驾驶教练员范文

驾驶教练员范文（精选5篇）

驾驶教练员 第1篇

1 影响与制约教学方法的因素

所谓教学方法, 是为达成教学目标在教学过程中采用的一种教学双方协调活动的方法体系, 是教师“教”的方式、手段与学员“学”的方式、手段的总和, 包括教法和学法两个方面, 是两者的有机统一。教学方法是一个动态概念, 随着教学活动的变化、人们对教学过程理解的加深以及科学技术的进步而不断变化和发展。

1.1 教学目标与任务决定教学方法

方法的选用, 应根据教学目标来考虑, 目标不同, 选用的方法也不同。有效的教学方法必须从教学目标出发, 为教学目标服务。

1.2 课的性质与内容制约教学方法

由于课的内容具有不同的内在逻辑和特征, 不同性质的课各有自己常用的教学方法, 同一课程在不同教学阶段或不同教学内容中, 往往也采用不同教学方法。正因不同内容有其各具特色的不同方法, 教学才异彩纷呈。

1.3 学员知识水平影响教学方法

学员是学习发展的主体, 是教学活动取得最后效果的决定因素。因此, 得体的教学方法必须与学员的知识水平和学习方法相适应, 这是选用教学方法妥当与否的关键。对不同知识基础、能力水平的学员应采用不同的教学方法。对缺乏感性认识基础或认识不够充分者, 宜选用直观演示法;对已有自学能力者, 在运用讲授法时可“点到为止”。在选择与运用教学方法时, 应注意理解和照顾学员对教学方法的心理倾向。

1.4 教育技术与手段改进教学方法

现代教学手段, 特别是以计算机和网络技术为核心的现代教育技术不断向纵深发展, 正越来越深刻地改变着教的方式和学习者的学习方式。既为教学内容增添了新的内涵, 更使教学方法产生了革命性变化。因此, 不可回避地要研究如何恰当地借助这些手段改进并完善教学方法。

1.5 教师个性与风格支配教学方法

教师是教学方法的运用者、控制者, 在选用教学方法的过程中起着主导作用, 可以说教师支配教学方法。教师的信念、标准、风格、文化素质和个性特点等影响着他们内在的思维过程, 制约着他们对教学方法的选用。所以, 教师自身的特点是选择和运用教学方法的重要依据。教学方法也只有适应教师的素质条件, 能为教师所掌握时, 才能发挥其作用。也就是说, 得心应手的教学方法来自于教师的扬长避短、发挥个人的特长与优势、采用与自身条件相适应的教学方法。

1.6 环境与条件限制教学方法

选用教学方法, 尽管主观因素是先决条件, 但不能忽视客观因素, 如时间、空间、基础、设施等。教学方法离不开特定的教学环境和条件的支持, 客观的环境与条件是选用方法的必要前提和基础。对教学方法的选用, 应进行适当的灵活处理, 以弥补客观条件的不足。

教学方法与目标、内容、学员、教师、条件、环境等有着不可分割的联系。找准这种联系, 也就找到了选择和运用教学方法的科学依据。

2 驾驶教练员培训宜主要采用的教学方法

驾驶教练员培训的理论教学应形成既有综合性、通用性, 又有实用性、针对性, 并有先进性、艺术性, 有助于全面提高教学质量的方法体系。

2.1 讲授式教学法

讲授式教学法是一种以系统传授知识为主的教学法。基本特点是以教师讲授为主, 结合自学、讨论等, 按照培训教材的逻辑顺序, 向学员系统地传授知识内容。

讲授式教学法由教和学两个相互联系的过程组成。一是教的过程, 分为“提示讲授指导自学组织讨论指导和检查”五个阶段;二是学的过程, 分为“预习听课自学讨论作业”五个阶段。这两个过程的五个阶段相互联结、对应, 达到传授知识和掌握知识的教学目的。其结构如下图所示:

讲授式教学法能够充分发挥教师的主导作用, 使之根据学员特点、教材内容和信息反馈等情况对教学活动实施有效调控, 较好地体现了“感知理解巩固运用”的学习认识规律, 使学员的认识过程与知识的逻辑顺序得到较好统一;能在较短的时间内给学员以完整系统的知识, 进度快、效率高。

2.1.1 讲授时应注意避免的几种情况

(1) 短的时间内呈现了过多的新知识。

如果在一定时间内向学员讲述的知识超过了可能加工并理解的信息限度, 学员会变得迷惑不解, 如坠云雾, 对自己学习能否成功失去信心, 教师随后的讲述也会徒劳无功。

(2) 讲述内容缺乏组织性、逻辑性。

如果没有说明诸多讲述观点之间的相互联系, 这些内容会对学员失去意义性, 只能产生机械学习。

(3) 讲述不顾及学员原有知识基础, 或对学员知识准备作想当然假设。

学员不具备前提性观念情况下的学习必然是机械学习。

(4) 讲述时没有激发起学员有意义地理解知识的心理倾向。

这时即使教师讲述内容组织得再富于条理性、逻辑性, 也难于使学员对其获得心理意义, 产生有意义的学习。

2.1.2 注重讲授时非语言表达

(1) 手势表达。

手是人体中强有力的表情器官。

(2) 面部表达。

面部表情以它最灵敏的特点, 把具有各种复杂变化的内心世界最迅速、最敏捷、最充分地反映出来。特别是对那些失去信心的学员, 可采取微笑提问、微笑肯定、微笑启发、微笑辅导的方法。

(3) 眼神表达。

眼神是面部表情中最富于表现力的部分。在教学中, 眼神的灵活变化及丰富内涵有时比语言表达还来得微妙。研究表明, 眼神的凝视形式和次数对课堂教学是十分重要的。教学中的眼神表达, 对教育者来说是“此时无声胜有声”, 而对受教育者来说则是“心有灵犀一点通”。

2.1.3 讲授时的提问行为

提问是最重要的教学策略之一, 也是教师必须掌握的关键性的教学技能。良好的课堂提问可以加强教师与学员之间的交往, 激发学员的学习动机, 调控教学过程。而拙劣的提问却会影响教师与学员之间的正常交往, 使得教学过程中的学员陷入一种全然被动的状态。

为使提问取得最好的效果, 提出的问题必须与教学目标、学员的需要相适应。在教学中, 不同种类的问题在不同的时间会产生不同的效果, 提问效果的好坏取决于问题是否与学习者的特点和学习内容相适应。

2.2 演示式教学法

演示式教学法是指教师通过对实物、模型、挂图等进行示范性操作, 或通过现代教育技术把某些内容的形态、结构、特点和性质展示出来, 引导学员系统观察, 在感知认识的基础上, 使学员从中获取知识、技能和培养观察能力的教学方法。

在演示教学中, 除教师的语言外, 被展示的实物或教具是第二信息源, 学员的任务是看和听。这种方法的最大特点是直观性强, 便于学员认识、理解、得到深刻的印象。采用演示的应多是抽象性较强、可视性较差、结构复杂和学员无直接经验的一些内容。

2.2.1 演示教学的意义与功能

演示教学的主要优点:

(1) 通过看和听两种感官接收信息, 感染力较强, 学习效果较好。

(2) 演示过程和教学媒体可减轻教师负担。

(3) 与讲授式相比具有更强的说服力, 并能培养学员的观察力和反应速度。

2.2.2 演示教学的种类

(1) 根据演示手段的不同分:

传统教具的展示;传统操作示范;现代教育技术的演示。

(2) 根据演示材料的不同分:

实物演示 (实物、模型及其他仿制品) ;图片演示 (图片、照片、图画、图表、地图、示意图) ;电化演示 (投影、视频、网络) ;操作示范。

(3) 根据演示内容的不同分:

事物构造演示;事物现象演示;事物内部情况及变化过程演示。

2.2.3 演示教学的要求和注意事项

(1) 应有明确目的。

不仅教师进行演示应有明确目的, 而且要使学员带着明确目的进行观察。同时, 要使演示符合教学需要和学员实际。例如:在介绍外部形态、分布状况时, 以选取实物、模型为宜;在讲解内部结构, 动作联系时, 以选用剖面模型或图为好;在进行功能、作用的理论分析时, 以图片和视频演示为佳。当然, 这些都不是绝对的, 应随机而行。

(2) 注意演示重点。

在演示过程中, 应使学员都能清晰地观察到演示的对象或过程, 要引导学员注意观察演示的主要方面、主要特征。同时还要引导学员对演示重点的感知和理解紧密结合起来, 防止把注意力分散到细枝末节上去。

(3) 做到正确规范。

要求动作标准、规范, 给学员以鲜明、正确、深刻的形象, 供观摩、仿效, 以防善于模仿的学员受到错误动作的影响。

(4) 注重多方配合。

在演示过程中应配合讲解、提问、板书等。做到边演示边讲解、边问答同时, 要充分调动学员的多种感官参与感知过程, 以便形成完整而牢固的表象、全面而深刻的理解。

(5) 进行演示总结。

演示完毕后, 应结合学员获得的感性知识做出明确的结论, 从而使学员把获得的新知识纳入自己原有的知识结构中。

2.3 讨论式教学法

讨论式教学法是针对教学中的理论和实际问题, 引导学员进行研究探讨, 从而统一认识、解决疑难问题的教学方法。根据组织形式不同, 讨论可分为课堂讨论和班组讨论两种。这两种形式各有优长, 可视情况灵活选用。采用讨论式教学法, 可以使学员针对教学内容的重点、难点问题充分发表个人见解, 进行辩论, 达到相互启迪、取长补短、解决疑难, 深化理解、共同提高的目的。讨论能否收到良好效果, 关键在于科学组织。如若组织不好, 容易造成讨论不热烈, 甚至走过场。运用这种教学法时, 需做好以下几点:

2.3.1 讨论式教学法的注意事项

(1) 充分做好讨论前的准备。

包括两个方面:①教师要明确讨论的主题和讨论要达到的目的, 并对讨论中可能出现的问题做出预想。②给学员留有一定时间, 使其根据讨论题目进行充分准备。

(2) 讨论要抓住中心。

讨论切忌轮流坐庄, 泛泛议论, 一定要抓住中心议题, 选准突破口。教师要善于掌握讨论情况, 及时加以启发诱导, 并适时地对讨论的问题做出小结。

(3) 创造良好的讨论气氛。

教师要善于调动讨论者的积极性, 提倡争辩, 允许发表不同意见, 要诱导学员在讨论中逐步认识问题, 而不强加于人, 在讨论过程中教师要注意倾听和分析学员的发言, 及时发现讨论中发表的正确见解, 吸收于自己的小结中去。

(4) 讨论题要难易适宜。

要使学员面临的问题难易适中, 即需要经过一定的迂回曲折, 但开动脑筋、集思广益后问题又不难解决。

2.3.2 妨碍讨论进行的几种情况

(1) 个别人发言过多或不参与讨论。

教师就当时情况应采取以下措施:对发言过多者, 要求其概括主要观点, 而后转问别人的意见;对没有参与发言者, 先问及一个事实问题, 而后追问解释性或评价性问题, 引导学员发表看法。

(2) 无人发言。

如果教师提出讨论主题后无人发言, 应等候并打破沉默。安排合理的等候时间是必要的, 因为学员需要一定时间把思考的内容加以组织并表达出来, 但如果等候时间过长, 则易形成尴尬气氛。因此教师需要询问沉默的原因, 或者说出对沉默原因的猜测, 促使学员打破僵局。

(3) 出现争执。

一个问题常可从各个角度着手解决, 不同的意见只要有适当的理由, 在讨论中都应该提醒学员注意。有些学员容易意气用事, 固执己见, 听不进别人观点, 甚至会发生影响课堂氛围的争执。这时, 教师应循循善诱, “调和”矛盾, 既劝导学员服从真理, 又不伤害学员的学习积极性。面对学员之间的争执, 教师可采取如下策略:①不偏向其中某一方;②引导学员认识到双方的一致之处;③提醒学员讨论的主题;④运用幽默化解双方冲突;⑤概括双方观点, 提出共同面临问题, 把讨论引向深入。

2.3.3 讨论的结束策略

讨论结束时, 教师要对讨论结果作总结, 归纳学员对讨论主题的新认识或解决办法, 提醒学员面临的新问题, 为后面的其他教学活动做好准备。事实上, 问题有了解决方法, 或已得到解决方案, 有时还不算学习的结束。完成问题解决的学习应包括学员透彻理解问题的方方面面。有时提供给学员的问题不一定都要圆满解决。正如数学中的“无解也是解”, 教师有时可以引导学员找出问题本身的缺陷或不合理的地方, 看看有无补救的措施, 并说明所持的理由。这也能培养学员观察事实、分析问题和做出判断的能力。

2.4 案例式教学法

2.4.1 案例教学的特点

(1) 案例教学是理论联系实际或实际联系理论的典型方式, 也是培养学员心智技能和动作技能的重要措施。主要是通过对典型性案例或代表性问题, 让学员进行认真思考、讨论和研究, 以提高分析问题和解决问题的能力。

(2) 案例教学具有很强的启发性。任何案例均具有供学员思考、分析和探索的许多疑点, 有外露的, 也有隐晦的。它们常常含有浓厚的趣味, 吸引学员去观察、去分析、去体验进而做出判断、推理和论证, 故有开发学员智能的功效。

(3) 案例教学可有一种结论, 也可有多种结论, 但通常却无唯一正确的标准答案, 只要能抓住问题的实质, 分析方法对路, 逻辑推理正确, 就可予以肯定。

2.4.2 案例教学的种类

案例运用于课堂教学, 一是理论阐述前的案例引导, 引导学员在悬念中探索解决矛盾的方法和寻求问题的答案;二是在理论阐述中, 举出案例佐证, 以帮助学员对理论的深刻理解;三是提供高度仿真性的模拟情境和背景资料, 组织案例的分析与讨论, 这更能使学员得到实际锻炼, 更有利于把知识转化为能力。

2.4.3 案例教学的一般程序

为了提高案例教学效果, 教师必须精密策划、精选案例、精心安排。其程序大致如下:

(1) 扼要介绍案例及其教学目的, 使学员明确训练目标和思考方向。

(2) 组织讨论。讨论是案例教学的中心环节, 是教学的焦点和高潮, 是一种交互式的探索过程。

(3) 引导学员对各种见解进行评价。有时案例教学不存在绝对正确的答案, 而是通过各种意见的撞击加深学员对某些问题的理解, 从而对学员起启迪、引导作用。

2.4.4案例教学的要求与注意事项

(1) 目标明确。

每个案例都包含着多方面的信息, 若目标不明, 听任学员自由发挥, 其讨论可能变成山南海北地“侃大山”, 偏离主题, 结果学无所得。

(2) 把握师生角色。

在案例教学中, 学员是主角, 教师是导演。教师不能以自己的结论代替学员分析讨论, 而应以组织者的身份积极为学员服务, 只有在必要时方给以适当暗示提示点化和引导

(3) 不能代替理论。

尽管案例教学对理论联系实际、提高实际运作能力具有很大作用, 但它毕竟是通过一个具体的事例来实现的, 离开基础和专业理论的指导则无法进行。

(4) 坚持教材为主。

案例是教材内容的补充与佐证, 只有与教材内容完美地结合, 才能启发学员的思维, 使感性认识上升为理性认识, 对日后的工作实践起到指导作用。

“教学有法, 而无定法”, 各种教学方法皆有利有弊, 有其具体的运用条件, 在理论教学中只有合理、恰当地运用相关教学方法, 扬长避短, 优化组合, 并不断充实和完善, 才能取得最佳教学效果, 驾驶教练员的培训质量才能有所保障、有所提高, 培训工作才能有所突破、有所发展, 最终培养出具有扎实的理论功底、具有拓展空间、适应市场需要的合格汽车驾驶教练员。

参考文献

[1]李向东, 卢双盈.职业教育学新编[M].北京:高等教育出版社, 2008.

[2]周军.教学策略[M].北京:教育科学出版社, 2004.

驾驶教练员工作总结 第2篇

20XX年是全体教职员工，在运管处正确领导下，学校稳步发展，我校严格按照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式，同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化。目前我校：C1教练员45名，B2教练员3名，C1桑塔纳教练车40辆，C2海马教练车1辆，B2教练车1辆,用于桩训的吉普车13辆，共培训C1学员1850名，B2学员24名。

一、优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高

今年来培训管理工作有了很大的进步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不断提高，年初我们首先对教练员的队伍进行了进行系统的培训，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，他们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，节油，车辆保护等方面都很突出，他们成绩的取得与培训管理和老教练员的帮代有着直接的关系。

今年教练员经历了两次培训，一是岗位培训，二是驾培科统一组织的新增、移动教练员岗前继续教育培训，学校利用这两次培训，首先对教练员理论知识进行再提高，要求每个教练员统一教学规范，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，不同岗位，不同年龄，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。

二、加强教练员管理，狠抓培训质量

历年来，驾培市场竞争激烈，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项，如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还利用平时和结业考核的机会不是时的找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。

三、重安全教育，强化安全意识

首先，加强教练员的安全教育，年初与教练员签定安全责任状要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保100%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。

四、进一步增强实力，形成我校的办学特色和优势

我校着重注意实力的增强，在硬件和软件上正确解决自己的定位，在激烈的竞争中才能处于不败之地，把硬件和软件建设有机地结合起来，形成如下五大特色和优势。

1、把全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发，做为驾校的办学宗旨，坚信学员是驾校生存的前提条件，因此驾校的中心工作应该是，围绕为学员提供优质的服务来进行。并提出“快乐学车，享受学车，一切为了学员、为了学员一切，我们的服务与你的需求同步”的培训理念。在融洽、和睦、整洁、安全的学习环境里提供高效率、高质量的教学服务。

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2、设施齐全，服务项目齐全，进行了库位调整，并安装了大功率照明灯，以满足不同层次学员的要求。

3、科学训练，注意训练中的科技含量，驾校面对的学员很复杂，层次不齐，我们做到了因人施教，首先学员报名时征求学员的意见，分车时有针对性，训练中做到有的放矢，并注意非智力因素在训练中的影响作用，教学方法在不断改进，由盲目性转化为计划性，由自发性转化为自觉性，改传统的师徒教学模式为朋友式教学关系，使训练质量不断提高，博得学员好评。

4、校风廉政，确保学员的利益不受侵犯，校风对学员有一定的影响，继续完善了教练员廉政措施的建设，坚决杜绝吃、拿、卡、要现象。

五、节能减排工作

驾校以科学发展观为统领，将节能减排摆到更加突出的位置，做到措施得力，责任到人。

1、对每一台车辆制定台帐，实行目标跟踪管理，对车况实行动态监管。凡是有损耗的小毛病，及时排除。定期做好二级维护，定期进行车辆检测，定期进行所有车辆排气管和三元催化装置的检查，使得尾气排放达到国家环保规定，全力保证车辆的运行良好，节能降耗。提高车辆的运行效率。

2、对于刚学车的学员实行驾驶模拟教学和多媒体教学等科学手段，从而节约资源。使传统的粗放型培训转变为“低投入、低消耗、低排放、高效率、高质量”的集约型培训。

3、从改进驾校教学方法入手，采取一系列有效措施，大力提高驾驶员及驾驶从业人员的节能减排意识。指导学员养成良好的驾驶习惯和节油经验，倡导轻踩油门、少踩刹车、怠速熄火、常检胎压、减重行驶等节能环保驾驶习惯，号召学员积极参与节能减排。

六、规范化管理活动的开展

在开展规范化管理活动中，我校依据《机动车驾驶培训机构资格条件》和“驾校规范管理要求及标准”，完善了16项管理制度和10项公示公开的基础上，进一步加强了安全管理、教学培训、结业考核和学员的管理，进一步完善了各类台帐，做到资料齐全，数据真实可靠，归类摆放整齐，查阅资料方便快捷。加强了对教练车技术状况及车容车貌的管理，统一了“江苏驾培”标识，统一了招生电话，统一了驾校名称。严格按照公安交警及运管部门批准的路线和教学场地进行训练。保证教练员在教学培训期间服装统一，持证上岗，严格按照交通部制定的教学大纲和教学规范进行教学，规范操作学员培训智能化管理系统，如实填写教学日志和培训记录。培训中严格杜绝使用跑码机和假指纹的现象，同时驾校还在醒目的位置设立学员意见箱，主动接受学员满意度评价和合理化建议。

七、问题与不足

1、教练员的素质有待进一步提高。

2、招生宣传还须加强。

3、办公室人员责任心还要加强。

八、今后的工作打算：

1、拓展招生渠道，集思广益。

2、加强驾校各职能部的协作，把责、权、利落实到人。

3、在驾校中开展驾培行业的社会责任的讨论。由于近几年来，驾培行业持续升温，值得庆幸的是：2010年又迎来了一个学车的高峰，在国际金融危机的大环境下，驾培行业是一个危机时期少有的避风港。

在经济效益良好的同时，驾培行业的口碑和形象是否与时俱进，达到了行业要求的“和谐驾培、品质驾培”呢?我们是否忽视了做为企业公民的另一个义务-----社会责任?

我们准备将企业社会责任纳入公司战略规划中，从公司总体发展战略出发，将企业的社会责任贯穿到驾校整体经营活动中。

驾驶教练员 第3篇

【关键词】机动车 教练员 考试

一、我省机动车驾驶培训行业及机动车教练员基本情况

截止目前，全省共有机动车驾驶员培训学校59户（其中一级驾培机构3户、二级驾培机构31户、三级驾培机构25户），教练车1260余辆，年培训能力达7万人次，机动车教练员需求量在1600人左右。近些年来，随着国家出台汽车摩托车下乡、小排量汽车购置税减免等一系列促进机动车消费政策，汽车进入家庭步伐加快，促进了机动车驾驶培训行业的快速发展，机动车教练员也成为社会上较热门的职业，申请参加教练员从业资格考试人数逐年增加。我省机动车教练员从业资格考试工作于2005年正式启动，2009年，又开发启用了机动车驾驶教练员计算机管理系统和理论无纸化考试系统。为满足全省各地教练员资格申请人的需求，先后组织了机动车教练员从业资格孝试18期次，累计已有1500余名机动车教练员资格申请人通过考试取得机动车教练员从业资格，基本适应了全省机动车驾培市场对教练员的需要。

二、我省机动车教练员从业资格考试的一些做法

根据交通运输部的要求，我省结合实际和机动车教练员的职业特点，设置了驾驶培训理论知识、实际操作示范教学两个方面考试内容，并确定了以“四统一”为原则的从业资格考试工作思路。为规范从业资格考试，保证考试科学、公平、公正，我们采取了以下一些做法：

（一）健全机动车教练员考试制度，规范考试工作

为确保资格考试工作做到有计划、有组织、有步骤的规范实施，省运管局制订下发了《青海省机动车驾驶培训教练员管理办法（试行）》，涵盖了从申请人报考资格审核、资格考试过程、取得资格后的后续管理等各个环节。一是明确了教练员资格申请人考试资格审核制度。明确要求省级运管机构、各州（地、市）运管机构在受理社会人员申请、驾培机构申请人报名资料时，必须对申请人驾驶证的真伪和初领日期进行核实，经核实后，省局科教处工作人员将符合报名资格条件的人员信息录入机动车教练员管理系统，完成报考人员的资格审核工作。二是实行了资格考试准考证制度，根据《道路运输从业人员管理规定》，省局每年上半年和下半年分两次举办机动车驾驶教练员资格考试，考试前，通过机动车教练员管理系统制作《准考证》，考试时，凭借《准考证》、身份证或机动车驾驶证入场考试，有效防止了申请人代考的现象。

（二）合理采用考题和确定考试流程

一是在考试出题方面，理论考试我们全部采用部颁《机动车驾驶培训教练员考试题库》内的考试题目，实操示范教学，则在充分发挥省内驾培行业有关专家、学者的作用，根据教练员自身职业的特点和驾驶学员学习应考的特点，按照教练员的资格类别制定了示范教学考试题库，确保考试能真实客观地反映参加考试人员的综合教学能力和水平；二是认真研究机动车教练员职业特点，设计了较为科学、规范、切合实际的教练员从业资格考试流程，如从业资格考试划分为：理论知识考试、实际操作示范教学考试等两个部分，其中，理论知识考试采取了无纸化考试方式，在理论考试时，根据《机动车驾驶培训教练员考试大纲》报考的不同教练员从业资格类别进行随机抽题，减少了工作人员的工作量，避免了阅卷工作中的人为因素的影响；实际操作示范教学考试由于目前机动车教练员考试考核员队伍还不健全，采用了现场讲解和笔试两种形式进行，现场讲解选择在较宽阔的教练场地进行，由考核员根据统一的考试评分标准现场打分，考试过程中允许其他教练员资格申请人现场观摩和监督，不仅增加了考试过程的透明度，而且提供了教练员互相学习的机会。

（三）加强机动车教练员考试考核员队伍的建设

机动车教练员考试考核员作为资格考试中最为特殊和重要的岗位，最能直接反映考试工作是否公正、公平，是资格考试工作中最关键因素。因此，在选择考核员队伍人选时，省运管局结合实际，选择省交通职业技术学院富有理论教学经验的教授、专家和具有多年实际操作教学经验的教练员担任现场示范教学的考试考核员。通过采取了这些措施，培训锻炼了一部分素质过硬的考核员，有效地体现了机动车教练员从业资格考试的严肃性，增强了道路运输从业资格考试的社会公信力，树立了行业管理部门的威信。

三、今后机动车教练员资格考试工作的思路

为了我省机动车教练员从业考试工作更加科学、规范、公平、公正，真正成为我省道路运输从业人员资格考试的样板，今后我们将做好以下几方面工作：

一是做好建章立制工作，确保考试工作更加科学、规范有序。“没有规矩，不成方圆”，好的规章制度是确保做好机动车教练员从业资格考试工作科学、规范有序的前提。省级道路运输管理机构在实施机动车驾驶教练员考试工作时，一方面要建立机动车教练员准入、退出机制，另一方面要细化考务准备、组织实施、试后总结等多项工作制度，确保从业资格考试科学、规范、公正、公平。

二是培养一支藏汉双语机动车教练员队伍，为藏区经济社会发展服务。青海省是全国除西藏外最大的藏族聚居区，为了满足藏区农牧民学习机动车驾驶的需求，藏区的运管机构应当引导鼓励当地机动车驾驶培训机构，大力培养藏族懂汉语的驾驶员担任机动车教练员，省级运政管理机构应结合实际，做好藏汉双语机动车教练员从业资格考试工作，切实为广大农牧民服务，真正把交通“三个服务”的精神落实到藏区的经济社会发展的实处。

三是有序开展“送考上门”的服务工作，减轻基层机动车教练员经济负担。青海省是一个地域广阔，同时经济发展欠发达的省份，农牧区（特别是藏区）的机动车教练员申请人来省城参加一次考试，要花费较多的钱财和精力，为减少、降低教练员申请人的费用花销，我省运管局曾对报名人数相对较多、较集中的海西地区教练员“送考上门”，受到了基层驾培机构的欢迎，在今后的工作中，管理部门还应当坚持这种“宁可管理部门辛苦一些，也要让老百姓满意”的工作态度，让这种“送考上门”的工作有序开展，不断提升道路运输管理工作的公信力。

驾驶教练员 第4篇

一、上海市教练员职业能力建设的改革和发展

近年来, 在上海市交通委领导的关心与支持下, 根据《职业分类大典》、《交通行业职业资格工作中长期规划纲要》和第三次全国职业教育工作会议的精神, 围绕上海驾培行业工作任务和教练员职业能力建设的目标, 创新务实, 在改革和加强本市教练员职业能力方面, 进行了有益的探索。

(一) 坚持转型发展, 夯实基础工作

针对上海市教练员能力现状, 以职业需求为抓手, 按照有利于教练员素质提高, 有利于教育资源合理配置, 有利于教练员队伍健康发展的总体要求, 准确建立健全教练员能力培养的“定位”, 主要开展了以下有针对性的工作。

1. 依据职业定位, 明确能力需求

教练员职业能力是由职业的性质、服务职责所决定, 行业管理部门的主要职责是围绕职业核心能力, 从职业需求、职业目标等要素入手, 强化职业教育的“职”和“教”, 将理论学习与术科操作结合起来, 初步构建初、中、高等级的能力体系。在逐步明确各层级能力的基础上, 确立了教练员职业能力需求:依据现代交通运输行业发展的战略要求, 适应社会经济发展, 传授安全驾驶的教学方法和驾驶操作的技能, 为社会培养合格的驾驶员。

2. 按照教学要求, 改进教材教法

根据国家交通运输部颁发的《交通运输行业职业技能鉴定培训教材》大纲的要求, 在初步分析本市教练员队伍业务状况的基础上, 分类指导, 逐步改进教材教法。一是及时调整、修改了部分培训课程, 实施了理论课时与实操课时“黄金分割”; 二是注重以岗位为主的能力培训, 适当增加应用性教学比重, 使参训教练员更适应“做中学”的教学模式;三是邀请资深教官和行业专家开展专题辅导, 在行业中引起良好反响, 受到广大参训教练员普遍欢迎。

3. 调整师资结构, 开展技能鉴定

根据上海市交通委的工作部署, 选派长期在一线工作的专业骨干, 参加了由人力资源和社会保障部、交通运输部联合举办的教练员职业技能考评员培训, 加强了教练员师资队伍的业务建设, 提升了师资队伍的专业水平;同时, 采取自愿报名与组织推荐相结合的形式, 开展了由市交通委组织人事处督导、市交通委考试中心实施、市运管处和行业协会协助及申诚驾培学校等协办的国家二级、四级职业技能鉴定工作, 先后对全市驾培学校的3000 多名教练员进行了职业技能鉴定, 为下一步职业教育工作的深入展开, 创造了条件。

(二) 分析能力现状, 找出瓶颈问题

1. 部分教练员择业定位存在偏差

由于教练员职业随着市场的波动而不断调节, 职业耗费呈“三高一低”情况 (即高耗值、高强度、高风险与低待遇) , 少数教练员没有树立正确的择业观念, 将职业当作“暂栖”的跳板, 出现管控缺失、放任自由等现象, 导致队伍稳定性差、流动性大和无安全感等负面效应, 严重影响和干扰了职业能力的提升。

2. 教学设计与教学手段滞后

少数教练员不能适应现代教学的要求, 职业知识陈旧, 教学方法、手段落后, 沿用几年不变甚至几十年不变“师傅带徒弟”的传统模式, 采用机械的应试教学模式, 严重背离了应用能力的培养, 对教学要求与考核标准一知半解, “知其然而不知其所以然”。尤其是缺乏多媒体、案例式、数字应用等教学手段, 一定程度上影响了知识与技能的完整性和系统性掌握, 导致培训的部分驾驶员素质不高, 道路事故频发。

3. 继续教育方式存在误区

继续教育流于形式, 重教条式灌输、轻能力提高, 使阶段式教学呈松散状, 教学内容缺乏更新、教育方式老一套, 使参训教练员感觉“厌倦”和“腻烦”, 个别甚至产生抵触情绪, 教学要求未能达到预期效果。以2015 年上海市教练员申报二级技师考评为例。据不完全统计, 全市有974 名教练员参加了职业技能鉴定, 其中申报二级职业技能鉴定的教练员802 名, 申报四级职业技能鉴定的教练员172 名, 在年龄、学历和人员结构方面, 出现了不合理比例“倒挂”的现象, 应当引起行业管理部门的重视并亟待改进, 见表1。

二、教练员职业能力建设的改革思路

尽管教练员职业能力的教育工作, 取得了一些成绩, 但与国家和上海市“十三五”高技能人才发展目标, 还存在较大差距。为此, 我们必须要深入细致调查研究, 树立以人为本、固本强体的观念, 坚持“转型、协调和分步实施”的改革思路, 为教练员职业能力培养, 奠定良好的思想基础。

(一) 强化创新理念, 坚持转型发展

立足当前社会需求与发展的视角, 认识教练员职业教育的重要性, 把握当前国家减少行政审批和优先发展职业教育的良好契机, 从行业兴衰的战略高度, 解决教练员职业知识断层和职业意识懈怠等问题, 将职业能力教育摆在优先发展的地位, 向教育要素质、向素质要能力, 有效预防和减少交通事故, 保障社会经济的稳定、持续发展。

(二) 依托社会资源, 坚持协调发展

立足顺应市场机制的导向作用, 协调好政策扶植与市场导向的关系, 使政策管理的“有形之手”调节好市场规律的“无形之手”, 将政策扶植所形成的成果, 让教练员乃至所有参与者共享;协调好能力培养与岗位成才的关系, 通过市场的杠杆作用, 使教练员的技能在市场经济的大浪中, 得到锤炼与增长, 并获得应有的份额和更多的实惠感, 以提升教练员职业地位, 拓展教练员发展空间, 最大限度地激发教练员创新创业活力;协调好职能部门与驾培学校利益的关系, 通过管理来解决驾培学校的资源配置, 发挥市场在资源配置中的决定性作用, 让驾培学校的资源配置发挥最大效益。

(三) 依据问题导向, 坚持分步实施

根据《机动车驾驶教练员国家职业技能标准》, 确立正确的择业观, 倡导职业能力错层发展, 帮助教练员树立良好职业意识, 做好职业能力的分层、分级、分批培训, 消除能力短板, 在“看得见、够得着”的职业规划中, 认清自己职业发展的良好远景, 并通过自身的努力, 掌握实现职业“梦想”的主动权。

三、教练员职业能力建设的改革举措

教练员职业能力是维系国家交通命脉的精髓与灵魂, 也是驾培行业发展的根本, 所以, 职能单位应当抓源头管理, 认真设计改革方案。

(一) 规范从业机制, 实现应试能力向应用能力的转移

1. 优化训用衔接机制

要规范“职与教”的培训体系。首先, 坚持教学为多层次能力服务的目标, 把握大纲、科目、教材和教案的衔接, 实施信息化、数字化等多种方法和手段, 建立教学内容完整、教学资源丰富、教学功能齐全、教学信息反馈的训练机制;其次, 掌握国家职业技能鉴定标准, 找准各层次、各个阶段的能力特征, 围绕职业能力建设的层次性要求, 实行“小班教学”、“分层教学”, 改变管理部门“吃力不讨好”的情况。

要倡导“训与用”良好的教学条件。坚持国家职业教育“能力需求, 服务发展”的原则, 依托能力培训“短平快”的优势, 发挥理论知识系统积淀的功能, 在执行交通运输部《机动车驾驶教练员国家职业技能标准》基础上, 设计开发具有初级、中级、高级和技师、高级技师5 个职业等级的培训课程 (包括:教学大纲、训练科目、训练教材和教学方案) , 编写、出版相关辅导教材。

2. 优化竞争约束机制

驾培学校要引入竞争机制, 增强驱动的源动力, 对优秀的教练员给予物质和精神奖励。同时, 还要发挥约束机制的作用, 对能力低下、不思进取、知识老化、无法继续胜任教练员岗位的, 要予以淘汰;对严重违反工作纪律的“害群之马”, 坚决清理出教练员队伍, 以增强教练员的危机感、责任感, 确保在良好的环境下, 自觉提高培训质量, 有效发挥职业规范“过滤网”的双刃剑作用, 进一步规范驾培学校竞争和服务社会的能力。

3. 优化教学考评机制

职能单位与驾培学校要通力合作, 坚持教、考分离的考评机制, 引导广大教练员从应试教学向应用教学转移, 用《机动车驾驶教练员国家职业技能标准》这把“尺子”, 衡量每位教练员的职业能力, 不断激励教练员向预定的目标进军, 有效规避“高耗值、低回报”违背市场规律的不合理现象, 形成良好的职业“归属感”与“安全感”氛围。

(二) 创新教学模式, 实现单一能力向综合能力的转移

具体的讲, 教学模式要以解决驾培行业的难点、疑点为主攻方向, 提高特殊气候、城市道路平面交叉及立体交叉等复杂路况的通行能力。坚持职业工种需要什么就要教什么、岗位用什么、我们就要培训什么的观念。在培训内容、形式、方法和教学手段方面, 建立综合能力要求的教学模式, 并会同公安、协会等相关职能单位, 利用现有社会教育资源, 采用地域分片结合、周期长短结合的形式, 打通单一能力训练向综合能力培养的上升通道, 以积极应对与防范交通事故的发生。

1. 坚持职业能力服务模式

进一步完善教练员继续教育, 充实相关技术含量, 将阶段性训练融入职业目标的培训, 树立职业能力终身教育的理念。从底层设计, 增加动态巡街、网络约车、网络约考等应用性较强的课程, 以培养动态情况的观察能力;从顶层设计, 增加远程教学、微课程 (包括应急避险、应急自救能力培养等) 技能应用课程, 以培养新型服务功能的拓展能力。

2. 创新职业能力应用模式

针对长三角区域的气候与地理特点, 开展以抗台风、梅雨、雨天等恶劣环境下, 通过涉水、积水坑、防侧滑等专项能力的训练与应用, 采取“以动制动”, 加强防动态干扰的能力训练, 强化车对人、人对车、车对车等科目的能力训练与应用, 完善初级技能打基础、中级技能细加工、高级技能精磨砺的职业能力体系。

(三) 确立教练员职业能力目标, 实现阶段能力向职业能力的转移

依据上海市“十三五”高技能人才建设的总体规划, 积极发挥高技能人才培养的政策优势, 将教练员职业能力培养纳入国家职业规范的管理范畴。注重职业人才的选拔, 培养领军人物, 确立人才结构、能力结构的新目标。

1. 建立人才结构新目标

(1) 走内涵式发展道路, 促进各阶段、各层次的协调发展。乘国家大力发展职业教育与职业技能的“东风”, 提高驾培行业高技能人才的培养比例, 实现“十三五”高技能人才达到35% 以上的比例要求。构建与国家职业标准相符合的初、中、高各级人才队伍, 形成总体布局合理、资源配置科学、职业能力规范的新格局。

(2) 举办阶段性的各类技能比武活动, 形成“崇尚一技之长”、“行行出状元”的浓厚氛围。增强教练员职业荣誉感和行业归属感, 并通过竞赛、观摩和展示, 加快教练员人才的发现和培养, 发挥高技能人才领跑的“助推剂”作用。同时, 通过招募社会新生力量, 扩大教练员队伍的从业规模, 使师资与教学资源得到更合理配置。

(3) 鼓励建立高层次、高技能人才带头人制度, 建立专家工作室, 强化岗位“传帮带”, 充分发挥高端人才在行业人才培养和实践创新中的牵头作用。争取在新一轮“首席技师千人计划”项目和上海市100个大师工作室项目中, 占有一定的份额, 以期得到更多的政策扶植与支持, 见表2。

2. 建立能力结构新目标

一是职能单位应探索职业教育发展的新途径, 从职业能力“整体性、层次性、动态性”的要求出发, 顺势而为, 找准各能力等级的衔接点, 为教学提供贯通的依据和条件。运用现代教育手段, 改良传统“师傅带徒弟”教学方式, 分步建立继续教育“积分与考核平台”, 并作为考核平时业绩的重要内容;打通继续教育与职业教育的通道, 争取在未来5 年内成为本市100 家高技能人才的培养基地之一。

驾驶教练员 第5篇

摘 要： 目前，依据现实需求，我军总部、军区、部分院校开设了军用车辆驾驶教学，其覆盖教学对象多样，既包括专业性与目的性较强的士官驾驶员，又包括基础驾驶理论与技能学习的生长干部。随着军用车辆在我军作战保障中承担任务的加重，驾驶教学效果直接关系到部（分）队的保障能力。其中，了解复杂条件或不同环境下的驾驶训练要求，对于日常使用与管理、安全组织车辆教学具有不可忽视的作用。作者依据自身驾驶教学经验，立足教练员与学员的教学关系，剖析冬季军用车辆驾驶教学容易出现的问题，并提出相应改进措施以供探讨。

关键词： 冬季驾驶教学 严防 教练员“四怕”

一、冬季驾驶教学的“四怕”现象

近年来，随着计算机技术在教学领域的广泛应用，网络课程、微课程、梦课等新兴手段越来越多地应用到教学的各个环节中。其中，电视教材以图声并茂、直观形象等特点，成为众多教学媒体中不可忽视的主力军。首先，电视教材运用视频表现手段，以活动图像为主，多维度呈现教学内容，具有形象、真实、引人入胜等优点。其次，电视教材制作门槛低、易于开发、操作方便、运用灵活，并能与日常教学所用的多媒体课件无缝衔接，使电视教材比其他多媒体教学手段具有更广泛的运用价值。然而由于很多传统电视教材制作模式不适合课堂教学，使得电视教材在教学中的应用并不尽如人意。

（一）怕冷。我军军用车辆的型号正在日益更新，但是针对教练车辆的配备要求有的并未按照标准执行，导致教练车在人员舒适性上不能满足需求。由于暖气的维修往往被认为是可有可无的，并未得到基层分队或业务部门的足够重视，使得教学中教练员实施讲解与示范时，经常出现“车暖人不暖”的情况。

（二）怕累。严格落实车辆的出场与回场检查、进行车辆的日常清洁与保养，是每个车辆驾驶员的必要职责。冬季时常有雨、雪、冰雹天气，很多部队没有理想的驾驶道路条件，有的车辆驾驶道路甚至与坦克训练道路共用。这就使军用车辆教学时道路易形成淤泥、冰面等，加之学员驾驶技能不足，容易导致教练车辆的磨损、脏污、车轮打滑，教练员陷入保证车辆完好性与实现教学目标的矛盾之中。难免出现部分教练员为了减少每班保养任务量，在训练时降低训练标准的现象。

（三）怕烦。良好的教学效果来源于充足的理论知识和过人的实践操作技能。由于钻得不深、研得不透、学得不精，在教学过程中就会出现要么不开口，要么乱开口的现象。更有甚者，容易对重复的讲解过程产生厌烦情绪，形成“不愿讲”。实施讲解时就能省就省、能简就简，或者直接让学员自己看教材、读教案，不履行教练员的职责。由于教练员存在这种“怕烦”心理，必然会引起学员学习质量大打折扣，无法达到良好的教学或训练效果。

二、几点改进意见

针对冬季教练员出现的以上问题，笔者认为应当做好以下几点：

（一）加强思想教育，提高自身觉悟。教练员在教学前就应做到三个“明白”：一是明白驾驶教学目的和作用，找准自身教练员的位置，提高驾驶教练员的责任感和荣誉感，这是思想前提；二是明白驾驶员的必备素质和职业操守，做到热爱本职工作，钻研教学方法，提高教学本领，这是一名驾驶教练员的行为保证。三是明白驾驶安全与教学效果的辩证关系。确保安全、文明行车是前提要求，但应当将其统一到服务于部队、服务于官兵的层面上，不仅认识到没有安全的教学是危险的教学，更知道不追求效果的教学是失败的教学。

（二）组织多样训练，练就过硬本领。教练员是基层的“小教员”，必须掌握比一般驾驶员更多的驾驶技巧。在冬季，教练员进行教学前应当充分了解各种可能在教学中发生的情况及处理办法，如雾天驾驶如何合理使用雾灯和大灯以降低追尾的可能、冰雹天必须减速和适当拉长车辆间距、如何去除驾驶室由于内外温差大形成的雾气、下雨注意及时清除后视镜和挡风玻璃上的积雪等。除驾驶本领以外，教练员还应具有一定的教学本领。要求其拓展思维，协同授课教员创新教学方法，灵活根据条件和环境选择教学方案，找到一条切实可行、安全高效的教学路子。

（三）力求胆大心细，保证教学安全。技术的发展促进了车辆的更新，但随之而来车辆制造技术和道路、行人在内驾驶环境的愈加复杂化使教练员教学时的安全形势愈加严峻，特别是随着家庭车辆的增多，军用车辆训练所用道路有时不得不占用国道、省道，教练员教学必须做到胆大心细，如行驶中观察车辆两旁行人、各种道路标志和信号，在进行长时间训练后要及时检查排除车辆故障，采取定速行驶、定距行驶和定时换人的“三定”措施等。坚决杜绝驾驶教学时教练员打电话、吃东西、听音乐等不良行为，减少不必要的语言交流，这些均容易造成教学监督不严，尤其是对紧急事故的反应不及时。

（四）重视相关理论，提高应变能力。包括车辆驾驶相关基础知识、基本教学组织实施办法，特别注意紧急事件的处理办法。另外，学习具体的制度规定，了解违反条例危害，坚持条令法规的经常性自我学习有利于驾驶员强化依法指导、依法办事、依法自律的意识。

当然，根据冬季驾驶教学特点，其注意事项还有很多，涉及各使用、管理、维修分队或部门，本文仅立足于教练员角色，简单分析可能存在的问题和应对办法。为了确保我军驾驶教学能满足现代保障任务的需求，需要进一步分析和揭示驾驶教学在不同条件下的教学特征，这依赖于各层人员的共同努力。

参考文献：