驾驶实习日记范文

驾驶实习日记范文（精选8篇）

驾驶实习日记 第1篇

我们从今天开始就要进行具有本专业——交通运输特色的实习课程——汽车驾驶实习。当我得知这个消息的时候，内心很是激动，兴奋之情溢于言表。在驾驶实习之前我就从教学视频上学到了汽车驾驶的上下车，平稳起步，换挡加速前进，打方向盘灯基本动作要领，看的我蠢蠢欲动，真的很想亲自操作一下，感受驾驶汽车的乐趣。这一切都让我神往和充满期待。上午，教练和老师就把我们带到了钱王驾校，在驾校里我们召开了简短的驾驶实习动员会，驾校的领导和我们专业的的负责人彭老师都发表了讲话，要求同学们有足够的重视,做好实习的准备。我们要抱着比普通人更高要求的态度来对待驾驶实习。经过了分组之后，我们的实习就正式开始了，我们组的教练员叫许教练，首先我们对车子进行了认识，教练很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述（重点是发动机）、如何启动、离合器的档位及换档、行车时应注意的一些基本问题等。之后我们便每个人轮流进行了上车操作练习，尽管练习的内容十分简单，就是车的前进和后退，不过要走直线，不能偏离停车位，为以后的倒车入库技术打下坚实的基础。可看似简单的前进倒退也不是那么容易，由于第一次亲自驾车，毕竟有点紧张，还是出现了许多的问题，比如说换挡的时候忘了踩离合器，离合器稍不留神一下子松开导致发动机的熄火等等。不过经过反复的练习，这些问题都被我成功解决，一个上午的实习结束了，感觉收获还是不小的。

今天，我们刚开始继续练习和巩固前几天教练教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃！并且刚开始的时候还是漏洞百出，因为隔了几天没有练习，我们感觉已经开始生疏，所以开始的时候还是忘了一些基本要领，我是第一个上车练习的，结果一上车就忘记了，车子启动的时候快抬离合器踏板，会导致发动机熄火，教练连忙叫我下车好好回忆一下要领，我下车冷静过后，一遍遍重复记着发动机启动的要领。等我再次上车练习的时候，我告诉自己要保持冷静，我按照我所回忆的动作要领一步步操作下来，终于顺利的完成了所有的技术动作，再经过几遍的练习，我发现我已经能得心应手了，心中的成就感油然而生，接着，教练说要换一个技术动作，也是考试要考的技术动作，叫倒车入库，我期待了很久的倒车入库终于要开始学了，我很是激动，但教练说这个技术动作比我们之前学的要难很多，叫我们不要掉以轻心，因为开车真的是一个细心的活，容不得半点的马虎，要不然就会出大问题。教练先叫我们上车看了一遍他的操作过程，一边操作一边还为我们讲相关的技术要领，看了一遍教练操作完之后就感叹，这个动作真的好难啊，教练说一开始学驾驶都是这样的，万事开头难嘛，以后就会慢慢的熟能生巧了，有教练在旁边指导，我们就轮流开始练习起来，每个人也就练习了一遍，手还是很生疏，但不知不觉，一个下午就过去了，教练说我们今天也就是开个头，过几天就进行专门的这个技术动作的训练。半天的实习又这么快结束了，我很享受驾驶实习给我带来的乐趣。

今天，我们的主要目的还是练习上次刚开个头的倒车入库，虽然上次只是开了头，但是这个动作的技术要领上次教练已经讲的很清楚了，这就为我们节省了大量的时间，而我们可以利用这些时间多加练习，还是万事开头难，我们在轮流练习的过程中发现我们总是很难将车子倒进指定的位置，总是要撞杆。而即使倒进去了，还是不能将车子调整好而造成压线。教练在旁边一遍遍的指导着我们，必要的时候还亲自示范给我们看，让我们理论和实践相结合，要胆大心细。在教练的悉心指导下，我们组的倒车入库技术得到了明显的提高，经过了一个下午的练习，倒车入库对我们来说已经不算什么难事了。这时候，大家也都长长的舒了一口气，至此，我们两天的实习已经全部结束了，我为我能有这个驾驶实习的机会感到很庆幸！因为以前我对汽车及其驾驶了解地并不是很多，而且我非常希望得到这么一个学习的机会，作为二十一世纪的青年驾驶是一个非常重要的能力。经过二天的驾驶实习，使我更加深刻掌握了汽车的构造原理，对汽车的构造有了系统的认识，这是在学校的课堂教程所学不到的。汽车的启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，换挡，刹车等操作，大长见识，受益菲浅。我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。而且在学习时，我经历了一些困难，并在教练的耐心指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，对我的未来有很大的积极影响！感谢驾校的教练这两天天里对我的耐心指导与热心帮助，我得以短时间内掌握了汽车的基本驾驶原理和技术。而所有我所经历的这次实习将会使我受益终生。

驾驶实习日记 第2篇

学院： 车辆与交通工程

专业：

班级：

姓名：

学号：

交通运输 交通131 韩创

***6 驾驶实习报告

地点：河南科技大学周山校区 指导老师：李丽红 赵伟 时间：17-18周

二.实习的目的和要求：

实习目的：通过汽车驾驶实习，可以充分体会到汽车的基本特性，各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求。与此同时也能为正确驾驶汽车打下良好基础。

实习要求：汽车驾驶实习要求能够做到以下七个方面的内容： 1 熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。2.做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停 车平稳端正。

3.掌握由低档换高档的方法，换挡时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。.做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高 档。做到换档柔和和无声汽车不拖档行驶。.学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置准确，汽车跑偏，发动机不熄火。.学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。7.学会转弯、掉头。三.驾驶姿势: 驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶人疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不能迅速采取必要措施。

正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。

四、操纵机件的运用

1、转向盘它是用来保持和改变汽车行驶方向的机件。驾驶人施加在转向盘上的力，经转向盘和转向传动装置传给前轮的转向节，使前轮往需要的方向转动，在驾驶时，驾驶人以双手掌握转向盘来转向。在变速、按喇叭或发转向信号时，只能用一只手操纵。如果把转向盘比作时钟的字盘，那么左手在9字或10字、右手在4字或5字的位置是最方便的。不要过紧的握住转向盘，无须使用很大力量，否则极易引起疲劳，因为完好的汽车前轮本身总是尽力褒词保持直线运动的位置，这是由于轮胎有弹性，前轮有前束和倾角，因而产生稳定力矩所致，前轮受转向盘作用和由于道路不平而受到偶然冲击而转向一边时，总是力求自动回正，可是在高低不平起伏较多的地段上行驶发生剧烈的颠簸时抓不住转向盘。在直线或一般弯度不大的道路上，以一手为主、一手为辅，急转弯时应两手轮换操作。

2、变速杆它是用来改变驱动轮的牵引力，使汽车倒退和使发动机空转的机件。操作时，应踩下离合器踏板，右手轻握变速杆上端以掌心的力量进行操作，倒车时，有提钮者，须将提钮提起按位挂档。应该指出，操纵变速杆不要用很大的劲和过猛动作，否则可能把齿轮和变速器的装置打坏，挂档和摘档只有在离合器分离时才可以进行。

3、汽车变速

一、速度的变换和档位的利用

速度和变速方法有三种：一种时操纵加速踏板，增减混合气的进入量，调节发动机曲轴的转速，此法只能在同一档位起到调节作用；一种是变换变速器内齿轮的啮合位置，改变它的变速比来变更牵引力及行驶速度；另一种是用制动器。速度变换主要是靠改变变速比的方法来进行。汽车的档位的区分是，一和二档为低速档，它适用于起步、爬陡坡、通过困难道路，其特点是速度慢、牵引力大，但发动机温度易过高、燃料消耗大，行驶距离不宜过长。三档为中速档，它适用于转弯、过桥、交会和通过一般困难道路，行驶速度稍快，但也不适应于长时间行驶。

四、五、直接档为高速档，它的使用则速度快、节省燃料、适用于长距离行驶。

二、换档的方法

㈠、低速换高速： 驾驶载货汽车时，初学驾驶的人应采取“两脚离合器法”。提高车速到适合换档的时候，立即松开加速踏板，同时踩下离合器踏板将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板再立即踩下，并将变速杆由空挡置入高一级档位，一面松起离合器踏板，一面踩加速踏板，使汽车继续行驶。低速换高速之所以要踩二次离合器踏板，是因为换入高一档位时变速器的中间轴（或第一轴）齿轮圆周速度快，不能与变速器主轴（第二轴）同档位齿轮转速相适应，因此必须降低中间轴（或第一轴）转速以减低圆周速度。在换档时，当第一次踩下离合器踏板，变速杆置入空挡后，松开离合器踏板让第一轴与发动机衔接，利用发动机怠速带动中间轴（或第一轴）使中间轴（或第一轴）转速减慢，达到两轴齿轮圆周速度相等，两个齿轮就能顺利啮合而不发出响声。

㈡、换档时机。汽车起步后，只要道路和地形条件允许，均应迅速而及时地换入高速档低速换高速在车速提高后进行。防止换入高速后动力不足，传动部分颤抖而造成机 件损坏或熄火。

4、离合器踏板、制动踏板和加速踏板离合器踏板是使发动机与变速器连接或分离的机件。制动踏板是使汽车减速和停车的机件。加速踏板是控制汽化器节流阀开度、调节混合气进入量，以适应发动机负荷的机件。左脚在驾驶室地板上的位置，应该便于需要分离离合器时能迅速地踩下离合器踏板，应该用前脚掌踩踏板。离合器成接合状态时，不允许把脚放在踏板上，因为这样会使踏板自由行程消失，分离轴承就开始与分离杠杆接触使摩擦片部分分离，而产生打滑。除此之外，由于不断地旋转，还能使分离轴承很快磨损。右脚要一直放在加速踏板上，使踏板的位置适应发动机气缸必要的供油量，为了使脚保持稳定，以防止无意地踩下踏板，脚跟应抵在驾驶室地板上。制动时，右脚移到制动器踏板上。踩离合器踏板要平顺而迅速，松开要缓慢，特别是当位于工作行程后半部分时，因此时将最大限度地把车刹住。松开要迅速。踩加速踏板要平稳而缓慢。如果动作很快，在汽化器内调制地可燃混合气地成份就变得很稀，功率和转数不但不增大反而会降低，同时汽化器伴随回火（混合气在进气管内烧），甚至使发动机熄火，在这种情况下未加温地发动机，特别是在负荷急剧增长时（如原地起车会经常发生。在大多数情况下松开加速踏板要快，因为急速关闭节流阀对发动机地工作不会有任何影响。五.驾驶实习过程：

教练详细地给我们讲解了驾驶室的操纵装置和各种仪表及其功能，并且示范了上下车的标准动作。动作要领如下：上车：调整座位到适合自己的位置，确认道路上是否安全，确认车前车后无人无物后，左手打开车门、左脚上踏板、右手握转向盘的左下方、右脚进坐下、抬左脚；最后关车门下车：先安全确认：从内外后视镜观察车前后左右有无情况然后开门，下车关门。然后教练示范了车的启动，在手刹打开，空挡前提下，启动汽车，在接通起动开关前先分离离和器，踩离合的动作要领：用脚掌快下踩下离合器踏板，一次踩到底，然后起动，（起动机运转时间不能超过5秒钟），启动着以后，松离合器，松离合器要先快后慢，快速松到自由行程，稍微停顿，然后慢慢的松抬，使离合器平稳结合，当离合器完全接合后，迅速抬起踏板，将脚放在踏板的左下方，这样，完成了汽车的启动。

首先我们练习汽车的起步，停车，制动及转向等基本操作。在第一次开车的时候,教练坐在旁边对我们进行随时指导，防止发生意外。开过几趟下来，基本的起步，停车都掌握得差不多了，收获不少，体会到了驾驶的乐趣，很是高兴。经过前一段时间的刻苦训练，教练发现我们已经有了很好的基础，就这样，我进行了人生中第一次汽车驾驶，当时心情又是激动又是忐忑，害怕出错，结果在教练的细心教导，我们都成功完成了第一次真正意义上的驾驶。六．实习体会心得：

通过半天的实习，通过自己动手使我掌握了汽车的基本构造原理，发动机的工作原理，汽车的启动，转向等基本动作。如何挂档，刹车，加速，换挡等操作，大长见识，受益匪浅。这也是我第一次开车，我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。

美小护实习日记 第3篇

这样, 美小护雯雯也就开始了她的护理生涯。

2012-04-29 06:58第一天实习

昨晚, 我拖着沉重的脚步, 一步一瘸地回到南小楼的单身职工宿舍, 已是八点多了。回来后, 什么都不想说, 我倒头就睡。一句话, 真累!不过能学到了东西, 我觉得还是很开心。

上午, 跟着年资比较老的护理带教刘老师, 先熟悉一下科里的一般情况。刘老师是个责任护士, 她负责的是4-6病室入住的外科病人, 看得出, 那些病人和她相处得还是蛮融洽的。刘老师人很好, 很负责, 主动教了我很多东西:外二科主要用药的作用、换水的技巧啊什么的, 还帮我找出《外科护理学》教科书, 指出普外科的重点让我回去温习看书, 最重要的是, 刘老师主动让我动手操作了拔针, 当然, 是在老师的监督之下, 小小的感动中

下午, 我兴致勃勃地提前半小时到了病区, 没找到我的带教刘老师, 就自己跑到4-6室主动地学着刘老师的样子一床一床地巡视病人。此时, 病房里病人的液体大多已经挂完了, 躺在病床上静静地休养, 或看着墙上悬吊的有线电视, 或是吃点什么, 有的看见我还热情地让我吃呢。

然后就换带班老师了, 这次是珊珊姐, 她可能是第一年的护士吧, 很年轻。也许我让她想起了自己光辉的实习岁月, 她对我特别亲切。姗姗姐苗条可爱、体态轻盈、做事超快。我跟她做下午常规的“三测”, 收体温表、测血压、做记录、铺床、做雾化、口腔护理、尿管护理我脚底板跑得发麻, 还是有些跟不上趟儿, 看来以后做事还要更快一点。

总的感觉, 这里的病人还是比较好相处的, 谢谢老师!我记住了你们的教导, 我以后要经常保持微笑。

第一天过去了。下了班, 感觉自己的两条腿像灌了铅似的沉重, 真是不一般的累啊。

012-05-01 09:55昨晚的夜班

长这么大, 还真的是第一次熬夜。“五一”是劳动者最伟大的节日。可是, 医院里还要雷打不动地倒班, 因为有那么多的病人躺在床上, 急需我们的照护。

晚八属于普测“三测”的时间段, 我们忙了好一阵子。晚上10点的时候, 穿着绿色急救服的护士姐姐急诊转上来一个腹膜炎术后的女病人。说真的, 关于急诊患者的入院护理处置, 之前咱们也算是好学生了, 大家纸上谈兵也是背得熟熟的, 一条条的, 可我这时确实真的一点也想不起来, 还是经历过印象最深刻哇。老练的刘老师迅速地接床, 三下五去二, 手脚麻利地为不停挣扎的女患者输液、留置胃管, 接上了负压吸引器, 这就是传说中的胃肠减压了!

在我正准备为病人介绍住院须知及入院宣教的时候, 就听到平车在病区走廊里移动的声音, 有手术室的麻醉师大声地说:“19床手术病人下来了, 护士出来接病人!”赶紧出去, 跟老师拿着血压计去接19床手术下来的病人, 这是个70岁的老婆婆, 在硬外麻下完成手术。转床之后, 接液体、引流管, 看刀口敷料, 了解她的基本情况, 测好血压简单做好术后宣教后, 马上转回去看胃肠减压女病人, 交待注意事项。

还好, 病人不是一直有事, 我和老师还有一点儿喘息的时间。刘老师在对面的护士站书写护理记录, 我在治疗室里, 对着洗手池上面的“七步洗手法”比划了两遍, 就不由自主地对着水池上面的一面镜子沾沾自喜起来, 不错, 穿上收腰的护士服, 戴上燕尾帽, 雯雯的形象还真像那么一回事, 一个美小护新鲜出炉了!

正在臭美的时候, 有家属跑出来大声找护士, 告诉我们液体输完了, 于是我拿出治疗台上摆好的病人液体, 又让老师看了一眼, 核对无误!亲手为这位病人换上一瓶液体, 好有成就感哦。

“叮咚叮咚”这时又听到护士站上方的呼唤铃响起, 18床的补液打完了, 我又跑去换瓶。还有12床的老爷爷, 真的太搞笑了, 一夜三次按铃, 都是闹着要吃的喝的, 医嘱下禁食, 不能吃东西, 要靠静滴营养液, 怎么解释也不明白, 一直絮叨不停, 说我会饿死的我会饿死的倔强的老头儿, 他的插曲搅合得我们虽不得安宁, 但也感觉夜班不是那么难熬。

但愿我尽快上手, 跟老师配合默契。

好期待哦。

2012-05-03 20:14赤裸裸的被嫌弃了

昨晚是下夜班, 该我休息了。哈哈, 这可是我熬夜换来的哪。

莫名的, 有些小兴奋。这可是大白天啊, 我却要睡觉了, 我躺在床上闭着眼睛翻来覆去地“烙烧饼”, 就是睡不着。

干脆跟几个姐妹相约出去逛街吧, 步行街、女人街、新玛特的, 跑了好几个地方, 有些累了, 睡得比较晚。于是今天的脑袋就感觉晕晕乎乎的, 有些提不起神。毕竟是新兵嘛, 对偌大的一个病区实在是还没有完全不熟悉, 做事貌似 (是真的) 有点小乱的样子, 被新老师鄙视了。中午搞三测, 测体温量脉搏问大小便, 结果速度太慢又被某某人嫌弃了被老师翻白眼鄙视的滋味可真不好受啊!哎, 好吧, 我雯雯下次保证:果断麻利!让老师刮目相看!

明天, 继续!加油吧, 雯雯!

2012-05-05 17:26还好吧

18床的老太和老头先是上午俩个人吵, 下午往那个病室安置了一个新病人, 他们不高兴了, 二人又联合起来跑到护士站、医生办公室和值班的医护人员吵吵闹闹。

整个上午, 感觉好像有些不在状态, 头有些晕晕乎乎的, 还失手把病人的一条静脉通道带掉了, 还好那根输液管是插在留置针上面的。老师带着我赶紧又更换了一条新的输液管, 重插重建, 我不停地对着病人致歉。其实, 我们的病人都挺好的, 嘻嘻, 原谅我了, 汝南人, 我的老乡, 跟他们好一番套近乎。这可是密切医患关系, 做好护患沟通呢。跟病人多说话, 拉近医患距离, 看来没有坏处, 嘿嘿。

在老师“放手不放眼”严密监督之下, 手稍稍有些抖地, 用肝素封了两次管。

现在无论是迎接新病人, 还是接术后的病人, 我都不那么慌张了, 能主动协助老师们准备床单位, 监护仪、吸氧装置、吸引装置、引流管、引流瓶、血压计等用物, 还有, 就是那些“三测”:收发体温表、测血压的速度还是比较慢, 哎, 想想有什么方法可以帮我提速的?

午饭是在医院食堂吃的, 嘻嘻, 一荤一素的盖浇饭, 只要六块钱, 相比其他医院的同学, 我们在北郊的地盘上还是相当幸福的。啊哈, 我会瘦的吧?看科里的老师们, 除了护士长体态有些丰满外, 其余的都挺苗条, 穿上护士服好飘飘哎。

今天刘老师叫我雯雯儿, 好开心!前两天徐老师叫我宝贝儿, 好舒服!看到了李老师的老公, 开着宝马来接李老师下班, 好羡慕李老师的家庭啊, 好幸福的一对。

爱情到底是什么?

2012-05-10 12:10我想要的生活

今天还是和昨天差不多, 每天做不完的治疗和基础护理, 优质护理服务全面开花, 护士分身乏术。十点钟早班下班, 我最最亲爱的刘老师, 都换好衣服了, 还不忘在更衣室, 实际上就是护士值班室里, 关心地安慰我昨天的不快之事。老师说, 护士要想受人尊重, 一是理论二是操作, 谢谢老师的鼓励, 我会继续努力的。所以, 我虽然很累, 但还是要抽出时间看书、复习、完善自己的操作、书写心得, 一定要慎独!认真!负责!不能辜负亲爱的刘老师们。

嘿嘿, 下午, 我都快要累趴下了。

心怀梦想, 却被风吹雨打去。今天带我的护士, 眼神凌厉、欲望冲天。她该干的活都是我干的, 她坐在那里, 跟男医生们打情骂俏、打打闹闹, 貌似有违师道尊严好吧, 刘老师教育的是, 我们现在是最低层, 必须要坚持下去。加油雯雯!

今天最开心的是, 说服了32床的老爷爷乖乖做康复理疗, 可爱的老头, 竖起大拇指夸我哪。

下班后, 在医院附近的小游园里闲逛, 没想到碰到了我们科下来散步的病人。其实, 我们的病人还是蛮好相处的, 我们打招呼, 开心的聊天, 谈得不亦乐乎, 感觉真好。

2012-05-12 21:13懒虫

今天一天都在治疗室里, 重点是查对制度、外科常用药知识、静脉输液药物的配置、配伍禁忌、治疗室制度我知道, 负责带班的张老师真的很好。认真而又不失严厉, 时不时的会凶上我一句:“不对!你”哈哈, 本人进步还是神速的, 比前天的境况好多了。

今天是跟张老师的第二天, 手感熟练, 心感欣慰。拿着吊瓶、注射器和安瓿来回的练习, 练习手法、无菌技术操作、正确配药其实也没那么难嘛, 看, 我像不像一个老练的“老”护士?中午, 躲进单身宿舍小楼, 在小郭的电脑上看《实习医生格雷》, 里面最简单的英语对白都跟不上趟儿, 我可怜的英语听力啊。

明天治疗班, 全科病人的药液都要配置、扎针、换药, 后天上午班加前夜, 想想就非常的累啊。

今天是“512”国际护士节, 老师们都发了新的护士鞋, 好羡慕啊, 看我眼馋, 刘老师给我了一双她的护士鞋。一点小温暖, 胜过无数假崇高!

护士鞋啊护士鞋, 以后我就要穿上你在病房里飞啦。

老师给我的护士鞋是牛筋底的本白色鞋子, 简洁大方, 很是合脚, 舒适。但是, 即使这样, 一天的治疗做下来, 可怜这一双脚板不停地在病区里奔忙, 我的脚还是不争气地肿了, 脚板跑得发烧, 脚跟快疼死了, 哎也许, 习惯了就好了。你看, 刘老师在这里都十多年了, 不也一路坚持下来了吗?

2012-05-16 16:43反思

实习已经半个多月了, 我的身上, 渐渐暴露出几个很棘手的问题。

粗心:不想辩解, 但是我是真的, 很认真的在贴化验单, 转抄医嘱啊, 还是会帖错、抄错, 这是不可原谅的低级错误!这是为什么呢?效率不高?休息不好?工作不熟练?没有全神贯注?一定要再努力!

做事不节力:下次做事情前, 要宏观看一下有哪些床都有什么操作, 换一次液可连带着巡视好几个病房。如果情况允许, 可行的话, 尽量跑一趟, 完成几次操作和观察, 以节省人力和时间, 统筹安排自己的工作。

语气不对:今天第一次用不耐烦的语气对着病人讲话。容我抱怨一下吧, 我每次测体温尽管再三嘱咐病人认真测, 病人还是不重视, 不是忘了测就是找不到, 有的人在该测体温时不好好测, 还问我可不可以再测一次?哎呀, 一个护士要测全科病人的体温脉搏血压啊, 如果每个病人都这样, 这要花费护士多少时间呢?而且时间点一过, 我还要继续测血糖、血压、雾化、翻身怪不得有的护士对病人语气不是太好了。

不动脑筋:那天夜班, 一个三十多岁“脾亢”做“脾切除”的女病人晚上才下手术台, 我和刘老师接的术后病人。我们俩忙前忙后那个忙啊, 总算安定下来了。老师坐在那里喘口气, 和主刀段大夫在护士站说话。又该测术后血压了, 我掂起血压计就往病房跑。女病人闭着眼睛躺在病床上, 好像睡着了, 她的丈夫也累坏了, 趴在床边也睡着了。我三下两下就测完了血压, 拔腿就回护士站向老师报告, 老师张嘴就问:“病人的脉搏呢?”你不是说测血压吗?我只知测血压, 不知还要测脉搏啊。”看到老师和大帅哥段医生看我的眼神, 虽然他们没有说什么, 可是, 我还是脸红了。

实习两周, 感觉每次测体温病人都状况百出, 挑战护士的耐心、细心、责任心, 很是无语好了, 发泄完了。

盯着镜子里的自己看, 咧一咧嘴, 明天, 继续微笑, 客气的讲话。

2012-05-21 21:17转眼之间

转眼之间, 这是我在普外二科的最后一周了。雯雯我一路走来, 感觉实习的日子, 还不是想象中的那么难过。现在想想, 觉得这里的人们都是蛮可爱的, 无论老师, 还是医生, 还有我们的病人, 就算有时候被吵得头晕晕的, 但那都是为我们好, 为了我们的成熟, 成长。

驾驶实习日记 第4篇

【关键词】城市轨道交通 专业 实习 模式

【中图分类号】U270.1-4；G642.4 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）33-0027-02

一、济南城市轨道交通规划

1.近期建设方案

至2019年，建成市域快线R1线、R2线一期工程和R3线一期工程，长约80.6公里。

R1线自池东至演马庄西站，线路长约26.4公里，设站9座，投资119.6亿元，规划建设期为2015～2019年。

R2线一期工程自小高庄至郭店站，线路长约35.2公里，设站14座，投资199.3亿元，规划建设期为2015～2019年。

R3线一期工程自龙洞至新东站，线路长约19公里，设站11座，投资118.3亿元，规划建设期为2016～2019年。

2.主要技术标准

采用B型车，6辆编组，最高运行时速100～120公里。在规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。

3.资金安排

近期建设项目总投资为437.2亿元。其中，资本金占总投资的40%，计174.9亿元，由济南市政府财政资金解决。资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。

二、加强实训教学的重要意义

1.大量城市轨道交通项目的建设和投入运营，对城市轨道交通专业的高素质高技能人才需求压力增大，而城市轨道交通职业院校往往是以理论教学作为发展基础，针对这方面的教学研究和课程设置也较为成熟。作为教学的全部，实习教学则相对薄弱，校内实训中心，校外实习基地发展则更加滞后，学生实习枯燥、机械，直接影响了学生的培训质量。

2.从现有条件来看，实训模式有校内实训中心、校外实训基地、现场跟岗实训三种。大多情况下学生实习是以校内实训中心为主，学生在经过了一段理论学习后要进行认识行的实习过程，然后再进行专业理论教学。而随着轨道交通技术的不断更新，企业对专业技术人才的要求也更高了；大量的实习则安排在了校外实训基地和现场跟岗实训当中。

三、校外实训基地实习和现场跟岗实训

校外实训基地实习和现场跟岗实训是职业院校亟待解决的教学难点：一是培训资金如何解决，二是人员配置是否到位，三是学员管理难度加大，四是培训课程是否规范合理。

实践证明，在实训基地及企业产部门实习培训中往往遇到以下幾个问题：

1.培训内容重复，各分支部门没有统一的课程计划。

2.下派到各分公司课程或培训内容有差异，培训师资安排随意造成实训质量下降。

3.学员管理出现漏洞，在管理人员配置上出现多头管理、责任不明确。

（一）目前资金解决上最好的办法就是利用校企联合办学模式，由企业出资学校参与管理。这样优点有以下几个方面：

1.对学员的管理可以以企业员工的身份来进行。

2.资金有保障，企业可以现场管理的方式运用资金。

3.企业完全可以根据自己的需求进行有方向有目的的培训。

（二）为实现学校现代化实训教育教学需要，可以用与实际接轨的方式来解决：

1.学校每年派一定数量的骨干教师到轨道交通企业挂职学习锻炼，与企业签订培养协议，支付一定的费用。同时，学校也可以聘请企业有丰富实践经验的技术人员为校方兼职教师，承担与现场工作密切的专业理论课、实习及技能鉴定方面的课程，并按课时量付给相关的报酬。

2.实习课程开发与建设以共建的形式来完成。大家共同探讨发展方向，共建实训室，改善学校条件，满足学校对新技术教学实践的需要，使学生在学校就有机会接触到企业新设备新技术，并合作设置新技术学习课程。

3.与轨道交通企业共同开发新教材。城市轨道交通运营包含了列车驾驶运用、车站管理和调度指挥等主要专业，能否跟上实际发展，教材是关键。教学方案需在实践中不断研究和优化。比如不断更新实训指导书等教材。

4.扩展订单培养实现特色办学。由于地铁公司等城市轨道交通各专业人才的需求量大增，特色培养、目标培养成为主流；根据轨道交通企业的需要，学校跟企业签订培养协议，共同商讨定向培养方案、专业、规模、合作模式，在实施中应适时做出调整以适应企业发展。

订单班级作为城市轨道交通职业院校的发展方向，对人才培养方案、课程体系、评价模式、教学模式改革等与轨道交通企业进行商讨，共同开发相关合作企业特色课程。

5.实训基地和跟岗实习协调发展。学校每年选派一定年级、一定数量、专业学习具有一定知识水准的学生前往实训基地进行实作培训。轨道交通企业派专业技师授课，学校派实习指导教师管理。采用“三进三出”的强化实习方法，即专业设备的使用理论——跟岗实习重复三次，以强化知识，熟练操作，实现从学校到企业的转型。

6.成立专业的实训指导科室。根据专业以及课程的特点，聘请相关的行业专家和学校专业教师共同组建指导协会，对教学计划实现修改和调整。邀请行业专家以讲座的形式开展学生的课题交流。

7.开展专业技能竞赛促实训水平提高。为了提高学生的实践能力，激发学生对学习专业技能的兴趣，学校与轨道交通实训基地共同进行专业知识竞赛、技能大赛等活动，即促进了实训教学，也为企业储备了拔尖人才。

8.技能鉴定中心的建设是轨道交通院校实训高层次的体现。完整的培训体系离不开技能认证机构，需具有雄厚的设备基础和师资力量，轨道交通院校应与企业通力合作，由实训中心、实训基地和企业生产部门三位一体共同搭建技能认证这一桥梁，使通过实训后出来的学生得到一个公正合理的评价，拿到轨道交通企业认可的鉴定证书，使之在岗位上出色的发挥自己的才能。

四、建立院校实习管理机构对实训学生进行有序管理

（一）培训评估

1.培训期间的考勤情况纳入个人绩效考评，每月初培训所在轨道交通企业根据培训需要编制排班计划，领队根据实际出勤情况记录考勤，于每月月初发送回部门对接人，部门根据相关规定对违反考勤的学员进行绩效考评。

2.培训期间由部门每月根据培训内容出题，对学员进行阶段性考试。阶段性考试成绩80分合格，首次考试不合格者有一次补考机会，若补考仍不合格，由部门进行绩效（下转58页）（上接27页）考评。

3.学员需按照培训所在轨道交通企业的培训方案完成相应的阶段考试及上岗证考试，并取得上岗证。上岗证考试包括笔试及实操考试，笔试包含理论及实操两份试卷，理论试卷内容包括基础知识、规章文本等；实操试卷包括案例分析，故障处理流程等；最终笔试成绩为理论与实操理论按照7：3的比例换算的总成绩；实操考试为设备操作。

上岗证考试由轨道交通企业和院校培训方安排考试时间与考试内容。上岗证考试成绩需达到90分方为合格，首次考试不合格者有一次补考机会，若补考仍不合格，由部门按照相关规定处理。

4.培训考评由领队及培训方根据日常情况进行，具体内容见《培训考核表》（附录11）。同时就学员对培训师的培训效果提出意见，予以改进。对培训教师的评估参照表（附录12）.

5.培训期间，各点每月进行“优秀学员”评比，评比按照20：1的比例进行。学员可以自行向小组长或者领队提出申请，小组长和领队结合参选人日常考勤、月考成绩、所在宿舍公寓评优情况、日常培训遵章守纪情况、投稿积极性以及被录用稿件数量等方面进行综合筛选。凡“优秀学员”称号获得者，均记录进个人培训档案，作为将来上岗任用、职位晋升、专业技术资格评审的重要依据。

（二）利用现代通信手段进行管理

1.使用“QQ”、“微信”、“钉钉”等软件，在接到签到抽查通知时，使用软件的签到功能进行答复。充分利用这些软件进行视频会议、传递文件、通知通告等管理作用。

2.实训期间鼓励学员进行学研活动及其它有益身心的公益活动。比如使用城市轨道交通企业开发的公益软件进行安全文明宣传。

五、结语

加强和完善轨道交通院校学生实习的制度是弥补院校学生实践经验不足、促进学生就业的有力措施。明确实习不仅是特定专业教学的延续，更是轨道交通院校基础教育体系的一部分。构建企业接纳院校学生实习的有效激励和约束机制，将接纳学生实习和实践纳入企业及有关部门社会责任的必要组成部分，并提供相关政策和经费支持。积极促进城市轨道交通院校与政府、企业和社会之间的合作

加强和促进高校与政府、企业和社会对学生实习的服务、指导和管理方面的合作，为学生们搭建一个稳定、宽广的实习桥梁。

六、附录

附录1：《培训情况跟踪表》

附录2：《培训效果评估表》

附录1：培训情况跟踪表

培訓情况跟踪表

日期XX年XX月XX日—XX年XX月XX日第XX周

培训内容及人员动态：

XXX、XXX、XXX……（可以把一个班组人员列在一起）跟XX岗：学习内容：

XXX、XXX、XXX……（可以把一个班组人员列在一起）跟XX岗：学习内容：

XXX、XXX、XXX……（可以把一个班组人员列在一起）跟XX岗：学习内容

XXX、XXX、XXX……（可以把一个班组人员列在一起）跟XX岗：学习内容：

抽问情况：

业务交流情况：

主要为培训过程中普遍遇到的难点，及难点解决情况。

请假情况：

培训学员其他情况：

其他需要与培训方交流的问题：

附录2：培训效果评估表

实训中心培训效果评估表

序号项目差一般良好很好打分总分

课程内容

1课程适合个人发展5678910

2课程内容深度适中

3课程内容切合实际

培训师

4准备充分

5表达清楚

6对培训内容有独到见解

7培训气氛很好

8培训方式多样

参考文献：

[1]中国城市轨道协会网《2015年国家发改委对城市轨道交通的批复》.

汽车驾驶报告(实习) 第5篇

周三上午我和同学来到练习地点，开始驾驶实习。

刚开始，老师向我们介绍了汽车驾驶的相关知识，并详细地介绍了仪表盘等的功用。按照老师的所说，最重要的是首先系好安全带，有安全意识。切不要边开边系安全带，因为汽车启动后才系安全带，此时一手扶方向，一手申拉安全带，用力不均，车辆极易跑偏，危险就在眼前。故真正的安全是在汽车未启动前就系好安全带。其次就调节座位，以便达到一个比较舒适的驾驶姿势。

在调节座位后，老师向我们演示了脚底下离合，刹车及油门踏板的位置，并让我们记住，防止紧急时刻出现误踩的情况。之后还要熟悉各挡位置及档位间的切换，防止挂错档位。

接下来是认识仪表盘。老师带我们认识了仪表盘上的图案，并介绍其的功用。仪表盘包括：车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。对仪表盘的功能也要了解，尤其是手刹指示灯，电瓶指示灯，机油指示灯，水温指示灯，ABS指示灯和车门指示灯等，一定要留意，因为在汽车内部出现某些问题时这些指示灯会有所提示。然后是讲解正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统，以及如何正确操纵方向盘：如果把方向盘看成钟表盘面，正确的手势左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，不要死握方向盘，也不可以太松，一定合适的力度就好了。一系列的讲解后，老师还亲身示范了如何驾驶汽车。然后就轮到我们学生亲身去驾驶。

首先是我。我坐到驾驶者的位置上。调整了一下位子，大致看了以下仪表盘，并且感觉脚下的离合器，刹车以及油门的位置后，再仔细认清档位的位置后，就要准备起步了。一切都按找老师所讲的，第一步就是将钥匙插入点火锁内，打开点火开关，然后观察各仪表工作是否正常，起动发动机。注意检查是否有异常情况。完成后就可以踏下离合器踏板，将变速杆挂入1档位置后，开左(右)转向灯，并观察车辆前方、左右、上方及后视镜，看有无妨碍起步的情况，特别要注意安全。放松手刹，握稳方向盘。抬起离合器踏板先快抬离合器到发动机声音变低时，也就是压盘与从动盘开始摩擦，松抬离合器踏板的速度放慢，待车身稍微抖动时，继续慢放离合，汽车就缓慢向前行驶了，松开离合，稍缓加油门。

汽车运行后，掌握好方向盘，老师要求我注意尽量要汽车走直线，待路线稳定后可以加速。但是刚接触汽车驾驶，所以作为新手我要选择安全车速，也就是自己可以顾及得了的速度下控制车辆。同时注意路况，对于突发的情况有所心理准备。特别要提的是在这次驾驶实习中，我正常驾驶时突然遇到有猫出现在路上，于是就紧急踩了刹车，但未踩离合器，车就自动熄火了，后来老师告诉我在当前速度不快的情况下，先踩离合后踩刹车可以防止熄火，一般来说，城市路况，应尽量避免我刚才那样的紧急刹车，也就紧急制动，因为这样做不仅会提高油耗，还会影响轮胎的使用寿命。在专业课程中，提到过离合器最好不当刹车使用，因此在需要停车时先踩离合还是先踩刹车是很关键的问题，低速运行的车子，比如时速在20-30km/h及以下的时候，2

一般就是先踩离合，后踩刹车，这会防止发动机熄火。高速运行状态下的车子，刚好相反。

除了上述，此次驾驶实习我还尝试了换档，作为新手只是换到了二档，但是也出现了问题，由于刚接触汽车，所以有时换错档位导致熄火，档位增加要按顺序进行，否则汽车会出现车身抖动，甚至熄火，但是减档时就不用一级一级进行了。

调头时，老师提示我一定要看清左右情况，特别是注意路边的一些停放的东西，或是突然出现的行人，机动车等。而且调头要采用一档，这样速度慢，毕竟一切以安全为主。

最后是靠边停车，老师告诉我要打指示灯，注意路边情况，因为车速低，所以先踩离合器再踩刹车让车停下来，一定要摘档，确认是空挡后，熄火拔出钥匙，就可以了。

一个上午的驾驶实习很快就结束了，第一次接触汽车驾驶，刚刚开始时心情比较紧张，但是通过练习，逐步熟悉汽车，再加上之前所了解的一些专业知识，我发觉汽车驾驶并没有我想象中那么难，但是难度肯定是有的，而且此次驾驶并没有尝试倒车等，所以感觉上还是可以的，也就是这次的驾驶实习增加了我对于驾驶汽车的兴趣，希望我能够在以后继续深入地去学习驾驶技术，争取考到驾驶执照。

以前总是看别人开车，并未有什么切身的体会，但是这次有机会做一个司机，我了解到了很多。作为一名司机，尤其是新手刚上路，开的是心态，所以一定要把握心态，学会消除紧张，还要有锐利的目光可以时刻注意路上的情况，表现机敏并且冷静，就是一旦遇到什么 3

突发事情，也要切记保持冷静，尽快做出对策。当然最重要的，也是最基本的出发点，就是安全为先，这也是每个驾驶者要牢记在心中的。

汽车驾驶实习心得 第6篇

汽车驾驶实习心得

我在学期初进行了具有本专业车辆工程特色的实习课程汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很是激动，兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室，一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感，幻想着“快如疾风，顺如闪电”的激情，幻想着加速瞬间身体后倾的.愉悦；也许耳边还会有呼呼的风声，也许头发会恨帅的飞舞，这一切令我神往和充满期待

然而，当我真的迫不及待的踏入这一天3月24号，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏！我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油！

3月24日上午，实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述（重点是发动机）、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是大众桑踏纳，古董一级，据老师说年龄比我们要大！我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多

3月25日上午，我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃！经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧（也许是抓得太紧），竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗！通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。

驾驶实习 第7篇

2011年5月14日 星期六 晴今天是驾驶实习的第一天，上午我们在钱王驾驶学校召开了动员会，系领导和驾校校长都发表了重要讲话，要求同学们要足够的重视，做好驾驶实习的准备。这次实习要求同学们把在学校学习的理论知识运用的实际中去，大家都对这次驾驶实习满怀期待，都希望学到很多东西。

随后，驾校的教练老师对起步前进倒车等基本操作进行了示范，教练认真的讲解了每个操作动作的要领，然后让我们轮流进行练习。在第一次开车的时候，我上车的时候车子是启动的，我只踩下离合踏板，将空挡换到一档的位置上，然后放下手动制动器，慢松离合，心情有点激动以至于离合器踩的不是很好，幸亏驾校老师一直坐在副驾驶座上对我们进行随时指导，给我平添了许多信心。这几个最简单的动作对于我们这些第一次开车的新人来说，还是有一点难度的，对于离合器控制还是不能达到教练的要求，教练让我放松，不要紧张，最终在教练的反复训练下，几趟下来，基本的起步停车都能掌握的差不多了。我们已经基本掌握了起步和直线行驶的基本动作，就是不能熟练操作，在操作过程中老是顾此失彼，没有一次能顺顺利利完成的，停车的时候总是忘了关手刹，我努力提醒自己不要忘了操作步骤，在上车之前我还很努力的复习了几遍操作流程，可是，最后我忘了把左脚从离合踏板上放下来了，在换挡的时候目光没有注视前方，又被老

师教训了，下车的时候，我心情有点复杂，觉得自己特笨，以后怎么

开车啊！

上午的训练收获很多，学到了很多书本上学习不到的东西，也体

会到了驾驶的乐趣，这些都要归功于教练的悉心教导!

2011年5月15日 星期日 晴

经过昨天对起步，直线行驶及停车倒车的刻苦练习，教练老师发

现我们已经有了很好的基础，所以决定对我们进行右侧倒库练习。教

练首先把右侧倒库的对杆标准对我们进行了认真细致的讲解，然后又

驾着教练车对我们进行了完美的示范，在我们大致领悟后让我们进行

了实车练习。

一开始，我倒的不是很好，不能严格按照教练的对杆标准进行倒

车，很多次都不能倒进库里，总是会撞到杆子。越是出错，人就越紧

张，不是方向盘打不好就是离合器控制不好，训练了很多次都不能成功。天气温度高，虽然车里开着空调，可是人还是心浮气躁的。坐在车里，看不到驱动轮的转向，所以方向盘的圈数总是打错。

后来经过同组同学的帮助、教练的辅导和自己的不断巩固加强，虽然没有教练倒的那么完美，偶尔会撞到杆子，但是大体上已经能够

比较熟练的进行右侧倒库了。

在如此炎热的情况下，教练依然对我们进行细致认真的训练，直

到我们掌握这些动作为止，真是太谢谢教练的辛勤教导了。

2011年5月21日 星期六 阴

三天的驾驶实习，今天就是最后一天了，大家都很珍惜这最后一

次机会。经过上次的右侧倒库的练习，已经能熟练进行方向盘的打满

控制和回半圈控制，今天进行左侧倒库练习。虽然都是倒库练习，可

是这两个的对杆标准还是有很多不同的地方的。在教练进行细致讲解

和实车示范时，我们每个同学都认真的思考理解揣摩。由于有了上次的基础，所以这次大家都上手很快，都领悟了教练的详解，经过半天的训练，大家都能够掌握左侧倒库练习了。这次我们都表现的还行，得到了教练的夸奖，大家都很高兴。

汽车驾驶实习报告

时间：2011.5.14---2010.5.25

地点：临安钱王驾驶学校

一．实习的目的和要求：

通过汽车驾驶实习，可以充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求。与此同时也能为正确驾驶汽车打下良好基础。汽车驾驶实习要求能够做到以下七个方面的内容：

1熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵

机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。

2做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不

熄火，停车平稳端正。

3掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄

火，不跳动，汽车不跑偏。

4做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低

档换入高档。做到换档柔和和无声汽车不拖档行驶。

5学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动

柔和，停车位置准确，汽车跑偏，发动机不熄火。

6学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。

7学会倒车、转弯、掉头。

二.驾驶姿势:

驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐

姿会迅速使驾驶人疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散

注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不能迅速采取必要措施。

正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾

近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁

边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。

三.驾驶实习过程：

5.14—召开了驾驶实习动员会，学院领导们都发表了讲话，要求

同学们有足够的重视,做好实习的准备。这次选的人数比较多，大家

都对此次的实习满怀希望，希望能学到东西。并在临安钱王驾校练习

汽车的起步，停车等基本操作。在第一次开车的时候,驾校老师坐在旁边对我们进行随时指导，防止发生意外。开过几趟下来，基本的起

步，停车都掌握得差不多了，第一天就收获不少，体会到了驾驶的乐

趣，很是高兴。

5.15—经过前一天的刻苦训练，教练老师发现我们已经有了很好的基础，所以决定对我们进行倒库练习。一开始，我倒的不是很好，总是会撞到左前杆，后来经过我们的不断巩固加强和驾校教练的辅

导，虽然偶尔还是会撞到，但是大体上已经可以比较熟练的进行右侧

倒库了。

5.21—仅仅三天的驾驶实习，今天就是最后一天了，我们又进行

了一个下午的左侧倒库训练，由于有了上次的基础，这次大家都表现的很是不错，得到了教练的夸奖。

四.实习心得体会：

经过三天的驾驶实习，我学到了很大的东西，对驾驶也有了更深

层次的理解，使我掌握了汽车的构造原理，发动机的工作原理，汽车的启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大

长见识，受益菲浅。我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基

础。而且在学习时，我经历了一些困难，并在老师的耐心指导和帮

助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，相信只要自己面对艰难问题时不畏惧，退缩，任何问题都阻挡

不了我前进的步伐！但在这次实习过程中还需要进一步学习的地方，比如离合器的控制，方向盘的控制，这几点在倒库时会造成很大的麻

烦。另外本次实习的时间比较紧迫，许多操作还没有领悟透彻就进行

实车训练，因此在操作上存在或多或少的错误，这些都是需要改进的地方

最后再次感谢感谢驾校的师傅这些天里对我的耐心指导与热心

帮助!交通运输082班 范金波

驾驶实习日记 第8篇

1 研究对象

整群抽取某中职二年级某班52名护生进行研究, 其正在进行儿科护理学理论课程学习。

2 研究方法

采用质性研究中的诠释现象学研究法, 通过阅读52名护生的66篇临床实习反思日记, 归类提炼、找出主题, 并提出相应对策。反思日记的要求、内容具体如下: (1) 儿科护理临床实习中发生了什么让你印象深刻、并与学习有关的事情? (2) 这件事情能反映出什么问题? (3) 在此过程中你学到了什么?你有什么更好的建议?每篇反思日记记录一件教育案例, 每周完成一篇反思日记, 教师阅读后给予及时反馈和相应指导。

3 研究结果

3.1 护生对关怀内涵理解模糊

通过日常教学、媒体、书籍等渠道, 护生对关怀有了一定的认识, 但理解模糊。对于什么是人文关怀, 护生表示:关怀就是在患儿遇到困难时帮他们做点什么;具体包含哪些方面我不是很清楚, 但上理论课时老师讲到要关心患儿, 不要做出不尊重患者的行为, 我想尊重就是关心吧;关怀就是多听听患者的意见;我认为我们护士的关怀主要体现在操作技术上, 操作做得好, 减轻痛苦就是关心患儿;对于有些患儿来说, 关心其实是件具有欺骗色彩的事情。也有部分护生有着较为深刻的认识:关心能促进患儿康复, 是我们护理工作的一部分;我们工作的对象是有思想、有情感的人, 因此工作中要注意在情感和心理上给予患者关心, 这是我们的职责所在。访谈显示大部分护生对关怀内涵的认识还不成熟, 尚未建立理性认识。

3.2 护生关怀知识不足

访谈发现护生关怀知识不足, 获取关怀知识的途径有限, 护生表示:老师在讲课的时候, 偶尔也提到要关心患儿, 但没有详细介绍这方面的内容;我知道要关心和爱护患儿, 但是不知道具体如何做;以前参加报告和讲座都是关于临床最新研究和英语学习的, 人文方面的好像没有参加过;我们开设了心理学和人际沟通课程, 听课时仅是听听而已, 也没有和实践联系在一起, 印象不深;我感觉对于儿科护理学学习来说, 专业知识和技术最重要, 所以学习和重点都放在专业知识的学习上了。

3.3 护生主动关怀意识欠缺

访谈发现大部分护生具有一定的关怀意识, 认为“如果能做到关心患儿, 对于护理工作来说是件很完美的事情”。但是当被问及是否主动关心过他人时, 护生表示:实话实说, 我很少主动关心其他人, 总是想不起来去做;不常去做, 有时候是没留意别人怎么了, 有时候是不好意思, 碍于面子;其他同学也没怎么关心我。对于以后在儿科护理工作中是否要做到人文关怀, 护生的回答显示了其主动关怀意识受到社会和工作环境的影响:多关心患儿固然好, 但现实条件不允许, 儿科护理工作那么忙, 完成手头的工作就很紧张了, 很可能浪费时间和精力却收不到效果;我姐姐是护士, 她说现在的患者都听医生的, 医生说的都是权威, 护士说什么都将信将疑, 敷衍了事, 如果是这样的话我们何必自讨没趣呢。部分护生则提出要依据护患关系来决定:我认为要具体情况具体分析, 患儿如果配合我们的工作, 好相处, 就愿意多关心他;如果他态度恶劣, 不好沟通就不想理他。显然, 大部分护生缺乏主动关怀照护患儿意识。

3.4 护生关怀能力较低

人文关怀知识缺乏导致护生不能准确把握患者的关怀需求, 缺乏同理心。护生表示:我不善于和陌生人打交道, 我也搞不清楚患者都需要什么帮助;我感觉现在很多患儿都有家属在照顾, 也没那么可怜。对于在实践中如何具体向患者表达关心, 护生表示:我知道要从生理、心理方面去关心患儿, 可具体怎么操作还不是很清楚;安慰人不是我的强项, 这可能因为我是独生子女的缘故吧;我感觉去关心素不相识的人真是挺难的, 毕竟也不熟悉, 再说了, 我们经验少, 很难把握“度”的问题;自己太年轻了, 没什么关心他人的技巧, 搞不好会弄巧成拙;老师怎么教, 我们就怎么做。

3.5 护生期待关怀教育的完善

访谈中很多护生提到已开设的人文课程在教学方法上存在一定缺陷, 护生表示:我感觉人文课程有些知识太空洞了, 不具体;有些老师讲的内容都是课本上的, 照着书本讲, 让我提不起学习兴趣;这些知识考前突击背一下就能过关, 其实上不上人文课也没多大区别。对于人文关怀教育, 护生表示:我觉得应该结合专业课来学习人文知识, 这样才能把理论和实践联系起来;老师应该多和我们交流, 关心一下我们的真实想法和需求;心理学和人际沟通知识很重要, 但就是不知道怎么运用, 尝试实践了一次, 感觉还是和想象有很大差距, 老师能为我们讲讲如何运用吗;听师姐说实验课都是对着模拟人做操作, 模拟人不会说话, 感觉不真实, 真希望能有真实体验的学习机会。

4 讨论

本研究充分显示在儿科临床护理中中职护生人文关怀能力是短板。中职护理教育应体现人性化管理, 护士应该对患者进行生理、心理、社会全方位系统化的整体医疗和护理。

4.1 加强护生人文关怀教育, 提高护生人文关怀能力

目前, 很多护理院校在教学中仍侧重于专业知识与技能的教授, 较少对护生进行专门的人文知识和关怀技能培训, 也没有深入探究如何在护理工作中应用关怀知识, 因此护生对人文关怀知识了解较少, 更谈不上人文关怀技能的运用。虽然很多院校开设了人文课程, 但是人文课程大多采用“填鸭式”教学方式, 护生缺少学习兴趣;加之与基础课程和临床课程相比, 护生认为人文社会学科知识不太重要, 从思想上放松了对学习的要求, 导致护生不能充分理解人文关怀内涵, 对患者的心理问题和社会支持缺乏应有的关注。

4.2 加强护生职业态度培训, 使护生尽快适应护士角色

护生只有在情感上接受并喜爱护理职业, 才能对学习和今后的工作有积极的态度, 因此树立正确的护士职业态度非常重要[4]。在学习护理专业基础知识的同时, 应将护士职业教育渗透其中, 如在床上擦浴、口腔护理、导尿等操作中, 将护士职业道德教育融入教学中, 教会护生用正确的护理服务理念对待患者, 做好各项护理工作。

4.3 推进临床护理教学改革, 加强临床教学反馈

目前, 临床教学方式较为单一, 学生在见习活动中缺乏主动性, 依赖带教教师的组织来学习, 处于被动学习状态。为调动学生学习主动性, 需要采用多种临床带教法, 如启发式教学、反思日记法等, 鼓励学生自主学习, 独立思考, 寻找问题、分析问题并解决问题。

4.4 优化课程设置, 加大实践课比例, 增加课外实践活动

中职护理专业现行课程设置中理论教学较为集中, 缺乏与临床实践的紧密结合, 使护生理论知识停留在认知层面, 不能在遇到临床问题时运用已学知识解决。实践教学所占比例较小, 护生进入临床见习后感到陌生, 没有归属感。学生在学校接受了系统化的专业教育, 对专业充满憧憬, 希望能在临床上学以致用, 实现自身价值, 故应加大实践课比例, 增加护生课外实践活动。

参考文献

[1]郭瑜洁, 孟萌, 姜安丽.护理人文关怀教育发展现状的分析与思考[J].解放军护理杂志, 2010, 27 (9) :1317-1318.

[2]刘爱梅, 刘院斌, 蓝赛玉.护理教育中人文理念融入策略[J].护理实践与研究, 2008, 5 (8) :77-78.

[3]薛松梅, 胡育菡.反思日记反馈教学法对护理专业学生实践行为的影响[J].中华护理教育, 2010, 7 (2) :54-56.