基于城市路灯照明节能技术措施的分析与研究

基于城市路灯照明节能技术措施的分析与研究（精选10篇）

基于城市路灯照明节能技术措施的分析与研究 第1篇

基于城市路灯照明节能技术措施的分析与研究

摘要：随着城市现代化进程的不断深化，道路基础设施建设规模越来越多。作为现代城市基础设施重要组成部分的道路照明，相应的配套建设也正如火如荼地建设着。对此，路灯的能源消耗也就越来越大。据统计数据显示，全国发电量的1%被用于城市道路照明，但道路照明利用率却在70%以下，节能尚存较大空间。本研究基于对城市路灯照明节能现状的分析，着重探讨了城市路灯照明的技术措施，最后以工程实例――南港工业区道路照明节能运行方案进行分析，旨在为提高城市路灯照明节能效率提供一定的技术支持。

关键词：城市路灯照明 节能技术 南港工业区 对策

我国作为一个能源短缺的国家，国家建设部以及发改委为了加强城市照明管理，于2004年11月份颁布了城建[2004]204号《关于加强城市照明管理促进节约用电的意见》的文件。文件中明确要求应大力推广节能技术，提高用电效率；严格根据照明设计的相关标准与规范进行照明设施建设，不得超标建设；对于新建、改建的照明项目而言，务必采取科学的照明设计方案，推广采用高效照明电器产品以及节能控制技术。对此，在城市道路照明系统的设计以及运行过程中，应严格遵守国家的相关规定，在城市道路照明系统的设计与建设过程中，务必充分地考虑节能方面的问题。本研究首先介绍了当前我国城市道路照明节能现状，然后提出具体的节能措施，最后以南港工业区道路照明节能运行方案为例，阐述城市道路照明节能措施的实际应用。当前我国城市道路照明现状分析

1.1 城市照明运行与实际不相符 据统计数据显示，我国大中型城市在午夜12点之后，道路上几乎没有行人行走，即使是在大城市的繁华地段，在凌晨2点之后，道路上的行人也非常稀少。然而，在这样的时段却保持着高照明度，很显然这是完全没必要的。此外，进入后半夜电网电压普遍升高，这会缩短路灯的服务年限，使其故障多发，从而增加运维成本。可以各个路段或时段不同的用电量适当调整或降低标准来节能降耗。

1.2 高效节能产品推广力度较低 LED照明很好的契合了中国节能减排政策目标，据了解，无线智能LED道路照明可以实现显著的节能减排效果，节能超过30%，维护成本则下降50%，并减少二氧化碳排放量和光害。近期国家对光伏发电产业出台了一些有利政策，包括国家能源局于2014年1月20日印发了《2014年能源工作指导意见》，对发展清洁能源，促进光伏发电等新能源发展有了一定的政策支持，使得光伏节能项目得到进一步推广。但就我国现阶段的照明结构来说，要实现光伏项目和LED全覆盖还有待进一步商榷，这两种照明技术在一定程度上受到了限制，且它们需要更进一步地进行优化与提高。

1.3 城市道路照明设计标准较高 目前，城市要求道路照明亮度越高越好，因而不断缩短路灯杆的间距，增加了一定数量的双臂双灯和多火路灯，以致降低了道路的亮度质量，路面眩光现象非常严重，某些地方照明度甚至大于100LX，然而在杆间50%地方的均匀度仍然不能达标，从而使得工程投资较大，使得能耗量显著增加，同时也增加了后期运行成本，而且光污染现象日益严重。鉴于此，业界开始提出了照明功率密度最大允许值（LPD）这个概念，然而这个概念对于城市道路照明设计标准则不是强制性的。对此，应该规范城市道路照明的设计。城市道路照明节能措施

2.1 采用电容补偿，提高功率因素 目前大部分城市采用功率因数小于0.45的气体放电灯照明，路灯线路无功功率较大。因此，在设计城市道路照明设计时，必须对气体放电灯进行电容补偿，电容补偿之后起功率因数超过0.8，对于是否采取集中补偿还是分散补偿的形式，目前尚未进行明确规定。据调查，这两种方式均为我国现阶段通用的城市路灯系统电容补偿模式。对于大部分路灯设施而言，它们都是均匀地分布于城市道路两侧，路灯电源至路灯灯具的低压配线长度较大，而路灯照明系统的能耗基本集中于该阶段。因此单灯分散补偿要显著优于集中补偿方式。在实际过程中，建议采取如下表1所示的电容补偿配套建议，这是由于补偿后单灯功率因数在0.85以上，完全达到了节能的要求。

表1 城市道路路灯照明电容补偿配套

■

根据如上电容补偿方案，电能损耗量会大大降低。

2.2 推广绿色照明光源 随着经济的发展，社会对照明的需求逐渐增加，政府和社会开始将绿色节能照明作为推动社会经济可持续发展的重要节点加以研究。而冷光源产品太阳能LED照明灯无疑是节能的首选。该产品质量稳定，安全性和性价比高，而且耐用环保，因此可将太阳能用于城市道路照明系统之中。

2.3 优化配电线路节能 路灯线路系统长，压降和线损对路灯照度的影响较大，且增大了电能消耗，因此宜采用粗截面的电缆来架设线路，适当增大电缆的负载能力，一方面为以后灯箱广告、景观照明留下余量，而且有助于控制线损，减小压降，在节能的同时减少线路故障，节省运维成本。工程实例

为了做好南港工业区道路路灯照明管理，有效提高道路路灯照明利用率，减少道路照明电能损失，结合南港工业区道路实际使用情况，对道路照明采取单边照明或分时段照明运行方案，详细方案如下：

3.1 创业路 创业路是已完全通车，是工业区主要的交通道路之一，根据该道路夜间交通流量情况，道路双侧亮灯时间规定为：春季和秋季：（19：00-22：00，4：00-6：00）；夏季：20：00-22：00；冬季：17：30-22：00 4：00-7：00。以上累计照明时间1774小时。其余时间间隔照明，照明累计时间为2190小时。

3.2 红旗路一期 红旗路一期目前未完全通车，根据该道路夜间交通流量情况，道路照明时间规定为：春季和秋季：（19：00-22：00，4：00-6：00）；夏季：20：00-22：00；冬季：（17：30-22：00，4：00-7：00）。其余时间关闭照明，照明累计时间为1774小时。

3.3 港达路和仓盛街 目前未完全通车，根据该道路夜间交通流量情况，道路照明采用单边照明，时间规定为：春季和秋季：19：00-22：00；夏季：20：00-22：00；冬季：17：30-22：00。其余时间关闭照明，照明累计时间为1138小时。

3.4 综合服务区 目前已完全通车，根据该道路夜间交通流量情况及服务区使用情况，照明方式采用创业三路及海滨二道采用全照明方式，其余道路采用关闭照明模式。道路照明时间规定为：春季和秋季：19：00-6：00；夏季：20：00-5：00；冬季：17：30-7：00。其余时间关闭照明，照明累计时间为4056小时；

备注：根据该运行方案，电价按照0.85元计算，每年运行电费大概为59.39万元；比原夜间平均8小时运行费用119.15万，节省59.76万元。具体见下表2所示：结论

综上所述，随着我国绿色照明工程的推广和实施，相信会有更多的节能产品和节能技术应用到城市照明系统中。作为路灯管理人员，应该加强专业学习，实时关注业界的新动态，支持新技术和新产品的推广和应用，以期进一步规范城市道路照明系统，使城市环境更舒适、更绿色。

参考文献：

[1]张弋.浅谈建筑照明的设计与节能[J].中国西部科技，2009，8（35）：40-42.[2]陈海军.绿色建筑电气设计探讨[J].建筑科学，2011，33：35.[3]吴继业.浅谈建筑照明节能设计要点[J].科技创新导报，2010，30.[4]陈涛.浅析城市路灯照明节能技术措施[J].城市建设理论研究，2013（22）：1-4.作者简介：

杨佳霖（1980-），男，黑龙江富锦人，本科，工程师，目前从事的工作：市政电气设施管理。

基于城市路灯照明节能技术措施的分析与研究 第2篇

柳法华

摘要：当前中国的城市化范围正在逐步扩大，城市化进程已经达到一定规模，相应的城市耗电量也在不断增加，特别是城市照明占全部城市耗电量的关键比重，为了相应国家号召，节约能量降低二氧化碳排放量，建设和谐社会，绿色可持续的发展道路必定是今后社会必经的发展之路。城市照明也应当响应号召，进行优化升级，调整能源框架，走可持续发展道路。在此基础之上，本篇文章研究了城市照明的改造，并讨论分析怎样对城市路灯进行改造优化。关键词：城市路灯；绿色照明；节能措施 1前言

在城市的日常生产和生活活动中，不可避免的要消耗大规模的资源，这样就引起了大量污染物的产生，而且，目前中国的大多数城市道路照明存在很大的问题，比如亮度超出规定、照明方式存在问题、引发严重光污染事件还有对照明设备的维修力度不够，这些问题的产生会降低城市的照明效率，减少照明质量，同时还会造成资源浪费的现象。所以，怎样减少城市中由照明问题引发的资源浪费是目前整个社会都在讨论的热点问题。建设创新型资源提供方案，走可持续发z展道路，节约用电、绿色照明，成为现在大多数城市照明用电的新标准。

2我国绿色照明与路灯节能重要性及现状

目前，中国主要城市的照明方式主要有以下三种：公众日常生活所需照明、公众场合所需照明、城市基础设施如公共交通和其他设施所需照明。以上几种照明方式组成了一个城市的照明用电系统，因为这几种方式的存在使得整个城市获得光明和美好。因为经济快速发展，城市化进程的加快，都市照明系统和街边路灯的耗电量呈不断上升趋势，这样就凸显了节能减排的重要性，需要有关部门加快进行绿色照明技术的研发。

首先，我们知道，LED技术仍在存在缺陷。在目前为止，LED灯的节能效应和环保功能被人们广泛的应用，因此，在家用范围和少量的路灯照明系统中可以看见LED灯的身影，但是由于受到LED发展科技的限制，很多城市的路灯系统仍没有大规模的采用LED技术，而是使用高压钠灯，这种灯非常容易产生故障，并且不易维修，同时其耗电量更大，对于环境不太友好。所以在今后的环保进程中，使用LED灯代替高压钠灯是未来城市照明系统的普遍趋势，这样可以真正做到绿色可持续发展，充分发挥LED技术的节能效用。

其次，城市照明半夜灯的效用存在缺陷。半夜灯并不能起到很好的节约电能的效果，是因为它的节能机制存在漏洞。如果从长远的方面来观察半夜灯的节能效用，它是非常高效的，其长期以来的投入使用已经经过了时间的验证。半夜灯很好的使用了不同时间范围内交通压力不同的特点，在深夜里，路上车辆数量很少，在保证交通顺畅的前提下，关闭一部分照明设备可以有效的达到节能的效果。3城市绿色照明与路灯节能措施分析 3.1采用先进的路灯节能技术 首先，可以使用高节能效用的光照设备。采用高效率节能的光源是降低电能消耗的有效办法，能够从源头上把控能源的浪费。节能光源分为以下几种：节能灯、太阳能电池板和一些能量转化设备。在以上设备中，节能灯具的使用最为广泛，是因为其具有很高的发光强度，但是它的发光效率相对来说较弱。太阳能和风能灯具需要更加严格的建设指标，受到地理因素和技术因素的约束，所以它们的使用区域更小一些。所以，分析了几种节能光源可以得知，满足当前节能要求的最佳设备是节能灯具，它能高效率的达到节能的作用，性价比更高。

其次，加快对于照明路等系统网络排布的改进。城市照明的炉等设备主要是采用沿公路放置的方式，但是这种排布方式也存在一定的问题，路灯之间距离的设置和光源的关照强度都可以进行相应的改变。城市中对于路灯的依赖性很强需求性很高，这也就无形中增加了路灯的架设难度，道路更长，则路灯铺设的范围也更广，但是远距离的路灯铺设会给整个电力系统增加负担。增加能源的损耗。因此对于路灯排布的改进应该重点关注电力系统能量损耗问题，增加用电效率，结合城市的地理环境来铺设路灯网络。此外，应该采用相应的措施来降低电能的消耗，或者提高消耗电能的利用效率，例如将损失消耗的能量收集起来利用在其他项目之中。使用合理的布局方式可以有效的降低电能的损耗，是节约电能的新方式。

最后应该给予智能管理系统一定的重视。智能技术的应用非常的广泛，可在路灯照明设备的选取和路灯架设过程中都找到它的影子，因此它也同样可以起到对城市路灯系统进行实时监管的作用。智能管理系统采用目前应用广泛的传感器科技来收集实时路况，根据收集而来的数据，采用智能技术完成相应数据的整合，并利用无线网技术将最终结果传送给主服务台。采用这种方式，工作人员在管理设备上就能够了解到照明设备的使用情况，当路灯出现异常状况，可以及时的进行维修。另外，还可以在智能系统中增设反馈补偿功能，就可以快速的解决路灯系统产生的故障。3.2路灯建设和管理集中规划

城市照明路灯的规划，必须结合当前城市的地理信息因素和城市规划等方面设计出一个合理的方案，利用科学技术对于城市电网的应用情况进行合理判断，并将电能消耗情况和城市居民的生活质量相关联，以便选出最符合城市特点的照明方案。在城市路灯照明系统中采用合理统一的办法，在保证路灯照明稳定的同时，还应该关注城市整体美化程度。在进行路灯照明方案的设计时还应该使路灯照明设备的设计方案满足城市整体的布局风格规划，再结合城市的地理环境因素，选取最合适的路灯铺设方案。

基于城市路灯照明节能技术措施的分析与研究 第3篇

1 电子镇流器节能

1.1 电子镇流器工作原理

电子镇流器主要对工频 (50Hz/60Hz) 交流电进行变换, 使其频率变高, 过程中需要应用AC-DC-AC变换电路, 主要包括电力电子器件和IC控制芯片。首先需要对工频交流电源整流滤波进行变换, 使其成为直流电之后, 再借助于逆变器使其变换成高频的交流电。

1.2 电子镇流器的主要特点

电子镇流器在节电方面表现良好, 据有关一线工程人员体验经验, 其节电效果可达到50%以上。除此之外, 自身的能耗较低, 一般情况下相当于灯功率的6%, 并且功率因数比较高, 实际可能接近于1, 另外能对供电损耗的程度进行下调, 也提高了实际利用电网的效率。

2 LED路灯

LED光源具有很多优点, 比如:色彩多种多样、更容易控制、耐气候性等, 它不仅满足了城市的基本照明需求, 而且在一些景观照明方面也发挥着重要的作用。白光LED的广泛应用, 促使照明光源市场的效率在不断提高。白光LED体积不大;产生的热量不高, 并不会带来热辐射;消耗的电量较小, 可以在低电压和低电流的条件下启动;寿命较长;能保持较好的响应速度;符合环境保护的要求, 都是白光LED所具有的优点[1]。

2.1 LED的主要连接方式

LED的连接方式中, 比较常见的用图1-图6表示。

不同的连接方式所表现出的特点和驱动器要求都不相同, 一旦单个LED发生故障, 需要考虑整个电路的实际工作状况, 整体发光的可靠性表现, 另外还要考虑整体LED灯能的表现能力以及相应的失效率。

对于串联连接形式的LED, 简单串联所表现的优点有:电路简化、容易进行连接、电流相同、亮度能保持一致。但是这种连接方式的缺点是:可靠性表现过低、驱动器的输出电压表现较高, 设计和制造方面有很大的问题。而对于带旁路串联的形式, 可靠性有所改善, 但是设备元器件的数量变多, 体积也增大, 同样在设计和制造方面存在问题[2]。

对于并联连接形式的LED, 简单连接方式保证了驱动电压低的优点, 但是可靠性却成为了缺点;独立匹配并联的方式在可靠性、适用性驱动效果等方面都有保证, 并且单个LED能完善的保存, 但是依然存在一定的缺点, 比如电路的复杂性、对技术的要求过高、所占体积过大、不满足较多数量LED的情况等。

对于混联形式的LED, 在可靠性方面都表现较高, 其中交叉阵列形式还能保证较高的总体效率, 并且实际应用的范围比较广泛, 但是设计和制造驱动器的过程比较复杂, 并且并联的LED需要均流的保障。

2.2 LED的驱动电源设置

LED路灯主要有交流式电供电的LED路灯和太阳能LED路灯, 其优点主要表现为负载较小, 并且干扰也较弱。LED的驱动电源是对交流电压的转变, 在使其转变成直流电压的同时, 进行电压和电流的匹配。无论形式怎样, 数量少的情况下, 驱动电源都比较简单, 容易进行设计;数量过多且形式多样情况下, 可在驱动电源中增加反馈控制环节, 控制该环节, 避免环境温度等因素的影响。

2.3 推广LED光源存在的障碍

1) 功率型白光LED工作首要问题就是散热, 其器件的可靠性与散热有关。LED半导体光电器件属于热敏元件, 热量的产生不可避免, 不对这些热量进行散发, 就会加速升高PN结温, 由此光衰的速度比较快, 在效率方面也没有保障, 寿命有效的时间变短, 因此需要加强LED路灯灯具的散热技术[3]。

2) LED光源产生的是点光源, 经常在道路上见到的LED是安装到平板中后再装入灯具工作, 灯具保证环境, 但是不能对光源进行分布, 在灯具的正下方保证强亮度, 灯与灯之间形成不连续的暗区, 这时需要对配光曲线进行合理的设计。

3 结论

近年来国家在不断落实绿色和环保照明的相关任务, 城市道路照明问题产生了很多变化。除了在HID路灯方面得到了有效的应用, 还开发了LED路灯的市场。但是, 要在更广范围内实现对LED路灯的推广, 还需不断研究相关技术, 突破存在的障碍因素。

参考文献

[1]赵晓燕.照明LED在城市交通导向系统的应用研究[D].桂林电子科技大学, 2011.

[2]车兆浚.LED光源在城市道路照明中的应用研究[D].华南理工大学, 2012.

基于城市路灯照明节能技术措施的分析与研究 第4篇

关键词：城市路灯照明 节能技术 南港工业区 对策

我国作为一个能源短缺的国家，国家建设部以及发改委为了加强城市照明管理，于2004年11月份颁布了城建[2004]204号《关于加强城市照明管理促进节约用电的意见》的文件。文件中明确要求应大力推广节能技术，提高用电效率；严格根据照明设计的相关标准与规范进行照明设施建设，不得超标建设；对于新建、改建的照明项目而言，务必采取科学的照明设计方案，推广采用高效照明电器产品以及节能控制技术。对此，在城市道路照明系统的设计以及运行过程中，应严格遵守国家的相关规定，在城市道路照明系统的设计与建设过程中，务必充分地考虑节能方面的问题。本研究首先介绍了当前我国城市道路照明节能现状，然后提出具体的节能措施，最后以南港工业区道路照明节能运行方案为例，阐述城市道路照明节能措施的实际应用。

1 当前我国城市道路照明现状分析

1.1 城市照明运行与实际不相符 据统计数据显示，我国大中型城市在午夜12点之后，道路上几乎没有行人行走，即使是在大城市的繁华地段，在凌晨2点之后，道路上的行人也非常稀少。然而，在这样的时段却保持着高照明度，很显然这是完全没必要的。此外，进入后半夜电网电压普遍升高，这会缩短路灯的服务年限，使其故障多发，从而增加运维成本。可以各个路段或时段不同的用电量适当调整或降低标准来节能降耗。

1.2 高效节能产品推广力度较低 LED照明很好的契合了中国节能减排政策目标，据了解，无线智能LED道路照明可以实现显著的节能减排效果，节能超过30%，维护成本则下降50%，并减少二氧化碳排放量和光害。近期国家对光伏发电产业出台了一些有利政策，包括国家能源局于2014年1月20日印发了《2014年能源工作指导意见》，对发展清洁能源，促进光伏发电等新能源发展有了一定的政策支持，使得光伏节能项目得到进一步推广。但就我国现阶段的照明结构来说，要实现光伏项目和LED全覆盖还有待进一步商榷，这两种照明技术在一定程度上受到了限制，且它们需要更进一步地进行优化与提高。

1.3 城市道路照明设计标准较高 目前，城市要求道路照明亮度越高越好，因而不断缩短路灯杆的间距，增加了一定数量的双臂双灯和多火路灯，以致降低了道路的亮度质量，路面眩光现象非常严重，某些地方照明度甚至大于100LX，然而在杆间50%地方的均匀度仍然不能达标，从而使得工程投资较大，使得能耗量显著增加，同时也增加了后期运行成本，而且光污染现象日益严重。鉴于此，业界开始提出了照明功率密度最大允许值（LPD）这个概念，然而这个概念对于城市道路照明设计标准则不是强制性的。对此，应该规范城市道路照明的设计。

2 城市道路照明节能措施

2.1 采用电容补偿，提高功率因素 目前大部分城市采用功率因数小于0.45的气体放电灯照明，路灯线路无功功率较大。因此，在设计城市道路照明设计时，必须对气体放电灯进行电容补偿，电容补偿之后起功率因数超过0.8，对于是否采取集中补偿还是分散补偿的形式，目前尚未进行明确规定。据调查，这两种方式均为我国现阶段通用的城市路灯系统电容补偿模式。对于大部分路灯设施而言，它们都是均匀地分布于城市道路两侧，路灯电源至路灯灯具的低压配线长度较大，而路灯照明系统的能耗基本集中于该阶段。因此单灯分散补偿要显著优于集中补偿方式。在实际过程中，建议采取如下表1所示的电容补偿配套建议，这是由于补偿后单灯功率因数在0.85以上，完全达到了节能的要求。

表1 城市道路路灯照明电容补偿配套

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根据如上电容补偿方案，电能损耗量会大大降低。

2.2 推广绿色照明光源 随着经济的发展，社会对照明的需求逐渐增加，政府和社会开始将绿色节能照明作为推动社会经济可持续发展的重要节点加以研究。而冷光源产品太阳能LED照明灯无疑是节能的首选。该产品质量稳定，安全性和性价比高，而且耐用环保，因此可将太阳能用于城市道路照明系统之中。

2.3 优化配电线路节能 路灯线路系统长，压降和线损对路灯照度的影响较大，且增大了电能消耗，因此宜采用粗截面的电缆来架设线路，适当增大电缆的负载能力，一方面为以后灯箱广告、景观照明留下余量，而且有助于控制线损，减小压降，在节能的同时减少线路故障，节省运维成本。

3 工程实例

为了做好南港工业区道路路灯照明管理，有效提高道路路灯照明利用率，减少道路照明电能损失，结合南港工业区道路实际使用情况，对道路照明采取单边照明或分时段照明运行方案，详细方案如下：

3.1 创业路 创业路是已完全通车，是工业区主要的交通道路之一，根据该道路夜间交通流量情况，道路双侧亮灯时间规定为：春季和秋季：（19：00-22：00，4：00-6：00）；夏季：20：00-22：00；冬季：17：30-22：00 4：00-7：00。以上累计照明时间1774小时。其余时间间隔照明，照明累计时间为2190小时。

3.2 红旗路一期 红旗路一期目前未完全通车，根据该道路夜间交通流量情况，道路照明时间规定为：春季和秋季：（19：00-22：00，4：00-6：00）；夏季：20：00-22：00；冬季：（17：30-22：00，4：00-7：00）。其余时间关闭照明，照明累计时间为1774小时。

3.3 港达路和仓盛街 目前未完全通车，根据该道路夜间交通流量情况，道路照明采用单边照明，时间规定为：春季和秋季：19：00-22：00；夏季：20：00-22：00；冬季：17：30-22：00。其余时间关闭照明，照明累计时间为1138小时。

3.4 综合服务区 目前已完全通车，根据该道路夜间交通流量情况及服务区使用情况，照明方式采用创业三路及海滨二道采用全照明方式，其余道路采用关闭照明模式。道路照明时间规定为：春季和秋季：19：00-6：00；夏季：20：00-5：00；冬季：17：30-7：00。其余时间关闭照明，照明累计时间为4056小时；

备注：根据该运行方案，电价按照0.85元计算，每年运行电费大概为59.39万元；比原夜间平均8小时运行费用119.15万，节省59.76万元。具体见下表2所示：

4 结论

综上所述，随着我国绿色照明工程的推广和实施，相信会有更多的节能产品和节能技术应用到城市照明系统中。作为路灯管理人员，应该加强专业学习，实时关注业界的新动态，支持新技术和新产品的推广和应用，以期进一步规范城市道路照明系统，使城市环境更舒适、更绿色。

参考文献：

[1]张弋.浅谈建筑照明的设计与节能[J].中国西部科技，2009，8（35）：40-42.

[2]陈海军.绿色建筑电气设计探讨[J].建筑科学，2011，33：35.

[3]吴继业.浅谈建筑照明节能设计要点[J].科技创新导报，2010，30.

[4]陈涛.浅析城市路灯照明节能技术措施[J].城市建设理论研究，2013（22）：1-4.

作者简介：

基于城市路灯照明节能技术措施的分析与研究 第5篇

摘 要：：随着社会经济的不断发展，能源的需求量也越来越高，通过执行各种节能方案能够有效控制能源的消耗，起到节能环保的效果。城市路灯照明在建设和维护的过程中也必须全面考虑节能的问题，通过采用各种节能技术，推广使用各种节能类产品，加强节能管理等方法可以更好地达到节能的效果，更加符合新时代节能环保的要求。

关键词：城市；路灯照明；节能

中图分类号：TM923 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）29-0064-01

我国路灯照明问题

要想制定更好的城市路灯节能方案，必须先分析我国城市道路建设中路灯照明设施的具体问题，并针对这些问题提出相应的节能方案和措施。

1.1 路灯照明不符标准

我国有《城市道路照明设计标准》，但是在具体执行的过程中，很多城市却并没有严格按照设计标准来执行，一些城市认为路灯越亮越好，所以在设计的时候盲目减少了路灯杆之间的距离，增加了多火路灯的数量，但是事实上一些道路并不需要如此高的亮度，盲目追求亮度非但不能让城市居民生活更便捷，反而增加了能量的消耗，甚至造成了光污染，反而给人们的生活带来了不便。另外有一些城市比较重视城市的夜景形象，对景观用灯较为重视，而对道路、隧道等地方的照明用灯则较为忽视，因而经常出现该亮的地方没有亮起来，而不该亮的地方特别亮的现象，破坏了城市夜间照明的整体效果。

另外，我国的城市路灯照明标准还需要进一步的完善，例如线路优化技术还需要对其中的质量技术参数进行进一步的补充，又如现今LED光源作为一种节能光源开始在中国路灯照明中使用，但是LED光源的评价体系大多都是通过经验来获得的，还需要新参数来进行标准化，要经过一定的研究后使得道路照明设计标准得到更大的提升。

1.2 节能产品普及不够

如果要制定成熟路灯照明节能方案的话，使用节能类照明产品是一个很好的方法，但是我国高效率的节能产品推广和普及的程度还不够。随着科学技术的不断发展，一些高效节能产品涌现了出来，例如LED照明光源和太阳能光源，就是比较常见的两种，但是这两种节能路灯的使用却并不普及。

1.3 路灯照明缺乏管理

我国一些城市对路灯的管理并不合理，往往在整个夜间让路灯保持相同的照明，但是事实上我国绝大多数城市在午夜12点以后路上的行人数量都大量减少，并不需要如此充沛的路灯照明，所以大量的路灯实际上造成了严重的能源浪费。另外由于在后半夜电网的电压经常会升高，所以在这种时候保持路灯高亮度照明实际上会引起路灯使用寿命降低，造成路灯容易损坏，而维修路灯照明设施又将提高维护的成本。个别城市对路灯照明管理往往只重视修建，但是却忽视了管理，对于损坏的路灯没有及时维修并更换，导致一些地区的亮灯率比较低，这也严重地影响了城市的照明效果。采用高效节能技术

2.1 路灯供配电系统相关技术

在路灯供配电系统之中，有很多相关技术都是可以用来更好地节能，例如可以选择合理布置变电站位置的方法来保持负荷中的三相平衡，如果能够保持平衡的话，就能够在一定程度上起到减少线路损耗的作用，这对于节能是具有一定效果。另外还可以采用智能调光技术，这种技术比较适合用于午夜之后，午夜以后路上行人大量减少，不需要太亮的照明，这时候采用智能调光技术就能够控制路灯的亮度，在减少能耗的同时也有助于延长路灯的使用寿命。在安装和维修路灯的时候，操作人员的电工工艺也是一个十分重要的方面，如果操作人员能够对路灯的安装进行合理的规划，并保持正确标准的操作工艺，那么也能够在一定程度上起到降低能耗的作用。

2.2 提高功率因素的相关技术

除了路灯供配电系统中的相关技术对照明节能有一定的作用以外，提高路灯功率方面的相关技术也是十分重要的。由于常见的路灯光源基本都是气体放电灯，所以它们的功率因数基本上都维持在0.45之下，而在具体设置路灯照明的时候还要设置电容补偿，让补偿之后的功率因素不小于0.8，在进行补偿的过程中，合理地运用相关的技术，让功率因素得到一定程度的提高，这也能够在一定程度上减少能耗。因为路灯在设置的时候基本上都是设置在道路的两侧，所以从路灯的电源到路灯本体的低压配线的长度就会显得很长，这就造成了大量的能耗，在这种情况下如果使用单灯分散补偿的话，相对集中补偿的方法来说，效果相似，但是在电能损耗的方面分散补偿的能耗会比集中补偿少一些，因此要提高功率因素的话，就可以采用单灯分散补偿的方法，以此来有效地减少能耗，节能环保。推广使用节能产品

如果要更好地节能，那么大力推广使用节能灯具也是一个行之有效的方法。例如高压钠灯和金属卤化物灯等都是较好的照明产品。高压钠灯的使用寿命较长，对于泛光照明等效果都比较好，使用它的话能够在一定程度上减少维修更换灯具产生的费用，而且在节能能力上，它的效果也比较好，将高压钠灯和高压汞灯相比的话，在同等条件下高压钠灯比高压汞灯省电37%。金属卤化物等也是一种较好的节能产品，在同等条件下比高压汞灯节电30%，而且它的寿命也比较长，显色性也比较好。大功率高光效LED灯是近年来的新型产品，它的寿命比白炽灯大大延长，而耗电量则只是普通白炽灯的1/10，所以是一种高效的节能产品。强化路灯节能管理

4.1 合理控制灯光

要更好地进行路灯照明节能管理，就必须要加强对路灯照明的合理控制，要根据每一个城市、地区的具体情况来进行照明，切不可盲目地追求光的亮度，对于一些中小城市来说，午夜之后路上行人的量较为稀少，在这种时候可以适当地降低路灯的照度，这不仅能够节省能量的消耗，对于灯具来说也能够起到一定的保护作用。即使是在同一个城市之中，闹市区和市郊也可以采取不同的照明标准，可以根据道路的具体情况，人流量和车流量来进行有区别地管理，分别采用全、半夜式的管理模式，适当地设置一些“三遥”控制系统，这样的话就能够在需要的时候灵活控制路灯的开启和关闭，还可以对路灯的亮度进行必要的调整，对于有些车辆行人都很少的地区甚至可以在一定时间段利用“三遥”控制系统关闭一些路灯，以达到更好的效果。

4.2 及时养护管理

在有些时候，由于照明灯具受到不同程度的污染而造成光通量降低，这种时候也很容易造成电能的浪费，所以在进行城市路灯照明节能管理的时候还要注意对城市照明设施进行定期养护，以避免不必要的能源浪费。在进行管理的时候，首先要对出现故障的灯具进行维修和更新，对于一些快要到使用寿命的灯具，要检查一下它们的光通量，对于光通量降低的灯具进行维修养护。除此以外，灯具的清洁也是十分重要的，有的时候照明灯具本身并没有什么故障和问题，只是因为表面积满了污垢和灰尘，所以才会造成光通量的降低，在这种时候养护人员只需要对灯具进行一定的情节就能够让光通量得到恢复，让照明效果变得更加好。结 语

我国已经开始实施“绿色照明工程”了，在这个过程中必然会有更多的城市开始关注城市路灯照明设施的节能方案及其运行管理，相关的节能照明设备以及高效的节能技术也会不断地应运而生，为我国城市路灯照明节能计划提供更多的帮助。每一个城市都应该根据自己城市的特点选择适当的节能照明设备，同时制定合理的照明管理措施，在各种节能新技术的支持下更好地促进城市绿色照明工程，为市民提供更加舒适安逸的生活而努力。

参考文献：

城市道路照明节能措施 第6篇

城市道路照明节能措施

针对道路照明节能措施进行了探讨.道路照明在我国用电总量上占有5%-6%的比例,对此部分的节能措施进行分析和比较,包括照明标准的确定,光源、灯具的选择,道路照明的.控制与管理方案,采取措施来更加有效地降低能耗,对我国的节能工作具有重要的现实意义.

作 者：罗宇 LUO Yu 作者单位：鞍山市公路勘测设计院有限公司,辽宁,鞍山,114001刊 名：辽宁科技大学学报英文刊名：JOURNAL OF UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY LIAONING年，卷(期)：32(3)分类号：U491.53:TK018关键词：城市道路照明 节能措施

基于城市路灯照明节能技术措施的分析与研究 第7篇

1 设计

城市发展的一个重要指标就是道路照明用电量的增加, 据调查我国大中城市的道路照明用电量已经占城市总用电量的30%, 而且还在增加, 这里存在大量的毫无意义的用电量, 严重浪费的能源。城市照明首要就是从设计开始, 就要注意如何做到节能设计。以住房城乡建设部发发布的《“十二五”城市绿色照明规划纲要》为准则, 坚持节能环保的设计理念, 道路照明设计有以下几点注意事项:

(1) 道路表面的平均亮度;

(2) 道路表面亮度分布均匀性;

(3) 照明器的技术指标和眩光抑制程度;

(4) 照明器布置的诱导性。

2 智能控制

科学技术快速发展, 电子智能控制技术也随之取得了辉煌的成就, 在各行各业的应用十分的广泛。我们的城市道路照明工程也开始应用, 通过电子智能控制技术, 实现照明时间的自动控制, 节能高效是最大的特点。按照季节天气的变化, 设置好等亮灯灭的时间, 用程序进行智能控制, 不在有长明灯现象, 管理的效率提高的同时, 人员成本也相应的节约了。智能控制通过计算机实现道路照明网络监控系统, 这样就可以时时掌控所有照明设备的运行情况, 可以对各类照明设施进行遥测、遥信、遥控、遥调等, 完成数字化的管理和监测过程, 极大地提高了城市管理水平, 同时降低了资源的消耗, 实现了经济效益与环境效益的和谐统一。

3 节能照明设备

节能照明设备现在越来越多, 但也不是一种就都适用的, 要根据照明地点对光线的要求来选择。下面几种是目前比较常见的节能灯。

(1) 高压汞灯-特点光效高、显色性低, 照射时会产生极强的紫外线, 广场、市区主干道适合使用;

(2) 金属卤化物灯-特点光效高、显色性好、使用稳定、寿命长, 外观结构紧凑、美观。特别适合需要灯管表现的地方使用。如景观道路、商场宾馆等;

(3) 高压钠灯-特点发光效率特高, 使用寿命长, 急剧极具透雾性, 耐腐蚀性高, 显色性略差。其应用十分广泛, 高速公路、飞机场、火车站、特大型广场、城市主要干道、工矿企业等等, 国家也一直在城市道路照明设备上作为首选;

(4) 无极灯-特点显色性强, 寿命长、功率高、光线远、光源稳定、免维护等, 由于其缺点也非常明显, 应用不是非常广泛;

(5) LED灯-即发光二极管, 具有体积小、亮度高等特点, 而且其能耗较低, 可以有效的能源消耗。另外, LED灯管具有丰富的色彩, 且不含汞等有害物质, 所以在城市照明系统中得到了广泛的应用。

4 照明灯安装与布置

道路照明灯的布置和安装位置是节能的一个环节, 安装不好起不到照明的作用, 也就浪费的能源。

4.1 照明灯的布置

道路的照明灯在布置是有几种方式, 这需要根据道路的形势来布置。随着城市的快速发展, 对照明灯的布置方式有了更多的要求。一般在交叉位置的路灯, 照明度要高于直线路段50%, 但是实际的情况是, 这种距离无法满足夜晚车辆和行人的需求, 所以必须要从实际情况出发, 根据路口的有效面积, 对照明度的要求进行科学的测算, 再根据真实的数据选着合理的照明灯布置形式及种类。路灯应位于道路边0.6-1m处, 路灯水平线仰角应为5°, 路面亮度应大于等于1cd/m。

4.2 照明灯的安装

道路照明灯安装要根据设计图纸要求来安装, 不是越高就越好, 越亮越好, 先要确定设计合理性, 照明灯的间距、选着灯的种类、照明的均匀度都是要考虑的, 另外还要考虑灯光的反射避免过强而眩光, 可以采用漫反射照明灯。正常等的安装高度, 在考虑安全因素的情况下, 应该不低于4.5米, 相互间距为20-30米为佳, 另外注意路口弯道可以适当减少。

5 照明灯使用方式节能控制

照明灯使用时的控制方式是节能的一项关键环节, 合理的控制可以节约大量的能源, 控制不好则会大量的浪费能源。其一是双光源、隔盏亮灯-在主要干道和快速干道上, 应用同杆双光源照明方案, 上半夜都亮, 下半夜就可以闭一盏。次干道或是支路, 可以使用单光源照明, 由于车少基本只用上半夜, 下半夜就可以隔一个亮一个, 或是隔二个亮一个。其二镇流器调节, 镇流器是HID照明灯的配套使用, 目前有两种常用的节能镇流器, 双功率电感镇流器与电子镇流器, 电感镇流器特点运行可靠、稳定, 节能效果明显, 基本都在30%以上;电子镇流器特点轻便、体积小, 易于安装使用, 无低频噪音、无频闪、功率因数高、恒功率输出等。

6 结束语

建造节约型城市是国家发展的需要, 是提高生活质量的体现, 坚持‘绿色环保、低碳节能’的社会发展理念, 把城市照明工程的节能措施认真落实, 彻底实现城市照明节能化, 我们要走的路还很长, 任重而道远, 我们每一个人都要认真对待, 从现在做起, 在实践中不断创新, 不断提高技术水平、管理水平, 才能最终达到预期的目的, 为社会的可持续发展做出应有的贡献。

摘要：在伴随着社会不断向前的发展, 经济建设迅速的腾飞, 日常生活和工作对能源的需求量不断的在增长, 在大中城市建筑方面的需求更加明显。如今城市建设发展提倡绿色环保、低碳节能, 城市照明存在的浪费现象正是与之背道而驰的, 通过对城市照明节能措施的有效实施, 可以对城市整体的发展水平做出科学的衡量, 从而促进城市健康、稳定的发展。基于此, 本文就主要针对城市照明节能措施的相关问题进行简单的探讨。

关键词：城市照明节能,措施,研究分析

参考文献

[1]孔轶.浅谈城市路灯绿色照明月节能技术管理[J].科技创新导报, 2011 (34) .

[2]支秉忠.关于城市照明节能的几点感想[J].城市建设与商业网点, 2009 (29) .

基于城市路灯照明节能技术措施的分析与研究 第8篇

关键词：节能技术;现代城市;路灯照明

引言

在新的经济发展阶段，我国对节能环保技术的研发和使用越来越广泛。尤其是近几年来，我国提出了可持续发展战略，随后还出台了一系列政策来对节能环保产业的规范化发展作了具体的要求，尤其是对城市公共设施建设作了强制性的要求，主要体现在城市路灯照明方面。在城市路灯照明设施过程中大规模使用节能技术必须要进行科学合理的整体规划，要充分考虑使用过程中各种目前还不成熟的技术环节，并结合不同城市的实际发展需要，不要盲目地使用各种新型的节能技术和设备。盲目使用新型的节能技术和设备可能会造成一些不必要的负面影响。在路灯照明系统中使用节能技术还直接关系到城市交通系统运行的稳定性。

1.使用路灯节能照明技术的现实必要性

我国既是一个资源大国，也是一个资源消耗大国，在经济快速发展的过程中，环境和资源与社会发展的矛盾越来越尖锐。我国路灯照明传统技术大部分都使用高耗能的高压钠等照明材料，其正常使用周期只有四、五年。而我国在城市电网建设方面的各种技术缺陷使得电压变化十分频繁，稳定性极差，对路灯的正常使用有严重的影响，所以其真正的使用周期只有一年左右。另外，许多经济不发达地区的城市对节能技术的使用极不合理，有些城市由于受自身经济发展水平的限制根本就不重视在路灯照明方面使用节能技术和产品。有的城市在路灯照明设施规划建设过程中没有对其进行科学的规划和合理的控制，造成许多人为原因引起的不必要的各种资源浪费。节能技术在城市路灯照明方面的广泛应用对于城市未来的发展意义重大，会在很大程度上促进我国节能应用技术产业的发展，同时，对建设资源节约型、经济环保型社会，解决我国日益严重的能源和环境危机会起到积极的推动作用，并在应对气候变暖冰川融化和海平面上升方面也会起到促进作用。

2.城市照明节能的基本思路

节能工作在思路上不应通过降低照明标准来达到目的，而是充分运用现代科技手段提高照明工程的设计水平。通过高效、节能的光源，提高照明器材效率，通过合理的运行维护管理来减少能源损耗，因此，节能应建立在优质高效的照明环境基础上。在各项节能技术措施已经充分应用的基础上，今后更多地要考虑管理节能，管理节能主要是通过加强城市照明设计、施工和养护管理各环节的制度建设和监管，实现全过程的管理节能，提倡综合节能和动态节能，不仅要综合利用多种节能技术，而且需把制度因素考虑在内，是技术节能的升级，，仅可针对不同情况提供不同的节能策略，更要根据环境变化和设施变化动态调整策略。

3路灯节能技术的具体内容

3.1节能光源

我国已经有许多自主研发的节能灯具照明产品，为节能环保产业未来的发展奠定了良好的技术基础，但由于其市场价格十分昂贵，所以普及范围小，速度缓慢。我国对于节能照明技术的研发应该出台相应的扶持优惠政策，在借鉴国外先进技术和研究成果的同时要积极地研发新型能源和设备，以促进节能绿色光源在城市路灯照明过程中的使用。从目前的现状来看，我国可以逐渐地推广使用的有高效节能灯、LED路灯以及太阳能路灯等。

3.2运行控制系统

随着数控技术的广泛使用，在城市路灯节能照明方面也迅速出现了数字监控运营系统，其工作運行原理就是对各种使用对象进行遥测控制、信息处理和状态调整。这是一种新的自动化智能监控系统，可以在很大程度上节省人力和能源的消耗。许多城市都可以通过双功率镇流器对城市的照明系统运行状态进行长时间不间断地监控。这种监控运行系统在实际运用过程中取得了良好的效果，目前已经得到了广泛应用，可大大节省人力资源，提高城市照明监控系统的工作效率。

3.3使用具体对象

（1）节能光源方面，可以在城市公共照明场所广泛使用紧凑型的荧光灯、高明度的高压钠灯以及LED路灯。

（2）通常情况下，采用防护性能等级高、光线反射效率较高的照明灯具。

（3）对所有被监控的灯具用并联电路进行损耗性补偿，可以使镇流器的正常运行功率提高到80%以上，还可以采用电磁感应节能镇流器代替普通的节能镇流器。

（4）可以使用新型的电子镇流器代替电感镇流器。

3.4城市公共电网线路

从城市交通照明设施的电网范围来看，我国许多城市的路灯照明系统由于电路运输距离过长造成线路损耗较大，这在很大程度上直接影响到路灯的照明亮度，所以设计线路时要选用质量较好、半径较大的电缆。就目前的实际情况来看，我国许多城市在深夜时，城市路灯照明系统的电压会在一定程度上升高，如果长时间这样，不仅会缩短路灯的正常使用周期，而且还会造成大量的电能损耗。针对这种情况，可以安装一种自动化的智能灯光照度节电器，利用微电子监控调节技术，在保证供电系统运行正常的基础上及时地对电压和照明度进行调整，达到增加产品正常使用周期和节省电能损耗的双重目的。

3.5电压稳定性

城市电网在运行过程中电压频繁变化会直接影响到城市交通系统在夜间的正常运行，造成巨大的资源浪费和能源消耗，甚至还会造成许多突发性的交通事故，给城市的交通造成许多潜在的安全隐患。针对这些问题，可以使用自动化的智能光源电压调节设备。这种设备可以在城市电压上升、人流量稀少的深夜起到降压节能的作用。

3.6使用时间段调节

在深夜零点以后关掉一部分人流量车流量较少的路段和街道的路灯，这种方法的特点是投入成本低、实施流程简捷、见效快，其缺陷是照度不均匀。如果将路灯的远程控系统与半夜节能灯组合起来，其使用效果将会更加好，同时也可以解决这二者自身存在的各种缺陷。

4.节能技术应用实际例子

以温州市为例：1、为了节能减排，对市区机场大道，新城小区和部分背街小巷2000基路灯进行了路灯光源的改造，用对应照度等级的LED代替高压钠灯，大大节约了路灯的耗电量;2、对市区500多座配电箱安装了远程控制终端（RTU），设立24小时监控中心，由中心统一下发优化策略，将半夜灯策略和全夜灯策略合理安排，在保证夜间照明的情况下降低能耗。在不久的将来将升级远程监控系统，加入单灯模块，更加灵活的控制路灯的使用，达到最优的节能效果;3、在部分路灯配电箱中加装节电器，减少能耗。

5.结语

在环境问题和能源危机日益严重的今天，在城市公共照明设施中使用节能技术将会起到十分积极的作用。在结合先进光源，合理的开关灯策略，远程控制技术可以有效提高城市路灯的节能效果.但目前无论是技术性方法，还是管理性方法，都还有很大的提升空间，需要国家出台相关的政策对我国的城市路灯节能行业和科研项目进行重点扶持，使我国的城市路灯照明技术能够得到迅速发展。

参考文献：

[1] 马俊. 城市路灯节技术及节能策略 [J]. 山西建筑2014，07：215-288.

[2] 王钓，朱继红，冯醒. 城市照明节能实践与探讨[J].灯与照明，2014，12：49-52.

基于城市路灯照明节能技术措施的分析与研究 第9篇

1 道路照明节能的意义

随着时代的进步和社会的发展, 我国的城市建设发展的也越来越快, 城市建设主要是机动车和各种交通设施的运用, 这些交通设施是为了方便人们的出行, 与此同时, 也大大加快了城市进步的步伐。城市建设中, 在对城市的环境进行改善时, 也要对城市的形象进行维护, 城市道路照明所用的电量在不断增长。根据我国权威绿色照明工程的统计, 统计中包括城市道路照明和夜景照明等, 加上城市公共照明的年用量, 这些用量攻占全国发电量的百分之五。我国是节约型的社会, 要不断将节能的理念和节能的政策相结合, 在这个过程中, 道路的照明和节能就成为了其中一个至关重要的环节。

2 道路照明的节能措施

道路照明节能的措施可以简要的分为几个方面, 首先是设计阶段的节能, 另一方面是运行期间节能, 最后是管理方面的节能。

2.1 设计阶段节能措施

在城市道路照明的设计标准中对照明节能的标准进行了明确规定, 照明功率的密度要做好一定的限值, 当设计完成之后要保证实际的节能低于预期的数值。

2.1.1 在照明的设计过程中, 如果照明的标准值设计的过低, 那

么这样就不能够使照明的质量得到保证, 同时, 也不能够使照明满足日常的需求;如果照明的设计标准过高, 那么不但会造成电能的浪费, 还会产生光污染, 更严重的是会使环境遭到破坏。所以, 在进行设计时, 首先要制定合理的照明标准值, 并且要和道路方面和当地的建设部门做好适当的沟通, 对道路的设计等级进行合理的设定, 并要结合当地的情况, 考虑城市的性质和规模, 另外, 对机动车的宽度和道路周围的环境也要纳入设计之前的考虑范畴, 规范照明的标准和亮度值。如果是在中小城市, 那么就应该选择同一级别的道路中最低档值。通常情况下, 如果是一条较长的道路, 道路的宽度或是环境等各个阶段都是不同的, 那么这是就要采用合理的方案, 可以考虑采用常规的照明标准设计道路的直线路段, 面对交叉路口或是其他事故多发的路段, 应该采用合适的方式来最大程度的提高照明的标准, 使驾驶员的视觉效果得到增强, 也是防止交通事故的发生。

2.1.2 为了使道路照明的能耗得到减少, 同时也能够达到节能

的目的, 设计人员应该选择高效的方式, 例如耗能低的光源或是镇流器等。高压钠灯不但发光率高并且能节约能源, 它的使用寿命也很长, 并且可靠性很强, 它的使用还能最大程度的降低维护费用, 众多优点使它成为了道路照明光源首选。另外, 还有几种能源, 如太阳能和风能装置相结合的绿色照明能源, 也可能成为未来光源发展的趋势。

2.1.3 在节能的过程中, 灯具的性能是起主要作用的。

灯具的效率和灯具的系数不同, 所以设计方面也是不同的。设计的目的一定是要达到光源通光量的正常使用, 这样才能够达到节能的目的。因此在灯具的选择上要选择使用效率和利用率都比较高的灯具。对于镇流器的使用, 也是绿色照明工程中比较常见的一种电器配件。当前, 高强度的气体放电光源主要是100w以上的电感镇流器为主, 小功率的气体放电光源也要使用40w以下的镇流器。目前正在广泛使用的是节能型电感镇流器。如果将传统的电感镇流器进行更新的话, 能够更好的达到节能的目的, 并且会取得更好的节能效果, 不管是从经济的角度讲还是技术角度, 这种设备的使用都是可以考虑的。

2.2 道路照明运行阶段的节能措施

照明的设计阶段要采取相应的节能措施, 在运行过程中也要采取一定的节能措施。

2.2.1 在深夜要降低路面的宽度, 照明水平。

对于一条道路来说, 通常是前半夜的车较多, 车较多的情况, 照明要求就要适当的提高;到了深夜时, 车辆就会减少, 照明的要求也要随之降低。这时, 既要采取一定的设计措施来使路面的照明度得到控制, 从而更好的节能。其中, 有一种最简单的方法, 就是在深夜期间, 将路面的一部分灯的亮度降低, 这种方法不但能简单实用, 并且能够节约成本, 不过它最大的缺点就是不能够达到照明的标准要求。因此, 在大城市中中, 这种方法是不被支持使用的。另一种方法是相对于上述的关闭部分灯具方法有更好的效果, 就是采用双光源的灯具, 就是在深夜关闭同一个灯具中的一个光源。这种办法的优点是可以使光度均匀的找出, 缺点是它不利于很好的管理。

2.2.2 采用双功率镇流器, 使深夜的光源功率降低。

双功率镇流器是一种节能型的电感镇流器, 它本身的电感量可以进行自由的变换, 这样能够使灯的功率自动进行调节。调节的过程中是根据照明的环境需求不同来进行设定的, 正常情况下, 路灯的功率要根据设计规范来设定;正常情况下, 路灯的设计要求是根据额定的功率来进行的;深夜, 行人和车辆都减少, 但是路灯不能熄灭, 所以照明度不需很大, 并且又要使路面的照明度保持一定的均匀度, 这样就可以使路灯的降功率正常运行。具体的方法是要交换镇流器的电感量, 使电感量增大, 从而降等的功率。

2.2.3 路灯的节能器采用的通常是高频的大功率电力电子器件, 目的是能够使电压的调幅得到控制;

可以设置6个小时以上的自动控制节能, 这样不同时段的电压和照明就可以根据用户自己进行调节;每级的调节电压逐进值都不能小于1v, 在进行调节时, 调节等不闪不灭, 无电网闪断筹集;这样路灯的节能器导致电压平滑度郑家, 等内的电弧稳定性争抢, 降压调两节能的空间也越来越大, 节电率越会相应的提高, 灯具的使用寿命也得到了延长, 最终要的是实现了“节能照明”的最终目的。

2.3 道路照明管理方面节能措施

当灯具投入使用以后, 因为长期暴露于室外, 常常日晒雨淋, 这样就致使灯具的透光率降低, 并且光通量也很小, 并且造成了节能效率降低。这样就需要定期的进行对其擦拭和维护, 只有这样能够灯具保持0.45以上有很大的可能性。可是如果灯具长时间的不进行擦拭和保养, 那么灯具的防护等级指数就会降低, 如果灯具的防护等级指数降低, 那么维护清洗就会随之减低。由此可见, 制定合理的养护管理制度, 及时对出现故障的灯具进行修复, 并定期做好检查和保养是十分必要的。

3 结束语

城市道路的照明节能是一项长期的历史性系统工作, 我们要从自身做起, 从实践做起, 不断将绿色照明的理念进行推广, 在推广的过程中, 不但要进行科学合理的照明设计, 还要对路灯做好合理的调节和保养。从大局出发, 注重细节, 达到城市照明节能的最终目的。

参考文献

[1]中国建筑科学研究院, 城市道路照明设计标准[S].北京:中国建筑工业出版社, 2006.[1]中国建筑科学研究院, 城市道路照明设计标准[S].北京:中国建筑工业出版社, 2006.

[2]蒋松, 张晓清, 马定平.绿色照明在城市道路照明中的应用[J].节能技术, 2008 (26) .[2]蒋松, 张晓清, 马定平.绿色照明在城市道路照明中的应用[J].节能技术, 2008 (26) .

基于城市路灯照明节能技术措施的分析与研究 第10篇

關键词 路灯系统 施工管理 设计 绿色照明 节能

一、城市路灯照明施工管理存在的问题

1.乱施工、乱开挖现象严重。有些施工单位未经许可，不经审批，私自在路灯地下线路路由施工开挖，一旦发现线路损坏，不经保护处理私自接线，甚至不经处理直接掩埋，不考虑路灯能否正常亮灯，只顾自己施工就行。

2.施工不规范。施工单位虽然经过相关部门的审批，但是无专业施工人员，不通知路灯管理部门配合，不讲究施工工艺，不进行有效保护线路，随意施工，挖掘机等相关机械在地下线路路由附近施工直接损伤电缆，一旦电缆短路直接影响路灯的正常运行。

3.存在安全隐患。施工单位施工过程中给地下线路造成损伤。一是施工过程中能够看到的，施工单位不规范的处理，会加速线路的老化，随时有可能发生线路烧毁的安全事故，特别是敷设在人行道砖下面的，长期被行人踩压，随时可能发生短路故障，又不存在接地保护，一旦漏电直接威胁行人的生命安全。二是施工过程中线路损伤看不到的，已经损伤但还能运行的线路，经过施工之后雨水的侵蚀，损伤处一旦发生短路、漏电等故障，不容易检修恢复，严重影响路灯的正常运行，给过往行人安全出行带来不便。

4.存在重复开挖。施工单位对线路的损坏必然导致路灯的线路的无法安全运行，在施工损坏处要在刚刚施工过后的地方进行新的开挖，造成多次开挖多次恢复，严重影响城市建设的形象。

5.执法没有依据。路灯地下线路损坏目前没有相关的赔偿处罚条例，执法没有依据，对于损坏的只能恢复或者更换，无法给施工责任单位以惩戒，造成施工单位对路灯地下线路损坏后不能引起足够的重视。

二、路灯运行安全的施工管理措施

1.路灯照明供电系统。（1）全部电缆在敷设前，进行电气测试，合格后方可施工，并尽量减少中间接头的数量，保证供电的可靠性和降低故障发生率。（2）路灯、高杆灯灯杆及灯具经过严格的验收后，应完全按照图纸进行施工。（3）路灯、高杆灯预埋件由供货商提供经监理工程师验收后才能进行施工。（4）路灯、高杆灯、电源接线箱基础应严格按图纸施工，基础接地达不到要求时，应加接接地保护直到满足设计要求。

2.统一审批程序。（l）由路灯管理单位参与市区管网、道路、绿化、道路开口的图纸审批，施工单位需到路灯管理公司办理相关的手续，根据工程和路灯地下线路的情况收取一定的施工安全保证金，市规划部门凭路灯公司的协议办理相关的手续，施工单位方可施工。（2）制定路灯地下线路等相应的管理条例。由路灯管理公司、城市管理局拟定相关的条例，市政府进行出台，作为执法管理的依据。（3）强化管理。路灯管理公司负责对市区所辖路灯线路进行定期巡查，发现私闩开口开挖，私闩进行管线施工的，由城管执法部门给予处理。（4）严格保护检查路灯地下线路。对施工地带的路灯线路进行认真的排查，发现问题的根据路灯线路安全运行处理标准进行处理，确保路灯地下线路的安全运行。（5）配备先进的路灯地下电缆故障检测设备。路灯地下线路的损伤需要先进的检测设备，靠目前的电阻表检测不能确定准确的位置，会给路灯地下线路的路由造成不必要的开挖，浪费大量的人力物力。

三、科学实现道路照明的节能

城市路灯照明既要实现亮灯率，在面对能源与环境危机的今天，又要抓好城市照明用电的节约，这是节能工作不可忽视的一个环节。如何科学的节能成为路灯行业很重要的一个问题。

1.合理的灯具选择及布置。根据建设音断亍业标准CJJ45-2006《城市道路照明设计标准》以及我们的实践经验、实际情况，严格按照设计标准的要求进行合理选择路灯的布置模式、路灯的间距、高度等，同时要求合理选择照度标准和功率密度值，确定合适的光源，以实现合理的照度，避免或减少路灯设计的盲目性，从而达到路灯的节能。

2.稳压降压调光节能。在道路照明工程中，照度受电网电压影响，而电网电压受负荷影响，在负荷高峰时电压偏低，在负荷低谷时电压偏高。而傍晚为道路交通量高峰，此时电网电压低，光源光通量低，路面照度低；接近午夜时为道路交通量低谷，此时电网负荷是低谷，而电网电压偏高，光源发出的光通量高，路面照度高。这种不合理现象，造成既影响交通安全，又严重浪费能源和资金的现象，将智能光源稳压降压调光装置安装在路灯的控制端，在电压波动较大时，人流较小的后半夜，采用该装置在合适的照度情况下，降低较高的电压，达到节能。

3.半夜灯方式。半夜灯节能方式为最早也是最有效的节能方式，半夜灯是指在照度较高的街道或城乡结合部街道的路灯，由于后半夜人流量、车流量较少，亮度不需要太高的情况下，在23：00以后灭一部分灯，以达到节约电能的目的，其特点是：投资小，见效快，且效果明显、方法简单易行、维护方便，节电率达到20%以上；其最大的缺点是照度不均匀。半夜灯如果与路灯无线监控系统配合使用效果更佳，半夜灯亮灭灯时间易于调整。

4.路灯控制柜节能。路灯节能控制柜安装于线路前端，可通过内置的智能控制器或可编程控制器、时间继电器、光敏控制器等，对节电系统的工作曲线进行自动控制，从而轻松调控整条线路上的负载，节电率高达40%。

5.优化配电线路节能。路灯线路系统较长，线路损耗、压降都一定程度影响了路灯的照度，浪费了电能，因此在设计线路时选用较粗的电缆截面，适当增加线路的负载能力，不仅为以后灯箱广告、景观照明留下余量，同时能有效减小压降与线路损耗，既延长整个线路系统的寿命，减少了维护维修率，还节约了电能。

6.无功补偿节能。无功功率增加了变压器及导线的容量，因此提高功率因数，减少无功功率成了节能很必要的手段，通常采用安装合适的电容，提高功率因数达到节能。

7.推广绿色照明光源。目前，照明消耗约占整个电力消耗的20%左右，降低照明用电是节省能源的重要途径。为实现这一目标，业界已研究开发出多种节能照明器具，并取得了一定的成效。但是，距离“绿色照明”的要求还较远，开发和应用更高效、可靠、安全、耐用的新型光源势在必行。根据城市路灯照明的实际情况，采用节能高效的节能灯、LED路灯、太阳能灯等，在合适的道路，选用较好的产品，代替原有的低效有害光源，可以很好地达到路灯的节能。

8.采用智能化集中控制。城市照明的智能化控制，特别是路灯“三遥”监控系统的发展，对路灯节能起到了巨大的推进作用，利用计算机、有线或无线得传输方式，动态的对路灯远距离实施监控和管理，能够准确的报出故障，合理的开关灯，十分有效地达到路灯的节能目的。

三、结束语