航空体育教学范文

航空体育教学范文（精选12篇）

航空体育教学 第1篇

《航空电子专用英语》是高职航空电子设备维修专业的一门必修课程,对于学生今后走向工作岗位有很重要的意义。该课程可培养学生掌握航空专业方面的英语词汇、句型和语法,培养学生阅读英文原版资料的能力,熟练使用英文维修手册。

1 航空电子专业英语的特点

20世纪50年代,国际民航组织(ICAO)将英语定为民航业的国际通用语言。航空电子专业英语以科技专业英语的形式正式出现,并具有以下特点:

1.1 词汇特点

1)航空电子专业英语中包含有大量的与航空电子专业有关的专业词汇、术语。第一种是学生每一个英文单词都认识,也就是公共英语中学过的单词,到航空电子专业英语中有了另外的含义。例如:bus bar(汇流条)、brushes(电刷)、pole(磁极)、load(负载)、hairspring(游丝)等。第二种是纯科技词汇,如diode(二极管)、Bipolar Junction Transistor(双极型晶体管)、resistance(电阻)、capacity(电容)Silicon Controlled Rectifier(晶闸管)、stall(失速)、bush(套筒)等。

2)加前后缀构成的词。例如:thermo+meter构成thermometer(温度表);thermo+couple构成thermocouple(热电偶);alti+meter构成altimeter(高度表);等。

3)大量的使用英文缩写。例如:EICAS(发动机指示与机组警告系统)、ADCS(大气数据计算机)、ATC(空中交通管制)、LRU(航线可更换单元)、IAS(指示空速)、TAS(真空速)、SAT(静温)、TAT(总温)等。

1.2 语法特点

1)大量使用被动结构

例如:The heating element is fitted around the pitot-tube.

加温装置装在空速管周围。

2)陈述句型多

例如:Generators and motors work on the same principle but produce opposite effects.

发电机和电动机的工作原理相同而产生的效果却相反。

3)省略表达多

例如:When heated,the thermocouple may generate thermoelctromotive force.

热电偶加热时,会产生热电动势。

4)句子长,结构复杂

例如:A 1,000 volt ampere static inverter converts DC to AC and delivers 115 volt,400 Hz power to selected control,instrument,communications,and navigation equipment in the event of a loss of primary power.

1000伏安的静变流机将直流电转换为交流电,在主电源失效时提供115V400Hz电源到选定的操纵、仪表、通信和导航设备。

2 当前存在的问题

2.1 教材陈旧,编排不科学

随着航空业的迅速发展,采用的航空电子专业英语教材相对陈旧,一些先进的航空电子设备并未包含,比如航空电子综合显示系统等,内容编排上也不够系统。

2.2 教学模式单一

当前航空电子专业英语主要采用传统的词汇讲解+翻译的教学模式,主要为以教师为主的“灌输式”教育,考试采用笔试的方式。未与航空电子设备维修的综合实训结合起来,教学效果不理想。

2.3 学生基础较差

高职学生入学时成绩相比普通本科学生较低,有一部分人就在于英语成绩较差,航空电子专业英语词汇量大,且多为专业词汇,不容易记忆和理解,学生接受能力差。

2.4 对教师提出了更高的要求

航空电子专业英语由于专业性太强,没有专业背景的公共英语教师无力承担教学任务,这就要求必须由航空电子设备维修的专业教师承担。而专业教师在词汇和语法的教学上,往往存在一定的缺陷,影响了教学效果。

3 教学探讨

下面将就如何提高航空电子专业英语教学质量,进行如下探讨:

3.1 研究基础英语与专业英语的衔接问题

高等院校把英语教学分为两个部分:基础英语和专业英语。基础英语和专业英语不应是割裂的,而应该是相辅相成的关系。基础英语是专业英语的基础,而专业英语又是基础英语的应用与延伸。没有扎实的基础英语知识,专业英语学习就无法顺利的完成。

基础英语和专业英语应是系统的教学与学习。航空电子专业英语教师具有专业背景,熟悉专业知识,这对帮助学生阅读专业英语资料、文献和介绍相关专业的英语知识有很大的优势。但是英语语言类知识功底不够深厚,在语音语调、词汇量和语法等方面都达不到英语教师应有的水平,从而影响了学生航空电子专业英语水平和能力的提高。可培养航空电子专业英语教师进行英语教学的相关训练,提供出国学习的机会,加强与基础英语教师的交流、沟通和合作。

分析航空电子专业英语所需要的基础,包括词汇和语法方面。对基础英语的教学提出要求,为学习航空电子专业英语打下坚实的基础。例如词汇方面的构词法,句子方面的句子成分分析、时态和语态、祈使语气与虚拟语气等,不但是基础英语教学的重点和难点,也是航空电子专业英语学习的基础。

3.2 编写合适的航空电子专业英语教材

目前,可供选择的航空电子专业英语教材较少,大部分学校学习的是航空专业英语,并不分是航空机电专业还是航空电子专业,类似于航空概论课程的英文版,针对性不强。这就需要我们整合资料,编写合适的教材,航空电子知识发展迅速,需要增加最新的航空电子技术,增加新机型维护手册中的相关章节作为阅读材料。以案例的形式进行编写,例如教学生如何查阅标准电子施工手册进行线号的查询、导线的捆扎、屏蔽地线的制作等。让学生把所学的专业英语知识应用到实际工作中来,使学生认识到专业英语在未来工作的重要性,可激发学生的学习积极性。其次对与学习专业课也是一个有效的补充。

3.3 改进教学方式

改变传统的教师为主的教学方式,改为任务驱动式教学方法。即每在开始一个新的内容之前,都要首先布置一个任务,让学生自主学习,查字典、分析语法、进行翻译。例如在讲解转弯仪(turn indicator)部分时,给学生转弯仪的两种表盘,让学生去查表盘上标的“TURN COORDINATOR 2MIN”是什么意思。或者给学生一段与航空电子相关的英文视频,无中文解释,让学生去看,去听,然后试着给出中文翻译。但是视频不宜过长和过难。最好不要超过5分钟,以免打击学生的积极性。

采用多媒体教学,多媒体集文本、图形、图像、声音、动画、视频为一体,通过直观生动的形象来刺激学生的多种感官参与。它已逐步取代了教学效率较低的“一本教案、一支粉笔“的传统教学模式。多媒体教学课堂信息量大、节奏快,能有效扩大学生视野,提高课堂效率。专业英语中的翻译部分比较枯燥,还夹杂不少专业词汇,比较难理解,通过多媒体可以具体化、形象化、易于理解。

3.4 提高教学水平

根据航空电子专业英语的特点,交给学生学习专业英语的好方法。例如词根构词法、联想记忆法等,迅速提高学生的词汇量。根据ATA100来进行学习,选取相关章节,进行词汇群的学习,总结某型飞机常见缩写及词汇清单。

4 结语

总之,航空电子专业英语的教学应该学生为主体,教师为主导、以就业为导向,学习与工作相结合,培养学生扎实的航空电子专业英语知识,更好的适应时代对航空电子设备维修人员的要求。

参考文献

[1]雍巍.民航机务工程专业英语课程教材建设探讨[J].考试周刊,2012,4:15-16.

[2]李佳丽.《民航专业英语》教学方法改革探索[J].机械职业教育,2008,7:31-32.

南昌航空大学社会体育的论文 第2篇

1研究目的

高校开始扩招,此后高等教育的规模发生了历史性变化“,大众教育”取代了“精英教育”。我国高校毕业生数量逐年增加,就业压力持续加大,就业矛盾日益突出,大学生就业问题难以解决如何实现中国梦。作为社会体育专业学生,要了解当今就业形势,有助于全面提高本专业学生的综合素质,避免学习的盲目性和被动性;能让社会体育专业学生在职业摸索和发展中少走弯路,激发他们为实现各阶段目标和终极目标而不断努力。南昌航空大学体育学院成立于、和分别开设社会体育和体育教育两个专业。

2研究对象与方法

2.1研究对象

南昌航空大学社会体育专业、、届毕业生,研究对象总数为126人,其中男102人,女24人,男女比例为17∶4。

2.2研究方法

2.2.1文献资料法

通过学校图书馆和互联网等查阅历年高校社会体育专业毕业生就业情况及专业人才培养等方面的相关文献。

2.2.2访谈法

走访相关领导,就业工作指导老师及本地就业工作的毕业生,电话访谈或QQ联系外地毕业生了解就业情况。

2.2.3数据分析法

对所获得的调查数据进行整理统计分类研究。

2.2.4逻辑分析法

对资料及研究结果进行分析、综合、比较。

3研究结果与分析

3.1南昌航空大学社会体育专业毕业生的就业现状及分析

3.1.1社会体育专业毕业生的就业率

毕业生就业率是评价一个专业办学水平的一项重要指标,一定程度反映着专业办学质量的好坏,同时毕业生就业率还直接决定招生和办学规模。表1显示(来自体育学院学生就业资料),社会体育专业毕业生初次就业率逐年上升,进一步访问得知,面对社会的各种压力,毕业生不得不改变之前传统的就业观念,现在本院社会体育专业毕业生大多数形成“先就业再择业然后创业”的就业理念。说明毕业生的.就业观念更新很快,贴近社会进程的发展现状。

3.1.2社会体育专业毕业生的就业区域

由表2可以看出,南昌航空大学社会体育专业毕业生大多数选择留在本省及生源地,离家比较近,不愿独自走出去闯。还有很多选择了经济发展较快的沿海地区,大中城市是毕业生就业的首选。随着经济的发展,大学生的就业观念也逐渐改变,他们更愿意“走出来”,远离父母的庇护,去做自己想做的事。

3.1.3社会体育专业女生就业情况

南昌航空大学社会体育专业2007、2008、2009届毕业生共126人,其中男102人,女生24人,男女比例17∶4。女大学生就业难是一个社会关注的问题,由于天生的自身缺陷,许多用人单位考虑女生未来工作几年会结婚、生育哺乳等一系列假期,而选择不招聘,性别歧视一直是女大学生就业难的主要社会原因。据调查统计得知,南昌航空大学社会体育专业2007～2009届女毕业生共24人,升学率为16.7%,一次性就业率为83.3%。可见社体专业女毕业生就业积极性高,就业概率大。

3.2影响南昌航空大学社会体育专业学生就业的主要原因分析

3.2.1外部因素

社会体育专业人才的发展要以市场需求为导向,符合社会发展规律。课程的设置是人才培养的基础,是培养目标和培养模式的载体,要依据社会体育专业自身的条件和优越,要结合综合性大学和专业性大学的社会体育专业课程。社会市场需求不断发展变化,这就要求专业培养目标和人才培养模式不断更新,所以培养复合型体育专业人才和一专多能的人才既有共性,又具个性,具有较强的知识基础,创新精神和实践能力。学校的课程设置要考虑学科相应的课程比例,专业课和综合素质课程设置比例,选修课和必修课的比例等,优化课程结构,形成各具特色的课程体系。

3.2.2自身因素

伴随着高等教育体制的改革和运行机制的改变,大学生的就业观念和择业方式也随之改变。拓展就业领域,一专多能,强化社会体育专业学生的就业择业理念,加强学生的就业规划和指导。同时社会体育专业学生要不断拓宽知识面,用知识武装自己,全方位提升自身综合素质，及时了解社会动态,不断更新知识储备,自我定位,确定正确的择业目标,树立良好的心态,在求职中抓住机遇。

4对策建议

4.1根据市场需求,制定合理的培养目标

目前从社会体育专业人才就业总体形势看,存在着社会需求与高校培养之间的供需错位问题。特别是课程设置方面,大多数社会体育专业学生忽视课程设置,对社会体育领域工作不积极,改行易业现象普遍。高校应该坚持以就业为导向,以市场为导向,加大教育教学改革的力度,使专业设置、招生、培养、投入等与就业挂钩。

4.2高校的就业工作指导与就业教育

由于编制原因大多数高校没有专职就业干事,就业工作人员均不是相关专业出身,欠缺就业理论知识。科学的理论研究不够深入,工作思路创新不够对就业工作的投入有欠缺,无论是在人力、设备、经费上的投入都明显不足,所以高校的就业率与就业质量有待进一步提高。高校应该加强就业指导和就业教育,努力转变毕业生就业观念。大部分毕业生就业期望值较高是就业工作中的一个难点,学校应该进一步加强对毕业生进行国情省情教育和就业政策教育,引导毕业生树立正确的成才观和就业观,确立切合实际的就业期望。

4.3提高学生的综合素质,拓宽就业渠道

社会体育专业毕业生中普遍存在缺少社会经验,缺乏职业素质,不了解就业环境,导致自身缺少市场竞争力。所以社会体育专业毕业生要充分利用大学时光,用知识武装自己,拓宽知识面,全方位提升自身综合素质,增强就业竞争力。毕业生要及时转变就业观念,适应社会市场需求,找到自己立足点和发展点,闯出属于自己的一片天。

4.4多方合作,提高就业率

航空情报课程教学改革探索 第3篇

【摘 要】航空情报是一门承载了航空专业信息、实践性较强的课程，针对该课程的教学特点，面向学生胜任就业岗位的目标，从解决一线实际问题出发，对该课程实践教学实施方案进行探索。从而激发学生主动学习上的热情，最终目的是实现理论知识与工程实践能力的有机结合。

【关键词】工程实践能力 教学改革 实例讲解 项目教学 航空情报

【中图分类号】G642.0 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）32-0034-01

1.引言

我国民航飞速发展导致飞行流量持续攀升，运输航空与通用航空航空情报成为各方的根本需求，航空情报信息的准確性和及时性，特别是处理信息的效率是各方关注的焦点。在新的发展形势下，空管专业特别是今后从事航空情报工作的毕业生不仅要掌握专业基础知识，还需要将所学的知识，包括其他课程的知识运用到工程中去，在团队配合下完成某一特定任务的能力是至关重要的[1][2]。

2.教改基本思路

课程的理论讲解是本课程教学的基本任务，介绍知识点要全面，难度适中，特别是要在介绍知识点的过程中用典型案例激发学生学习热情[3]。实践环节是教改的重点，也是该课程的核心与灵魂所在，是提高学生理解知识、运用知识、创造知识的关键环节，该环节的教学质量直接影响该课程的教学评价[4]。

实践环节可以选取对航空公司运行安全和效率产生重大影响的航空情报的处理为项目主题，分解项目任务，预先设计小组人员分工、合理组合航空情报知识点、设计项目教学要点及评分规则等[5][6]。

2.1 项目准备工作

首先教师需要对航空公司关于航空情报的需求进行实地考察，分析影响航空公司运营的主要航空情报类别。项目主要目的是编写计算机程序，自动读取、分析、归类预先设计小组人员分工，降低人员工作负荷，提高阅读与筛选不同航段航班受影响的航路的准确性和实时性。

其次，针对上述项目主要目标，编写项目任务书和实验指导书。在实验指导书中降低任务完成方法的说明，以启发式的方法提出问题，引导学生主动思考解决方法。鼓励学生通过自主学习的方式查阅航空情报知识点与计算机编程书籍，设计程序架构，编写程序代码，验证方案等研究工作。

2.2 项目实施及展示

（1）学生根据项目说明书中的研究内容自由组队，分解任务，明确分工，制定研究计划、工作流程和方法。如本文提出的实践项目——自动识别影响航班航路飞行的主要航空情报。学生首先要对航空情报，特别是影响航路飞行的航空情报报文模式及关键词进行归纳与总结。此过程考察学生对报文分析及归纳总结的能力。

（2）根据上述归纳与总结，提出检索及识别的关键词，利用编程手段，根据关键词的自动识别，进行第一步筛选，得到所需要的报文，为下一步分析报文提供有利条件，作为编程实现的初步结果。此过程考察学生对航空情报基础知识的掌握程度和初步编程实现的能力。

（3）在学生完成的初步自动识别和筛选结束后，进一步分析受影响的航路飞行时间和地理范围，编程实现自动提取关键信息。在这一阶段，学生会查阅大量有关编程的相关书籍，自行设计算法框架、流程和数据表达方式并对计算结果进行分析和总结。

（4）撰写项目研究报告及分组公开答辩，这一过程中学生需要对项目实施的思路、方法、工作流程、结论进行总结与提升。这一过程提高了学生的文字写作水平和表达能力，特别是通过公开答辩的手段锻炼了学生的口头表达能力。

2.3 项目评估

分别对各个工作步骤进行打分，项目研究思路（20%）、报文分析归纳合理性（30%）、编程实现能力（20%）、结题报告（15%）、答辩水平（15%）五个方面进行综合评价与打分。教师定期对学生项目完成情况进行归纳与总结。对项目中的重难点及学生完成情况进行梳理，不断提升项目质量，为今后项目深度和广度扩展提供数据和理论支持。

3.结束语

本文针对《航空情报》课程的特点，提出以工程能力为培养目标的基于项目的教学方法，以实际项目为出发点，引导学生自主学习，并给出了具体可行的操作方案。学生在项目实践过程中提高了对航空情报基础知识的理解，加深了重点难点的印象，降低了航空情报知识点学习的枯燥程度。同时提高了学生团队配合能力、编程能力及文字及语言表达能力。这一教学模式也对教师提出了更高的要求，教师必须对一线非常熟悉、不断与一线沟通，了解一线实际需求，使得教师不断提升自身业务水平和教学能力。

参考文献：

[1]张海， 邓长寿. 地方高校青年教师工程实践能力定量评价体系研究[J]. 黑龙江教育： 高教研究与评估， 2012 （12）： 22-23.

[2]宗亚宁， 徐淑萍. 基于工程能力培养的 “纺织材料学” 课程教学改革[J]. 纺织服装教育， 2012， 27（4）： 346-349.

[3]魏尊杰， 王玉金， 范成磊， 等. 发挥特色加强大学生工程能力培养[J]. 科技创新导报， 2012 （22）： 242-243.

[4]胡晓倩， 张莲， 李山， 等. 基于卓越电气工程师培养的实践教学体系探索[J]. 中國電力教育， 2013， 2013（20）： 10-12.

[5]杨斌， 王振玉， 易雪峰. 独立学院创新工程人才培养探索与实践[J]. 实验室研究与探索， 2014， 33（9）： 170-174.

航空装备维修教学组训方式研究 第4篇

1.航空装备维修教学主要特点

航空装备维修课程教学的特点突出表现在三个方面:一是教学环境复杂。 它与理论教学存在较大的区别, 不像在教室内在一个较封闭独立的环境中, 相对安静、适宜, 教学课堂是开放的, 受干扰因素较多, 如相邻教学班之间相互的影响, 保障车辆和设备的噪音较大等。 同时教学过程中受到装备状况的制约, 经常会遇到课前准备时飞机和保障设备完好, 讲解示范或实习时出现意想不到的故障, 影响教学进度。二是教学组织要求高。教学中, 教员除了对教学内容、教学设备的掌控外, 还必须掌握教学组织与实施, 同时具备较强的实际操作及应急处理能力。 实习组织必须强调学员的组织与管理, 严格控制实习进度和质量, 严把安全关。 三是安全问题十分突出。 安全是航空装备维修的永恒的课题, 作为培养新师新员的航空装备维修教学面临的安全问题尤为突出, 一方面教学设备老旧, 故障率高, 存在很多安全隐患, 另一方面学员是新手, 操作生疏容易出现差错。 为提高教学质量, 提升实习效率, 近年来一直开展教学组训研究, 取得较高的成效。

2.精细化教学实施过程

落实“紧贴岗位需求, 紧贴装备型号, 紧贴保障实际”要求, 运用精细化管理理念, 按照“全过程推进、全要素精细、全人员参与”的思路, 坚持边研究、边实践、边完善的原则, 在航空装备维修课程外场教学中, 对外场教学实施精细化组织管理, 研究外场精细化教学训练方式, 形成“精细、高效、优质”的外场装备教学组训方式。

2.1细化教学实施过程

规范化设计航空装备教学外场实施过程, 将外场教学实施过程划分为进场、接收学员、准备场地、复问、讲解示范、实习指导、随堂考核、恢复场地、实习讲评、退场等十个环节。 对每一个环节的实施内容及组织方法进行细化, 使教员、学员明确标准, 建立正规有序的外场秩序, 规范化和正规化外场教学。

2.2加强实习过程指导

学员实习时, 教员要加强对学员实习过程的指导, 随时了解情况, 掌握实习进度, 解决学员实习中存在的问题。 认真细致观察学员的操作动作, 及时发现操作中的错误和不足, 分析产生的原因及其症结, 采取正确的方法加以纠正, 并解答学员的疑难问题, 以保证实习质量。

2.3重视维护作风培养

优良的维护作风是做好飞机与发动机维护工作的重要保证。 在外场教学的整个过程中, 应始终贯穿维护作风的培养, 认真落实“三想、四到、四个一样”的工作作风, 重点培养“按章操作、依法维护”的法规意识, 使学员努力树立“认真负责、准确迅速、团结协作、刻苦耐劳”的优良维护作风。

3.模拟化实习组织方式

在实习过程中, 开展模拟“三职”训练, 就是在外场的实习过程中模拟飞机维修管理中队长、分队长、机械师三种职务的技术组织管理形式, 它是技术管理的结构, 重在技术管理能力的培养, 实现人才培养模式从技术型向“技—指—管”型人才培养的转变。

3.1模拟管理结构

每个教学班级为一个中队, 根据班级人数, 确定2~4个分队, 每个分队分3个机组。 这样一个实习班级有1个模拟中队长、2~4个模拟分队长, 6~12个模拟机械师。

3.2模拟任职职责

根据部队实际情况, 制定模拟“三职”训练的职责要求, 使模拟骨干知道自己的任务和要求, 做到有的放矢。 模拟中队长的职责主要是:外场的组织实施与管理, 实习秩序和实效控制和讲评、 教员与学员之间沟通的桥梁。 模拟分队长的主要职责:负责本分队的上课秩序, 管理分配实习过程, 控制实习进度和质量。 模拟机械师的主要职责:对本机组的实习负责, 安排指导机组人员实习, 严把实习安全关, 调控重点部位重点人员的实习进程, 确保实习按要求实施。

3.3组织管理程序

模拟中队长、分队长、机械师轮流担任, 轮流顺序由行政班区队长负责排出计划, 并报任课教员审批。 第一步提前下达任务:教员至少提前一天与模拟任职的学员进行沟通, 明确实习科目, 布置预习内容, 介绍实习重点。 第二步指导带教:教员根据不同学员的实际有针对性地进行帮带, 有的要解决思想上的顾虑, 有的要指导具体方法步骤, 有的要提示管理重点。第三步学员课堂参与:从场地布置、实习组织到结束讲评, 学员在教员的监督和指导下完成。 第四步教员讲评对模拟骨干的工作进行讲评, 肯定好的做法, 指出存在的问题、提出改进要求等。

4.模拟+实装的组训方式

随着计算机技术的发展, 仿真技术广泛应用, 结合课程内容特点, 对于综合性较强的复杂科目, 采用“模拟+实装”的“三级跳”的组训方法。 第一级是网络+虚拟, 用网络课程和程序训练器, 学习理论知识、熟悉操作程序;第二级是模拟, 用1:1的模拟仿真教学设备, 在近乎真实的环境中进行实习操作;第三级是实装训练, 运用实装飞机, 将操作过程、角色分工、组织实施等纳入其中, 实现现场感知与操作活动的有机融合。

4.1“网络+虚拟”训练阶段

通过网络课程在课前完成相关知识的学习、 熟悉相关理论知识, 预知故障现象及处置方法。 针对预习问题, 利用网络课程平台, 在线答疑。

4.2模拟训练阶段

通过模拟训练设备, 使学员感知实装环境, 熟悉仪表、电门、开关位置与操作手感, 练习操作程序。

4.3实装训练阶段

通过外场实装训练, 让学员亲历实装操作及协同工作的整个过程, 体会真实现场情景和各个环节, 并培养学员的实际操作能力、组织管理能力、岗位任职能力, 以及优良维护作风和安全意识, 树立“极端负责, 精心维修”的职业道德精神。

参考文献

[1]吴晓义.《教学模式》[J].1995年12月.

航空体育教学 第5篇

场地类型：改扩建比赛场馆

奥运会期间的用途：举重

残奥会期间的用途：举重

建筑面积：21000平方米

固定座位数：3400个

临时座位数：2600个

建设开工时间：1月31日

航空体育教学 第6篇

航空无线电设备是确保航空活动安全的一种重要设备。要确保其工作状态良好，定期对其实施检测，这是一项经常性工作。改进《航空无线电设备检测技术》课程的教学模式，提高教学质量与教学效果是本课程亟待解决的问题。

一、传统课程的教学模式

传统的《航空无线电设备检测技术》课程教学大多采取知识本位的教学模式，即在整个教学过程中，教师为主体，是知识的讲解者与传授者，大多采用“概念讲解→知识→规律→应用→案例→示范→学生实践→作业”的教学模式。在这种教学中，教师讲解所占的时间较多，留给学生实践的时间较少，学生对知识的接受多是被动的。到了实际任职岗位，学生往往对着一堆仪器、设备茫然不知所措，在学校学到的知识不能很好地转化为任职岗位的能力。

二、基于能力本位的教学模式

任职岗位教育则要求强化学生的技能训练，需要采用基于能力本位的教学模式，强调对学生的岗位实操能力和按规范操作能力的培养。知识可以在传授过程中获得，能力却只能是学生自己通过不断摸索、实践训练而获得。因此必须对传统的课程教学过程做出改革。

本课程的目标是为了培养学生对航空无线电设备的保障能力，即：熟悉航空无线电设备检测的理论和规定，能够根据检测任务设计检测计划，熟练运用检测仪器、设备完成相关任务，并根据检测结果进行判定，实施后续维护、维修或保障。因而可将本门课程的能力要求细分为：具备检测理论知识的能力，仪器、设备的使用能力，制定检测计划的能力，实施航空无线电设备检测的能力，维护航空无线电设备的能力。

明确课程的具体能力目标之后，可按基于能力本位的教学模式实施教学改革。

（一）“能力本位（competency based education，CBE）”的概念

能力本位职业教育模式起源于北美的能力本位运动，目前已经成为世界各国职业教育与改革的方向。其概念是：“能力本位教育是建立在对某一职业岗位所需能力的鉴别和操作的基础上……一般是以特定的行为化目标来陈述所鉴别出来的操作技能。随后，就按照从简单到复杂的顺序来排列这些目标，以此作为教学顺序以帮助学生掌握这些行为目标……”[1]

CBE理论的核心观念就是要使学生掌握某个职业所必需的实际工作能力。对“能力”的理解因人而异。在此仅将“能力”理解为学生适应实际工作岗位的职业能力，即满足实际工作岗位需要的能力[2]。一切以岗位需要为目的，课程配置、教学设施及其配置等完全服从于“能力”培养的需要。

通常实施CBE教学模式的核心步骤如下：先进行就业市场调查，然后分析岗位职责，在此基础上提出综合职责能力和专项能力，由此形成职业能力分析表，然后制订课程标准、课程计划，进而设定教学方式、认定教学模式，最终实施教学，并进行能力评估[2]。由此可知，CBE教学模式需要全盘统筹、仔细调研，制定详細周到的整体计划，对每一步计划都要严格落实。目前，CBE教育的开展已经取得了不错的成效[3]。

（二）基于能力本位的《航空无线电设备检测技术》课程教学模式

引入基于能力本位的教学模式对本课程进行改革，参照CBE教学模式实施的核心步骤开展施训。

1.学生就业市场调查

本专业学生毕业后走向各航空地勤无线电保障专业岗位，从事一级或二级航空无线电地勤维护。

2.岗位职责

从事本专业一级维护的人员，需要熟练掌握无线电设备的机上安装位置、交联关系、各设备间连线的走向及位置，能够熟练掌握设备的通电检查、安装和拆卸，能够制定本专业的维护计划和组织实施维护工作；从事本专业二级维护的人员需要熟练掌握无线电设备的组成及连接关系、机件的性能指标，能够完成本专业设备的检测及故障判定，能够制定本专业设备的检测维护计划和组织实施检测维护及故障判定，具备一定的故障修复能力。

（1）综合职责能力

根据岗位职责，需具备的综合职责能力有：制定一级、二级维护计划的能力，按照计划组织实施一级、二级检测维护的能力。

（2）专项能力

根据岗位职责，需具备的专项能力有：机上设备的外部检查能力、机上设备的拆卸与安装能力、机上设备的通电检查能力、机上设备的故障判定能力、一定的机上设备故障修复能力、无线电设备的性能指标解读能力、无线电设备检测相关仪器的使用能力、对无线电设备实施检测的能力、对检测数据的处理和判定能力、无线电设备故障定位能力、一定的无线电设备故障修复能力。

3.课程标准及课程计划

课程标准的制定主要以学生的能力培养为目标，教师在课程的施训过程中，主要扮演导师的职责，学生在明确了本课程的能力目标和今后的岗位职责后，根据个人的情况，结合本课程的课程标准，针对性地制定个人的课程计划。

4.教学方式与教学实施

本课程的教学方式以学生为主、教师为辅。在教学实施过程中，教师根据每个学生制定的课程计划，按照时间节点对学生的能力目标予以检查。在学生完成课程计划期间，对学生遇到的问题进行解答，并对学生的学习情况汇报予以指导。

本课程各项能力培养目标的教学方式如下。

（1）综合职责能力

在本课程后期，每名学生选择一个机型，到图书馆查阅对应机型的维护手册，明确本机型的工作计划和流程，结合实验室的实装设备，制定单个检测、维护项目的工作计划，以3名或3名以上学生为小组，每名学生依次按照自己拟定的工作计划，组织本小组的学生按照计划实施相关的检测与维护，完成后小组成员集体讨论每名组员计划制定和实施过程的成功经验与不足，教师则跟踪整个过程，最后对每名小组成员的计划制定和实施情况予以点评。

（2）专项能力

1）机上设备的外部检查能力

为每名学生颁发一部实装机型的维护手册，要求每名学生通读维护手册后，列出本机型的外部检查顺序和检查要求，制定出个人熟练掌握本项能力的时间和训练计划，教师则对学生列出的外部检查顺序和检查要求予以审查，并按照每名学生的时间节点对本项能力进行检查。

2）机上设备的拆卸与安装能力

教师根据实装机型上的设备，选择有典型特征的设备提供给学生，每名学生通过查阅飞机维护手册，掌握机上设备的拆卸与安装流程、方法及特殊工具的使用方法，教师演示拆卸与安装方法后，每个学生制定自己的实习计划。教师在学生实习过程中，应全程予以指导，并按照学生制定的实习计划重点对学生的该项能力进行检查。

3）机上设备的通电检查能力

由于该项能力需要在实装飞机上实施，存在损坏装备的可能。因此，本项能力培训的初期，教师必须明确指出培训过程中的注意事项，要求学生牢记在心。学生根据飞机的维护手册，制定本项能力的个人计划，教师应当在学生熟练通过模拟训练后，方可允许学生按照个人计划上机实习。在实习过程中，教师必须全程跟踪，并予以悉心指导。

4）机上设备的故障判定能力

学生可自行查阅飞机维护手册上的典型故障，教师对此予以抽查。本课程的实施是结合实际工作中遇到的故障，要求学生分组，通过以组为单位的竞争模式，增强学生的积极性和团队意识，鼓励学生通过查阅相关资料、集体讨论、制定故障定位方案和组织实施故障定位等流程，培养学生的该项能力以及综合职责能力。

5）一定的机上故障修复能力

实际工作中该项能力的获取需要学生具备较高的专业理论知识和较丰富的实际工作经验。因此在本课程的教学过程中，该项能力对学生的要求也因人而异，对基础较好的学生提出的要求较高，对基础相对薄弱的学生则要求能掌握以后努力的方向。

6）无线电设备的性能指标解读能力

该项能力主要考查学生对理论知识的掌握，因此在实际教学过程中，该部分主要是教师讲解，对该项知识的考查也主要以理论考核的形式完成。

7）无线电设备检测相关仪器的使用能力

学生通过课程标准和飞机维护手册，自行查阅本岗位所需的通用仪器和专用仪器，并根据自己对相关仪器掌握的熟练情况制定学习计划并上报教师，教师对其予以审查。学生按照自己的计划展开学习并按时间节点申请检查。

8）对无线电设备实施检测的能力

该项能力的培养主要是以学生的自主学习为主。学生结合本课程的课程标准，通过自学飞行手册和查阅相关资料，明确检测内容、方法、步骤、程序和注意事项，制定个人的学习计划。教师随后针对性地讲授检测的注意事项和方法，鼓励学生采用多种方式完成检测任务，对学生在自学过程中遇到的疑惑和问题随时予以解答，并按时间节点对学生的能力培养情况进行检查。

9）对检测数据的处理和判定能力

检测过程中测得的数据可能存在误差，也可能存在误读和误测量。如何防止误测量、测量错误和减少测量误差，是学生必须掌握的能力。在教学实施过程中，教师推荐给学生相关书籍，鼓励学生通过查阅资料、讨论等方式完成本模块内容的学习。学生制定自己的学习计划并完成后，向教师提出考核申请，教师则利用实际实装检测的数据对学生进行考核。

10）无线电设备故障定位能力

该项能力要求学生通过对检测完成后的数据进行正确处理、判读的基础上，准确判定航空无线电设备的故障件，在熟知其工作原理、电路组成和电路图的基础上，利用检测仪器、设备，将故障定位到单元级。鼓励学生根据个人情况，以组为单位进行学习。教师在学生制定计划之前，针对学生的个人情况分发学习任务，学生领取任务后制定个人学习计划，完成后向教师申请考核。

11）一定的无线电设备故障修复能力

该项能力要求学生在正确进行无线电设备故障定位的基础上，找到故障部位并予以维修。本项能力可进一步拆分为无线电设备维修基本能力、故障定位能力和无线电设备单元级维修能力。

在实际教学施训中，教师提供给学生带有单元级故障的航空无线电设备，要求学生综合运用前期的能力培养成果，根据自己的无线电设备维修基本能力和单元级维修能力，制定个人学习计划，教师则根据学生的学习进度进行指导并按时间节点进行考查。

5.教学评价

考核评价的目的是检验学生能力培养的目标是否达到，促进学生将知识转化为能力，使学生通过评价都能看到自身的长处与不足，增强岗位任职的信心。评价应客观、全面地反映学生的真实情况，为以后的教学改进提供事实依据。

要想对学生形成全面、客观的评价，就需要尽可能多地掌握多方面的评价信息。传统教学评价模式采取考试的单一评价模式，对学生的评价难免失之偏颇。本课程的评价力图通过多渠道的评价方式形成最终评价结论，主要评价项目实践有：无线电专业维修基础、检测数据处理，无线电设备性能指标解读，无线电设备的机上外部检查，无线电设备的机上安装、拆卸，无线电设备的机上通电检查，一定的机上故障修复能力，检测仪器的使用能力，无线电设备检测能力，无线电设备的故障定位能力，一定的无线电设备故障修复能力，拟定工作计划和组织实施能力。评价依据主要有以下方面。

（1）能力评價为主

评价采取教考分离的原则，对能力和理论的考试，采用题库随机抽题的形式进行，具体的操作过程则形成标准化、规范化的操作流程，力争使评价客观公正。

（2）多种评价方式为辅

教师对学生的学习过程全程追踪，其评价较为全面；通过本课程的学习，成员之间对彼此的能力有着较深的理解，评价小组成员之间互评具有一定的客观性；学生对自我的了解最为深刻，但具有主观性，自我评价对形成最终的评价具有一定的参考意义。

三、小结

能力本位的思想回归了教学的本质，突出了学生的主体地位，极大地调动了学生学习的积极性。实施教改以来，本课程的学生连续三年100%通过了国家组织的岗位职业技能鉴定，这进一步证明了本项改革的可行性。

【参考文献】

[1]石伟平.比较职业技术教育[M].上海：华东师范大学出版社，2001.

[2]吉莉莉.加拿大社区学院高等职业技术教育研究——以乔治布学院（George Brown College of Applied Art and Technology）为个案[D].北京：中央民族大学，2007.

航空体育教学 第7篇

关键词：失效分析,航空机务专业,教学设计

1 课程概况

《失效分析》是我校依据航空机务专业人才培养方案, 结合生源实际, 按照“突出修理保障能力、满足任职岗位需求”原则设计的课程。该课程属于本科后职业能力培养性质, 共计30课时。

1.1 教学对象

机械专业本科毕业生, 已初步掌握工程力学、机械原理、机械制造、无损检测等学科基本知识, 具备一定课程基础与自学能力。

1.2 培养目标

培养航空机务机械师岗位任职能力。在知识层面, 掌握失效分析基础理论和实操要点;在能力层面, 学会初步分析技术, 具备初级失效分析技能;在素质层面, 养成严谨求实的科学态度, 培养优良机务作风。

1.3 教材课件

教材选用我校自编《失效分析》, 该教材是我校经多期教学后, 通过总结积累, 不断优化内容编成。并备有辅助教材《失效分析案例精选》等三套。有多媒体课件一套, 内含图片800余幅, 视频120分钟。

1.4 教学队伍

目前课程组成员5人, 其中高职1人, 中职3人, 初职1人。1人具有博士学历, 4人硕士。

2 课程设计

2.1 课程设计思想及特点

本课程内容的总体设计思想是:以培养航空件的失效分析能力为主线, 以失效分析技术、失效模式和典型案例为重点, 采用模块化方式构建课程内容体系, 强调案例教学, 实行动态更新机制, 讲练结合, 注重教学与考核方式多样化。最大特点有三个:一是模块化架构, 二是强调案例, 三是动态更新。

2.1.1 针对课程内容繁杂的特点, 采用模块化架构

本课程内容庞杂, 且章节间逻辑联系较弱, 因此可通过模块化架构来梳理教学内容。其优点有:一是可将教学内容整理收纳, 化繁为简形成系统;二是在教学设计中每个模块内部可异中求同, 相同的教学设计便于学生对不同知识点进行对比印证;三是便于实时更新, 更新内容不对全架构产生影响。

2.1.2 针对课程实践性强的特点, 突出案例教学

失效分析学科具有极强实践性, 若想在有限课时中培养岗位任职工作能力, 更需注重实践教育。因此在教学设计中突出案例教学, 从实践案例中学习失效分析技术, 观察失效分析操作流程, 最终形成岗位任职能力。选取案例一要热点醒目, 以能引起好奇心, 激发学习积极性为好;二要贴合实践, 以航空构件失效案例为主;三要完整典型, 以能够紧密贴合所学理论为佳。另外, 学生也需主动采集分析案例, 进行讨论。

2.1.3 针对课程内容稳定性不强的特点, 采用动态更新机制

随着失效分析工作不断深入, 航空机务工作章程也在不时修正, 老旧理论或案例往往失去意义甚至不再适用, 所以动态更新内容是贴合岗位实践的必然需求。同时由于学科比较年轻, 每年新理论新案例都不断涌现, 内容常有拓展和更新, 这为实施动态更新机制提供了保障。由此要求教师随时注意学科动向, 常去机务工作现场调研, 随时更新教学内容, 不断完善教学体系。

2.2 教学内容与课时分配

见表1所示, 课程教学内容主要包括三大模块:分析技术、失效模式、案例分析。算上绪论, 这些内容又被分为七个章节。第一章概论2课时, 第二章分析技术4课时, 第三章断裂时效8课时 (内含实验课2课时) , 第四章腐蚀失效6课时 (内含实验课2课时) , 第五章磨损失效2课时, 第六章非金属失效4课时, 第七章失效案例讨论4课时;合计30课时;此外, 课程考核另需2课时。

2.3 教学内容分析与具体设计

失效分析属于典型交叉学科, 涉及到多门学科知识, 学习内容非常繁杂, 教学内容压缩到30课时, 必然要求分清主次, 详略得当。

2.3.1 统领全局:绪论

失效分析课程设计中, 绪论在教学中统领全局, 占有重要地位, 需重点讲解。教学目标是使学生对课程有简单了解、掌握基本概念、夯实学习基础, 最主要的是要激发学生学习兴趣, 催生学习热情。

因此在绪论这一章节的教学中要注意两点:一要先声夺人, 授课中引入比较时尚的热点案例, 例如世贸大厦倒塌、泰坦尼克沉没、哥伦比亚航天飞机失事等等, 吸引学生兴趣;二是语重心长, 讲透学科的重要意义, 讲清课程对学生今后职业发展的重要作用, 从而达到催生学习热情的目的。

2.3.2 第一大模块:分析技术

失效分析技术模块是课程三大重点模块之一, 教学目标是能使学生初步了解常见失效分析技术, 并能回忆巩固以前课程中所学过内容 (如硬度测试、力学性能测试、无损探伤等) , 掌握各项技术的四要点:理论基础、适用范围、分析目标、注意事项。

由于失效分析技术繁杂多样, 而且不断更新换代, 所以该模块的教学特点主要有三个:一是注重系统分类, 注意将各种技术梳理分类, 体系清晰;二是求广求新, 要广泛涉猎, 将各类技术尤其是新技术及时编排进教学内容之中;三是不求甚解, 由于失效分析技术广泛繁杂, 暂不要求学生熟练掌握, 留待下一模块具体使用到某技术时再做要求;四是异中求同, 各类分析技术虽大不相同, 但需掌握的四要点是相同的, 以四要点为纲, 各项技术互相印证比较, 是该模块教学设计中的显著特点。

2.3.3 第二大模块:失效模式

失效模式模块是课程核心, 教学目标是使学生掌握各类失效模式的特征, 并能据此判断失效模式, 理清失效机理, 并给出相应预防措施。

该模块是教学中内容最多的环节, 所以在教学设计中, 一是要注意详略得当, 突出实践, 课时所限可以弱化理论 (比如断裂力学、摩擦学等) , 强调工程实践环节 (比如各种断裂形貌区分等) , 重点培养学生的实操能力。二是异中求同, 各种失效模式固然不同, 但均需掌握三大要点:失效机理、失效特征、预防措施, 在教学设计中也以此三要点为纲, 将各类失效模式互相印证比较。三是穿插案例, 通过案例来引出或者巩固教学要点, 既能突出实践特点, 还能引发学生兴趣。

2.3.4 第三大模块:案例综合

案例综合模块是教学中培养学生岗位任职能力最主要的部分。教学目标是将理论知识转化成岗位任职中具体的工作能力。该模块是教学中最具备实践特征的环节。在案例的选择上, 不仅要注重贴合机务工作, 选择航空构件失效案例, 同时还要注意案例的及时更新, 尽量选用典型的新案例来教学。

在教学设计中, 本模块以学生自主学习为主, 教师辅助引导。一是对于具体案例, 教师仅仅提供案例线索, 让学生自己分组讨论分析;二是案例分析完成后, 由学生自己深化提炼分析技巧;三是让学生自己采集典型失效案例, 并走上讲台宣讲案例特点和分析思路等。

2.3.5 考核评价

考核分为三部分, 一是笔试, 占总分50%, 评价学生对于失效分析理论掌握的能力;二是案例分析, 占总分20%, 在第四模块的教学中, 令学生自己采集案例并走上讲台宣讲, 由此考察学生提炼失效分析思路与技巧的能力与表达力;三是平日成绩, 主要是实验成绩, 占总分30%, 用来评价学生的实操能力以及日常作风养成情况。

3 总结

失效分析课程具有“内容杂、重实践、更新快”的特点, 在教学设计中针对这些特点, 首先将课程内容进行模块化架构梳理, 使之形成系统;其次在教学中注重穿插案例, 令学生自己采集整理案例, 突出课程实践性;最后要求教师不断从网络、图书馆甚至深入机务工作岗位进行调研, 主动更新教学内容。失效分析课程在我校已经培训学生10届, 教学效果优良。

参考文献

[1]涂铭旌, 鄢文彬.机械零件失效分析与预防[M].北京:高等教育出版社, 1993.

[2]孙智, 江利, 应鹏展.失效分析:基础与应用[M].北京:机械工业出版社, 2005.

[3]张栋, 钟培道, 陶春虎.机械失效的实用分析[M].北京:国防工业出版社, 1997.

阿联酋航空体育赞助的策略研究 第8篇

当今,随着举办比赛或运营体育组织的成本和支出不断提高,体育赞助成为体育赛事或组织的主要经济来源之一。对于企业来说,体育赞助是现代企业营销的一种行之有效的方式,是提升企业形象,扩大产品销售,提高市场竞争力的实际需要。[1]因此,体育与商业赞助的联系愈发紧密,其中不乏通过体育赞助实现企业目标的成功案例。

1985年10月25日,阿联酋航空租用的一架波音737及一架空中客车A300B4开始了从迪拜的首航之旅。两年后的1987年,尽管阿联酋航空还未实现盈利,该公司就赞助了在迪拜举办的汽船比赛,开始了20余年坚持不懈的对迪拜乃至世界范围内的体育赛事的赞助活动。伴随着公司发展以及业绩不断提高,阿联酋航空的体育赞助范围与规模不断扩大,其对体育赛事的支持不仅是在航空公司行业内,而且在其他行业内都是属于领先地位的,并形成了阿联酋航空的一大特色,为其他企业树立了体育赞助的典范。

阿联酋航空将体育赞助活动视为企业市场营销战略的核心,其公司主席阿尔·马克托姆认为:“我们相信赞助活动是与乘客进行沟通的最好方式之一,这种方式让我们能共享并支持乘客的兴趣爱好,并与他们建立更紧密的联系。”[2]如今,为了不断加强同乘客的联系,阿联酋航空赞助的体育运动项目从单一的汽船扩展到以足球为核心的,包括网球、高尔夫、橄榄球、赛马、F1赛车、板球、帆船和澳洲式足球等多个项目,赞助的赛事级别包含了足球世界杯等多类单项运动的最高级别赛事,“将体育文化融入到企业产品中去,实现体育文化、品牌文化与企业文化三者的融合,从而引起第一消费者与企业的共鸣”[3],最终实现企业发展目标。研究阿联酋航空的体育赞助活动,可以为其他企业今后开展有关活动提供可借鉴的经验。

2 阿联酋航空体育赞助策略分析

2.1 以多元化体育赞助区别于同行业公司

阿联酋航空将体育赞助视为和顾客建立更加紧密联系的桥梁,也是向顾客宣传其品牌价值的有效手段。经过多年的不懈支持,阿联酋航空赞助的运动项目扩展到足球、橄榄球、网球、高尔夫、F1赛车、赛马、板球、帆船和澳洲式足球等9个项目。企业可凭借体育赞助提高消费者对企业的知晓度,而不断提高企业服务质量则是增强竞争力的核心,是获得消费者认可的关键。阿联酋航空在这两方面做的了充分的结合,2013年该公司获得全球最受尊重和认可的专业航空研究认证机构SKYTRAX评定的年度全球最佳航空公司奖第一名。表1展示了阿联酋航空和其他获奖航空公司在体育赞助方面的情况,由此可知阿联酋航空作为四星级航空公司比其他五星级航空公司在体育赞助方面表现更加突出。阿联酋航空以其多元化的体育赞助覆盖到更加广泛的消费者群体,比同行业公司更多地曝光在消费者群体中的视线里,增加消费者对阿联酋航空的好感与认可。

2.2 分布广泛的体育赞助与企业全球化业务发展相结合

2012-2013财年,阿联酋航空继续保持收入增长态势,收入同比增长17%,连续25年实现盈利并获得全面增。作为一家成立较晚的航空公司,阿联酋航空为了保持公司的扩张与发展,利用和体育赛事或组织的合作,达到企业在该地区的宣传的目。仅在足球运动方面,分别赞助了英超阿森纳、意甲AC米兰、法甲巴黎圣日耳曼、德甲汉堡俱乐部和西甲皇家马德里等5家欧洲5大联赛的俱乐部,实现了对欧洲地区主要经济国家的宣传覆盖,并开通了从迪拜总部到英、意、法、德、西五国的直飞航班。为了配合2012年3月开通的迪拜至西雅图的直飞航线,阿联酋航空赞助了当年的波音精英高尔夫赛,以达到在该地区的品牌认知度。澳大利亚、新西兰地区是阿联酋航空业务的核心地区之一,自2005年以来一直赞助澳大利亚的阿联酋航空西部力量队;为了增加客户对阿联酋航空A380业务的支持,在A380飞机首次降落在新西兰的2011年,阿联酋航空与阿联酋航空新西兰帆船队于当年继续续约,保持公司在新西兰地区的影响力。

由于某些赛事或体育组织的影响力仅局限在某些国家或地区,阿联酋航空还将体育赞助的范围与目标定位在了世界性的体育活动,以增强公司品牌在全球范围的影响力。比如与国际足联FIFA成为全球合作伙伴并赞助2007-2014年的相关活动,进行推广与宣传。利用赞助F1一级方程式赛车帮助阿联酋航空在欧洲、亚洲、澳洲、北美洲和南美洲都获得了品牌推广机会。以2013赛季为例,全年F1比赛共有19站,即意味着阿联酋航空公司可以跟随该项赛事到全球19个国家进行宣传。为了赢得高端客户对阿联酋航空的认可,阿联酋航空不仅是18项高尔夫赛事的指定的航空公司,还是网球ATP世界巡回赛的2013-2017年冠名赞助商,该赛事全年在世界范围有超过60场的分站赛。可以说,有阿联酋航空业务触及的地区,就有阿联酋航空的体育赞助,而体育赞助也帮助阿联酋航空公司获得了各个地区客户的认可与赞誉。

2.3 赞助奥运体育项目

四年一度的奥运会是人类体育活动的盛事,积聚了全世界的注目。无数企业渴望搭奥运顺风车,一举成为全球知名企业,在同业国际市场上占据一席之地。可口可乐公司自奥运Top赞助计划实施以来,一致是其中的赞助商,通过体育赞助,特别是对举世瞩目的奥运会的赞助。可口可乐成功地赢得了世界各地人们对其品牌的接受与认可。[4]三星公司从1988年开始就坚持赞助奥运会,1997年正式成为奥运Top计划赞助商,利用奥运赞助追求卓越的品牌形象。2004年3月26日,联想集团与国际奥委会在北京正是签署合作协议,成为北京奥运会TOP合作伙伴,中国企业第一次和国际顶尖品牌一起,登上了全球奥运营销的舞台。[5]然而,现在加入TOP计划入场券的底线从首期的400万美元飞涨到第6期的6500万美元,人们普遍认为这是专属“巨人”的游戏。[6]除了赞助金额的不断提升,成为奥运Top赞助商的局限在于,各个赞助企业只有在奥运会临近和奥运会举办期间能够获得较广泛的关注,因此其真正开展和奥运有关的各项宣传和营销活动周期也较短。

2.4 另辟蹊径赞助非奥运的高端体育活动策略

阿联酋航空另辟蹊径,选择了一个赞助非奥运高端体育活动的战略。选择非奥运赞助策略,阿联酋航空可以获得持续性曝光,利用赞助开展各项活动的周期也随之拉长,甚至由于持续的曝光,阿联酋航空不需要像其他奥运Top赞助商一样,投入两三倍的奥运赞助金额开展营销活动。以足球为例,2004年,阿联酋航空赞助英超阿森纳1亿英镑,获得球队主场至2021年的冠名权和2006/07-2012-13年的球衣赞助商;2012年年底和阿森纳达成1.5亿英镑新合约,阿联酋航空与阿森纳的球衣赞助合同将延长5年,直至2018/19赛季末才结束,阿森纳的主场将一直被冠名为“阿联酋航空体育场”直到2028年。皇家马德里在2013年夏天与阿联酋航空正式签约五年,这意味着在合同期内,阿联酋航空至少会向皇马支付1.1亿欧元的胸前广告赞助费,阿航将获得圣地亚哥伯纳乌球场和皇家马德里城训练基地(Real Madrid City)的全球品牌曝光及俱乐部全球推广和出行赞助等权益。看似阿联酋航空仅在皇家马德里和阿森纳两支世界顶级球队的赞助就支付了累计近4亿美元,远超成为奥运Top赞助商所需支付的费用,但是阿联酋航空在赞助期间获得的累计曝光率和关注度要超过选择赞助奥运会。

通过表2可知,无论是阿联酋航空与网球ATP达成5年的冠名合作关系,还是F1赛事4年的赞助合作,也获得了高尔夫18项赛事制定航空公司等包括橄榄球、赛马、板球在内的一系列赞助活动,阿联酋航空几乎都选择了每项运动的顶级赛事,使品牌形象得到了无形的升华。

2.5 实施配套营销措施以最大化赞助效果

作为航空服务企业,阿联酋航空在成为体育赛事或组织的合作伙伴或赞助商后,基本都会选择成为该赛事或组织的指定航空公司,从而锁定了赞助对象的官员或球员的乘机习惯,进而在顾客中树立阿联酋航空的专业化和高端化形象。除此之外,阿联酋航空会根据赞助的各项运动或赛事开展配套的营销措施以最大化赞助效果。

高尔夫项目中,在汇丰冠军赛期间,阿联酋航空在展台举办一系列活动,其中包括“免费午餐”无声慈善拍卖活动,拍卖所得全部捐献给免费午餐基金。在2010世界杯举办期间,搭乘阿联酋航空的球迷乘客们,不仅能通过每个座椅靠背后的个人屏幕观赏到他们喜爱球队的新近比赛实况,还能通过机上卫星传送的实时短信播报了解世界杯各大球队的最新战况;此外,阿联酋航空在迪拜国际机场A380专属航站楼T3A展示2014年世界杯大力神杯,拉近球迷和世界杯的距离。巴黎银行网球公开赛期间在印第安维尔斯开展活动凝聚当地人民和观众,包括网球指导课程、阿联酋航空VIP花园俱乐部、阿联酋航空球拍回收计划及阿联酋航空发球最快比賽等,藉此拉近球迷之间的距离,为他们提供丰富多彩的赛事体验。

阿联酋航空利用和高端赛事或组织的合作,树立了品牌优质形象,同时围绕赞助开展的相关活动又拉近了与更多消费者的距离,以此实现了企业业绩的持续快速增长。由4家2013年最佳航空公司的近4年年报整理,不难发现,阿联酋航空2011-2013年的年营业额的增长率均超过其他三公司,平均达21.04%,见图。由此也可说明,阿联酋航空“从企业形象定位和独特的视觉识别的角度给消费者留下深刻的印象,以实现传统的营销传播目的,提升企业的整体竞争力”[7],在同行业中获得快速成长的业绩。

3 阿联酋航空体育赞助的启示

3.1 赞助对象和企业战略方向相切合

为了实现企业的长期发展,企业会制定适合自身发展的战略目标,并结合实际情况开展相应的实施措施。体育赞助可以帮助企业在业务扩展时,通过体育这一桥梁拉近企业与目标顾客的距离,强化品牌形象;顾客无形中也会将体育活动传达的积极健康的体育精神投射到赞助企业上,对企业产生良好的印象。因此,企业在选择体育赞助对象时,需要结合业务开展方向,选择赞助对象,达到赞助体育赛事的目的。

作为一家年轻的国际航空公司,阿联酋航空的战略目标是有选择的不断拓展航线业务,提高服务质量,跻身于全球最具影响力航空公司行列,实现企业利益最大化。通过研究可发现,阿联酋航空实有许多“业务拓展,赞助同行”案例,比如开通德国汉堡航线的同时与当地汉堡俱乐部达成3600万欧元的赞助合同;2012年3月,迪拜直飞西雅图航线开通,为了提升品牌认知阿联酋航空赞助了在西雅图举办的波音高尔夫精英赛。

3.2 树立品牌意识坚持长期赞助

体育赞助具有隐含性、依附性和缺乏所有权的行为特征。[8]因此,其传播不像传统广告显得更直接更有面向性,赞助效果需要经过一段时间才可显现,有一定的滞后性。短期的体育赞助行为只能实现企业的短期目标,经营收益会随着短期赞助行为的终止而逐渐回落,企业只有通过坚持长期的体育赞助才能在消费者中建立并巩固企业的优质形象。换而言之,企业对体育赞助的坚持与拥护换来的是消费者对企业的长期忠诚度,进而实现企业的长期发展战略目标。尽管当时还未实现盈利,阿联酋航空大胆地在1987年开启了体育赞助策略,并坚持至今,可以说,其赞助的历程即是企业业务发展史,二十余年的坚持换来了2013年最佳航空公司第一名等超过200个国际奖项,成为最赚钱的航空公司之一。

3.3 开展和赞助相关营销活动实现赞助效果最大化

体育赞助不是一次性的企业营销活动,开展和赞助有关的营销活动才可实现赞助效果的最大化。美国权威体育营销研究机构IEG的数据显示,赞助商每花1美元在取得赞助权上,就要花费1.7美元在围绕赞助展开的营销活动上。[9]开展相关营销活动可以弥补体育赞助隐含性和依附性特征的不足,使体育赞助活动具有针对性,提高企业关注度,实现与目标市场的有效交流,与消费者建立联系,强化企业在消费者中的形象,增强企业社会责任感,最终达到扩大市场占有率,增加企业利润的目的。阿联酋航空深知此中道理,回避了需要两三倍于赞助额开展营销活动的奥运赞助,选择非奥运体育赞助,围绕各项赞助开展营销活动,获取最大化的赞助效果。

4 结束语

阿联酋航空坚持选择非奥运的多元化体育赞助策略,成功地凭借体育赞助这一桥梁,拉近与消费者之间的关系,树立企业的优质形象,扩大企业影响力,将体育赞助和企业战略发展恰到好处地结合起来,帮助企业创造了在航空公司行业中持续快速增长的突出业绩。如今,阿联酋航空成为全球最大的体育赞助商之一,该企业的体育赞助活动不仅是同业企业的关注焦点,也是其他行业企业开展体育赞助活动研究参考的成功范例。

参考文献

[1]黄柯.论体育赞助[J].成都体育学院学报,2001,27(4):18-21.

[2]阿联酋航空的赞助活动[EB/0L].2014.http://www.emirates.com/cn/chinese/about/emirates-sponsorships/sponsorships.aspx.

[3]杨晓玄,杨向东.体育营销基本特征分析[J].体育文化导刊,2010,(9):75-78.

[4]高力翔,陶于.审视可口可乐的奥运体育赞助策略[J].体育与科学,2006,27(1):29-31.

[5]徐泽,麦雪萍.联想集团体育营销策略的实证分析[J].西安体育学院学报.2009,26(5):531-533,547.

[6]杨明,常冬冬.借鉴与超越——三星体育营销对我国企业的启示[J].山东体育学院学报,2007,23(3):12-15.

[7]窦光华,于婷婷.企业形象定位与对外传播策略研究[J].湖北社会科学,2013,(8):86-88.

[8]蒋三庚.关于体育赞助中市场整合营销的研究[J].北京商学院学报,2001,16(1):4-8.

航空体育教学 第9篇

1 重视绪论课, 培养航空意识

绪论对于一门课程的教学来说至关重要, 主要是对课程内容、目的、学习方法作总体的介绍, 重在提起同学们对这门课程的学习兴趣。《金属工艺学》这门课程主要讲述了金属材料的基础知识及其加工技术, 内容多、知识广。针对这种情况, 首先介绍了以材料来命名的不同时代的发展进程, 如石器时代、青铜时代等;并介绍了加工技术对材料的不断改进发展的推动作用;如耐高温石器为合金的熔炼提供了可能, 同时也促进了铸造的发展;而铸造的发展又推动了青铜时代进步等等;然后, 重点介绍了现代航空用材料的发展及航空用材料的加工技术要求;如航空飞机的心脏部位发动机所用的材料, 特别叶片的发展现状及其成型技术的要求;钻地导弹的材料及成型技术等等。最后, 以航空发动机叶片为例, 分析了其服役条件, 应如何选择材料, 采用何种工艺, 最终得到所需零件, 把各章节有机联合起来, 使学生感到各章的内容不是孤立的, 力求使学生对《金属工艺学》这门课程形成一个整体印象, 体会到加工技术应用的广泛性和重要性, 特别是对航空科技发展的重要性。

2 调整课程内容, 增加航空知识

教材是教学之本, 现代制造技术与高新技术的飞速发展, 使教材改革和创新迫在眉睫。目前的教材远远不能与新材料、新工艺的发展同步。因此, 在教学过程中应以教学大纲为依据, 符合学校航空特色化教育为目标, 删减不常用和已过时的内容, 适当增加一些先进航空材料及先进航空制造技术的发展。如在讲解锻造这一章节时, 例举了我国先进航空发动机涡轮盘材料的研制现状, 并介绍了粉末高温合金涡轮盘的制备技术, 除了通过快速凝固制备预合金粉末外, 还需等温锻造技术来成形。这说明了锻造不仅仅是一般的打铁, 还具有其它重要的作用, 特别还能在国防工业中广泛应用, 不但增加了同学们对国防科技等方面的认识, 还激起了他们的求知欲和学习兴趣。

3 改革教学方法, 增强学生能力

历史上, 我国开设《金属工艺学》课主要借鉴苏联的教育模式, 曾对我国的中高等教育产生了巨大的影响, 提供了许多宝贵的经验。但随着社会的发展, 科学技术发展变化的速度更加迅猛, 社会经济发展对人才的需求层次正发生日新月异的变化。高学历、低素质的学生越来越不受用人单位的欢迎。在传统的《金属工艺学》教学过程中, 大多是采用单一的课堂理论教学, 基本上都是“满堂灌”式的教学方法, 这种古老而单调的模式导致教师难教, 学生厌学, 造成恶性循环, 使得教学效果和教学质量明显下降。面对这样的情况, 应采用一些新的教学方法, 如启发式、互动式和讨论式等教学方法, 使学生在课堂学习中既能轻松地获得更多更有效的信息, 又能产生主动学习的欲望。

3.1 启发式教学方法

在每次课前或讲解新知识点前采用设问的方式, 引出本次课的中心内容, 启发学生的思维。如在讲“渗碳”时, 请同学们分析自己经常使用的自行车是如何前进的?主要是通过齿轮与链条的咬合来带动车轮前进的, 那么在这种“咬合”的情况下, 对齿轮有哪些性能要求呢?耐磨, 这就需钢中的含碳量较高。齿轮通过与链条咬合来带动自行车前进, 那齿轮又是如何运动的呢?通过人脚施加力的作用。人在施力过程中, 可能吸一口气后能加大力气, 然后力气又变小, 这表明了齿轮受到力的情况是冲击力和交变应力。在这种情况下, 齿轮还需具有较高的强度和韧性, 这就需要钢中的含碳量较低。因此, 要满足自行车齿轮的工作条件要求, 齿轮内部要求含碳量低, 而表面含碳量高。然而, 有没有这种钢呢?那我们又应怎么办呢?既然表面含碳量高, 我们就在其表面渗碳进去不就可以达到目的了吗。就这样通过具体问题把“渗碳”这个知识点引出来, 学生带着问题听课, 思维更加活跃。

3.2 互动式教学方法

讲课时采用一问一答, 学生边听边说, 思维与老师的讲课思路一起走, 注意力易于集中, 教师可根据反馈调整表达方式。教师与学生的情绪也是会相互影响的。教师应本着爱岗敬业的精神, 对教学满怀激情。

3.3 讨论式教学方法

对下节课程的教学内容结合具体的生产实际, 提前布置几道题目, 分班级或小组完成。经预习后, 由代表进行发言, 然后展开课堂讨论。这样不但激发了学生主观能动性, 还锻炼了学生分析问题、解决问题的能力, 收到了较好的教学效果。

3.4 现场式教学方法

采用现场教学可以使学生对热加工和冷加工工艺过程有着较深的感性认识, 有利于学生理性认识的提高, 加深和理解理论知识。而且采取现场提问和动手操作, 引导学生结合已学到的知识来思考问题, 达到了培养学生学有所用的目的, 符合学校培养应用型人才的教学方针。

4 丰富教学手段, 提高学习兴趣

《金属工艺学》这门课程不仅工艺路线多, 而且图片也很多。如果采用板书的方式教学, 不仅浪费时间, 且还达不到教学效果。运用多媒体教学及网络教学等先进信息化教学手段, 可以用“动”的实物、操作、动画等, 形象地表示出难以理解和想象的空间或运动的问题。不仅有先进、直观、系统、概括性好的优点, 而且还可以节约学时, 拓展学生眼界, 也启发了学生思维, 使学生愉快地接受知识。

总之, 随着社会经济的快速发展, 结合我校实施航空特色化的教育模式及培养应用型人才的教学方针, 针对《金属工艺学》传统的“满堂灌”教学的问题, 只有通过不断深化教学创新和改革, 通过感性认识升华到理性认识, 才能使我校培养的学生具有扎实的理论基础以及综合分析问题和解决问题的能力, 特别是具有较强的创新能力和工程综合素质。

摘要：把航空材料及其加工技术等知识与《金属工艺学》课程相结合, 并采用启发式、互动式、讨论式及现场教学式等教学方法, 辅以多媒体课件及网络等教学手段, 培养出能够理论联系实际、综合分析问题和解决问题的高素质应用型航空人才。

以突出航空教育为主线制定教学计划 第10篇

长期以来,我们学校实行整齐划一、 步调一致的三年制学制,各专业的学生统一科目,同一课时、每个学生不能根据自己的兴趣选择一些选修课,增长一些课外知识。这样的教学计划便于学校的管理, 规范学校的办学行为。但存在着比较明显的一些弊病:1、灵活性差。教学内容过于死板,忽视了行业、岗位以及受教育者自身发展的需求。2、教学计划一成不变、缺乏时代信息。比如说我们学校以前有计算机软件专业,学校设置的科目无非是一些C语言,VB程序设计,而在社会上人们早就使用了Java语言、C# 语言等这些更灵活、更实用的技术开发软件。学校的学生可能连这些新的知识的名称都还没听过, 更不要说使用了。长此以往,就使得学校办学被动,学校办得呆板,缺少活力,束缚了学校的发展。

教学计划应主动适应经济建设和技术进步的发展需要,特别要适应当今航空产业发展对高技能人才培养的要求,在总结经验的基础上,结合学院实际和特色适时地进行编制。根据学分制改革要求,我们制定了一套既满足社会人才培养需要又充分发挥我们自己办学特色的教学计划。

在设置教学计划的课程时,我们还应该特别注意以下几方面

1公共课与专业课之间的关系

高职高专的教学计划中,公共课程是对学生最基本的能力的一个培养。这几年,教务处和就业办根据学校对用人单位、对往届毕业生的调查,我们总结出了,每个用人单位对刚进入单位的新大学生都要求文化基础知识覆盖面宽,具有良好的基础文化素质。结合我们学校自身的特点,学生入学分数不是很高,经过我们研究发现,基本上高考的时候分数都丢在了数学、英语上。而且高数和英语是学好后续专业课程的必要条件。所以,在教学计划中,我们应适当增加高数、英语的课时, 延长教学学期。

2理论课与实践课之间的关系

高职高专的专业计划要求我们每个专业的总学时应控制在3000学时左右, 要求机械、航电等理科专业理论课时与实践课时的比例尽量保持在1 :1,如达不到, 也应最少保持在45% 左右。这对于我们在编写教学计划时,就有一定的工作难度。 首先学生底子薄,高数、英语等基础课就要增加学时,延长授课学期,他们才能听懂、学懂;可这样一来就占用了其他理论课的时间,一些专业理论课不学习,就无法完成实践课的实习实训,总学时再一控制,从而就占用了实践课的时间。这怎么办呢?一是理论教学应围绕实践课程来展开。二是我们尽量聘请理论和实践教学应验都比较丰富的教师,这样在理论教学中他可以给学生渗透实习实训的知识;而在实践操作中,能够及时发现学生理论知识的不足,在实训场上就能给学生在深入讲解理论知识。

3必修课与选修课之间的关系

按学分制制定教学计划,原则意见中就要求各高校必须给学生开展选修课,这样,学生可以根据自己的学分,结合自身特点、特长,选择自己喜欢,适合自己的选修课,开阔学生视野,拓展学生的知识。

4开发综合课程

开发综合课程是是针对高职高专院校理论实践比例专门设置的课程。我们把有关联的,期中教学内容有些重复的课程综合成一门课程。这样就有效的缩减了理论学时,但也不影响学位生知识的摄取。 我们学院在这次制定教学计划中,特别针对这一点开发设置了《机械设计基础》《飞机综合实习》《电子技术》《航空概论》等课程。

5确立特色核心课程

我们学校的专业属于特色专业,那就相应的需要有特色课程作为支撑。一般而言,特色课程也是这个专业的核心课程。 核心课程代表着本专业最新发展水平。如航空机电设备维修专业的《飞机结构强度》、《发动机构造学》、《飞机故障分析与诊断》等课程。

6采用多媒体教学

随着时代的进步,每所高校都在与时俱进,不断创新。最普遍的一点就是采用多媒体教学。多媒体教学有它的优点,但同时也存在缺点。比如说,多媒体教学更形象、更直观的演示一些动态的知识;还有就是它的授课信息量比较大;但是,他也有自己的弊端,比如,学生上课和教师的互动性比较差,再有上课信息量大,加之学生课下不预习、复习,很快这门课程就跟不上了。所以,这就要求教务处把关, 有选择的开设多媒体教学。我校的几个特色专业课程都选择多媒体教学,并由教师自行开发多媒体课件,如《惯性导航系统》、《飞机供电系统》等课程。

我们学校是有航空专业特色的高职高专院校,所以,在制定课程体系时应紧紧围绕航空教育开展。并且,在每学年修订教学计划时,根据相关行业特点和需求或岗位职业能力的变化,广泛听取用人单位的意见,及时补充像适航条例和航空维修管理等这些应用性非常强的课程,以适应当今社会对航空教育的要求。

最后,教学计划的规范性

为了使我们学院的课程管理进一步规范化,我们专门建立了统一管理的标准课程库,目前将我们学院所有机务专业课程集成为标准课程库,教学计划中所有课程均取自课程库。专业名称参照教育部 《高等职业学校专业目录》,名称准确、科学、规范,能清晰地反应课程的实际内容; 课程代码严格按照学院“课程代码管理与维护办法”执行,统一为七位,每一位代码都有自己的代表意义。课程性质、课程类别、课程类型完整,为教学工作的规范化管理奠定基础。

通过三年多的实践和探索,我们认为在高职院校实施学分制教学管理是非常必要的,特别是对推行订单培养,探索工学交替、顶岗实习等工学结合的教学模式,但还必须注意到,高职人才培养计划在运行过程中还存在着许多实际问题需要我们不断的研究、实践、解决和完善。

摘要：教学计划是确保教学质量和人才培养规格的重要依据,也是组织教学过程、安排教学任务的基本依据。教学计划应适应时代进步和用人单位的发展需要,特别要适应当今航空产业发展对高技能人才培养的要求。所以,本文主要讲述了如何结合学院实际和特色适时地编制教学计划。

航空体育教学 第11篇

关键词：语域；航空英语；教学策略

引言

語域是语言在不用使用环境和场合下区分的变体，语域分析不仅是系统功能语言学的核心理论之一，也是ESP（用于专业目的的英语）教学理论的主要方法。在航空英语教学中，结合语域分析法，帮助学形成专业领域的语域意识，提高学生的英语应用能力。加强学生对航空服务英语的学习不仅能够推动我国民航事业的发展，还能够为我国的民航事业输送更多的英语人才。

1.语域分析的基本理论

韩礼德等人将语域表达为，在不同语境下，选择的不同语言变体就是语域，不同的语域是基于不同语境基础上的。语域理论是系统功能语言学的核心理论之一，按照系统功能语法理论和不同的情境特征，将语域分为三个重要因素，即语场（field）、语旨（tenor）和语式（mode）[1]。语域主要就是一个语义概念，能通过语境三要素的三个维度来实现。语域分析法的教学依据是语域决定了语义，教师通过对语境语域进行分析后，来引导学生掌握语言，并利用语言来达到教学目的，这也是ESP教学理论的主要内容。

2.语域分析在航空英语教学中的具体应用

特殊用途英语教学能区别普通语言课程那样什么都学的状态，保证教学的目标更为明确。这要求教学在教学过程中，必须从语言的社交功能出发，强调语言的个性化发展，分析语言变体在不同情境下产生的效应。以“The pilot controls the forces of flight and the aircraft’s direction and attitude by means of flight controls……”这一航空英语语篇为例进行论述。

（1）语场。语场是指话语在行使功能的整个事件和写作者有目的的活动，语言活动是核心，主要由语言主题、发生的事件、参与者目的活动等组成，是语境中交际功能的重要体现。该语篇介绍了飞行操纵装置，是一篇事实性说明文，因此为了该语篇主体，教师可以从以下几个特点入手：句中有4个被动语态，是因对飞行操纵装置的介绍是客观对象，而非主观参与者；各句子的主位舍弃了主观色彩浓厚的人称，而选择了飞机操纵装置的专业术语；实义词也多为飞机操纵装置的专业术语，进而规定了话题归属范围。可见，在航空英语教学中，教师在选择词汇上要根据语场的变化而变化。

（2）语旨。语旨是话语参与者之间一种暂时性或永久性的相应社会关系，通过语气系统来体现语言的人际功能。语旨由正式程度、非人化程度、礼貌程度以及可接受程度等组成。该语篇中读者和作者并没有形成任何的人际关系，缺乏情感上的互动，这也使得双方是平等的关系。因此，该语篇整体上使用的是相对正式的陈述性语气。对物质表意词汇和被动语态的运用也只是客观描述说明对象，而没有表达出作者的情感。

（3）语式。语式是语言交际的一种渠道，包括了修辞方法、话语发挥功能的方式等。特殊用途英语有明确的专业，需要根据不同的对象来把握交流的具体内容，重视的是多种表达方式。该语篇的词汇是科技书面用语，具有频繁使用名词短语、实义词密度高、文章抽象和概念化等特点，符合了特色用途英语的学术性和专业性发展。客观上讲，这种语言的在口语和书面语等形式上，都是比较客观正式的。

3.语域分析下航空英语的教学策略

（1）设计科学合理的航空英语教学大纲

语域分析认为，语域决定了语义，明确语域并对其进行分析是开展航空英语的有效方法，而设计科学合理的航空英语教学大纲是前提[2]。“航空语言学概论”是新型的语言试验课程，主要角度是语音学、符合学等，结合了如航空词汇、陆空通话RTFE等特点的航空语言。因此，教师在向学生介绍语言学的时候，要让学生明确航空英语的特点，通过编制合理的教学单杠来帮助学生掌握航空英语的学习方法和实际用途。在教学大纲的具体设计过程中，教师要考虑到航空专业与其他专业之间的联系与区别，举要体现彼此的共行，又要突出航空专业的特色。以民航专业航空英语教学大纲为例，可以将航空英语课程设计成：航空语言学概论——语音学和词汇学（15课时）、航空英语听力——航空播报、航空简报（10课时）、航空英语口语——乘务英语口语和陆空通话（10课时）等。

（2）利用对比教学法开展有效的航空英语教学

在教学方法的选择上，教师必须充分考虑到英语背景和学生的英语语言能力，选择适应学生发展的教学方法。航空英语会涉及一些专业术语，利用对比方法能帮助学生理解和掌握汉语和英语的航空术语，提高学生的学习效果。首先，在语音教学中利用对比教学法。教师应该在系统学习国际音标基础上，让学生将重点放在包括数码、时间、机场、航班代码等航空语言的发音特点上。在实际中，有关陆空通话英语的发音和语用会经常发生错误，如管制员会发出这样的指令：CCA101，climb to flight level 7200 meters。这指令虽然能表达出意思，但这是错误的，因flight level是指100英尺，而指令中实际用的单位是米。教师通过语音对比让学生理解和掌握正确的方法，并进行语音训练，达到教学目的。此外，在专业的航空术语教学中也可以采用对比教学法。如“终止起飞”的普遍英语翻译是“Stop the takeoff”，但是在语域分析下应该为“Abort the takeoff”。这不仅能加深学生对英语专业术语能够理解和掌握，还加深了学生对汉语行话的影响。

4.结语

总之，语域分析对航空英语教学具有巨大的教学意义，在语域分析的背景开展航空英语教学，教师必须设计一个有针对性的教学大纲，突出学生所属专业的特点和未来在工作中可能常用的语言知识和技能。同时，通过采用对比教学法，让学生掌握科学的语言特点，达到教学目标。（作者单位：吉林电子信息职业技术学院）

参考文献：

[1] 李群.交流与交流圈：特殊用途英语的语用学研究[J].中国海洋大学学报（社会科学版），2014，23（01）：20-21.

[2] 关晨.语域视角下的高职院校ESP教学[J].哈尔滨职业技术学院学报，2012，09（03），213-14.

航空体育教学 第12篇

关键词：军事航空英语,课程,改革与实践

现代社会处于飞速发展的阶段, 各种信息、技术处于瞬息万变的发展变化过程中, 这种发展变化也不断引领着现代军事变革向着信息化和全球化方向不断前进和发展。那么, 作为信息的重要载体之一以及交流的重要工具的语言, 尤其是军事航空英语的发展和变化, 也逐渐受到各国军队院校的广泛重视。那么, 军事航空英语课程教学改革和实践也势在必行, 必须起到引领军事英语发展的先锋带头作用。

一、传统的军事航空英语课程教学的状况

众所周知, 我军开展军事英语教学已有三十多年的历史, 然而, 从总体的状况来说, 虽然取得了一些丰硕的成果, 也有不尽人意的地方。比如说侧重军事英语词汇、语料研究的比较多, 资源也比较丰富, 但是军事航空英语课程教学理论改革与实践研究的比较少, 理论没有跟上时代的发展, 理论对军事英语课程教学的指导意义也没有充分得到体现。此外, 军事航空英语课程在各类军事院校开展的不是很普遍。

目前, 军事院校在军事航空英语教学中还存在着一些问题, 主要体现在以下几个方面:1.军事航空英语的课程安排、设置不尽人意, 时间安排不够科学合理, 课时量受到主干军事课程的冲击, 安排明显不够。2.军事航空英语课程教学目标不够明确, 对军事航空英语课程教学明显不够重视, 在军事航空英语人才培养目标、课程设置、教学评价体系等方面还处于初级发展阶段, 相应的教学支撑体系还不够完善。3.军事航空英语教学方法比较单一, 不够灵活, 仍以传统的课程讲授式和翻译方法为主, 无法满足学员语言实践和综合应用的需要。4.军事航空英语教学内容难点安排和讲解不细致, 重点不突出, 没有充分体现军事航空英语课程教学培养航空类军事人才的教学特色, 因此, 无法达到应有的教学效果。5.军事航空英语教学师资力量比较单薄, 军事航空英语课程授课教员交流培训机会比较少, 课程教学实践不够丰富。

二、军事航空英语课程教学的改革与实践

(一) 树立先进的军事航空英语课程教学理念

军事航空英语课程教学的目的, 是为了切实提高广大学员的军事航空英语实际应用能力, 那么, 我们首先必须明确“以军事素质教育和英语语言应用能力为中心”的教学理念, 坚持“学用结合”“学为所用”的课程教学理念。结合军事航空英语学习的规律和特点, 按照课堂军事航空英语教学与课外军事航空英语学习有效结合、军事航空英语知识词汇学习与实际应用相结合的原则进行军事航空英语的课程教学活动。在课程教学活动中, 加大军事航空英语的输入量和输出量, 还积极培养学员进行独立自主学习, 自主探索和研究, 不断积累相关军事航空英语词汇、资料, 拓展相关联的军事航空英语的知识点、语言点, 使得军事航空英语得到实际的应用。并不断模拟一些军事航空英语的实际应用场景, 为广大学员创造情景式学习法, 以便更有效的进行军事航空英语课程的学习。

(二) 突出“军事航空英语”特色的教学内容

军事航空英语在军事航空类人才培养上具有鲜明的特色, 旨在培养中西通用, 内外兼修的航空指挥类人才, 更好地服务于我军的航空航天事业。因此, 军事航空英语课程教学在内容选择上应该遵循这样两个基本原则:一是学为专用;二是学为通用。军事航空英语教学内容包含了机场、飞机、保障、勤务等航空类基本内容。

(三) 运用灵活的教学方法和手段

教学方法和手段主要是为了促进课程的学习, 达到良好的学习效果。军事航空英语既具有语言学习的一般特征, 又带有很强的军事特征。因此, 在教学方法和手段上不能仅仅采用讲授式和翻译法, 还要运用多种教学方法和手段。比如说合作式小组学习方法、空战情境模拟法、多媒体演示法等。

(四) 加大军事航空英语师资力量培训力度

教师是课程教学活动的参与者、组织者、领导者, 在课程教学活动中起着至关重要的作用。只有不断为从事军事航空英语课程教学的教师提供更多的培训经历和机会, 迅速提高他们在军事航空英语课程教学的改革与实践能力, 从而才能迅速带动军事航空英语课程教学的发展, 从而更多、更好地培养各类航空航天类人才。

三、结语