安全生产检查的自查报告

安全生产检查的自查报告（精选8篇）

安全生产检查的自查报告 第1篇

XX公司

关于建筑施工企业安全生产条件专项检查的

自查报告

XX安全生产监督管理站：

我司根据XX号文件关于“开展建筑施工企业安全生产条件专项检查”的通知，认真地进行安全生产条件检查活动，做了大量具体工作，现将情况报告如下：

公司组织了强有力的自查班子，对安全生产责任制度的建立及落实情况、安全生产条件资金的投入情况，安生生产管理机构设置及人员配备情况、三类人员及特种作业人员持证上岗情况等按通知内容进行了检查，并检查了各工程项目部施工现场的安全规章制度的建立、安全规章的实施，责任安全制度的层层落实，各类人员的到岗和持证上岗，安全设施的配置，安全生产资料的齐全，以及工伤保险、意外伤害保险情况、安生生产事故应急预案的制定情况等按标准应检查的部分，全部对照实施检查，督促落实。

公司将自查出来的安全隐患、不安全因素，现场指导出要求按标准整改，并向各工程项目部发出了通报，要求项目部立即、限期、定人进行整改，消除隐患，最后经过复查而达到合格。

我司在市、县两级建委的指导下，以人为本，真抓实干，切实关注安全、切实关爱生命，努力实现建筑安全生产的目标，今年以来全司未发生过一起重大安全责任事故，使广大职工完完全全安心的工作，促进 了工程的质量和进度。今后我司更应进一步做好建筑施工现场的安全生产工作，以安全促生产，使安全生产工作更上新的台阶。

XXXXXXXXXXXXXXXXXX 二O一O年五月三十日

安全生产检查的自查报告 第2篇

根据荥阳市住房和城乡建设局下发的《关于开展全市建设工程“双节”期间暨秋季安全生产大检查》文件精神的要求，我项目部召开全体员工会议，由经理陈福民主持，积极展开了秋季安全生产讨论，研究相关对策，对安全生产大检查活动进行了精心组织，全面部署，重点针对秋雨季安全隐患进行了排查。9月7日至9月9日，建设单位，监理单位及施工单位共同对施工现场进行了全面认真的检查，并要求现场值班人员按要求监督安全措施的落实情况；9月10日由陈福民主持安全专项整改会议，对施工现场发现的安全生产隐患进行通报，并提出了限期整改的要求。

通过此次活动，我项目部发现施工现场主要存在以下问题：

1、地下室四周基坑内局部存在积水。

2、现场垃圾未及时清理，材料堆放混乱。

3、木工锯没有防护措施。

4、外脚手架底部个别位置未满铺脚手板。

5、外脚手架南立面局部安全网被拉开。

6、外脚手架北立面存在倾斜现象。

7、模板支撑系统缺少扫地杆，剪刀撑，个别立杆悬空长度较长。

8、楼层内部分洞口未防护。9、1#楼梯防护栏杆松动。

10、个别移动配电盘无接地保护。

针对以上问题，我项目部加强措施，督促劳务队及时整改，派专人跟踪监督整改，确保整改到位。并制定了以下整改措施：

1、加强领导管理。要求各班组强化措施，认真落实安全生产责任制，各主要负责人积极监督落实情况，重点加大秋季防雨工作检查力度，认真贯彻落实整改措施，明确责任、限期整改，坚持 “定时间、定责任、定措施、定人员”的原则，把安全生产工作责任制层层落实，切实做到抓实、抓细。

2、加大排查的力度。要求劳务队要把安全生产的检查工作要做到经常化，制度化、规范化；现场值班人员要勤过问、勤督促、勤检查。在检查中，勤发现，勤纠正，坚决把隐患消灭在萌芽中，杜绝和减少安全生产事故的发生。

安全生产是一个系统工程，需要长抓不懈。通过这次检查自查活动，我项目部发现了一些问题，并进行了有效的整改；在今后的工作中，我们将狠抓员工安全意识、责任心意识和工作技能的培养，让员工时刻牢记安全第一，警钟长鸣，杜绝一切安全事故的发生。建设单位负责人：（章）监理单位负责人：（章）施工单位负责人：（章）

河南五建荥阳市中医院急救综合楼项目部

安全生产检查的自查报告 第3篇

1 安全与监督检查报告完整表述的意义

钻井作业本身就是动态复杂的,随着作业环境的变化、钻井工艺难易度、操作人员的更替等诸多因素交汇在一起,都会造成安装质量、安全标准存在不同程度上的差别。

安全指标永远没有最好,只有更好,这需要作业者严格执行操作规程,在严格、细致的基础上把工作做实,提问题要具体,出现一个解决一个,彻底整改,彻底消项,长期坚持下去,问题才会越来越少。无论是考核一个人还是一支队伍,都要量化,这样一是让被检人员从内心真正的信服,从而在思想意识上有所触动进而改正不足;二是能很好的体现检查者认真的工作态度和科学的管理作风,树立检查者在基层中的威信。

2 实例分析

如在某讲评报告中提到,某某井队井控管理制度不完善、放喷管线安装不合理、防喷演习不够规范,部分井队防火、防爆、防硫化氢工作存在缺陷等问题的表述,看似毫无疑问,但是还不够完善,如果在提出不足之后能够详细地做进一步的补充说明,比如制度哪里不完善,是缺项还是漏项?安装哪不合理,是长度不够,还是基础不牢?管线直径大了还是小了?演习、手势不规范还是跑位不规范?具体存在的缺陷和不足在哪里?等等诸如此类欠缺完整性的表述,这样的报告有2个弊端,一是不能充分详尽地表达报告的内容;二是使整改者会有摸不着头绪,无从下手之困惑。但这并不是对检查者有指责之意,只是希望检查者能站在被检查者的立场加以考虑,在指出问题“是其然”的同时,还要告知“所以然”,这样才能让被检查者明白需要改进的地方。

通过以上具体的实例可以得出:对上述检查报告里措辞、完整性、严密度做出修改,或许会得到意想不到的效果。经检查,有如下问题及意见。

(1)某某井队井控管理制度不完善,究其原因:(1)缺少第一责任人任命文件,易造成责任人随意更换,出现事故时,难以追究责任者;(2)缺少发生井喷时的汇报制度,谁是汇报人,汇报给谁,什么时间内汇报都没有说明,需要补充。

(2)放喷管线管理安装不合理,长度按要求75m实际50m,少25m,基墩间距超标,规定不大于15m,实际17m,多出2m。

(3)防喷演习不够规范,外钳工给副司钻的手势打错,司钻没有停泵就关防喷器。

(4)部分井队防火、防爆、防硫化氢工作存在缺陷,大部分司钻房内不防爆,缺一根带枪身的灭火枪,便携式硫化氢检测仪少2个,没有校验日期。

如果检查报告能够按照上述意见进行修改,那么其表述内容会更加完整,更加严密。

3 结论

检查单：飞行安全的屏障 第4篇

如今，检查单也应用于其他亟需标准化流程的航空领域，如地面勤务。此外，也应用于其他工作负担重、工作容错率低、需要操作尖端设备的行业，比如医药业。飞行检查单发展至如今也有了新的趋势，通过采用电子飞行包，检查单实现了无纸化操作，飞行员用上了平板电脑，有些新的电子飞行仪表系统已经综合了检查单。

但是并非所有的检查单都能起到理想的效果。自20世纪80年代以来，检查单的设计和使用中的差错，已经成了航空业人为因素中的关注焦点。飞机操作流程复杂，机组人员工作负担往往很重，而人本身又有着局限性，这都是影响检查单设计和使用的重要因素。

经验表明，检查单的设计需要有一般原则做指导。例如，欧洲空中活动实施细则要求运营商为每一型号的飞机单独设计检查单系统供机组人员使用。检查单还要按照常规情况、异常情况、紧急情况等不同的飞行情况进行划分，从而保证操作手册中的程序能够得到切实的执行。同时，实施细则还要求检查单的设计和使用必须以人自身情况为基本原则，并将飞机制造商最新的相关文件纳入考虑范围。

流程的标准化

流程标准化是检查单使用过程中的主要目标之一。科学家阿萨夫·德加尼（Asaf Degani）和厄尔·L·威纳（Earl L. Wiener）认为，管理方“要将减少不同飞机上操作程序的不同之处作为目标，这对飞行员熟练驾驶不同型号的飞机有帮助”，这才是健全的管理。不过他们还认为，“过于强调这一点会降低检查单的效率。如果检查单里飞行员的操作程序与实际操作设备不符时，这一点就会非常明显。再如，某一型号飞机上并不重要的操作步骤，为了保证流程的规范性而用在其他型号飞机上时，效率也会降低。”

检查单的标准化设计还应与公司的章程和有关规定相一致。但是作为美国宇航局艾姆斯研究中心的心理学家，芭芭拉·布里安（Barbara Burian）认为：“在执行检查单的过程中需要提醒机组人员，飞行中遇到紧急情况，保证飞机和机组人员的安全是首要的，因此标准化的操作程序和规定在某个特殊情况下也是可以违反的。”布里安提到了1996年道格拉斯DC-10型客机的一次紧急情况，规定中表示，低于10000英尺时，应该将速度降至250Kt或更低，第一位操作人员遵照规定将飞机速度降到了250kt，但是机长敦促他“提速”，因为货仓失火无法控制，迫切需要紧急下降并着陆。

在检查单中分别写着应对各种紧急情况或异常情况的不同步骤。国际民航飞行员协会（IFALPA）建议，“在异常或紧急情况下，机组人员都应该能够选择和使用合适的检查单，而不需要将许多精力放在选择检查单上。”该协会还建议，需要在模拟器上提高驾驶员对于异常或紧急情况检查单的熟悉程度。

检查单的长度和排序

在设计检查单时，为检查单选定合适的长度以及一些细节的细致程度非常重要。“有些人认为操作飞机过程中的所有的配置项都需要呈现在检查单之中。有些人则会说既然检查单里有那么多没用的东西，倒不如只把最重要的条目放进去，由这一论点可以引出另一个争论点——到底哪些项目需要放到检查单里。”德加尼和威纳说。

对此，布里安表示，“面对压力、多重任务以及紧迫的时间，人在处理事情时会有认知局限，比如工作中记忆力下降，这为机组人员犯的许多错误埋下了伏笔。将更多的信息加入到检查单中，能够减小记忆的负担。然而，检查单中的信息越多，检查单也就越长，用来完成检查单的时间也就越长。究竟什么样的细致程度和清单的长度才算合适，需要具体问题具体分析。

根据德加尼和维纳的观点，有限的短暂记忆是制约人类表现的最大因素之一。许多任务，比如阅读长的检查单，由于人的记忆有限，就变成了不可能的要求。不过，某些设计技术可以帮助我们加强记忆，用户可以无需考虑单位的长度或尺寸，而将信息块（分组）分成更加细化的单位。例如，当两个或多个项目共同使用相同参数时，这些相同的参数能够将这些项目在记忆中联系起来，这样就可以创造记忆块。

记忆块可以运用到较长任务检查单的结构设计中，这一点是通过把与系统（如增压，液压以及电气系统等）相符的项目分组为检查单项目块而实现的。在设计检查单卡的过程中，利用图形分型分割这些项目块。基于这一设计原则，飞行员在使用检查单进行检查时，对项目的检索和顺序遵循将变得更加容易，这是因为移动序列将发生在记忆块内与记忆块之间。

如果分块技术有助于克服人们短期记忆的局限性，那么要做到安全有效得对检查单项目进行排序，则还需考虑其他因素。卡尔·诺根（Carl Norgren），之前是一名机长，现为飞行撤离安全专家，他认为：“通常，飞行员的工作环境是被大量的‘按钮’所包围，根据不同的飞行阶段，飞行员需要找到相应的按钮，并以特定的顺序操作按钮，这都是基于视觉感知，但其他诸如实现‘自然灵活移动’等其他人体工程学的因素却没有被考虑进来。因此，按钮的布局和操作流程应该符合驾驶舱的‘环境’，以简化检查的执行和减少遗漏或不正确开关的风险。”

至于检查单项目的顺序，诺根建议重要的任务应通过设计检查单优先完成。事实上，当飞行员分开处理检查单时，忘记某项检查的可能性很大。“在排序检查单时，设计者应避免检查项目的重复。当然，某些特殊的极重要项目除外，如襟翼设置，这项最好可以重复检查。每一个检查单都应定义其终点，来确认检查单已经完成”，诺根说。

检查单的排版和措辞

美国国家航空航天局（NASA）埃姆斯智能系统部门科学家德加尼，曾经写过一篇名为《飞行甲板文件排版研究》的研究报告，在这篇报告中，他建议检查单制作人员应当遵循排版术的相关规则。

德加尼说，当其他排版因素一定的情况下，罗马字体不如非衬线体易于阅读，后者是一种更有时代感的字体，没有额外笔画的修饰（衬线），而一般这种修饰都会出现在主要比划的开头或者是结尾。绝大多数以人为基础的文件手册设计都倡导使用非衬线体字体，这是由于当代非衬线体字体的优势特点，像清晰易读，简单易写。然而，还有一点也毋庸置疑，那就是字母衬线体开头和结尾的衬线为阅读者的眼睛制造了一种“可循路径”，能够轻松阅读印刷文本的每一行。因此，文本每一行之间必须要留有足够的空间，以免眼睛读错了行。检查单设计者应该避免这样的问题发生，因为它可能会使读者在阅读长文本的时候漏读某些内容。

至于字体高度，德加尼称适合检查单以及飞行甲板上使用的其他重要文档的最佳字体大小应该介于0.14和0.20（3.6毫米与5.1毫米）之间。然而，如果使用纸质版，由于一张纸的空间有限（针对于检查单的情况），为了减少纸张的大小和重量（打印的指导手册），那么这样的字体就不太合适了。即使在笔记本电脑上查看，需要经常放大和拖动滚动条，这样的字体也不合适。

布里安说：“一般来讲，电子显示屏上展示的文本字行数要比单张纸上能够阅读的字行数要少得多”。因此，即使是非常短的纸质版检查单制作成电子检查单，也会变成好几页，设计者必须要找出能够让飞行员通过简简单单的一份检查单就能够知晓所有项目的最佳方式，如通过拉滚动条或者分页合并。检查单设计者能够把检查单的字号缩小到多少呢？答案要具体问题具体分析，但是有一点很明确，那就是任何重要的飞行甲板文件的字号都不推荐低于0.10（2.5毫米），德加尼说。

德加尼的另一项建议与阅读斜率和对其角度有关。设计者应该清楚，公司为检查单阅读所设定的标准是阅读纸质版或者电子版时的最佳阅读条件，这时候，材料正好平直放置，文章或者屏幕的平面正好和阅读视线成90度角。

德加尼和威纳列出了一套检查单从人为因素文学中可以使用的设计指导：限制单词长度，使用语音平衡词，增加条目和高频词之间的序列约束。一些专家支持在检查单制作中使用通俗易懂的语言，“一定要注意，对于大部分的使用者来讲，英语并不是他们的母语，制作者应该努力尽量避免使用容易导致困惑或者歧义的措辞”。

一些检查文档可能会用一些模糊的回复，比如“解决”“已检查”或者“完成”，以此来表示某一项条目已经完成了。德加尼和威纳认为，无论什么时候，回复都应当传递条目（开关，水平，灯光，燃料量等）的真正状态或者值。他们引用了一个例子来进行说明，飞行员在飞机起飞和降落的时候都会检查空速游标，并且说出具体的“V速度”。通过读出具体的数字（V1、Vr、V2和VREF等）作为回复，飞行员能够对他们在空速指示表上设定的数据进行语言上的确认。另外，通过读出具体的数据也能够帮助飞行员在大脑中做好起飞或者降落的准备。

机组资源管理

“设计合理的检查单是机组资源管理非常重要的工具。正确使用检查单可以促进机组人员之间相互监控，在高负荷工作期间分担工作，形成最佳分工，相互协调。某种意义上来说，检查单是一个机组团队的核心”，诺冠说。

据有关研究人员表示：“航空中机组监控定义为每位飞行员除了有其他职责外，还有一项正式的职责，即交叉检查其他飞行员的行为，定期评估飞机的飞行路线以及检查系统的情况。”他们也指出：“如同检查单一样，机组监控也容易犯错。在他们的操作指南中明确了监控内容和监控方式，并将监控看作首要任务，这样可以有助于减少错误。”

机长应认真考虑任务检查单的启动时间。同时“机长也必须做出以下机舱管理方面的考虑：如何让其他飞行员核对检查单，以及检查单延迟检查的可能后果是什么？”“启动检查单后，机长就必须不断评估自己与其他飞行员的检查质量。如因任何因素（如检查中断、分心、时间限制或工作负荷）导致检查质量低于正常水平，机长有责任停止检查任务，并重新分配时间执行合适任务，必要时则可以重新按照检查单进行检查。”

诺根坦言：“有许多压力因素会影响机组人员的表现：时间压力、疲劳、中断、恶劣天气、机场的航班密度以及航班延误都会影响机组人员的表现。这些情况就可能发生错误。”在中断检查单时，会经常发生错误。由于受之前提过的短期记忆的制约，错误项任务可能暂时停止，这或许会导致某些检查单项目被跳过。对于传统的纸质检查单，电子检查单会更准确指示检查列表完成的进度。与此同时，机组人员还可以将检查单程序同其他任务相结合，例如启动飞机引擎、飞机起飞和降落等等。

安全生产检查自查报告 第5篇

为了切实做好我项目部的安全生产工作，认真落实好安全生产责任制，加大隐患的排查和整改，防止安全事故的发生。由项目部安全检查小组对施工现场进行安全生产大检查工作。现将检查情况报告如下：

一、检查安全制度

对项目部的安全生产管理制度检查，发现备案存档工作较好，各制度健全，应急预案完整，各项操作规程全面，制度得到落实，并在实践中得到不断更新，各劳务队民工自觉遵守制度和规程内容，无违章现象。

二、安全教育工作

各劳务队比较自觉每周开展安全总结会议，分析总结安全生产工作的成绩和问题，实际制度落实较好，对突出问题敢于及时发现及时报告，安全教育上墙公示情况良好，警示教育时刻长抓，教育注重成效，不达标准不放过。

三、各项安全硬件设施情况

消防栓有部分没有水龙带或个别没有水枪，个别消防箱陈旧，没有人看管，现场职工对消防器材使用不熟悉。安全防护用品配备较充足，可满足安全生产要求，现场施工标志牌缺少，但工人对标志牌的使用摆设较熟悉。配电设备良好，没乱拉乱接现象。

四、安全意识

各部门的安全意识较以前有所加强，粗心大意现象较少，杜绝了盲目作业现象，操作记录较齐全，对问题的存在有记录，并存整改意见与成效记录。

五、安全监控

各部门对安全生产职责和责任制有较深认识，落实各制度、规程的自觉性较强，监控框架结构健全，操作性较强，并有严格的奖惩制度，对危险源认识和处理机制，处理能力得到加强，监控工作较以前成效较好。

安全生产检查自查报告 第6篇

根据市建管处下发的《关于开展安全生产条件的通知》文件精神的要求，1月21日我公司召开公司全体员工会议，由经理刘永涛主持，积极展开了安全生产讨论，研究相关对策，对安全生产大检查活动进行了精心部署，重点针对防暑降温及夏季安全隐患进行了排查；1月22日～23日由安全科科长侯蕾带队，对施工现场进行了全面认真的检查，排查隐患，并要求现场值班人员按要求监督安全措施的落实情况；1月23日由安全科科长侯蕾主持工程例会，对施工现场发现的安全生产隐患进行通报，并提出了限期整改的要求。

通过此次活动，我公司发现施工现场主要存在以下两个问题：

1、施工队伍防冻安全意识不强；

2、防寒措施不到位；

针对以上存在的问题，我公司强化措施的落实，督促相关责任单位按时整改，按期复查，跟踪整治，确保整改到位。并制定了以下整改措施：

1、加强领导。要求各施工单位强化措施，认真落实安全生产责任制，各主要负责人积极监督落实情况，重点加大防暑降温工作检查力度，认真贯彻落实整改措施，明确责任、限期整改，坚持 “定时间、定责任、定措施、定人员”的原则，把安全生产工作责任制层层落实，切实做到抓实、抓细。

2、加大排查的力度。要求各施工单位要把安全生产的检查工作要做到经常化，制度化、规范化；现场值班人员要勤过问、勤督促、勤检查。在检查中，勤发现，勤纠正，坚决把隐患消灭在萌芽中，杜绝和减少安全生产事故的发生。

3、制定切实可行的防暑降温措施。要求各施工单位建立健全安全生产工作规章制度，真正做到有章可循；要求施工单位对作业时间进行适当调整；定期发放凉茶等降暑食品。对于高温达到35℃工人要采取换班轮休等措施；切实做好安全生产和安全防暑降温工作。

安全生产是一个系统工程，需要长抓不懈。通过这次检查自查活动，我分公司发现了一些问题，并进行了有效的整改；在今后的工作中，我们将狠抓员工安全意识、道德修养、责任心意识和工作技能的培养，让员工时刻牢记安全第一，警钟长鸣，杜绝一切安全事故的发生。

针对今年上半年，我公司的安全生产形势非常严峻，为全面贯彻省、市安全生产工作会议精神，由公司决定组织公司安全生产领导小组对全公司进行安全生产大检查工作。

一、检查安全制度建设

对公司的安全生产管理制度检查，发现备案存档工作较好，各制度健全，应急预案完整，演练可行，各项操作规程公布考核成果较好，制度得到落实，并在实践中得到不断更新，各级机构及干部职工自觉遵守制度和规程内容，无违章现象。

二、安全教育工作

公司生产部门每周开展安全总结会议，分析总结安全生产工作的成绩和问题，公司每月对各部门进行安全考核与教育，实际制度落实较好，对突出问题敢于及时发现及时报告，安全教育上墙公司情况良好，警示教育时刻长抓，教育注重成效，不达标准不放过。

三、各项安全硬件设施情况

消防栓有部分没有水龙带或个别没有喷头，个别消防箱陈旧，没有人看管，分部职工对消防器材使用不熟悉。安全防护用品配备较充足，可满足安全生产要求，现场施工标志牌缺少，介工人对标志牌的使用摆设较熟悉。水厂氯气消毒车间已安排专职人员看管操作，配电设备良好，没拉乱接现象。矿泉水厂臭氯发生器操作配备专职人员，并配有防护用具。电厂对高压源按规范设置有效的隔离措施。但电厂的陂头挡土墙出现下陷断裂，存在安全隐患。

四、安全意识

各部门的安全意识较以前有所加强，粗心大意现象较少，杜绝了盲目作业现象，操作记录较齐全，对问题的存在有记录，并存整改意见与成效记录。

五、安全监控

各部门对安全生产职责和责任制有较深认识，落实各制度、规程的自觉性较强，监控框架结构健全，操作效用性较强，并有严格的奖

惩制度，对危险源认识和处理机制，处理能力得到加强，监控工作较以前成效较好。

郯城恒泰建筑安装工程有限公司

安全生产检查自查报告 第7篇

根据转发抚顺市安全生产委员会关于印发抚顺市危险化学品和易燃易爆物品安全专项整治工作方案的通知，8月24日我分公司召开分公司全体员工会议，由经理李心宇主持，积极展开了安全生产讨论，针对天津大爆炸进行研究和分析，对安全生产大检查活动进行了精心部署，重点针对危险化学品和易燃易爆物品安全隐患进行了排查；8月25日由车间主任杨怀乐带队，对全厂进行了全面认真的检查，排查隐患，并要求现场操作人员按要求监督安全措施的落实情况；对工作现场发现的安全生产隐患进行通报，并提出了限期整改的要求。

通过此次活动，我公司发现工作现场主要存在以下两个问题：

1、员工对危险化学品和易燃易爆物品安全意识不强；

2、危险化学品和易燃易爆物品摆放安全不到位；

针对以上存在的问题，我分公司强化措施的落实，督促相关责任单位按时整改，按期复查，跟踪整治，确保整改到位。并制定了以下整改措施：

1、加强领导。要求员工强化措施，认真落实安全生产责任制，各主要负责人积极监督落实情况，重点加大员工对危险化学品和易燃易爆物品安全工作检查力度，认真贯彻落实整改措施，明确责任、限期整改，坚持 “定时间、定责任、定措施、定人员”的原则，把安全生产工作责任制层层落实，切实做到抓实、抓细。

2、加大排查的力度。要求各施工单位要把安全生产的检查工作要做到经常化，制度化、规范化；现场操作人员要勤过问、勤督促、勤检查。在检查中，勤发现，勤纠正，坚决把隐患消灭在萌芽中，杜绝和减少安全生产事故的发生。

安全生产是一个系统工程，需要长抓不懈。通过这次检查自查活动，我分公司发现了一些问题，并进行了有效的整改；在今后的工作中，我们将狠抓员工安全意识、道德修养、责任心意识和工作技能的培养，让员工时刻牢记安全第一，警钟长鸣，杜绝一切安全事故的发生。

辽宁凯宇矿山装备有限公司

安全生产检查的自查报告 第8篇

1 治理“三老”问题的总体思路

1.1 工作目标。

对检查发现的问题, 通过抓整改、抓预防、抓监督、抓考核等措施, 做到发现一项, 清除一项, 从逐步减少到最终消除“三老”问题。

1.2 治理思路。

对检查发现的问题, 以一问题一记录表的方式开展责任分析, 找出产生问题的直接、间接和管理等各方面原因, 以及对该存在问题的产生负责的直接责任人和管理责任人, 并由直接上级管理人员对问题责任人开展约谈, 共同深入分析产生问题的根源, 制定针对性整改措施, 加强整改监控, 同时, 建立安全检查问题库, 由检查组织部门将以后检查发现的问题与问题库比照, 找出重复出现的类似问题 (“三老”问题) , 对“三老”问题所在基层单位、部门实行亮灯管理和绩效考核, 促进各类检查发现问题的有效和彻底整治。

2 治理“三老”问题的方法

2.1 强化问题整改与销号, 防范“三老”问题。

对企业或上级组织的各类安全生产检查发现的问题, 必须在进行有效的彻底整改 (包括整改措施的落实和防范措施的落实) , 只有对每一项问题都进行了彻底的整改, 才有可能避免同类问题的重复出现, 这是实现从逐步减少到最终消除“三老”问题的关键。强化对发现问题的整改, 可按以下方式步骤实施销号管理。 (1) 按“谁检查, 谁签名”的原则, 将检查发现问题记录在案。按每年根据本企业的工作计划安排以及上级的工作要求所组织开展的各类安全生产检查, 由检查组的各检查专家, 对检查发现的所有问题全部做好检查记录, 并汇总形成安全检查发现问题清单, 并按照“谁检查, 谁签名”的原则, 检查组检查人与受检单位确认人同时在发现问题清单亲笔签名确认, 将检查发现问题详细记录在案。 (2) 设立一问题一编号, 监控整改措施的落实。对企业组织开展的各类安全检查, 由组织牵头部门对检查发现并经检查人和确认人双方签名确认的问题, 实行一问题一编号记录在案, 以便于对每一项问题实施整改情况监控, 确保所有问题按要求落实整改措施和防范措施。 (3) 开展一问题一责任分析, 查找出现问题的原因。按“谁管理、谁负责”和每个问题都有人负责的原则, 对所有编号记录在案的问题, 分专业、分层级组织问题所在的单位、部门、生产班组开展责任分析, 深挖问题的直接责任和管理责任, 找出责任人员。 (4) 约谈问题责任人员。约谈, 是对经过上述责任分析后找出的问题责任人进行约谈, 目的是使直接上级管理者与问题责任人进行面对面沟通, 敞开心扉倾谈, 共同分析问题产生的原因, , 查找工作中的困难, 制定工作改进办法。一般可由直接上级管理者对问题责任人进行约谈。约谈过程中, 应做好记录。 (5) 对问题“销号”。针对记录在案的每一编号问题, 每整改完成并验收合格一项, 可销号一项。当整改责任单位对某问题按要求落实所有的整改措施后, 并组织了验收, 提供有验证意见和验证人签名的验收材料, 以及提供了能有效反映落实整改措施的标志性材料 (如, 整改后的照片、截图、文件扫描件等) , 经相关专业管理部门审核同意后即可对该问题“销号”。对安全检查发现问题, 通过以上方式查找问题责任人, 产生问题的管理原因和直接原因, 制定具有针对性的整改和防范措施, 实行销号管理, 监督所有问题的整改, 这样可达到有效彻底的整改, 防范类似的“三老”问题重复出现。

2.2 实施警示与考核兼备, 整治“三老”问题

对安全检查发现的问题不重视、整改不彻底, 以致在以后安全检查过程中仍出现“三老”问题的单位, 可通过实施亮灯警示与绩效考核等来追究责任。 (1) 建立安全检查问题库。将本企业近三年以来开展的各类安全生产检查发现的问题为基础建立安全检查问题库, 库中的各类问题按专业领域分类归纳并编号, 并将以后组织开展的安全检查所发现的非重复性问题也及时录入到问题库, 不断更新问题库的内容。 (2) 查找“三老”问题。要查找“三老”问题, 首先应明确是否“三老”问题的判别标准, 例如, 可从问题库建立后开始, 以后所组织开展的安全生产检查中, 对发现的问题, 通过与问题库的问题项目相比较, 当发现问题内容有50%及以上相类似或关键内容相类似而且对安全生产确有较大影响的, 即可定为重复出现的“三老”问题, 并纳入到企业的“三老”问题治理中。 (3) 对“三老”问题亮灯警示与考核。一是在一个自然年度内所开展的安全检查中, 由企业组织或上级安全检查每发现一项“三老”问题, 企业即对问题所在生产单位进行黄灯警示, 年度“三老”问题累计达两项及以上的进行红灯警示, 并视情况对问题责任人进行提级约谈。自然年度过后警示自动消除。二是对发现的“三老”问题, 同时对问题所在单位年度安全生产绩效考核扣分, 并不得参加年度安全生产先进评比。三是对因整改不及时、不全面、不彻底而造成事故的, 对责任单位和责任人, 按国家或企业有关处罚制度进行问责。

结语

某企业一年来通过以上方式对“三老”问题进行整治, 取得了明显的效果, 使企业各基层生产单位、班组加强对安全检查发现问题的整改力度, 安全检查发现问题以及“三老”明显减少, 实现了安全生产长治久安。

摘要：安全生产检查是安全生产管理的一种重要手段, 是及时发现和消除安全隐患, 促进安全生产的重要举措, 对检查发现问题如何进行有效整治及确保不应该发生的安全问题的重复出现是本文探讨的重点, 并提出相应的措施。

关键词：安全检查,“三老”问题,治理

参考文献

[1]林建昌.电力安全生产“保证与监督”两大体系思考[J].农村电工, 2008 (07) .