高铁混凝土桥梁工程论文范文

高铁混凝土桥梁工程论文范文第1篇

摘要：随着时代的进步，我国交通行业蓬勃发展。道路桥梁作为交通行业的基准设施，品质的确保成为交通行业的所需，也成为人们平时生活及出行的所需。高性能混凝土对于道路桥梁工程而言尤为关键，不仅能够确保工程品质，还可以确保百姓的生活品质。

关键词：高性能；混凝土技术；道路桥梁；工程施工

引言

高性能混凝土作为一个全新的高技术混凝土，是以大面积提升普通混凝土性能为基础使用现代混凝土技术制成的混凝土。高性能混凝土的配制核心为，选材严谨、优质配比，融入高效复合添加剂，并且融入一些工业材料，通过混凝土搅拌的流动性以及设备的施工工艺，获取低离析、高流态、质地匀称的高性能混凝土。与一般混凝土材料对比，其还具备较高的耐久性能。

一、高性能混凝土的施工工艺标准

1、配制工艺标准

高性能混凝土属于融合不同材料及配制的建筑材料，其配制是透过正确配比给予规定，所以，混凝土的配合比涉及到不同高性能发挥，也是决定混凝土强度、稳定性等不同性能的主要原因。对于混凝土而言，需要具备强度较高的水泥结合水而制成，可是这比例并非指的是提高高强度的水泥及水则能够直接提升混凝土性能，高性能混凝土的生成是通过水泥与水的配比而决定，因此，混凝土配合比成为高性能混凝土配置的重要所在，也是保障混凝土品质及安全应用的主要因素。对于混凝土施工而言，透过不同施工标准而区分不同混凝土配合比，而构成优质、高性能的混凝土建筑材料，才能符合不同标准的混凝土施工工程的质量标准。

2、浇筑工艺标准

浇筑混凝土对于混凝土施工而言尤为关键，也成为混凝土施工工艺的重心，所以，对于混凝土施工而言，必定依照高性能混凝土应用技术规范及标准执行混凝土浇筑工序，为了配制性能较高的混凝土材料，可以透过试验形式获得高性能混凝土配合比，来符合建筑工程施工设计标准与品质标准。并且，对于浇筑高性能混凝土以前，需要依照设计标准执行模板施工，需保障模板的尺寸大小、刚度及强度适合施工设计标准，并且还需保障钢筋、导管的与埋设位置，并且，为了确保高性能混凝土的浇筑及搅拌工序顺利执行，在这以前需要谨防水渗进木质模板中，这是因为模板与钢筋品质会影响到混凝土浇筑的厚度。如果需要在雨雪天执行混凝土浇筑工序，则需及时使用排水与防水方式，待一切准备工作完成后再执行搅拌与浇筑混凝土工序，而对混凝土搅拌中需依照相关混凝土配合比执行有效搅拌，而对于浇筑混凝土工序内先完成持续的泵送混凝土作业，混凝土运输到规定地点后开始混凝土浇筑，混凝土浇筑则需持续执行，以此保障混凝土浇筑品质，为工程建筑施工做好铺垫[1]。

3、混凝土养护标准

完成混凝土浇筑后还需执行混凝土養护程序，在混凝土浇筑12小时后进行覆盖，执行浇水养护，并且，因为水与石灰结构性能小，而高性能的混凝土结构性能较高，成功进行混凝土浇筑后，需要尽快使用保温、保湿方式，预防混凝土塑性收缩，以免由于温差形成混凝土应力分布不均衡，有效预防混凝土产生裂缝变形现象的产生。

二、高性能混凝土性能的优点

1、强度大

高性能混凝土与一般混凝土对比，最大优点在于高强度方面，不仅承载力需要超出一般混凝土，且刚性更高，在降低本身重量的状况下，还可提升道路桥梁建筑的力学性能。

2、持久性

高性能混凝土因为本身材料的优越性，具备较强的抗腐蚀性能，在担负强大外力影响情况下，也可确保高弹塑性，抵抗材料老化状态，加长使用寿命。

3、坍落度大

促成高性能混凝土泥浆体以及粗骨料间的粘合力较大，所以，总体土块可以保障较高的稳定性，因为道路桥梁工程混凝土坍落度较大，有利于成型后构成更为匀称密实的结构。

4、稳定性

高性能混凝土早期的硬化过程里，水化热程度过低。所以，对于硬化过程而言，无需产生断裂、徐变、收缩、变形等状况。混凝土的积体稳定性与其早期硬化特征具有直接联系，恰恰由于这一特征，其受力性能才能良好体现。混凝土体积稳定性主要表现在以下方面：

（1）混凝土在凝结当中不会产生收缩变形状况；

（2）混凝土受外界温度所影响，不会产生体积变形状况，在外界温度急剧变化当中，也不会引发裂缝等热胀冷缩状况；

（3）混凝土在荷载状况下，弹性变形过小。

5、工艺性

混凝土生产工艺包含了搅拌、运输、浇筑，所有环节都会对混凝土工艺性产生影响，在高性能混凝土生产过程中，需要确保基础材料稳定性，通过计量、检验、质量检测等行为确保提升材料配合比合理性，以免施工中产生离析现象，确保工程结束后混凝土结构的扎实、均匀、平整[2]。

6、经济性

对同等施工量的状态下，使用高性能混凝土施工，才可以节约更多的混凝土材料及钢筋，且高性能混凝土较高的工作性能也会对施工人员的劳动强度造成影响，缩短施工周期，降低人力成本，所以，无论是在建设成本还是经济效益方面，均具备了更为显著的有利之处。

三、高性能混凝土技术在应用中的问题

当前，高性能混凝土在耐久性的设计上过于片面，尤其是高性能混凝土性能方面更加稀少。

在我国，道路建设的发展已经愈发迅猛，可是当前对混凝土耐久性的探究并不完善。配制高性能混凝土对选择材料乃至配合比具有十分严谨的标准，填加剂的渗透、掺合料、生成方法以及施工工艺等均对高性能混凝土具有较大的作用。这些技术的规范性较大范围对高性能混凝土的道路工程推广应用具有影响。高性能混凝土损坏时具有脆性，且脆性会由于强度的提升而加大，脆性的提高令水泥混凝土的抗震性能降低，对于道路以及桥梁混凝土具有较大的影响力。因此，需要融合当前我国道路桥梁施工中使用的传统混凝土状况来提升混凝土强度。

四、高性能混凝土技术在道路桥梁工程施工中的应用

1、高性能混凝土技术在道路工程中的应用

对于道路工程而言，时常发生路基下沉问题，并且道路外露与表面，通过长期风吹、日晒、雨淋等影响，乃至在受到车辆冲击、损耗的影响，令路基混凝土性能产生转变。高性能混凝土除却具备较大的强度、体积稳定性良好、承载力较高且耐久性较强的特征，还具备有利的施工操作优势，且对于道路工程而言，运用高新能混凝土可以良好免除路基下沉问题，确保路面品质及安全。高性能混凝土在成分上有别于一般混凝土，对于搅拌混凝土工艺过程而言易于搅拌，且混凝土流动迅速，可构成质地均匀的低离析高强度混凝土，提高了混凝土结构的耐久性[3]。

2、高性能混凝土技术在桥梁中的应用

高新能混凝土的优势较多，具备了经济性、高承载力、高强度、高稳定性、耐久性等，这使得高性能混凝土被大量应用于道路桥梁工程的施工当中。桥梁工程结构繁琐，跨度较大，施工较为困难，并需在水中及路面结合操作，虽然条件艰苦，可是高性能混凝土在使用当中却依旧具备这些特征。桥墩与墩基大量应用高性能混凝土在浇筑混凝土施工当中，高性能混凝土令桥梁结构更为稳固，加强了桥梁抵抗外界因素破坏的能力，大大提高了桥梁的使用时间，提高了桥梁的经济收益。

结束语

综上所述，想要令高性能混凝土效果最大程度体现出来，则不可使用常规操作方式进行，而需对混凝土材料配比进行提升，实现浇筑乃至捣实的工作，以此加快混凝土性能的提高。

参考文献：

[1]张存良.高性能混凝土在公路桥梁施工中的应用[J].建筑知识.2013.2（12）：123-125.

[2]单好敏.道路桥梁施工中高性能混凝土的应用探析[J].商品混凝土.2013.2（7）：54-56.

[3]王品义.浅谈混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].科技致富向导.2012.2（20）：99-101.

高铁混凝土桥梁工程论文范文第2篇

摘 要：混凝土具有使用性能良好、强度高等优点，可以大大提升工程项目建设的稳定性、可靠性和安全性，因而被广泛应用到桥梁工程建设中。为了在桥梁工程中更好地应用混凝土，施工企业要不断优化和改进混凝土施工技术，制定科学的混凝土质量控制办法，有效提升桥梁工程施工质量，延长桥梁工程的使用寿命。

关键词：桥梁工程;混凝土;施工技术;质量控制

一、混凝土施工技术的应用特点及优势

首先，在凝固以前，混凝土通常会保持流体状态，其可塑性以及流动性相对较好，因此，在道桥工程施工中对其进行有效的应用，不仅能够对相关设计需求进行有效的满足，还能有效减少路基沉降以及路面开裂等问题的产生概率。其次，混凝土材料是利用水泥、骨料、水以及各种添加剂按照特定比例调配而成的，而这些材料本身具有易于获得和价格低廉的特点，因此，将其应用在道桥工程建设当中，能够有效降低工程施工的成本投入，而且，混凝土在完成浇筑以后，其养护方法也相对简单，可以实现工程养护成本的有效控制。再次，混凝土材料本身具有强度大、稳定性高、负载能力及抗压能力强的特点，所以其能够更好地满足道桥工程的使用需求，如果能够对其进行科学配比，在保证其质量的情况下，应用在道桥工程施工中，可以有效提高道桥工程的稳固性、安全性以及耐久性。最后，在我国，由于混凝土施工技术的应用较为广泛，所以在市面当中已经衍生出了多种类型和功能的原材料，例如，添加剂，包含缓凝剂、减水剂、防冻剂以及早强剂等等。在这种情况下，对混凝土施工技术进行有效的应用，不仅能够提高道桥工程的功能性，使其具备防冻、防水等诸多功能，还能显著提高工程设计方案的灵活性，使工程施工质量得到进一步的提升。

二、桥梁工程混凝土施工技术要点

1.混凝土模板施工技术

在混凝土结构形状控制中，模板的作用不可忽视，而针对混凝土模板的施工，先要确保模板拼接的严密，避免产生漏浆的问题。第一，确保基础形状和模板形状不被影响，可切实提高混凝土结构强度的等级。实施浇筑以前，必须详细检查模板安装，确保没有问题后再进行浇筑的操作，同时在模板内板面涂抹上隔离剂，为脱模工作创造先决性条件。第二，进行模板安装施工的时候，应该依据模板的基本类型，将中边线预留工作完成，然后依据实际调整模板的数量。

2.关于混凝土运输

混凝土因静止状态会发生凝固，需要选择有搅拌功能的车辆负责混凝土的运输工作，依据混凝土类型选择适合的混凝土罐车。除此之外，还要认真检查现场混凝土的质量，确定强度等级，并且由技术人员将混凝土装卸工作完成，从而全面提高工程施工的整体质量。

3.混凝土搅拌操作

道路桥梁工程施工的过程中，混凝土搅拌的操作也有一定的要点在里面。搅拌机械的性能决定混凝土搅拌质量，所以要采用有效管理手段加以实施。第一，常见的搅拌问题就是机械搅拌不均匀，技术工作人员在搅拌以前需要调查机械的容量，并依据机械容量对原材料的应用量加以控制，从而促使机械设备符合运行标准。第二，控制原料的投入顺序，由于原料的不同其性质自然也有差异，需要利用对原料投入顺序的控制，确保搅拌工作的正常进行。

4.混凝土的配比

第一，确定混凝土的配比，应该有效结合工程设计的环境因素，内容因素，也要详细分析并控制运输方法对混凝土的影响，进而实现混凝土含水量控制的效果。第二，混凝土的配比也要先确定砂石表面含水量，做好相应的控制和选择。负责技术工作的人员需要重视混凝土配比拌合的整个过程，选择质地坚硬的砂卵石并做合理化调整。

三、桥梁工程混凝土施工中质量控制方法

1.混凝土原材料控制措施

在控制混凝土质量过程中，要从源头入手，高度重视原材料的采购环节。施工企业要派遣专业的采购人员和个人素质较好的技术人员严格按照相关标准和要求选购高质量的混凝土原材料。在混凝土原材料进入到施工现场前，工作人员要仔细检查其质量，保证相关证书齐全。禁止不合格的产品进入到施工现场。当混凝土原材料进入到施工现场后，要派遣专人管理这些原材料，严格要求原材料放置的场地，做好原材料防晒、防潮、防淋等工作，提升材料管理的规范性与科学性，为原材料质量的提升提供重要保障。

2.混凝土原材料搅拌过程控制措施

首先，要保证混凝土原材料搅拌时间的合理性。施工人员要严格按照施工规范开展混凝土原材料搅拌工作。如果搅拌时间短，会出现搅拌不均匀的问题，不利于混凝土强度的提高，严重影响后续施工的质量。如果搅拌时间过长，那么会出现混凝土离析现象，不仅会浪费大量的施工时间，而且会耽误整个施工进度。

其次，要合理控制投料的顺序。通常情况下，混凝土投料顺序主要分为两种，即一次投料法和二次投料法。而实践证明，二次投料法的实用性更强，性价比更高，不仅可以增强混凝土的强度，而且可以降低水泥的使用量，实现节约资源的目标，是一种经济性和高效性较强的投料方法。

最后，要有效控制各种原材料和用水量。在混凝土原材料搅拌过程中，施工人员一定要按照相关配比规范执行，禁止出现随意更改原材料容量的现象。

3.混凝土施工现场控制措施

在混凝土施工前，施工人员要做好充足的准备工作，事先检查施工中使用的机械设备，以确保特定施工的正常运行，并提高施工现场的标准化程度。在运输混凝土过程中，要最大程度减少混凝土搅拌地到施工现场的距离，防止运输时间过长而降低混凝土的基本性能，尽可能减少混凝土转运的次数。同时在运输混凝土过程中，要保证混凝土的流动性，为后续浇筑工程的顺利进行奠定基础。当混凝土到达施工现场后，施工人员要立即开展浇筑工作，在此过程中要以施工现场条件和混凝土各项指标为基础使用合理的施工工艺，并且严格执行各项标准和要求。当混凝土浇筑工作完成后，应根据施工现场的实际需要选择振动方式，以提高振动的均匀性，并保持振动时间的合理性。全部工作完成后，进入混凝土养护阶段，施工人员必须在规定的时间内制定科学的防护措施。最后，有必要做好脱模工作。施工人员必须确保脱模方法和脱模顺序的标准化。一旦脱模出现质量问题，要及时制定科学的补救措施，有效提升混凝土质量。

4.混凝土质量监督措施

桥梁工程混凝土质量监督工作主要包括施工中的混凝土质量监督、混凝土养护后的质量监督。在实际施工过程中，必须仔细监控原材料的质量，原材料的比例和原材料的坍落度。在混凝土养护阶段，仔细监督混凝土的外观质量、截面尺寸、垂直度等是否存在偏差。试验工作直接影响着混凝土质量控制的好坏，首先，试验室人员要按照技术要求和规范抽样检查质量变动较大的原材料，比如砂、石材料，杜绝使用不符合要求的原材料。除此之外，施工企业要严格执行施工流程，加强对施工程序可行性的研究，做好竣工验收工作。施工企业必须认真履行工作职责，做好竣工质量验收工作，加强各种管理制度的实施，从根本上提升桥梁工程施工质量。

结束语

在科技发展的推动下，混凝土施工技术运用不断成熟，其发展趋势也越来越好。目前，混凝土施工技术在行业发展中存在一些缺陷与不足，不利于提高混凝土施工质量和道路桥梁工程施工质量。因此，为了保障整体施工质量，需要不断优化完善混凝土施工技术。

参考文献

[1]张金凯.混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用分析[J].科技风，2020（29）：100-101.

[2]史承俊，田茂均.道路桥梁工程施工中混凝土施工技术分析[J].居舍，2020（20）：67-68+70.

[3]安西艷.混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].运输经理世界，2020（03）：97-99.

高铁混凝土桥梁工程论文范文第3篇

摘 要：伴随着社会经济与科学技术的快速发展，市政建设工程也随之开展火热，因此，混凝土施工技术得到了很好的应用。在道路桥梁施工时，可以发现在这个过程中还存在着很多潜在的安全问题，这就需要施工人员不断地完善混凝土施工技术，让其在市政路桥施工中能够得到更好的应用。该文主要分析了当前市政施工存在的问题，并对应用混凝土施工的优点进行说明，以便让混凝土施工技术在市政路桥施工中得到更好的应用。

关键词：混凝土施工技术 市政路桥施工 应用

近几年，随着中国经济的不断发展，城市中的市政施工行业取得了高效发展。当前在市政路桥施工中混凝土施工技术是被应用最普遍的施工技术，这是因为混凝土具有物美价廉、持久性好、施工便利、受力强以及取材方便的特点。但是在当前却有很多关于市政施工质量不达标而导致安全质量问题的报道产生。因为市政路桥施工好坏会对人们日常生活起居造成直接影响，所以市政施工质量问题长久以来都是各界人士重点关注的问题。一般混凝土在施工过程中经常会因为施工环境、施工流程、保养不佳、气温条件等客观条件而出现各种裂缝，对美感产生影响，如果裂缝较为严重甚至会对施工质量造成影响。而高性能混凝土刚好可以弥补一般混凝土的不足，将高效、合理作为目标，在市政路桥施工中将其发展起来，这可以使混凝土施工技术得到提升。

1 市政路桥施工应用混凝土技术存在的问题

在市政路桥施工中应用混凝土技术会因为周围环境、施工条件与工作素养等因素而受到影响，因此很容易出现突发性质量问题。当前，市政路桥施工应用混凝土技术主要存在了以下几种问题：

1.1 弹性较差

因为普通混凝土修建的桥梁与道路一般都会拥有比较强的抗压能力，通常都在8～65 MPa左右，如果再对其进行处理，它的抗压性会在100 MPa之上，但是在修建道路与桥梁时混凝土普遍弹性较差，如果道路受力不均衡负载量又很大，就会很容易发生道路裂缝的情况。

1.2 抗拉性较差

普通混凝土通常都是用水泥、水与碎石拌合而产生的，在混凝土中碎石是其主要骨架，可以有效降低水泥收缩反应，可以把经过硬化之后的水泥浆放在骨料缝隙中进行填充，或将其在骨料表面进行包裹，让骨料可以变成一个完整的个体，在这种情况下普通混凝土会具有优越性能，但是水泥与碎石的自身材料都比较脆弱，一旦路桥构造被拉力作用所影响，那么就会很容易产生开裂的情况。

1.3 容易变形

大部分的普通混凝土中，水泥与碎石是其主要构成成分，所以混凝土大多具备热胀冷缩特性，温差变化如果比较大则有可能会导致混凝土发生收缩反应而变形。此外，在进行施工时将普通混凝土进行拌合之后会出现水分蒸发的状况，这种时候就会导致混凝土温度降低，进而引发混凝土缩小自身原来的体积，出现路桥变形情况。

2 市政路桥施工工程应用混凝土技术前所应做的准备

因为混凝土（见图1）是由水、砂石、掺加剂、水泥共同组成的工程复合建筑材料，因此在谈到关于对混凝土施工材料的质量监管与选择时，要从这些材料之间进行分析。

首先，对石灰与水泥等建筑原材料进行质量监管，当水泥、石膏与石灰等胶凝材料与谁进行相互拌合时，会受物理与化学复合反应的影响而呈现出一定程度的硬度状态，在进行拌合之后而呈现的混凝土同时还会具备一定程度的有机可塑性。在施工过程中会对水泥凝结速度提出一定的要求，如果凝结速度太快，混凝土就会很快丧失流动性，进而对振捣产生影响；与之相反，如果混凝土凝结速度太慢，就会拖延施工进程从而产生影响。所以，在进行市政路桥施工时要制定一个标准，将水泥初凝时间与终凝时间做一个规定，将它们维持在一定程度之内。

其次，是控制掺和剂与水等施工辅佐材料：水中的酸、碱与有机物等物质的含量如果过量就会引发混凝土出现相关问题，通常在可直接饮用的生活用水里没有含过量的酸、碱、盐等有机物质，通常都能够达到混凝土对水的标准，并且能够拿来与混凝土进行直接拌合。而掺和剂与外加剂等材料不但具备填充效用，同时还可以对混凝土比例、强度等特性进行直接影响。所以施工人员可以在施工工程中向里面掺入一部分的外加剂，以完善混凝土的化学与物理特性。而加入水泥中的所有外加剂都必须要达到国家相关法律法规规定的标准，确保质量达标，能够安心加入使用。在安置外加剂时要放在安全的地方避免出现污染问题。外加剂有很多种类型，其中包含了缓凝减水剂与引气减水剂等，在选择时需要依靠混凝土的分类与配置比重等要求进行选用。

最后，要控制好对掺合料的使用：在混凝土中所用到的掺合料一般会分成非活性掺合料与活性掺合料。拌合混凝土时可以在当中加入掺合料，这能够有效改进混凝土搅拌物硬化之后混凝土的物理特性，节省水泥用料。在进行市政路桥施工时需要大量不一样强度差异的混凝土材料，在配置高强度混凝土时要在当中加入粗砂当成掺合料，而在配置一般流态混凝土时要在当中掺入中砂当作掺合料，最后在配置泵形混凝土时也要将中砂当作掺合料。

3 高性能混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用

3.1 高性能混凝土基本性能

高性能混凝土可以按照其制造方法进行划分，其中主要包含了熔抽钢纤维、切削钢纤维、切断钢纤维和剪切钢纤维这四项方面，高性能混凝土的特点一般都表现在它可以对因外力作用产生的裂缝进行控制，阻止其继续向桥梁与道路进行延伸与拓展，在一定程度上会缓解因裂缝而引发的严重情况。高性能混凝土的主要原理是当混凝土在承受拉力等外力时，水泥基料与钢纤维会一起对外力进行承担，如果外力比较小混凝土会对外力进行承担。如果外部作用力一直在加大，这时在混凝土中应该由钢纤维材质继续承担，直至高纤维材质断掉或从水泥基料中被拔出。高性能混凝土的原理是把钢纤维在普通混凝土中进行均衡的分布，这可以将抗拉性能与抗弯强度分别提高1/2倍与1/2～3/2倍，让抗冲击性变好。在混凝土中适度加入0.6%上下的钢纤维材质，能够使混凝土整体的韧性强度提高到40～100倍，甚至还有可能会变得更高，而混凝土因为收缩也会让出现缝隙几率降至15%～35%上下。

3.2 高性能混凝土在市政桥梁施工中的应用

在市政桥梁施工工程中应用高性能混凝土主要有三点优势：第一个点是能够对一部分的施工构造与性能进行完善。高性能混凝土可以提升与完善一些混凝土的构造性能，可以有效解决混凝土构造发生变形的现象，能够加速对市政桥梁施工设计的跨度与现代化进程。与此同时还需跟随当代建筑设计提出的相关要求，运用高性能混凝土施工尽量将桥梁高度减低以符合设计要求；第二点是在桥面铺张上进行运用。在对桥梁工程进行桥面设计时应该尽量采取钢纤维高性能混凝土施工技术以降低桥面的铺设厚度，加强桥面路人与往来车辆的安全舒适感，而且还能对桥面抗压性、持久性、抗裂性与抗强性等技术特征进行加强；第三点是能够提升收益、降低成本。采取钢纤维高性能混凝土施工技术可以对桥梁设计进行深化，使桥梁造型变得更加美观，并且还能够将桥梁自身的重量减低，减少施工材料损耗、节省施工资源，进而提升社会整体的公共效益。

3.3 高性能混凝土在市政道路施工中的应用

当前在市政道路施工建设里已经在广泛应用高性能混凝土施工技术，这是因为钢纤维混凝土能够尽可能的降低路面铺张厚度，例如如果往普通混凝土剖面中加入0.9%～1.3%左右的钢纤维，能够让道路厚度减少35%～45%上下。在设置纵缝时能够很大程度的将时间缩短，并且还能够让横向缩缝间的间距变大，例如在对市政道路进行施工时，应该要将施工质量严格管控好，首要任务是将原材料的施工质量严格控制好已达到施工标准，其中混凝土中的主要材质应该是砂石与水泥，当中的水泥是混凝土保持刚性的主要施工原材料，所以在进行施工之前应该要选用质量符合标准的水泥建材，在使用前对水泥的使用年限、合格证明、质量证明、生产型号等内容进行详细检查，进而保障水泥品质能够达到施工标准；其次是应该要对原材料配合比进行严格管控，通常情况下包含了石灰配比及其塌陷度配合比，以免在进行施工工程时产生沁水问题，而且应该将塌陷度管控在90mm左右的区间之间。

4 市政路桥施工应用混凝土技术应注意事项

虽然在市政路桥施工中应用混凝土施工技术可以获得一定程度的便利，并呈现出优越的性能，但是在这当中仍然产生了很多现象值得人们重视，在施工过程中，只有考虑到方方面面，才可以让混凝土施工技术在应用中获得更加完整准确的效果。

4.1 严格把控混凝土质量与配置比重

如果想要强化对混凝土施工技术质量的监管力度，首要任务便是要严格管控混凝土施工质量与配置比重。在施工之前施工人员应该要对施工材料信息进行全面详细的整理，选用的建筑材料必须质量符合标准，杜绝因劣质材料而导致混凝土施工质量出现问题。为了对混凝土运用强度进行强化，应该在配置混凝土的时候在当中掺杂活性颗粒，让其可以在混凝土的小缝隙里进行水化，进而可以填充毛细孔，强化混凝土强度。另外，在进行施工过程之前要精细的对混凝土实施湿处理，在处理中要将水调整至最合适的比例部分，防范因混凝土收缩而出现缝隙，并且还需要留意周围温差变化，避免产生因室内外温度偏差大而让混凝土进而热量交换从而出现裂缝的问题。

4.2 强化对混凝土施工质量的监管

混凝土在进行施工时应该要将管控原材料施工质量与配合比重当做基本措施，而强化对混凝土施工质量的监管力度是确保施工质量与配比的重要方法。在进行施工时不能随意更改规划时就预留好的施工位置，而且在处理接缝处时一定要注意让混凝土强度超过1.0 MPa，这样才可以处理的很完美，施工中出现的问题通常都会在最薄弱部分产生，混凝土接缝处便是施工工程里最薄弱的地方，因此在处理混凝土的接缝处时必须要认真施工，将水泥表面的砂石清理掉，冲洗杂物，再使用全新的混凝土压密裂缝，让裂缝可以与先前的混凝土进行再次融合。另外在施工完成后还需要注意对其的检查，如果发现有问题就要及时处理有问题的地方，一定不可以将安全隐患留下来，在最后功败垂成。

4.3 重视塑造审美意境

在进行市政路桥施工建设时，首要任务便是要确保施工质量，另外还需要重视塑造审美意境，只有这样才可以将市政路桥施工工程完美地呈现出来。塑造审美的目的之一便是材料质感，材质表层表现的差异性特点便是质感，它能够让人体验到不一样的视觉感官享受。在市政路桥施工中应用混凝土施工技术可以将桥梁与路面的质感直接表现出来，坚硬或者柔软、厚重或者灵巧、粗糙或者光滑，质感的差异性也会塑造完全不一样的审美情境。所以，在建设市政路桥工程时，要以确保混凝土施工质量为基础，将塑造审美意境的功能充分反映出来。例如，比较常见的塑造质感方法便是对比，在设计时将金属与木材相结合便可以给人带来一种人工和自然、厚重和灵巧精妙结合的审美情境，因此在进行市政路桥施工工程时不但需要应用混凝土施工技术，还需要在这之上尝试将混凝土和其余的建筑材料相结合以塑造出良好的审美意境与质感，让人可以在视觉上享受到强烈的反差感官享受，并能由此塑造出人们的优越审美情境，而这会对市政路桥施工工程建设起到很好的锦上添花作用。

5 结语

总而言之，伴随着科学技术的发展，混凝土施工技术因其物美价量、优越持久、取材方便等方面的优势，使得自身发展市场越来越大，在市政路桥施工中的应用范围也变得越来越广泛，因为其可以提升市政施工质量，对经济发展起到很大的贡献。混凝土施工技术可以明显改进或缓解市政路桥施工中出现的问题，而且随着混凝土施工技术的发展，在今后会有越来越多的更加方便、更加可靠、更加安全的施工技术与建筑材料供人们的日常生产生活使用。

参考文献

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[2]来圣哲，张宏宇.混凝土技术在路桥施工过程中的应用分析[J].企业文化（中旬刊），2013（12）：97.

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[6]谢定文，乐树强.混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用[J].建筑工程技术与设计，2014（25）：501.

高铁混凝土桥梁工程论文范文第4篇

1.1、是评价桥涵工程质量缺陷和鉴定工程事故的手段

预应力混凝土桥梁检测能够更好地进行质量缺陷和工程的鉴定评价, 通过该方面能够有效地提供各种检测数据, 更好地进行质量缺陷以及事故性质等方面的判定, 从而能够更好地进行各种事故性质的控制, 确保各项责任的落实。

1.2、可以判断和掌握桥梁的损伤程度

相关检测人员通过进行预应力混凝土桥梁的检测工作能够得到相应的数据, 将其数据进行分析, 能够及时的掌控桥梁损伤程度以及出现损伤的原因, 从而能够及时地采取措施进行优化和加固, 从而能够更好地确保工程质量。

1.3、确保桥梁的安全使用和通行

社会的快速发展使得车辆越来越多, 车辆超载的情况也是越来越严重, 从而使得桥梁在应用的时候超出了原本的荷载能力和通行能力, 使得结构出现了问题, 进一步降低了整体的安全性和耐久性。在进行混凝土桥梁检测的时候使用先进科学的方法能够及时地进行各种问题的检查, 并且能够采取有效的措施进行维护, 从而能够更好地确保整体桥梁工程的质量。

2、公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测技术

2.1、局部破损检测技术

社会的快速发展, 进一步促进了我国经济水平的提高, 人民生活水平也不断提高, 对于公路桥梁质量要求也是越来越高。在公路桥梁建设过程中局部破损检测技术是非常重要的部分, 其能够有效地确保工程的质量, 因此也是越来越受到重视。使用该种技术在进行实际应用的时候能够根据工程的现状进行某一个部位的损伤检测, 从而及时地找出存在的问题, 制定出有效的对策进行优化。局部破损检测技术都组成主要有2部分, 预应力筋直接监测和应力释放检测, 预应力直接监测主要是在施工的过程中进行检测的时候将检测已经放到预应力钢筋上, 能够及时地对运行情况进行分析, 并制定出相应的施工方案, 从而能够更好地确保工程的有效开展和质量。

2.2、检测技术

就目前的情况来看检测技术主要有两个部分, 即电磁效应检测法和超声波检测法。对于电磁效应检测法该技术的原理是利用磁场的变化进行工程的分析和检测, 使用该技术具有很多优势, 能够借助磁通量泄露的原理进行预应力钢筋的损伤情况的判断, 在发生应力变化的情况下能够通过体积的变化来直接检测到该区域的磁通量变化, 进行有效地检测。其不仅检测速度快同时能够及时地进行应力变化的判断, 但是也存在着不足, 主要是在检测的时候很容易受到外界材质以及其他因素的影响, 从而会使得整体的检测效果受到很大的影响。

超声波检测法技术属于非破损检测技术中的一种, 主要的原理是利用超声波在混凝土中的传递来得到相关的信息。因为混凝土桥梁组成部分的颗粒非常的少, 同时分布也比较均匀, 从而使得该方法在混凝土桥梁应用中能够进行及时的传播。从相关的研究中可以知道混凝土中的波速和抗压强度之间呈现的是正比的关系, 也就是说在使用该种方法进行检测的时候能够将其作为抗压强度的评价, 并且使用超声波检测技术还能够及时的发现桥梁混凝土中出现的裂缝, 从而能够及时地采取措施进行修补, 对于工程的质量起到保障作用。

3、预应力混凝土桥梁的加固

3.1、粘钢加固法

随着社会的不断发展, 我国交通运输行业得到快速发展, 对于公路运输方面的需求也是越来越大, 做好公路桥梁质量保障非常重要。就目前的情况来看在公路桥梁应用中预应力混凝土施工是一个非常重要的部分, 其目前取得了非常好的成就。在进行公路桥梁加固的时候会选择使用粘钢加固的方法进行, 其主要是在混凝土构件中粘贴混凝土钢板贴, 从而能够更好的融合两者, 使得整体的承载能力不断加强, 更好地确保了工程的质量。钢筋混凝土构件同时还能够提高钢筋的承载能力, 其主要是使用粘钢加固的方法进行构件的粘贴, 从而使得整体的加固效果得到进一步提高, 更好地确保了工程的质量。

3.2、碳纤维的添加

对于碳纤维的加固方法主要是添加高强度碳纤维在桥梁表面结构, 从而能够进一步提高稳定性能和承载能力, 碳纤维的质量非常轻, 因此会大大降低对桥梁所造成的影响, 而对于其中最为明显的一种方法是间接性桥梁加固。

3.3、钢板粘贴加固

钢板粘贴加固主要是利用了高性能环氧类粘结剂在混凝土构件的表面进行加固, 这种操作方法最大的优势是操作简单且效果非常明显。在进行操作的时候主要是进行以下步骤:表面清理埋设锚栓涂抹粘结剂贴合钢板。首先需要在表层凿开2至8毫米厚, 并将骨料露出, 确保整体的光滑度。同时使用植筋工艺进行锚栓的埋设, 并且需要有效地控制间距范围在2毫米以内。还要使用高压风进行楼面和钢板面的吹风, 将铁锈除掉, 然后使用粘接剂, 特别是这些边角部位需要多涂一些。粘贴钢板最好是从钢板边缘基础。粘贴完成后要使用木锤进行钢板的敲击, 如果有很大的空洞就需要把它剥下然后进行重新粘贴。需要注意的是在这个过程中需要确保温度控制在15℃以上, 养护时间最好是一个礼拜左右, 在整个期间不能受到很大的外力影响。

总之, 公路桥梁工程项目建设越来越受到重视, 在应用过程中需要结合实际情况制定相应的施工方案, 并有效地结合预应力混凝土和桥梁进行有效地监测工作, 做好加强加固处理, 从而能够更好地确保整体工程的质量, 为人们的安全出行提供保障。

摘要：随着社会的不断发展, 交通行业建设越来越受到重视, 进一步促进了公路桥梁的建设。在公路桥梁建设中非常重要的部分是进行工程的维护和检测工作, 从而才能更好地确保工程的使用性能以及使用寿命。对此在实际应用中需要不断地加强这方面的认识, 并采取有效的措施进行优化控制, 从而能够更好地确保桥梁处于安全的状态, 更好地确保人们的安全, 促进桥梁交通事业的建设发展。

关键词：公路桥梁工程,预应力混凝土桥梁,检测,加固

参考文献

[1] 路严, 夏玉超.公路预应力混凝土桥梁裂缝的检测、评估和加固[J].黑龙江交通科技, 2009, 32 (04) :113-114.

[2] 李源.浅谈公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测与加固[J].科技风, 2013, (12) :158-159.

高铁混凝土桥梁工程论文范文第5篇

1. 大体积混凝土产生裂缝的原因分析

混凝土是脆性材料, 其抗拉强度远不及其抗压强度, 大体积混凝土的拉应力需要混凝土自身承担, 由于断面尺寸较大, 在一定的条件下会产生相当大的拉应力。导致混凝土产生裂缝有多种原因, 归纳起来主要有水泥水化热因素、温度变化因素、混凝土收缩因素、地基基础变形因素等。水泥水化过程中会释放大量的热量, 这些热量主要集中在水泥浇筑后的一周左右, 水泥用量越大, 其内部温度将会越高, 由于内外部散热条件的差异, 混凝土中心位置的温度最高, 因此会致使混凝土内部产生压应力而表面产生拉应力, 当拉应力超过抗拉强度就会在混凝土表面产生裂缝。其次, 由于混凝土自身的收缩特性, 在凝结时体积会缩小, 当受到支承条件或者内部钢筋影响, 也会使混凝土内部产生拉应力, 从而导致开裂情况。

2. 桥梁工程大体积混凝土施工控制措施

2.1 施工原材料控制

施工材料是保证施工有效开展的重要基础, 在水泥的选择方面, 由于不同的水泥其矿物成分和掺料不同, 其水泥水化热也存在巨大差异, 在选购方面需要尽量选择低热水泥, 骨料选择方面, 粗骨料应选择自然连续级配的碎石, 可以获得较小的空隙率和表面积, 能够降低水化热, 而细骨料则应当根据有关规定要求选择中粗砂, 在保证水泥强度的前提之下应当减少水泥用量, 优化配比, 提高混凝土的流动性。

2.2 优化设计

合理的结构形式能够有效降低水化热影响, 大体积混凝土通常布筋较少或者不布筋, 然而面对巨大的拉应力, 还是可以在易出现裂缝的位置布置斜筋分担混凝土的拉应力, 从而降低裂缝的产生。大体积混凝土由于体积庞大, 施工周期长, 在结构设计中充分利用好混凝土的后期强度, 降低对结构的约束, 控制钢筋保护层的厚度。此外, 边界的约束是产生温度应力的原因, 因此施工设计应当重点加强对于边界的构造设计, 可通过设置滑动层的方式削弱外约束。

2.3 合理安排施工

合理的安排大体积混凝土施工进度对于温控具有明显作用, 施工涉及混凝土的生产运输、浇筑以及温度控制, 是控制温度裂缝的主要环节。大体积混凝土施工应当采用分层分次浇筑方法, 注意浇筑的时间间隔, 当下层混凝土温度降到合理值之后才能进行上层混凝土浇筑, 采用延缓与降低温差梯度的措施控制入模速度, 有利于混凝土均匀散热, 避免出现垂直裂缝。碎石和水的温度对于混凝土拌和的出仓温度影响较大, 因此如果在较高的条件温度下施工, 还需对现场裸露的砂石进行降温保护, 尽量缩短混凝土的运输和储存时间, 浇筑前可对砂石进行冷水降温, 搅拌过程中也可以通过添加冰水的方式降低入模温度。如若在较冷环境中施工则需要注意避免混凝土受冻, 混凝土浇筑温度过冷或过热都会影响施工效果。

2.4 混凝土振捣

为了保证大体积混凝土的振捣质量, 应当结合实际情况选择合适型号的振捣装置, 在振捣过程中, 分别在浇筑带的前后设置振捣棒, 一道用于出料口, 另外一道用于混凝土坡脚部位, 严格控制振捣时间和插入深度, 从而能够更好的保证混凝土的密实。施工过程中振捣棒的移动间距应当控制在半径的1.5倍以内, 避免碰撞钢筋及周围模板, 防止漏振或过振, 对于上层混凝土的搅拌以表面平坦无气泡为标准。与此同时, 确保混凝土的不间断供应, 确保不留冷缝。

2.5 混凝土泌水控制与养护

泌水现象是指混凝土浇筑后水从内部分离的情况, 泌水的原因主要由于混凝土内部水量不匀导致, 泌水部位极易产生裂缝, 为了有效控制泌水问题, 混凝土浇筑后应当加强养护, 利用降内保外的原则, 通过表面覆盖麻袋或塑料膜并持续洒水的方式减少内外温差, 保证混凝土表面湿润, 使混凝土表面得以缓慢冷却, 保水养护时间应当至少三天以上。

2.6 应用冷却水管

在桥梁工程大体积混凝土中埋设冷却管道是通过利用管内循环的冷却水达到降低内部温度和控制体积的目的, 条件允许的情况下还可以在混凝土内部增设温度传感器对温度进行实时监控, 冷却水管多采用薄壁钢管, 在使用之前首先应当进行通水试验, 确保管道无漏水或堵塞问题, 从而根据对混凝土内部温度的监控调节冷却水的进水量和温度, 确保通水时间能够将二次温升控制在初次温升以下, 当大体积混凝土体积较小时, 可以在温度出现下降时便停止通水冷却, 避免出现过大的温度梯度。当遇到温差过大或者过小情况时应当结合实际情况及时调整水温, 否则容易造成温度裂缝。

结语:随着桥梁工程的发展以及越来越高的社会需求, 大体积混凝土得到越来越广泛的应用, 对于技术的措施要求也显得更加重要。缓慢降温能够充分发挥混凝土的应力, 提高抗拉性能, 是大体积混凝土施工过程中控制裂缝的有效手段, 因此在施工前首先应当对混凝土温控情况进行精密计算, 结合实际的温度场分布采取有效的温控措施, 优化施工方案, 才能实现更好的施工质量。对于大体积混凝土施工质量的研究工作对我国桥梁工程而言具有重要的现实意义。

摘要：桥梁工程施工中经常涉及大体积混凝土施工, 大体积混凝土结构厚实, 表面系数较小, 热释放比较集中, 当内外温差过大就容易出现温度裂缝从而影响结构安全。大体积混凝土施工质量是确保桥梁工程质量的重要因素, 温度监控是控制裂缝问题的有效手段, 按照我国有关标准描述, 最小断面尺寸高于0.8m的混凝土结构就须采用相应的技术措施降低温差。本文将通过对桥梁工程大体积混凝土施工质量的影响因素分析, 提出控制混凝土温度应力以及防止裂缝的有效措施。

关键词：桥梁工程,大体积混凝土,温度应力,施工质量

参考文献

[1] 张有军, 施明丽.试述桥梁大体积混凝土裂缝的成因及控制措施[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2009年06期.

[2] 赖火平.浅谈桥梁建设中大体积混凝土裂缝问题[J].科技资讯, 2008年20期.

[3] 黄杰.浅析桥梁基础大体积混凝土施工技术及温度控制[J].广东科技, 2012.7.

高铁混凝土桥梁工程论文范文第6篇

1 高性能混凝土的性能

(1) 高性能混凝土的强度高。混凝土强度对结构来说是最基本的性能要求。不同的结构, 对混凝土强度要求也不一样, 在桥梁工程中, 对混凝土的强度要求非常严格现场浇注混凝土的强度等级大都高于C30对桥梁的构造起到稳固作用。 (2) 高性能混凝土的耐久性好。现代高性能混凝土技术为解决混凝土的耐久性提供了出路, 对于桥梁设施来说, 混凝土的耐久性比其强度显得更为重要。高性能混凝土的密实度高且不产生原生裂缝, 能够起到抵抗劣化的作用。 (3) 高性能混凝土的环保性好。在桥梁建筑中, 通过节约混凝土用量, 可以节约土地、煤、水、矿石、砂等能源和资源的消耗量, 从而减少有害气体和废渣的排放, 使用阶段可减少养护维修费用, 实现节能减排从某种意义上说, 高性能混凝土的环保性好。 (4) 高体积稳定性。混凝土的体积稳定性直接影响结构的受力性能, 严重者会影响结构的安全。混凝土的体积稳定性可分成三类, 一类是混凝土在凝结过程中发生的体积变形, 总称为收缩变形;另一类是混凝土在承受荷载后发生的体积变形, 如弹性变形, 徐变变形等;还有一类是混凝土在温度作用下的体积变形, 称为温度变形。收缩变形是混凝土的一种固有特性, 不均匀收缩会使混凝土产生内应力, 产生裂缝, 降低混凝土强度和耐久性。减少收缩主要应从减少用水量, 减少水泥浆用量, 提高混凝土的密实性解决。 (1) 徐变是混凝土的另一个重要特性。混凝土在一个定值荷载作用下产生随时间增长变形增加的现象称为徐变。徐变变形会改变结构中的内力, 有时产生对结构不利的变形, 影响结构的安全。 (2) 弹性变形是所有结构材料共有的特性, 混凝土在受力后产生的弹性变形比较大。要使弹性变形小, 就要提高混凝土的弹性模量。提高弹性模量的办法有:提高混凝土的强度, 采用弹性模量高的集料, 改善混凝土的级配, 提高混凝土密实度。 (3) 温度变形。混凝土的温度变形分两类, 一类是热胀冷缩变形, 如受到约束时, 使结构发生裂缝, 甚至破坏;另一类是混凝土水化产生的温度应力而引起裂缝。对体积稳定性要求, 国际上也还没有一个统一的标准。一般来说, 要求混凝土的收缩变形、徐变变形小, 弹性模量高, 温度膨胀系数尽量与钢筋一致。

2 高性能混凝土在桥梁施工中配比要求

(1) 水泥。高性能混凝土应采用矿物组成合理、细度合格的高标号水泥, 还应注意尽可能选择标准稠度需水量较小和水化热较低的水泥, 这样容易选择超塑化剂并在较小的单位水量下获得良好的流动性。一般常用42.5级以上的硅酸盐水泥。 (2) 骨料。配制高性能混凝土的骨料与普通混凝土的要求不同, 骨料本身的强度要高, 一般选用花岗岩、硬质砂岩及石灰岩等。还需控制骨料的粒径、表面特征、用量、吸水率等指标。 (3) 水灰比。配制高性能混凝土的重要措施是减小水灰比, 使混凝土密实性提高, 其强度和耐久性可显著增长。一般水灰比在0.3左右, 用水量不大于160kg/m3。 (4) 高效减水剂。高效减水剂是表面活性剂, 可以大大提高水泥浆的流动性, 使得低水灰比配制的混凝土具有高坍落度。同时, 还能促进水泥的水化作用, 提高早期强度。高效减水剂赋予混凝土高密实度即高强度、高耐久性, 同时具有优异的施工性能。 (5) 矿物掺合料。矿物掺合料是高性能混凝土的又一必不可少的组成材料。这类掺合料可以是优质粉煤灰、超细矿渣粉、天然沸石粉, 或硅粉。可单独添加或同时并用, 目的在于改善混凝土拌和物的流变性能, 提高混凝土强度和耐久性。 (6) 依据桥梁特点, 设计合理配比。桥梁的坚固性和稳定性要求设计者在设计的过程中, 应该关注以下几方面: (1) 耐久性, 即能够经受各种自然和人为的考验, 提高桥梁的使用寿命; (2) 标准性, 既能够依据桥梁的使用规格, 设计一定的配比要求; (3) 监控性, 即高性能混凝土对原材料质量及配合比参数变化都较敏感, 故配合比计算的精确度要求较高。此外, 高性能混凝土在配制上的特点是低水胶比, 选用优质原材料, 除水泥、集料外, 必须掺加足够数量的矿物掺合料和高效外加剂。用于桥梁尤其是大跨度桥梁的高性能混凝土应满足: (1) 水胶比0.4; (2) 强度≥40MPa; (3) 低徐变率。

3 高性能混凝土在桥梁施工中运用

(1) 高性能混凝土运用桥梁, 满足施工要求。高性能混凝土的基本特征就是高强度性、耐久性和结构稳定性。这些特征也正是桥梁使用的必备要求。正是基于这样的要求, 很多施工单位在进行设计时就将高性能混凝土的运用纳入规划要求之中。高性能混凝土运用桥梁, 一方面, 能够使得混凝土在使用的过程中发挥更大的资源优势;另一方面, 能够提高施工的进程, 减少施工周期。桥梁施工实践证明, 大跨度桥梁的自重往往占总荷载中的大部分。采用高性能混凝土, 可以减小自重, 降低截面高度, 增强结构耐久性;其早期强度高, 可加快施工进度。像南京长江二桥的主跨在施工过程中, 采用高性能混凝土, 使得工期提前了20天。 (2) 高性能混凝土运用桥梁, 提高跨预应力。现代经济社会的发展, 人们对于桥梁的跨度也有了更高的设计要求。随着交通事业的迅猛发展, 我国的铁路、公路桥梁用混凝土也在不断发生变化和快速发展, 混凝土的强度等级逐步提高。这些要求也对混凝土的性能提出了更高的要求。我国在许多的跨江、跨河和跨海的大型桥梁工程中, 桥梁上已开始应用C50~C60级的泵送混凝土。如:杨浦大桥主塔 (C50泵送混凝土) 、广东虎门大桥 (888m跨悬索桥, 中孔270m跨的预应力混凝土连续钢构桥) 等。从目前的使用情况来看, 这些混凝土的使用, 对提高跨预应力有着重要作用。 (3) 高性能混凝土运用桥梁, 提高桥梁的使用寿命。高性能混凝土运用桥梁, 不仅能够发挥自身的资源优势, 还能够对桥梁的使用寿命起到积极的促进作用。这些混凝土, 能够与其他建筑材料进行有机粘合, 是传统混凝土的5倍以上。可以这么说, 高性能混凝土运用桥梁能够提高桥梁的使用寿命。目前世界上高性能混凝土主要是用在大跨度桥梁。如:加拿大联盟大桥、日本的明石海峡大桥等, 这些跨海大桥的设计使用寿命均在100年以上。

4 结语

高性能混凝土以其优异的性能使得普通混凝土向高性能混凝土发展成为必然趋势。高性能混凝土是混凝土技术进步的标志。我国在发展高性能混凝土方面才刚刚起步, 需要科研、教学、设计、施工部门携手协作, 共同促进高性能混凝土的发展。

摘要：高性能混凝土是桥梁建筑中不可缺少的重要物质组成部分, 也是桥梁充塞物的主要物质资源, 对桥梁的结构构造、稳固性能、持久性能等具有一定的支撑作用。高性能混凝土的运用应该在充分了解其性能要求、配制比率等方面的基础上, 注重合理的优化组合, 以此来发挥其最大资源作用优势, 提高桥梁的建筑质量。