地下商业建筑防火设计

地下商业建筑防火设计（精选12篇）

地下商业建筑防火设计 第1篇

要想做好地下商业建筑的防火工作, 就必须对地下商业建筑的组成和结构做一定了解和分析。地下商业建筑的商业主要是经营百货和餐饮类等。随着城市的进一步发展, 一线城市兴建地铁设施。其出入口一般为集交通运输和商业活动为一体的地下商业综合体。这种综合体一般规模庞庞大, 人流和客流多, 同地上建筑有多个接口。一旦需要疏通, 容易造成混乱。另外也有很多其他的地下建筑可以当作商业建筑使用。总的来说可将地下商业建筑分为以下六种类型。

地上建筑向下延伸型:这种类型的地下商业建筑通常是与公共建筑的地下空间相连形成, 其内容和功能多与该高层建筑的性质和功能有关, 地下商业功能与地上商业功能相似, 或者地下商业相辅与地上商业。同时开发高层地下空间和周边的街道或广场, 使之形成一片广阔的地下空间以便商业开发。开发的地下空间和已有的高层建筑有机的整合了这片区域的空间, 将改善地上街道的拥挤和人车混杂等情况[1]。

人防战备改造型:即将为保障战时人员及物资的掩蔽、人民防空指挥、医疗救护而单独修建的地下防护建筑改造为地下商业街。合理的利用其存在的价值。

地下通道型:地下通道一般为地下人行通道, 一般在交通叉路口或火车站。这些地方人口比较密集, 建设地下通道可以分解人群密集度, 方便行人快捷、安全的行走。也可美化城市。

结合地下铁道车站型:在商业区的地铁站全天的人流量都非常大, 合理得利用地下空间是非常有必要的。将地铁站与周边的商业中心、购物广场的地下空间连接, 扩大商业建筑范围, 可形成更全面、更综合的商业建筑。

城市广场型:城市广场是人们休闲娱乐的一个好去处, 与休闲相伴的就是人们日常的吃、喝、穿等, 故在其地下建设商业建筑是有价值的和必要的。

复合性:由以上五种中的两种或两种以上结合形成的地下商业建筑。复合性地下商业建筑的商业类型或商品种类较单一型将更全面、覆盖范围更广。

2 地下商业建筑的防火设计

地下商业建筑的内部的防灾举措与地面建筑大致相同, 但它由于起火的空间大、属于密闭环境中、出口相对小、通道长等特点, 在一些关键部位要更加以防范。并且由于它的出口小、人流量多、火灾扑救困难。发生火灾后的人员安全疏通问题要更加的注意。我们可以通过完善地下商业建筑防火设计来防范火灾, 在发生火灾时商业结构能够便于疏通和扑灭火情,

2.1 功能分区和通道设计

为了防止火灾事故的发生, 在防灾设计中, 可以通过功能分区的方式, 这是十分的常用的一个措施。功能分区是地下商业建筑把不同的商业类型划分区域, 将同商业类型的集合在一起。对其火灾发生率高的建筑类型的建筑集中为一体, 商业功能的分布不同会使得客流分布不均衡, 因此可以将一些客流多的商业类型区域设置在靠近出入口的地方, 同时也要避免某处的人流出现过于密集的情况, 防止造成堵塞, 在火灾事故来临时发生挤压踩上的意外事故。并且功能分区也方便对容易发生火灾的类型区域重点防护[2]。

通道设计是合理确定通道的大小和主、支道的形式。是人员疏通最重要的影响因素。在通道设计中, 其宽度应借和客流量来确定道路宽度的上限和下限, 在具体设置中主宽次小。地下商业综合体的路宽要比纯商业建筑大。的地下街, 通道宽度可适当缩小。

2.2 设置安全防火间距和消防通道

为了发生火灾后能将其控制在一定范围之内, 阻止火势蔓延到其他建筑区域中, 有必要对其设立安全防火间距。参照《建筑防火设计手册》, 根据建筑的耐火等级、外墙的防火构造和灭火救援条件等综合确定其耐火等级, 然后确定防火间距。在地下商业建筑外部倘若与生活住宅相靠。还要补充设置一个防火带, 在内种植绿化, 进一步降低火势延伸的可能性。

火灾发生后, 要采取扑救措施, 地下建筑能够容纳消防车的进入和消防设施的开展, 因此必须设计消防车道。地下建筑没有外墙门窗, 设置消防车道比较简便, 不必设置环形车道, 穿过建筑物的消防车道部位的车道尺寸要满足宽度3.5m、净高4m以上。

2.3 人流疏通问题

实例论证, 意外事故发生后, 人们容易产生慌乱心里, 变得有些盲目, 在地下商业建筑中的方向判别更趋于通过自身的空间方向感而不是建筑内部的方向标。如果是空间易读性差可能就会走错方向, 这样不仅给自身带来威胁而且影响全员疏通的秩序。并且在火灾发生时常常伴随着一定烟雾, 浓烈的烟雾对人们的视觉会造成很大的影响, 并且这种烟雾可能会带有一定毒性, 吸入时间过长会造成人意识的模糊, 从而阻碍人的行动。因而有必要通过设计良好的空间组织模式来引导人们辨别方向和出口。

为了解决火灾发生时的人流疏通问题, 在进入地下商业建筑的出口入口处必须要有足够的场地作为疏散人群、消防停车、拜访救火设备之用。这个场地的大小要根据客流量、建筑规模、消防车等因素综合考虑。对于地下商业建筑的出入口的建造上, 要有一半以上的出入口自行单独设置, 不能够完全借用地面建筑, 并且要在两个以上、方向和位置要明显、直达通道要快捷简单。比如让商业店铺沿直线摆布、不在行道中间设置遮挡事业的物件, 使过道一目了然, 让人能迅速从支道走向主道。十分重要的场所中还有必要单独设置消防出入口, 以此使人群疏散的效果发挥到最好[3]。

3 结束语

地下商业建筑相比普通建筑发生灾害时, 人员疏通更困难、救火措施难以开展。因此也要危险得多、损失可能更大。为了防止安全事故的发生, 首先要防患于未然, 通过调整区域划分和加强控制坚持来防止火灾发生, 然后再调整地下建筑结构, 以此阻止火灾发生的火势进一步扩大。

参考文献

[1]郑雁秋.地下商业建筑防火设计[J].消防科学与技术, 2011 (01) .

[2]徐茜.大型地下商业建筑防火分隔方案优化[J].消防科学与技术, 2011 (11) .

地下商业建筑防火设计 第2篇

新汽车库防火规范与高层建筑地下车库通风排烟设计

福州市规划设计研究院吴时晶

福州市建筑设计院林其昌引言

地下汽车库作为高层建筑的一部分（随着城市建设的发展愈加普及），其面积很少则一层，多则数层，由于地下汽车库在高层建筑中处于半封闭状态，流动或停泊的汽车排出废气且带有可燃物，因此如何解决其通风与排烟问题就显得十分重要。高规与新汽车库防火规范主要异同点

高规： 新汽车库防火规范：

4.1.8 设在高层建筑内的汽车停车库、其设计应符合现行国家标准《汽车库设计防火规范》规定（原为 GBJ67-84 现改为GB50067-97）。1.0.2 本规范适合于新建、改建的汽车库、修车库、停车库防火设计（采文说明中明确规范适用于高层民用建筑所属的汽车库）

8.4.1 一类高层建筑和建筑高度超过32米的二类建筑的下列部位，应设置机械排烟设施：各房间总面积超过200m2或一个房间面积超过50m2，且常有人停留或可燃物较多的地下室。8.2.1 面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可与人防、卫生等排气通风系统合用。

5.1.6 每个防烟分区的建筑面积不宜超过500m2。8.2.2 设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过200m2。

8.4.2 设置机械排烟设施的部位，其排烟风机的量应符合下列规定：担负一个防

烟分区应按不小于60m3/h·m2计算，担负二个或二个以上防烟分区排为时，应按最大防烟分区面积不小于120m3/h·m2计算。8.2.4 排烟风机的排烟量按换气次数不小于6次/h计算确定。

8.4.11 设置机械排烟的地下室，应同时设置送风系统，且送风量不宜小于排烟量的50%。8.2.7 汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统，且送风量不宜小于排风量的50%。

对比知道二规范主要差别在于：地下汽车库应设排烟系统的条件从200m2放松到2000m2放到2000m2；排烟分区从500m2扩大到2000m2；排烟量从60m3/h·m2减少到6次/h。高层建筑地下汽车库通风与排烟系统的形式

对排烟系统而言，虽排烟分区扩大了了，但排烟量与平时排风量相差无几，这样以前平时排风与火灾排烟二合一系统之间存在的不少难以协调的问题已基本解决。

3.1平时排风和火灾排烟均使用一台风机。

防烟分区内（通常在1000m2以内）设风机一台，平进排风与火灾排烟均运行，系统风量按火灾时排风量确定，风机前设一常开，280°C自动关闭的排烟防火阀。

3.2平时排风和火灾排烟风机分别独立设置。

在同一防烟分区平时排风与火灾排烟分别设置风机，普通风机平时常开，70°C关闭防火阀；高温风同设70°C开启，280°C自动关闭的排烟防火阀，普通风机平时常开，火灾时改为排烟风机运行。

3.3 采用双速风机，平时排风低速运行，火灾排烟高速运行。

这种系统形式主要适用于排风量与排烟量悬殊的车库（如车库平面特殊，层高大，汽车出入库频度低，每辆汽车占面积特别大），今后出现频率可能已不太高。新汽车库防火规范引发的思考和设计中应注意的问题：

4.1 新汽车库防火规范规定排烟量按换气次数确定，其值虽与汽车库排风量相近，但它们目的却不一样。前者是为迅速排出烟气，保证人员车辆安全疏散和控制火灾蔓延；而后者是为了控制库内废气浓度，确保人员健康。

4.2 汽车库的气流组织

地下汽车库通风与排烟系统还应重视送风、排风与排烟系统的气流组织。合理的气流组织可以迅速地排除汽车库内废气与烟气。要使气流组织合理设计者应认真研究、确定送风、排负与排烟系统形式与布置，使疏散方向正好是烟气与污染浓度降低方向，排风口、排烟口要尽可能均匀，靠近汽车附近，送风口应布置在疏散口的方向。

4.3 挡烟梁的认定

防烟分区划分高规规定采用档烟垂壁、档烟梁或挡烟隔墙等措施，这里档烟梁高规中指“顶棚下突出不小于500的梁”。新汽车库防火规范使排烟量明显减少，笔者认为在新情况下，防烟分区的认定应相对规范、严格，即挡烟梁的认定应认真、从严。建议以板下大于800梁或主、次梁差大于500的主梁认定为挡烟梁。

4.4 风机的选择

按新汽车库防火规范设计的排风与排烟系统，对应管路阻力则相差不大。呼吁有

关厂家应紧跟市场，尽快开发出与普通风机工况相近、动力性能良好、压头适中（比普通风机压头略高些），高效、噪声低、平时排风与火灾排烟均适合的混流工风机，以满足市场需求。

地下商业建筑防火设计 第3篇

《人民防空工程设计防火规范》GB 50098-98(2001 年版)（以下简称《防火规范》）第4.1.2 条規定“每个防火分区的允许最大建筑面积，除本规范另有规定者外，不应大于500平方米。设置有自动灭火系统时，允许最大建筑面积可增加一倍”，车库不属于“另有规定者”之列；《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005（以下简称《人防规范》）第3.2.6条规定人员掩蔽工程（仅以此为例）防护单元面积不大于2000平方米；《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第5.1.1条规定设置有自动灭火系统的车库防火分区面积为4000平方米，曾发表过的文章提及了车库防火分区面积与防护单元面积的结合划分，回避了《防火规范》的要求，如果要同时满足两个防火规范，必然将在防护单元内增设防火墙，既增加投资又影响车库的使用，所以设计中没有严格按此条执行，审图单位及主管部门均予默认，建议对《防火规范》中不具有实际操作意义的条款作相应修改调整。

二、关于人员疏散

《防火规范》第5.1.5 条规定“……室内地坪与室外出入口地面高差不大于10m的防火分区，其疏散宽度指标应为每100人不小于0.75m，室内地坪与室外出入口地面高差大于10m的防火分区，其疏散宽度指标应为每100人不小于1.00m；……”，防火分区之间的防火门是计入疏散宽度的；《人防规范》第3.3.8条规定“人员掩蔽工程战时出入口的门洞净宽之和，应按掩蔽人数每100人不小于0.30m计算确定。……”，门洞净宽之和不包括竖井式出入口、与其它人防工程的连通口和防护单元之间的连通口，按本文“一、”实际操作的情况，防护单元内不再划分多个防火分区，《防火规范》要求的疏散宽度大大超过了《人防规范》的门洞净宽，给设计带来相当的难度，因此通常在设计中采用《人防规范》的门洞净宽计算法。

三、车道出入口设人防口部

《人防规范》第3.3.8条规定“人员掩蔽工程战时出入口的门洞净宽之和，应按掩蔽人数每100人不小于0.30m计算确定。而每樘门的通过人数不应超过700人，出入口通道和楼梯的净宽不应小于该门洞的净宽。” 每樘门的最大宽度2.10m；《人防规范》第3.3.1条规定“防空地下室的每个防护单元不应少于两个出入口，其中至少有一个室外出入口。战时主要出入口应设在室外出入口(符合第3．3．2条规定的防空地下室除外)”；利用地下停车库设计人防地下工程，车库出入口旁通常设置防毒通道或密闭通道，防护密闭门宽度不超过规范要求，在2.10m以内，车道作战时封堵；人防物质库，则可直接在车道上设防毒通道或密闭通道，依据单、双车道选择相应宽度的防护密闭门、密闭门。在所有平时的通行口利用为战时的出入口宽度仍不能满足时可在车库外壁设附壁式出入口，平时出口顶盖活动板、做防水设计后覆土浅表绿化，底设集水坑，战时打开作为掩避人流出入口。

四、关于发电机房

地下停车库暨人防工程的发电机房设计要求与主体通过防毒通道相连，配电控制室位于清洁区，发电机房及储油间等本身可在染毒区，有独立的一套送风、排风、排烟系统，储油间设置对外开启的甲级防火门，并设置200高门槛防止溢油。配电控制室的电缆引入防爆波电缆井，防爆波电缆井的设计要考虑车库埋深、周边条件因素可选择采用顶部式、外附壁式、内附壁式，埋入土中，也可与平时使用的电缆井合并设置，但其结构和井盖应满足相应的抗力要求。由于防毒通道上一道防护密闭门、一道密闭门把车库与发电机房隔离，完全满足防火分区防火门防火的要求，且人防门笨重此处不经常开启，可以不再设防火门。对于车库其他部位设人防门又有防火要求且平时作为人流通行口的门洞仍要加设防火门，并应设活门槛人防门以利通行。

五、防护功能平战转换

同一空间两种功能平时车库战时人防，平战转换的构造措施对两种功能的正常使用尤为重要，车库内行车道平时需要开敞，战时位于防护单元隔墙处的车道需要封堵，安装防护密闭门封堵可具有随时开启、方便、反复使用的好处，但是投资大费用高，为业主省钱应尽量少用；也可采用预制构件封堵，因为双车道往往有6.00m、7.00m宽，《人防规范》第3.7.3条规定“……。对于临战时采用预制构件封堵的平时通行口，洞口净宽不宜大于7.00m，净高不宜大于3.00m，且其净宽之和不宜大于应建防护单元隔墙总长度的1/2”,若有超过，则只能选择安装防护密闭门封堵，其封堵长度不受限制。多有设计人员未注意本条规定导致设计审查未获通过修改重报的情况发生。

人防工程设计涉及战时的掩避安全，作为专项工程申报设计审批，设计涉及的构造复杂，要求严格，但是一旦全面掌握规范要求，设计的经济合理性会做得更好，因此，掌握规范要求是作好设计的必要条件，每个设计人员都应在研读规范上下足功夫，以期作出好的设计并被各方认可。

参考资料：

1、《人民防空地下室设计规范》（GB50038—2005）；

2、《人民防空工程设计防火规范》（GB50098-98）(2001年版)；

地下建筑防火设计探讨 第4篇

1. 1 火宅起因

随着经济建设的发展,城市建设规模的不断扩大,人民物质生活水平的提高,在生产和生活中用火、用电、用易燃物、可燃物以及采用具有火灾危险性的设备、工艺逐渐增多,发生火灾的危险性也相应增大,火灾发生的次数以及造成的财产损失、人员伤亡也呈上升趋势。地下建筑发生火灾的主要原因有电气火灾,违章操作,用火不慎、人为纵火及防火系统不健全等。

1.2 地下建筑的火灾特点

相比于地上建筑,地下室的对灾害的防御能力较高,可是一旦发生灾害,却比地上建筑更加危险,如果地下室的防御设施不到位,则会造成更严重的后果。其主要变现在以下几个方面:

(1)高温的危害。由于地下建筑密封性比较好,出入口较少,发生火灾时室内热量不易排出且散热困难,这就使得环境温度很高,起火房间内温度可达800~900℃,火源附近温度往往可达上千摄氏度。在高温的长时间作用下,混凝土容易产生爆裂,使得结构变形甚至坍塌。高温也使得可燃物较多地下建筑内产生轰然,导致火灾大面积蔓延。另外,高温对地下建筑内的人员产生灼伤甚至导致死亡。研究标明,人在空气温度达150℃的环境中仅能生存5min。

(2)缺氧和中毒。由于地下建筑通风和排烟条件差,火灾时容易产生大量的烟气且烟气滞留在工程内不易排出。地下建筑火灾过程中氧气大量消耗,如果通风不好,空气中的含氧量急剧下降,一氧化碳含量剧增,容易导致人员窒息和中毒死亡。另外,地下建筑中许多可燃的物品在燃烧时也会产生有毒气体,刺激人的呼吸系统和神经系统,最终导致人员伤亡。

(3)火灾蔓延快。地下建筑的楼梯间、管道、风道及通道与地面大气相通,一旦着火,这些部位成了火灾蔓延的主要途径。烟气在楼梯间、管道等垂直扩散速度比水平扩散速度大3~5 倍,达3~4m/s,如火灾时未能及时控制通风空调等设备,更会加快火灾蔓延。

(4)安全疏散及火灾扑救困难。因为空间大而且封闭性较强,人的方向感就会比较差,在慌乱的情况下更容易迷失方向,火灾发生后的混乱程度将比地面上严重得多,而且规模也更大,危害性更大。同时,火势蔓延的方向和烟的流动方向与人员疏散撤离方向一致,都是自下而上,火与烟的扩散速度如果大于人员的疏散速度,就十分的危险。另外,消防扑救线路单一,只能是从上而下,扑救路线与火势又相冲突,烟和热气流汇集在出入口,这些都在给消防扑救带来很大的困难。

综上分析,地下建筑的防火关键是遵循防范于未“燃”,立足于“自救“的原则,做到“预防为主,防消结合”。

2 地下建筑综合防火设计

2.1 总平面布局

地下建筑是建筑的一种形式, 虽然它没有直接对外外墙面和门窗,出入口也只是设在一层,似乎与地上建筑的关系不大。其实不然,地下建筑一般将地上若干建筑连接在一起,面积较大,如果发生火灾可能对地上建筑造成影响。因此,地下建筑的规划建设要与的地上建筑建设有机结合起来, 合理确定其位置、防火间距、消防车道和疏散口位置等。总平面布局主要考虑地下空间与地上建筑物之间的关系, 出入口的数量和位置,出入口前应设置面积相应的分流场地,必须有一定数量单独设置的出入口, 消防车与地下空间的接驳以及单独设置消防用出入口的可能性。

2.2 地下建筑耐火等级和防火分区

因为地下建筑缺乏自然通风采光,火灾危险性比地面建筑的火灾危险性大得多,因此规范明确指出地下建筑的耐火等级应为一级。

现在的地下建筑越来越大,地下建筑面积基本都是几万平方米甚至几十万平方米。这样大的地下空间如何才能更好的控制火灾蔓延呢,最有效的办法是利用有效的建筑构造措施,合理选用构配件进行建筑内部防火、防烟分区。

地下建筑的功能有很多,常见的有地下商业及地下汽车库。根据不同的建筑功能,防火分区的建筑面积规定也不同,如地下商业,设置自动灭火系统时,防火分区面积为2000m2,而车库相对危险性比商业低,防火分区面积规范规定为设置自动灭火系统时为4000m2。

2.3 防排烟设计

建筑内发生火灾时,烟气的危害十分严重。地下建筑中设置防排烟系统的作用是将火灾产生的烟气及时排除,防止和延缓烟气扩散,保证疏散通道不受烟气侵害,确保人员顺利疏散,安全避难。同时将火灾现场的烟气和热量及时排除,减弱火势的蔓延,为火灾扑救创造有利条件。

防烟是采取自然通风和机械加压送风的形式,而排烟则包括自然排烟及机械排烟形式。设置防排烟形式多种多样,在设计过程中,应结合地下建筑的本身特点,按照相应的规范要求,进行合理的组合和选择。

2.4 人员疏散设计

防火安全疏散设计是根据地下建筑的火灾特性,通过对火灾和烟气传播特性分析及疏散路线的组织设定,采取一系列的安全防火疏散措施,以保证地下建筑中的人员在紧急情况下迅速疏散,安全的撤离着火区域。

2.4.1 安全疏散设计主要原则

(1)正确确定疏散时间。这是安全疏散设计的基本因素,制定防火技术措施,应以疏散时间为考虑问题的基础,对于地下建筑,由于烟热的危害大,在考虑人员疏散时,应该有一个疏散时间的概念,一般疏散时间确定为3min以内。

(2)简明的疏散流线。在地下室由于没有参照物等人们很难辨别方位,因此地下室的建造应该考虑到这一点,合理设置空间组织,让第一次进入地下室的人也能够简单地找到方位。首先,空间组织应该简单、清晰、平面规整,避免过多的曲折;其次,内部空间完整易辨识,减少不必要的变化;最后,在通道的交汇处可适当放大尺寸,增加空间识别性。

(3)合适的疏散通道宽度。从防灾角度讲,要求通道的布置应满足两方面的要求,一是系统简单,最大限度的减少人们迷路的可能性;另一方面是要有与最大密度的人数相适应的宽度,以保证快速通过能力,防止在疏散时发生堵塞。

(4)合理的安全出入口的设置。出入口对于地下建筑的人员安全疏散和完全脱离火灾环境是十分重要的,包括直通室外的空间的出口和两个防火分区之间的连通口。每个防火分区的疏散口应尽量分散布置,两个安全出口的最小距离不小于5.0m,并有醒目标志,最大程度利于疏散。

(5)通畅的垂直疏散。在地下建筑中,垂直疏散是逃离火灾的最关键的一环。在地下建筑发生火灾时,平时使用的电梯、自动扶梯不能作为人员的疏散,应设置足够数量的封闭楼梯或者防烟楼梯间进行疏散。每个防火分区都不应少于两个有效的疏散方向,且至少有一个直通室外的安全出口。

2.4.2 疏散标志及应急照明

在发生火灾时,为了保证人员的安全疏散以及消防扑救人员的正常工作,必须保持一定的电光源,据此设置的照明总称为火灾应急照明。为防止疏散通道在火灾情况下骤然变暗,就要保证一定的亮度,如疏散走道的地面最低水平照度不应低于1.0Lx,楼梯间、前室或合用前室、避难走道的地面最低水平照度不应低于5.0Lx等,以抑制人们在火灾发生时心理上的恐慌,确保疏散安全。另外,当火灾发生时,由于浓烟与停电两方面因素的影响,人们很难看清疏散标志的内容,进而因为找不到正确的逃生路线而变得恐慌。因此地下室应设置以显眼的文字、鲜明的箭头标记指明疏散方向,引导疏散。

2.4.3 声音引导系统

在烟雾及其浓烈的时候,人们根本看不到近距离的事物,这是可以通过其他感官来辅助逃生。听觉是受火灾影响较小的,因此可以利用报警系统、扬声系统等引导人们逃生。在消防检测系统检测到火灾后可以报警提醒人们迅速逃生,可以在逃生通道中安装定位装置帮助人们快速找到逃生通道。另外,还可以将视觉与听觉相结合,例如安装既可以发光也可以发声的标志,引导人们疏散。

2.4.4 智能逃生系统

由于地下建筑一般面积较大,逃生通道不唯一,人们在发生火灾时没有办法判断出最优的逃生路线。这是就可以建造集火灾检测与标志提醒与议题的智能逃生系统,第一时间给不同区域的人员选择出最优的逃生路线,并通过逃生标志与语音播报等引导人们逃生。另外,此系统还可以和手机等便携设备结合,将逃生路线、平面图等发送到手机上,帮助人们快速逃离火灾范围。

3 结束语

综上所述,地下室防火设计是一项复杂而细致的工程,它关乎人们的生命与财产安全,在设计时要考虑多方面因素,将火灾的影响降到最低。地下建筑的防火安全疏散设计更应该注重人流疏散路线的合理组织,而不能局限于疏散宽度和疏散距离等简单的设计指标上,应综合分析不同火灾位置的情况下,疏散路线,疏散通道,疏散出口的合理配置,避免出现局部拥堵。同时,应结合人们日常疏散的行为特点、事故广播和其他诱导系统,在有限的疏散出口和疏散宽度的条件下,设计出合理高效的疏散系统。

参考文献

[1]李引擎.建筑防火工程[M].北京:化学工业出版社,2014.

[2]李引擎.建筑防火性能化设计[M].北京:化学工业出版社,2012.

[3]曾坚,陈岚.现代商业建筑的规划与设计[M].天津:天津大学出版社,2010.

[4]王文卿.城市地下空间规划与设计[M].南京:东南大学出版社,2010.

建筑设计指导：建筑防火疏散 第5篇

★ 化学危险物品仓库的建筑防火要求是什么?

★ 浅析地下车库财税处理

★ 地下长河600字作文

★ 地下诗歌对新时期诗歌

★ 地下车位租赁合同

浅谈大型商业建筑的防火性能设计 第6篇

[关键词]大型商场 安全疏散 集散区 建筑性能化

一、前言

近年来，随着市场经济的快速发展，各地相继建成了不少大型商业建筑，这些大型商业建筑不仅功能齐全丰富，而且形式多样；有的集购物、休闲、餐饮、文化、艺术等消费功能于一体；有的是经营品种相对单一，但体量较大的专业市场，这些商业建筑的出现极大地发展了传统商业的功能和形式，丰富和满足了人们日常消费与生活的多样化需求。与此同时，这类建筑建筑面积较大，人员密集，建筑分隔和商品布置复杂，装修和商品可燃物多，发生火灾时蔓延迅速，给人员疏散和消防扑救带来很大的困难。因此，此类建筑的安全疏散设计及日常管理十分重要。本文以一个典型的大型商场在消防设计中遇到的问题来讨论商场的安全疏散设计以及建筑性能化设计的必要性。

二、大型商業建筑消防设计中面临的问题

在对商场进行安全疏散设计时，首先要对其进行防火分区的划分，严格按照现行国家标准《高层民用建筑设计防火规范》执行，每个分区的面积应小于或等于4000㎡，每个分区不少于两个安全出口，在首层应有直接对外的出口。然而随着经济的发展，商业建筑的不断扩大，势必每层都将划分多个防火分区。本文所涉及的大型商场总建筑面积就达90000㎡，共六层，每层达15000㎡，每层需划分4个防火分区，如无中庭还比较容易解决人员疏散问题，而本商场还含有中庭，那么中庭部分就必须划分为一个单独的防火分区，其直接对外的安全出口就无法实现。因此，在征求了当地消防部门的意见后，利用耐火极限不低于3h的防火卷帘围出安全通道直通室外，而《高层民用建筑设计防火规范》中又明确规定高层建筑内的营业厅内任何一点至最近的疏散出口的直线距离不宜超过30m，对于此类建筑跨度势必很大，因此无法满足此条规定。

近年来，某些地方出台了一些地方性的法规，规定室内装修设计符合规定时，商场首层的每个防火分区的建筑面积可以达到10000㎡；地上二层及二层以上每个防火分区建筑面积可以达到5000㎡。这样势必可以解决一些大跨度商场的疏散问题，然而这些都是某些地方上采取的措施，而国家并没有此类规范，这样势必给没有此类规范地方的建筑设计带来一定局限性。

1.如何实施人员疏散

商业营业厅内的人流疏散一般情况是从营业厅内的营业区域到次通道，再到主通道到安全出口，在安全出口前容易形成瓶颈，影响快速疏散，为了缓解安全出口前的拥挤现象，应尽量说服业主牺牲一部分营业面积设置集散区，在集散区范围内不得设置任何有碍疏散的设施以利于人员快速安全地疏散。

对于前面所述的设计是否合理，我们认为还应该在当地消防部门的组织下针对此类商场进行建筑防火性的强化设计。根据该类商场的总体建筑特点和人员分布，充分考虑商场内柜架或是商铺式经营对疏通通道影响的不利因素，结合防排烟方案和措施以及火灾模拟研究结果，计算在最不利情况下，各防火分区人员疏散所需要时间和建筑物所能提供的疏散时间以及对应的疏散通道宽度和距离，为人员疏散提供最佳的参考方案。

2.如何有效设置商业空间

商业运营时，不同业态的商家要求不同规模的营业面积和交易展示界面，往往与防火规范规定的水平分区面积不相符。如果按防火规范的要求分隔大空间商场，往往影响商业业态的布局，制约商业的运作。在安全出口宽度计算时，按照现行规范计算的结果通常高于建设和设计单位的心理承受能力和经验值，为了满足计算结果需要，各单位对《商店建筑设计规范》的营业厅面积算法的理解不同，常采取扣除自动扶梯等辅助建筑面积和选用营业厅比例下限等做法。另外，传统的人员安全疏散模式都是通过疏散楼梯这一垂直疏散方式进行的，按“建规”计算得出的商业建筑疏散总宽度对于大型商业建筑而言是一个庞大的数字，满足规范即意味着空间中密布楼梯间，将大大减少商业空间，采购流线也无法组织流畅。

三、建筑防火性能设计的创新构想

建筑防火性能设计是一种新型的防火系统设计思路，是建立在更加理性条件上的一种新的设计方法。它不是根据确定的、一成不变的模式进行设计，而是运用消防安全工程学的原理和方法，首先制定整个防火系统应该达到的性能目标，并针对各类建筑物的实际状态，应用所有可能的方法对建筑的火灾危险和将导致的后果进行定性、定量地预测与评估，以期得到最佳的防火设计方案和最好的防火保护。性能设计是一个非常复杂的体系，它的实现需要各种社会环境和技术条件的支撑。一个成功的性能化设计不仅可以更符合建筑物本身的要求，而且在同样符合安全的要求下，可以为业主节省不必要的消防设备费用，同时是消除一些火灾隐患的一种行之有效的方法。

1.性能化设计的发展历程

建筑防火性能化设计是建筑设计方法发展的必然趋势。以火灾性能为基础的性能化设计方法已成为世界各国建筑界与消防界的共识，目前，已有不少国家实行了防火性能化设计规范。如澳大利亚于1996年颁布了性能化建筑防火设计规范《Building Code of Australia》(BCA-96)，该规范于1997年7月1日起在该国各洲推行。美国于2001年发布了《国际建筑性能规范》和《国际防火性能规范》。目前，英国、法国、日本、加拿大、新西兰、瑞典、荷兰、西班牙、国际标准组织（ISO）、国际建筑研究与文献研究委员会（CIB）等多个国家和国际组织采用了性能化规范或性能化设计方法。我国也于1996年开始了相关研究，但发展较慢，目前已远远落后于部分发达国家了。

2.合理制定有效的性能化设计方案

（1）明确防火安全目标。防火安全目标是安全系统最终应达到的总体效果，安全目标中还包括两个较为具体的项目“性能目标和性能标准”。性能目标是消防系统必须满足的建筑物在防火、灭火等方面的具体要求。性能标准更加量化，它是指单个消防设备或整个系统的有关技术指标，性能标准所提供的临界值可以在设计方案中作为计算数据使用。

（2）建筑物内部的可燃物、人员等的具体特征，并确定设计指标。

（3）建立火灾场景模型。该过程涉及到防火设计中一些十分关键的问题，如点火源性状、起火点位置、可燃物种类、火灾荷载、建筑布局等，该过程同时应该给出火灾试验及计算过程需要的技术条件。

（4）选择分析计算方法。

（5）制定设计方案并进行评估。

（6）对设计方案进行审核，并最终确定设计方案。

四、结论

我国目前已具备深人开展使用区域模拟计算方法进行设计计算的研究基础，但只有建立一个行之有效的评估体系才能保证性能设计的安全性，并给人们一个比较完整的系统安全概念，因此这也是一项非常重要的基础性工作。本文中我们所构想的建筑防火性能设计方案是我们在建筑设计实践中所进行的一个有益尝试，今后我们还有许多实践性的工作要做。同时我们相信有一个好的开端，打实基础，就一定会开创出“建筑防火性能设计”的全新时代。

参考文献

[1]胡隆华.澳大利亚性能化防火规范的结构特点浅析及启发[J].消防科学与技术，2002(5).

[2]刘增青.试论发展建筑防火性能化设计和需要注意的几个相关问题[A].首届亚太消防论坛论文集[C].北京：中国公共安全出版社，2002.

地下商业建筑防火设计 第7篇

地下建筑, 是指建造在岩石和土层中的比附近地面标高低2m以上的用于商业目的地建筑。经济水平的不断提高, 地下商业空间的开发和利用也逐步的开展起来。随着地下商业建筑规模的不断扩大, 功能也越来越复杂, 其建筑的特殊环境和结构使得发生火灾的危险性相对较大。因此, 做好大型地下商业空间建筑的防火设计是非常必要的。

1 地下商业建筑防火设计的现状和存在的难题

1.1 地下商业建筑火灾的特点

1.1.1 产生的烟雾大且毒性高。

地下建筑的火灾一般会供气不足, 阴燃时间长, 烟量大, 同时有的可燃物会产生有毒的分解物, 危害人体健康。

1.1.2 温度高。地下建筑发生火灾烟热无法从门窗排出, 内部空间温度上升快。

1.1.3 泄爆能力差。

由于空间封闭, 地下的建筑排热性差, 热量积累快, 火灾时易燃易爆物品发生爆炸, 较容易出现“轰燃”现象, 且出现时间更早。

1.1.4 可燃物的数量大, 造成危险系数增加。

地下商业建筑的可燃物多, 很容易产生火灾隐患。火灾一旦发生, 燃烧猛烈且燃烧时间长。

1.1.5 安全疏散困难。

地下建筑不同于地面建筑, 无利用外门窗进行疏散, 只能从安全出口疏散出去。地下建筑依靠人工照明, 若正常电源切断, 靠事故照明和疏散标志灯, 照度明显不够, 有的甚至无事故照明, 烟雾即从两方面影响疏散, 一是遮挡光线, 影响视线, 使人看不清道路, 另外烟气中产生的一氧化碳等有毒气体, 直接威胁到人身安全。

1.1.6 扑救难度大。

地下建筑火灾中, 由于出入口少, 空间封闭, 探测火情困难, 导致指挥员的决策困难, 通讯指挥也受到严重影响, 消防员进入火场也十分困难, 灭火的设备和场地都受到限制, 以至展开扑救受到很大的制约。

1.2 地下商业建筑防火设计的现状

1.2.1 建筑密集, 上下贯通, 空间大。

1.2.2 客流量大, 易造成疏散困难。

1.2.3 安全通道狭小, 安全出口的数量较少且宽度不足, 导向标识不明显。

1.2.4 物流量大, 火灾的负荷密度高。

1.2.5 电气照明的设备多, 用电负荷大。

1.2.6 装修复杂, 存在的隐蔽工城隐患多。

1.2.7 消防设备不完善, 安全管理不到位。

1.3 防火设计的难点

地下商业建筑的规划建设需要与其他建设项目有机结合, 合理确定其位置、防火间距、消防车道、消防车与地下空间的接驳、独立式出入口等。由于对地下商业建筑的火灾危险性的认识尚未达到应有的高度, 同时地下商业建筑没有相关的规范和标准, 地下商业建筑设计上普遍存在着缺乏合理的平面布局、可靠的防火分隔措施、内部交通流线组织不流畅和出入口设计不合理等等问题。

1.3.1 商业效果与防火设计

在进行防火设计时要处理好商业建筑的商业效果与防火分隔措施之间的矛盾。在实际设计时要注意, 下沉式广场和防火隔间的形式和面积如何确定;通向下沉广场及防火隔间的疏散楼梯如何设置;下沉广场是否可以设置风雨棚, 如何设置风雨棚;防火隔间是否设置正压送风系统等等。

1.3.2 地下商业开发区域与地铁的防火隔离

GB50157-2003《地铁设计规范》第19.1.9条规定:地铁与地下及地上商场等地下建筑物相连接时, 必须采取防火分隔措施。根据连通面积的大小及具体的实际状况选择合适的连通方式。

1.3.3 地下商店的综合性服务发展

当前商业已经向综合性服务方向发展, 根据不同的商业区域, 防火措施也不尽相同。

1.3.4 四通八达的地下商业步行街

具备过街通道和综合性商业服务功能的地下商业步行街已经迅速发展起来。大量的街道, 商铺的疏散区域, 安全出入口的距离等都没有明确的规定, 需要根据情况进行探讨设计。

1.3.5 疏散通道和出入口

地下商业建筑的内部结构的复杂, 造成人员对道路方向的不熟悉, 同时也给通道和出入口的设计带来困难。

2 大型地下商业建筑防火设计要点分析

根据当前地下商业建筑发生火灾的特点及防火设计的难点, 可以从以下几个发面进行改进, 切实提高地下商业建筑的安全保证。

2.1 结合平面功能布局采取防火分隔措施

2.1.1 分析商业功能和用途, 尽可能在仓

储、卸货、附属办公等其他功能和商业空间之间采取不开设门窗洞口的防火墙分隔, 采用防烟楼梯间和防火隔间等形式局部连通。

2.1.2 地下商业建筑相互贯通, 纵深大, 甚

至各部分属于不同的业的主开发, 平面布局缺乏整体的规划和协调, 容易造成防火分隔和出人口设计与商业效果之间的矛盾。

2.1.3 确定地下商店超过20000m2的防火

分隔措施时。应当计算商店、电影院、餐饮、地铁、商店辅助功能用房等的建筑面积总和。

2.1.4 地下商业建筑应当结合使用性质正确划分防火分区。

2.2 安全出口具有鲜明的标志性、可识别性

安全出入口的布局在疏散导向当面起着无可替代的作用。尽量采用独立式的安全出口, 出入口的标志应做到简介明了, 具有标志性。

2.3 正确设计下沉广场和防火隔间

2.3.1 下沉广场

首先进行面积的确定。其短边尺寸不应小于13m, 面积不小于169m2。另外要设置不小于2.0m直通地面的室外疏散楼梯。第三点是顶部的开口面积不得小于疏散区域净面积。第四, 下沉式广场不宜设置风雨棚。

2.3.2 防火隔间

防火隔间一般是用防火墙和火灾时能自行关闭的常开式甲级防火门构成的局部连通相邻区域的隔间, 主要起防火分隔的作用, 不具备安全疏散的功能。

2.4 商业开发区域和地铁站厅应以通道形式相连

商业区与地铁站层应采取防火分隔措施。两个区域的疏散体系分别独立设置, 不相互借用。防火区分隔开来, 以通道型式连接, 并设置防火卷帘。与车站站厅公共区呈上、下层商业开发区域层时, 严禁采用中庭形式相通, 站厅与商业开发区域层之间的联络楼扶梯间应采取防火分隔措施。

2.5 地下商业步行街商铺防火分隔

需要规定地下商业步行街过街通道的最小净宽度。限制商铺的面积。商铺之间采取必要的防火分隔措施。形成独立的防火单元, 有效抑制火灾的蔓延。

3 结语

有效的防火分隔、合理的布局、人性化的疏散设计、必要的消防设拖, 是地下商业建筑消防安全的有利保障。随着地下商业建筑的不断发展, 提高防火措施, 做好防火安全管理是十分必要的。

摘要：随着我国经济的腾飞, 城市化迅猛发展, 人口规模的增长与城市地面空间资源的短缺之间的矛盾越来越突出, 越来越多的城市开始进行地下空间的开发利用。然而地下建筑一旦发生火灾, 具有的危害性将更大。因此地下建筑防火设计的研究越来越受到人们的关注和重视。文章通过对我国地下大型建筑防火设计的现状进行简要分析, 提出了进行防火设计的技术要点, 以降低地下建筑的危险性, 缓解城市的人口压力。

关键词：大型地下建筑,防火设计,现状及问题

参考文献

[1]李德顺, 许开立, 郝银贵.地下商业建筑火灾特点和防火设计的探讨[J].中国公共安全 (学术版) , 2007, (04) .

[2]穆海涛.地下商业建筑的火灾危险性分析和预防措施[J].消防技术与产品信息, 2002, (09) .

[3]李峰, 刘蕊.浅析地下商业建筑火灾特点及防火应对措施[J].中国高科技新技术企业, 2008, (24) .

[4]郑雁秋.地下商业建筑防火设计[J].消防科学与技术, 2011, (30) .

地下建筑设计防火应注意的几个问题 第8篇

1.1 建筑特点

我国的地下建筑开始于20世纪60年代的人防工程建设, 目前地下建筑主要涉及地下商业建筑地下停车站、地下仓库地铁车站、地下街道、地下通道、地下餐厅等, 尤以商业建筑居多。随着对地下空间的利用规模和力度的不断加大, 地下类建筑的功能也日趋复杂, 地下商业建筑与其他功能建筑混杂, 形成相对复杂的建筑机构。例如北京市奥林匹克公园地下区规划了商业购物、步行走道、地铁车站、休息娱乐区等多功能, 将奥林匹克中心区的奥运村、主体育场、主会议中心、水立方等多所奥运建筑成一体, 形成庞大的地下建筑空间群。

地下建筑是在地下通过开挖、修筑而成的建筑空间, 其外部由岩石或土层包围, 只有内部空间, 无外部空间。通常由出入口、通道和洞室三部分组成。从其结构看, 主要有四个方面特点:一是火灾负载量大, 耐火等级降低。为了创造良好的商业环境和氛围, 充分使用建筑面积, 部分地下建筑经营业主往往精心设计采用可燃材料装饰, 导致耐火等级降低;有的地下商场 (超市) 对建筑面积的使用率较高, 物质储备丰富, 货载量大;有的酒吧、舞厅等大量装点电器, 负载量大。二是电气线路、管道、竖井多。为了使地下建筑达到较好的工作生活需要和商业视觉效果, 人们往往在这些区域内设置电梯、铺设大量的电气线路和管道, 大部分地下建筑都有电气设备、用水、用气、用料等管道。三是安全通道狭窄, 出入口 (门) 标示不明显。部分地下商场 (超市) 经营业主为了营业效益, 在狭小的空间内尽可能多的设放营业柜台和商品, 堆积大量物资, 导致部分安全出入口 (门) 被遮挡, 一旦发生火灾, 极易造成人员疏散与火灾扑救困难。有的地下停车场, 本来设计的通道比较狭窄, 加之车辆停放多, 一但着火, 将全场受灾。四是建筑封闭, 空气不流通, 排烟设施不完善。地下建筑室内一般都没有自然通风和采光, 除通向地面的出口和人工通风管道外, 其他都与地面隔绝, 绝大部分工作生活采光都靠照明实现;局部小的活动场所更加封闭, 而且大多数地下建筑排烟设施性能和质量都无法科学测试, 加之日常维护和管理不够完善, 一旦发生火灾, 很难发挥作用。

1.2 火灾特点

地下商业建筑外部由岩石、土壤包围着, 只有内部空间, 不存在外部空间, 不像地面建筑有门、窗与大气相通, 仅有与地面连接的通道作为出入口。由于地下建筑存在着上述构造上的特点, 与地面建筑相比, 地下建筑发生火灾时的特点主要表现在以下几个方面:

燃烧猛烈, 蔓延迅速, 火灾发展快。受内部装修材料丰富, 大量使用可燃物质影响, 且内部各类电气线路管道遍布四方, 加上排风机的作用, 地下建筑发生火灾烟雾蔓延迅速, 一些地下商场、车库、仓库存放着大量的可燃商品, 内部通道复杂, 蔓延途径多, 火势发展蔓延极快, 导致火灾初起阶段很短。如不能及时控制, 火势很快进入猛烈发展阶段, 在短时间内烟火将充满整个地下空间。

高温高热, 浓烟毒雾, 火灾扑救困难。地下建筑发生火灾, 浓烟滚滚, 毒气弥漫, 高温灸热, 火势蔓延十分复杂, 仅有的几个安全出入口被烟火阻断, 内攻很难进行。地下建筑在建造过程中一般只是满足于固定消防设施的安全保护, 而固定消防设施使用寿命有所限制, 机械排烟也备受考验, 在封闭空间内, 若烟气排不出去, 烟热在热对流条件下, 因中性面下移等原因, 起火房间温度上升很快, 短时间内就能达到800-900℃, 着火点附近温度会更高, 这种高温条件对疏散与灭火极为不利。发生火灾, 内部高温毒雾, 通道曲折狭窄, 烟气遮挡视线, 通信信号被隔断、火点隐蔽、不易察觉等一些因素导致消防器材装备不能充分发挥作用, 给火灾扑救带来了困难。

人员集中, 疏散困难, 容易造成伤亡。地下建筑, 除少部分地下车库外, 各类地下建筑商业兴盛, 往往消费、娱乐人员聚集。小型消费、娱乐场所几十人、上百人, 而大型的综合性地下建筑、商场则日均量可能上千人, 甚至几千人。有的由于商场设在综合功能的建筑内, 稍有疏忽, 如果发生火灾, 很容易造成人员恐慌、混乱, 疏散困难, 造成大量人员伤亡和重大经济损失。

2 消防设计应重点解决的问题

针对以上因素, 我认为对于地下商业建筑, 消防设计问题主要包含以下几点。

2.1 人员安全疏散系统

地下商业建筑内人员安全疏散是消防设计的重点和难点之一, 人员生命安全是消防安全的首要任务, 为确保建筑结构和功能复杂的地下商业建筑中人员在火灾中的安全, 在消防设计时应充分考虑人员的疏散问题, 设置符合安全疏散的通道, 设置应急照明装置和疏散指示标志、规划“临时避难区”等措施, 有些措施超出了规范所规定的范围, 需要采用消防工程学的分析方法, 计算分析火灾时产生的烟气温度、可见度、毒性等危险判定指标, 结合可接受的人员安全标准, 同时进行人员疏散过程和时间的分析计算, 进而对地下商业建筑的火灾危险性以及所设计各项消防设施的有效性进行分析评估, 以确保建筑内的人员什么安全。

2.2 防火防烟分区的设置与防排烟系统

防火分区设置的主要目的是为了防止火势的蔓延扩大, 减少火灾损失, 并在着火分区外提供给疏散人员相对安全的避难区域。地下建筑的防火分区和防烟分区设置一般均应按照规范进行, 但有些特大型地下商场, 地下中心娱乐区等出于功能需要, 其中庭防火分区面积会超过规范的相关规定, 需要采取相应的消防措施控制火灾的蔓延并保障人员安全。例如在中庭内的可燃物分布采用“舱”设计, 可燃物之间设计相应宽度的防火分隔带。通常地下建筑应设置放排烟系统, 防排烟设施的设计应按照现行国家标准GB50098《人民防空工程设计防火规范》。

2.3 火灾报警系统

对地下商业建筑要设置火灾自动报警系统, 一般应符合国标《火灾自动报警系统设计规范》的要求, 但是由于其内部建筑结构、装修材料的不同, 在选择探测器的种类时, 要根据探测区域内可能发生的初期火灾的形成和发展特征、房间高度、环境条件以及可能引起误报的原因等因素综合考虑。对火灾探测设备的选型及其适用性和有效性进行分析评估, 确保实现建筑火灾早期探测和早期抑制。

2.4 灭火系统

地下建筑一般应设自动灭火系统, 自动灭火系统主要有两大类:自动水灭火和自动气体灭火。具体采用何种系统应根据建筑用途及其重要性、火灾特性和火灾危险性等综合因素进行。有时单独使用或两种系统合并使用。

参考文献

[1]《中国消防手册》, 2006年12月.

地下建筑的防火安全问题探讨 第9篇

随着城市化进程的加快，土地利用日渐紧张，地下空间被大量的开发使用。地下建筑的规模日益扩大，种类日益繁多，功能日益齐全，因而其面临的火灾危险性也日益扩大。据有关资料统计，在数量同等、品种同样的可燃物燃烧的情况下，地下建筑火灾扑救困难程度以及耗时都要远远大于地面建筑火灾的扑救。一些地下建筑火灾的惨痛经验教训表明，一旦地下建筑发生了火灾，如果防火安全措施不到位，极易造成严重的人员伤亡，重大的经济财产损失等，因此做好地下建筑的防火安全是至关重要的。

1 地下建筑的火灾特点

地下建筑空间有限，而空气的供给则完全依靠建筑物的出入口，在火灾发生时，供气不足，燃烧物不充分燃烧，阴燃时间比较长，造成烟雾大，在有限的空间条件下，烟雾会迅速的充满整个地下建筑，这样随着燃烧范围的扩大，地下建筑的出入口就成为了烟雾和空气的主要出入口，随着火势逐渐扩大，出入口就完全成为排烟口，消防救灾人员在进行火灾抢救作业时无法进入，很难接近起火部位进行有效的扑救。因此，地下建筑火灾一般具备以下特点：

1.1 地下建筑火灾烟雾大，并且毒性高。

可燃物的物理化学性质、空气的充足程度以及燃烧状态等直接决定着火灾的发烟量，因此明火燃烧时烟雾较小，而在阴燃状态下，烟雾量就比较大。地下建筑有限的空间，空气供应不足等特点直接决定了在火灾发生时，阴燃状态持续时间较长，发烟量较大，并且由于是不充分燃烧或某些可燃物可造成烟雾中含有有毒物质。

1.2 地下建筑火灾温度偏高。

地下建筑的结构特点决定了空气流动缓慢，烟雾很难快速排出，这样就造成室内散热慢，温度升高迅速。就有关调查显示，在我国实际发生的几十例地下建筑火灾中均出现了高温现象。并且有关研究表明，地下建筑发生火灾时会产生一种“轰然”现象，即在火灾发生时，有限的空间里空气体积急速膨胀，CO, CO2等有毒气体的浓度极具增加的现象。

1.3 地下建筑火灾人员难于疏散，伤亡大。

首先，地下建筑空间仅限于地下，并且与外部的连接口较少，在火灾发生时，逃生的出口就少，同时有限的逃生出口路线往往也是火灾烟雾的排出口，同时火灾也会随着空气的流动沿着逃生方向扩散。因此人员要快速疏散到地面安全地带，是相当困难的，并且一般情况下烟雾的扩散速度要大于人员的逃生速度。有关实验数据表明烟雾的扩散速度大约为0.5～1.5m/s，并且在垂直方向上烟雾的扩散速度是水平方向上的3～4倍。因此，在地下建筑火灾发生时烟雾的特性严重阻碍了人员的疏散。其次，地下建筑主要采用人工照明，当火灾发生的时候，电源切断，照明主要来源于消防事故的照明，人员主要依靠事故照明和疏散标志引导。假设地下建筑没有设置事故照明，建筑火灾发生以后，黑暗笼罩，并且充满了烟雾，呼吸困难，这种情况下，人员很难安全疏散，根本无法逃离火灾现场。地下建筑发生火灾时，由于空间蔽塞，容易缺氧，在空气中氧气含量下降到一定程度的时候，人的活动能力受到限制，继而影响到判断力，不能正确的辨明方向来逃生，当氧气含量下降到6%～10%时，人就会昏厥，当氧气含量在5%以下时，就会造成人员伤亡。

1.4 地下建筑火灾侦查和扑救困难。

地下建筑的特殊结构，以及烟雾和高温的作用，消防救灾人员很难接近火灾现场，无法直观的了解建筑内部的情况。同时地下建筑的构造也决定了无法及时制定消防灭火方案，还因为出入口的限制，救灾人员无法深入建筑内部，了解火灾的实际情况。另外由于地下建筑比附近地面标高低2m，位于岩石和土层的下面，再加上钢筋混凝土的影响，无线通讯设施信号一般较弱，除此之外，大型救灾设备和灭火设备的使用受到限制，消防人员只有在配备特殊防护设备的情况下才能进入建筑内部，到达火灾现场。

2 地下建筑防火安全问题探讨

2.1 因地下建筑消防安全管理的特性，在安全管理上要区别于地上建筑。

比如有些单位并没有将地下建筑的安全管理提上议事日程，消防安全涣散，责任不明，互相推诿，对于已经明确的安全隐患也不予以及时的消除整改，职工消防安全意识薄弱。在发生紧急事件的情况下，没有可行的应急预案，无法采取有效的应急措施，整体的消防安全得不到保障，防火制度不健全。

2.2 地下建筑要严格执行防火分区划分。

根据国家相关规范要求，应认真划分防火分区。分别在水平方向和竖直方向做好建筑物的分隔，并保证分割划分中考虑到重要部分以及相应的功能，以便确定独立的防火分区。例如可将营业区、仓库区、设备控制机房区以及办公区等划分为相对独立的单元，在局部设置消防安全设施，以保证紧急事件时人员的有效疏散，快速控制火势。

2.3 在地下建筑设计的过程中要考虑紧急事件的安全疏散距离。

火灾发生时人员从室内最远点达到安全出口或者安全区域的距离称为安全疏散距离，在烟雾、轰然等因素影响下，在安全疏散距离范围内人员停留时间不宜过长，加上火灾时室内各种货架或者倒塌的建筑等的影响，实际的疏散距离要远远大于安全疏散距离，因此在地下建筑设计之初，就要将这一点考虑进去。

2.4 在地下建筑设计的过程中还需加强防火排烟设计。

地下建筑物决定了与地面空间的联通口有限，火灾发生时烟雾量大，温度升高快，能见度降低等都严重威胁着人员的安全疏散。因此可以说火灾发生时排烟系统直接决定着人员是否安全逃离，所以建筑设计也要充分考虑到排烟设计，合理划分防火防烟区，确保足够的排烟机组，并且保证排烟管道用料具备良好的耐火性能，同时排烟系统要能够连续工作。提高排烟效率，为火灾时人员的安全撤离争取更多的时间。

2.5 地下建筑物本身在设计时要考虑到耐火等级，选取装修材料也要保证较好的耐火性能。

地下建筑火灾的扑救难度大，温度高，延续时间长，因此为保证建筑物的基本构建安全，地下建筑一定要具备耐火性能，提高建筑物的耐火等级。除此之外，严格加强易燃易爆物的管理控制，尽可能的降低易燃可燃物品的存储量，从而提高地下建筑物的防御火灾能力。

2.6 地下建筑需具备完善的消防设施，它是保证扑救火灾至关重要的环节。

在安装火灾自动报警系统时，应选取级别较高的火灾探测器，采用自动喷水灭火系统时要保证喷水的覆盖面积和喷水强度，或者采用一些功能较大的联用灭火系统，便于及时、有效的控制火灾，确保人员和建筑的安全。

3 结束语

随着地下建筑越来越广泛的开发使用，除却其带来的各种有利因素，地下建筑的防火安全问题也提上了议事日程。针对地下建筑火灾的特殊特点，在建筑设计之初就要将防火分区、排烟分区、安全疏散距离、消防设施等考虑进去，并且合理设置出入口，有效的提高建筑的防火能力，缩短火灾时人员疏散的时间, 保证人员的生命安全, 减少财产损失。

摘要：随着地下空间的大量开发, 地下建筑越来越多的出现在人们的日常生活中, 种类繁多, 功能齐全, 但是地下建筑在带来便利的同时也存在着防火安全隐患不足, 其面临的火灾安全危险性很大, 一旦防火安全措施不到位, 将造成重大的人员伤亡和经济损失。因此本文在分析地下建筑火灾特点的基础上, 着重就地下建筑的防火安全问题进行了探讨, 尤其是建筑防火设计、排烟设计、消防设施等特别需要注意的环节。

关键词：地下建筑,防火安全,火灾,人员疏散

参考文献

[1]陈振东.地下建筑的防火设计探讨[J].广西城镇建设, 2011.

[2]王铭珍.地下建筑防火安全[J].消防安全管理, 2009.

地下商业建筑防火设计 第10篇

关键词：中庭,防火分隔,辐射热通量,自然排烟,排烟面积,建筑防火

某大型商业建筑总建筑面积为7万m2,地下一层为商业步行街,利用加强化措施的中庭将地下商业街部分划分为面积不大于2万m2的两部分。建筑中部有多个中庭,贯穿地下一层至屋顶,半径为23m,高度为15m。该建筑强化措施包括中庭内不得设置固定可燃物,设置机械排烟和自动消防水炮灭火系统,中庭与周边商铺采用防火墙和防火卷帘结合的形式分隔,中庭两端均设置直通室外的疏散楼梯,如图1所示。在案例的基础上研究如果中庭缩小,能否可行;如果中庭扩大,排烟口比例相应增大,达到一定程度能否等同于室外空间的效果。

1 模型建立与数值模拟

1.1 参数设定

设中庭两边商铺与商铺间的距离为a。当a取值0,相当于两个商铺紧邻,要起到防火分隔作用,必须设置防火墙。随着a逐渐增大,两个商铺之间的距离也逐渐增大,要起到防火分隔的作用,可以采取强化措施。案例采取的强化措施包括:中庭内设置机械排烟和自动消防水炮灭火系统,不得设置固定可燃物,中庭与周边商铺采用防火卷帘和防火墙结合的形式进行分隔。当a继续增大到某个值后,强化措施(防火墙和防火卷帘)就可以去掉,完全利用中庭进行分隔。

同理,b如果取作自然排烟比例,当b足够大,中庭变为下沉广场。

1.2 FDS数值模拟

常见可燃物临界辐射热流量,如表1所示。根据建筑的使用功能和空间特性,考虑邻近可燃物为聚氨脂的较不利情况,引燃邻近可燃物的临界热辐射强度选取为7kW/m2。设置相应的防火间距,利用FDS模拟火灾的发展规律,计算与火源的距离为a处的各监测点的热辐射强度,并以此判断所设计的自然排烟口面积能否将火灾控制在设定的防火区域内。

建立模型如图2所示。保守的考虑,设置中庭的高度为h=10 m,在中庭左端设置一个火源,火源功率10MW。与火源的距离为a处设置可监测辐射强度的探头,探头之间间隔1m,从下至上依次为1#~10#,1#距地面高度为0.5m,10#距地面9.5m。模拟采用自然排烟的方式,在中庭顶部设置自然排烟口,调整排烟口的面积,监测1#~10#的热辐射强度。模拟得到监测点1#~10#的热辐射强度,比较分析各个监测点的热辐射强度,取最大辐射强度为该排烟面积条件下的辐射强度。

1.2.1 防火间距为5m

设定自然排烟面积分别为地面面积的80%、70%、60%、50%,在防火间距为5m、火源功率为10 MW条件下,不同排烟面积时的热辐射强度,如图3所示。可以看出,排烟面积为60%时最大辐射强度小于临界热辐射强度7kW/m2。因此,当防火间距为5m、排烟面积不小于60%时,中庭可以阻止火灾的蔓延。

1.2.2 防火间距为6m

在防火间距为6 m、火源功率10 MW条件下,设定自然排烟面积分别为地面面积的50%、40%、30%,不同排烟面积时的热辐射强度,如图4所示。由图4可知,排烟面积为30%时,最大辐射强度小于临界热辐射强度7kW/m2。因此,当防火间距为6m、排烟面积不小于30%时,中庭可以阻止火灾的蔓延。

1.2.3 防火间距为7m

当防火间距为7m时,设定自然排烟面积分别为地面面积的30%、20%、15%、10%,火源功率10 MW条件下不同排烟面积时的热辐射强度,如图5 所示。由图5可知,排烟面积为15%时,最大辐射强度小于临界热辐射强度7kW/m2。因此,当防火间距为7m、排烟面积不小于15%时,中庭可以阻止火灾的蔓延。

1.2.4 防火间距为8m

在防火间距为8 m、火源功率10 MW条件下,设定自然排烟面积分别为地面面积的20%、15%、10%,不同排烟面积时的热辐射强度,如图6所示。由图6可知,排烟面积为10% 时最大辐射强度小于临界热辐射强度7kW/m2。因此,当防火间距为8m、排烟面积不小于10%时,中庭可以阻止火灾的蔓延。

1.2.5 防火间距为9m

在防火间距为9m、火源功率10 MW条件下,设定自然排烟面积分别为地面面积的10%、8%、5%,不同排烟面积时的热辐射强度,如图7所示。由图7可知,排烟面积为8%时,最大辐射强度小于临界热辐射强度7kW/m2。因此,当防火间距为9m、排烟面积不小于8%时,中庭可以阻止火灾的蔓延。

1.2.6 防火间距为10m

在防火间距为10m、火源功率10 MW条件下,设定自然排烟面积分别为地面面积的10%、8%、5%、4%,不同排烟面积时的热辐射强度,如图8所示。由图8可知,排烟面积为5%时,最大辐射强度小于临界热辐射强度7kW/m2。因此,当防火间距为10m、排烟面积不小于5%时,中庭可以阻止火灾的蔓延。

1.2.7 防火间距为11m

在防火间距为11m、火源功率10 MW条件下,设定自然排烟面积分别为地面面积的10%、5%、2%、0%,不同排烟面积时的热辐射强度,如图9所示。

由图9可知,排烟面积为2%时,最大辐射强度小于临界热辐射强度7kW/m2。因此,当防火间距为11 m、排烟面积不小于2%时,中庭可以阻止火灾的蔓延。

1.2.8 防火间距为12m

当火源至监测点之间的距离a=12m时,火源功率在10 MW条件下,设定自然排烟面积为0,监测点1#~10#的热辐射强度,如图10所示。由图10可看出,10#监测点测量的辐射强度最高,约为6.8kW/m2,小于临界热辐射强度7kW/m2。因此,当防火间距为12 m、自然排烟失效时,最大的热辐射强度小于临界热辐射强度7kW/m2,不会引燃相邻建筑。此时,中庭可以有效阻止火灾的蔓延。

2 数值模拟数据结果

通过数值模拟得出防火间距有效分隔时的最小排烟面积,如表2所示。

3 结论

(1)随着中庭宽度的增加,防火间距增大,有效防火分隔所需的最小自然排烟面积减小。

(2)当防火间距大于12m时,即使自然排烟失效,中庭也能阻止火灾的蔓延。

(3)当防火间距为6m、自然排烟面积不小于该中庭地面面积的30%时,中庭能够有效阻止火势的蔓延;综合考虑实际情况,考虑50%的安全系数,认为防火间距9m时,中庭可以阻止火灾的蔓延。

参考文献

[1]霍然,胡源,李元洲.建筑火灾安全工程导论[M].合肥:中国科学技术大学出版社,1999.

[2]褚冠金,孙金华.性能化防火设计中的火灾危险源分析及设定火灾[J].火灾科学,2004,13(2):111-115.

[3]李萍.火灾动态模拟器FDS软件介绍[J].高性能计算发展与应用,2009,26(1):63-66.

[4]黄冷雨,江舜勇.浅谈火灾烟气的危害与防范对策[J].中国公共安全:学术版,2011,(2):78-80.

[5]毕少颖,王志刚,张银花.消防安全评估方法的分析[J].消防科学与技术,2002,21(1):15-17.

[6]DGJ　08-88-2006,建筑防排烟技术规程[S].

[7]GB　50016-2014,建筑设计防火规范[S].

地下下沉商业街设计 第11篇

城市地下空间是实施社会经济可持续发展的重要资源，充分开发利用地下空间已经成为提高城市容量、缓解城市交通、改善城市环境的重要措施，开发利用地下空间完全符合我国提出的建设资源节约型、环境友好型和谐社会的要求，城市发展充分向地下发展延伸，是城市现代化建设的鲜明特征之一。

范例项目位于成都东客站附近，作为靠近火车站的小区，最大的價值在于商业部分，因此在容积率上有限的地块上创造尽可能多的商业面积才能有效提高地块价值。

根据各项规范及地方规划的要求，在有限的容积率控制下要获得更多的开发价值就只有开发地下空间。然而开发地下空间的限制条件在于既要要保证停车位的数量（地下室修建层数为2层并且包含人防工程），又要最大限度的增加商业面积。将一个地下空间作为商业是有风险的，设计不周将直接影响到商铺的销售和商场的人气，最终影响项目的开发价值。怎样设计一个成功的地下下沉商业空间对设计师提出了考验，下面就本案来讨论地下下沉商业街的设计。

什么是下沉商业街

下沉商业街是具有多重功能的地下建筑设施是使城市结构功能演变需求的产物，对其规划的本质是一种综合各种因素的设计引导方式，而不应是纯粹的物质规划设计。从行为心理学角度出发，城市下沉式商业街空间规划设计是对城市设计的深入，需要遵循行为心理学的基本要求，进行人性化的规划设计。

为什么很多下沉式商业街人气不旺，项目如何规避

成都部分地下商业店铺由于人气不足，最后不得不关门大吉，这是为什么？究其原因有以下几点：

1.形象单调，整体效果不佳。尺度不当，环境质量低。内部空间的尺度缺乏人性，可识别性差，缺少与外界的联系，从而极易使人迷失方向，造成人们的情绪不稳定和恐惧。

2.缺乏交往，场所精神不强。在现实的开发中，无论从整体景观环境上，还是每一层级的景观环境设计中，都存在着诸多问题。如视觉审美、心理安全的满足、社会交往场所的设计的缺乏。

3.内外空间割裂，可识别性差。在地下空间中，人们看不到外界的景观，从而大大丧失了外界景观对视觉常有的一种引导作用，人们的视觉容易受到局限。

根据以上研究，在范例项目的设计上将主入口设置于临近路口，将一个大型的景观楼梯作为下沉商业的主入口，入口设置了很多立体的平台，通过平台上各种绿色植物、潺潺的叠水声巧妙的吸引人的注意，设计创造了一个很自然的过渡空间，巧妙的将顾客带入地下商业空间。同时项目还设置了两部自动扶梯方便人流进入到地下商业街。地下商业街的的宽度达到10m，层高5.4m，这样的尺度比例的商业街是在适宜的范围，人不会感到压抑。

人们对下沉商业的需求

按照马斯洛提出的需求层次论，可以将人类的需求分为低级、中级、高级三个层次，这也为地下空间的人性化设计提供了参考框架。人性化的下沉式商业街规划就要从地下环境对人的心理、生理的影响入手，依据人们在下沉式商业街的需求层次：生理需求、行为心理需求、情感需求层次。

下沉式商业街人性化设计

1.生理需求人性化设计在下沉式商业街人性化设计的最基本层次就是满足人的生理需求设计，消除人们对地下街的种种不良心理。因此，引入天然光线，进行采光设计是解决该问题的主要方式.本项目的商业街只有一层，因此在采光问题的解决上比较容易，街道的宽度达到10m，商业的层高只有5.4m，这样的比例让采光得到完美解决。设计在街道中栽植植物，减轻恐惧感等不良心理反应的同时，也为下建筑提供宜人的空气环境。设计中还顺应地形，整条商业街由高至低分为几个标高，形成了一种层层叠叠之感，让整个体验犹如置身于公园之中。

2.行为心理人性化设计满足人们的行为心理的地下街规划设计，既要符合人的认识规律，也要符合人的经历体验，创造出让人感到舒适和愉悦的心理环境，重视空间的舒适性、可识别性与尺度的适宜性。在下沉式商业街的设计中，应采取一些技术措施，最大限度地消除这些不良反应，将下沉式商业街的环境尽可能地营造成与地面空间环境一样舒适。在本项目的设计中通过下沉式街道引入自然光、布置绿化，设置座椅，轻质装饰，营造热闹的氛围来使人忘记身处地下的不良心理感觉，感到愉悦。

3.下沉式商业街情感文脉性设计。城市地下空间作为城市空间的一部分，代表着非语言的文化符号，其空间形式中也包含着一定的意义或象征，同样对人们的行为与个性产生着潜移默化的深刻影响。所以，城市地下空间的设计也应反映所在城市的文化特质，项目在景观的设计中采用了川式的小品，安放具有四川民俗特色的铜雕、小巧的水车、用瓦片作为装饰的景观墙等无不具有四川特色的元素，使本项目的地域化特色明显，让人感觉这个地方就是“四川”。

结语

当前我国下沉式商业街规划设计中依然存在许多问题，人性化的设计手法，有助于提高项目的品质。如果设计者能够虚心体察客观实际，综合各种条件，善于利用其有利方面，避免其不利方面，那么其设计就不仅能取得最好的效果，而且每个地方也会形成各自特色的风格，创造出具有活力的空间环境。

地下停车库防火设计问题探讨 第12篇

1地下停车库的消防特点

(1) 停放车辆多, 一旦发生火灾, 火势不易控制, 后果惨重。

(2) 大型停车库自然排烟窗口少, 发生火灾烟气难以排出, 人员疏散和灭火困难。例如, 北京某小区地下室发生火灾, 由于室内无窗, 火灾产生的浓烟聚集无法排出, 消防人员只能先排烟再灭火, 排烟用了1 h, 凸显出地下室火灾的消防特点。

(3) 停车库一般设置在高层民用住宅或大型公共建筑的下方, 由于火灾荷载大, 发生火灾后长时间燃烧会威胁上方建筑, 可能会造成巨大经济损失和人员伤亡。

(4) 一些建筑物的重要设备控制中心, 如变电所、消防控制室、消防水泵房等, 大多数设在地下室内, 如发生火灾会对这些防控设备的正常运行构成严重威胁。

2 地下停车库防火设计问题

停车库的防火设计必须从全局出发, 做到安全实用、技术先进、经济合理。在适用规范范围内, 地下停车库防火设计涉及规范相对较多, 主要有《高层民用建筑设计防火规范》 (以下简称“高规”) (GB 50045-95) 、《建筑设计防火规范》 (以下简称“建规”) (GB 50016-2006) 、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 (GB 50067-97) 和《人民防空工程设计防火规范》 (以下简称“人防规范”) (GB 50098-98) 。笔者结合规范对地下停车库的防火设计问题进行探讨。

(1) 防火分区设置。 “高规”和“建规”规定地下室为500 m2, 设有自动灭火系统时面积加倍, “高规”规定商业部分地下可增加到2 000 m2。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第5.1.1条规定, 地下停车库为2 000 m2 (耐火等级一级) , 设有自动灭火系统时面积加倍。新修订的“人防规范”将防护单元由原800 m2扩大为2 000 m2, 实现了与消防规范的统一。笔者认为, 地下停车库按照4 000 m2设防火分区 (设有自动灭火系统) , 含两个人防防护单元, 可同时兼顾平战设计。地下室其他设备用房按“高规”和“建规”规定另设防火分区较为合理, 设备用房与停车库分属不同防火分区, 也可避免出现设备用房疏散门直接开向车库的情况。

(2) 人员安全出口设置。 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》规定, 每个防火分区内人员安全出口不应少于两个, 同时Ⅳ类汽车库和同一时间的人数不超过25人可设一个。条文说明中指出:设置两个安全出口目的是可以进行双向疏散, 同时过多设置出口会增加面积和投资, 故50辆以下Ⅳ类汽车库可设一个出口。对于大型地下停车库 (超过两个防火分区) , “高规”第6.1.12.1条规定, 地下室当有两个或两个以上防火分区, 相邻防火墙上设有防火门, 每个防火分区可分别设一个直通室外安全

出口, 即考虑到两个防火分区同时发生火灾的可能性较小, 将通往其他防火分区的门作为另一个安全出口。此处争议较大, 存在不同的看法, 很多开发商从节省投资造价出发, 尽量减少安全出口数量。笔者认为, 作为地下车库防火分区面积已经放大, 最远疏散距离可达60 m, 同时在《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》中并无此项规定。火灾发生时, 人员疏散到其他防火分区后还要再寻找安全疏散出口, 同时也不利于消防人员进入灭火扑救。故应按每个防火分区两个人员安全出口设置, 至于在防火墙上共用疏散楼梯, 在保证疏散宽度时认为是允许的。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第6.0.1条规定, 人员安全出口与汽车疏散出口应分开设置, 说明把汽车坡道作为人员安全出口是错误的, 应另外增加直通室外的人员安全出口。

(3) 人防口部防火门设置。 “人防规范”第4.4.2条规定, 防火门应为向疏散方向开启的平开门, 并在关闭后能从任何一侧手动开启。由于人防口部一般均设置了一道防护密闭门和一道密闭门, 部分设计人员认为可以作为防火门使用, 且4.1.1条文解释中提到, 安装有密闭门且能灵活地在火灾发生时自动关闭, 可以代替甲级防火门。笔者认为, 人防门为很厚的水泥门, 不易开启关闭, 固定门槛密闭门平时开启时疏散通道上出现门槛, 对疏散不利, 而活门槛密闭门平时下部缝隙过大, 不能有效阻隔烟气, 故应另设防火门。如图1在防护密闭门框上加设防火门, 密闭门必须是采用活门槛方能保证疏散通道顺畅。图2所示为在墙体上另外加设防火门, 人防口部平时处于关闭状态, 由防火门出入, 战时则封堵防火门打开防护门出入。

(4) 汽车安全出口设置。 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第6.0.6规定, Ⅳ类汽车库和停车数量少于100辆的地下汽车库可设一个汽车疏散出口, 其他应设不少于两个汽车疏散出口。无论是火灾时紧急疏散还是平时日常使用, 两个汽车出入口均能满足使用要求 (如厦门机场地下停车场) 。仅设一个汽车出入口是采用单车道还是双车道, 规范条文没有明确规定。如果停车数量不多而采用双车道, 就会增加投资造成浪费, 反之又会给平时使用造成很多不便。解释条文指出, 确定车辆疏散出口数量的原则是, 在满足平时使用要求的基础上, 适当考虑火灾时车辆的疏散要求。如设置单车道时, 停车数量控制在50辆以下。这样就得出一条简单的原则:50辆以下单车道单出口, 50辆至100辆双车道单出口, 100辆以上双出口。参考了上海市工程建设规范《建筑工程交通设计及停车库 (场) 设置标准》 (DGJ 08-7-2006) 第4.3.3 条规定:一是停车数小于100辆时, 出入口设置不少于一个双车道或两个单车道出入口。停车数小于25辆时, 宜设置双车道, 也可设置一个单车道的出入口, 但必须完善交通信号和安全设施, 出入口外应设置不少于两个等候车位。二是停车数大于等于100辆且小于200辆时, 应设置不少于两个单车道出入口。三是停车数大于等于200辆且小于700辆时, 应设置不少于两条车道进、两条车道出的出入口。四是停车数大于等于700辆时, 应设置不少于三个双车道出入口, 并应进行服务水平评价, 确定出入口数量。笔者认为, 上海的规定更为详尽合理, 并同时考虑到大型、超大型停车库的情况 (如大型汽车交易中心、博览会、会展中心、大型体育运动场馆配套停车等) 。以40 m2/辆为指标, 100辆停车占地面积刚好为4 000 m2 (一个防火分区) , 说明这样的设置在中小型地下停车库能保证每个防火分区均有一个汽车安全疏散口。

(5) 汽车出入口部位设计。 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》5.3.3条规定, 汽车出入口处坡道两侧应用防火墙与停车区隔开, 坡道出入口处应采用水幕、防火卷帘或甲级防火门等措施与停车区隔开, 当车库和坡道均设有自动灭火系统时不限。由于地下车库自然通风条件差, 一旦发生火灾, 非常容易蔓延。汽车疏散坡道如没有和车库隔开, 则对车辆疏散和火灾扑救非常不利, 而汽车坡道顶盖经常为透明阳光棚, 无法设置自动灭火系统, 设计人员经常由于对规范不甚了解而出现如图3的常见错误, 即坡道与停车区用栏杆分隔, 坡道出入口未设防火卷帘或水幕。

3 结束语

笔者在建筑设计层面对地下停车库涉及的消防问题

摘要：结合国家相关规范规定, 对地下停车库防火设计的一些问题进行了探讨, 主要有:防火分区设置、人员安全出口设置、人防口部防火门设置、汽车安全出口和出入口处坡道的设计。

关键词：地下停车库,防火分区,安全出口

参考文献

[1]GB 50045-95 (2005年版) , 高层民用建筑设计防火规范[S].

[2]GB 50016-2006, 建筑设计防火规范[S].

[3]GB 50067-97, 汽车库、修车库、停车场设计防火规范[S].