单位车辆租赁协议书

单位车辆租赁协议书（精选8篇）

单位车辆租赁协议书 第1篇

单位车辆租赁协议书

在现在社会，协议书在生活中的使用越来越广泛，签订签订协议书是最有效的法律依据之一。那么协议书怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面是小编为大家收集的单位车辆租赁协议书，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

出租方：（以下简称甲方）

承租方：（以下简称乙方）

根据《中华人民共和国合同法》及相关规定，甲、乙双方就租赁汽车事项经平等协商，达成如下协议：

第一条协议基本内容

1.1甲方将汽车台出租给乙方使用，该车品牌及型号为，牌号为，出租时行车里程为公里，车况。

1.2驾驶员由乙方指派，费用由乙方承担。

1.3甲方保证车辆证照合法齐全，年检及时，车辆行驶证号为。

1.4租赁期限自起至止。

第二条各自责任

2.1甲方责任

2.1.1甲方负责投保车辆保险及年检工作并承担相关费用。

2.1.2发生交通事故，积极向保险公司索赔。

2.2乙方责任

2.2.1乙方须遵守交通法规安全行驶，保证行车安全。

2.2.2车辆保管责任由乙方承担。

2.2.3租用期间违章罚款由乙方支付。

2.2.4租用期间油料费及过路（桥）费由乙方承担。

2.2.5及时支付租赁费。

第三条结算方式

3.1租赁费为人民币元/年（或填写天、月）（大写）

3.2结算支付时间为（根据商谈情况填写每月____日，或季度末，或每月初预付当月租赁费等）

第四条其它

4.1租用期间车辆修理费由方支付。

4.2租赁期间行驶里程最高限制为公里。（根据商谈情况决定是否保留本款。如果限制了最高里程，则应增加超过最高里程如何计算租赁费的相关内容）

第五条协议生效与终止

5.1此协议自双方签字（盖章）时起生效，租赁期满且租赁费支付完毕时终止。

第六条纠纷解决

如履行本协议发生纠纷，甲乙双方应先协商解决。协商不成，双方可选择________（只需填写（一）或者（二））解决：

（一）向（具体写明仲裁委员会的确切名称，如：不能将“贵阳仲裁委员会”写为“贵阳市仲裁委员会”）仲裁委员会申请仲裁。

（二）向（根据有利于我方的原则，在出租方住所地、承租方住所地、合同签订地的基层法院中选择其一）人民法院起诉。

本协议一式五份，甲方四份，乙方一份。

甲方：乙方：

代表（签字）代表（签字）

________年____月____日________年____月____日

附：

1、汽车行驶证复印件；

2、车主身份证复印件。

根据《中华人民共和国合同法》等法律规定的有关规定，双方在平等自愿的基础上经充分协商就汽车租赁事宜达成如下协议，供双方共同格守：

第一条车辆状况承租方所租的车型为_________，车牌号为_________，必须使用_________号汽油（柴油）。租赁车辆的车况以发车的双方签字确认的《租赁车辆交接单》为准。

第二条租赁期限及租金出租方自_____年_____月______日______时起，将所租车辆交付给承租方使用，至______年_____月______日______时收回，应承租方要求，由出租方派人至承租方指定地点送，接车辆，出租方将另行收取费用_____元。租金及其他情况祥见本合同的附件《汽车租赁登记表》。租赁方续交租金应在预付租金到期前两天办理。

第三条出租方的权利和义务

1、不承担租赁车辆在租赁期间内所发生交通事故或其他事故造成的一切后果，包括有关部门的罚款等。

2、不承担租赁车辆于租赁期间引发的第三者责任。

3、依照法律、法规的规定出租方应有的权利。

4、想承租方提供性能良好，证件齐全有效的车辆。

5、在收到承租方租金及足额押金之后，将所租车辆交付承租方。

6、如车辆属于非承租方使用不当所产生的无法投入正常行驶时，出租方可向承租方提供临时替换车辆。

第四条承租方的权利和义务

1、租赁期间拥有所租车辆的使用权。

2、租赁期间应严格遵守国家各项法律法规，并承担由于违章、肇事、违法等行为所产生的全部责任及经济损失。

3、不得把所租车辆转借给任何第三者使用，不得用租赁车辆进行盈利性经营，以及参加竞赛、测试、实验、教练等活动。

4、承担车辆租赁期间的油料费用。在租赁期间应对水箱水位、制动液、冷却液负有每日检查的责任，在车辆正常使用中出现故障或异常，承租方应立即通知出租方或将车辆开至出租方指定维修厂，承租方不得自行折卸、更换愿车设备及零件；因非正常使用造成的事故责任及损失费用均由承租方承担。

5、按期如数交纳租金、租金。

6、应按时归还车辆，归还时的车况与《租车车辆交接单》中的车况登记相一致，并经出租方指定的专业人员验收。验收时发现车辆有所就的划痕、刮伤、碰撞、损坏、设备折损、证件丢失等现象承租方应按实际损失交纳车损费及其他相应的费用。

7、如许续租车辆，须提前24小时到出租方办理续租手续。

8、必须承担因承租方的行为而带来的其他经济损失。

第五条租期的计算租赁期间以车辆发车时为始，以车辆收车时为止，每日以24小时计算，超过6小时（含6小时）按全日计算，6小时以内按半日或小时计算。

第六条车辆行驶里程限制承租方多租车辆每日行驶里程为400公里，超出部分按每公里1元计算，租期在三日以上（含三日）免去里程限制。

第七条租车押金

1、承租方在本合同签定时一次性向出租方交付足额押金（以《汽车租赁登记表》上所示为准）。

2、在本合同期满或双方协议解除合同时，如承租方无违约行为，出租方将押金归还给承租方。

3、承租方还车时须交纳交通违章保证金800元人民币，在十五个工作日后，经确定在租赁期间无违章记录即退还。

第八条车辆保险

1、出租方为租赁车辆办理了车辆损失险，盗抢险、自燃险、第三责任险。承租方可自愿购买其他险种，费用由承担方自理。

2、车辆在租赁期间内如发生保险事故，承租方应立即通知交通管理部门的出租方，出租方届时应协助承租方向保险公司报案，承租方必须协助出租方办理此事故的相关事宜，并支付因此产生的一切费用。如属于保险赔付范围的费用有保险公司承担；属于保险责任免赔或其他原因导致保险公司拒赔的损失由承租方承担。

第九条违约责任

1、出租方未能按合同多约定的交车时间向承租方提供所租车辆，需向承租方赔偿该日租金的1.5倍做为违约赔偿金。

2、承租方未经出租方同意逾期返还车辆的，逾期租金以原租金标准的1.5倍计收。

3、承租方在租赁期间发生操作不当或其他外部原因引起的车辆损伤，如可办理保险索赔的，承租方应向出租方支付总维修费用（以保证公司评估为准）30%的加速折旧费和停驶损失；如属于保险责任免除范围的，由承租方承担全部的维修费用和停驶损失。

第十条担保条款担保方：_____________________（个人签字、单位盖章）愿为承租方提供担保，如承租方发生违约行为，担保方愿承担连带责任。

第十一条协议解除

1、因车辆状况原因导致车辆无法正常行驶时，承租方有权解除协议。

2、未经出租方许可承租方拖欠租金超过3日，出租方有权随时随地收回车辆并解除协议。

3、在下述任何一种情况发生时，出租方有权解除合同收回车辆，并不返还租金和押金，由此造成的一切法律责任和经济损失由承租方承担：

（1）、承租方利用所租车辆从事违法犯罪活动。

（2）、承租方将所租车辆转让、转租、出售、抵押、质押。

（3）、承租方擅自将车辆开出海南省区域。

（4）、从事其他有损出租方车辆合法权益的活动。

第十二条协议的`效力

1、本协议自出租方、承租方签字（盖章）后生效。本协议一式两份，由出租方、承租方各执一份，具有同等法律效力。

2、《汽车租赁登记表》，《租赁车辆交接单》是协议的附件，与协议具有同等的法律效力。

第十三条争议的解决有关合同的一切争议，双方经协商解决未能达到一致的，任何一方可向出租方所在地的法院提出起诉。

出租方： 承租方：贵州非凡置业有限公司

日期：年月日 日期：年月日

公司汽车租赁协议书

出租方：合同编号：

签订地点：

承租方：签订时间：年月日

出租方： 合同编号：

签订地点：

承租方： 签订时间： 年 月 日

第一条 租车期限

甲方将 牌车 辆，车牌号码 从 年 月

日 时起交付给乙方使用至 年 月 日 时止收回，租赁期共 年 个月 天 时，交付地点：

第二条：租金、定金标准及交付期限

1.每天（月）租金 元，共计人民币 元，乙方于接收车辆时向甲方付清。

2.乙方按车辆价格总额的 %，即 元，向甲方交保证定金，于接收车辆时付清。

3.乙方租车在三个月以上的，每月按签订合同规定日期向甲方预付下月租金。逾期交付租金，应按超时天数，向甲方交纳租金的 %的违约金。

4.乙方所租汽车，每天（按24小时计）行驶不得超过 公里，超出部分由甲方每公里加收 元；超出 小时按半天计费，超出 小时按全天计费。

第三条：甲方责任

1.向乙方提供的租赁车辆技术状况必须良好，各种证照及规费缴讫证齐全。

2.负责办理保险公司为租赁车开办的险种。

3.负责车辆的二级维护和年检。

4.租赁车在租赁期间，发生事故、应协助乙方处理事故。

5.租赁期间对车辆使用情况实施监督。

第四条 乙方责任

1.租赁期间，应遵守国家有关法律、法规、法令，安全行车，因违法、违纪、违章所造成的民事法律责任，自行负责，并承担给甲方造成的经济损失。

2.租赁期间负责对车辆例行保养和小修，如车辆在例行保养和小修时需更换零部件，应事前取得甲方的许可。

3.不得用租赁车辆从事营业性活动，不得将车辆转租、出售、典当、抵押、不得将车辆交与无证人员驾驶。

4.承担车辆租赁期的油料费、过桥费、过路费、小修费用和车辆被盗后保险公司付赔后的不足部分及其他费用。

5.租赁高档车时，应出具担保人合法有效的担保书。

6.发生交通事故，承担公安交通管理部门裁定的责任，并承担保险公司付赔甲方后不足部分的损失和修理期间车辆的租金。

7.租赁车辆使用期间，发生交通事故，及时向当地公安交通、保险部门报案联系。并在24小时内通知甲方协助解决。

8.如需续租车辆，须在本合同期满前向甲方办理续租手续，合同期满未办理手续，逾期三天（含三天）未交还车辆，除应交纳逾期期间的租金外，另交纳逾期租金 %的违约金，逾期三天以上，未与甲方办理续租手续的，甲方将向有关部门申报，由此产生的后果及费用由乙方承担。

第五条 违约责任

1.甲方未按规定履行责任，应承担乙方受到的损失。

2.乙方未按规定履行责任，除承担甲方受到的损失外，还应承担自身损失的部分。

第六条 纠纷解决方式

解决争议方式：因本合同发生的争议，由当事人协商解决，协商不成，由 仲裁委员会仲裁。（当事人未在合同中约定仲裁机构，事后又未达成仲裁协议的，可向人民法院起诉）

第七条 补充条款

1.本合同双方签字盖章生效，本合同一式 份，双方各持正本一份。附件为本合同组成部分。

2.如需变更或解除本合同应提前 天通知对方。

3.本合同未尽事宜，按有关法规执行。

4.本合同租赁期夺一年以上由甲方报送一份给运管部门备案。

5.本合同第一页由甲方留存，第二页四乙方留存，第三页交道路运政管理部门备查。

第八条 附则

出 租 方：（章）承租 方：（章）

地 址： 地 址：

法定地表人： 法定地表人：

委托代理人： 委托代理人：

开 户 行： 开 户 行：

帐 号： 帐 号：

电 话： 电 话：

邮 政 编 码： 邮 政 编 码：

单位车辆租赁协议书 第2篇

车辆租赁合同

甲方名称（承租方）： 总经理： 驾驶员： 地 址： 邮政编码： 联系方式：

乙方姓名（出租方）： 性别： 身份证号码： 联系方式： 家庭住址： 紧急联系人： 联系电话：

根据《中华人民共和国合同法》等相关法律、法规之规定，按照平等、互利互惠的原则，为明确出租方与承租方的权利与义务，双方经友好协商，现就车牌号为 的租赁事宜达成一致意见，双方同意按下列条款签订合同，以便共同遵守：

一：甲方所租用出租方汽车的基本情况：

号牌号码：

车辆类型：

所 有 人：

额定载客/货： 车辆保险情况：

车辆年审情况：

二、租赁价格及结算方式：

乙方租赁给甲方汽车的价格为 元/月，每 年结算一次。结算时由乙方出据正式发票/收据。

三、租赁期限：

租车日期自 年 月 日起至 年 月 日（或出现合同中规定的能解除本合同的违约责任）止。

四、甲乙双方职责： 一）甲方职责：

1、在签订合同当日，甲方应检查车辆本身及所有手续是否齐全有效；

2、因甲方租用所产生租用车辆的路、桥通行费、停车费、车辆的燃油费均由承租方承担，包括租赁期间的路桥年票；

3、按规定支付乙方租车费；

4、甲方在车辆租赁期间，由甲方责任造成的零部件损坏、车辆维修费由甲方承担；

5、甲方租赁期间驾驶车辆时，保证行车安全，确保在合同到期时车辆与租赁时完全一致（车辆新旧老化除外）；

6、车辆需要办理年检等手续时，甲方应提前1个月通知乙方；

7、除以上2、3、4条款所列的费用外，其他一切与租用车辆所发生的费用均与甲方无关。二）乙方职责：

1、在签订合同当日，乙方应将车辆及车辆相关有效证件手续等交与甲方；

2、乙方保证车辆按时年审，性能能够满足承租方工作需要，安全性、可靠性高；

3、乙方必须购买车辆保险及交强险、第三者责任险必须达到20万以上且在有效期以内；

4、乙方按时缴纳各项除甲方承担的费用，保证承租方能正常用车；

5、乙方不得擅自使用车辆，实在需要使用，需提前1周通知甲方，与甲方协商；

6、乙方按车辆保养规定、按时保养车辆，一切费用由乙方负责；

7、当租赁车辆发生非甲方责任故障时，乙方应按约定提供维修、救援。

五、甲乙双方违约责任： 一）甲方职责：

甲方不能按合同约定交纳费用、使用租赁车辆、保管租赁车辆、归还租赁车辆时，应承担下列违约责任：

1.逾期交纳租金的，每逾期一日按应交租金总额的0.5%交纳滞纳金。逾期归还租赁车辆的，除继续计收租金外，应交纳逾期应交租金20%的违约金。

2.提前解除合同归还租赁车辆的，应按未履行部分租期租金总额的20%向乙方支付违约金，已交纳租金的，乙方在扣除违约金后应将余款退还甲方。

3.甲方有下列行为的，乙方有权解除合同并收回租赁车辆：

(1)提供虚假信息。

(2)拖欠租金或其他费用。

(3)转卖、抵押、质押、转借、典当、转租租赁车辆或确有证据证明存在上述危险的。

(4)确有证据证明承租方利用租赁车辆从事违法犯罪活动的。

4.不按车辆性能或操作程序使用而造成的租赁车辆修理、停运损失;承担因过失被保险公司拒绝赔偿的损失。

5.擅自改装、更换、增设他物等改变租赁车辆原状造成的损失。

6.未协助乙方按时参加车检或维修保养而造成的损失。

7.非乙方原因导致车辆被第三方扣押的责任。

8.违反交通安全法规时，应在被告知的5日内接受处罚。如拒绝接受处罚，合同中登记的驾驶员将作为违章责任人被提交公安交通管理部门处理。二）乙方职责：

乙方未能履行向承租方提供合同约定的车辆、服务等义务时，应承担下列违约责任：

1.经道路运输管理部门认可的专业检测机构认定租赁车辆达不到一级标准的，甲方有权解除合同，并要求乙方承担违约责任。

2.不能按约定提供故障维修、救援时，甲方有权解除合同，乙方应退还租赁车辆停驶期间租金并支付停驶期间租金20%的违约金。

3.维修、救援后租赁车辆仍无法恢复使用功能，乙方应提供相当档次替换车或采取其他措施。

4.因甲方原因造成车辆损坏的，乙方应严格依照汽车维修规定的标准收取修车费用。

六、特别约定

1、甲乙双方可对本合同内容以书面形式予以增加、细化作为补充条款，但不得违反有关法规及政策规定，不得违反公平原则，补充条款中含有不合理的减轻或免除本合同条款中规定应由乙方承担的责任内容的，仍以本合同为准。

2、甲方如要求延长租期，须在合同到期前提出续租申请，乙方有权决定是否续租。

七、本协议一式二份，双方各执1份，双方共同签字生效，具有同等法律效力。

甲方：（盖章）

法人代表： 联系电话：

或被授权代理人（签名）: 日 期： 乙方签字：

联系电话： 或被授权代理人（签名）: 日 期：

关于单位车辆管理的思考 第3篇

1 提高对车辆管理工作的重要性认识

基于天津市大港油田公司三号院石油工程研究院工作性质的因素考虑, 该单位的车辆 (公车和私车) 的数量相对比较多, 为有序地保障单位内部的秩序, 车辆管理人员一定要提高对车辆管理工作重要性的认识, 认识到车辆管理工作是开展单位各种工作的基础, 是延长单位车辆使用寿命的关键;同时单位的管理者也要重视车辆管理工作, 支持车辆管理人员的工作, 为车辆管理人员提供强大的后盾支持:首先, 单位要为车辆管理工作投入相应的财力物力支持, 比如在单位内部规划车辆的存放位置, 对单位的内部车辆发放各种通行证等;其次, 要健全车辆管理制度。只有建立完善的车辆管理规章制度才能保障车辆管理工作有规可循, 才能规范车辆使用人的行为准则等。

2 坚持统筹兼顾的原则, 强化车辆的合理使用

为提高车辆的使用效率, 掌握车辆的使用情况, 延长车辆的使用寿命, 车辆管理人员要本着统筹兼顾的原则, 做好车辆的合理使用规划。

一是做好车辆的使用安排规划制度表。车辆管理人员一定要做好公车的使用安排, 规范车辆的日常使用流程, 除了遇到突发事件之外, 单位人员使用公车的, 必须要提前提出用车申请, 表明用车的使用目的以及出车的目的地等信息, 以便能够准确地掌握单位车辆的使用情况, 如果单位用车申请中存在同一目的地, 可以协调他们使用同一辆车, 以此实现资源的优化配置, 降低单位的经济成本支出。当然在配置车辆时一定要综合考虑车辆的性能、任务的急慢等因素。二是提高单位车辆的机动性, 做到随叫随到。单位的工作性质要求单位内部要建立机动性强的车辆使用制度, 尤其是在遇到突发事件之后, 能够实现车辆的随叫随到, 因此单位要建立机动车值班制度, 保障预留应对各种突发事件的机动车, 这就要求车辆管理人员要站在战略高度合理规划单位的车辆使用, 掌握车辆使用信息。同时还要加强机动车的性能安全维修, 保障机动车始终处于安全、高效的运行状态下。

3 改变传统的车辆维修理念, 树立“以养代修, 预知维修”的维修管理理念

随着车辆性能的不断提高, 加强对车辆的日常保养是避免车辆出现问题的主要途径, 实践表明:车辆通过合理的保养可以避免出现很多车辆问题。因此在车辆的管理过程中要做到定期检查、定期保养的制度, 做到“以保代养, 以养代修”的目的。

一是要落实车辆二级维护保养机制。通过二级维护保养可以及时地发现车辆的潜在问题, 进而能够及时地消除安全隐患, 在车辆的二级维护保养过程中, 车辆管理人员要督促驾驶员全程参与到二级维护保养的全过程, 通过驾驶员的参与一方面可以增强驾驶员对车辆性能的了解, 保障车辆的使用过程中出现小毛病时能够自己解决, 为单位节省维修费用;另一方面也可以监督维护保养单位在维护保养过程中认真负责地进行维护, 避免出现维护人员应付、漏项等现象。二是重点加强对车辆关键部位的检查。根据车辆在使用过程中出现的故障部门的统计发现:影响车辆使用安全的故障部位主要包括:转向系、制动系、传动系、行驶系、照明和信号装置等部位, 因此车辆的管理人员要加强对这些部门的检查:首先, 要采取定期与不定期相结合的方法, 对这些部门进行检查;其次, 对出现过问题的部位要重点检查, 并且建立跟踪机制, 确保该部位维修质量, 并且以此为例对单位的全部车辆进行一次自查, 进而及时地发现潜在的问题。

4 打造一支思想素质觉悟高、技术过硬的驾驶员队伍

车辆的管理工作制度无论多么完善, 归根结底需要驾驶员来实施, 因此构建一支思想素质觉悟高、技术过硬的驾驶员队伍是加强车辆管理工作的关键:一是要加强对驾驶员思想政治素质的教育, 提高他们的思想觉悟。驾驶员要树立正确的人生观、价值观以及世界观, 正确对待驾驶员工作岗位, 意识到驾驶员工作岗位的神圣。因此单位要加强对驾驶员的思想政治教育, 定期对驾驶员开展思想政治素质教育培训, 提高他们的保密意识, 做好驾驶员的本质工作。以该单位为例, 该单位属于石油工程科研单位, 其工作性质要求驾驶员要具有很强的保密意识;二是增强驾驶员的驾驶技术。驾驶员的技术高低不仅关系到车辆的使用性能, 而且还会威胁到驾驶员以及乘车人员的生命安全, 因此单位要提高对驾驶员驾驶技术的考核, 尤其是对刚进入驾驶员工作岗位的人员, 要对他的驾驶技术进行一票否决制。除了加强对驾驶员的专业技术的考核之外, 还要对其工作责任意识进行重点培养与教育, 树立为人民服务的意识;三是单位车辆的管理者一定要关注驾驶员的个人生活问题, 杜绝驾驶员因为受到家庭、社会等因素的影响, 而出现开英雄车、赌气车的现象。

总之, 随着车辆技术、设备的不断发展, 作为车辆管理人员一定要改变传统的车辆管理理念与模式, 通过不断学习和进步, 掌握车辆管理的新方法、新技术, 不断提高单位的车辆管理水平。

摘要：单位的车辆管理工作是优化单位车辆资源配置, 提高单位经济效益的重要途径。本文主要结合笔者多年的工作管理经验, 就车辆的管理工作进行阐述。

关键词：单位,车辆管理,效益

参考文献

[1]杨斌.关于高等院校车辆管理的思考[J].管理科学, 2012 (22) .

[2]庄峙.机关事业单位车辆调度管理中的模式优化分析[J].科技风, 2014 (04) .

上海单位租赁房求解住房难题 第4篇

原因有二：楼市降温，观望气氛渐浓，房主纷纷转售为租；市政府发出明确信号，今年力推公共租赁房。

上海市住房保障和房屋管理局局长刘海生将公共租赁房细分为三类：廉租房、经济适用房的租赁、单位租赁房。其中，单位租赁房是力推的重点，又带有大国企的福利色彩，备受关注。

宝钢于三年前试水的单位租赁房就此成为样板。上海市委书记俞正声两次在会议上公开提到了“宝钢模式”，一次是在2009年12月末的上海经济工作会议中，一次是在2010年1月下旬的上海“两会”上。尽管未做特别评价，但认为是解决住房问题的方案之一。

沪上媒体的宣传调门大有向宝钢看齐之意。而这个高个子的排头兵，对于绝大多数“小单位”来说，只能仰视，难以比肩。

看上去很美

宝钢的示范工程位于上海市宝山区茸锦路800号，名为“噪园公寓”。

上世纪70年代末，宝钢兴建集体宿舍，第一集体宿舍因征用原宝山县示范果园的土地，习惯上又称“果园单宿区”；第二集体宿舍位于月浦镇东南部、马路河西侧，习惯上又称“月浦单宿区”。

2006年，上海市宝山区政府批复同意宝钢果园单身宿舍地块改造工程详细规划。规划中，宝钢集团将在3.4万多平方米规划用地内，拆除原有老果园多层单身宿舍，由东往西布局高层单层宿舍楼，地面以上建筑面积在6.2万平方米以内，地下机动车泊位建筑面积7400平方米，非机动车泊位1115辆；规划实施富锦路道路南侧的50米绿化带，并在单身宿舍地块内30米公共绿化带设置室外健身场地，绿地率达到45.9％。

历经近30年对新老宝钢人的迎来送往之后，2006年10月8日，“果园单宿区”寿终正寝。居住在这里的约2700名职工被要求20天内全部搬走，宝钢内部人士说，动员搬迁的领导表示：为了改善大家的住宿条件，建新房供大家住，请先委屈一下，在月浦将就一段时间。

2009年8月20日，鞭炮齐鸣，回迁客捧着鲜花入住了。当时媒体将新果园公寓誉为单宿员工“八小时以外的新乐园”。

值得一提的是，上海《关于单位租赁房建设和使用管理的试行意见》也于同月公布，意见指出，上海市企业、产业园区开发管理主体、高校、部队及其他单位可建设单位租赁房，同时做了规范化规定。

做得早不如做得巧。“单宿区”的牌子换成“公寓”之后，各路记者纷纷来访。

作为榜样，“果园公寓”的确很够范儿。三幢13层至18层的高楼由东往西依次排开，俯视着一墙之隔的商品房宝地绿洲城，与一路之隔的宝钢股份指挥中心大楼遥相呼应。楼房外观结合了玻璃和钢结构的设计元素，气势恢弘且十分时尚，与上海市区内高档商品房或商务楼相比毫不逊色。

一些宝钢员工开玩笑称，其在当地的气派程度可与央视新大楼相媲美。

小区内柏油路平整笔直，道路两邊齐刷刷地用黄线划好了停车位，地上地下总共可以停放近300辆机动车。

社区的餐饮和配套服务中心位于正中间的一幢大楼，保安值班巡逻，清洁维护，客户服务热线等均为24小时全天候服务。

楼宇内部像是酒店公寓，大理石地面一尘不染，楼道南北两侧是客房套间，每套约45平方米，由一个单人间(11平方米)、一个双人间(17平方米)和一个卫生间组成。《宝钢日报》称，果园公寓共计540套房间，可容纳约1500名员工住宿。

套间内两个房间相互独立，里面除了空调、席梦思床垫及书桌、衣橱、储物柜外，还安装了网线、电话和闭路电视。卫生间里热水器、淋浴房等设施也是一应俱全。

租金目前按南北、单人、双人等标准实行差异化定价。负责公寓管理的宝发展酒店物业管理公司测算出不包含利润的租金盈亏平衡点：单人间每人每月880元，双人间每人每月528元。

据了解，租金第一年按盈亏平衡租金的70％收取，逐年递增，三年之后，将以高于市场价的惩罚性租金促使租客更新换代。

宝发展酒店物业管理公司果园公寓工作人员介绍说，该公寓主要提供给宝钢集团公司下属各公司在沪无住房的单身正式职工、三岛(崇明、横沙、长兴)地区的宝钢职工和引进人才租住。

符合条件的职工向所在单位团组织提出申请，由所在单位团委和人力资源部审核批准。目前，集团正式职工中符合条件的约3500人。

住进去挺贵

采用经济杠杆对高规格的新公寓进行住户限流似乎是多余的。

据宝钢内部人士介绍，首批入住的租客只有约300人。而这个宽敞高档的公寓区的确显得相当清静。据本刊记者现场统计，2月4日晚9点至9点半之间，仅有13个人进出公寓，中间一幢大楼只有4个窗口亮灯。

与之形成鲜明对比的是，同样位于果园、建设时间较早的宝钢五冶、十二冶公寓则门庭若市，单身汉们的夜生活似乎才刚开始，许多人聚在路边摊吃烤肉串。

多名受访宝钢员工表示，“果园公寓”太贵，租金约占月收入的25％--50％。而包括老果园在内的老宿舍，收费都是象征性的。据一位1995－1998年间住在老果园宿舍的宝钢职工介绍，那时的月租金只有十几元。

复旦大学房地产研究中心执行主任陈杰向本刊记者介绍，合理住房负担不应超过家庭收入的30％。

据调查，宝钢基层职工的月工资多在二三千元间。“金融海啸’期间，月奖、季奖停发，工资又被打折，雪上加霜。

附近的房产中介算了笔账，一套公寓的总租金为880+528x2=1936元，还略高于周边行情，“相当于3个人在群租一套房子。”

上海社科院房地产研究中心教授顾建也认为宝钢的单位租赁房并不廉价，“在资金运作上，由于是自有土地，省去土地成本，主要就是建安成本，多层楼房一般是一两千元每平方米，高层楼房是两三千元每平方米。”

一个值得注意的数字差是，“果园单宿区”原先住着2700人，改建成“果园公寓”后，约可容纳1500名员工住宿，就算是在住满的情况下，仍有1200人被分流了。

“不知道当初那些从果园满怀希望搬到月浦的人有多少回了果园?”一名滞留在月浦的前“果园户”向本刊记者抱怨，“还是以前两人一间的单宿时代好啊。”

在2006年的招聘会上，宝钢人力资源部门是将“果园公寓”作为大国企的重头福利项目向求职者介绍的。在住房成奢侈品的时代，这对每个即将踏上工作岗位的大学生都很有诱惑力。

“不能说单位没兑现，是我自己嫌贵，选择了月浦。”一名前年冲着“果园公寓”概念入职的宝钢职工表示。

一个疑似“坏消息”的“好消息”在“月浦单宿区”流传——宝钢也将对月浦进行酒店化管理，一部分人担心这是高收费的开始，担心月浦成为下一个果园。

也有声音认为，月浦宿舍的条件“实在连大学都不如”，“嘬

好是动一动，铺地板砖和平改坡都是必需的。”“阴三阳四”是他们对现实居住条件的概括——朝北的房间住3个人，朝南的房间住4个人。

的确有人在月浦安居乐业。“前年，我刚刚来宝钢上班，看见月浦宿舍12号楼有人结婚，婚车是宝马750，两辆奥迪A6，婚房就是职工宿舍。”前述那名新职工表示。

有人说公司待遇差，有人赞新娘人品好。

推广开颇难

“如果我们只盯住‘产权’不放，要想解决住房问题，那任务可太艰巨了。”2009年底的上海市人大预算审查会上，上海金融学院院长储敏伟说。

放弃对“产权”的执念，是推广公共租赁房的思想前提。租赁房的最大特点就是对房产权的排斥。“核心问题是‘只租不售’。”上海市住房保障和房屋管理局局长刘海生说。这是杜绝福利分房重出江湖的界桩，体制外人员也不必再担心不公平的发生。

在残酷的高房价现实面前，民间与官方在这一点上正越走越近。有了统一的行动方向，还需有高效的行动方式。

“宝钢模式”该怎样评价，是不是这轮的租赁房推广高潮要向宝钢看齐?

“当然不能。”上海社会科学院社会‘发展研究院院长卢汉龙否决了这种可能性，“宝钢是财大气粗的大国企，在市场中自力更生的企业不可能复制宝钢模式。”

他认为，宝钢可以用盘活存量土地的方式解决员工住宿问题，这对宝钢来讲是因地制宜的好做法，但绝大多数企业情况完全不是这样。

在“果园公寓”建设中，宝钢投入约2.2亿。

可与宝钢媲美的是上海铁路局。其在沪首个职工安居工程项目，位于普陀区石泉路300号铁路货场内，为铁路局自有土地。

该安居项目临近均价3万元每平方米的上海市内环区域，总建筑面积27.8万平方米，可建设铁路职工住房3100多套，据称全部为租赁房。

而即便在这些“巨无霸”级的国企内部，“单位租赁房”概念也存在着问题和模糊之处。

“果园公寓”挂“公寓”之名，实际仍为“宿舍”。上海《关于单位租赁房建设和使用管理的试行意见》界定，项目建成后，在房地产登记上，单位租赁房登记为职工(集体)宿舍，不得分割办理小产证，不得单独转让。

《试行意见》出台之前，人才公寓项目在报批报建过程中按照住宅类标准审批，对容积率、朝向等要求都比较高，比如要符合“每天日照一小时以上”，甚至还要配备车位。

也就是说，在《试行意见》出台之后动土的上海铁路局单位租赁房，在规格上的要求就降低了，这也体现了“果园公寓”的“不可復制性”。

上海社科院房地产研究中心教授顾建担心的则是监管。“宝钢、上海铁路局等级别较高的大国企大单位，其具体的运行方式，恐怕上海房地产主管部门难以管理得到。”

上海东方投资监理有限公司董事长印保兴多次表达这样的观点：央企单位建租赁房是好事，但还停留在“谁家孩子谁家抱”的层面，仅仅解决了“富家孩子有人抱”的问题。

还有其他样本

宝钢模式看起来有点曲高和寡，不过它并非唯一的模式。

上海目前可称得上样本的，除了宝钢果园公寓，还有张江“白领公寓”、闵行“蓝领公寓”两处。

张江园区人才公寓目前已实际投入运作的八个项目，主要来自对园区内现有房源的梳理、周边市场房屋回购改造和调整规划新建的房屋。

对租赁对象的条件认定是大学学历以上、所在企业为圄区重点企业、与企业签订一年以上用工合同、缴纳三金或综合保险。

闵行“蓝领公寓”针对的则是从事务工、务农、经商、服务等工作，且非本市户籍境内人员。

居者有其屋，还要有其类。

复旦大学房地产研究中心执行主任陈杰在走访张江后，感觉居住气氛很好，教育背景相似、年龄相仿的青年人相互间有认同感。

张江模式也被陈杰认为更有推广价值：“它为解决广大中小企业的员工住宿问题找到了路子。张江模式是一种介于单位租赁房与公共租赁房之间的路子，既有企业参与，也有园区参与。”

由于目前还处在摸索阶段，在调研中，陈杰发现政府想把更多的责任放在企业身上，而企业希望政府能够包揽，专家们则倾向于社会化，“完全让政府或企业去做不现实。”

卢汉龙也持类似观点。“像宝钢这样的大型国企能够解决自家职工住宿问题，固然是好，也是其吸引人才的一种手段，政府可以鼓励企业的这种积极性，但是不能强派任务，单位租赁房毕竟是一种计划经济思路，搞不好就会退回到房改前的企业力社会时代。”

陈杰理想中的租赁房时代是“三位一体”的：政府进行政策引导，公共住房金融机构提供长期融资，公共住房公司负责建设和管理。

在他眼中，租赁房似乎是解决目前中国住房沉疴的灵丹妙药，他甚至有些极端地呼吁：“立即全面停止建设经济适用房，已经建成的只租不售，改为经济租赁房，纳入公共租赁住房体系。”

“对真正的低收入家庭，再低价的经济适用房，每月按揭还款负担还是很沉重，家庭财政很脆弱，购买家庭还要一次性拿出一大笔首付，即使按照上海的准人标准，合格者也都是拿不出首付的。”陈杰认为。

他的观点代表的是一股思潮，“停建经济适用房、都建廉租房’的建议被相当一部分专家认同。住建部副部长齐骥对这种观点的回应是房价相对比较高、收入比较高的地区，仍存在对经适房有需求的群体。

更有意义的回应是，在2009年3月的住房和城乡建设部新闻发布会上，齐骥表示要加快公共租赁房的建设，来解决既买不起经济适用房又不够廉租房条件的“夹心层”的住房困难。

这是官方第一次将“夹心层’的苦涩如此高规格地铺陈于公共视野之中，也第一次给出了清晰的解决路径。这表明，政府认可了那些非传统意义上的低收入群体也需要政府的帮助。

单位宿舍租赁协议 第5篇

STANDARD CONTRACT

宿舍租赁协议

甲方（出租方）： 乙方（承租方）姓名： 联系电话： 联系电话： 住址单位： 住址单位：

一、甲乙双方商定，甲方同意将公司员工宿舍201室房屋租给乙方使用。期限自2018年2月13日至，租期为；

二、每月租金为元，乙方；

三、承租期内室内的水、电费；

四、乙方在承租期内要自觉遵守社会道德和睦邻里，还应爱护房内一切设施，未经甲方同意，不得转租、转借、转卖、改变房屋结构，如因管理不善发生水灾、火灾及人为损坏或违法行为，法律责任及经济损失由乙方承担，此时甲方有权收回住房；

五、租金期已满，续租不续租都应提前一个月通知甲方，租金期已满乙方应主动搬出交房，如果乙方既没说明续租也没签约，仍占房不交，长期锁门。联系不通，甲方有权打开此房收回此房，如遇此房有乙方物品甲方不负责保管，一切后果及经济损失乙方自负；

六、本协议一式两份，甲乙双方各执一份。

七、补充协议：室内物品明细单人床八张、热水器一台，乙方不违反甲方相关规定，如做不到，甲方有权收回房子。

甲方（盖章）： 乙方（盖章）：

STANDARD CONTRACT 签订日期： 签订日期：

STANDARD CONTRACT

收据

年月日，收到现金款￥ 元（人民币：），此笔款项用于支付。金额核实无误，现签字确认！

收款人：

日 期：

车辆挂靠单位协议书 第6篇

甲方：

乙方：身份证号码：

一、挂靠事项：

1、甲、乙双方同意，乙方自愿将自己所有的一辆轻型普通货车挂靠甲方，甲方不收取任何挂靠费。

2、乙方用于挂靠的车辆为 xxx 汽车，车牌为 xxx 发动机号码为xxxxx，车辆识别代号为xxxxxx。上述车辆挂靠手续，由乙方办理，所产生的费用也由乙方承担。

二、挂靠期限：

1、乙方挂靠甲方的期限为两年，从201x年x月x日至201x年x月x日。

2、挂靠合同期满，乙方无违约行为，并且交清挂靠期间的甲方代为支付的全部费用，则甲方将其挂靠的车辆转户，转户费用由乙方承担，双方终止本合同。

3、挂靠合同期满，如双方愿意继续挂靠，可另行签订挂靠合同。

三、费用的承担：

1、甲、乙双方同意，在挂靠期限内，乙方车子所产生的一切费用由乙方承担，包括保险费、牌照税、通行费和其他必要的应缴税费。并由乙方去办理缴纳手续，逾期所产生的费用由乙方承担。

2、车辆的日常维护由乙方负责，并及时对车辆进行季检、年检等，费用由乙方自行承担。

3、乙方应将各项由甲方代付代办的费用及时交给甲方，如交款不及时造成的损失概由乙方负责。

4、若因乙方原因致使甲方利益受损的，乙方应承担由此引起的全部责任并赔偿给甲方造成的损失。

四、责任处理：

1、乙方挂靠经营车辆发生交通事故或其它事故的，乙方应立即向甲方及相关部门报告，甲方可协助乙方对事故进行处理。

2、乙方承担车辆使用过程中对本车、车上人员、车上物品或对第三方造成的任何损失或经济支出。

3、乙方负责车辆使用过程中发生的违章违纪行为，发生的行政、民事责任、刑事责任及各种纠纷所产生的费用和责任均由乙方自理，与甲方无关。

五、其它约定

1、乙方挂靠甲方期间，若车辆发生交通事故或其他事故的，保险公司理赔的保险费用应当直接转入甲方帐户该款项应当首先保障对受害人的合法赔偿，剩余的受益在乙方不欠甲方有关费用时退还乙方。

2、乙方车辆必须具备良好的车辆技术状况，按时检测和年检，做到证照齐全，备齐随车消防器材，确保营运安全，在执行运输任务时，驾驶员必须具有驾驶车辆的从业资格方能驾车，并遵守各项交通法规。

3、乙方挂靠甲方期间，车辆发生灭失、毁损等风险责任由乙方承担。

4、挂靠期间，如乙方需要与第三方签订运输合同由乙方承担合同项下的全部义务，与甲方无关。

5、乙方以任何形式在银行或个人、借款及其他经济纠纷，由乙方自行负责。

6、甲乙双方共同确认：本挂靠合同不是劳务合同，乙方及乙方所聘请、雇佣的人员不属于甲方职工，不享受甲方职工待遇，与甲方不存在劳动用工关系。乙方应自行承担乙方及雇用人员的行政、民事、刑事责任。

7、挂靠期间，车辆产权仍属乙方，产生的效益归乙方支配和使用，同时产生的一切责任和损失均由乙方承担。

8、挂靠期间，不得私自转让车辆、转让牌、证。

9、本协议书签订前，甲、乙双方对本协议书的全部条款及其含义都已准确理解，自愿签订并愿意完全按照约定条款履行本协议书。

六、争议的解决

本协议书履行过程中发生争议的，皆以本协议所注条款为依据处理，未尽事宜，双方友好协商解决。

七、本协议书经双方签字或盖章后生效。

八、本协议书一式两份，双方各执一份。

甲方（盖章）：

乙方（签字）：

日期：

外包单位车辆安全协议 第7篇

甲方：新武安钢铁集团东山冶金有限公司

乙方：

根据甲方和乙方签订的承包合同，乙方在甲方生产区域内车辆运输，为保证甲方生产活动的正常进行和甲乙双方人员人身安全，防止发生意外事故，特制定如下安全协议：

1、甲方对生产活动和乙方车辆运输进行统一协调管理，甲乙双方必须相互协调，各负其责。

2、乙方要按照工作内容，严格按照工作范围、行驶路线行走，严禁车辆在厂内乱行、乱停，由此造成的交通事故、损失和后果，由乙方承担全部责任。

3、乙方应定期对车辆进行安全检查，及时消除各类安全隐患，确保车辆技术状况良好，严禁车辆带病作业，确保车辆灯光齐全，刹车有效，后视镜、防火排气筒等安全附件完好，由此造成的交通事故、损失和后果，由乙方承担全部责任。

4、乙方车辆在厂内行驶，应严格遵守交通规则和厂内有关的规定，严禁超速、超重、超宽，或运输危险物资，如有发现，甲方人员有权制止和处罚教育，由此发生的交通事故造成的损失，由乙方承担全部责任。

5、乙方所有的车辆必须整齐有序停放在指定的位置。对于乙方停放在厂区内的任何车辆，甲方不负责车辆的安全及保护工作，乙方应自行安排看护人员和措施，由此造成的车辆被盗抢、破坏，责任由乙方承担。

6、乙方任何车辆在厂区内作业，造成对甲方、乙方人员安全事故、设备设施的财产损失或对第三方造成损失的，责任由乙方承担。

7、乙方应定期对作业人员进行安全培训，教育人员严格遵守交通规则和厂规厂纪，严禁酒后驾驶、疲劳驾驶、野蛮驾驶，严禁乙方人员或车辆私自进入甲方其他生产区域、煤气危险区域内等危险区域，由此造成的事故，责任由乙方承担。

8、乙方工作人员，在甲方生产范围内必须严格按照要求，正确穿戴劳动防护用品，不得便装进入生产区域。如发生意外事故，责任由乙方承担。

9、以上协议由甲、乙双方本着友好协商的原则签订，未尽事宜，由甲乙双方协商解决。

10、本协议一式二份，双方各执一份，双方代表签字后生效。

甲方代表签字：乙方代表签字： 2011年月日2011年月日

关于单位车辆管理的认识 第8篇

随着经济的发展,车辆保有量逐年提高,无论单位或个人,车辆已成为工作和生活中不可或缺的代步工具。对单位而言,车辆在数量及使用频率上都远高于家用车辆,这就对单位的车辆管理提出更高的要求,所以车辆管理是一个单位事务管理中的重要组成部分。作为车辆管理人员身负重要职责,既要做好车辆的调度管理,又要做好驾驶员的行车教育以及车辆的维护保养。因此本文在前人工作经验的基础上,结合自己在工作中的一些认识,从驾驶员管理、车辆维护管理和车辆调度管理三个方面对单位的车辆管理进行阐述。

1、驾驶员管理

驾驶员的管理在车辆管理中至关重要,这是由于驾驶员是鲜活的个体,有自己的思想与认识,一个优秀的驾驶员不仅具有高超的驾驶技术,还要具有良好的思想品德和职业道德。

1.1 驾驶员思想教育

加强思想教育是消除驾驶员非正常心理行为的基本方法之一,也是改变个性的重要途径。要及时了解和掌握驾驶员的思想动态及性格特征,针对不同的心理,有的放矢地组织一些活动,提高驾驶员的安全意识和职业道德水平。同是关心和满足驾驶员的合理需求,使驾驶员在工作中产生愉快的心情,焕发出工作的热情,极大的保障安全。在安排工作时,首先要预测和控制驾驶员的心理行为,例如分配任务前,注意观察他们的言行举止,推测他们可能表现的态度及有关行为方式;在执行特殊任务时,询问驾驶员的各种情况及困难,做深入细致的调查,解除驾驶员的后顾之忧,有效地避免由于驾驶员心理病态引发的事故;其次是因人而异合理安排任务。

1.2 驾驶员法规教育

定期组织驾驶员学习相应的制度及道路交通安全法,并对学习的效果进行考核。还要对驾驶员加强普法教育,从思想指导到工作安排上,制定相应的对策,摸索建立一套考核、管理办法,强化驾驶员队伍中的“新手”管理。同事结合实际,开展“百日安全”活动,并定期做出总结。

1.3 驾驶员技术考核培训

对已取得驾驶证的驾驶员,在上岗前应进行再次考核,合格者上岗,不合格者实行待岗再培训,这种复式考核上岗的管理办法,将有效预防驾驶员技术性因素的车辆事故。定期进行大比武,以提升驾驶水平,确保遇到复杂问题不手忙脚乱。

2、车辆维护管理

车辆的维护管理,一方面关系车辆自身的性能及状况,另一方面关系到车辆的维护修理成本。

2.1 车辆管理责任制

一辆车只与一名驾驶员相对应,对于车辆多于驾驶员的单位,可以一名驾驶员对应多辆车,做到谁开谁负责。这即有利于驾驶员熟悉所驾驶车辆的具体情况,减少事故的发生;又能使驾驶员爱惜所驾驶的车辆,并且在便于车辆的保养维护。

2.2 车辆定点维护

在车辆维护管理上,若单位内部设有维修点,但维修设备不完全的,可将车辆的维修项目分开:车辆的小修、零部件修理由单位内部的修理点负责,而车辆的大修则由技术水平高和维修设备完整的修理厂承包。若单位内部没有修理点,则可选择资质好的车辆修理厂,实行定点维修。其次,要求修理厂为车辆建立《车辆保养维修登记表》,车辆管理人员应加强与维修厂的联系,了解车辆的技术状况,并监查车辆的维修质量。同时驾驶员应与修理师傅密切配合,了解车辆的小修技能,配合修理厂做好车辆的各级保养,是车辆保持良好的技术状态,减少不必要的损伤。

2.3 建立车辆档案

安排专人记录车辆信息,为车辆建立档案,实行一车一档,用于记录车辆的使用次数和用途,在使用过程中遇到的故障问题、车辆的维修项目、定期检测结果以及保养项目的详细信息。驾驶员在完成驾驶任务后,应向记录员汇报车辆在使用过程中的技术状况和出现的问题。车辆管理人员根据车辆档案即可及时掌握车辆信息,在派遣任务时可择优安排。

3、车辆调度管理

车辆调度管理关系到单位车辆的使用效率,在保证满足单位工作需求的情况下,做到合理的调度安排,应做到以下几个方面:

一是做好每天的日常车辆安排,必须具有前瞻性,即各单位除突发事件外,提前一天提出用车申请,填写用车申请,然后在综合各单位任务和出车目的地后,将车辆做有效统一地调度:在同一地点,同一方向的可以合并用车;任务重、时间紧的优先用车。同时要做到根据不同的任务需要安排不同的车辆。

二是提高车辆的机动性,时刻保持良好的车容车况,做到随叫随到。在每天保证留有值班的机动车辆外,利用电脑记录当天的出车情况,随时掌握车辆的动态,以便机动派遣。

三是利用卫星定位技术,对车辆实施实时管理,在车辆外出后,车管人员可以通过卫星定位掌握车辆所在位置及行车路线,以确定是否按规定行车,从而能够始终对驾驶员进行管理控制,不会出现管理上的真空,避免了公车私用,也能提高驾驶员的安全意识。

4、结束语

单位的车辆管理与使用,不仅关系到单位正常工作的顺利进行,还关系到一个单位的形象。本文从三个方面对车辆管理提出自己的见解,还有待继续探索,无论从管理水平还是技术能力方面都有待提高。

参考文献

[1]吴宗保,汽车驾驶技术嗍,中国劳动社会保障出版社,2010.

[2]万正国,浅谈公务车辆使用与管理[J],汽车实用技术,2014(5)

[3]杨斌,关于高等院校车辆管理的思考[J],黑龙江科技信息,2010(29).