安全改造范文

安全改造范文（精选12篇）

安全改造 第1篇

该铅业公司是专门从事粗铅、电解铅、合金铅、阳极泥加工等有色金属加工为主的现代化冶炼加工的专业公司。该公司根据GB/T 19001—2008《质量管理体系要求》、GB/T24001—2004《环境管理体系要求及使用指南》和GB/T 28001—2011《职业健康安全管理体系要求》等标准要求, 实施了QHSE (质量、环境、职业健康安全) 管理体系, 在生产过程中严格控制过程, 保证产品质量的稳定性, 对熔铅锅、电铅锅、阳极浇铸锅、始极片锅产生的粉尘、余热以及有害气体实施了有效控制, 并制定了与生产相关危险源的控制措施, 规范了生产经营的过程、环境因素和危险源的管理, 加强了员工的QHSE教育, 保证了自身产品生产和服务过程、污染物和危险源控制效果。

缺少安全风险考虑

该公司在开展QHSE管理体系审核时发现, 其设备能源部2012年度的《硅整流冷却系统改造》的项目申报和改造资料中缺少危险源辨识和风险评价、缺少书面的安全技术措施审核, 缺少设备改造时需要辨识危险源和实施风险评价的规定, 存在安全隐患。另外, 该公司曾经在2011年发生私自更换行车 (起重机) 的减速箱以提高行车行走速度的情况, 并且认为行车已通过外部检验合格不属于影响要因, 未意识到改造后会有安全隐患、不了解相关法规要求。虽然该公司事后认为不妥, 联系行车生产厂家进行了认可 (认为更改不超过设计允许范围) , 并通过了强制性检验, 完成了整改。但并未对此不符合《特种设备安全监察条例》〔国务院令第373号〕要求的问题采取纠正措施, 违反了设备改造时需要辨识危险源和实施风险评价的规定, 从而导致后面“硅整流冷却系统”改造时仍缺少安全风险考虑, 不符合GB/T 28001—2011《职业健康安全管理体系要求》的相关要求。

影响分析

《起重机械安全监察规定》〔国家质量监督检验检疫总局令第92号〕第12条规定“起重机械安装、改造、维修单位应当依法取得安装、改造、维修许可, 方可从事相应的活动”, 第15条规定“从事安装、改造、重大维修的单位应当在施工前向施工所在地的检验检测机构申请监督检验”。同时, 《特种设备安全法》第22条和第25条也有相同的要求。因此, 一般企业并无维修特种设备的许可, 不能自行从事起重机械的改造。起重机减速器的更换属于重大维修 (需在施工前报检) , 更换后也需要进行专业运转试验和监督检验。

此案例中, 该公司在以提高产能或生产效率为目的进行技术改造时, 只考虑了生产效率和生产安全, 未考虑相应的特种设备改造资质要求, 也不了解起重机提速会影响起重机桩基础和运行系统安全性能。起重机的提速改造必须经过原设计部门的重新测算和评价, 才能确定是否能够在现有基础上只通过更换减速器实现提速。

具体来说, 该公司在设备改造时主要存在以下3方面问题:

第一, 缺乏对《特种设备安全监察条例》的深入了解, 不了解起重机部件的改造必须委托有资质 (获得许可) 的单位实施。

第二, 缺少对起重机承载设计的了解, 缺乏针对起重机运载速度增加对于起重机寿命和安全性影响等方面的风险评价。

第三, 虽然发现了起重机改造时存在问题, 并进行了纠正, 但未采取正确、恰当的整改措施, 也未制定相关规定, 明确设备改造时需要辨识危险源和实施风险评价, 可能导致此类问题的再发生。

整改措施

之后, 该公司由体系主管部门组织生产管理部针对存在的问题进行了具体分析, 并采取了如下3条整改措施:

第一, 制定了《设备改造安全管理规定》, 确定了设备改造方案要由经过设备相关标准及规定学习、了解改造基础知识的专业人员负责制定, 并规定了“对于特种设备的改造, 必须委托有相应资质的单位实施, 严禁自行改造”的要求。

第二, 明确了在设备改造过程中, 要由设备能源部经理组织设备工程师、车间设备管理员和车间安全员辨识设备改造过程中的危险源, 并制定《安全施工方案》, 包括危险源、安全注意事项、危险源控制和监护要求、劳防用品穿戴要求、安全标志和警示要求、防护设施和措施、应急预案和器材等, 保证对危险源的控制, 杜绝事故发生, 降低风险。

第三, 对相关责任人员进行了培训教育, 使其了解《特种设备安全监察条例》和风险控制要求, 以提高其安全意识。

通过对此不符合的整改, 该公司设备管理人员意识到在设备的技改过程中, 不能只考虑生产效率、生产质量和财务成本, 还应系统考虑相关的危险源、必须进行风险评价和合规性评价, 系统考虑一体化管理和风险管理的要求, 以保证生产经营的低风险和可持续发展。

房屋改造施工安全协议 第2篇

甲方（发包方）： 北京市自来水集团禹通市政工程有限公司 乙方（承包方）： 濮阳市鑫兴市政工程有限公司北京分公司

为确保甲乙双方在第六项目部装修改造

工程建设过程中人身安全和现场既有设备安全使用，预防发生各类安全事故，根据国家、建设部、铁路行业关于安全生产管理有关规定，经双方协商，达成如下协议，双方共同遵守。

一、项目概况

项目名称:

第六项目部装修改造

项目地址： 六铺炕一巷9号院内

项目范围：（以设计、预算为准）

协议期限：本协议为本项目施工合同不可缺少的附件，协议期限与施工合同期限同步，随施工合同的生效而生效，随施工合同和终止而终止。

二、双方共同安全职责

坚持“安全第一，预防为主”的方针，必须把确保行车安全放在完成和监督（配合）一切施工任务的首要位置，严格执行国家安全生产各项规章制度及铁路行业安全管理相关规定。

三、甲方的权利和义务：

1、合同生效前，甲方安全管理机构必须对乙方资质和条件进行审查，并签署审查意见，合格后方可签订相关合同。

对乙方的资格审查，确认其符合且具备下列条件：

（1）持有合法有效的营业执照和资质证书，持有法定代表人身份证明书、授权委托书和近3年的安全施工记录。

（2）相关负责人、工程技术人员和特种作业人员的配置及持证符合安全生产要求。

（3）应有的安全管理制度齐全。保括各工种的安全操作规程、特种作业人员的审证考核制度、各级安全生产岗位责任制和定期安全检查、安全教育等制度。

2、开工前甲方必须对乙方项目负责人及主要安全管理人员进行培训并发放上岗证，组织项目安全技术交底，应有保存交底资料和记录，并经双方交底人员签字。审核乙方施工方案（包含组织措施、安全措施、技术措施），并签署审查合格后意见后乙方方可施工。

3、不定期检查乙方施工现场，对乙方人员在生产工作中违反有关安全生产规章制度的行为予以制止和纠正，并发出有存底联的书面整改通知书；对严重违章的行为立即勒令停止其工作，并视情况予以经济处罚。

四、乙方的权利义务：

1、乙方在合同生效前必须按本协议第三款第一条规定提供相关材料供甲方审查，并对所提供资料的真实性负责；同时建立专职安全管理机构：现场作业人员超过30人的配有专职安全员：30人以下者设有专（兼）职安全员并持证上岗。

2、工程开工前，乙方必须组织全体作业人员分工种进行安全交底、安全教育、技能和安规考试，合格后方可进入现场施工。需调换工种、增补或调动人员者，在上岗前均必须进行安全教育和技能安规考试，并报给甲方安监部门备案。特种作业人员，必须持有有效的《特种作业证》。

3、乙方工作人员必须无妨碍工作的病症，否则不得参与工作。凡已注册的工程施工人员不得随意更换，不得冒名顶替。

4、每一个分项作业工序前，必须根据作业特点向班组进行安全交底，让全体施工人员掌握工程特点及施工安全措施。进行特殊作业、危险作业的项目施工时，必须事先编制安全施工措施，经甲方审批后方可作业。

5、乙方应自觉接受甲方安全管理部门的监督和指导，遵守作业现场所属单位的相关管理规定。对甲方安全管理部门检查提出的安全整改通知，必须及时整改。施工中一旦发生人身事故或危及生产运行的不安全情况，必须立即报告甲方安全管理部门。

6、乙方必须按国家有关规定，为施工人员配备满足作业需求的合格劳动防护用品及安全用具，并保证施工工具、器械使用安全。开工前应对施工机械、工器具及安全防护设施进行检查，确保符合安全规定并不超过检验周期，乙方现场安全人员应按规定做好班前安全预想，制订安全卡控措施，组织班中检查。发现隐患立即停止施工，及时制止作业人员违章行为，并经整改落实后方准继续施工。各类安全防护设施、遮栏、安全标志牌、警告牌和接地线等乙方不得擅自拆除、更改。

7、乙方承建的项目，禁止再次转包。现场使用的作业人员必须符合我国关于劳动用工的相关法律法规的规定。乙方应坚持文明施工，材料工具分类存放，及时清理废弃物品，保持场地清洁。

五、违约责任

1、因甲方不履行或不完全履行本协议第三款约定的义务，由此造成乙方或第三方的安全事故或经济损失，由甲方承担责任并赔偿相应损失。

2、因乙方不履行或不完全履行本协议第四款义务，由此造成甲方或第三方安全事故或经济损失，由乙方承担责任并赔偿相应损失。

3、乙方应对自己派遣到现场的作业人员劳动安全负责。如因乙方现场管理而造成的一切事故或对第三方造成损失的，均由乙方承担所造成的经济损失及法律责任。

六、其他事项

1．本协议未尽事宜，双方另行商定，签订补充协议一并执行。

2．协议履行中如发生争议，首先协商解决；协商不成的，可依法向北京市西城区人民法院提请诉讼。

3．本协议一式 2 份，甲乙双方各执 1 份，做为施工合同附件一并保存。

发包单位(章)： 承包单位(章)： 法人委托代理人 : 法人委托代理人:

推车机安全运行的改造 第3篇

关键词推车机；系统；设计；改造

中图分类号TM文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)072-0167-02

在低压电力交流传动领域，交流电动机特别是鼠笼式异步电动机与直流电动机相比具有一些突出的优点：制造成本低；重量轻；惯性小；可靠性和运行效率高；维修工作量小；能在恶劣的甚至在有易燃易爆性气体的环境中安全运行。这些与现代调速系统要求的可靠性、可用性、可维修性相一致。正是由于交流电动机的这种优势，使它在电力拖动系统中的应用范围比直流电动机广泛得多，约占整个电力拖动总容量的80%以上；但同时交流电动机本身是一个非线性、强耦合的多变量系统，其可控性较差。

特别是20世纪70年代初出现的矢量变换控制技术以及在矢量变换基础上相继出现的磁通反馈矢量控制、转差型矢量控制、直接转矩控制等实用系统，大大推进了交流传运控制技术的发展。这些新型的交流传动控制技术与高性能的变频器相结合，就有可能使利用交流电动机构成的交流伺服系统在性能上与高精度的直流伺服系统相匹配。特别是在一些大容量、高转速或特殊环境下应用的场合，交流调速系统已显示出无比的优越性，电气传动交流化的时代随之而来。编者所在电厂燃运卸车装置采用2套“C”型翻车机及调车设备，其出力为1500吨/小时。厂内铁路线按6股配置，其中2股重车线，2股空车线，其中2套翻车机系统主电机均由西门子6SE系列变频器驱动，电气控制回路由西门子S7-300控制。

1对推车机系统的介绍（表1）

推车机系统理论推车车能力为20辆/小时。推车机卸车线可实现就地操作和翻车机控制室集中操作及CRT监控显示，所有操作均通过PLC控制。就地操作可实现单机解锁状态下的手动运行，又可实现单机参加联锁状态下的手动运行；集中操作可实现PLC全线程序控制自动运行，又可实现在微机上的单个设备启停运行。翻车机程控室能向运煤系统程控室提供反映翻车机系统各设备运行状态的符合系统要求的输出信号。

2主要设计

通过对推车机碰撞整列空车皮的速度结构调整，将之前高、低速配置改为高、中、低速，避免在推车过程中因与车皮剧烈相撞导致变频器频繁跳闸的故障发生，且保证在推车方向和推返方向上推车机能正常运行，在正常推动负荷的条件下，变频和电机能满足力矩、转速、抗冲击的特性要求，使推车机能长时保持安全而平稳运行。

3设计成果的理论依据

推车机安全运行的改造将使得推车机在大量的推车任务、恶劣的气候环境、严酷的工作条件下，仍然能够持续稳定的运行。这一改造将很好的弥补因实际生产过程中各种不利因素的影响，对干扰推车机系统稳定工况造成的不足。在当前的设备条件下，为适应不同的生产需求，适时做了一个贴切实际、解决难点问题的设计创新。

西门子变频器由三部分构成，整流部分，直流回路部分，逆变部分。

作为驱动转换源而处在上述的制动过程时，制动能量将通过其逆变部分返回到直流回路，由于整流部分由不可控的二极管组成，制动能量无法回到电网，造成直流回路电压泵升，进而导致变频器因直流回路电压过高（F0002）而停机。为避免上述情形的发生，变频器提供了动态制动功能，即在直流回路上安装一个制动单元，再配以适当的制动电阻，将制动能量在该电阻上以热能的形式消散。

制动能量的产生根据电机理论，定子中通入同步频率f1的交流电流， 在气隙中产生顺时针旋转磁场作用在转子上，相当于转子绕组逆时针运动切割旋转磁场，转子回路因而感应出电流产生旋转力矩M。经过负载的平衡，转子以（1-s）f1的速度稳定旋转，转子绕组仍然逆时针以sf1的速度切割旋转磁场。电机工作在电动机模式下，P=M·Ω>0，即运行在第一象限。在需要变频器快速制动负载的情况下，变频器通入电机定子中的电流频率突降为f1′（f1′

制动单元激活电压与直流回路故障电压：

上述的计算方法得出的再生制动能量将反馈到变频器的内部，造成直流回路上电压泵升。为了避免变频器因直流回路过电压F0002 而跳闸，当电压上升到临界点UDC chopper 时，制动单元就被激活，并按照预先规定的负载工作周期将制动能量消耗在外接制动电阻上，拉动直流回路电压下降。如果制动能量过大，未能在规定时间内得到散逸，那么直流回路电压将继续上升，直到F0002 跳闸。

MM440 变频器制动单元的核心是一个门限电压控制斩波器（IGBT transistor），当它导通时再生制动能量被外接制动电阻吸收，转化成热能得以释放。斩波器的工作频率fchopper 为2KHz，占控比t chopper on 由变频器内部的监控系统决定。当再生制动能量迫使直流回路电压达到UDC chopper 时，制动单元自动投入运行，由监控系统为斩波器选择适当的占控比，制动能量被制动电阻吸收。如果制动能量少于在制动电阻上消耗的能量（P brake resistor=VDC2/Rmin），那么直流回路电压会很快下降到UDC chopper之下，制动单元会在开通2ms之后自动关闭，占控比的选择在通路1上完成。若直流回路电压再次达到UDC chopper，该过程将被重复。

如果制动能量多于此时在制动电阻上消耗的能量，那么尽管制动自动已经投入运行，直流回路电压仍然会继续上升，由监控系统选择的占控比也快速线性增加，直到占控比为1（通道1），斩波器持续开通，制动电阻在此其间持续吸收制动能量。为了保护此时的制动电阻不会因吸收了过多能量而过热损坏，必须事先根据制动电阻的制动能力选择适当的持续工作时限t chopper on。当持续工作时限达到时，切换到通道2，占控比自动被修正为P1237中设定的值以减少制动能量进入制动电阻，令其有充分的时间冷却，此时直流回路电压将有所回升。可见，如果电阻值选择的太小，或者P1237 的值选择不当，会造成制动能量因吸收不净而导致的直流回路电压继续上升，而制动电阻会因过热而损坏。

4设计思路方案及其选择过程

推车机在运行过程中充分运用高、中、低速相结合的优势，当推车开始时，因其推动一节空车皮，可将速度选为高速；当与整列空车皮相撞时将其所在运行区域设为中速运行，当推车至停止位时，及时将速度改为低速，以便于在停止位能缓慢停下。而返回过程，因返回途中推车机不带有任何负荷，则可高速返回，当至返回减速位时，及时将速度改为低速。

1）当推车机由开始推车至推车出迁车台位置区域内，速度设为高速，其由PLC检测该位置接近开关所发信号，来确认该位置。

2）当推车机检测到推出迁车台位置信号后，其速度由高速改为中速，由中速状态推动整列。

3）当推车机推车至停止减速位时，由PLC检测停止减速位接近开关所发信号，来确认该位置，继而速度转为低速，直至停止。

4）当推车机返回过程为空载运行，则其速度设为高速运行。

5）当返回至原位减速位时，由PLC检测原位减速位接近开关所发信号，来确认该位置，继而速度转为低速，直至停止。

6）整个过程由PLC输出信号控制变频器来实现。

推车机控制柜及操作台安装于配电室和操作室内，配电室内有总电源柜、控制电源柜、PLC控制柜、推车机控制柜、UPS柜、制动电阻箱（柜）等，在操作室操作台上设有急停、复位、锁机钥匙、蜂鸣器、选择按钮以及工控机等，通过工控机可进行推车机集中手动或自动操作，所有用于操作和现场检测的信息在工控机上显示，现场设有机旁操作箱，设备检修时可用机旁操作箱进行操作。

调试过程出现的故障处理，见表2。

5结束语

随着电力电子技术和自动控制技术的迅速发展以及各种高性能的电力电子器件产品的出现，为交流调速系统的发展创造了有利条件。在推车机在翻车机系统中，主要承担将已翻卸的空车皮由空车线沿推车方向推出，为避免推车过程中变频器冲击电流过大，出现跳闸故障，进一步保障推车机运行安全、可靠性，按照推车工艺要求，进行了推车机安全运行的改造。

参考文献

配网改造与安全管理 第4篇

1. 工程建设管理有关制度和规定执行不严。

配网改造工程往往因为时间紧、任务重的特点, 加之某些地区有电力建设施工资质的单位较少, 一些有配网建设改造任务的单位临时组建起一套人马, 或者将工程委托给不具备施工资质的单位, 仓促进行配网建设改造工作, 导致工作严重缺乏计划性和规范性。工程合同管理、资质审查、项目法人负责制、监理等许多方面不能满足施工要求, 施工管理比较混乱。

2.“两网”工程建设中安全与效益的关系没有区分开。

一些单位把配网改造工程作为本单位多经企业新的经济增长点, 认为配网建设改造工程投资大, 从建设中能获得可观的经济效益, 而对于配网建设改造工程中存在的困难以及安全、质量等问题考虑得较少, 特别严重的是忽视工程的安全管理。事实上配网建设改造工程是一项比较复杂、涉及安全措施较多、要求施工人员具有一定技术水平的工作, 需要丰富的电力生产安全知识, 如施工中需要跨越带电线路、需要向调度部门申请停电、需要办理严格的安全组织措施和技术措施等等, 还需要运用许多电力建设方面的专业知识。一些单位在配网建设改造工程中雇用了许多临时工, 在施工过程中对他们缺乏严格的培训和有效的监护, 因而导致事故发生。

3. 配网改造工程与生产管理、技术管理严重脱节。

一些单位配网建设改造工作与本单位生产管理严重脱节。部分主要领导、生产技术部门的管理人员、专业人员不了解配网建设改造工程的具体情况。一些主要施工项目, 包括个别重大施工项目没有施工方案和施工措施。部分单位领导因日常电力生产管理工作较多, 顾不上建设改造项目具体问题的落实。建设改造工作仅由部分人员进行管理和施工, 在施工中难免发生人身安全事故。

二、当前配网改造工程中应抓紧的几项工作

1. 抓紧改造后配网的竣工图纸、资料 (产品说

明书、器材质保书、合格证、试验资料等) 、记录 (设备安装记录、与有关单位的合同协议、线路交跨记录、隐蔽工程记录等) 的收集、整理和建档工作。特别是隐蔽工程资料必须及时抓紧收集整理, 缺少的请有关人员及时补充, 否则事过境迁, 就很难得到符合实际情况的资料。例如, 电缆线路的设计, 由于城建部门提供的现场管线资料的局限性, 往往图纸所标明的路径及其沿线交叉跨越管理线情况和施工开挖遇到的实际情况有较大差别, 有的因与地下管线和建筑设施交跨困难而不得不改变路径, 这就需要现场施工人员提供符合实际的竣工图。为防止不合格的器材进入配网, 要详细复查设备器材的试验报告、质保书, 特别是对在施工中已发现有问题的器材, 要按生产厂家和产品批次进行复查, 必要时到现场抽查, 如仍有使用, 应列出专门档案, 以备今后运行中注意。

2. 对改造后的配网进行一次全面的特殊巡视与检查。

(1) 核查杆子埋入深度、导体接头连接情况、设备接地线是否良好、线路和房与建筑的间距、电缆埋设标志等, 以防因施工阶段工作量大而可能出现的质量问题。

(2) 检查在改造过程中采取的临时措施, 如对用户的临时供电措施;不同天改造的线路之间的临时搭接措施;由于农网、城网改造不同步, 在其接合部采取的临时措施;手拉手线路中间“握手”采取的临时过渡方式等是否已改为正常接线方式。

(3) 检查两变电站之间的“手拉手”线路在拉手处的线路名称和在杆上的位置是否与设计相符, 防止“握”错手。

(4) 核对各开关站及线路上的开关、重合闸的继电保护动作定值是否进行过整定, 检查各熔丝具有熔丝装设是否符合规定要求, 防止施工中用铜、铝线代替熔丝, 防止熔丝容量选用不当。

(5) 检查在高、低压配电线路上安装的补偿电力电容器的工作情况是否正常, 有没有投入运行, 防止因控制回路问题或者因配变低压侧电压过高而不能正常工作。

(6) 根据测得的配变负荷资料, 经过分析, 对欠载较多的配变进行调整, 或调整加大其供电范围, 或更换较小容量的配变。对于三相负荷不平衡度超过规程规定的, 要调整其低压三相负荷。

三、提高配网改造工作中安全管理的措施

1. 必须高度重视配网改造。

加强工程中的安全工作, 把安全作为配网改造工作的重点之一。必须坚持“安全第一、预防为主”的方针, 把配网建设改造工程与生产管理紧密结合起来, 并严格按照生产管理程序的要求实施管理, 明确各级安全责任, 制定详细的施工组织方案和措施, 各建设单位必须对配网建设改造工程负总责。

2. 在配网建设改造工程中, 各市、地区供电局

必须把配网建设改造作为企业当前重点工作来抓, 严格按照配网建设改造规定进行组织领导。由于配网建设改造工程中许多工作是和运行中的电力系统相联系的;因此, 必须把配网建设改造工程纳入企业重点工作目标和管理范围, 充分发挥和调动各级工程技术人员、管理人员的作用, 制定详细的安全生产责任制, 从设计审查、设备订购、施工方案和安全措施、生产现场管理等各方面落实安全责任。

3. 在配网建设改造工作中, 必须坚持管工程

建设必须管安全的原则, 加强对配网建设改造工程的组织领导, 认真落实各级人员安全生产责任制。有配网建设改造施工任务的单位, 应定期召开配网建设改造工程协调会, 会议要设专题讨论工程管理、施工中存在的安全问题, 及时纠正施工单位的违章行为, 对于习惯性违章行为, 坚决进行经济处罚。

4. 坚决清除无施工资质、无施工业绩、不能满

足配网改造工程施工要求和能力的施工队伍, 对工程实行招投标制。对外包工程, 建设单位要严格把好施工合同签订关, 必须按照电力建设施工管理规定要求发包, 严格审查施工队伍的施工资质、安全资质和施工业绩等。施工合同中必须明确双方的安全责任, 合同中必须有有关安全管理及安全责任的条款。同时应与施工单位签订施工安全协议书, 对双方安全责任作出明确规定, 确保配网建设改造工作的安全和质量以及施工顺利进行。

5. 充分发挥工程监理在安全上的作用。

建设单位要充分信任和支持监理单位的工作, 监理单位按照国家有关规定认真履行监理职责, 为业主把好工程安全、质量和进度关。在日常工作中, 工程监理人员有监理施工安全的职责, 有权对施工方案及施工措施的安全性进行监理和审核, 有权制止施工中的各种违章行为。

6. 在配网建设改造工作中, 必须严格执行电力安全生产的规章制度, 特别是“两票三制”。

对设备停送电、高压试验等工作, 各级生产管理系统、调度部门、运行人员、工作人员必须严格执行有关规程。有配网建设改造项目的单位还必须组织有关人员学习电力建设有关安全生产的规定, 特别是《电力建设安全工作规程》架空电力线路部分。

7. 对配网建设改造的每一个工程项目, 都必须制定施工方案和具体安全措施。

要严格执行南方电网公司最新颁布的《防止人身伤亡的十项安全措施》, 根据工程存在风险程度情况实行分级审批制度。施工单位要根据现场实际情况编写施工方案, 安全措施要结合施工特点, 找准施工中的危险点, 有针对性地制定安全防范措施, 建设单位、监理单位必须对施工方案进行认真把关, 对安全措施不完善的地方要责令施工单位补充, 并监督施工单位认真抓好落实工作。

摘要：文章分析配网改造中安全管理存在的主要问题和当前应抓紧的几项工作, 并就提高安全管理的措施进行探讨, 以供同人参考。

改造项目安全管理规定 第5篇

为进一步加强公司内部新、改、扩建项目的安全管理，在建项目严格落实项目安全责任制，明确项目安全管理职责，确保项目施工安全、管理有序，根据国家有关法律法规和集团公司关于《建设项目“三同时”监督管理暂行规定》的规定，结合公司的实际情况，特制定本规定：

1、实施工程项目（以下简称项目）应设立项目管理机构：公司为项目指挥部（以下简称指挥部），项目所在单位为项目部（以下简称项目部）。指挥部负责项目的安全协调管理，并督查项目部安全管理的落实情况。项目部具体负责项目的安全管理以及现场监督。

2、项目所在单位项目负责人（以下简称单位项目负责人）为安全生产第一责任人，对项目的安全生产工作全面负责。落实在建项目的安全卫生设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。

3、公司领导和单位项目负责人签订安全生产责任书。单位项目负责人应建立项目安全管理体系和安全管理网络，落实责任制，明确各层级责任人的安全管理职责。单位安全管理部门人员应进入项目部。

4、项目部应做好工程项目的危险源辨识、风险评估与控制措施，并制定项目的安全生产事故应急救援预案。

5、公司安保部监管项目部的安全管理和“三同时”落实情况。项目部应将安全预评价（或安全条件分析认证报告）；职业卫生评价；专家评审意见；施工方案；项目所在地单位的项目安全管理组织网络、安全管理方案、应急预案，以及责任制落实、安全教育培训、隐患整改等情况，经项目部负责人签署后，以书面形式及时报公司安保部备案。

6、按照国家和集团公司的有关规定，项目部应聘请有资质的中介机构做安全评价（或安全条件分析认证）、职业卫生评价，并落实和组织专家评审。

7、指挥部应定期召开项目协调会议，研究落实安全管理事项，根据项目的需要，指挥部可聘请有资质的监理机构，加强对项目安全的监督管理。

8、项目设计、施工单位应具备相应的资质，指挥部在进行招投标（或定标）时应严格把好关。项目设计、施工、监理单位的资质报安保部备案。

9、项目部代表公司对外签订项目施工合同时应同时签订施工安全管理协议（安全管

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理协议作为项目合同的附件）。明确甲乙双方的安全职责和违约责任。合同应约定留用项目施工费用的10%的金额作为安全保证金。如有违约，按《安全管理协议》的违约条款扣除相应金额。项目竣工验收后，由安保部对安全保证金作出书面意见，财务部根据安保部的书面意见，支付安全保证金余额。

10、施工单位是项目施工安全管理的责任主体，项目部应组织专门力量督查施工单位安全管理落实情况和现场安全施工。

11、项目部应明确项目安全管理网络的分工，落实各层面责任人（包括向政府以及上级有关部门申报、备案事项，组织教育培训，现场检查、现场监护队伍以及动火、登高等危险作业的审批程序等），层层落实责任制。应设立专门安全检查小组，每天实施安全、消防巡回检查；由车间部门组织有责任心的生产骨干力量组成施工现场监护小组全程监护施工现场。

12、项目部应组织对所有进场施工人员的安全教育培训。教育内容包括安全管理协议、安全告知、单位的规章制度、事故案例及应急预案等，经考核合格后方可进场作业，同时发放安全告知书并签收。资料留存。

13、项目部在施工单位进场前应办理相关手续。应复查施工单位的资质、审核进场人员的身份证原件、特种作业人员操作证原件以及其他法律法规要求的资格证件原件，并留存复印件。经安全教育考核合格者可办理临时出入证。

14、项目部应根据安全管理协议、单位的安全制度实施对施工现场的安全检查和管控，发现不安全行为应及时予以纠正，发现不安全隐患必须立即采取整改措施。公司安保部负责督查。

15、对严重违章行为或存在不安全隐患拖延整改的，项目部应出具违章通知单，责令其立即整改，由施工方签字确认后承担违约责任。

16、必须重点加强管理和监控的有：施工作业现场动火、登高、进入密闭空间、抽堵盲板、接用临时电线等危险作业以及其它危险性较大的施工作业。落实作业现场监护人，严格按照有关制度和管理程序执行。

17、涉及对原有设计结构上变动的分部分项工程，应聘请有资质的设计单位出具设计文件或书面意见，并报有关部门备案。涉及对危险性较大的分部分项工程，应充分考虑安全因素，施工单位应依法编制专项施工方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施。

18、施工单位人员进出厂必须办理相关手续，必须严格遵守本单位的《机动车辆

/ 3 管理规定》和《外来人员管理规定》。凭临时出入证进出，项目所在单位应查验临时出入证，并掌握施工单位人员进出厂或滞留厂内的情况。做到安全可控。19、20、施工单位进出厂区的机具、物资，应经项目部主管部门审核，办理相关手续。项目应当在投入生产或者使用前进行试运行（试运行时间不少于30日，不超过180日）；试运行前，项目部应将试运行方案、安全设施自查报告、各类检测报告，报安保部备案。试运行结束后，项目部应对项目进行安全验收评价和职业危害控制效果评价，并组织安全验收，形成验收书面报告，报安保部备案。21、22、项目部应将所有的安全管理资料（见第四条）包括影像资料整理分类归档。需要向上级主管部门和政府有关部门申报或备案的材料、文件，根据有关部门的规定执行。

23、实施项目安全评价或安全条件分析认证、职业卫生评价的范围，根据集团公司关于《建设项目“三同时”监督管理暂行规定》的规定执行。

公司xxxxxxx

试运行方案、安全设施自查报告、各类检测报告，安全验收评价和职业危害控制效果评价报告，消防验收审查意见书、项目安全验收书面报告，报安全环保健康部备案。

安全改造 第6篇

火力发电厂三大主机还涉及到很多的辅助设备，同时，很多管道以及线路连接着这部分主机以及辅助设备，这样一来所构成的系统非常的繁多以及辅助，所以需要在实际工作中重点关注系统涉及到的各个环节的质量以及安全。其中如果一个环节出现错误，那么就会牵连很多环节均出现错误，进而导致安全隐患的存在。

火力发电厂技术改造项目所存在的安全隐患

分析火力发电厂技术改造项目实施过程中的安全隐患，主要有以下几类：高空坠落、高处落物、火灾隐患、触电事故、机械打击等。这几类也是目前环保改造项目中突出存在的问题。环保改造项目主要包含脱硝、脱硫、除尘改造三类。一般来说，技术改造项目施工的特点为施工条件差、施工任务紧张、工程量巨大、专业性强且专业分类多，施工人员众多且水平参差不齐。由于是在原有设备基础上进行改造，施工空间相对较小，不利于工作的展开；电厂设备一般分层布置，施工时普遍存在交叉作业的情况，在高处作业的人员在现有安全措施被破坏的情况下，如果不及时恢复安全措施，容易发生高处坠落，低处施工的人员如果在交叉作业时没有隔离措施极易出现高空落物导致发生人身伤害；火力发电企业进行的技术改造项目中有很多易燃易爆的物品在现场使用，例如焊接用的乙炔、氧气，防腐使用的玻璃鳞片，如果不能按照规定做好保护措施，极易发生火灾或者爆炸事故，造成设备及人身损失；技改项目施工过程中如果不能规范用电，发生触电事故也是比比皆是；另外在安装过程中也经常发生碰伤、砸伤等机械打击事故，例如起吊过程中人员站在吊车底部，起吊物品没有可靠固定发生散落时也会造成较大的人身伤亡事故。

上述存在的安全隐患会直接影响到火力发电技术改造项目的安全实施。产生此类安全隐患的原因主要有：第一人的因素，结合我国目前国情，承包单位的施工人员除少量管理人员和技术人员为本单位正式人员，大量施工人员为临时签订合同，这些人员施工水平不高，安全防护意识淡薄，就算接受了安全教育，也很难再短期内提高安全意识，部分施工人员违章作业，不按照规定进行施工；第二是物的原因，在施工现场存在着大量可能造成人身伤亡的物品，如使用的工器具、施工材料中的易燃易爆物品、施工材料中的易碰上人员的尖锐部位，现场使用的特种机械吊车等；第三是环境的因素，施工环境本身存在着高处作业的风险，且由于施工过程的推进，安全风险在不断转移，如因现场施工需要将栏杆或者平台切除，造成孔洞，临边防护缺失，极易造成高空坠落。另外在技改项目实施过程中，除了进行改造的机组外，其他机组一般是正常运行的，运行中的机组对于不熟悉火力发电企业的施工人员存在着高温烫伤、卷入转动设备的风险。

火力发电厂技术改造项目安全隐患解决措施及风险规避

防止高空坠落采取的安全技术措施。所有高空作业人员必须系合格的安全带，安全带要正确使用，必须坚持高挂低用的原则，坚决制止承包单位因现场不具备悬挂安全带的条件而放任施工人员不系安全带的行为，如果现场条件不具备，要创造条件，可采用拉安全绳，在可靠位置焊接悬挂安全带的部件等办法。要做好临边、空洞防护，原有的格栅板或者栏杆因施工需要被拆除后，要及时做好隔离措施，并在醒目位置悬挂警示标识，防止人员误入后发生危险。同时在施工平台周边设置可靠防护。

防止高处落物的安全技术措施。为防止发生高处落物，要重点控制施工过程中上下传递物品和在高处施工平台上堆放物品这两个环节。上下传递物品时，严禁高空抛物，物品需要经过可靠收集后再进行传递，传递正下方物品散落范围要进行隔离，无关人员不得入内，下部施工人员要密切关注传递物品的状态，在开始传递后尽量离开物品可散落范围。特别是在传递脚手架钢管之类的物品时，坚决不能随意捆扎后直接上下传递，如果在高空发生散落，后果极其严重，必须使用专用的吊装篮子或其他收集装置可靠防护后，方可传递。在高处施工平台上堆放物品时，要进行定置管理，极易散落的小部件等物品要用箱子存放，施工工器具不得随意丢弃，堆放物品的平台四周除了设置防护栏杆外，要设置踢脚板，防止施工人员在移动过程中不小心将物品踢落。涉及到上下交叉作业时，要对两个作业面进行可靠隔离，隔离要彻底，隔离措施的标准是要做到能够防止焊丝这样的狭小物品从缝隙中脱落。

要保证安全生产资金的投入。为保证所有安全措施的落实，前提是保证安全资金投入。没有安全资金投入，所有的安全措施都将是空话。作为发包方要在项目策划时，将安全措施需要的资金作为一笔专项费用计入投资总额中。在招投标阶段，可要求投标单位就安全措施进行专项报价，以不可竞争的费用形式包含在总体报价中。对承包方来讲，要足额保证安全资金的投入，避免在分包过程中将安全投入压缩，必要时要预留部分安全投入资金作为备用，以保证在与分包商的合同内没有约定安全措施时可以有足够的安全资金投入。发包方要督促承包單位将各项安全措施逐一落实，在开工前，可收取承包方部分履约保证金作为安全措施备用资金。如果承包方不能保证安全资金足额投入，可从履约保证金中强制支出，保证现场安全措施的落实。

交流焊接电源的安全节能改造 第7篇

目前，电弧焊机在工业生产、建筑施工、设备维修等领域有着广泛的应用，是电力消耗的重要电器，随着电力电子技术的发展，虽然出现了相对节能效果较好的逆变焊接电源，但受投资成本的制约，部分焊机用户仍然采用结构简单、价格较低的交流焊机，目前交流焊机仍然有很大的使用量。

交流焊机的负载持续率较低，一般标定为60%左右，即5分钟之内有3分钟处于工作状态，2分钟处于空载闲置状态，而且在实际应用过程中，如果按照额定电流工作，其暂载率将低于标定值，即焊机将有一半的时间处于空载闲置状态，而焊机空载时变压器副边电压高达50V～90V，远超出人体所能承受的36V安全电压，存在很大的安全隐患。而且焊机空载时，其内部变压器仍然处于完全通电状态，造成大量电能的浪费，给企业、社会带来很大经济损失。同时变压器为强感性负载，也造成电网功率因数的降低，影响了电网及电力系统的安全高效运行。造成这些不良后果的根本原因就是交流焊机的空载运行。现在，国家对工人的人身安全非常重视，将其作为建设和谐社会的一个重要环节，对生产设备的安全性要求较高。另外节约能源、建设节约型社会也是每个人义不容辞的责任。本文结合电力电子及相关控制技术对交流焊接电源系统进行简单实用的改造，实现安全、节能的控制目标。

2 系统总体设计思路

该系统要做到焊接时能正常接通电源，顺利起弧，空载时能自动断开变压器所接电源。系统构成如图1所示，该安全节能控制器由电信号自动检测电路、单片机控制电路、交流控制电路等组成。自动检测电路实时检测焊机的工作状态，并将检测信息输入单片机控制电路，由单片机发出指令完成自动切换电源、触电报警等功能。当要焊接时，只需按正常焊接操作，焊条和焊件短接一下，单片机输出接通电源指令，使焊机进入正常工作状态。当电焊机连续工作时单片机将输出连续供电指令，使电焊机保持连续工作电压;当停止焊接时，检测电路会把数据送到单片机通过运算后输出停止供电指令，控制器将自动断开工作电源。从而既可实现智能化节约用电，又可以为操作人员提供安全保障。

3 信号检测电路设计

信号检测电路是整个控制系统的输入环节，实时测量焊接电源的电流信号，根据检测电路的输出信号区分电路的不同工作状态。该检测电路结构如图2所示，首先将电流信号转化为电压信号，经过整流桥处理转化为单片机的输入信号，单片机的输入信号在0.0V～3.3V之间。检测电路与单片机协调工作过程如下。

(1)空载时，该检测电路输出最高电压为1.5V，如果单片机接收到的信号低于或等于1.5V，电机为空载，单片机输出晶闸管的触发脉冲，将电容接入，降低变压器的电源电压。

(2)起弧时，焊枪与工件间瞬间短接，使检测电路输出瞬间电压大于1.5V，此时单片机立即切断晶闸管的触发脉冲，同时输出一控制信号使得交流接触器导通，电焊机进入焊接工作状态。

(3)焊机正常工作时检测电路输出最低电压为2.1V，当单片机检测到的信号低于2.1V时，说明焊机为空载状态，单片机输出一控制信号，断开交流接触器，同时接通晶闸管电容支路，降低变压器原边所接电源电压，此时电焊机就处于安全节能状态。接通晶闸管电容支路的目的是为下一次电焊机的启弧提供一个小的启动电流。

(4)当发生触电事故时，单片机将发出信号进行报警，并迅速切断电源。

4 单片机电源电路设计

本系统采用体积小、编程灵活的单片机控制方式，可以有效减小硬件电路，提高控制精度。单片机采用凌阳十六位单片机SPCE061A，它的显著特点是结构较为简单，体积小巧，特别适用于此类小型控制器的需要，而且具有集成度高，可靠性好等优点，此单片机内部集成了AD、DA转换模块，这样就避免了自己制作此模块所带来的一些干扰。另外凌阳SPCE061A单片机具有较高的性能价格比，这也是其适用于价位较低的传统交流焊接电源改造的一个重要因素。

为使单片机正常工作，需要5V的稳压电源为其提供恒定的直流电压，遵照简单实用、体积小、成本低的原则，在控制器内部设计一个5V稳压源。输入为380V交流电压，经过整流、滤波、稳压等环节，输出为5V的直流电压。电路结构及元件选型如图3所示。

5 交流控制电路设计

在380V的电源线上，接有晶闸管、电容支路和交流接触器支路，两支路并联。当电焊机处于焊接工作状态时交流接触器支路导通，焊机的变压器正常通电380V;当电焊机处于空载状态时，通过控制器可以断开交流接触器，将晶闸管、电容支路接通，达到降低输出电压的目的。这一过程基于软件编程，对信号检测电路输送到单片机的信号进行处理，识别焊机所处的工作状态，单片机将输出相应的控制信号去控制交流接触器和晶闸管，从而实现焊机的空载自停、起弧自通的自动控制过程。由于单片机的输出信号不能直接驱动交流接触器导通，因此在此加入了交流控制电路，该电路由继电器和三极管等元件组成，利用三极管的开关作用，单片机的输出信号间接控制交流接触器的吸合或断开。电路结构如图4所示。

6 结论

安装该安全节能控制器后，交流焊机的工作电压保持在67V左右，空载时输出电压降低到24～27V，一般空载电压为22V左右，这一电压既在人体安全电压36V以下，又不影响电焊机的二次启动，提高了焊机的安全性，符合国家安全生产的要求，大大降低了能源的消耗，平均节约有功功率2kW左右，无功功率2.4kvar左右。本设计既可以应用于单独的安全节能装置，也可以应用于具有安全节能功能的整体焊机的生产。

参考文献

[1]唐全胜.空载自停节能控制电路[J].电工技术,2003(2):54-56.

住宅电路改造的安全用电问题 第8篇

配电方案

抵押配电设计规范 (GB50054-95) , 要求住宅配电线路应装设短路保护、过负荷保护和接地故障保护三种基本保护。为了方便有效的实现这一要求, 应在进线开关下设照明、插座、空调等几个支路, 按各自负荷选择分支开关, 以防因支路故障或检修造成全家停电及各支路相互干扰给生活带来不便。在布线时相线、零线、保护接地 (零) 线, 应选用不同颜色的线, 暗线应穿PVC阻燃管。保护接零线要牢固的接在保护干线上, 暗线应穿PVC阻燃管。保护接零线要牢固的接在保护干线上, 严禁将单向三孔插座的接地线、零线直接连接起来接零线, 以防使用中零线开路时造成电器外壳带电伤人。特别在进户线无专用保护线的老用户中更应注意这一点。

器件的选择

因为漏电开关对接地故障及电器漏电的保护最有效, 所以进户开关应选漏电保护开关, 对全部线路进行保护。各支路按负荷选用不同值的C45N型单极空开, 对各路进行过负荷、短路保护。这样既可对全部线路、电器实现三种基本保护, 又可降低开支。容易沾水的插座, , 应装防水盖板;对于安装位置较低的插座, 应选插孔有安全挡板的插座, 因为现在插座多安装在距地面30~40厘米的位置, 小孩子很容易用手指或其他金属物触及带电的插孔造成触电, 给家庭带来不幸。另外现在低压电器市场劣质产品较多, 在选择材料时, 为了家人的安全, 应选质量过关的产品。

在接线时

街头要可靠、规范, 零线、保护接地 (零) 县的接头更可靠。插座上的相线、零线、保护接地线, 不应该接错位。开关要接在相线上;螺口灯头的舌芯接相线。厨房、卫生间等易受潮处的接头, 要用防水绝缘胶带, 以防黑胶布受潮漏电。穿线管内不应有接头;家用电器的外壳不要接在水管、天然气管、暖气管等管道上。

农网台区改造现场安全管理 第9篇

1 做好工程前期的准备和培训工作

1.1 明确管理单位和施工单位的责任

虽然农网台区改造工程与多家电力工程公司签订了工程承包合同, 但营销部门依旧不放松对工程安全的管理, 分别与施工单位签订了工程安全协议, 明确了双方的安全责任、管理范围和奖惩规定等。同时, 营销部门严格执行了安全管理人员到岗到位制度, 如果在施工现场发现违章行为, 则立即制止并纠正, 必要时责令施工单位停工整顿。

1.2 加强对施工人员的安全培训

营销部门在工程开工前多次组织施工人员进行了安全培训, 要求施工人员树立牢固的安全意识, 始终绷紧安全这根弦;确保安全措施到位, 向施工方明确了各项安全技术要求, 施工人员熟悉了各项安全措施, 做到了安全措施不到位不施工;组织了安全考核, 要求所有施工人员进行安全考试, 不合格者不允许上岗施工。

在培训施工人员的同时, 营销部门对各级安全责任人组织了专门的安全培训, 要求各级安全责任人通过考核后上岗。

1.3 现场勘查细致到位

营销部门要求各供电所和施工方共同进行现场勘查, 安排熟悉线路情况的安全管理人员负责指导和审核施工方编制的施工“三措一案”, 已做好危险点分析, 现场勘查记录完备、详细, 且与工作票一同存档。此外, 不放松每一处细节管理, 专门派人对施工方的材料和安全工器具进行了检查, 从施工硬件方面确保了安全、可靠, 不合格物料决不允许进入施工现场。

2 多举措确保施工现场安全、可靠

营销部门将现场施工安全管理作为安全督查重点, 确保组织措施、技术措施的落实情况, 严格督导检查施工方施工作业的安全, 要求施工工艺符合安全技术规程。

2.1 严格执行停、送电制度

施工停电工作严格执行工作票制度。对于运行线路组织的停电施工, 每一次施工前都要保证安全组织措施、技术措施, 明确停电范围, 坚决杜绝不办票、不交底、不监护、不停电、不验电和不挂接地线等行为。安全负责人督促、指导施工人员穿绝缘鞋、戴安全帽、系安全带等安全措施。针对线路改造施工环境复杂的情况, 营销部门要求施工方认真落实“防触电、防高坠、防倒断杆”等安全防护措施, 同时, 抓好“现场勘察、工作许可、安全技术交底、工作监护、工作终结”等关键环节的安全管控, 务必使作业人员做到“工作任务清楚、工作程序清楚、工作危险点清楚、现场安全防范措施清楚”。

为了保证施工不影响客户的基本用电需要, 施工前要做好工作计划, 确保按时完成施工, 按计划恢复送电。送电前, 要清点施工人员和各种安全工器具, 防止出现挂地线送电等事故。

2.2 推行标准化作业, 实现作业安全标准化

在施工作业现场, 要求施工方依照标准化作业指导书作业, 重点强调作业过程的4个标准化——控制措施标准化、工作器具材料标准化、工作质量标准化、人员状态标准化。强化作业全过程安全管控, 将生产人员的作业任务按照流程细分, 每个员工在从作业集合到收工离场的全过程中做到任务明了、责任明确;规范、统一生产人员的作业行为, 达到作业行为标准、规范、准确, 实现作业安全标准化。

2.3 狠抓工艺管理, 细节处抓安全

此次台区改造工程需要更换的电杆基数较大, 撤线、放线工作量大。营销部门要求施工单位注重细节管理, 越是重复性的工作, 越要强化安全意识。

撤线、更换电杆时, 应检查杆根、拉线的牢固情况, 检查电杆周围的基础是否存在掏挖、塌方、滑坡等情况;老旧拉线埋深是否符合要求;拉线组件的强度是否满足要求。必要时, 应增加临时拉绳、桩锚, 防止倒、断杆。撤线时, 应采用牵引绳撤线, 严禁采取突然剪断导线的做法撤线。

在撤线、放线过程中, 设有专人指挥, 统一行动, 严禁施工人员在放线杆塔上停留, 要求施工人员站在牵引绳、导线外侧, 禁止站在牵引绳、架空线等下方, 防止跑线伤人。

工艺标准要落实到施工中的每一处细节, 施工人员作业严格执行安全技术规范, 达到了施工工艺标准化。

3 建立台区改造安全管理的长效机制

针对台区改造工程安全管理的特殊性、复杂性、艰巨性, 营销部门开展了调查研究, 全面总结经验, 正在建设一套适应台区改造工程安全管理长效机制, 努力完善安全组织措施, 改进和完善工作流程、作业流程和操作流程, 规范施工作业行为, 预防和遏止违章现象, 从而保证作业人员的安全、有效规避各类安全风险。

摘要：农网台区改造工程的安全管理始终是工作中的重中之重, 应紧紧围绕不发生人身伤亡事故和不发生误操作事故的安全目标, 深化各级人员的安全管理理念, 营造良好的安全生产氛围, 落实安全责任, 巩固安全工作基础, 有效控制安全风险, 从而确保台区改造工程顺利实施。

关键词：农网台区改造,安全管理,长效机制,施工单位

参考文献

[1]陈美蓉.农网改造施工现场安全管理[J].大科技, 2011 (09) .

[2]王永伟.刍议农网改造施工现场安全管理策略[J].科技风, 2012 (17) .

[3]严启明.电力工程施工安全管理[J].广东科技, 2008 (08) .

安全改造 第10篇

关键词：安全技术,改造,企业安全生产,长效机制

1 安全生产长效机制建立的意义

1.1 安全形势不容乐观

安全生产形势严峻已成为我国经济社会发展中一个突出的问题[1]。就我国而言, 工业生产制造水平的长期落后、监管职能的长期欠缺、法律法规明显的滞后和存在漏洞, 以及上至国家下至企业本身对安全装备投入的薄弱, 都是造成这一现状的原因, 而这些原因更主要的表现为企业安全技术装备的落后和匮乏。安全设备的不足直接导致安全事故隐患的存在, 对于职工和人民群众的人身与财产安全是一个威胁。

1.2 安全生产事关企业利润

安全生产和经济效益之间的关系是相互促进、相互依存的, 只有把安全生产搞好, 才能为企业创造好的经济效益。另一方面也只有提升职工的安全意识和安全素质, 建设良好稳定的安全工作环境, 将各类事故的发生率降到最低, 才能促进生产, 创造更好的经济效益。安全的环境将会吸引大批的技术人才加入到建设企业的队伍中来, 更加促进企业的良好运作。反之, 则将不利于企业的发展, 使企业面临倒闭、破产的危机[2]。

2 增强安全技术改造的目标和要求

从发展的眼光和角度看待企业安全技术装备的改造, 是企业实现安全生产长效机制的本质要求。企业需要发展, 就需要科技进步作为动力支持;企业需要发展就需要将安全事故扼杀在“摇篮”当中;企业需要发展, 就需要不断引进先进技术和装备, 整体提升安全技术水平。实现安全技术装备的增加, 就要求企业合理的规划、合理的投资, 逐步淘汰落后的装备, 将人民群众的生命财产安全放在企业的第一位。

3 按原则增强安全技术改造

3.1 将创新理念贯彻到技术进步当中

创新是一个国家、民族进步的灵魂, 也是企业增强安全技术改造的不二之选。将创新理念贯彻到技术进步当中, 实现生产工艺与安全措施的同步改造, 实现引进技术的内化、优化和实用化, 从更加安全的角度改造安全技术装备, 以实现长久安全。

3.2 同步实施生产工艺改造和生产技术改造

行之有效的安全技术的改造, 必定是和企业及行业的生产工艺改造、机械设备更新换代结合起来的。实现安全技术与企业生产的“三同时”是对企业安全生产机制建立的最好选择。

3.3 突出改革重点

安全技术的重点应当是最需要安全生产的项目或生产工艺, 应当是最容易发生重大危险或者存在发生重大危险事故隐患的方面。将此作为重点是为了更快速实现重要安全技术的进步与优化, 从而尽早排除重大安全隐患。

3.4 发挥市场导向作用

面对来自于市场上与行业内的竞争, 是市场经济条件下谁也无法避免的现状, 而适应市场的需求, 是工业企业迎接挑战与竞争的最有利武器。故而, 安全生产技术也应市场要求。加大对市场环境分析的力度, 将国内和国际技术的发展趋势做预测和对比, 从而调整安全技术产业改造的发展方向, 是企业应该进行的努力和投入。

3.5 加大经济、技术投入

机械加工企业想要获得生产经营的许可, 就要在安全生产方面达到国家相关法律法规的要求, 而达到要求的首要指标就是企业在生产安全设施上的投入。如果企业的生产成本中, 安全技术投入偏少, 将被取消生产经营的资格。另外, 投入过关之后, 企业也有责任和义务保证安全生产设施的正常运行。因而, 企业应该从最开始就将安全技术的资金投入规划进生产成本, 以保证足额投入, 实现安全技术装备的安全运行和安全技术的不断改造与进步。

3.6 协调落实, 兼顾发展

企业在以国家的发展规划作为安全生产技术发展指导的同时, 应当积极发挥自己的技术优势和行业优势, 将企业的发展, 企业在行业内的发展以及企业安全技术的发展协调落实, 全面兼顾。企业要充分利用国内外的先进技术、利用有效的资金管理, 逐步提高技术装备的自主化能力, 实现机械加工投资成本的降低, 盈利能力的提高。

4 增加安全技术改造的建议

4.1 要重视安全技术装备的规章制度的建设, 努力建造出更有利于安全技术发展的环境。

这些法规应包括《国家安全技术装备项目管理办法》, 《安全技术装备专项资金管理办法》和《安全技术装备重点项目、评价、验收技术准则》等一系列综合或专项的管理制度。

4.2 要在相关部门的指导和支持下, 尽快筹备和编写机械行业安全技术改造的规划。

该规划要作为全国、全行业安全技术发展的指导, 需要有相关部门监督落实。该规划的制定要广泛征求各行各业、各行政、事业单位与部门的意见, 并且充分研究行业性质、安全技术需求状况等, 同时从资金投入和技术配置两方面进行考察, 最终实现规划的权威性、可执行性以及前瞻性。

4.3 采取措施推动安全技术改造。

实现有效的安全技术改造运行机制, 是推动企业安全技术改造的动力。相关部门要善于总结和借鉴历史经验, 采取措施完善安全技术改造的运行机制, 从而调动相关行业、企业的进行安全技术改造的积极性。

参考文献

安全改造 第11篇

一、目前车工实习教学的现状

车工实训是机加工实习教学的专业基础课程，使用设备为手工操作的普通车床。因此，操作车床安全系数高低成为事故发生的决定要素。对于技校学生来说，他们接触普通车削加工往往处于机械入门阶段，其机械基础知识欠缺，对车床性能陌生，安全意识薄弱，因此容易出现误操作导致车床零部件的互相碰撞损坏，甚至出现人身安全事故。例如：

刀架与卡盘碰撞破损，存在安全隐患（图1）；

操纵杆操作手柄碰撞三杆固定架而导致破裂脱落（图2）；

个别学生将卡盘匙插在卡盘插孔上就启动车床，导致卡盘匙飞出，危险性极高；

车床严重损坏，产生昂贵的维修费用，加大了教学成本；

出现人身安全责任事故，产生大笔的医疗费用，严重者致残或死亡等。

因此，在日常教学中，想方设法加强教学管理，提高车工实训教学安全系数，避免设备及人生安全事故的发生显得尤为重要。为了提高安全系数，避免安全事故的发生，降低意外教学成本，通过对车床的现场考察分析，结合现状，对车床实施“加装限位安全保护装置”技术改造。

三、技术改造

1.设计草图

设计草图如图3所示。

限位安全保护装置1：防止大拖板、溜板箱等部件与三杆固定架、尾座等部件发生意外碰撞（图4）。

限位安全保护装置2：防止刀架与卡盘的碰撞（图5）。

安全启动保护装置3：插匙取电，防止卡盘匙留在卡盘插口上而误启动车床，发生事故（图6）。

2.方案分析

限位安全保护装置（1）：防止大拖板、溜板箱等与三杆固定架、尾座等部件发生意外碰撞。

原因及后果：学生误扳动主轴箱换向手柄，启动主轴，使大拖板迅速向尾座方向移动，造成大拖板与尾座或溜板箱部件与三杆固定架碰撞，部件损坏。

解决方案：安装限位安全保护装置，使部件未发生碰撞时，车床断电急停。如图4所示。

安全保护装置 靠近限位开关保护生效

限位安全保护装置（2）：防止刀架与卡盘的碰撞。

原因及后果：学生在操作过程中，由于对车床操作的不熟练或精神不集中，导致刀架与卡盘发生意外碰撞，轻则刀架破损，重则卡盘损坏、刀架损坏、小拖板传动丝杆损坏或人身安全事故等。

解决方案：安装限位安全保护装置，使刀架距离卡盘5mm，车床断电急停。在自动车削过程中，大拖板在车床断电急停后，由于惯性会移动一段距离，高速车削时惯性行程达15mm，因此附加安装硬档块装置（弹簧的收缩已提前对大拖板的惯性运动进行缓冲限制），使刀架左端面距离卡盘3mm处进行死限位，实现二次保护。如图5所示。

安全保护装置 靠近限位开关保护生效

安全启动保护装置（3）：插匙取电，防止卡盘匙留在卡盘插口上而误启动车床，发生事故。

原因及后果：学生在装拆加工坯料时，经常不随手取下卡盘匙，将卡盘匙留在卡盘插口上。在操作过程中，可能发生身体某部分撞到主轴启动手柄或粗心大意启动车床，使主轴运转，卡盘匙飞出伤人。

解决方案：安装安全启动保护装置，强制学生必须取下卡盘匙，并插到安全启动装置中方可通电并启动车床。反之，当学生需要拆卸或安装坯料时，必须使用卡盘匙时，卡盘匙脱离安全启动保护装置，车床断电，保护生效，杜绝车床意外启动，以及避免了学生将卡盘匙留在卡盘插口上就启动车床的意外发生，大幅度提高了安全系数。如图6所示。

插匙取电，车床可启动。拔出卡盘扳手，车床断电，保护生效，车床无法启动。

三、技术改造效果

通过对30台普通车床安装三处安全保护装置，收到了预期的效果，提高了安全系数，使车床设备及人身安全得到有力的保障，为教学的安全管理提供了强有力的支持，未出现安全事故以及因安全装置所引起的车床故障问题。例如，某生某次没有检查车床主轴箱换向手柄就启动车床，使大拖板迅速移向车床尾部，撞击行程开关，断电保护，避免了大拖板撞击三杆固定架造成部件损坏的事故重演。

机械事故的发生是可控制甚至避免的，但事故代价是难以预测的，因此应重视强化安全意识，规范操作，提高安全系数。车床设备的损坏，特别是重要零部件的不可修复损坏，将产生大笔的更新维护经费（上千元至万元不等）；出现人身安全事故更是不堪设想。因此，利用现有师资力量对车床进行改造，实现了低成本（改造材料成本价约85元/台）技术改造，间接降低了教学意外成本，保障了学生人身安全，产生长远的经济效益。

借鉴对车床的技术改造，可对铣床、磨床、剪床、数控机床等部分重要部件进行技术改造，从根本上降低事故的发生率，营造改革创新的风气，创建和谐安全的教学环境。

浅谈农网改造升级工程安全管理 第12篇

新一轮农网改造升级工程是国家统筹城乡发展, 促进城镇化建设和国民经济平稳发展的重要措施, 是提高农村电网运营水平, 实现农电事业可持续发展的根本出路。安全管理一直是农网工程各项管理工作中的重中之重, 是一切工作的前提, 如何建立健全农网工程安全管理规章制度并有效实施, 如何加强安全风险预控, 如何保证安全管理各项措施到位, 是亟待我们认真研究和解决的问题。

2 农网改造升级工程安全管理的现状和目标

2.1 农网工程安全管理现状

由于农网工程具有点多、线长、面广、分散性大、工作人员素质参差不齐的特点, 致使人身伤亡事故时有发生。总结往年农网工程建设经验我们发现, “安全第一、预防为主、综合治理”的方针人人皆知, 但是在实际工作中, 存在安全文件传达不落实, 施工现场检查不到位, 安全考核力度不过硬, 使各项安全管理规定形同虚设, 安全管理基础较薄弱。

2.2 农网工程安全管理目标

在农网工程实施中, 应始终贯彻落实国家相关安全生产的法律、法规和标准, 深入推行安全管理“六个标准化” (安全管理、安全监督、现场作业、安全设施、作业器具、人员行为标准化) , 动员各级工程管理和工程建设人员, 营造良好的建设安全氛围, 有效控制安全风险, 防范各类安全事故。

3 加强新一轮农网改造升级工程安全管理的措施

如何真正提升安全管控水平, 确保施工安全, 构筑安全管理防控体系, 是各项目建设单位必须要做好的一项重要工作。笔者根据本单位具体情况, 谈谈在农网改造工程中, 搞好安全管理的实践与体会。

3.1 成立各级组织机构, 逐层落实安全责任

落实安全生产责任制要做到明确各层级安全管理职责, 层层落实责任, 逐层逐级签订农网改造责任状, 逐级传递压力, 把安全责任进行量化落实到人, 不留责任上的空档。严格执行规章制度, 有效控制安全风险, 防范各类安全事故, 确保农网改造升级工程顺利实施。

3.2 建立健全规章制度, 严把施工队伍准入关

各级应建立健全切实可行的规章制度, 规范农网安全管理。在农网改造升级工程启动之初, 我公司先后制定出台了《新一轮农网改造升级工程建设纲要》、《农网改造升级工程安全管理工作方案》、《新一轮农网改造升级工程安全管理制度》、《农网改造工程安全质量管理流动红旗竞赛管理办法》等一系列制度和管理办法;实施工艺样板示范工程, 编制《农网改造升级工程配电台区标准化建设手册》, 普及推广农网改造升级工程建设质量及工艺标准。同时严把施工队伍准入关, 对新一轮农网改造升级工程施工、设计、监理等非物资类实行统一招标, 加强施工队伍资质的资格审查, 也是确保施工安全的前提。

3.3 开展安全警示教育, 强化安全风险预控

安全生产教育培训应贯穿整个施工生产全过程, 覆盖工程项目部的所有人员, 重点针对新员工安全知识缺乏, 安全意识淡薄加强培训。项目管理单位需要对他们进行定期或不定期安全教育及技能培训, 实行培训上岗“安全准入”, 组织技术人员、管理人员和施工人员进行安全施工学习培训和安全知识综合测试, 做到理论知识掌握, 现场表述准确, 实践操作达标;开展多种形式的“农网安全警示教育”活动, 向工程相关人员及时传达上级文件精神, 强化人员安全意识;强化现场安全监督, 通过实行安全员异地监督纠察, 杜绝“好好先生”和“好人主义”。

坚持以“以预为主、以防为先、以控为要”的安全理念, 建立以农网安全风险评估、预警、控制和应急管理为一体的事故超前预防体系, 变事后处理为预先分析、变被动整治为主动管理, 切实做到对各类安全风险超前分析、超前评估、超前预警、超前防控, 增强农网安全风险预控管理水平。

3.4 规范施工现场作业, 强化工程安全管理

安全管理重在现场, 由于农网改造时间紧任务重, 施工现场安全隐患多, 容易发生伤亡事故, 规范农网工程施工现场作业至关重要。通过建立作业现场分级勘察制度, 编制施工“三措一案”, 实行工作票“双签发”, 切实抓好“安全技术交底、工作许可、监护、工作终结”等关键环节的安全管控;各级安全员佩戴袖标坚守岗位, 履职尽责, 督导施工人员正确使用安全工器具, 认真落实“防触电、防高坠、防倒断杆”的安全防护措施, 使作业人员做到“工作任务清楚、工作程序清楚、工作危险点清楚、现场安全防范措施清楚”。

3.5 加大安全督查力度, 杜绝安全事故发生

安全督察是是安全管理实施的必要措施。工程建设期间, 各级工程管理部门坚持强化施工现场的安全督查力度与频度, 全面落实“省公司督察、市公司巡查、县局 (公司) 自查”三级管理机制, 每月定期或不定期的开展安全大检查活动, 各县公司积极开展督查自查, 对照农网改造工程现场安全标准检查卡和安全管理标准检查卡, 监督落实农网改造现场安全措施, 对存在的隐患进行分析, 采取纠正和预防措施, 力求做到对施工现场安全管理“可控、能控和在控”。

3.6 构筑安全考核体系, 开展流动红旗评比

开封公司农网工程项目部建立农网改造升级35千伏及以下工程采取对标管理考核机制, 制定《开封供电公司新一轮农网改造升级工程对标管理办法》, 积极开展“安全管理流动红旗”竞赛活动, 充分调动了参建施工队伍的积极性和主动性, 有力地促进了施工单位安全文明施工管理整体水平的提高;实施农网工程“安全风险抵押金”奖惩制度, 每月根据农网改造升级35千伏及以下工程对标管理考核结果, 进行奖惩通报。这些行之有效地措施, 实现了安全、质量、工期齐头并进的良好局面, 最终确实现农网工程“零缺陷”移交。

4 结论