安全卡控措施及要点

安全卡控措施及要点（精选5篇）

安全卡控措施及要点 第1篇

变电专业防感应电重点作业项目及安全卡控措施

为深刻吸取我段“8.9”人身伤亡事故教训，针对变电设备检修作业防感应电问题，特制定变电专业防感应电重点作业项目及安全卡控措施，各供电、检修车间在进行以下牵引变电设备检修作业时，必须严格按照相关安全措施执行。具体要求如下：

一、变电专业重点防感应电作业项目:

1、牵引变电所进线设备（隔离开关）的检修作业

2、牵引变电所馈出线设备（避雷器、隔离开关）的检修作业

3、牵引主变压器的检修作业

4、自耦变压器的检修作业

5、自用变压器的检修作业

6、互感器及其二次回路的检修作业

7、电容器、电抗器的检修作业

8、电力电缆的检修作业

9、吸上线、回流线上的检修作业

10、高压设备试验

二、防感应电卡控措施：

1、牵引变电所进线设备（隔离开关）的检修作业

安全卡控措施：

1）牵引变电所110KV（220KV）进线隔离开关上的作业，必须在进线停电且隔离开关两断口间分别装设接地线后，方可进行检修作业。接地线装设方式见图一。

2）在牵引变电所进线电动隔离开关和进线压互（抽压装置）手动隔离开关上同时进行检修作业时，必须分别单独在隔离开关靠进线侧装设接地线。

3）在进行隔离开关靠进线侧引下线拆卸作业前，必须在引下线T型线夹靠进线铁塔侧母线前端装设接地线。接地线装设方式见图二。

4）在拆卸隔离开关靠进线侧设备线夹时，必须保证进线侧装设的接地线连接可靠，接地牢固，防止接地线挂钩脱落。必要时，在进线侧母线上加挂接地线。

2、牵引变电所馈出线设备（避雷器、隔离开关）的检修作业

安全卡控措施：

1）在牵引变电所馈出设备上作业前，必须在作业区域内所有来电方向处装设接地线，并将靠馈出侧的接地线装设于所有被检修设备前端，将被检修设备全部纳入接地线保护范围内。接地线装设方式见图一。

2）在进行馈线避雷器、隔离开关靠馈出侧引上线拆卸作业时，必须在引下线T型线夹靠馈线侧前端母线上装设接地线。接地线装设方式见图二。

3）在拆卸馈线避雷器、隔离开关靠馈出侧设备线夹时，必须保证馈线侧装设的接地线连接可靠，接地牢固，防止接地线挂钩脱落。必要时，在馈出侧母线上加挂接地线。

4）在停电检修直供方式的馈线设备附近有平行带电的馈出线路时，为防止感应电，必须在馈出侧增设接地线。

5）对于同杆架设不同馈线的变电所馈出设备检修，要利用大停电单元（同杆的所有供电线）停电后方可进行作业。严禁在同杆架设的供电线未停电彻底的情况下开展馈出设备检修作业。

3、牵引主变压器的检修作业

安全卡控措施：

1）进行牵引主变压器的检修作业前，必须断开变压器原、副边两侧的断路器和隔离开关（真空断路器须将小车拉至试验位），在变压器原、副边侧均装设接地线，对地充分放电后，方可开始作业。放电时，接地线装设方式见图一。

2）如主变原边侧母线高度过高，接地线装设与断路器前端时，采取图二的接地线装设方式，并手动将断路器合闸，对地充分放电后，方可开始作业。

4、自耦变压器的检修作业

安全卡控措施：

1）严禁在馈线未停电的情况下，带负荷操作自耦变压器的手动隔离开关。

2）在进行自耦变压器检修作业前，必须将自耦变压器T、F、N相分别充分对地放电并可靠接地后，方可开始作业。

5、自用变压器的检修作业

安全卡控措施：

1）在进行自用变的检修作业前，应将该自用变所带负荷切换至二路交流电源，并断开交流盘对应的空气开关，再拉开自用变高压侧的隔离开关，防止交流盘二路电源向高压侧反送电。

2）作业前，必须对自用变高低压侧均充分对地放电，并将高压侧可靠接地后，方可开始作业。

6、互感器及其二次回路的检修作业

安全卡控措施：

1）对互感器进行检修作业前，必须对互感器原边充分对地放电并接地。电压互感器还必须断开其二次侧空气开关，防止低压侧共用压互向高压侧反送电。

2）对互感器二次回路进行检修作业时，严禁将电流互感器二次侧端子开路，电压互感器二次侧端子短路。

7、电容器、电抗器的检修作业

安全卡控措施：

1）对电容器、电抗器进行检修作业前，必须对电容器、电抗器进行充分放电后，方可开始检修。

2）电容器放电方法：使用两根接地线，同时分别接触单个电容器两极，保持3-5秒时间。对电容器组必须对单个电容器逐一放电，并在电容器组两极连接首末段分别装设接地线后，方可开始作业。如下图：

3）电抗器放电方法：使用两根接地线，同时分别接触电抗器线圈首末段抽头，保持3-5秒时间。如下图：

8、电力电缆的检修作业

安全卡控措施：

1）对电力电缆进行检修作业前，必须对作业电缆主导电体及屏蔽层充分对地放电，并在作业电缆两端均装设接地线后，方可开始作业。

2）检修完成后，必须保证电力电缆屏蔽层接地良好。严禁在电缆未停电的情况下拆除电缆屏蔽层接地连接。

9、吸上线、回流线上的检修作业

安全卡控措施：

（1）AT供电方式下吸上线上的作业

1）在AT供电方式的牵引变电所亭的吸上线（N线）上作业前，必须在N线上装设接地线，对N线电压钳制。接地线应满足导线截面满足要求且接地牢固。必要时增设接地线。接地线装设方式见图一。

2）在对N线连接线夹及引线进行拆卸作业前，必须在断口两端采取旁路措施，旁路方法为：使用线径不小于N线的绝缘电缆，使用并勾线夹将旁路电缆与N线开断部位两端母线牢固连接。旁路连接方式见图二。

3）在拆卸N线上的放电器连接引线作业前，必须将N线及拆卸的引线上均装设接地线及等电位钩，方可进行作业。

4）在对AT供电方式的牵引变电所亭的吸上线（N线）进行更换作业时，必须将与N线连接的所有馈出单元停电后，并在N线与接触网吸上线的所有连接线夹靠接触网供电线侧装设接地线，并采取旁路措施后，方可进行拆除作业。旁路连接方法见图三。

（2）直供方式下回流线上的作业

1）对阻抗匹配平衡和VV0(VV6)接线方式的牵引变压器进行检修前，必须在变压器回流线上装设接地线，并在保证其接地良好的前提下拆除回流线，方准开始作业。拆卸回流线时，作业人员应佩戴安全防护用具。

2）在直供方式集中接地箱和主变回流端子箱内作业时，必须将箱内回流母排及电缆接地，在拆卸母排及电缆连接前，必须采取可靠的旁路措施。

10、高压设备试验

安全卡控措施：

在对牵引变电所亭高压设备进行电气试验时，应停止一切与被试设备高低压侧有电气连接的设备检修作业，并将人员和机具撤至安全地带，方可开始试验。试验结束后，试验人员必须对被试高压设备充分对地放电，并恢复常设的接地线，方可接触被试高压设备。

仅供参考

安全卡控措施及要点 第2篇

安全卡控措施：

⒈提高监理人员的安全意识与素养

项目监理部在建立安全管理机制的同时，将切实抓好监理人员教育培训工作，有计划、按标准的对监理人员进行培训，提高营业线施工安全的管理水平。在监理工作开展前，利用一定时间，针对既有线施工的工程特点，有计划地组织上岗教育和考试。在监理工作中做到，团队协作、形成合力；精心组织、人员到位；复杂环境、积极应对；坚持原则、管好质量；遵循程序、打破常规；管住安全、分清主次；信息畅通、及时反馈；全面协调、统筹兼备。⒉加强对施工安全的认识

按照集通铁路（集团）公司下发的关于修订《集通铁路集团公司邻近营业线施工安全管理实施细则》的通知（内集铁安监„2013‟91号）、关于修订《集通铁路集团公司施工安全责任追究考核办法》的通知（内集铁安监„2012‟144号）的文件精神，监理工程师在提高自身安全意识和落实安全责任的同时，加强对施工人员的现场监控和影响，提高施工人员的安全意识，树立确保既有线行车安全和人身安全才能创造最大效益的新理念。

⒊优化施工技术方案

施工前，项目监理部组织监理工程师会同施工单位共同根据施工作业内容、影响范围、材料机具、劳动力的供应情况，优化和完善实施性施工组织设计（专项施工方案），特别是重点工序及不良气候条件下危险性较大的作业项目，督促施工单位对施工作业班组进行有指导性的安全技术交底，并将安全技术交底中涉及的给作业人员带来的潜在危害和存在问题进行详细说明，纵向延伸到班组全体作业人员，横向延伸到项目部管理人员。同时检查施工现场安全保证体系是否健全完善，从项目经理、技术人员、班组长等生产指挥管理到生产、技术、机械、器材、后勤等有关部门，是否都按其职责分工，是否能确保施工现场安全生产保证体系各项要求的正确实施，在危险性较大的工程施工方案中是否考虑了切实可行的事故应急抢险方案。认真审核施工单位的安全规章制度、实施性施工组织设计、安全协议、安全措施的有效性、完整性以及落实情况。审核施工单位安全人员的资质、数量是否满足相关要求；既有线施工人员是否经过三级培训；防护人员、驻站联络员、大型机械驾驶人员、特种作业人员等是否持证上岗；特种机械设备是否有安全检验合格证、维护是否满足要求，并在特种机械设备使用过程中派专人进行安全检查。把对长轨工程车装运卸、工程列车运行及防溜、长轨换铺施工、架梁施工安全卡控措施作为安全监理工作的重中之重，加大落实检查力度，形成闭合管理，同时，加强对施工单位防高空坠落安全措施及施工单位临时住房消防、用电安全检查，确保既有线的行车安全和施工作业人员的人身安全。

⒋严格施工现场安全卡控措施

监理部总监、副总监、监理工程师在施工现场安全卡控中，明确重点、分清主次、合理调配，建立安全卡控长效机制。⑴安全文明施工及现场管理

①施工现场的各项施工安全管理制度必须齐全，管理机构健全，责任到人，并符合《建设工程安全生产管理条例》和《铁路工程施工安全技术规程》的规定。

②现场施工人员上岗前必须进行安全教育、培训和考核。特种作业人员（电工、电焊工、爆破工、机械司机、架子工）必须持证上岗。③施工用电必须采用TN—S接地保护系统，并做到三级配电两级保护“一机一箱一闸一漏”。⑵营业线施工安全卡控措施。

①封锁施工前的各项准备工作必须经项目管理机构及监理人员检查认定切实到位后，方可申报施工日计划。

②线路封锁施工结束后，施工负责人必须会同设备管理单位认真检查线路，确认达到放行列车条件时方可开通线路。

③在既有线路基上或邻近既有线区域进行开挖土方时，必须在施工前与设备管理单位签订安全协议，并对地下管、线、电缆等设施位置进行确认交底，在设备管理单位安全监护人员的配合下，明确保护方案后方可施工。在无法确定电缆位置时，必须采用人工探挖方式施工，不准使用机械作业。

④邻近既有线放置材料、机具必须确认限界，并放置牢固，杜绝材料、机具侵限事故发生。

⑤在营业线上装卸钢轨、道岔、轨枕、道碴、钢材、木材等路料，装车前必须保证路料码放整齐、稳固，不侵入限界，卸车后必须立即清道，清除(超过轨面高度的道碴等)侵限路料，并使路料堆放整齐稳固。

⑥营业线施工中必须严格按规定设置安全防护，防护人员必须是专职的、经培训考试合格后的员工担任。双线或多线作业必须设置安全隔离带，隔离带做到醒目、坚固、封闭。

⑦在路肩上开挖基坑等作业项目必须严格按照施工方案做好基坑支护等防护工作，并做好营业线监测方案，设置必要的观测点，负责路基失稳等高危情况出现。⒌坚持原则、确保安全无事故

施工安全超前布控，严把施工控制“七关”。即：施工计划关、施工范围关、施工监管关、施工防护关、调度命令确认关、路料侵限关、施工回检关。消除“六无、两超”。即：施工无计划、施工无防护、施工无监管、施工调度命令无确认、施工无回检、施工无方案。施工准备工作超量、施工超范围。

认真落实监理工程师每天不少于8小时的巡检和盯控，总监理工程师或副总监理工程师每天不少于4小时的巡检和盯控，检查小组每周不少于2次危险源排查的工作制度，对施工全过程进行巡视监督检查，重点加强对机械、工具、材料检查力度，严格执行“一机一人防护”，防止大型机械施工侵限，特别是可以旋转的大型施工机械驾驶员必须配备对讲机和备用电池一块，避免造成营业线行车危险；同时加强对工程列车检查力度，执行随车签到制度，确保工程列车运行平稳，防溜到位。对现场出现的安全隐患、危险源及时要求施工单位进行整改，对未进行整改的项目及时在当日建设单位组织的次日施工计划、安全协调会上报告给建设单位，对拒不整改的及时下发监理工程师通知书并上报建设单位，尽一切努力将现场的存在的问题及时进行解决，减少由于监理人员为认真履行监理职责和现场监控不力使自己承担不应承担的责任和风险，确保既有线行车安全和人身安全。

质量卡控措施

㈠事前质量控制

⒈审查施工队伍的技术资质、人员配备情况。

⒉督促承包单位建立健全质量保证体系，完善有关制度，督促其完善工序质量控制措施。

⒊对工程所需材料、半成品、构配件进行质量检查与控制。⒋审查承包单位提交的实施性施工组织设计、施工方案、施工计划，经认可后作为其依据，如有修改，须经建设单位、监理单位认可后才能实施。

⒌检查与复核测量、放线设施（标桩、定位线、水准点）可用性及有关数据的正确性。

⒍对开/复工各项条件检查合格后，总监理工程师经建设单位同意后下达开/复工令。

㈡事中质量控制

⒈检查、确认运到现场的工程材料、成品、半成品、设备等出厂合格证和质量证明书，监督承包单位按规定进行各类试验，对不符合要求的禁止进入工地和投入使用，已进场不符合要求的，应坚决清离出施工现场。

⒉对隐蔽工程进行检查和办理签证。各种工程检查表相关内容必须检查，关键工序进行旁站监理。对隐蔽工程中出现的各种问题，及时监督承包单位认真处理，必要时邀请设计单位参加处理，重要及重大问题需及时通报建设单位。⒊旁站监理

对隐蔽工程的隐蔽过程、下道工序施工完成后难以检查的重点部位，关键工序、易产生质量缺陷的工程、不易补救的部位、主要的工艺等，监理人员则进行旁站。旁站过程中发现质量问题，及时处理。⒋对施工测量、放样等进行随机抽查。对发现的问题要作出监理记录，并通知施工单位及时纠正。

⒌设计变更或图纸的修改，需经建设单位确认后方可实施。⒍施工中出现下列情况，监理部及时向建设单位汇报，经建设单位同意后，下达工程暂停令。

⑴施工中出现质量异常情况，经提出后，承包单位未采取有效措施，或措施不力不能扭转这种情况；

⑵工序作业和隐蔽作业未经检查和签证确认其质量符合要求，而擅自进行下道工序或封闭者；

⒎监理部合理安排监理人员，保证现场各项监理工作互相搭接、交叉，确保监理工作不得出现空白和留有死角。

8．项目监理机构经常地、有目的地对组织监理人员进行“三集体”（集体学习、集体巡检、集体验收）活动，对文件、规范、标准进行学习，对施工过程进行巡检、验收。对施工过程中出现的较大质量问题或质量隐患，监理工程师采用照相、摄影等手段予以记录，并向建设单位进行汇报。

㈢事后质量控制

⒈分项、分部和单位工程的质量评定和验收。

⒉审核承包单位提交的质量检验报告及有关的技术性文件。⒊审核承包单位提交的竣工资料、竣工图。

⒋对工程进行竣工预验收，发现有质量问题应及时要求承包单位进行整改。

⒌受理承包单位的工程竣工报告，并签署工程竣工报验单。⒍参加由建设单位组织的竣工验收，并提供相关监理资料。对验收中提出的整改问题，及时督促承包单位进行整改。工程质量符合要求，参加验收的各方签署竣工验收报告。在竣工验收时，对某些剩余工程和缺陷工程，在不影响交付的前提下，经建设单位、承包单位协商，承包单位应在竣工验收后的限定时间内完成。

内蒙古沁原工程建设监理有限责任公司 锡多铁路扩能改造工程监理项目部

安全卡控措施及要点 第3篇

大型养路机械清筛施工, 具有作业机械多, 作业单位多, 作业人员多的特点, 必须精心组织, 严密卡控, 才能保证施工作业的作业安全和行车安全。

1 精心准备, 为清筛施工顺利进行创造条件

1.1 成立施工领导小组

为了确保施工的顺利进行, 根据《铁路营业线施工安全管理办法》的要求, 公司必须成立施工领导小组, 负责施工组织的具体事宜, 领导小组要有主管运输的副总挂帅, 成员应有工程、运输、安监、调度等部门及有关单位负责人组成。

各相关单位也要成立配合施工的领导小组, 负责施工配合事宜。这样有利于施工的组织, 有利于施工各方落实安全生产责任制、有利于配合各方全力做好配合工作、有利于协调调度指挥、施工、施工配合各方的关系, 有利于施工的顺利进行, 保证施工及行车安全。

1.2 严格设计方案的审核与技术交底

要组织有关单位对设计方案进行审核, 审核要特别注意平纵断面的变化引发的配合工作量及道碴的补充量, 要避免大起大抬。方案审核通过后, 设计单位要会同施工、设备管理到现场进行实地勘察、技术交底。

1.3 组织好施工协调会

在施工前, 施工领导小组负责人要及时组织设计、施工单位, 工程管理、运输组织、安监、设备管理、施工配合等单位施工协调会议。

施工单位要针对所涉及的施工项目提出具体的配合及排干要求。会议要对施工计划做出安排, 对施工配合、排干工作提出严格的要求, 对具体的施工组织拿出方案, 要确定现场组织协调人员, 各单位要有领导负责现场配合工作, 会议要形成纪要。

1.4 签订安全协议

施工前, 施工单位要按照《铁路营业线施工安全管理办法》的要求, 与设备管理单位、行车组织单位签订安全协议, 协议对施工作业的具体内容, 影响范围、双方应遵循的而技术标准、安全卡控措施, 双方安全责任划分做出具体明确。

1.5 做好排干工作

钢轨头部外侧1.4m、枕下400mm范围内的相关设备, 要在清筛实施前排干, 设计有落道降坡时要加上落道降坡的量。施工单位必须对配合单位的排干情况进行检查。

1.6 无缝线路应力放散

无缝线路地段, 作业轨温超过锁定轨温10℃以上或锁定轨温准确时, 必须进行应力放散。

1.7 严密施工计划

施工单位根据施工协调会的确定的指导计划, 编制施工月度计划, 月度计划必须经施工领导小组组织召开的施工计划审定会批准, 日计划必须严格执行批准后的月度计划并经工程、运输等部门审核批准后下达。

施工日计划执行前一日18:00前必须由施工单位经批准的计划通知相关设备管理及施工配合单位。

2 科学组织严格卡控施工过程的每一个流程

大型养路机械清筛施工主要工作必须在天窗点内进行, 作业要求多台机械协调作业, 要求各个环节严格遵照作业标准程序, 要求行车组织、施工、配合各单位紧密配合才能保证施工作业的人身、作业、行车安全, 才能保证不对行车构成影响。同时, 也要做好天窗点外的作业。

只有科学组织, 严密卡控施工过程中的每一个流程, 才能有效保证施工作业的安全, 保证施工顺利进行。

2.1 严格履行施工手续

施工作业前, 施工负责人应确认已做好一切准备, 施工配合单位已到场, 于施工前40分钟, 由施工负责人 (或驻站联络员) 在车站《行车设备施工登记薄》内登记, 通过车站值班员向列车调度员申请施工, 车站值班员应及时与列车调度员联系, 由列车调度员向有关车站和单位发布施工调度命令。

月度施工、维修计划中, 应明确施工、维修主体单位及配合单位。施工、维修作业时, 应由作业主体单位牵头, 提前通知配合单位。

登记单位不全, 车站不予签认同意施工。

施工单位、配合单位均应销记签字, 销记签字单位不全, 车站不予签认申请开通。

线路提速应有设备管理单位签字确认。

2.2 做好施工防护工作

2.2.1 施工防护

1) 上线作业必须设置防护, 未设好防护, 人员严禁上道 (提速区段禁止施工人员进入封闭网内) 。遇有瞭望条件不良区段, 必须根据瞭望条件增设中间防护员;

2) 防护员必须持证上岗, 上岗前确认防护备品齐全有效, 要正确使用防护用品;驻站联络员必须慢行前40分钟到达车站进行运统-46登记;

3) 不同施工项目的负责人按规定由不低于相应职务的人员担当。防护的设置与撤除由施工负责人决定;

4) 施工负责人、现场防护员和驻站联络员要保持不间断联系 (3min~5min) , 现场防护员在防护过程中, 不得中断瞭望。如发生联系中断, 应立即通知施工负责人组织人员机具下道 (封锁施工按调度命令执行) ;

5) 施工负责人接到施工命令后, 通知防护员接收命令并复述, 防护员按标准设置防护, 施工负责人确认无误后, 方可施工。

2.2.2 不同速度下作业项目

1) 常速时不设驻站联络员, 设现场防护员的作业项目:线路调查、线路巡查及路肩上抬排轨枕、硫磺锚固、平整路肩、清理污土 (不跨邻线) 、补充刷新线路标志;

2) 常速时设驻站联络员、远端防护员及现场防护员的作业项目:推平碴肩 (常速大于120km/h时, 在封锁点内进行) , 跨邻线清理污土;

3) 慢行60km/h时的作业项目:线路巡养、清筛边坡、车站清理污土;

4) 慢行45km/h时的作业项目:拆铺道口松卸扣件、拆除调高垫片、开挖导槽、整理道床、整正几何尺寸、人工清筛、线路排干 (不含隐蔽障碍物) ;

5) 封锁线路时的作业项目:无缝线路应力放散、线路清筛、单独和成段更换轨枕、线路抢修、抬运笨重路料机具、推运小型机具 (含平车推运机具、跨线清理污土) 。

2.3 隔离网开口及材料堆放

1) 隔离网开口处统一悬挂“非施工人员严禁入内”的标识, 在隔离网开口处设专人看守, 施工人员进入后立即封闭。严禁翻越隔离网。施工完毕后原状恢复, 若当日无法恢复, 开口处必须设专人24小时看守;

2) 施工机具材料必须集中存放, 严禁侵限并派专人看守。

2.4 开挖导槽作业

1) 开挖导槽必须在封锁点前的慢行时间内进行;

2) 允许松动相邻两根轨枕扩大间距, 将道床挖至清筛深度, 来车前必须使用枕木头进行支垫加固, 并确保相邻两侧枕底道砟不松动;

3) 导槽开挖位置严禁设在钢轨焊缝、接头、钢轨伤损处;4) 开挖时, 禁止使用起道机起道。

2.5 各种作业车作业1) 清筛机作业

(1) 安装导槽前, 必须确认邻线无列车通过, 方准安装;

(2) 收机口必须避开钢轨焊缝、钢轨接头、伤轨处所, 并备足道碴。

2) 捣固车作业

(1) 捣固车作业时, 车后人员必须与车辆保持5m以上安全距离;收、放夯拍器时, 人员必须离开其下落位置, 以防碰伤;动车时, 操作人员必须按规定先鸣笛后作业;

(2) 桥梁道碴厚度不足150mm时, 严禁捣固作业。3) 配碴车作业

(1) 线间距小于4.4m的双线区段, 严禁邻线一侧使用侧梨;

(2) 凡遇接触网拉线或支柱及信号机等设备时, 必须设专人持标示杆在地面指挥。

4) 稳定车作业

在桥梁上和线路水平严重不良地段严禁进行稳定作业。

2.6 严把线路开通、提速关, 加强线路巡养工作1) 线路开通后应限速

两捣一稳作业, 第一列35km/h, 第二列60 km/h, 第三列80km/h, 24h后恢复正常;三捣两稳作业, 第一列60 km/h, 第二列80 km/h, 第三列120 km/h, 24 h后恢复正常;

五捣三稳程序, 第一列80 km/h, 第二列120 km/h, 其后恢复正常 (速度120 km/h线路80 km/h, 24h后恢复正常) 。

2) 线路开通后要选配专门的作业组, 在线路上不断地检查养护, 并要做好巡养记录。巡养组换班时要交清存在的问题及处理情况并签字确认;

3) 线路开通及阶梯提速前, 施工单位及设备管理单位要共同对设备质量进行检查, 确认达到放行列车及提速条件并签字确认后开通、提速。

2.7 抓好人身安全

施工前要对作业人员进行安全教育, 每日作业前, 要对作业人员进行安全提示, 作业中要搞好防护工作, 监督防护员落实作业标准化, 每一名作业人员必须按规定使用劳动保护用品, 来车时人员下道及时, 必要加强标准化作业的检查, 强化作业人员自控、互控、他控机制的有效落实, 确保作业人员的人身安全。

3 加强施工管理, 确保施工安全

3.1 做好安全预想, 制定应对措施

每一次施工作业前, 施工负责人要召集全体作业人员, 召开安全预想会, 针对作业项目、人员状况、作业条件、使用机械、作业环境等预想可能出现的情况, 针对可能出现的情况制定应对措施。

3.2 落实作业包保责任制, 加强施工检查监控与考核

大型养路机械作业具体项目多、参与人员多、机械多, 既有封锁点内的作业, 又有封锁点外的作业, 作业项目之间相互影响、相互制约, 必须明确每一个项目、每一台机械的作业负责人, 必须要有专门的人员, 负责施工各个环节的检查、监控、考核, 必须落实安全责任制才能确保作业的顺利进行, 保证作业安全。

3.3 开好总结分析会, 及时整改存在的问题

坚持施工日总结分析制度, 总结分析会要由施工领导小组确定的现场组织协调人员主持, 施工、配合各个单位参加。会议要对当日施工进行总结, 及时找出施工中存在的问题, 制定整改预防措施并抓好落实。

4 结论

车务系统劳动安全卡控措施 第4篇

一、车站职工作业时

1、当班时必须穿着规定服装，顺线路行走，应走两线路中间。横越线路、横越停有机车、车辆的线路和必须横越列车、车列时，应认真按《铁路车站行车作业人身安全标准》执行。严禁钻车。

2、相邻线路同时接车或接发列车时，作业人员严禁在两线路间作业。在车站办理列车通过时，相邻线路必须停止列车通过一侧的清扫道岔、车辆检查等一切作业。

3、各工种之间作业中要加强人身安全的联控，须有防护人员到岗的作业，防护人员必须到岗进行防护，相互加强提醒，无防护员到岗进行防护时，不准作用。

4、天气不良下雪天横越线路时，不得踏在灰枕上及易滑地面，防止滑倒。

5、行车作业人员走的工作场所门前冬季不准泼水，积雪要及时清扫，防止结冰滑倒。

6、现场作业人员穿衣服不易肥大，要按规定着装。不允许穿带钉和塑料底的鞋，带皮棉帽要有耳孔，手套要五指分开，防止冬季天气冷影响听力和地滑身笨造成作业不便。

7、有关人员在清扫道岔、道岔积雪、捡拾垃圾等作业时应加强防护，严格落实作业和防护的有关要求。

8、清扫道岔时，在没车情况下进行。清扫前，必须由清扫人员先在《道岔清扫登记簿内登记》，车站值班员确认后签名。

9、列车在邻站开过来后，有车站值班员通知在现场的管理人、调车、货运、道岔清扫等人员，及时停止在列车通过线路相邻一侧的作业。二、调车人员作业时

1、接班前严格进行着装检查，按规定携带有关防护用品。

2、作业中在道岔区不准上下车。在靠近滑坡站台和2650mm及其以上的高站台的线路或于曲线处所进行调车作业，有危及人身安全或难以确认调车指挥人手信号时，准许在背面显示信号；在背面显示信号时，调车人员之间必须联系彻底。

3、登乘内燃机车作业时，必须在机车停稳后再上下车。上下车要选好地点，注意地面障碍物。冬季作业上下车时，要注意脚蹬.扶手.车梯有无冰雪。

4、一线接，发列车邻线调车作业，车站值班员要提前通知调车人员，及时停止作业人员在接发列车线路一侧的有关作业。

5、调车人员在现场检查车辆时，要注意邻线的机车、车辆动态，不钻车、不抢道。

6、货物距离不符合规定、货物堆码不牢、调车人员通过的处所有易滑落物时，不准进入该线路作业。

7、遇降雾、暴风雨雪天气时，应适当降低速度，必要时停车上下。

8、因故妨碍调车作业正常进行造成等待时，调车人员不得在侵入机车、车辆限界内的地方站立或坐卧，并注意邻线机车.车辆的动态和货物的装载状态。

9、因线路状况的影响，上下车有困难时，调车作业人员必须停车上下。

10、调车指挥人接到车站值班员停止调车作业的通知或列车通过的提醒后，应逐个通知其他装卸作业，到安全地点避让列车。

三、道岔清扫员、扳道员作业时

1、作业前应按规定着装，在《道岔清扫登记簿》内进行登记，车站值班员签认后方可进行作业。作业完毕后，按规定进行销记。

2、按规定携带无线电对讲机、清扫器具和安全木楔，并实验通讯良好。

3、加强作业中的联系与防护，清扫道岔时必须使用安全木楔，清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员汇报。

4、清扫道岔时，值班员应将道岔单独锁闭，并在该道岔按钮上揭挂“清”字帽。

5、清扫道岔过程中遇邻线进行接发列车或调车作业时，车站值班员必须通知现场清扫人员注意人身安全。

四、车站值班员接发列车时

1、接发列车时，穿着规定服装，佩戴标志提前出务，站在《站细》规定地点，注意货物装载、蓬布绳索情况。

2、向机车交递凭证时，须面相来车方向，精力集中，注意脚下有无杂物，不能探身过远，交后迅速回到安全位置。

3、相邻两线路遇同时接车、发车或同时发接列车，严禁站在两列车线路中间接发列车，可隔一两股道在安全地点立岗接车。

五、货运人员作业时

1、现场检查车辆、核对现车、交接票据应按《铁路车站行车作业人身安全标准》执行，加强自控、互控、他控。

2、抄车号时不得边走边抄车号，应注意脚下有无障碍物。

安全卡控措施及要点 第5篇

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行50m,上行70m，行车室距出站信号机距离：下行526m，上行580m。站内下行方向为1.5‰的下坡道，提出注意防溜。

2.下行进站信号机距最外方道岔50米、上行进站信号机距最外方道岔300米，调车作业严守速度，防止冒出。3.10-32DG(10#道岔曲股)、DG(7#道岔直股安全线)、3DG（3#道岔直股安全线）、4DG（4#曲股）、26DG（26#道岔曲股）、D40G（网库线）分路不良，调车作业时加强联控，严控速度，二人确认。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1G2GⅢG4G5G6G线路否否否否否否长度(m)起SXSXSXSXSXSX止警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标******下行894894上行

道岔类型表类型(kg)50KG50KG43KG43KG辙叉号1/9TS1/18K1/91/9AT13,17,232,8,12,14,18,20,281,59,11,15,19,214,6,10,16,22,24,26,30,323,7道岔编号

三、站场平面示意图

边修线平凉地区装煤线安全线XY3046XJG3DG3D42GD38SZ1S6安口DD414G26GD36D2430DGD14X11DGSZD9南19DG引宝SZ 中F 1 线BZG入19线D7S55GD34S44GD32SⅢⅢG3022DGD26223220-28DG2010-32DG6DG6D68DGD6G10D81812-18DG1282DG牵出线JD12D2D2GSY3870SJGS5DGSZSZF21FYRGXLD311DGD151317D513-17DG23DGD16D181414-16DG16115XZ23D132121DG15DG28D30D2024DGXZFLLGD10安全线7DG7SLXZ1F99DG9/15G24D22D12安全线安全线XZ1联络线15D11D1S22GD2826DG去安口南集配站S11GD40D40G264DGD4G安口南131+200接触网工区4D4机务折返段

安口窑站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行54m,上行67m，行车室距出站信号机距离：下行410m，上行479m。站内下行方向为1.7‰的下坡道，提出注意防溜。

2.安口窑4道侧向道岔限速30km/h，3.下行进站信号机距最外方道岔54米、上行进站信号机距最外方道岔67米，调车作业严守速度，防止冒出。

4.进牵出线停车时，须距线路终端标10米前停车。

5.安口窑站1道12#道岔分路不良，调车作业经过时加强联控，严控速度，二人确认。6.安口库线大门外8米处钢轨上有脱轨器，轨道车出入库必须确认脱轨器是否下轨面。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G4G线路否是否否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3S4X4止X1S1XⅡSⅡX3S3X4S***5885下行897897上行

道岔类型表类型(kg)60KG50KG43KG

辙叉号1/12P60AT1/91/91,32,4,6,8,1014512,16,18道岔编号

三、站场平面示意图

货物线D22D2416DGX414/16GS4D35DG4G16D20D8X3S3S3F3GXⅡSⅡⅡGX112DG12D614DG44-6DG614D1282-8DG2D106/18G18DGD4G811.7 5宝鸡XY方1470面XJG18D4SWGSJG牵出线1752XXWGD1131-3DGD1410DG10D16D2SSYS11G 427D18GD18T2接触网工区安口窑134+221

神峪河站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行25m,上行53m。行车室距出站信号机距离：下行365m，上行510m。站内坡度：6.12‰上，停车注意防溜。

2.5道9#道岔侧向限速30Km/h，反方向行车时站内限速45km/h。调车作业注意控制速度。

3.1道、5#道岔分路不良，进出时控制速度，加强联控。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G4G5G线路否是否否否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3S4X4S5X5止X1S1XⅡSⅡX3S3X4S4X5S***5905875875下行815815上行

道岔类型表类型(kg)60KG50KG43KG辙叉号1/12P60AT1/121/91,3,72,46,85,9道岔编号

三、站场平面示意图

神峪河122+580640接触网工区 轨道车库、梯车库 D3G 上坡503D51/5WG5DGD755 ＜6‰X11GXⅡ5.3宝鸡方面FXXXWGD177-9DG6271955731-3DGS1870桥桥隧D314953952-4DG42450.8SWGSJG10488SⅡⅡGX3D2S1010安口1934方SY面6384.58D6-G5S35943GX48320X55.2S44GS55G

火烧寨站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.安康东进站信号机距道岔距离：下行509m，行车室距出站信号机距离：下行709m。站内坡度：上行11.17。

2.5DG 7DG直股分路不良。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3925925877877下行950950上行

道岔类型表类型(kg)60KG43KG辙叉号1/12P60AT1/91,32,45,7道岔编号

三、站场平面示意图

76‰ 503宝FX鸡方面D17DG75X3S33GFXⅡⅡGX15S11GXⅡ2-4DG800XXWG31-3DG1 4635DG24D2SWGSⅡ5F2SⅡF1SⅡS安口方面火烧寨106+000

史家铺站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行50M,上行53M。行车室距出站信号机距离：下行627米.上行333米。

2.3DG直股分路不良（安全线），司乘人员要对每组道岔和信号加强确认。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3967967880880下行971971上行

道岔类型表类型(kg)60KG50KG辙叉号1/12P60AT1/91,52,43道岔编号

三、站场平面示意图

X3宝鸡方面S3XXWGD13GXⅡSⅡⅡGX1S11G15 23312.22-4DG411-5DG5 4932D2SWGS安口方面安全线3DG313 400167史家铺91+683

陇县站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行282m，上行281m，行车室距出站信号机距离：下行429m，上行268m。站内坡度：0.6‰上，停车注意防溜。

2.油专线为12‰的下坡道，货场专用线为弯道，进入油专线前，必须进行简略试验，速度控制在10km/h以下。货场作业速度不得超过15km/h。

3.4道非到发线，道岔侧向限速30Km/h；7道限速10Km/h，注意控制速度。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1G2GⅢG4G5G线路否否是否否长度(m)起S1X1S2X2SⅢXⅢS4X4S5X5止X1S1X2S2XⅢSⅢX4S4X5S***6906856856下行850850上行

道岔类型表类型(kg)60KG60KG43KG43KG辙叉号1/9AT1/12P60AT1/91/1213,72,611105,9,134,8,12道岔编号

三、站场平面示意图

陇县1698 800135X5DGS5 5GX412DG800514812XⅢD108DG622 133-7DGS45安全线2D2SWG5D5安全线 550名称5DG5D998.5宝XY鸡方2094面4GXJGXD1XWG1DG1/7WGD7732-6DG1644D3SⅢ9DGⅢGX22GD81010DG4/10WG64DG4S安口方面620S29/11GD13250D11511DG11D151GX1S1437D6D4G D4505陇县79+425

娘娘庙站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行302m，上行91m，行车室距出站信号机距离：下行320m，上行498m。站内坡度1.8‰下，停车注意防溜。

2.4道道岔侧向限速30Km/h，注意控制速度。

3.上行进站信号机距最外方道岔67米，下行50米，调车作业严控速度，防止冒出。

4.站内5#道岔分路不良，调车经过时加强联控，二人确认严控速度。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3944944876876下行950950上行

道岔类型表类型(kg)60KG43KG辙叉号1/121/121,32,45道岔编号

三、站场平面示意图

X3S3宝3GXY鸡XD111-3DG3XⅡ2-4DG2SWGSJG方XJGXWG面SⅡⅡG4FSⅡD2S X1SY5DG5S11G娘娘庙68+063

安口方面

水沟站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

下行线下行进站信号机距最外方调车信号机52米、上行进站信号机距最外方调车信号机65米。调车作业时注意控制速度，防止冒出。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3933933877877下行948948上行

道岔类型表类型(kg)60KG辙叉号1/121,32,4

道岔编号

三、站场平面示意图

X3S3宝3G鸡XYXD131-3DGXⅡ2-4DG2SWGSJG方XWG1面XJGSⅡⅡG4D2SSYX1S11G水沟54+749

安口方面

千阳站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

1.下行线下行进站信号机距最外方调车信号机119米、反方向进站信号机距调车信号机149米；上行线反方向进站信号机距调车信号机150米、上行进站信号机距最外方调车信号机354米。调车作业时注意控制速度，防止冒出。

2.2DG(2#道岔侧向)D4G,6DG(6#道岔直向)D8G(曲股)10DG（10#道岔侧向）5DG(5#道岔直向)分路不良，调车经过时加强联控，控制速度，二人确认。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GIIG3G线路否是否长度(m)起SXSXSX道岔类型表类型(kg)50KG50KG43KG43KG辙叉号1/91/121/91/1221,3,54,8106止警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标下行875上行***

道岔编号

三、站场平面示意图

D8接触网工区X3FS3宝鸡方面XJGD8GX3XⅡF10DG66DG10D6 3GXD1XWG31-3DG1SⅡ5DGXⅡ4-8DG8422DGD2SWGYX 5ⅡGX1D4S安SJG口方SY面S11G 货物线D4G千阳42+339

冯家山站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

1.下行线下行进站信号机距最外方调车信号机50米、上行进站信号机距最外方调车信号机47米。调车作业时注意控制速度，防止冒出。站内下行为10.‰上坡，上行线9.07‰下坡。

2.5DG直股（安全线）分路不良，调车经过时加强联控，控制速度，二人确认。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号线路长度(m)起止下行上行1G否S警冲标920X警冲标920IIG是S警冲标867X警冲标8673G否S警冲标935X警冲标935

道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号50KG1/121,32,443KG1/125

三、站场平面示意图

<6‰冯家山25+250 >6‰800X1宝YX鸡1890XJG方面5.0mS1XD1XWG1GXⅡFSⅡⅡGX33G2-4DG31-3DG5.0m24D2SWGSJG1SⅡS安1756口YS方面安全线 5DG5S3

段家湾站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

下行线下行进站信号机距最外方调车信号机300米、上行进站信号机距最外方调车信号机175米。调车作业时注意控制速度，防止冒出。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号ⅠG2G线路是否长度(m)起SⅠXⅠS2X2道岔类型表类型(kg)60KG

止XⅠSⅠX2S2下行978.7上行978.7978.7978.7

辙叉号1/1212道岔编号

三、站场平面示意图

段家湾37+926宝YX鸡方1930.9面XYGXXWGD11XIF1DGXⅠ52DG2SWGSYG258.9SⅠⅠG2GSIF626.9X2D2SSF安口2329.4方YS面S2

凤翔站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

1.下行线下行进站信号机距最外方调车信号机53米、上行进站信号机距最外方调车信号机83米。调车作业时注意控制速度，防止冒出。

2.116-118DG 114-120DG 112DG曲股106DG曲股104DG直股分路不良，调车经过时加强联控，控制速度，二人确认。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号Ⅰ-1GⅠ-ⅡGⅠ-ⅢGⅠ-4GⅠ-6GⅠ-7GⅠ-8GⅠ-9GⅠ-10G线路否否是否否否否否否长度(m)起SXSXSXSXSXSXSXSXSX止警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标下行910.3885.3885.3919.0919.0994.8994.8964.2964.2874.7874.7874.7874.71003.31003.31003.31003.3上行910.3

道岔类型表类型(kg)60KG50KG50KG辙叉号1/121/91/12103,107108,124101,105,109,111,113,115,117,121,125104,106,112,122,130,132,134,136119,123,127102,110,114,116,118,120,126,128道岔编号

三、站场平面示意图

XⅠ-10SⅠ-105Ⅰ-10GXⅠ-9534.2134DG476.1134SⅠ-95Ⅰ-9GXⅠ-8D12117DGSⅠ-8387.150Ⅰ-8GXⅠ-7136132-136DGD105D101牵出线D101G655.31211432.1SⅠ-65D105G***1DG厂内线101101-105DG105716.9D103D111105/113G11311711117GD1121D13D1111SⅠ-7Ⅰ-7GXⅠ-6Ⅰ-6G***.313.5D511109DG123D118130115宝XY鸡XJG方2018.3面X734.9103DGD107103D10960D119107/119G583109XⅠ-4SⅠ-4428.8123123-127DG119119DGD113456.3360.1127Ⅰ-4GXⅠ-Ⅲ126126DG636.2565.9643.6665D108122-130DG110110DG122D106792.5752.7D104D104G 1299.7Ⅰ-ⅢBG安全线ⅠZ2GⅠZ1G 3502.7XZ106DG安全线安口4723.7方YS面SYG597D116124DG116116-118DG118124D114D112120D1103431.7106102102DGS107107DG SⅠ-Ⅲ5Ⅰ-ⅢGXⅠ-Ⅱ128DG768.7108DG108114-120DGD102SL4SL22206.7128768.7112112DG114749.2SⅠ-Ⅱ300SⅠ-15Ⅰ-2GXⅠ-1Ⅰ-1G电厂交接场XC104DG592.3安全线 3398.7748.7104安全线凤翔16+176

千河站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

1.下行线下行进站信号机距最外方调车信号机千河-虢镇下行138M 千河-卧龙寺252M、；上行进站信号机距最外方调车信号机50米。调车作业时注意控制速度，防止冒出。

2.1道52DG曲股38DG曲股 接触网专用线D50G曲股 8-14DG14#道岔曲股42DG42#道岔直股 16-42G 16DG16#直股 10-12DG10#直股10-12DG10#道岔直股12#道岔直曲股分路不良，去8道20-22DG20#道岔直股22#直股曲股分路不良，调车经过时加强联控，控制速度，二人确认。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1G1GIIGIIIG5G6G7G8G线路否否是是否否否否长度(m)起SXSXSXSXSXSXSXSX止警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标******884884756756下行756756上行

道岔类型表类型(kg)60KG50KG50KG43KG43KG辙叉号1/121/91/121/91/12473,5,7,9,11,19,25,35,37,39,41,43,454,6,8,10,12,14,48,5013,15,21,23,31,3328,30,32,36,40,421,17,27,29,49,512,16, 18, 20, 22, 24,34,38,44,46,5226道岔编号

三、站场平面示意图

3D3GX8S8D47D455151DGD28GD8GX746DG3JD3GD4446D4628G局控盘D1D1GD33S7D287G牵出线(1047)11DGD3D271/29G29DG29(561)39D3127DG2737-39DG37S6D4349DGX66GX5S55GXⅣSⅣⅣGXⅢ4242DG44DG20D384424D4016/42G20-22DG2264934DG34D24D42/34G2DG(1034)2D2D2JGD2G牵出线2D11机待线(802)YXB2149YX2149D5D5GXBJGD11G17DGD1917/27G173-19DG35D131119D17212521-25DG35-41DG41D4145DG454918-24DG18649局控盘16DGD6XB3D77DGD3525/45GD261010-12DG1216D182840D36D303226-32DG28-30DG2/12GD219DG西安方面 XJGXD253131-43DG43D23D2933DGD4240DG79D34D1666DG148-14DG8D10JGD10G(902)1515-23DG2330D225050DG机务折返所SWGSJGSⅢD394733D3747DGⅢGXⅡSⅡⅡGD58S11G5252DG38/52GD54D56D5038装车线D5238DG36DGD955DG13/33GD1436D104DG4D82111SY(949)1313DGD15D3236/38GX126安口方面D20S安全线接触网工区(455)48DGD12G(798)48D12机车车辆停放线D48D50JGD50G千河7+070

电厂交接厂调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

1.下行线下行进站信号机距最外方调车信号机119米、反方向进站信号机距调车信号机149米；上行线反方向进站信号机距调车信号机150米、上行进站信号机距最外方调车信号机249米。调车作业时注意控制速度，防止冒出。

2.联络线4#、6#道岔分路不良，调车经过时加强联控，控制速度，二人确认。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号ⅡⅢGⅡ4GⅡⅡGⅡ1G线路否否否否长度(m)起SXSXSXSX止警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标948.1948.1

下行913.0上行913.0989.5989.5913.0913.0道岔类型表类型(kg)43KG43KG

辙叉号1/91/12201,203,205202,204,214,216206,208,210,212道岔编号

三、站场平面示意图