安全工程范文

安全工程范文（精选12篇）

安全工程 第1篇

1 道路安全系统概述

道路安全系统之所以复杂, 就是因为在系统中的驾驶员、车辆和道路三者之间是不断变化的, 驾驶员首先要通过道路的环境情况获取有关的驾驶信息, 这些信息会指导驾驶员的驾驶行为, 让车辆得以在道路上运行, 运行的状态又会形成新的驾驶信息反馈给驾驶员, 就形成了一个动态循环的过程。

1.1 道路安全系统的内涵

道路安全系统, 简而言之, 就是对系统中的驾驶员、车辆和道路三者在系统中运行的状态进行分析和评价, 并对有可能出现的故障提出解决措施的系统工程。在此系统中, 这三个因素之间必须相互协调、相互作用, 这样才能确保整个系统的安全性, 道路的安全性也是经济快速发展的重要保障。但是, 由于这三个因素变动性非常大, 所以整个系统的安全性并不是绝对的, 我们只能尽可能减小系统产生故障即发生安全事故的可能性, 做好系统的维护工作。

另外, 关于道路安全系统这三个因素的作用主要表现为以下几点:其一, 驾驶员在系统中占据着核心的地位, 一方面所有的道路信息都是传递给驾驶员, 由其作出反应的;另一方面, 车辆是靠人来操控的, 道路是不变的, 所以, 人自然成为协调二者的纽带和桥梁。其二, 驾驶员是系统中最难改变的因素, 因为车辆和道路这两个因素都是通过人来对系统产生影响的, 即道路和车辆给道路安全问题带来的影响一方面是通过物理上的力学影响, 另一方面就是通过影响人的行为而影响道路安全。其三, 对于引起道路安全的因素, 并不一定能通过改善此因素来找到解决道路安全问题的措施, 最有效的也许是此因素之外的其他因素, 并且我们应该更注重对道路和车辆这些设施的改进, 而不能仅仅提高驾驶员的水平。

1.2 道路安全系统战略的概念

道路安全系统中的各个因素是相互影响、相互作用的, 这就产生了道路安全系统战略的概念, 此概念一经提出, 使得道路安全问题有了全面系统化的分析, 有利于提前预防交通事故的发生, 并提出科学有效的解决措施。在道路安全系统战略中包括以下几方面的内容:道路安全系统中相关因素的控制;提前进行交通事故的预防;制定一系列的道路人员行为准则规范;对发生交通事故伤亡率进行控制;在发生交通安全问题时开展紧急救援工作。通过对道路安全系统和道路安全系统战略概念的分析, 我们可以看出道路安全系统是一个复杂的系统, 很多因素都可能影响到系统的安全性, 我们应该充分考虑各因素的影响, 开展道路安全工程工作。

2 道路安全工程

从上述内容可以看到, 道路安全系统战略包含了很多内容, 除此之外还涉及了如道路工程、经济学等其他众多学科内容, 这其中最主要的就是关于道路交通安全事故的防治, 再结合事故伤亡率和紧急救援等内容, 我们又得出了道路安全工程的相关理论成果, 道路安全工程的建设对道路安全也起到了非常重要的作用。

2.1 道路安全工程的内涵

道路安全工程这一概念在我国尚处于发展的初期阶段, 相关的理论定义还不够深入, 结合了国外的相关研究我们可以得出, 道路安全工程是从工程学的角度出发, 对道路安全系统中的有关道路环境的因素进行研究, 将研究的总结的交通信息结合道路环境进行系统性的分析, 确定科学合理的有关道路维护和解决交通安全事故的有效措施, 从而不仅能够减少道路安全事故发生的可能性, 还能够促进经济的快速发展。道路安全工程主要包括以下两个层次的内容:首先, 关于新路的规划和设计。我们要充分考虑到新路的规划和设计是否会带来安全隐患, 同时也要对道路安全事故进行预防和控制, 进行合理的规划和设计;另一方面, 关于旧路的整治。对已有道路的整治工作也不能忽视, 既要对已有道路进行改善来预防事故, 又要对之前频发事故的道路进行整治来提高道路安全水平。

2.2 道路安全工程对道路交通安全的作用

道路的安全系统中的各个因素中, 道路与交通环境的因素对道路交通安全的影响最直接, 深入研究道路安全事故发生的原因并找到解决的具体措施对道路安全具有非常重要的意义。道路安全工程在道路安全中发挥了不可替代的作用, 具体主要包括以下几方面:其一, 能够充分结合道路与交通环境的因素进行系统化的分析, 虽然在过去交通治理的过程中人们认识到了道路交通安全问题需要综合各方面因素进行治理, 但是却没能在实践中得到实施, 道路安全工程的提出使得道路交通安全从规划设计到道路维护管理和事故安全处理都能形成一个整体的系统, 各有针对性的对道路安全事故进行预防和控制;其二, 道路安全工程能够加强对道路安全事故的预防。传统的道路安全规划中只关注单个因素是否符合标准, 而道路安全工程则是从事故预防到后期事故处理都进行协调统一, 防患于未然。另外, 道路安全工程还关注道路交通安全事故频发的道路状况, 将整治和预防有效结合。

3 结束语

综上所述, 道路安全系统中的各个因素是复杂多变的, 所以在道路安全问题面前我们面临着很多的困难和挑战, 而道路安全工程则为解决道路安全问题提供新的方向和思路, 我们应该充分结合道路安全工程的理念进行道路安全问题的防治和控制, 提高道路安全管理水平。

参考文献

[1]张志国.开展道路安全评价研究改善道路安全状况[J].内蒙古公路与运输, 2005 (02) :56-58.

[2]胡晓娟, 胡毅夫.国内道路交通安全现状、原因及防治对策[J].工业安全与环保, 2009 (10) :49-52.

[3]彭玖良.道路交通事故和道路安全管理[J].交通世界 (运输.车辆) , 2010 (01) :124-126.

安全工程 第2篇

【摘要】当代社会，经济快速发展，推动城市化进程步伐加快，建筑业也因此得到了蓬勃发展。但，人们日益增长的多元化的需求，使得工程施工难度增加，工程质量安全难以保证。本文从加强工程质量安全监管的角度出发，提出相关建议，最终达到优化工程质量安全水平的目的。

【关键词】工程质量；安全监管；安全水平

1引言

保证每项工程在实施中人员安全、质量达标是一个基本任务。质量和安全都达标有利于获取最大化的利益，促进国民经济健康发展，最终推动全社会和谐发展。但，随着建设规模的扩大，人们的需求多样化，使得施工难度和技术要求都提高，最终对质量安全监管提出了新的挑战。因而，我们有必要加强工程质量安全监管，实现优化工程质量安全水平。

2注重施工现场及建设项目实施全过程的质量安全监管

以往，我们只注重对施工现场的质量安全监管，极容易产生许多事故。并且，近来，由于工程的专业化程度提高，各种分工越来越具体，工程监管难度逐步增大。因此，我们有必要在注重施工现场的质量安全监管的同时，也重视工程建设全过程（事前、事中、事后）的监管。建设全过程包括项目规划许可证、设计审查、施工许可证、质量安全监督、工程监理、竣工验收备案等等所有项目建设步骤和程序。2003年衡阳发生11·3特大火灾坍塌事故。由于设计先天不足，市场自开业以来，几乎年年都收到消防安全隐患整改通知书。市场主要存在无自动报警装置，无自动喷淋设备，无防火分区，违章建筑、搭建物占用防火间距，消防通道堵塞，市场内仓库未经公安消防机构审核验收擅自投入使用等隐患。衡阳市场没有施工许可证，擅自动工，并且未经审核擅自投入使用，可见，加强建设项目实施全过程的质量安全监管很有必要。首先，从根源入手，要加强招标投标、相关许可证、工程监督、竣工验收等关键环节的监管。其次，按照合同约定，将质量安全责任切实落实到每个负责人身上，对质量安全严格把关。同时，要督促施工单位和建设方建立健全质量安全保障机制，明确质量安全相关硬性标准，督促各方严格执行。在贯彻落实相关机制和标准的基础上，鼓励企业加大安全生产的研发投入，保障施工单位建造安全高质量的建筑。最后，要做好竣工验收工作。

3注重房屋建筑和建设领域其他项目的质量安全监管

过往，由于我们只重视房屋建筑的质量安全监管，导致工程质量安全监管中存在长短腿的现象。有些地方只重视有许可证的项目的质量安全监督管理，不重视那些需要办施工许可证而未办许可证的项目，导致频繁出现质量安全事故；而有的地方只重视自身房屋建设质量安全监督，不重视房屋拆除、道路建造、城市园林建设等问题，为此产生严重后果。因此，我们必须同时注重房屋建筑和建设领域其他项目的质量安全监管。无论项目是否取得许可证，都应将该项目列入质量安全监管范围内，对于没有及时办理许可证的要及时补办。在此基础上，要加大日常监管力度，对于那些易被遗漏的项目要重点监管。真正建立起全方位立体的质量安全监管体系。

4创新质量安全监管方法

4.1质量安全监管理念创新

理念创新是质量安全监管方法创新的重要前提。从思想上重视并创新质量安全监管理念，从行动上创新质量安全监管方法。首先，将质量安全责任列入责任主体中，可采用明察暗访、重点抽查、随机抽查等监察方法，增强负责人对质量安全监管的重视。同时，鼓励大家及时揭发不符行为。其次，政府监管部门要对相关信息的公布做到公开公平公正，激发全社会全民的舆论监管热情。同时，积极促进市场资源的合理调配，提高行政管理的效率。

4.2质量安全监管制度创新

理念创新是基础，而制度创新则是重要保证。通过一套完善的制度，用制度约束，用制度引导，用制度激励，以此保证监管活动正常进行。我们要从如下四个方面对质量安全监管制度进行创新：

4.2.1建立定期对一线工作人员进行培训制度

生活水平的提高，人们的需求及审美观念日益提高。因此，建筑的结构类型、建设造型等日益复杂，超过了原有的技术水平标准。同时，技术、材料、设备也在不断更新。这些都对工程建设的质量安全保障增加了难度。因此，我们有必要定期对一线工人进行有针对性的教育培训。建立健全一线工人安全和技能的培训制度，创新教育方法，增添培训内容，以确保一线工人的素质满足时代潮流和企业发展需求。企业内部要结合自身优势，进行重点培训，组建一支技术过关、经验丰富的团队。

4.2.2健全市场准入制度

严格按照国家规定，制定设计、施工、验收等质量安全监管规则。严格把关企业是否具有能力保证项目的质量安全，以此作为企业进入市场的首要条件。这样，既保障了质量和安全，又保障了各个主体的利益。

4.2.3完善市场诚信制度

诚信是中华民族的传统美德。通过法律的保障，以及道德的支撑，逐步完善市场诚信制度，有利于建筑行业的良好发展。建立建设项目责任主体诚信档案，把项目的各责任主体的不良记录登记入案，定期予以公示，接受全社会的监督，激励各方责任主体认真做好质量安全监管工作。同时，要加强对企业资质的动态管理，科学完善企业质量安全评价体系。

4.3创新质量安全监管法制

制度创新是加强质量安全监管中必不可少的一部分。科学合理的制度，能够使得企业内部分工明确，在必要时又团结在一起。同时，也使监管人有法可依，有理可循，减小了监管的难度。通过强制性的落实质量安全监管责任，提高质量安全监管水平，保障企业的发展，维护企业声誉。

4.4创新质量安全监管机制

在理念、体制、法制创新的基础上，创新监管机制，有助于落实理念、体制、法制的创新。在瞬息万变的时代中，我们首要做的就是引进各种信息化技术，保证监管工作的时效性。其次，改善监管流程，采用远程监控、警报体系等方式，不断提高监管力度。再者，开展第三方评价活动，督促责任主体诚实守信，创造良好氛围。最后，明确各责任主体的监管工作。通过监理制度的创新，最终实现质量安全监管的整体创新。

5注重引导，落实措施

通过优质企业等活动评比，将品牌意识引入职工心中。保证企业的质量安全也就建立了企业的品牌，为此可以赢得更多项目，推动了企业的发展。职工注重了质量安全生产，负责人更应该以身作则。凡是参与工程质量安全监管的责任主体在责任书上签字，未经指定的责任主体没资格参与相关工作。除了日常的监督，更要加大对关键工序和关键部位的监督。对于各阶段出现的问题及时向有关负责人反映并进行整改。同时，要加大对原材料的把关。这是保证生产活动的安全进行的基础。采购回来的原材料以及半成品要予以抽样检查。

6结束语

总而言之，为了适应时代发展的新需求，我们必须加强工程质量安全的监管，以提高工程质量安全水平。通过树立模范、抓住典型问题，促进质量安全水平的整体提高。在树立加强工程质量安全监管意识的基础上，我们要注重施工现场及建设项目实施全过程的质量安全监管，注重房屋建筑和建设领域其他项目的质量安全监管，建立定期对一线工作人员进行培训制度，健全市场准入制度，完善市场诚信制度，创新质量安全监管法制，创新质量安全监管机制，从源头上把关，结合宣传教育，避免全事故的发生。

【参考文献】

[1]牛水云，马丽萍．浅论市政工程施工安全管理[J].山西建筑，2010，(6)．

[2]吴建龙．对市政工程施工安全管理的分析[J].江西建材，2013，(1)．

地震拷问校舍安全工程 第3篇

汶川特大地震和湖南湘潭学校踩踏事件发生后。玉树县第一民族中学曾组织学生进行地震逃生演练。

大地震之前，值班副校长和值班老师跑到学生宿舍，挨个叫学生起床。生活老师又检查了第二遍，确认连最贪睡的孩子都起了床。

玉树地震让我们想到汶川地震

位于都江堰市建设路的新建小学，就像一座“围城”，只有一个宽约3米，高约4米的门洞可供出入。

是谁让一座学校只剩下唯一出入的门洞?是谁让商业场所紧密包围着有700多个孩子上课的学校?如果留下消防通道，孩子们是不是会有一个逃生的机会?

同一震中的五所希望小学楼不倒、人无恙，但向峨乡中学却塌了。

四百多名中学生，瞬间失去生的希望，掩埋他们的是不合格的墙、不达标的柱。

校舍安全工程：钱的难题

玉树孤儿在板房、帐篷里上课，他们需要安全的校舍。

全国还有很多亟需改造的中小学危房。钱从哪来?

2009年5月8日15时，在“全国中小学校舍安全工程电视电话会议”上，中央安排80亿元资金专项用于实施校舍安全工程。至于中央财政补助后尚缺的巨额经费，按照国务院确定的资金安排原则，校舍安全资金实行“省级统筹，市县负责”。工程责任主体在地方，资金大头也在地方。

土方工程安全技术 第4篇

1 基坑开挖中发生坍塌事故的主要原因

基坑开挖中造成坍塌事故的三个主要原因包括:

1.1 基坑开挖放坡不够, 未按土的类别和坡度的容许值、规定的高宽比放坡, 造成坍塌。

1.2 基坑边坡顶部超载或由于震动, 破坏了土体的内聚力, 引起土体结构破坏, 从而造成滑坡。

1.3 由于施工方法不正确, 如开挖程序不对、

超标高挖土、支撑设置或拆除不正确、排水措施不力等原因造成坍塌。

2 基坑支护安全技术

基坑支护是指在基础施工过程中对基坑土壁采取的支护方法及在土方开挖和降水方面采取的措施。这些措施不但要保障基础工程的顺利进行, 还应保证周围的建筑、道路、管线等不受影响。所以, 基坑施工前, 要根据现场作业条件和工程情况制定详细的施工方案。

2.1 施工方案。

基坑开挖前, 要按着土质情况、基坑深度以及周边环境确定支护方案, 其主要内容包括放坡要求、支护结构设计、机械选择、开挖时间、开挖顺序、分层开挖深度、坡道位置、车辆进出道路、降水措施及监测要求等。施工方案必须结合施工工艺和作业条件, 针对可能造成坍塌的因素和作业人员的安全意识以及周边建筑、道路等可能产生的不均匀沉降, 设计制定具体可行的应对措施。高层建筑的箱形基础, 实际上形成了建筑的地下室。随着上层建筑荷载的加大, 常要求在地面以下设置三层或四层地下室, 因而基坑的深度常超过5~6m, 且面积较大, 给基础工程施工带来很大的困难和危险。因此, 必须认真制定安全措施, 防止事故发生。

支护设计方案的合理与否, 不但直接影响着施工的工期、造价, 更主要的是还与施工过程安全与否有直接关系, 所以必须经上级审批才能进行施工。有的地区规定, 基坑开挖深度超过6m时, 必须通过建委专家组审批。经实践证明, 这些规定不但确保了施工安全, 还可以缩短工期、节约资金。

2.2 临边防护。

当基坑施工深度达到2m时, 坑边作业已有危险。按照高处作业和临边作业的规定, 应搭设临边防护设施。基坑周边搭设的防护栏杆, 其选材、搭设方式和牢固程度都应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》的规定。

2.3 坑壁支护。不同深度的基坑和作业条件,

所采取的支护方式也不同。2.3.1原状土放坡。一般来说, 基坑深度小于3m时, 可采用一次性放坡;当深度达到4~5m时, 可采用分级放坡。明挖放坡必须保证边坡的稳定, 根据土的类别进行计算, 确定安全系数。原状土放坡适用于较浅的基坑。对深基坑可采用打桩、土钉墙或地下连续墙等方法来确保边坡的稳定。2.3.2排桩 (护坡桩) 。当周边无条件放坡时, 可设计成挡土墙结构, 采用预制桩或灌注桩。预制桩有钢筋混凝土桩和钢桩。当采用间隔排桩时, 将桩与桩之间的土体固化, 形成桩墙挡土结构。土体的固化可采用高压旋喷或深层搅拌法进行。固化后的土体整体性好, 可以阻止地下水渗入基坑。桩墙结构实际上是利用桩的入土深度形成悬臂结构, 当基础较深时, 可采用坑外拉锚或坑内支撑的方法来保持护桩的稳定。2.3.3坑外拉锚与坑内支撑。a.坑外拉锚。坑外拉锚即用锚具将锚杆的一端固定在桩的悬臂部分, 另一端伸向基坑边坡土层内锚固, 以增加桩的稳定性。土锚杆由锚头、自由段和锚固段三部分组成。锚杆必须有足够的长度, 锚固段不能设置在土层的滑动面之内。锚杆应经设计并通过现场试验确定抗拔力。锚杆还可以设计成一层或多层, 采用坑外拉锚较采用坑内支撑法有较好的机械开挖环境。b.坑内支撑。为了提高桩的稳定性, 也可采用在坑内加设支撑的方法。坑内支撑可采用单层平面或多层支撑, 支撑材料可采用型钢或钢筋混凝土。设计支撑的结构形式和节点时, 必须注意支撑安装及拆除顺序, 尤其对多层支撑要加强管理。混凝土支撑必须在上道支撑强度达80%时才可挖下层。对钢支撑严禁在负荷状态下焊接。2.3.4地下连续墙。地下连续墙就是在深层地下浇筑一道钢筋混凝土墙, 既可挡土护壁又可隔渗, 还可成为工程主体结构的一部分, 也可以代替地下室墙的外模板。地下连续墙简称地连墙。地连墙施工是利用成槽机械, 按照建筑平面挖出一条长槽, 用膨润土泥浆护壁, 在槽内放入钢筋笼, 然后浇筑混凝土。施工时, 可以分成若干单元 (5-8m一段) , 最后将各段进行接头连接, 形成一道地下连续墙。

2.4 排水措施。

基坑施工常遇地下水, 尤其是深基施工。如果处理不好, 不但影响基坑施工, 还会给周边建筑造成沉降不均的危险。对地下水的控制方法一般有排水、降水和隔渗。2.4.1排水。开挖深度较浅时, 可采用明排。沿槽底挖出两道水沟, 每隔30~40m设置一集水井, 用抽水设备将水抽走。有时深基坑施工, 为排除因暴雨等突然而来的明水, 也采用明排。2.4.2降水。开挖深度大于3m时, 可采用井点降水。在基坑外设置降水管, 管壁有孔并有过滤网, 可以防止在抽水过程中将士粒带走, 保持土体结构不被破坏。井点降水每级可降低水位4.5m;再深时, 可采用多级降水;水量大时, 也可采用深井降水。当降水可能造成周围建筑物不均匀沉降时, 应在降水的同时采取回灌措施。回灌与降水同时进行, 并随时观测地下水位的变化, 以保持周围建筑物原有的地下水位不变。2.4.3隔渗。基坑隔渗是用高压旋喷、深层搅拌形成的水泥土墙或底板形成的止水帷幕, 阻止地下水渗入基坑内。隔渗的抽水井可设在坑内, 也可设在坑外。坑内抽水不会造成周边建筑物、道路等沉降问题, 可以在坑外高水位坑内低水位的干燥条件下作业, 但最后封井技术上应注意防漏, 止水帷幕采用落底式, 向下延伸插入到不透水层以内对坑内封闭。采用坑外抽水可以减轻挡土桩的侧压力, 但坑外抽水对周边建筑物有不利的沉降影响。

2.5 坑边荷载。

坑边堆置土方和材料以及沿挖土方边缘移动运输工具和机械时, 不应离槽边过近, 堆置土方距坑槽上部边缘不少于1.2m, 弃土堆置高度不超过1.5m。大中型施工机具距坑槽边距离, 应根据设备重量、基坑支护情况、土质情况经计算确定。规范规定:“基坑周边严禁超堆荷载。”土方开挖如有超载和不可避免的边坡堆载, 应在施工方案中进行设计计算确认。当周边有条件时, 可采用坑外降水, 以减少墙体后面的水压力。

2.6 上下通道。

基坑施工作业人员上下必须使用专用通道, 不准攀爬模板、脚手架, 以确保人身安全。人员专用通道应在施工组织设计中确定, 其攀登设施可视条件采用梯子或专门搭设, 且符合高处作业规范中攀登作业的要求。

2.7 土方开挖。

所有施工机械应按规定进场, 进行验收, 合格后作好记录。机械挖土与人工挖土进行配合操作时, 人员不得进入挖土机作业半径内。待挖土机作业停止后, 人员才可进入坑底进行清理、边坡找平等作业。挖土机作业位置的土质及支护条件, 必须满足机械作业的荷载要求, 机械应保持水平状态和足够的工作面。挖土机司机属特种作业人员, 应经专门培训并考试合格且持有操作证。挖土机不能超标高挖土, 以免破坏土体结构。坑底最后留一步土方由人工完成, 并且人工挖土应在打垫层之前进行, 以减少土侧压力。

2.8 基坑支护变形监测。

基坑开挖之前应作出系统的监测方案, 包括监测方法、精度要求、监测点布置、观测周期、工序管理、记录制度、信息反馈等。

基坑开挖过程中要特别注意监测支护体系的变形情况、基坑外地面沉降或隆起等变形情况以及临近建筑物的动态。监测支护结构的开裂、位移情况, 重点监测桩位、护壁墙面、主要支撑杆、连接点以及渗漏情况。

2.9 作业环境。

建筑施工现场地下作业条件往往被忽视, 坑槽内作业条件不应低于规范要求:2.9.1人员作业必须有安全立足点, 脚手架搭设必须符合规范规定, 临边防护符合要求。2.9.2交叉作业、多层作业上下设置隔离层, 垂直运输作业及设备也必须按照相应的规范进行检查。2.9.3深基坑施工的照明、电箱设置、周围环境以及各种电气设备的架设均应符合电气规范规定。

安全工程 第5篇

拟试题

一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意）

1、安全评价的目的不包括__。

A．确定和衡量来自危险源的危险性、危险程度 B．确定应采取的控制措施

C．采取控制措施后仍然存在的危险性是否可接受 D．采取的控制措施是否可接受

2、起爆器材中，__常用于非煤矿山。A．雷管 B．导爆索 C．导火索 D．继爆管

3、一般监察是在日常情况下进行的监察工作，这种监察具有随机性，亦称__。A．随机监察 B．特殊监察 C．重点监察 D．常规监察

4、隔热是防止热辐射的主要措施，可利用__来进行。A．金属 B．橡胶 C．塑料 D．水

5、必须利用城市所有有关部门及一切资源的紧急情况，或者需要城市的各个部门同城市以外的机构联合起来处理的各种紧急情况，通常政府要宣布进入紧急状态的是__紧急情况。A．一级 B．二级 C．三级 D．四级

6、安全预评价报告的内容不包括__。A．电气安全评价 B．定性、定量评价 C．生产工艺简介

D．安全对策措施及建议

7、依据《安全生产法》的规定，生产经营单位的__有依法获得安全生产保障的权利，并应当依法履行安全生产方面的义务。A．主要负责人

B．安全生产管理人员 C．安全生产检查人员 D．从业人员

8、行政处罚的听证程序由__宣布案由。A．听证书记员 B．委托代理人 C．案件调查人员 D．听证主持人

9、依据《注册安全工程师管理规定》，注册安全工程师申请变更注册，申请人应提交的材料不包括__。A．注册申请表 B．申请人执业证

C．申请人与原聘用单位合同到期或者解聘证明(复印件)D．注册有效期内达到继续教育要求的证明文件

10、对于事故的预防与控制，应从__、__、__等几方面入手。A．安全教育；安全管理；安全法律法规 B．安全技术；安全管理；安全信息交流 C．安全教育；安全技术；安全管理

D．安全技术；安全法律法规；安全信息交流

11、事故报告后出现新的情况，事故发生单位和安全生产监督管理部门应当及时续报、补报，自事故发生之日起__日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应及时补报。A．10 B．15 C．30 D．60

12、行政相对人是指__。

A．行政管理的对象，亦称行政管理相对人 B．行政处罚的对象，亦称行政管理相对人 C．行政制约的对象，亦称行政管理相对人 D．行政管理的对象，亦称行政管理人

13、依据《国务院关于预防煤矿生产安全事故的特别规定》，对被责令停产整顿的煤矿，颁发证照的部门应当____其有关证照。A：吊销B：注销C：暂扣D：废止

14、下列关于危险化学品运输安全技术的说法错误的是__。

A．托运危险物品必须出示有关证明，到指定的铁路、公路交通、航运等部门办理手续

B．运输爆炸、剧毒和放射性物品，应指派专人押运，押运人员不得多于2人 C．运输易燃、易爆物品的机动车，其排气管应装阻火器，并悬挂“危险品”标志

D．蒸汽机车在调车作业中，对装载易燃、易爆物品的车辆，必须挂不少于两节的隔离车，并严禁溜放

15、国家安全生产监督监察机构是指国家__授权行政部门设立的监察机构，具有法律形式的监督管理权利。A．法律 B．法规 C．标准 D．规范

16、安全生产行业标准有关安全生产方面的标准，主要由国家__负责。A．煤监局 B．安监局 C．人事部 D．民政部

17、依据《行政处罚法》的规定，我国绝大多数行政处罚适用__管辖。A．一般 B．特殊 C．指定 D．移送

18、__的目的是统一思想，在推进体系工作中给予有力的支持和配合。A．管理层培训 B．内审员培训 C．全体员工培训 D．安全主任培训

19、生产过程中使用的原料、辅料及在作业环境中存在的某些致病微生物和寄生虫导致人发病的因素为__。A．物理因素 B．生物因素 C．化学因素 D．毒性因素

20、起重机械中起着省力和支撑钢丝绳并为其导向的作用的是__。A．卷倘 B．滑轮 C．吊钩 D．制动器

21、生产安全事故分为责任事故和非责任事故两大类。下列行为或原因导致的事故，可认定为非责任事故的是__。A．违背自然规律的行为导致的事故 B．违法行为导致的事故

C．违反规程的行为导致的事故 D．无法预测的原因导致的事故

22、通过危险物质及其临界量标准，可以确定哪些是__的潜在危险源。A．可能发生事故 B．一定发生事故

C．一定不会发生事故 D．发生重大事故

23、在对火灾进行事故树分析时，如果分析结果的最小割集数较多，表明__。A．系统的安全性较好

B．发生火灾的最小割集数一定大于最小径集数 C．发生火灾事故的可能性较高 D．发生火灾事故的可能性较小

24、应急预案编制完成后，还应确保预案的批准、__和维护。A．实施 B．演练 C．更新 D．培训

25、特殊凿井法是在不稳定或含水量很大的地层中，采用__的特殊技术与丁艺的凿井方法。A．钻爆法 B．非钻爆法 C．放电法 D．挤压法

二、多项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）

1、《矿山安全法》对矿山的急救组织和设备所做的规定有__。A．医疗急救组织中必须都是专职的医护人员，并有资格证书 B．提供安全技术措施专项费用 C．配备必要的装备、器材和药物 D．建立安全救护队长负责制度

E．建立由专职或者兼职人员组成的救护和医疗急救组织

2、事故伤害损失工作目的计算，在《事故伤害损失工作日标准》(GB/T 15499—1995)中给出了比较详细的说明。标准共分__方面计算损失工作日。A．肢体损伤 B．眼部损伤 C．鼻部损伤

D．头皮、颅脑损伤 E．财产损失

3、公开招标的特点有__。A．发布招标广告 B．发招标邀请函 C．资格预审 D．资格后审 E．实力验证

4、防止振动危害的控制措施__。A．加强通风

B．改革工艺，采用减震和隔振等措施

C．改善作业环境，加强个体防护及健康监护 D．限制作业时间和振动强度 E．控制振动源

5、以下属于非矿山企业国家有关规定要求强制性检查的项目的是__。A．锅炉、压力管道、压力容器 B．高压医用氧舱 C．电梯、自动扶梯

D．施工升降机、简易升降机及游乐设施等 E．矿井通风设施、防爆设施以及防突水措施

6、煤矿安全监察实行__的管理体制。A．横向管理 B．垂直管理 C．分级管理 D．分级监察 E．行业监察

7、县级以上各级人民政府__部门依据各自职责，负责有关的道路交通工作。A．交通管理 B．建设管理 C．市政管理 D．城市规划 E．城市管理

8、五种恶性电气误操作事故包括__。A．带负荷拉(合)隔离开关 B．带电挂(合)接地线 C．误分(合)断路器 D．带接地线合断路器 E．误入带电间隔

9、根据系统安全理论，下列关于系统中危险源控制的观点，正确的是__。A．不可能消除一切危险源

B．可以采取措施控制危险源，减少现有危险源的危险性 C．系统进入运行阶段后，再进行危险源的辨识、评价和控制

D．应降低系统整体的危险性，而不是仅消除选定的危险源及其危险性 E．可通过改善物的可靠性来提高系统的安全性

10、煤矿安全监察机构监察煤矿执行__的情况。A．《煤炭法》 B．《建筑法》 C．《合同法》 D．《矿山安全法》 E．《安全生产法》

11、冲压设备的安全装置形式较多，按结构分为__等。A．机械式防护装置 B．双手按钮式防护装置 C．光电式防护装置 D．感应式防护装置 E．触摸式防护装置

12、事故隐患泛指生产系统中可导致事故发生的__。A．制度的不健全 B．物的不安全状态 C．人的不安全行为 D．环境条件的标准 E．严重后果

13、依据《安全生产许可证条例》的规定，对__生产企业实行安全生产许可证制度。

A．危险化学品 B．建筑施工 C．机械制造 D．矿山 E．交通运输

14、利用建筑物内已有的设施进行逃生的正确做法是__。A．利用消防电梯进行疏散逃生

B．利用室内的防烟楼梯、普通楼梯、封闭楼梯进行逃生

C．利用建筑物的阳台、通廊、避难层和室内设置的缓降器、救生袋、安全绳等进行逃生

D．利用普通电梯或观光电梯避难逃生 E．利用墙边落水管进行逃生

15、安全生产投入主要用于__。A．职工的劳保用品及防暑降温

B．建设安全技术措施工程，如防火工程、通风工程等

C．增设新安全设备、器材、装备、仪器、仪表等以及这些安全设备的日常维护 D．重大安全生产课题的研究；按国家标准为职工配备劳动保护用品

E．职工的安全生产教育和培训；其他有关预防事故发生的安全技术措施费用，如用于制定及落实生产事故应急救援预案等

16、《安全生产法》中规定了从业人员有__的义务。A．对安全生产工作提出建议 B．遵章守规、服从管理 C．对应急措施知情

D．接受安全生产教育和培训 E．发现不安全因素报告

17、下列针对制氧站消防设施的叙述中，完全正确的为__。A．消防设施应齐全完备，配置合理

B．站区外围应设高度不高于2m的围墙或栅栏 C．防火间距内无易燃物、毒物堆积 D．消防通道畅通无阻

E．合理布置醒目的完全标志

18、下列事故中，属于电气事故的包括__。A．雷电和静电事故 B．电磁辐射事故

C．电焊操作引燃事故 D．触电事故

E．电气线路短路事故

19、事故隐患泛指生产过程中可导致事故发生的__。A．人的不安全行为 B．物的不安全状态 C．管理的缺陷 D．制度的缺陷 E．自然灾害 20、经济损失的评价指标有__。A．千人经济损失率

B．百万元产值经济损失率 C．机器损失率 D．职工死亡率 E．新设备数

21、应急预案的演练是检验、评价和保持应急能力的一个重要手段。对应急预案的完整性和周密性进行评估，可采用各种应急演练方法。下列有关演练的说法，正确的是__。

A．功能演练是检测、评价多个政府部门在紧急状态下实现集权式的运行和响应能力

B．桌面演练是锻炼参演人员解决问题的能力，解决应急组织相互协作和职责划分的问题

C．功能演练是指针对应急响应功能，检验应急人员以及应急体系的策划和响应能力

D．全面演练指针对应急预案中全部或大部分应急响应功能，检验、评价应急组织应急运行能力的演练活动

E．口头演练是采取口头评论形式，收集参演人员的建议，总结演练活动和提出有关改进应急响工作的建议

22、一个完整的应急预案的文件体系应包括__等，是一个四级文件体系。A．评估 B．预案 C．程序 D．指导书 E．记录

23、冲压作业的安全措施范围很广，包括__等。A．改进冲压作业方式 B．改进冲模结构

C．实现机械化、自动化 D．实现隔离保护装置 E．冲压作业机械化装置

24、露天矿作业一般采取的防尘措施有______。A．采用湿式钻孔或干式捕尘

B．确保全面通风的主风扇连续运转 C．加强对司机室的防护

D．碎矿作业时采取密闭、通风、除尘的方法 E．设置水幕

25、职业病危害分级及职业危害分级标准包括__。A．职业性接触毒物危害程度分级 B．生产性粉尘危害程度分级 C．高温作业分级

浅谈公路安全保障工程 第6篇

公路安全生命防护工程的实施应按照“安全、有效、经济、实用”的原则，结合当地经济社会发展情况，采取综合技术措施进行整治，并注意避免盲目设防或过度设防。公路安全生命防护工程的实施是一个长期、持续、不断改进的过程，应统筹规划、分步实施、不断完善，逐步提高公路交通安全保障水平。

实施公路安全生命防护工程要坚持“以人为本、安全发展”的理念，以“完善设施、促进安全、保障畅通、提升效率”为目标，按照“安全、有效、经济、实用”的原则，增强工程的整体性和系统性，充分考虑实际情况和财力可能，区分轻重缓急，先行解决安全风险等级高的路段，最大限度降低交通事故损失，全面提升公路交通安全保障水平。

国道G324线汕尾海丰段其中穿城路段已扩建为双向四车道一级公路，其余路段为两车道二级公路。国道G324线汕尾海丰段2014年有三处交通事故隐患点被省公安厅交通管理局列为交通事故多发路段督办点，分别为：1、K693+000～K695+000;2、K700+000～K702+000;K714+000～K716+000。根据省、市局要求，需对三处督办点进行安全隐患治理。

1、K693+000～K695+000段。本路段2013年1月至2014年7月发生交通事故25起，死亡10人，受伤27人。

a.事故主要原因：支线车出路口没有让干线车。

b.公路现状：现状公路为双向2车道，二级公路，路面宽度15米，路基宽度16米，公路各项指标均符合规范要求。该路段因交通量大，混合交通繁杂，地方政府按城市道路在两侧设边绿化带及辅道，原有公路排水边沟处于边绿化带与非机动车道间，造成非机动车和机动车易陷入边沟内，虽然在边沟侧设置了警示桩但仍留有安全隐患。

c.处理措施：将现有路面边缘警示桩拆除，排水边沟改建为地下暗管排水，该路段按双向4车道改造，将原有土路肩及排水边沟2米范围加铺水泥路面，路中间设中央防撞墙，分离对向车流。重画路面標线，4车道与2车道过度渐变段设窄路警告标志牌。

2、K700+000～K702+000段。本路段2013年1月至2014年7月发生交通事故9起，死亡4人，受伤6人。

a.事故主要原因是交通繁杂路段，人流、车流多，人群任意横过公路现象严重。

b.公路现状：道路现状为双向2车道二级公路，路面宽度15米，路基宽度16米，公路各项技术指标均符合规范要求。但由于是过居民区路段，道路左侧市集小贩占用路域范围摆卖水果、蔬菜，对行车造成干扰，形成很大的安全隐患。

c.处理措施：对居民集中摆摊路段增设机非机分隔绿化带，达到行人和机动车分离的效果。在行人集中过公路处设置人行横道开口，人行横道两侧设减速振动标线及注意行人、慢行警告标志牌;在镇区前适当处设置村庄警告标志牌。

3、K714+000～K716+000段。本路段2013年1月至2014年7月发生交通事故13起，死亡8人，受伤20人，2014年5月11日发生一起3人死亡的较大交通事故。

a.事故主要原因是K716+600右侧加油站路段边沟堵塞，排水不畅，路面局部积水，造成肇事车辆违章超车;车辆会车时，占用对向车道行驶。

b.公路现状：道路现状为双向2车道二级公路，路面宽度15米，路基宽度16米，公路各项技术指标均符合规范要求。K716+600处右侧加油站边沟堵塞，且前后都为上坡弯道路段，爬坡后直线路段车辆加速行驶，会车时，存在很大安全隐患。

c.处理措施：在加油站路侧边沟位置设置暗管排水，将油站旁边道路右侧现有土质排水边沟改造成浆砌片石边沟，做到及时排除路面积水。该路段重新画标线，油站前后路段设减速震动标线及慢行警告标志牌。对弯道处影响视距的路树进行修剪。

国道G324线汕尾海丰段安全隐患点改善工程，根据事故路段现有公路状况、事故特征、交通流量等实际情况，科学判断改造需求，通过提高公路技术标准或增加标志牌、路面标线等交通工程设施等切实可行的工程改造方案，达到排除交通事故隐患的目的。同时注重整条路线的规模效益，科学有序组织实施。

2013年全省公路通车里程达20.29万公里，公路网密度达114.05公里/百平方公里。其中，高速公路通车里程5705公里，一级公路里程10617公里，二级公路19130公里，二级以上公路里程35449公里。全省国省道新改建、大修建设规模2389公里，2013年已完成1087公里。由于建设初期经济投入、路段设计标准采用的不同，连续急弯、陡坡路段成为安全隐患点。随着公路沿线区域经济发展，路网密集、集镇密集、交通构成复杂、公路使用复杂、沿线管网复杂所带来的问题越来越突出。

从全线、路段、设计与交通安全相关的公路功能指标、线路技术指标、设施设置技术指标可能出现的公路因素隐患，或可以通过交通工程技术措施加以改善的费公路因素安全隐患入手，围绕预防公路交通事故和控制事故严重程度，深度排查具有共同特征的安全技术缺陷或不足。公路安全保障工作越来越重要，科学、规范、合理、适用的技术路线是做好安全保障工程的保障。从公路安全隐患所产生的直接原因、间接因素及交通安全风险入手，同步考虑公路交通功能、经济投入成本、外部环境条件、养护管理责任、建设工程师范等多个相关因素，把实现全功公路安全保障工程建设“经济可能、技术可行、方案有效”作为前置条件，同时探索经济发达地区公路安全保障“理念引领、经济节约、技术使用、履行尽责”新的公路发展目标。

参考文献：

[1]《公路安全生命防护工程实施技术指南》（试行）人民交通出版社2015.2

安全工程 第7篇

1 公路施工安全的特点

公路施工安全问题, 有着与其他行业生产安全方式不同的特征。一方面, 由于公路施工是在特定的公路线上进行, 施工的技术组织具有“大联动”特性, 需要勘测、设计、机械、运输、车辆、水、电等多部门的协同配合;由于施工生产的“结合部”较多, 所牵扯的生产工种较多, 因而安全工作的难度相对较大。另一方面, 随着公路施工市场的不断发展, 竞争不断加剧, 施工管理体制、经营机制、利益分配等也在发生深刻的变化, 因而增加了公路施工生产安全的复杂性。总之, 公路施工安全工作的特点主要体现为单件性、多源性、动态性、伴随性、高风险性及系统性。

2 公路施工安全管理

2.1 做好公路施工中的机械设备管理工作。

项目部要周密安排, 搞好设备组织工作, 及时对设备进行调配;操作手要服从项目安排, 要结合本机情况视情作业;操作手要严格按照操作规程, 随时观察设备的动态, 及时排除各种隐患, 杜绝因油水等问题影响正常运转;操作手要严格执行机械保养制度, 避免过时保养, 使机械保持良好的状态。对利用率高、易损坏、易出事故的设备应做好跟踪诊断, 变事后修理为预防性修理。机械发生异常现象时应立即停机检查, 并及时汇报给领导, 以便迅速组织维修人员进行现场抢修;机械的易损坏件应做好储备, 避免因购件周期过长影响公路工程施工;搞好机械设备更新、报废工作。

2.2 建立公路建设系统人员培训机制。

要通过举办学习班、研讨班、培训班等多种形式, 对安全监管机构工作人员、施工企业主要负责人、项目负责人、专职安全生产管理人员、特种作业人员、爆破人员等进行有针对性的培训和考核, 提高其贯彻执行安全生产法律、法规和标准规范的自觉性;凡参与工程分包的队伍, 要加强其资质审查和从业人员的考核。不能高资质企业中标以后, 除了收管理费, 低资质企业就可以全额分包。分包工程的专业施工队伍也必须配备一定数量的专职或兼职安全员, 这些人员同样必须持有行业主管部门颁发的安全资格培训合格证书。

2.3 加强施工安全风险管理。

为了提高施工企业的安全防范能力, 大型施工项目必须依据工程的施工难度、施工环境、人员以及施工设施等条件, 对施工安全做出客观的风险分析、识别与评价, 并寻找控制的合理手段。风险控制的可行办法, 利用跟踪安全监理的手段比较切合我国的实际情况。风险转移的有效手段是如何利用保险这一机制增加对安全管理的制约性。

2.4 预防地质造成的伤害。

由于开挖和填筑造成山体原有的平衡被打破, 部分地段因防患不到位, 加上水流环境的改变, 时刻都有造成地质灾害的可能性。施工过程中, 必须正视它的存在, 时刻防范地质灾害过程的生成, 并及时采取措施确保安全。同时要关注气候对地质灾害的影响, 从源头上遏制地质灾害的发生、发展。

3 安全监理

监理单位的每一位从业人员必须认真落实的施工安全监理工作, 是非常及时和必要的。这对于保障公路建设健康有序的高速发展、体现人性化管理是非常有意义的。

在施工准备阶段中要认真检查并督促落实公路工程施工监理规范。从加强安全意识、安全教育和培训, 到安全制度的制定、安全岗位的设定、安全责任的落实、安全措施的加强、直至安全事故应急救援预案的制定等等, 无一不是为了保证了承包商在整个施工期的安全生产, 尽量将安全事故防患于未然。监理人员在施工准备阶段要切实监督承包商认真做好这些工作。

监理应要求承包商提出总体安全目标。安全目标应与工期目标、质量目标摆在同等重要的位置。只有这样, 才能促使承包商随时规范施工中的安全生产行为, 以期达到安全目标。若承包商在施工结束时工期、质量目标都实现了, 而没有达到安全目标, 那么, 建设单位和监理单位对此应该有个适当的说法。这种说法就是评价承包商在项目施工期业绩的优劣, 而在最后工程款支付中确定出处罚比例等。若政府质量监督部门今后将实行“安全黑名单”制, 那么, 承包商安全问题的好坏势必将影响到承包商在今后公路建设市场投标的潜在风险。

专业监理工程师应兼职执行安全监理工作。在施工阶段的全过程中, 新规范现已明确了安全监理工作是监理人员必须进行的五项监理工作之一。因此, 总监办和驻地办似应设置相应的专职安全监理工程师岗位。但在目前条件尚不成熟的情况下, 就应由专业监理工程师兼职执行安全监理工作。也就是说, 路基工程师在实施路基施工过程中要监督管理路基施工中的安全生产, 同样, 桥梁、路面、交通工程等专业监理工程师在桥梁、路面、交通工程等的施工过程中要进行以上方面的安全监理工作。只有监理人员在具体的施工过程中认真负责地执行了安全监理, 才能保证在施工准备阶段中所制订的那些安全制度、责任、规程、措施等的落实, 从而达到预期的安全生产目标。

加强监理人员自身的安全意识, 将承包商出现的安全事故责任追究与监理人员挂钩保证安全监理工作的有效开展。监理人员自身的安全意识的加强, 是搞好安全监理工作的前提。

监理人员在安全监理中要摆正自己的位置, 做到“不缺位, 不越位, 不错位”, 真正做到人性化管理。事实上, 监理人员的安全监督管理工作不能简单地替代承包商内部安全管理的具体工作。只有通过监理这一方的外部管理约束机制, 促成承包商自身内部的安全保障体系有效运行, 才能达到最终的安全目标。另外, 在实施安全监理工作中, 监理人员要有自我保护、规避风险的意识、能力和手段。要认真做好日常施工安全的监理台账, 通过日常的巡视、旁站和专项检查, 要善于发现安全问题, 以口头、但必须以文字的形成向承包商发出监理指令。对每次发出的安全监理指令要认真检查承包商是否切实整改, 落实到位。若承包商仍然拒绝或拖延整改落实, 则监理人员将采取新规范所赋予的权力签发《工程暂停令》, 缓签或拒签中间交工证书, 直至向建设单位和有关主管报告等。再则, 监理人员所有以上安全监理行为都必须有详尽的文字记录, 其中必须包括详尽记录在发出指令后监理人员的检查、落实所采取的制约手段等, 以待备查。

参考文献

[1]谷世英.公路施工存在的安全问题与防范[J].中华建设, 2008, 12.

[2]荀世祥.高速公路施工安全问题研究[J].科技创新导报, 2009, 5.

[3]刘云军.如何做好公路工程施工安全监理工作之探讨[J].北方交通, 2009, 1.

安全工程 第8篇

如今,化工、石油化工已成为国民经济的支柱产业,其在为人们的生产生活带来方便的同时,也带来了的安全问题。众所周知,化工生产中涉及的化学品种很多,且大部分是易燃、易爆、有毒等的危险化学品,且生产过程又有高温、高压、自动化、连续化、大型化等特点,化工生产的各个环节不安全因素较多,且事故后果严重,危险性和危害性更大。因此,在化工生产中要特别重视安全,而是否能安全生产又在安全知识的普及和教育[1]。《化工安全》作为安全工程专业的主干课程,其教学内容的设计、教学方法的采用、教学效果的好坏等尤为重要[2,3,4,5]。

1 课程特点

化工安全学科是研究化工生产过程中各种事故和职业伤害发生的规律及其原因,防止化工事故及其的严重后果的科学,《化工安全》是一门综合性较强的课程,具有综合性、创新性、规范性、实践性等特点[2,4]。

1.1 综合性

化工安全技术既涉及到化工生产的基本知识,又涉及到安全的分析方法。要求学生能综合利用所学的各科的基础理论知识,分析解决化工生产过程中的实际安全问题。

1.2 创新性

随着科学技术的发展,新技术、新工艺、新材料、新设备的不断涌现给化工生产带来重大变革同时,也给在新的生产条件下如何安全生产提出了新的问题。这也就要求教师能结合科技发展,以及有关安全问题的研究动态和趋势,提出一些新的思想,从而培养学生理论联系实践的创新能力。

1.3 规范性

化工生产整个过程都是在一定条件的法律、法规和标准等指导下进行的,如厂址选择、厂区布局、工艺路线、设备选型、安全管理等都必须符合国家有关的法律、法规和标准等,稍有不慎,可能会导致灾难性事故。

1.4 实践性

该课程所涉及很多知识都是要紧密结合工程实践的,很多理论知识如物料泄漏,扩散,火灾、爆炸、中毒模型等只有在充分了解具体工程实例的基础上才能更好地的理解和掌握。

2 教学过程中存在的问题

2.1 重视程度不够

目前各个开设安全工程的高校都各自安全方向和侧重点,例如以矿山安全、机械安全、建筑安全的为主的高校往往把化工安全作为选修课,这样就会导致化工安全课程的师资、课时量以及实验仪器等投入较少。

2.2 课程内容涉及面广

这门课内容很丰富,涉猎范围很广泛,我们在讲述火灾、爆炸、中毒原理,原因和控制措施时,还得占用大量时间讲系统安全分析、安全评价以及其安全知识等,如果全部讲清讲透,确实难度太大。

2.3 教学方法相对单一

针对这门课还是以理论教学为主,大多还停留在以传授书本知识为主,以教师为中心,以课堂为中心。基本是老师讲,学生听的灌输式,处于一种教师难教学生难懂的状况,太过注重知识的传授,抑制了学生潜能和个性的开发,阻碍和压抑了学生的创新思维和实践动手能力。

2.4 实践环节相对薄弱

有的高校为了学生安全根本就没开设这门课的实验或实践课,即使开设的高校有的也是敷衍了事。此外,化工安全实践环节往往面对的是某一新建或已经建成的安全企业,对现有的安全条件进行评价和提出对策措施和建议,设计内容往往和其他实践环节安全评价实践的内容重复,未能更好地体现这门课的教学目标。

3 课程教学改革实践

3.1 教学内容的改革

针对专业特点,采用自编教材。该教材应将化工安全的基本理论和分析方法与化工生产中的具体安全问题相结合,既注意提高安全理论水平,又注重解决实际问题,保证了内容体系在理论上的科学性和统一性,内容新颖实用、逻辑有序、符合规律。

随着经济的发展和科技的进步,化工行业不断涌现出新的安全问题,有的已经解决,有的还等待着新的安全方法与技术的出现。在新技术层出不穷的情况下,为了使学生能及时了解和掌握化工安全现状和发展动向,要及时将国内外最新的研究情况向学生加以介绍,使教学内容跟上时代的发展。

3.2 教学方法和手段的改革

采用灵活多变的教学方法不仅可以创造愉悦的课堂气氛,而且可以提高学生的注意力。在教学过程中要做到重点突出,必须精选内容,可采用启发式教学,通过给出事故案例,让学生运用所学知识分析危险所在及预防方法;或进行事故情景模拟,由老师设置事故场景,学生参与其中实际动手。在情景模拟教学中,学生初步投身实践,理论学习成果得到初步检验,可以及时发现,改正不足,锻炼能力。

《化工安全》这门课程内容丰富,涉及的知识点十分广泛,但实际教学时间十分有限,这就使得教学时间与教学内容存在一定的矛盾。多媒体教学手段的应用为《化工安全》课程拓展了空间,部分解决了这个矛盾。使用多媒体教学可丰富信息容量,提高学生的理解力,减轻教师的负担.多媒体计算机集声、像、图、文为一体,它可使教材中复杂的结构示意图呈现立体动画效果,增强视觉效果,体现多媒体教学的生动形象性。

3.3 教学实践的改革

实验课时,增加对实验设备元器件和仪器仪表的认识,增加创新实验和开放实验。为充分体现学生在实验教学中的主体地位和培养学生的自学能力,实验过程中不要给学生详细的实验指导书,实验环节由学生根据仪器性能,自主设计综合实验方案,参与实验模型的建立和模拟过程,培养学生独立工作的能力和创新能力。

引进“工程师进课堂”制度,工程师具有丰富的现场工作经验,可以有效的把知识理论与实际应用相结合,有针对性的对学生进行安全教育选择典型的事故案例,让学生参与事故分析讨论,引导学生查问题识隐患想方法会防护长教训学经验。增强学生对化工事故的处理能力。在方便的时候带学生亲临化工生产现场实习,现场教学。

3.4 教学考核的改革

考核是了解学生对知识学习和掌握情况的主要手段,但期末考试成绩不能完全反映出学生对此课程的掌握程度,因此一般采取平时成绩、期末考试成绩和实验成绩相结合的考核方式,而且(下转第52页)(上接第44页)强化了课堂互动学习,提高了平时成绩的比重。平时成绩包括学生的出勤率、课堂表现、平时作业三个部分,其中以课堂表现为主,并留出一定的分数作为机动分数,加给那些课堂踊跃发言的、做好复习和预习功课的以及回答问题较好的学生。从实际的课程评价效果来看,这种方式收到了很好的效果,也得到了学生的认可。

期末考试的题型也做了相应的改革,一改以往单选题、填空题、回答题和计算题的模式,增加名词解释和事故案例分析题的比例,旨在考察学生在理解的基础上对所学知识的掌握和实际运用程度。实验成绩主要从实验态度、实验操作以及实验报告的撰写等方面考核,其中以实验操作为主,它能够考察和反应学生的创新能力和工作能力。

4 结语

本文对《化工安全》课程教学过程中存在的问题,从教学内容、教学方法和手段、教学实践、教学考核等方面的改革进行初步探讨,以期起到抛砖引玉的作用。《化工安全》课程教学质量的提高,有待于在以后的教学实践中不断的改进完善,真正地让学生能做到学以致用,以适应经济和社会发展对人才培养的需要。S

摘要：化工安全是安全工程体系的重要组成部分,《化工安全》课程也是化工类高校安全工程专业的重要专业课。本文针对《化工安全》的课程特点和课程教学过程中存在的主要问题,对该课程的教学内容、教学方法和手段、教学实践、教学考核等方面的改革进行了分析和探讨,希望能为教育界同仁们提高该课程和相关课程的教学质量提供一定的参考。

关键词：化工安全,安全工程,教学改革

参考文献

[1]王凯全.化工安全工程学[M].北京:中国石化出版社,2007.

[2]葛秀坤,邵辉,赵庆贤,等.《化工安全工程学》课程教学改革的探讨[J].//第21届全国高校安全工程学术年会论文集,2009:105-109.

[3]王月红,张九零,王强,等.《化工安全》课程教学改革[J].河北联合大学学报:社会科学版,2012,12(4):133-135.

[4]王晓梅,徐宏.《化工安全技术》课程教学的探讨[J].今日科苑,2009,(22):220

公路工程安全监理 第9篇

目前我国正处在基础设施建设的快速发展时期, 由工程建设所引发的安全事故时有发生, 特别是由于一些群死群伤安全责任事故, 给人民群众的生命财产安全造成重大损失。

2002年国家颁布实施的《安全生产法》, 对加强安全生产法制建设, 保障人民群众生命和财产安全, 有着重要意义。2004年又颁布实施《建设工程安全生产管理条例》, 规定了工程建设参与各方责任主体的安全责任, 明确规定了工程监理单位的安全责任, 赋予了工程监理单位一项新的工作内容, 使安全监理成为工程监理重要的一部分。

2007年2月14日交通部颁布实施了《公路水运工程安全生产监督管理办法》 (交通部2007年第1号令) 。从此, 公路工程安全生产管理工作又有了新的提高。

2 公路工程安全监理的概念

2.1 公路工程安全监理是指工程监理单位受建设单位 (或业主) 委托, 依据国家有关的法律、法规和工程建设强制性标准及合同文件, 对公路工程安全生产实施的监督检查。公路工程安全监理是公路工程监理的重要组成部分, 也是公路工程安全生产管理的重要保障。公路工程安全监理的实施, 是提高施工现场安全管理水平的方法, 也是建设管理体制改革中加强安全管理、控制重大伤亡事故的一种新模式。

2.2 公路工程安全监理的依据。 (1) 有关安全生产、劳动保护等的法律和标准规范。法律法规标准规范有中华人民共和国安全生产法、公路法、港口法、环境保护法、消防法、建设工程安全生产管理条例等;部门规章有公路建设市场管理办法、水运建设市场管理办法、公路建设监督管理办法;地方性法规有工程建设标准强制性条文、公路工程施工监理规范、公路水运工程安全生产监督管理办法等。 (2) 建设工程批准的文件。批准的可行性研究报告、建设项目选址意见书、建设用地规划许可证、建设工程规划许可证、施工许可证以及设计文件等。 (3) 委托监理合同和有关的建设工程合同。工程监理单位与建设单位签订的建设工程委托监理合同, 建设单位与施工单位签订的有关建设工程合同。

2.3 公路工程安全监理的行为主体。监理工程师是建设单位委托的监督管理人员, 不是生产管理人员, 在审查方案或现场检查发现隐患时, 监理工程师只能够向施工单位的项目经理发出监理指令或通知, 要求施工单位进行处理, 是通过施工单位做到消除隐患, 预防安全事故, 不能直接做到消除隐患, 所以说, 公路工程安全监理的行为主体是公路工程施工方。

3 公路工程安全监理的作用

公路工程安全监理自推行以来, 在公路建设工程中发挥了重要作用, 也取得了显著的成效, 其作用主要体现在以下几个方面:

3.1 有利于防止安全生产事故发生, 保障人民群众生命和财产安全。

实施公路工程安全监理, 使监理工程师能及时发现施工生产过程中出现的安全隐患, 并要求施工单位及时整改、消除, 从而有利于防止或减少安全生产事故的发生, 保障广大人民群众的生命和财产安全, 保障国家公共利益。

3.2 有利于规范工程参建各方的安全生产行为。

在公路工程安全监理实施过程中, 监理工程师采用事前、事中和事后控制相结合的方式, 对安全生产的全过程进行动态监督管理, 可以有效地规范各施工单位的安全生产行为, 改善劳动作业条件, 采用各种安全技术措施等, 最大限度地避免不当生产行为的发生。即使出现不当生产行为, 也可以及时加以制止, 最大限度地减少不良后果。

3.3 有利于实现投资效益最大化。

实施公路工程安全监理, 由监理工程师进行施工现场安全生产的监督管理, 防止和减少安全生产事故的发生, 保证了工程质量和进度, 使安全生产能顺利开展, 从而促进了整个建设计划的按期圆满完成, 有利于投资的正常回收, 实现投资效益的最大化。

3.4 有利于提高安全生产管理水平。

通过对安全生产实施三重监控, 即施工单位自身的安全控制、工程监理单位的安全监理、政府的安全生产监督管理, 不仅有利于防止和避免安全事故, 而且改变了以往单靠政府采用安全检查方式把关的做法, 充分利用市场规则共同形成安全生产监管合力, 从而可以促进我国公路工程安全生产管理水平的提高。

4 公路工程安全监理的工作内容

4.1 工程开工前, 监理工程师应审查施工单位编制的施工组织设计中的安全技术措施和专项施工方案是否符合强制性标准要求, 审查合格后方可同意工程开工。

4.2 审查分包合同中是否明确了施工单位与分包单位各自在安全生产方面的责任。

4.3 巡视工程监督方案执行情况。对违规作业立即口头指令制止。危险性较大的作业定期巡视检查, 发现事故隐患, 立即书面指令整改, 严重的签发工程暂停令并及时报告建设单位, 拒不整改或不停工, 及时报有关主管部门。

4.4 监理工程师应督促施工单位进行安全自查, 落实施工生产安全技术措施, 参加施工现场安全生产检查。

4.5 建立施工安全监理台帐。监理机构应建立施工安全监理台账, 专人负责, 监理人员每次巡视、检查工作对涉及施工安全的情况、发现的问题、监理指令及施工单位处理的措施和结果应及时记入台账, 总监、驻地定期检查施工安全监理台账记录情况。特种设备也要建立使用与维修台帐。

5 公路工程安全巡查的监理要点

5.1 高处作业。

登高作业人员必须经过专业培训及专业考试合格, 持证上岗, 定期体检合格。高处作业安全技术设施必须完好。衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固, 不得有露头的钉子和突出的尖角, 靠近通道的一侧应有足够的净空, 以保证车辆、行人的安全通过。

5.2 起重作业。

持证上岗、指挥人员在起重作业时应执行规定的指挥信号;起重机司机应熟悉起重机技术性能;超过起重机回转半径50cm的作业范围内应无障碍物;满载时, 先将其吊离地面20~50cm确认可靠后起吊。两台同时起吊构件的质量不得超过两台起重机所允许起重质量总和的3/4, 每太起重机分担的负荷不得超过该机允许起重质量的80%。统一指挥、吊钩滑车组应基本保持垂直状态。大于等于6级风力严禁起吊作业。

5.3 张拉作业。

张拉钢索的两端必须设置挡板, 挡板应距离所张拉钢绞线端部1.5~2m, 且应高出最上一组张拉钢绞线0.5m, 宽度应距张拉钢筋两外侧各不小于1m。

5.4 脚手架搭设与拆除作业。

对脚手架及模板支架所使用的材料, 应进行检查验收, 不合格的产品不得使用。脚手架及模板支架的使用期间严禁拆除主接点处的纵横水平杆及纵横扫地杆、连墙件。

5.5 气割、电焊作业。

所有焊接工具及防护用品应完整无损、安全有效;要正确使用焊接设备、焊具及防护用品;现场周围有易燃、易爆物品时应及时清理或采取防护措施;必须在禁火区进行明火作业时, 应严格执行“动用明火”审批制度, 办妥“动火证”手续;施工现场严格执行三级动火制度。

6 公路工程安全监理工作总结

安全监理工作完成后, 项目安全监理机构应及时进行监理工作总结, 向建设单位提交监理工作总结报告, 主要内容包括监理合同执行情况、监理任务或监理目标完成情况等, 以便建设单位全面掌握安全生产工作及相关安全措施落实情况, 为今后的项目建设安全工作提供经验。

参考文献

[1]JTG G10-2006公路工程施工监理规范[S].北京:人民交通出版社, 2006.

[2]交通建设工程安全监理[M].第二版.北京:人民交通出版社, 2010.

安全工程 第10篇

一、工程造价对工程质量的影响及优化管理

工程造价一个显著的特点是范围广, 系统分支多而繁杂。与其把造价当作建筑工程的一个重要方面的内容, 不如说造价是贯穿于项目工程所有环节的重要影响因素。因为不管是项目前期的工程设计、工程招标还是工程施工的过程与经济效益的评估、又或者是工程完工之后的维护和结算验收等这些过程都离不开对造价的控制与管理。如果对合理性认识不足, 虚报工程量或者没有任何根据的压低造价, 造成造价与实际需要的明显偏离, 影响到各个阶段的协调施工, 就会让工程质量陷入无法自救的局面中。总之, 对工程造价的控制有度能够帮助建筑单位及时对设备进行更新, 并且积极采用新的科学技术, 加强人员管理水平和施工水平, 完善施工的各个环节从而保证建筑质量和工程安全的落实到位。

1. 工程造价对建筑工程竞标投标阶段质量影响

竞标投标是工程施工顺利实施的重要环节, 是建筑单位有序地参加建筑项目市场竞争的举动。工程的竞标招标一定程度上能够优化建筑单位的资源利用率, 节省资金投入, 缩短施工的时间和周期。因为人员介入比较多, 所以不能确保评标的公正和公平的原则, 影响了评审的效果。还有一种现象是有些企业为了在市场中赢得竞争优势, 在违背相关合同的规定的情况下, 用压低工程造价的办法, 就算是不盈利或者工程最后成本大于所得, 都不愿放弃去争夺承包项目的资格。

2. 工程造价对建筑工程设计规划阶段质量影响

在确定有了可以施工的工程后, 正式进行施工操作前, 建筑单位首先要对建筑的工程整体实施给出对应的设计方案。一方面作为工程施工的方向标, 规范工程施工的行为;另一方面也是对工程的施工内容进行规划, 对施工中出现的意外情况进行可能性的预测和防范。作为指导施工的设计方案和规范, 它集中体现了工程的核心。它的自身造价通常只占总经费的1%, 所占比重很小, 但是在设计当中如果能够合理地对工程总造价进行评估和预算, 就能够降低整个工程的成本。做好工程造价的估算决策不仅能优化设计方案, 降低工程的施工成本和管理成本, 还能保证工程性能和效益的最优化。

其次包括建筑工程的选址设计。选址要选择适合建筑施工的良好地段, 用科学的检测手段和按照合理的标准进行选择确定, 尽量避免因施工难度的加大而造成的资金额外的投入。

最后要包括工程造价的风险估算和做好全部工程的经济物质的投资估算。因此考虑到工程造价要实现最优化, 简单地说就是用尽可能少的资金投入和合理的较低的造价成本来完成工程的施工, 保证工程的质量。我们可以在设计上采取递推式的投资规划和设计。即采用分步的造价估算办法, 工程进行到哪一步, 就在上一环节或者阶段提前进行规划。明确资金在每个项目环节中的分配和资金使用的去向。让资金的分配更合理。

二、工程造价对工程安全施工的影响及优化管理

施工过程是工程质量的管控主体, 是工程安全的重要落实环节。如果在施工环节所提供的工程造价不合理, 就会影响到施工的进程, 进而影响施工质量。在现实的建筑施工过程中, 部分建筑单位由于资金不足, 自身的物质准备不到位, 没办法选用先进的设备和施工机械, 也不能及时引进先进的施工工序和方法, 导致施工工程中存在大量的安全隐患。因此, 为了避免施工过程中出现因为造价控制不合理而产生的质量安全事故, 就要从施工中比较重要的资金投入环节着手对施工的造价进行管理。具体说来有以下几个方面:

1. 要明确施工阶段需要重点控制的任务

工程付款的造价、工程发生变化或者意外状况时的支出。此外还可以通过重点挖掘工程造价的节约可能的潜力来尽量控制工程施工造价在预算的范围内。

2. 对施工材料的费用控制

材料是施工的基础, 无疑需要耗费的造价应该是最大的。所以要加强机械设备采购的预算, 对现行的工艺标准和采用的技术进行评估, 对施工现场的材料进行统计, 确定哪些可以继续留用, 哪些需要修复, 哪些没有利用价值要废除的。根据工程的情况投入性价比高的材料, 并且安排人员的培训, 对施工现场进行有效管理和监控, 避免造成材料的不合理利用。对于一些主要的材料, 设备等, 建筑单位可以指定品牌型号, 或者采取加工的形式, 方便控制工程质量。

3. 对施工环节的费用控制

首先建筑单位可以通过加强对施工合同的审查来保证施工的“行之有据”。因为合同相当于工程施工造价的规划方案, 所以要对合同的制定和执行进行严格的把控。其次要对施工现场的签证进行管理, 认真做好跟踪记录的工作, 力争对工程总的造价和每个环节应该要投入的资金费用做到了然于胸。最后要对工程的施工进展和工作量进行跟踪。做到心中有数, 以便于资金的合理分配投入。特别在工程的安全建设方面, 建筑单位要重点考虑加大安全保障的投入, 如安全设备的经费支出等。值得注意的是, 现在普遍的建筑单位还是委托审价单位在工程竣工后对工程进行工程审价。而如果我们采用过程跟踪审价来对工程的施工过程进行造价控制, 也会达到良好的效果。

4. 对施工变化的费用控制

由于施工的复杂度和涉及的要素比较多, 不管是施工还是管理还是人为操纵为主。必然会出现一些不可预见的因素, 比如图纸设计出现的误差、政策变化等使得施工计划有变, 这个时候就要及时通过建筑单位成立研讨会和有效措施的探讨来尽量减少额外的费用支出。

三、结语

建筑工程项目安全管控 第11篇

关键词： 建筑工程； 安全管理；

引言：随着建筑业的持续发展，在建筑设计及施工领域产生了多种不同形式的建筑结构类型，施工建造过程的新技术，新工艺也不断的涌现和创新，文章就建筑工程的特点，安全问题产生的一般性原因，以及如何做好安全管理工作进行了分析和探讨。

一.建筑工程施工建造产品的特性及建造过程的基本面

建筑施工的特性主要由所建造产品的特点所决定。和其他工业产品相比较，建筑产品具有体积庞大、复杂多样、整体难分、不易移动等特点，从而使建筑施工除了一般工业生产的基本特性外，还具有以下基本特点①生产的流动性。②产品的形式多样。③施工技术复杂。④露天和高处作业多。⑤机械化程度低。

建筑产品的多样性，产品的形式多样性和用途的不同，工程的结构、造型和材料亦不同，施工方法必将随之变化，施工条件的差异性，因而给建筑生产安全管控带来较大的难度。

二.工程项目施工安全问题产生一般性原因

经过一定量的工程施工事故实例分析，工程项目施工安全问题产生主要可分为四个方面原因——行为组织，安全技术交底，过程控制，应急处理。 以上在工程施工过程中安全问题上分别表现为；在行为组织中不安全行为表现为项目部管理人员组织不到位，各专业人员岗位素质不高，违章指挥施工作业，盲目组织施工过程等相關行为。在安全技术交底上面表现为安全交底内容不明析，不祥尽，安全风险点表述不明，安全交底落实不到位，交接过程未理清或停留在纸面上。在过程控制方面表现为现场项目安全管理方面人巡检督促过程控制力度不足，对存在问题隐患判断力不足，未严格按安全交底内容执行或过程中打折扣，安全设施落实不到位，各重要关键施工设备使用检查不到位，班组在施工作业中任其施工作业班组自由发挥，导致隐患不断。

三、如何来进一步有效加强和控制管理安全问题产生四方面成因

1.行为组织方面

项目施工安全管理组织系统是项目建造施工安全管理的决策、落实、实施、改进的关键指挥部门，其项目部的设立原则必须具备有效性、及时性、可控性和具有预见性的原则，以期克服建造过程指令不一、处理事项不及时、管理不到位及施工安全管理的盲目性。

据以上要求施工项目部在组建过程中要严格筛选录入关键管理岗位人员，认真鉴别人员素质，做到选好人用好人管好人，控制好了人的不安全行为也就解决第一个源头问题。

在施工作业过程中严格按照审定施工方案执行，加强巡查督促力度，发现有不按方案实行操作的苗头出现时及时制止。严禁盲目组织施工作业，冒险作业或带着侥幸心理按排施工作业行为。

2.安全技术交底方面

根据《建设工程安全生产管理条例》建设工程施工前，施工单位负责项目管理的技术人员应当对有关安全施工的技术要求向施工作业班组、作业人员作出详细说明，并由双方签字确认。

由以上可见安全技术交底的重性，因此在安全技术交底的起草及内容的编辑过程中必需严谨细仔考虑周全，明确安全风险点，审定过程要高度重视，并在具体交底过程中要解悉清楚明了，明确重点，接受交底人员必需清楚每个细节直至完全领会交底中所有内容，对于有不明了的内容项交底人必需作以清楚解释说明，特别是安全风险点要完全解释清楚，直至被交底人完全明了，正真做到完全落实安全交底技术要求，并能按交底内容进行落实，同时落实中不打折扣。

3.过程控制方面

建造施工过程控制是指拟建产品在各个施工工序按施工要求展开工作面，空间面，时间面并按照设计施工图要求组织人员，材料，设备，技术力量在所要求的空间立体范围内制作建筑产品的全过程。因此，建造施工过程控制涉及面较为广泛，人员设备空间时间材料设备技术均有所涉及，可以说该建造施工过程控制是一个较为综合，较为广泛的一重要方面工作。该方面工作可以“查问题，促整改，抓落实”的方式方法展开。

a检查问题

建造施工安全过程控制其主要工作内容包括日常巡检，大型设备期间检查，重点部位检查，特殊作业面检查，常规工作面检查，操作人员上岗安全防护配带情况班前检查，季节变化期间检查、查现场、查隐患、以上所有检查的目的主要是为发现施工过程中人不安全行为和物的不安全状态，是消除事故隐患，落实整改措施，防止事故伤害，改善劳动条件的为目标。

b.促整改

促整改目的是消除危险因素的关键。安全检查的目的是发现、及时处理、消除危险因素，避免事故伤害，实现安全生产。消除危险因素的关键环节，在于认真的整改，真正的、确确实实的把危险因素消除。

c.抓落实.

安全检查后的整改必须落实彻底，实施中必须坚持"三定"和"不推不拖"，本着彻底消除危险因素的存在而危及人身的安全。“三定”指的是对检查后发现的危险因素的消除态度。三定即定具体整改责任人；定解决与改正的具体措施，限定消除危险因素的整改时间。在解决具体的危险因素时，凡借用自己的力量能够解决的，不推拖、不等不靠，坚决的组织整改。

通过紧紧回绕以“查问题，促整改，抓落实”的工作方法来解决现场项目安全管理方面人巡检督促过程控制力度不足，对存在问题隐患判断力不足，未严格按安全交底内容执行或过程中打折扣，安全设施落实不到位，各重要关键施工设备使用检查不到位，班组在施工作业中任其施工作业班组自由发挥等一系列所存安全问题。力争把安全隐患消除在萌芽状态，为建造过程提供安全的各方面环境状态。

4.应急处理方面

在拟建产品建造过程中难免会产生一些特殊情况，在这种状况下就有必要起动应急处理机制。因其状况产生的特殊性，所以其事件状况的处理就较为特殊，可说是特事特办的工作，此时进入应急处理状态就相到关键，进入及行动的早晚及快慢对事件的控制和减少损失起着至关重要的作用。

在应急处理管理中首先要掌握预防机制，对施工作业中所有可能产生的风险源进行预先判断分析，对各个关键部位及各个施工阶段的实施施工进行分析，对于常规建造项目一般分为成桩施工阶段，基础及地下室工阶段，地上部分主体施工进度，主体装饰施工阶段，因此按以上阶段对不同项目建造进行分析其一般危险源，其次需对重要使用施工设备机具需进行分析，同时还需对各施工转换阶段安全防范进行危险源分析。

做好应急处理的准备工作，根据所拟定的各类应急预案组织相应人员材料设备进行相关事项进行一定条件下的应急演练，以测试其各方的协调组织情况进行检验，同时结合发现所存不足之处进行改善，用以确保真正实施过程的实际效果。

三、结束语

安全工程 第12篇

环境保护是我国的一项基本国策, 随着社会的不断前进, 环境保护工作越来越引起人们的关心和重视。但是在社会发展过程中, 仍然伴随着各类事故和环境问题。例如, 2015年8月12日, 天津市瑞海国际物流有限公司危险品仓库发生特别重大火灾爆炸事故, 造成165人遇难, 8人失踪, 798人受伤, 304幢建筑物、12428辆商品汽车和7533个集装箱受损, 直接经济损失68.66亿元。该事故除了导致大量的人员伤亡和财产损失外, 对局部区域的大气环境、水环境和土壤环境造成了不同程度的污染, 事故中心区大气环境污染较严重, 爆炸产生的二氧化硫、氰化氢、硫化氢、氨气超过标准值1-4倍, 最远的污染物超标点出现在距爆炸中心5公里处;事故对爆炸中心周边约2.3公里范围内的水体造成污染, 氰化物浓度高达421毫克/升;事故还对中心区土壤造成了污染, 氰化物和砷浓度超标。近年来, 诸如全球气候变暖、臭氧层破坏、酸雨或酸性降水、生物多样性减少、土壤沙漠化等环境问题已受到世界各国的普遍关注[1]。我国的国情决定了我们必须坚持可持续发展战略, 协调人们与环境的关系, 促进经济、社会、环境协调发展[2]。

对大学生进行环境保护方面的教育是实施科教兴国和可持续发展的重要措施之一, 为此安徽理工大学安全工程专业很早就开设了《环境工程》课程。通过该课程的学习可以提高安全工程专业大学生的环境保护意识, 培养学生在安全评价基础上具备一定的环境质量评价能力, 提升他们的环境管理水平。但是该课程含有丰富的专业知识, 对于非环境工程相关专业的学生而言, 内容较抽象, 难以理解和掌握, 且大四学生出勤率低, 因此探索和思考如何提高学生学习《环境工程》课程的积极性和学习效果就显得十分重要。本文从科学设计教学内容、多引用案例进行启发讨论式教学、采用多元化方式考核等方面进行了教学改革探讨。

1科学设计教学内容

作为非环境专业的课程, 在教学内容的安排上, 应根据安全工程专业自身知识结构合理选择教学内容, 侧重普及环境保护教育, 加强环境道德素质教育, 并着重培养学生的环境质量评价能力。为此, 以桂和荣教授主编的《环境保护概论》教材为蓝本, 结合战友主编的《环境保护概论》 (第二版) , 将安全工程专业《环境工程》课程的主要教学内容设计为:绪论、生态学基础与可持续发展、环境与健康、大气污染及其防治、水污染及其防治、土壤污染及其防治、固体废物的处理和利用、噪声污染及其防治、其他物理污染与防治、矿区生态环境破坏及其防治、环境管理、环境质量评价。由于授课章节内容较多, 涉及知识面很广, 内容繁杂分散, 所以教师必须紧抓重点内容, 删繁就简, 合理分配学时, 并将环境管理与安全管理知识相结合, 环境质量评价与安全评价知识相结合, 培养学生具有环保意识, 了解环保知识, 具备一定环境质量评价能力。

2多引用案例进行启发讨论式教学

案例教学具有较强的针对性、时效性和目的性, 以实际问题带动教学, 以兴趣带动学习, 以案例引发思考, 在大量的实际环境问题中提升学生的环境保护意识和道德素质。在各类环境污染介绍中选取经典且有代表性的案例为主, 如日本水俣病事件、水葫芦之灾、英国伦敦烟雾事件、大连新港输油管爆炸、岳阳垃圾爆炸、切尔诺贝利核电站泄露等事件。在讲解案例之前, 先给学生提出一些问题, 诸如“这起事件发生的直接原因和间接原因有哪些?”、“这起事件造成哪些方面的环境问题?”、“可采取哪些措施以避免类似事件的发生?”等, 然后让学生带着疑问观看案例视频, 案例播放结束后, 将几个学生分为一组进行讨论, 培养他们运用所学事故致因理论、安全系统工程、安全评价等知识深入分析问题的能力, 最后教师进行案例总结剖析。这种启发讨论式案例教学方法既可以扩展学生的知识面, 了解环境保护的重要性, 又可以培养学生解决实际问题的能力。

3采用多元化方式考核

一次性闭卷笔试是大部分课程所采用的主要考核方式, 难以真正达到提高学生学习积极性的目的, 也不利于学生综合素质的提高。《环境工程》这门课程采用了多元化的考核方式, 课程成绩包括笔试成绩和平时成绩, 笔试成绩占70%, 平时成绩占30%, 其中平时成绩又由课后作业考核、出勤考核、知识点回顾提问考核、案例分析讨论考核等部分组成。平时成绩以作业成绩为主, 出勤情况、课前知识点提问答复情况、案例讨论分析情况都在作业成绩基础上加分或减分。通过增加出勤考核、课堂提问考核、案例分析讨论考核, 可以有效地提高学生学习的积极性。

4结语

随着社会经济的发展, 环境问题、环境保护和可持续发展愈来愈受到人们的关注和重视。为了提高当代大学生的环境保护意识, 提升他们的环境管理水平, 安徽理工大学安全工程专业开设了《环境工程》课程。要讲授好这门课程, 教师应科学设计好教学内容, 多引用案例进行启发讨论式教学, 并采取闭卷笔试、课后作业考核、出勤考核、知识点回顾提问考核、案例分析讨论考核等相结合的多元化考核方式, 以提高课程的教学效果。

摘要：安全工程专业通过开设《环境工程》课程旨在提高大学生的环境保护意识, 提升他们的环境管理水平。由于教学内容抽象繁杂、学时不足、学生基础薄弱等问题的存在, 学生理解和掌握的难度大, 探讨如何提高该课程的教学效果具有重要意义。从课程教学内容、教学方法、考核方式等方面对《环境工程》课程进行了改革研究。结果表明:教师应科学设计好教学内容, 多引用案例进行启发讨论式教学, 并采取闭卷笔试、课后作业考核、出勤考核、知识点回顾提问考核、案例分析讨论考核等相结合的多元化考核方式, 对提高《环境工程》课程的教学质量有一定借鉴意义。

关键词：安全工程,环境工程,教学改革

参考文献

[1]桂和荣, 刘志斌, 齐永安, 等.环境保护概论[M].北京:煤炭工业出版社, 2011.