快递公司物流证明

快递公司物流证明（精选10篇）

快递公司物流证明 第1篇

现证明我司xxxxxx分部业务员于20xx年4月2日揽收xxxxx限公司快件一份，单号为：xxxxxx。快件于4月2日由业务员揽收后正常发出并签收，经查询无果，已确认遗失。特此证明！

xxx申通物流有限公司

20xx年8月15日

快递公司物流证明 第2篇

贵公司于年月日给我公司开具了增值税专用发票份，发票码为，发票号码为。发票金额为元，税额为元，价税合计为元。因该发票货物与我司所要物品不同，故我公司退货并将此未认证的发票退回贵公司。

特此证明

快递公司物流证明 第3篇

1月22日, 广州、深圳两地同时爆发数百名商户集体上门追债事件。当天, 广州天河电脑城的商户聚集在石牌附近, 因追讨被拖欠的代收货款而造成天河路、石牌西路、中山大道交通数小时严重瘫痪;而北的电脑商户则集中在西乡大道和共和路交会处, 导致交通堵塞半小时。据悉, 导致穗深两地上述商家集体发难的始作俑者是同一家公司, 即DDS快递, 全称“深圳东道物流公司”。

DDS快递公司败在盲目扩张?

1997年, DDS在深圳罗湖区海燕大厦1506房里诞生, 主营同城快递业务, 当时还只是一个只有3个人的“小作坊”。经过12年的发展, 公司迅速在香港、广州、东莞、上海、北京等城市拥有10多家分公司, 800多个自建服务网点, 12000多名自有员工, 2400多部汽车, 日均收获量达20多万件, 享有“快递黑马”之称。

去年3月, DDS在华东地区快速扩张, 招收了1万名快递员, 同时大打“同城5元, 省内6元, 跨省8至11元, 量大8折”的超低价策略, 打破了同城快递最低6元的成本价。据悉, 经过6个多月的运营, DDS在华东的快件量迅速增加。业内人士分析认为, DDS在华东地区的辉煌, 恰好为公司日后倒闭埋下了隐患。从去年11月份开始, DDS资金链断裂, 江浙沪地区的DDS纷纷停运。

2009年3月, DDS快递第三次挺进华东, 郜伟并非盲目进攻, 而是把自营’与加盟’的优势相结合, 创造了让每个员工成为小老板’的盈利模式。即网点自营’、个人加盟’, 让员工利益最大化。但实际上, DDS快递进入华东市场, 手中只有不足3000万元。更让人担忧的是, 为了快速扩张, DDS快递推出的产品价格让业内震惊。根据DDS网站披露的消息, 该公司在华东打出的口号是, “速度比最快的公司更快、服务比最好的公司更好、价格比最低的公司更低”。有业内人士报料向记者透露, DDS进入上海短短5个月时间, 日接单量暴增至15万元, 靠的是“同城5块, 省内6块, 跨省8-10块, 量大8折”的超低价策略。这远远超过同城快递最低6元的成本价。

中国物流快递公司当前业存在的问题

1. 物流快递公司绕乱市场

目前, 一些小型快递或私人快递公司一方面在抢夺快递市场份额, 另一方面扰乱了快递市场的秩序。这些小公司有相当一部分是没有营业执照的非法快递公司。据估计, 目前仅北京、上海、天津、广州四地就有非法快递公司3000多家。这些非法的快递公司仅有三五个人, 几辆自行车, 到处揽活。他们以价格便宜、送件灵活而穿梭于城市中的楼宇间, 他们在给人们送去方便的同时, 也给消费者的利益带来了巨大的快递隐患。

2. 物流快递人才匮乏

由于物流快递企业涉及到仓储、运输、批发、商业和外贸等行业, 同时由于它的综合性趋势, 它必然要求快运快递企业的高级管理人员不仅要有经济学、管理学、统计学、计算机、心理学等基本知识, 更要具备较高的综合性素质, 是一种高级专业化管理人才。

而具体岗位服务人员则应该是具备适应某一岗位需要的专业性人才。物流快递企业的快递全过各程是储、运等经济和技术管理活动, 中间还伴随着快递信息管理、合同管理、营销管理、流通加工、设备管理和财务管理以及内部运行管理等业务管理活动。它要求岗位的服务人员要对经营活动的诸要素能够进行全面的了解, 形成专业化的管理人才, 才能更好从事这一岗位服务的要求, 提高快运快递效率, 提高企业效益。中国快递业还处在起步阶段, 高等教育和职业教育尚未跟上, 人才缺乏, 素质不高, 这在很大程度上制约了我国快运快递业的发展。

3.物流快递条块分割严重, 企业规模偏小

长期以来, 由于受到计划经济的影响, 我国物流快运快递企业形成多元化的快运快递格局, 除了新兴的外资和民营企业外, 大多数第三方快运快递企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重, 企业缺乏整合, 集约化经营优势不明显, 规模效益难以实现。

中国物流快递公司要如何发展?

与国际物流快递企业相比, 国内物流快递企业存在两方面的差异:第一, 很多本土企业是为了拓展而拓展, 没有清晰的目标;第二, 国内多数物流快递企业采用加盟来扩张服务网络, 这虽然可以使企业快速拓展服务网络, 但各个加盟商有其自身的利益考虑, 不会从全局来看企业的发展, 因此有可能损害服务质量。民营物流快递行业目前面临不少问题, 如行业竞争不规范、市场生存空间缩小等, 在此背景下, 民营物流快递企业洗牌步伐还将加速, 将出现更多扩张、兼并以及退出市场的案例。

中国经济发展之迅速, 物流业发展也相当的快, 就物流快递而言, 现在国内的物流快递企业比较多, 主要分为全国派送和市内派送两种速递公司。市内物流快递公司数量特别大, 速度也比较快, 无论是同城快递, 还是城际快递, 民营物流快递企业都比EMS快50%。因此, 无论是全国范围还是由同城准备向全国范围方向发展的物流速递公司, 都要依靠以下几点才能达到快速的目的。

1.民营物流公司必须建立在航空运输的基础上。我国土地辽阔, 快递物流要实现最快速度的运输, 仅仅靠公路、铁路进行是远远不够的, 就上海, 在江、浙、沪可以以公路为物流运输路线, 豫、皖等偏近的外围区可以采用铁路物流运输, 但是如广州、北京偏远的地方, 为了达到快递快速的效率就必须建立在航空物流运输的基础上了。

2.民营物流公司空运输必须与基地的地面中转相配合。由于条件限制, 飞机在物流运送货物时, 只能选择大城市降落。中小城市尽管有机场, 但由于货物比较零散, 而且飞机不能像火车一样做到站站停, 所以要求快递公司必须根据自己的网络结构选择几个点, 以集散南来北往的货物, 然后再统一分拨、派送, 达到提高物流速度、节约成本的目的。选择的这几个点则被称为物流基地, 所以, 快递公司进行航空物流运输时, 必须以基地的地面中转相配合, 建立地面物流中转站。

快递公司物流证明 第4篇

关键词：圆通物流；物流配送；电子商务

一、圆通物流概述

（一）圆通物流公司简介。圆通物流公司最早成立于2000

年5月28日，总公司位于上海，是一家民营性质的集电子商务同物流一体的知名公司。随着该公司的快速发展，目前管理区域多达8个，配送网点也超过了6000多个，覆盖了全国6000多个城市。甚至在不到十年的发展时间里就在港澳地区成立了分公司，可见其发展速度之快，在国内同行领域始终名列前茅。圆通物流公司始终坚持以客户的需求为中心，为了满足不同客户的不同需求，开始建立起多元化的服务体系，服务产品更加趋向多元化。圆通物流公司立足长远发展目标，立志到2015年成为该领域的领军企业，并且率先在本行业中实行“全年无休”的配送服务 [1]。

（二）圆通物流的整体操作流程。（1）货物包装。货物包装是保证货物能够顺利配送的重要前提，缺失了完好的包装，货物的质量就会受到损害，进而影响了整体的服务质量。（2）货物分拣。物流配送的货物种类是多种多样的，为了提高配送效率，物流企业就有必要对配送货物进行分拣。但在分拣的过程中要切忌“暴力分拣”，这不仅是圆通物流存在的问题，许多其它物流企业同样也存在类似问题。这样的分拣方式不仅容易给客户的货物带来损害，而且也影响了物流企业的服务质量。（3）货物运输配送。货物运输的关键是选择何种运输方式，当前的圆通物流主要采用汽运运输方式，同时也伴随着空运运输方式，实现全天候24小时运输。在配送的过程中，圆通物流始终坚持同城区域当天件、航空次日下午达等服务标准[2]。（4）售后服务。售后服务是检验物流企业信誉度高低的重要标准，售后服务的好坏将直接影响到客户对物流企业的评价，为了在客户心中树立良好的形象，物流企业务必要做好售后服务的工作。

二、黑龙江省圆通物流的发展现状

在我省，圆通物流的发展速度是非常快的，它们始终以“客户要求，圆通使命”这一总部的核心思想为自己的服务宗旨，坚持不断创新，诚信服务于每一位圆通用户。截止到目前，圆通已经在我省建立了哈尔滨、佳木斯、牡丹江、齐齐哈尔等17个转运中心，配送网点175个，配送员工更是多达上万名，可见其发展之快。圆通物流在我省快速发展的同时，问题也同样存在。随着市场需求的不断扩大，客户不但对快递的配送速度有所要求，而且对配送成本也一而再地降低，这样一来，市场竞争越来越激烈，为恶性竞争提供了契机。因此，如何在激烈的市场竞争中位于不败之地，是我省圆通物流公司当下所要考虑并采取有效措施予以解决的问题。

三、圆通物流配送过程中存在的问题

（一）管理工作环节存在一些漏洞。随着圆通物流的不断发展，该企业的知名度也在不断上升，市场份额正在逐年扩大，圆通的业务量正在以每年超过60%的速度增长，占整个快递市场的15%，截至到去年底，总体的快递业务量达到了10亿件，专家预测到2020年，圆通的总体收入将要比2010年增加三倍，进而实现了超速发展。但在份额增加的同时，客户的投诉量也在不断上升，尤其是针对送货速度问题，客户普遍反映物流配送速度慢。虽然圆通的业务量正在以每年60%的速度增长，但客户的投诉量也正在以每年45%的速度增长。针对客户的投诉我们是可以理解的，因为客户早已购买的产品迟迟不到自己手里，在这种情况下难免会对物流公司产生意见。

（二）从业人员的综合素质水平有待提高。物流企业经营的关键流程就是配送流程，但许多工作人员在配送的过程中服务态度并不是很好，安排客户取货时总是会通知客户要尽早来提货，否则将无法取货等，这种行为是很难得到客户的理解的，客户会认为其服务态度差，进而影响客户对整个物流公司的看法。还有就是在针对客户的投诉方面，服务态度也是有待提高的。就拿自己的亲身经历来说，自己曾经打电话查访我市的圆通客服部，结果客服人员居然操着一口东北话回答我的问题，根据企业的内部规定，客服人员都应当以普通话作为第一语言。因此，如何提高员工的综合素质水平成为当下圆通物流亟待解决的问题，只有员工的综合素质水平上去后，企业的整体服务质量才会不断提高。

（三）政府监管力度有待加强。任何一项产业的发展都离不开政府机构的支持与引导，同样，物流企业也不例外。但现实却是政府机构针对物流企业的发展缺乏一定的管理力度，进而致使整个物流行业的发展出现混乱的局面，运转效率非常低下。具体问题主要体现在以下两个方面，一是管理机构混乱；二是缺少相关优惠政策的支持。

四、圆通物流的发展对策

（一）完善管理制度，强化经营管理理念。物流企业自身不能为了当下的利益而忽略了长远利益，当下的利润最大化并不是企业应当追求的最终目标，企业应当以长远的目光来看待当前的发展状况。圆通物流作为物流领域中的重要一员，更要充分认识到这一点。对于企业内部来说，不管是高层管理人员还是基层工作者，都要根据企业自身的发展情况制定相应的管理制度并随着后续的发展不断完善该制度，全体员工只有在严谨的管理制度下才能更好地发挥出其专业水平，进而提高企业的知名度。

（二）定期对员工进行培训，提高员工的综合素质水平。员工工作质量的高低将直接影响到物流企业的信誉度，因此提高员工的综合素质水平就非常有必要了。所以，圆通物流要定期对员工进行培训工作，培训内容不仅包含专业技术培训，针对他们的工作服务态度也要进行相关的培训。员工的整体服务质量上去后，企业自身才会迎来更高的发展空间，可见培训工作的重要性。

（三）政府机构要加大监管力度。物流行业的发展是离不开政府机构的支持的，因此，有关政府机构要充分地认识到自己的职责所在，做好自身的管理工作。具体内容包含以下三个方面：首先，疏通各个机构之间的联系。物流行业的发展是离不开相关部门的支持的，而这些部门之间又是相互独立的，因此，政府机构应当采取必要措施疏通它们之间的关系，为物流企业服务；其次，出台相关的优惠政策。物流行业的发展是需要政府的优惠政策的，在这种条件下，物流行业才能够持续地发展下去；最后，完善相关法律法规。法律法规是最有效也是最严格的明文规定，任何企业都不能违背。只有法律法规不断被完善，物流企业在发展的过程中才有法可依，进而保证该行业能够又好又快地发展下去。

总结：圆通物流作为我国物流行业中的佼佼者，它的发展对我国物流业起着非常重要的作用。因此，我们要充分重视圆通物流企业，针对其发展过程中出现的问题，我们要及时发现并采取有效的措施避免问题的进一步扩大。这其中不仅需要企业自身的不断完善，政府机构也要大力对其进行扶持与监管，只有在这种条件下，圆通物流才能够更好地发展下去，为我国物流行业贡献出自己的力量。

参考文献：

[1] 周祈松.物流企业战略联盟分析[J].魅力中国. 2013（01）

快递公司物流证明 第5篇

----务实求进步 达标促发展

一位手中拿着快件走出xx大门的客户，情不自禁的讲了一句话：“xx快递服务态度真好。”

南昌xx快递之所以能得到客户如此的好评，这要从去年达标开始谈，自江西省快递行业协会在去年开始开展快递服务行业达标活动以来，南昌xx快递公司积极组织开展建立达标工作小组。达标工作小组建立以后，在省邮政领导以及快递协会领导的指导下，严格根据快递服务行业标准的要求，对做的不好的地方积极自查整改落实。很快从没有头绪变得有头绪，从不规范到有规范，从制度不太完善到完善等等这些都是从达标开始，达标促进了企业发展，促进了企业在原有的基础上迈向了新的台阶。

一年以来，南昌xx快递公司根据„务实求进步 达标促发展‟的理念，做了很多工作。

首先，公司在整改方面，不仅从场地出发，使场地适宜，在不到一个月的时间做了搬迁，配备了高端的监控设施。而且在公司形象上也有提升——对去年达标检查到我公司员工没有穿工作服就上岗的情况，快递协会徐书记对我公司予以了严厉的批评，还说：“不打不知道痛。”并根据快递服务标准评定细则扣了一分。然而现在我司面目焕然一新，所有员工都穿上了新的工作服，公司的形象一下子有了明显的提升。

其次，在实效方面，为了更好的达到快递服务标准的要求，我公司对消费者这块不但提供了更好的、更多的电话线路及网络快件查询方式，而且公布了服务种类、营业时间、资费标准等等承诺。也为了更好的服务于客户，南昌xx公司从原有的八个小站点，发展到现有的14个站点，并且给予每个站点都配备了专用的车辆。并且网络车也进行了更新，由原有的中小型货车更换成现有的大卡车。

再次，对企业制度方面，公司制定了内部有关的各项规定，包括收寄验视、分拣运输、派送投递、车辆安全保障、人员安全保障等各项安全生产作业制度，还根据省局要求制订了应急预案，等等这些都是通过达标开始完善的。

最后，通过达标，在管理方面有了新的认识，对服务方面有了新的加强。管理好了，服务也加强了，业务自然也就上来了，今年南昌xx快递公司在陈跃群总经理和张加林经理的正确领导下，不管是收件还是派件都比去年翻了三翻。

展望未来——我们将一如既往的按照快递服务标准里的要求，结合10月1号中华人民共和国实施的《邮政法》，让xx人都学习及掌握《邮政法》。以”客户的要求、xx的使命”的原则来经营我们的公司。再次，把现有的成绩及收获作为一个新的起点，争取在明年在提高业务量的基础上更好地提高服务质量。我们南昌xx人将尽心尽责为江西的快递事业做出最大的贡献！

xx的明天一定会更加美好！南昌xx

快递物流公司中秋致辞

“明月当空洒银泄玉，中秋正至喜世悦人”。值此一年一度的传统节日——中秋佳节来临之际，谨代表友和道通集团及xx总部向一直以来关心、支持和奉献于xx事业的兄弟姐妹们致以节日的问候和最诚挚的感谢！

在这个让人洋溢着思亲之情的美好节日里，身处异乡、远离亲人的我们因有一个团结、奋进、温暖、和谐的xx大家庭而倍感欣慰与自豪，我们为了一个共同的理想，一份壮丽的事业聚集在友和道通xx快递的旗帜下，与公司同成长、共发展，携手并进，勇攀高峰。

回顾过去，岁月峥嵘，是兄弟姐妹们用共同的努力和辛勤的汗水浇灌了xx事业的茁壮成长；是友和道通集团及xx领导层的高屋建瓴和身体力行指引着正确的航向；是邮政管理部门和合作伙伴的关心和支持一直呵护着xx健康成长。展望未来，风光无限，让我们齐心协力，同舟共济，以更加勤恳敬业的态度、严谨扎实的作风、科学高效的管理和永不止步的豪情，不断推进服务质量更上新台阶，快件业务更创新高峰，xx事业更铸新辉煌。

“海上升明月，天涯共此时”。在这美好的节日里，我们真诚地祝福今年的中秋月更圆，人更圆，祝愿所有的xx兄弟姐妹及家人阖家幸福，中秋快乐！

快递公司物流证明 第6篇

一． 托运受理

零担货物始发站负责承运的业务人员根据货物的性质及受运限制等业务规则(零担货运承运注意事项或零担货物承运管理规则)和本企业营运范围内的线路、站点、到达站点的装卸能力、有关规定来承接托运零担货物，办理托运手续。受理托运时，业务员必须严格遵守本企业承运货物的有关规程，根据托运要求向托运人询问清楚后认真填写托运货票，并交由托运人审核无误后方可承运。

二．验货贴标

零担货物受理人员在填写好托运货票后，必须马上对单验货，认真点件交接，作好记录，按托运货票编号填写标签及有关标志，对笨重货物，贵重货物，易损坏的货物以及其他易出危险应打上醒目标志，实施重点移交。财务人员按规定收取运杂费，并将货票客户联交由客户并提醒客户再次审核，其余联按规定分类陈放。

二． 分类入库

在办理完相关托运手续后，负责办理手续的业务员应按规定及时将货交由负责保管的仓库人员。负责保管的仓库人员应及时填写货物入库大单，严格按货物种类、急缓要求、运输方向、到达站点实施分类码放。零担货物在仓库的存放时间短，周转快，应主要控制货物的出入库效率和库内存放货位的管理。货物进出仓库要严格执行照单入库或出货，做到以票对货，票票不漏，货票相符。

四．配载装车

1．按车辆容载量和货物的形状、性质进行合理配载，依据货票填写好货物装车清单，对不同到达站点要分单填制。

2．将装车货物货票附于装车清单后面。

3．按到达站点先后和货物运输实际要求点件装车。

4．装卸人员要严格按照装卸作业要求装车。

5．对不便要求司机点件移交的车辆，装完车后，要按规定打上铅封，但相关货票清单必须交由司机，由司机交由到达站。

五．运输

零担运输车辆应按时发车，按规定线路行驶，中途卸货站要由中途站的值班人员在行车路单上鉴定到发车时间与装卸车后货物的装载状况。

六．到站卸货

到站后，到达站仓库负责人员应首先查验货物车载外围状况，如无异常方可卸货，如有异常情况，应及时向承运司机问明情况，并依据规定进行相应处理。

七．对单入库

在卸货入库的过程中，到达站的仓库负责人员核对随车来的托运货票和清单，按照票、单、货相符的原则验货入库。发现货票不符、有票无货、有货无票、票单不清、货物破损等情况，立即与发送站核对，超越处理权限的应报请有关负责人协同处理。

八．仓储保管

在货物入库的过程中，仓库负责人员应根据货物的性质，从安全和加速货物流通，提高经济效益出发，对货物进行分类码放。

九．交付和中转

货物入库后，仓库负责人员应及时通知收货人提货，对指定送货上门的货物，及时联系客户，1

快递物流公司备战双十一口号精选 第7篇

快递公司备战双十一口号

1.把包裹送到千家万户，把安全留在你我心中

2.保质保量迎战双十一，安全责任事关你我他

3.初心不变正道求进，奋战只争第一!

4.电商物流风起云涌，x仓储再铸辉煌!

5.奋战双十一，高效率，零滞留，零错发，我能行!

6.奋战旺季促生产，安全意识记心中

7.攻守并重，全员发动;集结顺丰，赢战高峰!

8.行不行，双战绩来证明!牛不牛，x仓储占鳌头!

9.弘扬安全理念，规范安全行为，营造安全环境，推进安全管理

10.华东群雄撒激情，仓储鏖战争第一!

11.激情不改，初心未变，兄弟齐心，物流抢先!

12.决战旺季，安全第一，预防为主，综合治理

13.困难面前，我们依然微笑!

14.齐利断金，决战双十一!

15.抢客户，创收入，提升客户满意度;保质量，人心齐，携手共战高峰期!

16.全力服务双十一，安全系着千万家

17.全员出击，迎战高峰，提升服务，刷亮品牌!

18.上班多一份责任，下班少一分担心，作业多一点认真，安全少一点隐患

19.收发并重，全员实动，保质保量，决战高峰!

20.双十一，我们准备好了!

21.双十一必胜，保驾护航有顺丰，保质保量保太平!

22.提高安全生产意识，打响双十一战役

23.团结奋战“双十一”，顺丰!还是顺丰!

24.团结合作迎双十一，上下一心促生产力

25.万众一心，永不言苦，相信团队，飞跃巅峰!

26.用服务擦亮我们的品牌，服务没有最好，只有更好!

27.有甜一起享，有苦一起担，风雨同舟，我们在一起!

28.众志成城，决战高峰，保质保量，赢战双十一!

29.众志成城，决战旺季，安全生产，重于泰山

30.众志成城齐作战，斗志高昂续千万!

双十一搞笑说说

1.双11你们剁手，我可还得留着手搬砖呢。

2.双十一清空的不是我的购物车，而是我的支付宝。

3.吃土少年双11剁手剁脚，身残志坚感动世界

4.对天发誓再买东西就剁手!

5.给贝贝抢了个狗罐头我就睡了，完全没有双11剁手的需要

6.双十一你血亏了吗

7.双十一别人都有主人拉爸爸拉清理购物车，我没有，因为我没人要。

8.社会我哥，为了两名女子，双十一竟然清空了购物车!!

9.警告双11剁手党、忙起来你觉得什么都不缺，只有在穷极无聊的时候你才会感觉你什么都没有。

10.拯救剁手党，这个11.11我要不一样的活动。

11.去年的衣服配不上我今年的气质

12.双十一，看着打折打的厉害的活动，真是力不从心。

13.希望，未来的某一天，我能在双十一的时候，轻松拍下自己心仪的东西。

14.让我们用数据来见证一下今年的双十一吧!

15.女生最开心的三件事就是，买买买。

16.放弃一个人很难，但是要我放弃逛淘宝难上加难。

17.双十一的商家可真会玩，购物车的东西一晚上涨了一倍。

18.所谓双11剁手节，其实我败家的都已到了七七八八啦。

19.双十一不知道买什么，购物车还是0，我需要买点什么东西吗，推荐下。

20.别人都叫清空购物车，我老婆叫清空集装箱。

21.天呐，闹半天你们说的清空购物车是全买，不是全删啊?!

22.钱没了可以再挣，东西下架了就没了!我劝女友少买的，她是这样回我的!

23.双十一清空了当当电子书的购物车也算是参加双十一了。

24.双十一的交易量，可以相当于一些国家的GDP。

25.一年一度的双十一结束了，小伙伴们是不是败了很多了?

双十一活动主题宣传语

1、双十一，我们准备好了!

2、双十一快到了，请各位提前进入奖金收割模式。

3、不吃不喝不BB，全力备战双11。

4、万众一心，永不言苦，相信团队，飞跃巅峰!

5、双十一大战，谁主沉浮，由你定江山。

6、誓死顶住双十一风暴，让旺旺跳得更猛烈些吧!

7、一年如一日，勇攀销量顶峰。

8、决战旺季，安全第一，预防为主，综合治理。

9、你的工作态度，决定了你的钞票厚度。

10、备战六个月，只为双十一。

11、行不行，双11战绩来证明!牛不牛，华东仓储占鳌头!

12、双11，只能多，不能少。

13、困难面前，我们依然微笑!

14、保质保量迎战双十一，安全责任事关你我他。

15、决战双十一，需要我和你!

16、决战双十一，共渡单身节，心中有梦要跳动，为爱咱勇敢向前冲!

17、兵马未动，粮草先行，备战双十一。

18、双十一大战在即，斗志燃烧吧，小宇宙们!

19、决战双，我们拼了，必争行业销量前列。

20、订单多销量好，奋力破亿!

21、双十一剁手，双十一提前开抢活动。

22、微笑挂脸上，服务记心里。

23、飞跃巅峰险阻，显我中转神威!

24、仓储一心，其利断金!步调一致，干出气势!

快递公司物流证明 第8篇

据中国交通运输协会快运分会最新发布的《中国运输与物流发展报告》称,2010年中国电子商务的市场交易额达到4.5万亿元,同比增长22%,在其带动下物流快递迅猛发展,达到573亿元的年收入,完成业务量24亿件,日业务量突破1000万件,进入世界前三。

电子商务迎来了它高速发展的美好时代,然而一个如火如荼高速发展的行业,前行之路并不平坦,坎坎坷坷使业内人士大呼“伤不起”。那么,“伤不起”的原因究竟在哪里呢?据业内人士说,对于电子商务的爆炸式增长,它的合作伙伴电商物流似乎还没有做好充分的准备,甚至有些措手不及。送货慢、丢损货件等投诉居高不下,特别是针对节假日期间第三方快递公司难以及时送货,对电商企业产生了很不利的影响,于是针对快递企业的指责声不绝于耳,物流已被指之成制约电商企业发展的主要瓶颈。

面对物流的掣肘,京东、当当、阿里巴巴等网商纷纷自建物流,而一些在线零售企业,如乐淘、玛萨玛索等也开始提前布局自建物流仓储。与此同时,以具有全国网络优势的快递企业掀起跨界风潮,纷纷传出开办网上商城,进军电子商务领域的消息,其中包括顺丰、宅急送等国内知名快递公司。

随之几家电子商务平台主打企业高调自建物流举措,以及快递企业进军电子商务的决心,电商企业与物流企业的跨界之争愈演愈烈

本是“唇齿相依”的国内电子商务与快递业之间的口水之战似乎从未停止过,恩恩怨怨,是是非非,无人能够说清楚。在纷繁复杂的乱象面前,无论是电商企业还是物流企业还得面对未来,给自己前行路的走向画上清晰的路标。于是人们看到,北京如风达快递有限公司作为凡客诚品旗下专业从事物流最后一公里服务的快递公司,以自建物流来满足自我发展的需要。那么,如风达快递是怎样做的呢?为此本刊记者日前采访了凡客诚品、北京如风达快递有限公司执行总经理白光利。

在矛盾的边缘

凡客诚品由卓越网创始人陈年创办,正式运营于2007年10月18日,先后获得联创策源、IDGVC、软银赛富、启明创投、老虎基金等多轮近2亿美元的投资。凡客诚品成立三年以来,业务迅速发展,据了解,截止到去年年底规模实现20亿元。

《中国储运》:如风达快递作为凡客诚品旗下的终端配送物流公司,在满足凡客诚品的服务质量和本身的性价比上功不可没,作为电商企业自建物流的一个代表,您如何看待物流对于电商企业的真正意义所在?

白光利:对于这个问题,我们先要了解基于网络电子商务平台的特殊性,电子商务平台的供应商体系分为两种,一种是企业级的供应商,一种是终端用户的供应商。对于它的下游客户而言也分为两种,一种是企业级的客户,另一种是个人类型的用户,而基于上游的企业和客户以及客户端的企业和客户,形成了四种交叉关系。对于电子商务配送来讲,既有B2B和B2C领域,又形成了C2C领域。在相互交叉的过程中,基于供应链的一体化就会出现问题,作为以凡客诚品为代表的电子商务企业更为看重的是什么?是服务和产品的性价比,同时包括与凡客诚品自身相匹配的物流服务。

凡客诚品要满足自身终端客户的需求,这些是真正支持凡客诚品发展的动力所在。作为商务平台消费的终端用户更为看重的是价格、速度、体验这三点内容。不难看出,无论是速度和体系都和物流息息相关,在我看来,配送人员不仅仅代表着快递公司,更多代表的是电子商务企业自身的服务质量。物流作为电商企业是其客户体验服务的重要手段和工具,这也就决定了如风达快递公司和第三方快递企业最大的不同。

《中国储运》:电商企业和快递企业之间的矛盾似乎一直就未停止过一面是对国内递送服务的质量感到不满的电商企业在全国范围内自建物流网络的举措,一边是快递企业在油价和人工成本的上涨重压之下,提出提价的应对之举。似乎公说公有理,婆说婆有理。您认为,电商企业和快递业之间矛盾的根源是什么?

白光利:从2010年开始,随着电子商务的高速发展,与之相匹配的物流令人堪忧,2010年淘宝的“光棍节”定单量激增,一天突破了11个亿。而在去年的春节很多快速企业休假关门了,很多网店因为物流而“折腰”。虽然在春节放假之前,中国快递协会和中国邮政总局联合下发文件,要求所有快递企业一律不得关门、停业,必须收货,但是只有中国邮政和顺风没有关门。近两年快递问题逐渐成为3.15关注的焦点,我们不得不承认包括快递在内的中国物流是处于非常恶劣的环境之下。因此,我认为中国电子商务与物流之间的矛盾更多的是中国物流市场不完善的集中表现。

在我看来,电子商务呈现出快速发展就是近两年的事,快递企业似乎还没有醒过味来,如果给他们一定的时间进行思考和完善,真正了解电子商务的需求点在哪里,我觉得以快递界人士的聪明才智为客户服务好是完全可能的。

前行之路自建物流

《中国储运》:目前,电子商务依然视快递业为自身发展的主要短板为了突破物流瓶颈,包括凡客诚品在内的淘宝、京东商城、当当等电子商务企业纷纷自建物流配送体系您认为电商企业自建物流是短时期的需要,还是未来发展的一个主流?

白光利:在我看来,千万不要把自建物流当成这个行业的唯一救赎之路,当做唯一的运营主流模式。对于电商企业来讲,自建物流是特定时期的一个表现,而且电商的网络销售要达到一定的规模和量才适合自建,否则我是不建议搞自建物流的。与此同时,物流企业不要把眼光只盯着京东、淘宝、凡客这些电商企业身上,它们在行业中所占的比例是很小的,全国的电商企业180多万家,如果只是盯着这几家电商企业而自艾自怨只会丧失更多的市场。

现代物流起源于两个理论,一个是核心资源、另一个是外包。非核心资源要采取外包的方式,让更加专业的企业去做它,无论从社会资源还是社会效益上讲,都是最好的方式,因此,外包是整个国民经济体系觉醒的第一步,而在这里面基于现阶段的物流现状和快递现状不能满足电子商务快速的发展水平,有些电子商务企业才走向了自建渠道这条路。

京东、淘宝、凡客诚品的自建物流是基于其发展得足够强大时才这样做的,它们一是无论外界多少的诱惑只是服务于母体,永远为自己的平台服务;二是自行消亡,随着发展,物流的社会服务能力也会提升,而自己内部的竞争优势以及存在的价值会越来越小,因此它会自行消亡;三是中间的一个选点,自建物流走出去成为社会化的第三方服务公司。

《中国储运》:您提到的以上发展状态,电商企业的自建物流企业经过一定时间的发展最有可能的走向是哪一种模式,电商企业的自建物流模式是否也将走向社会化?

白光利:基于我谈到的以上三点,电商企业自建物流体系也将走向社会化外包阶段,这是自觉阶段。自建的物流对于电商企业来讲永远是一个成本中心,永远是花钱的。如果在有能力的情况下,能够把成本中心转化为利润中心的话,那何乐而不为呢!

任何一个企业的成长和发展都有一定界线,电商企业也不例外,不会永不休止地高速发展下去,终究有一天会降速,增长10%到20%就很正常了。电商企业自建的物流中心规模一般与最初最高值时的业务量相匹配,因此所谓的配送能力在正常值期间就会有剩余,那么这些人员和车辆就应该走向社会化,因为只有这样才能赋予劳动力更高的效率。

目前真正自建配送体系的电商也不外乎那么几家,因为电子商务行业市场推广的巨大发酵效应,给人一种错觉,好像自建物流体系已经成为一种趋势和主流模式,这其实是一个很大的误解。

《中国储运》:对于电商企业的自建物流模式未来的社会化发展趋势,您为何如此笃定这种走向?

白光利:大家可能记得海尔模式,海尔物流成立于12年前,当时的定位是成为全国最具竞争力的第三方物流企业,但是最终的结局是被日日顺收购。而同样作为家电企业出身的安得物流,最终的结局成为细分领域的龙头企业。同为家电企业旗下的物流公司为什么最终形成了不同的结果,这就是一个物流必须社会化的一个佐证。

基于我对家电物流模式的推沿,电子商务物流渠道未来的走势是要面对母体企业销售的瓶颈与天花板。虽然目前电子商务企业发展的速度非常快,高达300%到500%,但是发展到一定规模后其增长的速率会下降,最终趋于平稳,但是对其高峰值时匹配的物流能力而言,这时会出现与母体企业间意志的博弈。母公司希望子公司永远为其提供最好的服务,但是子公司发展到一定程度之后自然会有走出去的意识出现。自建物流如何走向社会也是电商企业都在考虑的问题。

有待破解的棋局

《中国储运》:电商企业无论是自建物流抑或是与快速企业合作完成自身的物流服务,穿插于其中的矛盾与问题更像是一盘乱象纷呈的棋局,那么如何破解这局棋,我们很想听听您的建议。

白光利:如何破解这局棋,我提出CC模式。也就是自建的物流和第三方如何和平共处。

无论是社会物流还是自建物流都是为电商企业服务,考核的指标KPI是唯一的,这就会出现一种情况,电商企业会用好的一面去鞭策不好的一方,电商企业自建物流的指标远远高于社会物流的指标。凡客诚品会用如风达的指标去要求社会物流体系,最后促使其服务能力的提升。双方一些好的经验也会相互传导。因为自建物流只是服务于一家电商企业,是为了完成本体企业营销而产生的后续服务,而社会物流是基于企业利润发展而产生的服务,两者虽然有根本性的区别,但是随着未来的发展,两者之间差距会越来越小,这是在竞争中产生的合作,也是在合作中产生的竞争。

自建物流体系包括很多内容,自建仓储体系、运输体系、派送体系(COD体系),真正意义的自建物流体系是不存在的。一般而言,自建运输体系的不多(顶多是自建市内配送体系),自建仓储体系主要是自管仓功能,而真正引起人们较大关注的其实是自建终端配送体系,基于整个电商企业自建物流体系走的道路基本都是从城市到城市,但是对于社会物流企业来讲有着更为广阔的外围天地,社会物流是从城市到农村的网络,从农村到城市的包围,通过CC模式有效传导互相竞争。

《中国储运》:服务质量不仅是电商企业追求的目标,同时也是物流企业为之努力的前行方向,对于社会化物流更上一层楼您有何建议?

白光利:首先,针对仓储企业来讲提供的是更为丰富的一体化增值服务。在供应链体系里面嵌入得越深越拥有主动。

其次,电商企业自建的物流体系和快递企业之间双方不要抱着敌对的态度,自建物流要求的是精准的理念,不仅仅要快,更多的是准。

快递公司物流证明 第9篇

一次自发的涨价举动，折射出快递企业与淘宝之间日益加剧的矛盾。

自2009年11月21日起的数天时间里，国内韵达、圆通和申通等多家快递公司先后发布公告称，为了缓解成本压力，将按照快件业务的距离远近及运输方式的不同提高服务价格，预计每单快件的首重价格将增长1-2元，续重价格每公斤也将提高1-2元。由于这几家快递公司垄断了淘宝网卖家近80％的快递业务，这起涨价事件因而被部分人士认定是它们对淘宝的“封杀”。

上述消息已经引起诸多淘宝卖家和买家的关注，淘宝方面也曾为此进行安抚，强调快递公司提价不会影响平台的交易，因为淘宝商家服务的快递企业远不止这几家。被曝涨价的快递公司随后也否认了封杀之说。

一场突如其来的危机，似乎只是被舆论夸大，但有市场分析人士依然指出：快递企业與淘宝网只是暂时回避了彼此的利益冲突，若不及时化解，上述提价情况还会愈演愈烈!

大雪激化矛盾

最先发布调价声明的是韵达快递。

该公司于11月21日在自己的官网上发布了一份《告客户书》，宣布即日起提高快件运价，具体操作为：同城投递首重在原有基础上增加1元，续重每增加一公斤收0.5元；在远距离投递上，首重在原有基础上增加2元，续重每增加一公斤加收1～1.5元。

两天后，圆通也跟着发布《圆通速递快件价格调整敬告客户书》，表示从公告发布次日(24日)起实行“跨区域航空快件首重在原有基础上增加2元，续重每公斤增加2元；区域内汽运快件首重物品的运价在原有基础上增加2元，续重每公斤价格增加1.5元”的收费政策。此后，申通、中通等快递企业随后也纷纷效仿，将投递价格调整为每公斤加收1～2元。

据了解，上述快递企业涨价的理由如出一辙，均称业务量急剧上升，但投递成本也像一座大山压得它们喘不过气来。

“我们现在执行的快递价格还是油价在每升四五元时制定的，可现在入冬以来的柴油价格已经突破每升7元，公司有点吃不消了。”申通快递北京公司总经理麻洪根抱怨说，加之年末是快递行业业务的高峰期，给中转、派送带来了巨大压力。

不过，真正促使快递公司集体涨价的，还是10月份国内的那一次大范围降温，很多地方都下了大雪，快递公司无法在如此恶劣的天气下及时派送物件。为解燃眉之急，不少企业连老总都亲自送货上门。

涨价，似乎已是企业缓解压力迫不得已的做法。一位不愿具名的快递企业高管向本刊记者透露，他在这个行业已经呆了不下10年，还是第一次看到集体公开涨价。他说，以前燃油提价快递公司都没有涨，尤其是跟淘宝卖家协商的更是只降不升，现在大家一起依据市场规律定价。

快递公司叫苦

11月23日，申通发布澄清声明，称近期国内的天气变化导致多个城市无法正常投递快件，同时由于其他同业快递公司在部分服务城市的关闭，大量的快递货物流入申通，最近几日申通的快件总量突然增长了40％之多。为保障全体申通客户的利益，确保客户的快件能准点送达，申通部分城市或网点暂停揽收快件，同时通过价格杠杆策略，提高了部分城市的快递价格。

截至目前，申通是唯一一家站出来就涨价进行解释的快递企业，但市场分析人士对它的解释并不完全认同。有观点认为，申通给出的理由不全面，因为今天的淘宝对于它们来说，已经添加了不少无奈，而不仅仅是开始合作时的发展机会。

来自淘宝的统计数据显示，2008年，中国C2C的销售额达到1320亿元，约占社会商品零售额的1％。其中，淘宝每天实际物流配送支持量约200万单，日，而今年短短半年时间，物流量增长约50％，到今年6月，物流实际业务需求量上升到300万单／日，其中75％的交易商品需要通过实物递送。2009年上半年，淘宝网上快递包裹数已超过3亿件，物流业务覆盖全国90％以上市、县、区，达到2999个。

“一般看来，业务量巨大的淘宝应该被快递企业捧在手心，绝不会有被拒绝接单的情况发生。但实际上，淘宝的快速成长让快递企业的生存越来越艰难。”一位熟悉国内快递产业环境的人士介绍说。

作为淘宝在2006年5月选择的第一家民营快递。圆通最开始每天从淘宝那里承接的快件和包裹有2000单，如今已达到每天28万单。三年间，这家快递公司的营业网点增加了一倍以上，达2400个。

这种惊人的扩张速度，同样体现在继其之后与淘宝合作的申通、中通等同业者身上。快递公司的规模越来越大，它们相互间的竞争让淘宝的大卖家们得到了好处——他们与快递公司单独约定投递价格，从而与后者利润分成，以弥补其低廉产品价格带来的利润缩水。这就意味着，快递公司根本不可能得到全部买家所缴纳的快递费。而知情者还透露，淘宝有专门教新卖家如何与快递公司砍价的“教科书”，而且它还会与物流企业制定最高限价表，准如果超过该价格收费就要被罚。

“过去1000多元，月就可以招到快递人员，现在是2000多元、3000多元(月工资)都招不够人手。”11月24日，申通一位管理者向本刊记者诉苦说，

为了更好地与对手竞争，企业咬紧牙关降低投递价格，但人力资本和运营成本却节节攀升。因此，做电子商务企业的单，已完全不如普通商务快件的利润可观。知名人力资源管理咨询公司翰威特日前发布的“中国物流业薪酬福利评估”报告显示，为了维持经营，国内60％以上的快递公司实行了全员冻薪，不少企业调整了年底浮动奖金预算，并削减了现金津贴、加班工资，这些举措预计会被大多数企业保持到2010年结束。

矛盾如何化解

据悉，因为一直找不到合理的涨价理由，快递公司只能憋着一肚子的气硬挺，天公作美，一场不期而至的提前降温成为导火索，引爆了快递企业与淘宝之间的矛盾。

淘宝方面坚称，自己只是一个平台，使命是打造电子商务生态链以拉动产业链发展，快递企业的价格调整是单纯的市场行为。然而，由于此次调价的快递企业在业内影响力较大，不少淘宝用户承认对未来交易能否顺利进行感到担忧。他们表示，虽然小的快递企业没有跟风涨价，但为了物品安全，还是不敢贸然选择小公司。不过，已有卖家开始考虑要求买家承担运费，却又担心客户流失。

那么，以上问题该如何解决?

自“物流公司集体提价封杀淘宝”的消息出来后，坊间另有传言称，申通、圆通、中通几家公司的高层正在与淘宝商淡，以确定新的合作价格。而市场分析人上也认为，淘宝要在商家与快递公司之间找到平衡点，就必须作出一些调整。如，对后者进行必要的策略和资源支持，不鼓励卖家分食快递费，甚至是建立一个第四方物流平台，通过系统控制和分配，让更多的快递公司为淘宝商家服务。

据悉，11月26日，中同快递协会的领导已和淘宝相关负责人见面，共同讨论关于快递公司和淘宝协同发展的问题。据与会人上称，中国快递协会希望双方一起建立一个统一的支付平台，未来由快递协会或者电子商务协会统一结算、管理网络购物的快递费支付问题。

快递公司物流证明 第10篇

毕业实习总结报告

学生姓名：＿ 王 田 学 号：＿ 1102210319 专业班级： 电商1103班 指导教师： 孙 瑜 ＿ ＿ 评语及成绩评定：

物流学院院长办公室

二0一四年四月三十日

实习报告

一、实习说明

本人于2013年11月——2014年5月，在上海韵达速递有限公司毕业实习，从事vip客户项目客服工作。

这次实习是毕业实习，是为了所有学生把所学的理论知识用于实践当中，使我们能在所学的各类课程的基础上，了解专业的地位，作用和社会需求，以及将来的就业方向，为毕业后走上工作岗位打好基础，做好相关专业的准备！

二、实习单位简介

上海韵达速递有限公司成立于1999年8月，主要从事国内物流仓储，运输。结算为一体的第三方物流服务供应商。公司拥有宽大的信息网和先进的INTERNET物流管理系统运输各种货物、仓储设备配置精良、已建成一支高素质专业化且具有多年仓储；配送、运输、操作经验的现代化物流队伍，可根据客户具体特点，设计策划”个性化”物流配送方案，并提供全过程全方位全天候的综合物流方案。不仅提供各地区，各类型客户需求的信息交递平台，而且还提供从生产、销售到市场跟踪的信息网络服务。是国内知名快递品牌企业，十余年来，始终秉承“为客户创造价值；为社会创造财富；为员工创造就业”的企业宗旨，锐意进取，不断创新，现拥有员工五万余名，并在全国建设了七十余个转运中心和近万个服务站点，服务范围覆盖国内34个省（区、市）。韵达快运为客户提供快递、物流及电子商务等一系列门到门服务，为大客户订制快递解决方案，并形成了到付、贵重物品、同城区域当天件、国内次晨达件、国内次日达件、代收货款等特色服务。

韵达速递有限公司的愿景：通过准确、快捷的服务，传爱心、送温暖，成为受人尊敬、值得信赖的一流快递公司。

使命：韵达，让我们更便利!核心价值观：企业利益第一,求实进取,以人为本!道德观：①清清白白做人；②光明正大干事；③勤勤恳恳劳动；④理直气壮挣钱。

三、实习内容及岗位情况

我之所以来韵达快递，是想了解一下与我们电子商务专业密切相关的行业，想了解快递公司是如何运作的。由于我上海也是我一直向往的城市，所以我来到了上海。和我们一起来的一共五个人，由于这里市郊区，很偏僻，买个东西可能都要走好远的路程。开始来的时候，很想回去，但是最后还是坚持了下来，因为想到来一趟也不容易，既然来了就要适应这里的环境。到后来渐渐发现，虽然我们这里是郊区，没有市中心繁华热闹，但是也正是因为这个原因，我们在改掉自己花钱大手大脚的毛病。而且也能把自己的精力投入到工作中来。开始我们也是在操作工作的，因为我们来的时候正好是快递的高峰期，需要我们支援，后来第一个月月底的时候，我们就转岗了，转到了vip项目一组当项目客服员，主要负责查问题件报表和为客户解决问题，以及整理一些退件和遗失件、破损件的投诉。第一个阶段 在操作大厅分拣

一开始来，我们几个人被逮带到了上海分拨中心。因为公司有规定，带教的师傅得负责带好学员，负责教会。

第一天跟着这里操作大厅的老员工熟悉仓库的运作流程，这段时间我们需要干什么工作。大小件的货物的摆放要求和位置、堆码、以及再传送带上的流经的位置等。

我们每天从早上六点半工作到晚上七点，带教师傅开始主要要求我们分拣上海各区域的小货。这些货物都在再传送带上，流到你面前，需要迅速的查看是哪个区域，然后对应的放到旁边该区域的筐子里。开始的时候，我们都不是很上手，分起货来很慢，但是传送带是有一定速度的，我们几乎都跟不上，件老是流下去了，我们做的很吃力，然后带教师傅告诉我们可以开始的时候速度慢一点，先熟悉各个框位所对应的区域，最好能记住，这样分拣货的时候就能很快的知道件所应该对应的筐子，在货量多的时候，可以迅速的将货物分好，以免流下去。最重要的还是不要放错了区域，因为有时，一不小心分到了旁边的区域，那就会使件分到另一个区里去。比如上海有18个区，如果你把本来属于A区域的，分到了B区域，那么会让件送到B区去，然后B区发现是错分件，又会退到分拨中心，我们又得再次分拣分到A区，这样不仅会加大我们自己的工作量，还会使客户的收件时间变长。但是这样的情况也是常有的，所以为了提高效率，必须要熟练，减少错分的几率。渐渐的熟练了好多，分拣起来也得有心应手了。带教师傅后来还教我们了一些大笔的知识，就是要背一些上海区域。对应地址写大笔。

第二阶段 学习快递流程

第二个月，公司对我们实习的学生做了一定的调整，我们被安排到了总部的vip客户部，当项目客服员。主要负责的工作就是帮部门签约的客户查件、跟踪快件、处理问题件等。

首先带教师傅先教我们了解一些快递的基本流程：

(1)首先客户通过电话，传真，邮件下订单，下订单的同时，要了解清楚受理的是什么类型的货物，向顾客报明价格，紧记顾客的要求，配合韵达快递公司自我研发的配送系统进行门到门服务。

(2)公司工作人员依据取货指令去把货物取回公司进行统一的分拨。分拨后的货物就分别装上A，B，C车派送。分公司的异地货物派送到大型的韵达公司再进行一次大分拨，再派送到全国各地的大型韵达分拨中心，再由分拨中心分拨给分公司派送到顾客手中。货物在本区域2天内送达，全国范围内3-4天送达。

(3)公司的工作人员可在商务网站随时随地监察货物到了哪里，是否如期进行，以确保配送流程顺利，货物能准时到达顾客手中。

(4)货物送到顾客手中后，工作人员再对订单进行电子扫描，扫描结果直接反馈到总公司。

第三阶段 学习查件、处理问题件、整理报表

学习查件最重要的就是要知道如何查看物流信息，带教师傅教我如何查看物流信息。要学会查看快件到底是在中转、中转站还是网点上出了问题。发现件在哪里发生了问题，然后再看如何处理。

1、如果件在中转途中出现了问题，那就看看是不是那个地区最近出现了天气原因或其他原因，然后给发件公司客户解释是什么原因导致的，希望得到客户的谅解，然后再给收件客户打电话解释原因；如果是其他的原因，到了一定的时间，我们就要申报遗失，赔偿给发件客户。

2、如果件是在中转站出了问题，那么就要给中转站打电话，看是什么原因导致的，可能是中转站最贱的件量太多导致，也可能是破损了，下级网点不收，或者是中转站遗失了等，当然遇到这样的问题也要及时反馈给客户。

3、如果件在派送网点出现了问题，那么就联系网点，处理这个问题件。

收件人在网上购买我们项目客户的东西，快件出现了问题，比如很多天都没有物流信息；网上显示签收但是本人没有收到；需要改地址、号码；要退款，突然不想要这个件等情况，收件客户会通过旺旺把问题告诉发件公司，发件公司的客服会联系我们处理这些件，有的件当时处理不好，就要登记到问题件报表里面，第二天继续跟踪报表，然后整理报表，跟踪问题件报表。

四、工作中遇到的问题以及解决方法

在工作中经常会遇到处理不了的问题件，比如一些难缠的客户，件耽误了，就会打电话过来催，叫发件公司的人过来催，而且态度极为不好，甚至有的客户会破口大骂，十分刁难，会影响工作效率，同时积累的一些尚未处理的件都会遭到一些投诉，工作上更繁琐了。不仅要和收件客户沟通联系，还要和发件客户、业务员网点沟通，和跟踪好物流相关的事情。

遇到了这样的情况必须要乐观，在个客户打电话的时候，不管客户对你怎么发脾气，也不能去反过来骂客户，而是要以积极向上的心态安抚客户情绪，等客户情绪平复下来，要跟客户解释为什么会出现这样的情况，尽量得到客户的谅解，以免投诉升级。

五、实习收获和感悟

尽管是第一次真正当客服，但这份工作做得还算顺手。上班的压力很大，每天都要完成一定量的工作量，但是必须要面对，因为毕竟我们也要面临毕业，面临就业压力，这个还只是过渡期，我应该把它当做我面向社会的第一份工作，所以我会好好的完成每天工作任务，积极发现自己生活和工作中的问题，时时改善自己生活和工作上的不足，从思想上严格要求自己！要克服这些困难首要的工作就是学习和积累经验，才能离工作的要求更前一步，才能在工作中真正得到锻炼，不断得到提升。如果不主动学习，将会被社会淘汰。认真做好自己的本分工作的同时，还要虚心学习其他的知识，更好的掌握工作技巧和知识。不过这段时间也是公司同事的帮忙和指导，我才能更快的适应这份工作，并做好它。这段时间学会了工作要有耐心、乐观、要经常与其他人交流沟通。对于刚刚出社会的我们，在遇到困难的时候我们一定要坚持，不能轻易放弃。上班被客户骂是正常的事，承受能力差的同学很容易放弃。这时我们要直面问题，要乐观，笑笑而过，切忌跟客户顶嘴，此时沟通技巧也是很重要。

将面临毕业，最深切的感受就是，无论从何处起步，无论具体从事哪种工作，认真细致和踏实的工作态度是很重要的。我渐渐明白有时实际要比理论简单直接的多，但大多数情况下实际操作还是比理论要复杂、间接，而且知识面要广，要不然处理起问题会有些困难。这段时间里，公司的同事都给予了我热情的指导和帮助，在理论运用于实践的同时，也在实践中更加深刻地理解了以前没有理解透彻的知识。