考驾照心得体会

考驾照心得体会（精选12篇）

考驾照心得体会 第1篇

考驾照

一.直线行驶的细节

1）起步：上车后左脚前脚掌用劲把离合器踩到底，然后移动档位（一档，或者倒档其中在选择倒档的时候要往下按这档杆移动到倒档位置），然后按着手刹上部按钮向上用劲拉再向下放下手刹完成起步前的动作； 2）倒车：看倒车镜边缘左下角的棱角在道路的左侧线即保持车辆左侧轮子与道路左侧线30cm，如果此时没有达到则要在倒车时及时的纠正，倒车开始时，要缓慢的松下离合器等到车子达到所要速度时保持离合器位置，千万不能急松 3）行进中：及时的转动方向盘使车子到达预定的轨道之中，方向盘的设定符合人机工程，即可以按照需要转动方向盘（离线近时向反方向打方向，离线远时近打方向盘，不过要及时的归正方向盘）4）前进时：车子的左前角要在道路左侧线上即可保持离线30cm 5）停车时：要把离合器踩到底，待到车辆前沿与道路终止线重合时踩下刹车，然后把手刹拉上停车制动，最后再把档位归到空挡，前往不能把顺序搞错，否则将来到半坡启动时将出现问题

二.直线行驶的细节

1）关于离合器：在有效刹车距离时离合器一定要猛踩到底，然后在缓慢的踩住刹车 2）安全距离：开车时一定要注意安全，开车不是开玩笑，一定要和所有人与物体保持一定的安全距离 3）关于方向盘：一定要及时归正，注意倒车镜中车体与边线的平行位置，如果没有平行要及时的调整，大胆放松的的使用方向盘，及时地把车打正

三.直线行驶的细节

1）关于停车：停车时把离合器猛踩到底，然后缓慢踩下刹车，再拉下手刹，最后一定不要忘记摘挡即把档位拉到空挡，否则车即将有突然一动的猛拽力使车子熄火

2）注意倒车时后方物体：左后方看倒车镜，看车身是否与道路边线平行，右后方需要向右回头观看

3）倒车时一定要注意平稳为以后的倒库做准备 四.倒库的细节

1）倒长库：首先把车身调正（尽量和道路的左边线平行），然后深踩离合挂倒档，然后松离合至半联动，缓慢倒车，此时身体保持正直向右后方观看倒车情况，等到车子倒到后门车窗锁左边框区域在3号和4号对角杆延长线时踩刹车停止（此时观看时一定要保持身体的正直否则会出现很大的偏差），此时迅速向右打死方向盘（大概是一圈半不到两圈），然后再缓慢松离合至半联动状态缓慢倒车，此时眼睛要看着右后方的三角车窗观察中杆与车子的位置，如果位置较近则停止倒车原路返回重新调整，如果位置适中则可继续倒车，待到车身与车库线快要平行时此时要看左边倒车镜观看车身与1号杆的位置，如果离杆较近，则向杆的方向适当的打方向盘进行修正，从左倒车镜中观察等到车身与车库边线平行时，迅速把车头打正（即向左打一圈半方向盘）然后缓慢的倒车在倒车过程中不断的修正与边线的距离，尽量要车身与车库边线保持30cm，倒入库底

2）出车库：出车库时看左右观看车库的杆是否刮碰，当驶离车库时要时刻注意1号线，当车前部就要盖着1号线时迅速向左（右）打死方向盘驶出车库

3）倒短库：前几步和倒长库一样，当车子倒到车前窗锁、1号杆和6号杆在一条直线上时向左打死方向盘（一圈半），以后几步和倒长库类似 五.倒库的细节

1）打死方向盘后握紧方向盘，不能在行进中继续打，否则车子将要纵向平行移动

2）针对方向盘：大胆的去使用不要一回一点，那样的话在有限的场地将很难及时的修正方向

六.倒库的细节

1）关于直线道路上车身的修正：向车头歪的相反方向打方向盘，方向盘打得越狠打得越急，则会修正的越快，不要只是眼睛紧盯车方向盘和倒车镜，要自然放松，倒车镜只是确定对车身的修正情况

2）关于方向盘的归正问题：一直找不到太好的方法，现在只有去不断的尝试去寻找方向盘的控制感觉

3）方向盘打死的位置：提前要比晚了好，提前的话有可能撞到中杆，晚了则撞到边杆，提前打的话，在倒车的途中可以根据中杆的位置，向远离中杆的方向打方向盘知道不撞杆，然后再打死方向入库，最后从倒车镜中观察车身与边线的位置，及时地打正方向盘，然后倒车

4）在车库中修正车身与边线的距离时要大幅度的去打方向盘，但是前提要小距离的运动车子

七.倒库的细节

1）关于入库的点：提前打一点比晚一点好，不过最好还是正照点

2）关于何时回方向盘：当中杆刚好从三角窗口消失时看倒车镜及时回正方向盘，如果离中杆近，要立即向中杆的反方向打方向盘进行修正，此时车子的速度一定要慢，等到离中杆位置适中时，立即向中杆方向打死方向盘，看倒车镜，等到车身和库线平行时回正方向盘，倒入车库

3）关于入库时离库线一方较近时的修正:当车子前盖进入车库时，迅速大幅度的向近库线的反方向打方向，然后及时的打正，千万不能压库线，否则得不偿失

4）关于方向盘的控制：一定要大胆的大幅度的尝试 八.倒库的细节

1）方向盘的打正：练得多了凭感觉，尝试着溜距离找感觉

2)进库时机：提前打比晚打好，当车尾斜插车库时，位置就差不多了，然后从倒车镜看与中杆的位置位置近了，向中杆的反方向大幅的的打方向盘（此时车速要慢），然后再向中杆方向打死方向盘直到车身与库线平行开始倒车；位置远时要始终打死方向盘，不过撞杆的几率会很大，最好开回起点

3）在库中修正方向盘时：幅度要大，要快，距离要短 4）关于学习心态：一定要大胆快速，专注，这样才不会迷

考驾照心得体会 第2篇

学车考驾照对于不少人来说并不是一件简单的事，平时练得挺好的，正式考试一开始，头脑里一片空白，所谓的要领忘得一干二净。郑州易新驾校教练说其实考驾照最重要的就是胆大心细，再加上一些心得，相信你一定能顺利通过。

换挡时方向跑偏

主要是握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下，二挡换三挡的时候要特别注意不要拨到五挡去。一挡换二挡应该轻加油门，达到人行走的速度即可换二挡了。

转弯时

打方向盘的时机

左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向;左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向;右转弯路宽时可以稍提前打。或者看车头角咬着边线就行了，就是一路开，那个车头都是咬着路边线的，就是说当你的车咬不住时你要开始打方向了，一个字“咬”。

转弯打方向原则：缓弯(早打，慢打;早回，慢回);急弯(晚打，快打;早回，快回)。

转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程

上坡起步熄火

主要是车子还没有抬头的时候就

放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。

正确方法：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换二挡。

一次性调头

忘记打第二次转向灯

一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，发现无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，掉头后回正。

起步停车问题

起步一定要规范：踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯。

不同挡位减速时

刹车和离合器操作

一挡没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。

二挡时有情况先踩离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加挡。

四挡、五挡减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进;前面有小情况，稍微点刹车换三挡，脚钩油门看看可以通过就可以了。

转弯：直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二挡慢速通过，弯度适中的用三挡。

上坡：要加油门，不能点刹车，松油门就相当于用刹车了，更不允许换挡。

关于考试心态

驾照直考怎么考 第3篇

公安部允许“自考驾照”的表态让准备学车的公众怦然心动。不过, 仔细看规定, 其中关于“使用教练车、教练员随车指导、指定路线”等限定性词语大大抬高了自学“门槛”, 而且从现状来看, 这个“门槛”的高度让自学者似乎无法企及。面对驾照直考的话题, 驾培机构如饮寒泉, 冷暖自知。在这个要标准不出标准、要土地难有土地的“困难时期”, 驾培机构如坐针毡, 媒体态度大相径庭。

法制日报

不难设想, 假如除了驾校之外, 学车并没有其他的可选余地, 所谓允许个人申请考驾照, 自然也就是徒有虚名。从这个角度来看, 真正意义上允许个人直考驾照或者说让直考成为可能, 其实更需放开驾培市场, 并为公众提供多元化的驾驶训练选择。

新华网

“直考”驾照最大的问题在于, 如何解决学车训练, 按规定所需的三大条件:教练、车和场地, 并且要对可能出现的安全问题负责。

山东商报

对于还没有取得驾照的人来说, 除非有教练车和教练员, 否则只要开车就涉嫌无证驾驶。仅是这一条规定, 不仅制约了学车者, 连教车者也同样被限制的死死的。

王心言 (嘉兴市道路运管局培训管理科科长)

对于自学者来说, 即使可以申请考试, 教练车、教练员、练习场地这三道门槛也很难跨越。

中国广播网

综观各地的实施情况, 由于训练条件受限、考试周期时间长、通过率不高等因素的影响, 直考驾照的实施仍存在难度。其实, 公众之所以支持个人自行申请考驾照, 原因在于驾校对驾培市场的垄断, 不但增加了个人的学车成本, 而且学员也饱受驾校、教练的“潜规则”之苦。

新快报

任何存在障碍的允许直考驾照, 都多多少少不全是真心实意的。毕竟驾考背后有巨额的利益, 而交管部门应该做的, 不仅是去除障碍, 更是主动提供便利。

华西都市报

绕开驾校直接报名驾考, 看似是公民自由选择的权利, 但既然现有法规对这一选择有明确限制, 再考虑可行性其实意义不大。更实际的做法是, 与其抄近路, 不如增加练习的机会, 让自己的驾车技术更扎实, 免得成为马路杀手。

杨于泽 (武汉媒体人、时评作者)

如果有关部门诚心诚意视直考驾照为公民权利, 他们就应当创造条件, 消除实现权利的障碍, 并且把它当作重要工作来抓。针对性的措施, 是出台学驾与考照的新规则, 真心实意施行之。这主要包括:直接给理论考试通过者颁发学驾许可, 允许人们使用私人车辆在有一定驾龄者的指导下自学驾驶, 允许人们使用普通车辆直考驾照。

贠杰 (中国社科院政治学所行政学研究室研究员)

放开个体教练是有必要的, 因为可以打破垄断, 增强现有驾校市场的竞争, 同时提高服务质量、降低学业成本, 也更方便学员学车。

京华时报

目前, 有教练车牌照的车辆只有驾校才有, 个人并不能申领。作为驾校, 并不像汽车租赁公司那样具有出租教练车的资格, 因此自学者试图通过租用教练车的方式来满足“教练车”条件, 此路不通。

某业内人士

花甲老伴考驾照 第4篇

老伴是1942年出生的，今年六十有二，已是两个孙孙的奶奶了。自从公安部年前作出把公民考驾照的年龄延长10年，放宽到70岁的决定，我俩都萌生了学开车并考一份驾照的念头。一年之计在于春。虽然我们均已退休，但每天还有接送大孙女上学和协助小保姆照料小孙女的任务，只好轮流去学开车，今年2月下旬老伴遂先去一所驾校报了名。此前，亲友们大都不以为然，认为都这把年纪了，何必冒风险赶时髦。就是我们的两个儿子也持保留态度，说是他们兄弟俩都会开车并都有车，老爸老妈实在要用车说一声即可，心血来潮也就罢了，无需动真格的。我和老伴则认为，既然国家有关部门给了70岁以前可以考驾照的政策，为什么不把这一好政策用足呢?

老伴是从3月1日起开始学驾车的。她所就学的驾校地处城北郊区，离我们家有七八公里。每天清早6点多钟她就得像中小学生一样起床，匆匆洗漱和用点几早餐后，即去赶乘驾校的交通车上学。在先后学车的上百名同学中，年过花甲的女性学员仅她一人，其他大都是年轻人。她作为上世纪60年代“文革”前的大学外语系毕业生和具有高级职称的退休人员，其学历算得上较高的了，但到了驾校则是小学生，一切都得从头学起。开学的第一课是考交通法规，她此前已将作为驾驶员必须掌握的交规反复背诵强记，老老实实参加考试，顺利过了第一关。以后接着是学打方向盘模型和学换档，熟悉倒桩程序，这也不难。再后坐上教练车，在教练的指点下学习实际操作，这就得来真格的了。才学了两天的倒桩，傍晚回到家里，她已感到腰酸背痛，两只手的虎口和肘部被方向盘快速来回撞击得青一块紫一块的。一周的时间还不到，她已有身心交瘁之感，想打退堂鼓了。我一方面劝她实在难以支持就到此作罢，另一方面则鼓励她坚持就是胜利。关键时刻她咬咬牙，硬若头皮挺了下来，除了操作还认真做笔记。此后，她一次性顺利地通过了第二关——桩考，得到师傅的首肯和小师弟小师妹们的称赞，增加了信心。为了能过好最后的路考关，她回到家里又向两个儿子请教诸如如何半坡起步之类，也可谓不耻下问了。据她说，学习驾车上路，左脚要踩离合器，右脚要踩油门；左手要把方向盘，右手要换档，更要随时注意一路上前后左右的种种情况，弄得手忙脚乱。此外，还要不时诚惶诚恐地承受教练师傅的训斥，心里颇为紧张。毕竟年纪不饶人了。

皇天不負有心人。老伴经过一个月的刻苦学习磨练，终于通过了路考，并在4月6日十分兴奋地领到了“中华人民共和国机动车驾驶证”。“准驾车型C”。这个本本对许多人来说，实在算不得稀罕之物，以往有的人甚至只需花一笔钱就能弄到手。可老伴是以62岁的学员身份，通过一个月早出晚归刻苦学习和严格的考试方才获得的。她说早年获得大学毕业证书和高级专业职称证书也没有像现在这样兴奋过。我们一家人也为之高兴不已，全家下馆子算是给她举行“庆功会”。

考驾照的心得体会 第5篇

就在上班的地方附近找了个驾校，下面说一下一路下来的心得体会吧。

一、报名受理

驾校服务还是挺到位的，教练开车到单位把我接上，去做了体检、录红膜。全程下来两个小时搞定，还是挺顺利的。

二、考科目一

教练给我推荐了《预约学车》，在上面可以做题，刷课时，我抽时间两天就把学时刷完了，由于那几天工作比较忙，没有来得及看题，在考科目一时挂了一次，过了十天考第二次是满分通过。

个人体会:科目一考试还是比较简单的，但是不学是真不行，里面有些题也有迷惑性，尤其是一些看图题，标志题，平时不注意还不知道。总得来说把学车软件的一千多道题看一遍，考过是没有问题。

三、考科目二

科目二的考试内容包括:倒车入库、侧方停车、半坡起步、直角弯、S弯。

练车和考试用的是新款捷达车，科目二全程下来不用踩油门。

倒库和侧方停车主要是控制好车速考好点，记住车速一定不要快。一次性把科二讲清楚，各位学员请收藏[愉快][愉快]

技巧

1倒车入库

看点打方向的时候，宜打早不宜打晚，早了还有修正的机会，晚了就直接压线了。

入库后修正车身，注意哪边宽往哪边打的原则，修方向应快打快回、角度要小，同时也要通过后视镜留意是否到停车点。

2侧方停车

打方向盘的同时容易放松离合使速度突然变快，因此离合要稳住。

靠库时距离不要过大，以防入库的时候左轮压线。

打方向要迅速，否则一个接一个跟不上的话会看过点。

3坡道定点停车和起步

上坡过程中根据后视镜观察车身和边线的距离，距离大右修方向，快压线左修方向，快打快回、角度要小。

上坡过程中要适当松一点离合，防止动力不足熄火，时刻留意是否已到定点位置。

起步抬离合要慢，以防熄火;抬至半联动再松刹车，防止后溜。

4直角转弯

进入直角前自行调整车身与边线的距离保持在20公分以内。

打方向时机要看准。

5曲线行驶

根据曲线趋势走，方向不能打死。

出s弯时也不能大意，最后保证车后轮不压线。

细节

1、考试途中身体任何一个部位都不要伸出窗外;

2、根据考场规划路线行驶

3、上车后的准备工作一定要包含试离合，对后面的坡道起步很重要;

4、侧方停车出库、直角转弯都要打左转向灯、打到位，马上熄灭是不算的;

5、熄火后起步一定要抓紧时间，超过30秒就挂科了。

心态

1、只有努力提高训练时的水平，才能在考试时做到心中有数。练好了车考试自然有信心、不发慌，这是减轻紧张压力最有效的办法。

2、别太在意考试结果，最佳状态就是心中默念考试步骤，一个不落地完成所有操作，这样才不会让紧张占据脑海。

四、考科目三

考科目三和考科目二比有意思多，没有那么枯燥了，当然多了一分危险，毕竟是在路上练习。科目三的考试内容包括:夜间模拟灯光、起步、变道、左转弯、右转弯、经过人行横道、学校路段、路口直行、自变道、保持直行、加减档靠边停车等。具体操作细节见下图吧。

五、科目四

科目四和科目一差不多就不细说了。

考驾照站岗心得 第6篇

今天早上，我在某红绿灯路口为创文明城市站岗，站得腰酸背疼、喊得嗓子冒烟不说，心里还颇为不爽，好心当做驴肝肺啊。交警部门将这种做法称之为“让准司机体验交警管理交通的难度，千万别当马路杀手”。今天我也出现在这样的人群中，体验摇旗站岗的感受。我穿着反光背心，摇着“文明交通，从我做起”字样的小黄旗，如果有市民违反交通规则，就挥动我手中的旗帜及时制止，这天，我体会到了交警的辛苦，心得如下：

不良现象：

行人横穿马路，不走人行道，交通劝阻员吹口哨，行人当作耳边风，完全置之不理；

行人在机动车道上打的士，占用机动车道；当我过去劝阻时，有的行人仍然置之不理，我又是吹哨，又是吆喝，我对他说安全第一，生命重要之类的话，有些行人会很羞涩地笑笑，说句“不好意思”“对不起”“我错了”之类的话，不知道下次会不会知错就改，但是我很欣慰。

行人闯红灯，无视红绿灯的指示，红灯和绿灯都是一个灯，我发现这些行人当中有些甚至是背书包的高中生，并且基本上不听规劝，摆出一副爱谁谁的驾势，我想这些交通规则还是得从小抓起，学校也应该重视孩子们的交通规则教育，我记得我读书的时候，走路经常谨记“红灯停，绿灯行”的口诀。

电动自行车不走非机动车道，闯红灯，随意载搭乘客，有时甚至超过两人，这些车万一出事故，不仅伤害自己的性命，还危机他人的生命。

经本人劝诫后 行人有置之不理型（也就是不点型），交警看见闯红灯，又是吹哨，又是吆喝，人家充耳不闻；挖后人型，你对他说安全第一，生命重要之类的话，他就一个劲地挖后你，把你看得心里发毛，好像是你做错了；不好意思型，你告诉他之后，他会很羞涩地笑笑，说句“不好意思”“对不起”“我错了”之类的话，不知道下次会不会知错就改。

汽车、摩托车基本上是他做错了，等你吹哨和吆喝的时候，他基本上已经在二里地开外了，有的速度更快，等你看到他闯红灯再到你喊出注意安全时，我估计他已经起飞了。

总结，警察有时也不好使，我们这些戴着小黄帽，拿着小旗子的志愿者基本上等于不太好使。

现象分析： 不遵守交通规则的现象分析。25、26以下年轻人和老年人居多（自我观察啊，请不要拍砖和对号入座），越年轻愈明显，而且这两类人基本上不听你规劝，摆出一副爱谁谁的架势，哎------。闯红灯的老年人往往不是带着孩子就是骑着车子，本来腿脚就不灵便，一有情况非常危险，哎------。女性较男性稍微多点。中年人是最遵守规则的人群。

小型面包车、出租车、摩托车居多，他们基本上红灯和绿灯都是一个灯。

今天我体验站岗的4个小时，站岗对于我来说，还是蛮新鲜的，很有教育意义。也不完全叫站岗，原则上是一种文明劝导，这种经历对于考驾照的人来说，很有意义。虽然站岗和考驾照没有必然联系，但是可以给人一些警示意义和责任感，受益匪浅。站在路口的行人很危险，经过这次站岗之后，以后自己领到驾照肯定会更加小心地开车。虽然辛苦，但是通过摇旗站岗协助交警管理交通，除切身感受外，我想这一个上午我不但受到了交通安全文明的宣传教育；另一方面也有利于我以后自觉养成文明安全驾驶的好习惯，同时我还会提醒周围的朋友和同事无论是行车还是走路都要遵守交通规则，自己只是站4个小时，就会觉得很累，而在繁忙的交通路口，交警要从早忙到晚，切身体会后，也非常理解他们的辛苦工作。“以后无论是作为行人，还是开车者，我都会遵守交通规则，小心谨慎。做一个真正文明城市的好公民！

言而总之。好的现象是主流，大多数人是遵守交通规则的，但是，创城是全体市民的事，不是哪一个或那部分市民的事，况且，遵守交通规则，大的方面是为社会和谐，小的方面是为家庭幸福，大家何乐而不为啊。

2011年11月25日

考驾照社会实践心得体会 第7篇

一、实践目的

为了好好利用自己的暑假时光，不让自己虚度，学习一些新的东西。我决定今年暑假将去年未完成的事接着做下去，就是学习开车的实践部分。

二、实践内容

因为去年暑假自己已将理论部分学完并考试过关。所以今年暑假学习的重点是实践部分。实践分倒桩、测方停车、坡道停车、连续障碍、单边桥、路跑等几个方面。其中倒桩是学车的重中之重，考验半离合的掌握程度，其他几项也都是很重要的，是一名合格驾驶员必须具备的技能。

每天早上，我六点半起床，丝毫不比在学校上课时起床迟。吃过早饭步行去驾校。一起学习的学员还有五六个，他们或仍在读书或已经工作，不过大多数也是大学生，大概都是趁着假期有时间，多学习一份技能，为以后的就业增加一份筹码，使自己更有竞争力。学车的场地没有荫凉，因此我们只能在盛夏里顶着烈日学车，而且车上没有空调，挺辛苦的。一个教练教几个学员一同学习驾驶一辆车子。每学一个新的内容时，教练会先在车上示范一遍，每到一个需要注意看点的地方，教练会下车让我们轮流上车看清每一个点。之后就由我们学员上车驾驶熟悉并掌握各个环节。教练不像学校的老师那样对自己的学生很和蔼，教练很凶，一招一式不允许有丝毫的差错。出现不该出的错误会遭到他的严厉批评，这让我很不习惯，但是俗话说的好：严师出高徒。看到教练办公室里的墙上挂满了往届学员送来的锦旗，你就能明白了一切，不会再有怨言。

渴的时候，我们中的一个学员会去买一箱矿泉水回来分给大家玩。休息的时候我们会聊聊天，说说自己的所见所闻、生活体会作为学生的我了解到了许多不知道的东西，也增进了我们的友谊，虽然只相处了将近五十天，大家相处的很开心。

三、实践结果

通过将近五十天的学习，我基本掌握了倒桩、侧方停车、坡道停车、路跑等方面的内容，倒桩做到不撞杆、不压线。侧方停车做到固定位置停车，坡道停车利用好离合器和手刹的结合，路跑将启动和停车的步骤熟记于心。基本就将所有的课程都学完了。只是，我没赶上考试的时间，因为要开学了。

四、实践总结及体会

1、学习无处不在，只要懂你不懂的，拥有你没有的技术的人就能成为你的师傅，能者为师。

2、先苦后甜，晒黑了，也变瘦了，可是我一个小女生通过这几十天的学习也会开车了。

在美国考驾照 第8篇

在美国, 如果没有驾照, 生活会非常不方便。尤其我这个人比较喜欢到郊外游玩, 喜欢登山、滑雪等运动。所以我一到美国就去考驾照。

在此之前, 我差不多已经有30年不开车了。很多人可能不信, 以前当兵的时候, 我当的是汽车兵, 从17岁就开始开车, 一直开到22岁。复员的时候, 我的驾驶里程是18万km, 我开车技术是非常棒的。但是创业之后, 我就基本上不开车了。到了美国, 我要重新考驾照。

其实, 在美国考驾照并不难。但是在那里考驾照让我知道了什么是文明人, 什么是野蛮人。

在中国考驾照时, 会有各种复杂问题刁难你, 拿到驾照之前, 2次、3次甚至4次考不过很正常。但是很少有人教育你怎么尊重行人, 讲得最多的就是怎么倒车、怎么坡道起步等技术问题。

在美国考驾照, 首先是笔试。笔试可以选择英文, 也可以选择中文, 还可以选择西班牙文。我选择的是英文, 准备以此练习英文, 因为我要在哈佛上大学。

哈佛大学是聪明脑袋瓜集中的地方。在哈佛大学的一个中国留学生曾经告诉我, 考驾照有2种方法, 一种是聪明的方法, 一种是笨方法。我问, 什么是聪明的方法?什么是笨方法?他回答, 笨方法就是你把交通规则全背下来。聪明的方法就是, 面对A、B、C三个选项, 统统只选一个, 这样至少有三分之一是对的。

这个留学生还告诉我, 美国人在驾照考试中哪些题的出现概率比较高。他说, 基本的题目就那么几道, 比方说醉酒开车被发现后受到怎样的处罚。总而言之, 美国的驾照考试更多是考你违规后会受到怎样的处罚, 此外还要辨识一些交通标志。把这2方面把握住就行了。交通规则最多只要记十分之一, 其他的根本不用考虑。遇到自己根本不会的考题, 不妨随便选一个。10道题答对7道就可以过关, 只要运气不太差, 一般都可以通过。遇到不知道答案的题, 可以先看选项, 比如, 你醉酒驾车了, 是罚你1天、3天还是1个月?你就选那个最重的处罚。这是聪明的方法。

这就是美国人的驾照考试。可以说, 以东方人的头脑应付美国人的驾照考试是非常容易的。但是通过考试并不等于你就变成文明人了, 因为还有路考。路考最难的在小区里面, 他们就考你这个在不到15min的时间开车进入小区, 看你如何处置。这时我才意识到, 在美国驾车, 更多的是要注意如何“尊重”交通规则。不但要遵守, 在行人违反交通规则时也要让步, 这是我在美国考驾照最强烈的感受。

母子同学考驾照 第9篇

那天，我下班刚一到家，“小资女”就兴奋地跑过来：“宝贝，我准备去考驾照啦。”我惊讶地看着她：“你？考驾照？”

“小资女”是我老妈，她退休在家，一个人闲来无事，会上咖啡馆消磨一下午。看见电视里某个女明星戴的披巾漂亮，她立刻买来毛线，跟着网上视频学着钩，给自己也依样画葫芦地来上一条。就连平时做饭烧菜她也不闲着，一边在灶台前忙碌，一边听着手机里的流行音乐，摇头晃脑地唱。

我无奈地问：“老妈，你都多大年纪了，还要考驾照？”老妈不屑地一撇嘴：“我又不老，哪条交通法规规定53岁不能考驾照啦？”随后，她又冲我一笑，“儿子，你也不舍得你老妈平时上超市买袋米还要挤班车吧？再说了，我朋友聚会那么多，出去郊游，总不好意思老蹭别人的车吧！”

老妈说得似乎句句在理，我想不出反驳她的理由，便说：“你想考就考吧。不过买车、上牌可是一系列的麻烦事呢。”老妈的脸乐成了一朵花：“这你就放心吧，我会全线搞定。不过，我有个要求，你能不能陪老妈一块儿去学？”

老妈话音才落，我刚喝嘴里的一口水喷了出来，溅了老妈一身。老妈摇摇头，擦去水渍，说：“不过一起去考驾照，你至于这么激动吗？”我忙说：“我要上班没时间，你让老爸陪你去吧。”我的理由冠冕堂皇，其实明白，让天性胆小的我去学驾驶，那真是要了我的命。

老妈频频摇头：“你老爸哪有你小年轻反应快？有你陪着，我心定。”老妈边说边用特诚恳的目光看着我。想想老妈说得也没错，只要能让她高兴，我就暂时牺牲一下又怎么样呢？

我和老妈成了同学

我和老妈一起到驾校报了名。回来的路上，她一本正经地对我说：“儿子，我们从今天起就是同学了。路同学，你可要好好帮助张同学。张同学年纪大、反应慢，你可不要不耐烦哦。”老妈的样子让我暗暗好笑：“张同学，你就放心吧，路同学保证不嫌弃你。”老妈兴奋地比了个胜利的手势，那开心的模样就像个小孩。

要说老妈学习起来还挺认真。科目一考试前，她时时拿着书在看，还常常泡在网上做模拟试卷。每天晚上，一见我有空，她就拉着我陪她一块儿复习。我表扬道：“张同学，你也太认真了吧。就你这水平，我看考过根本没问题。”老妈羞涩地一笑：“我年纪大，不像你们年轻人，一看就记住了。对了，这个标记是什么意思来着？”看老妈认真的样子，我也不好意思偷懒了，暗暗铆足了劲儿，认真地复习起来。

科目一考试的结果，自然是我和老妈双双过关。我还没来得及乐呢，老妈又开始担心了：“听说科目二挺难的，也不知道我考不考得过。”我给老妈打气：“怕什么呀，你第一关都考了100分，区区科目二能难得了你？”老妈一脸严肃：“这可不一样，一个是纸上谈兵，一个是实际操作，千万不能掉以轻心。”

老妈说到做到，几个学员中就数她年纪最大，可也数她最认真。可第一次上车，她就问了教练一个“高难度”问题：“方向盘有什么用？”教练愣了一下，旋即乐了，回答她：“不装的话开车时手没有地方放。”轮到我练习时，她也不闲着，跟着坐在后座，还抢在教练前头做起了我的参谋：“路同学，挂挡挂挡。”“路同学，注意马上要踩脚刹啦。”那一本正经的样儿让我彻底没了脾气。

经过一个月的训练，科目二考试顺利通过，让我和老妈士气大振，接下来就该是科目三考试了。那些日子，我和老妈都学得特别认真。虽然被晒脱了一层皮，可我也没叫一声苦一声累。一个星期天上午，我正睡得香呢，却被老妈一把掀掉了被子：“走，跟我学车去！”“学什么车？”我睡眼蒙眬地看着老妈，以为她睡糊涂了。老妈兴致勃勃地看着我：“我和朋友说好了，她用车带我们出去转转，让我们实地感受路上驾驶的感觉，顺便给我们说说行驶途中遇到问题怎么办。”“你不是吧？”我气得蒙起了被子，“早也练，晚也练，我还要不要休息了？”

老妈立刻提高了声音：“路同学，你怎么这么不知好歹呢？我那朋友可是有20多年的驾龄，让她给你指点一下保你长进飞速。要不然到时候我考出来了，你考不出来可别怪我没叫过你。”我最终被老妈一番软硬兼施的话打动了，乖乖跟着她走了。

一路上，我抓紧机会，没少提问题。老妈更是不甘示弱，一句句连珠炮似的提问直让那个阿姨大呼吃不消。最后，阿姨悠悠地来了句：“你们这对母子同学厉害，都快把我问倒了。”老妈得意地说：“那当然，打虎亲兄弟，上阵父子兵。我们这母子同学一上场，考官还不乖乖地都给我们过啊。”

还真被老妈一语言中，我们得偿所愿，顺利通过了接下来的科目三、科目四考试。拿到驾驶证的那一天，我由衷夸了老妈一句：“老妈，你真厉害。50多岁的人，居然能一次就顺利考到驾驶证。”老妈谦虚地一笑：“这都得谢谢路同学，要不是你陪着我一块儿学车，一路走来给我壮胆，我还真拿不下这个本本呢。”

该我孝敬父母了

一个月后，老妈将一把车钥匙交到了我的手里：“儿子，新车买好了，车牌也上了，你拿去开吧。”我惊异地看着她：“不是你要用车吗？要上超市买东西，还要和朋友聚会。”老妈淡淡一笑：“你真以为是老妈要用车啊？我要是不骗你，你会去学车吗？”看着我愣在那里，老妈又加了一句，“你不小啦，以后找个女朋友，娶上媳妇，再有了孩子，用车的地方多着呢。快把钥匙收好，从现在开始好好操练操练车技。”

我呆呆地看着老妈，都说知子莫如母，真是一点儿都不错。我从小胆子小，做什么事都缺乏勇气。6岁那年学游泳，我站在池子边上双腿直抖，就是不敢下水，是老妈把我抱起扔下了泳池。求生的本能让我一阵扑腾，从此以后学会了游泳。人生中的第一次打架，也是因为老妈的激将法，我才有勇气对那个总是欺负我的高年级男生还了手，虽然自己也被打得鼻青脸肿，但从此再也没人敢随便欺负我了。这一次，老妈又用“欺骗”的手法把我逼上了学车路。为了帮我这个天生胆小的儿子，老妈可谓是用心良苦。而我已经20多岁了，爸妈都老了，也是我该孝敬他们的时候了。

考驾照社会实践心得体会 第10篇

一、实践时间

20__年_月_日20__年_月_日

二、实践经过

由于高考结束后就进过表姑的介绍到师傅家报名，并且将理论和卫生救护一起考过了，还学了几天车，所以一回来就联系师傅，去学车。所以师傅让我5号去练车。其实我可以3号就去的，只不过为了等一位同学就拖到5号。 我5号就开着电瓶车去师傅哪儿学车了，不用说，人还挺多的。好不容易到了我，已经快到中午了。由于刚回来，师傅也就没教我啥。只是让我开车转了两圈就好了。完了说下午继续，我懵了。以前是上午就好了，现在咋又算上下午了呢?原来因为改革，比以前更有难度就让我们多练练。

下午我去的时候依旧人满为患，等了半天才到我，纠结啊。我上了车，师傅开始教我侧方位停车了。练了一下午就是不行，每次聚精会神的找点，刚到点时，脚就不自觉的松了离合器，师傅就在一旁叫“快了，慢点”。哎，我心想着真不是好控制的，看着其他人练得那么好，我滴心呐，要多崩溃就有多崩溃。也暗自发誓，别人练得好，为啥我就不能。苦练几天，总算会了。而我们一起练车的，也会一起交谈，一起讨论，一起说笑，就像一大家子。真心的高兴。若有人考试，会有同伴送上祝福。

十几天的时间就为练这个侧方位停车，时间也带来了好的成效，对这个我越来越熟练了。我就开始想学下一项倒车入库，巩固了几天，师傅如约教了我第二项。和前面一样，我练了好多天，总算可以了，并且师傅在考试之前说我倒车入库比他好，有些飘飘然了。就这样练着练着就到了八月份。许多人都考了，我还没有考，紧张加担心。那断时间也就没怎么有心思练，失误天天有，被吼更是家常便饭的事了。就这样浑浑噩噩的过了不知多少天，师傅过来说他花钱从同事哪儿买了4个名额让我们考，那个激动是不用说的了。可还没高兴太久，一盆冷水从天而降，心是拔凉拔凉的，虽然是大热天。他说我们换车考。意思是我们四个练的四十多天的车，算是白练了。泪奔啊，不过还好，车换了经验还在，纯粹的是换汤不换药，还行。就这样依照经验练新车练了3天就去考试了。在考试的前一晚，还有试练的机会，许多教练车开进去练车。我们四个练了四个多小时。由于考的有五个项目，所以每个项目要花费很长时间，因为车开的特别慢，就为了防止出错。练好后就被教练带去吃饭，去宾馆睡觉了。考试那天特别的紧张。手里拿着单子，想尽快平复内心。在等着考试的那段时间里最难熬。我是最后一个

考，和我一起去的全挂了，么有一个考过的，那时我的心紧张的要死。等着等着总算到我了，我告诉自己能行。就这样去考试了。我慢慢地开着，做着一个又一个项目，花了好长时间总算考完了。这时喇叭中发出“合格”的声音。这简直是天籁啊。我是唯一一个过的，咋能不激动。准备路考时，师傅说没名额了，就算了，只能等寒假回来再考了。

三、经验体会

1、练车过程中，我觉得最重要的是多要和师傅进行沟通。不管你练的好还是不好，多和师傅聊聊，只会有好处的。学车不是像学什么，这关系到你以后的生命安全，现在不弄懂以后自己在路上开车还是会弄不懂。师傅毕竟对交通规则比你还是懂的。我在练车的过程中，遇到不懂的，总是及时的问师傅。及时把自己的错误纠正过来。

2、处理好与同学之间的关系。练车过程也是一个人际交住，人际关系处理的过程。同一个师傅不止一个徒弟，至少有几个甚至十几个。有时练车的时候由于时间问题，难免会产生一些矛盾，这时就需要我们正确的处理。我们在练车的过程中，也遇到了很多这样的问题，有一次甚至还差点吵了起来，幸好我们能够及时改正，避免了不必要的矛盾。现在我们这些同学都建立了深厚的友谊，我们时常聚会，经常联系，我相信我们这段友谊会永远的保持下去。

3、不要不懂装懂，及时提出自己的问题，用时改正。练车也像学知识一样的，只有一步一个脚印。这样才能扎实，不会出错。对于刚接触开学的人更为重要，因为刚接触车，很多都还懂，难免会出现在一些难题和错误。这就需要多多提出自己的疑问。

4、勤练车，保持一颗平常的心、细心的心。所谓熟能生巧，再陌生的东西，只要多加练习就一定会熟的。练车过程中，可能练了几天，还是找不到方向，但只要自己多去练，多去摸索，总有一天知道的，不要三天打渔两天晒网。练车一定不要急燥，保持一颗平常心，并且还要细心，一个细节决定一个成败，我场外的失败就是一个很好的例子。如今天社会，越来越多的交通事故的发生是为什么呢?大多数不是因为他们技术不好，而是因为他们太过于自信，不细心造成的。 5、朋友在人的一生中很重要，相遇即是缘，要懂得珍惜。

6、学习是一辈子的事，要活到老学到老。

这次学车，虽然驾驶证没有拿到，但让我学习到了很多，在这样的一次宝贵实践活动中，我懂得了什么是社会责任，在对待自己的岗位上的每一项责任和义务上都应该付出怎样的态度和投入多少的热情。在这里学习驾驶，我付出了自己的努力，我也得到师傅和同伴的认可。如今的社会竞争虽然很激烈，但是只要自己勤勤恳恳的做好自己的工作，也一定会收到这个社会的许可和认证。我在实践中认识到，人与人之间的沟通是难能可贵的，对待真诚的人就应该用自己所有的真诚去对待。社会是一个融合体，只有试着去融合它，这样才可以更成功，也更加的让自己开心。这次实践不仅是让我学习社会工作的机会，也是一个让我突破

考驾照心得体会 第11篇

考试时间：2013年6月

考试地点：G324——广汕公路，西往东、东往西都有 考试天气：晴

路况：车较多，还有路段行驶缓慢的

考试起点：××林业学院对面，有个公交车站的，后面有个大大的停车场 考试车辆：目测有7台，都是车管所的车 考试结果：一次通过

由于实施了新规，考官尺度把握心里没底，只有做好自己了(>_<)。据说考官都是事故调查组出来的，所以对细节很重视

我们是下午考，虽然才练了2天，但感觉还可以，上路也不是太害怕，心里就比较稳。最近广汕路部分路段在修路，只有2车道，可能不太好走

我们是第5台车，考试是以约考的车为单位，考试车在前面，教练车跟在后面一台跟一台。一组人考完了下一组上。

很多人怕考官，但其实考官也不是没有亲和力的。开始全部集中的时候讲了考试注意事项。门没关好、没系安全带算一次不及格。每人两次机会，一次正考，一次补考。

大概跟了3、4公里吧，轮到我们组了。我们同组的一位哥们，开的时候车速还没上去，就着急着一个一个档上去，后来车不够动力了，考官提醒他说“车不够动力了，怎么办？”后来车速慢的时候说：“路况那么好，你开这个速度。像你考长途那样开吧”，途中，考官也多次提醒他看镜子和打灯。虽然最后都没过（可能是因为扣分太多），但感觉考官的提醒方式是希望学员放松

我是第二个上，之前看过考试的帖子，我双手递上身份证，说：“考官好！”系好安全带后，考官会问：“准备好了吗？”好了的话，就可以出发了。记住看镜——左灯——上档——放手刹，我的记忆方式是这四个物体是围绕自己呈一条 从左到右的曲线的。这样就不会漏了。

因为有些路段有点斜，所以最好用斜坡起步，以防溜后。我的路段还是比较顺畅的，因为快车道比较好走，一路下来，先走慢车道，感觉不太好走，就左灯，上3档然后变到快车道，回灯，之后马上4档，正准备要上5档的时候考官说：“向右变道”，我就打灯看镜变过去了。这时前方稍远处有辆教练车在路边停着，此时车速较快肯定要减速了，我踩着刹车，慢慢从旁边溜过去（一个车道理论上是够2个车过的），我想考官还是想看看安全意识和会不会减速避让吧！过了之后，踩了一小段油门，又正准备上5档，这时考官叫停车了。接下来就是常规步骤啦，打灯看镜，停车。本来想考官坐的舒服点的，就没有停的很快，慢慢的校正方向，谁知道到最后差不多停稳的时候他嫌我弄的太慢了，就一脚踩停了。接下来他签好字，提醒我带好身份证。我说了声谢谢考官。就可以走啦

一路上看到好多考试的学员，很多不应该犯，而且很危险的错误（有变道死火横在车道中间，也没打灯；有一起步没向前走就直接斜插到2车道；有两个考车还差点撞在一起，晕死）

总结心得如下：路况不好的时候，慢慢蹭上去吧，不要急，不要插到别的车道。用2档走，一般1档不超过50米的。路况好的时候尽快上4档，不要拖，一般2~3秒加一个档位了。离合控制好，不然坐车的人很不舒服的，很容易晕车。遇到行人一定要刹车，慢慢过。换位来思考，你过马路的时候如果看到路上有个车不减速的飞奔过来，你会怎么想？

开的慢不一定等于安全意识，如果在高速上开20公里/小时，会不会很危险？重要的是该慢的时候要慢，该快的时候要快。遇到行人、单车、路口、环卫车一定要提前刹车。

广州考驾照的一点心得体会 第12篇

昨天终于科目三考试通过了，这里作为过来人自己也有一些感悟，本人不善于写文章，随笔记录自己的感悟，希望能回馈广大网友。

一、如何选择教练？

这个问题看起来简单其实还是要动下脑筋的，不是说找个好教练那么简单的，什么是好教练是相对的。1.首要条件

教练技术过硬，考试规则熟悉，能总结一套有效的教学办法，这个问题我估计老教练都是没有问题，你只要能严格按照教练的方法去做肯定是能学好的，所以这个条件也不能算是条件。2.选择适合自己的教练

严格的教练出效果，但是过程会比较辛苦，毕竟前前后后要跟教练学习十多天，经常挨骂也挺难受。随和的教练学习比较舒服整天吹牛没有压力，但是效果因人而异可能会差一点。

如何选择适合自己的教练？这个要看你个人素质的，你悟性比较好可以选择随和的教练，比如教练跟你说要你这样搞，你自己能总结一套自己的方法解决问题，随和的教练会跟你说也行，强势的教练是不允许的会骂你，说实话一个教练的方法不可能适合所有人。我接触过多个教练很有感触，听话也是选择的听。强势的教练适合哪种不喜欢动脑筋思考为什么要这么干的人，最好是记性好又比较年轻的人，不是贬低谁，我听过多个教练包括我老家的教练都怕刨根问底的学员，比如老师和医生这些智商比较高的人，听说是手脚比较笨。

二、科目二的感悟

科目二场地考主要是考低速和方向的控制，是主要的技术的体现。

控制速度主要是半离合，要找到一踩一松的感觉不要想找死一个位置控制速度不现实。速度和方向的感觉要靠多练习。1． 曲线行驶和直角转弯

教练的方法是看点转弯，我觉得这个方法不好不适合记性不好的人，曲线其实很宽只要在车场跑了几天多少对方向会有感觉，应该看着倒后镜调整往前开，觉得宽了方向加一点，窄了回一点，这个方法最直观也最简单，关键是这个过程你还可以练习到对方向的调整的感觉，对将来科目三和科目二适应不同的场地都是很有帮助的，毕竟很多驾校的场地与考试的是不一样的，你习惯了调整方向走曲线，什么场地都会很自如。另外在场地里转圈溜达能很好的提高车感，练习的时候不要老是重复做一个动作，做了一段时间要去溜达一下做别的动作。我第三次练习的时候教练基本就不管我自己打牌去了，教练比较大气，你只要有时间觉得没学好约他练习就是的，多久他根本不管，我反而学习到东西了。

曲线行驶还可以追线但是我觉得这个不好，其实曲线行驶是对练习调整车感很好的一个项目，不要为完成考试而考试，车感好了对别的项目也都很有帮助。

直角转弯我没找到好方法就按照教练教的看到线就迅速打满这个没什么说的，比较简单。2． 倒库 科目二的倒库很多人说是难点其实我觉得他们根本没找到方法，这个其实是不难的，我考试前测试过倒库一二十次随便怎么都能倒进去不是我学得好而是我总结一套学习方法。

教练教我的方法是看到线打一圈半然后等看到右边线再等左边线然后调整。我给网友的建议是学习过程中要多次测试打多一点或者打少一点来练习调整，这个过程要多练习，时间一长你就会感觉到车子尾部对着库时的状态，调整方向就会从容，这里要提醒的是要车尾对着车库以后（教练是叫看左侧的直角回直其实就是要车屁股直着对着车库）要多次左右看镜子，因为看到逐渐变大的那边不好判断，逐渐变小的那边是很容判断的，看到变小就调整方向你会明显看到车尾部又开始变回去了然后再回，这个调整的过程要多练，练习多一点就会感觉到车身与方向的关系。

我后来的总结是考倒库时看到镜子下面的线开始打方向时要比一圈半多一点比较好，原因是这样车能更快的对着库，调整的距离就比较大，时间一多你自然就从容。3． 侧方位

侧方位是死的，按照教练方法基本100%不用动脑筋 4． 半坡定点

科目二其实半坡定点是最难的，因为半坡起步距离短很多人不会调整靠路边线的距离，我教练跟我说的调整方法很难学，光是摆正车就不容易（这个问题我在科目三学习靠边停车时悟到方法了不过没有实践，大家可以去测试一下，用追线的方法就可以解决，原因我会在科目三靠边停车里阐述），我当时没学好考试时候胡乱开上去的扣了分。科目二的好处是可以扣分所以尽管难学但是考试通过确比较容易。

三、科目三

路面考其实技术没有多少，主要是考应对、心里素质还有运气。1.靠边停车。

关于靠边停车是不是追线争议比较大，我的理解是要看人来。心里素质不好的人容易很慌张就容易忘东忘西这种人要追，但是两次机会只能追一次，不行就不要强求。因为靠边停车扣了10分以后一点错误你就挂了。靠边停车追线其实非常简单，我只稍微练习一下100%能追好。这里有个东西要阐述一下为什么有学员会有怀疑还要判断自己的车是不是正了，这个是没有理解到位所致，一个自己都没信心的东西做起来就容易出问题。

一个点压着一条直线走过一段距离那个点的轨迹就是一条直线就是这么简单，那个点其实就代表了你的车，注意是一个点不是一条，比如我们用考试车上面的“言”字旁去追的时候要选择最后的点或者最前面的点，用线就会有误差。这个是灵活的不要死记，考试的时候绕车后根据车轮离线的距离可以临时决定用哪个点，因为还要考灯光什么的有的是时间，想清楚用哪个点了再松手刹。

用点压着线追着走的这个“追”字我是到了学习靠边停车时才完全悟到的，这里就要说到科目二的半坡起步了，其实用相同方法一样能追准线。追线有个关键就是方向要“柔和”，轻轻打，轻轻回，让点慢慢压过去或者是慢慢退回来，点会沿着线在很小的范围摆动（车轮也就是点他们是平行的关系，这个一定要理解），因为教练都会要我们启动以后就打右灯所以听到靠边停车的时候肯定已经走了三五米了，有这个距离车肯定直了，根本不用判断是不是直的问题。

说到这里要说到刹车的问题，刹车要轻缓缓压下去逐步减速，因为我心里素质很差，听不懂广东话上车又给考官吼增加了我的紧张程度，考科目三的时候太慌乱了忘记了右转向灯，我听到靠边停车以后打算停车，在减速的过程中我突然发现右转向灯没有亮，于是我赶紧松了刹车补灯又溜了一段才停车，要是刹车重可能就没这个机会了。2.科目三要练习的主要技术

科目三主要是对速度的控制，除了靠边停车主要需要练习的是换挡。因为涉及到速度和档位匹配和熄火的问题，路面练习的时候一定要多做动作，不要想省事希望考试时少做动作少出错，速度低了也用二档溜，只要发现速度低了大概是一档放完的速度不要犹豫离合减档。减档有多个好处，一个是不会熄火，一个是不会档位不匹配，还有就是万一刹停了起步时不会忘记导致二档起步。

切换档位右脚要放油门上不要像科目二一样放一边休息，否则练习不到那种自由切换档位的感觉，切换自如了你换挡是就会非常有信心也就不怕减档了，这个是唯一科目三我觉得需要多练习的。离合，换挡，加油要一气呵成形成习惯你再紧张都不会有问题。

别的项目变道，直线行驶什么的都比较简单本身技术没有什么，所有人都能做到关键看路面情况，那个属于运气了。

科目三技术虽然没有科目二那么难，但是运气的成分就比科目二要大，人少只要开出去就基本能过，遇到堵车就很难了。我自己考试是在华观路那天运气不错至少没有塞车。华观路很多学员担心变道，其实我实地考察以后反而不怕了，因为变道是多出来的一条路，所以出来后过了公交车站就主动变道两次到最左侧车道去跟着走，到考试要求变道的时候，那条多出来的道不会有很多车，因为前面一般有考试车也跑不快，变过去很容易。

科目三在加减档项目那里里教练要我走中间车道，这个其实有有道理的，因为那条道车跑得快，到加减档的时候我们放慢速度可以增加前车与我们的距离，教练要我一直沿着那条路做直线行驶，后来我发现问题了，有一次有个车在我左侧靠过来，我本能的避让导致车跑歪了，于是我总结到直线行驶以前要变到最左边去。

实际考试的时候我心里其实已经想清楚了，过调头转盘的时候只要不是很多车就往最左边靠，那天我前面一辆车也在考试我离他估计有二十米，心里很清楚加减档完全够了于是我是靠着最左边走，从这里也可以看出来科目三需要稍微灵活一点不能认死的。

四、如何解决紧张问题、我是心里素质比较差的那种，属于非常紧张的状态，但是我还是比较顺利的考试过了，为什么？说什么克服紧张都是扯蛋的，这个是天生的，一考试就紧张，特别是刚开始的时候，要客服这个问题就是要多练习，达到自如了靠本能的东西你就能考过去，要是靠发挥才能过，对那种比较容易紧张的人来说基本会挂掉，考试的时候一般都比练习的时候水平要差一些！

以上很多地方不对，没有别的意思，希望给大家一点帮助。