空中乘务员顶岗实习报告

空中乘务员顶岗实习报告（精选7篇）

空中乘务员顶岗实习报告 第1篇

2014空中乘务员实习报告

转眼间空中乘务员实习已悄然结束，回想起空中乘务员实习这段时间，令我感触颇深!空中乘务员实习开始前学院领导和老师能让我们更好地工作，积极组织了理论知识培训，通过几天的培训让我们进一步懂得了空乘的基本知识和在飞机上遇到突发事件时的施救措施。短短几天的理论知识培训和实践培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感触，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基础。在飞机上我们严格要求自己，严格作业，热情服务乘客，同时我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助乘客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对，有时我们受到委屈也想过放弃，但最终所有人还是坚持了下来。

自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说谢谢时，当你的服务得到别人的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。

虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同时也提高了我的能力。这对我今后的学习工作将产生积极影响。再次感谢学院领导，老师们对我们的培养。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和主动心态做好空中乘务员的工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干的更加漂亮!空中乘务员实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份幼稚。通过这次空中乘务员实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我们怎样去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这次空中乘务员实习更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。

我非常喜欢这份空中乘务员工作!我热爱这份工作，也从不后悔自己选择了这份工作。现实是残酷的，每个行业每个公司都有自己的标准与制度，认真快乐得去完成每一项任务，想想自己走到这一步是有多么的不容易，坚持就是胜利!相信自己!篇二：空中乘务实习报告

空中乘务实习报告

中国东方航空集团公司总部设在上海，是我国三大骨干航空运输集团之一。经营业务包括公共航空运输、通用航空业务及与航空运输相关产品的生产和销售、航空器材及设备的维修、航空客货及地面代理、飞机租赁、航空培训与咨询等业务。截至2010年1月，东航集团总资产约为1085亿元人民币，拥有大中型运输飞机330多架，通用航空飞机18架，通航点151个，从业人员超过6万人。东航集团现有全资、控股公司21家。经过几年来的调整优化和资源整合，基本形成以航空食品、进出口、金融期货、传媒广告、旅游票务、机场投资等业务为辅助的航空运输服务体系。

作为东航集团核心主业的，其前身是成立于1988年6月的中国东方航空公司，1997年在香港、纽约、上海三地证券市场挂牌上市，是中国民航业内第一家上市公司。东航以上海为复合枢纽，西安、昆明为区域枢纽，构建起一个通往世界各地的航空网络。东航曾先后荣获国际航空运输协会授予的“航空航天桂冠奖”和“10年民航倾心服务奖”以及美国优质服务协会在世界范围内颁发的“五星钻石奖”，并在中国民航协会组织的“旅客话民航”活动中，连续多年蝉联第一。

中国东方航空股份有限公司就是我的实习所在地。在空中乘务员实习开始前我曾在沧州师范学院现代服务专业进行过一年的系统学习，并在韩国进行了为期一年的空中乘务专业培训。学校领导和老师们为了让我们能够更好地工作，积极组织了理论知识培训，让我们进一步懂得了空乘的基本知识和在飞机上遇到突发事件时的施救措施。理论知识培训和实践培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感触，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基础。在飞机上

我们严格要求自己，严格作业，热情服务乘客，同时我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助乘客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对，有时我们受到委屈也想过放弃，但最终所有人还是坚持了下来。

自从实习以来，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的！在服务方面，我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到别人的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。

虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同时也提高了我的能力。这对我今后的学习工作将产生积极影响。再次感谢学校领导，老师们对我们的培养。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和主动心态做好空中乘务员的工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干的更加漂亮！

空中乘务员实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份幼稚。通过这次空中乘务员实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我们怎样去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这次空中乘务员实习更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。

我非常喜欢这份空中乘务员工作！我热爱这份工作，也从不后悔自己选择了这份工作。现实是残酷的，每个行业每个公司都有自己的标准与制度，认真快乐得去完成每一项任务，想想自己走到这一步是有多么的不容易，坚持就是胜利！相信自己！篇三：空中乘务专业实习报告

空中乘务专业实习报告(一)初来咋到：感受组织关爱 按照分公司惯例，新进员工正式定岗前需从事值机外围咨询引导服务，提前感受服务进入服务角色。2013年11月，一批新进空乘来到地服部报到。坐在值机f岛休息室里，他们因为陌生显得拘谨、不自然。“你们好，久等了。”这时，客运室项目经理欧阳丽和蔼的声音飘了过来。亲切问好，交代工作职责，传授工作要领??规定程序结束后，欧阳丽和空乘们开始攀谈起来，气氛也逐渐活跃开来。他们的话匣子打开后，你一言我一言不亦乐乎，真是亲如姐妹其乐融融。

最后，欧阳丽提出了殷切希望：“今天，你们是值机外围引导服务新手，明天，你们就是穿梭在云端的乘务员，服务是你们的责任和使命。服务是一门生动又深奥的课题，来到这里就好好学习，这里的每一位同事都是你们的哥哥姐姐，多问、多学才能有更快的进步和成长，他们会保护你们，也会毫不保留地教你们。”

彭丽为谈到第一天见面情景时，这样说道：“当时听了欧经理的话，感觉很温暖，我的顾虑和担心消失了，思想负担也没有了，就觉得要好好干工作。”

服务初体验：忐忑中有鼓励

第一次独自面对各种各样的乘客，彭丽为非常紧张与忐忑。天蒙蒙亮，彭丽为迎来了新一天的工作。“妹妹，你们有什么问题随时来问我们吧。我们一起努力。”听到客运室值机员的这句话，彭丽为心里暖暖的。在接下来的日子里，彭丽为努力做好值机外围引导服务工作，遇到不懂或不清楚的，她都会向柜台上的哥哥姐姐请教。对民航运输知识一无所知的彭丽为，在哥哥姐姐的帮助下，慢慢学会了值机蛇形布局的引导要点，自助值机及办理托运等各项业务知识。

“特别是在旅客出行高峰时段，各种问题都会冒出来，我有时候都不知道如何应对旅客的特殊要求，好在值机柜台上的哥哥、姐姐们总会为我们出主意想办法。遇到棘手问题，他们总会挡在我们前边帮助化解难题。”提及刚开始的那段经历，彭丽为连连对值机室的同事表示感谢。

面对委屈：后方援手温暖伴行

有一次，彭丽为正在值机外围提供问询引导服务。一位五十多岁的阿姨提着一个无纺布口袋匆忙地冲到她面前。还没等彭丽为向她问好，阿姨就气势汹汹地怒吼道：“你们这些人是什么意思嘛!气死我了!我马上就要上飞机了，我在过安检时，他们要我托运化妆水。在哪里托运嘛?”

“阿姨，您别着急。您是国航的吗?”“是噻。”“托运就在这边，但是您的这个口袋不符合托运标准，请您去打包??”“打什么包，烦得很，我赶不上飞机就怪你！你们这些人处处推三阻四，你要我们怎么办嘛?!”?? 在这位着急的阿姨面前，面对不停的指责和辱骂，彭丽为显得有些委屈和无助。值机室全景组的刘蕾目睹了全过程，她快步走上前去，耐心细致地说：“阿姨，为了您的行李安全、完好地运达目的地，这个东西是要打包了才能托运。但您别着急，我们会尽力帮助您办理好手续。”阿姨的情绪在刘蕾的安抚下逐渐缓和。刘蕾边说边劝导阿姨将需要托运的化妆品妥善放入随身一个背包里，然后快步引导其前往特殊行李柜台办理托运。短短几分钟后，阿姨拿着行李领取联走向登机口。随后，刘蕾继续回到岗位工作。

回忆起这些细节，彭丽为情绪复杂。“虽然当时满腹委屈，但看到刘蕾姐姐为我解围，心里很是温暖。”彭丽为说，“在休息时，我赶过去向姐姐说了声谢谢。没想到她说‘没事，你的态度是正确的，慢慢学，以后就知道如何应对各种各样问题了。经验都是积累出来的。’让我觉得这个集体很好。”

其实，这样的服务故事每天都在发生。新员工，既意味着岗位的陌生，也意味着无形的压力。地服部员工用行动传递了知识，也传递了温暖。内心接纳产生和谐，有了和谐才能营造融洽氛围，培育出宽容和保护之心，这应该就是集体归宿感升腾的原因吧。或许这也是彭丽为的故事带给我们的启示。

空中乘务专业实习报告(二)这是一个与众不同的职业，但现实和我们的梦想还是有一定的差距。现在的我作为一名有4年工作经验的空乘，有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。做为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。

在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。

我想，如果一位旅客登机时,却看见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情,这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢?他可能在想:我们根本不重视旅客,对他们不屑一顾或者想我们公司的管理体制很松散...等等一些对我们公司形象不利的看法。反之如果旅客登机看见整洁的客舱,舒适的座椅,随时待用的咖啡,最新的报刊杂志时,旅客会感觉到自己得到了重视和尊重，心里就会非常认同我的努力，也会感到非常高兴。通过这几年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。

总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。

空中乘务专业实习报告(三)转眼间空中乘务员实习已悄然结束，回想起空中乘务员实习这段时间，令我感触颇深!空中乘务员实习开始前学院领导和老师能让我们更好地工作，积极组织了理论知识培训，通过几天的培训让我们进一步懂得了空乘的基本知识和在飞机上遇到突发事件时的施救措施。短短几天的理论知识培训和实践培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感触，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基础。在飞机上我们严格要求自己，严格作业，热情服务乘客，同时我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助乘客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对，有时我们受到委屈也想过放弃，但最终所有人还是坚持了下来。自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务

员有多么的不容易，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到别人的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。

虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同时也提高了我的能力。这对我今后的学习工作将产生积极影响。再次感谢学院领导，老师们对我们的培养。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和主动心态做好空中乘务员的工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干的更加漂亮!空中乘务员实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份幼稚。通过这次空中乘务员实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我们怎样去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这次空中乘务员实习更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。

我非常喜欢这份空中乘务员工作!我热爱这份工作，也从不后悔自己选择了这份工作。现实是残酷的，每个行业每个公司都有自己的标准与制度，认真快乐得去完成每一项任务，想想自己走到这一步是有多么的不容易，坚持就是胜利!相信自己!此次暑假，我在xx公司里应聘了财务这个职位进行暑假实习实践。以下是我这次实习实践中所学所感，借此给大家一起分享。

由于我是第一次在这种职业中实习，过程中理所当然会遇到不少的问题，但实践的目的正是要我们从陌生中熟悉，不断地提高自己。当然这个职业并不是一个简单的职业，它具有很多专业的知识，较强的能力才能担当得起，为了挑战自己，给自己一个尝试的机会，我应聘了财务经理这一职，它所要求的知识还有专业能力让我详细介绍如下：

此职位，主要是负责主持公司财务战略的制定，财务管理及内部控制工作，筹集公司运营所需资金，完成企业财务计划，对财务部日常工作的处理权及账务处理分析，它需要的职业条件是会计，财务等相关知识，经验是企业中的必备条件，这也是我实习的主要目的之一。同时它还需要工作者具备熟悉相关的法律法规，精通财务理论和实践经验，电脑操作熟练，具有较全面的财务专业理论知识，现代企业管理知识，熟悉财经法律法规和制度，熟悉税法政策，营运分析，成本控制及成本核算，良好的口头和书面表达能力。所以我们应该重视培养个人的交流交际表达能力，将来更能适应社会，给自己一个机会。

这是有高度的工作职责岗位。遵守公司各项制度，特别是财务制度和保密制度，销售业绩及利润的核算、审批，完成总经理临时交办的其他任务。还有要定时向总经理汇报公司整体销售情况，企业资产管理及日常的监督，费用报销的核算，按时与供应部核对账目。从财务角度为公司经营提供数据参考和建议，协助总经理制定公司战略，并主持公司财务战略规划的制定。负责相关证照的办理，报税费用情况及保税是否合理，账目的处理、凭证的保管，从财务角度对各部门建立程序的执行。这里需要建立我们的严谨态度，加强对账目的管理，保密室非常重要的，个人思想觉悟要高，不能为了一己之利来损坏公私集体的利益。

这次实践我发现了不少问题。首先，专业知识比较缺乏，交际能力明显不够，对财务的管理法律法规不清楚。再次是由于在学校培养了懒散的态度，工作经常觉得无聊还会走神，做不到认真和细致。最后是工作热情明显不够。但是我知道这次都是每一个实践者所遇到的问题，我们不应该屈服于这种问题的压迫，而是在这种缺乏种找到自己的缺点不足，在 以后的实践或学习中加强对相应知识的理解和运用。这就要求我们怎么在学习时灵活运用我们

所学的知识了。

记得在实践工厂中，厂方为了不断更新我们的职业技能，特地为我们安排了前往各个厂家里去相互交流经验，从而改进和吸收各个公司新的优秀的思想和发展计划。借鉴他们比较先进的技术，引进外部投资，从而扩大我们公司的生产。参加不同的社交见面会，从中贴近群众了解群众的需求能够进一步对企业的发展趋向有很大的促进作用。

一个月的努力没有白费，虽然没有人家专业但我学习了很多知识，知道工作要求严谨，竞争的激烈，要不断强化自己的综合能力才能立了不被淘汰的地位。

工作是要求能力的，纸上谈兵始终会被淘汰的，如何能在这个充满着挑战的社会中生存呢?就要求你是否能吃得别人认为吃不了的苦，不应该害怕挑战不应该怕吃苦，要有不怕困难勇于迎接挑战的精神，因为没有一个成功的人是在害怕中成功的，知识是我们奔向理想的必备条件，具有了扎实的知识做依靠我们就不必害怕竞争的劲烈了，反而喜欢这种竞争，因为有了竞争我们生活才会有动力，才会不断地提高自己的各方面的能力。这次财务经理的实践让我受益匪浅，更进一步社会，对未来有了信心。

空中乘务专业实习报告(四)不知不觉空中乘务员实习已悄然结束，回想起空中乘务员实习这段时间，令我感触颇深!空中乘务员实习开始前学院领导和老师能让我们更好地工作，积极组织了理论知识培训，通过几天的培训让我们进一步懂得了空乘的基本知识和在飞机上遇到突发事件时的施救措施。短短几天的理论知识培训和实践培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感触，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基础。在飞机上我们严格要求自己，严格作业，热情服务乘客，同时我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助乘客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对，有时我们受到委屈也想过放弃，但最终所有人还是坚持了下来。

自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么 的不容易，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到别人的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。

虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同时也提高了我的能力。这对我今后的学习工作将产生积极影响。再次感谢学院领导，老师们对我们的培养。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和主动心态做好空中乘务员的工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干的更加漂亮!空中乘务员实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份幼稚。通过这次空中乘务员实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我们怎样去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这次空中乘务员实习更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。

我非常喜欢这份空中乘务员工作!我热爱这份工作，也从不后悔自己选择了这份工作。现实是残酷的，每个行业每个公司都有自己的标准与制度，认真快乐得去完成每一项任务，想想自己走到这一步是有多么的不容易，坚持就是胜利!相信自己!空中乘务专业实习报告(五)我是，年月起至月止，实习于航空公司部主要在空中乘务岗位进行实习，在实习期间，我学到了很多在航校没有学过的实际操作应用经验，在领导和同事的大力帮助下，了解和掌握了空中乘务的基本业务。以下是我的实习体会：

一、加强学习，提高自我修养

20xx年是建党周年华诞之年，也是我国全面实施“十二.五”规划的开局之年，在这个不平凡的年份里，我开始了人生职业生涯前的准备——空中乘务实习，为了使自己的素养能够尽快适应现代航空乘务发展的要求，我努力学习党和国家关于航空的各项政策方针，努力学习航空的各项理论知识，努力学习外语知识，补缺补差，使自己尽快能够适应现代化航空事业发展的要求，能够更好的服务航空事业。

二、立足岗位、微笑服务

在实习过程中，我积极立足岗位、微笑服务，为了不断的加强自我的实践操作能力，在实习过程中，我进一步努力学习空中乘务的相关理论知识，积极向老乘务员们学习实践操作经验，以服务客户为宗旨，认真做好微笑服务，温馨乘务的相关要求，立足实习岗位，不断完善自我，认真对待和及时解决乘客提出的各项合理要求和咨询，受到了客户的好评。

三、总结经验，不断完善

虽然较好的完成了各项实习任务，但自己感觉在实习过程中还有很多不足之处，具体表现在：

(一)业务理论学习有待进一步加强

记得实习第一天，乘客咨询的好多问题，我都不知道如何回答，有点紧张，表情也不自然。虽然后来在实习过程中每天与旅客的接触、交流次数的增多，以及业务知识的积累。在日常回答旅客的问询时，我能够比较清楚回答乘客的问题，但还需要进一步加强自己的业务学习。

(二)综合素质有待进一步提高

空乘服务有时候，需要面对很多涉外客户，因此熟悉掌握外语对话是十分重要的，在外语运用方面，我还需要进一步努力提高。(三)理论和实践知识联系不深

在空乘服务实习时，要把学校学到的知识灵活的运用在工作中。我很感谢这里的领导和同事们，在他们的帮助下，我的业务能力得到快速进步。但自己的主动性还有待于进一步提高，理论和实践联系还不够紧密，因此，在今后的工作我要主动将理论知识和实践技能紧密结合，更好的促进自我工作的进步。

通过这段时间的学习，使自己变化很多，在工作中能够较好的发挥了自己所学的专业知识，但也在不断的学习和积累。通过努力，使自己不断适应社会环境，不仅和同事相处和谐，工作中也得到了领导的赞同，不再忧虑和担心，使自己增加了更多的自信心。在此衷心的感谢在我实习过程中给予我帮助的各位领导和同事，衷心祝福航空公司发展越来越好!空中乘务专业实习报告(一)初来咋到：感受组织关爱

按照分公司惯例，新进员工正式定岗前需从事值机外围咨询引导服务，提前感受服务进入服务角色。2013年11月，一批新进空乘来到地服部报到。

空中乘务员顶岗实习报告 第2篇

中国东方航空集团公司总部设在上海，是我国三大骨干航空运输集团之一。经营业务包括公共航空运输、通用航空业务及与航空运输相关产品的生产和销售、航空器材及设备的维修、航空客货及地面代理、飞机租赁、航空培训与咨询等业务。截至2010年1月，东航集团总资产约为1085亿元人民币，拥有大中型运输飞机330多架，通用航空飞机18架，通航点151个，从业人员超过6万人。东航集团现有全资、控股公司21家。经过几年来的调整优化和资源整合，基本形成以航空食品、进出口、金融期货、传媒广告、旅游票务、机场投资等业务为辅助的航空运输服务体系。

作为东航集团核心主业的，其前身是成立于1988年6月的中国东方航空公司，1997年在香港、纽约、上海三地证券市场挂牌上市，是中国民航业内第一家上市公司。东航以上海为复合枢纽，西安、昆明为区域枢纽，构建起一个通往世界各地的航空网络。

东航曾先后荣获国际航空运输协会授予的“航空航天桂冠奖”和“10年民航倾心服务奖”以及美国优质服务协会在世界范围内颁发的“五星钻石奖”，并在中国民航协会组织的“旅客话民航”活动中，连续多年蝉联第一。

世界在您眼前，东航在您身边！作为中国2010年上海世博会首家全球合作伙伴及唯一航空客运承运人，东航将始终秉承“满意服务高于一切”的企业精神，积极倡导“以客为尊，倾心服务”的服务理念，全力打造优质的服务品牌，构建完善的航线网络，建设一个“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的优秀航空公司，凭借先进的客货机队，高品质的安全、高效率的运行保障和高品位的运输服务为各国来宾架起“世博快线”。

中国东方航空股份有限公司就是我的实习所在地。在空中乘务员实习开始前我曾在沧州师范学院现代服务专业进行过一年的系统学习，并在韩国进行了为期一年的空中乘务专业培训。学校领导和老师们为了让我们能够更好地工作，积极组织了理论知识培训，让我们进一步懂得了空乘的基本知识和在飞机上遇到突发事件时的施救措施。理论知识培训和实践培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感触，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基础。在飞机上我们严格要求自己，严格作业，热情服务乘客，同时我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助乘客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对，有时我们受到委屈也想过放弃，但最终所有人还是坚持了下来。

自从实习以来，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的！在服务方面，我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到别人的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。

虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同时也提高了我的能力。这对我今后的学习工作将产生积极影响。再次感谢学校领导，老师们对我们的培养。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和主动心态做好空中乘务员的工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干的更加漂亮！

空中乘务员实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份幼稚。通过这次空中乘务员实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我们怎样去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这次空中乘务员实习更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。

空中乘务员顶岗实习报告 第3篇

关键词：腰椎间盘突出症,空中乘务员,调查分析

腰椎间盘突出症是较为常见的疾患之一, 主要是因为腰椎间盘各部分 (髓核、纤维环及软骨板) , 尤其是髓核, 有不同程度的退行性改变后, 在外力因素的作用下, 椎间盘的纤维环破裂, 髓核组织从破裂之处突出 (或脱出) 于后方或椎管内, 导致相邻脊神经根遭受刺激或压迫, 从而产生腰部疼痛, 一侧下肢或双下肢麻木、疼痛等一系列临床症状。腰椎间盘突出症的传统高发人群是老年人和重体力劳动者。但随着我国航空业的不断发展, 航班逐年增多, 空中乘务员工作负荷加大, 加之工作环境和工作性质的特殊性, 腰椎间盘突出症也开始频发于空中乘务员当中[1]。据统计, 2013年本公司乘务员因各类疾病请假、影响出勤率的以患有腰椎间盘突出症比例最多, 占总人数13.5%, 且有逐年增多的趋势, 3年来因该病暂停飞8例, 应引起空勤健康管理者的高度重视。

1病例统计及分析

本文根据南方航空公司股份公司体检鉴定中心年度体检结论, 对近3年来海南分公司海口客舱部乘务员腰椎间盘突出症患者人数进行统计和分析如下。

1.1南方航空公司海南分公司海口客舱部共有乘务员268名, 根据股份公司体检鉴定中心年度体检结论, 2013年腰椎间盘突出症患者情况, 见表1。

年龄31岁以上、飞行时间在十年左右的乘务员为此病高发期, 占全体乘务员的8.6%, 可见该病与特殊职业的关系。年龄为30~40岁, 平均10000 h的总飞行时间, 这一群体大多已是乘务长, 正是公司空乘的中坚力量, 是业务骨干, 但也恰恰是疲劳和疾病累积最严重的年龄段。女空中乘务员的职业压力与其健康状况相关, 压力越大健康状况越差[2]。

1.2回顾近3年患病人数统计数据, 有逐年上升的趋势见表2。

表2表明从2011年开始, 发病的乘务员人数有不断上升的趋势。停飞人数也是逐年增加, 今年3月大体检又有4人因此暂停飞, 占患病人数的11.1%。比前2年有明显增多。如过早停止飞行生涯实在令人惋惜, 对公司人力资源也是一大损失。

1.3原因分析

空中乘务员成为腰椎间盘突出症高发人群的原因分析身体素质因素。空乘人员多为年轻女孩, 腰背肌缺乏锻炼, 在搬运行李过程中过度负重, 加之常年穿着高跟鞋在颠簸、狭小的空间中工作, 腰部受伤几率增大, 而工作环境相对狭窄、固定, 腰背肌肉慢性劳损甚至变性钙化等都是航空人员腰椎间盘突出症好发的原因。

1.3.1年龄因素。

随着年龄的增大, 椎间盘组织易发生退变老化, 髓核的含水量逐渐减少, 椎间盘的弹性和抗负荷能力也随之减退。其中纤维环、软骨终板、髓核均产生病理性退变。一般认为人在20岁以后, 腰椎间盘开始老化, 若保养不善, 则30岁就有可能引发腰椎间盘突出症。

1.3.2职业要求因素。

空中乘务员职业上要求从业者长时间保持规定的站姿或坐姿, 腰部得不到放松, 容易诱发腰椎间盘突出症。同时, 职业上还要求乘务员常年穿着高跟鞋在颠簸、狭小的空间中行走, 弯腰搬运重物行李等, 使椎间盘内压力增加, 易引起纤维环破裂髓核突出。

1.3.3工作环境因素。

空中乘务员的工作环境为狭小的机舱, 活动空间小;机舱内长期保持较低的环境温度;长期受到飞机发动机的噪音和震动影响。试验显示, 在长期处于低温环境下, 肌肉组织和小血管收缩产生较多的代谢产物 (乳酸、肌酸) 等并刺激肌肉组织形成恶性循环, 使肌肉处于痉挛状态, 久之可使肌肉纤维变性, 发生慢性劳损;同时, 有试验显示, 震动频率为5 Hz, 随震动时间增长, 髓核、内层纤维环和外层纤维环的水含量亦随之逐渐减少, 特别是髓核内。同时椎间盘内的氧张力及细胞活动度亦明显减低。这些亦是震动通过对微血管的影响而发生的变化, 影响椎间盘的营养, 加速椎间盘退变或突出。此外, 实验发现噪声也可增加全身振动的生物学效应, 使磷酸肌酸激酶的活性增高, 而人的精神过于紧张也易患腰椎间盘突出症。由此提示, 长时间处于紧张、全身振动、噪音等都是腰椎间盘突出症发生的危险因素。

2对策

2.1加强身体锻炼

身体锻炼对防治在防治腰椎间盘突出症方面有不可忽视的作用。加强身体锻炼, 重点是锻炼腰背肌, 同时兼顾腰部和双腿。常见的运动方法有俯卧撑、倒走、游泳等。其中游泳是最好的锻炼方式, 运动量大, 不易疲劳, 不易引起意外劳损。而倒走则是一个即方便简单又有效的保健锻炼方法。

2.2养成正确的姿势

工作生活中的用力不当、弯腰劳作、长期固定一个姿势等容易导致腰部的疲劳、受损。因此航空健康管理医师应该指导她们平时应养成正确的劳动姿势, 保持良好的生活习惯。如搬运重物时, 应屈髋屈膝, 将重心落到两脚间, 做到直腰取物, 用力要均匀, 避免突然用猛力, 以防腰部损伤;在剧烈运动前, 先要做好热身准备工作;避免长时间维持同一种姿势, 不定时的改变体位置, 做腰背伸展运动等, 以调节腰椎间盘内压, 改善局部血液循环, 避免同一部位长期受力而产生劳损。多卧床休息, 躺卧状态对腰部压力最小的状态, 也是对腰部进行治疗的一种方法。睡硬板床, 不要睡软床, 以维持腰椎正常的生理曲度, 防止腰椎变形。

2.3提供医疗条件

建立空乘人员飞行时间与健康档案表, 根据飞行时间监控空中乘务员的健康状况, 对有可能出现腰椎间盘的人员要进行体检和预防性治疗;对已经确诊的人员制定一份病情监测表, 充分掌握疾病发展和转归, 最大限度减少因病停飞;公司可提供医疗条件, 为空乘人员提供腰背部按摩等医疗服务。

总之, 只有明确宣教预防的必要性, 保健和治疗的合理性, 人性化管理的重要性, 才能更好控制腰椎间盘突出症的发病率, 延长乘务员的飞行生涯。

参考文献

[1]郑青, 保毓书, 乔玲, 等.噪音振动测量对女司乘人员生育机能影响的研究, 中国工业医学杂志, 2011, 22 (7) :33-35.

空中乘务员顶岗实习报告 第4篇

【关键词】空中乘务专业 校企合作 共赢

【中图分类号】 G 【文献标识码】 A

【文章编号】0450-9889（2015）05C-0097-03

20世纪90年代起，在中国社会经济活动和对外开放事业的双重推动下，中国航空运输业实现了快速增长。伴随而来的空中乘务专业开办热潮也达到了一个前所未有的高度，目前该专业已经形成了以高职高专院校为主，中职、本科为补充的人才培养体系。但是与该专业开办如火如荼形成鲜明对比的是民航企业的冷淡，而作为人才培养体系中重要一环的校企合作，更是尴尬，校企合作浮于表面，没有行业背景的院校采取的是聘请航空公司管理人员资深乘务员组成专家委员会，但他们很少参与制订人才培养方案。少数有行业背景的院校，如中国民航大学、南京航空航天大学等院校则进行相对深层次的校企合作，即“订单式”培养。如此，民航企业的冷淡和院校的积极决定了双方的距离感，由此催生出了另外一种校企合作，即与中介机构的合作。这些中介机构与航空公司有着千丝万缕的联系，有着丰富的人脉资源，而这些也就成为了它们和院校合作的前提和基础。从发展规模而言，北京广慧金通教育科技有限公司无疑是成功的，但是它的这种“校企联合培养民航业应用型人才的”合作模式（简称“金通”模式）是不是真的就达到了“共赢”？这需要我们进行探讨。

一、北京广慧金通教育科技有限公司简介

北京广慧金通教育科技有限公司（以下简称“金通航空培训”）成立于1997年，总部设在北京。下辖辽宁金通航空培训服务有限公司、秦皇岛金通航空培训中心有限公司、北京轩知成文化传媒有限公司，在全国19个城市设立分公司或工作处。

“金通航空培训”目前和国内公办的15所本科院校、12所高职高专院校合作开办空中乘务专业，已将1.31万名毕业生输送到国内外航空公司担任空中乘务员（空姐）和空中安全员（空保）工作。2005年率先主办的“全国首届院校空乘专业教学与管理研讨会”、“中国院校空乘专业风采展示会”，在行业内得到广泛好评。2006年起，先后成为“南航（中国）新空姐全国招募大汇”、“国航奥运空乘新星”全国招募活动的协办单位。2011年、2012年、2013、2014年连续四年与中国民航人力资源开发中心合作，举办了四届全国高等院校空乘专业推介展示会，有3000余名学生通过公司搭建的平台成功地走向理想的就业岗位，实现了展翅蓝天的梦想。“金通航空培训”投资完成的高等院校空乘专业主干课程系列教材，由中国民航出版社出版发行，现已被列入“十二五”规划教材。“金通航空培训”创办《空姐世界》杂志和网站，是全球空姐专属的第一本时尚类月刊杂志和网站，是中国航空运输协会飞行乘务员委员会唯一指定会刊。联合培养的学生，曾先后参加全运会、城运会、世博会、奥运会的礼仪工作。

二、“金通”模式及发展现状

（一）“金通”模式。金通公司为合作院校赠送价值230万元的实训设备，包括模拟机舱、飞机模型以及CBT教学软件。派驻以1名教学点主任、2名左右教学人员（一般是聘请转业的空姐）、2名以上的辅导员构成教学管理团队，参与到人才培养方案中，主要负责专业课教学和学生日常半军事化管理。负责招生和保证一定比例学生能够“升空”，并向这部分学生收取一定的培养费。校企双方通过学费分成来共同管理和教育学生。

（二）发展现状。在“金通”模式下，学生招生以金通公司派驻各院校的教学点负责人为主、院校为辅。学生入校后采用半军事化管理，学生专业课、实践课全部由金通公司派驻教学点的退役空姐承担，学校承担公共课程和其他素质提升课程。学生的日常管理主要由金通派驻教学点的辅导员负责。如获得招聘信息，则由教学点的教师和辅导员共同组织学生去参加面试，金通负责面试发生的交通住宿费用。如面试通过，则学生缴纳一定的培养费。

“金通”模式的推出，受到了很多开办空乘专业院校的欢迎，因为，众所周知，空乘专业开设投入巨大，人才培养收效甚微。对院校而言，有免费的实训设备投入，有一定比例的就业保障，减少了院校的实训设备的投入，降低了院校开办该专业的成本和风险，缓解了就业的压力。对于企业而言，虽然前期投入了付出了一定代价，但是有学费分成的保障和就业培养费的收入，保证了企业可观的盈利。因此，“金通”模式在这个行业中不断地在复制，也成为了空中乘务专业院校和企业采用的最为普遍的一种合作模式。从这里看似乎是一种校企合作共赢的模式。

三、“金通”模式存在的问题

（一）招生效率和效果不均衡。按照“金通”模式，招生以教学点为主、院校为辅，这种招生结构完全取决于金通派驻各教学点负责人的能力，能力强资源广的招生就好，反之招生就差。另外，金通公司在同一省合作院校既有本科层次，又有专科层次，这样的省份有很多，这其实是很好的招生互补资源，既可以保障省内资源共享，又可兼顾省外共享。但是实际情况不尽然，同一个省本专科两个学校招生资源不能互享补充，省外生源好的和生源差的也不能互补，从而造成资源浪费，导致招生效率和效果不均衡。

（二）教学质量、教学效果不佳。虽然金通公司对每一位派驻教学点的退役空姐都进行了培训，帮助其拿到空乘教员培训合格证书，但是这不足以满足现在的大学教学。不可否认，这些老师担任了多年的空姐职务，甚至还有一些资深乘务长退役，积累了丰富的实践经验，但是他们不熟悉高校的教育教学规律，缺乏教学方法、教学技巧等方面的训练，不能很好地掌控课堂，在学校2～3年的所有专业课、实践课全部是这2～3位老师上，学生会产生视觉疲劳，导致课堂教学质量、教学效果不佳。同时，金通公司对于上课内容执行保密规定，不允许院校的老师去听课。

（三）民航发展新常态，影响就业市场。具体如下：

1.民航发展新常态影响就业市场。民航业发展新常态最明显的表现就是增长速度相对放缓。“十二五”以来，行业运输总周转量平均增速为8.3%，比前30年低9.2个百分点。民航发展进入新常态的第二个表现是市场竞争相对激烈。近年来，我国高铁持续冲击中短程航线，国内核心航空市场竞争更趋激烈。国际航空市场上，国外低成本航空公司也纷纷加入竞争行列。民航发展进入新常态的第三个表现是发展环境相对复杂。如今，我国已成为第一大进出口国、第一大快递业务国和第一大出境客源市场，今年出境旅游人数突破1亿人次。与此同时，民航业发展也面临着宏观经济运行下行压力较大、空域等资源短缺、安全管理面临挑战等不利因素的影响。由此可见，虽然未来中国民航发展有喜有忧，但是总体会影响空中乘务专业学生的就业。

2.航空公司的招聘渠道、招聘方式越来越多，影响就业市场。虽然金通公司每年在北戴河集中进行一次大型推介会，但是细致观察可以发现，来参加招聘的航空公司无论是数量还是质量都呈下降趋势。现在航空公司普遍采用社会招聘、校园招聘、“微招聘”。空中乘务专业学生对于航空公司而言，面试时几乎没有优势，航空公司大多关心学生的外形条件及潜能。因此，金通公司合作院校在进行校园招聘和社会招聘时，也没有什么优势，甚至其面试地点也不会放在金通合作院校。现在已经广泛进入“微时代”，航空公司招聘也大量采用公众信息平台发布，进行微招聘，学生首先要投简历到航空公司，简历通过后，才有面试机会，这就更加减少了直接面试的次数，也影响就业市场。

3.中介公司鱼龙混杂，影响就业市场。由于航空公司对空乘专业院校的冷淡，而催生出大量的中介机构，像金通公司这样正规就业培养费相对合理的还是比较少，大部分是少则10万，多则几十万的就业推荐费。再加上航空公司内部员工也私下加入到招聘行列，收取很高的费用，使得该专业的就业市场更加混乱，学生及家长望而生畏，严重影响了这个行业的就业市场。

（四）人力成本高，教学管理队伍不稳定。从金通公司的简介，我们可以看出金通公司组织机构相当庞大，目前与27所院校，按照每个院校教学点配备主任1名，教师2～3名，辅导员2～3名，7座别克商务车1辆，可以想象仅在院校这一块就花费了大量的人力成本，这还不包括为了应对这些院校公司本部的那些员工。这么大的投入，依旧不能够换来教学点教师与管理人员队伍的稳定。

金通公司作为企业与院校的用工形式有着很大的区别，对于专业课教师，金通往往是高薪聘请航空公司退役空姐来担任，按照公司规定，这部分老师只能教授空乘专业的学生，不能为其他专业学生上课，也就是老师的收入是固定的，和院校教师职称晋升、评优、培训、编制等多方面相比看不到希望，所以这些老师工作时间不长就辞职了，结果就是刚培养上手一个，就不干了。对于辅导员，流动性则更加明显，最多时一届学生三年可以换四个辅导员，这对于学生的管理和指导是非常不合适的，和院校辅导员相比他们的工作更加繁重，对学生执行半军事化管理，辅导员要花大量的时间去应付，同时还要兼顾教学点招生、就业、行政等工作，很多时候只能是疲于应付，而收入、编制、晋升、培训机会等和院校的辅导员无法相比，因此这个队伍非常不稳定，虽然随着企业不断发展，金通公司在努力改善教师和辅导员的待遇，但是仍需要进一步地提升。

四、未来“金通”模式校企合作共赢发展的对策

（一）转变招生策略。充分依靠院校资源，形成以院校为主、金通为辅的招生结构，金通公司做好后勤保障，保障一定数额招生经费，参与到学校的整体招生宣传计划中，院校会按照空乘专业特殊性给与适当的政策倾斜，从而降低招生成本，保障招生的效率和效果。金通公司必须走精品路线，招生宁缺毋滥。只有保证了生源质量，才能促进升空率，才能提升学校和企业的美誉度，才能从根本上解决招生问题，从而走上良性发展之路。

金通公司要从校企合作的角度，主动和合作院校沟通，特别是同一省份既有本科又有高职的要给予协调，因为两个层次的办学不存在竞争，但是让学校出面协调，就会出现本科院校排斥高职院校，禁止在本科院校设点宣传。而金通公司能够从顶层出面提前做好协调，那么在省内会形成非常好的招生互补互认，如果能够做得再到位一点，生源多质量好的省份多出的生源可以向临近的省份引导，省与省之间也可以形成互补，从而从根本上保障生源和质量。

（二）转变“教学”理念。“金通”模式虽然非常重视专业课教学，但是却忽略高校的教育教学规律。院校一个专业的开设，必然会重点解决师资问题，按照人才培养方案，重点关注学生综合素质的提升，而对于空乘服务技能，其实只需要通过聘请资深空姐做几个讲座和训练就能达到目的。这也完全符合职业教师对师资的要求。因此，金通公司应该放手教学，转而为教学服务，没有必要聘用那么多的教师。所以应该专注对教学的提升，比如联合院校开发教材、教学软件，为院校培养教师帮助其获得空乘教员资格（打造合作院校空乘专业教师培训基地），设立优秀教师奖励基金，参与院校人才培养方案制订，组织各种空乘专业的技能大赛，加强学生模拟面试，等等。

（三）以学生为本，专注就业市场。“金通”模式更应该以学生为本，将更多的精力放在学生培养和就业保障上面。配合学校关注学生在校内的成长，对品学兼优的学生设立奖助学经，鼓励学生全面提升综合素质。同时，为学生就业提供更加专门细致的服务，很多时候金通公司不愿把自己当作中介机构，在收取就业培养费时也似乎底气不足。其实很简单，将现在公司的就业部注册成公司下属的劳务派遣公司，专门运作合作院校就业事宜，全面去关注中国民航发展的新常态，如国家解禁低空等政策，全力拓展就业市场，以解决原来的很多矛盾。当然收取的就业培养费应该远低于中介机构市场价，以学生及家长自愿为原则，进行有偿就业服务。

（四）降低人力成本，解决后顾之忧。除了逐步减少专业课教师数量外，更应该取消辅导员设置。院校有自己完备的辅导员体系、学生管理体系，既然开设了这个专业，必然会合理配备辅导员甚至是班主任。而金通公司只需要设立辅导员奖励基金或者支付给院校一笔费用作为代管费用，作为补充辅导员超工作量的报酬或者聘请生活指导老师的费用，就可以解决辅导员“超工不同酬”问题。而不需要再考虑这么多的教师、辅导员应该怎么管理，支付多少工资和福利以及各种劳动关系问题。

（五）合理布局，稳步发展。“金通”模式虽然现在已经基本完成了在全国的合作院校布局，但是结构不尽合理，发展步伐过快。就现在的合作院校中，金通公司应该重新进行筛选，甚至是协商进行末位淘汰机制，作为企业该配合的配合，该付出的付出，如果这个院校还是长期处在末尾，应考虑对这个院校及教学点主任实行淘汰机制。按照院校层次保证核心的合作院校重点发展、重点扶持，以打造出精品，而不是盲目扩张，最终顾此失彼。

（六）院校积极配合。作为院校面对空中乘务专业校企合作的尴尬局面，不如竭尽所能以学生为本，完善“金通”模式，相互协调补充，以提升学生综合素质为己任，积极改善和适应这种校企合作模式。

总之，以“金通”模式为基础的校企合作模式必须不断创新发展，才能适应高等院校的教育教学规律，才能满足空中乘务专业就业市场的需求，最终实现校企合作共赢模式。从长远看，民航企业要提高其服务水平、保障服务质量，必须和较好的院校进行不同形式的校企合作，因为这对培养企业忠诚度和提升空乘员工队伍整体素质是至关重要的。

【参考文献】

[1]刘是今.高校空乘专业校企合作的困境和出路[J].中国民用航空，2013（3）

[2]张春娥.酒店管理专业校企合作存在的问题及模式探讨——基于高职院校的角度[J].河北旅游职业学院学报，2013（3）

[3]苟建华.校企合作教育模式运行机制建设的探索[J].浙江教育学院学报，2010（3）

[4]吴勇.我国高校与企业合作的问题与对策研究[D].长沙：湖南大学，2011

【作者简介】李永强（1979- ），男，青海西宁人，硕士，桂林旅游高等专科学校经济师/讲师，研究方向：人力资源管理。

空中乘务员顶岗实习报告 第5篇

选拔指南

说明：免报名费、免实习费！

自测合格人员，进行网上预报名，面试合格，获得实习资格。

实习内容：阎良飞机城参观学习及西北民用航空乘务培训基地（以下简称基地）

空中乘务专业实习。

面试合格：

1、进行空乘专业实习

2、实习优秀学员可签约航空公司【毕业后上岗】

3、优秀学生干部可签约基地留用【毕业后录用】

选拔计划：面向高校，选拔50名实习生，男女不限。

报名时间：5月1日-5月31日

实习时间：6月1日-9月1日

报名条件：在校大学生及应届毕业生；

男身高172厘米-185厘米，双眼裸视C字表0.7以上；

女身高162厘米-175厘米，双眼矫正视力0.5以上；

五官端正，身材匀称，身体裸露部位无明显伤疤；

报名时持本人身份证、学生证，近期1寸免冠照片三张；

同等条件下，韩、日、俄小语种报名者优先录取。

选拔对象：面向空乘、外语、艺术类、体育类、旅游类等专业在校大学生。学员食宿：统一安排，费用自理。

住宿标准：西北民用航空乘务培训基地酒店式学员公寓标准间。

用餐标准：专业营养师调制的空勤自助餐。

报名流程：网上申请→目测面试→资料审核→综合复试→确定实习名单报名方式：网站咨询电话：02986857575

基地总部：西安市阎良区人民西路88号

西安报名点：华奥航空猎头公司

西安市友谊西路127号西北工业大学

西北民用航空乘务培训基地简介：

基地总部设在中国“西雅图”——阎良，在民航局相关管理部门的监督指导下，是以“航空服务类专业”为特色，以培养空中乘务员专业技能为目的的训练中心。本着资源共享、优势互补、共谋发展、合作共赢的原则，基地与多家航空公司在携手开展“定向委培”教育模式的基础上，建立了良好的战略合作关系。依托现有航空资源的优势，使用飞机进行真机教学。按照国家航空产业“产业链构建，集群化发展”的战略指引，以“服务、高效、均衡、改进”为经营方针，凭借资深的民航教员队伍，完善的教学设施和科学高效的管理体制，致力于打造西北民用航空首家以CCAR—121R4部为标准建立的第三方航空乘务训练机构。

主要培训项目有：

一是乘务职业技能培训及鉴定；

二是新乘务员上岗培训；开辟航线乘务培训；

三是新乘务员培训，内容包括客舱安全、乘务员应急复训、岗位资格培训、转机型培训、头等舱、公务舱服务、国际航线培训、水上训练等。

阎良总部：阎良区人民西路88号

西安办事处：西安市友谊西路127号西北工业大学

全国知名媒体报道集锦

中国日报报道

CCTV中国网络电视台

新浪新闻报道

雅虎报道

腾讯报道

千龙网报道

河北青年报报道

南阳网报道

贵州人民网报道

天涯社区报道

女人志报道

大学生业务员顶岗的实习报告 第6篇

我的岗位为业务员管理员，职责有：

1、对业务员进行管理和监督，根据业务员的报告情况得出总结，上报总经理，不定时对业务员当时所在位置进行询问，通常公司每周都会对业务员进行一次价格测试，我就监督业务员测试，了解业务员对产品价格的熟悉情况如何。

2、节假日时制订出一些活动策划方案，有时厂家提出做促销活动，我们也要及时按要求策划好。

3、对近期产品的处理选择适当的方法。

4、对客户的资料进行管理。

二、岗位能力要求

要求对公司的产品特别熟悉，每一个系列及每一个单品一看就能辨认出来，价格也要非常的熟悉，厂价、供价、批发价、零售价要分得特别清楚，能有针对性的制定出一些实用性方案，具备良好的语言文字表达能力，对节假日特别敏感，如三八妇女节，三一五，五一等，并能快速策划出节日促销方案。

三、岗位工作流程

工作流程：

1、早上早会半小时，由总经理总结前一天的工作进程及成果，然后下达任务到各员工，各就各位做好当天的工作，我要经常跟着去熟悉市场，主要熟悉超市等零售终端的地理位置，公司有哪些产品在该店面销售，销售量如何(这个要求熟悉公司以前销售计量本)。

2、对每个店的近期期产品进行统计，制定出可行的方案。

3、不定时打电话给业务员，看其是否开机，是否在工作。

4、在最近的一个节假日之前将促销计划做好，上报总经理审批，听其指导，修改及执行。

5、业务员下午五点半左右回公司，与业务员交流，发现及探讨问题，寻求解决的方法。

6、与仓管员组合，对产品遗漏、滞销问题进行处理和管理，建立管理资料库。

四、岗位考核方式或计酬标准

考核方式：早上八点准时到公司开早会，迟到五分钟以上算迟到，迟到五次算旷工半天，以此类推，一个月旷工三天视情节严重，上班时间手机随时保持开机状态，发现关机一次扣工资五元，有事需请假，不请假视为旷工。计酬标准：试用期一个月，600元一月，试用期过后850元一月加业绩奖。

五、企业方针和目标

公司讲究诚信，对员工要求严格，以业绩评价一个人的能力，对业绩优秀的员工采取重用的方针，对业绩差者进行指导批评，如若不见效果，视为无能力胜任本职工作，采取开除制度，公司目前正处于扩大规模时期，经营的产品正在逐渐增加，员工人数也在增加，目前正在加快市场渗透力度，投放更多资金，迅速扩大经营规模和市场占有率。

六、岗位工作存在问题和建议

存在问题：得到的市场信息主要来源于业务员和理货员的报告，和终端客户缺少最直接的沟通，不能很准确的获得市场信息，有点坐井观天的味道。建议：不能闭门造车，应给与多外出的机会，以便与终端客户进行沟通，根据市场信息及时改进策略，另外，岗位工作性有点杂，不能很好的向一个方面发展。

通过这段时间的实习，逐渐把我磨炼成一个敢于面对现实的人。怎么说呢?在学校的我，像大多数大学生一样，爱幻想，把工作想象得不说完美也是美好的，想拥有像行政班那样的工作日，该工作时候工作，到休假时候就休假，大大的放松一下，这是我理想工作状态，当自己踏入社会开始自己养自己的那一刻起，我的幻想破灭了，现实与理想的差距让我感到工作很乏味。

一个月两天的休息时候，而且当别人在放假在玩乐的时候，却是我们忙得不意乐乎的时候，看着别人自己真的有些不是滋味，而且工资也不高，心里找不到一种平衡感，但后来，想到自己刚毕业，没有工作经验，有单位肯要就不错了，还需要那么高的要求吗?想到还有人在为找工作发愁，我的心态瞬间摆正了。这就是现实，不是在象牙塔里幻想的那个世界。

空中乘务员顶岗实习报告 第7篇

宁波海曙北昌工贸有限公司外贸业务员实习报告

姓名：徐孙洁 专业：报关与国际货运 学号：101302113

前言

随着经济发展，尤其在加入世贸组织以后以及经济全球化，我国进出口贸易行业发展迅猛，外贸企业如雨后春笋。外贸业务员的需求随之增加，对他们的素质要求不断提高。作为外贸业务员，尤其是中小型企业的业务员，往往一身几责，不仅要开发业务；还要跟单生产交货，直至顺利完成整个流程，并随时归档备案。所以业务员的专业素质和综合能力，直接影响了企业业务发展乃至影响整个企业。因此我们必须不断提高自己以适应外贸新形势。

一、实习目的1.加深了对专业知识的深刻理解并灵活运用到工作之中。把学校学习的外贸，报关报检，货代以及经济学知识系统灵活地运用到具体的业务中。

3.锻炼外贸技能，培养职业素养。在外贸业务员工作操作中，不仅巩固外贸知识，而且学习并锻炼了外贸操作技能，交流沟通技能，以及执行力，逐渐养成初步的职业素养，为更好的工作打好基础。

3.融入企业发展，不断自我发展。每一家公司都有自己特有的公司文化，组织制度和发展战略。熟悉并融入其中，在自己的岗位上做出应有的能有的价值，才是在公司发展的基点。

二、实习时间

2012 年 12月至今

三、实习地点

浙江省宁波市海曙区

四、实习单位和部门

宁波海曙北昌工贸有限公司 外贸部

五、实习内容

时间过得很快，三年充实而难忘的的大学学习生活即将结束。毕业季的来临，就是我们就业的开始。基于大学所学的专业，和自己的兴趣，选择了外贸业务员作为我工作的起点。怀揣着激动而忐忑的心情，来到宁波。占尽区位优势，独具自由开放、活力发展的城市氛围。这里应该是梦开始的地方。

通过简历的筛选和几家公司的面试，我来到宁波海曙北昌工贸公司。我们公司主要做的产品是灯具和蜡烛产品出口业务，市场导向性比较强，这也使得公司出口业务部非常的灵活自由并不断的创新的地方。在公司外贸业务部做外贸专员一职，从实习起步，为期三个月。

第一天老板就给我安排了一件摸不着头脑的活（对当时的我来说）。是一项简单琐碎却复杂重要的工作——开发新产品的基础之上做业务。我觉得这是一项考验又能锻炼自己能力的工作，欣然答应了。孰不知，这是一项漫长的工作。一点一滴都得自己去做。当然多亏有多年外贸经验的经理指导，我开始了这项工作。

首先，选定新外贸产品。老板拿来几摞样本，让我查阅并确定新产品。很多都是玩具。就向老板反馈，玩具不错。老板分析了一下。就决定让我开发玩具产品。玩具之多，如果要确定开发新产品是一个比较长的过程。搜集玩具产品信息，同行交流，市场分析，和卖家反馈。经过大约一个月的时间才确定初步的产品。确定了以塑料电动（遥控）玩具车为主的玩具产品。然后发布产品以及信息。

随后，开发客户。最大可能利用所有的国外客户能接触到的渠道，发布和推广我们的产品。不过一开始我用的公司既有的付费平台，Aliabab和Made-in-China。用了大约两周的时间发布了以前多款产品。因为平台自身的优越性，很快就有客户发询盘。并且还要充分利用更多的免费平台和交流工具，如Tradekey平台, 和Foxmail, Skype，MSN沟通工具。我们也需要必要的电话开发，以及定期的公司安排参加国内外展会开发客户。

然后就是招单。客户给我们询盘，我们根据客户需求的产品，提供优惠的款式，便捷的服务。让客户尽可能选择与我们公司合作。这一块不仅要把产品（产品规格型号，性能，适合对象，保修服务，注意事项等）有个全面而专业的掌握，并且充分的表达出产品的优势。还要在客户购买产品所涉及的相关服务有个全面了解和统一协调。比如，信息透明化，样品提供，交货期及时，运输便捷，尽可能减少不必要的中间环节等为客户从选购产品到接到货物的尽可能多的服务。

其中，打样是重要的一个环节，往往决定了客户下单与否和产品的广告效应。样品的定价既要专业有要慎重。样品定价有行业习惯又有公司特有的规定。一般打样分三种情况：免费样品，平价样品，双倍价样品。提供免费样品务必慎重。一般只有有一定交易规模的信誉好的老客户可享受免费样品。或是样品本身价格微乎其微，我们可提供免费样品，当时样品费必须由客户承担。免费样品一般需经过老板批准，经理签字方可。平价样品一般提供给有下单意向和趋势的客户，这种客户基于一定的分析。我们常规的样品报价，就是双倍价格。公司最低样品报价是100美金。这个是基于我们公司固有的运营成本以及所支付的费用。

下单，客户确定订单。客户明确价格，数量，具体的产品款式型号规格，产品生产过程中要求的细节和质量控制，产品交货期以及可能涉及交货后的运输问题。然后经过我们业务员核对，经理确认签字。

跟进客户，催促客户付款。一般客户需要首先付总额30%的费用，余额在装货前付清。安排生产，付过定金后，根据工厂的生产安排协调我方公司产品生产，并保障充裕的生产时间和交货时间。安排下去后，跟进生产进度，交接生产资料进行备份归档以及向客户反馈最新进度。期间客户如有要求，可以带领客户验厂以及派员驻厂监督生产。

及时交货。在大货生产结束前两周，联系货代，办理报关商检等相关手续，妥善及时安排货物出运。

实际业务操作中，我主要是跟进经理部分（毛绒）产品订单和开发我的新产品订单业务。经理交给我一位客户采购卡通毛绒抱枕，客人已经确认样品，准备下订单，经理让我跟进。首先是确认产品的材质、颜色。然后按客户的包装要求，核实确认抱枕单价，订购数量，以及订单总额。然后和工厂确认是否有现货，交货期大约多久。然后发PI给客户确认付款（相当于简式的合同，既有法律效力）。客户付过定金后，和工厂确定采购协议，付款。联系货代安排货物运输。我这边准备出货资料（报关委托书，发票，装箱单，产品明细，唛头等）因为这款产品比较简单，所以操作很顺利。客户付清所有款项，我公司及时交货发货。交货后，归档整理相关单据资料，办理核销退税手续（收汇核销单，工厂发票，合同，报关单出口退税专用联）。

我自有客户的样品单处理。

一位墨西哥客户的塑料战士礼品玩具样品单。他是墨西哥最大自行车供应商。有几十个连锁店遍布墨西哥二十多座城市。而且在货运数据库我看到，这家公司每年均有两次从中国大陆采购记录，而且采购数量可观。这家公司需要开发礼品-塑料战士玩具。我们有比较的的供应厂家提供产品支持，而且价格具有优势。考虑客户质量较高，以及产品成本较小，本着订单合作的目标。我司向贵司提供免费样品。因为客户在开发阶段，对该款产品有更多自己的想法和修改。我们通过邮件交流以及工厂优势。我们可以提供产品开发和代加工塑料玩具战士。一个月后，客户老板来到中国我们公司所在的城市——宁波，主要是做自行车等相关主营产品采购事宜，顺便和我司接洽塑料战士礼品玩具的开发。因为我司办公室在宁波，而工厂驻地较远。我们事先准备更多的样品，然后准备充分的相关资料和其他准备工作，来迎接客户的到来。由于客户安排的时间比较紧，我们必须合理有效地和客户沟通。但是客户有且只会西班牙语，这无疑成了最大的障碍，尽管有一位中国陪同人员。因为陪同人员仅做翻译。在确定见面时间后，我的经理和我拿着样品，面对面进行了一个小时的交流。最后客户表达了他们的修改意见，以及那新样品的请求。我们同意的。客户离开中国。我一直和联系的业务员进行沟通和跟进。现在还在谈。

还有一个美国客户的遥控集卡车模的样品单。因为这位客户定期给我询盘，但是始终是比价格。我们的一款产品受到客户青睐。我们最后一比较高的价格提供客户的样品。考虑到我们产品本身质量好，功能款式符合客户要求。在价格合理的范围之内，客户最后接受了接受的。后来客户接受到样品，非常认可。很快就要下单。希望我司能我他们生产他们制定图案的同款遥控车。由于数量没有达到工厂要求的最小订货量3000PCS。客户还在于他们的终端客户中间进行斡旋。从之前的500PCS一直谈到2000pcs.如果客户能确认最终的数量。我们会接单生产。

六、实习总结

在实习这段时间，我也学习不少东西。

工作时必须有灵活创新的思维与意识和高效执行能力。像我们这种在中小型企业做外贸的，市场导向性较强。在固有的产品和客户基础上，还有根据广阔多变的市场需求，创新自己的产品与服务。既要在原有产品的基础上，开发新的需求点。也可以开发新的外贸产品，还可以在相关服务上给以创新。尽可能满足客户需求的快实惠的产品与服务在我们做业务时，需要把握好时间和工作速度，快捷有效地执行每一个环节直至业务满意的完成与归档。除此之外做得好。还要上级安排的额外事项也能高效的完成。

学会沟通艺术与技巧。外贸业务员的沟通必须具有有效协作性和系统性。我们把整个业务流程涉及的所有相关方，进行系统的沟通。还要针对每一个部门进行针对性沟通。公司内部，涉及同事间的协作关系和上下级领导关系；与客户，就是产品客观的沟通与人性化交流相结合；与工厂是一种合同关系和人脉的沟通；对于机关单位，他是我们的服务机构也是国家进出境相关的执行机关。我们需要遵守相关法律法规基础上，准备完整无误的资料和手续。通过他们的服务窗口，顺利完成产品出运。沟通难免出现失误。包括自己也可能是沟通的对方。在这个过程中我们都是在学习和交流，不断进步促成业务完成和自我完善。而生活里面。我们也要沟通，拉近彼此的感情，扩充更广的人脉，既丰富了生活，也为以后的发展提供了渠道。

做好工作，丰富生活。一开始总会有点不适应、不习惯，不能更好地协调自己的工作与生活。在企业里，纪律性组织性更加严格，而生活成本很高，这可能都是存在的问题，也是必须适应并克服的。每天严格要求自己，有条不紊迅速做好每一件事情。心态要端正，积极乐观，充满热情。遇到困难最好自主解决，自己解决不了的，可以很多途径来解决问题。的努力，我们才会做好工作，生活丰富，自我发展。

未来规划，继续从事外贸行业。从外贸业务员起步，打好基础，提高能力，积累经验。并不断全面的学习，扩充人脉，做好外贸。以我的专业为基点，不断的挑战自己，发展自己。并适时的调整，以便更好地投入工作和生活。