安全运行技术范文

安全运行技术范文（精选12篇）

安全运行技术 第1篇

1.1电梯事故呈上升趋势

国家质检总局的统计数据显示,近年来全国平均每年发生电梯事故40起左右,特别是2012年以来电梯事故呈上升趋势。尤其近年来,电梯事故越演越烈,电梯行业存在的问题也逐渐凸现出来。南京市质监局通报,2013年4月-2014年4月内:困人故障6030宗、被困人员8678人;杭州电梯故障应急电话96333平台2012-2014年接到电话13万余次、应急事件14 666宗、困人6 620起、故障8 046起、被困人员12 654人;广州市质监局通报,2013-2014年接到电话98912通、应急事件15 909宗、困人事件10275宗、故障事件5 634宗、被困人员27 544人。

1.2故障和事故原因分析

电梯故障的原因可以分为三大类:1设备机械或电气故障(约占60%),主要因安全设施投入不足、维保不到位、元器件失效等导致;2不文明乘梯(约占30%),主要由于乘客撞门、生活或装修垃圾掉落、超时挡门、超载等造成;3管理不当(约占10%),主要由于机房管理不当、基坑进水、三方通话失效、停电、电压不稳等原因造成。

电梯发生事故的原因也可以分为三大类:1违章违规操作(约占45%),主要由于维保或安装人员违章违规操作引发的事故;2乘客违反安全乘梯规定(约占30%),比如电梯困人后乘客擅自处理不当引起事故;3管理不善(约占25%),主要由电梯带病运行引发。

1.3面临的问题及挑战

从上述分析发现,电梯运行故障和事故的发生使我们不得不思考问题背后所面临的巨大挑战。

1)电梯使用方:如何事前预防,实现电梯故障预警和报警?如何事中处理,提高处理效率?如何事后追责,划分责任?

2)电梯维保公司:如何事前预防,保证电梯保养计划的规范性?如何事中处理,记录保养和维修工作情况?如何事后监管,区分电梯公司的优劣,以及如何取得监管惩罚的依据?

3)国家质检部门:监督工作量大、不及时,如何对保养工作质量和电梯检验质量监督更有效?如何对电梯困人事故做出协调指挥?如何建立协调指挥程序和流程?如何处理群众咨询和投诉?

1.4电梯安全运行方案设计

1)轿厢内的多媒体终端如图1所示。

多媒体终端能解决的问题见表1。

2)电梯黑匣子如图2所示。

电梯黑匣子能解决的问题如表2所示。

3)电梯物联网平台如图3所示。

电梯物联网平台能解决的问题如表3所示。

2电梯安全运行技术方案详细设计

2.1多媒体硬件及软件功能和技术设计(见表4)

2.2黑匣子硬件及软件功能和技术设计(见表5)

2.3物联网软件平台功能和技术设计(见表6)

3社会价值

3.1给运营商带来的好处

帮助政府建立一个保障公民安全的监控平台,取得好的社会效益。为运营商开辟其他物联网领域,扩大物联网市场份额提供经验储备。集中的平台建设使运营商的集成费用大大降低。集中的网管模块,使每一个终端都处在可监控的状态,提高了整个系统的可维护性。

3.2给使用单位带来的好处

将电梯基本信息、运行信息、故障救援信息有机共享给物业公司等电梯使用单位,使得该类用户对电梯的保养、报警、维修、年检等数据提前获取、有效监管、高效调度,使得物业公司可以切实掌控电梯日常运行状况。

3.3给公众带来的好处

向电梯乘客共享电梯基本信息、维保信息和故障信息,乘客只需要扫描二维码,就能获得电梯注册代码、维保人员、最近保养日期、最近故障情况等信息,使得乘客对电梯情况心里有数,提高乘客的满意度。

3.4给维保公司带来的好处

通过物联网和移动互联网手段,支持维保公司管理电梯保养、年检、报警、维修、配件采购、合同执行等业务过程,使得电梯全业务在平台上展开,维保公司业务管理将跨越地理范围和时间限制,任何时间、任何地点都能对电梯进行有效监控、管理和进行资源调度,将极大提升电梯维保行业管理水平。

3.5给政府带来的好处

通过物联网和移动互联网手段,将电梯基本信息、运行信息、故障救援信息有机共享给质监局和特检院,为电梯年检、保养、应急救援和事故处理提供数据,提高维保过程管理水平、年检过程管理水平、应急救援过程管理水平,全面提升电梯相应监管时效性。

3.6给传媒公司带来的好处

免费搭建软/硬件平台,并依托云平台实现自动定位及动态数据获取,进行区域化的动态定点投送信息,极大提高广告价值。由于设备属于公共救援性质,并且由运营商做长期的技术支持和网络服务,只需将精力投放在商业运行方面,不用顾虑设备维护。

参考文献

[1]国家质量监督检验检疫总局门户网站[EB/OL].http://www.aqsiq.gov.cn/

[2]方彦军.嵌入式系统原理与设计[M].北京:国防工业出版社,2010.

施工升降电梯运行安全技术措施 第2篇

编 制： 技术负责人： 项目经理：

山西宏厦建筑工程第三有限公司第二十二项目部

二〇一五年六月十二日

采煤沉陷综合治理项目古城小区7#住宅楼（A-4）工程施工升降电梯运行安全技术措施

一、工程概况

本工程为阳泉矿区采煤沉陷综合治理项目古城小区7#楼（A-4）工程，该工程位于阳泉市矿区原平坦垴村，阳泉市电石厂和电器厂以东，东侧紧邻北山中路，北侧紧邻阳泉市古城遗址公园和巨兴小区，楼体狭长，长124.2m，宽25.8m。

古城小区7#楼（A-4）楼地下4层，地上32层，共五个单元，建筑物檐高97.1m。建筑面积共68715.8㎡，其中地上61171.8㎡；地下7544㎡。地下负四层至负二层为人防结构，负一层为商铺，建筑物使用年限50年，耐火等级一级，抗震设防烈度7度，楼体为剪力墙结构。

本工程采用一部SC200/200型施工升降电梯做为人员及部分施工材料上下的运载工具，电梯安装高度为110m。

二、使用前准备工作：

2.1、机电安装公司完善施工电梯的安装，并组织相关人员对施工电梯进行安全运行前的设备验收和试运行，并请有相应资质的单位进行防坠落试验；

2.2、施工电梯使用前必须持有质量监督部门和安全监管部门下发的准用证和备案登记证；

2.3、施工电梯使用前项目部必须参与对电梯及相关使用设施进行的现场验收，验收合格方可使用； 2.4、电梯使用前必须对电梯操作工进行详细的安全技术交底，且电梯操作工必须持证上岗。

三、施工电梯安全运行措施: 3.1、施工电梯每次使用前必须对升降电梯进行检查，且在使用期间必须对构配件进行全面的检修，具体检查项目如下：

1、检查各螺栓紧固件有无松动现象，如有松动必须及时拧紧；

2、检查升降电梯电气系统是否正常，各交流接触点吸合情况及导线接头情况等；

3、检查各种安全限位开关是否灵活，各限位碰块有无位移；

4、检查升降电梯吊笼运行通道上有无突出物，确保吊笼安全运行距离不小于250mm；

5、检查各部位润滑情况，及时加注润滑脂；

6、检查吊笼进出门、防护围栏门等开启是否灵活，检查各限位开关动作情况；

7、检查各滚轮、背轮的调整间隙及齿轮与齿条的啮合间隙是否正常，如不符合要求应及时进行调整；

8、在每次安装结束后都要检查防坠器是否安全可靠，即不定期做一次吊笼坠落试验。

3.2、升降电梯安全操作要求：

1、升降电梯操作前必须做以下两项工作：

a、当班司机必须与上班司机询问清楚上班电梯运行情况，发现问题及时解决； b、冬季施工时，如果遇到冬季天气寒冷、温度较低，而升降电梯启动困难时，启动后可空载上下试运行几次，使减速器油温趋于正常。

2、升降电梯的操作必须按以下操作规程进行： a、升降电梯司机必须身体健康，无心脏病或高血压病； b、司机必须经过专业培训且培训合格后方可持证上岗； c、升降电梯施工过程中，不得超载、偏载运行； d、严禁司机酒后操作或非司机操作；

e、升降电梯上料时，严禁物料伸出吊笼以外，以免运行过程中发生危险；

f、当风力达到六级以上时，任何人不得使用升降电梯，且将吊笼停至最低层；

g、每次司机下班后，必须关掉电源开关，做好当班记录，并将护栏门锁好。

3.3、升降电梯的保养和维修：

1、严格按照施工电梯使用说明书中的有关条款对升降电梯的各个构件做好不定期和定期的保养，减少机器的故障发生率；

2、项目部专业电工及设备管理人员必须定期、不定期的检查升降电梯各构件是否需要更换，发现存有损坏或磨损超差时，必须立即联系机电安装公司对施工电梯相关构配件及时更换。

3.4、施工电梯有关安全使用的其他措施：

1、在施工电梯使用过程中，在各个楼层安装楼层呼叫器，以方便各楼层施工作业人员上下；

2、在各层施工电梯门洞口处，安装门扇，做好临边防护工作；

3、施工电梯随楼层施工一直增加高度，必须按照施工升降电梯使用说明书中的相关要求，严格按照6m一道设置附着连墙件，且安装过程中必须调直，以确保施工电梯安全使用；

4、施工电梯内必须放置灭火器。

四、施工电梯安全运行应急救援预案：

为防止施工升降电梯运行过程中发生安全事故和施工电梯发生后及时抢救伤员，确保施工作业人员人身健康等，编制施工电梯安全运行应急救援预案：

4.1、建立健全安全保障体系，完善施工电梯安全监管制度，规范施工电梯操作人员操作规程，发现施工电梯存在安全隐患及时整改，确保人员安全施工；

4.2、针对施工电梯可能发生的安全事故编制以下施工措施:

1、触电：施工电梯电气漏电或短路等造成人员触电事故。发生该项事故，必须立即切断电源，并将伤者迅速送往医院进行救治。项目部专业电工及设备机电安装公司必须立刻对施工电梯所有电气线路进行全数检查，查明事故原因，及时整改。

2、吊笼坠落：造成人员伤亡事故。

发生该项事故，必须立即拨打120急救电话联系现场急救且施工现场必须组织人员对现场进行保护和自救，伤者未经到场医生确认受伤情况，任何人不得对其进行搬动和其他处理措施。事故发生后，在人员救治过程中，必须组织项目部管理人员及机电安装公司分析事故发生原因，查明事故原因立即整改。

3、倾覆：施工电梯整体倾覆造成人员伤亡事故。

发生该项事故，必须立即联系现场救治，且必须查出事故发生原因。

安全运行技术 第3篇

摘 要：结合国内电力企业（供电企业、发电厂等）信息网络系统信息安全应用实际，分析了供电企业信息安全现状及存在的问题，研究了建立电力企业信息安全体系问题，探讨了保障电力系统稳定运行、自动控制系统和管理系统信息安全有关措施，提出了实现电力企业信息安全保障工作的几点新要求。

关键词：电力系统；信息安全；安全保障；安全评估；安全体系

1、前言

电力行业是国民经济的基础产业，是保障人民生活生产秩序正常运行的基础行业。电力行业的信息化从60-70年代开始的电厂自动化监控开始，到现在已经有近40年的历史。随着电力行业的不断发展，电力的关键业务不断增长，因此信息化应用在电力系统中也不断增强。电力生产与调度基本实现全面的自动化控制，很多电力企业实现了生产过程无人值守或者少人值守，电力生产自动化监控系统的广泛应用大大提高了生产过程自动化水平。电厂、变电站减人增效，大量采用远方控制，对电力控制系统和数据网络的安全性、可靠性、实时性提出了新的严峻挑战。而另一方面，Internet技术已得到广泛使用，E-mail、Web和PC的应用也日益普及，但同时病毒和黑客也日益猖獗。目前有一些调度中心、发电厂、变电站在规划、设计、建设及运行控制系统和数据网络时，对网络安全问题重视不够，在没有进行有效安全防护的情况下与当地的MIS系统互连，甚至存在与因特网直接互连的现象，形成了严重的安全隐患。

2、保障电力企业信息安全的目的

信息系统在电力生产、建设、经营、管理、科研、设计等各个领域有着十分广泛的应用，尤其在电网调度自动化、厂站自动控制、管理信息系统、电力市场技术支持系统、电力营销系统、电力负荷管理、计算机辅助设计、科学计算以及教育培训等方面取得了较好的应用效果，在安全生产、节能降耗、降低成本、缩短工期、提高劳动生产率等方面取得了明显的社会效益和经济效益，因此保障电力企业信息安全显得尤为重要。

3、电力企业信息系统中的安全现状

（1）“信息孤岛”解除，导致信息失控风险

我国的电力企业在长期计划经济模式下，生产与管理部门、生产部门之间、管理部门之间条块分割，各部门单位建立的信息系统相对独立，致使信息闭塞，形成了电力企业中特有的“信息孤岛”。造成了企业内部系统不能集成、资源不能共享的局面，严重制约企业信息化建设和应用。这种效率低下的企业管理体制已不能适应电力行业迅猛发展的需要。电力企业需要从企业发展战略出发，实行业务调整、流程梳理与优化，消除“信息孤岛”现象，为企业发展整合内部信息资源，实现相关信息的共享。然而“信息孤岛”的简单解除，使共享交互的信息失去了有序控制，如何实现对信息的科学控制，如何才能防止对信息系统中数据信息的破坏，就成了新的信息控制风险。

（2）简单安全产品堆砌风险

企业信息化需要专门的技术人才和管理机构才可能做到专业化，同样保障信息化的稳定有效运行，也需要相应技术人才和机构去实施、去完成保障运维层面的管理。非专业的技术或管理者，受所掌握知识面的影响或者一些产品厂商的误导，在保障信息安全工作时，简单采购几款安全产品就以为完成了对电力企业信息系统的安全保障。正是这种单纯的对几款安全产品的依赖，会麻痹管理者和操作使用者的神经，根据“木桶原理”，当这几款安全产品中的一款产品失效时，却不能及时发现并得到纠正，势必会造成对信息系统的正常稳定运行带来巨大影响。

（3）安全意识与技能不足的风险

企业管理者与运维人员，只是对业务比较熟悉，在遇到信息安全问题时却表现得束手无策，甚至在日常运维操作过程中，根本就不清楚或者无意识在安全模式下进行操作。这主要反映了主持信息化工作的人员和机构对信息安全保障的意识比较淡薄，在遇到信息安全问题时，所掌握的安全技能又达不到解决问题的水平，电力企业从生产的过程控制到电力的调度，各过程环节上一旦出现了非可控因素，带来的损失将是致命性的。

4、信息安全保障对电力企业的重要技术要求

（1）通过安全评估发现和预见信息系统中存在的安全风险

安全评估是发现电力企业现有信息系统中存在的安全隐患，找出面临的安全威胁，识别现存安全风险的必要技术手段和过程，是制定电力企业信息安全防护策略的前提，还是信息安全体系建设中，有针对性采取技术措施的基础。安全评估需要聘请经过国家有关机构认证，具有安全评估服务资质的国内单位来完成对企业的安全评估工作，安全评估工作主要内容包括：信息资产识别、风险评估、渗透测试、漏洞扫描、安全体系的评估、安全设备的部署及性能评估等。安全评估为安全体系架构的搭建提供了科学依据。

（2）搭建纵深防御安全保障体系

整个安全体系可以规划为三个部分，分别是组织体系、管理体系和技术体系，全面涵盖了一个组织信息系统规划和建设的安全要求。在已经有一定安全基础的情况下，也可以单独考虑为信息系统某个部分进行强化设计。在体系框架中，安全组织体系主要包括机构建设和人员管理两方面内容，对电力企业内部的安全组织建设和安全岗位、安全培训等方面进行了要求。安全管理体系主要包括制度管理、资产管理、物理管理、技术管理和风险管理等方面内容。上述两体系部分严格依据了国际信息安全管理标准ISO 17799的要求，涵盖了该标准中的每一类规范。安全技术体系方面主要包括安全评估、安全防护、入侵检测、应急恢复四部分内容，这部分是对社会公认的PDR安全模型的又一最新应用，从技术角度对信息系统的这四种技术能力提出了要求。而该体系的安全防护模块，在国际标准ISO7498-2安全体系结构理论的指导下，又分别从鉴别认证、访问控制、数据加密、完整性保护、抗抵赖等五个角度提出了具体的技术性要求。

（3）信息安全保障中不可缺少的技术层措施

本地访问控制技术

防火墙是一种网关级的安全过滤检测技术，部署在内外网之间、不同重要网段之间，实现对访问行为的严格控制。电力企业的生产、计量、营销、调度管理等系统之间，信息的共享、整合与调用，都需要在不同网段之间对这些访问行为进行过滤和控制，阻断攻击破坏行为，拦截攻击破坏尝试，分权限合理享用信息资源。

远程访问控制技术

电力企业员工在外出差，因为业务需要获授权远程登录企业内部信息系统，这属于正常的远程访问，然而攻击者在企业外部非授权展开的攻击，属于非正常远程访问。对远程访问行为，通过双因素动态身份认证实现VPN虚拟专用网络连接系统，完成在Internet上搭建虚拟专网访问企业内部资源的目的，同时可以严格识别和区分授权用户的权限，完全可以控制企业内部信息读取的安全性。

防病毒及入侵检测技术

病毒是一种进行自我复制、广泛传染，对计算机及其数据进行严重破坏的计算机程序。电力企业信息系统已经覆盖了企业各个生产、经营和管理岗位，上网用户在进行多种数据交换时，随时可能受到病毒的攻击，随着电力工业走向市场，与外界网上交流越来越多，通过电子邮件联系业务、交换数据等都有可能感染病毒，并在企业内部网络上不断扩散。必须在信息系统的各个环节采用全网全面防病毒策略，建立计算机病毒管理中心，按其信息网络管辖范围，分级防范计算机病毒，在计算机病毒预防、检测和病毒库的升级分发等环节统一管理，建立较完善的管理制度，才能有效的防止和控制病毒的侵害。

身份认证技术

电力交易系统就其实质来说，是一个典型的电子商务系统，它必须保证交易数据的安全性。在电力市场技术支持系统中，作为市场成员交易各方的身份确认、物流控制、财务结算、实时数据交换系统中，均需要权威且安全的身份认证系统。在电力企业中，电子商务也逐步扩展到电力营销系统、电力物质采购系统、电力燃料供应系统等多方面的应用。因此，建立对企业员工上网用户统一身份认证和数字签名等安全认证，对系统中间键业务进行安全审计，并开展与银行之间，上下级身份认证机构之间进行认证，同时与其他需要身份认证机构之间实现交叉认证的技术研究和技术实现也是非常重要的。

安全隔离技术

空压机安全运行技术浅析 第4篇

1 空压机故障类型及原因分析

1.1 排气量不足

排气量的不足最主要的表现是压力达不到终点压力[1], 从故障现象看很可能是由于以下几种原因造成:一是入口空气过滤器的故障, 当过滤器中的积垢产生堵塞, 就会使排气量减少;而吸气管过长, 管径较小, 造成吸气阻力增大时, 就直接影响了排气量。二是空压机转速过低会使排气量下降:空气压缩机的排气量是按规定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的, 如果在超过上述标准的高原上使用时, 就会造成吸气压力降低, 排气量也随之降低;传送皮带打滑一会降低空压机的转速, 进而影响排气量降低。三是由于零件磨损导致空压机各配合间隙的变化而引起的:气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差, 造成相关间隙增大, 泄漏量增大, 严重的话就影响了排气量。四是空压机系统严重漏气, 主要是由于填料函不严密从而产生漏气使气量降低, 究其原因:首先, 是填料函本身制造时不合要求;其次, 可能是在安装时, 活塞杆与填料函中心没有对好, 产生磨损、拉伤等造成的漏气。五是空压机压力阀的故障对排气量的影响, 主要是指吸、排气阀的阀座与阀片间落入金属碎片或其它杂物, 造成关闭不严, 形成漏气。此外, 气阀弹簧力与气体力匹配的不好也会影响排气量, 弹力过强则使阀片开启迟缓, 弹力太弱则阀片关闭不及时, 这样不但影响了排气量, 严重的话会影响到功率的增加, 甚至影响气阀阀片、弹簧的使用寿命。

1.2 排气温度异常

排气温度不正常是指其高于设计值, 主要是冷却系统故障导致的[2]。从理论上进, 影响排气温度增高的因素有:进气温度、压力比、以及压缩指数 (对于空气压缩指数K=1.4) 。实际情况影响到吸气温度高的因素如:中间冷却效率低, 或者中冷器内水垢结多影响到换热, 则后面级的吸气温度必然要高, 排气温度也会高。气阀漏气, 活塞环漏气, 不仅影响到排气温度升高, 而且也会使级问压力变化, 只要压力比高于正常值就会使排气温度升高。此外, 水冷式机器, 缺水或水量不足均会使排气温度升高。

1.3 超常的振动和噪音

空压机如果某些部件出现故障时, 就会发出异常的响声, 通常来讲, 操作人员通过听样是可以判别出异常的振动和噪声。驱动电动机运行不稳定, 轴的对中状态改变都会产生异常的振动和噪声。活塞与缸盖间隙过小, 直接撞击;活塞杆与活塞连接螺帽松动或脱扣, 活塞端面丝堵桧, 活塞向上串动碰撞气缸盖, 气缸中掉入金属碎片以及气缸中积聚水份等均可在气缸内发出敲击声。排气阀片折断, 阀弹簧松软或损坏, 负荷调节器调得不当等等均可在阀腔内发出撞击声。

1.4 过热故障[2]

在十字头与滑板、曲轴和轴承、填料与活塞杆等产生摩擦的位置, 温度过高并超过规定的数值就称为过热。过热所带来的后果:一是加快磨擦副件的磨损。二是过热使大量的热能。

不断积聚直致烧毁磨擦面以及烧抱而造成机器发生重大事故。造成轴承过热的主要原因为:轴承与轴颈贴合不均匀或接触面积过小;轴承偏斜曲轴弯曲, 润滑油粘度太小, 油路堵塞, 油泵有故障造成断油等;安装时没有找平, 没有找好间隙, 主轴与电机轴没有找正, 两轴有倾斜等。

引起空压机故障的原因很多, 既有设计制造上的原因, 也有操作维护及管理上的原因, 应通过综合分析这些故障提出一些有效的解决方案, 延长空压机寿命。

2 空压机日常运行故障解决方案

2.1 优化冷却系统

温度异常是造成空压机发生故障事故的主要原因, 所以如何降低系统温度, 保持一个高效的冷却系统对延长空压机的寿命至关重要[3]。可以从以下几个方面对空压机的冷却系统进行优化。

通过改善压缩机机房的通风条件, 降低空压机温度。机械设备的工作环境, 对机械设备使用有较大的影响, 降低设备的温度, 可以减轻对设备带来的不利影响。随着机组使用年限的增加, 机组发热量也日益上升, 原有的从进风道进气来满足产气和冷却机组的方式已不适用。如图1所示为杭州卷烟厂通过将机组左右两扇边门改造成下进风的百叶形式, 将环境温度的空气从设备下部吸入, 再从上部的排风扇排出, 有效降低机组温度。该公司原有机组冷却排气直接排入排风通道, 然后从屋顶排出, 但由于机组排风风扇功率小。

通道内空气换气率不高, 从而使得通道内温度升高, 影响机组冷却。通过在排风通道口加装排风扇, 如图2所示, 增加通道内空气流速, 增加通道内空气换气次数, 从而使得机组冷却效果提升。

避免冷却系统结垢。冷却系统结垢是空压机温度异常产生故障的主要原因, 其使冷却水不能有效地与气缸壁进行换热, 导致气缸运行温度升高而引发事故。了解决这一问题, 国内外许多学者进行了大量的研究工作, 并取得了一些研究成果。主要通过加强冷却水水质的监控和管理, 对冷却水进行改造和定期对空压机进行清洗等方法来避免冷却系统结垢, 其中对空压机清洗除垢法包括是机械除垢法和化学除垢法等, 因为气缸水套的结构比较复杂, 机械除垢法很难清除干净, 所以, 目前的除垢方法以化学除垢法为主。

2.2 设备的维护保养

空压机的基本保养包括:空气滤芯的更换、保养;机油滤芯的更换、空压机油的更换;油气分离芯的更换和保养;联轴器的安装与保养;冷却器的保养与维护等[4]。

(1) 空气滤芯的维护与保养。空气滤清器的作用是过滤掉吸入空气中含有的尘埃污物, 将过滤后的干净空气送入压缩腔压缩。空气滤芯最好每星期保养一次, 拧开压盖螺母, 取出空滤芯, 用0.2～0.4MPa的压缩空气, 从空滤芯内腔向外吹除在空滤芯外表面的尘埃颗粒, 用干净的抹布将空滤壳内壁上的赃物擦干净。回装空滤芯, 注意空滤芯前端部的密封圈要与空滤壳内端面贴合严密。空滤芯新机磨合期运行500h后应更换, 正常情况3000h更换一次。清洁或更换空滤芯时, 部件是必须一一合对, 严防异物落入进气阀。

(2) 机油滤芯的更换、空压机油的更换。正常情况下建议每1500～2000h更换新滤芯, 换机油时最好同时更换油滤芯。空压机油对空压机的性能具有决定性的影响, 新机磨合期500h后进行首次油品更换, 以后一般每运行3000h更换新油。换油时最好同时更换油过滤器。无论是机油滤芯还是空压机油, 在环境恶劣的场所使用缩短更换周期。

(3) 油气分离芯的更换和保养。每一年或在监控器发出需维护信号时, 要更换分离芯。分离芯只能更换, 不能清洁之后再用。

(4) 联轴器的安装与保养。联轴器关系着设备的精密程度, 对其装配误差的要求比较高, 分别经过轴向偏差校准, 然后在电机下垫片调整轴向偏差, 水平间隙和角度偏差校准等一系列校准调整后才能装上螺栓和锁紧垫片。

2.3 规范操作

规范的操作可以提高空压机的运行效率, 减少故障发生的次数, 减缓设备零件的疲劳, 延长空压机的使用寿命。规范的操作应该包括以下方面。

空压机开机前请先确认管路阀门处于正常位置, 空压机面板显示正常, 然后按启动按钮启动。关机时请按停机按钮停机, 空压机会自动卸载停机。非紧急状况请勿按红色紧急停机按钮停机。

空压机每运行500h, 必须对空压机内部的电气接线重新进行检查、紧固。每天记录空压机的主要参数, 以备发生故障后为分析处理提供依据。请每天检查油位, 保证冷却剂足够并观察内部管路是否有渗漏。

3 结语

作为提高气体压力和输送气体的机械, 空压机不可避免的出现故障。对空压机几种故障进行系统的分析, 找出故障的根本原因, 通过对空压机设备设施的不断改善, 严格按设备操作规程作业, 制定维护计划, 定期保养, 并保持设备清洁, 使空压机在最佳工作状态下长期安全运行, 以提高设备维护效率和空压机使用率, 延长空压机使用寿命。

参考文献

[1]王国利.活塞式压缩机常见故障分析及应对措施[J].黄金科学技术, 2008.

[2]栾振辉, 孟庆虎.空压机安全运行的技术保障[J].煤矿安全, 2004.

[3]奂永莲, 黄智.压缩机故障分析及处理[J].四川建材, 2008.

安全运行技术 第5篇

批准：

经理：

审定：

总工程师：

审批：

生产部：

安监部：

机电部：

施工单位：机运队

单位主管：

编制：李红骄

编制时间：2012年2月15日

一、工作内容：

近期由于我矿将1101工作面末采与2401工作面生产同时进行，造成用电负荷的增加，为确保我矿的供电安全及煤矿安全生产，对35KV变电站的1#、2#主变同时投运，实行分列运行方式，以应对我矿用电负荷增大的情况。

二、工作时间：

2012年月日 ——月日

三、工作地点：

35KV变电站、井下中央变电所

四、劳动组织：

施工负责人：张学武

技术负责人：李红骄

安全负责人：关云龙

五、变压器运行方式：

1、原运行方式：前韩进线投入运行，石韩线热备用；35KV母联投入运行，1#主变投入运行，2#主变热备用；10KVⅠ段进线投入运行，Ⅱ段进线热备用，10KV母联投入运行；10KV高压室下井1#馈电柜及电缆投入运行，下井2#馈电柜及电缆热备用。

中央变电所Ⅰ段进线投入运行，Ⅱ段进线热备用，10KV母联投入运行

2、改变后运行方式：前韩进线投入运行，石韩线热备用；35KV母联投入运行，1#主变投入运行，2#主变投入运行；10KVⅠ段进线投入运行，Ⅱ段进线投入运行，10KV母联退出运行；10KV高压室下井1#、2#馈电柜均

投入运行，同时2路馈出电缆投入运行。

中央变电所Ⅰ段进线投入运行，Ⅱ段进线投入运行，10KV母联退出运行

六、变压器的操作及运行中的监视与维护

1．变压器的操作

充电正常后，将10KV2#进线开关与1#进线开关二次闭锁回路线拆除，将2#进线开关与母联开关闭锁回路线拆除，检查无误后，将10KVⅠ、Ⅱ段母联开关退出运行，将2#进线开关投入运行，检查10KVⅠ、Ⅱ段电流、电压、温度、是否正常，负荷分配是否正常。

2.投入前的准备工作

1)投入运行前应具备下列条件：

a)继电保护应齐全，符合要求。

b)监视变压器的各测量仪表应装设齐全。

c)测量变压器上层油温的温度计（表）应装置完好，并指示正确。d)变压器室的门应上锁，在变压器室的门或变压器本体上写明名称和编号，悬挂警告牌。

2)投入运行前进行下列检查：

a)油位计指针在标准线上，温度计及其连接线应完整良好。

b)变压器本体，散热器及套管应清洁，无漏油现象。

c)变压器顶部无杂物和遗留下来的工具材料，分接头切换的位置三相一致，并且正确无误。

d)各套管引线联结，螺丝应紧固，无松动。

e)外壳接地线良好，试转良好。

3.投入运行

1)变压器无论带负荷与否，均不可用开关小车拉合变压器。

2)备用变压器投入运行带负荷后检查：

a)检查变压器声音是否正常及上层油温的变化情况。

b)各瓷套管无放电现象。

c)无异音及振动。

4.运行中的巡视检查

1)变压器巡视检查的时间规定：

a)变压器每班检查4次，过负荷运行的变压器应根据具体情况相应地增加检查次数。

b)备用变压器带载运行后，在24小时内应进行特殊巡视，每一小时检查一次，以后按正常运行检查。

c)在气候急变时（冷、热）应对变压器的油面进行额外的检查。d)变压器在瓦斯发出警告信号时，应进行外部检查。

2)变压器的外部检查项目：

a)油枕内的油色应透明，油位应正常和无漏油相象。

b)套管应清洁，无破损裂纹，放电痕迹及其它现象。

c)变压器嗡嗡声应正常，无噪音和其它异常声音。

d)油温无异常升高。

e)防爆管的隔膜应完整。

f)电缆和母线有无异常情况。

g)瓦斯继电器的油面和连接油门是否打开。

h)外壳接地线良好。

3)变压器的特殊检查项目：

a)夜间检查时，套管应无电晕放电，母线接合处无过热发红现象。

七、安全注意事项：

1、有关管理人员及职工必须认真贯彻学习，否则不得进行作业。

2、严禁工作人员喝酒、精神状况佳者不允许作业，否则发生的责任事故，应予承担。

3、各岗位工作人员必须坚守工作岗位，不得干与工作无关的事情。

4、所有参加工作的人员，应精神集中，衣着整齐，应持专用劳保、工具。

5、施工的停送电工作，必须由专人负责，停送电必须是同一人，严禁约时停送电。

6、停送电严格执行操作票制度和验电放电制度。

7、施工前，由跟班干部、施工负责人、施工安全负责人共同对施工现场、检修设备进行详细检查，对影响施工安全的隐患及时进行处理。

8、施工过程中，施工安全负责人应严格按施工工序，监督安全施工，发现违章现象立即制止。

9、严格按照施工工序施工，不得盲目蛮干。

10、施工完工后，清理施工现场，并回收剩余材料和施工设备、工具。

11、期间做到电力系统中的“五防”。

12、严格按照《电气安全规程》要求保持带电设备安全距离。（35kV：1m ； 10kV：0.7m）

13、操作人员必须站在绝缘台上，穿好绝缘靴，带好绝缘手套。

14、准备好灭火用的铁锹、沙子和灭火器，沙量不得少于0.2立方米，4kg的灭火器不得少于两台。

15、如果在分段运行期间，10kv高压室、井下中央变等地应立即把母联

投入运行，恢复通风、排水等紧急系统的供电。

16、如果出现大面积停电事故，立即采取我公司二0一一年二月二十六

日矿发“突发事件总体应急预案及六项专项应急预案”的第三项。

八、其他严格执行《煤矿安全规程》、《电气安全规程》中有关规定。

九、参与施工人员必须认真贯彻学习本措施，否则不许下井作业。

十、措施的贯彻

贯彻时间：

贯彻地点：

贯 彻 人：

安全运行技术 第6篇

【关键词】 航班运输 空管技术 安全

民航局副局长夏兴华在中国民航空管新技术应用研讨会上反复强调：“加快空管新技术应用，是民航实现持续飞行安全、保障航班正常的需要。并且在成都市成功举办了一场关于中国民航空管新技术应用的研讨会，会上不仅总结了目前我国空管新技术应用工作的经验和问题，而且研究部署了“十二五”期间加快民航空管新技术应用的政策及一系列有效实用的措施。这一系列讲话和会议，深刻说明了加强空管技术应用的重要性，保障航班安全运行的必要性。

一、民航运输被高度重视

为了完善和改进民航运输，民航局空管局局长王利亚主持了会议，民航局空管局、民航局相关司局、民航科研院、地区空管局、航空公司有关领导均准时参加了会议。一起探讨如何完善民航制度，保障飞机安全运行。会议上，民航局空管局介绍了“十二五”期间空管新技术应用工作的总体规划，民航局飞标司提出了关于推进空管新技术工作的政策规范方面的要求与建议，民航中南空管局、民航西南地区管理局、民航西藏自治区管理局、飞行学院、民航西南空管局、国航等单位先后分别介绍了应用ADS-B（广播式自动相关监视）、PBN（基于性能导航）的实施应用情况并提出了相关建设性意见。很多会议都充分肯定空管新技术应用对于我国民航发展的促进作用，尤其是保障航班安全方面的作用，同时也肯定了民航各单位在广播式自动相关监视、区域导航、全球导航卫星系统、地空数据链、缩小飞行高度层垂直间隔、航空电信网等航行新技术应用推广方面所取得的成果。

二、空管技术

早在“九五”期间，民航局空管局就成立了专门机构跟踪研究国际民航组织新航行系统的规划框架和技术实施。近年来，在PBN、ADS-B、两项新技术应用方面取得了实质性进展。截至目前，空管系统共组织完成了几项ADS-B试验验证工程，包括成都-拉萨航行监视工程、成都—九寨ADS-B试验系统评估验证工程、西沙ADS-B试验系统建设项目，共完成8套1090ES模式数据链ADS-B地面站；共有23个机场具备了PBN飞行程序，PBN航路总里程约为1.04万公里，约占全国航空总里程的7%；为保障机场PBN程序的应用，已完成了全国机场WGS84坐标测量，将在今年年底前完成航行资料的修改和公布工作，完成了北京首都机场多点定位系统的建设及全球导航卫星系统检测系统的建设、开展了广域信息系统的研究和航空电信网的实验与检测。

在这里特别要关注的是我国飞行高度层的改革，取得了突破性的重大成就，成功的将飞行高度层配备标准列入国际民航组织公约标准。这些新技术的应用保障了民航飞行安全，缩小了飞行时间，降低了复杂天气对于航班正常率的影响，在有限的空间容量下大大提高了运行效率[1]。就目前不少空管技术国外应用已经非常的成熟，然而国内刚刚起步正处于应用验证阶段，有些技术国外没有成熟的经验可以借鉴而需要中国民航自己去实践创新，夏局长要求民航各单位要树立信心、充分肯定新技术在应用上取得的成果；我们要提高认识，切实加强对于新技术应用的责任感和紧迫感；要明确重点，加快空管新技术的推广和应用，尤其是PBN技术和ADS-B技术的应用；要统筹兼顾，落实新技术的应用。

三、安全

作为中国三大航空公司之一，从上海1957年成立的第一支飞行中队，到如今旅客运输量稳居全球第五。中国航空公司发展是可观的。早在上世纪末，中国航企首次在纽约、上海、香港挂牌上市。目前，东航在全球拥有11家分公司、50家海外营业部及办事处，同时拥有包括东方航空云南有限公司、上海航空有限公司、中国联合航空公司、中国货运航空公司、等24家全资及控股子公司。作为民航运输，确保安全飞行是永恒的主题和庄严的使命。因此，我们需要有统一的安全策略，采用新的技术去构建多层次、多方位的安全保护。以东航上海飞行部的安全发展历程为例，首先对相关民航安全理论进行概述。其次指出影响航空安全的因素，通过分析国外优秀航空公司安全管理范例探索民航安全发展的趋势。然后运用东航上海飞行部的飞行数据和安全管理问卷调查，结合典型案例，阐述东航上海飞行部安全管理的现状，通过多角度的全面化解析安全管理工作存在的问题。最后根据近年来东航上海飞行部面临的形势，采用先进的安全管理战略，采取预测性的方法提出了有理论指导、符合实际、具有操作性的安全管理对策，从而保障民航在国内外的安全运行，以期达到促进民航科学安全发展，达到提高安全及风险管理的目的[2]。

结语：安全是社会进步的重要标志，是坚持以人为本理念的要求，是国民经济稳定运行的重要保障，是坚持人与自然和谐发展的前提条件。做好安全飞行工作，不仅是对维护社会和民航的稳定，而且是保证民航的发展、生产等工作的完成都具有重要的意义。

参 考 文 献

[1]娄涛.加强空管新技术应用，保障航班安全运行[J].电子制作，2014，20：235.

矿山电气设备安全运行技术研究 第7篇

矿山供配电的安全要求矿山所需的电能一般来自电网, 通过输电线路到矿山变电所, 经变压器降压后送到各用电地点。矿山各级变电所的变压器、配电装置、电力线路及各用电设备, 按照一定的方式互相连接成一个整体, 构成了矿山的供电系统。由于矿山生产环境的特殊性, 要求供电可靠、安全、质量高和经济。对矿山企业的重要负荷, 如主要排水、通风与提升设备, 一旦中断供电, 可能发生矿井淹没、有毒有害气体聚集或停罐甚至坠罐等事故。采掘、运输、压气及照明等中断供电, 也会造成不同程度的经济损失或人身事故。矿山的开采离不开电气设备, 而电气设备运行的安全则关系着整个矿山开采的进行。因此, 加强矿山电气设备的安全运行具有十分重要的意义。

2 电气设备安全保护技术

2.1 中性点接地方式

供电系统的电源变压器中性点采用何种接地方式, 对于电气保护方案的选择和电网的安全运行关系极大。低压供电系统一般有两种供电方式, 一种是将配电变压器的中性点通过金属接地体与大地相接, 称中性点直接接地方式;另一种是中性点与大地绝缘, 称中性点不接地方式。这两种接地方式各有短长, 适合于不同的使用场所, 并要有相应的电气保护装置才能保证电网的安全运行。

由于矿山井下环境恶劣, 对安全用电要求特别高, 为此, 《金属非金属矿山安全规程》规定井下配电变压器以及金属露天矿山的采场内不得采用中性点直接接地的供电系统;地面低压供电系统以及露天矿采场外地面的低压电气设备的供电系统, 一般都是采用中性点直接接地的系统。为了避免和减轻高压窜人低压的危险, 要将中性点通过击穿保险器同大地可靠地连接起来, 或在三相线路上装设避雷器。

2.2 接地和接零

运行中的电气设备可能由于绝缘损坏等原因, 而使它的金属外壳以及与电气设备相接触的其他金属物上出现危险的对地电压。人体接触后, 就有可能发生触电危险。为了避免触电事故的发生, 最常用的保护措施是接地和接零。

在380/220V的三相四线制中性点接地的供电系统中, 把设备正常不带电的外壳与中性点接地的零线连接, 称为保护接零。当某相带电部分碰上金属设备的外壳时, 通过设备的外壳形成该相线对零线的单相短路, 短路电流能使线路上的过流保护装置 (如熔断器尺。等) 迅速动作, 从而将故障部分切断电源, 消除触电危险。

2.3 继电保护

电力系统发生故障或出现异常现象时, 为了将故障部分切除, 或者防止故障范围扩大, 减少故障损失, 保证系统安全运行, 需要利用一些电气自动装置来保护, 自动装置的主要器件是继电器, 装有继电器的保护装置称为继电保护装置。

2.4 漏电保护

当电路或电气装置不良, 使带电部分与地接触, 引起人身伤害、损坏设备以及发生火灾危险时, 可将电源切断的保护称漏电保护。漏电保护装置主要有电压型与电流型两种。井下低压电网的漏电保护装置, 一般是在电源端装设一台漏电继电器, 对电网绝缘进行监视。当电网绝缘下降 (漏电) 到一定数值或接地时, 漏电继电器就动作, 并在极短的时间内将电源总开关自动切断。当人体触电时, 漏电继电器也将动作。

2.5 过电流保护

过电流是指电气设备或线路的电流超过规定值, 有短路和过载两种情况。短路和过载都将使电气设备或线路发热超过允许限度, 从而引起绝缘损坏, 设备或线路烧毁, 甚至引起火灾事故。为了保障安全可靠供电, 电网或用电设备应装设过电流保护装置, 当电网发生短路或过载故障时, 过电流保护装置动作, 迅速可靠地切除故障, 避免造成严重后果。常用的过电流保护装置有熔断器、热继电器、电磁式过电流继电器。

2.6 防雷电保护

雷是一种大气中的放电现象。这种放电, 时间很短促, 电流极大, 高达200kA~300kA, 放电时温度可达20000℃, 放电的瞬间出现耀眼的闪光和震耳的轰鸣, 具有强大的破坏力, 可在瞬间击毙人畜, 焚毁房屋和其他建筑物, 毁坏电气设备的绝缘, 造成大面积、长时间的停电事故, 甚至造成火灾和爆炸事故, 危害十分严重。防雷包括电力系统的防雷和建筑物与其他设施的防雷, 主要措施是采用避雷针 (线、网) 和避雷器。避雷针以及避雷线、避雷网能保护建 (构) 筑物和高压输电线路等免受雷击。烟囱、水塔、井架和高大的建筑物以及存有易燃、易爆物质的房屋 (如炸药库、油库等) 上, 应装设避雷针 (线、网) 。避雷器是用来限制电力系统过电压幅值, 以保护电气设备的过电压保护装置。

参考文献

[1]朱相东.浅析矿山电气安全管理与技术[J].四川有色金属, 2009 (2) .

[2]陶明星.基层安全管理工作者应做到4个了解[J].安全、健康和环境, 2002 (7) .

[3]邱明晓, 刘桂礼, 李东, 等.符合IEC61010标准的泄漏电流测试技术[J].北京机械工业学院学报, 2005 (1) .

[4]陈学勤, 刘禄恺.井下移动变电站保护接地电阻的设置[J].矿业安全与环保, 2006 (S1) .

[5]刘凡非.保护接地网预防瓦斯爆炸作用原理及其完好性监视技术[J].矿冶, 2007 (2) .

[6]车明福.浅析故障诊断技术在矿山机电设备的应用[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2010 (12) .

电力调度系统的安全运行技术研究 第8篇

1 影响电力调度系统安全运行的因素

1.1 系统因素

随着高新技术的发展, 自动化技术已广泛运用到电网管理中, 突出表现在电网控制的信息化和智能化。现在的电力调度系统中都广泛使用计算机进行监督运行并实施自动化管控和操作, 这些高科技的广泛应用使得电网调度方面对人力资源的需求减少, 并极大提高了电力运行的安全性和可靠性, 然而电网管控信息化、智能化也对电网管控的技术水平提出了更高的要求, 加大了电网调度运行的技术难度, 通常一项很小的技术性失误就可能造成极大的系统性风险, 进而危及整个电网的安全运行。通常而言, 在电网运行系统中存在的风险主要有以下几个方面:

(1) 工程建设的质量存在隐患, 突出表现在一些电子元器件不合格、设备老化严重、设计不合理等需要经常调换和检验, 给电网正常运行带来一系列干扰和不利影响。

(2) 自动化系统运行中显示的许多无用的警告信息也对有用信息的采集带来较大的干扰, 使得管控人员在不大留意的情况下极有可能遗漏有用信息, 从而降低监控工作的效率。

(3) 外部环境带来的运行风险。突出表现停电时在缺少临时电源的情况下致使设备不能工作, 由于在调度室通常是人机混杂, 也给设备的正常运行带来不利的影响。

1.2 管理因素

管理因素一般包括人为因素和体制漏洞。就管理中的人为因素而言, 主要集中在调度人员技术不熟练、安全意识不足、缺乏应有的责任心, 从而在调度过程中粗心大意, 盲目自信造成的安全事故。比如说, 一些调度人员由于缺乏应有的技术管理水平, 对现场设备和各种规程熟悉度不够从而造成事故来临不能进行行之有效地处理甚至酿成更大的事故;在交班过程中的麻痹大意没有做好记录或者信息记录存在错误;在停送电过程中不注重细节, 造成操作失误;面对突发异常事故, 缺乏应有的镇定和心理素质, 情绪波动, 从而不能很好地处理事故。体制的漏洞, 主要表现在相关制度不完善、制度没有被切实遵从这两方面。电力系统是一个不断更新发展着的系统, 每次更新和完善都需对现有制度的补充和完善, 甚至是对现有制度的抛弃, 所以随着技术更新的进步必须补充完善相应的规章制度, 从而在最低风险下最大限度地实施安全运营。此外, 由于调度人员责任心不强, 安全意识淡薄, 不严格遵守规程, 违章作业现象普遍。

2 确保电力调度系统运行安全的有效方法

(1) 引进先进技术, 降低系统风险电网调度过程中的系统风险主要是由于技术的缺陷和漏洞, 为此, 相关部门必须加快引进先进的科学技术, 对相关设备进行改良, 弥补设备的缺陷和不足, 比如说新技术的出现会使系统运行中更可靠, 反映的故障信息更有用, 从而提高调度的水平。此外, 在设备购置过程中, 务必要注重产品质量, 选择质优物美的产品, 从而能提高调度的可靠性和效率, 同时, 设备的保养和检修必不可少, 严格按照规程进行数据备份和组件更换操作。最后为了保证设备运行的安全可靠, 最大限度地降低人为干扰, 应将调度设备单独放置, 保证其发挥最优性能的物理环境。

(2) 提高电力调度系统的技术水平, 减少人为失误强化人员培训, 主要在于培养调度人员的安全意识、责任意识和技术水平。电力调度系统风险管理中影响最大的就是人为因素, 最能有效控制的也是人为因素, 为此, 必须加强对专业人员的培训, 强化电力调度系统的安全意识, 严格按照规程办事, 提高管理人员对设备的熟悉度、强化故障分析能力、提高应对突发事件的心理素质, 从而提高电力调度系统的安全、保障电网运作的正常。

(3) 完善技术漏洞, 规避制度风险合理的制度是降低安全风险的重要支撑, 只要操作人员都能严格按照制度规定办事, 调度工作的风险就能得到较大的降低。具体而言就是要做好制度设计和创新, 弥补由于技术进步所造成的制度漏洞, 强化员工对制度的遵从, 比如说严格按照制度要求进行停送电工作, 对工作票进行严格的审核、签收, 在指令票执行上各操作人员严格按照要求做好自己的本职工作, 履行自己的职能。

总之, 随着社会经济的快速发展, 人民生活水平的提高, 对电力的需求越来越高。电力供应的稳定、安全影响着人们的生产生活, 确保电力调度系统运行管理的安全控制是至关重要。这就要求我们在日常管理中必须优化安全稳定控制措施, 及时总结运行和控制规律, 从而确保电力的安全稳定运行。

摘要：电力调度系统是电网系统的中枢, 是电网安全运行的指挥机构, 安全可靠的电力调度系统运行是电网系统正常运转的必备条件, 同时也是减少事故发生的重要手段。然而, 由于自身原因和外部因素的影响, 电力调度系统运行安全管理方面仍然存在较大的事故风险和安全隐患, 为此本文探讨电力运行中存在的安全风险并针对这些风险提出相应的防范策略。

电力系统继电保护的安全运行技术 第9篇

关键词：电力系统,继电保护,运行,维护

针对当前我国电力系统的发展现状对其进行综合性分析和研究, 我们能够看出我国电力系统在其继电系统保护和运行上存在一定的缺陷。继电系统在其维护和处理的过程中需要严格的遵守继电保护运行的基本原则, 从而根据相关的维护规范, 对其进行维护。良好的继电保护维护系统能够直接的保障系统的安全性, 从而提升电力系统的运行效果和效率, 降低日常使用中的损失, 从而为我国电力系统运行的安全性和可靠性提供坚实的技术保障。

1电力系统继电保护及其保护原则

1.1电力系统继电保护

电力系统继电保护主要是对整个电力系统的运行进行保护, 从而保证供电系统的正常运行。根据当前我国电力系统继电保护的现状, 其具有以下几点特征:

1.1.1具有安全可靠性

机电系统的职责就是保护整个电力系统装置的安全性。因此, 在其工作过程中会对故障进行及时的处理和维护, 从而设备的运行, 为供电系统提供安全可靠性。

1.1.2具有选择性

继电保护系统运行中具有选择性保护功能。在继电保护系统重视何有相关的故障开关控制点。一旦电力系统产生故障会对其故障部分进行故障查出, 及时的选择行的切断故障部位的电源。

1.1.3具有灵敏性和快速性

继电保护系统是整个电力系统保护的根源, 在其处理和完善的过程中不仅需要对其进行电力保护, 还需要及时、准确的保障电力系统的安全。在对其进行衡量的过程中故障元件的损坏速度非常快。因此, 要求继电保护系统能够准确的提供其安全措施, 具有灵敏性和快速性。

1.2电力系统继电保护的原则

电力系统工人在日常工作中对继电系统进行维护和处理的过程中需要遵守相关的维护原则, 这样才能够更好的维护机电系统, 保证电力系统的安全。

1.2.1坚持运行安全原则

继电保护系统维护中必须确保整个电力系统运行的安全, 在安全的前提基础上对其进行技术维护和处理, 从而有效的改进电力系统的工作内容, 从其日常维护和保修工作入手, 加强对我国电力系统继电保护运行的维护和管理。

1.2.2坚持宏观调控, 逐项落实的原则

工作人员在实施继电保护的过程中不能急功近利, 将系统的运行和维护一体化处理。应该坚持逐项落实的原则, 对继电保护的每一项工作内容进行试点检验, 从而根据部分对其整体的故障进行分析, 从而合理的累计故障内容, 进一步推广电力系统继电保护的原则, 维护电力系统的运行安全。

2电力系统继电保护系统的维护措施

2.1继电保护系统的维护措施

继电保护系统日常维护措施主要分为五个部分:

(1) 针对继电保护装置的异常现象对其进行监控, 及时的将监控的信息内容进行处理, 发送给管理人员, 从而对其进行维护。

(2) 针对故障问题进行检修。发现故障和统计故障后与相关负责人员协商后进一步对继电保护系统的保护开关进行操作, 确定是否为人为原因造成系统出现故障。

(3) 如无人为开关原因, 进一步对继电保护系统的故障进行逐次排除, 分析其故障产生的原因, 及时的进行保护措施的建立。

(4) 与值班人员进行沟通, 寻找产生故障的一切自然原因和人为原因, 对其断开开关和限产设备的元件进行检修, 寻找故障点进行现场的施工和维护。

(5) 根据电力系统施工规定对其安装装置和线路进行检修, 寻找系统工作的差异性, 从而定期的对其二次回路进行维护和检修。

2.2强化继电保护系统的维护措施方法

电力系统工作人员在其日常对继电保护系统进行维护和检修的过程中可以通过以下几种方式对其进行强化:

(1) 强化员工的工作流程, 严格的监控继电保护系统的各项数据和指标, 对其进行记录和处理。在工作人员的日常工作中制定数据指标考核, 从而保障供电系统的安全性, 排除故障点。

(2) 加强将日常维护工作内容。电力系统在对其继电保护系统进行维护的过程中一定要加强日常维护力度, 不能够等待出现问题在对系统进行维护, 这样会降低系统元件的使用寿命, 发生元件的损坏现象, 从而造成系统的故障。这样既提高了日常维护的成本, 有提高了维修的成本。

(3) 完善基点保护系统维护的流程和要求。针对检修人员的日常工作内容对其进行内容要求, 对每一项检修和维护项目均采用标准的检修流程, 制定严格的检修要求, 从而保障日常维护的规范性和合理性。

3总结

电力系统继电保护是维持系统运行的重要保障。因此, 在其日常工作中应该进一步加强对电力系统继电保护的维护, 实施的监控其运行情况。根据工作内容严格执行工作指标, 对监控数据进行及时的处理和完善, 从而有效的提升我国电力系统继电保护的安全性。

参考文献

[1]吴柳.早期运动护理对预防脑出血患者术后下肢深静脉血栓形成的作用[J].大家健康.

[1]唐文.对当前电力系统继电保护的运行维护分析[J].中国新技术新产品, 2012, 07 (01) :140-141.

[2]郭先治.探究电力系统继电保护的运行维护[J].黑龙江科技信息, 2013, 23 (02) :102.

[3]周笑言, 范杰.针对电力系统继电保护的运行维护研究[J].科技展望, 2014, 17 (04) :103.

安全运行技术 第10篇

近年来,随着煤矿生产规模的扩大,运输设备连续运行时间拉长、使用范围越来越广,一旦运输设备出现安全问题,不仅会影响煤矿的正常生产,严重的还会对人身安全造成极大的危害。因此,总结煤矿运输安全事故,加强运输设备的安全管理,有着十分重要的意义。

1 煤矿运输的作用及特点

煤矿运输分为主运输和辅助运输。主运输的任务是把工作面采出的煤炭由井下巷道井筒运输提升至地面。辅助运输负责井下材料、设备、人员的运输。

井下运输受井下工作条件限制,对运输设备提出特殊要求:设备结构紧凑,符合巷道狭窄条件;设备便于移动;井下运输各水平各巷道都有运输设备,种类多;设备服务在瓦斯、煤尘环境中,需防爆耐腐蚀保护等。

2 煤矿运输事故的原因

(1)人员业务素质问题:运输设备的操作人员安全意识不够强,没有牢固树立“安全第一”的思想,违反了“相关的操作规范和流程;部分作业人员没有熟练地掌握运输机械的操作;设备更新快,而相应的维护、维修、保养、培训没有跟上,一台新设备刚投运时,就急于生产,操作人员没有培训到位就上岗,导致司机操作不熟练,发生故障措手不及,维护人员对故障判断能力差,盲目处理事故导致事故发生或事故扩大。

(2)运输设备的维修与生产的关系处理得不好:检修不严,检修质量差,片面追求产量,不实行预防性计划检修,发生事故后突击抢修;部分设备带病运转,安全设施、保护装置不全或失效;设备、配件采购混杂。

(3)管理存在问题:管理机制不健全,检查监督跟不上,考核奖罚不平衡,事故追查制度执行不好,责任人得不到追究,发生事故不善于总结。

3 加强煤矿运输设备的安全运行的措施

(1)强化安全管理,提高人员素质。

在强化安全管理的前提下,认真贯彻《煤矿安全规程》,增强所有工作人员的安全意识,主动防患于未然;技术人员和操作人员要不断提高技术水平,增强预防和避免事故发生的主观能力。煤矿运输管理工作是煤矿企业管理工作的重要内容,要充分发挥管理组织的功能,必须合理设置机构,确定好各组织的职能作用、分工和职责,确定各级机构和人员的权利和任务。

(2)合理选用、精心维护设备。要根据矿井的类型,设备的工作地点等,科学、合理地选择运输设备的种类、规格和型号。某智能型交流提升机的电控系统构成如图1所示,应严格按照操作规程操作,精心维护保养设备,使之始终保持良好运转状态。在可能的情况下,以效率高和安全性能好的先进设备淘汰老式设备。

(3)加强运输机械的检验检修工作。检修人员要认真执行岗位责任制,严格执行运输机械的检验检修制度。为确保提升系统的安全运行,必须对设备进行预防性计划检修,具体包括日检、周检、月检、小修、中修、大修,并要制定出检修周期、检修内容和质量标准等。班检由当班司机负责进行;日检由司机班长、包机人、机修工、机修班长在检修班进行;周检由单位主要领导和技术负责人以及日检人员参加;月检由主管综采的副矿长或相应管理机构的负责人组织周检人员参加,时间一般不少于6h,可根据任务适当延长。对提升运输设备,经验收后方可投用。投运后的设备,必须每年进行一次检查,每3年进行一次测试,认定合格后才可继续使用。

(4)加强煤矿信息化技术建设,如建立运输机械设备管理系统、实施监控系统,实现对运输机械设备的自动化操作,并能实时对各种运输设备的运行情况进行动态监控,发现问题可以自动预警。

(5)完善运输系统,确保系统无缺陷。

据调查,煤矿机械运输过程中,很多安全事故来自机械运输系统的落后,具体原因如表1所示。

煤矿企业要针对不同的设备,完善提升各类安全保护装置。必须按规定检验提升装置中的连接装置和提升钢绳,对不合格的连接装置和磨损厉害的钢丝绳必须及时更换,严禁违规使用,不得超载提升。电机车运输是一项安全技术含量较高、专业性较强的工作,工作人员必须掌握电机车安全知识,合理地使用,按照规定维护和保养。井下电机车刹车系统必须灵敏可靠,并要求开车司机固定、信号系统齐全可靠。

(6)加强煤矿职工培训和安全教育。

要对运输机械的操作人员定期进行安全培训工作,运输机械的操作工人必须经过培训并通过考核以后才能进行上岗操作;要进行各种宣传,提高员工的安全意识;要教育职工,严禁各种类型的违规作业,如超载运输、扒蹬跳车等。

(7)加强运输安全工作监管力度。

必须强化监督制约机制,充分发挥现场安监人员的作用,把事故隐患消除在萌芽状态。

(8)强化煤矿质量标准化管理工作,要由静态达标向动态达标转变,由重结果向重过程转变,实现生产全过程达标。

摘要：从多个方面介绍加强煤矿运输机械设备安全运行的技术措施。

关键词：煤矿,运输设备,运行措施

参考文献

[1]金龙哲.安全科学原理[M].北京:化学工业出版社,2008

安全运行技术 第11篇

关键词 电力系统 变电运行 安全管理 设备检修 技术

一、变电运行的安全管理

（一）落实规章制度和安全生产责任

加强思想培训教育，用黑板报、安全标语、事故教育录像、事故快报、安全简报等手段和安全活动、安全形势分析讨论会、典型事故案例分析等形式进行安全教育，增强运行人员的安全生产意识；同时，要建立健全安全生产责任制和奖罚机制，安全责任落实到位，通过量化、细化，使各项工作都具备较强的可操作性。指标分解到人，责任落实到人，使每个岗位都有一套完备的责任制和奖罚细则，有章可循，违章必究，从而激发运行人员安全工作责任心。

（二）强化变电操作员的专业素质

根据变电运行实际工作的经验，人员综合素质的提高应以个人主动提高为主，单位组织培训为辅，分层次、结合实际来进行。同时，教育和引导职工学会善于总结、善于吸取教训、加强个人修养。变电运行人员要认真贯彻变电所运行管理制度，提高变电运行管理技术水平，熟练掌握处理各种电气事故的能力，缩短处理事故的时间，并确保变电设备安全运行，认真执行各种规程制度，控制工作中的危险点，避免事故的发生。

（三）完善技术管理

变电所应组织培训班，加强员工技术培训，定期开展技术讲座和规程学习，使变电运行人员熟练掌握职责范围内的设备现场布置、系统连接、结构原理、性能作用、操作程序，并具备设备的简单维护、保养能力；同时积极开展事故预想、反事故演习，提高运行人员的事故处理应变能力和自我防护能力。

（四）强化设备管理

加强设备管理，防止设备事故的发生，是变电运行工作的重要内容。

1.加强设备基建时期的管理，主要包括：

（1）认真做好设备选型工作，选用性能优良的电气设备；

（2）重视对设备的监造和出厂试验，确保设备各项功能全面、实用；

（3）加强对安装调试质量的监督检查，严格把好验收关，防止由于施工质量、设备本身接线错误引起的事故。

2.加强对运行设备的巡视、检查和维护；加强运行监督检查，认真对表计、信号等监控设备出现的异常现象进行分析；巡视检查中发现电气设备异常时，要充分利用设备所表现出的声音、颜色、振动、气味、温度等变化状况进行辨析；要合理安排设备的特殊巡视和正常巡视间隔时间，对已存在缺陷的设备适当增加巡视次数。

3.要根据设备的运行情况，制定修试计划，定期消除设备的隐患；同时要把好设备修试后的质量验收关，加强操作机构、保护接线、压板位置、整定值的检查，防止由于修试不当引起的设备事故。

二、设备检修保证安全的技术措施

（一）验电

要检修的电器设备和线路停电后，在装设接地线之前必须进行验电，通过验电可以明显的验证停电设备是否确实无电压，以防发生带电装设地线或带电合接地刀闸或误入带电间隔等恶性事故发生，验电时应在检修设备进出线处两侧各相应分别验电。如果在木杆、木梯或木构架上验电时，不接地线验电器不能指示，可在验电器上加接接地线，但必须经值班负责人许可。高压验电时必须戴绝缘手套，若因电压高，没有专用验电器时，可用绝缘棒代替，依据绝缘棒有无火花和放电声来判断。

（二）装设接地线

1.装设接地线的目的：为了防止工作地点突然来电；可以消除停电设备或线路上的静电感应电压和泄放停电设备上的剩余电荷，保证工作人员的安全；接地线应设置在停电设备有可能来电的部位和可能产生感应电压的部分。

2.装设接地线的方法：装拆接地线均应使用绝缘棒或戴绝缘手套。装设接地线应由两人进行，用接地隔离开关接地也必须有监护人在场；装设接地线必须先接接地端，再接导体端。连接接触要良好。拆接地线顺序则与此相反。

3.悬挂标示牌和装设遮拦。为了防止工作人员走错位置，误合断路器及隔离开关而造成事故，应在下列场所悬挂相应的标示牌及遮拦：在一经合闸即可送电到工作地点的断路器和隔离开关的操作把手上，均应悬挂“禁止合闸，有人工作”的标示牌；若线路有人工作，应在线路断路器和隔离开关的操作把手上，均应悬挂“禁止合闸，有人工作”的标示牌；在部分停电设备上工作时与未停电设备之间小于安全距离者，应装设临时遮拦。临时遮拦与带电部分的距离不得小于规定的数值。在临时遮拦上悬挂“止步，高压危险”的标示牌；在工作地点处悬挂“在此工作”的标示牌；在工作人員上下用的铁架或梯子上，应悬挂“从此上下”的标示牌；在临近其他可能误登的架构上，应悬挂“禁止攀登，高压危险”的标示牌。

三、跳闸故障

（一）10kV（35kV、66kV）线路跳闸

线路跳闸后，应检查保护动作情况，检查故障线路检查范嗣从线路CT至线路出口。若没有异常舛重点检查跳闸开关，检查消弧线圈状况，榆查三相拐臂和开关位置指示器；如开关为电磁机构，还要检查开关动力保险接触是否良好，如为弹簧机构要检查弹簧储能是否正常，如为液压机构要检查压力是否正常。检查所有项目均无异常方能强送（强送前要榆查保护掉牌是甭已复归）。

（二）主变低压侧开关跳闸

安全运行技术 第12篇

在我国现有的空管系统管理状况下,在如何不断加强空管新技术的应用,保障航班的安全运行方面,有了更深一层的理解和概念。

1 新技术的研究应用是保障空管安全的有效手段

民航的工作重心就是保障飞机安全运行,安全在整个空管工作中都是至关重要的,因此,如何保证航班的安全运行是空管系统管理工作的首要任务。在科学技术不断发展的今天,我国航空事业的发展也是非常迅速的。随着航空器数量不断的增长,以及航空器更新换代导致飞行速度的增加,航路、航线在一定的单位时间内的飞行流量随之升高。对此,我们整个空管系统面临着巨大的挑战。于是更好地利用高新技术设备,促进航班安全运行,便成为我们工作的重中之重。我从以下几个方面谈谈我的领悟 :

1) 空管系统管理过程中新技术的运用为整个系统运作提供了新型工具。在科学技术不断进步的今天,大量的新技术被投入到航空事业中来,它们是保障空管系统管理工作顺利完成的基石,为航班安全运作提供了保障。现在我国空管系统大量投放使用的新技术设施设备常有TFM、RNP以及RNAV等,这些新技术的运用将对我国空管安全起着积极的作用,它促使航空事业高效、有序的发展。

2) 空管系统管理过程中新技术的运用为整个管理系统本身设备运作提高了安全保障。低空空域管理的开放,对我国整个航空领域管理都有着不可忽略的影响,让整个空管系统管理工作都显得越发的不简单。由于先进技术的大量投入,不断的完善了原先陈旧、落后的管理模式,促使空管系统本身管理能力大大的提高。因此,如何能够通过新技术应用有效的管理好航空领域,保障整个空管管理系统高效、有效的运转,是当前形势下空管系统管理工作的首要任务。

3) 空管系统管理过程中新技术的运用为整个管理工作本身的设备运作提高了安全性和可靠性。空管新技术的运用,为空管系统的管理模式提供了更改完善的机会,而模拟验证技术就是这里面重要的一个。在日常的管理工作过程中,模拟系统通过模拟、仿真航空器运作中的各种飞行情况,有预见性地采取相应的补救措施,从而促使空管设备不断完善,保障空管工作过程的安全性,对整个空管系统都有着积极的意义。

2提高对空管新技术研究的水平,是提高我国空管系统管理水平的关键所在,是保障航班安全运行的主要实施途径

就我国现在的航空运输事业发展现状来看,由于科技的不断发展,新技术在我国空管领域不断推广、普及,我国的空管运输的发展是相当的快,目前已经在世界航空运输中排名第二了,这对我国整个的综合国力都是有着积极作用的,同时也是促使我国国民生产总值稳定上升的一个主要原因。从我国航空运输大发展趋势来看,可以毫不含糊的说,在不久的将来,我国会在航空运输业上成为世界顶尖国家之一。但是,并非是航空事业的每个领域我们都属于先进,比如空管技术水平和空管设施设备的水平等等。因此,为了能够更好地促进我们航空事业的发展,应加强对空管新技术水平的有效研究。

3 加强与空管新技术研发单位的联系,更好地为空管服务做好战略准备

航空运输是一个特殊的领域,是国家经济实力的体现之一,同样也能体现国家的军事实力。在空管系统管理工作过程中所运用的新技术,是一个国家各个部门紧密配合的劳动成果,从新技术的设计图稿开始,到新技术正式投放到使用,中间的每一个工作步骤,都是各单位各部门认真工作、研究的结果,因此,要想推动航空事业的发展,在空管系统管理工作过程中,管理者就要加强与参与空管新技术研发的单位间的有效联系,多沟通、多交流,促进每个流程顺利的进行。

我国航空事业发展开始进入快速发展阶段,从上世纪90年代开始,在信息技术不断发展的影响下,我国航空运输事业的设施设备在不断的完善。卫星导航系统的出现标志着我国航空事业改革的开始,紧接着数据通信链出现了,然后是机载与地面系统自动化等等。在近些年新提出的未来航行系统以及新航线系统,对这个航空事业的快速发展都有着不可估量的作用,这一切都在证明我国航空事业正稳定地向前发展。

4 总结

在科学技术不断发展的今天,我国航空事业要想再进一步的发展,就必须加大对空管新技术的研究,加强高速设备在空管过程的运用,这样才能保障整个空管系统管理的高效化、才能在保障航班安全运输的前提下,促进航空事业进一步发展。

摘要：空管系统作为航空事业的核心系统之一,在整个航空运输过程中占有非常重要的位置。因此,不断提高管理水平,加强空管新技术的运用,保障航班安全运行,是空管的首要任务。