保险真空期范文

保险真空期范文（精选3篇）

保险真空期 第1篇

保险公司创业期的发展障碍

1. 外部环境

(1) 市场竞争激烈, 竞争对手已具先发优势。改革开放以来, 我国保险业始终以年均增长30%左右的速度发展, 保险主体也越来也多, 集团化、规模化趋势逐步凸现。据中国保监会网站公布的数据显示, 截至2007年底, 国内共有8家保险集团控股公司, 59家人寿保险公司, 44家财产保险公司, 保险市场的竞争程度明显加剧。不可否认, 目前国内的保险市场仍属较为典型的寡头垄断模式, 保险行业的领先者占据了市场的大部分份额。以2007年为例, 在产险市场上, 人保股份、太保财险、平安财险的保费市场份额分别为42.46%、11.23%和10.28%, 三家合计市场份额为63.97%;在寿险市场上, 国寿股份、平安寿险、太保寿险的保费市场份额分别为39.73%、15.99%和10.24%, 三家合计市场份额为65.96%。相比创业期的保险公司, 无论产险或寿险市场, 市场领先的保险公司第一集团已具有强大的品牌、管理、技术和渠道优势, 且这些优势短期内难以复制。同时, 紧随第一集团的保险公司第二梯队如寿险的泰康、新华, 产险的阳光、中华联合等, 其全国的布局已基本完成, 业务已步入稳定发展阶段, 局部市场优势已确立。这些都对新成立的保险公司在创业期形成了极大的生存压力。

(2) 社会认可度的建立尚需时日。保险公司是金融服务行业, 人们购买保险主要是为了获得对未来难以预料的风险的保障。由于保险保障的时限甚至可能覆盖被保险人的一生, 因此社会认可度对于保险公司的发展起到了极其重要的作用。近年来各地的调查问卷也显示, 在准备购买保险的人群中普遍对保险公司的信誉、实力、知名度最为看重。处于创业期的保险公司由于是一切从零开始, 开展的社会宣传即便力度较大, 也面临着接受人群的逐步认可过程, 短期内难以见效。再者, 针对保险行业的特点, 人群中自然流传的口碑效应比保险公司的自我宣传效果明显得多, 对于业务尚未上规模的创业期保险公司来说, 即便有很强的服务意识也需要很长时间来向社会证明其实力。

(3) 保险产品同质度高, 产品创新难度大。保险产品作为保险公司服务的载体, 各公司之间本应存在较为明显的个性差异, 但目前我国各保险公司相互之间的条款抄袭极为普遍, 产品的同质现象十分严重, 险种结构的相似率达90%以上, 处于创业期的保险公司也很难凭借独家的、新颖的产品形成明显的差异性优势。另外, 目前国内仍然缺乏有效的保险新产品知识产权保护制度和措施, 新开发的保险产品还较难维持长久的个性优势, 垄断利润或超额利润的获取难以保障。同时, 处于创业期的保险公司在当今保险市场整体发展已不断推进的情况下, 新产品开发的要求也随之提升, 开发的成本增加, 面对业务竞争的压力, 保险公司容易丧失开发新产品的动力。

2.内部环境

(1) 缺乏长远的战略规划。一些保险公司在未对保险市场作充分调研的情况下仓促成立, 股东也不具备长期经营的心理准备, 甚至对保险缺乏基本了解。决策层对公司成立之初的困难估计严重不足, 战略规划缺乏针对性和长期性, 在战略导向下的经营策略要么始终是市场的跟随者, 要么短期特征明显。许多保险公司在创业期没有明确的市场定位, 市场细分不足, 在残酷的市场竞争中, 经常陷于经营困境, 发展战略摇摆不定, 其结果是始终难以摆脱以短期取代长期、以牺牲质量换取数量的粗放型发展模式。

(2) 承保能力不足。不少处于创业期的保险公司资本金不充足, 由于对保险市场缺乏了解而不得不被动地采取较为严格和缺乏弹性的核保政策, 以控制承保标的风险, 致使在承揽业务上丧失了灵活性, 适应不了瞬息万变的市场环境, 使保费增长和效益提升受到限制。另外, 由于目前国际再保险市场愈加注重原保险公司的分出业务质量, 在对原保险公司缺乏了解的情况下, 对于同等标的、新成立不久的保险公司获取的再保险费率难以形成优势。资本金限制和再保险市场不通畅造成了处于创业期的保险公司举步维艰, 经营困难很大。在承揽业务时, 若自留额度稍大, 则自身难以抵御迅速增大的承保风险。如果一味考虑风险, 压低自留额, 就直接限制了承接高风险项目和大型保险标的的能力, 根本适应不了保险市场的发展需要, 业务来源会急剧缩减。

(3) 缺乏良性的企业环境。在如今竞争不断加剧的保险市场上, 保险公司在创业期普遍困难重重, 面对资金、技术、经验等都占据优势的竞争对手, 以弱胜强的主要手段就是公司全体员工拧成一股绳, 上下齐心、共谋发展。要做到这一点, 良性的企业环境是不可缺少的。但是很多保险公司在这方面的建设上都存在着很大的欠缺, 造成员工缺乏共同的价值观念, 对企业的认同感和归宿感不强, 个人的价值观念与企业理念严重错位, 短期的薪金待遇成了维系优秀员工的唯一手段, 这是公司难以吸引和留住人才的一个重要原因。

保险公司创业期的营销策略

1.采用利基市场战术进行营销定位

如何扬己之长、避己之短是保险公司在创业期制胜的关键。企业要有一个清晰的营销定位, 在当前大型保险企业垄断市场的局面下, 应尽量避免与其业务重叠, 采用利基市场战术。所谓利基市场, 是指在市场中通常被大企业或竞争对手所忽略的某些细分市场, 这些市场通常规模较小、竞争对手较少。而利基市场战术, 就是指企业根据自身所特有的资源优势, 通过专业化的经营来占领这些被忽略的细分市场, 从而最大限度地获取收益所采取的竞争策略。

根据创业期保险公司的优势和劣势分析, 公司选择利基市场营销战术, 既可避免与其它大型保险公司在业务交叉重叠时产生正面冲突, 又可对企业较少的资源进行更集中、更有效的配置。具体的做法是, 通过市场细分去发掘不同的利基市场, 然后再比较、评估每一个细分市场, 最终确定契合企业发展的利基市场, 并为这一市场的客户群体提供高效的服务, 从而获得最大化的边际收益。

2. 以保险产品创新策略来确保营销战术的成功

在创业期间, 企业利基市场战术上的成功在很大程度上依赖于保险产品的创新, 产品创新是关系到企业在创业期能否生存的关键。在营销学意义上的产品创新不完全等同于科技领域中的产品创新, 前者的意义更加宽泛, 是从市场和企业两个角度来评判的, 所以只要保险产品在功能上、服务上有所改进或改善, 为客户带来了新的价值, 都应视做产品创新。一般来说, 保险产品的创新包括三种类型:全新保险产品、改良保险产品和仿效保险产品。

处于创业期的保险公司, 可根据本公司现有的内部资源情况, 来判定优先采取哪些产品创新或采纳哪一种类型的产品创新, 以确保营销策略的成功。譬如, 有的保险公司处于当地物流经济蓬勃发展的环境中, 在条件许可的情况下可推出一些个性化、专业化、标准化的适应现代物流发展的综合性保险产品;有的专营产险公司可针对新兴市场和边缘市场, 开发独具特色的短期健康保险和人身意外保险产品, 并进行产险与寿险交叉组合销售等。

3. 通过多种合作方式来拓展营销渠道

近年来, 国内的保险中介机构发展迅速, 截至2008年一季度, 共有保险代理机构1752家、保险经纪机构333家, 在业务招揽方面, 专业保险中介发挥的作用越来越大。保险公司在创业期要特别注意选择、培育有发展前景的中介机构, 与其加强合作以拓展营销渠道。在与保险中介机构深度合作上, 可采用多种方式来强化相互合作的牢固性和互利性, 如采用类似于再保险合同中的盈余佣金制度的方法, 将支付给中介机构的手续费与其所招揽业务的质量与数量挂钩, 对中介机构所招揽的业务实行利润分成制度, 与这些中介机构保持双赢的局面, 使双方的合作不断深入和升级。

处于创业期的保险公司一般规模较小、营销渠道狭窄, 其主要竞争对手是属于第二集团和第三集团的中小型保险公司, 但这种竞争通常由于企业间过于类似的竞争力而直接演变为价格战, 其结果最终影响到彼此的生存和发展。保险公司在创业期应摒除陈旧观念, 注重与这些主要竞争对手形成较固定的结盟关系来拓展和稳定营销渠道, 可达成的策略联盟除了销售通路联盟外, 还可是研发联盟、技术合作联盟、信息联盟、分保联盟等, 最好能以合作协议的形式同诸多中型保险公司在营销渠道、价格、技术、服务等方面相互协调、相互支持。特别要注意的是, 保险公司在创业期要抓住机会, 充分利用各种联盟关系的竞争缓和期来加快形成自身的差异化特点。

4. 注重营销人才的引进和培养

保险公司在创业期对营销人才需求最为迫切, 因此应避免走入轻人才、重绩效的管理误区, 而是要适时营造一个尊重人才, 尤其是营销人才的企业环境。要积极宣传公司的人才观, 从行业内广泛物色并挖掘一批精干的高素质业务型人才, 对人员的引进应重“质”不重“量”。在这一阶段还应培养、储备一些创新型的高端营销人才, 一方面让他们在公司发展初期的实务操作中磨练、成长;另一方面, 有计划分阶段地外派他们到保险业发达的国家、地区接受系列化、专业化的培训, 以此激励人才的工作积极性。■

美国航天真空期 第2篇

一切皆成往事。今年7月，美国所有的航天飞机都将退役，而作为下一代

的载人航空器“猎户座”或许到2014年才能真正执行任务。

5月16日，美国肯尼迪航天中心，无数人拿着照相机，盯着倒计时表，等待奋进号航天飞机的最后一次飞行。此前，由于电力系统故障，奋进号数次推迟发射时间。在折腾了半个月之后，它才得以升空执行美国航天飞机倒数第二次的任务。今年7月，在亚特兰蒂斯号执行最后一次飞行任务后，美国所有的航天飞机都将退役。

对于那些经受过《阿波罗13号》和《星际迷航》洗礼的美国人来说，这是一个值得铭记的时刻。随着航天飞机的退役，NASA(美国国家航空航天局)也面临一个最为直接的疑问——未来的载人航天计划会以什么交通工具进行？美国前宇航员玛莎·艾文斯(marsha ivins)说得倒直接：“关于未来，我也不知道怎么样。”在过去的数十年里，她数次伴随哥伦比亚号和亚特兰蒂斯号执行任务，“这些航天飞机，就像是我的朋友，我对它们感到骄傲”。但再过两个月，她的“朋友”都将结束自己的使命——美国下一代载人航空器“猎户座”或许到2014年才能真正执行任务。

对于美国宇航员而言，这无疑是一个让人伤感的现实。过去数十年里，美国宇航员是无数电影和游戏中的主角，除了给世人贡献惊心动魄的探险故事，还提供堪称美好的价值观。如今，一切皆成往事。艾文斯说：“到时就只有中国和俄罗斯能执行载人航空任务了，美国人如果要进入太空，只能借助其他国家的航天器。”

未成形的“猎户座”

1961年，加加林乘坐东方1号进入太空，美国为此受到极大刺激。一名美国议员提出，美国需要进入战备状态。当时，美国的宇宙飞船水星号还在紧锣密鼓的研发之中，没有人知道，这一轮太空竞赛将以何种方式结束。直到1969年，阿波罗11号把宇航员送上月球。琼·约翰逊·弗里泽在《空间战争》回忆起那段历史时说：“受到因苏联发射人造地球卫星1号而引起的‘到月球上去’的政治动机的驱使，美国在不到十年的时间里取得的成功超过了所有人最大胆的想象。”

因太空竞赛而产生的宇宙飞船，在此后的时间里慢慢成熟，俄罗斯的联盟号和美国的阿波罗系列，成为太空探索初期的技术象征。1969年，美国人决意摆脱同一层面上的竞争——他们把可重复利用的载人航天器的制造计划提上日程。随着哥伦比亚号在1981年的成功运行，美国人在太空探索的技术层面上，已经极为领先。此后，他们把载人航空器的研究重心完全放在航天飞机上。

对于战后成长起来的美国宇航员来说，航天飞机是他们最为亲切的伙伴。1974年，23岁的艾文斯进入林登·约翰逊航天中心担任工程师。1990年，她第一次跟随哥伦比亚号进入太空，在261个小时的任务时间里，她和同事部署了Syncom卫星，并回收了重达21400磅的长期辐照设施(LDEF)。此后，她四次跟随航天飞机进入太空。

平心而论，航天飞机的优势极为明显，如艾文斯所言：“航天飞机可以多次进行太空探索，航天飞机运送的货物量超过了宇宙飞船”。但另外一方面，航天飞机成本极高，仅一次飞行，成本就达5亿美元——还不包括检修的成本。和宇宙飞船那样的一次性工具相比，航天飞机太烧钱了。此外则是显而易见的安全隐患。相对构造简单的宇宙飞船，航天飞机的技术程度更高，也更为复杂——这导致它更容易出现问题。在执行任务的5艘航天飞机当中，挑战者号和哥伦比亚号先后在1984年和2003年坠毁，造成14名宇航员死亡。

2004年，时任美国总统的小布什提出建造“多功能宇航船”，这就是后来的“猎户座”宇宙飞船。在设想中，它将被设计成具有多种广泛用途的宇宙飞船，包括运送宇航员来回国际空间站、载人登月甚至载人飞往火星等，这艘飞船由此被称作阿波罗飞船的“21世纪版”。与此同时，航天飞机将全面退役。

但艾文斯认为，航天飞机的安全性并不是它退役的理由。“我们有能力设计出更加安全的航天飞机。”问题是，航天飞机自身的特点不符合美国载人航天的计划，“美国政府之所以要航天飞机退役，是因为有更远大的航天计划——航天飞机是有局限的，到达不了月球，也无法到达火星。”

奥巴马的“深空计划”

艾文斯成长的年代，冷战正酣。苏联和美国相继把宇航员送上太空，以彰显自己的霸主地位。随着苏联的瓦解，宇航事业跟国家安全等议题的紧密性大不如以往，这个行业所需要的庞大经费，日渐成为沉重的财政负担。

相对于小布什于2003年提出的“重返月球”计划，奥巴马更倾向于“深空计划”，把人类送上更远的火星。他指出NASA必须改变“重返月球”的计划：“我们不能继续做我们已经做过的同样的事情，而且理所当然地恩威这就是我们想去的地方。”但问题是，奥巴马在提出新的载人航空计划时，却并没有让航天飞机的退役期延长至新交通工具的诞生。在这个空窗期里，美国的宇航员只能依靠其他国家的航天器进行探索。这同样代价不菲——搭载俄罗斯的联盟号往返地球和太空站，每人每次耗资5600万美元。

此外，奥巴马呼吁更多民间资本进入这个行业，而不仅仅是国家来负担。这并不是一个坏主意，但在接受《新周刊》的专访时，艾文斯指出：“从商业角度来说，没有一家公司能完成这样的任务，比如，他们没有财力支持硬件和这么远的航程。宇航事业需要举国之力，而不是一个公司就能完成的。”

最为合理的方式是各个国家一起参与其中。“我能够有决策权的话，我会把这些国家(中国、俄罗斯)联合起来。把资源集合起来，能做很多事情。现在很多国家都在修不同的太空站，但如果能够整合成一个大的太空站，我们的资源就能得到更加有效的利用。”但正如她自己所言，“这不是一个科技问题，而是政治问题。”最终的决定权在政治家手里。

机器人还是宇航员？

在过去几十年里，研究载人航天器的很大一部分工作，都落在“保障安全”这个问题上。但随着人工智能的发展，是不是一定还需要“人”来完成这些工作？2003年，在哥伦比亚号失事之后，保罗·克鲁格曼在接受媒体采访时说：“人类在太空实验中的角色已经褪色。哈勃望远镜代替了人类的眼睛，探测器和机器人代替我们远足到其他星球。而人的参与只能使科学家把更多精力钱财放在如何建造一个更加舒适安全的舱体上，而且还需要进行多次无人探测装置的试验，确保载人的安全性。”

专栏作家朱迪丝·阿奎诺在《商业内幕》上说，宇航员是未来最可能被机器人取代的9种职业之一。艾文斯并不否认机器人的作用，但是“目前机器人的聪明程度是不能和人相比的，它观察环境、了解环境要花很长时间，比如现在的‘漫步者’，它在火星上需要6个月了解到的情况，宇航员10分钟就可以得到相关信息”。

排除技术因素，机器人也没有那么多复杂的“人性”。它们不会像真正的宇航员一样，对地球和太空产生情感——而这种情感能让宇航员反观地球，产生一些难以预估的正面效应。全球最大图片库Getty的创始人乔纳森·克莱恩，有一次在TED发表演讲时，拿出了一张名为《半个地球爬起来》的图片。这张由执行“阿波罗8号”任务的宇航员在围绕月球的背面飞行时拍下的照片，展示了“地出”场景。克莱恩说：“环保运动之所以星期，是因为这张照片第一次让人们看到地球那么的渺小、脆弱。”

走过婚姻中的性爱“真空期” 第3篇

口述：秦萍

我们已经有几个月没做爱了。夫妻间的情事，好像一旦间断，就很容易一松再松。睡前，独自躺在床上做踢腿运动，有点怅然若失。记得有一次，老公要亲热，抱我时弄疼了一下，我就矫情了几句，老公立刻停止了动作。还有一回，我在他如狼似虎的时候抱怨他不爱洗澡，发现他脸色不对，为时已晚。那次不愉快，导致我们两个月都没再做爱。后来，时间间隔越来越长……我越想越恨，怎么总是因为这种事儿生气呢！

结婚10年，我们早就学会了息事宁人。但在性爱这个领域，我们体验的快乐越来越少，自尊却越来越强，一个不经意间的忽视和冷言冷语，就能把热情全部浇灭。

有时候，我会试着安慰自己，现在“婚姻公司”收益稳定，两个人都没有追加成本的必要了。只是越这样想，越会感到寂寞。我时常想，会不会终有一天，当我们耐不住寂寞想要追加投资的时候，体力已经跟不上了……

问题分析：

从秦萍的叙述中，我们看到更多的是夫妻两人在性爱这个领域的压抑和否认。出于“相安无事”的心理需要，他们选择忽视自己脑海中时而涌动的激情火花。然而，就是因为把这些情绪藏在心底才会摧毁你们对另一半的性欲。所以，适当地开一些和性爱有关的玩笑吧，“床下我主动，床上就你来掌控吧！”“老公，今晚我要看到不一样的你。”当你用一些轻松的方式来应对无性这种尴尬的局面时，当你们压抑的欲望被幽默搅动后，你就不那么担心因为性爱破坏婚姻关系了。

把性事当武器

口述：李勇

自从得知我患了糖尿病，妻子就变得神经兮兮的。大夫只是提到，患病可能会影响一些微小血管的回流、影响勃起功能，她就没完没了。做爱时，她会突然问一句：“坚持几分钟了？”搞得我性趣全无。

前几天，妻子又拉我去泌尿内科检查，尽管结果十分正常，她还是说服大夫开了一些促进血液循环的药物。为什么她一直觉得我有问题呢？

自打过了40岁，妻子就开启了自我挑剔模式，先是饿了自己两个礼拜，又花钱请了私教健身，还去做了近视眼手术，摘下眼镜之后发现鱼尾纹全都浮了出来，又频繁地进出美容院……

当时我就觉得，这么折腾自己又何苦，谁能永远20岁？结果这回好了，不折腾自己，改折腾我了。

问题分析：

性爱从来都不是一门精准的科学，所以，要想治好伴侣的“性障碍”，首先要用一种有价值的方式释放焦虑。当妻子感到焦虑，可以尝试锻炼身体。运动刺激人体产生内啡肽，这是天然的精神鸦片，会让人提升性欲，在一种自然而然的欲望驱使下和伴侣发生两性的互动。当伴侣看到妻子的改变，自然会想更多的办法，专注地提升自己的性能力，比起在妻子的逼迫下不得已为之，效果会事半功倍。

是谁轻易地放弃了性爱

口述：耿耿

生活中，小唐是极讲究的，喜欢在细小处要求极致。每个季节，家里都要换一个主色调。就连穿着不同颜色的家居服，也要搭配不同色系的发带和拖鞋。每一个来做客的人都会惊叹于小唐的精致，但是这些，于洋都置若罔闻，因为他实在太忙了。

结婚时，小唐不适应性爱，总感觉痛。当她嘤嘤啼啼地哭诉自己的痛苦时，于洋就会抱住她，然后说：“算了，不做了！”结婚的头几年，两个人尝试得多，成功的却很少。渐渐地，于洋没了耐心，索性将妻子当成摆设。小唐呢，心情矛盾，恨自己不争气，也恨丈夫那么轻易地放弃。

直到有天夜里，小唐撞破谎称在“算数据”的于洋一个人躲在书房里自慰，尴尬的气氛令两个人不知如何收场。后来，他们深谈了一次，于洋的话让小唐很失落：“不知道你为什么会疼，反正，我是怕麻烦。你不要太介意，我真的觉得性爱可有可无，你要是不喜欢，真的算了！”

性爱，不仅仅是小唐的败笔，又何尝不是于洋的败笔呢？只不过，他像是在和小唐比赛，看看谁更不在乎这件事情而已。

问题分析：

小唐和于洋都犯了“过度唯美”的错误。小唐沉溺在对美的追求中，越是这样，越压抑了自己内在的欲望。她美到极致，却难以撩拨伴侣的欲望。同样的，受挫的于洋似乎也在用工作狂的方式向妻子宣布“我不需要你”。婚姻中好的互动应该是这样的：我们替另一半“服务”，同时本能地使自己获得满足。他们应该看到伴侣的真实存在，不要用一些想象中的好处来满足对方，而是应该给予对方更多的陪伴交流。这样，才有可能缓解小唐在接触时的紧张性疼痛，才能从根本上抵销于洋的挫败感。

（荷塘月色摘自龙源期刊网）