安全生产风险管理体

安全生产风险管理体（精选8篇）

安全生产风险管理体 第1篇

浮体车间设备物资安全管理自查自纠总结报告

为进一步加强本车间设备物资安全管理工作，有效预防设备物资事故的发生，根据厂《关于开展设备物资安全管理自查自纠整治活动的通知》（厂【2011】26号）精神，决定开展设备物资安全管理自查自纠整治活动。

一、车间成立“设备物资安全管理专项小组”，成员组成如下：

组 长：张志刚

副组长：祁恩舒

组 员：王献振 佀传国 战 凯 董 波 李曙初

车间专项小组在厂专项检查组的领导下，组织开展我车间内设备物资安全管理自查自纠整治活动，通过检查、整改，完善设备物资安全管理制度，逐步建立车间内设备物资安全管理长效机制。

二、浮体车间按照厂领导的要求指示，开展了本车间的设备物资 安全管理自查自纠活动，并积极进行总结整改，现总结报告如下：

1、特种设备管理人员的技能培训和安全教育情况：浮体车间坚持每周一次安全会议，对本车间特种设备、危险物资安全管理人员进行技能培训和安全教育。车间内四台3T行车的安全操作规程，并要求所有吊装作业人员佩戴安全帽，禁止超负荷吊装和歪拉斜挂作业，定期检查吊钩是否变形以及钢丝绳是否损坏。

2、紧急预案制定及演练情况：本车间制定了车间特种设备、危险物资事故应急预案，并按照应急预案进行定期演练。

3、特种设备的技术交底和安全管理情况：浮体车间对本车间内的特种设备进行了详细的技术交底和安全管理规定。同时建立了车间主任、副主任、各级安全信息管理员为主的安全管理体系小组，定期检查技术交底和安全管理章程的落实情况，并及时对存在安全隐患的设备和危险操作进行整改和制止教育。

4、特种设备的登记、注册、取证、定期检查情况：浮体车间的特种设备包括四台3T行车。以上特种设备已全部进行了登记、注册。取证，并由相关部门定期进行检验和校准。每台特种设备都配备了安全管理员，每天进行运转、维护情况登记，每月上交厂物资科审核，车间定期检查上述设备的附属安全措施，行车定期检查钢丝绳是否损坏，吊钩是否变形。

5、危险物资的安全管理措施及执行情况：浮体车间的易燃易爆危险物资主要包括天然气、汽油、硅油。浮体车间对危险物资制定了严格的管理机制，天然气管道由专人负责，车间定期对其进行检查。汽油每天由专人管理发放给各班组使用。

6、现状分析与整改方向：浮体车间通过此次自查自纠活动，较为充分的认识了车间内部自身物资、设备的管理情况。总体来说，本车间的特种设备、危险物资安全管理工作总体来说比较周密详实，但仍存在一些漏洞和薄弱环节，如特种设备持证上岗人员培训较少等，而这些漏洞和薄弱环节，恰恰就是最危险的，也是我们今后工作的重中之重。今后浮体车间将从这些薄弱环节入手，多组织职工培训学习，将车间的特种设备、危险物资安全工作提升到一个新的水平。

浮体车间 2011年9月10日

附件1《橡胶车间事故紧急预案》

为加强对施工生产安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处臵工作，最大限度地减少事故损失，根据《中华人民共和国安全生产法》有关规定，结合本企业生产的实际，特制定橡胶车间生产安全事故应急救援预案。

一、应急预案的任务和目标

更好地适应法律和经济活动的要求，给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。

二、应急救援组织机构情况

本企业施工生产安全事故应急救援预案的应急反应组织机构分为一、二级编制，公司总部设臵急应预案实施的一级应急反应组织机构，工程项目经理部或加工厂设臵应急计划实施的二级应急反应组织机构。

三、应急救援组织机构的职责、分工、组成(一)、一级应急反应组织机构各部门的职能及职责

1、应急预案总指挥的职能及职责

①分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜 在后果、现有资源控制紧急情况的行动类型； ②指挥、协调应急反应行动；

③与企业外应急反应人员、部门、组织和机构进行联络； ④直接监察应急操作人员行动；

⑤最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全； ⑥协调后勤方面以支援应急反应组织； ⑦应急反应组织的启动；

⑧应急评估、确定升高或降低应急警报级别； ⑨通报外部机构，决定请求外部援助；

⑩决定应急撤离，决定事故现场外影响区域的安全性。

2、应急预案副总指挥的职能及职责

①协助应急总指挥组织和指挥应急操作任务；

②向应急总指挥提出采取的减缓事故后果行动的应急反应 对策和建议；

③保持与事故现场副总指挥的直接联络；

④协调、组织和获取应急所需的其它资源，设备以支援现场 的应急操作；

⑤组织公司总部的相关技术和管理人员对施工场区生产过 程各危险源进行风险评估；

⑥定期检查各常设应急反应组织和部门的日常工作和应急 反应准备状态；

⑦根据各施工场区、加工厂的实际条件，努力与周边有条件 的企业为在事故应急处理中共享资源、相互帮助、建立共同应急救援网络和制定应急救援协议。

3、现场抢救组的职能及职责 ①抢救现场伤员； ②抢救现场物资； ③组建现场消防队； ④保证现场救援通道的畅通。

4、危险源风险评估组的职能和职责

①对各施工现场及加工厂特点以及生产安全过程的危险源 进行科学的风险评估；

②指导生产安全部门安全措施落实和监控工作，减少和避免 危险源的事故发生；

③完善危险源的风险评估资料信息，为应急反应的评估提供 科学的合理的、准确的依据；

④落实周边协议应急反应共享资源及应急反应最快捷有效 的社会公共资源的报警联络方式，为应急反应提供及时的应急反应支援措施；

⑤确定各种可能发生事故的应急反应现场指挥中心位臵以 使应急反应及时启用；

⑥科学合理地制定应急反应物资器材、人力计划。

5、技术处理组的职能和职责

①根据各项目经理部及加工厂的施工生产内容及特点，制订其可能出现而必须运用建筑工程技术解决的应急反应方案，整理归档，为事故现场提供有效的工程技术服务做好技术储备；

②应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的工程技术工作。

6、善后工作组的职能和职责

①做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定，大灾之后不发生大乱；

②做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾；

③与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作； ④慰问有关伤员及家属。

7、事故调查组的职能及职责 ①保护事故现场；

②对现场的有关实物资料进行取样封存；

③调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任； ④按“三不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结。

8、后勤供应组的职能及职责

①协助制订施工项目或加工厂应急反应物资资源的储备计划，按已制订的项目施工生产厂场的应急反应物资储备计划，检查、监督、落实应急反应物资的储备数量，收集和建立并归档；

②定期检查、监督、落实应急反应物资资源管理人员的到位和变更情况及时调整应急反应物资资源的更新和达标； ③定期收集和整理各项目经理部施工场区的应急反应物资资源信息、建立档案并归档，为应急反应行动的启动，做好物资源数据储备； ④应急预案启动后，按应急总指挥的部署，有效地组织应急反应物资资源到施工现场，并及时对事故现场进行增援，同时提供后勤服务。(二)、二级应急反应组织机构各部门的职能及职责

1、事故现场副指挥的职能及职责

①所有施工现场操作和协调，包括与指挥中心的协调； ②现场事故评估；

③保证现场人员和公众应急反应行动的执行； ④控制紧急情况；

⑤做好与消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门的联系；

2、现场伤员营救组的职能与职责 ①引导现场作业人员从安全通道疏散； ②对受伤人员进行营救至安全地带。

3、物资抢救组的职能和职责； ①抢救可以转移的场区内物资；

②转移可能引起新危险源的物资到安全地带。

4、消防灭火组的职能和职责

①启动场区内的消防灭火装臵和器材进行初期的消防灭火 自救工作；

②协助消防部门进行消防灭火的辅助工作。

5、保卫疏导组的职能和职责 ①对场区内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通的工作；

②疏散场区内外人员撤出危险地带。

6、后勤供应组的职能及职责

①迅速调配抢险物资器材至事故发生点； ②提供和检查抢险人员的装备和安全防护； ③及时提供后续的抢险物资；

④迅速组织后勤必须供给的物品，并及时输送后勤物品到抢险人员手中。

(三)、应急反应组织机构人员的构成

应急反应组织机构在应急总指挥、应急副总指挥的领导下由各职能股、加工厂、项目部的人员分别兼职构成。

1、应急总指挥由橡塑厂领导担任；

2、应急副总指挥由橡塑厂安监部门担任；

3、现场抢救组组长由车间主任担任，车间职工为成员；

4、危险源风险评估组组长由橡塑厂的总工担任，总工办其他人员为成员；

5、技术处理组组长由公司的技术科科长担任，科室人员为成员；

6、善后工作组组长由公司的工会、办公室负责人担任，科室人员为成员；

7、后勤供应组组长由公司的财务科、物资科科长担任，科室人员为成员；

8、事故调查组组长由公司的安监科科长担任，科室人员为成员；

9、事故现场副指挥由我厂安全负责人担任；

10、现场伤员营救组由施工队长担任组长，各作业班组分别抽调人员组成；

11、物资抢救组由施工员、材料员各作业班组抽调人员组成；

12、消防灭火组由施工现场或加工厂电工，各作业班组抽调人员组成；

13、后勤供应组、施工现场或加工厂由后勤人员、各作业班组抽调人员组成。

四、应急救援的培训与演练

（一）、培训

应急预案和应急计划确立后，按计划组织公司总部、施工项目部及加工厂的全体人员进行有效的培训，从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。

1、一级应急组织每年进行一次培训；

2、二级应急组织每一项目开工前或半年进行一次培训；

3、新加入的人员及时培训； 主要培训以下内容：

1、灭火器的使用以及灭火步骤的训练；

2、施工安全防护、作业区内安全警示设臵、个人的防护措施 施工用电常识、在建工程的交通安全、大型机械的安全使用；

3、对危险源的突显特性辩识；

4、事故报警；

5、紧急情况下人员的安全疏散；

6、现场抢救的基本知识。

（二）演练

应急预案和应急计划确立后，经过有效的培训，车间职工每年演练一次。施工项目部在项目开工后演练一次，根据工程工期长短不定期举行演练，施工作业人员变动较大时增加演练次数。每次演练结束，及时作出总结，对存有一定差距的在日后的工作中加以提高。

六、救援器材、设备、车辆等落实

公司每年从利润提取一定比例的费用，根据公司施工生产的性质、特点以及应急救援工作的实际需要有针对、有选择地配备应急救援器材、设备，并对应急救援器材、设备进行经常性维护、保养，不得挪作他用。启动应急救援预案后，公司的的机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作之中。

六、应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复

当事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时，由应急总指挥启动应急反应预案令。

对事故现场经过应急救援预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除；所有现场人员均得到清点；不存在其它影响应急救援预案终止的因素；应急救援行动已完全转化为社会公共救援；应急总指挥认为事故的发展状态必须终止的；应急总指挥下达应急终止令。应急救援预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后可恢复施工生产。对应急救援预案实施的全过程，认真科学地作出总结，完善应急救援预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订、修改提供经验和完善的依据。

附件2《行车安全操作规程》

一、目的：规定行车操作安全方面的要求，保证人员的人身安全及设备安全运转。

二、范围：行车作业。；

三、职责：行车操作工负责具体执行本规程。

（一）、行车操作人员守则：

1、行车操作人员严禁湿手或带湿手套操作，在操作前应将手上的油或水擦拭干净，以防油或水进入操作按钮盒造成漏电伤人事故。

2、行车有故障进行维修时，应停靠在安全地点，切断电源，并挂上“禁止合闸”的警示牌。

3、工作完毕，行车应停在规定位臵。

4、行车工须经训练考试，并持有操作证者方能独立操作，未经专门训练和考试不得单独操作。

5、开车前应认真检查设备机械、电气部分和防护保险装臵是否完好、可靠。如果控制器制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。

6、必须听从挂钩起重人员指挥，但对任何人发动的紧急停车信号，都应立即停车。

7、行车工必须在得到指挥信号后方能进行操作，行车起动时应先鸣铃。

8、操作控制器手柄时，应先从“0”位转到第一档，然后逐级挡减速度。换向时，必须先转回“0”位。

9、当接近卷扬限位器、大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用反车代替制动、限位代停车，紧急开关代普通开关。

10、应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。不准从一台行车跨越到另一台行车。

11、工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。

12、两台行车同时起吊一物件时，要听从指挥，步调一致。

13、运行时，行车与行车之间要保持一定的距离，严禁撞车，同壁行吊车错车时，行车应开动小车主动避让。

14、检修行车应停靠在安全地点，切断电源挂上“禁止合闸”的警告牌。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志。

15、重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。不准同时操作三只控制手柄。

16、行车运行时，严禁有人上下，也不准在运行时进行检修和调整机件。

17、运动中发生突然停电，必须将开关手柄放臵“0”位。起吊件未放下或索具未脱钩，不准离开驾驶室。

18、浇铸前，应先看好钢水包高度，然后鸣铃和慢速运行；浇注时，下降速度要缓稳。

19、运行时由于突然故障而引起漏钢或吊件下滑时，必须采取紧急措施向无人处降落。

20、露天行车遇有暴风、雷击或六级以上大风时应停止工作，切断电源。车轮前后应塞垫块卡牢。

21、夜间作业应有足够的照明。

22、龙门吊安全操作按本规程执行。行驶时注意轨道上有无障碍物；吊运高大，物件防碍视线时，两旁应设专人监视和指挥。

（二）、行车工必须做到“十不吊”

1、超过额定负荷不吊；

2、重量不明不吊；

3、吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊；

4、行车吊挂重物直接进行加工的不吊；

5、歪拉斜挂不吊；

6、工件上站人或放有活动物品的不吊；

7、氧气瓶、乙炔瓶等具有爆炸性危险的物品不吊；

8、带棱角、快口未垫好的不吊；

9、埋在地下的物件不吊；

10、管理人员违章指挥不吊。

安全生产风险管理体 第2篇

防范胜于救灾，责任重于泰山，安全工作无小事，教师要牢固要树立“安全第一”的思想意识，不能有丝毫松懈，警惕保安全，麻痹出事故，我们每一位教育工作者要把工作做实做细，严防事故发生。

我们一线教师要上好安全教育课，提高学生安全意识和自我保护能力，积极完善各项安全制度，强化安全措施，创建班级安全教育氛围。教师还要严格遵守“轮流值日制度”、“学生安全管理课时划分制度”等规章制度，谁的课谁负责，做好安全教育和安全防范，避免事故发生等相关要求，高度负责，恪尽职守，按校规章制度和上级有关安全工作的具体要求，全方位、多层次地做好安全工作。

安全学练坐位体前屈 第3篇

一、设置简便学练、 测试方法

1.将坐姿为主的练习改为以站姿练习为主

2.利用学生自身资源制定自测标准

为方便学生进行自我检测, 制定了“双手指尖触及地面为及格, 双手握拳拳面触及地面为良好, 双手掌根触及地面为优秀的自测标准 (见图1~图3) 。

3.变并腿站姿体前屈为分腿跨立体 前屈

跨立宽度以每一名学生屈体直臂双手中指尖接触地面为基点标准, 进行分腿、并腿练习。方法是:站姿分腿跨立, 脚尖向外, 吸气收腹, 缓慢向前屈体, 双手中指尖触及地面 (见图4) 。然后, 以双脚脚跟为基点, 双脚脚尖向内侧移位脚尖内扣成“内八字” (见图5) , 双手依然触及地面, 坚持约10秒钟后, 再以双脚尖为基点, 双脚跟继续向内移位成“外八字”, 双指尖依然触及地面, 坚持10秒钟左右。继而依次重复进行, 直至双脚跟并拢双脚尖成“外八字” (见图6) , 同时, 双手中指尖保持触及地面。对于柔韧素质比较弱的学生, 也可在“内八、外八字”动作中间, 增加一个双脚平行的“双一字” (见图7) 练习, 帮助学生稳步提高练习效果。

当学生出现双腿颤抖弯曲的时候, 就要求退而求其次, 由目前的脚位改变为前一个脚位的练习。同时, 引导学生轮番用左 (右) 手指尖触及右 (左) 脚脚尖48拍, 可在“外八” (见图8~9) 、“内八” (见图10~11) 、“双一” (见图12~13) 脚位练习, 通过侧向指尖触摸脚尖的练习动作, 在静力性拉伸韧带的时候, 融入动力性拉伸韧带的练习, 静动结合, 有效提高学生柔韧素质。

二、站姿体前屈哑铃负重练习

哑铃负重牵引练习。方法是:直立站于台阶上, 双手持0.5~1KG的哑铃, 吸气收腹直臂举哑铃于头上, 缓慢屈体将哑铃横杆置于地面平行 (见图14) , 然后缓慢下振5次 (见图15) , 静止坚持10秒钟左右, 缓慢直立。当学生经过负重练习后, 通过测试仪器检测, 均能将游标推过“0”厘米外1~2厘米。这种方法也可适用站体屈跨立“外八、双11、内八”练习形式。对于单侧柔韧素质弱的学生, 也可单手持哑铃负重上下拉伸 (见图16) 辅助提高弱侧肢体的柔韧素质。

在学生进行负重牵引练习时, 必须提示学生以自我本体感觉舒适为宜, 切忌用蛮力大幅度下振, 避免不必要的韧带损伤和肌肉拉伤。

三、双人、多人 坐姿趣味练习

1.双人坐姿“拉大锯”

两人对面坐在垫子或塑胶场地上, 双腿外分90°双脚对接双手互握 (见图17) 。自喊节拍, 一人主动向后展体缓慢用力, 另一人随之被动向前屈体 (见图18) , 继而反向练习。初始练习, 引导学生慢节奏自喊18拍练习, 当然后逐步进行多个八拍练习。当学生能轻松的进行90°分腿练习后, 就可引导学生逐步减少分腿角度向内并腿, 继续进行多个8拍练习, 直至两人可以直腿0°对面“拉大锯”。也可以这样变化练习方式, 两人对面坐姿, 一人直腿一人屈膝对脚, 双手对握。屈膝者主动用力直腿者被动受力屈体, 帮助同伴屈体拉伸韧带。

2.多人坐姿屈体练习

三人分腿坐在垫子或塑胶场地上, 双臂直臂上举后向前屈体, 双手掌心尽力向前方伸出, 触摸场地中间的标志物 (见图19) 。当四人以上人数进行坐姿体前屈练习, 可以不使用标志物。

从用户体验看电子支付安全 第4篇

用户体验颠覆支付生活

如今，去银行办理柜台业务，往往要在银行门口领取一张排队等待的号码单：运气好的，在你之前等位的人数会在50－100之间；运气不好的，会很不幸地看到自己前面至少有200人在等位。不过，为了解决这个头疼的问题，银行也在想办法——很多银行的网点，利用电子银行做了大量的分流，以此来解决银行网点排队的问题。例如，在银行网点摆放的自动存取款机，和用于缴纳水、电、煤气等费用的机器。显而易见，能用机器完成的业务越多，到柜台等号办理业务的人就会越少。

电子银行功能的不断优化和日趋完善，让个人对网银的使用深度也不断增加。据《2011中国电子银行调查报告》显示，2011年个人网银用户比例为27.6％，个人网银用户发展态势呈连年持续增加状态。而在企业网银方面，企业用户对网银的使用率和活跃度也得到了进一步普及，网银越来越成为众多企业日程运营的首选。相关数据顯示，2011年，平均每家活动用户使用企业网银替代了60.3％的柜台业务。在全国企业网银用户中，活动用户比例达到了87.6％；企业网银交易用户比例为75.9％，同比增长了8.6个百分点。

电子银行除了对银行网点分流有一定作用，也使得人们的网络购物过程更加便捷：一次点击，就能将商品加入购物车，一次点击，就能完成在线支付。

如此低碳节能的消费方式，让人爱不释手的同时，更推动了电子银行网上支付业务的崛起。

据艾瑞咨询的统计数据显示，2011年第三季度，我国电子银行网上支付业务交易规模达6197亿元，同比增长高达130.7％，环比增长34.8％。其中，第三方互联网在线支付市场交易规模达5643亿元，占据电子支付业务的九成以上。

另外，手机银行业务也初绽蓓蕾。据不完全统计，截止2011年6月末，中国工商银行手机银行客户比上一年末增长30.8％，交易金额同比增长3.9倍；中国建设银行手机银行客户比上年末增长32.93％；招商银行手机银行交易金额同比去年增长574.17％。这些数据表明，手机银行业务的增长之快速，远超过其他电子银行业务。

然而，通过第三方支付平台以及手机银行实现的支付行为，并非电子支付的全部。根据中国人民银行对电子支付的解释，电子支付是指单位、个人直接或授权他人通过电子终端发布支付指令，实现货币支付与资金转移的行为。电子支付的类型按电子支付指令发起方式，分为网上支付、电话支付、移动支付、自动柜员机交易等。今后，移动支付或将成为电子支付行业的新宠儿。

支付安全成难题

作为建立在虚拟网络技术上的电子支付手段，虽然省去了与柜台业务员面对面的繁琐对接，但是，互联网和计算机的开放性，也给电子支付带来了安全隐患。

日前，央行支付结算司副司长樊爽文在“2011中国电子银行年会”上表示，近年来，在中国金融认证中心和各个商业银行的共同努力下，电子银行信息安全工作不断加强，放心安全使用网银的意识渐入人心。

“电子银行实现可持续健康发展的前提是安全。”樊爽文指出，电子银行的支付安全漏洞主要来源于三个方面：一是来源于电子银行内部，二是来源于电子银行消费者本身，三是来源于网络第三方。“目前最突出的，主要是来源于网络第三方的安全威胁，包括网络钓鱼、黑客攻击、植入木马程序等，这些风险事件严重影响了客户使用电子银行的信心，威胁着客户资金安全和银行资金安全，成为制约电子银行发展的重要因素。”

近两年，由于电子商务的蓬勃发展，致使病毒集团和黑客们把网购用户当成了主要攻击对象。根据国家互联网应急中心的统计，从2010年开始，网络违法犯罪行为的趋利化特征明显，大型电子商务、金融机构、第三方在线支付网站成为网络钓鱼的主要模仿对象。

据了解，2011年，电子银行安全案件主要集中在网银“钓鱼网站”和借记卡、信用卡盗刷两项中，这些案件的相同之处都在于信息的泄露，导致客户的网银、借记卡、信用卡信息被复制，从而被盗刷。另外，网络诈骗集团还会采用低价商品为诱饵进行一对一的诈骗，通过即时通信工具给网购用户发送虚假链接或图片的方式，诱骗网购用户进行支付，从而非法获取资金或者用户的银行卡账号、密码等信息。

对于电子支付的安全担忧，银行也在加强电子银行安全性控制，如电子密令、USBKey的使用以及多环节的身份验证，但这些措施并没有解决电子银行安全的根本问题。一位在央行做过支付系统开发的工作人员曾表示，硬加密要优于软加密，就是用U盾要比普通认证安全，但是U盾同样存在被病毒攻破的可能。

多方合力 促支付产业安全

据易观国际日前发布的《中国第三方网络支付安全调研报告》显示：目前，“账户密码被盗”和“遭遇木马钓鱼”已成为电子支付的“头号大敌”，造成资金损失的占比分别达33.9％和24％。

虽然目前开发出了诸多技术上的电子支付安全措施，但仍有不少用户的电子信息还处在危险边缘。例如，犯罪份子通过十分低级的钓鱼网站就能把客户的口令骗到手的情况经常出现。由此可见，央行支付结算司副司长樊爽文在“2011中国电子银行年会”所说的来源于网络第三方的电子银行安全问题，单纯靠技术保证是难以满足的，或许，国家加大对于电子支付行业监管力度，排除不安全因子，会是一个不错的举措。

其实，监管已经在发力。2011年，为了保障电子银行的安全，国家相关机构除了在技术上推出相关的电子支付安全工具之外，最重要的是对第三方支付加大了监管力度。如今，从事第三方支付的企业要通过申请、公示、审核等流程获得支付牌照，才能合法运营，这也加强对支付企业在运营过程中的约束和监督。但是，目前我国还没有一套针对造成危害较轻的网络犯罪进行惩治的法律法规，这是在今后仍需继续完善的地方。

那么，当前该如何保护用户的网上“钱包”呢？最重要的，是要提高用户自身对电子支付安全的防范意识。

用户在使用电子银行支付时，应注意使用安全工具。根据易观国际发布的《中国第三方网络支付安全调研报告》显示，今年9月份，针对中国内地和香港品牌的钓鱼网站数量达到5734个，而1月时这一数字仅为18；第二季度，针对中国品牌的钓鱼攻击次数已占到全球总量的10％，仅次于美国的58％和英国的15％。目前，担心会遭遇“木马钓鱼”和“账户被盗”的电子支付用户，分别占55.7％和55.6％。然而，安装数字证书的用户仅占14.9％，申请使用手机动态口令的占21.4％，用支付账户绑定手机账户动态提醒的占24％，使用比例最高的U盾和动态密码的总安装比例仅为47.2％。

那么，对于那些尚未使用安全工具的电子支付用户来说，又该如何避免自己的网上“钱包”被盗呢？

看好自己的账户密码。如果没有技术性的安全工具，那么保护“钱包”的手段就只剩设置密码了。但就在不久前，瑞星云安全平台公布了“国人最常用的弱密码”集锦，其中分析表明，国人最常用的密码通常过于简单，甚至有75％以上的用户不会主动改变初始密码，致使像admin、root、administrator这样的系统默认密码被广泛使用，这种行为是导致电子银行存在安全漏洞的又一重要因素。

安全驾驶心得体1 第5篇

一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

二、中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。

三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有２根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。

在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广。

四、不疲劳开车，不违章行驶

安全生产风险管理体 第6篇

为认真学习落实电力安全生产法律法规、制度标准。从12月2日开始，国网科右前旗供电公司俄体供电所集中组织学习了《安全生产法》，旨在全面提升一线操作员工自觉遵守安全生产意识。

学习中，该所对《安全生产法》内容逐条进行了宣贯，对照法规条款，严格贯彻安全生产法工作责任制，坚决杜绝一切可能出现的安全隐患，严防可能出现的安全生产隐患和危险点。强化安全生产工作的重要性，进一步落实安全生产的责任，从所里员工自觉遵守安全生产意识入手，牢固树立起“以人为本，安全发展”的理念，确立“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产工作方针，加大对企业安全生产主体责任、社会监督和安全生产违法行为的责任追究力度。

“通过对《安全生产法》的学习和理解，让全所员工对“以人为本，安全发展”的理念入耳、入脑、入心，严守安全生产“红线”意识，遵纪守法，不断完善安全生产责任，杜绝有法不依的行为”供电所长尤海东说。

据了解，该公司俄体供电所在认真学习落实的基础上，根据本所工作实际，不断完善自身安全生产操作流程，常态化确保达到学习好、领会好、执行好《安全生产法》目的，确保优质高效完成全年安全生产工作任务。

安全生产风险管理体 第7篇

二O一一年 “百日安全集中整治”活动总结

根据二工街道安全生产百日安全集中整治活动方案通知要求，为保障本辖区居民的生命财产安全，提高本社区的综合管理水平，杜绝各类责任事故的发生，新体社区开展了“百日安全集中整治”活动，现将有关情况总结如下。

一、“百日安全集中整治”活动开展的基本情况

本次“百日安全集中整治”活动，以“安全责任重于泰山”为原则，以“安全第一，预防为主”为方针，以“吸取教训，完善机制”为主题，以安全生产制度建设为核心，以机械、车辆和出租门面房安全检查、整改为手段，在广大社区居民中深入开展了“五学、五查、三纠”活动，达到了安全生产意识明显增强、安全生产基础明显加强、安全生产制度明显完善、安全生产管理水平明显提高的目标要求，为新体社区创造了一个团结、和谐、稳定的良好生产经营环境。

（一）深入开展以“五学”为核心的安全生产学习教育活动

新体社区开展了安全生产学习教育活动，学习了安全生产技能和自我防护常识，学习了《安全生产法》，学习了《道路安全法》，学习了山西、安徽等省市近期发生的一系列安全责任事故案例，做到了以正面教育为主、反面警示为辅，提高了广大干部职工的安全生产意识。

（二）大力开展以“五查”为核心的安全生产大检查活动

新体安全生产工作领导小组按照纵向到底、横向到边的要求对门

卫、酒店、仓库、出租门面房、施工现场等重点部位进行了拉网式安全大检查。这次安全生产大检查紧紧围绕五项核心工作层层展开，一是检查责任制落实，重点检查安全生产主要领导人责任制、一岗双责制度的落实；二是检查安全生产长效机制，重点检查基层单位以人为本，以机械、车辆管理为中心的管理机制完善情况；三是检查安全生产基础工作，重点检查软硬件建设尤其是硬件设施建设；四是检查隐患整改，重点检查安全生产隐患是否得到有效整改；五是检查事故处理，重点检查对安全生产事故的处理是否达到“四不放过”的要求。

（三）大力开展以“三纠”为核心的安全隐患限期整改活动

新体社区对于在安全生产大检查中发现的安全隐患，本着“条条有方案、件件有落实”原则和纠正“违章指挥、违章操作、违反劳动纪律”的要求指定专人限期整改：对酒店、出租门面房的供电线路进行了清理、改造，对办公、经营区域的灭火器材进行了检查、更新，对财务室、仓库的门窗、防盗设施进行了加固、添置，对所有车辆、设备进行了维修、保养，全面提高了社区的安全生产水平。

二、“百日安全集中整治”活动的主要经验和做法

（一）突出抓好安全宣传教育培训，增强全员安全意识

把安全教育培训作为增强职工安全意识，提高整体安全水平的一项基础工作来抓，由领导班子成员按照形势、政策、法规、常识、案例等不同专题组织学习培训活动，并在办公区域、施工现场悬挂了安全生产横幅，向职工群众发放了宣传材料，提高了广大干部职工的安全生产意识，营造出一个人人皆知、人人关注、人人重视的安全生产

氛围。

（二）突出抓好安全生产长效机制建设，进一步提高了安全生产管理水平

新体社区在“百日安全集中整治”活动中，坚持做到“组织、责任、激励、处理”四个到位。一是成立了以党政主要负责人为组长的领导小组，制订了活动实施方案，使安全生产机构设置、安全生产人员配备、安全生产管理网络建设得到进一步强化，做到了安全生产组织到位。二是按照《安全生产法》的规定，全面落实单位法人代表的安全生产第一位责任；按照“谁主管，谁负责”和“管生产必须管安全”的原则，全面落实领导班子成员“一岗双责”制度；对各科室、部门的安全工作进行考评和考核，树立先进典型，确保了激励约束机制到位。四是按照“四不放过”的原则，检查各类事故的原因分析、职工教育、整改措施和责任人追究情况，确保了责任事故处理到位。

随着 “百日安全集中整治”活动的深入开展，新体社区的安全形势得到了进一步好转，杜绝了各类隐患和事故的发生，安全生产工作已经逐步走上了一个程序化、制度化、经常化的新阶段。

新体社区居委会

安全生产风险管理体 第8篇

一、形成本质安全化理念的重要性

煤矿工作的特殊性导致了煤矿事故频发, 每一起安全事故的发生都是由一系列工作环节的纰漏所造成的, 因此断绝煤炭安全事故链是杜绝我国煤矿安全事故频发的根本举措。在这些举措的实际操作中, 更为深层次的管理和文化理念构建问题日益成为重中之重。在实际调研中, 我们得出如下结论:大约九成以上的煤矿安全事故的发生是由人为因素操作不当导致的。因此, 要杜绝一些人为因素的频发, 就要在煤矿施工人员身上加强安全意识, 加深实操过程中的安全工作意识, 并且要进一步完善相关安全体制建设工作。

本文中所涉猎的本质安全这一词源于GB3836.1-2000标准, 主要是指通过设计等手段使生产设备或生产系统本身具有安全性, 即使在误操作或发生故障的情况下也不会造成事故的功能。系统将实现用户识别的权限机制、人员访问及控制机制, 真正做到人机环管全面结合, 确保煤矿生产运营环节的安全。本质安全化理念是对科学发展观的深刻领悟和实践, 充分体现了以人为本这一核心本质。在煤矿企业的实际生产操作中规范人力、物力、环境和整体系统的规范, 并且最终达到和谐统一的终极目标。要确保煤矿的全体施工人员都要参与到以本质安全化为核心的安全文化体系构建活动当中, 全面提升整体的管理水平。

二、我国煤矿安全文化体系构建的主要内容

1、从事煤炭工作人员的安全文化体系建设

煤矿的安全生产不仅仅是煤矿负责人、领导所必须完成的工作任务, 更严格来说是煤矿的操作人员和施工人员的安全工作问题。首先, 要将安全本质化的理念深入管理层人心, 并将安全管理的工作方式形成体系, 继而做好宣传工作。其次, 要保证能够将管理层制定的适合本企业自身的安全文化体系推广到基层, 使基层工作人员可以领会并且实际运用到现实的生产过程中。要确保调动煤矿上一切有利的人力、物力和财力为安全文化体系建设保驾护航, 不论是从宏观的体制制度, 还是从微观的操作流程上, 都要保证整个安全文化体系建设的连贯性和一致性。

2、煤矿采掘相关器械设备的安全文化体系建设

首先, 要树立煤矿施工人员的安全操作理念, 人的不确定性的不安全行为是造成安全事故的最主要隐患, 只要在实际工作中仔细按施工操作流程做, 就可以避免绝大多数的事故发生, 坚决杜绝“三违”。其次, 工欲善其事、必先利其器。在煤矿生产运营过程中, 要确保相关器械设备的匹配, 及时更新相关安全控制系统, 按规章制度按时做到检修工作等。

3、煤炭从业环境的安全文化体系建设

要积极倡导煤矿从业环境的安全, 保证矿工的生命安全和职业健康安全, 而且上述二者同等重要。煤矿职业健康安全是保证煤矿从业人员生命安全的基础, 围绕煤矿从业环境的安全文化体系建设主要要打造文明的操作和施工方式, 保障为一线员工提供较高的工作舒适度, 确保煤矿从业人员的工作安全。

4、煤炭管理的安全文化体系建设

建立适合本企业自身发展的相关机制, 加强管理层面的制度法规建设, 对于煤炭事故的发生要有应急反应机制, 建立一整套适合我国煤炭现代化建设的安全管理文化。

三、煤矿安全文化体系具体案例分析———以徐州矿物集团和上湾煤矿为例

1、徐州矿物集团

徐州矿务集团是中国井工开采历史最长的煤炭企业之一, 到目前已有131年的历史, 是江苏省和华东地区重要的煤炭生产基地。徐州矿务集团是我国煤炭行业中率先提出建立本质安全的文化系统的煤矿单位, 自2002年初提出总体要求之后, 徐州矿务集团成为行业中斩获颇丰的煤矿企业。徐州矿务不仅仅在安全事故发生率方面创造了新低, 更在煤炭产出量上创造了新高。自实行构建以本质安全为主的煤炭安全文化体系建设工作后, 在来年的煤炭产量方面就比上一年增加16.53%, 死亡率下降了三成以上。

2、上湾煤矿

作为神华神东现代化主力生产矿井之一的上湾煤矿位于内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗境内。该矿井在2000年建成并投产, 目前的核定生产能力为1400万吨/年。

神华上湾煤矿灌输本质安全化思想于每一生产环节, 实现了各个部门的高效有序配合, 形成了良好的企业安全文化, 推动了企业的快速发展, 成为我国煤炭行业中的佼佼者。在安全文化宣传的过程中, 坚决以预防为主, 从开始就要杜绝事故链的产生, 防患于未然。在安全事故高发的重点环节, 采用更多的人力、物力和财力, 加强防护工作。

上湾煤矿取得了很多的荣誉。曾经连续四年被相关部委评为全国特级高产高效矿井, 在2004年被评为全国煤炭系统文明煤矿、全国科技创新矿井;2005年获得了内蒙古自治区社会治安综合治理“长安杯”和集团安全先进集体;连续六年实现了无重伤以上人身事故和二类以上机电事故, 被神华、神东两级公司树为安全质量标准化样板单位。而这一切都要归功于上湾煤矿本质安全文化建设工作。

上图为上湾煤矿本质安全文化建设的具体流程。

四、结论

从本文上述的论证中不难看出, 在实际工作中, 构建本质安全的文化体系建设依然是当今热议的话题之一, 而且, 在实践的经验总结中, 构建企业自身适合的煤矿安全文化体系, 会使企业在煤炭行业中立于不败之地, 使得企业不断提升自身的经济效益, 降低安全事故的发生。因此, 我们对于煤矿安全体系建设要秉持严肃的态度, 将煤矿安全文化体系构建当成一项重要的任务来抓, 共筑煤炭行业光辉灿烂的明天。

摘要：本文以所涉及的相关概念及意义为出发点, 提出具体实践中的各个方面的本质安全化的内容和构建途径, 并以其为根基, 深入讨论煤炭生产过程中涉及安全文化构建的关键问题, 以神东煤炭分公司上湾煤矿进行具体探讨, 对影响煤炭文化安全的要素进行定性分析, 并提出相关建议与具体措施。

关键词：煤矿,本质安全,安全文化体系

参考文献

[1]王钦方.企业本质安全化模型研究[J].中国安全科学学报, 2005, 15 (12) .