奥运物流中心范文

奥运物流中心范文（精选4篇）

奥运物流中心 第1篇

一、北京奥运物流中心

奥运物流中心是指为满足奥运物流的需求, 利用订货、储存、包装、加工、配送、运输、结算和信息处理等手段, 在供应到消费过程中实现调节跟踪服务的主体机构。

北京奥运物流中心, 位于北京市顺义区空港物流园, 周边连接六环路、京承高速公路、机场高速公路、机场北线高速公路、机场第二高速公路、京顺路以及李天路, 交通极为便利。奥运物流中心共占地316亩, 库房总建筑面积约为9.6万平方米, 使用面积约为8.16万平方米, 场馆共分为A区和B区两个区域, 其中A区有2座二层仓库和1座单层仓库, 分别命名为1、2和3号库。B区有1座单层仓库 (4号库) 和一块4.2万平方米的硬地。

根据预先的规划, 物流中心的1号仓库, 即为物流中心1期, 随着2007年3月8日物流中心正式启动运行而投入使用, 其主要为北京奥组委各部门前期一些办公物资进行预储存并转运提供一个储存场所。物流中心硬地部分, 即为物流中心2期, 于2007年8月投入使用, 其主要配合1号仓库为“好运北京测试赛”提供物资保障服务;物流中心的3号、2号仓库及硬地的相关设施 (如人检、货检、邮件安检及相关辅助设施) , 分别于2007年10月和2008年5月投入使用, 其主要与物流中心1、2期相关配套设施一起为“好运北京测试赛”、火炬接力及奥运会新增物资提供一个暂储存地, 以方便场馆在需求时可以按时将相关物资配送到场馆和其他相关需求地, 做好场馆及各需求办公地的赛前物资保障服务工作。物流中心4号仓库, 即为物流中心的4期也为最后一期运行计划, 于2008年8月投入运行, 其主要协同前3期相关设施为2008北京奥运会、残奥会赛后各场馆及办公地相关物资赛后回收到物流中心, 进行统一存储、清点, 以为赛后整个奥组委所有资产进行处置善后等工作提供一个集中实施的场所。

物流中心除承担着北京奥运会、残奥会与“好运北京”体育赛事大量物资的接收、存储、配送任务, 同时还承担着物资安检、物资通关检疫组织、资产管理以及物流、餐饮、清废、快递等多种类车辆场馆运输计划的编制任务。同时, 物流中心作为组委会重要的非竞赛场馆, 除了组委会各部门外, 物流中心还将为北京奥林匹克转播有限公司 (BOB) 、联想、OMEGA和松下等多个外部客户提供服务。

二、北京奥运物流中心总体运行流程

物流中心是物流网络的节点, 具有物流网络节点的系列功能。通常作为物流中心, 不外乎有集货、散货、中转、加工、配送等主要功能。由于奥运物流并非正常的商业物流, 而是大型体育赛事的项目物流, 由此北京奥运物流的总体运行流程与一般的物流中心运行也有很大的不同, 它的运行主要包括三大流程:

1、收货流程。

本操作流程适用于所有进入奥运物流中心的北京奥组委的货物。收货流程包含所有将货物存放到物流中心所涉及的必要活动, 包括卸载货车和记录货物从卡车到仓库的移动。具体流程如下:

(1) 供应商或发货场馆以电子邮件或传真的方式向UPS提供送货通知。

(2) 物流中心客户服务代表在收到送货通知后联系供应商或发货场馆确定预计到达日期和时间, 并将该票货物记录到“每日收货预报”中, 并于每日下班之前将下一个工作日的“每日收货预报”发送给仓库操作主管、订单管理员、库存管理员、调度员、安保主管。

(3) 客服代表将确认后的送货通知提供给订单管理员。订单管理员根据送货通知上的编号确认该货物为订单收货还是调拨收货。若为订单收货则根据送货通知在物流信息管理系统中找到相应订单, 并创建入库订单申请;若为调拨申请收货则只需确认系统中能否查到该调拨申请。

(4) 车辆到达仓库后, 司机将送货单交给仓库操作组长, 后者将送货单与每日收货预报核对。若有任何差异, 立即通知仓库操作主管, 进行异常收货处理;若无差异, 仓库操作组组长将送货单交给仓库操作主管, 后者交给订单管理员在系统中将送货单与入库订单申请或调拨申请核对, 核对无误后, 由订单管理员生成并打印物资收货单或调拨收货单并交给仓库操作主管。

(5) 仓库操作主管将物资收货单或调拨收货单交给仓库操作组长进行实际收货。仓库操作人员进行数量和外包装检查。如果发现数量没有差异, 则进行收货。

(6) 仓库操作组长在供应商的送货单上签章确认外包装上显示的货品及数量, 并注明有无外包装破损情况, 仓库保留签字后的送货单副本。并将相关单据交给仓库操作主管, 由后者统一交给订单管理员。

(7) 订单管理员根据实际收货信息进行系统更新和文件存档, 并在每日收货预报上确认货物已收。同时, 将物资收货单复印一份交给奥组委奥运物流中心资产代表或其授权人, 并进行单据交接签收。

(8) 奥组委物流中心资产小组将会打印财务入库单, 并建议相关部门进行货物验收及办理内部批准手续。相关部门负责人在财务入库单上签字后, 资产处将在资产管理系统中对入库订单申请进行确认。

2、拣货、发货流程。

本操作流程应用于所有存储在奥运物流中心的奥组委货物。拣货单由订单管理员从系统中生成, 交由操作人员以进行拣货操作。一张拣货单应与一张出库调拨申请对应。

(1) 订单管理员运行系统, 系统根据调拨单分配库存。如果库存不足, 检查实物库存并通知相关运行小组, 进行异常处理;如无异常, 订单管理员打印出拣货单, 拣货单一式三联, 由订单管理员交给仓库操作主管来安排拣货。

(2) 拣货操作人员直接进入货位检查实际货物。如有差异, 立即报告组长, 进行异常处理。若无差异, 拣取相应的货物, 并在拣货单上记录实际拣货数量, 并作相应备注。

(3) 若散货需要打托盘, 由拣货操作人员将货物移至包装区打托, 加绕缠膜。

(4) 拣货操作员将货物全部移至待发区, 并在拣货单上签字, 之后将货物和单据交给发货操作人员。

(5) 发货操作人员根据拣货单核对拣出的实际货物, 并在检查人一栏上签字。

(6) 发货操作人员将签字后的拣货单第一联交给组长, 由后者收齐后统一交给仓库操作主管, 由主管交给订单管理员, 订单管理员在系统中进行拣货确认。

(7) 发货操作人员根据拣货单上的信息将货物按场馆分好, 发往不同场馆的货物应保持恰当距离摆放, 以确保不会混淆, 并根据详细信息填写交运记录。

3、赛后物资回库流程

(1) 在奥运会和残奥会比赛结束前, 场馆物流经理对本场馆物资进行清点, 填制资产回收清单并制定物资回收计划表, 报送奥组委物流部和奥运物流中心资产组。

(2) 在奥运物流中心资产小组接到各场馆资产回收清单后, 物流中心资产组与运输经理和仓库经理就车辆与资源安排进行沟通, 并将最终结果提交给物流中心客服。

(3) 客服代表根据物流中心车辆情况和操作能力拟出回收资产计划, 发给运输组制定时间区段表, 然后将附有时间表的回收资产计划交给资产处和场馆物流经理确定。

(4) 各方达成一致后, 确定该计划, 客服代表将确定后的回收资产计划交给订单管理员和调度员。

(5) 调度员根据回收资产计划制定调度清单 (每个调度清单对应一辆货车) , 并于取货前一天将调度清单交给运输人员。

(6) 运输人员凭调度清单来场馆取货。在场馆装车, 完毕后奥组委物流经理在调度清单上签字。

(7) 车辆到达物流中心, 订单管理员核对调度清单与系统内的回收资产计划和调拨接收通知。如果回收资产计划内有物品无系统记录, 订单管理员对此制定调拨请求或处置请求;如果有物品在回收资产计划与系统内均无记录, 则通知客服代表联系物流部资产处, 并在资产处确认方可提交。

(8) 订单管理员打印出调拨接收通知将入库收据交给仓库操作主管安排操作组进行货物接收操作。

三、结论与展望

没有成功的物流, 就没有成功的奥运会。也正是有了奥运物流中心的成功运作, 才保障了奥运会与残奥会各项赛事的顺利举行, 才赢得了“无与伦比”的赞誉。

总之, 尽管奥运物流中心的物流运作在细节方面可能还存在很多需要改善之处, 但其总体的运行流程可以成为各项重大赛事的物流运作典范, 具有很重要的借鉴意义。

参考文献

[1]温卫娟.奥运物流运作模式研究[D].北京:北京物资学院, 2005.

[2]王冰.奥运物流的启示——访第29届奥林匹克运动会组织委员会物流部副部长李燕凌[J].物流时代.

北京奥运与绿色奥运物流系统 第2篇

2008北京奥运会提出了“绿色奥运”的口号。相应的，我们应该注重绿色奥运的发展以适应绿色奥运的客观要求。绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。现代物流的发展必须优先考虑环境问题，需要从环境角度对物流体系进行改进，即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。这种物流管理系统建立在维护全球环境和可持续发展基础上，改变原来发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统，既向绿色物流转变。发展绿色物流是对“绿色奥运”的核心的完美展现。

二、奥运物流系统

奥运物流是指为了举办奥运会所消耗的物品(包括商品和废弃物)从供应地到接收地的实体流动过程。根据奥运会的实际需求,将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合,并根据需要提供延伸服务。

奥运物流从赛事的角度可以分为赛事物流和非赛事物流。赛事物流主要是指围绕奥运比赛产生的、与奥运比赛有直接关联的物流活动。包括比赛器材与奥运场馆设施物流、新闻器材物流、奥运村生活设施物流、生活资料物流和其他赛事物流。非赛事物流主要指与奥运比赛没有直接关联的物流活动。赛事物流规划对保障奥运会的顺利、安全进行有着十分重要的影响,因此,奥运物流系统规划的核心问题是赛事物流规划问题。

由于奥运会是一个涉及大量的具有各种不同目的的人、纷繁多样的物品、有精确要求的时间和地点的复杂的系统,奥运物流子系统的划分方法也多种多样,比如,还可以从物流服务形态的角度,将奥运物流划分为供应物流、销售物流、回收物流。但无论怎样划分,更好地为奥运物流规划服务、满足奥运物流系统的总体目标,应该是奥运物流子系统划分的标准和原则，实现北京2008年奥运会前后高效、快捷、安全、准确、网络化的物流服务。

三、国内物流面临的机遇与挑战

1. 发展机遇

奥运物流将推动国内经济的增长，降低物流运作成本，加盟奥运物流或者与国外大型物流公司合作都能将我们的物流品牌推向国际市场，提高我们品牌的影响力。

奥运吸引外资投资国内物流企业，带来的不只是资金还有先进的物流技术和管理理念。截至目前为止，北京物流业已有外资和港澳台投资企业800多家，前来投资的有美国、加拿大、墨西哥、日本和韩国等众多国家和地区。

北京奥运市场化运作机制将增强物流企业的竞争意识和竞争能力。北京2008年奥运会部分项目的策划、运作将采用国际通行的公开招投标的方式进行，这种市场化的运作方式要求物流企业在参与奥运相关服务时，不仅要提高企业竞争力，还要学会运用市场化运作的方法和规则，掌握国际商务和奥运事务等方面的专业技能。

2. 面临的挑战

我国物流的发展起点较低，近几年的高速发展并没有使我们现在的物流服务水平满足奥运物流的需求，奥运物流是一个复杂的系统，由于奥运物流需求的鲜明个性，我国物流发展现状与奥运物流需求还有相当差距。

(1)缺乏“绿色”标准

国内物流业在物流标准化上存在着较大的差距。首先是缺乏产品标准，由于产品本身没有标准，因此交易成本增大。其次是物流设备标准不一，为形成合力与统一的市场，人为制造了障碍。第三是物流市场供需矛盾巨大，市场分工不明确。一些高端的物流更是难以得到满足，很多进入中国在北京安营扎寨的企业，不得不自己内部成立物流公司，加大了企业成本。特别是北京奥运会提出了“绿色奥运”的口号，对环保的重视超过了以前任何一届，但国内企业在商品保管、运输、包装和废旧物资回收上均没有行业标准，更别说环保标准了。

(2)信息化程度低，货源封闭

大部分物流服务企业功能单一，信息技术应用水平和管理水平落后，以手工操作为主。北京的物流业在全国达到先进水平，但物流系统的信息技术应用水平偏低。一是工商企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后，如条形码技术、全球卫星定位系统(G P S)、物资采购管理(MRP)和企业资源管理(EPR)等物流管理软件，在物资领域中的应用水平较低;二是缺乏必要的公共物流信息交流平台，以EDI、互联网等为基础的物流信息系统在北京市还没能得到广泛的应用。信息化程度低又进一步造成货源封闭，限制了物流业的进一步发展。

(3)物流人才短缺

目前中国物流业无序和低效的一个重要原因就是人才紧缺。据悉，我国物流业正面临着人才的匮乏物流专业人才已被列为12类紧缺人才之一，缺口达60余万，仅北京就缺20万，许多从事物流业的人仍然认为物流就是“跑运输”。

四、北京奥运物流的对策

1. 树立与“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”相一致的绿色物流理念

所谓绿色物流主要指两方面的内容，一是商品的过程要绿色化，二是废弃物的物流过程要绿色化。绿色物流对于国内企业来说还是一个相对陌生的概念，而在国外，近年来绿色物流已随着人们环保意识的增强形成一个新的市场。据了解，国外逆向物流市场的兴起是因为随着大众环保意识的增强和相关立法的严格，企业被迫承担起回收产品的责任;对退货的管理成为企业的一项重要物流活动。逆向物流也好，绿色物流也好，总之，国内物流企业应该尽快了解物流界发展的最新趋势与理念，把握奥运商机。

2. 发展电子商务，建立物流网络平台，加强奥运物流信息化建设

奥运物流系统是一个十分复杂的大系统，应按科技兴业的要求，建立以现代科学技术和高科技装备为主体的现代化物流系统，建立物流电子信息网络，大力发展电子商务，彻底改造传统的、落后的物流系统。同时，灵活运用国际物流领域中较先进的经营管理和业务操作技术，研究开发与当前包装技术、条形码技术和POS系统等互相支持的物流集装化、自动化技术;以业务流程的规范化、标准化为基础，采用现代信息技术，建立基于电子计算机技术、现代通信网络技术的奥运物流信息管理系统。

3. 实施人才战略，提高从业人员素质水平

实现奥运物流服务现代化是满足奥运会需求的重要内容,也是对从业人员素质的重大考验。要通过引进人才,加强培养,全面提高物流业全员职工素质。一是建立一支高质量的企业家队伍,发挥首都人才优势,积极吸收和引进懂现代经营管理、具有市场开拓能力的专业人才,提高物流企业家队伍的素质和水平。二是强化职工队伍的职业培训教育,有计划、有组织地对企业经营者和职工进行岗位培训。

五、结束语

综上所述,奥运经济给我国物流产业的发展带来了无限的商机,物流产业应乘势而上,确定适宜2008年北京奥运会的供应链管理模式，树立绿色物流理念、发展电子商务，建立物流系统平台与监控系统，及时合理地调节与控制物流系统的运营，促进我国物流产业的现代化进程,使我国的物流产业早日实现与国际的接轨。

参考文献

奥运经济对中国物流产业的影响 第3篇

现代物流是实体流动过程,是涉及运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等若干经济活动的集成化、一体化、信息化的系统。2000年悉尼奥运会前夕,美国《世界贸易》杂志发表封面文章《夺取奥运物流金牌》,指出“当奥运圣火在主会场燃起时,每一件物品都必须到位,这是堪与夺取奥运金牌媲美的任务”。从物流原本的支持服务和后勤保障的意义出发,我们可以给体育赛事物流下一个8R式的定义:体育赛事物流是在确定的预算条件下(Right Budget),保证相关的人员(Right People)、必要的器材和物品(Right Equipment)以适当的方式(Right Way)、在确定的时间(Right Time)到达指定的场馆(Right Venue),共同参与确定的比赛项目(Right Event),并在赛事结束后有序疏散(Right Evacuation)的组织、计划和控制的过程。除了具有普通物流的共性,体育赛事物流还具有体育赛事赋予的个性特点:

(1)服务需求的爆发性、短期性。如2000年悉尼奥运会共有199个国家和地区的10305名运动员参加,比赛项目有28个大项,比赛使用的器材、设备数量就高达114万件。这些庞大的物流服务需求主要在赛事举办期间存在,从而给主办城市的物流系统带来短期的巨大压力。

(2)服务主体的多样性、客体的安全性。大型体育赛事物流服务提供商必须满足来自不同国家、具有不同风俗习惯的运动员、工作人员、观光游客的各种物流服务需求;由于体育大赛有严格的时间表,每一项活动必须有序开展,比赛器材、新闻器材、生活用品等几乎都是关键物品,必须及时、安全配送到位;计算机、电视转播设备、无线电广播设备等高科技产品由于价值高,并且涉及信息保密,必须采取严格的安全措施,应对暴力或者突发事件的发生。

(3)服务空间、服务商竞争、服务标准的国际化。大型体育赛事的参赛国众多,如奥运会有200个左右的参赛国家和地区,亚运会有40多个参赛国家和地区,物流服务的地域广阔。从地域上分,赛事物流可以划分为赛区物流、国内物流、国际物流。举办国通常会选择实力雄厚的国际性物流公司作为赛事物流的承包商,但承包商还必须选择举办国的物流商作为其国内物流、赛区物流的合作伙伴,因此举办城市的物流基础设施要与国际物流组织与服务的要求标准相配套,避免因要求标准不同导致物品不便于运输、仓储和配送。

二、现代物流的分类及在奥运体育赛事中的应用

1. 基础物流系统

建设物流,是指主办城市为举办体育赛事而兴建、改造场馆设施与交通设施所进行的物流活动,是主办城市在物流规划中资金投向最大的部分。

器材物流,即比赛器械、办公器材、新闻器材、医疗器材等的物流活动,而器材物流包括设计到包装、配送、装卸、储存、采购等诸多环节,所以交通设施的畅通在很大程度上决定了器材物流的分配速度,同时采用创新管理技术为器材物流的“类别划分”选择最优化方案,以缩短器材物流循环周转时间。

生活物流与废弃、回收物流,是两个互逆循环物流。生活物流是体育赛事为保证人口(非流动人口、流动人口)、工作人员、运动员等的生活物资需求进行的物流活动,而废弃、回收物流解决的就是因生活需求以及其他需求所产生大量废弃物的运输、处理、回收等物流问题。

2. 信息物流内系统

信息物流内系统主要职能是收集、加工、处理在进行体育赛事物流活动中所发生的各类信息,如赛事基础物流信息、赛事物流作业信息、赛事物流管理信息等,并且能协调、指导物流系统内部各环节正常运作,通过信息反馈,及时对系统内部基本物流资源进行调配,以保证物流活动的连续性。

3. 信息物流外系统

主要职能是传递、指导在外环境条件下(如经济、社会、市场等)对体育赛事物流活动发生作用的各类信息,如大型运动会供应商信息、物资往来信息、交通运输信息、政府部门信息等,随时进行信息传递、反馈与接收,以统一协调内外系统信息。

三、发展绿色奥运中的绿色物流

绿色是生命之色,它不仅代表着人们生活环境的本色,还意味着和谐的生态环境,物流与体育是相互联系、不可分割的,它们相结合的目标就是为了生态环境的可持续发展。可持续发展是指既满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要的能力构成威胁。1987年国际环境与开发委员会发表的《我们共有的未来》的研究报告提出,当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用。这种经济上的可持续发展政策同样适用于物流管理活动。由于体育产业中的物流过程不可避免地要消耗能源和资源,产生环境污染,因而为了实现长期的、可持续发展,必须采取各种措施来保护我们的自然环境。发展绿色体育中的绿色物流,正是依据可持续发展理论,形成物流、体育与环境之间相辅相成的推动和制约关系,进而促进物流与体育的发展,达到环境、体育与物流三者的共存。

北京奥运对物流业的发展提出了新的要求,即绿色物流,这也是“绿色奥运”在奥运物流中的体现。政府对绿色物流进行管理主要是对物流过程中产生环境问题的来源进行管理,一方面对物流系统污染进行控制,由于物流活动的日益增加以及配送服务的发展,引起在途运输的车辆增加,必然导致大气污染加重。可以采取以下措施对发生源进行控制:制定相应的环境法规,对废气排放量及车种进行限制;采取措施促进使用符合限制条件的车辆;普及使用低公害的车辆;对车辆产生的噪声进行限制。推进“绿色奥运”除政府部门加强管理外,还应是民间倡导绿色物流,加强绿色经营意识,发挥企业在环境保护方面的作用,从而形成一种自觉的物流管理体系。另一方面要建立工业和生活废料处理的物流系统,如绿色包装的管理、体育赛事建筑废弃物的处置、体育赛事期间的废弃物进行回收利用与处理等。

总之,在全球化的浪潮中,体育赛事无论在举办规模、参赛人数,还是在传播范围等方面一趋庞大,全球化正成为现代体育运动发展的主流。现代物流在规划、管理、信息技术等方面,能较大地满足大型体育赛事发展需求,并越来越多地应用于大型体育赛事中。2008年北京奥运会以“新北京、新奥运”为主题,要突出“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”三大理念,并要求奥运的组织工作高效、创新。北京奥运物流一方面是奥运三大理念的重要体现;另一方面是奥运会竞赛工作的重要保障。我们应借鉴历届奥运会物流方面的经验,找出解决目前我国体育赛事物流发展缓慢的途径和方法,使我国的体育赛事物流健康发展,不断提升体育赛事拓展的空间。

参考文献

[1]21世纪议程.全球环发首脑会议文件[M].北京:世界知识出版社,1992:85-86.

后奥运时期我国物流业发展研究 第4篇

奥运经济,是指奥运会举办前后一定时期里,所发生的与奥运会举办有联系的,具有经济效果或经济价值的各类活动。奥运会的总体效果及影响力是奥运经济发展的重要基础。奥运会作为一个大型国际体育赛事,东道国将自然会有一个显着的经济效益和社会影响,这就是经济学家所称的“奥运效应”。奥运会所带来的经济影响各有不同,有积极的也有消极的,积极方面奥运可以成为推动经济和社会发展的助推器,推动经济的快速进步;消极方面,奥运效应还分正面和负面的,如果做得好,奥运可以成为推动经济和社会发展的助推器,在奥运会产生积极的影响;如果这样做,将不利于经济和社会发展造成负面奥运效果。在奥运会最近几届会议上的经验表明,奥运会的主办城市将在促进该国的经济增长方面确实起着举足轻重的作用。但是,奥运建设投资在拉动经济增长的同时,如果不注重早期节俭预算,也就是出现所谓的“后奥运低谷效应”。中国在举办北京奥运会后,物流产业发展前景如何,文章将围绕此话题展开探讨。

1 后奥运时期物流业发展趋势

1.1 历届奥运会主办城市前后经济状况综合比较分析

1.1.1 亚特兰大

1996年亚特兰大奥运会为举办地———佐治亚州,带来的总效益为51亿美元。奥运会前后佐治亚州GDP的增速一直都比较平稳,没有出现大幅度波动。虽然酒店、交通、市政基础设施和建筑部门等受奥运影响较大的部门,赛后前两年出现了大幅下滑,但由于这些部门在GDP中所占的比重不到16%(酒店部门在GDP中所占的比重不到1%,建筑交通和市政基础设施部门加总不到15%),所以,奥运会前后美国GDP增长平稳的趋势并未受影响。

1.1.2 悉尼

澳大利亚和新南威尔士州在2000年悉尼奥运会中获得了63亿美元的收益。赛前新南威尔士州的GDP增长最快,但奥运会当年并没有实现最高增长率,而且奥运后增长率出现了小幅下滑的趋势,到2003年时GDP的增速一直没有出现明显的起色。

1.1.3 雅典

雅典奥运会总支出超过了80亿欧元,是继1980年莫斯科奥运会后,支出最多的一届。由于一些相关建设工程不能按工期施工,后期为加快工程进度增加了许多额外支出,同时,安全保卫费用大幅增加。GDP、政府消费、私人消费和投资指标都是在奥运的前一年达到峰值,从奥运年开始增速呈下降的趋势。其中,投资增速的下降幅度最大,从2003年的11.6%下降到2005年的3.9%,而GDP、消费增速的变动幅度较小。希腊在奥运后的总体经济状况算比较乐观,虽然各指标的增速放缓,但所有指标都没有出现负增长。

1.2 后奥运时期经济状况分析总结

从前几届奥运会,不难发现,所谓的“后奥运衰退”并非必然现象。所以,分析举办地奥运前后经济状况的变化时,一定要结合其他相关的经济变量和因素,不能只是片面地看到奥运对主办地经济发展的影响。

1.2.1 后奥运时期经济下滑并非规律性现象

不同主办城市,由于各城市所处发展阶段不同,城市基础设施和体育场馆条件不同,满足奥运会比赛需求软硬环境不同,一些主办城市,现有的条件就能适应奥运会超常需求,因此不需要大兴土木,正因这样奥运筹办期间就不需要大量投入,也就不存在后奥运经济下滑问题。即使一些奥运会主办城市需要新建场馆和相关的城市基础设施,奥运会后,如果有新的投资热点,后奥运时期经济也不会出现下滑。

1.2.2 如果奥运会后中国经济如果出现下滑,也与奥运经济无关

奥运会本身是一个短期的因素,但不论从正面还是负面去研究,经济很快都会归于正常情况,而这一正常情况又主要是从经济自身的情况来考虑,跟奥运并没有多大的关系。

1.3 中国后奥运时期物流发展趋势

目前看来,物流行业在奥运会后时期仍保持较好的发展趋势。随着中国的整体经济不断发展,物流行业还将进一步向广度和深度方向发展,而且这种由于经济超速发展而带来的发展大势,不会因为奥运会的结束而减弱。我国成功举办奥运会,使得城市道路等基础设施得到较大改善,这对物流业的发展有益;举办奥运还推动了政府相关部门进一步改善了目前的管理政策,如海关、检验检疫政策等,这些都为物流业的蓬勃发展创造了较好的外部环境。

中国还是一个发展中国家,跟发达国家的产业差距还非常大。我们要不断的继续产品升级、技术升级、产业升级,这些升级都需要很多发投资。中国经过30年的快速发展,已经建立了非常好的产业群聚和公共设施,未来中国还是会吸引外商到中国来投资。不仅如此,中国经济的增速每年在10%左右,市场规模增量世界第一,所以还是会有很多外商进入中国市场的。

2 后奥运时期我国物流业发展的建议

尽管后奥运时期经济的发展会带动物流行业总体向前,但保持物流行业的科学发展仍需要企业、政府和社会多方共同努力。

2.1 加大培养物流人才力度

可以说,第三产业是我国举办奥运会受益最大的产业,对物流业影响颇高,其次对金融、商贸、会展、教育、文化、娱乐等行业也将在一段时间内持续走高。根据北京外企一些专业人士分析,后奥运会时期,服务业伴随着从业人员质量的提升和服务量的加大,人才需求被带动起来,物流业将持续火爆。2010年上海世博会等越来越多的大型国际活动的召开,也同样刺激物流业在未来几年内快速发展。

2.2 行业发展引导与资源整合

国内的物流企业必须努力迅速的提升企业自身的竞争力,强势地参与到后奥运时期物流市场竞争中去。相对于加强企业管理规范这一漫长的转变过程而言,应用第三方物流信息化技术,节省企业运作成本、提高物流作业效率是一个相对操作性更强的选择。政府当今所要做好的工作就是引导好行业的发展,同时做好资源整合工作,社会的物流资源分散在各个领域之间,没有做出统筹规划合理的安排,造成了资源浪费,政府所要做的工作就是将这些资源整合在一起,从“物流劳务资源、设施资源到物流设备”,都作出统一的合理的安排,打破一些行业垄断现象,给予物流行业正确的引导,帮助其走向正确的轨道,使其健康正常的发展。

2.3 努力开发物流软件市场

2008年为了应对奥运会巨大的物流需求量,同时要站在客户的角度去开发和定制软件,物流软件开发者以最快的速度完成了这样一项艰巨的任务。那么,在奥运会后我们就应该继续保持这一良好势头。由于物流的基本功能就是服务,所以,与用户的关系及对客户的管理已经成为物流企业生存发展的关键因素,应该借着奥运的契机,让国内的物流管理软件能更加专业化、细分化,这一方面能够满足巨大的物流需求,同时也节省了物流的成本。

奥运会给我们留下的物质、自然、人文环境,会让国人及访华人士长期受益。成功举办奥运会,为中国开启了一扇对接国际社会和现代主流文明的大门,而这扇门一旦开启,就不会再关闭。奥运会的成功举办直接体现在拉动GDP、提供就业岗位上,在后奥运时期仍会对物流行业产生较大的带动作用。后奥运时期,中国的物流业还将会有一定阶段的持续的发展,从而带动全国经济的发展,我们可以通过奥运会,继续缩小与国外物流企业之间的差距,使中国物流业迈上一个新的台阶,并逐步向高端物流行业迈进。

参考文献

[1]李燕凌.后奥运时期的物流业发展和品质提升[J].中外物流,2008,(3-4).

[2]聂婷“.后奥运经济”的发展研究———基于历届奥运会举办城市发展状况的对比分析[N].中小企业管理与科技,2007,(9).

[3]梁霞.北京奥运物流带来的思考[J].中外物流,2008,(3).

[4]孙敏.徐宁.北京后奥运经济效应探析[J].商场现代化,2008,(8).