安全驾驶员自我评价

安全驾驶员自我评价（精选12篇）

安全驾驶员自我评价 第1篇

驾驶员自我评价范文

记得我刚刚开始学习驾驶的时候，由于不懂得相关知识或是不熟练，往往有许多方面的问题，不加以注意的话，很容易造成大问题。下面就是我这次学习驾驶的自我评价。

双手紧握方向盘身体几乎趴在方向盘上开车。这样紧张的状态很容易使身体僵直，既影响方向盘的转动，也影响脚部控制油门离合与刹车的变换，更容易在紧急刹车时头部撞上风挡而受伤。正面的交通安全教育一再告诫我们“十次事故九次快”，这当然是有科学依据的，教科书也常常例举一些数据，多大速度下刹车距离需要多长、什么速度下驾驶员反应所需要的时间变得迟钝等等。

其实，我比那些正常行驶的司机要操心得多、也劳累得多，要时刻提防那些从后面蜂拥而至的车流，忍受喇叭和灯光的警告，尤其是大型货柜车、公交车从旁边轰隆隆地超越时会给驾驶员带来严重的心理压力。必须要具备有很强的克服能力，好范文才可以度过这一关。

但是在学车过程中，我注重学习专业知识，不断增强业务素质。始终把素质过硬当作合格驾驶员的基本功，经常利用业余时间，学习钻研行车驾驶、交通法规、机械原理等方面的知识，拓宽知识层面，提高自身素质，为安全行车奠定坚实思想基础，遵守交通规则，确保安全驾驶。

为保证行车安全，平时我注意车辆保养，每天上下班都坚持先检查车况，看车辆是否有毛病，发现问题，及时维修，每次都是在确认车辆良好情况下才出车，较好防止了行驶路上出问题。

到现在我在依然坚持行驶途中始终坚持宁停三分，不抢一秒，严格遵守交通规则，服从交警指挥，较好防止了交通事故出现，坚持做到文明驾驶。

文章来源于：http:///ziwopingjia/(作者：好范文伟安）

安全驾驶员自我评价 第2篇

思路清晰、责任心强，能够统观全局。

良好的敬业精神，能够吃苦耐劳，及承受工作压力。并具有极高的判断及办事果断能力。

善于总结工作经验，对每个项目进行全局的个人总结。

安全驾驶员自我评价 第3篇

近年来,穿村镇公路的里程及车辆数急剧增加,驾驶员队伍迅速壮大,交通运输需求逐步增多。但随之而来的是,交通事故数明显上升。2008年统计显示,约占道路总里程18%的二、三级公路,事故率和受伤率占到总数的将近40%,死亡率更是占到总数的50%左右[1]。研究证明90%以上的交通事故都与人的因素有关,而驾驶员本身负有直接责任的事故高达81%以上[2]。

目前国外交通安全评价的主要方法包括相对事故率法、时间序列分析法、回归分析法、系统分析法和交通冲突法等[3]。这些方法均是在对大量事故或冲突统计资料进行分析的基础上,对影响交通安全的因素进行定性分析,然后应用一定的数学理论建立起交通事故与各因素之间的定量关系,来反映道路交通安全水平。现有的交通安全评价研究主要集中在道路条件和车辆,但是道路交通是由人、车、路、环境组成的一个复杂的动态的人机系统,而且驾驶员心生理反应与公路线形存在密切的关系,因此从驾驶员角度对公路线形安全性进行分析与评价有待于深入的研究。本文以北京市琉辛路不老屯镇燕落村路段为例,从驾驶员的驾驶特性着手,应用驾驶员心生理指标评价穿村镇公路线形安全。

1 穿村镇公路线形与道路交通安全的关系分析

公路建成后,公路线形将是长期存在的,要想改变将会带来重大的经济损失[4]。公路线形几何要素的不合理以及各种不良的线形组合,均可导致交通事故的发生[5]。

公路线形必须考虑汽车行驶的运动学、动力学要求,也应考虑线形的宜人性要求;在行车时,驾驶员主要通过视觉(80%)、听觉(14%)和触觉(2%)等感觉器官接受信息[6]。美国一项调查表明,驾驶员每行驶1 km,会遇到约300多种信息,需作出75次决策,驾驶员需要一面观察了解前方新路段的情况,一面驾驶汽车使之适应新的行车条件[7]。由于驾驶员顺着直线或某种曲线扫视时,习惯于使视线平顺地合乎思维的前进,所以为保证行车安全,公路几何线形应该自然流畅。此外,公路线形的宜人性要求也是要考虑的重要因素,如果在公路线形设计中没有充分考虑宜人性要求,行车时驾驶员就会因过于单调而打瞌睡,或者驾驶员心理上感到危险,害怕而紧张起来,那么,不管公路本身多么好,都无法保障公路交通安全。

穿村镇公路线形的特点主要是路基宽度窄、弯道半径小、纵坡设置不合理等,尤其是山区的村镇公路在选线时,经常存在平曲线半径小、坡陡弯急的路段,这些路段往往是事故多发点;村镇公路路基普遍缺少防护设施,如边坡防护、排水沟涵等,特别是对于地形、气候条件恶劣的贫困、边远山区,路基无配套防护设施以及缺桥少涵现象尤为严重。

本次调查研究选取的路段是琉辛路燕落村段,该路段里程为K55+540～K56+400,共860 m,横穿燕落村。燕落村段横断面形式:道路红线12 m,断面形式布置为1.5 m(绿化带)+1.0 m(非机动车道)+7.0 m(机动车道)+1.0 m(非机动车道)+1.5 m(绿化带),路面横坡为双向1.5%。见图1。由图1可见,村镇内路段采用机非混行的断面形式,路面宽度较窄,在上下班时段,骑车者和行人很容易与机动车发生抢道现象,增大了村民出行的不安全因素。

2 穿村镇公路线形安全评价指标的确定

在行车过程中,驾驶员从外界不断获取信息,然后对这些信息进行处理,作出决策,并采取安全的驾驶行为。复杂的道路环境将会给驾驶员提供更多的信息量,然而人的信息处理能力具有上限,因此复杂的道路环境将加重驾驶员的工作负荷。道路线形设计应以用路者的交通需求和生理-心理反应特征作为道路线形设计的理论基础,用动的观点设计路线的各个元素,力求协调[8]。道路线形设计还应以人为主体,研究用路者的心理需求以及用路者的某种心理特征与道路线形元素几何尺寸及其组合的关系,力求设计、修建符合用路者生理心理特征,符合行车规律的道路。

心率变异性(heart rate variability,HRV)分析作为一种敏感的,无创性检测心脏自主神经系统活动的定量指标已被公认,并日益受到重视[9]。(HRV)是指连续窦性心跳间期(瞬时心率)的微小涨落或逐拍R波间期的微小差异。心率由自主神经直接调节。在心率微小波动(HRV)的信号中蕴含着有关心血管调节的大量信息。许多研究表明,健康人的心率即使在安静状态下也是有涨落的,而不是恒定不变,在一连串的心搏中,频率有时快有时慢,心脏每搏间期(RR间期)一般有几十毫秒的差异,构成一定的节律的变化,这就构成了心率变异性的基本内容。

HRV是反映驾驶员心生理变化的一个重要指标,但是HRV是一个很广的概念,而且由于平静状态下不同的人平均心率不同,所以简单的比较心率变异性的大小并不能真实的反映驾驶员的心率变化,于是本研究采用心率变异性中的心率增长率(growth rate of HR)作为衡量驾驶员生理和心理变化的指标。驾驶员的心率增长率,是表征HRV的一个重要指标。驾驶员在道路上驾车,会时刻受到道路、交通和环境等方面的刺激。从道路来说,如果道路线形在某些部位出现急弯陡坡,或者组合连接不顺,则驾驶员行车至这些路段,因过分紧张将引起心率急速加快,造成汽车行驶不稳定,心率变化剧烈,错误操作几率增大,容易引发交通事故。所以以驾驶员的心率增长率作为评价驾驶员的驾驶行为的一个指标,建立其与穿村镇公路线形之间的关系,进而对穿村镇公路线形的安全性进行评价具有一定的合理性和可行性。

3 仿真实验分析

3.1实验仪器和设备

本实验采用的仪器有:北京保迈科技有限公司生产的KF2型动态多参数生理检测仪,用于记录检测驾驶员行车过程中的心电、心率、呼吸、体位(体动)以及体表温度等生心理信号,笔记本电脑1台,秒表1块。

3.2实验所用车型

本实验所有人员均驾驶同一辆丰田雅力士型模拟汽车。三维可视化仿真场景见图2。

3.3三维可视化仿真场景的建立

本实验利用驾驶模拟舱在建立的仿真场景中进行驾驶模拟实验。模拟驾驶实验是通过计算机软件建模,然后建立道路场景,由投影设备投影到驾驶舱的前后左右,为驾驶员创建一个逼真的驾驶环境,同时连接各项检测设备,在驾驶员驾驶的同时获得心率等人体心、生理指标。

根据现场调研和分析结果,选取燕落村段穿村镇公路为研究对象。经统计,燕落村路段内交叉口频密,非机动车流量比重大,穿村镇公路典型平面线形特点突出。同时由于试验路段较短仅860 m,车辆有效行驶路段短,采取增加试验次数的方法,避免了车辆行驶时间过短对实验数据的影响,同时保证了行驶环境的一致性;路段仿真效果如图3所示。

3.4实验的人员

本实验总共选取了10名驾驶员,为了排除性别差异,本实验10名驾驶员均为男性。实验人员基本情况如下表:

3.5实验数据的采集

记录人员1给实验人员粘贴电极片,让其进入驾驶模拟舱,测试平静状态下心率5 min后,然后实验驾驶员开始在建立的仿真场景中进行驾驶模拟实验,按照自由速度驾车通过仿真试验路段;记录人员2按下秒表随时记录道路线型变化,超车、会车等其他情况。实验过程中要求关掉所有通信设备,车内尽量保持安静。

研究表明,在道路的线形变化点附近,人的心率有明显变化,这个变化需要8～20 s就能完成[10]。变化点前后20 s驾驶员的心率变化作为分析对象。用数据采集分析系统提取出在20 s的时间里驾驶员的心电信号,对10名驾驶员在燕落村段(桩号K55+660～K56+280处)20 s的实验数据进行分析。

3.6实验数据的分析

采用多通道生理采集分析系统对10名驾驶员的心电信号的整理如图4～13。

由于驾驶员的个体差异,同时由于驾驶经验的不一致,导致受试驾驶员的心率变化率会有一定的差异,但从各驾驶员的心率变化率的变化趋势图可以看出其变化趋势是一致的。由图1～10可以看出,每名驾驶员在行驶到达线形变化点附近时,心率增长率都会出现较大的波动,除9号驾驶员外,其他9名驾驶员的心率增长率都出现1个峰值,这说明驾驶员在经过线形变化点附近时心率发生了较大变化。

心率的变化是驾驶员心理紧张的直接体现。心率的急剧变化表明驾驶员的心理过度紧张,从而会导致驾驶员的误判断和误操作,从而引发交通事故,所以道路线形设计应避免使驾驶员的心率增长率过大。尤其是在穿村镇公路中由于视距不佳、交通组成复杂等附加因素,道路线形的宜人性对驾驶员更加重要。

Teodor Buchner[11]等人的研究表明:正常人的心率增长率在5%～10%(负值取绝对值)这个值域之间是安全的,不会导致人的心理过度紧张,对人的行为不会造成明显的干扰。由图1～图10的心率增长率曲线可以看出,1～10号驾驶员在线形变化点附近的心率增长率最大达到9%,已接近最大安全值,但仍未超过10%。该实验路段的线形设计符合驾驶的宜人性要求。

4 结束语

驾驶员心率的变化是驾驶员心理状态的直接反映,在心率剧烈变化时,紧张的心理状况会直接影响驾驶员的驾车判断和操作,从而增加交通事故的发生率。本文以驾驶员的心率增长率为评价指标,利用驾驶模拟仓进行模拟实验,得出受试驾驶员的心率增长率最大达到9%,未超过正常人的心率增长率5%～10%(负值取绝对值)的安全值域。心率增长率作为穿村镇公路线形安全性评价的指标,具有一定的可行性。通过以上方法,可对未建或已建穿村镇公路的线形安全进行评价,既可以防患于未然又可以为穿村镇公路线性改进提供依据。

参考文献

[1]交通部公路科学研究院.中国道路交通安全蓝皮书(2008)[M].北京:人民交通出版社,2009.

[2]李晓伟,吴晓峰.基于驾驶员信息处理的道路安全性评价模型[J].公路运输,2008(6):64-67.

[3]齐庆杰,吴宪,温秀红.道路交通安全评价方法[J].辽宁工程技术大学学报,2005(3):309-312.

[4]李清波.道路规划与设计[M].北京:人民交通出版社,2002:135-280.

[5]杨化奎,韩付军,杨宏伟,等.关于公路线形探讨[J].黑龙江交通科技,2001,5(93):19-20.

[6]王武宏,孙逢春.道路交通系统中驾驶行为理论与方法[M].北京:科学出版社,2001.

[7]吴晓峰.基于驾驶员工作负荷的公路线形安全性评价[D].西安:长安大学,2009.

[8]巴布可夫.道路条件与交通组织[M].祁振庆,译.北京:中国建筑工业出版社,1983.

[9]Dekker J M,Schouten E G.Heart rate variabilityfrom short electrocardiographic recordings predictsmortality from all causes in middle aged and elderlymen[J].Am J Epidemiol,1997,45(1):899-908.

[10]罗石贵,周伟.路段交通冲突技术研究[J].公路交通科技,2001(2):66-67.

浅论安全评价人员素质的自我提高 第4篇

驾驶员应聘自我评价 第5篇

1、生活方面：

性格开朗，幽默大方，具有良好的协调与沟通能力，及团队协作精神。

2、工作方面：

思路清晰、责任心强，能够统观全局。良好的敬业精神，能够吃苦耐劳，及承受工作压力。并具有极高的判断及办事果断能力。善于总结工作经验，对每个项目进行全局的个人总结。

3、个人特长：

驾驶员英文自我评价 第6篇

This past five years, I focus on learning professional knowledge, and continuously enhance the quality of business. And always use the quality of qualified drivers of basic skills, often use spare time, learning to study driving, traffic laws and regulations, machinery and other aspects of knowledge, broaden the knowledge level, improve their own quality, lay a solid foundation for safe driving. Rules to ensure safe driving. In order to ensure traffic safety, usually pay attention to vehicle maintenance, to work every day to insist on checking the vehicle condition, to see whether the vehicle problems, found the problem, timely maintenance, each time to confirm the vehicle in good condition before the car, better to prevent drivingProblems on the road, affecting the normal work of leading events such as the occurrence. At the same time, always insisted on the way to stop driving one-third, do not grab a second, strictly abide by the traffic rules, subject to - police command, better prevent traffic accidents. Thrifty, and create a comfortable environment. Focus on saving a penny for the unit, pay attention to learn to master the vehicle maintenance technology, so that small problems do not enter the plant, big problems less into the plant, to personal problems as much as possible to repair their own. Focus on reducing consumption, pay attention to technical savings, little use of brakes, while keeping the car health, regular cleaning, for the leadership to create a comfortable environment. Work is not afraid of suffering, often dusk, overtime, but no complaints, to ensure that units and leading car in a timely, safe and convenient.

5 years later, I almost 300 km on the line, has maintained a safe driving without an accident, may not be appreciated by the leadership, has been praised by colleagues, has also been the trust of passengers. I will continue my fine style of work continues!

X comrades as X driver class monitor, in a years work, always keep in mind the sentence: “one thousand important, important, safe driving is the most important!” So that no accident occurred in the work of traffic safety assessment. In practice, he did this:

First, law-abiding, safe driving

In their daily work, X believes that in order to open a good safety car, we must first firmly establish the idea of safety first, we must learn and abide by the relevant laws and regulations of the government and relevant departments, subject to traffic management command, truly “A sound of the motor, focus on thinking! Wheel a move, think of the masses.” He attaches importance to traffic safety study, he profoundly recognized: safe driving is not on paper, it is tens of thousands of people with blood and life in exchange for. He has been that: the treatment of traffic accidents, we must “do not let off” (unexplained, rectification measures are not implemented, the penalties are not put in place), the only way to educate the driver in order to analyze the accident Reasons, to identify the root causes, remember the lesson, to prevent accidents!

In recent years, he paid great attention to the maintenance of vehicles, strict demands on themselves at any time to keep the car in good condition, identify problems and solve in time. “In the past few years, he paid great attention to maintenance of vehicles, Seriously do a good job in the cars seasonal maintenance work, accurate and timely for oil, equipment antifreeze equipment, to adapt to seasonal changes. As the work area is responsible for regional lines, a total of 1100 km, the workload of the monthly inspection, if there is no good vehicle as a guarantee, that work will not be able to work properly. So he work in the daily work of the vehicle to find out the base number, finishing the vehicle file, each vehicle has established a maintenance file, and chartered to the people, not open chaos, chaotic frame.

Third, strict management, to prevent accidents

He served as the work area of the squad leader, is responsible for the work area of safe traffic management. In the work, first of all, a good grasp of safety education, technical training and professional ethics education, to strengthen the professionalism of the sector drivers and sense of responsibility, the organization of the sector drivers for safe learning.Second, pay close attention to ”one to strengthen, three insisted“, that is to strengthen the ”three inspections“ efforts, insist on safety activities, adhere to professional and technical training, adhere to the examination system. Do ground, strict, fine, effective. Strict: strict management, diligence; strict: strict inspection, do not talk surface; fine: check carefully, meticulous; efficiency: focus on results. In his careful management, the work area in the work of traffic safety, the year did not occur any assessment of accidents.

In retrospect of the work of XXXX, we have been able to study hard, work diligently, earnestly fulfill various tasks, actively participate in various political activities organized by the bureau, study hard and constantly improve our political quality. Here I am on the work of the individual to do a year to report to you, deficiencies please criticize correction.

驾驶员英文自我评价 第7篇

1. Life: cheerful, humorous, with good coordination and communication skills, and team spirit.

2. Work: clear thinking, strong sense of responsibility, able to view the overall situation. Good professionalism, be able to bear hardships and work under pressure. And has the extremely high judgment and the matter decisive ability. Be good at summing up work experience and make overall personal summary for each project.

3. Personal expertise: veteran, retired to Panyu Agricultural College as an instructor, work hard, conscientious, conscientious, conscientious. I am a driver in the army. I have been in and out of many provinces and cities with the army. I am a good driver. I have rich driving experience, mature and steady, and can make a quick decision.

农机驾驶员日常自我防护3则 第8篇

(1)预防冷却水烫伤。现介绍一种有效防止被冷却水烫伤的方法。取废驱动轮内胎一个，剪下200 mm长，准备与水箱接触的部位剪成45°斜面。安装时，将水箱漏斗拆下，将这截内胎与水箱漏斗一并拧紧在水箱上，开口向前。这样，即使拖拉机突然翘头冷却水也不会立即倾下，且这样做并不影响水箱的散热功能。

(2)防止油料中毒。汽油和柴油对人体有毒害作用。常和柴油蒸气、机油接触，会引发接触性皮炎，如红斑、丘疹、水痘等。防治措施，一是用汽油、柴油擦洗零件时，要借助钢丝刷或毛刷，尽量避免皮肤直接接触柴油或汽油。当汽油、柴油溅入眼内时，应立即用清水冲洗。二是不要用嘴吸油管，特别是含铅汽油，加油时要用加油工具。三是有呼吸道、心血管、中枢神经系统疾病的人，最好避免接触汽油和柴油，以免加重病情。四是接触汽油、柴油的驾驶员在工作完毕后，要立即用温水、肥皂洗脸洗手。

(3)农忙季节防眼外伤的措施。驾驶员要按照安全生产操作规程办事，配戴劳动保护眼镜，在不影响操作视线的前提下，可配戴风镜。一旦异物入眼或发生角膜外伤时，切忌用衣襟或手使劲揉擦眼睛。临时应急措施是反复眨眼，让异物随泪流出来，或用洁净水冲洗眼部;如有麦芒或异物嵌入了角膜，决不能用针挑除，应尽快到眼科医院诊治。

农用车驾驶员的自我防护 第9篇

1．防止废气造成的疾病

发动机工作排出的废气中，含有大量的炭粒、一氧化碳、二氧化碳、甲醛及丙烯醛等有害物质。驾驶员长期吸入含有这些物质的空气会引起呼吸道疾病，眼睛受到刺激易患结膜炎，烟气浓度大时还会引起一氧化碳中毒。

预防废气危害的措施：一是排气管要高于驾驶室顶，也可改变排气管的位置，使排出的废气远离驾驶室；二是在机室内固定作业时，要打开门窗，使室内空气畅通；三是在调试发动机时，应在通风良好的场所进行，避免废气吸入呼吸道。

2．防止油料引起中毒

汽油和柴油对人体有毒害作用。汽油中的抗爆燃剂四乙基铅能通过呼吸道、消化道和皮肤侵入人体，强烈刺激神经系统，引起急性或慢性中毒，柴油蒸气被吸入肺部后会引发肺炎。常和柴油蒸气、机油接触，会产生接触性皮炎，如红斑、丘疹、水痘等。

预防措施；一是用汽油、柴油擦洗零件时，要借助钢丝刷或毛刷，尽量避免皮肤直接接触汽油和柴油。如汽油、柴油溅入眼内，应立即用清水冲洗。二是禁止用嘴吸油管，特别是含铅汽油加油时要用加油工具。三是有呼吸道、心血管、中枢神经系统疾病的人，最好避免接触汽油和柴油，以免加重病情。四是接触汽油、柴油的驾驶员工作完毕要立即用温水和肥皂洗脸洗手。

3．防止防冻液中毒

目前常用的防冻液是乙二醇水防冻液。乙二醇具有一定的毒性，对人体的肾、肝、胃、肠道等内脏有刺激作用。同时，乙二醇水防冻液里所掺入的大部分腐蚀抑制剂均为有毒物质。防冻液中毒不是立刻就显现出来，具有一定的潜伏性。如果防冻液进入人体内，10～12小时不会有任何反应，但随后便会出现头晕、头痛、恶心、腹痛、口干、舌燥、出冷汗等。3～5天后毒素对肾脏产生损伤作用，可使肾功能受到严重破坏，直到完全停止排尿。如果病情恶化，还有可能导致死亡。出现防冻液中毒的初期，应立即用清水或2％的苏打水洗胃，并及时送医院治疗。防冻液中毒主要是从口进入身体的，所以驾驶员朋友应防毒从口入。在配制或加注防冻液后，一定要将手洗干净。

4．防止配合剂中毒

配合剂主要是通过人的呼吸、皮肤接触和误食这三种途径进入人体的。其中最严重的是呼吸和皮肤接触，误食的可能性比较小。

防止措施：一是操作场地面积一般应大于18平方米；二是保持场地通风、卫生和光线良好，把容器盖好，将剩余的配合剂及脏物及时处理；三是工作完成以后，要及时将手洗净；四是在操作中要避免直接接触胶黏剂，要戴防护手套和防护面具，最好是在手上涂上食物油(戴手套不便于操作时)。

5．预防噪声和震动对人体的危害

货车驾驶员英文自我评价 第10篇

I am very familiar with the traffic conditions in Beijing, five years FMCG distribution experience, familiar with the Beijing star hotel receipt process.Driving in Beijing for 8 years, there have been no traffic accidents; familiar with the outskirts of Beijing and the surrounding roads. Divine car drivers a year of work experience. Easy-going, work at ease, serious. Comes with six blue card Jinbei car (license plate tail number 9), you can pull the goods, the shuttle people. Mainly looking for a car work. Note: If there are full-time drivers work, open gold cup car, car and other models, if appropriate, can also be considered.

10 years of work experience, skilled driving skills, car maintenance and general maintenance familiar with, cherish the vehicle; with a high degree of professionalism and teamwork, can Chikunailao, practical work, work together with colleagues, obey orders, respect for leadership ; In January 20xx I have applied to the “re-employment concession certificate” I am cheerful, modest, self-discipline, self-confidence.

I am cheerful, stable, warm and sincere. Work hard, proactive, able to endure hardships; safe driving ability and coordination of emergency response capabilities, like to drive, work hard, regardless of where the work are regarded as their own home, I hope my action can solve your companyTo create a better performance.

货车驾驶员英文自我评价 第11篇

I focus on learning professional knowledge, and continuously enhance the professional quality. And always use the quality of qualified basic skills of qualified drivers, often use spare time, learning to study driving, traffic laws and regulations, machinery and other aspects of knowledge, broaden the knowledge level, improve their own quality, lay a solid ideological foundation for safe driving, Rules to ensure safe driving.

In order to ensure traffic safety, usually I pay attention to vehicle maintenance, work every day to insist on checking the vehicle condition, to see whether the vehicle problems, found the problem, timely maintenance, each time the vehicle is good to confirm the case, better to prevent Driving a problem on the road.

驾驶员自我评价最满意的工作 第12篇

驾驶员自我评价最满意的工作篇一

一年来，在各位领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，我立足本职、勤奋工作，自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，作为一名共产党员，能够发挥好模范带头作用，在领导需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言，较好的完成了领导所交付的工作任务。

1.遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行，爱一行，坚持个人服从集体，增强时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。

2.恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门，开启防盗报警等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。

3.爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。

4.科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。

回顾一年的工作，尽管做了一定的工作，但与党组织的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。以上是我的工作总结和今后的工作态度，请同志们审议。

驾驶员自我评价最满意的工作篇二

年来，在各位领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，我立足本职、勤奋工作，自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，作为一

名共产党员，能够发挥好模范带头作用，在领导需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言，较好的完成了领导所交付的工作任务。

1.遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行，爱一行，坚持个人服从集体，增强时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。

2.恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门，开启防盗报警等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。

3.爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，/fanwen/1600/保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。

4.科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位

1、生活方面：性格开朗，幽默大方，具有良好的协调与沟通能力，及团队协作精神。

2、工作方面：思路清晰、责任心强，能够统观全局。良好的敬业精神，能够吃苦耐劳，及承受工作压力。并具有极高的判断及办事果断能力。善于总结工作经验，对每个项目进行全局的个人总结。

3、个人特长：退伍军人，退伍后到番禺农校大专科任教官一职，工作刻苦认真、一丝不苟、尽心尽责。在部队乃是司机一名，曾随部队出入多个省市，司机一职是我长项，驾车经验丰富、成熟稳重，能够当机立断、立马看前。

驾驶员自我评价最满意的工作篇三

一、政治思想方面.我认真学习了邓理论和三个代表重要思想，学习江在庆祝建党八十周年大会上的讲话精神，自觉学习党的十六大精神和《公民道德实施纲要》.明确我们党在新世纪、新时期的中心工作和全面建设小康社会的奋斗目标，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间学习计算机、法律知识，以及进一步学习自己的业务知识。

二、工作情况

在今年的工作中，认真学习业务知识。我在本岗位上，按照厂领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名xxx除保证了生产用车外，积极参加各项义务劳动。为降低生产成本，在日常的行车、保养方面为节能降耗作了积极的工作。在厂领导和科室长的带领下我同xxx班全体成员一起安全的完成了xxx年的工作，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和生产需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言。每天在工地奋斗工作十几个小时，圆满完成了各项任务，得到了领导的肯定。平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。

三、存在的问题和打算

尽管经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。明年我将与xxx班其他同志一起努力工作，在厂领导和科室长的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。