驾驶人安全教育培训及考核制度

驾驶人安全教育培训及考核制度（精选14篇）

驾驶人安全教育培训及考核制度 第1篇

驾驶员安全行车考核、奖惩制度

第一章 目的

为了加强公司交通安全管理，避免交通违章，积极预防交通事故，保障人民群众生命和财产安全，加强对公司驾驶员、车辆的管理力度，建立健全公司驾驶员、车辆安全管理考核机制，特制定本考核奖惩制度。

第二章 适用范围

本实施细则适用于公司各部门、驾驶员、车辆日常安全管理。

第三章 编制依据

一、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》。

二、公司驾驶员、车辆管理制度。

第四章 一般规定

发生违反公司车辆安全管理规定属我方责任的交通事件且损失低于10000元（含）者定为一般交通事件，发生人身重伤、车辆丢失等我方责任的交通事件或损失超过10000元的交通事件定为重大交通事故。

第五章 责任划分

一、公司车辆管理部门负责组织对车辆负责人、驾驶员进行培训、驾驶证取证、车辆保养、定检、损坏维修、购买车辆保险、保险索赔等工作。

二、公司车辆管理部门负责驾驶人员资质、交通违章、车辆配置常用工器具、车辆应急物品、车辆卫生、日常培训等检查监督工作，是车辆安全管理监督部门。

三、各分公司分别是本部门车辆安全管理的直接责任部门，是考核实施细则在本部门的直接执行者。

第六章 考核实施细则

第一条 部门考核实施细则

一、根据有关法律法规及公司要求，应对驾驶员进行每季度不少于一次的交通安全宣传教育培训,通过开展交通安全教育，增强职工道路交通安全意识，提高遵守交规的自觉性，避免交通违章，积极预防交通事故，联系相关部门，定期进行车辆保养、定检，及时进行损坏维修、购买车辆保险等工作，及时进行车辆技术档案和有关台帐的建立、管理和监督。未按要求完成或未按时完成上述工作，经公司总经理批准，对责任部门进行处罚。

二、公司各个部门对本部门车辆负责人、驾驶员具有直接管理责任，如车辆发生刮擦、碰伤、翻车、严重损坏及严重交通事故，责任部门应及时向公司报告，因管理不力导致本部门出现交通事故，经公司总经理批准，对发生交通事故部门相关责任人进行处罚。

第二条 车辆驾驶人考核实施细则

驾驶员应模范地遵守交通法规，共同维护好交通秩序。驾驶员要做到自觉遵守交通法规，如存在下列行为，一经发现，给予相应的处罚：

一、严禁酒后开车，发现一次，处以罚款500元，予以辞退；

二、严禁超速行驶（高速公路不高于90km/h，省道不高于60km/h，乡村道路不高于40km/h，山区道路不高于30km/h），发现违反规定一次，处以罚款200元；

三、严禁开斗气车，发现一次，处以罚款100元；

四、严禁疲劳驾驶，发现一次，处以罚款100元；

五、严禁将机动车交给非内部驾驶证人员驾驶，发现一次，处以罚款200元；

六、未经批准，公司车辆不得借予本公司之外的人员使用，一经发现，处以罚款500元；

七、遇大雨、大雪、大雾、沙尘暴等恶劣天气时，应尽量不出车或少出车。未经主管领导批准，强行出车者，给予警告处分。

八、驾驶员无故不参加安全培训和例会者，一次返款200元；

九、根据公司准驾制度，行车时车辆驾驶人必须随身携带机动车驾驶证、行车证、从业资格证、道路运输证等相关证件材料，如因忘记携带，被交管部门处理，主要责任由车辆驾驶人个人承担；发现手续不全，强行出车被交管部门处理，全部责任由车辆驾驶人承担；

十、驾驶人驾驶车辆超限超载2次者，到公司进行安全教育培训，写出检查及保证书；

十一、因疏忽大意，导致车辆被盗，车辆驾驶人承担主要责任

第三条

重大交通事故处理

发生重大交通事故后经公司办公会确定考核结果，安全目标考核不因事故后的处罚而免除。第五条 奖励办法

一、对遵守交通规则，一年内无任何交通事件，经公司办公会确定给予一定奖励；

二、提前预见危险，并及时提醒驾驶员注意，避免事故发生，经上报批准，进行适当的奖励。第四条 检查与评价

一、本制度由公司技保处负责检查本考核细则的执行情况。

二、本制度由公司技保处部负责解释。

三、本制度通过实践不断修改、完善。

驾驶人安全教育培训及考核制度 第2篇

一、成立驾驶员学习领导小组

驾驶员学习领导小组由技术安全部牵头，运营服务部和综合办公室负责以下工作:

（一）制定培训考核内容、培训考核计划，并组织实施。

（二）详细记录，严格考核，加强监督检查。

（三）执行行业主管部门的有关规定。

（四）处理培训考核中发生的问题。

二、学习次数及时间

1.学习次数:驾驶员每月学习二次，2.时间：每月13日、14日分上、下午进行学习。

三、培训学习地点：公司会议室。

四、培训学习要求

1.遵守培训考核制度，积极参加公司组织的学习活动。

2.培训学习日必须将车辆开回公司进行日常检查。

3.认真听讲，做好听课记录。

4.积极参加座谈、讨论，并踊跃发言。

5.遵守会场秩序，保持会场安静，不做与学习无关的事。

6.爱护会场设施，保持会场干净整洁，禁止吸烟。

五、考勤规定：

驾驶人安全教育培训及考核制度 第3篇

一、道路运输驾驶员诚信考核工作的现状

1.管理人员重罚轻考。道路运输管理机构在日常监管上,只注重对经营者违法行为的认定和违法事实的处罚。缺少对从业人员的教育和培训,即对车不对人。对道路运输驾驶员诚信考核工作认识不够,尽管机构设有诚信考核部门,但并未真正抓实抓好,只限于填表上报,认为是一项可有可无的应付性工作,考核工作处于较低水平的层次。稽查部门只重视处罚,忽视了违章记录及记分考核。考核部门不能及时掌握驾驶员的经营行为、服务质量、安全生产等情况。两个部门工作脱节不衔接,以致部分地区出现道路运输驾驶员“一考定终身”的不良局面。

2.管理机构管理机制不完善。管理机构是诚信考核的主要行使部门,现在许多办法已经制定,相继出台,但考核的程序分工不明确,流程有待规范,责任未落实,考核如同蜻蜓点水,难以深入实际,考核结果的真实度有水分。长此以往诚信考核工作将毫无约束力。

3.从业人员诚信意识淡薄和职业道德缺失。诚信考核是市场经济发展过程中的的必然措施。市场经济是诚信经济,诚实守信已经不仅是一种道德修养,而是道路运输驾驶员的行为准则。是社会对道路运输驾驶员信誉程度的认知,薪酬给付,应聘求职的最好证明。但个别驾驶员受拜金主义等社会负面思想的影响,认为诚信是一种理想化的美德,把现实生活中不讲诚信占便宜的个别现象理解成普遍的行为准则。为了利益最大化,不惜违反法律、法规铤而走险,造成运输生产过程中服务质量低下,安全意识不强,事故频发,在人民群众心目中只是自顾挣钱的马路杀手。

二、强化道路运输驾驶员诚信体系建设的主要对策

1.建立并完善诚信考核和异地运输管理部门违章上网登记制度。建立与公安交警部门建立交通事故沟通机制,道路运输车辆流动性较强,交通事故发生地不确定,隐报瞒报的情况时有发生,建立与公安交警沟通协调的条款,完善安全信息采集的全面性和准确性。建立与异地运输管理部门建立违章上网登记制度,道路运输驾驶员在异地违章,从业资格证被扣,回到注册地挂失,补办。规避罚款和考核,建议违章发生地运输管理机构将没有在规定期限接受处理的违章从业人员及时抄报注册地运输管理机构。登记在案,不予补发证件,如有扣分,记录在新证内,保证考核的连续性。

2.充分发挥违章记录对从业人员的负效应作用。道路运输从业人员的文化素质参差不齐,仅靠口头教育或罚款,印象不够深刻。而白纸黑字的违章记录和鲜红的违章登记章,会起到很好的鞭策作用。像交警一样,当场扣分,可以起到罚款甚至比罚款还要好的效果;违章登记时道路运输驾驶员诚信考核的重要依据之一,对一些违章次数较多的驾驶员从业资格证实行延期考核,参加不少于规定课时的继续再教育,限期整改;违章记录是道路运输驾驶员信誉档案的组成部分,有不良记录有据可查,也是道路运输企业用人的重要依据。

3.强化新闻媒体对道路运输诚信考核体系的宣传效应。利用电视台播放《致全社会道路运输驾驶员的一封公开信》,在报纸上建立道路运输驾驶员诚信考核板块。公示道路运输驾驶员诚信考核的内容及评分标准。接受全社会监督。定期公布诚信考核为AAA级道路运输驾驶员名单,并道路运输战线涌现的好人好事进行表彰奖励,对考核周期内累计达到20分的、未按照规定参加继续再教育培训的、从业资格证被吊销的、无正当理由超过规定时间,未签注诚信考核等级的,列入“黑名单”。向全社会公示。

通过全社会共同努力,营造“信誉是品牌、信誉是效益、守信为荣、无信为耻、无信为忧”的良好运输市场环境,推进道路运输驾驶员诚信体系建设。

摘要：道路运输驾驶员的诚信考核是一种激励惩戒的显效措施,当前道路运输诚信考核制度难以实现制度化、经常化,从业人员诚信意识不强,管理部门以罚代考,管理机制有待完善;采取的对策是:建立并完善诚信考核和异地运输管理部门违章上网登记制度、充分发挥违章记录对从业人员的负效应作用、强化新闻媒体对道路运输诚信考核体系的宣传效应。

驾驶人安全教育培训及考核制度 第4篇

【关键词】 实验室 安全教育 考核 废弃物

实验室是高校培养创新型人才和开展科学研究的主要场所，也是使用最为频繁、人员流动性较强的地方，军队院校的实验室还是军事训练的主要基地。随着军队院校办学规模的扩大和办学层次的多样化，实验室的安全问题也越来越突出。因此，实验室安全已经成为实验室建设与运行过程中首要的控制目标。

1 实验室安全的含义及目前存在的主要安全问题分析

1.1 实验室安全的含义

一般意义上的实验室安全通常是指实验室的自身安全，包括用水、用电、用气等安全。而广义的实验室安全不仅是指实验室自身的安全，还包括实验室工作人员、学生的人身安全、仪器设备的使用安全、报废仪器设备的安全处理，以及实验中产生的对环境和他人带来污染和危害的废弃物的安全处理等内容［1］。对于军队院校实验室来说，还存在对报废的涉密载体及信息（如情报资料等）的安全处理。

2 军队院校实验室目前存在的主要安全问题分析

2.1 安全教育流于形式

虽然各高校都知道实验室安全的重要性，安全教育也已被呼吁多年，但更多流于形式，不愿花时间和精力去考虑安全问题。特别是一些高年级本科生和研究生,在进入创新性课程学习和科研实践工作后,往往放松对自己的要求,在安全意识和安全操作上没有时刻保持警惕。发生实验室安全事故,不仅会损坏仪器设备,危害教职员工的人身安全，更有可能因失泄密造成国家安全受损。

2.2 实验师资队伍地位低，不稳定

实验师资队伍通常处在一个不被重视的地位，其编制隶属高校"教辅系列"。实验技术人员的日常工作事物繁杂、琐事多、重复性强。通常要面向全校的各门实验课程，且学生层次不同，动手能力差别很大，仪器设备的损坏率，整个实验能否顺利、安全地做完，在很大程度上取决于实验技术人员和管理人员的工作。而这些人员的职称待遇通常较低，且常属于人事改革的"边缘化"人物（在军队院校通常是转业退伍对象），影响了实验室队伍的稳定性，使得专心从事实验室安全管理和实验教学的人员减少，现有人员也不会把精力集中于实验教学和实验室的管理工作，人员流动性较大，使得实验室安全管理存在漏洞［2］。

2.3 安全资金投入少

由于经费紧张等原因，高校常常在安全保障设施上投入较少，这为实验室事故的发生埋下了安全隐患。比如由于信号干扰器的配备不齐全，造成涉密信息的泄露；由于线路不及时检修和扩容，造成线路老化和超负荷运行，导致线路发热，引起电火灾的发生。实验室安全不仅在思想上要高度重视，还要在行动上真正贯彻执行，有效提高防范能力才是预防各类安全事故的"良方"!

2.4 废弃物处置不当

军队院校实验室的废弃物如果处置不当也会带来安全问题。比如报废的电脑硬盘和内存中有的存有大量涉密信息，如果不妥善处理，会造成军事机密的泄露，危害国家安全；有的废弃物中含有剧毒的致突变、致畸形、致癌污染物和酸、碱化合物以及大量危害环境的有机溶剂，如果这些废弃物未经处理直接排入地下管网或混入生活垃圾，最后流入河中或者渗入地下，将会污染水资源和生态环境，危害人类的健康［3］。

3 加强"预防为本，安全第一"的安全教育

要立足安全教育，牢固树立"预防为本，安全第一"的思想观念，把安全教育贯穿到每一个实验教学环节中，使每个人都认识到安全教育与管理是维护自身和他人安全的保证，并养成自觉、主动地按实验室安全管理要求去做的习惯。笔者根据近几年的工作经验，就实验室安全教育从以下几个方面提出自己的几点看法。

3.1 扩大安全教育途径

广泛利用现代多媒体信息传播等手段，扩大安全教育途径。比如可以将相关的实验室安全与环保注意事项制成生动有趣的多媒体动画，在校园网上播放；定期举办安全知识讲座，并剖析实验室安全的典型案例，并将录像放在校园网上，使大家既学到了安全知识，也汲取了安全事故教训；根据不同学科和不同专业的特点，编印不同的实验室安全手册，如危险化学品安全手册、核辐射安全手册等，供进入实验室人员适时学习、参考；定期举行消防演习、演练，使师生员工具备基本的突发事件处置能力［4］。

3.2 强化实验教学人员安全责任意识

实验教学人员不仅要做大量的实验教学工作，更在日常管理和维护方面起着举足轻重的作用。实验技术人员首先必须要具备科学的实验室安全意识，能熟练掌握仪器设备的使用、常见的故障现象及维修方法，熟悉药品和试剂的特性、使用方法及注意事项，对学生做实验要接触到的危险化学品、放射性物质、产生的废液、废气、废渣等，能讲解其污染性、危害性及相应的处理方法，要把安全教育贯穿于实验课的始终，对于涉及重大安全事故风险的实验，必须要有实验教学人员在场指导。

3.3 加强学生安全教育和培训

学生在进入实验室做实验前，就要对其进行安全教育，让学生熟悉实验室的环境，了解实验操作规程、流程和现象，掌握所操作的仪器设备的功用和工作原理，掌握所接触的化学药品的性质和性能，掌握废弃物的处理方法。并进行适当的安全考核，只有考核合格后才能进入实验室。

4 实验室安全教育考核方式的几点探讨

实验室安全教育必须经过考核,否则就容易流于形式。对于军队院校来说，不同的实验室涉及的安全内容范围广，差别大，如何考核也是一个难点。笔者认为，可以从以下几个方面来探讨安全教育的考核。

4.1 基础安全考核和专业安全考核相结合

军队院校通常有两大类实验室，基础实验室和专业实验室。基础实验室主要是针对全校本科生一、二年级的基础教学实践，比如大学物理、模拟电子技术等。专业实验室通常是针对本科高年级或研究生专业教学实践，大都与武器系统有关。因此，安全考核可以分为基础安全考核和专业安全考核两大类，基础安全考核是所有进入实验室的人员必须要通过的，而专业安全考核是根据专业不同而设置的。进入基础实验室，只要基础安全考核通过即可，但要进入专业实验室，基础安全考核与专业安全考核必须同时通过才可。

4.2 理论考核与实践考核相结合

理论考核既包括基础安全考核，也包括专业安全考核。基础安全考核主要包括一些通用的安全知识考核，比如用电、用水、用气安全，防火防盗防泄密，通用仪器设备的操作规程等。而专业安全考核是针对特定的专业设置的，比如化学专业的学生要熟悉药品和试剂的特性、使用方法及注意事项，对实验过程中产生的废液、废气、废渣，能熟悉其污染性、危害性及相应的处理方法。

实践考核的目的是使师生员工具备基本的突发事件处置能力，比如消防器材的操作方法、发生触电时的应急处置、有毒有害气体或液体泄漏时的应急处理、紧急情况下的逃生路线等。

前面介绍的基础安全考核和专业安全考核这两大类考核中既要有理论考核，也要有实践考核。每类考核中的理论考核和实践考核分别都要达到规定的分数才能通过安全考核，如果未通过,则不能进入实验室,直到重考合格后才可以进入实验室。通过这一方法，学生可以比较全面地掌握可能遇到的安全问题和具体处理方法，提高了学生的安全素质，从而确保了实验室的安全［5］。

4.3 笔试与口试相结合

驾驶人安全教育培训及考核制度 第5篇

一、凡是经公司考核录用后，在公司客车驾驶员岗位上工作的从业人员适用本制度；

二、客车驾驶员安全生产违规行为是指违反公司安全生产管理制度的各类行为，包括违法行车、违反安全操作规程、违反安全教育学习制度等；

三、本制度记分考核总分为100分，每一年为一个记分周期，每名驾驶员每周期初始基础分值为100分，每一个季度考核和公布驾驶员记分情况；

四、公司安全管理部门根据将根据客车驾驶员安全生产情况进行考核，视情给予加分和扣分，当扣分后剩余分值达不到60分，为不合格，将予以解聘；剩余分值在60分至69分的，驾驶员必须下车学习5天，学时不低于16小时；剩余分值在70分至79分的，驾驶员必须下车学习3天，学时不低于10小时；剩余分值在80分至89分的，驾驶员下车学习1天，学时不低于2小时；90分以上为合格，无扣分为优秀；分值超过100分为特别优秀；

五、经公司检查发现客车驾驶员在生产运营中有以下行为的，每次扣1分：

1、未按规定内容填写派车单（包括填写不规范）；

2、未按规定对未在等级站首发班客车车况进行自查和填写车辆安全状况自查单的；

3、未提醒、未督促旅客系带安全带，发车强未检查的旅客安全带系带情况的，每发现一名乘客未带安全带，该座位扣1分，可累计扣分；

4、未安排和督促乘客与售票员乘坐在标准座位上的，每人次扣1分，可累计扣分；

5、随车携带的警示三角标志牌、灭火器、防滑链、防滑锹等必备器具已经破损、过期失效或无效的；

6、驾驶客车超过核定限速的10%以内的；

7、参加公司组织安全知识教育学习培训，迟到10分钟以内的；

8、参加公司组织安全知识教育学习培训，不遵守会场纪律，被点名批评的；

9、发生仅有轻微财产损失（2000元以下）的有责任交通安全事故；

六、经公司检查发现客车驾驶员在生产运营中有以下行为的，每次扣5分：

1、遗失客车证件，包括派车单或例检单等发班必备手续的；

2、驾驶员行车中未带好安全带、行驶中打手机、行驶中与车上人员长时间交谈的；

3、擅自改装客车或驾驶擅自改装客车的；（本条所指擅自改

装客车主要指改装车内座椅、私换发动机或车架、私自改造更换与车型不符的安全机件等）

4、未随车携带警示三角标志牌、灭火器、防滑链、防滑锹等必备器具的；

5、驾驶客车超过核定限速的10%以上在20%以内的；

6、参加公司组织的安全知识教育学习培训，迟到在10分钟以上20分钟以内的；

7、参加公司组的织安全知识教育学习培训，中途早退的；

8、不服从公司管理人员的安排，经警告3次后才执行的；

9、不按时送客车参加年度审验、检测，或拒绝检测维护车载安全设施及设备，或对送修车辆不现场监修的；

10、发生仅有一般财产损失（2001元--10000元），或有轻微人伤（不需住院治疗或住院治疗15天内痊愈出院的）的有责任交通安全事故；

七、经公司检查发现客车驾驶员在生产运营中有以下行为的，每次扣10分：

1、客车每日首发班前未参加安全例检或未在等级站发班客车未进行自检，冒险发班运营的；

2、逾期未驾驶客车参加强制维护或明知客车有故障而不送修理厂修理，继续冒险发班运营的；

3、未参加公司组织的安全知识教育学习培训的；

4、驾驶客车故意堵塞交通，造成不良影响的；

5、驾驶客车超员20%以内的；

6、未经公司审查同意，私换客车驾驶员参加运营；

7、驾驶客车超过核定限速20%以上50%以内，经卫星监控系统语音信息警告后能减速的；

8、发生仅有较大财产损失（10000元以上50000元以下的），或有人员受伤（住院治疗15天以上的）的有责任交通安全事故；

八、经公司检查发现客车驾驶员在生产运营中有以下行为的，每次扣50分：

1、客车每日首发班前未参加安全例检或未在等级站发班客车未进行自检，冒险发班运营后发生有责任交通安全事故的；

2、逾期未驾驶客车参加强制维护保养或明知客车有故障而不送修理厂修理，继续冒险发班运营后发生有责任交通安全事故的；

3、驾驶客车故意堵塞交通，并因此引发有责任的交通安全事故的；

4、驾驶客车超员20%以上的；

5、驾驶客车超过核定限速20%以上50%以内，经卫星监控系统语音信息警告3次后仍不减速的；

6、故意破坏客车安全监控设施和设备的；

7、未经公司审查同意，私换客车驾驶员参加运营后发生事故的；

8、在公司工作期间，有酒后、吸毒后驾驶客车或其它车辆

被发现，或因此被公安机关处罚的；

9、发生有同等以上责任的重大交通安全事故的；

九、公司在每个季度考核中，对客车驾驶员遵守公司各项管理制度，遵守安全操作规程，符合下列条件，应给予加分：

1、一个季度内未发现有安全生产违法违规行为的，加5分；

2、安全生产工作态度端正，积极参加公司组织的安全教育培训和活动，能认真学习和执行的，加5分；

3、服从公司管理，尊重公司管理人员，协助公司加强安全管理工作的，加5分；

4、一个季度内未发生有责任的交通安全事故的，加1分；

十、在一个记分周期内未发生有扣分达10分的客车驾驶人，纳入全年安全奖励考评范围，并对考评为优秀以上的客车驾驶员，除继续执行公司其他安全奖惩制度外，另按以下方式进行奖励：

1、分值100分至120分内的，评为优秀驾驶员，同时对超出100分的分值部分，每增加1分，在下一年基础分值中加1分；

2、分值120分至130分的，评为安全先进驾驶员，在下一年基础分值中加30分，同时免收下一年安全学习资料费；

3、分值130分至149分的，评为安全红旗车手，在下一年基础分值中加40分，免收下一年安全学习资料费；

十一、本制度自公布之日起执行。

驾驶员安全教育与培训制度 第6篇

一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强

安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。

二、车队要坚持每月一次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，不断增强安全防范意识。

三、安全教育例会每月不得少于一次，每月对送货驾驶员的安全情况进行一次总结。

四、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸

取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。

五、根据上级要求并结合实际，每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时整改。

六、安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。

七、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。

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驾驶学校安全教育例会制度 第7篇

一、为了加驾校的安全工作和推进安全管理，特制定本制度，每月中旬、每周一召开安全生产例会，进行安全教育、学习。

二、组织管理人员，教练员认真学习道路交通安全法规、法则和本公司的有关规定，传达上级有关安全工作的文件，会议精神和指示。

三、分析检查驾校安全工作状况，总结经验教训，提出防范措施，布置安全工作任务。

四、安全工作例会的参加人员不得缺席、迟到、早退，参加人数须达到95%以上，特殊情况不能参加的，须会前主动请假，并在会后主动补课。

五、每年组织管理人员、教练员进行岗位培训，积极开展业务技能比武竞赛，并对优胜者给予一定的表彰奖励。

联合收割机及驾驶人安全管理 第8篇

关键词：联合收割机；驾驶人；安全；管理

中图分类号：S225 文献标识码：A 文章编号：1674-1161（2016）03-0069-03

联合收割机是农业机械的重要组成部分。从结构方式上分为自走式和悬挂式；从驾驶操作方式上分为方向盘式和操纵杆式。不论哪种类型，其安全使用与管理基本是相同的，对维护保养、操作技能、操作要领、操作方法以及驾驶操作人员整体素质都有严格的要求。

近年来，随着国家对农业机械购置补贴力度的加大，农民购机、用机的积极性持续高涨，特别是联合收割机备受青睐。使用联合收割机不仅节省劳动时间，减轻劳动强度，提高劳动生产率，还能促进剩余劳动生产力转移，为农业增产、农民增收、农村增效提供可靠保障。联合收割机设计制造复杂，技术含量高，作业环境差，对使用者和经营者的要求较高。目前，多数经营者的管理水平低，驾驶操作人员操作技能差，安全生产意识淡薄，在使用管理过程中存在较大的安全隐患，致使农机事故时有发生，农民群众的生命财产受到严重威胁。为有效预防和减少农机事故的发生，确保联合收割机更好地为农业生产服务，对昌图县农业机械的管理和农机化发展的具体实际进行调查研究，就如何加强对联合收割机及驾驶人的安全与管理提出意见和建议。

1 昌图县联合收割机及驾驶人现状

截止2015年底，昌图县共有联合收割机（均指自走式联合收割机，悬挂式收割机已全部报废更新）

2 856台，其中注册登记2 561台，挂牌率89.7%；联合收割机年检验2 136台，检验率83.4%；联合收割机驾驶人1 795人，持证率70.1%。对联合收割机及驾驶人管理基本达到上级主管部门的要求标准，同时由过去的被动管理变主动要求管理。

一方面，农机执法人员严格执法，从源头抓起，深入乡镇村屯、田间地头、农机作业场所及养机户家中，广泛宣传有关农机安全生产的法律法规及惠民政策，采取说教结合的方法，用典型事故案例警示联合收割机经营者、使用者和驾驶人把安全放在首位。另一方面，为联合收割机经营者和驾驶人提供必要的后备保障——联合收割机事故责任险和驾驶人人身意外伤害险。主动与保险公司协调要求为联合收割机承担一定份额的财产损失、车辆损失、人身意外等保险。这样不仅减少了联合收割机经营者和驾驶人的费用，还为实现安全生产提供了可靠保障。尽管如此，联合收割机在使用管理及驾驶人安全操作上仍存在诸多亟待解决的问题。

2 联合收割机使用管理及注意事项

2.1 联合收割机的使用与管理

联合收割机的主要功能是对农作物进行一次性收割、撷穗、脱粒、秸秆粉碎等作业，在农业生产中起着不可替代的作用，其使用管理有着严格的要求。

2.1.1 要有适宜存放的库棚 联合收割机不同于其他机械，使用作业时间短，在辽北每年作业的时间不超过1个月，其余时间闲置。联合收割机的构造复杂，体积大，易损部件多，成本较高，投入资金大，需要妥善保管，既要避免风吹、雨淋、日晒，又要防火、防水、防锈蚀。因此，需要备有干燥、通风、宽敞的库棚，同时还要远离火源。

2.1.2 要及时维护保养 联合收割机的维护保养分为3个阶段。第一阶段是作业前的维护保养。起动前，发出起动信号，确保安全。首先，检查燃油、水、电，查看线路是否连接正常，电瓶电量是否充足，线路是否有触及其他部件的锋利部位，线路绝缘材料是否脱落及连接是否牢固。其次，检查皮带及链条松紧程度。严格按照机械说明书进行调整，割台部分要注意切割器、动刀杆头连接螺栓是否牢固，动刀与定刀之间的间隙是否适合，脱粒齿杆有没有磨损过度，搅龙是否有异物堵塞，筛网是否有破损。最后，在作业前仔细观察作业环境，看作业地块是否平整。在无负荷的情况下运转2～5 min发动机，确保无异常声响后才能作业。

第二阶段是作业中的保养。起动后先低速作业，然后逐步提高。作业过程中必须集中精力观察机械作业行驶状况，随时检查燃油和水，保证燃油和水充足，水温正常；注意观察各部件运行状况，聆听有无异常声响，如出现异常应立即关闭发动机检查；上下地块时，要采取直上直下的行进方式，不能斜开，否则会损坏履带或造成联合收割机重心偏移，发生机械侧翻；机械作业时不能用手接触任何部件，保养、维修均在发动机停机熄火后进行；卸粮时禁止任何人员和器具进入粮仓，接粮人不得将手伸入出粮口，转弯时不得卸粮；联合收割机转移时，必须将粮仓卸空，将割台提升到最高位置锁定，在路上行走时要严格遵守道路交通规则，不准高速行驶和占道行驶；在坡道临时停车时，要用木块把车轮掩上，并锁定制动器，防止溜车，不要停放在路边或太靠边行驶，在跨越深沟或田埂时要使用跳板，以免陷入深沟或翻车。

第三阶段是作业后的保养。机械作业后的保养不仅可延长机械的使用寿命，也是为下一个作业期做好充分准备。首先，作业后将机械内外的泥土、碎秸秆、籽粒等杂物清理干净，用自来水彻底清洗，晾干后开进机库或棚。降下收割台放在垫木上，把驱动轮桥和转向轮桥用千斤顶顶起并垫好垫木，机体安放平稳且轮胎离地，减少轮胎气压至标准气压的1/3，把安全离合器弹簧和其他弹簧放松，以保证弹簧弹性。其次，卸下全部三角皮带，擦干后涂上滑石粉，标注标签，存放在库或棚的干燥处；卸下链条，放入柴油中清洗干净，涂上机油或黄油，存放在库或棚的通风干燥处；链轮擦洗后涂上黄油防止生锈，其他需要润滑的部件要注满润滑油；仔细检查易损部件，如有磨损变形或损坏应立即更换。最后，将联合收割机开进机库或棚，用棚布遮盖。

2.1.3 要有必备的安全防护措施 联合收割机必须配备有效的安全防火器材，发动机排气管必须安装火星收集器，并按规定及时清理积炭和排气管周围杂物；传动系统和危险部位应有安全防护装置，并有明显的安全警示标志；作业区严禁烟火，夜间作业不准使用明火照明；驾驶室不准超员。

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2.2 联合收割机安全作业注意事项

从事农业生产作业的联合收割机必须保持工作状态完好，安全防护装置齐全有效，经农机安全监理机构检验合格，并符合《联合收割机及驾驶人安全监理规定》的有关要求。

1） 联合收割机保养、清除杂物和排除故障、机具检修必须在停机或切断动力后进行，严禁在机器运转时排除故障；严禁在排除故障时启动发动机或接合动力；严禁在未停机时将手伸入出粮口或排草口清除堵塞物。

2） 联合收割机在道路行驶或转移时，要将左右制动板锁住，收割机提升到最高位置，并予以锁定，通过道桥或繁华地段时要有专人护行。

3） 联合收割机要按规定粘贴反光贴，以便夜间作业能起到很好的警示作用。

4） 严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，对联合收割机强制第三者责任险，要协调保险部门对联合收割机按作业期缴纳财产和人身意外伤害保险。

3 联合收割机驾驶人管理要点

3.1 严格联合收割机驾驶人考试关

对联合收割机驾驶人考试要有更为严格的要求，从源头上强化责任倒查，按照“谁考核，谁签字，谁负责”的原则明确责任，从制度上保证考验员严格考核标准，坚决杜绝人情证、权利证，确保取得的驾驶证合法有效。

3.2 强化安全宣传手段

要用广播、电视、网络、图片等宣传材料和典型的事故案例，对联合收割机驾驶人进行安全思想教育，教育引导驾驶人严格依法依规进行操作，全面提升驾驶操作人员的安全生产意识，消除事故隐患，为农业生产服好务。

3.3 提高驾驶人自身素质

联合收割机驾驶人驾驶联合收割机时，必须携带驾驶证和行驶证，而且定期参加农机（下转第73页）（上接第70页）监理部门的年度检审；不准驾驶与驾驶证上的准驾机型不相符合的联合收割机，同时严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，严禁酒后驾驶及将驾驶证转借他人，严禁驾驶安全设施不全或机件失灵的联合收割机；严禁穿拖鞋、吸烟、饮食、闲谈或有其他妨碍安全作业的行为，注意力要高度集中；联合收割机运转时，驾驶人不准离开工作岗位，更不准在作业区内躺卧或携带儿童进行作业。

4 结语

实践证明，严格按照规定进行管理、使用、维护保养，才能使联合收割机保持良好的技术状况和安全性能，延长机械使用寿命，提高生产效率，有效地预防和减少农机事故。驾驶操作人员严格遵守驾驶操作规程，保持旺盛的工作精力和良好的工作状态，全身心地投入到工作中，在农忙季节不误农时不影响收获进程，充分发挥联合收割机在农业生产中的积极作用。

驾驶员安全培训和教育学习制度 第9篇

根据市上级主管部门关于管理营运从业人员安全教育培训的有关规定要求，结合公司的具体情况制定以下会议学习制度：

1.组织从业人员积极参加上级有关部门的各种安全培训，制定安全生产培训教育学习考核计划。

2.每月组织两次以上安全教育培训、业务学习，及时传达上级有关安全工作精神，落实安全工作任务，增强从业人员安全意识。

3.安全培训和教育学习由公司安全管理人员负责组织召开，参加的人员为公司驾驶员、押运员及有关人员。

4.安全培训和教育学习的主要内容：

（1）国家安全生产及相关法律、法规、方针、政策、标准，以及道路危险货物相关法律、法规，政策；

（2）公司概况、行业特点、操作规程，安全责任制，岗位责任制、应急预案等各种管理制度；

（3）道路危险货物分类、特性、危害性、包装、标志标识、应急措施等知识；

（4）本公司危险货物运输的特性及其安全注意事项，典型事故案例分析；

（5）预防事故的一般知识以及发生事故的应急救援知识；运输、装卸作业实践等。

5.驾驶员每月参加安全学习不得少于2次。参加人员必须按时到会，特殊情况下不能按时参会的需向公司领导请假，3日内自觉到公司把学习内容补上。无故不参加安全学习超过三天以上不补课学习的从业人员，第一次扣风险押金50元，2次或2次以上不参加学习的，停车1天集中学习或取消公司驾驶员资格。

6.缺席人员由公司采取发放学习资料，单独召集进行学习教育培训等方式进行补课，学习内容不变；由公司安全管理人员负责落实到位，确保培训教育面达100%。

驾驶员安全培训和学习制度 第10篇

一、公司全面负责车辆安全管理工作和因公用车的调度使用，并及时做好派车登记，完成公司领导交办的各项任务。

二、每月组织对驾驶员进行安全教育，及时传达交通管理部门的精神内容；督促驾驶员严格遵守交通法规，确保安全行车，杜绝事故发生。

三、按照车管部门的规定，做好公司所有车辆的年检和驾驶员的年审工作。

四、严格遵守公司车辆安全管理规定。车辆维修应认真检查核实，严格把关，严格执行报批制度。

五、严禁擅自出车、酒后驾驶、无证驾驶或将车辆交与他人驾驶。

六、负责对驾驶员行驶公里、出车费用的核准、报批，加强对车辆油料的管理和标准核算，每月对车辆用油情况进行单车核算，建好各类台帐。

七、每月对车辆和驾驶员进行检查考核，严把检查考核关，确保车况良好。

八、扎实抓好对车辆停放的督查工作，对因公派出车辆要按规定及时查询，掌握动态。

九、对违章、违规的驾驶员要做好登记，并及时将信息上报。

驾驶员安全责任

一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。

二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。

三、严格遵守公司车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车；完成任务后应将车辆停放在指定位置，并及时报告派车负责人登记，严禁将车开回家过夜。

四、加强业务学习，提高驾驶技能，做好节约用油。

五、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。

六、严禁酒后驾驶、无证驾驶或将车辆交于他人驾驶。

七、驾驶人员自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。

八、完成领导临时交办的任务。

驾驶员安全教育培训制度

一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。

二、要坚持每月一次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，不断增强安全防范意识。

三、安全教育例会每月不得少于一次，每月对驾驶员的安全情况进行一次讲评，总结推广先进经验。

四、要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。

五、根据上级要求并结合公司实际，公司每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。

六、公司组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，要严格考勤。

七、对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。

车辆检查制度

一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆保养检查工作，发现隐患及时报告维修。

二、要定期组织对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，并报公司核准实施，消除隐患。

三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要及时报告抢修，否则因检查不到位而造成事故，要追究责任。

四、安全责任人要加强对驾驶员和车辆的检查、监督，严格履行职责。

五、对每次车辆安全检查要造册作好登记，并对隐患整改实施情况进行检查、督促、抓好落实。

驾驶人安全教育培训及考核制度 第11篇

二、车队要坚持每月二次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，总结推广先进经验，不断增强安全防范意识，管理制度《分局机关小车队驾驶员安全教育制度》。

三、因工作需要，安全教育活动档案不在分局的驾驶员要自觉参加所在地交警中队举办的安全教育活动。

四、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。

五、根据上级要求并结合分局实际，小车队每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。

六、驾驶员对分局组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。

七、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛，对优胜者给予一定幅度的物质奖励。

驾驶人安全教育培训及考核制度 第12篇

据历年来事故统计分析，造成三年以下低驾龄的驾驶员交通事故多发原因，主要有这样几个方面：一是没有全面掌握交通法规知识和安全行车知识；二是在当初培训时，驾驶技术学习时间短、功底浅，加上从事驾驶工作时间不长，缺乏实际安全行车经验；三是缺乏驾驶职业道德修养，在礼貌行车方面做得不够；四是自我感觉良好，缺少勤奋、进取精神。因此，要预防和减少交通事故，首要问题就是必须尽快提高驾驶员自身的综合素质。

一、遵章守纪，是避免交通事故的大前提

违章是事故的起因，事故是违章的结果。分折低驾龄的驾驶员交通事故的原因，绝大多数都是违章引起的。（1）、由于对交通法规知识掌握不够，在违反交通标志线方面突出。（2）交通法纪观念淡薄，明知故犯，主要表现在：

A、超速行驶

超速行驶是一种严重危及交通安全的违章行为，在交通管理法规中，对拖拉机在各类道路上行驶的最高时速作出的规定，广大驾驶员没有真正引起重视，超速行驶的现象极为普遍，因超行驶的交通事故也经常发生。

B、违章超车

违章超车与超速行驶是一对“孪生兄弟”，它们有一个共同的特点：速度快。但违章超车的危害性比超速行驶的危害性更大，因为宽实际上是二种违章的组合，即违章超车就必定是在不具备超条件（如对向有来车等）下超速行驶加上占道行驶，因而它所引发的撞车交通事故后果更加严重。

低驾龄的驾驶员违章超车的情况主要表现为：

a）只能从左侧超车的概念逐渐模糊，随意地从右侧超车的现象普遍；

b）超车前，对前方来车是否有交会可能这一估计能力越来越差；

c）超车结束时，过早地驶回原车道，对被超车辆造成威胁，致使车辆右侧或尾部与被超车相碰撞。

C、占道（抢道）行驶

“各行其道”是道路交通的最基本的原则。但从实际情况看，低驾龄的驾驶员违反这个原则极为普遍。主要有：

a）不按规定的车道行驶。

b)交会占中心线，表现为：一是车速快（不减速），不便靠边，也懒得靠边（赶路抢时间及开英雄车）；二是绕越右边的障碍物（包括运动物及固定物）造成占道；三是较狭义的路段不敢靠右（技术差，估计不足）；四是技术好，但不愿靠边、开霸王车（缺乏职业道德）；五是暗弯道不靠右行驶（疏忽大意）。

c)让车不当（包括让超车及让对方来车时），侵占右侧的非机动车道。表现训：一是让后面的车辆超车时，过于靠右，刮碰了右侧正常行进的非机动车及行人；二是与来车交会时，顾此失彼，只注意左侧的机动车，面忽视了右侧的非机动车及行人等情况。

d)机动车转弯时借道非机动车道，驾驶员不注意让非机动车。表现为：一是驾车转弯时，不注意非机动车已临近；二是刚超越非机动车后，突然盲目右转弯而将非机动车刮倒。

e)超车时的占道。表现为：一是在超车时，因车辆加速性能差或超载，引起占道时间过长，造成危险；二是被超车的车辆只让道不让速，引起二车并行时间过长；三是从右侧违章超车，占了非机动车道；四是违章冒险越过中心双实线，占了对向车道。

f)在支、干线不分的交叉路口，右侧路口有车的车辆不让右侧路口无来车的车辆先行。

g)在支、干线分明的交叉路口，没有让干线的车先行而抢占道路，违反《条例》第43条第一款。

D、夜间交会不变光

低驾龄的驾驶员违章使用夜间灯光的原因有：

a）对交通法规中的有关夜间灯光使用规定的内容不掌握。

b)缺乏驾驶员职业道德，贪图方便，懒于关灯。

c)由于部分驾驶员夜间交会从不闭远光灯，时间一长，促使另一部分驾驶员赌气也不关远光灯。夜间会车不关闭远光灯，导致驾驶员眩目，严重时可使其“暂时失明”。

二、不断积累安全行车经验，掌握车辆行人动态规律，掌握行人动态规律的意义

可使驾驶员在驾车中，对路面上发生的各种情况处理应付自如，心中有底，一旦发生突变发情况，即使事故难以避免，但由于事故先措施及时，也可大大减少事故的后果。正确掌握各种车辆、行人动态规律，需要有一个学习、体验的过程：

a)让车时要注意道路右侧非机动车及行人。

b)超车时要注意被超车及其他车辆行人的动态。在多车道的道路上行驶，应注意前后左右的其他车辆动态。

c)注意不正常行驶车辆的动态。

三、对低驾龄的驾驶员的几点要求

a)充分认识交通安全工作的重要性，自觉遵守交通法规，在行车中坚决服从公安交通管理人员的管理与指挥，做到文明行车、礼貌行车。

b)认真学习交通法规，按章行车。坚决杜绝强行超车、超速行驶、严重超载、酒后驾车、闯红灯、夜间会车不按规定使用灯光及不遵守交通标志标线规定等严重违章行为。

c)严格把好三个关，即：出门前，要做好车辆例行保养，把好车辆技术状况关；行驶中，要集中精力，避免疏忽大意，不违章操作、不疲劳开车，把好安全行车关；归途中，要避免急躁情绪，杜绝为了尽快回家而超速行驶、违章超车，把好自己的情绪心态关。

d)刻苦钻研驾驶技术，积极参加安全学习活动，虚心学习先进驾驶员的安全行车经验，努力提高自己的综合素质。

e)掌握车辆的排故、维护技能，使车辆时刻保持优良的技术状况。

驾驶员及车辆安全管理制度 第13篇

第一章 总则

第1条：为加强公司车辆管理，进一步强化驾驶员安全驾驶意识，特制订本制度。

第2条：本制度适用于十堰市**贸易有限公司所有车辆驾驶人员。

第二章 相关人员责任

第1条：公司所有车辆由综合部统一管理，统一高度，其安全由相关人员负责。

第2条：综合部负责所有驾驶员的安全教育工作，督促所有司机树立“安全第一”的思想，严格遵守交通安全法规。

第3条：驾驶员的安全责任

1.所有驾驶员应严格按照规范合法安全停车，使用车辆后，应关好车窗，锁好车门，并在离开之前再次检查确认。

2.司机在使用车辆前，如发现故障、配件失窃或损坏现象，应及时报告车辆管理部门，因隐瞒不报而产生的后果由使用该车辆的驾驶员负责。

3.由于驾驶员使用不当或疏于保养，导致车辆损坏或配件发生故障，视情节轻重，由公司和驾驶员按照一定的比例来承担维修费用。

第三章 车辆安全检查

第1条：所有车辆实行专人驾驶保管，综合部主管监督检查的制度，严禁未经相关领导的批准将车辆交给非专职司机，严禁将车辆交给无驾驶证的人员驾驶。

第2条：为了保证车辆的安全行驶，对车辆应坚持出车前、行驶中和返回后的“三段查”。杜绝故障车上路行驶。

第3条：出车前检查，主要检查油、水、电系统是否畅通，有无跑漏；检查安全设施是否齐全；检查制动机件是否灵敏。

第4条:行驶中检查，长时间行驶后，应停车检查各配件和刹车系统情况，及时排除故障。

第5条：返回后检查，主要检查车辆的完好状况，以便进行及时的保养或维修。

第6条:出现下列情形之一的，不得安排出车

1.油、电、水系统有故障时； 2.刹车制动设备性能不良时；

3.驾驶人员极度疲劳、酒醉未醒或身体状况不好时； 4.驾驶人员情绪正处于极度不稳定时；

第7条：驾驶员应严格执行车辆回库制度，每天下班前应将车辆开回公司停放，因在外送货太晚或其它特殊情况时，应确认车辆停放地安全。

第4章 驾驶员行为规范

1.所有驾驶人员必须严格遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章、规则。

2.所有驾驶人员入职时必须提供本人的真实效的驾驶证，驾驶证必须在有效期内，不得有任何涂改痕迹。

3.无论在任何时间、任何地点，驾驶员均不得将自己驾驶保管的车辆交给他人驾驶，严禁将车辆交给无证人员驾驶。

4.驾驶员在上班时间未安排出车任务时必须在公司静候派遣，若临时有外出必须向所在部门主管请假并说明出去时间长短以便做好安排。

5.严禁将公司车辆用来做私事，违者除自负油费外还将按公司规定处罚。

6.驾驶员必须严格遵守交通规则，文明行车，不得疲劳驾车，酒后驾车。

7.驾驶员必须经常检查所开车辆各种证件的有效性，车辆定期进行年检和季度检，若因车辆未及时季度检和年检或其它证件过期而产生的费用将由驾驶员个人承担。出车前驾驶员要检查所需证件，以保证证照齐全。

8.所有驾驶员必须严格遵守公司规章制度，违者将按照公司规定处理。

9.驾驶员有事需要离开车辆时，必须关好车窗，锁好车门。驾驶室内不能放置财物资料等。

10.驾驶员在出发前应明确路线和目的地，选择最佳的行车路线。

11.驾驶员在行驶员严禁进行吸烟、饮食和闲谈等有碍行车安全的活动。12司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准故意拖延出车时间或拒不出车。对工作安排有意见或建议的，可向车辆管理人员或直接向总经理反映，以便及时得到解决。对拒不服从管理、故意拖延出车时间或拒不接受工作任务的，公司将严格按照规章制度处理。

第5章 车辆养护规范

1.驾驶员应爱惜公司车辆，平时注意保养车辆，经常检查车辆的主要部件，确保车辆正常行驶。

2.驾驶员应每天抽时间擦洗自己所开车辆，做到晴天停车无灰尘，雨雪天停车无泥点。要经常擦洗前后挡风玻璃和车门玻璃，做到干净明亮。

3.出门在外或出车归来停放车辆时，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。驾驶员在离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。

4.出车前，驾驶员应搞好车辆卫生，车外要擦洗干净，车内也要勤打扫，保持车内的整洁美观。

5.出车前，驾驶员要检查机油、刹车油、冷却水、轮胎气压、制动转向、喇叭和灯光的安全、准确、可靠，保证车辆处于良好的安全状态。

6.按照车辆技术规程启动引擎，查听声音是否正常，查看引擎连动装置的坚固情况，查看有无漏油、漏水和漏气。如有故障应及时排除并上报上级领导。

7.行车过程中，驾驶员应密切注意道路上的车辆、行人动态，与前车保持一定的安全距离。通过十字路口、繁杂地段和转弯拐角时要严格执行有关规定。

第6章 违章与事故处理

一．违章处理

1.由驾驶员个人原因导致的违章，比如：闯红灯、压黄线、违章停车掉头、超速、证件不全等，违章罚款由驾驶员个人承担。

2.由于公司要求而导致的违章，比如超载等，违章罚款由公司承担。

3.因个人原因违章的责任人应当及时消除违章记录，费用自理。公司将从每位驾驶员工资中预扣违章罚款金额的双倍钱，驾驶员消除违章，交清违章罚款后再返回给违章驾驶员，如不及时消除将不再返还预扣金额。

二．交通事故处理

1.因交通事故造成人身或车辆伤害时，如属公司车辆损害保险范围内，当事驾驶员可免除赔偿责任。如在保险范围之外，当事驾驶员应负责实际损失与保险金差额的30%

2.酒后开车损坏车辆者，由驾驶员负责维修费用；如发生交通费事故，除支付维修费用外，驾驶员还应按相关法律规定承担相应的刑事或民事责任。

3.当发生交通事故时，事故现场驾驶员应做到以下几点：

3.1 迅速与公司联系，接受公司领导的相关指示。

3.2 如发生人身伤害，应迅速报警，并将伤者送到最近的医院进行治疗。

3.2 发生交通事故时，应迅速报警，等候交警处理。

3.4 牢记对方车辆的损坏部位与损坏程度，条件许可时，可利用手机竹等拍下现场实景。

3.5 应记录下对方车辆的车型、车牌号，对方的姓名等身份信息。

第7章 考核与奖惩

1.为了确保上述规定能得到认真贯彻执行，综合部和行政部将对所有在岗的驾驶员进行考核。

2.考核采用月度考核和考核相合的办法，考核的内容包括安全行车、工作态度等方面。

3.驾驶员在半年的时间内安全行车，未出任何交通事故，公司将奖励1000元现金。

4.对于工作勤奋、服从工作安排和表现突出者，公司将视表现给予嘉奖、记功等奖励。

5.对工作怠慢、拒不服从工作安排、破坏同事团结和发生严重交通事故者，公司将视具体情况给予警告、记过直至辞退处理。

第8章 附则

1.本制度作为十堰市博凡贸易有限公司员工管理制度的补充，具有同等的约束力。

2.本制度自公布之日起正式实施。

驾驶人安全教育培训及考核制度 第14篇

一、认真贯彻落实上级有关农机安全法律法规规章和文件精神。

二、明确各岗位人员及其职责，各司其职，各负其责，落实安全生产责任制。

三、各单位法人代表为第一责任人，负责领导和协调安全生产工作。

四、加强农机培训教员队伍建设和农机执法人员队伍建设，杜绝在职人员违法违纪行为发生。

五、严把驾驶培训关，严格执行农业部第41号令，做到培训内容课时不缩短，培训机构条件达到法定要求，培训专业质量符合标准。

六、成立安全生产领导组织，加强领导，制定并落实安全生产工作计划、应急预案和防范措施。

七、定期开展有关农机安全生产的法制宣传教育活动，定期开展农机安全生产的田检路查活动，提高广大农机手的安全意识，纠正违法作业，消除事故隐患。

八、加强对学员（生）的安全教育及管理，保障学员（生）人身安全，加强学校食堂管理，保证食品卫生质量合格。

农机驾驶培训制度

一、拖拉机驾驶培训学校必须取得《中华人民共和国拖拉机许可证》方可从事拖拉机驾驶培训工作。

二、拖拉机驾驶培训学校应有健全的教学管理机构，并设臵理论教学、实践操作训练、安全管理、文档管理等岗位并落实责任人。

三、必须严格按照农业部制定的教学计划和大纲进行教学，使用国家统编的拖拉机驾驶员培训教材；实行《拖拉机驾驶培训记录》制度。

四、应有能保证实施农业部颁发的教学计划和教学大纲的规章制度，建立完善的并能在教学和管理中顺利实施的质量保证体系。

五、应由学员管理制度、学员学籍档案管理制度、车辆管理制度、安全管理制度、教学设备管理制度、后勤管理制度、财务管理制度。

六、对学员学籍档案、教学安排、教学设备等实施计算机管理。

七、拖拉机驾驶培训教学从业人员必须取得《拖拉机驾驶培训准教证》方可从事拖拉机驾驶培训教学工作。

八、拖拉机驾驶培训教学从业人员在教学中，必须遵守以下规定： ㈠ 在场地训练期间，教练员必须随车指导，监护好场地训练安全，不准撤离职守。㈡ 不准教练与《准教证》规定范围不相符的车辆。㈢ 教练员饮酒后不准从事教练工作。

㈣ 不准使用安全设备不全或机件失灵的或已达到报废年限的教练车从事教练工作。

㈤ 尊重学员，为教清廉，杜绝：“吃、拿、卡、要”等行业不正之风。

农机驾驶人管理制度

一、明确岗位，各司其职。根据工作规范和流程，设臵审核岗、考试岗、驾驶证管理岗、业务领导岗、档案管理岗等岗位。

二、认真审核驾驶证申请人提交的申请表、照片、身体条件证明、身份证明及复印件，分类办理初次申领、增驾、换证、更正、转证、补证、注销、定期审验等业务。

三、严格科目

一、科目

二、科目

三、科目四的考试，严肃考试纪律，规范考场秩序。

四、如实在计算机管理系统记录相关信息，确保电子档案与文书档案内容一致，真实合法。

五、加强对农机驾驶人的安全教育培训和技术指导，依法对农机驾驶人违法作业行为进行行政处罚和监督管理。

农机安全生产例会制度

一、每季度至少主持召开一次本系统的安全生产工作专题会议，分析、部署和督促本系统安全生产工作，及时协调、研究解决安全生产工作中的重大问题；加强对所属单位的检查、指导、监督和管理；严格执行安全生产责任追究制度，按照“四不放过”的原则，严肃事故查处，落实处理决定。

二、本单位每月至少主持召开一次本单位的安全生产工作专题会议，传达并落实上级主管部门和业务指导部门的有关文件精神，分析讨论当前的安全生产形势，研究部署近期有关安全生产的各项工作，解决安全生产工作中存在的各种问题，消除安全隐患。

三、严格会场纪律，认真做好会议记录。

农机安全生产责任追究制度

一、落实各岗位人员及其职责，实行定岗定责制。

二、实行本单位“一把手”负总责，分管领导人具体负责制度。

三、严把安全技术检验关、驾驶人考试关和驾驶培训关，严格档案管理。实行培训、考试、检验、审批、制证签字制，谁签字、谁负责。

四、严格执行农业部第41号、42号、43号和72号令和《安徽省农业机械化促进条例》等有关规定。规范业务办理程序，依法监督管理农机安全生产。

五、严禁违背法定程序办理业务、执法犯法、玩忽职守、吃拿卡要。对违反者，严肃追究该岗位具办人的责任，涉嫌犯罪的，移交司法机关依法处理。

培训班教学计划

一、培训对象 新型职业农民培育对象从认定的农村实用人才信息库选取，培训对象原则上不超过55周岁，同一对象三年内只能享受一次同类培训，重点培育从事农业产前、产中、产后服务的农机服务员。

二、培训目标

1、贯彻落实上级有关文件精神，结合我县实际情况，着力培养一支有文化、懂技术、会经营、善管理的新型职业农民队伍为加快发展现代农业和建设农业强县提供重要的人才支撑

2、掌握有关机械的结构原理、操作规范、故障诊断与排除等知识；

3、强化农业机械安全生产的责任意识；

4、拓展新型农业、多功能农业、资讯农业等现代农业的发展理念；

三、培训地点：县鸿图农机驾驶培训学校

四、培训分段安排及依据：根据省和县的实施方案结合当地农村实际情况，本班次培训总学时量42学时，分为理论教学、实训实习、考试考核及教学辅导四个模块。

五、培训教师 ： 聘请纳入省级农村实用人才信息库的专家和富有理论和实践经验的农机能手 ．

六、培训课程及内容：

（一）公共科目类

1、道路交通安全法规：①了解《中华人民共和国道路交通安全法》②了解《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》③了解公安部道路交通违章及事故处理相关规定④了解地方道路交通安全管理法规

2、农机安全监理规定：①了解拖拉机驾驶证申领和使用规定②了解拖拉机登记规定③拖拉机违章及事故处理相关规定④中华人民共和国农业机械化促进法等相关法律法规

3、典型案例分析

4、拖拉机用油知识：①了解油料的种类、牌号与选用②了解识别油料的简易方法③了解油料的净化与节约用油④掌握油料的贮存与安全

5、柴油发动机使用技术规范：①油、水、气的正确使用②启动与停车③技术参数及调整④使用保养

（二）农机职业技能科目类

1、基础知识：①了解职业素质与职业道德②了解农业机械的用途及分类③了解有关法律知识④掌握农机伤员的急救

2、农机驾驶员机械知识：①了解拖拉机基础知识②了解联合收割机基础知识③了解水稻插秧机基础知识

3、农业机械驾驶操作技术：①拖拉机安全驾驶操作技术②联合收割机驾驶操作技术③水稻插秧机安全驾驶操作技术

4、农业机械使用与维修保养：①农业械的技术维护②农业机器的保管③拖拉机的技术保养④拖拉机的零部件和机构的维护保养⑤联合收割机的技术保养⑥水稻插秧机的维护与保养

5、农业机械常见故障与排除：①了解拖拉机常见故障的形成及诊断②拖拉机常见故障与排除③联合收割机常见故障与排除④水稻插秧机常见故障与排除

6、配套机具及使用：①了解犁、旋耕机、圆盘耙、深松机械等耕整地机械②了解农作物种植方法及要求、种植机械分类、条播机、穴播机、精密播种机、免耕播种机③了解秸杆粉碎还田、捡拾打捆、青贮等技术。

七、培训教材

《新型农业机械使用与维修》、《农机操作人员培训教材》、《农民安全教育》等以及教师制作的ppt.八、课时安排：

培训教学采取模块化方式，共分为理论教学、实训实习、考试考核及教学辅导四个模块，总学时量为42学时，详见课时安排表，附件1。

九、教学管理：

１．加强组织领导： 加强创新管理突出产前、产中、产后技术培训，把“爱国、尚农、勤勉、诚信”作为班训，激发农民热爱祖国，勤劳协作、科学守信、明理尚农的精神。由我校统一组织学员集中培训，接受县管理部门领导。

２．班级管理：本班设班主任两名，技术指导员一名；班长一名，必要时设组长若干。３．制度建设：

作息制度：室内理论课，上午9：00-12：00，下午2：00-5：00；学习制度 ：学习期间要集中精力，不做与学习无关事情，做到有事请假，不无故旷课；上课保持安静，不能交头接耳；按时完成作业，上课认真听讲、积极发言等。学员学习结束时，经考试考核合格，由省农业厅核发的新型职业农民培训结业证书。

４．档案管理：按照一班一档的要求，做好培训班培训整个流程的纸质、电子、影像、图片、实物等档案资料的收集、整理、存储、上报工作。包括标牌、开班申请、教学计划、教案、台账、点名册、教材发放登记表、测评表、验收报告单、学员身份证复印件、活动图片及财务帐目等。