货运部工作职责

货运部工作职责（精选6篇）

货运部工作职责 第1篇

物流货运部员工个人工作总结

物流货运部员工个人工作总结

尊敬的领导您们好：

时光过得飞快，转眼2015年已经接近尾声，回顾过去一年的工作情况，做一下汇报：我是货运一部**，岗位是到达接车岗，首先，我非常喜欢我的岗位，每天都精神饱满的去干好本职工作，认真核对每一票货物的信息，登记的信息完整，清楚，一目了然，方便入库岗的同事，能够快速准确的录入信息，对自己核对过得货物做到心中有数，能够督促装卸工师傅及时卸货，货物及时入库，对有外包装破损或者下雨等情况造成潮湿的货物，在第一时间与驾驶员确认，并且让驾驶员签字，对有货损的货物单独放一个地方，避免对货物造成二次破损。在工作中，做好传、帮、带的作用，作为一名老员工，认真做好自己的本职工作后，还要认真带好每一位新员工，把自己的工作经验毫无保留的传授给她们，教会新员工如何去辨别和发现货物的货损货差。不足： 1.与其他岗位沟通不及时.2.工作不够主动，热情，发现不了问题.对客车的查仓力度不到位，没有做到每一辆车进行查仓，对卸货车辆突然减少货源，没能够及时作出总结，汇报给带班负责人，丢失货源，减少收入。3.对售卖三产不主动，不热情，抱有消极态度。明年的工作打算与计划： 1.在明年的工作中，我会端正工作态度，积极主动的推销售卖三产和做好宣传品牌。2.加强查仓力度，保证做到有车必查，有货必卸，在细节中提升自己。

货运部工作职责 第2篇

一段时间的货运工作结束了，但接着有下一个阶段的任务，还是先总结一下之前工作的得失吧。下面就由初心范文网为大家带来货运公司的工作总结，欢迎阅读。

? ?【货运公司的工作总结一】

? 一、运输主要工作如下：

? 1.运输战略：

建立完善的体系，保证按客户的需要及时准确的配送货物，也使原材料及时送达以保证生产的正常运行，在第八年公司物流部的努力下，通过衡量成本费用和服务水平，确定了以下几种配送方式：

?(1)与公司建立了深厚的关系，保证货物准时装车发出，以铁路为核心建立夸克公司的物流配送体系。良好的合作关系是我们接下来所进行的各项工作都带了很大的便利。

?(2)针对原材料的运输，我们选择铁路运输，因为第一，单位价格比较便宜;第二，虽然运输时间比公路运输要多用一天，但我们是电子科技企业，并不存在货物保鲜问题;综合两个原因，我们选用铁路运输原材料。并且，进行一年期的运输合同签订，这样以大批量获得折扣，从而节省支出。

浅谈加强铁路货运工作组织的措施 第3篇

关键词：铁路货运,目标市场,运输新产品

1 加强铁路货运工作的背景

我国铁路具有运输能力大、成本低、安全稳定、受天气影响小的特点, 特别适合通道运输需求的规模性、集中性和多样性的要求, 在通道中起主导作用。在铁路可持续发展的体现和国家以“铁路为骨干”的交通建设方针的指导下, 铁路将成为我国优先发展的运输方式。

随着国民经济的持续发展, 社会货运量的逐年增加和社会主义市场经济的不断完善, 为铁路运输企业在运输市场的竞争带来了新的挑战。因此铁路运输企业必须树立市场观念、生产观念、产品观念和营销观念。其中, 货运营销意识和策略是铁路占有更多运输市场份额, 并从中获得最大经济效益的重要手段。

2 我国铁路货运存在的问题

2.1 “铁老大”的思想根深蒂固

我国铁路长期处在供不应求的层面上, 导致广大铁路员工盲目乐观, 工作不积极。特别是在公路、水路运输方式尚不发达的地区以及春运、暑运等运力严重紧张的时期, 这一现象尤为明显。

2.2 对目标市场的把握不足

在过去计划经济时代形成的市场观念, 严重滞后于当代经济的发展。虽然现在铁路运输企业不断改进和完善各项制度, 但效果不明显。

2.3 对于运输产品的创新不够

运输生产企业的产品是位移, 随着经济的高速发展, 铁路运输部门虽然进行了改进措施, 例如开行“五定班列”, 快运货物列车, 但是这些措施远远不能满足客户对产品时效性的需求。对运输计划的安排也不够灵活, 与过去没有太大的区别, 货主的要车计划等受到严重影响。

3 加强铁路货运工作的措施

3.1 转变观念, 强化营销

为了更多地吸引货源, 提高货运市场占有率, 铁路运输部门必须转变经营观念, 建立健全营销机制, 强化货运人员营销意识, 积极开展营销活动, 不断提高货运人员整体素质, 积极参与市场竞争。必须做到真正的解放思想, 彻底打破计划经济体制下形成的运输工作的固有观念, 把思想定位于运输市场需求, 一切工作的出发点和立足点都要服从于市场, 服务于市场。

3.2 积极开展营销活动

面对激烈的市场竞争, 要求铁路企业采用多种促销手段宣传铁路运输安全、准时、舒适、经济等优势, 树立良好的社会形象, 以获得企业了解和信任、吸引货源、促进铁路产品的销售, 稳定并提高铁路运输市场的占有率;可以设驻厂员及时掌握企业信息, 了解企业的产、运、销、库存情况, 为企业制定合理的运输方案;对长期以来运输不紧张区段或方向, 可实行“包线” (包运行线) 、“包车” (包车位、车组) 运输, 充分利用运输能力;加大广告宣传力度, 扩大广告效应, 加强人员推销, 要求承运员提供优质的承运服务。此外, 还应加强新闻媒介宣传, 积极参与公益赞助活动, 大力倡导承诺运输, 充分利用市场机会, 在适当的时间进行营业推广, 树立铁路企业的良好形象。

4 加强产品观念, 积极开发新产品

(1) 开行小编组快运直达列车。由于货流随时都会发生变化且具有波动性, 快运直达列车有时很难兼顾满轴编组和正点始发两方面的要求, 为了逐步提高铁路货运的市场占有率, 避免货物延时送达, 满足货主对产品时效性的要求, 赢得货主信誉, 同时为了避免运力的浪费, 铁路运输部门可以在运力资源较充足的路局开行小编组快运直达列车。

(2) 加开阶梯列车。这样可以使中间站的零星车流利用小运转列车附挂到货流相对较大的车站, 解决零星车流集结问题, 缩短车流集结时间, 加速货物运输。

(3) 开行季节性快运直达列车。对运输安全、质量和时效性要求高的物资, 如鲜活、土特产、农副产品及各种季节性日用商品, 以及有特殊需求的急需物资, 快速调集足够的运力, 临时增开快运直达列车, 在产销地或供需地之间实现快运。

(4) 完善集装箱快运班列。对于集装箱运输的费用采取全程包干, 实行统一票据, 一次收费, 全程包干等;对于集装箱需求大的车站, 应该给予集装箱能力的倾斜, 给予优先保证;同时要保证集装箱车站相应装卸机械的配套, 满足装卸的需求以及扩大集装箱专列的数量与实行集装箱运输代理制度, 减少中间环节等。

(5) 采用新的运行图, 提高货物列车速度及车辆周转速度。

(6) 采用大型牵引机车和大型货车, 实现货物重载运输。

5 合理定位目标市场

从铁路自身及货运情况看, 铁路运输车重高、载重大、容量大、品种多、安全性好, 同时具有点多线长、计划性较强的特点。因此, 铁路运输企业的货运目标应该以中长途为主, 以短途为辅;以大宗稳定货运为主, 以零星货物运输为辅;同时, 大力扩展特殊货物运输、集装箱运输和快运货物运输, 不断提高市场占有份额。

运价与速度的关系如右图所示。

6 结论

铁路货运工作组织改革是一条无止境的探索之路, 其本质是结合经济社会和铁路自身发展需要, 找准改革创新的切入点, 全面提高运输组织效率和效益, 为国民经济又好又快发展提供强有力的支撑和保障。通过改革与创新, 我国铁路货运组织水平将得到显著提升, 货运服务质量将实现质的飞跃, 中国铁路将为国家经济社会发展作出更大贡献。

参考文献

[1]陈宜吉.铁路货物运输组织[M].北京:中国铁道出版社, 2008.

[2]程玉芳.加强铁路货运组织的研究[J].黑龙江科技信息, 2009 (3) .

货运部工作职责 第4篇

【关键词】超限超载；治理；探析

一、宁夏治超工作基本情况

按照国务院和国家九部委的统一部署，宁夏治超工作稳步推进。大致经历了以下三个阶段：

一是2004年至2007年。自治区实施治超工作，成立了公安、交通、工商等12个部门及各市、县（区）组成的治超工作领导小组，设立了12个治超站，开展为期三年的集中治理行动，在各市县、相关部门的共同努力下，加强路面治理和源头监管，超限超载势头基本得到遏制。二是2008年至2011年。2007年下半年，全区国省干线公路启动计重收费工作，为了将计重收费与治超有效衔接，自治区启动了第二轮治超工作。由于计重收费倍率不高（宁夏最高为6倍，山西、陕西现为16倍），治超站点设置不足，处罚措施宽松，超限超载车辆绕行现象频繁，超限超载现象出现反弹。三是2011年以来。自治区出台了《治理货运车辆超限超载办法》，但执行效果不好，站点网络疏松，交通运输部门单打独斗，许多问题越来越突出。截至目前，经自治区人民政府批准宁夏共设置固定、流动治超站60个，其中高速、国省干线公路设置固定治超站13个，流动治超站10个，各市、县（区）农村公路共设置流动治超站37个。固定、流动治超站配备执法、协管人员860人，其中交通执法人员688人，公安人员172人。

多年来，在自治区各级治超机构和各部门高度重视、精心组织、协同努力下，通过不断加大工作力度，狠抓贯彻落实，坚持依法严管，结合实际开展重点治理活动，宁夏治超工作稳步推进，治超成果得到巩固和扩大，有效地促进了经济社会持续稳定发展。

二、目前治超工作存在的主要问题

治超工作开展以来，虽然取得了一定的成绩，但是，由于宁夏属于老少边穷地区，受客观因素影响和主观努力不够，全区的治超工作中还存在一些问题和困难，主要表现在：

（一）个别地方和部门领导思想松懈，放松了对治超工作的领导和监督，致使治超工作流于形式，超限超载车辆反弹。

（二）受机构、人员、资金等因素影响，长效治理机制建设进展缓慢，一些地方治超领导机构松散，治超机构不健全，执法力量弱，资金投入不够，形不成有效的高压态势。

（三）有的地方路面执法联合机制不完善，地方政府协调不力，部门配合不主动、不积极，造成交通一家“单打独斗”的局面，严重影响了治超工作的顺利开展。

（四）源头治理缺乏有效措施和手段，监管措施难以到位，治理效果不理想，给路面执法造成很大压力。

（五）个别单位治超站管理不规范，执法人员的执法行为不规范，存在执法不文明、违规操作、法律文书不完备、个别执法人员着装不整形象差等问题，影响了交通行政执法队伍的形象。

（六）流动治超卸载困难，治理效果不理想。卸载问题是困扰国省干线公路和农村公路流动治超工作的一大难题，因受地理环境、安全防护条件和资金等因素限制，致使卸载问题得不到真正解决，存在以罚代卸的情况。

（七）重型车辆恶意超限、夜间行驶、绕道逃检问题没有得到有效治理，超限超载危险货物（电石、液化气等化学品）运输车辆有所增加，公路运输安全隐患有增大趋势。由于固定治超站点较少（有的在建或未建），超限超载现象还难以得到效控制，国省干线及农村公路超限超载车辆绕行现象较为严重，高速公路目前依然是超限超载车辆通行的主通道。

（八）超限超载车辆集体抗检、故意占道堵道、冲卡等暴力抗法现象时有发生。

（九）高速、干线公路固定治超站、流动治超站和农村公路流动治超站的执法标准不统一，容易引起群众误解，有待于进一步调整。

三、下一步做好治超工作的对策措施

治超工作涉及面广，既有车辆生产、改装、市场准入、运输监管等问题，也有派生出的一些新问题，如电煤供应、运力紧张、生产生活物资价格以及劳动力就业等，尤其是治超涉及运输业户的利益，存在利益博弈，容易引发群体性事件，事关经济发展和社会稳定，是一项综合性、系统性的工作。所以治超工作必须按照“依法严管、标本兼治、把住源头、长效治理”的要求，综合运用行政、法律、经济手段和各种技术措施，进一步巩固和扩大治理成果，从根本上规范车辆装载和运输行为，维护规范、公平、有序的道路运输市场秩序，确保公路设施完好和公路交通安全。

（一）坚持政府主导，实行部门联动。政府牵头，部门联动，将治超工作列入重要议事日程，是做好此项工作的关键。超限运输治理工作涉及方面广、环节多，依靠交通部门一家治理难以取得成效，必须紧紧依靠各级政府，以政府为主导，组织由公安、交通运输、工商、监督等部门组成治超专职队伍，建立综合治理联动机制，使治超工作上升为政府行为，才能保证这项工作顺利展开。遵循“全区统一领导、各级政府负责、部门指导协调、各方联合行动”的原则，按照《治超办法》和《实施方案》的要求，建立区、市、县（区）三级治超联席会议制度，建立起强有力的治超领导机构和工作机构，完善治超工作配套措施和制度，落实治超工作人员和经费，组织开展本行政区域内的治超工作。一是各级政府要定期召开治超联席会议，及时研究解决治超工作中存在的问题与困难，分清责任，落实措施，重拳出击。二是政府对治超各成员单位层层签订责任状进行评定和考核，并将此项工作的开展和落实情况作为部门或单位的目标考核进行对照验收。三是对暴力抗法、聚集车辆集中冲岗、殴打路政人员的，公安部门要依法从重从严处罚；对屡屡超限运输的，运管部门依法吊销其车辆营运证或吊销运输企业经营许可证；对恶意超限的，公安交警部门给予其记分处理；对经营企业、货运站场保护超限运输车辆的，公安、国土、工商部门协助公路部门进入依法查处超限车辆，依法取缔和吊销其营业执照或经营权。

（二）加快基础设施建设，建成治超网络体系。随着宁夏路网结构的不断完善，超限超载车辆避站绕行、冲卡拒检现象日益严重，现有的治超检测站已不能满足路面治理的需要。加强和完善治超检测站点规范化建设，是提高治超工作水平的关键。要按照“高速公路入口严把严控，国省干线公路检查纠正，农村公路限高限宽保护”的总体要求，统一规划、合理布局、分步实施，建成管控全区公路的治超网络体系。交通运输厅负责完成高速公路、普通干线公路治超站点的建设；各市、县（区）政府负责完成农村公路固定治超监测站和重要路段限高、限宽设施的建设。交通运输部门负责完成已运行的13个治超站的技术改造，并新建高速公路39个入口治超预检站。各市、县（区）要完成农村公路37个治超站预检站建设，同时补充完善农村公路限高、限宽设施建设。治超检测站要按照“布局合理、标识统一、设施完备、管理规范、信息共享”的标准化要求规范建设，对现有条件简陋的治超站点进行改造，提高管理水平和执法能力。总之要严格按照《全区治超站点规划建设方案》，完成建站任务。

（三）强化路面管控，固定流动结合。路面执法管控工作是治超工作的重要环节。各市、县（区）政府要组织公安、交通部门执法人员进驻治超站点，开展联合执法，采取固定治超和流动稽查相结合的方式，对超限超载车辆依法进行严格的治理。交通部门执法人员负责车辆的称重检测，按照规定对超限超载车辆进行处罚。公安人员负责维护正常的治超工作秩序，引导车辆进入检测区域，对经高速公路入口预检站测定为超限超载的车辆进行劝返，对现场检测认定的违法超限超载驾驶人实行记分处罚。

（四）坚持标本兼治，全面堵住源头。源头治理是最有效的治理方式，也是在人力、物力和资金投入上较路面治理成本低的治理措施，源头监管到位，会起到事半功倍的效果，路面压力就会大大减轻。各级政府要组织公安、交通、经信、质监、工商等部门，切实加大源头监管力度，下决心把违法现象控制在源头。交通部门要对重要的货物装载点、厂矿企业等源头地点，组织运政人员进行巡查，加强对货物装载源头的监管；各市、县（区）政府和经信、工商、质监、国土等部门要配合做好相关工作，加强辖区源头单位的管理，对向出场车辆超载装载的源头单位给予严厉处罚，确保违法超限超载运输车辆不出厂、不出站。交通运政部门要建立运输企业及从业人员诚信档案，健全违法运输企业及从业人员黑名单制度，加大惩处力度。

非法改装车辆是超限超载运输的一大顽疾。国家对道路运输车辆有严格的外廓尺寸、轴荷及质量限值的标准，但很多货运车主为了多拉快跑，采取加高货厢、加装钢板等办法，非法改装车辆，既超限装载，又影响安全。要采取有效措施治理非法改装行为，公安、交通部门严把车辆入户关、审核关、审验关，加强实测查验，对不符合国家标准的车辆一律不予登记入户，不准进入道路运输市场；工商部门要严格整顿汽车改装企业，取缔非法改装企业。对在用的非法改装车辆，开展专项整治清理工作，由公安部门牵头，工商、交通、质监部门参加，制定专项整治清理方案，劝其自行拆除，或者强制拆除，坚决杜绝非法改装车辆上路行驶。

（五）加强执法队伍建设，严格文明规范执法。交通、公安部门是治理工作的主体，要紧紧依靠和充分发挥他们的作用。要加强执法部门和执法队伍建设，提高执法人员的素质和执法水平。公安、路政、运政等执法机构之间要加强合作、探索治理工作统一执法、综合执法的体制和执法方式，进一步规范执法工作程序，严格执行以卸载为主、不经称重检测不认定违法、不实施处罚的规定；要坚持卸载和处罚并处、从重处罚和不消除违法状态不放行的规定；坚持同一违法行为已被处罚的不准重复处罚的规定，对超限行为严格限定在自治区人民政府批准设置的治超检查站内执行，严防公路“三乱”的发生。完善管理办法，制定内部监督、考核、奖惩制度，建立一支纪律严明、作风过硬、执法有力的治超队伍，切实做到严格执法、文明执法和规范执法。进一步加大执法监督力度，加强明查暗访，严格执法风纪，对执法犯法、徇私枉法的人和事要查清事实，从严处理。

（六）推进信息化治超，实行动态化监管。随着宁夏公路通车里程的增加，治超站点的不断增多，路面执法人员不足的问题日渐显现，运用科技治超手段，既可以弥补人员不足的问题，又可以监督执法行为，防止权力滥用。要结合全区建立路网中心和信息化平台，加快治超工作信息化建设。建立治超检测站、货运源头企业信息化管理系统，推广使用货运车辆I C卡道路运输证，实现对治超检测站、重点货运源头企业及货运车辆装载情况动态监管，提升治超工作信息化管理水平。

（七）做好宣传工作，形成社会共识。治超工作涉及到人们的切身利益和社会的方方面面，需要社会各界的充分理解和支持，宣传工作的好坏直接影响治超工作的顺利开展。要采取多种形式，广泛宣传治超的工作措施和重要意义，对违法违规超限超载典型案例予以曝光，增强全社会对超限超载危害的认识和对治超工作的认同与支持，营造良好的社会氛围。积极开展多形式、多方位、多层次的宣传教育活动，使爱护公路、安全运输、减少超限超载成为全社会的自觉行为。

货运营销中心各部工作职责 第5篇

认真贯彻执行运输政策，落实总公司和路局工作部署，在营销中心的领导下，做好货运组织工作。

一、科学编制日班计划。全面掌握全局车流状况、货源流向和空车情况，参与月计划、旬日历装车方案制定，并结合现车订单，编制、下达货运工作日班计划，为调度部门编制机车、列车工作计划提供依据。

二、加强日常装车组织。抓好与调度部门和运输站段的衔接，参与调度日常指挥和运输生产组织，盯控车流调整、空车配送、货源组织，及时解决运输组织上的问题，合理安排和调整日常装车，落实装车计划。

三、提高运输工作质量。加强快运班列、大宗直达班列的组织开行，不断完善组织措施，优化运输方案。大力组织直达运输，完善直达列车组织和奖励办法，充分调动站段组织开行直达列车的积极性，提高开行比重和质量。正确处理效率和效益的关系，实现运输效益最大化。

四、抓好卸车作业组织。掌握局管内主要卸车站点（电厂、钢厂、炼油厂）和能力紧张区段的卸车情况，组织均衡装运，协调总公司运输局和临局按菜单发运，避免集中达到。抓好工作车输送和劳力机具组织，提高夜卸比重，防止卸车积压。

五、保证重点物资运输。按照优先原则，对重点物资认真掌握、重点组织，确保国家重点物资、涉农物资、抢险救灾物资、军事物资运输需求。优先满足管内重点企业的运输需求，服务地方经济发展。

六、加强基础管理工作。建立健全有关台账，及时为日常运输组织和领导决策提供参考。督促站段贯彻运输政策、货运规章和上级命令、指示执行情况，提高货运组织工作水平。

七、严肃运输工作纪律。不断探索改进货运组织、抓好路风管理的机制办法，加强《货运日计划自动审批系统》的管理运用，落实运输公示制度。自觉维护集中统一指挥和正常的运输秩序，加强对站段的监督检查，保证全局良好的运输环境。

八、完成领导交办的其他工作。

货运营销中心 营销计划部工作职责

认真贯彻执行运输政策，落实总公司和路局工作部署，在营销中心的领导下，统筹运输生产组织。

一、收集汇总客户订单。按照计划编制规则，定期收集汇总月、旬大宗稳定物资、客车化产品物资和其他物资的需求订单，结合市场需求、能力变化和季节性特点，向总公司运输局提报路局每月、每旬运输需求建议。

二、合理安排装车计划。以总公司下达的月、旬计划为依据，结合我局实际，以大宗稳定物资协议需求为重点，以日需求订单为依据，编制月计划。参考月度运输计划，以日需求订单为依据，日历别装车方案为重点，按旬编制装车计划。

三、科学编制技术计划。按照技术计划规则的规定，结合月度装车计划和运输生产实际，正确合理分配各项运输指标，规定各种运用车的合理保有量，不断提高技术计划编制质量，为运输生产提供支撑。

四、抓好重点物资运输。认真掌握国家重点物资、涉农物资、抢险救灾物资、军事物资运输需求，在计划上优先安排。对管内重点厂矿企业的运输需求尽量在计划上满足，服务地方经济发展。

五、加强重点客户管理。以管内煤炭、钢铁、焦炭、化肥、石油等企业重点，加强企业产运销情况分析。对产运销均衡稳定，货源达到一定运量的，组织签订运量互保协议。建立日常沟通协调机制，协助客户制定直达方案，落实每月、每旬装车需求。抓好客户经理的选配和业务管理工作。

六、加强基础管理工作。建立健全有关台账，总结月、旬计划执行情况，及时为日常运输组织和领导决策提供参考。督促站段贯彻运输政策、货运规章和上级命令、指示执行情况，提高货运组织工作水平。

七、严肃运输工作纪律。不断探索提高工作质量、抓好路风管理的机制办法，严格落实党风廉政建设的有关规定，落实运输公示制度。自觉维护集中统一指挥和正常的运输秩序，加强对站段的监督检查，保证全局良好的运输环境。

八、完成领导交办的其他工作。

货运营销中心 物流管理部工作职责

认真贯彻执行运输政策，落实总公司和路局工作部署，在营销中心的领导下，抓好全程物流服务。

一、制定物流业务规划。全面掌握全局物流有关业务、设备、人员情况，深入调查管内物流园区规划和市场变化，结合实际制定我局物流发展规划，开发物流经营项目，指导物流企业建立完善接取送达网络。

二、受理物流服务订单。统一接受处理客户物流订单，并对客户提出的物流服务需求进行确认分单。对具备条件的物流订单，及时指导物流公司跟进办理；对暂不具备条件的，说明情况，由客服人员及时反馈。

三、抓好物流生产协调。加强运输计划协调，紧密货运与物流组织的内部生产环节，抓好“门到站”、“站到站”、“站到门”的衔接，全程盯控物流订单兑现落实情况，为客户提供优质服务。

四、提高物流服务质量。研究制定全局物流服务标准，并抓好物流人员的培训工作，提高物流服务人员的综合素质。指导和督促物流企业改进服务方法，丰富服务内容，规范服务行为。抓好物流企业客户经理的管理工作。

五、开展跨局物流协作。大力发展全程物流，依托货运电子商务平台，加强与总公司、兄弟局的沟通，开发和扩展“门到门”运输的范围，建立完善“门到门”物流服务网通，为客户提供更多、更优质便捷的物流服务。

六、夯实物流管理基础。建立健全有关台账，总结物流订单兑现落实情况，为日常运输组织和领导决策提供参考。督促物流企业贯彻运输政策、货运规章和上级命令、指示执行情况，提高物流工作水平。

七、严肃物流工作纪律。不断探索提高服务质量、抓好路风管理的机制办法，严格落实路风建设的有关规定，坚决杜绝收费不服务、少服务行为。定期组织开展物流服务监督检查活动，促进全局物流服务水平的提高。

八、完成领导交办的其他工作。

货运营销中心 客户服务部工作职责

认真贯彻执行运输政策，落实总公司和路局工作部署，在营销中心的领导下，抓好客户服务工作。

一、抓好客服队伍建设。优化营销中心客服人员配置，建立与全局业务量相适应的客服队伍。加强客服人员培训工作，提高客服人员的业务素质、服务意识、工作技能，努力为客户提供优质服务。

二、接受客户货运需求。利用12306货运电子商务和12306客服电话，抓好订单受理，为客户提供统一、规范、便捷、优质的服务。及时详细了解客户的货运需求，按规定进行“站到站”、全程物流和小件快运分单，帮助客户办理订车和预约。

三、加强订单信息反馈。全面掌握客户订单内部流转情况，按要求及时将订单的有关信息反馈给客户，及时沟通有关情况，接续运输生产有关环节，促进订单快速流转。

四、组织进行实货确认。加强站段和物流企业营销人员和客户经理的业务管理工作，根据营销中心订单受理和旬装车方案，制定站段营销部门和客户经理进行实货确认，协调并处理客户提车的问题。

五、做好业务咨询受理。建立完善货运相关业务知识库，提高客户人员的业务素质，及时准确解答客户提出的问题。加强人员值班，保证12306客服电话畅通，提高电话接通率。开发语音提示功能，提高电话接听效率。

六、及时处理客户投诉。建立客户投诉处理机制，客服人员当即能够答复的当即答复，涉及其他部门的，快速反馈、收集客户提出问题和有关部门的答复情况，耐心细致地做好解释答疑工作，防止客户情绪转化和投诉升级。

七、夯实基础管理工作。建立健全有关台账，总结客服订单受理、分单和业务咨询、投诉受理等情况。利用电子商务平台开展短信等增值服务。加强客户人员考核，不断提高服务水平，提高客户满意度。

八、完成领导交办的其他工作。

货运营销中心 市场开发部工作职责

认真贯彻执行运输政策，落实总公司和路局工作部署，在营销中心的领导下，抓好市场开发和拓展工作。

一、组织货运市场调查。制定全局货运市场调查方案，组织站段、物流企业和客户代表落实调查方案，全面掌握管内货源分布、企业产运销动态和市场变化情况。定期抓好运输市场研究和分析、预测，为运输生产组织和领导决策提供科学依据。

二、研究制定营销战略。结合宏观经济环境、货运市场变化和运输生产实际，组织制定全局货运营销战略。结合企业产运销情况，制定个性化营销策略和运输、物流实施方案，不断提高铁路运输的竞争力。

三、强化客户关系管理。建立客户信息数据库，完善客户档案，落实日常沟通协调机制，组织开展进厂驻矿服务，统筹相关业务和生产环节，巩固和强化战略合作关系。建立客户信用评价机制，大力发展“常客户”。

四、做好市场开发拓展。综合客户需求和运输生产实际，组织开发适应市场需求的货运新产品，大力发展多式联运、高铁快运，做好项目推广和广告宣传，快速回应市场需求，着力打造货运、物流品牌。

五、抓好货运营销考核。建立完善与市场紧密结合、符合运输生产实际的营销考核激励机制，定期组织分析，进行考核兑现，充分调动各部门、各岗位的工作积极性。

六、加强内部沟通协调。参与货运和物流组织，掌握全局运力情况，运输月、旬、日计划编制情况，一口价管理以及物流企业接取送达情况，为开发市场提供支撑。

七、夯实基础管理工作。建立健全有关台账，掌握运输需求变化和订单兑现落实情况，组织相关部门查找原因并制定解决方案。加强铁路与其他运输方式的优势对比，为日常运输组织和领导决策提供参考。

八、完成领导交办的其他工作。

货运营销中心 综合保障部工作职责

认真贯彻执行运输政策，落实总公司和路局工作部署，在营销中心的领导下，抓好运调运价管理、装卸和综合等工作。

一、抓好运价管理工作。严格执行国家和总公司运价管理政策，抓好货票系统管理，防止出现漏收问题。定期组织开展运价和收费检查工作，及时清理不规范收费和乱收费项目，创造良好的运输生产环境。

二、灵活运用运价政策。建立铁路和其他运输方式的运价比优数据库。综合分析各品类、运距的铁路综合收费标准，加强对其他运输方式的运价监测。对铁路综合运输费用较高或能力宽松地区，适当采取运价下浮政策，增强铁路运输竞争力。

三、大力推行“一口价”。综合测算各品类铁路运费、装卸费用、物流服务收费等项目，推行“一口价”、“一张票”、“一条龙”服务，建立与“实货制”和现代物流发展相匹配，且公开、透明的运价体系，真正简化货运办理手续、程序。

四、加强装卸作业组织。加强装卸费率管理，落实总公司装卸费率政策。大力提高机械化装卸比重，协调重点企业制定并落实装卸机具、场地改造计划，指导企业建立与发到量相匹配的装车能力。落实装卸预警机制，指导重点站区开展装卸作业组织。

五、抓好内部沟通协调。参与货运、物流组织和市场调查工作，掌握全局运力情况，运输月、旬、日计划编制情况，物流企业接取送达情况，为建立“一口价”体系奠定基础。

六、抓好综合事务管理。负责营销中心有关规章、制度建立，工作督查督办、绩效考核和综合事务工作。

七、夯实基础管理工作。建立健全有关台账，完善运调运价、装卸管理等方面的基础资料，为营销组织提供支撑。

储运部职责 第6篇

1、严格服从营销委员会的统一指挥，一切管理行为向营销委员会负责。

2、严格遵守公司的各项管理制度，认真行使公司给予的管理权力，杜绝一切越权事件发生。

3、负责做好物资仓储保管管理工作。

4、负责对进厂材料及外协产品的验收。

5、负责材料发放管理，余料报告。

6、负责材料保管及个人使用的工具管理与账务。

7、负责对库检的规划与整理和安全维护。

8、负责库存物资盘点工作。

9、负责物资、产品及账、物、卡核对。

10、负责公司的车辆和驾驶员人员管理。

11、负责物资、产品的运送服务和管理工作。

12、负责物资、产品搬运、装卸工作。

13、负责做好仓库物资、产品和滞存品的动态统计报告。

14、负责对运输途中物资的监督与管理。

15、负责组织对所属人员的考核、评比。

16、负责直销点订单的接受和汇总，并及时报生产部。

17、加强进仓货物的验收和出库货物的清点工作。

18、协助做好有关物资、产品事项的工作。

19、制定公司统一的采购政策，对生产和工程原辅材料、物

资、设备采购工作实行归口管理，根据公司工作计划制定相应的采购供应计划。

20、根据生产计划安排或工程实施进度，按消耗定额和采购程序，编制每季、每月的采购供应计划、并努力按该计划执行确保正常生产秩序。

21、按公司的规定签订和履行采购合同，负责及时的订货、运输、质量验收、交料、结算和储存工作，办好验收交接手续，保证质量达到规定标准。

22、对大宗采购逐步推行招标制，统一采购，加大批量，货比三家，选择价廉物美的商品物资，已降低综合采购成本。

23、对长期主要供应商进行资信调查，实行定期登记评估并进行调整。

24、负责供应的仓储管理，严格按规定办理入库，出库、储存、报损等手续，保证库存物资完好无损，做到账务卡相符，加强仓库安全保卫工作，防止贵重物资被盗。

25、负责定期或不定期的清理库存，压缩不合理库存量，回收多余剩余材料，做好材料的串换易物工作，盘活存量，减少浪费、加速资金周转。

26、负责推行计算机化的采购与物资管理，运用经济批量采购策略和ABC分类管理办法，降低物资成本。

27、负责与采购、物资相关的资料、账册、报表的收集、整理和归档工作，及时编制相关的统计报表。

28、积极主动追踪生产资料市场的供求状况、价格走向、提出最佳采购建议。密切关注新材料、新工艺、新技术、新设备动态，并及时犯规到研发、生产技术设备部门，为其设计造型、改良和更新、提出参考意见。