奥迪a6l广告策划书

奥迪a6l广告策划书（精选3篇）

奥迪a6l广告策划书 第1篇

款奥迪A6L ABS系统无法访问

故障现象:车辆肇事修复后ABS系统无法访问,仪表出现制动系统故障警告. 故障诊断:连接VAS5052,尝试进入03制动系统,失败.进入网关列表,发现03制动系统无法访问.在检修之前,有必要对该车的ABS做一简介.

作 者：张利 作者单位：刊 名：汽车维修技师英文刊名：AUTO MAINTENANCE年，卷(期)：2009“”(2)分类号：U4关键词：

奥迪a6l广告策划书 第2篇

故障诊断:接车后对该车进行路试, 故障现象确实存在, 并出现了2次, 确认车主反映的故障现象真实。用V.A.G1552解码仪检测, 空气流量信号、喷油量、点火电压、断火信号等数据都无异常现象。然后对燃油系统的油压进行检查读取和测量, 低压4.5bar, 高压65bar, 也在正常值范围内。于是再检查发动机的火花塞、点火线圈, 也都无异常。由此分析认为, 可能是进、排气系统故障。于是检查进气管路有无漏气现象, 经检查进气管无漏气, 三元催化器及排气管无堵塞。

考虑到该款发动机是涡轮增压发动机, 于是进一步试车读取涡轮增压器的数据值, 发现第115组数据流在高速行驶中涡轮增压器的增压值最高在980~990mbar, 而规定标准值应在1700~1800mbar, 压力值明显过低。

原因找到后, 对涡轮增压器进行拆检, 发现涡轮增压器的叶片轴很松动, 摇摆间隙过大, 导致涡轮增压值过小, 车速无法上升。

故障分析:国内很多车型的汽油发动机都应用了废气涡轮增压器技术, 这项技术不仅可以提高功率、增大扭矩, 而且相对同样功率的自然吸气发动机, 油耗要低不少。但是涡轮增压发动机在使用要求上比自然吸气的发动机要高, 并且相关部件容易出现故障。

一汽—大众奥迪A6L 第3篇

从外观上看，A6L正在向明年将推出的换代A6车型靠拢，简而言之就是年轻化。但在年轻化的道路上其实也不乏“商业利益”的阻碍。

鹰眼读者应该一眼就看出我们拍摄的这款2016款的A6L 30 FSI舒适型车头非常清爽，因为它少了两颗雾灯。为什么2016款A6L个别配置砍掉了雾灯我不得而知，但作为一位生活在北京这座保不齐什么时候就被雾霾笼罩的城市的居民，我还是希望我的车子有雾灯的。别告诉我你大灯亮或者远光灯好使，雾天照明最安全的辅助照明还是雾灯，它既能在不晃瞎对向车的情况下警示对方，又能对车前进行一定的有效照明。

除此以外，本次新款还砍掉了2.0T的发动机。这其实无关紧要，本来A6L有4款发动机可选已经是业界最琳琅满目了，如今少了一款，用同样功率的1.8T来补充也没什么差别。令人惊喜的是一汽一大众奥迪居然还保留了2.5L自然进气V6和CVT的组合，实在令我意外。这款动力上已经无法和竞争对手的涡轮增压发动机抗衡的自然进气发动机并没有因为“商业原因”（削减成本）而被砍掉。至于它的表现如何，我们待会儿再谈。

这次的新车还增加了几个新的颜色，奥迪的工作人员介绍：“奥迪现在已经不是以前那个‘官、黑’的形象了，现在的奥迪车型都越来越年轻……”但他在说这句话的时候我不禁注意到PPT上同时也列举了两款黑色和两款灰色。黑色你都能做出两款来，说明你还是很看重‘官黑’市场的嘛，只不过希望不想做官又不想买黑车的朋友也能看过来。

总之，对一款正在向全新改款靠拢的车型，我们不用期待太多，只要关心一下它的改动是不是实惠就行。但对于即将进行试驾的我来说，似乎拿到一款合适的车子变成了最实际的问题。

本来和工作人员都提前协商好了，我将试驾一款搭载机械增压V6的高配车型，颜色要明亮鲜艳的（给大家养养眼）。没想到去取车的时候发现安排好的车子竟然不知所踪。没关系，意外总是有的，给我台明亮颜色的车子就行。没想到车辆管理人员告诉我：“40多辆试驾车主要都是黑白灰的，别的就是几台香槟金了。”当时我就想：哎呀妈呀，这可真是年轻化了……等了一个多小时后，工作人员终于给我协商到一台灰色的V6车型，我便心满意足地将车子开走了。但没想到开走半小时后工作人员又来电话通知：“不好意思，那是别人的车，麻烦你开回来换一下。”最终经过两个多小时的折腾，我原本“颜色鲜艳的高配车型”就变成了这台没有雾灯的30 FSI舒适型。

不过可以告诉大家的是，2016款的所有A6L即便是和之前搭载了同型号的发动机，在功率输出方面都有所提高。虽然这点提高在日常驾驶中不是特别明显，但也是非常有诚意的升级，值得肯定。

而眼前这款搭载72.5L V6自然进气发动机的30 FSI舒适型则是动力升级最明显的车型。它的V6发动机比旧款提升了10kW（扭矩不变），0-100km/h加速时间缩短了0.7s，极速提升了10km/h至236km/h。我相当怀疑下一代的A6L还会不会有自然进气V6+CVT的组合，但如今还在给这款国外都不用了的发动机做升级，说明这组合平顺、绵绵不断的动力输出特性在中国还是很有市场的，而奥迪也知道该如何满足消费者的需求。

那么这是我会买的奥迪A6LD马？不是，追求驾驶体验的我自然对这款前驱+CVT的奥迪不是太感冒。如果大家银两充足，我觉得还是购买机械增压V6+qualtro的组合比较好。但这台30 FSI舒适型对于一般家用或是作为公司用车乘坐出行都绝对足够了。

因为从驾驶感受来说，这款车虽然动力算不上猛，但穿梭于车流间也绝对进退自如，它的加速能力在CVT系统里面绝对名列前茅，而功率充沛的2.5L V6也能够提供源源不断的中后程加速，在普遍限速80km/h的中国城市道路中，这也是一台一不小心就会超速的车子。

总而言之，作为一款不断根据中国消费者需求进化的车型，A6L在满足客户需求方面一直都走在竞品的前列，这次对全系产品的动力提升也是回应消费者对于性能的最新需求。在价格相仿的情况下，车辆的配置虽然有些变化，但动力的提升使得它还是一款性价比极高的车子。买A6L可能不是最适合你的选择，但买了就绝对不会是个错误的选择，这也是为什么路上有这么多A6L的原因。