岗位安全风险描述

岗位安全风险描述（精选6篇）

岗位安全风险描述 第1篇

主管技术员岗位风险描述

尊敬的各位领导：大家好！我叫，现任队技术主管，现在就我从事的管理工作岗位进行风险描述，不当之处，请给予批评指正。

一、岗位职责描述

我的岗位职责主要是：

1、认真学习上级领导下达的各项安全指示、指令和法规，并及时传达给区队职工。

2、在技术部门的领导下，负责做好区队技术工作。

3、根据矿下达作业计划，及时编制施工作业规程，根据现场条件变化及时编写专项安全技术措施。并按照作业规程和措施的要求，对所有参加施工的作业人员进行传达贯彻。

4、跟班期间，是当班安全生产的第一责任者。严格按照质量标准化要求组织施工，对不符合“规程”要求的问题，及时督促班长进行整改。值班时，负责全队的安全生产工作分工，以及班前班后会的召开，使每位职工明确井下现场的安全重点和注意事项。

5、协助队长做好本单位的安全生产和质量标准化工作。

6、协助队长建立健全各项管理制度，配合区队其他管理人员搞好日常工作。

二、管理工作对象描述

1、对人的管理

综掘二队现在册职工111人，其中区队管理人员8名，分三个生产班、一个检修班，主要工种为锚杆支护工、掘进电钳工、掘进机司机、胶带输送机司机、运料工等工种。

在工作中坚持“以人为本”的管理理念，根据每个职工的性格特点、身体状况等因素取长补短，合理安排组织生产，做到高高兴兴上班来，平平安安回家去。在生活中注意对职工的人文关怀，及时与职工进行沟通交流，了解职工的思想动态，确保职工的正常出勤。

2、对财的管理

1）每月根据矿下发的作业计划及时编制本区队的材料预算定额，定额要做到准确可靠。2）依据集团公司和矿内部市场化结算规定，结合施工现场情况，协助区队制定班组工资分配方案，要做到公开、公正、公平。

3）严格执行区队关于班组工资分配方案，对班组的工作量进行核实后进行奖惩考核，要做到奖惩有标准、考核有依据，不感情用事。

3、对物的管理

对物料的管理要坚决杜绝材料浪费，努力降低生产成本，对设备设施要加强维护检查及保养，保证正常运转，最大限度地降低故障率，做到物尽其用。

三、管理工作流程描述

1、管理工作流程

根据矿下达的任务指标及本区队制定的生产作业计划→召开区队圆班会，统一思想，研究制定工作方案、管理制度、劳动定额和考核规定，明确责任，细化分工→编制月度材料计划及设备设施更新计划，做好生产准备→编制可行的施工安全技术措施，并组织全队干部职工学习，掌握施工标准及安全要求→对设备、材料、人力等现有资源进行优化配臵→生产过程中抓好源头控制和过程监督→对班组及职工进行绩效考核→最终实现安全生产。

2、措施编制流程

接受作业规程编制通知书→勘察施工现场各生产系统的详细情况→编制作业规程→会审、传达学习作业规程及现场需要的单项施工措施→组织职工进行作业规程考试→井下施工→现场监督执行→进行技术工作总结，不断补充完善。

措施的编制要达到以下要求：一是坚持安全第一，预防为主的工作理念。二是要有针对性，贴合施工现场实际，符合有关技术规范和规程要求。三是要明确施工责任人及安全负责人，对工艺流程、质量标准及安全注意事项进行详尽说明和要求。四是语言表达准确，层次清晰。

3、施工作业流程

下井前召开班前会明确工作任务及岗位存在的危险源→安排施工负责人及安全负责人，合理安排施工人员→现场交接班，召开危险源辨识会，对现场危险因素及巷道工程质量存在的问题进行排查处理，对参加施工人员进行确认，对设备设施进行检查确认→组织施工，发现问题及时处理，施工过程中执行好一手指口述工作法→对当班工作进行点验和自验，搞好巷道的清洁生产工作→与对班现场交接班，处理存在的问题→上井后根据班组定额分配方案写实工作量。

工作中要坚持“安全第一”的原则，认真落实好安全生产责任制和各项安全管理制度，履好职尽到责。稳定生产秩序，创出精品工程，并做好职工思想教育和“一岗双述”深化提升工作，通过协调、组织和控制，实现安全生产，追求管理效率最大化。

四、岗位风险因素分析

通过排查，我的岗位主要存在以下风险因素：

1、职责不履行，规程措施编制不及时或是传达不及时，影响生产。

2、员工安全知识和措施学习不到位，未能按措施规定施工。

3、不坚持原则，不能够严格贯彻执行相关规定，致使违章作业。

4、职工对作业流程不熟悉，导致工作流程不规范，操作机具不标准，影响工作效率。

5、规程措施制度的执行上不严格，现场监督不到位。

6、安全制度不健全，未能预防生产中出现违章现象。

7、讲情面，对违章行为和违章作业不予以制止。

8、利用节假日、婚丧嫁娶等方式收取礼金，购物卡，代金券等物品。

9、不服从安排，消极怠工，有效落实分内工作，可能导致工作出现偏差或失误。

10、在安全生产管理方面，收受好处和人情，任务安排不合理，影响生产。

11、收受好处，不按照规定参与进行工资分配。对照工资奖金分配方案，进行考核和结算，严格审核关，不出现漏洞和瑕疵。

12、有章不循，不严格执行规章制度和办事程序，收受请托人好处，造成处理处分结果不公平不公正。

13、不按规定审批措施，措施编制质量差针对性不强，造成施工安全隐患及重大质量问题。

14、现场检查监督不严，造成重大质量问题甚至返工浪费。

15、现场违章指挥，现出生产责任事故。

16、出现重大险情，组织不力，指挥失误，造成人员受损。

17、不按规定及时上报材料计划，导致材料短缺，无法满足正常生产。

18、各类技术资料保管不力，造成矿井资料外传。

19、工作中，不注重工作方式方法，态度生硬、言语粗暴，可能引起当事人的不满。20、未能对现场施工地质条件的变化做出预判，或采取错误的施工方法等影响巷道施工进度。防控措施：

1、严格执行本职纪律和程序，及时处理各项工作，防止个人行为造成区队损失。

2、严格规程措施制度的落实，执行相应的处罚制度，做好规程措施在现场执行的监督工作。

3、加强员工安全知识和规程措施定期学习培训的任务。

4、加强与职工交流，现场实际解决问题，抓好安全生产工作。

5、建立安全责任制考评系统，对薄弱人物，进行及时帮扶，杜绝违章作业。

6、加强自身修养，严于律己，做到大事讲原则，小事讲风格。

7、严格要求自己，以身作则，踏实诚恳做人，动脑用心做事。在管理上做到深、严、细、实，坚决杜绝利用职务之便对他人提供方便。

8、不断加强业务知识学习，切实履行好岗位职责。

以上是我的岗位风险描述，通过此次描述，深刻的剖析了工作中存在的问题以及自身的不足，让我认识到安全工作是一件任重道远的事情，它需要我不断学习不断提升，只有如此才能更好地适应我的岗位工作。

谢谢各位领导对我岗位风险描述的聆听，如有不足之处还请指正。

岗位安全风险描述 第2篇

尊敬的各位领导,亲爱的伙伴们,大家好。我叫×××，现在安监处任三八制安监员。作为一名安监员，要时刻牢记自己的职责，即带头遵章守法，检查所辖范围内安全工程质量，时刻把“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针落实到现场，不断学习和熟练掌握现场施工的“三大规程”、质量标准，熟悉本范围内工程的施工工艺、操作方法和安全设施及仪器仪表的性能和使用要求，积极完成各项安全监督考核指标，尽职尽责，杜绝工作范围内的“三违”现象，避免各类事故的发生，保证我矿安全生产。

我的工作理念：安全第一，预防为主，尽职尽责，说到不如做到，要做就做最好。下面由我来进行安监员岗位描述：

一、按时参加班前礼仪和班前会

首先到信心中心查看落实单，记录本班到期需要进行复查整改的问题。然后在学习室查看现场情况汇报记录，了解顶靠地点的现场情况以及盯靠地点存在的问题及相应的处理方法并学习安全技术措施，按时参加班前礼仪和班前会。

二、换衣服，携带好常用工具，准备下井。

常用工具包括：钢尺、卷尺、工程线、坡度规、老虎牌、评估表、REC卡和手指口述考核表。

换好衣服后，戴好安全帽，系好帽带，围好毛巾，到自救器室和矿灯房携带好便携仪、矿灯、自救器，在信息中心统一领手持仪，然后在井口等候大厅进行入井宣誓。

三、在井口和沿途检查行为养成。

主要内容：上、下井职工着装是否整齐，是否排队，是否围毛巾，系帽带，定位卡是否定在矿灯上，安全帽左侧是否贴清晰的编号标签，出入井职工井口是否持门禁卡刷卡，井下是否有光膀子，随意摘下安全帽的行为。

检查井口把钩工手指口述执行情况，检查井口把钩工人员清点和入井检身制度执行情况，是否有人料混装，检查入井职工是否有喝酒上岗，是否有穿化纤衣服，携带烟草和点火物品入井。

四、检查罐笼和人车

主要内容：不得超员乘罐、乘车，大罐42人，小罐32人，要按规定路线排队行走，不得抢上抢下，罐笼、人车内严禁打闹，严禁将身体部位伸出外面，严禁扒车、跳车，乘坐人车时要挂好防护链。

五、检查架空线和电机车

从环形车场到乘坐人车地点架空线高度不得低于2.2米，行人巷道架空线高度不得低于2米，不行人巷道架空线高度不得低于1.9米。

停车时检查电机车红尾灯、照明灯、警铃、制动装置、洒砂装置及通讯装置是否齐全灵敏可靠，司机是否持证上岗，停车后操作手柄不得乱扔乱放，不得关闭照明灯；运行时拐弯处、人员密集地点要减速、鸣笛，安全门要关好。列车的制动距离：运料时不得超过40米，运送人员时不得超过20米。

六、架空乘人器

乘坐猴车时严禁携带超长（1.5米）、超宽、超重（30kg）物料，氧气瓶、乙炔瓶等违规物料，一旦发现要立即制止，对乘坐猴车睡觉的要立即叫醒，并检查沿途顶板是否有脱层、离层现象，风水管路不得跑风漏水，巷道内要保持卫生整洁，不得有塑料袋子、瓶子和杂物。

七、检查绞车和卡轨车

绞车：绞车必须有绞车运行许可证牌板、把钩工岗位责任牌板和验收牌板，绞车必须经过验收，否则严禁使用，检查绞车刹车、离合器、操作按钮、声光信号、语音报警信号是否齐全灵敏可靠，司机必须持证上岗。

电机有无异常，电源开关螺丝、喇叭口有无松动等失爆现象，排绳是否符合标准，容绳量是否符合要求，绞车滚筒边缘高出最外一层钢丝绳的高度至少为钢丝绳直径的2.5倍，必须留有3圈以上的母绳，各种记录填写是否及时规范，滑头插接长度不得小于绳径的20倍，钢丝绳的插接不得小于绳径的1000倍，保安绳绳径与主绳相同并连接牢固，检查连接装置是否符合规定，钢丝绳有严重锈蚀或每捻距断丝不得大于总数10%，否则必须停止运输处理。

检查绞车的固定：11.4KW和25KW绞车用地锚固定时不得少于4条，并在绞车后部打2条后拉地锚，用不小于6分的新钢丝绳套与绞车连接好，锚杆锚入硬岩的深度不得小于1.2米。40KW和55KW绞车用地锚固定时不得少于6条，锚入硬岩不得小于1.4米，锚杆必须用双帽固定。

对回柱绞车的检查：我矿现有14T、20T、28T回柱绞车。用地锚固定时必须按绞车底座的孔进行固定，锚杆长度不得低于1.8米，用双帽固定牢固，用“四压二戗”固定时必须使用木柱，严禁使用金属物料，木柱小头不得低于180mm,角度不小于65-75度。

在上山底盘用绞车、回头滑运输时必须在绞车前方8-15米处设2-3棵护身柱，支柱小头不低于180mm，角度不低于70-80度，所有绞车与铁路的安全间隙不低于0.5米，必须使用两块压绳板。

检查卡轨车：检查绞车固定、压绳轮、边绳轮、托绳辊、尾绳轮的固定情况以及钢丝绳的磨损情况等。

使用绞车如发现以下情况必须立即停车，采取措施：

有异常的响声、异味、异状；钢丝绳有异常跳动，员载增大或突然松弛；稳固支柱有松动现象；有严重咬绳、爬绳现象；电机有异常；突然断电或有其他险情时。

八、检查沿途铁路质量

地滑是否齐全可靠灵活，钢丝绳是否磨枕木，接头间隙不得大于5mm，内外错、高低差不得大于2mm，铁路扣件是否齐全可靠，重点检查是否有八害道钉（府浮仰歪，扭离磨弯），枕木间距是否符合规定（一般巷道不得超过1米、主要运输大巷不得超过0.6米），严重腐朽的枕木要更换，铁路是否阴阳，物料和设备与铁路的安全间隙不得小于0.5米。

九、检查边坡点处一坡三档

边坡点必须按规定设置“一坡三档”：阻车器与卧闸联动是否灵活，卧闸抬高规面不得小于250mm，挡车辊用ф75mm钢管制作，插入地下深度不小于0.5mm，地上0.7米，挡车栏的钢丝绳径不得小于24.5mm，且使用4条；风动吊梁必须灵活可靠，吊梁放下后与巷道地板夹角在60度-70度之间，长度一般是巷道高度的1.2倍，变坡点以下30米安设第一组超速吊梁架，打棒距轨面不得大于1.2米，吊梁架与吊梁的距离根据坡度而定，12度以上15米-20米，12度以下30米-50米，吊梁用12号工字钢制作，吊梁座用4条锚杆固定牢固并用双帽。刚性挡车门必须使用12＃工字钢，且灵活可靠。斜井（巷）施工期间兼做人行道时，必须每隔40米设置躲避所并设红灯。掘进中的下山用矿车提升时，必须使用车尾，车尾用12号工字钢制作，长度应根据坡度而定，夹角与巷道在50-60度之间，提升巷道必须悬挂“行车不行人、不作业，行人不行车”牌板，并设置语言报警信号或红灯。

十、通风设施检查

风门：风门必须有闭锁绳，不能同时打开两道风门，风门严密，不漏风，前后5米不得有杂物。

风车：风车必须安装在进风巷道中，与巷道回风口不得小于10米，要上台上架，距道面不低于0.3米，距轨道外缘不低于0.5米，有专人挂牌管理，任何人不得随意停开，高压部位不漏风，有消音器，能自动换开，并有牌板记录，供电时实行“三专两闭锁”。

风筒：必须采用阻燃抗静电风筒，必须采用反压边连接，且接口不漏风，风筒要吊挂平直，钩钩必挂，破口不得超限，风筒不得花接，及时贴风筒编号、风向、地点标签，拐弯处设弯头，不准拐死角，用伸缩风筒，风车供风量必须达到规定要求，不准出现循环风，要及时冲尘，冲尘工要佩戴绝缘手套。

风筒出口距迎头距离：高瓦斯矿井煤和半煤岩巷道不大于5米，全岩巷道不大于8米；低瓦斯矿井煤和半煤岩巷道不大于8米，全岩巷道不大于10米。

隔爆设施：隔爆水袋安设是否及时，是否挂牌管理，隔爆水袋质量、数量、水量是否符合规定。隔爆水袋长度主要巷道不低于30米，水量不小于400L,一般巷道不低于20米，水量不低于200L，并对安装质量和充水量进行检查。

十一、电缆、管路检查

电缆、管路要吊挂平直，不得拖地，管路三通阀门是否齐全，不得超距（炮掘20米，综掘50米）。

在水平巷道和倾斜巷中，电缆要用吊钩悬挂，并应有适当的弛度，悬挂点间距不得超过3米，电缆敷设在管子上方要保持0.3米以上的距离，通信和信号电缆敷设在电力电缆上方0.1米以上的地方，同侧高低压电缆之间的距离大于0.1米，高压电缆之间，低压电缆之间距离不得小于50mm。

冲尘管路：主要大巷进风巷道中每隔100米，回风巷道中每隔50米，综合机械化巷道中每隔50米，炮掘巷道中每隔20米设置一个冲尘三通阀门。

十二、皮带运输机检查

皮带头检查：皮带司机是否持证上岗，转载点和机头消防设施是否齐全有效（砂量不得小于0.2立方米，灭火器、消防桶、消防锨不得少于2个，且灭火器不失效），喷雾是否正常使用，雾化效果是否良好，皮带综合保护（堆煤、烟雾、超温、打滑、跑偏、自动洒水）是否灵敏可靠，安设位置是否正确，综合保护记录是否齐全并及时填写。机头地锚固定是否牢固，地锚盘帽是否松动。转动部位栅栏安设是否齐全。机头部件安设是否齐全，螺丝是否紧固。

沿途皮带接头是否合格，是否有坏滑、断滑、缺滑、跑偏现象，架杆是否平直，皮带尾是否按规定打两组固定地锚固定牢固，护罩是否变形并正常使用。

十四、掘进工作面检查

（一）综掘机

司机是否持证上岗，前后照明、除尘风机、两侧护栏是否完好并正常使用，非操作侧紧急停止按钮和红外线探头是否起作用，停机是否断电闭锁，专用把手是否取下，炮头是否落地并使用好护罩，内外喷雾是否正常使用，内喷雾压力不得小于3MPa，外喷雾不得小于1.5MPa，当内喷雾小于3MPa或无内喷雾时必须使用外喷雾和除尘机，防尘水幕是否正常使用，管线做到五不漏（不漏风水油电气），炮头截齿。

（二）耙装机

耙装机上方安设耙装喷雾，并使用自动化放炮喷雾设施；锚喷巷道使用除尘风机；支撑腿子；耙斗钢丝绳；信号；操作按钮进箱上锁；照明灯；卡轨器是否松动；各种构件齐全可靠；司机持证上岗；执行好手指口述，前方有人不得耙装。

（三）迎头工程质量

是否湿式打眼，风筒出口距迎头距离是否符合规定（全岩、半煤岩不得超过10米，全煤不得超过8米），便携仪和瓦斯传感器要正常显示，距迎头不得超过5米，距顶板不大于200mm，距帮不大于300mm。临时支护必须牢固可靠，前探梁不得缺环（每个挑杆3个环），要挂好防护链，距迎头不得大于300mm，不得空帮空顶作业，挑杆要用直径不小于75mm的无缝钢管制作，长度不小于3.8米。

迎头必须使用作业规程规定的合格的支护材料进行永久支护，锚盘不得松动，锚网压接是否合格，锚杆打设是否齐直一条线，三角线是否正确，锚索是否及时涨紧，锚杆角度不得小于75度，排距符合规定，巷道净高净宽以及水沟偏差是否符合规定，锚杆外露３0-50mm，锚索外露1５0-２00mm，失效的锚杆要补打，检查锚杆（索）拉力计、锚索涨紧油泵、力矩扳手和敲帮问顶长柄工具是否齐全完好，对锚杆、锚索做拉力试验，执行好手指口述，锚杆锚固力不得小于22MPa，锚索锚固力不得小于20MPa，检查五图一表与迎头支护是否符合，检查各类管理牌板是否及时（包括风筒压力传感器试验牌板、测风记录牌板、矿井瓦斯检查牌板、甲烷传感器校计记录牌板、锚杆锚索锚固力检测记录牌板）。

（四）放炮

严禁火药雷管混装，严禁坐在火药雷管箱上，火药雷管箱必须上锁，装炮时必须使用好水泡泥。

严格执行“一炮三检”（装药前、放炮前、放炮后必须分别检查风流中的瓦斯浓度，当放炮地点附近20m以内瓦斯浓度达到1%时，严禁装药和放炮）、“三人连锁”（放炮前，放炮工将“警戒牌”交给生产班组长，由班组长派人警戒，并检查顶板与支架情况，然后将自己携带的“放炮命令牌”交给瓦斯检查工，瓦斯检查工检查瓦斯、煤尘合格后，将自己携带的“放炮牌”交给放炮工；放炮工发出放炮口哨进行放炮。放炮后三牌各归原主。）、“三级信号”（一声撤人站岗，二声放炮，三声放炮解除）、“三保险”（拉绳、挂牌、站岗）放炮制度，拉红绳，拉绳的高度1.1－1.3m。拉绳距离：采煤工作面煤层厚度低于1米时母线拉够30米，煤层厚度大于1米小于2米时母线拉够50米，掘进迎头拐弯巷拉够75米，直线全岩巷道拉够100米，并有掩护体。放炮前后对掘进头30m范围内巷道周边进行冲刷。

（五）顶板和文明生产

检查巷道沿途顶板喷层是否有脱层、开裂处，锚网是否锈蚀严重，是否有破网漏矸处，顶帮是否缺盘少帽。

现场物料要分类码放整齐，卫生要保持整洁，不得有淤泥、积水和塑料袋子、瓶子等杂物。施工人员不得光膀子干活，不得随意摘下安全帽。

十五、采煤工作面检查

（一）电站

1、各车盘要用厚度不小于20mm的连扳和闭锁销子连接，整个电站使用卡轨器不小于6付，卡轨器要根据巷道坡度使用齐全紧固。

2、电站司机要持证上岗，各种设备运转记录填写及时、规范，严格执行好手指口述，听不清口令，严禁开启乳化泵、清水泵及运输机、转载机。

3、泵站压力不小于30MPa，乳化液浓度不小于3%，不大于5%，电站要配备乳化液浓度监测工具，泵箱内要使用自动配比装置。

4、泵站液压管路及安全阀、卸载阀不准出现串、漏液现象，乳化泵及泵箱要调成水平位置，检修时必须停泵、断电闭锁。

5、电站变电压及开关、泵电机、绞车电机必须使用主、辅接地极，主、辅接地极必须采用并联方式，严禁串联方式接地，检查变压器、开关、绞车电机外壳螺栓、喇叭口是否紧固，杜绝失爆现象。

6、检查电站车盘上无杂物，无浮煤、浮矸，表面卫生整洁，移动电站人行路文明生产达到要求，塑料袋、矿泉水瓶等杂物不能乱扔乱放，电站要有垃圾卫生箱。

7、电站要悬挂工作面平剖面图、避灾路线图、柱状图、超前支护示意图、采煤机斜切进刀图、设备布置图、供电系统图、循环作业图表，即七图一表，电站要悬挂综采工作面定员、限员牌板，所填写人员与实际出勤人数相符，要有“三个一”工程牌板或记录本。

8、检查电站有无消防设施，要配备2个消防桶、2张消防锨，2个灭火器，沙量不低于0.2立方米。

（二）支架

1、工作面支架初撑力不低于24MPa，超前支架初撑力不低于11.5MPa，支架要齐直，其偏差不超过±0mm。

2、支架上各种规格的液压管路和操纵阀不准出现串、漏液现象，液压管路要用U型卡子连接，不能出现单腿销子，更不能用铁丝代替U型销子，各部件连接销子要齐全牢靠，操纵阀上的操作把手使用完毕后要全部打零位。

3、支架不准出现挤架、咬架现象，支架侧护板错台不超过2/3，支架要有效垂直底板，歪斜度不超过5度，前梁俯仰角不大于7度，前梁要接顶，护帮板要及时撑起，支架端面距不超过规定，支架间距不超过0.2米。

4、工作面倾角超过15度时，支架要采取防倒、防滑措施，支架立柱最小伸出量不低于0.2米，最大支护高度要小于设计高度的0.2米。

5、两端头支架距煤壁大于0.2米时，必须用单体液压支柱设密集，柱子要均匀布置，柱距不大于0.4米，同时轨顺端头要在密集柱子上挂挡风帘，皮顺端头处还要悬挂便携式甲烷报警仪，悬挂位置距顶板不大于0.3米，距煤壁不大于0.2米，皮顺端头处还要安设风水解流器。

6、移架工移架时必须打开架间喷雾，移架工序距采煤机后滚筒最少为3各架，最多不超过6个架（不含6个架），推溜不小于6个架，最多不超过8个架，推溜时要在运输机运转时推溜，不准从两端向中间推移。

（三）采煤机

1、检查采煤机司机是否持证上岗，检查采煤机各部位螺栓是否松动，看机组两端油位是否正常。

2、检查滚筒截齿，看是否有缺损、拖移，电缆、水管是否有破损。

3、检查采煤机是否设置机载式甲烷断电仪或便携式甲烷检测报警仪，当瓦斯浓度超过1%时，严禁开机。

4、采煤机必须安装内外喷雾装置。截煤时必须喷雾降尘，内喷雾压力不得小于2MPa，外喷雾压力不得小于1.5MPa。如果内喷雾装置不能正常喷雾，外喷雾压力不得小于4MPa，无水或者喷雾装置损坏时必须停机。

5、采煤机截煤后，要及时打起护帮板，以防片帮伤人。正常工序是收护帮板距采煤机前滚筒最少为4架，最多不超过6架（不含6个架）。当采煤机操作人员离开机组时，要做到三停，即停水、停电、断离合器。

6、更换截齿或滚筒前后5米以内有人工作时，采煤机司机要将采煤机断电、断水、打开离合器并对工作面运输机施行闭锁，维护好顶板和煤壁后再进行作业。

7、当采煤机截割过两端头或通过老巷时，有锚杆、钢带等杂物进入煤流时，人员必须采用长度不小于1.2米的长柄工具将锚杆、钢带等杂物取出。人员采用长柄工具取锚杆、钢带等杂物时，必须将采煤机、运输机停电闭锁，并有专人看管闭锁。

8、检修采煤机时工作面刮板运输机必须停电闭锁。

9、检查采煤机是否安设停止刮板运输机的闭锁装置，面前必须护帮护顶，确认安全后方可检修，采煤机必须安设4付制动闸。

（四）运输机、转载机、破碎机

1、运输机刮板不跑斜，并不得连续出现两块刮板缺失，各种螺丝齐全紧固，转载机上盖板完整，油量适当，冷却系统良好，信号齐全、清楚，闭锁灵敏。检查运转部位护罩等是否齐全完好。

2、运输机和转载机运行时，司机不得离开岗位，若要离开必须停机闭锁。

3、运输机、转载机电机减速箱工作温度不得超过75度。

4、运行中的运输机、转载机设备严禁人员跨越或作业。人员在运输机、转载机内作业时要停机、闭锁并派专人看管。

5、人员在检查、维修刮板运输机时，应首先将支架前梁打紧，并打开护帮板控制好煤帮，并用长柄不小于1.2米的长柄工具进行敲帮问顶，及时将活石处理掉，以防片帮伤人。若顶帮破碎，要采取临时支护措施。

6、处理运输机、转载机事故或更换运输机、转载机设备时，必须执行停电挂牌制度。破碎机上盖打开时，必须等锤头停稳后，方可打开。

7、转载机进料口、转载机尾焊上4-5条40T运输机刮板链和设上能闭锁转载机运转的闭锁和拉线，以防人员误入运转的转载机里。

8、拉移转载机，运输机司机要注意观察机尾情况，转载机两旁不得有人，到位后立即停止供液。

（五）胶带运输机

1、皮带机司机要持证上岗，要严格按操作规程操作，司机在离开岗位时要停机闭锁，检修人员在检修皮带时应闭锁。

2、检查机头附近有无杂物，管线吊挂是否整齐，驱动滚筒防滑保护、堆煤保护、防跑偏保护、温度、烟雾保护、自动洒水装置、信号闭锁系统等是否安设齐全、灵敏、可靠。

3、检查皮带头固定地锚是否松动，运转记录及六大保护、实验记录填写及时规范，卸载点喷雾雾化良好。

4、检查清扫器的磨损情况，应确保清扫器良好，皮带松紧要适当，接头良好，同一断面断裂不超过 %。

5、人员在皮带上作业时要停电闭锁挂牌并专人看管，转载机以外要在皮带架杆上设行人过桥。

6、严禁人员乘坐皮带和无措施用皮带运送大料，皮带不跑偏，H架要保持齐全、，不歪斜，三联滑子间距不大于.5米，无断裂、缺少现象，断扣不超过 0%。

7、检查皮带机头防火设施，要配备2个消防桶、2张消防锨，2个灭火器，沙量不低于0.2立方米。

8、配电开关外部检查螺栓及喇叭口是否松动，缺少螺栓现象，要有供电系统图，各开关要贴有责任牌、标志牌、局部接地极和副接地极齐全有效，主、辅接地极间距不大于5米。

（六）两巷及文明生产

1、检查顶部锚网是否存在破损漏矸、漏煤及网兜现象，锚杆、钢带有无断裂，风水管路及电缆吊挂齐直，无跑风漏水，同侧高低压电缆间距0.1米，高压电缆之间，低压电缆之间距离不得小于50mm。

2、检查沿途物料堆放是否分类整齐，并有物料牌板表示，物料与铁路间隙最小不低于0.5米，沿途无积水，无物料乱扔乱放现象，无奶盒、矿泉水瓶、塑料袋随意乱扔乱放现象。

3、检查两巷沿途隔爆水袋的安设位置、数量、水量是否符合规定，隔爆水袋的安设距离为60-200米为一组，水量不低于200立方米，棚区长度不低于20米，皮带道防尘管路必须每隔50米设一个水门，便于冲洗煤尘及防火，皮顺端头还要安设束管，在工作面煤壁 0米处还要安设瓦斯超限自动断电装置，瓦斯检查记录牌板填写符合规定。

十六、填写REC卡、评估、回报

把发现的问题及时填好REC卡，落实到责任人和整改时间，对到点和上班没有处理的问题进行复查，未按时处理的进行责任追究，及时填写“抓点创优”管理牌板，开好“三个一工程”现场会，并做好记录，签好字，认真如实打好评估表和手指口述考核表，工作中每班向信息中心按时汇报两次，汇报内容要求是重点问题和隐患。坚持“安全第一”的方针，发现处理隐患是要果断。盯靠现场，与接班安监员现场交接班，把迎头重点问题交接给下一班安监员，上井后必须参加班后会，认真总结现场的安全情况，抓好问题整改落实和复查。

十七、灾害预防及应急救援

对现场出现灾害性征兆或发生突发事故时，在立即报告的同时，要组织职工快速撤离危险区。对发生的安全生产事故，要积极参与抢救，并立即汇报安监处。

发现突水预兆采用的措施：掘进工作面或其他地点发现有挂红、挂汗、空气变冷、出现雾气、水叫、顶板淋水加大、顶板来压、底板鼓起或产生裂隙出现渗水、水色发浑、有臭味等突水预兆时，必须停止作业，采取措施，立即报告矿调度室，发出警报，撤出所有受水威胁地点的人员，沿着火灾避灾路线上井。避灾路线如下：×××

岗位安全风险描述 第3篇

人本原理

人是最重要的生产要素, 也是推动管理活动的基本力量。在管理中必须把人的因素放在首位, 体现以人为本的指导思想, 这就是“人本原理”。动力原则和激励原则是人本原理的具体运用体现。动力原则要求安全管理系统必须有激发人工作能力的动力, 包括物质动力、精神动力和信息动力。人的工作动力来源于内在动力、外部压力和工作吸引力。激励原则要求在安全管理中利用某种外部诱因的刺激, 驱动人的内在动力, 即以科学的手段激发人的内在潜力, 使其充分发挥积极性、主动性和创造性。改善员工的安全行为有强迫、动员和激励三种渠道, “强迫”是给员工施加外部压力;“动员”使员工明晰是非、权衡利弊;“激励”是最有效的方式, 包括物质激励和精神激励, 即形成物质动力和精神动力, 使员工觉得所从事的工作有吸引力, 迸发自身内在动力, 想方设法把事情做好。

人是安全生产的最大变量, 在企业安全管理实践中充分体现人本原理, 合理运用动力原则和激励原则意义重大。培养员工的安全素质, 使员工人人做到安全自律、主动防范是企业安全生产的关键。如何持续有效地激发员工的内在动力, 使其真正做到“我要安全”“我会安全”和“我能安全”, 是企业实现长周期安全生产的根本保证, 也是我们一直孜孜以求的安全管理最高境界。

现状分析

目前, 很多企业都在内部严格实行了安全生产问责制度, 员工安全考评普遍以负向激励为主、正向激励为辅, 对于企业员工来说, “出了责任事故必受处罚”已被广泛认同。由于精神奖励的典型代表性问题, 对员工的褒奖方式、覆盖面及含金量均受限, 员工的认可度、辐射面和激励作用也比较有限。企业局限于资金筹措渠道和员工薪酬分配制度等方面的问题, 对员工安全工作表现的物质奖励力度也明显薄弱, 尽管国内一些企业实行了对员工日常良好安全行为的物质奖励办法, 但也难免存在牵扯人员少、奖励金额有限, 并且往往存在安全行为尺度和物质奖励幅度难以把握的问题, 甚至引起一些员工的攀比和不满情绪, 广大高风险岗位人员的良好安全业绩没有对等的个人安全收益, 只罚不奖或罚多奖少的安全考核机制导致员工对于搞好岗位安全工作的动力严重不足, 有时甚至会挫伤部分员工参与日常安全活动的工作热情, 难以充分发挥其能动性和创造性, 致使目前企业安全管理还很大程度上依靠“要我安全”的外力推动方式, 长周期安全生产得不到可靠保证。

为了突破制约员工自主安全的瓶颈, 持续改进企业安全业绩, 有必要重新审视企业沿用多年的岗位员工“不出事是应该的、出事就要受罚”的传统安全管理理念, 对于从事高风险工作的部分岗位人员应实行“不出事得奖、出事则受罚”的特殊安全激励政策, 即实施岗位安全风险分级和风险抵押金制度 (简称岗位风险分级抵押金制度) , 利用经济杠杆的作用, 使员工的安全责任与安全收益逐步趋于对等, 进一步激发其做好岗位安全工作的内在动力。

实施建议

岗位风险分级抵押金制度的实施流程如图1所示。在企业内部, 根据岗位安全风险 (即安全工作难度) 大小对全员进行甄别分级, 对于工作风险相对较小的岗位人员, 如机关后勤管理人员、基层单位生产辅助和管理岗位人员等, 继续实施“不出事是应该的、出事就要受罚”的老办法, 不参与岗位安全风险评级。对于从事较高风险工作的岗位人员, 可参考劳资系统岗位薪酬分级办法, 并结合岗位劳动强度和安全工作难度及以往发生事故概率等进行岗位安全风险评级, 并由个人交纳相应数额的风险抵押金。然后以一年为一个安全业绩考核周期, 若员工在本年内未发生任何有责任工伤事故 (包括伤害自己或他人) 和财物损坏事故, 则每年底按个人交纳的风险抵押金数额予以兑现奖励, 原缴纳的风险抵押金随之转入下一年度, 以此类推, 否则, 将所交纳的风险抵押金全部沉没, 下一年初由个人重新足额交纳。简单来说, 如果员工能够做好安全工作, 保持“安全状态”, 则只需缴纳一次抵押金, 此后每年获得“相等收益”。由于每年发生责任事故的员工总在极少数, 因此绝大多数岗位人员将获得相应的安全收益, 而事故责任人则不仅无法得到收益, 还要重新缴纳个人风险抵押金。

企业实施岗位风险分级抵押金制度, 目的是鼓励岗位员工自律安全、防范事故, 使绝大多数岗位作业人员从中受益, 让事故责任人有切肤之痛, 起到教育个人、警示大家的效用, 长久保持企业安全管理的高压态势, 使岗位人员始终绷紧安全这根弦, 以从人的角度尽可能杜绝或减少事故的发生。个人风险抵押金的奖惩兑现以员工年度事故考核为依据, 比较直接明了, 既便于企业实际操作, 也易于被员工所接受。当然, 企业也可根据自身实际情况设定考核依据, 例如以违章次数或某些重大违规行为作为考核依据。在实施过程中, 应重点把握好以下几个方面:

1.遵循“对岗不对人”“易岗易薪”的原则, 不论企业员工是何种用工方式, 必须一视同仁, 在什么岗位就享受什么样的安全待遇, 避免走入特殊照顾或区别对待的误区。

2.岗位安全风险评级应本着“公平、公正、公开”的原则, 由企业安全、劳资管理部门及员工所在基层单位进行界定把关, 根据企业岗位设置及其安全工作性质, 并参考劳资系统岗位薪酬分级办法, 划定参与风险分级范围和岗位风险级别, 尽量做到科学合理、切合实际。

3.实施岗位风险分级抵押金制度就是要让高风险岗位人员获得相应的安全效益回报, 因此, 必须坚持仅限于企业部分 (或大部分) 人员参与安全风险分级的原则, 不然若全员都参与享受特殊安全激励政策, 既不能对员工起到应有的激励作用, 也进一步加大了安全兑现奖金的筹措难度。对于个别存在意见的员工, 应予以说服解释, 也可通过适当岗位调整进行解决。

4.个人交纳的风险抵押金必须保证足够数额, 不宜过小。笔者建议, 岗位最低级别风险抵押金数额不少于3 000元, 否则数额过小难以引起关注, 对员工的激励作用也将大打折扣。同时也不宜过大, 数额过大可能会因企业及部分员工负担过重而起到反作用, 具体数额可根据企业及员工收入水平而定。

5.为体现岗位安全工作难度的差异, 不同风险级别岗位所交纳的个人风险抵押金数额应适当拉开档次, 岗位安全风险越大, 风险级别越高, 抵押金数额也就越大。

6.每年风险抵押金兑现除按当年个人安全业绩考核外, 应综合考虑岗位人员年度出勤状况和工作量完成情况, 若缺勤多、干活少, 应酌情扣除其部分风险抵押金对应的奖励。

7.坚持岗位风险分级抵押考核与事故问责处罚两条线的原则, 两种办法应同步运行, 员工出了安全责任事故, 既要沉没个人风险抵押金, 也要按照相关安全管理规定进行追究处罚, 进一步加大事故处理的威慑力。若年内员工重复出现责任事故, 则按相关事故处理规定问责处罚。

效果预期

多年来, 企业普遍实行了各级领导干部对基层单位安全承包风险抵押金制度, 对于“一岗双责”的落实和基层安全管理水平的提高发挥了一定的作用, 由于承包者对岗位人员的日常作业行为和所承包单位的安全业绩均难以有效掌控, 安全承包只能对基层安全工作起到辅助推动作用, 因此这项制度的实施效果存在较大的局限性。

岗位风险分级抵押金制度虽然类同于领导干部安全承包责任制, 也可谓是这种承包制度在企业内部的扩展和延伸, 相当于员工对个人安全业绩进行承包抵押, 但两种承包方式的输入条件和输出结果迥然不同, 在绝大多数情况下, 员工能够通过自我防范、主动掌控自身安全结果, 同时又有占个人总收入比重相对较大的经济利益所吸引驱动, 因此, 对于广大岗位人员来说, 实施岗位风险分级抵押金制度, 再加上其他各项安全管理措施的叠加强化, 势必能够由外部动力转化为做好自身安全工作的内在动力, 主动学习安全知识, 提高岗位安全技能, 自觉遵章守纪、履职尽责, 争取良好的个人安全业绩, 这样一来, 企业安全工作就有了保障, 生产安全事故将会得到有效控制, 安全生产的长效机制也有望逐步形成。

困难预测

当前企业全面推行岗位风险分级抵押金制度仍面临诸多困难, 有待于今后逐步破解难题, 以满足该项制度实施的必要条件。

1.由于现行企业财务审计制度的制约, 员工安全风险抵押金制度的合规性是个大问题, 有待于通过企业顶层设计逐步解决。

2.对于大中型企业, 员工人数众多, 实施岗位风险分级抵押金制度所需安全兑现奖金总额比较庞大, 而目前专项资金筹措渠道大多不畅, 尤其是对于个别经营效益不佳的企业, 落实所需资金难度更大。笔者建议, 可以从企业年度奖金 (或效益工资) 总额这块“大蛋糕”中切出一定份额用于岗位安全兑现奖励, 更好地体现安全工作的特殊性和重要性。

3.目前企业员工的利益分配观念普遍滞后, 尚未树立岗位安全风险应与安全收益挂钩的理念, 平均主义、吃“大锅饭”的思想在员工中仍有较大市场, 因此, 在高风险岗位员工中实施岗位风险分级抵押金制度, 由此带来的个人经济利益落差很可能造成个别人员盲目攀比与心态失衡, 引发某些负面消极因素。此项问题的解决有待于企业逐步改革完善岗位薪酬分配制度, 形成制度管理文化的良好氛围, 并做好员工思想教育疏导工作, 使其能够逐步转变观念, 端正态度。

岗位安全风险描述 第4篇

关键词：船长 港内操作 规避风险 要领

回顾近年来国内沿海沿江的水上交通事故，并未因船舶现代化配置、安全管理体系程序化运作日益提升和完善而逐渐减少，各类事故上海港辖区波动发展。以上海及镇江辖区海事统计数据为例：上海港辖区，2011年上半年共发生水上交通事故34起，同比上升112.5%；沉船10艘，同比上升66.7%；直接经济损失14 018.8万元，同比上升527.5%；死亡失踪人员15人，同比下降40.0%[1] ，辖区安全形势不容乐观。除强风、浓雾等异常天气增多等客观因数外，事故发生的根本原因还在于船员的操作技能和安全责任心不强、船公司的管理不到位等人为因素。镇江港辖区，2012年上半年共发生水上交通事故34件，其中一般事故1件，小事故33件，沉船1艘，无人员死亡失踪，直接经济损失约为人民币754.4万元。与2011年上半年同期相比，事故总件数（去年33件）上升了3%，一般等级以上事故（去年4件）下降了75%，死亡失踪人数（去年4人）和沉船艘数（去年6艘）下降了83.3%，直接经济损失（去年959.2万元）下降21.4%。事故原因主要是事故船舶违反定线制规定、操作不当等违章所致。

海事主管部门的数据及分析表明，一线船员的操作技能、安全责任心，以及船舶管理的欠缺，是导致水上交通事故的主要问题。事故的发生直接导致人命财产损失，如性质严重甚至对社会造成不良后果。在港内操作中如何规避失误与风险，尽可能减少事故的发生，是我们每位船长和船员们最重要职责！本文通过典型的程序化项目内容为基础，分析可能存在的风险，并引入实例加以说明，提出规避风险建议，提炼要领。重在提醒，抛砖引玉。

1 岗前培训

1.1 风险：按照船舶安全管理体系的程序，上岗前应接受培训，但往往是走过场。受训者难以全面获知对口的事故教训，上岗后常会发生似曾相识的事故与险情。另一方面，有些受训者态度不够认真，存在侥幸心理，出了事总认为运气不好。如：YP轮于2005年8月19日靠泊石洞口卸货期间，因横流加大，系泊缆绳相继绷断，失控漂航，碰撞HK轮，而此时船长不在岗。（该船长上岗前接受培训时，主管一再强调该泊位横流优势较大，可达到5～6节，曾经发生过外轮在该泊断缆失控后撞断宝钢栈桥，造成重大损失。）

1.2 规避风险建议：通过信息平台，及时进行岗前培训，了解事故类型及案例，避免重蹈覆辙。

众所周知，水上交通环境提升的难度远远大于陆上交通。以往事故案例的组成要素时效性同样比陆上交通长久。因此，可以从相关事故统计的分类上进行筛选，如按时间、按地点、按原因、按统计、按船型等。注意结合本船的实际情况，从事故特点、通航秩序、通航环境、船员素质、船员配备、安全监督管理等方面对应分析，认真比照。排除相关隐患，避免重蹈覆辙。通过数字化信息平台建设，针对岗位特点进行足够的培训与测试，并提供数据上船，监控温故情况，收集知新信息。

1.3 要领：不断学习，深刻总结，温故知新。

2 数据掌握

2.1 风险：船长第一次到该港，该港航道的实际数据未进行有效的公布。如： YS轮于2012年11月12日，首次抵达在罗马尼亚CONSTANZA港，航道中有一浅点，未对外公布，引水引领时坐浅，好在后潮较高，得以脱险。但罗马尼亚官方操作不规范，不允许暴露该事故，否则滞留船舶。公司只能忍气吞声，埋下了船底及结构受损的隐患。

2.2 规避风险建议：对类似上述不熟悉或不规范的港口，船长应能意识到隐患的存在，进港前要求得到相关方的安全保障承诺书，以便弥补将来可能产生的损失。

在进出港口、靠离泊前，船长应详细了解并细心研究港口航道、助航标志、水深底质、潮汐潮流、水文气象、通航密度等资料，了解港口规章，通讯、报告制度和航行法规，针对到港时段考虑环境和自然因素对船舶操纵的影响，制订应急预案。随着经济发展，沿海沿江的水上运输量不断飙升，有限的通航水域承载的船舶密度越来越大，而且伴随着船舶大型化趋势，给船长在进出港、靠离码头操作上带来了较大难度，一些隐患随时可能出现。因此，船长在进出港前，必须周密考量，对影响航行的任一细微因素均应认真对待，绝对来不得丝毫放松，特别是目的港最新的建设和通航数据，更要特别重视，了如指掌。一要了解航道建设及维护情况是否正常，有没有瓶颈区域需要特别关注的。比如黄骅港的航道既长又直，航道走向与主要水流方向夹角较大，一旦遇上风浪变化，航道水深变浅速度陡然增加，这就需要预测抵港的气象情况。否则，以海图水深为依据，往往措手不及；二要了解进港区域的一些基本特点，做到“心中有数，区别对待”。各港的航道、生产作业船舶、潮流情况均存在一定差异，如果我们缺乏了解，就容易造成操作失误，酿成事故。比如玉环的外航道一段是温州管辖，一段是台州管辖，地界的约束致使执法力度难以令人满意。尽管海事部门频繁出动，但常常有温州的渔船进入台州航道，台州的渔船进入温州航道，在航道上撒网、航道堵塞，险象环生，对船舶航行安全带来极大的威胁；三要了解是否存在因港口、航道进行建设，灯浮经常改变，而又不能及时收到通告的情况。比如福州航道因挖沙作业，导致水流变速，沙丘移位，具体位置及范围很难及时探明。为了应付生产，临时疏浚，增加了通航的难度。

2.3 要领：掌握信息，知道变化，防患未然。

3 进出港准备

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3.1 风险：可能存在未完成先签字情况。如：我司YP轮于2013年1月5日在XX港受载，大副看水尺，其中一个点多看1米，未进行有效核查即在货量单上签字确认离港。到港卸载后，交货量远远少于受载量，使船东蒙受损失，自己也砸了饭碗。

3.2 规避风险建议：船长应督促相关人员，在进出港口前，严格按照体系规定，检查项目清单，逐项进行核实，做好相关记录并签字确认。

对查重点岗位人员的实际操作，落实互查，相互签字。如大副的水尺记录单让二副核验收签字，二副的罗经核对表让大副核验收签字等。

3.3 要领：严格规定，结对互查，堵住漏洞。

4 团队合作

4.1 风险：不排除值班人员包括船长的错觉与片面。如：我司BJX轮2012年2月28日在秦皇岛港靠泊时，因船长看错泊位，无人提醒，最终错过调整时机，慌忙纠正，撞上码头。

4.2 规避风险建议：船长在进出港操纵过程中，应注意值班船员等所处位置和角度，保障各自的注意力范围足够广泛，反应灵敏、信息畅通，消除瞭望死角，各司其职，协调操作。并鼓励现场人员在对船长的操作意图有怀疑时，及时提醒，防止操作失误。船长要考虑消除人为的低级错误，往往要靠他人提醒。正所谓，旁观者清，当局者迷！建议放下姿态，请值班驾驶员对关键指令进行复述，提醒自己核对。

4.3 要领：协同工作，相互提醒，精诚协作。

5 安全航速

5.1 风险：水上交通的大事故究其原因大部分都是船速过快所致，所谓十肇九快，这一点与陆上交通类似，血的教训比比皆是。况且，船舶不像汽车，没有刹车，只能靠停车、倒车来控制减低船速，且效果受到船载量、水流数据等的约束，有时即使尽全力也挽救不了碰撞的事故，唯一能努力的是如何把损失降到最小。如：我司SD3轮2010年7月4日在镇江106号浮附近撞沉黄沙船。当时，3艘黄沙船违章穿越航道，由于SD3轮船速过快，尽管全速倒车、大角度变向，还是将第三艘压沉，船毁人亡。

5.2 规避风险建议：在狭水道和港内航行的可航水域狭窄，只能用车和舵配合进行避让，控制安全航速是关键。航速并非越低越安全，在横流较大的航道区域，如果航速过低，易使船舶偏离航道，导致搁浅。但在港池内，靠泊作业时还是要稳住船速，确保在可控范围内能停得住，宁可一步步做加法，千万不能盲目冒进，寄希望于做减法。

碰撞事故令航海人员胆战心惊，但仍没有绝对的办法杜绝碰撞事故，建议科学控制航速，分段制定上限，保证不出大事故。即使形成碰撞紧迫局面，也可通过调整船位态势，减轻碰撞程度，规避大风险。

5.3 要领：留有余地，淡定礼让，安全第一。

6 引航协作

6.1 风险：在引航员引领的情况下，船长通常会觉得轻松一些，自然产生依赖思想，这是可以理解的。但往往由于依赖或碍于面子，放松了警惕，导致恶性事故的发生。如：2013年2月5日，YY轮在引航员的引领下进港靠泊，在距离泊位只剩1海里时船速竟然还有近10节，在采用本船与拖轮全力协作制动的过程中，船舶发生偏转，撞上在泊作业的ES轮。ES轮由于收到较大外力的撞击，发生移动，撞上前方在泊作业的HSH轮。损失惨重！

6.2 规避风险建议：聘请引航员操作的，船长应通过各种渠道了解该引航员的资历及性格，做到心中有数。船长交给引航员前，应及时向引航员介绍本船特点，包括船舶规范、水尺、货载、操纵性能、主机转速、船舶冲程等。同时，主动向引航员询问和了解航道水深、进出港船舶动态、码头泊位水深、航行方法、靠离泊时间、操作意图，以及协靠拖轮、带缆艇和系离泊要求等。引航员引航时，不解除船长的安全责任，船长与值班驾驶员应高度监控引航员命令的正确性，当船长与引航员的口令发生冲突时，值班驾驶员应毫无疑问地执行船长的命令。

需要重申的是，船长与引航员是雇用与被雇佣关系，尽管多数港口是强制性引航，但这只是一种强制性的服务。船长不能将“指挥船舶”的权力交给引航员，引航员只是“引领船舶”。引航员的特点是对当地的航道较为熟悉，相当于“指路人”。引航员操船时，船长应树立比自己操船时更警惕的思想，根据自己的专业判断，发现问题，毫不犹豫地纠正、中止、解除引航员操船的权利。尤其是进入港池，相信自己对本船的熟悉程度远胜于引航员。不再需要指路，果断接过操控权，控制好船舶态势，请引航员协调拖轮协助，稳当靠泊。如果YY轮船长能及时控制在泊位前船速小于2节，碰撞事故就不会发生。即使当时船速在5节左右，同样的事故，损失也会减小三分之二以上，因为动能与破坏力成几何比。船长应牢记，引航员操作时，更要加强风险意识，对危险局面有前瞻性。一旦出现险情隐患，立即纠正，发生险情时，要力挽狂澜，规避风险。

6.3 要领：准备充分，提高警惕，力挽狂澜。

在当今的信息社会，程序化管理面对的是所有船长，理论上按照程序规定的相关要求，能够保证安全。人不是电脑，相同的程序，不同的人，不同的时间，不同的地点，不同的心情，运行结果不可能相同，有的甚至大相径庭。针对人为的低级错误，建议运用规避风险要领，掌握主动性。通过对以上6个典型项目存在风险的简要分析，结合笔者在实际工作中的心得，提出规避风险的建议，提炼要领。

总之，航海技术操作是个老课题，为了适应目前的市场环境，在航运市场低谷时期，希望保障航行安全，安全上不添乱。呼吁船长们掌握要领，杜绝因人为因素导致的恶性事故、大事故，有效减少小事故的损失，增加船舶的运营效益。

参考资料

[1] 上海海事局网2011年7月28日电发布

[2] 上海海事局网2012年7月5日电发布

安全主管岗位职责描述 第5篇

一、直接上级：物业管理处经理

二、直接下级：安全班班长、监控中心班长

三、工作概述：全面负责所辖物业小区的公共安全防范和消防安全管理工作。

四、岗位职责：

1、在管理处经理的领导下全面负责所辖区域内各项安全管理工作；

2、负责安全班、监控中心工作流程的拟定，落实岗位责任制和各项管理制度的执行情况和消防、安全防范工作的检查、监督；

3、负责所辖安全班、监控中心的人员调配及每月工作情况的考核考评工作；

4、主持、召开小区安全防范和消防安全各项工作会议，认真做好所属员工的政治思想工作和业务训练工作；

5、拟定各项危机情况下的各种应急预案，定期、不定期的检查本部门各岗位的工作情况；

6、认真贯彻执行、宣传公司企业文化，并组织员工对企业文化进行深入学习和贯彻执行；

7、编制公共秩序员的培训计划，并监督、落实、检查培训效果；

8、负责对应承担的收费工作进行监督、指导；

9、负责贯彻、执行安全班和监控中心的ISO9000贯标工作，并对工作品质做出评价、修正；

10、负责公共秩序员的日常生活管理和业余文化活动组织，保证员工队伍稳定；

11、负责所管辖固定资产的管理和使用；

12、负责员工的安全意识教育，保证作业安全；

13、负责对客户服务中心传递的信息进行及时处理和反馈；

14、完成上级领导交办的其它临时性工作。

五、管理范围：所辖物业小区的安全、消防工作。

六、岗位权利：

1、所属员工内部调配建议权；

2、所属员工工作的分配、检查、监督权和考评建议权；

3、对园区内安全、消防工作的检查、监督权；

4、对所属员工工作情况的奖惩建议权；

5、对所负责工作的报告权；

6、开展本职业务的权力。

七、任职要求：

1、物业管理或企业管理类相关专业大专以上学历；

2、从事相关岗位工作两年以上经验，复转军人优先考虑；

3、具有较为丰富的组织管理经验，善于做思想政治工作，业务能力强；

4、具有强烈的责任心和严谨认真的个人特质，年龄28――35周岁，男性；

5、掌握基本的计算机操作和办公软件应用技能。

八、绩效标准：

1、切实保证所辖物业小区内的安全、消防工作达到公司要求，确保无因失职造成的重大安全事故发生；

2、员工队伍建设达到公司要求，建立起一支纪律严明、作风优良、文明服务的安全队伍；

3、坚决执行上级领导的指令，确保各项业务和管理目标的完成；

4、按照月工作计划要求，抓好业务训练，确保满足执勤需要；

5、对所属员工的考核、考评做到公正、公开、公平；

6、员工生活管理有序，业余文化活动丰富，员工队伍稳定；

7、及时、高效地完成公司交办的各项临时性工作；

安全监察员岗位描述 第6篇

尊敬的各位领导、同志们，大家好！

我叫XXX，大专学历，现任XXX安全监察员。已从事本岗位工作5年，持有证件齐全有效。我的直接上级是安全部。

我的安全理念是:

操作按规程，严把安全关，一旦生隐患，不除不能干。我的人生格言是:细节决定成败、性格决定命运。

我的岗位描述由任职资格、本岗位应知的法律法规、工作概况、岗位职责及工作流程、岗位精细化要求、危险源辨识及管控措施、岗位应急知识、避灾路线、事故案例和防范措施十部分组成，不足之处请各位领导指正。下面就我的岗位进行描述:

一、任职资格

（1）热爱煤矿安全检查工作，爱岗敬业，认真负责，作风严谨，坚持原则，实事求是；

（2）井下现场工作5年；

（3）对检查现场和专业熟悉了解，且能掌握煤矿“三大规程”等；

（4）中专文化；

（5）身体健康、能够胜任井下安全检查工作；

（6）必须经过安全技术培训、资格考核合格者，取得证书才能上岗。

二、本岗位应知的法律法规

熟悉《安全生产法》、《煤炭法》、《矿山安全法》、《劳动法》、《煤矿安全规程》、《操作规程》、《作业规程》等相关安全生产法律法规，以及公司和上级制定的各项规章制度。

下面，我就集团公司的《安全红线二十条》，作具体描述：

第一条

通风系统不完善、不可靠冒险作业、无风作业、微风作业、瓦斯积聚或瓦斯超限作业；

第二条

私自打开栅栏或密闭进入停风区域、盲巷、老空区；

第三条

局部通风机无计划停电、停风，未进行局部通风机切换、甲烷电、风电闭锁试验而填写虚假记录；

第四条

瓦斯检查员空班、漏检、假检；

第五条

井下作业未设置警戒，放明炮、糊炮，或未执行“一炮三检”、“三人连锁”放炮制度；

第六条

擅自调整监控断电值或缩小断电范围的;未按规定安设、调校各类传感器，人为造成传感器失效；

第七条

井下违规进行电焊、氧焊作业；

第八条

擅自调整机电设备整定值，造成越级跳闸的;擅自甩掉开关、皮带保护的；“三专两闭锁”装置人为造成闭锁失效的；

第九条

违反停送电制度，或停电检修无措施；井下带电检修、搬迁电器设备；

第十条

扒、蹬、跳运行中的车辆，或乘坐皮带、刮板运输机的；

第十一条

未执行

“行车不行人、行人不行车”制度，一坡三挡装置不齐全；

第十二条

有水患未采取有效措施，未按批复的探放水设计进行施工作业；

第十三条

采掘工作面发现透(突)水、煤与瓦斯突出、冒顶征兆未立即停产撤人；

第十四条

违反规程、措施，空顶作业、冒险作业;擅自修改巷道支护数据、工作面设计；

第十五条

故意破坏矿井安全设施；

第十六条

携带烟火、手机等物品入井；

第十七条

未执行领导跟、带班制度；违章指挥和违章作业，导致发生重伤及以上事故；

第十八条

用暴力手段阻挠、干扰安全管理人员、安检员、瓦斯检查员履行职责，或对检举“三违”人员进行打击报复；

第十九条

作业场所存在重大安全隐患，拒不整改，继续作业；

第二十条

发生重大涉险事故或安全事故，迟报、瞒报、谎报。

凡触碰以上二十条安全红线的按以下处罚:

(一)立即停止操作和工作，由本单位安监部门负责，办学习班，强制反省检讨；

(二)予以“过六关”帮教。“六关帮教”是：安监帮教关、党工团帮教关、区队干部帮教关、班组会议帮教关、各区队巡回检讨警示关、家属亲情帮教签字关；

(三)视情节和危害损失，给与相应的纪律处分，直至解除劳动合同；

(四)对该公司处5000元到10000元罚款；

(五)情节严重的或造成一定损失的，对该公司进行停产整顿。

三、工作概况

负责本公司井下掘进工作面、综采工作面、运输大巷、轨道大巷、回风大巷、集中高抽巷及辅助运输的安全管理工作。部门共有22人：管理人员4人，安监员14人，资料员4人，其中大专4人，高中10人，中专6人，初中2人。

四、岗位职责及工作流程

(一)岗位职责

1、宣传和执行国家有关安全的方针政策、法律法规，以及公司的各项规章制度，并自觉遵守入井检身制度。

2、监督检查特种作业人员持证上岗情况，教育和指导作业人员正确使用个人防护用品。

3、监督检查现场作业人员安全生产措施的执行情况和遵章守纪情况。

4、排查作业场所安全隐患，检查班组工作现场安全情况，并及时记录汇报。

5、检查安全隐患整改落实情况。

6、严格执行请假和交接班制度，严禁脱岗和迟到、早退。

(二)工作流程

参加班前会→做好会议记录及学习签名→佩戴好劳保用品→入井安全确认→现场交接班→工作面安全质量验收、检查→汇报当班情况→做好隐患排查等记录。

五、岗位精细化要求

1、按时参加班前班后会，对检查出的问题按时复查整改落实情况。

2、认真学习下发的各种文件，不断增强安全知识，熟悉各班组安全技术措施，掌握设备操作技能，善于发现问题，察觉安全隐患，帮助现场解决问题。

3、紧盯现场，严格现场交接班。监督检查现场安全生

产情况，并做到全程监控，及时发现和解决有关安全问题，杜绝脱岗、睡岗等违章行为。

4、及时制止“三违”行为，遇到危及安全的紧急情况，积极采取措施进行处理，并及时汇报。

六、危险源辨识标准及管控措施

（一）危险源辨识标准

1、水害

周边采空区积水、上覆9#煤采空区积水。

2、顶板

综采工作面过构造及顶板初次、周期来压，掘进工作面过构造及受损后造成顶板垮落。

（二）本岗位风险辨识

在检查过程中，行走巷道时凹凸不平，容易绊倒摔伤，顶板破碎掉渣伤人，经过各种运输设备时，扒、蹬、跳极易发生事故。

（三）管控措施

1、水害风险管控措施

严格执行“预测预报，有掘必探，先探后掘，先治后采”的防治水原则，定期隐患排查、现场探放水严格执行“五方”验收制度，对工作面上覆采空区积水及时进行探放。对疑似低阻异常区进行加密验证，并及时疏放采空水。发现透水征兆后及时撤人，汇报调度室，采取措施进行治理。

2、顶板风险管控措施

工作面初采、周期来压、过构造必须制定专项措施，根据矿压显现规律，采用小进尺多循环作业方式，保证工作面安全推进，合理确定支护形式及参数，及时加强支护。做好落山退锚工作，保证进、回风两个端头支护齐全有效。同时加强工作面支护管理，遇地质变化时要及时制定补充措施，加强临时支护，严禁空顶作业。

3、在检查过程中，加强自身防护意识，严格按照操作规程，做好监督检查工作。

七、岗位应急知识

(一)自救器使用方法

1、将佩戴的自救器移至身体的正前面。

2、拉开自救器封口带并取下上盖。

3、展开气囊，注意气囊不能扭折。

4、把口具放入口中，口具片应放在唇和下齿之间，牙齿紧紧咬住牙垫，紧闭嘴唇，使之具有可靠的气密性。

5、逆时针转动氧气开关手轮，打开氧气瓶开关（必须完全打开），用手指按动补气压板，使气囊迅速鼓起。

6、把鼻夹弹簧扳开，将鼻垫准确的夹住鼻孔，用嘴呼吸。使用时如果看见气囊在呼完气后仍不太鼓或吸气有憋气感时，应及时用手指按动补气压板向气囊补气,直到气囊鼓起;也可用力吸气，气囊吸瘪后，补气压板压迫补气杆，也会自动补气。

7、撤离灾区。

(二)应急救援知识

出现紧急情况时，严格遵守“三先三后”的原则:

1、对窒息或心跳呼吸骤停的伤员，必须先复苏，后搬运。

2、对出血伤员，先止血，后搬运。

3、对骨折的伤员，先固定，后搬运。

4、创伤急救的基本知识。分为：止血、固定、心脏复苏。（1）止血：指压止血法、加压止血法、止血带止血法；

(2)固定：绷带与夹板；

(3)心脏复苏：人工呼吸，心脏按压。

八、避灾路线

熟知矿井避灾路线图，当井下发生灾变时，受灾人员要迅速按避灾路线指示撤离升井，不能及时升井时，应选择就近永久避难硐室躲避，等待救援。

综采工作面发生瓦斯、煤尘、火灾事故时的避灾路线：

15105综采工作面→15105进风顺槽→西运输大巷→轨道大巷→行人巷→猴车升井。

当掘进工作面发生水灾或顶板事故时的避灾路线：15106回风掘进工作面→西运输大巷→轨道大巷→主井→升井。

九、事故案例

案例一：某煤矿“6·6”较大顶板事故

事故经过：

2012年6月6日6时48分，贵州省某煤矿发生一起较大顶板事故，造成4人死亡，直接经济损失257.93万元。

事故原因：10503采面2#切眼掘进工作面未及时支护顶板，工人空顶作业，顶板冒落导致事故发生。

案例二：某矿“9·11”水灾事故

事故经过：2012年9月11日23时30分，某矿发生较大透水事故，造成7人死亡、1人失踪，直接经济损失约1555万元。

事故原因：202切眼掘进工作面临近采空区，矿井水文地质不清、发现掘进巷道正头煤壁有挂汗、渗水现象，未按照《煤矿安全规程》规定施工探放水孔，未做到“逢掘必探”，班组长贾某盲目组织工人冒险作业，向前掘进放炮诱发透水事故。

十、防范措施

1、顶板事故案例防范措施

加强工作面现场安全管理，及时制止违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的行为。

2、水灾事故案例防范措施

严格按照“有疑必探，先探后掘”的原则，对可能存在老窑积水的地方进行探放水;强化各级安全管理人员的安全管理意识，充分发挥安全管理人员的管理职能，增强责任心和事业心，提高安全管理水平。