高速公路管理处个人工作小结

高速公路管理处个人工作小结（精选15篇）

高速公路管理处个人工作小结 第1篇

高速公路收费员个人工作小结

在过去的一年里，本人以务实、开拓、进取、创新的精神，在领导和同事们的关心、支持下，坚持学习，完善自我，在各方面严格要求自己，爱岗敬业、廉洁奉公，努力工作，争创佳绩。较好地完成了各项工作任务。现就过去一年中的思想和工作情况小结如下：

第一、在思想政治方面，努力提高理论修养，认真学习“三个代表”重要思想、十六大和十六届四中全会精神，自觉用理论指导工作。拥护党的领导，遵纪守法，廉洁自律。

第二、在学习方面，做学习型员工。一年来，不但学习政治理论，还学习征费业务知识和相关的法律法规。向先进人物学习，向身边的好人好事学习，提高自己解决实际问题的能力。

第三、在服务态度方面，我知道收费员的形象是代表了整个沪杭甬的形象，所以每次都按照要求着装整齐的上岗，工作时我时刻注意自己的服务态度，使用礼貌用语，收费工作是窗口行业，接触的司机形形色色，良莠不齐，当然有很多的司机是理解和支持我们的工作，也有的司机却一肚子怨气，满腹牢骚、怪话、更有的是骂骂咧咧。遇到这些出口不逊司机，我都忍住，不发脾气，而是用礼貌的语言去解释，用善意的微笑去化解，使他们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利交费。在工作的这段时间里，从来没有发生争吵的现象。

第四、在收费工作方面，在收费工作中我就勤学苦练，不懂就问，能熟练掌握操作规程。现在随着旺季的到来，过往的车辆也逐渐增多，尤其是在节假日，在这样的情况下我除了努力提高效率外，还做到每一辆车都认真核实车辆车型，仔细打票，仔细验票，仔细验钞，小心放竿抬竿，一丝不苟的做好，同时为了干好收费工作我时刻注意与班长，稽查配合，遇到问网题及时请示及时汇报，出现问题及时纠正及时解决，有效的降低了错误率，随着时间的推移，上岗次数的增多，工作的效率也大大提高了，业务更加熟练了。

第五、在日常生活方面，在班组里大家都喊我一声“老大”，作为大哥哥的我时时刻刻的关心着弟弟妹妹们，在他们面前无论在工作中还是在生活中，我都严格要求自己，多干活少计较，做出表率，而且热心帮助同志。如为了我们能有一个干净整洁的工作环境，每次清扫卫生我都不顾疲劳困倦，带头去做，认认真真地清扫卫生。我知道，无论在哪个方面我离领导要求都有很大差距。

今后，我将继续听从领导安排，积极配合班长工作，通过不断学习来提高自己业务水平和业务能力，提高自身素质。做一名领导放心，司机满意，爱岗敬业的优秀收费员。

高速公路管理处个人工作小结 第2篇

2001年8月至今，我在湖州市建工集团从事施工员工作，参与了湖州市三中心经一路工程的建设工作。湖州市三中心及其市政配套工程是湖州市2001年重点建设项目，工程规模较大，结构较为复杂，其经一路位于新建行政中心西面，南北走向，该工程1期长751.45米、宽15.0米，有15.0米跨径小桥一座。属城市次干道。我主要负责该座小桥的施工放样、技术指导及现场管理等工作。整个工程涉及了地基与基础（如井点降水、框架加固、钻孔灌注桩、压密注浆等），主体结构（如大体积钢筋混凝土、砌体结构等）等大部分常规施工工艺的施工以及复杂地质条件下的管道施工、桥梁基础施工、预应力空心板等部分新、难工艺的施工。在近一年的时间里，在同事的指导和帮助下，我学习到了许多书本上所没有的宝贵经验。

刚到经一路项目部报到的时候，工地上正是一派热火朝天的景象，在刚开始工作的阶段，我的主要任务是熟悉现场环境和各种施工工艺，熟悉施工图纸以及对各种施工验收规范和市政建筑标准图集的学习。

“百年大计，质量为本”，作为一个建筑施工企业，质量就是企业的生命。因此，项目部把现场的施工质量管理工作作为整个现场管理工作重中之重，在熟悉现场和学习各种施工验收规范的基础上，我逐步参与到现场的施工质量管理和监督工作中。

钢筋混凝土的质量控制是整个质量控制中很重要的环节，我在有经验的同事的指导下，对模板进行技术复核，把各种误差控制在规范允许的范围内，对支模架基础和尺寸较大的构件进行加固处理，有效的防止了涨模和沉陷。

在钢筋工程方面，主要是按照设计图纸及规范标准，对钢筋的数量、搭接长度、锚固长度、保护层厚度、钢筋间距、绑扎方法等进行严格的控制。混凝土浇捣前，主要的对模板进行清理，浇水进行湿润，以避免模板吸收混凝土水分而造成蜂窝麻面等缺陷；对于板钢筋要做好保护，尽量减少踩踏，以保证板的有效钢筋间距和板的保护层厚度；浇捣的时候震捣密实，以防止产生露筋等缺陷。浇捣后做好混凝土结构的养护工作，由于整个工期较长，所以我经历了夏季高温和冬季施工以及大体积混凝土构件，针对不同的气候特点和构件形式，采取相应的养护措施，以保证混凝土工程的施工质量。此外，应严格按照配合比做好后台的计量工作，以保证混凝土能够达到设计的强度，在浇捣的时候按规定做好混凝土试块，以对做好的混凝土结构强度进行评定。

虽然整个桥梁的砌体结构为浆砌块石承重式结构，但是石墙砌筑的质量将影响到建筑物的外观和后续的附属工程。因此，对砌体结构的质量也不能放松，主要是按照规范对砖墙的水平和垂直度、灰缝的宽度、砂浆的配合比及浆砌饱满度等进行严格控制。2002年7月23日，该桥顺利通过中间验收，包刮基础及下部结构。

经一路道路包刮排水工程、路基、路面及其附属设施等。该排水工程中污水管道是目前三中心地质最差，开挖深度最深，施工最复杂的管道工程。为保证其施工质量，我项目部采用井点降水、钢板桩支撑，且制订专项的施工方案及质量保证措施，严格按照设计和规范标准进行施工，终于顺利完成。路基工程主要控制宕渣、二灰回填质量、分层压实度等。路面采用沥青路面，现已开始摊铺，整个工程即将竣工。在各工序施工过程中我们均按照有关施工和验收规范，严格控制施工质量，保证了整个工程的整体施工质量。

由于整个工程涉及的工艺众多，各个工种之间的组织协调工作也成为我们施工管理中的一项重要工作，在整个施工过程中，我们应用科学有效的管理方法，充分利用有限的劳动力和工作面，做好各工种之间的组织协调工作，合理安排劳动力和工作区域，组织材料供应等，使整个工程的施工有序的进行

在专业知识学习的同时，在课余时间，我还学习了英语和计算机等方面的知识。在计算机方面，利用自己的所学知识，为项目部做了许多文字处理工作和一些施工图纸的绘制工作，此外利用互联网的优势，对项目部采购材料的一些建材厂家进行了解和联系。

在思想上，我自觉加强马列主义、毛泽东思想和邓小平理论的学习，努力提高自身的思想政治和道德素质。在项目部团结同事，诚恳待人，在空余时间与同事共同学习，共同进步，工作上积极主动，能认真完成自己的本职工作。

高速公路政工工作管理对策探索 第3篇

关键词：高速公路,政工师,工作管理

在经济全球化的大背景下, 我国社会主义市场经济也在不断顺应时代发展的趋势, 在大步向前, 这也使得我国的经济体制、社会体制以及政治结构都产生了巨大的变化, 这也就要求思想政治工作要进行不断的创新和变革, 要使高速公路思想政治工作做到与时俱进, 要按照自身的特点, 创新工作方式。本文基于新时代政工工作面临的时代背景, 对高速公路政工工作面临的问题进行分析, 加强对高速公路政工工作的管理, 从而使得政工工作更有意义。

一、高速公路政工工作概述

政工工作也就是思想政治工作的简称, 是一个时期内政治集团为了达到某种政治目的, 对人们施加一种意识形态上的影响, 使人们的思想观念有所转变, 并以此指导人们的行动的一种社会行为, 这样可以使得人们更有觉悟, 更好地认识世界, 并可以有效地改造世界, 使人们可以将自身利益和企业的利益结合起来, 使人们拥有更好的人生观、价值观和世界观。高速公路政工工作就是要根据党的思想将高速公路工作者的思想武装起来, 使人们可以坚定不移地坚持党的路线方针, 使员工的思想都凝聚在企业中, 并且拥有足够的积极性和主动性, 使员工全身心地投入到自己的工作中来, 更好地服务于高速公路建设。加强高速公的政工工作管理的意义就是可以通过对高速公路工作者的思想教育, 使高速公路企业的发展方向更加明确, 并且很好地实现对方针政策的落实, 使高速公路企业得到健康长久的发展, 形成良好的指导作用。

二、高速公路政工工作管理中存在的问题

(一) 员工层次结构多样化, 思想较为复杂。近几年, 高速公路也在不断地转型发展, 为了满足公路事业的发展需求, 企业的人员结构不断年轻化, 年龄层次、文化层次以及思想层次都有着非常大的差异, 有些人在工作的时候只注重眼前的利益, 容易将生活中的情绪带入到工作中, 这样就使得企业整个工作的暗度不断加大。此外, 有些企业内部没有专门的政工岗位, 有的也不是专业的职称人员, 尤其是在一线生产的人员中缺乏专业的职称人员。

(二) 干部领导对政工工作的重视度不足。政工工作主要就是为了解决好员工在思想上的疑惑, 但是在新时期社会主义市场经济的背景下, 领导往往更加重视经济上的收益, 认为经济发展可以取代其他的工作, 因此而忽视政治工作, 这样就使得对政治工作的宣传力度不够, 在政工工作上搞一些形式主义, 无法取得一些实际的效果, 这样就使得政工工作毫无意义, 归根结底, 领导不重视政工工作的根本原因就是领导干部意识不到政治工作的重要价值, 意识淡薄, 这样终将不利于高速公路企业的长远发展。

(三) 政工队伍不能与时俱进。政工工作的教育内容是没有多大变化, 抽象笼统的, 重视对员工政治理想的教育, 给员工灌输一些团队精神和自我奉献的精神, 这些都是必不可少的内容, 但是在当前这些内容已经不能成为政治工作的主要功能, 当前的企业在不断地追求工作效率, 政工工作需要强调工程建设的效率, 需要坚持员工的利益为本的观念, 尽可能为员工谋取更多的福利, 从而充分带动高速公路的进一步发展。当前在网络信息化的时代中, 高速公路政工工作要充分利用好这一沟通交流的渠道, 从而使政工工作在生活中对员工进行潜移默化的影响。

(四) 政工队伍缺乏制度保障。政工工作对于企业而言是一个重要的工作, 在高速公路企业中往往会缺乏健全的制度保障, 这样就使得政工队伍得不到健康的发展, 各科室之间形成一种狭隘的小集体主义, 将政工工作认为只是政工干部的事, 这样就容易使得政工工作只是一种形式, 并且在一般的单位中没有一些奖惩制度, 这样就造成了工作热情和积极性的丧失, 从而使得政工建设的发展受到影响。

三、提高高速公路政工工作管理质量的措施

(一) 创新管理方式。当前高速公路企业的人力资源管理水平是有待提高的, 公司的管理工作应该由有经验的管理者进行管理, 其可以更好地对年轻人进行管理, 对年轻人进行完美的规划。另外, 应该在企业内部建立起一种良好的协作机构。在当前这种竞争激烈的社会中, 时代在不断发展, 创新已经成为一种趋势, 企业应该建立一种科学合理的管理机制, 对企业进行创新, 使企业的管理策略不断完善, 将现代化的信息化的管理理念应用到政工管理中, 使人力资源得到优化配置, 促进企业的长远、稳定的发展。

(二) 加强党组织教育。在当前的现代企业制度中、企业组织中要充分发挥企业党组织的政治核心作用, 使企业在一个好的领导班子以及党员队伍中得到工作机制以及经济效益的统一。随着高速公路企业改革的不断深入, 党建工作也被提上日程, 在高速公路政工工作中, 要加强党政组织教育, 定期对高速公路从业人员进行党组织教育, 这样有利于活跃企业的氛围, 使企业的活力得到提高, 为企业的发展提供保障, 这样有利于工作效率的提高。

(三) 增强政工意识, 转变教育模式。在当前大的时代背景下, 开展思想政治工作必须要进行观念上的创新, 使其成为政治工作的基础, 改变以往对企业进行思想政治工作单一的方式, 将抽象的政治工作观念抽象化, 使之更加适应经济的发展。领导要转变观念, 带头提高自身的思想政治素养, 定期对思想政治工作进行企业价值和社会价值教育, 使员工可以积极应对工作生活中的问题。同时需要政工人员树立实效观念, 坚持以人为本的理念, 这样可以通过对员工本身利益的满足, 积极主动学习新知识、新技能, 树立起良好的世界观、人生观和价值观, 从而更好地为公司服务, 创造更多的价值。

(四) 适应时代的发展需求。高速公路事业在不断随着社会和时代的发展而发展, 这样就要求政工工作的内容也要不断适应高速公路的发展, 做到与时俱进, 注重提高企业的整体效益, 尤其是社会效益, 不断创新政工工作机制, 将其作为高速公路中一项重要的任务来抓, 并充分利用网络资源, 让员工通过多种渠道获取信息, 这样就有利于政工工作效率的提高, 并且可以很快见到实效。

(五) 建立完善的政工制度。政工工作是一项历史性的工作, 政工工作的顺利进行有利于保障高速公路企业的良好发展, 政工工作的开展必须要持续不断地进行下去, 必须要有制度的保障, 也就是要在激励的社会主义市场竞争中, 不断地使企业经营在非常重的竞争压力下, 关注政工工作, 并形成制度保障, 这样才能使政工工作更加常态化, 使政工工作可以在人力、物力上得到保障, 从而使政工工作和企业日常经营工作共同发展。建立完善的有效的思想政治奖惩体制, 可以通过对先进的表彰, 对落后的批评对单位及员工进行激励, 从而使高速公路上政工师的职能得到充分的发挥, 使得思想政治教育的目标得到真正的实现。

四、结语

政治工作是党的优良传统和政治优势, 也是高速公路企业建设和发展取得辉煌业绩的根本保证。所以在新时期, 加强对政工工作的管理, 能够提高高速公路事业的针对性和实效性, 从根本上形成思想政治工作的良好发展格局, 促进高速公路事业的快速发展。

参考文献

[1]刘晓平.高速公路企业在可持续发展理念下的政工工作研究[J].企业家天地, 2014, 3:33

[2]米锦榆.试析高速公路企业在可持续发展理念下的政工管理工作研究[J].才智, 2015, 16:309

高速公路管理处个人工作小结 第4篇

关键词：高速公路基层单位；普法工作；有效措施

按照《国家高速公路网规划》的发展，到2030年国家高速公路网将覆盖全国，总里程高达8.5万千米，对我国国民经济发展的影响将进一步加大。尤其是养护和收费管理工作，作为高速公路管理工作的核心和重点，工作较为单调枯燥，工作时间较长，工作人员法律意识有待提高。因此，深入开展高速公路基层普法教育，注重整体人员的法律素养提升，直接关系到高速工作管理工作的顺利开展和进行。

一、高速公路基层单位普法工作现状

基层单位的普法工作是面对整个基层单位内部成员所开展的一项法治文化教育活动。具体到高速公路基层单位而言，需要综合考虑当前我国高速公路管理的特点和现状、高速公路工作人员的法律素质水平、相关法律法规的修改和完善、普法教育的方式方法等等多方面因素。目前，高速公路基层单位也越来越意识到普法的重要性，定期组织相关的工作人员接受法律学习，聘请有关的专业人士进行普法讲解，尤其是新颁布的法律，在普法工作上取得了一定的成效，基层单位整体人员的法律素质和意识有所提升。

但是，随着《公路安全保护条例》和“六五”普法工作的开展，高速公路基层单位在普法工作上仍存在一定的问题，亟待解决。首先，我国高速公路管理的立法体系还不完善，相关的法律法规还不健全，与日益发展的高速公路网不相匹配，导致高速公路基层单位在普法教育中无法做到有法可依，有章可循。最为典型的就是收费管理工作，相关的法律法规赋予了收费管理人员一定的自由裁量权，但是规定的范围过于狭窄，很多违规现象处于立法边缘甚至立法空白，导致各地处理结果不一。其次，基层单位对普法工作缺乏重视，一味追求罚款总额，甚至设置年度罚款任务，导致内部普法工作过于形式化，应付检查和监督。再次，高速公路基层管理人员，尤其是养护和收费管理人员自身法律意识水平不高，再加上单位并不重视普法工作的开展，配备的相关普法教育人员水平有限，普法内容不能满足当前工作需要，导致普法教育效果不佳，普法教育形同虚设。

二、提高我国高速公路基层单位普法工作的有效措施和对策

1.基层单位高度重视普法教育工作，强化整体工作人员的法律观念

随着《公路安全保护条例》的进一步实施，高速公路基层单位内部要开展好普法教育工作，就需要单位领导首先给予高度的重视和关注，为单位普法工作的顺利进行起到良好的带头和模范作用，以依法执法为基础和前提，积极制定相关的普法计划和方案，紧紧围绕高速公路管理、高速公路法律建设为中心，在基层内部开展法治建设。还要强化高速公路工作人员的法律观念和法律意识，尤其是养护和收费工作人员，在实际工作中要做到依法执法，杜绝和抵制乱收费现象。在法律赋予自由裁量权的空间范围内，要做到科学、合理收费。此外，高速工作基层单位还要根据当前单位内部工作人员的法律素养水平，制定相关的普法进程和普法方案，合理安排相关工作人员学习法律的时间。

2.结合基层单位的业务需求，配备相关专业精通法律的人才

针对当前我国高速公路基层单位普法工作开展的现状可知，目前基层单位内部缺乏专业精通道路法规的人才，实际的普法教育取得的效果不佳。并且，所开展的普法计划和普法内容与高速公路基层工作人员实际工作遇到的法律问题并不能有效的结合起来，导致学用“两张皮”现象。因此，高速公路基层单位首先要结合自身业务的需要，配备相关精通道路法规的人才，结合本单位人员的实际法律素养和业务水平、业务状况，设置相关的普法计划。其次，专业的普法人员要加强与本单位工作人员的沟通和交流，尤其是实际业务中遇到的法律困境及难题，及时沟通和咨询，尤其是养护和收费管理人员。最后，基层单位还要详细讲述相关的道路法规，如新颁布实施的《公路安全保护条例》，尤其是关于如何依法执法环节，要重点、详细的讲述，同时还要激发工作人员学习法律的积极性，提高普法学习的效果。

3.采取多元化普法宣传教育方式，保障相关普法教育工作顺利开展

目前，各级政府已经将普法工作的经费纳入到当年度的财政预算之内，并根据各地经济发展的水平制定了相关的经费保障标准。因此，基层单位在当地财政的大力支持下，不仅要高度重视高速公路基层单位普法工作，还要在各项具体环节实施中提供保障，如开展普法教育的场所、时间、经费等等。其次，高速公路基层管理单位开展普法教育，还要采取多元化的宣传教育方式，如图片、视频、交流会、新法快递、咨询会等等。此外，基层单位还可以借助当地有影响力的媒介，如公益广告、新闻媒体、报纸等等，进行相关的道路安全普法工作宣传和教育。还可以在单位内部定期组织相关法律主题宣传教育活动，开展相关的法律学习活动，在轻松的氛围下提高本单位内部工作人员的法律意识和法律素养。

三、结语

高速公路基层单位普法工作的开展，直接关系到本单位高速管理工作的效果和质量，关系到本单位工作人员的法律素养的提升。因此，加强在高速公路基层单位内部开展普法工作有至关重要的作用。本文正是结合自身实际工作状况，分析当前我国高速公路基层单位普法的现状，并指出有效提高普法工作的措施和对策，以提高我国高速公路基层单位工作人员的法律素养，促进我国高速事业的健康发展。

参考文献：

[1]张军杰.加强政工部门自身建设助推公路工作和谐发展[J].中国科技博览，2013（35）

[2]余来基.如何创新公路系统政工思想建设[J].商情，2013（40）

[3]肖义舜.积极推进基层普法依法治理的新发展[J].法治广场，2012（05）

社保管理及劳资员个人工作小结 第5篇

2011年上半年的工作已近尾声在公司上级的领导和同事的团结合作下本人在较好完成各项工作任务的同时也在业务素质有了更进一步的提高。现将这半年来的工作总结如下

一、社会保险管理

1、根据人员变动信息及时填报各类参保人员增减变动情况表办理变更登记、帐户衔接、帐户转移等手续根据各单位人员增减变动情况对股份公司和电容器公司的社保数据进行维护保证数据更新及时、准确。

2、每月10日前依据参保情况如实完成社保税的申报和缴纳。

3、收集资料整理档案为5位达到退休年龄的员工办理退休手续对上述员工的退休工资进行审核并完成各项费用的结算。

4、及时办理各类社会保险的报销和赔付工作维护公司和员工的权益。

5、提供各类社会保险的相关资料做好社会保障年审工作。

6、按照国家政策规定结合公司实际制定2011年社会保险缴费方案并根据社会保险缴费方案及时调整全公司员工2011年7月至2012年6月的社会保险基数。

二、薪资管理

1、按时审核机关后勤人员的考勤及时完成工资发放工作。

2、按照每月员工工资表各类保险费的扣缴情况编制各单位人员各项保险费单位及个人应缴数额表报公司财务部按月计提。

3、按照每月员工工资表的公积金扣缴情况及时编制公积金增减变动表报后勤部行政处以保证机关后勤人员按时足额缴纳公积金。

三、劳动关系管理：

1、按照公司规定协助用人部门领导完成机关后勤新员工的考核和岗位工资的评定。

2、及时完成员工合同的新签和续签工作并更新人事系统保证数据准确无误协助合同管理员完成劳动合同备案。

3、与社保局进行交流与沟通协助人力资源部经理处理电容器公司的员工投诉。

四、指纹考勤工作 负责公司指纹考勤系统的维护、统计和监管每月按时将员工的考勤情况反馈给各部门经理做好非正常考勤的处理工作。

五、其他工作

1、按规定对员工的探亲假审核为符合条件的员工办理请假手续维护员工的休息休假的权益。

2、协助人事专员完成招聘和绩效考核工作。

个人建筑安全生产管理工作小结 第6篇

向富银

2012年，我的工作调整到建管处，负责辖区内建筑工地安全生产的管理工作。我很感激我的领导和同事，是他们的帮助和支持让我迅速的熟悉业务，迅速成长起来，在平时的管理工作中，我也总结出了一点点小结验，写出来请大家批评指正。

一、端正态度，提高认识。

要充分了解自已的工作职责，认识安全生产管理对构建和谐社会的重要作用。

二、加强业务学习，提高自身业务水平。

打铁还需自身硬，为了提高自己的业务水平，我认真学习了建筑行业的法律法规，同时向身边的同事们虚心学习。在省住建厅组织的安全培训过程中，认真听专家讲课，做好课堂笔记，将专家的讲义拷贝回来，经常温习，巩固学习的知识。在空闲的时候，把《安全网》上的考试题目做一做，检查自已的业务水平。

三、严格按照法律法规，完善安全监督程序，建立健全安全监督档案。对每一个新建和在建建筑工程，要求各参建责任主体按照法律法规的要求提供详实的资料，从程序上进行监管，并根据不同的建筑工程，制定不同的监督计划，建立健全安全监督档案，对工程进行动态监管。

四、加大巡查力度，扎实开展安全隐患排查与督查。

在平时的工作中，按照监督计划组织在建工程的建设方、监理方、施工方对工程进行安全隐患排查，检查升降机、塔吊、物料提升机的市场准入备案情况、安装使用检测备案情况、操作人员持证上岗情况；检查深基坑防护情况；检查临边高处作业防护情况；检查高处物体坠落防重力打击情况；检查高大模板支撑防护情况；检查施工用电规范情况。不留隐患死角，对发现的安全隐患进行跟踪，坚决督促整改到位。

五、加强对特种起重设备的监管。

在“9.13”事故后，我们对辖区内建筑工地的特种起重设备进行了检查，共督促检测塔式起重机28台，物料提升机1台，督促拆除不符合要求的塔式起重机1台，物料提升机3台，并对辖区内的特种起重设备建立了台账，进行跟踪管理。

六、掌控重大危险源。

要求施工总承包单位和专业分包承包单位根据承建工程施工范围及特点，在工程施工前，对施工过程中可能出现的危险因素进行辨识、评价，对重大危险源进行登记建档，要经常定期不定期地对此进行专项检查。

七、做好特殊季节安全生产的管理工作。

夏季高温、冬季严寒，都是容易发生安全事故的时候，要发文提醒施工单位随时注意做好安全生产。

风险岗位廉能管理工作个人小结 第7篇

个 人 小 结

本人在政务局采购中心工作，其岗位职责是负责政府采购组织工作。其廉政职责是加强党风廉政知识的学习，遵守党风廉政法规制度及廉洁纪律各项规定；认真做好采购工作。

经过查找，我岗位的风险点主要表现在：

（一）、思想道德风险

1、党性观念不强，不参加组织生活，不做党分配的工作。

2、学习教育力度弱化，主观改造有所放松。

3、不良思想侵蚀影响，道德操守出现问题。

4、政策法规钻研不深，执行政策不够科学。

（二）、岗位职责风险

1、在政府采购中，放松自我约束，向采购单位提额外要求。

2、在政府采购验收中，接受礼品，现金和有价证券等。根据以上风险点，本人采取如下措施：

1、加强党章党纪学习，积极参加组织生活，服从组织的安排。

2、强化学习和职业操守锻炼，树立诚信服务意识。

3、强化内部管理制度和体制创新，规范业务操作行为。

4、强化规章制度观念，不断提高政策法律水平。

5、严格按政府采购原则和程序办事。

6、严格遵守党员领导干部廉洁自率的有关规定，不向任何个人和单位伸手。

经过半年多的活动，本人在风险岗位廉能管理方面取得了一定成绩：

1、丰富了知识，提高了风险岗位廉能管理思想认识。

2、查出岗位风险点，采取了适当预防措施。

3、完善了制度，确保工作扎实有效。

浅谈高速公路收费管理工作 第8篇

一、基础工作的管理

在收费管理中, 要重视基础工作。

1、完善制度, 建立起一套规范、高效收费管理机制。

根据规范化管理的要求, 制订严格的星级考核办法, 根据各项工作性质、标准的差异, 把考核办法细化、量化到每一个工种, 每一个人, 实行层层落实、明确第一责任人的分级考核办法。

2、创新管理, 不断规范收费人员工作行为。

在内部管理工作中要做到:微笑服务、委屈服务、文明用语、规范操作、快速放行;岗前必自查、上岗必列队、交接必敬礼、疏导必站立、微笑必真诚、用语必到位、动作必迅速、操作必有序、进亭必自防、服务必周到。加强收费员的操作规范, 增强服务意识。

3、开展高速公路星级考评制度

(1) 鼓励先进, 鞭策后进。

星级考评的考评要素全部与收费业务紧密相关, 收费业务水平高的收费人员, 星级考评得分也高, 必然激励后进收费人员认真操作, 向先进收费人员看齐。

(2) 提升收费人员业务水平, 提高收费队伍业务素质。

星级考评促使收费人员学习业务, 提高收费技能, 只有收费业务水平提高, 才能全面提升收费队伍的业务素质。

(3) 促进收费工作的开展。

星级考评工作的开展, 能够缩短车辆通过收费站口时间, 提高通行能力, 减少收费和发卡差错, 从而提高了高速公路的通行服务水平, 更好地服务大众, 也促进了收费工作的开展。

二、收费过程中的管理工作

1、统一审批。

按照国家有关高速公路管理的法律法规规定, 我国现行的高速公路管理模式中, 经营管理上基本部坚持设置车辆通行费收费站 (所) 由省级人民政府统一审批。除此之外, 其他任何地方政府和部门均无权批准设置车辆通行费收费站 (所) 。

2、统一归口管理。

根据国家管理收费工作由省级公路管理部门及省级公路管理企业统一管理的有关规定, 为加强对车辆通行费收费工作的领导, 实现省、市、站三级管理制度, 条块结合, 分层负责, 对收费工作、站点建设、资金往来、收费票据以及收支计划等均实现归口管理, 强化了省级宏观调控和指导的作用。

3、统一收费标准。

我国现行的高速公路管理都是经省人民政府同意, 省交通主管部门和省财政主管部门或省物价主管部门联合发布收费文件, 对高速公路收费范围、减免范围、收费标准、收费管理及违章处罚做出明确规定。现行统一的收费标推是在综合分析经济状况、物价水平、区域经济承受能力、路网交通量、投资规模等因素的基础上分析制定, 报经省人民政府批准后实施的。

4、统一专户存储。

我国高速公路征收的车辆通行费资金管理实行“专款专用、专户存储、收支两条线”的原则, 建立监督机制。在收费方面, 严格要求执行定期解缴制度, 严禁坐支挪用、截留和平调通行费资金;在支出方面, 本着“量入为出、专款专用、宏观调控、综合平衡、收支挂钩、鼓励超收”的原则, 实行省指导性年度计划、市级实施性计划和年终财务决算管理。

5、统一票据管理。

我国高速公路收费管理中, 对有价证券票据实行严格统一的管理, 通过对票据的印刷、保管、领发、使用、核销五大管理环节, 严格控制, 准确地举握和了解收入情况。

三、现代化、信息化、自动化的管理

高速各收费站普遍采用了计算机辅助 (半自动) 收费系统。入口处发卡实现了微处理器对车辆信息采集、数据传输处理、活动栏杆升降等功能的自动化控制。出口收费为半自动收费系统ETC (电子不停车收费系统) , 其中ETC系统由车辆自动识别系统和计算机网络组成。它主要是利用车载标识卡和安装在收费口的天线收发器之间通过无线电波实现数据交换, 自动进行车辆识别和射频识别, 完成一次收费。识别系统采用的频率范围可以从500k Hz到2000MHz。射频识别系统识别范围广、运行速度高, 在恶劣环境 (灰尘、冰、雪、雨水) 下也能工作, 其信息量大, 代码信息准确, 难以伪造, 精度高。

随着科技的飞速发展, 计算机网络技术与电子通信技术的日益成熟, 利用计算机网络技术及通信技术进行道路收费系统网络化管理已成为收费管理的发展趋势。公路收费走向电子化, 可降低收费管理的成本, 有利于提高车辆的营运效益;同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高, 所以, 可以缩小收费站的规模, 节约基建费用和管理费用。

总之, 做好高速公路收费管理工作, 首先要转变观念, 更新理念, 解放思想, 开拓创新。要与时俱进适应社会发展需要, 牢固树立“一切为行车人, 一切为行路人”的服务理念, 创新管理体制和工作机制, 建设和谐、阳光、数字、廉洁、文明高速, 通过我们的工作发挥高速公路在经济社会发展中的应有作用。其次, 要高起点、高标准、严要求, 做好收费工作。收费工作是高速公路管理的主业, 各级领导干部一定要正确认识收费工作作为全局中心工作的重要地位, 全力抓好收费管理, 使收费岗位成为全省交通系统的文明窗口, 高速公路管理的靓丽名片。第三, 打造过硬收费队伍, 形成凝聚力、向心力, 为做好收费工作奠定坚实基础。要在工作上、生活上为收费员排忧解难, 要重视人才培养, 加强教育培训, 提高队伍素质, 完善奖励机制, 让人才在高速公路建设队伍里迅速成长起来;要狠抓工作纪律, 对有严重违纪违法行为的收费员坚决查处, 决不姑息。第四, 各部门、各分局在工作中要互相支持、互相配合、互相帮助, 形成做好收费工作的合力。

摘要：高速公路收费管理是我国高速公路管理的主要业务。目前我省主要以科学化、规范化、标准化的管理为主要手段。本文将浅要谈谈有关公诉公路收费管理的工作。

关键词：高速公路,管理

参考文献

高速公路管理处个人工作小结 第9篇

摘 要：随着高速公路管理行业的不断发展，管理工作在工程领域中的重要性也逐渐凸显，管理作为一个新兴的行业得到了社会的关注。在实际的工作中，管理工程师通常受单位或者业主的委托，对工程实施全程管理，从而保证工程施工的质量，促进经济效益和社会效益的提升。在开展管理工作的过程中，必须要坚持“管理无小事、关键是深入”的务实精神，才能有效的提高管理工作的质量。本文就对此进行简单的探讨。

关键词：高速公路；全程管理；工程控制；务实

高速公路的快速发展，尤其是在新材料、新工艺的广泛应用，对于管理工作来说也面临着很大的挑战。由于施工现场的管理工作不够深入，使得工程质量无法得到保障，使得建设单位和承包单位的效益受到不同程度的影响。鉴于此，管理工作必须从管理的角度出发，坚持用务实的态度开展管理工作，才能有效的保证管理工作的质量，从而促进工程领域健康、持续的发展。

一、务实是开展管理工作的基础

具体的说，要务实的开展管理工作，需要从以下几个方面奠定基础：（1）坚持良好的执业心态。良好的执业心态是保证管理工作务实开展的一项基础。管理行业的快速发展，使得很多人都想进入到该行业中，其中也不乏为了高薪而来的人员，因此在实际工作中也不排除有混日子的态度。有些管理人员凭感觉开展工作，不求有功但求无过。遇到困难便想退缩，使得管理工作的质量受到了影响。只有管理人员具备良好的职业心态，才能认真的开展管理工作，不畏艰苦的条件，深入到施工现场，始终坚持管理无小事的思想，全身心的投入到管理工作中，才能促进管理工作的有效开展。（2）制定合理的规章制度和管理程序。规章制度的建设与完善，是保证一切工作顺利开展的基础，也是实现管理工作务实的基本保障。如果没有制度的规范和约束，管理工作将无法开展。因此，必须要建立起完善的现场管理制度和管理程序，并且保证其在实际的工作中得到有效的执行。规章制度的构建，一方面要保证其具有操作性，符合国家法律法的基础上，从管理行业的特点出发，使其符合管理工作开展的需要；另一方面，规章制度建设要通过工程各个参与方的签字认可，才能实施。（3）掌握适当的管理技巧。首先，要做好施工单位现场施工决策引导工作，对于施工现场可能出现的质量缺陷、分项工程好的工法以及质量通病实施超前控制；对总进度计划如何实施关键线路、如何避免工程实施过程重复投资等方面，要及时做好参谋工作。其次，不卑不亢做好管理工作务实工作。加强原材料进场、实物与资料同步、安全设施同步、关键节点平行检查等方面的控制工作，切实做到质量、安全隐患及早发现、及早解决，避免不必要返工而带来的经济损失。

二、管理中的问题及对策

高速公路土建工程中的大部分质量问题，需要现场跟踪和检查才能发现，所以，监督和管理是重点工作，也就是说一定要进行现场监督。高速公路土建工程施工的质量出现问题，管理一定要明令其修复或者重新施工。特别在施工阶段，这是控制高速公路土建工程质量的关键阶段，在这个时期，施工设计转变为具体的实体。在施工的过程中，施工单位没有充分考虑原地面的填前清表压实、坑塘填筑、路基排水等问题，给路基的底部带来了质量方面的隐患，进而影响了路基整体的质量。

三、深入、务实的开展管理工作的实践

（1）掌握施工现场的第一手资料。管理工作的有效开展，掌握第一手资料是关键。要根据工程的实际情况，从施工状态、作业面的状态等方面出发，对施工过程中可能遇到的问题有前瞻性的了解，而且要深入到现场仔细观察，不能听取管理员的汇报就简单的进行决策。务实的工作态度要求管理工程师要开展详细的巡查和管理工作，掌握第一手资料，才能保证管理工作的有效性。（2）将施工状态进行量化表示。对于工程的管理工作，如果能够将施工设计的要求、工程质量要求等相关的管理内容进行量化表示，便能够更加清晰的表达出工程的施工状体，也能使管理工作更具有针对性，因此，可以在合理的范围内对管理工作的状态进行量化。在量化的过程中，出现适当的波动是允许的，同时可以根据波动的偏离值来确定管理工作中的不稳定因素。从管理机构的角度来说，应当对各种数据进行全面的手收集，从而通过科学的分析方法对功管理工作的结果进行判断。（3）建立诚信的管理工作作风。管理工作是一个特殊的岗位，作为管理工程师，必须要懂法律，对于施工过程中的合同纠纷和其他管理纠纷，从而有效的规避风险。只有诚信的工作态度，才能如实的反映出工程施工过程中遇到的各种现象，将管理工作中的主要矛盾和次要矛盾进行合理的分配，从而通过专业化的管理，促进管理工作水平的提升。

小结：管理工程的控制依据就是合同中规定的工程投资、质量、进度，工程质量的好坏和管理工作有直接关系。管理人员不仅要检查施工单位的资质、证件等，还要不定期检查施工的在岗、日志、记录、旁站、签证等情况，对开工报告、工序自检报告、中间交工报告等重要资料严格检查。通过有效的管理工作，及时发现施工过程中的问题，并及时解决问题，消除施工质量隐患，最大程度地减少经济损失。

参考文献：

[1] 徐伟，李建伟.土木工程项目管理[M].上海：同济大学出版社， 2012（8）.

高速公路管理处个人工作总结 第10篇

本人自2011年3月28日到我处收费科报到以来，在科长的领导和同事的配合下，遵章守纪，加班加点，完成了以下主要工作：

一、3月29日至3月31日，参加第一季度收费站考核工作，拟稿冀高京衡„2011‟51号文对考核成绩进行通报，并在网站发布《收费站第一季度考核工作圆满结束》简报。

二、撰写收费科第一季度工作总结。

三、下发《关于加强“绿色通道”车辆核验工作的通知》，规范收费站对绿通免费车辆操作标准。

四、实地调研，制定收费站绿化、美化方案。

五、记录、整理冀高京衡收费字[2011]第4号文《第五次收费站站长工作会会议纪要》。

六、拟稿冀高京衡„2011‟53号文，对深州收费站被打砸事件处理结果进行通报。

七、拟稿《关于深州收费站误扎过往车辆车胎事件处理结果的通报》。

八、拟稿《关于转发<河北省高速公路管理局关于开展“环境大整治、服务树形象”的通知>的通知》。

九、4月27日下午，在高阳收费站参加收费站迎检队列和报告制度训练，并在网站发布《收费科组织开展收费站迎检队列训练活动》简报。

十、4月28日至4月29日，对各收费站迎五一准备工作进行检查。

十一、拟稿《四月份收费站日常检查通告》

十二、起草《收费站技能比武和岗位练兵活动实施细则》

收费科：孟晓明

高速收费员培训个人小结 第11篇

随着教官的指令，大家迅速整理好自己的军帽和衣角，接着进行报数点到，踏着“1、2、1”节奏的步伐，重复着每天早晨的跑步训练，早晨的空气中散发着寒冷的水珠，地上落满了枯黄凋零的灯笼叶，小草冻得也垂下了它那娇小的脑袋。这时候，每位学员的呼吸开始急促，腿脚变的酸痛起来，耳旁隐隐约约传来清洁阿姨打扫落叶的声音——“嚓嚓”……“嚓嚓”……仿佛像是一首悦耳的曲调。以前从不觉的打扫落叶的声音有多么好听，甚至都忽略了这种声音的存在。但时此刻，听起来是那么的清脆悦耳。

为了让新职工提高xx高速收费效率和服务水平，高速管理处为我们合理的安排了课程。在这几天的学习过程中，我们学到的课程分别有：高速公路安全应急管理、高速公路稽查处理、普通话以及高速公路联网收费现场操作规范的知识。任课老师那慷慨生动的授课方式，让我逐渐认识到高速收费是一个严谨又严格的职业，也让我萌发了要在这个岗位上奋斗的愿望。这几天的学习，让我受益匪浅。让我了解到了任何组织与部门都应遵守规矩，作为高速公路工作人员，更应在有限的空间里严格要求自己，按规章制度办事，以规范自己的言行。

高速公路管理处个人工作小结 第12篇

本人自月日到我处收费科报到以来，在科长的.领导和同事的配合下，遵章守纪，加班加点，完成了以下主要工作：

一、月日至月日，参加第一季度收费站考核工作，拟稿冀高京衡〔〕51号文对考核成绩进行通报，并在网站发布《收费站第一季度考核工作圆满结束》简报。

高速公路桥梁养护管理工作思路 第13篇

1 高速公路桥梁维护特征及现实问题表现

1.1 高速公路桥梁维护特征

高速公路桥梁消耗成本大, 服役周期长, 维护资金密集, 常规检查相当繁琐, 需利用的检测仪器数量及类型繁杂, 实施检测的专业人员队伍要求比较庞大。另外, 在发生自然灾害 (比如震灾、水灾、泥石流和山体坍塌等) 时, 还必须依托特种手段和高科技仪器实施专业检测。另外, 由于公路桥体所处位置的特殊性, 当进行桥体维护施工或检测时, 不可避免地要给桥上交通带来妨碍。

1.2 现实问题表现

1) 高速公路管理人员的桥梁维护保养观念淡薄。公路管理相关机构, 特别是业务领导和工程技术人士对高速公路桥梁的维护保养工作给予轻视的态度, 仅重视桥梁建设时期的工作落实, 而在日后的高速公路维护保养工作中仅关注路面和桥面的维护和保养内容, 并严重漠视桥体构架的及时科学检测和维护保养控制。

2) 行业管理队伍中工程技术人员配备力量严重不足, 检测仪器落后且不配套、不健全。高速公路桥梁构造技术含量相当高, 其应力结构、防腐要求、突发事故防御等多项功能严谨、精确。此类内容要求桥梁维护保养队伍能够正常、合理地开展检测工作, 并且需要有精湛的业务和技术水平, 还要把随时发生的由于各种因素作用所造成的桥体性能参数变化都准确、全面地记录下来。所以, 必须有高超技术水平的专业养护团队。

3) 部分桥梁的构筑形态不利于维护保养工作的开展。高速公路上构筑的桥梁一般垂直距离都很高, 当进行设计和建设的时候一般都未考虑和顾及到给维护保养及检测预留出位置、空间及通路。因此, 导致在检测桥体上部构造时相当麻烦和不便, 大多数情况下都要依靠检测专用车来实现这一任务, 然而, 利用检测专用车进行检测投入成本很大, 而且时间还有局限性, 所以, 检测桥梁上体结构时存在先天性的困难。平时维护就更不容易做到了。

4) 高速公路管理机构没有完整、细致的桥梁维护保养目标, 更不具备含针对性的特型保养, 此类情况严重阻碍着高速公路桥梁维护保养工作的顺利开展和保养水平的持续提升。

2 高速公路桥梁维护保养的措施

2.1 强化平时对桥体的巡回检查工作

高速公路桥梁平时检测项目包括:桥的表面有没有出现裂缝现象, 有没有积水存在;排水管是不是已经堵塞需要实施畅通处理;桥两旁的保护栏杆是不是还处于完整状态。公路管理部门必须天天组织相关人员去仔细巡查数次, 对巡回检查结论和应当实施维护的区域仔细地作好记录, 到月底要把平时的测验资料进行归纳汇总, 有目的性地拿出维护保养方法和实施方案。倘若在平时巡检过程中检测出桥体结构有明显的异常或损坏, 巡检人员必须迅速实施异常区域隔离保护。

2.2 随时把握桥梁各方面变化情况

公路管理机构必须设置高速公路桥梁现状质量信息参数采集表, 详细内容见表1所示。要详细、全面收集高速公路桥梁结构的质量性能参数。细节内容涵盖建设施工所编制图纸资料、所用原材物料的性能试验数据材料、建设施工过程中的问题处理详细记录、运行过程中维护保养记录资料等。如此, 在很大程度上可以帮助高速公路桥梁维护保养工作人员及时、深入、准确、全面地了解和把握桥梁构架的现实质量和运行性能状况等因素。在针对桥体构架的平时具体维护保养活动中, 桥梁维护工作人员一定要做到随机应变、具体问题具体分析, 吸收、效仿且紧密联系桥梁施工建设的维护保养相关成熟经验, 总结失败教训。如此, 完全有能力做到有的放矢地搞好高速公路桥梁结构的维护保养业务工程。

2.3 强化桥梁日常维护保养工作

依据维护保养要求可把桥梁维护保养过程划分成4个档次:就是按照检修所需时间及工作量所划分的, 其分别为小型检修、中等检修、大规模检修和改建扩建。针对存在问题不严重的情形, 维修技术水平为低等一、二级型的, 适宜选用小修方案, 由此可以快速抑制桥体病害情况的继续扩大;针对中等级别缺陷, 维修技术水平属于三类的, 必须选用中型级别检修方案, 如此, 可以降低异常缺陷的进展速率, 切实保障高速公路桥梁上的车辆通行安全。公路管理机构担负着公路桥梁的小修和中修任务。地区级以上公路养护行政管理部门担负着大规模修复和改扩建的任务和职责。省级公路行政管理机构要拟定完整的公路桥梁维护保养监督管理条例, 针对下属行业部门及相关从业人员强化诚信教育和监督管理, 对他们的素质条件从严把关, 进而切实达到公路桥梁维护保养实施标准的要求。公路维护保养监理部门同时要做好公路桥梁的质量、性能勘察及支架强化工程设计、建设过程监督管理等环节的职能业务。高速公路桥梁在检修工程完成之后, 有关公路监督管理机构必须依照相关质量标准条款进行工程质量竣工验收。各个级别的公路养护监管机构必须利用恰当手段强化公路桥梁的养护管理效果。

2.4 桥梁路面裂缝病症的维护保养

针对出现的裂痕大小及是否超出设定值的情况来确定实施的养护类型。本着及时防止因自然条件变化对已经出现裂痕的部位造成进一步恶化的目的, 一般适合采用敷盖硅酸钠玻璃水或其他相关涂刷黏结剂来实施封闭保护处理;而针对那些出现的裂痕情况已经超越额定值的掰裂缺陷, 适宜选取空气压缩式的手段来向其内通入化学黏结剂, 以便充满裂缝空隙;针对裂痕大小在0.4~0.5mm的裂缝缺陷, 把它整理清洁, 尔后再选取高强度等级的混凝土砂浆实施弥补和填充, 倘若裂缝缺陷实在太大, 适宜选取强化或改变构件的手段去处理。

2.5 墩台底部的维护保养

选取砖石、水泥和钢筋等几种建筑材料掺和使用构建桥梁架构墩台是出于加大墩台平稳性和牢靠性的目的, 以大幅度减小外部条件对其性能和质量的干扰。国家交通部门颁布的《养护条例》对高速桥梁墩台基础的维护保养已给出明文要求:

1) 针对高速公路上的大型桥梁一定要按期搞好河道的疏通和清理工作, 不断把河水表面上漂浮的堆积物整治利索, 切实保障河道水流畅通无阻;在没有进行请示和得到上级批准的条件下, 不允许随意构建所有类型的对桥梁性能稳定产生不利作用的构筑体, 倘若产生搭设的必要性, 就必须提前制定对桥梁结构和基础实施保护的方案并及早实现保护效果。

2) 一定要把墩台表皮和周围杂物清理彻底, 把它附近的青苔扫除彻底。不干净的建筑磊砌在自然条件的浸蚀下肯定会发生磊缝灰浆剥离, 故而还需要反复勾缝。倘若桥体构件的水泥表面有凹凸不平或非常不光滑区域等缺陷, 一定要把它迅速整治干净且使混凝土砂浆平滑。

3) 针对外砌墙体或镶嵌表面已发生严重损坏的情况, 一定要以最快速度给予完整处理, 适宜选用碎石渣料及水泥预制件来实施修整和完善, 要切实保障新老砌体密切牢固融合到一起, 颜色亦要相同。

2.6 辅助保养维护措施

1) 针对桥体表面小部分损坏的缺陷, 适宜选用小范围修复方法从而将其恢复平滑, 降低因车辆通行时由于冲击所引发的负面作用效果。

2) 针对空心水泥板下面绞缝漏水, 适宜采用在空心板底面打眼采用化学树脂砂浆封堵来彻底处理好。针对那些损坏情况较大的, 应当采用重复灌注绞缝。

3) 针对桥梁板本体性裂缝, 适宜采用化学纤维加固材料或辅助钢板来提升桥梁板的抗压性能等。另外, 要不断提高养护人员的业务素质, 提升业务技术水平。

3 结语

总而言之, 高速公路桥梁维护保养管理工作对于公路的正常通行运营有着决定性的作用, 公路管理机构要在思想认识上给予高度关注, 强化平时的监督检查业务执行过程, 毫无遗漏地把高速桥梁存在的问题检查出来, 并实施有的放矢的公路桥梁养护工作, 增强桥梁养护工作效率, 以此支撑高速公路的稳定运营, 最大限度地消除桥梁事故的发生。

摘要：高速公路桥梁的养护和管理在很大程度上关联着整条高速公路的运行品质及有效使用寿命。论文阐释了高速公路桥梁维护具体工作内容以及其中所暴露的特殊性缺陷, 分析导致桥梁质量、功能出现问题的各种原因, 并且针对怎样发挥好高速路桥梁维护职能进行讨论, 旨在有效优化高速公路桥梁的保养维护效果, 改善桥梁对公路运输提供的服务和功能, 为安全运行实施保障。

关键词：高速公路,桥梁维护,存在问题,优化策略

参考文献

[1]杜祥.我国高速公路桥梁养护管理现状及问题[J].科技传播, 2010 (9) :57.

[2]王俊蒲.桥梁管理系统的开发应用及存在问题[J].交通世界:建养·机械, 2009 (7) :36-37.

高速公路桥梁养护的管理工作探究 第14篇

【关键词】高速公路；桥梁养护；桥梁管理

随着我国社会经济的不断发展，交通需求量不断增加，车辆大型化趋势明显，各种超限超载的问题不断出现，使得高速公路桥梁的使用寿命不断降低，也成为诱发各种安全事件的诱因。在这样的形势下，如何保证高速公路桥梁处于安全稳定的运转状态，是目前高度公路桥梁养护和管理工作的重点所在。作为高度公路桥梁养护和管理工作的负责者，应该积极结合高速公路桥梁的实际建筑情况，仔细研究其结构特性，定期对其稳固性和安全性进行检查，以确保其处于正常的运转状态，为各项高速公路桥梁养护管理工作的开展打下坚实的基础。

一.现阶段高速公路桥梁养护管理工作的基本特点

其一，随着交通需求量不断增加，道路条件的不断改善，越来越多的大型车辆出现在高速道路上，这无疑使得高速道路桥梁养护和管理工作难度不断加大；其二，目前高速公路桥梁跨度大，结构往往比较复杂，在交通拥堵的情况下，往往会选择分向行驶，这使得管理的难度增大；其三，高速公路养护和管理的要求增加，不仅仅要保证高速桥梁的物理完整性，还需要处理好行车与高速公路桥梁之间的关系，结合桥梁的实际情况，控制行车的速度和距离，使得其处于安全，舒适，经济，畅通的交通环境下；其四，高速公路桥梁养护和管理的过程中，越来越关注于人性化服务水平的提高，这就要求管理者注重自我服务态度的调整和改善，以适应管理需求。

二.高速公路桥梁养护管理工作遇到的问题

2.1桥梁荷载能力难以适应越来越大的交通量

理论上来讲，桥梁荷载能力是有限度的，一旦交通量超过了其上限，将导致桥梁的损坏。目前，交通量不断增加的情况下，超载车辆会使得桥梁疲劳应力不断加大，造成极大的结构损伤；内部损伤的桥梁难以进行修复，如果此时再次超过其荷载，本来不该开裂的结构产生裂缝或本来较小的裂缝成为超出规范允许的裂缝或产生较大的变形，将使得桥梁的安全性和耐久性大大降低。也就是说，越来越大的交通量需要桥梁拥有更加强的桥梁荷载力。

2.2在设计阶段桥梁耐久性考虑不足

很多的桥梁设计人员在进行设计的时候，往往将注意力放在桥梁规范性和安全性上，忽视了桥梁的结构耐久性的设计，使得桥梁的安全性存在很大的缺陷和不足。尤其在钢筋耐腐蚀性上，化学物质侵袭能力上，环境因素影响上。有的时候设计的结构整体观念不强，造成桥梁局部的受力不均匀；或者混凝土强度没有达到相应的要求，保护层厚度起不到作用；钢筋的选材不合理，构建截面出现薄肉部位的问题；上述问题都将导致桥梁结构的耐久性丧失。

2.3严重的桥梁疲劳问题不断出现

我们知道，在疲劳状态下桥梁结构所承受的荷载属于动荷载类型，往往会在内部形成应力的循环变化，是导致结构振动，疲劳损伤的主要原因。在循环荷载作用力下，桥梁结构上就会出现大量的宏观裂纹，如果不做好及时的处理，将使得材料出现结构脆性断裂，是造成重大安全事件的潜在危害。

2.4高速公路桥梁维修资金短缺现象严重

现阶段，桥梁养护和维修工作的动力不足，主要原因就在于桥梁养护和维修的资金投入不足，使得桥梁建设工作受阻，桥梁维护和保养工作难以有序开展。尤其在没有健全的桥梁运营监测体系的情况下，桥梁初期的病害往往处于隐形的状态，难以得以预先的处理和维护。

2.5桥梁养护管理工作存在的缺陷和不足

现阶段高速公路桥梁管理工作存在很多的问题需要解决。具体表现在：其一，高速公路桥梁养护管理制度不健全，存在很多管理的漏洞，难以给予高速公路桥梁养护管理工作提供有力的依据；其二，高度公路桥梁养护技术不高，检测手段处于落后的状态，相关的检测设备器材不足，难以展开有效的检测，对于发现桥梁病害不利；其三，高速公路养护管理工作人员素质参差不齐，难以集合具体的实际情况找到常见的桥梁病害（下表格为高速公路桥梁容易出现的病害），制定严格的高速公路养护和管理方案，使得桥梁养护和管理水平和质量的难以在有效的时间内得以提高。

三.高速公路桥梁养护管理工作的策略

3.1建立健全养护管理规章制度

高速公路桥梁的养护和管理工作涉及面比较广泛，牵涉的内容比较多，需要健全的养护管理规章制度，这是保证各项工作顺利执行的关键所在。从这个角度来讲，我们需要做好以下几方面的工作：其一，组建养护管理专家小组，集合具体高速公路桥梁的建筑结构，制定切合实际的高速公路桥梁养护管理规章制度；其二，健全养护管理工作岗位责任制，保证将责任落实到人，实现问责制度管理和控制。其三，强化养护管理工作监督机制的形成，对于高速公路管理效果进行考核和检查，保证相关规章制度的有效执行。其四，切实强化高度公路桥梁养护管理法制建设，将其纳入到我国法律体系中去，以保证养护和管理工作的权威性。

3.2注重养护管理人才的培养

具体来讲，需要做好以下几方面工作：其一，制定严格养护管理人才准入机制，把握人才的选拔和聘用，从根本上控制人才的整体素质；其二，切实的健全人才培养机制，以最先进的桥梁养护管理知识为培训内容，不断提高养护管理人才的素质，保证其技能的不断提高；其三，积极将高速公路桥梁养护和管理效果纳入到员绩效考核中去，以此激发去参与桥梁养护管理工作的热情。

3.3加大对于桥梁管理工作的投入

首先，加大对于桥梁管理和养护的资金投入，保证桥梁管理和养护工作的正常开展；其次，借助网络技术和计算机技术，不断健全桥梁数据管理系统和安全检测系统，发挥网络信息技术在桥梁管理过程中的作用，从而实现桥梁管理质量和水平的不断提高；最后，积极学习先进的高速公路桥梁管理经验和教训，组织相关管理者进行外地的考察活动，使得桥梁管理的理论研究能力不断提高。

四.结束语

我们应该清醒的认识到，现阶段高速公路桥梁养护和管理的重点工作在于管理上，这是保证高速公路桥梁安全性和效能性的关键所在。对此，我们应该积极采取措施，以制度的不断优化，投入的不断增加，人才队伍素质的不断培养思想我国高速公路桥梁洋河管理体系的构建，以保证高速公路桥梁养护管理工作的有效性。

参考文献：

[1]河南省交通厅公路管理局.公路养护管理与督察体系研究和建立[M].北京：人民交通出版社，2008.

[2]吴秋茂. 浅析公路桥梁养护与管理[ J ] . 山西建筑，2007，33（34）：323-324.

高速公路管理处个人工作小结 第15篇

时间转瞬即逝，不知不觉中自己三个月实习期工作马上结束了。我是幸运的，因为能加入交通这个大集体。这三个月里，在领导的鼓励和关怀下，我得到了很多的学习机会，和同事们也彼此建立了深厚的友谊，同时在实践中磨练了工作能力，使我的业务能力和管理水平有了很大的提高，当然这与上级领导的帮助和大家的支持是分不开的，在此我深表感谢!现将我这三个月来的学习工作情况总结如下：

一、思想政治表现、品德素质修养及职业道德。我积极的参加局机关举办的各类会议、学习活动，认真领会会议和学习精神，坚定的贯彻党的基本路线方针政策；通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论；遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。克服年轻气躁，做到脚踏实地，提高工作主动性，不怕多做事，不怕做小事，在点滴实践中完善提高自己。

二、专业知识、工作能力和具体工作。

协助领导做好工作。我在工程维护科主要的工作是服务区设施维护及更新和服务区大、中、小专项工程管理工作。需掌握知识面广；但为了搞好工作，认真、按时的完成任务，不怕麻烦，向领导虚心请教、向同事耐心学习、找规范、找书本认真探索，自己摸索实践，在很短的时间内熟悉了关于服

务区方面的相关文件、行政等工作，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，顺利的开展工作并熟练圆满地做好本职工作。在这三个月中，我本着“把工作做的更好”这样一个目标，开拓创新意识，积极圆满的完成了以下本职工作：

（1）协助科室领导做好了少林服务环保项目、少林提升改造竣工资料整理及后续完善工作。

（2）完成了2012年度第全省高速公路服务区星级评定、明细服务员评选、十佳服务区及第三次“互学互比”的验收工作。

（3）认真、按时、高效率地做好局领导及科室领导交办的其它工作。

为了科室工作的顺利进行及部门之间的工作协调，除了做好本职工作，我还积极配合其他同事做好工作。

3、工作态度和勤奋敬业方面。热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，出勤率高，全年没有请假现象，有效利用工作时间，坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。

4、工作质量成绩、效益和贡献。在开展工作之前做好个人工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，工作效率高，同时在工作中学习了很多东西，也锻炼了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步，开创了工作的新局面，为工作做出了应有的贡献。