ETC车辆注意事项

ETC车辆注意事项（精选8篇）

ETC车辆注意事项 第1篇

ETC车辆注意事项

一、ETC车辆出行

1、ETC（电子不停车收费）车辆是安装了OBU（电子标签），同时办理了ETC联名卡或ETC公务卡的车辆。

2、ETC公务卡和ETC联名卡为ETC专用的CPU芯片卡。

3、ETC车辆必须正确插入ETC公务卡或ETC联名卡，才能通行ETC专用车道。

4、ETC车辆出行前，需检查公务卡/联名卡是否正确插入OBU。否则在通行ETC车道时，会因未插卡或插卡错误，而不能通过ETC车道，不仅耽误自身的通行时间，还会妨碍其它ETC车辆通行。

5、ETC公务卡或联名卡芯片朝向挡风玻璃插入OBU后，OBU 发出“滴”的蜂鸣声，并显示余额（公务卡为0元、联名卡为卡内余额），一会后OBU液晶屏熄灭。若没有声音，不显示余额，请重新插卡，要注意卡芯片朝向挡风玻璃；若反复插卡无反应，请安装人员重新检查OBU、公务卡或联名卡是否正常。

6、ETC联名卡用户要检查卡内余额，如果卡内余额不能满足出行需要，应及时充值或准备现金。

7、OBU安装后不得拆卸，如果拆卸OBU会显示“标签已失效”，将不能通行ETC车道。

二、ETC车辆通行ETC车道

1、ETC车辆在通过有ETC专用车道收费站时，应尽量使用ETC专用车道通行。

2、ETC车辆通行ETC车道时，应按照ETC专用车道标志牌提前变道，转入ETC专用车道引道，ETC专用车道一般在收费广场的中央位置。

3、ETC车辆通行ETC专用车道前，要观察ETC专用车道的开关状态，如果ETC车道关，需走人工车道。

4、在通行ETC车道时，忽视ETC车道天线处雨棚信号灯显示，以ETC车道收费大棚上的LED显示屏显示的信息为准：LED屏显示“ETC车道开”，表示ETC车道处于开启状态，可以通行； LED屏显示“ETC车道关”，表示ETC车道处于关闭状态，不可以通行，此时不要进入ETC车道，需转入MTC(人工收费)车道通行。

5、ETC专用车道限速20km/h，ETC车辆在通行ETC车道时须控制车速，注意交通安全。

6、跟车通行ETC专用车道时，应保持车距5米以上，并注意控制车速。当前车不能通过时，后车应保持停车间距5米以上，等待前车通过。

7、ETC车辆在经过ETC车道天线立柱前，如果交易成功，车内的OBU会发出“滴”的蜂鸣声并闪亮，同时车道左侧的费额显示器会显示交易信息：车型、车牌、金额（收取的通行费）、余额信息，栏杆机同时抬杆；未交易成功的车辆栏杆机不抬杆。

8、交易成功的车辆不要在ETC车道滞留，应保持正常速度通过ETC车道，以免影响后续车辆通行；交易不成功的车辆应等待收费站引导员处理。

9、交易不成功的车辆，报警器会报警，费额显示器将显示交易失败原因（如“无标签”，“无卡”，“无入口信息”，“U行”，“读卡失败”等），此时车辆应等待收费站引导员处理，并服从引导员安排。

10、ETC出口车道禁止车辆U型行驶。

三、ETC车辆通行MTC车道

1、ETC车辆在通过没有ETC专用车道的收费站时，使用MTC车道通行。

2、ETC车辆在通行MTC入口车道时，应将ETC公务卡或联名卡从OBU拔出，交给收费员刷卡后，再将公务卡或联名卡正确插入OBU，以便通行ETC出口车道。如果ETC车辆未将公务卡或联名卡交给收费员刷卡，收费员发了通行卡，不得将通行卡插入OBU，也将不能使用ETC出口车道通行。

3、ETC车辆在通行MTC出口车道时，如果从入口ETC车道驶入或在入口MTC车道刷了ETC公务卡或联名卡，应将公务卡或联名卡从OBU拔出，交给收费员进行出口操作后，再将公务卡或联名卡正确插入OBU，以便下次通行；如果在入口MTC车道领取了通行卡，应将通行卡、公务卡或联名卡都交给收费员，收费员进行出口操作后，通行卡被收回，再将公务卡或联名卡正确插入OBU，以便下次通行。

四、ETC车辆通行方式

由于ETC车道没有全覆盖所有高速公路收费站，ETC车辆行驶高速公路，有以下四种通行方式：

MTC入口MTC出口ETC入口ETC出口

1、ETC车道入、ETC车道出：车辆从ETC专用车道驶入，从ETC专用车道驶出，无需停车，收费系统自动收费。

2、ETC车道入、MTC车道出：车辆从ETC专用车道驶入，无需停车；从MTC车道驶出，将ETC公务卡或联名卡交给收费员操作。

3、MTC车道入、ETC车道出：车辆从MTC车道驶入，将ETC公务卡或联名卡交给收费员操作；从ETC专用车道驶出，无需停车，收费系统自动收费。

4、MTC车道入、MTC车道出：车辆从MTC车道驶入，从MTC车道驶出，将ETC公务卡或联名卡交给收费员操作。

五、其它

1、ETC车辆应尽量使用ETC车道通行。

2、使用联名卡的ETC车辆，如果卡余额不足时，及时联系ETC运营联系人，及时充值。

3、ETC车辆在使用中遇到问题，及时联系ETC运营联系人。

4、ETC运营联系人暂定吴明礼、联系电话：0951-6076505、***。

ETC车辆注意事项 第2篇

来源：苏州博佳科技有限公司 作者：bjrfid 发布时间：2010-11-12 11:58:00 字体:[大 中

小] 关键字：智能小区 小区车辆 车辆不停车 ETC出入管理系统 智能停车场 小区车辆不停车 小区ETC系统 ETC停车系统

摘 要：随着社会的进步和发展，人们的生活方式发生着深刻的变化。城市的交通拥挤便是这种变化引起的现象之一。城市由于交通设施的增加造成的交通拥挤甚至混乱给人们的生活带来极大的不便。智能化的停车场就是顺应这一时代需求的高技术产物

系统简介

木兰RFID智能小区不停车出入管理系统是一个以非接触式射频卡为车辆出入小区凭证、以车辆图像对比管理为核心的多媒体综合车辆管理系统。该系统将先进的2.4G射频卡识别技术和高速的视频图像存储比较相结合，通过计算机的图像处理，对车辆进出进行全方位管理。在非接触式2.4G射频卡小区车辆管理系统中，持有固定卡的车主在出入小区时，读卡器自动读卡并判断卡的有效性，同时摄像机摄录该车的图像。对于有效的2.4G射频卡，自动道闸的闸杆升起放行并将相应的数据存入数据库中。若为无效的2.4G射频卡或进出场的车辆图像不同等异常情况时，则不给予放行。

对临时停车的车主，在车辆检测器检测到车辆后，保安会给车主一张射频卡、摄像和放行。在出场时，进行车辆的图像对比，同时将射频卡交还给保安，无异常情况时道闸升起放行,同时智能小区车辆管理系统具有功能强大的数据处理功能，可以完成管理系统各种参数的设置、数据的收集和统计，对丢失的卡进行挂失，并能够打印有效的统计报表。

远距离rfid射频卡停车场管理系统是一种高效快捷、公正准确、科学经济的停车场管理手段，是对停车场的车辆实行动态和静态管理的综合。系统以rfid射频卡为信息载体，通过对卡识别来记录车辆进出信息，利用计算机管理并结合工业自动化控制技术控制机电一体化外围设备，从而控制进出停车场的各种车辆，对小区停车场进行安全、有效的管理，包括防盗、监控、联动、收费等。从用户的角度看，其服务高效且十分方便、准确无误。从管理者的角度看，其易于操作维护、自动化程度高、大大减轻管理者的劳动强度。从投资者角度看，彻底杜绝失误及任何形式的作弊，防止停车费用流失，使投资者的回报有了可靠的保证。

三、系统组成及工作原理 3.1 系统组成

智能小区车辆不停车出入管理系统，主要由以下几部分组成：RFID无线射频子系统；门禁控制子系统；管理子系统；图像对比子系统；供电子系统。RFID无线射频子系统：2.45G远距离读卡器、2.45G有源电子标签、2.45G天线 门禁控制子系统：门禁道闸、道闸控制器、车辆感应器及地感线圈 管理子系统：管理电脑、车辆不停车管理软件、视频软件、数据库软件 图像对比子系统：车辆抓拍摄像机、视频采集系统、视频线缆 供电子系统：以上三个子系统的综合供电系统。

3.2 工作原理

RFID标签有两种：有源标签和无源标签。最基本的RFID系统由三部分组成：

标签(Tag)：由耦合元件及芯片组成，每个标签具有唯一的电子编码，附着在物体上标识目标对象；

阅读器(Reader)：读取(有时还可以写入)标签信息的设备，可设计为手持式或固定式；

天线(Antenna)：在标签和读取器间传递射频信号。

3.3 系统结构图

通道总宽度4-6米，一进一出，分别在进口和出口处各安装读卡器，读卡距离限定在10米以下，可调节。读卡器读到即可识别。若有需要可以不必停车，车速控制在60公里/小时以下为宜。感应卡选择ML-T801，将其安装在车的挡风玻璃后面或者车内合适地方。在该系统中，可以使用ML-M3000 读卡器，（读卡器防水防爆），可以将它埋在地底下，还有地感线圈一起。示意图如下：

固定车辆进入：

在该系统中，给本小区的固定车辆每车发放一张RFID有源远距离射频卡，该卡源源不断主动的向外界发出信号，信号发射频率是可以调节的，一般是3次/秒。当带有射频卡的车辆到达小区门口时，在距离门禁5-6米的时候，RFID射频子系统中的远距离读卡器就可以读到相关卡的信息，读卡器读取到相关信息之后，通过系统中的信号传输子系统将相关信息传输到电脑管理中心，管理中心数据库将相关车辆信息经过一系列的判断和处理。如果是该小区经过登记的合法车辆，则读卡器里继电器动作，驱动道闸自动抬起，车辆自动进出。临时车辆进入：

如果车辆没有射频卡或是外来车辆，整个系统则不予理会，当然车辆不可进出；如果来访车辆需要进出的，可在保安那里登记并发放临时卡，此时读卡器读取相对应的卡，同时保安会将相应车辆的信息录入数据库，摄像头会自动抓拍车辆图片，并自动保存到车辆数据库，以备车辆出来时对比。固定车辆出门：

和进门一样，固定车辆出门时，同样很方便，完全自动化的不停车出入。临时车辆出门：

临时车辆到达门禁要出门时，系统远距离读卡器会自动识别到车辆，同时会驱动摄像头抓拍该车的图片，并将该车进入时的图片自动调出，可通过图像及相关数据库车辆信息的对比进行逻辑判断，信息一致，保安则收回临时卡，并手动处理将道闸抬起，将车辆放行，同时在数据库删除相关车辆信息，完毕。

四、系统功能、特点、优势

1、内部、外部车辆采用不同的rfid射频卡

对内部和外部的不同车辆采用不同读卡设备和电子标签卡，提供不同的读卡距离。内部固定车辆:内部固定车辆即为单位内部固定人员驾驶的车辆，可以发固定卡。采用远距离微波识别技术，rfid射频卡感应距离可达0-15米，对有效卡车辆实现不停车自动识别，同时记录进出的相关信息等，外部临时车辆:外部临时车辆为外来办事人员驾驶的车辆，系统将通过自动出卡机发临时卡。采用近距离的可读写IC卡，感应距离一般小于10cm，记录外来车辆的进出时间、图像信息。

2、采用远距离识别技术

远距离识别技术采用频率为2.4G的rfid射频卡，感应距离可达0-15米，能透过汽车的玻璃，不用打开车窗，有效卡放置车辆前挡风玻璃内侧，可实现不停车自动识别，具体特点：读卡设备具有rs-232、rs-485、wiegand等通讯接口，可接各种不同的控制设备

通讯数据传送速率为千分之一秒(卡片阅读机与卡片之间)感应辨识错误率万分之一以下

在同一时间，同一感应区域范围中，不到一秒种之内，可同时感应辨识200张以上rfid射频卡

感应读卡时，不论卡片置于正面或反面，水平状或垂直状，在口袋前或手提包中，于卡片阅读机之有效范围内，均可感应到.具有防潮，防水之功能，防水保护等级:ip54以上，可承受曝晒，工作温度范围-40℃～+80℃。

3、提升管理水平与形象：采用自动控制管理系统，无论从产品的造型方面，还是自动控制所带来的方便实用性及管理的科学性，都将给停车场管理水平带来很大的提升，以及树立起良好的形象。

4、管理更安全：一卡一车，资料存档，保证小区停车场停放车辆的安全。人工记录，难免有疏漏的时候，因为没有随时记录可查，丢车或谎报丢车现象时有发生，给小区带来诸多麻烦和经济损失。采用自动控制管理系统后，固定卡和外来临时卡消均在电脑中记录了相应的资料。在配有图像对比设备下，各类停车卡均有车牌号码及车型图像存档，供比较查询。

5、系统更可靠：任何情况均可脱机使用，自动记录进出行车信息，当网络连通时数据信息自动上传至管理电脑。

6、后台管理完善：强大的后台管理系统可以全面追踪所发行的每张卡的使用情况和各车辆的出入情况。能自动生成统计等相关报表。

五、系统硬件设备介绍 5.1 电子标签（车辆防拆卡）ML-T801

ML-T801人员定位电子标签可广泛应用于学校、企事业单位等对人员的考勤、人员追踪、车辆自动出入管理等。每台车配带一个带有固定编号的标签，标签会主动发出无线电信号（1秒钟发送3次）给专门的读写器，读写器就可以确定车辆的位置从而可以实现对车辆的监控，可满足如今对车辆的安全管理和实时追踪的越来越强烈的需求。1.电气特征 静态电流 小于2µA 工作电流 小于15mA 电池寿命 3-5年（使用寿命20年）2.微波链路特性 信号调制方式 GFSK 通讯速率 双向1024Kbit/s 工作频率 2.45GHz 最大输出功率 0dbm 位误码率 10-9 3.物理特征

外壳材料 高温改性ABS塑料 标签类型 只读型 外型 86×54×5.5mm 重量 25克 颜色 多种颜色 防护等级 IP34 安装方式 悬挂、佩戴 5.2 远距离读卡器ML-M3000

1）.工作环境

1）抗干扰和防雷设计,满足工业环境要求 2）使用温度：-40℃～+80℃ 3）保存温度：-60℃～+80℃

4）抗电磁干扰：10V/m 0.1-1000MHz AM调幅电磁波 2）.主要技术参数（1）电气特征 参数 规格

电 源 RS485/CAN总线方式：+24V DC /1A 通信接口 RS485波特率：9600-38400，CAN总线工作方式要定制 可靠性 MTBF≥70000小时 工作寿命 15年（2）微波链路特性 参数 规格

信号调制方式 GFSK 频率 2.4１６路的实时压缩处理。每路视频信号均采用 MPEG4 算法压缩，在标准 CIF（320*240 NTSC／352*288 PAL）图像格式下。每个通道均可独立操作互不干扰。VC4000 采用用超强 Philips 7130 芯片。Philips 7130 芯片是一颗 9bit ADC, 相对于 8bit ADC BT878 芯片来说不管是图像质量还是颜色的饱和度方面都要强很多。它独具的 4 线 3D 梳状滤波器能自动消除噪点使它的图像监视质量能比普通 BT878 提高 35 ％左右。

◆ 支持一机多卡，一卡四路，支持 PAL/NTSC，各通道同时工作互不干扰。◆ 支持 Overlay 多路同时预览，CPU 占用率极低。◆ Software Video codec:

支持 MPEG 4 sample profile codec 压缩位率： 64K-2Mbps 帧率 1-30 帧 / 秒可选

支持 CIF Video MPEG 4 Encorder ◆ 提供 MPEG4 压缩引擎，可对多路视频图像进行压缩。

◆ 支持压缩流 / 预览流叠加 year/month/day/hour/min/sec,text 的功能 ◆ 提供动态 AVI 图像捕获。

◆ 可将动态图像捕获为 JPG 静态图象存盘。

六、系统软件功能介绍

车辆不停车出入管理系统基于RFID智能安防管理平台开发而成，该系统中，软件功能是相当强大的，很多功能的实现都是通过软件的设置而实现的。本系统之所以有如此突出的优势，除了先进的技术、超前的硬件设备，软件所起的作用功不可没。下面只是软件的部分画面以及相关功能的简介，只作参考。6.1 数据管理界面

6.2 相关信息查询

6.3 读头管理

6.4 标签信息管理

软件相关功能：

车辆养护应该注意的几个主要问题 第3篇

1 火花塞

火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室, 利用电极产生的电火花点燃混合气, 完成燃烧。在养护车辆时, 应多关注火花塞的状况, 性能优良的火花塞可提高车辆动力性能。通常火花塞使用寿命为15000km, 长效火花塞使用寿命30000km。国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径, 如数字1, 表示螺纹直径为10mm, 中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度;最后一位数字表示火花塞的热型:1～3为热型、5、6为中型, 7以上为冷型。火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标, 间隙过大, 点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过, 致使发动机起动困难;如间隙过小, 会导致火花微弱, 同时易发生漏电。

火花塞常见故障有以下两种情况: (1) 火花塞严重烧蚀, 火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏, 应更换。 (2) 火花塞有沉积物, 火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物, 严重时会造成发动机不能工作, 如清洁火花塞可暂时得到补救, 但必须查明故障根源。可采用如下过程对火花塞进行故障的排除:

(1) 拆卸:将火花塞上的高压分线依次拆下, 并在原始位置做上标记, 以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物, 以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞, 转动套筒将其卸下, 并依次排好。

(2) 检查:火花塞的电极正常颜色为灰白色, 如电极烧黑并附有积碳, 则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通, 用中央高压线触接火花塞的接线柱, 然后打开点火开关, 观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙, 则说明火花塞作用良好, 否则, 即需换新。

(3) 电极间隙的调整:各种车型的火花塞间隙均有差异, 一般应在0.7～0.9之间, 检查间隙大小, 可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大, 可用起子柄轻轻敲打外电极, 使其间隙正常;间隙过小时, 则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。

(4) 更换:火花塞属易消耗件, 一般行驶20000～30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火, 或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外, 如在使用中发现火花塞经常积碳、断火, 一般是因为火花塞太冷, 需换用热型火花塞;若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声, 则需选用冷型火花塞。

(5) 清洁:火花塞存有油污或积碳应及时予以清洗, 但不要用火焰烧烤。如果瓷芯损坏、破裂, 则应进行更换。

2 点火线

很多人都知道火花塞要定期更换, 但却忽略了点火系统其他部件的维护, 点火高压线就是其中之一。

在发动机运转时, 点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流, 由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中, 不可避免地要发生老化甚至破损。因此, 它和火花塞一样, 也是需要经常更换的消耗品。点火线圈如果使用方法不当, 会造成点火线圈损坏, 因此应注意以下几点:防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头, 避免其短路或搭铁;控制发动机性能, 防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干, 绝不能用火烘烤, 否则会损坏点火线圈。

3 汽车用液

根据检查的汽车用液情况, 适当进行补充和更换, 使各机件能充分发挥性能。检查时若没发现油液有明显变质, 而只是正常消耗或泄漏而造成油液不足时, 则应找到泄漏予以排除, 并及时补充同等级别的油液;若油液变质或超过更换周期, 应及时更换。正常的更换周期:机油一般是每行驶8000km或半年更换一次;制动液每行驶2～4万km或使用1～2年更换一次;液力传动油每使用一年或行驶1万km更换一次, 或按车辆使用手册说明进行。

更换油液前, 应对其彻底地清洗。方法是在放出油液前先加入专用清洁剂, 然后启动发动机, 运转一定时间后放出旧油液, 即可清洗干净。

对液力转向油的加注, 应在发动机怠速转运的情况下, 加注至最高标线后熄火, 左右反复数次, 以排除系统中的空气。然后再启动发动机, 观察油面高度, 补足至规定位置且油罐中无气泡产生。对自动变速器油的更换, 应到配备有专收换油设备的养护中心进行。对其它油液如手动变速器油、减速器油、冷却液、制动液等) 的更换, 应按规定进行, 注意制动液更换后要排除空气。

4 紧固各个零部件

事故赔偿应注意车辆贬值损失 第4篇

事故案例

唐某驾驶轿车与王某驾驶的小客车相撞，造成两车损坏。经《简易程序处理道路交通事故认定书》认定，王某负事故全部责任。事故发生后，唐某对其车辆车进行维修并支付了修理费87399元，该车注册登记日期为2002年12月5日。法院委托评估公司对唐某的车辆进行了贬损价值评估，确定其贬损价值为33000元。唐某诉至法院要求王某及保险公司赔偿车辆修理费87399元、车辆贬值损失33000元。

北京市朝阳区法院作出一审判决：一、保险公司赔偿唐某车辆修理费2000元；二、王某赔偿唐某车辆修理费85399元、车辆贬值费33000元。宣判后，王某不服原判，向北京市第二中级人民法院提起上诉。二审法院经审理查明：依据鉴定结论，唐某的车辆在事故发生前市场交易价格为人民币88000元。二审法院认为：我国侵权责任法规定，侵犯他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或者其他方式计算；唐某的车辆在事故发生前的市场交易价格为人民币88000元，原审法院认定的事故发生后唐某车辆的修理费与贬值损失远高于事故发生前该车的市场交易价格，有违我国侵权责任法的规定，故依法对唐某车辆损失费数额予以调整。据此，北京市第二中级法院作出判决：除保险公司应当赔偿唐某的车辆修理费2000元外，王某另行赔偿唐某车辆损失费86000元。

车辆贬值损失的认定标准

《机动车交通事故责任强制保险条款》第10条第三项明确规定：“被保险机动车发生交通事故，致使受害人停业、停驶、停电、停水、停气、停产、通讯或者网络中断、数据丢书、电压变化等造成的损失以及受害人财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低造成的损失等其他各种间接损失”。可见交强险条款已经明确将财产贬值损失归类为间接损失。《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十五条在理解与适用部分明确意见为：对车辆贬值损失持保守态度，在少数极端情形下，也可以考虑予以适当赔偿。

就车辆贬值损失和车辆修理费高于事故前车辆实际价值的问题，需要适用我国侵权责任法“填补损失”的赔偿原则予以解决，该原则规定了对损害的填补或补偿主要采取两种方式，即恢复原状与金钱赔偿，恢复原状关注受害人具体利益所遭受的事实上的破坏；当恢复原状不可能或恢复原状的费用大于被侵害财产的总价值时，金钱赔偿就成为替代的赔偿方式，故金钱赔偿注重对价值利益的维护。司法实践中侵权人一般选择金钱赔偿。

涉案唐某车辆被侵权人王某撞坏，恢复原状意味着侵权人负有将车辆修复到发生碰撞之前的状态的义务（理论上不可能，只有通过主张车辆贬值损失才能变相地达到这一目的），金钱赔偿则意味着侵权人只需负担相应的维修费用即可。本案中唐某向王某同时主张修理费和车辆贬值损失，即同时选择了金钱赔偿和恢复原状两种方式维护自己的权益。而唐某的车辆经过修理后完全恢复正常使用性能，其安全性和舒适度均未受到影响，且其更换的许多零部件均系原装进口的新部件，考虑到该车使用时间已经不短，修理后车辆的部分组成配件在性能上反而要优于事发前。

车辆过户注意事项 第5篇

卖方：车主身份证、车辆登记证、车辆行驶本、购车原始发票（如果之前过过户就是过户票）。卖方是单位则需要组织机构代码证书原件及公章。

买方：身份证，外地人上当地牌照另需有效期内暂住证。

买方是单位则需要组织机构代码证书原件及公章。

车辆原始购置发票原件或持上次过户发票。

车辆行驶证原件。

车辆登记证书（大绿本）。

外迁需要购置税小本（01年以前是小红本01年以后小绿本）。

带齐以上所有手续，到二手车过户大厅办理。

双方：签订二手车买卖合同

带齐以上所有手续，到二手车过户大厅办理。

二手车过户注意事项

法性，如避免买到走私车和盗抢车等，同时明确了买卖双方与车辆相关的责任划分，如债务纠纷、交通违法等，确保了买卖双方的合法权益。

办理二手车过户的条件：有合法来源和手续、无遗留银行质押和法院封存记录、无遗留交通违章和未处理事故记录、无遗留欠费记录、所有证件齐备。二手车过户所需的资料、证件 ：原车主身份证、新车主身份证、车辆行驶证正 / 副本、购置税本、车船使用税完税证明、机动车登记证书、机动车刑侦验车单、保险单 / 卡 / 发票。以上均需提供原件。

二手车基本过户流程：

车管所查档 → 刑侦、工商验车 → 领取行驶证受理回执 → 领取行驶证正本 → 购置税过户(2012年1月1日后取消此项)→ 保险更名。

二手车过户交易流程

旧机动车经营公司为其代理完成过户程序：评估———验车 ———打票。买卖双方需签订由工商部门监制的《旧机动车买卖合同》，合同一式三份，买 卖双方各持一份，工商部门保留一份。经工商部门备案后才能办理车辆的过户或转 籍手续。

等评估报告出来后，开始办理过户手续。办理好的过户凭证由买方保留，卖方 最好也保留一份复印件，以备日后不时之需。

二手车过户注意事项：

1、申请车主与原登记车主印章不相符的。

2、未经批准擅自改装、改型及变更载货重量、乘员人数的。

4、达到报废年限的（对已达到报废使用年限，但车辆技术状况较好，使用性质为自用的汽车，经特殊检验合格后，在达到报废使用年限后两年内，准予申办过户登记，但不准转籍）。

5、未参加定期检验或检验不合格的。

6、新车入户不足三个月的（进口汽车初次登记后不满两年的，但法院判决的除外）。

7、人民法院通知冻结或抵押未满的。[2]

8、属控购车辆无《申报牌照证明章》的。

9、进口汽车属海关监管期内，未解除监管的。

二手车过户六要点

车船使用税证、身份证。

二、旧机动车交易签订由工商部门监制的旧机动车买卖合同，双方各持一份，经工商部门备案，方能办理车辆变更或转籍。请注意证件是否齐全，是否与车主身份证一致。如有不符，应当由原车主提前变更。

三、合同签订后开具旧机动车交易发票，相关费用的承担由买卖双方协商决定。

四、持旧机动车交易发票和旧机动车买卖合同前往车管所办理车辆行驶、登记证的变更或转籍。特别要注意交易车辆有无违章或未处理的事故。

五、持已经变更的登记证、车辆行驶证，前往购置附加费大厅办理购置费的变更或转籍。

六、变更养路费车主姓名或转籍。注意查看购置费档案是否健全，养路费是否欠缴。

二手车过户需要准备的资料 [3]个人对个人过户需要：

1、卖方个人身份证原件及复印件；

2、买方个人身份证原件及复印件；

3、过户车辆的机动车登记证书原件及复印件；

4、车辆行驶证原件及复印件。

个人对单位过户需要：

1、卖方个人身份证原件及复印件；

2、买方单位法人代码证书原件及复印件,法人代码证书须在年审有效期内；

3、过户车辆的机动车登记证书原件及复印件；

4、车辆行驶证原件及复印件。

单位对个人过户需要：

1、卖方单位法人代码证书原件及复印件,法人代码证书须在年审有效期内；

2、买方个人身份证原件及复印件；

3、卖方单位须按评估价格给买车个人开具有效成交发票(需复印)；

4、过户车辆的机动车登记证书原件及复印件；

5、车辆行驶证原件及复印件

个人办理车辆交易需要：

1、机动车所有人的身份证原件及复印件,本人到场；

2、机动车购买人身份证原件及复印件，本人到场；

3、机动车行驶证原件及复印件；

4、机动车到场；

5、填写补领换领机动车牌证申请表，个人签字。

单位办理车辆交易需要：

1、车辆所有人的法人代码证书原件及复印件，法人代码证书需在年审有效期内；

2、机动车行驶证原件及复印件；

3、机动车到场；

4、填写补领换领机动车牌证申请表，单位盖章。

二手车过户常见问题

二、是补缴各项路费、税费和承担滞纳金；

车辆安全驾驶注意事项 第6篇

为确保安全驾驶，必须遵守以下注意事项。否则容易引发重大事故，造成人员严重受伤甚至死亡。

1.发动机冷却液低温警告灯熄灭之前请勿用力踩下油门踏板。由于暖机不足，容易导致未燃烧气体异常燃烧并损坏三元催化装臵。

2.驾驶车辆前，请务必确认所有车门均已关闭。否则在行车过程中车门容易突然打开，造成严盆意外事故。如果任一车门未关牢，仪表上会出现车门未关警告提示。

3．前风挡玻璃下缘的进气口堆有积雪、落叶时，应及时清除。否则将无法吸入新鲜空气，导致车内换气不足。下雨时车内温度升高，雾气将附在车窗玻璃上，影响驾驶员视野。

4．停车状态下调节方向盘后，需确认其是否处于锁定状态。

如果方向盘角度没有锁定，则在行车过程中容易突然发生变化，造成意外事故。

5．不要在驾驶员脚部、座椅下放臵任何物品。

放臵在驾驶员脚部或座椅下的物品容易夹在制动踏板和油门踏板下，导致驾驶员无法踩下制动踏板和油门踏板，从而引发意外事故。另外，还会影响到座椅位臵调节，或无法锁定座椅，容易造成意外事故。

6．请勿在副驾驶员座椅或后排乘员座椅上放臵任何物品。

车辆紧急制动或紧急转向时，座椅上的物品可能会飞出而触碰到乘员或使物品受损，并且这些物品将分散驾驶员的注意力，容易造成意外事故。

7．请勿在车辆上放臵装有燃油的容器或喷罐等。如果不慎引火，则容易酿成火灾。

8.如果行车前打开过发动机舱盖，则应确认舱盖是否处于锁定状态。

如果发动机舱盖未锁好，则在行车过程中舱盖容易突然打开，从而造成意外事故。

9．以下状态表明车辆出现故障。如果继续驾驶，则不仅会影响行驶性能，还容易造成意外事故。

a．出现异响、异味或振动时 b．方向盘操纵感觉异常时 c．制动液不足时

d．地面上留有漏油痕迹时

e．仪表、指示灯、警告灯、灯具等异常时（包括水箱温度，机油，电池和ABS等）

10．严禁酒后驾驶。法律规定严禁酒后驾驶。酒后驾驶非常危险，微量酒精也会影响到驾驶人员的判断力、视力及注意力，容易造成严重事故。

11．要确认发动机舱内、车下没有猫、鼠等小动物。

起动发动机时，小动物容易被风扇及皮带卷起，影响发动机正常工作。●加油注意事项

加油时，必须遵守以下注意事项，否则会造成重大人员伤害。1．请勿使用非指定燃油。如果使用非指定燃油(劣质油等)，则会影响发动机的起动性能，产生爆震、功率下降等情况。如果继续使用，则容易引起发动机故障，损坏燃油系统部件并导致燃油泄漏，因此一定要添加指定的燃油。2．加油时必须遵守以下注意事项。发动机必须停机。关闭车门和车窗玻璃。不要使烟火等靠近车辆。

打开燃油加注口盖、燃油箱盖之前，需触摸无漆金属表面以释放身体所带静电。身体带有静电时，可能因放电火花导致燃油起火，从而导致烧伤。

打开燃油箱盖时，务必捏住燃油箱盖上的把手，轻微转动以取下燃油箱盖。燃油箱盖松开时，可能会听到嗖嗖声，等该声音完全消失后方可取下燃油箱盖。

高温时，燃油可能因内部压力过大而从加油口喷出，导致人员受伤。加油时不要返回车内或碰触其它带有静电的人员或物体。(否则可能再次带有静电)●请勿让带有静电的人员接近加油口。

●加油结束后关闭燃油箱盖时，向右拧直至发出“咔嗒”声，并予以确认。●请使用适合车辆的原装燃油箱盖，请勿使用其它产品。●另外，还要遵守加油站内公示的所有注意事项。3．加油时，请勿吸入燃油蒸汽。

燃油中含有对身体有害的成分，因此要特别注意。■行驶注意事项

驾驶车辆时必须遵守以下注意事项。否则，容易引发重大事故，或造成人员严重受伤甚至死亡。

1.行车过程中请勿关闭发动机。车辆行驶过程中，如果遇到紧急情况必须关闭发动机时，仅能将钥匙钮至“ACC”位臵。

●如果发动机处于非工作状态，则制动助力装臵和动力转向系统不起作用，导致制动效能变差，方向盘操控感变沉．容易造成意外事故。

●在行车过程中如果将钥匙扭至点火开关的“LOCK”位臵，将导致发动机停机且方向盘锁止，则很容易造成意外事故。

2．在行驶过程中，请勿调节方向盘、后视镜和驾驶员座椅位臵。

因调节而影响正常操控车辆，或座椅突然移位，很容易造成意外事故。3．请勿在后视镜折叠的状态下驾驶车辆。

否则无法利用车门后视镜判断车后情况，极易造成意外事故。

4．请勿在持续踩下制动踏板或拉紧驻车制动手柄的状态下驾驶车辆。否则容易导致制动衬块过早磨损，或制动器过热，从而影响制动效能，容易引发意外事故。

5．下坡时兼用发动机辅助制动。

如果下坡时持续踩下制动踏板，则容易因制动器过热而降低制动效能，造成意外事故。

6．如果移动车辆，则必须起动发动机。

如果发动机处于非工作状态，则制动助力装臵和动力转向系统不起作用，导致制动效能变差，方向盘操控感变沉，从而容易造成意外事故。

禁止在发动机处于非工作状态时，使车辆借助坡道向下滑动，否则容易造成意外事故。

7．请勿长时间保持方向盘打满状态，过度转向容易造成车辆侧翻。8.行车中，不要接打电话。法律禁止在行车中接打电话。

接打电话时，容易分散注意力，从而造成意外事故。驾驶员接打电话时，请将车辆停放在安全地点。

9．在带有高度差的路面上行驶时应谨慎。

在以下路况下行车时，容易损坏保险杠，请减速并谨慎行驶。a.在停车出入口等带台阶的路段行驶时； b.在立体停车厂急转弯等陡坡路段行驶时； c.在带有减速凸起的路面上或沿着路肩停车时； d.在凹凸路面及有车辙的路段行车时；

e.通过坑洼路段时；从平坦路段驶入坡道，或从坡道驶入平坦路段时。10．在潮湿、积雪、结冰等易滑路面上请谨慎行车。

在易滑路面上紧急制动、急加速、急打方向盘时，轮胎很容易侧滑，造成车辆失控，从而引发意外事故。

升档、降档时，发动机转速会出现急速变化，容易使车辆侧滑，从而引发意外事故。

寒冷天气里，在桥面及背朝阴等易结冰地方行车时，应减速慢行。冬天时，在易打滑路面请谨慎行驶。

11．在积水路面上请谨慎行驶。

如果在积水路面上行驶，则容易引起发动机熄火，电气元件短路、进水，损坏发动机，从而引发重大事故。

a．检查制动器的制动效能。

b.检查发动机、变速器、差速器等的油量和油质情况（油液白浊时说明混入了水，应更换）。

c.传动轴、轴承、接头等部位的润滑情况。12.在空气湿度较大的情况下打开空调时。车外温度和风挡玻璃的温差，有事会使风挡玻璃内表面产生雾气，影响视野。13.车门未关警告灯点亮时，请勿继续驾驶车辆。14.如果车门确实未关牢，则在车辆行驶过程中车门容易打开，造成意外事故。

行车时，乘员不要离开座位或在车内走动，否则，车辆紧急制动时，身体、头部等容易受到碰撞，造成重伤。

15．请勿将手或头部伸出车窗

行车中，如果将手或头部伸出车外。则车辆紧急制动时，容易碰到窗框上，造成严重受伤甚至死亡。

16．关闭车窗玻璃或天窗时，请注意不要夹伤他人的手或头等部位。关闭车窗玻璃或天窗时，如果夹到头及手等部位非常危险，则容易造成重伤。17．请勿在打开杂物箱的状态下行车。

车辆加速时，物品容易被甩出，造成意外事故。18．请勿在仪表板上放臵物品的状态下行车。如果在仪表板上放臵物品，则不仅会阻碍驾驶员视野，还会影响起步和安全行车，造成意外事故。●行车中发现异常时

如果行车中发现异常，则请务必遵守以下注意事项。否则，容易造成意外事故，从而导致重伤。

1．警告灯点亮、闪烁时，请立即在安全地点停车，并进行处理。如果在警告灯点亮或闪烁状态下继续行车，则容易造成意外事故，或损伤发动机等部件。请确认警告灯提示项目，并进行适当处理。有关详情，请参见第6章的“如果警告灯点亮或警告蜂鸣器鸣晌”。

2.请勿在制动系统故障警告灯点亮状态下继续行车。

警告灯点亮时，请立即将车辆停放在安全地点。在发动机工作状态下，松开驻车制动手柄后，制动系统故障等告灯仍然处于点亮状态时，制动系统故障警告灯和ABS系统故降警告灯同时点亮。这时，不仅ABS系统将发生故障且行车制动系统也发生故障。

3．发动机停机时，请平稳操作。发动机停机时，制动助力装臵及液压助力转向也会停止工作，制动效能衰退，方向盘操控感变沉。这时，因制动力并未全部丧失，因此要用比平时稍大的力来操作，并且在确保周围安全的条件下，请靠近路肩停车。

4．行车中爆胎或轮胎破裂时，请沉着应对。

握紧方向盘，轻踩制动踏板减速。紧急制动或急打方向盘，都容易使车辆失控。

出现以下情况时，需考虑轮胎是否爆胎或破裂。

a．方向盘抖动时： b．车辆异常振动时； c．车辆异常倾斜时。请勿在爆胎状态下行车。

在爆胎状态下继续行车将非常危险，容易引发意外事故。另外，会损坏轮胎、车轮、悬架和车身，此时请立即用备胎更换。

5.车身下方、轮胎、车轮受到强烈撞击时，请立即在安全地点停车进行检查。检查制动液和燃油是否泄漏，悬架部件、轮胎、车轮、驱动系统部件等是否变形或损坏。如果在这种状态下继续行车，则容易造成意外事故。

■儿童同乘时的注意事项

儿童同乘时请务必遵守以下注意事项。否则，容易造成严重受伤甚至死亡。1.应安排儿童坐在后排座椅上。

如果儿童坐在副驾驶员座椅上，则将分散驾驶员注意力。如果儿童不慎触动驾驶装臵，则可能会导致重大事故。另外，发生突发碰撞事故时，后排座椅相对安全一些。

儿童坐在后排座椅上时，应使用儿童安全锁，以防儿童因误操作而打开车门。2.儿童也应佩戴座椅安全带。如果将儿童抱坐在膝盖上，则车辆紧急制动或发生碰撞事故时，大人很容易松手，从而造成儿童严重受伤甚至死亡。即使坐在后排座椅上，也应佩戴座椅安全带(请参见第1章的“座椅安全带”)。

3.请勿让儿童操作车门、车窗及天窗。如果让儿童操作车门、车窗及天窗，则在关闭时容易夹伤手、头、颈等部位，造成严重人员伤害。如果在行车中打开车门，则容易将儿童甩出车外，造成严重受伤甚至死亡。

4．大人离开车辆时，不要将儿童单独留在车内。

如果在炎热的夏天将儿童留在车内，则很容易导致儿童中暑或脱水甚至死亡。如果留在车内的儿童玩耍火柴、打火机(点烟器)等火具，则很容易造成车辆火灾事故。

如果发动机处于工作状态时，将儿童留在车内。则儿童在操作电动车窗及夭窗开关时很容易夹伤手、头、颈等部位，造成严重受伤甚至死亡。如果触动驾驶装臵，则很容易造成意外事故。因此请勿在发动机工作状态下将儿童留在车内。

5．请勿让儿童进入行李厢内。

从行李厢内无法打开行李厢门。如果不慎将儿童关在里面，则容易使其受到严重伤害甚至死亡。因此切勿将儿童关在行李厢内。

■其它注意事项

请务必遵守以下注意事项。否则，容易造成重大事故或导致人员严重受伤甚至死亡。

1．坚决杜绝违法改装车辆。

如果使用规定之外的部件，则将构成违法改装行为。

如果降低车高或采用宽胎等与该车型性能、功能不匹配的部件，则将引起故障，引发重大事故或造成人员严重受伤。

杜绝对方向盘进行改装。由于方向盘内臵有安全气囊，如果操作不当，则会影响正常工作状态，或因误爆使气囊膨胀，从而造成人员严重受伤甚至死亡。

更换轮胎、车轮、车轮安装螺母时，如果使用不同类型或规定以外的螺母，则会对行车带来不良影响，构成违法改装行为。

安装或拆卸电器元件、无线通讯设备时将会对车辆的电器元件产生不良影响，引发车辆故障或酿成火灾等事故。

2．坚决杜绝行李厢内载人。

当车辆紧急制动或发生碰撞事故时，容易将其抛出车外，造成人员严重受伤甚至死亡。

3．行李厢门一定要在车外向下按压关闭。如果利用辅助拉手直接关闭行李厢门，则容易夹伤手部，造成严重人员伤害。4．请勿从天窗处伸出物品。

容易与车外物品刮碰，造成意外事故。5.请勿使饮料滴渗到车内开关中。

元旦车辆安全注意事项 第7篇

很多司机的视力真心不符合驾驶员规定的标准，相信不少的眼镜司机都心知肚明吧？因此，夜间行车对司机的视线影响非常大，视力也面临严峻的考验，不仅容易忽视交通标志标线还容易错过出入口导致走错路线。

夜间行车，特别是午夜以后行车是最容易瞌睡的时候。此时，由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小，容易导致驾驶疲劳。很多事故都是在夜间发生的，一般在高速公路上发生的事故，由于车速快，事故都会非常的严重。

交警提醒：规划好行车路线及出行时间。出发之前，要做好功课，列一个详细作息时间表，尽量白天开车，夜晚休息。如果必须夜间赶路，那么把高速上的驾驶时间安排在夜晚，而将在国道上的驾驶时间安排在白天。驾驶过程中降低车速、保持安全距离、提高注意力、禁止疲劳驾驶。

二、防止疲劳驾驶

疲劳驾驶是一种严重的交通违法行为，驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。

自驾出游，少则几个小时，多则昼夜兼程，而且往往是走高速公路。在高速公路行车，驾驶人的精力始终处于高度紧张的状态，体力消耗增大，而且会不知不觉地提高车速，甚至丧失制动减速意识。在这种环境下长时间驾驶车辆会感到单调、枯燥，既容易产生松懈或疲劳。因此，驾驶人没有休息好或感到有点疲劳时，不要驾车进入高速公路。

交警提醒：科学、合理的安排行车时间和计划，注意行车途中的休息。在高速公路上行车时，最好在1个半小时到2小时到就近的服务区休息一下。连续驾驶时间不得超过4小时，连续行车4小时，必须停车休息20分钟以上。夜间长时间行车，应由2人轮流驾驶，交替休息，每人驾驶时间可在2～4小时之间，尽量不在深夜驾驶。一旦出现疲惫状况，尽管有很多减轻和改善疲劳的方法，但是不能从根本上解除疲劳，唯有睡眠才是缓解疲劳和恢复清醒最可靠、最有效的方法。

三、规划路线防止走错路

许多车友都有过行车走错路口的经历。走错路口很麻烦，多跑冤枉路，浪费汽油、多花过路费这些还只能算是小事。走错路线往往造成驾驶员心慌意乱不知所措，为安全行车埋下了隐患。

交警提醒：出车前找好地图，搞清楚行程路线，牢记各个分道口和下高速出口。行车过程中也可以让坐在副驾驶的乘客拿着地图为你导航提示。当然，最简便的方法还是配备靠谱的GPS，提早设定好路线导航。如果使用手机导航，还请为手机准备好车载充电设备或备用电源。值得注意的是，由于手机的屏幕较小，建议使用语音导航软件或副驾驶协助语音导航。

四、了解车内功能

很多驾驶员自驾回家可能开的是朋友的车或者租来的车。往往对车辆的性能一知半解，对车辆的很多功能还不熟悉。因此，长途驾驶之前要对车辆做个全面认识，这并非无稽之谈，尤其是GPS、空调除雾、音响等较为常用的配置，一定要事先弄懂，不要边开车边研究，容易分心。

五、路过服务区及时加油、放水

车上有油，开车不愁。不要轻信行车电脑提示的剩余可行驶里程，而是要看油表显示的油量。现在很多车辆的行车电脑都会显示平均油耗、瞬时油耗及剩余可行驶里程等。但是大家切莫过于相信剩余可行驶里程，由于平均油耗的变动，可行驶里程的数值也是变动的。通常在高速路行驶时平均油耗相对较低，行车电脑显示的可行驶里程会比较高，而一旦路遇堵车平均油耗会迅速增大，此时行车电脑显示的剩余行驶里程往往让人措手不及。(剩余可行驶里程：当时发动机运行工况下(燃油消耗量)剩余燃油的可行驶里程。此数值不等同于实际剩余行驶里程，这个数据是即时的。)

交警提醒：最好是以油表显示的实际油量为参照。建议在车辆的油表快要到达半箱油的时候就开始寻机补充燃油。这样就不会错过加油站以及车辆适合的油品。

放水，大家都能理解吧，就是车上的人有了尿意千万别憋着，要到就近的服务区解决。特别是行驶在高速路上，往往容易造成司机超速行驶或非安全地带停车，这都是非常危险的。

六、避免饥饿驾驶 饭后即赶路

人到了早上已是腹中空空了，血糖自然降低，血糖低就会造成头昏眼花、四肢无力、反应迟钝和记忆力下降，这常常是许多车祸发生的原因。司机在血糖过低的情况下开车，犹如酒后驾驶一样危险。

饿了不行，过饱也不行。司机开了一上午的车，已是身心疲惫，而饱餐后人们更容易犯困，为了避开“危险的15分钟”，最好在用餐后休息一下。否则勉强赶路，司机太疲劳了，就容易出现交通事故。

交警提醒：按时吃饭，饭后休息一段时间。车内备上食品饮料，一旦遇上大堵车也能应付一阵子。

七、贵重物品随身带

很多车主都习惯把一些贵重物品放在车内，很多人以为放在“偏僻”的行李厢或者座位下就可避开盗贼的贼眉鼠眼，结果却损失惨痛。更马大哈的车主会把重要物品忘在醒目的仪表板、行李厢隔板或者座椅上面，更是惹人注意，更容易被盗。其实，不仅被车主当作保险箱的汽车并不保险，甚至连这个“保险箱”也可能自身难保，车主对于车辆防盗，切不可粗心大意。

交警提醒：遥控锁门后最好拉拉门。现在汽车的设计越来越“傻瓜化”“懒人化”，遥控钥匙、智能钥匙等新技术的运用给人们带来了方便，也让车主直接跟门锁接触的机会减少了。很多时候，车主一按门锁了事，根本不管车门是否真的关闭。锁车后用手拉拉几个车门，包括尾厢门是否关好，这很有必要，同时看看侧窗和天窗是否关闭。

八、带齐相关物品证件

带齐可能用到的证件有备无患。带齐可能用到的证件有备无患。

身份证、驾驶证、行驶证、保险单等有关车辆证件材料是顺利出行的前提，自驾车主在出行前一定要认真检查，避免产生不必要的麻烦。特别是长途行驶容易发生小刮小蹭的事情，带齐证件才能顺利解决问题，不耽误行程。

ETC车辆注意事项 第8篇

1 车轴磁化方法

连续法磁粉探伤工艺是指在充磁过程中同时对工件浇磁悬液, 并且在充磁结束前一段时间停止对工件浇磁悬液, 或者说在浇磁悬液结束后, 还要对工件再磁化一段时间。

实际工作中, 这一问题在某种程度上被忽视了, 现就目前车轴探伤的工艺进行分析: 车轴不能在转动时充磁, 这是由设备的固有缺陷所决定的。充磁前, 车轴一边转动, 一边浇磁悬液, 当停止转动充磁时发现, 工件的局部表面可能没有覆盖磁悬液, 这局部表面便成了探伤的“盲点”, 存在着漏检的可能性。目前弥补的方式是:将工件转过一个角度, 再进行一次磁化, 进行补漏。但这一角度是否正好合适, 是否全部补上了“盲点”, 尚值得怀疑, 且两次操作, 检查面是否重合, 还给操作人员带来麻烦, 加之浪费时间和能源, 降低了工效。按照连续法磁粉探伤的定义和车轴磁粉探伤实际工艺, 应设法使得工件在转动状态, 同时浇磁悬液和充磁, 才是解决这一问题的根本方法。

2 磁悬液配制

按规定要求, 磁悬液配制时, 应先用荧光磁粉和少量分散剂混合, 并搅拌成糊状, 然后再加入剩余分散剂、消泡剂、防锈剂和水。但实际探伤过程中发现, 大多数探伤人员将磁粉直接加入水中, 然后再加入分散剂、消泡剂、防锈剂。这样做方便, 但配制出的磁悬液往往会有少许粗颗粒及磁粉漂浮凝块现象, 严重影响磁粉探伤效果。究其原因, 就是磁粉没有与水充分润湿, 完全溶化。

另外, 无论是荧光磁悬液, 还是普通湿法非荧光磁悬液, 每升磁悬液中, 磁粉、分散剂、消泡剂、防锈剂等都有严格的配制比例, 如荧光磁粉要求1～3g/L, 分散剂5～10g/L, 消泡剂1～5g/L等等。但多数单位探伤现场没有配备天平等计量称重器具, 实际配制过程中, 往往凭经验, 凭感觉随便加量, 导致配制出来的磁悬液难以达到工艺要求, 势必影响探伤质量。

3 磁悬液浓度

磁悬液浓度对显示缺陷的灵敏度影响很大, 浓度不同, 磁粉探伤检查灵敏度也不同。浓度太低, 影响漏磁场对磁粉的吸附量, 磁痕显示不清晰会使缺陷漏检;浓度太高, 会在工件表面滞留很多磁粉, 形成过度背景, 甚至会掩盖缺陷磁痕显示。

磁悬液浓度的选用与磁粉的种类、粒度、施加方式和工件表面状态有关。目前, 铁道行业规定荧光磁粉探伤浓度为 (0.1～0.6) mL/100mL;非荧光磁粉探伤浓度为 (1.2～2.4) mL/100mL。规定摇枕、侧架及车钩、尾框等非荧光磁粉探伤浓度为 (1.3～3.0) mL/100mL;荧光磁粉探伤浓度为 (0.2～0.7) mL/100mL。这些浓度规定严格来讲是比较合理的, 但实际探伤过程中, 一些探伤人员认为浓度越高越好, 导致无论锻件还是铸件, 无论工件表面光洁还是表面粗糙, 探伤磁悬液浓度都非常高, 接近标准规定的上限值。殊不知, 浓度太高, 尤其是用新配制磁悬液探伤表面光洁的锻件时, 会造成工件表面本底衬度变坏, 影响、干扰磁痕观察及缺陷判定, 严重时还会导致漏探。

4 磁悬液浓度测定时机

磁悬液浓度测定时, 标准规定:设备启动后, 搅拌磁悬液5 min, 用浓度测定管接取搅拌均匀磁悬液100 mL, 静置沉淀30 min后, 读取浓度值。现场人员普遍认为这项规定不够严谨, 因为30 min、40 min、60 min或更长时间都是30 min后的范围内。而不同读取时间, 所读取的浓度值是不一样的, 有时差别还非常大。对此进行了反复试验, 试验结果如表1所示。试验过程中, 前60 min内每隔10 min读取一次浓度值;1～2 h内每隔20 min读取一次浓度值;2 h后, 每隔30 min读取一次浓度值。

从表1可以看出, 20～30 min内, 磁悬液沉淀速度较快, 浓度变化较快, 40 min后基本趋于稳定。表1也说明, 30 min时, 磁悬液浓度已达到标准规定范围, 因此, 标准规定的至少静置沉淀30 min后读取浓度值是可行的。

5 磁悬液定期更换

目前, 车轴、轮对、摇枕、侧架及车钩零部件磁粉探伤, 大多数单位采用荧光磁粉探伤, 而荧光磁粉探伤对磁悬液清洁度要求较高。类似摇枕、侧架、车钩等铸钢件, 由于工件表面较粗糙, 加之探伤面积较大, 内部型腔结构复杂, 探伤时, 磁粉流失量较大, 浓度变化较快。另外, 摇枕、侧架工件表面及内部杂质、灰尘较多。每探一只工件, 相当于将整个工件洗刷一次, 工件上杂质、灰尘全部流入磁悬液中, 污染磁悬液, 特别是荧光磁悬液, 一天下来, 已经污染得差不多了。但每天用浓度测定管进行测定时, 测定管内沉淀物质也在 (0.2～0.7) mL/100mL范围内, 殊不知, 这些沉淀物有很多是杂质及灰尘, 磁粉的含量较少, 无法真正反映磁悬液的质量。

根据试验及调研情况来看, 问题比较严重。曾测试已经使用过3天的荧光磁悬液, 浓度为0.4 mL/100mL, 探伤摇枕和侧架各两个, 并对缺陷数量、部位、长度做好标识和记录, 然后更换重新配制的磁悬液, 并用新配制磁悬液对上述已经探伤过的摇枕、侧架再进行探伤时, 发现用旧磁悬液探伤过的摇枕、侧架上没有缺陷显示的部位又有缺陷出现, 原来长度较短的缺陷也变长了。这说明已经使用过3天的荧光磁悬液污染相当严重, 已经无法满足探伤的质量要求。

6 灵敏度评价问题

对于磁粉探伤, 采用合适的灵敏度评价非常重要, 直接关系到磁粉探伤的质量, 因此, 国内外都非常重视。各国也分别制定了不同的评价办法。如我国和日本一般采用标准试片对灵敏度进行评价, 欧洲国家和美国大多采用测试磁场强度的方法进行评价。

铁道行业无损检测标准所有磁粉探伤也是以A1-15/50试片人工缺陷清晰、完整显示来评价灵敏度。实事求是讲, 采用试片来评价磁粉探伤灵敏度方便、快捷。但根据多年的实际应用来看, 问题也比较突出。如一般试片购买回来后无法进行计量检测, 合格与否不得而知;有的试片即使没有通磁, 试片上痕迹肉眼可以看见。最严重的是, 试片人工缺陷显示清晰、完整所需磁场范围太大, 以铁道行业常用的A1-15/50试片为例, 同一工件的同一部位, 周向磁化磁场强度在500A/m和2 400A/m时所显示的程度几乎没有什么变化, 这就非常可怕, 这就意味着试片人工缺陷显示清晰、完整时, 实际磁场强度究竟多少无法衡量。

试片清晰显示所需磁化电流 (或磁场强度) 梯度太大, 有的部位磁化电流 (或磁场强度) 远远达不到规定要求。另外, “试片清晰显示”这一概念比较模糊, 实际操作过程中难以掌握。同一显示, 不同的人判断, 结果往往有差异。