道路交通事故协议书格式

道路交通事故协议书格式（精选12篇）

道路交通事故协议书格式 第1篇

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道路交通事故协议书格式

道路交通事故协议书是反映公民或法人的民事法律行为，是当事各方作出承诺、履行权利和义务的凭证。道路交通事故协议书都有哪些内容呢？请大家阅读下文了解！

道路交通事故协议书格式

(一)首部

1.标题

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文书顶端标出“道路交通事故协议书”字样。

2.事故时间

写明事故发生于××××年×月×日×时×分。

3.事故地点

即事故发生地的所在处所。如“××省××县阳二线XXX。”

4.双方当事人身份事项

按顺序分别列出双方当事人的姓名、性别、年龄、单位或住址、电话及本次事故中应负的责任。身份事项应按格式中的项目要求逐一填写，力求准确、完整、明了。

(二)正文 写明以下三方面内容：

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1.简述事故经过及损失情况

即用扼要的文字叙述出何年何月何日在何地因何原因发生了何交通事故，造成了何后果(包括人员死亡、受伤、车辆毁坏、财物毁坏损失等)，其作用是为底下的责任认定提供事实依据。

2.责任认定

主要写明责任的认定情况，即分析负有责任的人因为什么原因，造成什么交通事故后果，应负什么责任(全部责任、主要责任、次要责任、共同责任)，这部分文字的来源应主要取材于责任认定书中的责任认定其内容。

3.协议内容

继责任认定之后，首先写明如下一段文字：“经调解协商，双方共同达成如下协议：”

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(1)确定损害赔偿的项目和数额。写明由肇事方(事故责任方)付给受损害方何种项目费用(如经济补偿费、医疗费、误工费、护理费、营养费、残疾用具费、交通费、伙食费等)人民币(或外币)××元。该项目的表述根据协商的具体要求。既可合并写，也可分项独立依次表述，如何写应视情况而定。

(2)赔偿费给付方式和结案日期。这项应写明上述给付的数额是一次给付还是分期给付，如一次性给付应写明给付的期限;如分期给付应写明第一次给付的数额及期限，第二次给付的数额及期限，以利于按时履行。最后写明结案日期，“本协议于××××年×月×日在×处签字生效，双方共同遵守，不得违反，就此结案。”

(三)尾部 由各方当事人签字，如系单位应加盖公章，并由法定代表人签字。之下写明办案人姓名，加盖单位公章，注明制作的年月日。

三、注意事项

事故经过的叙述要简要明了，线索清晰，事故的后果要书写明确，对人员的死、伤、财产的损毁表述要客观、准确。

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事故责任认定要科学、合理，认定的依据与认定责任要因果相关，互为关联，严密无间，顺理成章。

协议内容要条理清晰，易于履行;款额用汉字大写数码，偿付款额涉及两个以上项目的要写明合计数额。用语贵在精要恰切，不能含糊不清，似是而非。

调解中，如调解参加人提出《道路交通事故处理办法》未规定的赔偿项目和要求，则不予调解。上述赔偿项目应按照当地实际情况确定，并一次结算费用;赔偿的标准则应根据我国的法律规定和当事人的事故责任情况，确定承担损害后果费用的全部或一定比例。协议事项必须逐项分条具体叙述，数额要大写。

道路交通事故损害赔偿调解书由各方当事人(或代理人)、办案人签名，加盖公安机关印章后即行生效。调解书一式数份，一份存入事故案卷，另几份分别送交当事人和有关人员。

  专利保护范围 http://s.yingle.com/w/jj/661611.html 电力工程安装协议书（2018最新）书写格式2018 http://s.yingle.com/w/jj/661610.html

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 关于中国工商银行在全辖开办电话银行业务的批复 http://s.yingle.com/w/jj/661609.html

 广告审查的形式审查的内容是如何的 http://s.yingle.com/w/jj/661608.html

 中国工商银行柜台债券交易业务各部门职责分工及实施细则 http://s.yingle.com/w/jj/661607.html

 如何保证电子商务安全

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  传销的危害后果 http://s.yingle.com/w/jj/661605.html 浅析电子商务中电子签名的法律效力是什么 http://s.yingle.com/w/jj/661604.html

 关于印发农民工银行卡特色服务推广工作实施方案的通知 http://s.yingle.com/w/jj/661603.html

 2018年最新环保的规定(2018)是什么样子的 http://s.yingle.com/w/jj/661602.html

 关于加强信用卡业务内部管理和基础建设的通知 http://s.yingle.com/w/jj/661601.html

 建设用地使用权出让形式有哪四种形式 http://s.yingle.com/w/jj/661600.html

 关于严格禁止高息揽存

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 公益诉讼的管辖应该如何确定

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 中国农业银行有价单证和重要空白凭证管理实施细则 http://s.yingle.com/w/jj/661597.html

 我国植物新品种权交易中存在的问题 http://s.yingle.com/w/jj/661596.html

 关于国家财政预算内基本建设资金存款利息处理问题的通知 http://s.yingle.com/w/jj/661595.html

 地上空间建设用地使用权的范围

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 关于推动郑州市银行卡产业发展的意见 http://s.yingle.com/w/jj/661593.html

 法律是如何规定(2018)环境污染致害责任的 http://s.yingle.com/w/jj/661592.html

 西部资源收购铅锌矿向资源垄断型企业迈 http://s.yingle.com/w/jj/661591.html

 对电子商务交易征税的原则是什么 http://s.yingle.com/w/jj/661590.html

 商业银行在办理结算业务时应遵循哪些基本原则 http://s.yingle.com/w/jj/661589.html

 对跨国电子商务的所得性质如何认定 http://s.yingle.com/w/jj/661588.html

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  关于降低存 http://s.yingle.com/w/jj/661587.html 国有建设用地划拨后能否进行买卖 http://s.yingle.com/w/jj/661586.html

 开发家做虚假广告是不是该承担责任问题 http://s.yingle.com/w/jj/661585.html

  电子合同有何特征 http://s.yingle.com/w/jj/661584.html 中国人民建设银行二级分行（中心支行）和县支行机关实行竞聘上岗 http://s.yingle.com/w/jj/661583.html

 建设用地使用权人是否有权将建设用地使用权质押 http://s.yingle.com/w/jj/661582.html

 关于发送（中国银行利率管理办法）的通知 http://s.yingle.com/w/jj/661581.html

 注册塞舌尔公司的要求有哪些

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 农村商业银行申请贷款的条件

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 2018环境民事公益诉讼案件适用法律司法解释 http://s.yingle.com/w/jj/661578.html

  不正当竞争法概说 http://s.yingle.com/w/jj/661577.html 如何申

请

植

物

新

品

种

保

护

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 关于对原固定资产专项贷款实施过渡管理有关问题的通知 http://s.yingle.com/w/jj/661575.html

 我国环境污染罪的量刑

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 关于加强因私护照管理的通知

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 环境侵权民事责任有什么特点

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 中国农业银行网上银行业务审批暂行办法 http://s.yingle.com/w/jj/661571.html

 电力工程施工许可证办理程序

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 禁止有奖销售的分类

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 第三方交易平台的设立与基本行为规范的法律法规规定(2018)2018最新 http://s.yingle.com/w/jj/661568.html

 关于同意（中国工商银行教育储蓄试行办法）的批复 http://s.yingle.com/w/jj/661567.html

 室内噪声检测标准(2018http://s.yingle.com/w/jj/661566.html

年)有哪些

 关于降低存 http://s.yingle.com/w/jj/661565.html

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 我国植物新品种认定及保护方式介绍 http://s.yingle.com/w/jj/661564.html

 关于进一步加快我市银行卡产业发展的通知 http://s.yingle.com/w/jj/661563.html

 电力建设工程实行工程量清单计价模式是什么样子的 http://s.yingle.com/w/jj/661562.html

 抽奖式有奖销售最高限额应当提高 http://s.yingle.com/w/jj/661561.html

 水污染防治法的特点是什么样子的 http://s.yingle.com/w/jj/661560.html

 关于开办外币卡收单业务的有关规定 http://s.yingle.com/w/jj/661559.html

 电子支付安全的解决方案有哪些

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 关于审理信用证纠纷案件件若干问题的规定 http://s.yingle.com/w/jj/661557.html

 环境公益诉讼的司法解释是如何规定(2018)的 http://s.yingle.com/w/jj/661556.html

 银行按揭贷款的基本还款方式

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 高压线掉落打死人电力公司有责吗 http://s.yingle.com/w/jj/661554.html

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 关于印发（中国工商银行单位定期存款核算办法）的通知 http://s.yingle.com/w/jj/661553.html

 电子合同的签名有怎样的法律效力 http://s.yingle.com/w/jj/661552.html

 残缺人民币兑换办法的七问七答

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 风险投资的对象是什么

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 怎样防范购房之虚假广告

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 关于印发（中国农业银行银行卡业务管理制度）的通知 http://s.yingle.com/w/jj/661548.html

 确定个人交纳所得税数额的法律规定 http://s.yingle.com/w/jj/661547.html

 电力工程施工安全管理

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 中国农业银行综合营销组织管理暂行办法 http://s.yingle.com/w/jj/661545.html

 我国电子商务欺诈的主要种类有哪些 http://s.yingle.com/w/jj/661544.html

 关于提高存款准备金率的通知

http://s.yingle.com/w/jj/661543.html

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  国有银行股改 http://s.yingle.com/w/jj/661542.html 处罚不正当低价出口行为中的例外情况 http://s.yingle.com/w/jj/661541.html

 民事公益诉讼的法律特征有哪些

http://s.yingle.com/w/jj/661540.html

 商业银行怎样编制和公布其经营业绩和审计报告 http://s.yingle.com/w/jj/661539.html

 残缺人民币兑换的办法

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 环境保护行政复议程序是什么样子的 http://s.yingle.com/w/jj/661537.html

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商业银行内部控制 http://s.yingle.com/w/jj/661535.html 跨国电子商务活动和传统税收管辖权有哪些 http://s.yingle.com/w/jj/661534.html

 关于印发（中国建设银行国内信用证业务管理暂行办法）的通知 http://s.yingle.com/w/jj/661533.html

 如何理解经理国库是中国人民银行的法定职责 http://s.yingle.com/w/jj/661532.html

 犯破坏电力设备罪该如何定罪

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 关于降低金融机构存贷款利率的公告 http://s.yingle.com/w/jj/661530.html

 房地产广告内容需载明哪些事项

http://s.yingle.com/w/jj/661529.html

 地方政府具备发行债券条件吗

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 人民银行职能部分调整

http://s.yingle.com/w/jj/661527.html

 不准抵扣的进项税额都有什么

http://s.yingle.com/w/jj/661526.html

 电子商务合同中有哪些条款问题

http://s.yingle.com/w/jj/661525.html

  外籍个人及港 http://s.yingle.com/w/jj/661524.html 关于印发（教育储蓄管理办法）的通知 http://s.yingle.com/w/jj/661523.html

 电子合同的效力如何确定

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 计税时不准予扣除的项目

http://s.yingle.com/w/jj/661521.html

 行政公益诉讼之法理思考

http://s.yingle.com/w/jj/661520.html

 环境侵权公民监督 http://s.yingle.com/w/jj/661519.html

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 哪些个人应当缴纳个人所得税

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 电子银行业务管理办法

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 电子支付存在哪些安全问题

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 借款人应提供下列材料

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 关于加强牡丹卡业务统一管理的意见 http://s.yingle.com/w/jj/661514.html

 什么时候电子签名可以合法化

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 外商投资企业和外国企业所得税法的税率是怎样规定的 http://s.yingle.com/w/jj/661512.html

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道路交通事故协议书格式 第2篇

关于发布2011《湖北省道路交通事故损害赔偿标准》的通知 各市、州、县公安局、人民法院、统计局、调查队：

为保障《道路交通安全法》的实施，根据最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》的有关规定，现将2011《湖北省道路交通事故损害赔偿标准》予以发布。本标准自2011年5月1日开始执行。湖北省公安厅（印）湖北省高级人民法院（印）

湖北省统计局（印）国家统计局湖北调查总队（印）二○一一年四月二十七日 序号 项目 标准（元）

１城镇居民人均可支配收入（年）１６０５８ 农村居民人均纯收入（年）５８３２

２城镇居民人均消费性支出（年）１１４５１ 农村居民人均年生活消费支出（年）４０９１ ３在岗职工平均工资（年）２８０９２ ４全社会分行业在岗职工人均年平均工资收入 农、林、牧、渔业 １６９４０ 采矿业 ２５７３２ 制造业 ２４９６６ 电力、燃气及水的生产和供应业 ３５４４４ 建筑业 ２４８１９

交通运输、仓储及邮政业 ３１５００ 信息传输、计算机服务和软件业 ３９７０７ 批发和零售业 ２１０４９ 住宿和餐饮业 １８２８０ 金融业 ５３７６８ 房地产业 ２９２２４

租赁和商务服务业 ２３８５５

科学研究、技术服务与地质勘查业 ４４３３９ 水利、环境和公共设施管理业 ２２４１０ 居民服务和其他服务业 １９５７６ 教育 ３４０３５

卫生、社会保障和社会福利业 ３３１８０ 文艺、体育和娱乐业 ２８６６２ 公共管理和社会组织 ３４３９５

一、医疗费： 按实际支出计算。

二、残疾赔偿金：

城镇标准：城镇标准元×20×伤残系数

三、被抚养人生活费：实际数额按被抚养人人数确定 根据《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国侵权责任法〉若干问题的通知》法发号第四条规定，人民法院适用侵权责任法审理民事纠纷案件，如受害人有被抚养人的，应当依据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十八条的规定，将被抚养人生活费计入残疾赔偿金或死亡赔偿金。因此，虽然《侵权责任法》取消了“被抚养人生活费”这项赔偿，但目前仍可以将被抚养人生活费计入残疾赔偿金或死亡赔偿金一并赔偿。1、小孩抚养费

城镇标准10294元×（18岁－现在岁数）×伤残系数÷ 2（注：单亲家庭的无需除以2）2、老人赡养费

城镇标准：10294元×20×伤残系数÷ 2（60岁以上的，年龄每增加一岁减少一年；75岁以上的，按五年计算），被抚养人有数人的，年赔偿总额城镇户口的不超过元10294元。

四、营养费：

参照医院的医疗病历本、诊断证明书、出院医嘱意见确定或者法医鉴定结论来确定，一般为每天15元。

五、误工费：

受害人有固定收入的，误工费按照实际减少的收入计算。受害人无固定收入的，按照其最近三年的平均收入计算；受害人不能举证证明其最近三年的平均收入状况的，可以参照受诉法院所在地相同或者相近行业上一职工的平均工资计算。一般计算到定残的前一天。

六、交通费交通费根据受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗实际发生的费用计算，大约500至2000元之间。

七、护理费：

护理人员有收入的，参照误工费规定计算；无固定收入或雇工的，参照湖北省护工从事同等级别护理的劳务报酬计算每天60元左右。

八、住院伙食补助费：50元每天

九、残疾辅助器具费：

按照普通适用器具的合理费用标准计算。伤情有特殊需要的，可以参照辅助器具配制机构的意见确定相应的合理费用标准。辅助器具的更换周期和赔偿期限参照配制机构的意见确定。

十、精神损害抚慰金：3000元至30000元左右

十二、后续治疗费用：

参照司法鉴定中心的法医鉴定结论确定或者实际发生时确定。

十三、丧葬费： ÷12×6=7586元

《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第27条：丧葬费按照受诉法院所在地上一职工月平均工资标准，以六个月总额计算。

十四、死亡赔偿金： ×20= 元 ×20= 元

第29条：死亡赔偿金按照受诉法院所在地上一城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准，按二十年计算。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年；七十五周岁以上的，按五年计算。

参照最高人民法院《关于适用<民事诉讼法>若干问题的意见》第5条“公民的经常居住地是指公民离开住所地至起诉时已连续居住一年以 上的地方”的规定，对虽然是“农业人口”户口，但“人户分离”到城镇连续工作、居住、生活达一年以上，而且其经济收入生活来源已与农村和农业生产相分离的 人员，也应作为城镇常住人口，将其视作“城镇居民”。

所以,“农村居民”仅指系“农业户口”且在农村居住、生活并以农业生产和劳动作为自己生活来源的人员，即农村常住人口。

基于上述原因，最高人民法院针对云南省高级人民法院的一个请示于2005年下发了《最高人民法院民一庭关于经常居住地在城镇的农村居民因交通事故伤亡如何计算赔偿费用的复函》，全文如下：

你院《关于罗金会等五人与云南昭通交通运输集团公司旅客运输合同纠纷一案所涉法律理解及适用问题的请示》收悉。经研究，答复如下：人身损害赔偿案件 中，残疾赔偿金、死亡赔偿金和被扶养人生活费的计算，应当根据案件的实际情况，结合受害人住所地、经常居住地等因素，确定适用城镇居民人均可支配收入（人 均消费性支出）或者农村居民人均纯收入（人均年生活消费支出）的标准。本案中，受害人唐顺亮虽然农村户口，但在城市经商、居住，其经常居住地和主要收入来 源地均为城市，有关损害赔偿费用应当根据当地城镇居民的相关标准计算。

道路交通事故协议书格式 第3篇

随着我国社会经济的持续发展,道路基础设施建设不断推进,逐渐满足了日益增长的交通运输需求。然而,道路安全方面也因此产生了一定压力。例如,2011年,全国共接报道路交通事故422.4万起,造成62 387人死亡,237 421人受伤,直接财产损失10.8亿元,万车死亡率约为2.8人/年[1]。

改善道路交通安全水平的重要工作之一是消除事故隐患,由此需要了解事故的影响因素或事故致因。应用统计工具进行事故数据分析,虽不能直接揭示事故机理,但对分析道路交通事故的影响因素、查找道路设计的潜在缺陷,均有重要意义。同时,此类研究也为深入研究交通事故发生机理指明了方向。因此,针对不同交通安全对象的统计方法研究获得较大的发展。

1 研究现状

以事故数据为基础,应用统计方法探求交通事故影响因素的研究方法在交通安全研究邻域应用得非常广泛。根据统计模型的因变量进行分类,其研究对象主要是事故数(或事故频率)和事故严重程度。从模型来看,对于前者,国内外已有研究经常运用计数数据模型,其中以泊松模型和负二项模型的应用最为广泛[2];而后者,则通常用各种离散输出模型加以分析[3]。

以泊松模型和负二项模型为工具,路段事故记录为基础,分析事故数与交通流特征、道路设计参数及所处环境的关系的研究在国外开始较早。S.Miaou[2]以泊松模型和负二项模型分析了涉及卡车的事故与路段几何线性的关系;而后,随着数据量日渐充实,统计技术手段日新月异,更精确的模型和更细化的研究路段划分方法成体系地出现[4,5];但是,基本的泊松模型及负二项模型应用仍最为广泛[6]。其他关于事故频率研究的现状及可用计数数据模型的综述见D.Lord等[7]的研究。在国内,此类研究的起步稍晚,但发展迅速并根据国内实际有了许多改进[8,9]。

对于事故严重程度,传统的做法是将事故根据事故中最严重伤者的伤亡情况划分2类或多类严重程度的事故,通过估计离散输出模型各类事故的变量参数来分析各种变量,尤其是道路因素对事故严重程度的影响[10]。道路因素主要指事故发生地点的道路因素,如Hu等[11]的研究指出事故发生地点、路面铺装类型及路面状态等道路因素对碰撞中央隔离护栏事故的伤亡情况的影响;P.T.Savolainen等[12]的研究也表明路面状态是影响各种事故形态事故伤亡情况的显著道路影响因素。另一项研究表明,路面的摩擦系数和事故地点位于平曲线的位置也可能对某些严重程度的事故有显著影响[13];此外,平纵曲线设计参数[14]、道路限速[15]、车道数[16]、照明情况[16],以及道路等级[14]等也是研究者关注的潜在道路影响因素。但是事故严重性不仅限于划分最严重的伤亡情况,对于死亡事故来说,尤其是对于重特大事故而言,死亡数或者更确切地说死亡率是衡量事故严重性更直观的指标。用它们作为事故严重程度的评价手段,不仅数据相对容易获取,而且数值直接反应事故严重程度,是直接可比的;同时涉及人员死亡的交通事故历来受到重视,在统计中缺漏较少[17]。然而当前关于交通事故死亡数/死亡率的研究,以宏观层面的研究为主,多利用线性模型进行分析预测[18],不仅精度不高,且对于交通安全工作实践的意义有限。另一方面,从更微观的层面考虑死亡率的研究,例如,以非线性统计模型分析道路因素对交通事故死亡率的影响,在国内还不多见。因此,针对国内道路的重特大事故,有必要在传统事故严重程度的研究基础上,以事故的死亡率为研究对象,分析道路因素对事故死亡率的影响,拓展事故严重性研究的深度。

笔者利用泊松模型和负二项模型,以区分事故形态的方式建立不同事故形态下某一起重特大交通事故死亡率的道路影响因素分析模型。建模数据来自交通管理部门的数据库,共有发生于2009~2012年的443条事故记录,分属追尾、正碰、侧碰、撞行人和其他单车事故5类,以重特大事故为主。

2 基本建模方法

对每个事故形态分别建立泊松模型和负二项模型,其因变量为一起事故的死亡率,自变量为事故发生地点的道路因素。现实中,实际影响道路事故的道路因素可能有多种,受所能够采集的数据的影响,笔者研究的各类因素主要包括:事故发生的时间及当时的天气、照明状况,事故发生地点的道路情况、路表情况、道路转弯半径与坡度、道路技术等级、事故路段所处地形、事故地点的路口路段类型、事发路段的车道数与车道宽、该路段是否有路侧防护设施及中央隔离设施等。

2.1 泊松模型

事故中的死亡人数,由事故参与人数N及其死亡率p共同决定,为重复的伯努利试验(Bernoulli trial)[19]。Lord等[19]的研究表明,若相对于N而言死亡人数n足够小,可用泊松分布近似处理。用于本文的泊松模型的形式如下。

式中:yi为第i起事故的死亡人数;P(Yi)为第i起事故导致yi人死亡的概率;λi为事故i的泊松参数,也是事故i的死亡人数估计期望E(Yi),λi通过以下公式计算,

式中:λi为事故涉及人数;β为估计参数向量;Xi为与事故i相关的道路因素显著自变量向量,从本节所述的备选道路因素中依下面介绍的方法选取。上述模型设定使exp(βXi)直接代表第i起事故的死亡率。

虽然泊松模型处理离散数据的能力较强,但泊松分布的一个特性是模型的均值等于方差。该特点不容易在现实数据中满足,因此使用该模型需要验证数据的过离散性α[19]。

2.2 负二项模型

在事故死亡人数的原始数据中时常存在过离散现象,此时需采用负二项模型。负二项回归模型也称为泊松-伽马模型(Poisson-gamma model),它是泊松模型针对数据过离散的拓展。考虑到原始数据可能存在的过离散因素,亦建立了进行事故影响因素分析的负二项模型,以对比选择能够最佳拟合事故数据的模型。

在该模型中,假设泊松参数λi服从伽马分布,并在其计算公式中加入修正项εi,即

其中exp(εi)服从伽马分布,其均值为1,方差为α。在加入修正项后,事故数Yi的方差不必严格等于E(Yi)。

式中:α表征了数据的过离散程度,称为过离散参数。当α=0时,负二项模型就变为泊松模型,这说明泊松模型是负二项模型的特例[19]。

2.3 模型拟合

使用统计语言R进行模型拟合。拟合时利用向后逐步回归地非线性最小二乘法以AIC为评价指标选择最佳模型,即首先建立包含所有备选道路因素变量的事故率分析模型,再根据AIC逐渐剔除变量,直至AIC达到最小。在此基础上,考虑各事故形态的负二项模型的过离散参数α的估计值及其p-值。对于负二项模型过离散参数α不显著的事故形态,选择泊松模型,否则选择负二项模型。最后筛选其中代表性良好的事故形态加以分析。

3 结果分析

原始数据包含的正碰事故共83起,其他单车事故共124起。这2个事故形态的建模结果显示上述道路因素对它们的死亡率没有显著影响,故以下各节分别论述追尾事故、侧碰事故及撞行人事故的建模结果。

3.1 追尾事故建模结果

原始数据包含的追尾事故共67起。对可用变量的概要描述见表1。

针对追尾形态的重特大交通事故数据分别建立了泊松模型和负二项模型。后者的过离散参数α=0.095 704 62,且不显著,表明数据的过离散程度不大。比较AIC后,选择负二项模型。

模型中将事故涉及人数作为偏移项乘在指数项之外,故估计参数实际上表示对死亡率的影响。负二项模型的估计结果见表2。

由表2、表3可知,相对于四级及以下公路,追尾事故死亡率随着道路等级提升呈现逐渐增大的趋势。如果重特大事故发生地由四级及以下道路依次变为高速公路、一级公路、二级公路和三级公路,则该事故死亡率是原先的1.580,1.434,1.015和1.316倍。该现象是较高等级道路平均行车速度增加带来的事故发生时车辆操控难度增大的综合结果,也反映出现有的针对高等级公路的交通安全工程设施可能存在部分缺陷,无法消除引发严重事故后果的倾向。由于数据分组上把普通城市道路和二级公路同属一类,虽就设计速度而言如此处理是合理的,但现实中,普通城市道路由于存在拥堵现象和较多的路口,其实际运行速度低很多;同时,复杂的交通环境迫使驾驶人集中注意力,也提升了发生事故时的处置能力。这两者都降低了在普通城市道路发生追尾事故时的伤害。另一方面,行人极易卷入城区道路的碰撞事故,而部分此类事故可能无论事故形态如何均被归为“撞行人”事故,造成统计数据上“撞行人”事故较多而缺乏显著影响因素,而其他各形态事故严重性相对偏低的情况。

具有路侧防护设施的道路发生追尾事故时的死亡率为不具有此类设施时的75%。这说明布置合理的路侧防护设施有利于降低追尾事故的严重程度,这是因为追尾事故中部分车辆容易失控冲出车道,在缺乏合理路侧防护设施的情况下加重了追尾事故的严重程度。

模型显示当其他情况不变时,涉及车辆数每增加1,事故死亡率降低约5.5%。需注意模型还需乘以事故涉及人数。因此该变量结果表明,当事故涉及总人数不变时,事故车辆越多,整体死亡率越低。若追尾事故涉及较少车辆同时涉及人数却较多,那么事故中涉及的人更多的是乘客。相对驾驶人而言,在我国现阶段,乘客存在更高的不系安全带的比例,而且车辆设计对驾驶人的防护相对来说更好。相反涉及车辆数越多而涉及人数不变,则涉及人员中更多的是驾驶人,也就越可能受到更良好的保护,相应的死亡率也就越低。

3.2 侧碰事故建模结果

原始数据包含的侧碰事故共121起。对可供选择的连续变量的概要描述见表4。

模型建立方法同3.2节。结果显示数据的过离散程度很小,并且泊松模型得到更好的拟合优度指标。

道路、环境因素对事故严重性会有2种作用。首先,良好的道路因素(比如,路面平整、天气良好等)倾向于提高平均行驶速度,使得事故发生后果的严重性更大。然而,此类因素也降低了处置事故紧急情况的难度,比如,设有路侧防护设施则通过合理刮蹭碰撞可以避免产生更严重的伤亡与损失。统计模型的估计值所表达的,是两种作用叠加后的综合影响。

不良的路表状况主要指路面积水、积雪、油污、泥泞等导致附着力下降的情况。建模结果显示,不良的路表情况反而降低侧碰事故死亡率(死亡率降低55%),这是由于不良路表情况不仅降低了平均车速,也令人加倍小心驾驶,反而抑制了恶性事故的发生。而天气的作用则相反,不良天气下的侧碰事故死亡率为良好天气下的1.73倍。这是由于不良天气不仅影响路面附着力,同时干扰视线,影响驾驶人预判事故风险。类似的情况还有路面结构,沥青水泥路面的死亡率远低于砂石土路(51.7%),该现象应与砂石土路普遍等级较低,缺乏防护设施等因素有关。

显著变量“路口路段位置”则说明发生于不同地点的侧碰事故可以进一步细分。路段上发生侧碰事故的死亡率较路口高18.8%,是由于路段上的侧碰事故以超车错车时的刮蹭为主,而路口的侧碰事故则以视距遮挡造成的侧向碰撞为主,前者车速较高更容易导致车辆失控。

模型反应坡度越大,侧碰事故的死亡率越低。每增大1%坡度,侧碰事故死亡率约减少7.2%。事实未必如此,该结果是事故数据中不区分车辆处于上下坡导致的。

3.3 撞行人事故建模结果

原始数据包含的撞行人事故共38起。对可供选择连续变量的概要描述见表6。

模型建立方法同3.1.2节。结果显示宜选择负二项模型。

模型表明,不良的路表情况引起行驶速度降低,这反而降低了撞行人事故的死亡率(90%)。而道路等级变量则折射出行驶速度对被撞击行人死亡率的影响,随着道路等级的降低,行驶速度逐渐下降,撞行人事故的死亡率也逐渐下降。相比于高速公路,在一级、二级、三级、四级及以下公路上发生的撞行人事故,其死亡率依次降低16%,23%,17%,30%。行车速度对死亡率的影响还反映在平曲线半径上。半径越大、平曲线越接近直线,其行车速度越快,死亡率也相对高。

模型还显示车道数每增加1条,撞行人事故导致的死亡率将降低3%。这是因为,车道越多,路面越宽,车辆失控后越不容易发生次生灾害。相应地,当撞行人事故发生时,虽然行人由于较多车道导致的较高行车速度而受害;但对于车内的人而言,由于车辆不易再发生侧碰、翻车等情况,则受伤害情况相对较低。

4 结束语

基于相对有限的较为严重事故的数据,利用泊松模型和负二项模型对影响事故严重程度死亡率的因素进行了初步分析,结果表明计数数据模型可用于挖掘以事故形态分组的事故数据,分析事故背后潜藏的道路因素,能用于对事故严重程度(以死亡率考虑)进行影响因素研究。若把该方法用于某特定道路或地区的事故数据研究,则其结果将有助于揭示该地区道路建设的潜在缺陷。同时由于数据是按事故形态分组,模型结果可以辅助事故黑点筛查和预测,并作为道路安全工程改善的参考,具有一定现实意义。

模型表明,从事故死亡率角度考虑事故的严重性,在追尾事故中表现为车速越快事故越严重,而通过在低等级道路上设置路侧防护设施,则有望降低追尾事故的死亡率,这一点对于山区、临水临崖的公路改造有实际意义;侧碰事故方面,可通过改善路面条件,如硬化路面及时养护等措施,降低事故的死亡率;而在撞行人的事故中,行人是天然的弱势一方,降低行人的死亡率需通过降低行人的暴露水平进而降低撞行人事故发生的可能性实现。

由于大规模重特大交通事故数据的获取较为困难,本文所使用的数据非常有限,且当前我国道路交通事故所采集的影响因素的信息相对有限,故模型结果应该还有很大改进空间。未来在数据方面,不仅应将数据限制在较小地理范围内,还应将交通量、事故车型等信息再包括进去;因变量方面,也可将死亡率细分为行人、驾驶者、乘客分别考虑;模型方面,可考虑采用多变量的计数数据模型。

摘要：基于道路交通事故数据探究事故影响因素对于认识事故的影响因素、提高交通安全水平具有重要意义。利用近年来国内典型较严重道路交通事故数据,应用泊松模型和负二项模型,以区分事故形态的方式建立追尾事故、侧碰事故及撞行人事故的事故死亡率的道路影响因素分析模型。这些模型以三类事故中涉及人员的死亡数为因变量,以一系列道路因素为自变量,将事故涉及人数作为偏移变量。模型的具体形式以过离散系数及赤池信息量准则(AIC)为依据进行选择。结果显示,追尾事故的死亡率与道路等级、路侧防护设施显著相关;侧碰事故则与天气、路表情况、路口路段位置、坡度以及道路结构有关;撞行人事故与路表情况、道路等级、车道数、平曲线半径有关。本文拓展了事故严重性研究的深度,其研究成果对于更好地利用重特大事故的深入调查数据有现实意义,也可为事故分析及道路设计等提供借鉴。

浅析道路交通事故黑点及安全隐患 第4篇

关键词：事故黑点；安全隐患；预防

中图分类号：U491.3 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2015）11-0127-02

交通事故黑点，又称交通事故多发地段，老百姓俗称的“鬼路”，事故多发地。事故黑点，可以是道路上的某些特征点，这个“点”一般不超过500米，在这个小区段上集中了超多数量的事故，如交叉口、桥梁或道路平曲面的特征点，也可以是一段超长路段通常1-5公里，且集中了超常数量的事故，还可以是交通网、城市路网的事故多发区域，通常面积不超过5平方公里，且这个区域有一定的功能特征。道路交通事故预防的第一步是交通事故黑点认定。

一、如何确定事故黑点的评价标准

可以根据本地交通安全具体情况来设定，即找事故相对集中的点段来确定其空间分布，并针对每一处事故多发点段确定其时间分布、类型分布、成因分布，以便确定治理措施和管理重点。

（一）事故多发点段的空间分布。

在电子地图上标出每起事故，一般只标交通死亡事故或一般程序报警事故，不标轻微事故或简易程序及自行协商处理的事故的具体位置，注意一定要标注在顺行方向即路的右侧。标注地点要准确，每年标注一张，根据各路口路段发生交通事故的疏密程度来确定事故黑点位置。各年份事故黑点分布图可以迭加生成数年的事故黑点分布图，也可以从单张分布图中观察事故黑点的逐年变化情况，以便和每年的路况图、警力分布图、设施分布图对比查看。

标注黑点时要注意，把路网中的路口、路段分别编号，以便对黑点进行统计。路口要标明设施及控制方式，如车道渠化、信号灯等；路段要标明车道数及相关设施如隔离护拦、绿化带等。每一处事故黑点放大后应能看出事故发生的具体位置以及和设施的相关关系，必要时可将现场图设置进去，便于进行统计分析。但要注意应把路口黑点与路段黑点区别开来研究，不能一概而论。

（二）事故黑点的时间分布。

对于路网上事故黑点时间分布的研究，可以确定重点管理时间和时段。而对于事故多发点段黑点时间分布的研究，不仅要确定重点管理时段，而且要确定黑点治理措施。

事故黑点时间分布规律如下：

1.年份分布，就是若干年交通事故变化趋势，交通事故年份分布用来和机动车保有量年份分布对比观察其变化情况，查找机动车保有量与交通事故、交通死亡人数的相对关系

2.月份分布即一年中每个月的交通事故情况，月份分布是用来观察交通规律或运输规律安全特点的，如夏季事故、冬季事故等与生产生活规律紧密相关的特点。

3.周日分布即一年中星期一至星期日的交通事故分布情况，周日分布是用来查找工作日与休息日交通事故规律特点的。

4.时段分布即一年中一天24小时各时段交通事故分布情况，而时段分布是用来查找工作时间、休息时间、白天、黑夜事故规律特点的。

交通事故黑点的时间分布通常以交通事故时间分布统计表来表示。该表既可反映出交通事故的月份分布规律，又可以反映出交通事故的时段分布规律。同时还可以用来区分白天事故和夜间事故。具有相关性强、直观明了的统计特点。摸清了事故多发点段交通事故的时间变化规律，便可以因时、因地、因人、因事来确定管理重点和事故防范措施了。

（三）事故黑点的类型分布。

对每一处确定下来的事故黑点，按照时间分布规律来确定其事故类型的分布规律，如机动车撞机动车、机动车撞非机动车、机动车撞行人、机动车撞固定物、机动车自身（如侧翻等）事故。

事故的发生可能是由一方违法引起的，也可能是由多方违法引起的，甚至可能是存在道路安全隐患或车辆安全隐患引起的。在同一地点反复发生同类事故，一般都是该地点存在交通安全隐患引起的。而在同一地点事故类型不同，但各类事故比例接近，则是由于管理不到位或设施不到位造成的。

（四）事故黑点的成因分布。

在交通事故统计数据中，事故成因分析绝大多数是违法行为造成的。由于交通警察处理事故的需要，在进行事故现场勘察时仅注重当事各方违法行为证据的收取，一般不太关心路况条件是否存在安全隐患。

交通事故的发生有单因素事故，如喝醉了、睡着了或一方违法等和多因素事故即违法行为加安全隐患两种。特别是多因素事故，往往是违法行为恰好发生在事故隐患地点，如在道路安全视距不足、路面光滑、道路线形差的地点超载超速、闯红灯，则交通事故是无法避免的。此时要么加强管理消除违法行为，要么完善设施消除事故隐患。只要解决其中一个事故形成因素，交通事故大多可以避免。因此我们可以借助交通事故多发点段黑点成因分布规律来判定黑点处是否存在交通安全隐患，以此作为黑点治理的一项内容。

二、按照事故黑点成因分布规律判定事故隐患

按照事故黑点成因分布规律判定事故隐患可以从以下几方面进行：

（一）查找交叉冲突点或合流冲突点的发生位置，在冲突点处都有发生事故的可能。注意，这里所指的交叉冲突点与合流冲突点包括机动车对机动车、机动车对非机动车、机动车对行人等各类冲突形式；

（二）查看冲突点处设施是否完善、路权是否明确、安全视距是否满足要求、有无机动车抢行或快速通过的条件，若有其中一项，即为道路安全隐患；

（三）锐角交叉路口的锐角交叉方向是否有信号控制或降速设施，若都没有则为道路安全隐患；

（四）道路上的中心隔离或机非隔离护栏、绿化隔离带高度是否超过1.2米，若超过时即为道路安全隐患。此时可以开小客车（驾驶眼高最低，约1.2米）沿隔离带一侧的车道行驶，看能否清楚或及时地发现护栏、隔离带的开口或端头，若不能即为道路安全隐患；

（五）连续弯道转弯后50米内有路口或隔离带开口，且转弯前未设置标志进行提示时，即为道路安全隐患；

（六）遇下坡道在坡顶处将车速降至每小时40公里，并将挡位改挂在四挡上（满载时改挂在三挡上），松油门后向下滑行，若车速增加说明坡度超过百分之四，此时若连续下坡距离超过700米即为道路安全隐患；

（七）在车辆能够快速转向的弯道处路面存在内高外低的现象，即向左转弯时路面为左高右低、向右转弯时路面为右高左低，即为弯道反超高。此时路侧未设防护设施，路面未设降速设施并进行提示时即为道路安全隐患；

（八）双向行驶的多车道机动车专用道路，路中缺少中心隔离或中心硬隔离为40厘米高的隔离墩，在路段机动车道进口处无加速车道，出口处无减速车道的即为道路安全隐患；

（九）水泥路面光滑平整缺少横向拉槽沟纹，沥青路面表面发亮的，均为路面摩阻系数不足，车速快时则为道路安全隐患；

（十）路侧种有花、树丛且遮挡路口视距或路口建筑物距路口过近遮挡路口视距且未设交通信号灯的地点，均为道路安全隐患。

三、如何提前发现道路安全隐患

所谓道路安全隐患是潜在的交通事故黑点，一般是由道路设计不符合规范要求或与绿化、建筑设计发生矛盾造成的。当各种交通流的流量较小时，在安全隐患处发生交叉冲突或合流冲突的机会很少，故发生事故的概率也很小。但随着各种交通流的流量增加，在安全隐患处发生冲突的机会增多，安全隐患就会以事故黑点的形式表现出来。当交通流量达到一定程度时，交通出现饱和状态，在道路安全隐患处交通事故的次数会增加，交通死亡事故的发生次数将有所减少。但是在交通上总是存在交通高峰、平峰、低峰，道路安全隐患处交通高峰较少发生交通死亡事故，在交通平峰、低峰时也存在交通死亡事故的发生条件，关键要看交通流的速度与密度关系。密度大易发生事故，速度快易发生死亡事故。只有消除道路安全隐患，在交通流量增加时，道路安全隐患才不会转化成事故黑点。故学会查找事故黑点的形成条件并掌握事故发生的规律性，就可以事先发现道路上的安全隐患。通过调整交通组织及完善交通设施的方法来消除安全隐患，就可以将事后的黑点治理转变成事前的事故预防。

参考文献：

[1]揭强. 高速公路交通事故黑点安全改善决策优化研究[D].华南理工大学，2014.

[2]张程. 京石高速公路事故黑点分析与预防改进对策研究[D].长安大学，2014.

[3]寇立明. 基于分形理论与GIS的交通事故黑点预判方法研究[D].重庆交通大学，2013.

交通事故私了协议书格式 第5篇

对于 年 月 日发生的交通事故，经甲、乙双方充分协商一致达成如下协议:

一、甲方自愿赔偿给乙方各项损失共计 元人民币(包括已经支付的 元)。

二、损失赔偿包括乙方的医疗费、残疾赔偿金、护理费、误工费、伙食住宿费、被扶养人生活费、后续治疗费、交通费、精神损失费等各项损失赔偿。

三、本协议签定时，甲方支付乙方 元，余款在乙方配合甲方向保险公司理赔后，支付给乙方。乙方的具体配合工作是指本协议第六条的约定。乙方不配合甲方工作的，甲方有权拒绝支付剩余款项。

四、本协议所涉及的赔偿是一次性终结赔偿，甲方支付乙方费用后，今后乙方不得以任何理由向甲方主张任何权利，甲方不再负有任何赔偿责任。

五、本协议签订时，双方均是在自愿的情形下签订的，不存在任何重大误解或显示公平的情形，甲、乙双方不得以任何理由对于协议提出反悔。

六、在甲方赔偿乙方后，在甲方向保险公司理赔时，乙方应积极配合甲方和保险公司的工作，内容包括做伤残鉴定、提供所有票据等等，如果因为乙方不配合甲方的工作造成了甲方不能向保险公司理赔时，乙方应当返还相当于保险公司理赔给甲方的金额。

七、本协议自双方当事人签字后生效。

八、 本协议一式二份，甲、乙双方各执一份。

甲方(签字): 乙方(签字):

年 月 日

道路交通事故协议书 第6篇

乙方：马x，海原县x乡人，身份证号码： 64222x01087X, 系宁 E1x1 车驾驶员。以下简称乙方。

丙方：冯x，海原县x乡人，身份证号码： 6422x40380212X ，系宁 Ex61 乘车人。在本次事故中受伤。以下简称丙方。

甲、乙、丙三方，本着公平公正、合理合法、以人为本的原则，就 年 11 月 27 日在x高速x家沟大桥路段发生的道路交通事故，三方当事人损害赔偿事宜，达成以下协议：

一、甲方死亡赔偿金、抚养费、埋葬费、交通费等一切由本次事故引发的费用，由甲方自行向乙方承保公司、甲方承保公司主张，乙方负责提供相应的手续及方便。具体赔偿金额以保险公司依据相关法律条款理算为准，超出保险公司理赔标准的，由甲方自行承担，乙方不承担任何责任。

二、丙方的医疗费、伤残补助、误工费等一切有本次事故引发的费用，，由丙方自行向甲方承保公司、乙方承保公司主张，甲、乙双方负责提供相应的手续及方便。具体赔偿金额以保险公司依据相关法律条款理算为准，超出保险公司理赔标准的，由丙方自行承担，甲、乙双方不承担任何责任。

三、甲、乙双方的车辆损失在保险公司定损后，依据交警队的事故认定，由保险公司理算后，各自向承保公司索赔，凡是由第三方车辆发生的赔款，必须由第三方受益。

四、三方当事人应积极协助交警机关处理事故，不得相互设置障碍。

五、本协议一式五份，甲、乙、丙各执一份，交警队留存一份，中间人留存一份。

六、本协议签字生效，各方不得反悔、不得上诉。谁反悔，由谁承担由此引发的责任。

甲方： 乙方：

道路交通事故赔偿协议书 第7篇

身份证号码

乙方：

身份证号码

20__年07月30日17时20分许，乙方驾驶车牌号为云AFG661的车辆行驶至昆明市北辰大道与穿金路红绿灯路口附近路段时，不慎与甲方骑行的电动自行车发生交通事故，致甲方当场出现人身损害，财产受到相应损失。甲、乙双方就赔偿事宜，经协商自愿达成如下协议：

一、乙方自愿一次性赔偿甲方各种法定人身损害赔偿项目以及财产损失项目共计万元(小写：元)整。

二、甲方同意接收上述赔偿款项，并放弃对乙方的其他一切权利，不再要求乙方进行任何形式的赔偿或承担其他任何责任。若甲方及甲方的其他利害关系人再向乙方提任何要求，由甲方负责处理解决。

三、本协议签订后，为方便乙方进行保险理赔，甲、乙双方均同意互相配合就本事故的赔偿事宜通过非诉讼或者诉讼的方式解决。通过诉讼方式解决的，若法院出具判决书或者调解书确定的赔偿数额与本协议不一致，双方仍保证按本协议约定的赔偿数额履行。相关诉讼费、律师费及办案费用由乙方承担。

四、乙方应在本协议生效之日向甲方支付赔偿金元，剩余款项元，乙方应于法院出具判决书之日全部付清。

五、甲方对乙方的违法行为表示谅解，保证不再要求司法部门追究乙方的任何行政、刑事责任，并保证在必要时配合乙方向司法机关等有关部门说明本协议的情况，出具相关文件或证明。

六、甲方保证不再要求乙方或保险公司赔偿超过本协议赔偿数额以外的任何赔偿。因本事故产生车辆保险的赔付，由乙方向保险公司进行理赔或索赔，保险赔付款项全部归乙方所有。

七、甲方保证本协议合法有效，保证没有其他权利人就此事故再向乙方主张权利，若本协议被确认无效，甲方应将已收取的全部赔偿款返还于乙方，若造成乙方其他损失，则由甲方承担全部责任。

八、甲、乙双方任何一方违反本协议约定，违约方应向对方支付违约金元。

九、此事故双方一次性了结，别无其他任何纠葛。

十、本协议一式三份，自双方方签字按手印后生效，甲、乙双方各执一份，交警部门留存一份，具同等法律效力。

甲方：

乙方：

道路交通事故赔偿协议书 第8篇

姓名： 性别： 年龄：

身份证号码：

常住地址：

联系电话： 手机： 固定电话：

乙方(被保险人)：

姓名(单位名称)：

身份证号码(组织机构代码)：

联系地址：

联系电话： 手机： 固定电话：

丙方(保险公司)：

都邦财产保险股份有限公司分公司支公司(营销服务部)

年月日，甲方与乙方号牌车(保险单号码：)发生交通事故(事故认定书编号:)，造成甲方受伤，经交警部门认定，甲方负责任，乙方负责任。就本次交通事故有关的人身损害及保险赔偿事宜，甲、乙、丙三方本着合法、公开、公平、诚信的原则，经友好、自愿协商，达成如下协议：

1、甲、乙、丙三方共同确认：甲方因此次事故造成的各项损失费用总计人民币元(大写元)，此费用包括但不限于甲方的医疗费、误工费、护理费、后续治疗费、精神损失费等，以及其他依据法律规定应该支付的所有赔偿项目和费用。甲方同意上述金额由乙、丙双方共同赔偿。

2.上述赔偿金额是乙方和丙方对本次事故所造成的甲方人身损害的一次性的、终结性的赔偿，甲方对于自身的人身损害程度及赔偿金额已确认。甲方获得赔偿后，不得在任何时候、以任何理由、以任何方式再向乙方和丙方提出索赔请求。

3、上述赔偿金总额扣除乙方已经支付给甲方的赔偿金元(大写元)及丙方已经支付给甲方的元(大写元)后，所余元

(大写元)由丙方在协议生效后日内直接支付给甲方。

4、乙方已经支付给甲方的赔偿金，由乙丙双方根据保险合同协商确定分担问题。

5.本协议三方签字盖章之日起生效。

甲方签字(签字/右手食指印)

乙方签字(签章或签字)

道路交通事故赔偿协议书 第9篇

甲方（赔偿方）：淮安市xxxxxxxxxx有限公司和xxx

乙方（受偿方）：xxxxxxxx

2009年x月x日x时x分许, xxx驾驶苏Hxxxxx号轿车,沿xx路由西向东行驶至xxxx有限公司前实施右转弯欲进入该公司时，与同向行驶的xx驾驶的苏Hxxxxx号普通二轮摩托车发生道路交通事故,造成xx受伤及双方车辆损坏。为妥善解决问题，经甲乙双方充分协商，双方自愿达成如下协议，以资双方共同遵守。

一、甲方自愿赔偿给乙方医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、营养费、残疾赔偿金、残疾器具费、后续治疗费、精神抚慰金等等所有各项费用总额35万元。

二、支付方式：扣除甲方已经支付给乙方的xx万元，余款xx万甲方分期支付；第一期于本协议签订之日支付xx万元。第二期于2010年x月x日支付x万元。第三期x万元至2010年x月x日付清全部余款。

三、甲方必须按约定及时支付赔偿款，逾期不付每日增加xxxxx元。

四、本协议所涉及的赔偿是终结赔偿，甲方支付乙方全部费用后，乙方不再以任何理由向甲方主张任何权利。

五、本协议签订后，乙方协助甲方向保险公司理赔，向甲方提供理赔所需的所有材料。

六、乙方领取赔偿款后，不再以任何方式干扰甲方的工作、学习、生活。

七、本协议自双方当事人签字、盖章后生效。

八、本协议一式四份，甲方执两份，乙方执一份，交警x大队存档一份。甲方：乙方：

见证人：

关于道路交通事故赔偿协议书 第10篇

乙方：樊__，__市__区人，身份证号码：6__1198__12099，系甘L__1车驾驶员。

甲、乙双方，本着公平公正、合理合法、以人为本的原则，就20____年11月16日在国道312线1839km+700m处发生的道路交通事故，双方当事人损害赔偿事宜，达成以下协议：

一、甲方负责赔偿乙方车辆修理费、拖车费，以保险公司定损为准，其他费用乙方自理。

二、甲方车辆损失自理。乙方不承担任何责任。

三、本协议签字生效，各方不得反悔、不得上诉。谁反悔，由谁承担由此引发的责任。

道路交通事故赔偿协议书(草稿) 第11篇

甲方(受害人或者其亲属)：

乙方(驾驶人或者其亲属)：

年月日时 分许，乙方驾驶车牌号为的车行驶至附近时，不慎发生交通事故，致死亡。甲、乙双方就赔偿事宜，经协商自愿达成如下协议：

一、通过诉讼方式解决，乙方需根据人民法院的生效判决一次性赔偿甲方各种法定人身损害赔偿项目共计万元(小写：元)整。

二、甲方同意接收法院确定的赔偿款项，在乙方完全赔付后放弃对乙方的其他一切权利，不再要求乙方进行任何形式的赔偿或承担其他任何责任。若甲方及甲方的其他利害关系人再向乙方提出任何要求，由甲方负责处理解决。

三、法院出具判决书或者调解书确定了赔偿数额后，乙方在扣除先期支付的费用后，剩余赔偿金必须在判决生效之日后日内向甲方全额支付。其他相关诉讼费、律师费及办案费用由乙方承担。

四、乙方向甲方一次性支付全额赔偿金确有困难的，必须与甲方充分协商，得到甲方同意后可部分延迟支付，但最迟必须在年月日之前支付完毕。如乙方到期未能全额支付赔偿金，甲方有权向法院申请强制执行，并要求乙方承担因延期支付产生的一切经济损失。

五、甲方保证不再要求乙方赔偿超过法院判决确定的赔偿数额以外的任何赔偿。

六、甲、乙双方任何一方违反本协议约定，违约方应向对方支付违约金

元（小写元）整。

七、本协议一式份，自双方签字或盖章后生效，甲、乙双方各执一份，具同等法律效力。

甲方：

年月日

道路交通事故和解协议书1 第12篇

甲方：

乙方：

事故经过：

2007年3月31日20时30分，李来驾驶安徽省企业技术开发投资有限责任公司所有的牌号为皖A11867号本田轿车沿长江东路由西向东行驶至南陵路交叉口时，遇刘建国、宣晓云、刘煊赫三人沿人行横道由南向北横过长江东路，皖A11867号轿车前部右侧碰撞三人，致三人不同程度受伤，造成交通事故。该起事故后经交警部门认定李来负事故全部责任。

现甲、乙双方经过充分协商，达成如下和解协议：

1、甲方扣除前期支付的部分医药费用另行赔偿乙方医药费、护理费、营养费、住院伙食补助费、误工费、残疾赔偿金、精神损害抚慰金、交通费、衣物损失费、义牙更换费、鉴定费等各项费用合计人民币贰拾柒万零伍仟元（275000.00元）整。

2、本协议签订当日甲方需一次性将27.5万元的赔偿款全部支付给乙方，否则自愿承担30000元违约金。

3、本协议签订之后甲、乙双方再无其他任何纠纷，乙方不得就本次交通事故所导致的损害向甲方和安徽省企业技术开发投资有限责任公司主张任何权利。

4、本协议签订当日乙方向甲方提供如下材料原件：1

（1）刘建国：门诊病例一份；证明一份；出院记录三份。

（2）宣晓云：门诊病例二份；出院记录一份。

（3）刘煊赫：门诊病例二份；出院记录一份。

（4）医疗费收据、鉴定费发票共计15张，金额为11012元。本协议一式三份，甲、乙双方各执一份，交警部门存档一份，具有同等法律效力。

甲方：

年月日