地下室顶板范文

地下室顶板范文（精选11篇）

地下室顶板 第1篇

关键词：地下室,顶板排水,渗水管

0 引言

近年来, 我国城市化进程随着经济的快速发展而加快步伐, 城市居民人数在不断地增加的同时其生活质量也在持续地提高。人们对建筑的整体水平有着更高的要求, 仅限于居住的功能已经无法满足人们对住房的要求。在有限的空间内, 创建舒适、美观的宜居环境是建筑设计者的努力方向之一, 而这就需要完善的配套设施, 其中停车位就是相应的配套之一。而地面停车位不仅影响居住的舒适度, 而且数量极其有限, 已无法满足业主的需求, 建筑物大面积地下室的设立是解决此矛盾的有效措施之一。地下室面积越大, 其顶板标高就越复杂, 沉降构造可能增多, 从而带来更多设计和施工方面的问题, 顶板的排水问题便成为了设计隐患之一[1]。顶板设计若有缺陷或施工精度过低, 都有可能导致顶板渗水而影响地下室使用功能的发挥。这就要求在进行地下室设计时, 各专业需沟通配合以优化顶板排水的设计方案。本文就厦门翔安某安置房地下室顶板渗漏水问题的改造来分析探讨顶板的排水设计。

1 工程概况

本工程为大帽山村民一期安置房, 其分为A和B两个地下室, A地下室为车库, 上部为三栋六层住宅及其店面组成的建筑。建设单位出于节约造价的考虑, 一是设计将地下室四周做护坡, 类似为敞开式地下建筑, 以解决风管的设置, 有效地利用了地下室净空;二是为减少结构荷载, 顶板覆土厚度仅为600mm, 这样对室外排水造成了一定难度 (见图1) 。由于顶板覆土厚度过小而无法设置雨水收集管道, 经多次协商确定道路上的雨水由雨水口收集排入雨水检查井, 雨水收集管设置于绿化带中, 管道处采用局部增加覆土的方法以满足规范要求, 过道路处由钢套管保护。绿化带处设置若干条排水沟以保证排水的可靠性, 顶板覆土中的渗入水考虑由建筑找坡排出地下室范围外 (如图2所示) 。由于本工程系政府项目, 工期要求短, 顶板又设置许多沉降缝, 这些缝将部分顶板包围, 渗入水根本无法随坡度排出, 而施工单位在施工过程中精度不够, 偷工减料, 顶板防水及沉降缝均未按照国家标准的要求施工, 从而导致地下室建好后大面积的渗漏水。

2 排水改造方案的设计

针对该工程的现状和所要解决的问题, 本文提出两种较有效的改造设计的方案:

方案一:在顶板上设置地漏, 管道敷设于地下室顶板梁下, 收集后排入地下室周边排水沟, 此方法检修比较方便, 且不易堵塞。本工程由于车库车道要求具有2.2m的净高, 梁下敷设导致局部高度不够而必须穿梁敷设。但由于此设计为重力流, 需要计算坡降以预留孔洞, 这对施工精度有着更高的要求, 且地下室顶板下生活管、消防管、桥架电缆等管线前期已经完成敷设, 难以做出改动。因此, 此方案受到多方面因素的限制。

方案二:在地下室顶板绿化带内敷设单壁波纹渗水管, 利用其收集地下室顶板上覆土内的渗入水, 如图3所示。此方法优点:不会影响地下室净高, 收水性能好, 且敷设埋深要求不会过高。具体的设计是:在地下室顶板建筑防水层以上敷设渗水管, 渗水管需满足透水面积≥45cm2/m, 纵向回缩率≤3.0%, 弯曲度≤2%, 环刚度≥6.3k N/m2, 这样才能充分快速地收集渗入水。同时, 为了防止泥土、砂粒、杂草等杂物堵塞透水孔, 在渗水管表面包裹土工布, 再于管道上面堆砌水泥陶粒。最后采用PVC排水塑料管穿过地下室顶板, 将渗水管的水导入地下室周边排水沟而排走, 如图4和图5所示。当然此方法施工精度要求高, 且工程造价略高。

结合本工程的现状和所面临的问题, 综合以上两种方案的分析比较以及与其他专业的协商, 方案二更加适用于此项目的改造。考虑造价问题, 会结合第一种方案同时改造, 具体做法是在地下室局部顶板较高的位置梁下敷设排水管道, 相应上部顶板处设置侧排地漏, 表面包裹土工布, 外堆砌鹅卵石排水层, 300mm厚粒径15~20mm, 详图6。

3 结语

本文通过对地下室顶板渗漏水的改造项目的分析和探讨, 于绿化带尝试敷设渗水管可以经济有效地防止地表水渗入又无法排出地下室顶板的问题, 但在施工时应严格按照施工图及厂家指导安装进行, 以防止因施工不当无法排水。

参考文献

地下室顶板防裂施工探讨论文 第2篇

某高档住宅小区工程包括A、B、C、D#楼和地下车库，该工程位于天台路和城西大道交叉口，汽车总站对面。本工程总建筑面积为57292m2(地上部分建筑面积45935m2，地下建筑面积11357m2)，各单体均为框架-剪力墙结构，地下室顶板采用C35P6防水混凝土。

二、模板工程方面的措施

(一)模板支撑的选用必须经过计算，除满足强度要求外，还必须有足够的刚度和稳定性，支撑立杆(48钢管)的间距一般不大于1000mm。

(二)根据工期要求，地下室顶板配备足够数量的模板。

(三)楼板拆除：

1.底模及支架拆除时的砼强度应按下述要求执行：

(a)梁：跨度L<8m时，R≥70%(夏季约8天)

跨度L≥8m时，R=100%

(b)楼板跨度2m时，R≥50%

跨度2

跨度L>8m时，R=100%。

(c)悬臂构件：R=100%。

2.考虑到安装现浇结构的上层模板及其支架时，地下室顶板应具有承受上层荷载的承载能力，因此确保结构上两个楼层来承受施工荷载，最底部一层方可作为周转安装使用(即施工层砼浇筑完毕，第2层承受施工层的荷载，最底下一套模板方可拆除翻模，以保证施工进度)。

3.模板支撑时每根立柱下垫一块150150木块。

4.在模板拆除过程中，不应任由模板自由落在地下室顶板面上，以免砼在冲击荷载作用下形成不可恢复的裂缝和变形。

三、钢筋工程方面的措施

(一)对于板周边支座处的负弯距钢筋，板四角的放射形钢筋和阳台板钢筋，绑扎时位置应正确，同时必须设置钢筋支架，将上述钢筋牢固架设，支架的间距1m。

(二)混凝土浇捣前，必须在板周边支座处的负弯距钢筋，板四角的放射形钢筋和阳台板钢筋范围内搭设操作跳板，供操作人员站立，操作人员不得踩踏在上述钢筋上。

(三)当板内有预留管线通过时，应按设计要求在其上下各铺设4@200宽600的钢丝网片。

四、混凝土工程方面的措施

(一)保证楼板厚度符合设计和规范要求，在浇捣混凝土前应设置标高板厚的三脚标架，操作人员必须严格依据三脚标架控制板厚。

(二)当梁砼浇筑至板底标高后，须停歇1～1.5小时，使其初步沉实，再继续浇筑，以防梁板交接处出现表面性水平裂缝。

(三)混凝土浇捣后，在终凝前必须用木蟹进行两次压抹处理，消除砼在塑性收缩阶段由于收缩变形引起的`表面裂缝，以提高混凝土表面的抗裂能力。

(四)确保混凝土及时得到养护

1.混凝土浇捣后，12小时内应对混凝土加以覆盖和浇水，对掺用终凝型外加剂的混凝土，浇水养护时间不得少于14天，施工现场必须安装供浇水养护的水管。

2.后续工序施工时应采取措施，保证继续浇水养护不受影响，混凝土表面用塑料薄膜养护，全部用一次性塑料薄膜。

3.在养护期内，混凝土强度小于1.2Mpa时，不得进行后续工序的施工，吊运重物时，宜分散堆放，且堆放位置应采取有效措施，减轻对楼板的冲击影响。

五、混凝土材料方面的措施

(一)严格控制砼用水量：按照杭州试验室提供的混凝土配合比设计，提高砂石质量和降低砼坍落度等措施，适当降低砼的用水量。

(二)严格控制混凝土坍落度：适当降低砼坍落度对减少砼的收缩、控制砼裂缝是有利的，且是完全可行的。

(三)提高骨料质量，控制粗骨料数量

1.适当降低砂浆有利于减少砼的收缩，砂率宜控制在40%以内。

2.控制砼中粗骨料的用量，每立方米砼粗骨料的用量不应少于1000kg。 3.禁止使用细砂。

(四)合理选用外加剂：砼应选用减水率高，分散性能好，并对砼收缩影响较小的外加剂。外加剂减水率不应低于8%，劣质外加剂不得用于砼中。

(五)控制混凝土掺合料掺量：目前，预拌砼主要使用低钙粉煤灰，高钙粉煤砂和矿渣微粉三种。砼掺合料的使用应综合考虑，其中包括目前水泥的矿物组分、施工工期对砼早期强度的要求，工程养护条件、工程实际条件下砼的收缩等。

六、后浇带的处理

(一)后浇带部位的混凝土应采用补偿收缩混凝土，强度等级应与两侧先浇混凝土强度等级相同。

(二)后浇带的位置、形式、尺寸，应按设计规定施工。

(三)后浇带混凝土与两侧先浇混凝土的施工间隔时间至少为六个星期。这期间两侧先浇混凝土的体积收缩变形已趋于稳定，此时再浇筑后浇带混凝土，在两侧先浇混凝土及钢筋的限制作用下，后浇的补偿收缩混凝土在限制下膨胀产生相向变形，使混凝土内部密实，且因膨胀而与两侧先浇混凝土相接密合，成为整体的、无变形缝的结构。

(四)后浇带浇筑前，应将两侧先浇混凝土表面凿毛、清洗干净，并保持湿润，再行浇筑。后浇带混凝土浇筑后，应保持湿润养护至少四个星期。

(五)后浇混凝土施工温度应低于两侧先浇混凝土施工时的温度，并宜选择在气温较低的季节施工。这是为了减小混凝土的冷缩变形。

七、混凝土养护

防水混凝土的养护对其抗渗性能影响极大，特别是早期湿润养护更为重要，一般在混凝土进入终凝(浇筑后4～6h)即应用塑料膜或麻袋覆盖，浇水湿润养护不少于14d。因为在湿润条件下，混凝土内部水分蒸发缓慢，不致形成早期失水，有利于水泥水化，特别是浇筑后的前14d，水泥硬化速度快，强度增长几乎可达28d标准强度的80%，由于水泥充分水化，其生成物将毛细孔堵塞，切断毛细通路，并使水泥石结晶致密，混凝土强度和抗渗性均能很快提高;14d以后，水泥水化速度逐渐变慢，强度增长亦趋缓慢，虽然继续养护依然有益，但对质量的影响不如早期大，所以我们加强注意前14d的养护。

八、外脚手架搭设

本工程顶板厚度为250、200mm，主体结构施工时局部外脚手架立杆要放置在地下室顶板上，我们在立杆底部垫15cm15cm0.8cm厚的钢板，同时地下室支撑立杆与搁置在顶板上外架立杆在竖向同一条中心线上，其底部也放置垫块，钢管顶部顶住顶板，把外架荷载有效地传递到地下室基础底板上，减小顶板的外荷载作用。

九、结束语

地下室顶板 第3篇

【关键字】地下室；顶板裂缝；设计；施工

1 地下室顶板裂缝的成因

1.1 结构方案的选择有误

大面积地下室的顶板多采用粱板结构和平板结构。20世纪8O年代后，无粘结预应力混凝土平板结构得到了较广泛的应用，且许多预应力设计单位为自身利益也极力推荐采用此种方案，因此许多设计人员产生了采用平板结构可以降低工程造价的错误认识。实际上，目前平板结构较多的原因在于隐含了平板结构能降低层高这一有利条件。由于层高降低带来了空间的节省，降低了工程的造价。在相同层高条件下，预应力平板结构并不比梁板结构经济。

1.2 采取的裂缝控制措施未起到既定作用

现在超长混凝土的裂缝控制越来越得到重视。施工单位采取了减少裂缝的措施(例如设置后浇带或膨胀加强带)，但实际施工中，多数工程由于现场质量管理不够细致，导致所采取的裂缝控制措施未达到既定作用(例如后浇带未达到规定时间就进行封闭，所用膨胀混凝土性能不稳定等)。设计及施工脱节也是原因之一，设计单位在设计时一般要求采用低收缩混凝土，但对收缩限值并未给出规定，施工单位选用混凝上有很大灵活性，无法保证体现设计意图。因此，设计单位应明确给出对混凝土的要求，规定最大收缩量，设计与施工相互配合提高混凝土的抗裂能力。

1.3 设计方案变更

高层建筑大面积地下室的设计过程中，有时会出现在地下室区域增加多道剪力墙的设计变更。对这种超长、超宽的预应力混凝土顶板，在有很多抗侧刚度较大的剪力墙结构的情况下，会限制混凝土收缩与温差引起的应力释放，引起顶板开裂。若只按原设计采取裂缝控制措施而忽略剪力墙引起的混凝土收缩及温差产生的拉应力，未增加有效的结构与旋工措施，是大面积地下室结构顶板出现裂缝的一个重要原因。

1.4 预应力筋张拉引起施工裂缝

大面积地下室顶板上多有覆土，有的达数米厚有的由于绿化要求还有假山等，防渗要求高，预应力混凝土平扳按不出现裂缝原进行设计。预应力筋的数量是根据抵消顶板承受的所有荷载确定的。顶板旌加预应力时，覆土荷载一股都不计入施加预应力，故地下室顶板上覆土及消防车道引起的后期恒载与活载远大于结构自重(以板厚300mm、覆土厚1m计算，仅覆土引起的后期恒载与结构自重的荷载之比就达2.4)。预应力筋张拉时，若板面分布钢筋数量较少，易产生较大反拱，板面容易开裂，因此施加预应力时应考虑按顶板逐渐承受的荷载进行，分数次进行张拉或增加板面非预应力筋数量。

1.5 非预应力筋的数量及布置

现行混凝土结构设计规范规定在温差、收缩应力较大的现浇板区域内，钢筋间距宜取为150～200mm，并应在板的未配筋表面布置温度收缩钢筋。板的上下表面沿纵、横两个方向的配筋率均不宜小于0.1％。根据承载力的要求，现行规范对框架梁、次梁、板负筋的截断位置及截断数量作出了规定，但这并不适用于超长混凝土结构。由于板面钢筋的截断造成刚度的突变，在温差收缩作用下截断处易产生裂缝。建议在超长混凝土结构中，将原有钢筋贯通布置，或另行设置构造钢筋网，并与原有钢筋按受拉钢筋的要求搭接或在周边构件中锚固。

2 地下室顶板裂缝的处理方法

2.1 对于大型地下室顶板出现的裂缝，应根据其对结构的有害程度进行处理。裂缝宽度不大于O.3mm的非贯穿裂缝对结构承载力及持久强度无有害影响，此类裂缝可不做处理；宽度大于O.3mm的非贯穿裂缝会引起钢筋锈蚀，影响结构持久承载力，故应采用环氧胶泥进行封闭；贯穿性漏水裂缝会引起钢筋锈蚀，影响使用功能，应采用水溶性聚氨酯进行化学灌浆；贯穿性非渗漏裂缝，应采用环氧树脂灌浆补强。

2.2 对于采用平板结构的地下室顶板，一般采用等代框架进行结构的弹性分析，并以此作为承载力计算及抗裂验算的依据。等代框架用于承载力计算对不允许开裂的结构是可行的，用于抗裂分析在某些部位则可能偏于不安全。对于裂缝已出现的结构，内力将会出现重分布。无论是预应力产生的次弯矩还是内力重分布都将引起平板跨中弯矩的增加。仅按弹性分析得到的跨中弯矩进行验算相应的承载力将偏向不安全。建议跨中的设计弯矩不宜小于按简支梁计算相应弯矩的一半。对于按弹性计算结果配筋(不富余)并已开裂的结构，建议进行承载力校核，若不满足承载力要求，可在原混凝土顶板上覆盖一层新的混凝土并加强构造钢筋配筋，这样既可提高结构抗裂能力，又可提高结构承载力。

3 地下室结构顶板裂缝处理工程实例

某安置房工程，分为东西两地块，建筑层数13—14层，地下1层为车库，共设计有16栋住宅楼(个别楼带有裙房)、一所9班幼儿园、一座清洁楼，建筑高度42.1-43米，建筑总面积235428.90平米，地上建筑面积184699.93平米，地下建筑面积50728.97平米，其中东地块地下室建筑面积为26981.92平米。

该工程东地块地下室顶板局部出现裂缝，经专家现场专题论证分析本工程现场裂缝分为两大区域：

3.1 汽车坡道周边：裂缝和结构构造有关。水平和坡道支撑犹如桥梁，本应为铰支连接，现在刚性连接。

3.2 地下室中部幼儿园周边：裂缝产生的主要原因是温度和应力综合作用，不是结构性裂缝，对安全构造功能不会重大有影响，以后产生的裂缝不是很重要。

3.3 修补方法：对局部裂缝进行碳纤维和钢筋混凝土补强，同时进行板面抗渗处理。

混凝土板表面采用高一级标号混凝土内配10@125双向钢筋，拉接长度不少于1/4跨。混凝土板底采用碳纤维布双向补强加固。碳纤维布加固结构技术是一种新型的结构加固技术，它是利用树脂类粘结材料将碳纤维布粘贴于混凝土表面，以达到对结构及构件加固补强的目的。它的工艺流程为：基底处理→涂底胶→找平→粘贴→保护。裂缝修补加固工程在施工前必须选择合适的粘结剂，认真查看材料的质保书及使用说明，掌握材料的各有关参数，以确保它有足够的强度，能保证碳纤维丝共同工作，同时又确保碳纤维布与结构共同工作；在施工过程中，参照使用说明，每道胶都必须处理好，应尽可能让胶充分地渗入到碳纤维丝之间(细部空鼓处，可用针筒注射膠)，确保相互共同工作。

对于大型地下室顶板出现的裂缝，应根据其对结构的有害程度进行处理。裂缝宽度不大于0.3mm的非贯穿裂缝对结构承载力及持久强度无有害影响，此类裂缝可不做处理，宽度大干0.3mm的非贯穿裂缝会引起钢筋锈蚀，影响结构持久承载力，故应采用环氧胶泥进行封闭；贯穿性漏水裂缝会引起钢筋锈蚀，影响使用功能，应采用水溶性聚氯酯进行化学灌浆；贯穿性非渗漏裂缝，应采用环氧树脂灌浆补强。

4 结束语

地下室混凝土顶板裂缝的发生较为普遍。裂缝发生的原因很多，裂缝控制不能仅考虑某一环节，应从结构设计、构造优化、原材料优选、混凝土配合比优化设计、施工过程控制等多方面采取措施，进行综合控制。只要措施采取得当并严格执行，裂缝控制就能取得较好的效果。

参考文献

[1]陈昌明，刘志平．建筑事故防范与处理实用全书(上、下册)[M]．北京： 中国建材工业出版社，1998．

[2]王铁梦．工程结构裂缝控制[M]．北京：中国建筑工业出版社，1997．

地下室顶板裂缝分析及处理 第4篇

1 工程概况

某商业文化中心综合楼总建筑面积12959㎡，占地6788㎡，地下1层、地上2层, 是以商业文化活动为主的综合建筑。工程安全等级为2级，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为7度，建筑物耐火等级为地下1级、地上2级，地下室防水等级为I级。该工程建筑结构形式为钢框架结构，梁柱为钢结构，楼板及地下室外墙为钢筋混凝土现浇板，混凝土强度等级为C30。该建筑体型为弧形建筑，建筑物长轴长219m，短轴长161m，进深32m○1-○8、○12-○19轴为地上二层，○8-○12±0.00m处为露天通道，○9-○11、○c-○D轴范围地面上有一花池。○A-○B轴板面标高-0.30m, 上部覆土0.30m, 整体裸露在室外。

2007年5月1日该建筑物(公园)施工完毕开放迎接大量游客。事后发现地下室顶板出现大量垂直于纵向的裂缝，尤其裸露在室外的板面为多。每逢雨天从裂缝处渗水，影响正常使用。

2 施工质量抽检和裂缝调查结果

采用无损检测方法对裂缝区域内的钢筋混凝土施工质量进行抽检，结果表明：(1)负一层顶板混凝土强度推定区间上限值为40.2MPa，满足相应的设计强度等级要求。(2)现浇板钢筋筋间距基本能够满足设计及规范要求。保护层厚度合格点率为94.2%。(3)抽检的现浇板厚度基本能够满足设计和规范要求。

通过对现场裂缝的全面调查统计和量测，共发现不同长度的裂缝300多条，其中贯穿裂缝占裂缝总数95%以上，且伴有渗漏现象。裂缝绝大部分垂直于纵向定位轴线，少数为斜裂缝，裂缝宽度大部分在0.20mm，少数裂缝宽度达到0.30mm。

3 裂缝原因分析

经过对设计施工图审查分析，调阅完整的监理资料，询问业主、监理及施工单位当事人，同时对裂缝位置形状调查，混凝土强度等级、板钢筋保护层、钢筋间距进行了现场检测，认为板开裂渗漏的主要原因有以下几方面：

(1) 设计方面的原因

(1) 地下室顶板未按规范设伸缩缝。该地下室顶板长219米，远远超出《混凝土设计规范》(GB50010-2002)中钢筋混凝土结构设置伸缩缝最大间距45-55米的规定，设计施工图中设置了3道后浇带，实际施工由于分3段施工，后浇带未做。规范9.1.3条文说明明确规定：一般后浇带不大于30米，设置后浇带可以适当增大伸缩间距，但不能以后浇带代替伸缩缝。

(2) 楼板未配温度钢筋。现浇板中配筋计算仅考虑竖向荷载作用，未考虑地下室顶板及地下室与室外温差造成的温度应力作用。钢筋混凝土结构因温度变化产生的变形受到约束会产生较大的结构内部拉应力，由此内部拉应力超过混凝土极限抗拉强度时，混凝土便产生温度变形裂缝。一般在长向配置适当的温度钢筋抵抗混凝土内应力，控制裂缝出现和发展。温度钢筋配筋率不宜小于0.2%。

(3) 混凝土收缩引起的收缩应力是裂缝产生的原因之一。混凝土在硬化过程中，由于水分蒸发，体积逐渐缩小，产生收缩，收缩受到梁柱墙板约束产生应力。收缩是一个长期渐变的过程，分段浇灌只能消除最初阶段的部分收缩应力。施工图结构设计说明第9条中已针对减少混凝土收缩采取了减少水灰比等若干措施。

(4) 地下室顶板厚度较薄。根据资料板面越薄收缩越大, 抵抗变形的刚度越小。当电线管在板中预埋时形成薄弱截面，在温度和收缩应力作用下容易形成裂缝。当外防水失效时露天部分现浇板较薄不能满足自防水要求。

(5) 地下室顶板外防水未做柔性防水。应施工单位要求, 原设计1.5厚三元乙丙丁基橡胶防水层改为水泥基防水涂膜，橡胶薄膜有伸缩性而水泥基防水涂膜随着板面开裂会出现裂缝。

(2）施工方面的原因

(1) 施工地下室顶板时，板底拆模时间偏早，混凝土养护措施跟不上。

(2) ○1～○8、○12～○19轴自拌C30泵送混凝土，未按设计要求选择水泥品种，未能严格控制水灰比，部分部位混凝土塌落度偏大。

(3) ○8～○12轴用C35泵送商品混凝土，流动性大，施工时雨天作业，水灰比进一步加大，增加了混凝土收缩变形。根据业主要求，3天后即混凝土凝结初期进行花岗岩贴面和花池施工。7天后混凝土抗拉强度和钢筋粘结力较低，公园开放施加全部使用荷载，也是造成此部分板开裂的主要原因之一。

(4) 检测显示，板纵向分布钢筋间距不均匀，抵抗混凝土温度和收缩变形主要纵向钢筋承担。钢筋间距大的地方较易先出现裂缝。

(5) 电线管下保护层厚度偏小，板下容易出现裂缝。

综上所述，产生裂缝的原因主要是板面超长未设伸缩缝，温度和收缩变形应力无法释放，同时通道部分楼板在强度较低时施加荷载，造成裂缝。

4 裂缝处理

裂缝处理的目标是混凝土结构满足适用性、安全性、耐久性要求。根据本工程裂缝产生的原因，对裂缝进行如下的处理：(1)地下室顶板按规范增设伸缩缝。(2)露天部分板面增加保温层。(3)露天部分板面增加钢筋混凝土现浇迭合板或板下粘贴碳纤维布。(4)露天板面要增加柔性防水层。(5)裂缝宽度超过规范时用压力灌浆填缝。(6)通道花池取消。

5 结语

混凝土结构裂缝是具有综合性质的复杂问题产生的原因有很多种，主要有设计构造措施不当，施工管理不严，混凝土养护措施不到位及原材料品质、气候、环境、外加剂等。该工程的大面积渗漏正是因为钢筋混凝土现浇板出现严重裂缝所致。要根本解决渗漏问题务必要找出裂缝原因，对症下药，将出现的问题处理好，同时也为以后的工程设计、施工、监理工作积累有价值的经验。

摘要：地下建筑物渗漏水是比较普遍的现象, 本文就某商业文化广场地下室裂缝渗漏水产生的原因进行分析, 并介绍处理方法, 为同类问题的处理提供参考。

地下室柱、墙、顶板混凝土浇筑方案 第5篇

一、柱、墙、顶板（含梁）砼工程施工难点和重点

1、各分段区域的砼浇筑必须做到连续浇筑

本工程地下室顶板、外墙设有后浇带，要求除设计的后浇带不许另留施工缝，各分段区域的砼浇筑量大并且必须做到连续浇筑。

2、柱、剪力墙和梁、顶板（含梁）的砼强度等级不同

（1）地下室柱、剪力墙C40，抗渗等级不小于P6，砼中掺入CEC型复合抗裂防渗剂（水泥用量的9%），同时掺入CPF-1型聚丙烯抗裂纤维（0.9Kg/m3）

（2）顶板、梁砼C35，抗渗等级不小于P6，砼中掺入CEC型复合抗裂防渗剂（水泥用量的9%），同时掺入CPF-1型聚丙烯抗裂纤维（0.9Kg/m3）

3、柱、剪力墙和梁、顶板（含梁）交接处砼的浇筑是施工难点和重点

柱、剪力墙砼强度等级为C40，顶板（含梁）为C35混凝土，浇筑时必须引起高度重视，必须确保低标号混凝土不流入高标号混凝土内。交界处用钢丝网隔开。

二、砼浇筑时间要求

地下室柱、墙、顶板（含梁）砼浇筑，按后浇带划分区域浇筑。每个区域，在施工部署上同时布置一台固定泵，一台汽车泵，计划按平均30 m3/小时泵完成，二台60 m3/小时.三、地下室柱、墙、顶板（含梁）砼工程施工准备

1、劳动力准备

施工班组采用砼班二个小组，每个小组负责一台砼输送泵的砼浇筑，每个小组配二台砼振动器。

2、砼的施工设备准备

（1）、砼的搅拌、运输、输送设备：由商品砼站配置。（2）、振动设备：砼振捣采用插入式振动器，为便于顶板找平，可以使用平板式振动器辅助振捣。项目上应配置备用10台振动器和20根振动棒。

3、砼的供应准备

计划二台砼输送泵同时浇筑，按30 m3/小时·泵。根据测算，商品砼站供应能力应不小于60 m3/小时。搅拌站应储备足够一次浇筑量为所有原材料，避免停工待料。

4、支撑排架、模板、钢筋的检查和验收

（1）对支撑排架全方位检查，严格按论证的方案进行搭设，不到位处坚决整改加固，所有扣件必须拧紧。

（2）对柱、墙、顶板（含梁）模板进行检查和验收，经验收合格后方可进行混凝土的浇筑。同时对影响柱混凝土浇筑太密的钢筋进行处理，必须留出可靠的浇筑孔。

5、施工安排

计划从西开始按后浇带划分三个单元每个单元分三个区域浇筑，每个单元从北向南按区域浇筑砼。

五、地下室柱、墙、顶板（含梁）砼工程施工

1、砼的下料

砼班每个小组负责一台砼输送泵的砼浇筑，每个小组配二台砼振动器。严格按事先的规定进行布料，每次下料按一定的区域，先浇筑柱、剪力墙C40砼，再浇筑顶板（含梁）C35混凝土，浇筑时必须引起高度重视，必须确保低标号混凝土不流入高标号混凝土内。

(1)独立柱提前单独浇筑，木工先立独立柱子模板，柱子模板加固好后，即可浇筑独立柱。用塔吊运输浇筑，必须分2—3次浇灌完一根柱，按1—1.5m一层布料且振捣密实后，间隔20—30分钟才能浇灌第二层砼。

（2）顶板、梁、墙（包括连墙柱）同时浇筑。浇筑时先浇筑墙（包括连墙柱）,必须分层浇灌，按60cm一次布料且振捣密实后，才能浇灌第二次砼。振动棒振捣间距为500。墙（包括连墙柱）按二-三层浇筑每层间隔30分钟左右。

顶板砼（含梁）采取一次浇筑向前推进。固定泵前头接上软管，便于布料。砼浇筑时，随时均匀分散布料，并用耙子分散耙料，不得堆积。随浇随时振捣

除了后浇带，每区段砼必须一次性浇灌完，不准留施工冷缝，在浇灌过程中必须确保商品砼能及时供应，如果因为现场泵等设备原因导致已浇砼快初凝有可能产生施工冷缝时，必须采用塔吊或人工等其他运输措施及时运送少量砼进行连续浇筑。

2、砼的振捣

砼的振捣采用插入式振捣器，振动棒插点要均匀，采用交错式布点，移动距离不得超过作用半径的1.5 倍，振动棒要“快插慢拔”，振 动时间控制在20～30s。

3、砼的找平

砼表面采用平板振动器拖一遍，先用2米铝合金刮尺大面积找平再用木抹子局部找平，按照技术操平的标高拉线量准，确保板面砼保护层厚度2-3cm，严禁超厚。找平后及时覆盖朔料薄膜，薄膜叠加5cm，确保全部覆盖。

4、砼的养护

防水砼的养护在砼终凝后浇水养护，养护时间不得少于14 天。对已浇筑完毕的砼养护应符合如下规定：(1)、砼浇灌完毕后的12h内应对砼浇水养护。(2)、浇水次数应能使砼保持湿润状态。(3)、砼养护用水应用抽出的地下水或自来水。

(4)、在已浇筑的砼强度未达到1.2N/mm2以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。

（5）、砼表面养护2-3天后再测量放线。

（6）外墙板模至少养护5天以上才能拆模，拆模后及时养护，墙面保持湿润。

5、施工缝的留设和处理

施工缝留设：顶板除后浇带，不得留施工缝。

6、砼试块的留置

①、每台班相同配合比的砼不少于一组。②、每100m3 相同配合比的砼不少于一组。③、每楼层不同配合比的砼不少于一组。

六、商品砼站在生产前应提供的资料及要求

1、砼配合比试验报告单；

2、水泥质保书及抽样检验报告单；

3、砂、石抽样检验报告单；

4、外加剂、掺合料质保书；

七、砼浇筑安全技术措施

1、振捣设备应设有开关箱，并装有漏电保护器。

2、使用震动棒或平板震动器的作业人员，应穿胶鞋和戴绝缘手套，用输送泵输送砼，管道接头，安全阀必须完好，管道架子必须牢固，并且不能固定在支模架上，输送泵必须试送、检修必须卸压。

3、夜间浇砼时应有充足的照明。

九、地下室顶板砼浇筑主要应急措施

(1)、商品砼站应考虑应急备用的搅拌站，备用一台泵车，备用一定数量的泵管、管卡等材料。

(2)、现场应考虑两台120KW的备用柴油发电机，预防停电发生。(3)、振动棒、照明设备、施工加班人员等应有充分准备，满足连续施工需要。

(4)、砼浇筑时应有钢筋工、木工值班看守，发生钢筋移位及模板变形等应及时复位。

（5）、项目部应安排一台车辆用于砼浇筑期间值班。

十、浇筑砼时各工种安排

（1）木工：地下室至少2人看守模板，上部1-2人。用对讲机联络，发现模板变形即刻通知上部砼浇筑振捣立刻停止，待加固好后再继续浇筑。（2）支撑排架工：至少2人看守支撑排架，跟着砼浇筑部位走动，对扣件及时拧紧，发现立杆有变形立刻通知上部停止浇筑振捣。

（3）钢筋工：2人看守钢筋，发生钢筋移位及时复位。（4）后浇带：2人看守，发生漏浆及时通知停止浇筑振捣，并加固。

另附：区域砼浇筑各工种及管理人员值班安排表1-14轴／M-X区域砼浇筑各工种及管理人员值班安排表

一、各工种值班负责人

1、瓦工: 电话:

2、木工: 电话:

3、钢筋工： 电话:

4、支撑排架： 电话:

5、后浇带： 电话:

二、管理人员值班人员

1、高建清 总负责 负责协调各工种现场施工情况和砼的联

络，确保安全施工。

电话：***

2、郭彬 负责检查现场砼浇筑顺序（包括分层浇筑）和标

高控制，发现质量问题，及时安排纠正。

电话：*** 3．吴伟 负责二台泵的收票和砼试块制作，监督大门内外的清洁工作及输送车的协调工作

电话：***

4、汤沈强 负责现场临时用电的接线及检查，确保照明和机

械正常用电，保证安全用电，及时制止违章用电。

注明：本表是1-14轴／M-X区域砼浇筑7月3日18点至7月4日

7点，第二天按当日值班表顺延。

地

下

室

顶

板

砼

浇 方 案

编制

审核

居住区地下车库顶板景观设计 第6篇

关键词 地下车库；顶板景观；荷载；排水

中图分类号：TU986 文献标志码：B 文章编号：1673-890X（2015）12-067-02

随着经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，私家车的数量越来越多，但因城市住宅用地日趋紧张，居住区停车位逐渐由地面转入地下。居住区地下车库景观不同于地面景观，受到荷载、管网等诸多因素的限制，如何将设计和技术相结合，成了居住区地下车库顶板景观的关键。

1 居住区地下车库顶板景观形成原因

随着经济的发展，汽车拥有量不断增加，为缓解停车难，在不增加地面建筑密度和不减少地面绿化面积的前提下，开发利用地下空间作为居住区地下车库已成为一种趋势。这样做不仅有效节约用地，还可以利用地下车库作为人防区域以及布置配电室、水泵房等附属配套设施。地下车库顶板作为平台进行覆土营造景观，是保证居住区绿地面积，美观居住区环境的有效方法。

2 居住区地下车库顶板景观制约因素

在居住区开发建设中，除住宅建筑用地之外，各类公共建筑和配套基础设施，如道路、停车用地以及园林绿化用地，占有相当大的比例[1]。由于地下车库顶板结构承载力直接影响车库的造价高低，因此顶板的允许荷载受到造价的限制，只能在一定范围内。由于受到车库顶板结构荷载和地下管网的限制，车库顶板平均覆土必然受到限制，这对景观设计提出了更高的要求。

一般情况下，地下车库先由建筑设计单位设计，然后再施工。但现实情况是，部分施工单位在设计单位未出设计图纸前，建筑已经开始施工，受建筑整体的影响，很难对地下车库单独进行调整和修改，对后续的景观设计带来很大的影响和制约。地下车库的疏散楼梯、采光井、通风井、疏散楼梯、出入口等构筑物暴露在外部，由于涉及到人防、防火等影响，构筑物位置很难进行调整。

地下车库顶板景观工程的构造比较复杂，主要包括结构层、防水层、排水层、过滤层、种植层和地面景观等。地下车库顶板景观涉及到建筑、结构、综合管网、景观等多个专业，缺少统一的协调和安排，无法保证景观的整体效果。

3 居住区地下车库顶板景观设计策略

3.1 道路铺装设计

地下车库顶板上的车行道路的荷载比较大，由于有时受消防通道及登高场地的影响，往往位置不能调整和修改，如确实需要调整，需要得到建筑设计单位的确认。道路铺装尽量避开地库边界线，如果不能避开，需要在实土区进行回填土分层夯实，达到设计要求的夯实系数。

3.2 竖向设计

地下车库顶板竖向设计，首先要考虑地下车库顶板荷载问题。在荷载允许的前提下，充分营造层次丰富的景观。竖向设计可以将道路、铺装标高降低，与周边绿地形成高差，营造出地形变化，将广场设置为下沉广场，打破空间的空旷感和视觉的单一感，以取得空间和视觉效果的变化。通过下沉广场的台阶及坡道使地面人流与下沉广场人流自由转换，通过自然放坡或者坐凳矮墙与周边绿地进行衔接。

景观设计适宜的微地形处理有利于丰富造园要素、形成景观层次、达到加强景观艺术性和改善生态环境的目的。小面积或者堆坡比较小的地形可以采用泡沫塑料、轻质土等轻质材料填充减轻荷载，大面积或者比较大的堆坡也可以设置砖混结构架空板来减轻荷载。

3.3 水景设计

地下车库顶板设计水景，对防水要求很高，要确保不渗水。地下车库顶板景观水景结构一般采用刚性防水做法和柔性防水做法两种形式。刚性防水做法采用钢筋混凝土结构结合防水层，柔性防水做法采用防水卷材。规则形式水景一般采用刚性防水做法，如大面积水景可以在钢筋混凝土池底设置地垄墙进行整体架空，可以减轻整体荷载。人工湖、小溪等不规则水景防水做法采用柔性防水做法。喷泉水景可采用万能支撑器架空处理，大大减小了荷载。水景结构如果一部分在地下车库顶板，一部分在实土层上，需要在实土区域进行换填土或者原土分层夯实，达到设计要求的夯实系数，两者交接部位应设置沉降缝。

3.4 构筑物设计

地下车库顶板构筑物基础和一般的自然基础是不同的，地下车库顶板覆土和荷载都有一定的局限性。构筑物基础尽量参照地下车库柱网，设置在地下车库柱、梁和承重墙结构上，可采用钢结构形式代替钢筋混凝土结构来减轻荷载。

构筑物尽量避开地下车库边界线，避免基础不均匀沉降导致影响构筑物损坏。如一些大型构筑物横跨地下车库，基础需要进行设计。

3.5 种植设计

地下车库顶板由于场地的限制，在植物选择与配置有别于常规的做法，即不宜种植太多的大乔木，宜考虑以中小乔木为上层，结合层次丰富、形式多样化的灌木、地被，通过模拟自然合理配置，形成层次丰富、物种关系协调的园林植物群落[2]。

植物品种要以乡土树种为主，适量选用浅根性和慢生树种。乔木本身比较重，而且随着其不断的生长，对地下车库顶板的压力也在增加，因此，乔木种植设计时应定好位，尽量选择种在柱或梁的位置，减轻地下车库顶板的负担。

地下车库顶板覆土特别少的区域，可以设计种植池，增加局部覆土厚度，解决由于地下车库顶板覆土少而不能栽植植物的问题。种植池可以采用轻质土代替普通土作为基质土壤，减少种植荷载；种植池的底部要设置软质透水管，以便于将多余的雨水排走。

3.6 排水设计

地下车库顶板由于面积大，其使用功能以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的密闭防水。地下车库顶板排水设计可以将下渗绿地多余的雨水快速排出，减小雨水对地库顶板结构层的破坏，延长地库顶板使用寿命；同时，能够保持顶板土壤中的含水率，利于植物生长。

地下车库顶板传统排水层做法为砾石或者陶粒，使空隙排水变为空间架空层排水。新型排水层是采用蓄排水板代替传统排水材料，不仅能减轻自身荷载，将多余的水快速排走，还能将部分水储藏起来，给植物生长提供充足的水分与氧气。排水层上面要设置过滤层，目的是防止种植土层的土壤渗漏到排水层，并使土壤层的多余水分顺利地排到排水层。

地库顶板硬质铺装要比绿地高5～10cm，并由铺装区放坡指向种植区，将雨水口布置在绿地中。对于孤岛式种植区，和周围不能相连，可以通过满铺排水板，排水板上铺设土工布，均匀设置全透型软式排水管接入排水干管，排入小区排水管网。

3.7 采光井等地下车库顶板构筑物设计

地下车库顶板构筑物如采光井、通风井、疏散楼梯、地下车库出入口位于室外景观区域，直接影响景观的整体效果，这些构筑物由于功能上的要求，很难根据景观布局进行位置调整。

景观设计时要考虑到这些构筑物的功能，让构筑物和景观进行有机的结合，让构筑物融入到景观中。室外景观中有很多数量的采光井和通风井满足地下车库通风和采光的要求，景观设计可以对构筑物通过栽植乔木、绿篱等进行遮挡和围合，可以消弱构筑物的生硬感。如果采光井位于景观节点重要位置，采光井可结合水景进行设计，能够很好地融入到景观中，形成独特的景观效果。疏散楼梯、地下车库出入口上面可以设计成景观廊架，顶部和侧面安装钢化夹胶玻璃，不仅能够遮风挡雨，而且其自身也成为景观中的一部分。

4 结语

居住区地下车库顶板景观设计受荷载、排水等很多因素的影响，直接影响着景观的布局和设计，对其进行充分的分析和考虑，是保证景观设计顺利进行的重要前提。景观设计师要利用新材料、新技术、新工艺等方法来解决地下车库顶板的景观问题，营造美好的居住区景观空间。

参考文献

[1]朱大明.居住区停车空间与绿化空间的结合[J].住宅科技，2006（6）：17-18.

[2]邵芹英.地下车库顶园林景观要素设计方法探讨[J].建筑设计管理，2011（7）：57-62.

地下室顶板防裂施工关键技术研究 第7篇

某高档住宅小区工程总建筑面积为61325m2, 其中地上部分建筑面积为45935m2, 地下建筑面积为11357m2, 包括A、B、C、D四栋楼和地下车库。该建筑各单体均为框架-剪力墙结构, 即在框架结构中布置一定数量的剪力墙, 构成灵活自由的使用空间, 既满足不同建筑功能的要求, 同样又有相当大的刚度。该工程的地下室顶板采用C35P6防水混凝土。

2 模板工程方面的措施

2.1 保持钢材具备相应强度

必须计算所选用的模板支撑的强度、刚度和稳定性等性能, 保证其能够满足实际工程的要求。其中, 要注意支撑立杆 (Φ48钢管) 的间距一般不大于1000mm。

2.2 保证模板数量充足

为保证工程的顺利进行, 须配备充足数量的地下室顶板模板, 以满足工期的要求。

2.3 拆除楼板

(1) 拆除底模及支架时, 混凝土的强度有以下要求:对于梁体, 当跨度L≥8m时, R=100%;当跨度L<8m时, R≥70% (夏季约8天) 。对于楼板, 当跨度L>8m时, R=100%;当跨度2

(2) 在最底部一层作为周转安装使用时, 必须确保结构上两个楼层来承受施工荷载。这是因为在安装现浇结构的上层模板及其支架时, 地下室顶板必会承受到上层结构的载荷, 为保证其具有相应的承载能力, 施工层砼浇筑完毕后, 第2层承受施工层的荷载, 最底下一套模板方可拆除翻模。

(3) 模板支撑时每根立柱下垫一块150150木块。

(4) 在模板拆除过程中, 混凝土在冲击荷载作用下可能形成不可恢复的裂缝和变形, 因此拆除的模板不可自由落在地下室顶板面上, 最好人工取置。

3 钢筋工程方面的措施

(1) 对于板周边支座处的负弯距钢筋、板四角的放射形钢筋和阳台板钢筋, 除绑扎时正确定位之外, 还要使得钢筋架设牢固, 具体方法是设置间距小于1m的钢筋支架。

(2) 由于操作人员不可踩踏在钢筋上进行混凝土浇捣, 因此必须在板周边支座处的负弯距钢筋、板四角的放射形钢筋和阳台板钢筋范围内搭设操作跳板, 以供操作人员站立作业。

(3) 当板内有预留管线通过时, 为保证管线不被混凝土损坏, 应按设计要求在其上下各铺设Φ4@200宽600的钢丝网片。

4 混凝土工程方面的措施

(1) 在浇捣混凝土前, 应设置标高板厚的三脚标架, 供以操作人员严格控制板厚, 从而保证楼板厚度符合设计和规范要求。

(2) 为防梁板交接处出现表面性水平裂缝, 当梁砼浇筑至板底标高时, 须使其初步沉实1~1.5小时, 再继续浇筑, 保证工程质量。

(3) 混凝土浇捣后, 混凝土沉实时会有塑性收缩阶段, 极易引起表面裂缝的产生, 故在终凝前必须用木蟹进行两次压抹处理, 减小收缩变形的影响, 提高混凝土表面的抗裂能力。

5 混凝土材料方面的措施

5.1 严格控制砼用水量

按照杭州试验室提供的混凝土配合比设计, 通过采用优质粉煤灰并降低砼坍落度等措施, 可适当降低砼的用水量。

5.2 严格控制混凝土坍落度

砼坍落度对混凝土的性能具有非常重要的影响, 适当降低砼坍落度不仅可以将少砼的用水量。还可以减少砼的收缩、控制砼裂缝。

5.3 提高骨料质量, 控制粗骨料数量

适当降低砂浆含量, 提高骨料质量, 均有利于减少砼的收缩。要注意的是砼中粗骨料的用量不宜过少, 并且绝对不能使用细砂。一般砂率宜控制在40%以内, 每立方米砼粗骨料的用量不应少于1000kg。

5.4 合理选用外加剂

混凝土外加剂可以减少成本、水率、水泥比率, 并提高易和性。砼应选用减水率不应低于8%, 分散性能好, 并对砼收缩影响较小的外加剂, 不得使用劣质外加剂。

5.5 控制混凝土掺合料掺量

目前, 预拌砼掺合料包括非活性矿物掺合料, 如矿渣微粉, 以及活性矿物掺合料, 如高/低钙粉煤灰。砼掺合料的使用应考虑到水泥的矿物组分、施工工期对砼早期强度的要求、工程养护条件、工程实际条件下砼的收缩等多方面因素, 根据实际情况选择掺合料。

6 后浇带的处理

(1) 后浇带部位的混凝土应采用两侧先浇混凝土强度等级相同的补偿收缩混凝土。

(2) 按设计规定, 对后浇带的位置、形式、尺寸进行施工。

(3) 在浇筑后浇带混凝土时, 至少须与两侧先浇混凝土的施工间隔六个星期, 以保证两侧先浇混凝土的体积收缩变形已趋于稳定。只有这样, 两侧先浇混凝土及钢筋才能对后浇的补偿收缩混凝土的膨胀产生限制作用, 使之产生相向变形, 不仅能使混凝土内部密实, 而且因膨胀而与两侧先浇混凝土密合相接成为无变形缝的整体结构。

(4) 后浇带浇筑前, 应将两侧先浇混凝土表面凿毛、清洗干净, 并保持湿润, 再行浇筑, 使后浇带混凝土与先浇混凝土更好的结合。后浇带混凝土浇筑后, 应保持湿润养护至少四个星期。

(5) 最好选择在气温较低的季节进行后浇混凝土施工, 使其施工温度低于两侧先浇混凝土施工时的温度, 这样可以减小温差带来的混凝土的冷缩变形。

7 结语

裂缝产生的原因多种多样, 有荷载裂缝、温度裂缝、干缩裂缝、腐蚀裂缝、沉降裂缝等等。本工程属于地下室顶板施工, 我们积极完善设计方案, 对模板、钢筋、混凝土、后浇带、混凝土养护以及外脚手架搭设等做了全面的考虑;建立质量管理体系, 落实岗位职责, 加强过程控制;提高施工技术, 同时保证施工质量;做好项目工程师对技术人员和技术人员对操作人员在控制裂缝方面的技术交底工作。通过这一系列努力, 最终达到了预期效果, 保证基础顶板无裂缝现象发生。

参考文献

[1]马宗玺, 刘爱娟, 江奎一.关于地下室顶板上消防车活荷载设计值的探讨[J].青岛理工大学学报, 2012 (03) :145-149, 154.

[2]甘昌成, 关志文, 李建庭, 吕伟强, 何昌斌.混凝土剪力墙的裂缝控制[J].商品混凝土, 2013 (08) :22-26, 29.

[3]林建斌.关于地下室顶板作为嵌固端的探讨[J].科技风, 2012 (15) :188-189.

地下室顶板高低跨节点施工质量控制 第8篇

禹洲广场位于福建省厦门市湖滨南路名宫大厦北侧, 北侧为筼筜湖, 地上建筑由一栋36层超高层办公楼 (主楼) 构成, 地下3层, 建筑高度163m。主楼采用钢-混凝土混合结构体系 (钢管混凝土柱-钢梁-混凝土核心筒) , 主楼共有22根矩形钢管柱, 其中地下室采用的是钢管柱与钢筋混凝土梁连接, ±0.000以上是钢管柱与钢梁连接。钢管柱与框架梁节点连接 (见图1) 构造对保证结构整体的抗震性能至关重要, 钢管柱与梁节点处往往构造复杂、钢筋密集、空间狭小, 钢筋绑扎和砼浇筑均十分困难, 难度较大。禹洲广场项目地下室顶板采用环梁形式实现钢筋混凝土框架梁与大直径钢管的连接转换, 此高低跨节点直径2m, 高度2.3m, 高低差达1m, 节点区钢筋密集、构造复杂, 是施工质量控制的难点和重点。

2 影响节点施工质量原因分析

通过对其他类似工程的对比分析, 影响钢管柱与框架梁节点施工质量的原因主要有两项:保护层厚度偏差和表面平整度偏差。

3 节点施工

3.1 细化节点, 利用CAD三维制图绘制节点图

由于钢管柱与梁间的节点处钢筋密集, 较为复杂, 所以小组决定利用CAD三维制图技术绘制此节点, 对节点进行细化分解, 然后再根据分解后的钢筋尺寸长度指导钢筋下料。见图2。

3.2 规范钢筋绑扎工艺流程

根据节点细化图, 合理规范钢筋绑扎顺序, 明确绑扎顺序。对每个环梁上连接的所有钢筋要同时进行钢筋的排放和绑扎, 按照先后顺序, 临时固定主筋和箍筋, 待所有钢筋就位后再进行绑扎, 杜绝返工。根据节点细化图, 及时对施工人员加强技术交底, 提高施工人员对节点的认识, 从而提高节点的施工质量。

钢筋绑扎工艺流程:先将四边的框架梁钢筋绑扎完放置下半部分U形箍由内往外安装圆弧形底筋依次安装腰筋、面筋绑扎下半部分U形箍对应放置并绑扎上半部分U形箍放置并安装加腋筋安装拉结筋。

钢筋保护层厚度、钢筋位置及标高都要从严控制, 混凝土保护层采用大理石垫块, 垫块厚度等于钢筋保护层厚度。

3.3 模板规范化施工

环梁模板均采用木模拼装而成, 钢筋绑扎与模板支设协调进行, 其顺序为:底模支设钢筋绑扎侧模支设。制作环梁弧形模板, 先在废旧模板上进行放样, 根据放样线加工成弧形模板, 然后预拼装, 根据现场钢筋绑扎成型环梁进行调整。调整完成型后在弧形模板外侧进行加固, 保证混凝土浇筑时模板的安全性。见图3、图4。

3.4 合理控制尺寸偏差

加强放线过程控制, 提高测量放线精准度。组织施工人员进行加强培训, 提高质量意识, 加强现场复核。同时在施工工程中加大自查自纠力度, 及时发现问题并改进。见图5。

3.5 对拉螺杆、顶撑、斜撑加密

针对节点尺寸较大, 适当加密对拉螺杆、顶撑和斜撑, 从而提高支撑体系的稳定性。见图6、图7。

4 效果分析

4.1 质量效果

通过采取以上对策, 地下室顶板节点施工质量得到有效控制, 现场检测的各项指标均达到规范要求, 保护层厚度偏差和表面平整度偏差均得到有效控制。见图8。

4.2 经济效益

由于采取了以上有效措施, 提高了施工效率, 有效避免了返工, 缩短了工期, 地下室顶板比计划提前4d完成, 总共为项目部节省支出13400元。此方法的运用也使整个工程项目在进度计划要求的时间内, 顺利的完成了地下室结构的施工。

5 结语

经过环梁从钢筋加工钢筋绑扎模板铺设砼浇捣的一系列工序后, 再经过28d的精心养护拆模后环梁外形良好, 砼强度回弹检测达到设计要求, 给今后类似钢管砼柱及环梁施工积累了宝贵经验。见图9、图10。

参考文献

[1]GB50666-2011混凝土结构工程施工规范

[2]JGJ162-2008建筑施工模板安全技术规范

地下室顶板景观工程的设计要点 第9篇

根据地下室顶板景观设计工程在施工过程中实现方法的异同, 将景观设计要点主要分为地形、水体、植物配置及景观构筑物。

1 地下室顶板景观的地形设计

地形是景观设计的骨架, 是空间的依托, 具有相对的独立性。荷载是其核心问题, 大多数的地下室顶板的荷载关系到顶板上每一个景观设计要素的实施, 在设计过程中时刻应把荷载条件是否满足需要考虑在内。因为有荷载的限制, 地形设计的最高点和最低点需要一个合理的范围, 如何在此合理的范围内塑造丰富的地形是地形设计的关键所在, 荷载对设计是否能达到预期的景观效果起决定性的作用。

其次顶板与建筑的关系、建筑与建筑的关系也会影响景观地形的塑造, 综合各种限制因素进行分析后, 结合设计理念形成合理又有特色的地形。

决定地下室顶板上的景观设计的因素除了景观设计美学上的需要外, 更多需要考虑的是客观条件的限制, 这就是已经形成的地下室顶板空间与周边地形、建筑及周围环境等的客观条件, 需要对这些不可更改的客观条件进行细致地分析、研究, 最后形成能最大程度地满足各方面需要的整体地形框架。

例如在东莞天骄峰景的设计中, 地下车库和人工湖开挖出来的土方被设计师合理地运用到了园景设计中, 天湖艺术园林中的植物种植均使用这些土方, 园中还多处采用土方进行地面堆高的处理, 在地形允许, 高度有限的情况下多运用微地形的处理手法对局部地形进行细化设计, 营造出绵延起伏的景观。多余的土方则被堆到了建筑北后方, 在原生山体之上营建了一个“后山”, 以绝少的人工痕迹为居住者创造了一处具有山林野趣的休闲空间。

2 地下室顶板景观的水景设计

水体元素包括了景观设计中的各种水体形式, 有动态水体、静态水体。不同的水体形态在实际设计中有不同的构造方法。

以东莞天骄峰景的人工湖为例, 人工湖的位置是建造在地下车库顶板上的, 这样做不只是为了人车分流, 更是为了社区景观的最大化。为了节约成本, 也是为了制造出别致的高差效果, 地下车库进行了分级设计, 地面上的部分则是进行了堆高处理, 车库顶板上部标高比区外市政道路的标高高出了好几米, 如此一来, 建在车库顶板上的人工湖就好似天上之水一样, 因此谓之“天湖”。设计师用珍贵的火山岩切割成片铺垫天湖之底、入口、叠水平台, 以调节水质, 优化园中空气湿度与生态, 使水清亦可养鱼, 清新而毫无繁杂噪音。

总体来说, 在顶板上进行水景设计时, 首先从水景的安全性及功能性出发, 在此基础上营造丰富而有趣味的水景形式, 引导大众接受多种形式的、更符合低碳社会的水景, 提高大众对景观水体的审美广度和深度, 使水景设计更安全化、舒适化和多样化。

3 地下室顶板景观的植物配置设计

植物配置主要从地下室顶板覆土的特殊性出发探讨植物配置的实现方法。地下室顶板景观设计中的植物配置工作的开展顺序与一般地面的植物配置有一定的区别, 大致分为以下几个步骤:

(1) 了解地下室顶板的情况。在开始进行植物配置工作之前, 首先要对地下室顶板的允许荷载进行充分的了解, 掌握顶板上土壤的平均覆土厚度以及局部允许增加的最大土壤厚度, 以便选择合适的植物品种进行配置。

(2) 其次要了解地下室顶板上是否有反梁, 如顶板上建筑的梁均为反梁则要根据建筑柱的跨度空间来考虑植物的空间布局;如是局部有反梁则在配置中避免把较大的乔灌木群布置在反梁上。

(3) 确定植物的空间布局。对地下室顶板的情况有了充分的了解之后, 则要根据景观设计方案的设计理念及设计风格对景观植物空间的营造进行分析。在进行植物空间整体营造时要配合顶板的覆土条件综合考虑, 避免在设计后期出现超载或成活率偏低的问题。

(4) 确定乔木的种植位置。乔木的种植对景观空间的营造起到举足轻重的作用, 乔木位置的确定构筑了景观植物空间的基本框架, 尤其是大乔木的位置往往是景观的视觉焦点。确定乔木种植位置除了从空间视觉效果及功能效果考虑以外, 更重要的是结合地下室顶板的具体情况, 大型乔木尽量位于允许荷载较大或是顶板的梁柱位置上。

(5) 进行植物空间配置。确定植物空间的主体框架之后, 以乔木空间为依托对灌木、地被植物进行空间配置, 营造丰富的景观植物空间、选择植物的规格、形态以及植物色彩的搭配。

(6) 选择植物品种。当植物的空间配置完成后, 植物的规格大小、形状、色彩搭配也基本上确定, 在此基础上进行植物品种的选择既可以保证景观植物的整体效果控制在一定范围内, 又可以在一定范围内选择适应性更强、更具有生态群落效应的植物品种。

(7) 植物配置的调整。在具体的实施过程中由于荷载不足、购买不到适合的植物品种等客观条件影响, 则需要对植物品种进行重新选择。这种调整一般在已定的植物配置空间的基础上进行, 这种调整一般会贯穿施工的整个过程, 直到施工结束。

4 地下室顶板景观的建筑小品设计

景观建筑小品如亭、廊、花架的柱将对地下建筑顶板形成一个较大的集中力, 如果这些柱没有落在结构梁或柱上, 地下建筑结构往往需要布置次梁来承受这个集中力, 从而对地下建筑结构布局体系造成较大影响, 增加了结构设计工作量, 增加了造价, 造成顶板结构不够整齐美观, 甚至与地下建筑上部空间的管线布局冲突。所以景观建筑小品的布局不能随意, 应注意以下几点;

(1) 亭、廊、花架等景观建筑小品尽量采用轻型结构而非钢筋混凝土或砌体结构, 如钢结构、木结构, 不仅重量轻很多, 而且环保、时尚。面对有些松软的土层, 木结构景观建筑对下部结构荷载影响很小, 布局的自由度很大。

(2) 不管采用何种结构材料, 都要尽量将景观建筑的柱网与地下建筑柱网对齐。比如, 布置四柱凉亭, 最好其中一个柱与地下建筑结构柱对齐, 另外两个柱位于梁上, 还有一根柱子需要结构布置次梁来承受。同时注意尽量采用与地下建筑柱网体系吻合度较好的方形或矩形平面来设计景观建筑小品。

(3) 结合地下建筑的人行出入口的地面构筑物布置挑廊、花架等, 比如利用出入口构筑物的墙面设挑廊, 增加的挑廊荷载可以与出入口构筑物一并考虑, 地面各类景观及功能构筑物的布局也比较简洁。

5 结语

地下室顶板景观设计符合可持续发展战略的要求, 它为节约土地提供了有效的途径, 促进城市与环境的和谐发展, 为改善人居环境做出巨大贡献。在实际的工作中, 要结合工程特点, 对不同的景观设计元素采取不同的设计及技术处理手法, 这样因地制宜, 才能建设精品工程, 造福人民。

摘要：随着我国城市地下室的面积增长迅速, 地下室顶板景观设计也成为了当今景观设计的重要组成部分。本文对地下室顶板景观设计工程中的几个要点做了简单的分析。

地下室顶板 第10篇

随着我国当前房地产行业的迅猛发展, 地下室的建设和设计已经逐步的成为了整个房屋设计当中的关键组成部分。但是由于地下室设计自身的特征以及结构功能性的不同标准, 所以相关工作具有一定的特殊性, 诸如地下室的顶板楼盖设计需要结合荷载情况进行分析, 并且还应当加强顶板楼盖的抗渗漏性能和抗裂性能, 上述项目在整个地下室设计和造价当中占到了相当大的比例。所以, 在实践的地下室顶板楼盖设计工作之中, 应当对结构的选型进行细致并且深入的分析, 在充分的保证了设计工作的使用功能性以及结构可靠性等前提基础之上, 兼顾经济性方面的指标。在具体的工作当中, 应当对多种不同的结构方案进行综合性的比对, 力求对地下室顶板楼盖设计工作进行优化和改良, 促进设计水准的改进。

1. 地下室顶板楼盖结构选型设计以及优化的原则

当前我国的住宅设计工作之中, 地下室的设计占到了相当大的成本比重, 所以, 在工作之中由于设计施工单位经费开支以及外界因素等影响, 还应当加强对经济成本的把控。当前顶板楼盖的设计方案和结构形式类型多种多样, 常见的有十字梁、井字梁、单向顶板楼盖设计、无梁设计顶板楼盖等等, 在施工和设计操作工作当中应当结合造价、施工的技术类型和施工的环境等方面的要求, 选择最佳的方案。往往最优的设计方案并不是一成不变的, 关键点在于针对各种设计方案进行合理的比对。诸如在顶板楼盖主梁的高度设计适中并且满足设计的环境要求等条件之下, 十字梁的设计类型与井字梁的设计类型相比, 经济方面有着巨大的优势。而如果顶板楼盖的荷载量非常大, 可以允许地下室的梁柱设计高度较小, 则可以选择井字梁的设计类型, 这样可以节省设计方面的额开支, 因为由于十字梁在设计的过程之中主梁柱的弯矩数值更大, 主体结构设计更加细致, 所以导致配筋率的增加, 最终会使得用钢量增加, 对于经济方面的开支是不小的影响。而当地下室自身的建筑荷载比较大之时, 在通常的请款之下选择井字梁是更好的方案。但是在实践的设计工作当中还应当结合地下室功能性的需求以及板厚的标准等, 针对荷载情况和整个顶板楼盖的结构特诊进行分析, 选择出最佳的方案。

在地下室顶板楼盖结构选型过程之中, 在充分的满足了基础埋置深度以及功能性的需求等条件之时, 应当尽可能的设计较浅的埋置深度, 一方面埋置深度浅可以降低施工过程当中土方的成本, 并且可以全面的降低地下室顶板楼盖设计对于外侧土墙的压力和作用力, 在在一些特殊的地区, 诸如我国的沿海地区等, 采用较浅的顶板楼盖埋置深度还可以全面的降低由于水质而产生的浮力, 有效的节省设计和施工的成本, 并且节省底板设计和制造的价格, 避免了地下室出现渗漏等严重情况。另外, 在地下室顶板楼盖结构设计的过程之中还可以充分的使用底层厚度和底板厚度较大的特征, 依照实际的情况, 选择筏板以及无梁式的顶板楼盖, 作为地下室的基础。最后, 在实践的设计工作当中还应当采取相应的措施来增加地下室的净高度空间, 进而达到对顶板楼盖结构设计进行优化和改良的效果, 这样可以全面的减少和降低地下室的埋置深度, 诸如可以使用结构找坡的设计类型, 在顶板主梁部位加设腋梁等, 来加强处理的水准。

2. 地下室顶板楼盖结构方案选型设计分析

根据上文针对当前地下室顶板楼盖结构选型设计和优化的基本方案进行细致的分析, 可以明确顶板楼盖优化的基本原则和优化的组织形式。下文将针对结构方案的经济性和不同方案的设计特征进行综合性的研究, 旨在不断的促进地下室设计水准的增强。

针对地下室顶板楼盖设计, 应当结合相关设计类型和不同选型方案的特征, 来进行综合性的判定。诸如针对底板的设计, 一般的情况之下需要确保板厚达到400毫米以上, 并且多半的情况之下板带设计应当为造配筋的设计类型。针对板带的划分, 由于地下室顶板楼盖设计之中柱网以及塔楼处的设计不够规则, 存在有板带交错的情况, 所以往往难以按照相应的规则来对板带进行划分, 所以应当通过结构设计的分析, 寻找到无梁底板配筋的非构造性的板带, 对板带进行细致的定位和划分, 并且加上相应的标注。对于下承接底板的设计, 也应当加强验算和施工的验收, 一般的情况之下多桩类型的承接台由于尺寸和结构较大, 规模较大, 所以可以满足冲切的要求。而针对无梁类型顶板楼盖的设计, 通常情况之下应当那个减少钢使用量, 并且节约使用钢筋, 来达到增强设计效益的目的。针对向下荷载的设计组合, 应当充分的考虑到垫层设计、底板层设计、隔墙自重的特点以及车库活载等, 而针对向上荷载的设计, 也应当充分的结合垫层、底板层、隔墙的自重以及水浮力来进行细致的设计。

3. 地下室顶板楼盖结构设计方案比对

根据上述的分析, 可以对不同类型的顶板楼盖设计方案有着全面的了解。在实践的工作当中应当加强对方案的对比分析, 结合地下室设计和施工的实际情况, 选择最佳的方案, 通常情况之下单向梁的设计形式由于层数的高度和整体的高度不具有优势, 尤其是地下室所处的地区处于基层地质条件较差并且水位较高的情况之下, 采用单向梁的设计形式, 存在有较大的弊端, 此时应当使用地下室顶板楼盖加设腋框架的形式, 使用井字梁的设计结构, 来增强总体结构的稳定性和可靠性。而针对独立类型的地下室, 由于其上端部位不存在有加固设计, 所以无梁类型的顶板楼盖在地下室的净空间以及施工的便捷性等方面具有巨大的优势与特征, 是一个非常好的选择。

4. 结束语

地下室顶板消防车荷载的合理取值 第11篇

1 消防车荷载的作用特征

1. 1 偶然性

消防车一般都只是用于火灾扑救的现场, 所以说只有在火灾发生的时候, 消防车才会出动, 也只有在这个时候, 建筑地下室顶板也才会承受相应的消防车荷载。但是对于建筑而言, 失火往往只是偶然事件, 其发生的概率是非常小的, 所以在对地下室顶板的消防车荷载进行设计时, 可以将其视为偶然荷载, 也就是说这些荷载可能发生, 也可能不会发生, 所以在进行设计的时候, 对于这些荷载的考虑不能够像永久荷载一样。

1. 2 短暂性

除了偶然性之外, 消防车荷载还具有短暂性的特征, 所谓的短暂性就是指的该荷载的作用时间往往较短, 它不会长时间地施加在地下室顶板之上。因为一般而言, 消防车在火灾现场并不会停留太久, 至多几个小时, 所以说相比于地下室的整个设计基准期而言, 该活载的作用时间所占的比例是非常小的, 因而在对地下室顶板结构进行设计的时候, 必须要充分考虑到消防车荷载的这一特征。

1. 3 移动性

消防车并不会长期地固定在地下室顶板的某个区域, 伴随着火灾扑救工作的开展, 消防车也会不断地发生移动, 所以说可以将消防车荷载视为一个移动的荷载, 对于地下室顶板而言, 消防车荷载的作用位置和作用力的大小都是随着时间的推移而不断变化的。

1. 4 局部性

消防车荷载是属于活荷载, 它既包括了消防车的自重, 同时还包括了充水的重量, 而且由于消防车自身结构的特殊性, 它在作用于地下室顶板的时候, 并不会满铺于地下室顶板的某一个区域, 而是经过轮压作用在不同的区域, 其作用的面积往往很小, 所以使得消防车荷载具有局部性特征。

2 地下室顶板消防车活荷载的合理取值

2. 1 荷载的偶然组合

因为消防车荷载属于活荷载的一种, 而且消防车荷载还具有偶然性, 所以说在对其承载力极限状态加以计算的时候, 是不对消防车活荷载进行考虑的, 即消防车活荷载是不参与荷载的基本组合的, 在计算的过程中, 消防车活荷载仅参与荷载的偶然组合。在建筑荷载规范中也做出了明确的规定, 偶然荷载效应组合的表达式内不对荷载分项系数加以考虑, 也不需要同时考虑两种或者两种以上的偶然荷载。所以说对于消防车活荷载而言, 应该取其标准值。

2. 2 荷载的频遇组合

消防车活荷载还具有短暂性的特征, 所以说对应于正常使用极限状态, 消防车活荷载也是不参与荷载的标准组合的, 而应该参与荷载的频遇组合, 在建筑荷载规范之中, 对于正常使用极限状态的荷载设计也进行了一定的规定, 在正常使用的极限状态设计时, 对于与状态有关的荷载水平, 不一定非要以设计基准期内的最大荷载为准, 而是应当依据所考虑的正常使用的具体条件来加以考虑。所以说考虑到消防车活荷载的短暂性, 对于正常使用极限状态而言, 消防车活荷载应该参与频遇组合。

2. 3 消防车活荷载的合理取值

按照建筑结构荷载设计规范的要求, 如果地下室顶板是属于单向板, 消防车的活荷载取值应该为35KN/m2, 而如果是采用的双向板或者是无梁楼盖, 消防车的活荷载则取为20KN/m2, 许多的设计人员在对消防车活荷载进行计算的时候, 往往直接对于规范中的值进行了套用, 来完成相应的设计, 虽然这样能够有效地保证结构的安全, 但是如果按照该数值来进行计算, 却使得工程的造价大大的增加了。就比如说如果所使用混凝土等级为C30, 那么, 地下室柱截面一般应该是600 × 600, 而框架梁的高度则一般为650mm, 这样地下室梁柱的配筋量也会比较大, 对于地下室而言, 如果是用作车库, 则其净高至少应为2. 4m, 因此就会使得地下室顶板的标高有所下降, 相应的地下室的埋深也会加大, 从而增加了地下室的造价。

所以如果地下室顶板的覆土较厚, 再按照荷载规范来对消防车荷载进行确定显然就不合理了, 因为顶板上的覆土已经把消防车轮压局部荷载基本扩散成为了均布荷载, 所以说如果地下室顶板的覆土足够厚, 消防车荷载可以按照100, 150, 200, 300, 550 的重量, 分别对应4. 25, 6. 34, 8. 5, 11. 25, 11. 38 的值来进行选取。

要按照此表来对消防车荷载加以确定, 必须要满足地下室顶板覆土足够厚的条件, 所谓的地下室顶板覆土足够厚, 就是指的消防车轮压荷载能够有效地通过土地的扩散, 达到可以按照均布荷载来进行考虑的情况。但是对于顶板覆土厚度的具体取值当前没有做出明确的规定, 所以在进行计算的过程中, 往往都是依据工程经验来对覆土的厚度取值加以确定。

2. 4 消防车轮压的最不利布置

在前面的分析中, 已经说明了消防车活荷载还具有移动性的特征, 所以要想对于地下室顶板消防车荷载的合理取值加以确定, 就必须要对于消防车轮压的最不利布置情况加以考虑, 这里以300KN级消防车为例, 消防车的平面尺寸以及排列间距应该满足要求。对于该等级的消防车而言, 其自重加上满水的重量一共为300KN, 消防车一共有2 个前轮和4 个后轮, 每一个前轮的重量为30KN, 每一个后轮的重量为60KN, 每一个轮子的作用面积为0. 2m × 0. 6m。

2. 5 消防车轮压的应力扩散与交迭

一般而言, 在许多的住宅小区, 地下室都是采用的全埋式的结构, 而且在地下室的顶板之上也建有集中绿地, 所以说在地下室的顶板之上必然存在有覆土, 前文中已经讨论了在顶板之上存在有覆土时消防车荷载应该如何取值, 这里再进一步对于消防车荷载的合理取值与覆土厚度之间的关系, 在存在有覆土的地下室顶板之上, 如果消防车荷载作用于其上, 一般都会出现应力的扩散与交叠, 应力在扩散与交迭之后, 才会作用于地下室的顶板之上。通过研究发现, 如果顶板之上的覆土厚度在0. 5m以内, 那么则主要表现为应力扩散, 所以作用在地下室顶板的轮压就会显著的减小。而如果当覆土的厚度大于0. 5m, 那么不论地下室顶板板跨径的大小, 随着覆土厚度的不断增加, 等效均布荷载仍然会继续下降, 但是其下降的速度会减缓, 这个时候应力扩散和应力交迭在同时作用。因而在对地下室顶板消防车荷载取值加以确定时, 必须要考虑到应力扩散和交迭的影响。

3结语

当前地下室已经成为了城市建筑的一个必要组成部分, 而在对地下室进行设计的时候, 必须要对消防车荷载的取值加以有效的确定, 只有在确定了消防车荷载之后, 才能够对于地下室顶板结构进行合理的设计。

参考文献

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