道路交通安全预防措施

道路交通安全预防措施（精选8篇）

道路交通安全预防措施 第1篇

夏季交通安全预防措施

一、夏季交通安全风险源点分析。

根据夏季气候特点，从人员的心理、天气变化、道路风险、设备隐患四个方面进行分析。

（一）人员的心里：从驾驶员和行人两方面进行分析。

1、夏季温度高，驾驶员在行车中流汗多，精力消耗大，容易中暑。

2、昼长夜短，且气温高，驾驶员晚上休息不好，睡眠不足，并且行车时精神高度紧张，极易产生疲劳，使得其观察力、判断力、反映能力下降。

3、高温天气使驾驶员容易烦躁，会导致开车时注意力不集中，若遇到危险情况就很难避让。

4、行车中开着车窗的时候，会飞进来蚊子、蜜蜂及其他一些昆虫，驾驶员为了驱赶拍打，易影响行车安全。

5、夏季傍晚，聚集在一起喝啤酒的人员增多，驾驶员过量饮酒会造成第二天身体不适，反映迟钝，头脑不清，给驾车带来不安全因素。

6、公路上行人增多，村镇、集市、学校、街道附近摆摊、做生意的增多，增大行车风险。

7、学生上学放学时，在路上一起追逐打闹、横穿公路的现象时有发生。

8、公路边，行人用伞、手遮挡太阳的强晒光线，不注意来往车辆，易发生事故。

9、夏季由于闷热，夜晚在道路两侧及路堤、桥上乘凉的人员增多。

（二）天气变化：从大风、沙尘暴、暴雨等方面进行分析。

1、大风天气，尘土飞扬，影响驾驶员的视线，车辆转弯时的离心力也增大，容易使车辆侧翻。

2、沙尘暴天气，黄沙漫天飞，车辆行驶时驾驶员看不清前后车辆、行人动态，造成分析判断能力下降。

3、下大雨天气，影响驾驶员视线，能见度低，有时路面因雾水造成湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑。

4、雨天，随着上下车带进的雨水更会使车内充满湿气从而导致车窗起雾,视线模糊、影响行车安全。

5、暴雨中，即使雨刷高速摆动，还是无法擦净玻璃上的雨水，这时玻璃上所形成的水膜折射，会使驾驶员无法看清前方。

（三）道路风险：从隔离带、路口、坡道等方面进行分析。

1、中间有隔离带路段，夏天草坪生长茂盛，隔离带中间路岔口又比较多，挡住前方视线，隐蔽性行人横穿，摩托车、小卧车急转弯，驾驶员观察不清，遇到紧急情况惊慌失措。

2、路口：进出企业、村镇、县城、市区的三岔路口，丁字路口，无红绿灯管制的十字路口，交通秩序混乱，停放车辆多，行人动态不好判断。

3、坡道风险：坡道车辆多、路宽、转弯缓容易放松警惕。平直路面车速快，转弯跟前降速难，紧急情况踩不住，如庆城的十里坡，华池的大板梁坡，长庆桥坡道，亭口的黑河大桥，乾县的马家坡等。

4、雨天，特别是连续下雨，雨水和地面的尘土混合成薄薄的一层泥，造成路面光滑，造成轮胎和路面的摩擦系数减小，刹车时，车辆易侧滑跑偏。

5、大暴雨易造成局部路面坍塌、路基松软，山区易发生山体滑坡、路基塌陷等危险。

6、暴雨天气在通过桥梁时，要注意有无坍塌、洪水等

（四）车辆设备隐患：从轮胎、刹车等方面进行分析。

1、夏季气温高，会造成轮胎软化，行驶中遇到坚硬的物品或轮胎气压调整不当都会引起爆胎。

2、在高温环境中，制动液易汽化，在制动管路中形成气阻，制动蹄片也易烧蚀，从而会造成制动失灵。

3、汽车在积水路面或暴雨中行驶后，易造成制动鼓进水，其水膜会使摩擦片和鼓之间的摩擦力明显降低而无法发挥制动效果。

4、夏季车辆燃油和润滑油选用，若错用低凝点的燃油会导致燃油系产生气阻而引起供油不畅、功率下降；若用低凝点的润滑油因温度较高而变稀，会严重影响润滑效果，导致机体的急剧磨损。

5、车辆发动机冷却水的消耗快，发动机温度太高，会损伤发动机。

二、夏季交通安全预防措施

（一）驾驶员自身健康注意事项。

1、驾驶员在出车前一夜应保证充足的睡眠，行车中如感到困倦，应及时停车休息，待头脑清醒后再继续行驶。严重疲劳时，应选择阴凉处停车休息，用冷水洗脸，喝些茶水与饮料。

2、为预防中暑，驾驶员在出车前和行车途中应避免食用辛辣油腻食物，多食用新鲜蔬菜，多饮用清凉饮料，并注意补充盐分。要随车携带水壶和毛巾，并备带仁丹、十滴水等防暑药物；保持驾驶室内通风良好，途中注意休息。

3、绝对禁止酒后开车。在闷热的夏季，一杯清凉的啤酒绝对是个享受，可是喝完酒千万别再动车，惨痛教训不胜枚举。

（二）夏季行车中注意事项。

1、行驶过程注意不可驱赶蚊虫。开着车窗的时候，有时会飞进来一些小虫子，不能边开车边驱赶拍打，否则很容易因为注意力不集中发生交通事故。

2、不要在车内放置打火机、可乐等罐装饮料，特别是放在仪表台上，强烈的太阳光穿过风挡玻璃后，容易使液化气、汽油为燃料的打火机发生爆炸或自燃引发火灾。

3、不要在车内开着空调睡觉。发动机怠速运转时，汽油燃烧不完全，会产生一氧化碳，造成中毒事故。

4、不要盲目涉水。雨后路上有积水，要跟着前车走，以免落入深坑，如果积水较深，最好绕道行驶。必须涉水时，要等旁边没有车行驶时才能慢慢进入，以免旁边车辆驶过形成波浪淹没发动机导致熄火。汽车涉水时，要用低挡、大油门，不可以换挡或收油，以免排气管进水导致熄火。

5、雨天车辆行驶避免紧急制动或制动过猛。雨天路面上，由于有水使轮胎附着系数下降，特别是刚下雨时，由于水与路面上的泥土混合，附着系数会更低，增加车辆的侧滑。因此，行车时要有预见性地控制车速，千万不能使用紧急制动。

6、雨天应降低车速，增大与前车的距离。如在大雨中行车，应打开汽车小灯，遇特大暴雨时，不要冒险行驶，应选择安全地带停车，并开亮小灯，以引起来住车辆注意。

7、观察道路上的行人动态，刚下雨时，路上行人为躲雨而低头猛跑，在此情况下，司机应当及时减速，随时做好制动准备。

（三）车辆设备保养注意事项。

1、出车前要严格执行车辆安全检验，行驶中注意观察仪表器上的水温、机油压力、听发动机的转速是否正常。遇山高坡陡的路面，快速加减档，不要脱档，特别陡的山坡尽量少油门、低速档行驶。

2、防车胎爆裂：夏季车轮胎内的气压会随着温度的升高而升高，容易产生爆胎事故。因此，出车前应适当降低车胎气压。若行车中胎温过高时，应及时将车停于阴凉处休息降温，切勿采用泼冷水的办法降温，否则易使胎层拉裂；也不得采用放气的方法降温降压，否则胎温胎压还会继续上升。

3、防制动失灵：制动液在高温环境中易蒸发汽化，在制动管路中形成气阻，制动蹄片也容易烧蚀，造成制动失灵。因此，夏季应及时检查调整制动系统，及时添加或更换制动液，彻底排净液压制动系统中的空气，并保证制动皮碗、制动软管和制动蹄片的完好，行车中如发现制动踏板变“软”时，应及时排气；下长坡途中应注意停车“晾”刹，保证制动性能良好；若发现制动毂发烫，应停车降温，但不可浇泼冷水，以防制动毂破裂。

4、防润滑不良：温度高时，机油粘度下降，抗氧化性变差，造成润滑不良。因此，夏季应及时换用高牌号机油（如E—CA40），经常检查油量油质，并及时添加或更换；及时清洗保养机油滤清器、机油散热器，保证机油畅通、散热良好，并尽量避免发动机超负荷工作。

5、防电瓶亏水：夏季气温高，蓄电池电解液中的水分蒸发快，液面下降快，甚至极板露出液面，造成蓄电池“亏水”而早期损坏。因此，夏季应经常检查蓄电池内液面高度，并及时添加蒸馏水，以保证正常的液面高度（一般为10—15mm）和电解液密度（夏季一般为1.24），保证蓄电池处于良好的工作状态。

6、防机体过热：夏季环境温度高，发动机容易过热。因此，夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养，及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂物；认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能，损坏的应及时修复，同时注意调整好风扇皮带的张紧度；及时加注冷却水。当水温超过100℃时，应在荫凉处停车降温，让发动机怠速运转，并掀开发动机罩以利散热。当水箱开锅、发动机过热时，切勿将发动机熄火（电机驱动风扇的除外），也不可向发动机泼冷水，以防机体炸裂。

7、防燃油气阻：温度越高，燃油（特别是汽油）蒸发越快，越容易在油路中形成气阻。因此，夏季应及时清洗燃油滤清器，保证油路畅通。一旦燃油系产生气阻时，应立即停车降温，并扳动手油泵使油路中充满燃油。

8、防发动机爆燃：发动机因过热而产生爆燃，会使气缸上部的磨损增强3—5倍。因此，进入夏季之前就要对燃烧室、气门头等部位的积碳进行一次彻底的清除，使之保持良好的散热和正常的压缩比。调整点火正时时间，适当减少点火提前角。调整化油器主油针，使混合气略稀，防止爆燃的产生。

汛期安全行车措施

三个必须：

1、出车前必须了解所行驶路段的天气情况；

2、出车时必须保证车辆技术状况良好；

3、出车时必须配带安全防护器具。

五个注意：

1、雨季出车前，注意对灯光、雨刮器、轮胎气压进行检查；

2、雨中行驶时，注意保持足够的行车间距，避免紧急制动；

3、雨中行驶时，注意观察路面变化和其他交通参与者的动态；

4、雨中行驶时，注意不要急加速超车或突然并线行驶；

5、在大雨中行驶时，注意要打开前后防雾灯，不要轻易在路边停放。六个严禁：

1、严禁在大雨、暴雨天气出车，正在途中行驶的车辆就近停驶。

2、严禁车辆停放在地势较低或易塌方、易滑坡或易发山洪路段；

3、严禁冒险通过不明水深的河道或水域；

4、严禁下河道洗车或停放车辆；

5、严禁涨水时车辆强行通过河道；

6、严禁车辆在垫方路段行驶。

道路交通安全预防措施 第2篇

教育措施从学生一日作息时间看，除去睡眠时间以外，学生一天在课堂消耗的时间(包括作业)，约占他们生活时间的二分之一。在这个长长的时间里，他们的认知、情感、性格、意志时时都在发展和变化着，学生的交通安全教育知识一般都在学校里获得，因此，学校必须重视交通安全教育，发挥学校内在的教育因素，渗透交通安全教育。

(1)在课堂教学中渗透

课堂教学是教育的主渠道，这并非是某个领导或教师决定的，这是规律。课堂教学的内容与课堂教学的环节蕴含着不少的交通法规、交通安全教育等资源，教书与育人犹如形与影、光和热、密不可分。对交通法规、交通安全教育而言，课堂教学有其特殊的意义，为其它渠道所不能替代。因此，要在课堂教学中渗透。另外，通过学生分组扮演违反交通规则的生活小品，激发了学生的表现欲，激发学生学习英语的浓厚兴趣。

⑵在教材延伸中渗透

教材是学生学习的材料，它蕴含着许多作为交通安全教育的内容，供我们挖掘利用。如：四年级第二学期自然常识《

7、野外自然考察》，教师在组织学生讨论野外考察的内容、考察的工具、考察的方法后，启发学生设计考察的方案时，还要注意什么?学生说要注意安全，在马路上不能追逐打闹、不闯红绿灯，过马路要走人行横道

线……。显然，课题中蕴含着交通法规和交通安全教育内容。由于教师教书不忘交通法规的渗透，将教材得以延伸，学生在无意中接受了交通法规、交通安全知识。

⑶在主学科中强化

小学生交通安全教育途径多种多样，但我们认为1—5年级思品课和六年级思想政治课(以下简称两课)是学生接受交通法规知识最主要的途径。“两课”内容决不是德育目标的简单堆砌，而是一门具有丰富教学内容和隐性教育因素的独立的主学科。因此“两课”教师也要熟悉大纲，钻研教材，也要把握知识点和能力点，使交通安全知识得到有效的强化。在教学中，要不断转变观念，改变脱离实际单纯灌输的陈旧方法，坚持“以学生为本”，发挥学生的主体作用。形式可采用

适合学生生理和心理特点的教学方法，如：课前实地考察、调查和课内讨论、交流、演小品、知识竞赛等，调动积极性强化学生的交通安全意念。

⑷在活动课中渗透

结合班队活动、课外活动进行有机穿插渗透交通安全教育，可以收到意想不到的效果。有一位辅导员在组织少先队举行《安全骑车》中队主题活动时，辅导让队员自己设计活动方案，分头收集资料，汇报交流，整个过程都由队员们自己完成。通过这个活动，队员们既巩固了已学到的交通安全知识，又能进一步规范自己的行为；并体现了队员的主体作用和自我教育的功能，受到队员们的热烈欢迎。又如：针对六年级有一部分学生对骑自行车发生兴趣，班主任利用活动课给

学生上了一节情趣盎然的活动课《交通安全教育一一安全骑自行车常识之一》。在活动课上学生亲眼目睹了不满12周岁的少年儿童在马路上骑自行车发生的车祸，给少年儿童和家庭造成的痛苦和不遵守交通法规骑自行车的危害。在活动课上同学们认识了有关骑自行车安全的零部件，亲自动手检修自行车，模拟十字路口指挥交通，规范骑车行为等，学生在轻松愉快中受到教育，在实践操作中增强自我保护的能力。

⑸投身社会大课堂

社会是一所没有围墙的大学校，它蕴藏着极其丰富的教育资源，我们应不断开发利用。双休制的实行，给学生休闲的时间多了，我们可因势利导，组织学生开展交通安全教育社会实践活动，积极引导学生把学到的知识用于为社会服务，造福于社会。

如：每年5月5日交通安全宣传日，开展叫“小手拉大手，共筑美好氛围，’活动。组织交通安全小卫队、小卫士走上街头，挥动小黄旗，宣传交通安全知识，协助民警指挥交通，维护交通秩序。让小卫士们像民警叔叔那样，精神抖擞，严格执法，不准非机动车辆超过停车线，行人过马路走人行道等。让他们的身影活跃在大街小巷，用自己稚嫩的小手拉起粗壮的大手，共同筑起维护交通的长堤。学校还可组织学生开展“向不文明告别”、“规范骑车、行人行为”等系列社会实践活动。

吴湾小学交通安全

教育措施

吴湾小学

城市道路交通安全管理措施探究 第3篇

1 城市道路交通安全的影响因素

1.1 人为因素

在城市道路交通安全中, 人是十分重要的因素, 交通是通过人的出行产生的。在道路交通安全事故中, 人为因素造成的安全事故比较多, 最主要的就是驾驶员不规范驾驶引发的安全事故。随着人们生活水平的不断提高, 购买汽车的人也越来越多, 出现了很多新驾驶员, 他们的驾驶技术不熟练, 有些人的素质不高, 在行车过程中, 经常出现违章行车的情况, 导致交通安全事故频发。

1.2 车辆因素

在道路交通中, 车辆是十分重要的组成部分, 也是引发交通安全事故的主角。当前, 车辆数量的不断增加加重了城市道路拥堵的情况, 严重影响了交通安全。此外, 车辆的性能、状况等与交通安全事故也有一定的关系, 在城市道路中, 有很多车况差、不符合标准的车辆, 还有些出租车司机为了挣钱多拉快跑, 不及时检修车辆, 使车辆存在严重的安全隐患。

1.3 外界环境因素

在城市道路中, 除了人为和车辆因素, 交通安全还受到了外界环境的影响, 例如城市的地形、天气等因素, 遇到大风、大雾、降雨、降雪等天气时, 路面湿滑, 车辆行驶时容易出现打滑等情况;大雾天气能见度比较差, 容易发生车辆追尾事故。此外, 还有社会环境的影响, 例如, 城市交通安全设施不完善导致城市交通严重拥堵, 使得交通事故频发。

2 城市道路交通安全管理措施

2.1 加强车辆驾驶员的管理

汽车驾驶员是造成交通安全事故的重要因素之一, 驾驶员的素质在一定程度上决定着道路交通安全事故发生的概率, 因此, 要做好汽车驾驶员的素质能力, 加大对汽车驾驶员培训工作的力度, 综合考察报考的驾驶员的心理和文化素质, 使新驾驶员能够在驾驶过程中保持良好的心状, 遇到突发状况时能够及时采取有效的措施解决问题, 以提高驾驶员的安全意识。另外, 要严厉惩处违法驾驶的驾驶员, 尤其是无证驾驶、酒后驾驶等, 利用现代化的技术设备保证城市道路交通的安全。同时, 指导驾驶员合理安排驾驶时间, 降低城市道路交通事故发生的概率。

2.2 做好交通安全教育工作

为了更好地实现城市道路交通安全管理, 应加大交通安全教育工作的力度, 使全体驾驶员和行人树立交通安全意识, 严格遵守交通法规。采取一些群众喜闻乐见的形式开展交通安全教育, 提高驾驶员参与的积极性和主动性, 以达到安全教育的目的。同时, 要加强对学生的安全教育, 定时开展交通安全教育课程, 定期组织交通安全知识的竞赛或活动, 提高学生的交通安全意识, 让他们在日常生活中能够遵守交通安全。

2.3 提高车辆的性能

在城市道路交通系统中, 车辆占有十分重要的地位, 它不仅提高了人们的出行速度, 还给人们带来了极大的便利。车辆的安全性能是影响城市道路安全的重要因素, 一些城市道路交通安全事故都是汽车系统失灵造成的, 例如, 刹车失灵、制动系统出现问题等, 因此, 应努力提高汽车的性能, 定期检测和维修汽车, 使车辆保持良好的性能, 禁止改装车辆在道路上行驶, 减少城市道路交通的安全隐患。

2.4 完善交通安全设施

完善的交通安全设施对保证城市道路交通安全具有重要的意义, 所以, 应强化交通标志、信号灯和监控设备的管理, 做好减速带和防护栏等设施的设置工作, 让行人和车辆能够自觉按照交通规则行驶, 避免发生交通安全事故。交通安全管理部门应积极使用现代化的信息技术, 例如GPS, 设立电子信息数据库, 实时监控车辆的驾驶情况, 将车辆的违规行驶录入到电力信息数据库中, 以实现城市道路交通的安全管理。

2.5 加大交通部门的管理力度

交通安全管理的效率之所以不高, 主要是交通管理部门的职能比较分散, 汽车行驶需要通过多个管理部门的审批, 大大降低了管理部门的工作效率。为了更好地实现城市道路交通的安全管理, 应建立完善的交通管理机制, 加大交通部门的管理力度, 提高交通管理部门人员的素质和能力, 及时淘汰能力低、素质差的管理人员, 聘用管理意识强、专业能力强的管理人员。另外, 要及时检查和评估道路交通安全设施, 将交通安全管理落到实处, 避免城市道路交通安全事故频发, 给人们带来财产损失, 甚至危害大家的生命。

3 结束语

随着城市道路建设的快速发展, 交通安全管理工作成为了人们关注的主要内容。因此, 应努力提高对道路交通安全管理的认识和重视程度, 从影响交通安全的因素出发, 采取积极、有效的管理措施, 努力将城市道路交通安全管理工作落到实处。

摘要：社会经济的不断发展在一定程度上带动了交通事业的发展。城市道路建设数目的逐渐增多给人们的出行带来了极大的便利, 同时, 也存在着一定的安全隐患, 因此, 城市道路交通安全已经成为了人们关注的重点问题。分析和研究了城市道路交通安全管理措施, 以期为日后的工作提供参考和借鉴。

关键词：城市道路,交通安全管理,影响因素,道路交通事故

参考文献

[1]刘兴贵, 尚志荣.城市道路交通安全中存在的问题及对策分析[J].科技与企业, 2012, 2 (10) :25-26.

[2]韩艳, 宋素娟, 关宏志, 等.道路交通安全管理规划体系研究[J].交通标准化, 2011, 10 (1) :106-107.

道路交通安全解决措施 第4篇

关键词 道路；交通安全；现状；解决措施

中图分类号 U417 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)052-0157-01

我国经济的发展和人们收入的增加使得车辆的人均占有量大幅度增加，车辆数量的增多给人们的生活和经济的发展做出了贡献，同时也增加了道路交通运输压力，特别是增加了交通事故的发生频率，我国是世界上交通事故发生率最高的国家，给社会的发展带来了严重的负面影响，解决道路交通安全问题已经刻不容缓。

1 我国道路交通安全现状分析

1.1 驾驶员的安全意识薄弱

驾驶员是道路交通行为的主体，驾驶员的思想观念影响着驾驶员的交通行为，从而影响着交通安全事故的数量。调查显示，由于驾驶员主观因素造成的交通事故占交通事故总数的百分之九十五以上，由于驾驶员的安全意识薄弱，在行使中过于自信，不能小心开车，疏忽大意造成意外伤害，疲劳驾驶、酒后驾驶、超速超载等违法交通行为造成的事故发生率占总事故的百分之九十。虽然国家近年来对酒驾、超载等问题严格控制，但还是不能杜绝这类现象的发生，即使在道路交通状况都良好的情况下，也依然会有交通事故现象发生，这说明驾驶员的安全意识对交通事故起着决定性作用，只有具备安全意识，才能正确引导交通行为。

1.2 车辆质量有待提高

车辆质量对交通安全的影响也很大，车辆的质量如果不高，即使驾驶员有较高的驾驶技术也难以保证安全行使，车辆质量主要包括车辆制动、转向装置、车轮、喇叭、前后桥、灯光、仪表等部件的质量，车辆故障还有漏水、漏气、漏油等因素，影响着车辆的技术性能，从而影响行车安全。在这些影响车辆质量的因素中，车辆制动、转向装置、轮胎、灯光等是引起交通安全事故的最重要因素，大多数交通事故都是由这些因素引起的。车辆质量不高还因为我国的汽车维修技术和检测技术有限，不能全面检查车辆存在的问题，国家对车辆的控制也还存在漏洞，有一些应该报废的车还能够上路行驶，给道路交通带来了隐患。

1.3 道路承载力有所下降

随着我国经济的发展，机动车数量直线上升，人均车辆占有量也大大增加，人们为了自身出行方便，纷纷购买私家车。但是我国道路设施的发展远远落后于车辆数量的增长速度，道路基础设施不完善，承载力也下降，面对越来越多是车辆，道路交通变得拥挤，路面也受到破坏，没有时间整修，人车混行的现象比较常见，缺乏合理的道路交通规划，公路铺装率较低，高级公路在公路总量中占有的份额也较小，远远落后于发达国家，道路的建设速度和养护质量也不能达到应有的要求。我国道路设计不够合理，很多道路的车道宽度、视距、线形、转弯半径等都不合理，每年因为道路面光滑造成的交通事故比重最大。

1.4 道路交通环境需要改善

道路交通环境包括交通标志、天气因素、安全设施和交通管理等。车速的设定一般根据道路的等级和道路沿线的地形地貌决定，但是很多高速公路为了节约建筑成本或者由于工作的疏忽，没有完善交通标志和安全设施建设，使得对此路段地形不熟悉的驾驶员降低了安全警戒意识，造成安全事故的发生，特点是在阴天下雨下雪的恶劣天气，没有交通标识会增加交通安全事故的发生率。从管理方面来说，交通管理不善也是影响交通安全的重要原因，我国关于交通管理的法律法规还不够健全，交通管理人员的素质参差不齐，执法人员的水平较低，力度欠缺，对违章驾驶的执法不严，对安全驾驶的宣传力度不够等。

2 我国道路交通安全的解决措施

2.1 加强对驾驶员行为的管理

1）应该加强对驾驶员的宣传教育，提高驾驶员的安全意识，定期通过广播、电视等新闻媒体对驾驶员进行宣传教育，使他们认识到安全驾驶的重要性，从而指导他们的驾驶行为，自觉遵守安全行驶规章制度。2）应该严格对驾驶员的管理，规范驾驶员培训市场，严格机动车驾照考试制度，对驾驶员进行严格的培训和管理，只有在驾驶员掌握了一定的技能和能力才能发证，坚决杜绝买证行为。3）重点做好大型营运汽车驾驶员的思想工作。大型营运汽车的驾驶员负责数十人的生命财产安全，责任重大，交通部门应该重点对这类驾驶员进行思想教育，提高他们的安全意识，以及责任心和职业道德素质。

2.2 提高车辆质量以及检修养护水平

提高车辆的质量和检修养护水平需要技术手段和行政手段相结合来进行，既要完善车辆安全检测制度和车辆维修制度，又要积极采用新技术和新设备。驾驶员应该重视的车辆的检修和养护，抽出时间定期对车辆做一个全面的检查，所谓磨刀不误砍柴工，对车辆进行检修能够提高车辆使用寿命，保证行车安全。车辆检修部门应该积极引用国家先进的科学技术水平，提高车辆检修技术的科技含量，积极采用新技术和新设备，提高车辆检修水平，及时发现车辆存在的安全隐患，保证车辆在安全状态下上路行驶，减少事故发生率。

2.3 提高道路承载能力

道路管理部门应该加强基础设施建设，缓解日益增长的汽车流量和日益下降的道路承载力之间的矛盾，国家应该加大对道路交通单位的投资，帮助道路管理部门完善基础设施建设，做好公路的定期养护工作。国家还应该提高公路建设的质量，加大对高等公路建设的力度，严格施工质量管理的建设标准，杜绝道路建设豆腐渣工程，同时，应该加强对道路规划建设，改善路网结构，合理进行道路规划，避免人车同行的混乱局面，还给人们一个标准有序的道路行驶环境。

2.4 改善道路交通环境

首先，应该完善交通标志、安全设施建设，在需要提醒驾驶人员的位置务必要明确交通标志，交通标志要根据道路的特点进行设置，不能千篇一律，只搞形象工程。改善高速道路的环境，在路边种植一些植被，起到缓解驾驶员疲劳、愉悦驾驶员心情的作用。其次，交通管理部门要加强管理，落实国家颁布的法律法规，针对人们与交通管理部门的矛盾出台相应的对策，完善交通事故管理机制，严格安全《交通管理处罚条例》来进行道路交通管理，加大违章驾驶的处罚力度，交通管理工作人员应该提高职业道德，对违章行为严肃处理，坚持公平公正。

3 总结

影响道路交通安全的因素主要有人为因素和客观因素，客观因素又包括车辆质量、道路承载力、道路交通环境几方面，虽然导致道路交通事故的客观因素比较多，但主观因素仍然是最重要的因素。因此，交通部门应该加强交通安全宣传工作，尽量避免由于主观原因造成的不必要的安全事故。

参考文献

[1]陈勇兵,王爱华,何小卫.GPRS/GPS车载网络终端硬件与驱动程序设计[J].金华:浙江师范大学学报(自然科学版),2009,1:86-90.

[2]陈明伟,袁晓华,潘敏,谢汶莉.从道路交通事故统计分析对比谈预防措施[J].中国安全科学学报,2004,8:59-63.

[3]许洪国.中国道路交通安全现状、成因及其对策[J].中国安全科学学报,2004,8.

[4]刘志强,龚标.中国道路交通安全现状和对策[J].安全与环境学报,2004,6,4.

道路交通安全预防措施 第5篇

落实情况通过评估

2017年2月11日16时30分，鲁甸县江底镇大水井村大龙潭社路段发生一起较大道路交通事故，根据市政府批示，由市安监局、市监察局、市公安交警大队、市总工会成立调查组对事故进行调查，调查组在调查报告中明确了要落实“事故防范和整改措施”，鲁甸县人民政府高度重视，督促相关部门做好事故防范和整改措施工作，现已相应完成。根据县人民政府制定的事故防范和整改措施评估方案，成立了以安委办牵头，县监察局、交运局、交警大队、安监局为成员组成的评估领导小组，于11月27日至29日对全县事故防范和整改措施落实情况进行评估。评估组通过明察暗访、实地查看、听取汇报等方式进行，评估工作已结束。

通过查看县纪委监察机关处理相关责任人及单位资料显示，事故车辆驾驶员经司法机关依法追究刑事责任，给予相关责任人党内警告、诫勉谈话，相关责任单位进行书面检查，全面落实责任追究，汲取教训。

事故发生后，在全县各地切实强化事故防范和整改措施工作落实。一是加强隐患排查整改。事故发生后，市委市政府、县委县政府高度重视，根据事故调查报告批复鲁甸县相

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关部门深刻剖析事故原因，总结教训，认真排查和整改道路隐患，根据报告中指出的防范及整改措施，鲁甸县对所有乡村公路，特别是8.03地震后修建的应急村社公路进行全面排查，做到对全县村社串户公路存在的安全隐患心中有数，通过“双百隐患”治理，对报市级挂牌6处隐患，县政府补助整治资金18万元，县交运局投入资金268.45万元，修建警示墩3220米，修筑钢筋混凝土护栏2149米；鲁甸县县级挂牌督办的100处道路安全隐患，县交运局投入资金20.7万元，修建警示墩414米，治理隐患9处，县公路分局投入资金118万元，采取施划减速标线、修筑防护墙、安装提示牌等措施专项治理兰磨线（老国道213）隐患17处；政府划拨资金50万元，采取“五小工程”措施对74处平交路口或事故多发点的隐患进行治理。经过实地查看和听取汇报，鲁甸县江底镇今年切实强化了基础保障，结合脱贫攻坚工作，通过整乡推进、基础设施建设、“一事一论”等项目的开展，硬化各村主干道和串户路共计100余公里，投入资金2700余万元，对临崖临水临边路段和重点路段进行了加固和拓宽，对学校门口、集镇等重点地域设立减速带10条。针对江底镇2.11较大道路交通事故发生路段，鲁甸县交通运输局从有限的资金中拿出29.1万元于2017年7月15日对该路段进行安全整治，共实施C25钢筋混凝土防护拦582米，浆砌下挡墙80M3，—2—

在该事发路段设置警示牌3块，全镇共计增设标识牌169块，并于2017年10月3日进行交工验收。二是强化制度、开展劝导工作。全县各乡镇均设立道路交通管理工作站，每个村建立交通安全劝导站，制定方案、制度；明确人员，以各乡镇派出所、安监站为首，各村三委人员及村民小组长参与劝导，切实加强对辖区内非法营运、违法违规、超载等现象进行监督管理，要求群众积极对违法违规行为进行举报，并制定激励制度，江底镇对如实举报人进行200-500元人民币的奖励。各乡镇均汲取2.11交通事故教训，高位推动此项工作，江底镇今年来更是加强了路检路查工作，对辖区的车辆进行“户籍式”登记管理，一车一档，目前为止，共建档300余辆。在全国十九大召开期间和即将来临的春运重点时段，通过短信、互联网、电子显示屏等多种手段开展交通法律法规宣传，在危险路段、交通路口等地开展交通安全劝导，发挥安全劝导站的作用，提高群众的安全意识。三是强化执法力度。在评估会议上，交警部门强调，今年来，在交通违法打击的查处过程中，毫不含糊的对违法违规行为进行严厉打击，该罚款的罚款，该拘留的拘留，该扣分吊销驾驶证的绝不姑息，一律从严处理。坚决强化村级道路交通劝导工作的督促，对重点时段、重点区域、重点道路、重点车辆严管严控，分时段分区域加强监管。

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经过现场查看江底镇2.11较大交通事故现场，对事故防范和整改措施落实情况，对各乡镇村社道路的查看，翻阅台账，评估组一致认为整改落实到位，符合通车条件，同意评估通过。

（鲁甸县安监局）

道路交通安全预防措施 第6篇

（余庆县安监局黄益超）

针对近年来道路条件改善、车辆增多、交警部门人力不足的新形势，导致监管面窄，力度不够等问题，交通事故频发，余庆县政府近期出台新措施，强化对道路交通安全工作的监管力度。

一是强化组织保障，确保有人做事。乡镇成立道路交通安全管理站，与安监站全署办公，至少配臵5人以上执法人员，统一抓好乡镇道路交通安全及安全生产监管工作，乡镇要确保执法人员的相对稳定。二是强化培训指导，确保执法准确。县安监、交警部门作为道路交通安全管理站的业务指导部门，加强对站所人员的培训、指导，并按规定配发相关的执法证，确保执法行为的准确。三是强化部门配合，确保执法有效。县公安交警部门授权乡镇派出所道路交通执法权限，再由派出所明确专人配合道路交通安全管理站开展道路交通检查执法，确保执法主体资格合法。四是强化后勤保障，确保队伍稳定。道路交通检查执法车辆由乡镇安监站执法车承担，乡镇要确保专车专用，执法费用由乡镇负责，不足部门由县财政用该乡镇道路交通违法行为行政处罚款项予以补足。五是强化督查力度，确保措施落实。县政府责成县安监局、交警大队定期不定期组织人员对乡镇开展督查，确保各项措施落到实处。

道路交通安全预防措施 第7篇

一、整治时间

从即日起——2011年12月底。

二、整治目标

通过为期5个月的集中整治，全村交通秩序明显好转，各种交通违法行为大大减少，交通事故发案率进一步下降，交通事故多发势头得到有效遏制，坚决防止重特大交通事故发生，全村道路路况有所改善，道路标志标识不断完善，广大驾驶员和交通参与人员的交通安全意识明显提高。

三、整治措施

（一）开展集中整治行动，从严查处交通违法行为。全村要按照“五整顿”、“三加强”的要求，集中精力，集中力量，采取一切必要措施，迅速开展道路交通安全专项整治。一要全力组织和协调警力上路，强化路面管控，切实提高路面见警率、民警管事率，采取针对性措施，加大对重点交通违法行为的整治力度；二要针对农村道路农用车、低速载货汽车违法载人和无证驾驶、摩托车无牌无证上路行驶等严重交通违法行为的特点、规律，专门安排村组公路勤务，定期不定期组织全村干部、乡（镇）道路交通安全协管员、安监站人员、农机安全管理人员、派出所民警，严肃查处和严厉打击农村道路上的各类严重交通违法行为；三要继续加强安全隐患较多、车流量较大的重点区域的整治行动，特别在时间上要打破常规，利用早、晚时段、公休日扩大整治成果。对农用车、低速载货汽车非法载人，报废车、无牌无证车上路行驶及各类车辆非法营运行为要严管重罚，防止出现群死群伤交通事故；四要加强对危险化学品运输车辆的抽检抽查，对违规运输的，要按照国务院《危险化学品安全管理条例》严格处罚并予以纠正。专项整治期间，所有交通违法行为，将严格实行严管重罚的原则，可处罚可不处罚的一律实施处罚，自由裁量幅度内靠上限处罚，够拘留处罚的一律予以拘留。

（二）完善道路基础设施，改善道路路况。

1、深化公路危险路段治理。村里将安排驻组村干部，专项治理全村公路的危险路段治理。协调办事处要针对屯渝公路的实际状况，迅速组织力量对辖区内的通村公路进行一次隐患排查和危险路段排查；要按照“先急后缓”的原则，申请交通治理专项资金，进一步加大对农村公路隐患整治的资金申请，加强对通村公路危险路段和事故多发路段的治理力度。对急弯、陡坡等险要路段，要用增设必要的交通标志、警示标识和防护栏（墙、墩）等安全防护设施，逐步改善农村道路的通行条件。

2、切实抓好公路养护工作。全村要加强路况巡查，及时消除路面隐患和路障，修复影响行车安全的破损路面；要加强施工路段现场管理，按规定设置交通安全标志；要根据交通流量和路况，在雨季对全县重点路段进行巡查和养护。对桥梁、高边坡、易滑坡、易坍方等路段要进行一次全面检查，发现险情，及时排除；对边沟、涵洞、桥下障碍物和上边坡的危石、悬石要及时清除。

3、完善道路标志标识的设置管理。进一步完善通村道路标志标识的设置，危桥险路的两端必须设立禁令、警告标志；对穿越学校、村镇、市场及事故多发的地段要增设必要的警示灯、牌；加强对标志标识的维护和管理，保持规范完好；加强道路两侧建筑控制区的管理，依法拆除违章建筑、清除非公路标志标牌。

（三）加强源头管理，落实安全责任。

1、从严加强对驾驶员的管理。对全村驾驶员做好登记工作，督促他们要加强审验，审验不合格的，不允许上路。对驾驶员的管理，要明确奖罚政策，区别对待，对屡次交通违法、肇事的，要列为重点进行管理。

2、进一步规范机动车管理。全村按照户籍化管理的要求，建立农村客运机动车及驾驶人、低速货车、拖拉机、摩托车的台账，实行“一车一档”，并督促无牌无证车辆完善车辆相关手续，全面落实监管职责；要通过建立农用车、低速载货汽车台帐管理制度，红白喜事、传统节日交通安全“打招呼”制度，安全管理人员跟“场”监管等制度，及时消除农村群众集体搭乘低速货车、拖拉机的严重违法行为。

3、落实交通安全目标责任管理。要与全村驾驶员签订“恩施市道路安全管理责任书”，村干部要切实履行职责，要把交通安全工作纳入全村安全生产目标管理内容，进行综合考评，坚持长效管理；要整合现有的管理力量，建立健全道路交通安全工作联席会议制度，加强农村道路交通安全工作的管理。

（四）运用多种形式，强化宣传教育。

各驻组干部要运用各种形式，大力开展《道路交通安全法》和交通安全知识的宣传教育工作，增强交通安全宣传教育的针对性和实效性，并使之经常化、制度化；要改进宣传方式，注重宣传效果，突出“以人为本、关爱生命”的交通安全宣传理念；要利用一些重大交通事故以案说法，进行交通安全教育活动，提高广大群众的交通安全意识；要逐村宣传，真正在全社会形成人人关心交通安全、自觉遵守交通规则的浓厚氛围；要充分发挥交通安全宣传的引导和警示功能，在乡镇街道、主要公路路口和客运站点等人员密集的场所设立固定交通安全宣传栏、宣传墙和警示墙，宣传交通法规和交通安全常识，宣传党和政府在解决农民群

众安全出行等方面采取的政策措施，宣传农用车、低速载货汽车、摩托车违法载人的严重危害，努力提高农民群众安全出行观念，增强交通参与遵纪守法的自觉性。梨树小学要对广大师生进行一次交通安全知识教育，使学生熟悉交通安全常识；学校组织学生外出集体活动，要按规定办理报批手续，严禁超载。

四、工作要求

（一）统一思想认识，加强组织领导。这次道路交通安全专项整治活动在村党支部统一领导下组织实施，全村成立由村党支部书记田锋任组长，村主任向延奎为副组长，其他干部为成员的道路交通安全专项整治领导小组，下设办公室村支部副书记姚国庆为办公室主任。各村组中心户长也要充分认识做好当前道路交通安全工作的重要性、紧迫性，把预防和减少道路交通事故作为一项重要的政治任务，提高到维护人民群众根本利益的高度，加强领导，精心组织，全力投入，牢牢抓住目前道路交通安全方面存在的突出问题和薄弱环节，强化措施，明确责任，狠抓落实。

（二）讲究工作方法，加强协作配合。全村干部要保持良好的精神状态和工作干劲，主动通报情况，主动协调配合，加强对道路交通安全形势分析研究，积极提出对策建议，根据统一部署，统一行动，形成合力。在整治过程中，对妨碍执行公务的违法行为，要坚决查处。在集中整治中，要把握好政策界限，防止激化矛盾。通过用重典、出铁拳，用足用好执法管理职能，加大对交通事故肇事人员的处罚力度，使交通违法者受到震慑，确保集中整治行动有气势、有实效。

（三）更新工作理念，建立长效机制。坚持“以人为本、关爱生命”的理念，充分运用教育、法律、经济、行政、科技等多种手段综合治理。针对当前交通事故高发的成因，研究探索有效的管理手段，要积极探索把交通管理向各村组中心户长延伸，强化村组道路交通安全管理，找准重点，科学安排工作，合理调

道路交通安全预防措施 第8篇

交通安全设施对于降低安全事故、排除各种干扰、连续行车起到非常重要的作用, 主要包括以下几类:

1.1 安全护栏

安全护栏是一种通过自身变形或促使车辆爬高来吸收碰撞能量, 从而改变行车方向, 避免越出路外或冲向对向车道的一种纵向吸能结构。能够保护司乘人员的安全, 使伤害程度降低。安全护栏主要有钢筋混凝土墙式护栏、缆索护栏以及波形梁护栏三种形式。

1.2 防眩设施

防眩设施是一种防止对向车辆前照灯眩目的构造物, 主要设置在中央分隔带上。

1.3 隔离设施

隔离设施是阻止人畜随意进入公路、防止非法占用公路用地的设施结构, 能够有效排除横向干扰。

1.4 视线诱导设施

视线诱导设施是用于明示道路线形、方向、车行道边界及危险路段位置, 诱导驾驶员视线的设施。在夜间、雨天、大雾、路上有积雪等视线不良的气候条件下, 驾驶员对视线诱导设施的需求就更迫切。

1.5 交通标志

交通标志是以颜色、形状、字符、图形向道路使用者传递信息、用于管理的设施。依据功能分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志。

1.6 交通标线

交通标线是由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字图案、立面标记、实体标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通设施, 向道路使用者传递交通的规划、警告、指引等信息。

2 交通安全设施存在的主要问题

2.1 标准不统一, 法规不健全

2004年以前, 我国高速公路一直缺乏比较明确的交通安全设施的建设规模和服务标准, 致使设施的建设规模以及技术标准的主观性较大, 甚至技术论证被个别人员的意见所取代。《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003) 以及《公路交通安全设施设计技术规范》 (JTG D81-2006) 的问世, 才对交通安全设施的建设规模和技术标准提出了原则性的规定。

在城市道路交通设施设计方面, 我国现在依然执行1991年颁布实施的《城市道路设计规范》 (CJJ 37-90) , 20年来一直没用更新, 标准已经严重脱离了实际需求。

2.2 路侧护栏设置标准偏低

对路侧护栏的投入不足, 致使交通事故频发。安全护栏设置标准偏低, 是交通安全事故产生的重要原因。如采用单薄的水泥柱或碎石砌成的石墩, 这种防护设施仅仅是起到警示作用。护栏立柱地基土密实度不够、基础埋深不足、立柱打入松土中等等, 是造成护栏严重破坏的主要原因, 易引发交通事故。

2.3 交通标志设置不全, 损坏严重

在城市道路的交叉口、公路陡坡、急弯、高填方等路段上, 必需的交通标志设置数量不够, 给驾驶员提供的信息不全, 产生交通事故的概率增大。另外, 虽然设置了必要的交通安全设施, 但设施已经老化或发生破损, 驾驶员无法辨清标志的具体内容, 标志失去了本身应该具有的功能。这些问题长期存在, 给交通带来了潜在的安全隐患。

2.4 交通标线不清晰

在城市道路中, 交通量较大, 在长期荷载作用下, 标线经常磨损严重, 模糊不清, 驾驶员只能凭感觉对路线判断。车辆不按车道行驶, 运行无序, 车速降低, 发生刮擦碰撞等情况数见不鲜。

3 交通安全设施的改进措施

(1) 制定完善的交通安全法规、标准。根据发展需要, 及时更新规范的内容, 制定切合实际的规范, 引导交通安全设施的建设, 适应当前经济和交通事业的发展。

(2) 扩大交通安全宣传, 强化人们遵章守法意识, 引导大家对交通标志、交通标线的认知和理解。在有条件的学校、机关、企业单位, 应该定期请交警或交通管理方面的技术人员讲解交通安全知识, 用事实陈述安全出行的利益, 用交通事故警醒世人, 防微杜渐。

(3) 完善交通安全设施, 加大对安全设施的资金投入。在必要的地点设置安全标志, 及时更新破损的标志, 保证版面视认性。定期施划道路交通安全标线, 保证标线清晰可见, 通过技术研发, 制造高强度耐磨的标线涂料。

4 结论

在总结交通安全设施存在的问题时, 笔者充分意识到完整规范的交通设施标准、正确的思想意识形态对道路安全具有极其重要的作用。本文为交通安全设施设计提出一定的探索和思考, 为制定政策的决策者提供有益的借鉴。

参考文献