电磁单元范文

电磁单元范文（精选3篇）

电磁单元 第1篇

1.将一闭合金属线圈放置在磁场中,若线圈中没有产生感应电流，则()

(A)线圈没有在磁场中运动(B)线圈没有做切割磁感线运动

(C)磁场可能没有发生变化(D)穿过线圈的磁通量没有发生变化

2.对匝数一定的线圈，下列说法中正确的是()

(A)线圈放在磁场越强的位置，线圈中产生的感应电动势一定越大

(B)线圈中磁通量变化越快，线圈中产生的感应电动势一定就大

(C)线圈中磁通量变化越大，线圈中产生的感应电动势一定越大

(D)线圈中磁通量变化率越大，线圈中产生的感应电动势一定越大

3.奥斯特发现电流磁效应，使整个科学界受到了极大的震动，通过对电流磁效应的逆向思维，人们提出的问题是()

(A)电流具有热效应(B)电流具有磁效应

(C)磁能生电(D)磁体具有磁化效应

4.磁悬浮列车底部装有浸在低温槽内的超导材料制成的线圈，这种线圈的电阻为零，而在两条铁轨之间连续安放线圈，线圈中通以强大的电流，产生强磁场.当列车运动时，超导线圈中会产生感应电流从而使列车浮起对于使列车悬浮的力产生的原因下列说法中正确的是()

(A)地磁场与超导线圈磁场的相互作用

(B)地磁场与通电线圈磁场的相互作用

(C)线圈所通电流与地磁场的相互作用

(D)通电线圈磁场与超导线圈磁场的相互作用

5.某实验小组用如图1所示的实验装置来验证楞次定律.当条形磁铁自上而下穿过固定的线圈时，通过电流计的感应电流方向是()

6.如图2所示，一条形磁铁从静止开始穿过采用双线绕成的闭合线圈，条形磁铁在此过程中做()

(A)减速运动(B)匀速运动(C)自由落体运动(D)非匀变速运动

7.如图3所示，在水平地面下有一条沿东西方向铺设的水平直导线，导线中通有自东向西稳定、强度较大的直流电流.现用一闭合的检测线圈(线圈中串有灵敏电流计，图中未画出)检测此通。电直导线的位置，若不考虑地磁场的影响，'在检测线圈位于水平面内，从距直导线很远处由北向南沿水平地面通过导线的上方并移至距直导线很远处的过程中,俯视检测线圈，其中的感应电流的方向是()

(A)先顺时针后逆时针(B)先逆时针后顺时针

(C)先顺时针后逆时针，然后再顺时针(D)先逆时针后顺时针,然后再逆时针

8.有一个1000匝的线圈，在0.4 s内通过它的磁通量从0.02 wb增加到0.09 wb,则线圈中磁通量的变化量和产生的感应电动势分别是()

(A) 70 wbJ75 V (B) 0.07 wb、175 V (C) 0.07 wbj.75 V(D) 70 wb,28 V

9.如图4所示的几种情况中，金属导体中产生的感应电动势为的是()

(A)只有乙和丁(B)甲、乙、丁(C)甲、乙、丙、丁(D)只有乙

10.长为0.1 m的直导线，在磁感应强度为0.1 T的匀强磁场中，以10 m/s的速度运动时，导线中产生的感应电动势不可能为()

(A) 0.1 V (B) 1 V (C) 0.3 V (D) 0.03 V

二、填空题(本题有2小题，共12分)

11.(6分)已知一灵敏电流计，当电流从正接线柱流人时，指针向正接线柱一侧偏转，现把它与线圈串联接成如图5所示电路，当条形磁铁按如图5所示情况运动时，以下判断正确的是____

(A)甲图中电流表偏转方向向右(B)乙图中磁铁下方的极性是N极

(C)丙图中磁铁的运动方向向下(D)丁图中线圈的绕制方向从上往下看为顺时针方向

12.(6分)绕有线圈的铁心直立在水平桌面上，铁心上套着一个铝环，线圈与电源、电键相连,如图6所示.闭合电键的瞬间，招环跳起一定高度.保持电键闭合，铝环则应(填“保持原有高度”或“回落”);断开电键时铝环则应(填“跳起一定高度”或“不再跳起”)

三、实验题(本题有2小题，共12分)

13.(6分)如图7所示器材可用来研究电磁感应现象及确定感应电流方向.

(1)在给出的实物图中，用实线作为导线将实验仪器连成实验电路.

(A)插入软铁棒(B)拔出线圈L1

(C)增大接人电路中的滑动变阻器的阻(值)断开开关

14.(6分)在探究电磁感应现象的实验中，电流表刻度盘上的岑刻度线在正中间，当电池的正极接电流表的右接线柱、电池的负极与电流表的左接线柱相碰时，指针向右偏转.如图8所示电路,原线圈4放在副线圈S中，在合上电键S的瞬间，电流表指针应向偏转;将原线圈4从副线圈S中拔出时，电流表指针应向偏转.

五、计算题(本题有3小题，共36分)

(1)磁通量的改变量为多少?

(2)通过金属环某一截面的电量为多少?

(1)重物匀速下降的速度大小.

电磁感应单元检测试理参考答案

一、选择题

1.(C)、(D) 2.(B)、(D) 3.(C)

4.(D) 5.(D) 6.(C) 7(D) 8.(B)9.(B) 10.(B)、(C)

二、填空题

11.(A)、(B)、(D)

12.回落,不再跳起(根据楞次定律的含义来确定:增反减同)

三、实验题

13.(1)如图所示;

(2)(B)、(C)、(D)14.左,右四、计算题

15.(8分)(1)由已知条件得金属环的面积为:

拉出金属环过程中磁通量改变量为:

(2)根据法拉第电磁感应定律有:则所求电量为:

16.(14分)(1)当ab棒下落的速度为v时,ab棒中感应电动势:E=BLv

感应电流:

ab棒受到的安培力:,方向由牛顿第二定律得:解得:

向上

(2)当加速度a=0时,ab棒运动的最大速度:vm=1.0 m/s.

17.(14分)(1)当重物匀速下降时,设速度为v,则:

感应电动势:E=BLv感应电流:

金属杆受到的安培力:由平衡条件得:解得:

电磁单元 第2篇

21一.选择题

1.下列所列举设备中，使用的电动机不是直流电动机的是（）

A.电力机车B.货运电瓶车C.电磁起重机D.家用电风扇

2.（2011·北京）关于电磁现象，下列说法中正确的是（）

A．任何磁场都是由磁感线组成的B．磁场对放入其中的小磁针一定有力的作用

C．当小磁针在磁场中静止，小磁针不受磁场力的作用

D．利用撒在磁体周围的铁屑可以判断该磁体周围各点的磁场方向

3.（2011·温州）如图是生活中常用来固定房门的“门吸”，它由磁铁和金属块两部

分组成。该金属块能被磁铁所吸引，是因为可能含有以下材料中的（）

A．银B．铁C．铝D．锌

4.（2011·聊城）在研究电和磁的漫长历史中，许多科学家做出了卓越贡献。首先发现电流周围存在磁场的科学家是（）

A．奥斯特B．瓦特C．法拉第D．焦耳

5.（2011·天津）下图中通电螺线管的极性标注正确的是（）

6.（2011·杭州）.如图所示，一个接有电源的螺线旁有甲、乙两个软铁片（在磁场中能够被磁化），当开关闭合后（）

A、甲、乙左端都是N极

B、甲、乙右端都是N极

C、甲右端是N极，乙左端是N极

D、甲左端是N极，乙右端是N极

7.（2011·聊城）用右图所示的电路研究“磁场对通电导线的作用“时，下列做法可以改变导线受力方向的是（）

A．只改变电流方向

B．增大电流

C．减小电流

D．对调磁场同时改变电流方向

8.（2011·福州）在制作简易电动机的过程中，若要改变电动机的转动方向，可以（）A．改变通电电流的大小B．将电源的正负极对调 C．换用磁性更强的磁铁D．增加电动机的线圈匝数 9.直流电动机中换向器的作用是（）

A.当线圈在磁场内转动时，每转动一周，换向器改变一次线圈中的电流方向 B.当线圈在磁场中转动时，换向器可随时改变线圈中的电流方向 C.每当线圈刚转过平衡位置时，换向器就能自动改变线圈中的电流方向 D.没有换向器，直流电动机也可以工作

10.（2011·南京）如图所示的四幅图中能说明发电机工作原理的是（）

二.填空题

11.（2011广安）如图所示，通电螺线管的右端是极（填“S”或“N”）；电源的右端 是极（填“正”或“负”）。

12.（2011·临沂）为判断电源的正负极，晓华同学找来了一个小铁钉，把绝缘导线的一部分绕在上面，制成了一个电磁铁连在电路中。当闭合开关S，小磁针静止时的指向如图所示。据此判断端是电源的正极（选填“a”或“b”）。

13.【 2011•南京】如图所示是奥斯特实验的示意图．实验结论是通电导线周围存在，支持此结论的现象是．如果移走小磁针，该结论（选填“成立”或“不成立”）．

14.如图所示，把导线AB放在磁场里，接通电源，让电流通过导线AB，发现导线AB在导轨上向左运动，把电源的正负极对调后接入电路，则导线AB_________（填“向左”或“向右”）运动。若保持导线AB中的电流方向不变，但把蹄形磁铁上下磁极调换一下，则导线AB________（填“向左”或“向右”）运动。这一实验表明，_________对_________有力的作用，通电导线在磁场中受力方向与_________的方向和_________方向有关。三.解答题

15.根据右上图中小磁针N极的指向，标出通电螺线管电源的“＋”、“－”极。

16.请你在图中，标出小磁针的 N、S 极及通电螺线管周围的磁感线方向。17.【 2011·茂名】如图所示，让金属棒ab水平向右运动时，灵敏电流计指针摆动。此实验装置是研究______________________的，____________机就是利用这种现象制成的。将磁极上下对调，其他不变，观察指针摆动情况，这样操作是为了研究。

18．(2011·广州)电磁感应现象是英国物理学家首先发现的．探究这个现象应选用如图中(填“甲”或“乙”)

甲

所示的装置进行实验．在这个现象中感应电流的方向与的方向和磁感应线方向有关．利用电磁感应现象可以制成，实现机械能转化为电能．

19.（2011·绵阳）如图所示的实验装置，是用来研究

________________________（选填“电流磁效应”、“电磁感应现象”或“磁场对通电导线的作用”）的。实验中把导线ab放在磁场里，接通电源，让电流通过导线ab，会观察到导线向右运动；

（1）如果把电源正、负极对调后接入电路，会观察到导线ab向______（选填“左”或“右”）运动；（2）如果不对调电源正、负极，但把蹄形磁体上下磁极调换一下，会观察到导线ab向_______（选填“左”

或“右”）运动；

（3）如果把电源正、负极对调，同时把蹄形磁体上下磁极也调换则会观察到导线ab向_________（选填“左”或“右”）运动。

20.（2011·聊城）如图所示，将一根导体棒ab的两端用细导线与灵敏电流计组成一个闭合电路，并用绝缘细线悬挂起来放在U形磁铁的磁场中．（1）让导体棒ab水平向左运动时，灵敏电流计指针向右偏转；导体棒ab水平向右运动时，指针向左偏转，说明感应电流的方向与有关；（2）让导体棒ab水平向右缓慢运动时，灵敏电流计的指针向左偏转的角度较

小；导体棒ab水平向右快速运动时，灵敏电流计的指针向左偏转的角度较大．说明感应电流的大小与有关．

（3）让导体棒ab沿竖直方向上下运动时，电路中感应电流产生；（4）下列电器中，应用电磁感应原理制成的是（）

A.电铃B．电风扇C．动圈式话筒D．动圈式扬声器． 21.探究产生感应电流条件的实验步骤如图所示。

（1）本实验中，我们通过观察现象来判断电路是否有感应电流。

（2）通过比较图_______与图_______可知，产生感应电流的一个条件是电路要闭合；通过比较图_______与图_______可知，产生感应电流的另一个条件是导体要在磁场中做切割磁感线运动

电磁单元 第3篇

2008年第29届奥运会中国以“绿色奥运, 科技奥运, 人文奥运”的理念申办成功。为这一目标的真正实现, 我国全民齐动, 各个领域都在为此不懈地做着自己的努力。我国人口众多, 交通工具的拥有量世界居前, 尤其是汽车的拥有数量, 几乎是以几何指数的形式陡增, 而汽车尾气的排放已成为不可忽视的重要污染源之一。目前世界上公认的最理想的绿色交通工具是电动汽车, 它以零排放、低噪声、舒适干净等特点得到了中国奥组委的青睐, 被确定为2008年第29届奥运会期间奥运村的专用交通工具, 它是以车载锂离子电池为能源、以交流电机产生动力的电动客车。

为满足不同工况的要求, 采用了多档变速器, 为减轻驾驶员换档的操作压力, 同时保证电机始终在理想的工作状态, 需要为奥运电动客车开发研制一种自动换档AMT系统。为此, 科技部和北京市成立了以北京理工大学机械与车辆工程学院为主研单位的“奥运电动客车自动换档变速操纵系统”重大专项研制课题组, 国营大众机械厂参与了该系统中“电子控制单元 (ECU) ”的研制、试验、生产及奥运、残奥期间的技术保障工作。

1选型

目前自动变速主要有以下3种方式:①无级变速方式 (AVT) ;②电控机械自动变速方式 (AMT) ;③机械式液力自动变速方式 (AT) 。为提高整车性能, 我们首先对其各自的优劣势进行了详细的分析, 最终选定AMT方式为奥运电动客车所用。AMT方式是在传统的手动机械齿轮变速器的基础上, 应用微处理器技术, 控制执行机构完成选位、换档、离合器等各项操作, 从而实现自动变速的功能。该项技术在保留了齿轮变速效率高、成本低、结构简单等诸多优点的基础上, 不仅增加了自动变速的功能, 且具有安全可靠、乘坐舒适干净、尾气零排放等优点, 完全符合“绿色奥运, 科技奥运, 人文奥运”的奥运会申办理念。

2AMT电子控制单元 (ECU)

ECU 单元结构见图1, 它是AMT系统的控制核心, 负责采集车辆的运行数据, 由车辆的运行状态判断驾驶员的意图, 并据此做出换档、驾驶模式、档位判断等决策, 并向换档和选位机构发出执行命令。ECU单元电路框图见图2, 其工作电源直接采用+24V车载直流电源。ECU单元是以Motorala公司的32位单片机MC68376为控制核心器件组成的一个典型的单片机控制电路, 以输入输出的形式分别对选位、换档执行机构和换档手柄的当前状态以及电机转速进行实时的录入和输出控制。由于在ECU单元中引入了CAN总线技术, 实现了AMT系统与交流电机控制器的数据传送, 因此实现了AMT系统对电机转速和转矩的控制, 不仅简化了系统设计, 降低了系统的制造成本, 同时还提高了ECU单元的集成度和可靠性指标, 改善了换档品质, 提高了整车的动力性和舒适 性。

3ECU单元的电磁兼容设计

在奥运电动客车上安装有空调、交直流电机、电子泵、逆变稳压器等多种电子设备, 客车运行中各种设备均有可能启动和停止, 而这些设备的各种状态的变化都会产生很强的电磁噪声, ECU单元置于这种恶劣的电磁环境之中, 势必会被干扰, 而它本身的电磁辐射同样会影响其它设备的正常工作, 所以必须对ECU单元进行电磁兼容设计。

首先, 元器件应尽量选用抗电磁干扰能力较强和宽温度工作范围的车用电子器件, 并尽可能地采用贴片电子器件, 以减少去耦电容供电回路面积, 减少分布电感的影响, 有效地降低器件引线电感所带来的产品自身的电磁干扰, 提高ECU单元自身固有的抗电磁干扰的能力。

PCB印制电路板的设计采用多层布板技术, 并将电磁兼容器件同步设计。一般晶振频率干扰最强, 所以电源、模拟地、数字地、晶振电路应合理布局, 尤其是地线网络的设计采用了大量的平行地线, 减少了地线电感和地线阻抗, 有效地减少了地线的噪声干扰。

箱体结构选用导电、导磁性能良好的合金铝, 整体加工, 接口处采用多折、屏蔽、隔离、接地、密闭等设计理念, 以保证静电感应在箱体上的电荷得以及时地卸放。

连接电缆完全按照军用电缆的要求进行全屏蔽加工, 使得电缆屏蔽层与箱体构成完全的屏蔽体, 保持箱体和电缆导电的连续性, 使来自外部任意一点的电磁干扰均可直接导至接地点, 有效地减少了共模干扰电流和差模干扰电流对ECU单元的影响。同时ECU单元也不会对环境产生电磁污染, 影响其它设备的正常工作。

由于在设计的初期就同步进行了电磁兼容设计, 并采取了相应措施, 所以AMT系统ECU单元的电磁兼容试验完全满足了“电动公交客车电磁兼容技术规范”的要求。

4生产过程的质量控制

在完成开发研制、样机生产后, 50台奥运电动客车AMT系统ECU产品于2008年初在国营大众机械厂投入生产;ECU产品出厂前全部进行了高温和低温试验, 并抽取一定数量进行了冲击、振动和潮湿试验, 均符合ECU产品验收规范的要求。2008年7月奥运电动客车AMT系统ECU产品50台已随整车完成安装调试, 奔驰在奥运村的专用公交线路上。奥运和残奥期间, 工厂又派出技术人员进行了全程的技术保障, 实现了“绿色奥运, 科技奥运, 人文奥运”的美好愿望。

摘要：实现“绿色奥运, 科技奥运, 人文奥运”的目标, 需要研制、生产纯电动客车。该车采用了自动机械换档系统 (AMT) 。由于纯电动客车为强电环境, AMT电子控制单元 (ECU) 必须进行电磁兼容设计, 以满足AMT的系统要求。实践表明, 满足电磁兼容设计的AMTECU工作正常, 为奥运提供了合格的产品, 得到了用户的高度好评。

关键词：电动客车,电子控制单元 (ECU) ,电磁兼容设计

参考文献