城市大气范文

城市大气范文（精选12篇）

城市大气 第1篇

目前, 全球大约有9 亿辆机动车在路上行驶。其中大约6 亿辆车为小轿车, 其它为卡车、公共汽车、摩托车等。汽车保有量还在迅速增加。目前, 汽车大多分布在美国、日本和欧洲。预计将来在亚洲和拉丁美洲的一些发展中国家, 汽车保有量会有高速增长。其实, 汽车对环境的污染不仅表现在排气上, 还表现在其它方面。如汽车生产过程中对环境造成的污染, 废旧汽车处理对环境的损害, 制造汽油以及柴油涉及到的石油开采和加工过程对环境造成的危害, 汽车加油时的蒸发和滴漏造成的碳氢污染等。当然, 对于大城市而言, 目前最为关注的, 给环境带来最为严重影响的, 还是汽车尾气的有害排放。

1 一辆车的排放

越来越多的人拥有汽车, 很多对环保感兴趣的人都想知道, 自己的汽车一年究竟排出了多少有害气体。美国国家环保局在计算2012 年度小轿车和轻型卡车的平均年排放和燃油消耗率时, 车辆年平均里程和百公里油耗是根据美国能源部的资料得到的, 美国小轿车的年平均里程为20112.5km, 轻型卡车的平均里程为22526km, 小轿车的平均燃油经济性为百公里油耗l0.94L, 轻型卡车平均为百公里油耗13.68L。在计算排放量时, 车辆每公里的废气排放量是根据美国国家环保局自己的计算模型得出的。

在计算汽车排放时, 计入了CO2排放。其理由在于, 虽然目前的汽车排放法规没有直接限制CO2排放, 但它却是交通部门对全球气候变化的最大影响因素。CO2排放直接和燃油经济性相关, 燃油消耗量每1%的增加和减少都会相应导致CO2排放1%的增加或减少。熟悉排放法规的人可能会发现, 其中原因在于, 法规规定的单位里程排放是按照一定的测试循环测取的, 而实际行车过程和测试循环可能有较大出入, 比如在城市行车时, 怠速和低速时段很多, 就会导致HC和CO排放很高。同时, 在用车的排放性能随着使用年限的增加会逐步变差, 这也使得汽车平均实际排放比法规规定的要高。而且现在路上行驶的汽车很多是几年前甚至十几年前生产的, 它们满足的是以前较为宽松的排放法规, 而不是现行法规。这些因素导致了社会上所有在用车的平均排放水平, 比当前排放法规规定的排放限值要高。

2 汽车排放对城市大气环境的影响

汽车的排气污染对于大都市空气质量的影响非常大。大城市人口稠密, 平均收入较高, 交通需求量较大, 所以汽车保有量大, 使用率高。在现代化进程中, 为保护环境质量, 大城市一般都将大型工厂外迁出城区, 而且在日常生活中的能源消耗也逐步采用天然气等清洁能源, 所以汽车也就顺理成章地成为大城市空气污染的最主要来源。

随着大气污染问题越来越为人们所重视, 世界卫生组织和许多国家地区都采用环境空气质量标准来控制主要污染物在大气中的含量, 以保护公众健康和生态环境。我国于1996 年10 月1 日开始实施修改后的环境空气质量标准GB3095—1996。该标准规定对10项污染物进行控制, 并在城市内实行二级标准。目前, 我国一些大城市与机动车排放相关的空气污染问题日趋严重。根据我国32 个重点城市空气质量周报, NOx已经成为城市的主要污染物之一。此外, 城市道路附近的交通环境CO污染也日益严重, 一些城市的O3等二次污染物浓度的超标频率逐渐提高, 超标持续时间也不断增加。结合典型城市的大气环境质量调查和分析, 以及目前城市的机动车排放状况, 我国城市的大气质量状况有以下显著特点:

2.1 氮氧化物超标现象相当严重

从年际变化来看, 城区NOx的平均浓度呈逐渐上升趋势, 由于我国城市烟尘 (TSP) 、SO2排放正在逐步得到控制, NOX污染的矛盾会日益突出, 并成为城市最主要的污染物之一。

2.2 城市道路两侧交通密级区域CO浓度亦超过国家标准

城市主要道路两侧的平均浓度超标严重, 小时浓度超标频率和超标浓度相当惊人, 在一些高峰时刻甚至超标数倍以上。由于这部分道路约占城市总道路面积的35%, 因此有很大一批人群经常暴露在这些有害的CO环境中。

2.3 城市颗粒物污染不容忽视

目前, 中国许多城市的颗粒物浓度超标。考虑到我国颗粒物标准较松, 如果以世界卫生组织的标准衡量, 两城市分别起标3—5倍。另外, 值得注意的是, 机动车排放的颗粒物粒径较小, 往往在20m以下, 这部分颗粒虽然对TSP的贡献率相对较小, 但由于它们能够直接被吸入人体肺部, 因此对人体健康的影响更为严重。机动车排放的增加将增大细微颗粒所占的比例, 并对城市人群产生更大的危害。

2.4 城市臭氧超标频率增加, 潜在着发生光化学烟雾的危险

机动车排放的污染物HC、NOx等一次污染物在大气中会进一步反应形成O3, 多环芳烃类物质 (Pm) 、过氧乙酰基硝酸酯等二次污染物, 这种污染物严重积累后会形成光化学烟雾, 对人体健康、城市生态都会造成很大影响。

2.5 城市大气污染与机动车的排放密切相关

调查表明, 城市大气污染超标严重的区域往往集中于人口稠密、道路网密集、交通繁忙的地区, 这反映了城市大气污染同机动车排放具有较高的相关城区大气中NOx浓度与机动车保有量增长呈明显正相关, 相关系数为0.973, 同CO的相关系数为0.702, 这说明机动车的排放直接导致了城市污染物浓度的增加, 是造成城市环境质量恶化的主要因素。

3 结论

目前, 我国城市机动车污染状况, 同居民生活质量的提高和城市可持续发展的目标是不相适应的。考虑到经济发展状况以及人民生活水平的提高, 我国机动车保有量在一定时期内仍将保持高速增长。如果不迅速采取措施, 对车辆的排放加以控制, 城市生态将会遭到更加严重的破坏, 城市大气环境质量也将持续地恶化下去。

参考文献

[1]王莉莉.兰州市机动车尾气排放对大气环境影响分析及对策研究[D].兰州:兰州交通大学, 2013 (6) .

完善城市大气污染防治 第2篇

完善城市大气污染防治

摘要：现行<中华人民共和国大气污染防治法>(9月1日施行,下文简称“<大气污染防治法>”)为中国城市大气污染防治提供了重要的.法律依据,但也存在一些亟待解决的问题.尽快修改现行<大气污染防治法>,在大气污染防治重点和非重点城市改进城市能源结构,防治机动车污染和饮食服务业油烟污染等方面作出更加具体明确的规定,是加强城市大气污染防治的重要途径.作 者：于文轩  作者单位：中国政法大学 期 刊：世界环境   Journal：WORLD ENVIRONMENT 年，卷(期)：2010, “”(2) 分类号： 

城市景观格局的大气环境效应研究 第3篇

关键词：城市景观格局；大气环境效应；研究分析

一、前言

城市景观格局的大气环境效应，指的是城市下垫面通过影响大气环境而对城市气候造成的影响，随着城市的不断发展和城市相关内容研究的不断深入，城市下垫面对城市的气候所造成的影响不仅已经被完全证实，而且受到了很多科学家的研究，成为了重要的研究课题。目前，城市尤其是大型城市，在规划和发展的过程中，经常出现格局规划不科学的情况，很容易影响到城市的气候，使城市的宜居性降低。因此，有必要对城市景观格局的大气环境效应进行科学研究分析，以找到更加科学的城市规划方式，使我国的城市化走上健康的、可持续的道路。

二、城市景观格局的大气环境效应研究意义

城市景观格局在一定程度上对城市的气象、温度、污染物等造成影响，因而会影响到城市的大气环境，这就是城市景观格局的大气环境效应。对城市景观格局的大气环境效应进行研究，具有多方面的意义。首先，城市景观格局的大气环境效应研究，对于研究区域气候变化问题甚至全球气候变化问题有着重要的帮助，可以为后者提供有力论据和数据支撑；其次，城市景观格局的大气环境效应研究，对于提升城市规划的科学性和合理性，有着重要的参考价值，可以帮助城市在规划过程中找到最优的规划方案，提升城市的规划质量和居民的生活舒适度；最后，城市景观格局的大气环境效应研究，有助于我国城市在新建和扩建过程中实现健康发展，有助于我国城市化的顺利、

科学进行[1]。

三、城市景观格局的大气环境效应研究特性

城市景观格局的大气环境效应研究，具有一定的复杂性，是典型的多学科较差型研究，需要包括气象学家、生态学家、城市规划工作者等多学科人才的加入，需要应用多种学科的理论知识和研究方式，才能得到最全面、准确、科学的研究成果，这样的研究成果才能具有更高的指导意义和价值。在生态学方面，此项研究主要是从城市下垫面入手，探讨城市景观格局所产生的大气环境效应；在气候学方面，此项研究则倾向于通过建立气象模型，利用数字的推理和计算来研究城市景观格局和城市气象问题之间的联系；在城市规划方面，主要是将研究成果应用于城市的发展规划中，实现科学规划、合理规划，通过规划使城市的气候不受到城市发展的影响，甚至通过规划使城市的气候变得更适宜城市居民的生活。

四、城市景观格局的大气环境效应研究分类

城市的下垫面包括各种建筑、水表面、地面等，这些具体的城市下垫面内容的空间形态、结构和布局等共同组成了城市的景观格局。目前对于城市景观格局的大气环境效应的研究主要是从两个方面进行的，分别是景观组分的大气环境效应研究和景观格局的大气环境效应研究。以下对这两方面内容分别作介绍。

（一）景观组分的大气环境效应

在城市下垫面中，景观组分是多种多样的，不同类型的景观组分的热容量、含水量、反射率、表面粗糙度等都是不同的，因而对城市的能量流动、水分流动、空气流动等造成的影响也是不同的，城市多种景观组分对大气环境的影响综合起来，就构成了特定的城市下垫面景观组分对大气环境的影响效应[2]。现阶段，对于城市下垫面的人工建筑、各种绿地和水体表面等景观组分的研究是比较多的，并且取得了良好的研究成果。其中，人工建筑是城市的热岛效应产生的重要原因，在城市中人工建筑非常密集，增温效应明显，相关的研究还表明，城市的人口越多，城市人工建筑导致的热岛强度也就越高。绿地具有降温效应和增湿效应，能够缓解城市热岛效应对城市产生的不利影响，因而在热岛效应较为严重的城市中，绿地的建设是非常必要的，并且绿地组分中的植物量越大，叶片总面积越多，绿地对热岛效应起到的调节作用也会越强。城市景观中的水体组分，会引发“湖泊效应”，即增湿效应，并且在水体的下风处，增湿效应越明显，距离水体越远，增湿效应越微弱。

（二）景观格局的大气环境效应

从景观生态学的角度分析，构成城市下垫面的景观组分是多种多样的，不同景观组分的分布情况构成了城市的景观格局。不同景观组分由于物力特性不同，对城市大气环境所产生的影响是不尽相同的，城市景观格局在多种景观组分的共同作用下，产生了城市景观格局的大气环境效应。城市景观格局中，绿地和人工建筑的比例不同会导致不同的大气环境效应。一般来说，当城市景观格局中绿地的覆盖率不到40%时，对改善城市大气环境质量影响最明显的是绿地的内部因素，包括绿地的内部组成结构和空间分布情况等，绿地的组成结构和分布情况决定了绿地的吸尘效果，也影响到绿地调节城市的热岛效应的实际效果。相关的研究已经证明，斑优格局的城市绿地景观格局对城市大气污染的吸收效果最明显，相比于斑匀格局绿地景观、廊道格局绿地景观和对照格局绿地景观，斑优格局绿地景观的应用效果是最好的[3]。目前，在城市景观格局的设计中，人们普遍认同的观点是，在绿地面积一定的情况下，植被带的合理布局以及植被带宽度的合理设计，可以产生更强的上升气流，并创造一定量的降水，同时具有更好的吸尘能力、调节热岛效应的能力，对于改善城市的大气环境有着非常积极的作用。在景观格局对大气环境效应的影响越来越受到人们的关注的情况下，城市的景观格局在设计的过程中也越来越多地开始考虑景观格局对大气环境产生的效应问题。

五、展望

现如今，人们对环境质量给予了高度重视，城市景观组分可有效改善城市空气质量，对大气污染物具有良好的抑制作用，城市景观组分已经得到了一定的应用，但是，我国在城市景观格局、城市大气环境之间存在的关系研究，还处于初步阶段，需要进行进一步的研究。

随着科学技术的快速发展，人们对城市规划提出了更高的要求，城市景观格局的大气环境效应研究，对城市规划具有重大的意义，在研究工作当中，除了对格局到过程，这一种种关系做深入研究之外，还需要对遥感技术进行深入的研究。在研究遥感技术的过程中，需要重点考虑两方面的问题，第一，就是寻求出具有研究价值的参数，该参数可对城市景观格局、大气环境这两者的关系做研究，现如今，在研究中还未发现任何景观水平上所具有的格局参数，其和大气环境存在一定的联系，现如今，进行格局指数计算中，所采用的计算方法大部分是依据土地覆盖分类等方法进行计算，与研究存在一定的差异，研究中是建立在土地使用分类的基础上，采用常规景观格局指数，并没有对是否造成城市大气环境做研究，为此，根本无法将城市下垫面和大气环境这两者之间的关系所表现出来。景观水平研究上，缺乏空间格局的描述方法，因此，在研究上，要增加描述方法，通过新的方法来分辨景观结构之间存在的不同之处，可掌握到景观格局与过程、功能等方面之间存在的联系。在研究过程中，寻找出可以将大气环境与景观格局之间的关系反应出来的参数，对指数计算方法做研究的同时，对城市下垫面的也要重点进行研究，研究出可以通过城市下垫面来掌握大气环境情况的景观分类策略。现如今，国外也向该研究方向发展，在研究景观分类的过程中，对其对大气环境的影响因素做研究分析，力争找出两者之间的联系。遥感技术的研究，其次，需要重点考虑的问题是确定具体的理想中城市景观格局模式，目前，在气候的研究工作中，已经发现一部分区域上景观格局良好的情况下，对气候具有一定的改善作用。城市所涉及的区域范围比较广，是否依然可通过设计合理的景观格局来进行大气的改善，还需要做进一步的研究。深入探究城市景观格局模式，研究过程中，首先考虑的问题是城市景观组分空间布局是否存在特定模式的特点，假设具有相同面积大小的绿色，将其安放在不同的空间里，观察其是否效应是否存在差异，进行绿地的布置，需要达到怎样的要求。第二步需要考虑的问题是景观结构是否存在合理性，例如，人工建筑、水分以及绿地等，这一系列的面积按照怎样的比例进行布局，才科学合理，才可对城市大气环境气候具有改善的作用。最后，需要考虑的问题是大气环境效应的最理想格局是否真正的存在，大气环境效应存在做理想的格局才具有研究的加之，当景观结构在相同的情况下，进行景观组分的布置工作，在结构未发生任何改变的情况下，景观组分布置合理，研究其是都可以对城市大气环境具有改善的作用，若是可改善城市大气环境，则说明存在一个理想的大气环境效应，相当于可通过景观组分来保护生物多样性。

六、结语

总而言之，城市景观格局的大气环境效应研究，是多学科融合的、具有重要的现实意义的。城市景观格局的大气环境效应的研究，对于我国来说最主要的意义就是可以帮助城市规划人员在规划城市格局的过程中，通过景观格局的科学规划，使城市的大气环境质量、空气污染状况、热岛效应等得到科学的控制，增加城市的宜居性和未来发展潜力，有助于我国的城市发展走上健康、可持续、绿色的道路。在当前统计分析方法和大气数学模型相结合的研究方法的支撑下，相信城市景观格局的大气环境效应研究还会取得更加丰硕的成果，为我国城市的规划起到更加科学的指导作用。

参考文献：

[1]张惠远，饶胜，迟妍妍，金陶陶.城市景观格局的大气环境效应研究进展[J].地球科学进展，2006（10）.

[2]陈利顶，孙然好，刘海莲.城市景观格局演变的生态环境效应研究进展[J].生态学报，2013（04）.

[3]张惠远，饶胜，迟妍妍.城市景观格局的大气环境效应与城市规划研究[A].中国环境科学学会.中国环境科学学会2006年学术年会优秀论文集（上卷）[C].中国环境科学学会，2006（07）.

作者简介：

161城市大气治理目标完成几何? 第4篇

部分城市没有完成目标

亚洲清洁空气中心中国项目经理万薇介绍, 为了全面了解“大气十条”的实施进展, 亚洲清洁空气中心系统地收集全国各城市的空气质量数据与政策信息, 制作成系列报告每年进行更新。

此次发布的是系列报告的第二期。不同的是去年的报告只包含74个城市, 今年增加到了161个, 是国内首份覆盖161个城市大气污染治理措施的报告。万薇介绍, 明年的报告覆盖的城市将进一步增加, 将扩展到338个。

报告除了关注空气质量, 还关注城市发布的相关政策及其实施情况和一些先进城市的案例。报告中的关于空气质量和政策的原始数据和信息都是来源于政府公开发布的。

报告显示, 2015年全国161个城市空气质量超标天数平均达99天。其中74个重点城市PM2.5、PM10、SO2、NO2年均浓度与2014年相比有所下降, CO与2014年持平;但是, PM2.5平均浓度仍在国家二级标准35微克/立方米的1.5倍以上;同时, 臭氧浓度上升了3.4%, 达标城市比例下降了5.4%。

亚洲清洁空气中心中国区总监付璐介绍, 2015年全国城市整体保持了空气质量改善的趋势, 但中国空气污染状况仍不容乐观, PM2.5问题还没有彻底解决, 而臭氧问题开始显现。对比可获得数据的近一百个城市设定的2015年的PM2.5或PM10目标浓度与实际浓度, 有90%的城市均达成了目标, 14个城市PM2.5年均浓度下降幅度达20%以上。但值得关注的是, 河南、辽宁的一些城市不仅没有完成目标, 甚至还出现了明显的恶化。未完成2015年PM2.5或PM10改善目标的城市包括郑州、焦作、枣庄、日照、营口、长春、廊坊等。其中郑州、焦作不仅没有完成2015年空气质量改善目标, PM2.5年均浓度相比2014年反而升高9%, 而营口更是出现高达23%的大幅反弹。

五项政策措施起了作用

对于空气质量改善所取得的成果, 报告中分析了哪些政策措施起了作用, 一是控制燃煤污染进展迅速, 总量控制加清洁利用两个大招, 成绩喜人。2015年在全国能源消费总量稳中略增 (上升0.9%) 的同时煤炭消费占比64%, 较2014年下降3.7%, 提前完成了《行动计划》提出的2017年煤炭占能源消费总量65%以下的目标。在清洁利用方面, 2015年全国原煤入选率65.9%, 逐步接近于2017年全国原煤入选率70%以上的目标;“十二五”期间, 全国煤电机组脱硫设施由5.3亿千瓦上升到8.9亿千瓦, 安装率由83%上升到99%;全国煤电机组脱硝设施由0.8亿千瓦上升到8.3亿千瓦, 安装率由12%上升到92%。

二是VOCS治理措施正式启动, 2015年国家启动了石化行业VOCS (挥发性有机物) 综合整治, 颁布了石油炼制、石油化学和合成树脂三项工业污染物排放标准。北京、上海、江苏、安徽、湖南五个地区相继出台VOCS排污费征收办法。

三是突破船舶大气污染治理盲点。在珠三角、长三角、环渤海 (京津冀) 水域设立船舶排放控制区, 分阶段逐步实现船舶进入排放控制区使用硫含量不高于0.5%的燃油。

四是京津冀联防联控措施落地。京津冀地区启动环境执法与机动车排放污染控制联动工作机制。北京与廊坊、保定对接, 天津与唐山、沧州对接, 北京和天津在大气污染治理资金、技术等方面对结对城市予以支持帮助。

五是约谈与督政力度增加。2015年环保部约谈城市数为2014年的两倍。截止到2015年年底, 环保部对33个市 (区) 开展环境问题综合督查, 20个市 (县) 实施了区域环评限批, 176个问题挂牌督办。

还需科学综合的决策支持

为进一步达到空气治理质量目标, 报告建议:设定空气质量达标时间表和路线图;建立科学的政策预评估、跟踪评估和后评估方法与体系;提高对地方政府空气质量管理的能力支持;进一步主动公开大气污染防治信息。另外, 报告指出, 2015年空气质量改善不理想的城市集中在河南、东北和山东, 这些区域在大气污染防治相关的经验积累和基础能力方面较经济发达地区的城市相对薄弱。报告进一步建议, 除了对城市施加压力外, 还应该针对管理能力较弱的城市管理者提供全面系统的能力建设, 提高地方环保部门在大气污染治理方面科学决策的能力。

中国工程院院士、清华大学环境学院院长贺克斌教授在发布会上说, 通过大气十条的实施, 这几年空气质量改善已经取得了一定的成效, 一些城市颗粒物的年均浓度降幅显著。在大气十条冲刺的最后两年和后续治理中, 城市要想取得持续或者更大的改善幅度, 必须依赖科学决策, 精准治霾, 因为越到后面, 减排的难度越大。只有建立“研判-决策-实施-评估-优化”的科学决策支持体系, 才能做到对症下药, 药到病除。

北京大学环境科学与工程学院张世秋教授评价说, 空气质量改善是一项长期、复杂和系统性的工作, 难以一蹴而就, 需要清晰的长期控制战略思路。其中很重要的一方面, 就是需要进一步推进区域联防联控, 应遵从减排责任公平化和发展权益均等化等基本原则, 推进基于责任共担、权责对等、利益共享、区域统筹的大气污染区域防治制度。

环境保护部环境规划院大气环境部副主任雷宇说, 中国大气污染防治成效明显, 但是空气质量改善仍然任重道远。我国空气质量的持续改善既需要更加科学、综合的决策支持, 也需要进一步调动社会各界方方面面的力量。

链接:

亚洲清洁空气中心 (Clean Air Asia) 是一家非营利性环境保护机构, 目标是实现亚洲空气无污染。机构宗旨是通过把知识转化为政策和行动, 减少来自交通、能源与其他行业的大气污染与温室气体排放, 改善空气质量, 打造宜居城市。

机构总部位于马尼拉, 在北京和德里设有办公室。2007年, 亚洲清洁空气中心成为联合国认可的合作伙伴机构, 拥有来自亚洲和世界其他地区31个国家的250个机构会员, 并且拥有八个国家网络。

城市大气污染的原因及对策论文 第5篇

关键词：城市;大气污染;原因;对策;

Abstract：With the development of socialist market economy in China, the level of urbanization has been constantly upgraded and the living standards of people have undergone tremendous changes, but heavy environmental costs have also been paid.The air pollution is worsening day by day and has drawn widespread public concern.Atmospheric pollution will produce haze, causing great harm to human health.Therefore, this paper analyzes the causes of urban air pollution first, and then puts forward the corresponding solutions according to the actual situation.Keyword：city;air pollution;reason;countermeasure;

0 引言

随着我国城市化水平不断提升, 城市经济发展水平也不断提升, 产生了大气污染问题, 虽然我国采取很多治理措施, 依然效果不理想, 尤其在我国东部, 很多城市出现了大面积的雾霾, 严重污染了当地的环境, 对人们身体产生危害。并且在治理过程中, 受到各方面因素的影响, 导致大气治理效果不明显, 影响了城市的可持续发展。因此, 本文首先分析我国城市大气污染的现状, 接着分析大气污染的成因, 最后提出了相应的解决对策, 对城市大气污染治理提供借鉴和帮助。大气污染的内容

在一定范围的大气环境中, 由于出现了原来没有的微量物质, 并且数量迅速增加, 持续时间不断延长, 就会对人、动物以及植物等产生重大危害。随着大气污染浓度不断增加, 有害物质不断增加, 逐渐转化成二次污染, 导致有害程度不断增加, 就会破坏原来的生态系统, 对人类社会经济发展产生极为不利的影响, 这种现象就称为大气污染。在通常情况下, 大气污染物主要分为天然污染物和人为污染物。第一, 天然污染物主要由于受到自然原因的影响, 比如火山爆发或者森林大火等原因。第二, 人为污染物。在社会经济发展过程中, 为了创造更多的经济效益和经济价值, 工业化水平不断提升, 产生了大量的人为污染源, 主要包括固定污染源和移动污染源。其中固定污染源主要包括城市中工厂、企业等。移动污染源主要包括飞机、汽车等。其中危害最大的是人为污染物, 主要源于燃料燃烧和化工企业、工矿企业的生产。第四, 颗粒物和化学成分污染源。颗粒物主要包括大气中各种个固体状物质, 还包括各种硫化物和氧化物, 对大气环境产生了极大的危害。大气污染的原因

随着我国城市化水平不断提升, 人口密度不断增加, 加之人们环保意识薄弱, 采用粗放式的经济发展方式, 对环境产生了极为严重的污染。下面就针对大气污染的原因展开论述。

2.1 环保意识薄弱

由于在工业经济发展过程中, 能源利用率比较低, 产生了巨大的浪费, 能源结构不合理, 对大气造成了非常严重的污染。从我国一次能源消费结构来看, 煤炭生产占有很大比例, 虽然近些年来, 在国家大力倡导和治理过程中, 煤炭占有比例不断下降, 导致煤炭消费结构不合理, 引起了大气污染。并且在实际生产过程中, 对高硫煤控制不到位, 主要由于洗选率比较低, 不能充分提升煤炭的产量。另外, 由于在实际生产过程中, 然后设备技术水平比较低, 大大降低了能源利用率, 增加了排污量, 设置存在超期服役的燃烧设备。最后, 虽然认识到了城市大气污染的危害性, 但是对城市大气污染治理投入不够, 从而影响了城市大气污染的效果。

2.2 工业企业污染问题

在城市发展过程中, 大气污染的主要来源是城市的发展, 也是改变城市环境的重要工作。随着城市规模不断扩大, 企业数量不断增加, 推动了工业化的发展, 导致大气污染种类和数量不断增加, 但是受到不同类型惬意生产工艺和原料燃烧的不同, 对大气污染程度也就不同。另外, 随着城市建设速度不断加快, 旧城改造和新城建设会产生大量的扬尘, 对城市内部环境造成了污染。由此可知, 在城市发展过程中, 工业污染成为城市大气污染的重要来源。因此, 在城市发展过程中, 当地政府需要结合实际情况, 重点分析潜在的影响因素, 重视大气污染问题治理, 满足当前城市大气污染的治理的标准和要求。

2.3 城市供暖产生的大气污染

随着城市规模不断扩大, 发展速度不断加快, 人口数量不断增加, 尤其在我国北方, 由于采暖导致的大气污染问题日益严重。以哈尔滨为例, 在哈尔滨为期183天的供暖中, 只有68天空气达标, 污染天数为115天, 其中重度污染和严重污染天数为35天, 由此可以看出, 在供暖期间, 空气污染十分严重, 尤其在出现静风和逆温的条件下, 不利于城市污染物的扩散, 就会出现十分严重的空气污染。因此, 在北方冬季供暖地区, 要结合实际情况, 需要利用清洁能源进行供暖, 重点对污染情况进行全面的监测, 最大限度减少大气污染的天数。

2.4 交通运输环保问题

在城市迅速发展过程中, 私家车数量不断增加, 不断给城市带来巨大的交通压力, 而且出现非常严重的空气污染问题, 二氧化碳含量不断增加。对一些大货车而言, 主要动力为柴油燃料, 含有很多颗粒物质, 不仅对大气造成了严重的污染, 而且会危害到人们的身体健康。

2.5 市政建设问题

在城市建设过程中, 由于没有进行长远的规划和设计, 城市建设存在瓶颈, 只重视城市基础设施建设, 没有做好生态环境保护, 无法对城市生态环境进行有效的保护。比如在进行市政道路建设过程中, 人行道高于路面, 就会出现凹陷状态, 道路中灰尘就会逐渐累积, 长此以往, 就会出现扬尘问题, 降低城市内部空气质量, 导致城市大气污染。城市大气污染治理的对策

在进程城市大气污染过程中, 管理部门要结合实际情况, 制定完善的大气污染治理方案, 明确工作标准, 采用先进的工作方法, 不断加大处罚力度, 从根本上解决大气污染治理问题。下面就如何做好城市大气污染治理展开论述。

3.1 建立完善的可持续发展战略

当地政府要坚持因地制宜的原则, 结合当地实际情况, 制定可持续的发展战略, 认识大气环境治理的重要性, 在推动城市建设和经济发展过程中, 需要兼顾环境治理。同时要制定完善的大气污染治理标准, 为居民建造完善的空气环境, 大力建设绿色环保工程, 对污染排放进行全面的控制和管理, 建立完善的大气污染治理方案, 优化资金资源配置, 建立城市发展大气污染治理目标。另外, 当地政府要采取有效措施, 控制企业二氧化硫的排放, 对企业生产过程进行全面的监管, 保证城市大气污染治理工作顺利进行。

3.2 不断完善能源消费机制

在城市发展过程，政府要建立全新的能源消费机制, 在实际生产过程中, 不断采用新型节能能源, 严格控制煤炭使用量。当地政府要大力倡导天然气资源, 降低对城市环境污染程度。同时针对交通运输行业, 要积极推广无铅石油, 最大限度减少汽车污染物的排放。另外, 在实际发展过程, 政府要不断扶持生产企业, 不断研制开发新能源汽车, 有效控制大气污染等问题。因此, 在城市迅速发展的前提下, 当地政府要摒弃以往的城市管理模式, 结合城市发展现状, 不断完善能源消费机制, 制定长远合理的发展规划, 针对实际存在的问题, 不断采用清洁能源, 提升能源利用效率, 满足当前社会经济发展的需要。

3.3 做好煤炭洗选加工方式

在进行煤炭加工过程中, 需要不断开发新型的煤炭洗选加工方式, 减少硫化物和碳化物的排放。第一, 当地政府要建立明确的标准, 要控制好煤炭的含硫量, 对含硫量超标的煤炭, 需要进行严格的处理, 采用先进煤炭洗选加工方式, 不断降低含硫量, 提升煤炭的环保性能。第二, 当地政府要结合当地的实际情况, 针对不同类型的企业, 选择清洁环保的燃料, 控制好有害污染物的排放, 从根本上做好大气污染的治理。第三, 煤炭在过去城市发展过程中, 发挥了重要的作用。但是随着城市化水平不断提升, 城市大气污染日益严重, 在企业生产过程中, 需要不断寻找煤炭替代品, 采用先进的生产技术工艺, 在降低企业生产污染的同时, 最大限度提升企业的经济效益。

3.4 不断引进先进的生产技术工艺

为了最大限度减少企业生产的废气排放工作, 当地政府要不断极大巡查力度, 结合企业的生产情况, 帮助企业引进先进的生产技术工艺, 不断淘汰落后的产能, 在实际生产过程中, 不断采用清洁工艺技术, 在降低资源浪费的同时, 减少污染物的排放, 避免对大气污染造成危害, 影响到人们的身体健康。因此, 作为企业要制定长远的发展战略, 针对自身实际情况, 建立完善生产机制, 不断引进先进的生产技术工艺, 在提升实际生产效率的同时, 不断节约城市大气污染治理成本, 满足城市可持续发展的要求。

3.5 不断采用先进的城市大气污染治理技术

近些年来, 无论从污染程度上, 还是从污染范围上, 我国城市雾霾污染日益严重, 并且持续天数呈现出不断增加的趋势, 对人们的身体健康造成了极大的危害。因此, 针对雾霾污染问题, 当地政府要整合多方面力量, 不断开发雾霾和大气污染治理新技术, 采取有效措施防止出现各种问题, 最大限度的降低污染成本, 比如焦炉烟气治理技术, 从根本上控制好大气中的污染物, 提升城市大气污染治理的效率, 利用先进技术的指导的作用, 有效改善城市生活环境, 为人们创造良好的居住环境。

3.6 建立完善的大气环境监督机制

在进行城市大气污染治理过程中, 需要进一步完善大气环境监督机制, 政府要发挥自身行政监督机制, 从根本上加大空气污染治理力度, 对污染物排放采用统一的标准, 采用行政处罚和停产改造双重管理方式, 对企业污染问题进行全面的管理, 扶持企业不断引进先进的生产技术工艺, 从根本上解决企业污染问题, 推动企业的长远发展。

综上所述, 在城市化水平不断提升的前提下, 需要当地政府, 认真分析大气污染的原因, 然后制定完善的管理治理机制, 采用先进的生产技术, 进行科学预防, 从而解决城市大气污染治理问题。

参考文献

[1]黄庭卫, 何静.城市大气污染的成因及治理对策[J].绿色科技, 2017(12):41-42.[2]高姝.锦州市空气质量现状及成因分析[J].绿色科技, 2016(22):65, 67.[3]张嘉治.以“蓝天工程”治理沈阳城市雾霾污染的对策建议[J].环境科学导刊, 2014, 33(01):30-32.[4]韩婷, 黄志萍, 徐军科.长三角地区灰霾天气特征分析及防治对策研究[J].环境科学与管理, 2014, 39(01):94-97.[5]邵林, 崔玲玲.从大气污染看邢台城市形象之未来[J].科技视界, 2013(34):68, 131.大气污染论文范文6篇导航：

第一篇：大气污染论文

第二篇：工业化国家大气污染治理政策比较与经验及其对我国的启发

第三篇：我国农村大气污染防治法律中的问题及建议

第四篇：环境工程中大气污染的问题及处理办法

第五篇：我国大气污染联合防治机制中的问题及对策

城市大气 第6篇

【关键词】大气环境数值技术；集成；改进；应用

A 随着社会经济的发展和城市规模的不断扩大，资源的紧缺、环境的恶化、人口的膨胀等现象严重制约了我国城市的可持续发展，尤其大气污染严重影响了北京、上海、广州等一线城市的生活质量，因此对大气环境的研究和改善已迫在眉睫。目前为止，主要是通过数值技术的手段对污染物于大气中所经历的各种化学和物理过程进行模拟来研究城市的大气环境的。由于当前各种有关的化学机制不断完善，气象场和排放源的精度和客观性成为了影响大气环境预测和数值模拟水平最关键的因素。

关于城市大气污染的研究，我们必须建立起一套完整的城市环境评估和预测预警的系统，并为城市的规划和人类的健康提供一定的技术支持，以及为研究提供足够的科学证据，从而以此来调控治理大气污染和预警严重的环境污染事件。 空气污染数值的模拟主要是建立在污染源的排放清单和气场数据的的基础上的。但由于污染分布的空间变化比较快且排放强度比较大，因此它给环境数值的预报和模拟造成了巨大的困难。

1.城市大气环境数值技术的集成

天气系统以及城市污染源两者的相互作用，使得多种污染物在城市尺度范围内具有了相近的变化趋势，但污染源在事件变化和空间分布上却极度不均匀，远郊地区的污染源在排放强度方面远远比城市地区低，并且郊区和城市的污染源在极度变化方面的差异也非常显著，尤其是城市地区的污染源排放的强度在采暖期这一阶段会变得很高。而CMAQ模式能够有效预报城市污染物的变化趋势，并且效果十分显著。由于不同测点的污染物在城市尺度内会具有同步性和同位相的变化特征，因此，我们可以通过对点与面预报思路的结合，建立起一个中心测点以及其它方位的测点的大气环境污染数学模型，然后再通过中心测点的城市大气数值产品对周围污染物的浓度进行预报。此外，在空气质量的预报方面，要进行在面的基础上进行多点试验，CMAQ-MOS技术的集成在实用性方面具有很大的潜力。

2.城市大气环境数值技术的改进

由于现有污染源的排放清单对于城市地区的污染源的变化特征和时空的分布很难作出一个准确客观的描述，这在一定程度上使得城市空气质量在数值预报方面的水平受到了很大的制约。由此，我们需要对城市大气污染数值技术进行改进，从而对排放源清单的模式和预报偏差进行修正。例如，可以在城市空气污染的预报中使用MOS的方法，并结合动力统计，形成了CMAQ-MOS技术方法，即在对前期大气状况中数值模式和观测资料的基础上建立起一个数学模型，然后尝试预报后期污染物的浓度，这种改进方法在污染物浓度方面，提高了CMAQ模式的振幅。通过城市大气环境数值技术的改进，能在排放源问题这方面克服其所产生的预报偏差，使得预报空气质量的水平得到提高和实际应用的价值也大大提升了。

在中国北方的多个城市，过运用污染源“Nudging”的修正模型对有毒气体的排放强度进行修正试验，同时参照有关模式对污染物的观测值和浓度的比例进行模拟来构造出污染源的倾向项，从而利用模式迭代计算的方法对城市排放源的强度进行修正。此外，在污染源的调整过程中，多数城市进行模拟的结果都在不断逼近观测值，达到收敛的效果，而在这个过程中也有少数城市的污染源“Nudging”出现了发散的现象。通过对排放源和Nudging化学物理反应过程对部分地区污染的贡献率进行分析计算可得：对于二氧化硫，当它的排放源污染严重影响到局地的浓度时，则“Nudging”的过程会得到一定的收敛，当传输作用的贡献率最大并且持有与排放源相反的变化趋势时，“Nudging”的过程则会出现发散的现象。而对于二氧化氮，当它化学反应的贡献率最大的时候，“Nudging”的过程会得到一定的收敛，否则，“Nudging”的过程会发散。通过这两者的计算分析表明，“Nudging”修正源的采用能够使得CMAQ模式预报污染物浓度的水平会得到显著的提高，并且也能有效改善了对污染物自身的变化趋势预报的效果，具有很高的可信度。

3.城市大气环境数值技术的应用

城市的大气污染数值技术在各类大气预报和模拟中得到了广泛的应用。如通过对修正源“Nudging”结果应用，对上海和北京在某一天的PM10、二氧化硫、二氧化氮浓度的模拟，对比了观测资料和模拟结果，可发现模式模拟的变化趋势和浓度会与实际情况非常接近，误差值很小，只是PM10的模拟浓度会相对于实际情况有所偏低。在这个基础上，通过对本地和其周边的污染源对上海、广州、北京等地污染源的贡献进行研究可以发现：周边对上海PM浓度的贡献率非常高，可高至五分之二，二氧化氮贡献率最低位十分之一，而对二氧化硫的贡献率达到十分之三；而周边对广州的二氧化氮和二氧化硫的贡献率比较小，为十分之一左右。其次，MM5中尺度的气象模式也可被利用，并结合城市冠层的参数化方案和传统边界层的参数化方案模拟夏季和冬季的大气边界层的热力动力性质并对比相应的观测资料，可以发现城区的温度会因为城市区域的建筑群和下垫面力动力热力的作用而升高，并且风速也会在它们的动力热力作用下减小，增强了端流动能，明显形成了端能增强区、阻风区和增温区着三大区域。而位于城市建筑群附近的高值中心，会逐渐向郊区进行递减，因此它的动力热力效应相对而言会比冬天更加显著。再次，可以利用CMAQ空气质量模式对城市冠层内的污染物的转化、扩散和传输过程进行模拟，可以发现污染物的浓度会在城市建筑群的多尺度的堆积作用下显著增强，并且污染物的分布形状也会与建筑群的布局互相呼应。

关于城市大气环境数值技术的应用，就现阶段来看，CMAQ城市空气质量的预报系统已在我国的气象中心建立起来，而该系统的预报方法就是通过“Nudging”修正成果和城市大气环境数值技术的结合实现的。而目前，该模式还处于试运行的阶段，在未来的发展中，这项技术将为我国空气质量的预报提供了更具有具有科学性、可靠性的参考和技术支持。

4.结束语

关于城市大气污染的模拟技术方面所进行的研究，本文只能简要分析了城市大气环境数字值的集成、改进和应用。对于它的发展前景和操作过程还有待更多的专家参与到研究过程中来，从而为对气污染有效准确预报提供一份技术的支持。

【参考文献】

[1]徐大海，朱蓉.大气平流扩散的箱格预报模型与污染潜势指数预报[J].应用气象学报，2000，11（1）.

城市大气颗粒物污染治理简析 第7篇

大气颗粒物指除气体之外的所有包含在大气中的物质, 包括所有各种各样的固体或液体气溶胶。其中有固体的烟尘、灰尘、烟雾, 以及液体的云雾和雾滴。粒径的分布大到200微米, 小到0.1微米。

统计数据表明, 目前我国烟尘和粉尘排放量有逐年下降的趋势, 但影响城市空气质量的主要污染物仍是颗粒物。对于我国城市而言污染源主要为各种工业生产过程中产生的大气污染和居民燃煤污染。另外, 近年来私人轿车的数量急速增多和市政建设等都带来了严重的环境问题。

2 大气颗粒物治理措施

2.1 加强污染物排放管理的建议。

政府部门需加强大气颗粒物污染管理力度。政府部门应将大气颗粒物排放制度化, 如进行以下流程。首先, 政府需明确污染排放许可证颁发的法规和管理流程, 包括许可证申请的严格化、污染指数检测报告的准确化、许可证管理人员的考核、许可证管理机关的执法权明确化、许可证审批程序的合理化以及管理资金的流向明朗化;其次, 是在执法办事的过程中需要严格执行污染排放许可证颁发的法规和管理流程, 提高工作人员的素质以及办事效率。

2.2 城市生态环境整治建议。

城区生态环境综合整治方案的设计范围是以城市中心区的建成区为核心地域向外延伸。2.2.1水域生态工程方案。城市中的水域是唯一不起尘的地域, 而且还具有吸尘、降尘和调节城市气候的重要作用, 是城市生态平衡的重要因素。因此, 要充分利用城市地质条件, 保持并扩大现有水域面积, 同时积极开发新的水域, 提高水域覆盖率。该工程方案除了具有生态效益外, 还可考虑其经济效益, 例如建设水上训练基地或旅游渡假村等。2.2.2绿色生态工程方案。绿化是城市生态建设的另一重要组成部分。绿化可以调节气候、减少污染、净化空气、防风固沙, 是非常经济的生物防治措施, 称之为“城市肺”。中心区TSP中扬尘比例较高, 与城市绿化率不高有着密切关系。因此, 方案对绿化工程作出重点规划。绿化工程的设计思想:以林为主, 草花为辅, 建设大型防护林带和城市森林公园, 尽快形成城市森林系统, 使绿化工程最大限度地发挥环境保护和生态平衡作用;规划设计大、中、小型的以林为主, 林、草、花相间的城市立体景观系统, 使中心区内已建成地域的裸地全部绿化, 作到黄土不露天;在建地域的裸地应随建设工程的结束时间而完成绿化工程。2.2.3城市工业环境整治方案。目前, 我国许多城市内或近郊都存在一些具有一定大气污染的工厂。对于这些工厂, 我们不但需要对其工厂环境进行改造和绿化 (如上部分方案) 。还需严格按照国家相关部门的要求, 要求工厂进行废气的处理, 达到环保要求。对于大气颗粒物污染, 有以下几种控制技术:根据除尘技术原理, 可以概括为机械力除尘、过滤除尘、静电除尘和湿式除尘四种类型, 其中前三种可统称为干式除尘。2.2.3.1机械力除尘。机械力除尘是借助质量力的作用达到除尘目的的方法, 相应的除尘装置称为机械式除尘器.质量力包括重力、惯性力和离心力, 主要除尘器形式为重力沉降室、惯性除尘器和旋风除尘器等。a.重力沉降。利用颗粒污染物与气体密度不同, 使颗粒污染物在重力作用下自然沉降下来, 与气体分离的过程。重力沉降室结构简单, 造价低, 压力损失小, 便于维护, 且可以处理高温气体。主要缺点是只能捕集粒径较大的颗粒物, 仅对50微米以上的颗粒物具有较好的捕集作用, 因而效率低, 只能作为初级除尘手段, 主要用于高效除尘装置的前级除尘器。b.惯性除尘。利用颗粒污染物与气体在运动中惯性力不同, 使颗粒污染物从气体中分离出来的过程。通常是使气流冲击在挡板上, 气流方向发生急剧改变, 气流中的颗粒物惯性较大, 不能随气流急剧转弯, 便从气流中分离出来。c.离心除尘。利用旋转的气流所产生的离心力, 将颗粒污染物从气体中分离处理的过程。离心除尘器也称为旋风除尘器, 具有结构简单、占地面积小、投资低、操作维修方便、压力损失中等、动力消耗不大、可用各种材料制造、能用于高温或高压及腐蚀性气体、并可直接回收干颗粒地优点。一般用来捕集5至15微米以上地颗粒物, 除尘效率可达80%左右, 是机械式除尘器中效率最高的。主要缺点是对5微米以下的细小颗粒物去除效果不理想。2.2.3.2过滤除尘。过滤除尘是使气流通过多孔滤料, 将气流中颗粒污染物截留下来, 使气体得到净化的过程, 主要有袋式除尘及颗粒层过滤除尘两种方式。a.袋滤除尘。利用棉、毛或人造纤维等加工的滤布捕集颗粒污染物的方法, 主要通过筛分、惯性碰撞、扩散、静电、重力沉降等作用机制, 依靠滤料表面来捕集颗粒污染物, 属于外部过滤。该方法除尘效率高, 一般可达99%以上, 适应极强, 能够处理不同类型的颗粒污染物, 操作弹性大, 除尘效率对入口颗粒污染物浓度及气流速度变化具有一定稳定性, 结构简单, 使用灵活, 便于回收干料, 不存在污泥处理。但袋式除尘器的应用受到滤布的耐温、耐腐蚀等操作性能的限制, 一般使用温度应低于300℃。b.颗粒层过滤除尘。通过将松散多孔的滤料填充在框架内作为过滤层, 颗粒物在滤层内部被捕集的一种除尘方法, 属内部过滤方式。除尘过程中大颗粒污染物主要借助惯性力, 小于0.5微米的颗粒物主要靠滤料及被过滤下来的颗粒表面的拦截和附着作用过滤下来, 净化效率随颗粒层厚度增高而提高。颗粒层除尘器按其功能可分为单颗粒层除尘器和组合颗粒层除尘器两种。2.2.3.3静电除尘。利用高压电场产生的静电力 (库仑力) 的作用从气流中分离悬浮粒子 (尘粒或液滴) 的一种方法。静电除尘主要通过粒子荷电、沉降和清除三个阶段实现颗粒污染物与气流的分离。静电除尘常用的设备为电除尘器, 工业上应用最广泛的是单区电除尘器, 即使粒子带电的电离作用与带电粒子的集尘作用在同一电场中进行。电除尘器是一种高效除尘装置, 对细微尘粒及雾状液滴捕集性能优异, 除尘效率达99%以上, 对于0.1微米以下的尘粒, 仍有较高的去除效率, 由于气流通过阻力小, 所消耗的电能通过静电力直接作用于尘粒上, 因此能耗低。处理气量大, 可应用于高温、高压场所, 广泛应用于工业除尘。电除尘器的主要缺点是设备庞大、占地面积大、一次性投资费用高。2.2.3.4湿式除尘。也称为洗涤除尘。该方法是用液体洗涤含尘气流, 使尘粒与液膜、液滴或气泡碰撞而被吸附, 凝聚变大, 尘粒随液体排出, 气体得到净化。由于洗涤液对多种气态污染物具有吸收作用, 因此它能净化气体中的固体颗粒物, 又能同时脱除气体中的气态有害物质, 某些洗涤器也可以单独充当吸收器使用。湿式除尘主要通过惯性碰撞、扩散、凝聚、粘附等作用来捕获尘粒。湿式除尘常用的有喷淋塔、填料塔、泡沫塔、卧式旋风水膜除尘器、中心喷雾旋风除尘器、水浴式除尘器、射流洗涤除尘器、文丘里洗涤除尘器等。湿式除尘器结构简单、造价低、除尘效率高, 在处理高温、易燃、易爆气体时安全性好。不足是用水量大, 易产生腐蚀性液体, 产生的废液或泥浆进行处理, 并可能造成二次污染。2.2.3.5粉尘与烟气处理。粉尘和烟气主要来源于燃烧设备和工业生产工艺。对粉尘的净化控制, 主要是三类技术。对于烟气的处理技术, 主要是三种:一是洗涤吸收技术, 典型装置是烟气洗涤塔;二是吸附技术, 典型装置是过滤层净化器;三是催化处理技术, 典型装置有催化燃烧器、热催化器等。

结束语

由于城市持续高速的经济增长和污染控制的困难, 城市空气污染治理将存在一个很长时期。大气颗粒物污染是大气污染的主要方面。由于其组成、结构的复杂性, 对我们人类的健康和发展都有着重大的影响, 对城市空气和发展有着恶劣的影响, 对地球环境也有着不可忽视的影响。目前, 还存在着治理难、治理资金投入大、技术水平有限等问题。因此, 大气颗粒物污染任重而道远。通过对大气颗粒物污染的现状及污染源的简要介绍提出适合于我国城市现状的整改意见以及在工业处理方面的处理技术及处理方法。对于大气颗粒物污染治理工业治理方法有很多, 如文中所列。但每种方法都有其使用条件和使用环境, 对于不同地域和不同条件还应根据各自需求选择正确的方式方法。

责任编辑:李光旭

摘要：随着中国经济的快速增长, 不断增长的能源消耗和机动车辆加重了中国城市大气环境的负担, 城市空气污染作为一个主要的环境问题正迅速地凸现出来。从我国城市大气颗粒物污染现状、污染特点出发, 提出有效、可实施的大气颗粒物污染管理建议及措施和工业治理大气颗粒物污染的实施设备、方法及建议。

浅谈中国城市大气污染防治 第8篇

随着中国城镇化脚步的加快, 工农业迅速发展, 随之而来的是大量有毒有害气体的排放, 有些地方排放的废气量超出了环境自身的自净能力, 从而引起大气污染, 危害人的健康并破坏周围生态环境。如2012年冬天波及全国各大城市的雾霾天气, 给人的生活和工作带来诸多不便。因此, 大气环境的防治已成为当前中国专家学者研究的重要课题。

1 城市大气污染的主要影响因素及成因分析

1.1 大气污染主要影响因素

大气污染的主要影响因素包含气象、地理和污染源因素。

气象因素直接影响大气污染物在大气中的迁移和扩散过程。主要包括:a) 动力因子 (如风速和风向) ;b) 热力因子 (如太阳辐射量和气温的垂直分布) ;c) 大气中的水分 (如湿度、雨雪、云层、雾等) 。

地形地貌、城镇的分布、海陆位置等地理因素间接影响大气流动, 能引起小范围内大气温度、气压、风向、风速和湍流变化。如一座四面邻山的山区盆地城市, 四季温差大, 大气污染物受地形地貌影响不能及时有效地稀释和扩散, 尤其在冬天, 大气污染强度更大, 出现频率更多[1]。

污染源包括火电厂的烟囱 (连续点源) 、核爆炸 (瞬时点源) 、露天煤场与露天采煤坑 (连续面源) 、公路 (连续线源) 等, 这些污染源复合在一起形成了大气污染, 越靠近污染源, 大气污染越严重。

1.2 大气污染成因分析

1.2.1 燃料燃烧过程

大气污染的1/5左右来自于日常生活和生产过程中产生的大量废气, 有些工矿业比较集中的地区局部大气污染也相对比较严重。如有的山区城市, 没普及使用太阳能、天然气等一系列清洁能源, 再加上受经济条件限制, 高硫煤仍是人们的首选燃料, 这就造成SO2的大量排放。

1.2.2 工业生产过程

化学工业和煤矿工业等国家重点企业是对大气污染最严重的企业, 随着这些企业不断落户城市, 对空气造成严重污染, 致使有的城市经常出现雾霾天气。

1.2.3 交通运输

近年来随着人们生活水平不断提高, 私家车的数量也不断增多, 随之也带来严重的环境问题。不仅大量的CO2排放对空气造成污染, 还有一些柴油大货车和带烟车辆, 尾气中夹杂着大量可直接进入人体的颗粒物, 是导致疾病的重要原因。

1.2.4 市政的绿化和建设

公路人行道两侧与路面呈“凹”字型的普遍设计, 致使公路上的灰尘越积越多不能被吹走, 会导致发生扬尘天气。有些基础设施不完善的新兴工业城市, 放松了城市环境的建设, 保护城市环境的措施落实不到位。仅仅部分政府事业单位、机关团体内部绿化达到了标准。

2 中国大气污染现状

党中央和国务院对大气污染问题高度重视, 习近平主席作出了重要批示, 要求出台相关有力措施, 并加强领导、下定决心、坚决治理。

环保部2013年6月发布的《2012年中国环境状况公报》指出, 325个地级及以上城市里, 环境空气质量达标的城市占91.4%, 比上一年略高。2012年, 地级及以上城市环境空气中可吸入颗粒物年均浓度达到或优于二级标准的城市占92%, 劣于三级标准的城市占1.5%。可吸入颗粒物年均浓度主要集中分布在0.060 mg/m3~0.100 mg/m3[2]。

2012年9月27日, 国务院批复了《重点区域大气污染防治“十二五”规划》[3]。这是中国第一部综合性大气污染防治的规划。

数据表明中国已深刻认识到大气污染的严重性, 逐步出台了相应预防和治理标准, 并已取得相应成效, 部分城市空气质量稍有好转, 总体环境空气质量稳定。大气污染的防治任务也逐渐由过去的污染物总量控制向改善环境质量转变, 由主要防治一次污染向既防治一次污染又注重防治二次污染转变。并发布了GB3095-2012环境空气质量标准及其配套标准HJ633-2012环境空气质量指数 (AQI) 技术规定 (试行) , 进一步明确了中国新时期环境空气管理的目标要求。

当前中国大气环境污染形势严峻, 七成以上的城市达不到如今环境空气质量标准的要求, 大范围不断出现雾霾天气, 严重损害人们身体健康, 对国民经济造成一定影响, 国内外对此反应强烈。

中国是个发展中的国家, 未来一段时间里, 城镇化、工业化将持续快速发展, 随之也带来一系列环境问题, 大气污染防治也将会面临越来越大的压力。

3 中国城市大气污染的预防和治理措施

作为环境保护工作中的重要内容, 大气污染防治不仅关系到人们健康和生活的改善, 对经济社会可持续发展也有一定影响。我们应标本兼治, 从源头防治大气污染。

3.1 工业大气污染的防治

3.1.1 提升脱硫脱硝效率

对工业燃煤锅炉完成脱硫设施建设 (包含石化、钢铁、有色金属冶炼等燃煤锅炉和每小时20蒸吨以上的燃煤锅炉) 并升级改造一些不达标的脱硫设施;对新型干法水泥窑安装脱硝设施和低氮燃烧改造。尽可能减少大气污染物的排放量。

3.1.2 控制大气污染颗粒物排放

升级改造颗粒物排放不达标的燃煤锅炉并安装除尘设施 (包含钢铁、火电等企业、和每小时20蒸吨以上的燃煤锅炉) ;一些颗粒物污染严重的设备和场所应加快建设和安装改造除尘设施, 应制定相应废弃物排放规范, 严控颗粒物对大气的污染。

另外还应实行清洁生产, 对有机化工、表面涂装、石化、印刷等行业进行技术改造, 推广低毒、低挥发性的有机溶剂和水性涂料等, 对使用过程中氨排放较少的新兴肥料进行开发研制;针对重点行业应进行清洁生产监管与审核, 改造清洁生产技术[4]。

3.2 城市大气污染的防治

3.2.1 整治燃煤小锅炉

建设“煤改气”、“煤改电”、供热、供气等工程, 淘汰并禁止建设燃煤小锅炉;对于供热供气管道工程没有到达的地区, 推广高效节能环保锅炉建设, 改用新能源等。

3.2.2 扬尘防治设施建设

建筑等施工现场必须设置全封闭围挡, 并采取一系列扬尘防治措施和设施建设, 加强管理。另外一些容易发生扬尘的场所必须采取良好的防风抑尘措施。

3.2.3 机动车污染治理

鼓励居民绿色出行, 优化城市公共交通设施, 合理控制机动车尾气排放;严格机动车环保标志管理, 对不符合环保标准的车辆, 实行禁行并强制报废。

3.2.4 绿化造林改善环境

政府应率先对公共建筑、保障性住房执行绿色建筑标准, 做好城市绿化工作, 创建绿色生态示范区, 创建环保模范城市[5]。

城市大气污染的防治任务艰巨, 除以上提出的几点外还有餐饮油烟治理、废弃物综合利用、严把减排标准关、建立健全的环境影响评价和节能评估机制等。

4 结语

中国城市大气污染存在多样性和复杂性, 为了更快更有效地防治大气污染, 认真贯彻党中央有关环境政策文件, 我们应根据每个城市的实际情况制定不同的大气污染防治方案。另外还应提高自身对大气污染的认识, 提高对环保法律的认识, 防治大气污染从自身做起, 从基层做起, 对环境违法的个人和单位做到积极监督与举报, 人人都为创建美好家园出一份力。参考文献:

摘要：通过对中国城市大气污染的成因、现状、预防和治理措施进行分析, 结合多年工作经验, 提出一些对大气污染防治的建议。

关键词：大气污染,雾霾,污染防治

参考文献

[1]杨建花.大气污染的成因分析及治理措施[J].科技创新与应用, 2013 (31) :118.

[2]平措.我国城市大气污染现状及综合防治对策[J].环境科学与管理, 2006 (1) :18-21.

[3]刘冬梅, 杨永壮.浅谈大气污染现状及防治措施分析[J].价值工程, 2013 (30) :299-300.

[4]林积泉, 王伯铎, 马俊杰, 等.能源重工业区大气环境容量与大气环境整治研究[J].环境工程, 2005, 15 (4) :79-82.

城市大气污染的防治对策研究 第9篇

1 造成城市污染的原因

1.1 工业布局不合理

近几年来, 工业发展成为我国经济的主要来源, 它在很大程度上决定了我国人们生活水平的高低, 因此, 促进我国工业发展已经成为最重要的任务之一。但是, 在促进工业发展的同时, 由于人们过于注重经济上的利益, 而忽略了对环境的保护。另外, 我国大部分工厂的布局不够合理, 在生产过程中会排放出大量的污染气体, 然而许多企业领导的环境保护意识较弱, 他们直接将未做任何处理的污染气体排放到空气中, 这些气体中含有大量的有害物质, 从而严重阻碍了我国城市环境改善的进程。

1.2 机动车尾气排放量增加

改革开放之后, 我国人们的生活水平得到了提高, 许多人们为了出行方便而选择购买汽车, 近几年来我国人们的汽车总量远远多于其他国家人们所拥有的汽车总量。汽车的大量出现不仅给我国城市道路建设带来了困难, 同时也产生了大量的污染气体, 例如, 二氧化硫、二氧化氮和其他含氮化合物等, 这些污染物的排放严重影响了城市的环境建设。

1.3 能源利用不合理

煤炭是我国主要的燃料之一, 我国大部分煤炭用于工业以及民用燃烧, 然而大部分人在使用煤炭时都是将其直接燃烧, 从而产生大量的污染气体。另外, 我国煤炭生产过分注重产量的增加, 对控制高硫煤问题重视不够, 这也是我国城市大气污染越来越严重的原因之一。在许多经济较为落后的地区, 燃烧设备仍然比较落后, 使得能源利用率大大降低。

2 城市大气污染的防治对策

2.1 加强大气检测力度

政府在防止污染源方面利用行政手段可以起到巨大的作用, 因此相关政府部门必须要不断加强大气检测力度。例如, 政府部门可以定期向人们公布关于城市大气污染的数据, 然后引导他们去改善环境。另外, 政府必须要加强对于企业的管理和监督, 防止企业将未经处理的污染物排放到空气中, 对于违法的企业必须给予一定的行政处罚, 从而不断提高他们保护环境的意识。政府还可以利用人民群众和媒体进行监督, 媒体可以将一些排放污染气体严重的企业曝光。

2.2 改进企业生产的工艺

为了改善我国目前城市的环境, 我国各个企业必须要尽快淘汰一切落后生产技术, 紧跟时代发展的步伐, 不断优化企业的生产技术、引进先进的生产设备等。例如, 企业可以与科研部门和高校进行联合, 学习并且借鉴他们的先进生产技术, 然后不断改进企业的生产设备。在改进企业生产工艺的同时, 企业领导应该提高自己保护环境的意识, 在生产过程中可以采取一系列的措施去减少污染气体的排放, 企业还可以鼓励企业工作人员发明创造防止大气污染的新产品, 进而提高企业在市场上的地位和影响力。

2.3 合理城市工业布局

我国相关部门必须要制定更严格的废气排放标准, 对于废气排放不能达到标准的企业应该给予一定的处罚, 但是对于废气排放达到标准的企业, 他们所排放的气体中仍然含有大量的污染物, 因此, 我们必须竭尽全力合理城市工业布局。在选择工厂的修建地址, 必须要结合当地的地形和自然气候等, 例如, 根据城市的主导风向, 厂址应该选在下风向。另外, 厂址应该选在空气较为流畅、利于废气扩散和稀释的地方。最后, 厂址应该选在与居住区保持一定距离的地方, 距离的大小可以根据卫生部颁发的防护级别标准执行。

2.4 加强城市绿化建设

加强城市绿化建设是防治城市大气污染最重要的手段之一, 因此, 相关政府必须要不断扩大城市的绿化面积。公路建设单位对公路两侧边坡和中央隔离带及时进行绿化, 在选择植被时应该选择耐污染并且净化效果良好的植物。交通管理部门应该严格执行车辆排放标准, 对排放超标的车辆应该给予严厉的惩罚。另外, 政府可以借助媒体新闻等现代新型科技, 宣传环境保护的重要性, 从而提高人们保护环境的意识, 同时要求生活区和商业区的绿化必须达到标准。政府也应该加强对城市绿化建设的管理和监督, 从而减轻我国城市的大气污染程度。

3 结语

大气环境是人类生活的最宝贵的资源之一, 它是我们生存下来必不可少的资源之一, 因此, 每一位公民都应该提高自己保护环境的意识, 不断改善我国目前城市大气污染现象。我国相关政府必须制定一个严格的政策, 使得我国各个城市的大气质量得到改善, 在执行这一政策的过程中, 我们应该结合相关的法律知识、技术知识等, 从根本上改善城市大气质量。

摘要：随着我国经济的迅猛发展, 我国工业取得了前所未有的成就, 它渐渐成为了我国经济的主要来源。但是, 工业的快速发展也给我国的环境带来了巨大的影响, 近几年来, 我国的大气污染越来越严重, 防治大气污染是我们目前面临的最重要的问题之一。本文就我国目前城市大气污染的情况以及相应的防治对策做了简要的分析和探讨。

关键词：城市,大气污染,防治对策

参考文献

[1]于文轩.完善城市大气污染防治[J].世界环境, 2010 (2) .

城市大气污染现状及其应对措施 第10篇

关键词：城市,大气污染,应对措施

1 引言

城市大气污染问题是世界各国普遍关注和关心的重大问题之一, 并纷纷采取措施加以防范和治理。在我国, 经济社会的迅猛发展, 极大地提高了生产力水平, 并且促使GDP实现8%10%的年均增长率幅度。然而, 经济快速增长也使得我们所生存的环境遭受到巨大的破坏和严重的污染。特别是近年来, 我国城市化和工业化进程进一步加快, 城市居民的生产活动和人口密集程度不断加大, 加剧了城市大气污染程度, 使得城市空气质量持续恶化。城市大气污染不仅会对人们的日常生活产生负面影响, 而且还会对人们的身心健康和智力发展造成巨大伤害, 同时也制约了经济社会的可持续发展。因此, 对城市大气污染现状进行深入分析, 探讨治理城市大气污染的有效途径和技术手段, 是当前摆在我们面前的一项重大课题, 也是维护经济社会与环境保护协调发展的现实需要。

2 城市大气污染现状

近年来, 我国高度重视城市大气污染问题, 陆续制定出台了一系列的相关政策和措施, 取得了一定重大成效。《2012年中国环境状况公报》显示, 按照《环境空气质量标准》 (GB3095-1996) , 通过对325个地级及以上城市和113个环境保护重点城市的二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物三项污染物进行评价, 结果表明2012年全国城市环境空气质量总体保持稳定, 部分污染较为严重的城市空气质量状况有所改善, 城市环境空气质量达标 (达到或优于二级标准) 城市比例达91.4%, 与上年相比有了较大提升。但从总体来看, 效果还不太理想。当前, 我国城市大气污染形势依然十分严峻。据环境公报, 地级以上城市中, 有4个城市二氧化硫年均浓度超标, 43个城市二氧化氮年均浓度超标, 186个城市可吸入颗粒物年均浓度超标;环保重点城市中, 有2个城市二氧化硫年均浓度超标, 31个城市二氧化氮年均浓度超标, 83个城市可吸入颗粒物年均浓度超标。

而根据中国环境监测总站的监测数据显示, 2013年上半年, 74个城市平均达标天数比例为54.8%, 超标天数比例为45.2%, 其中严重污染占2.8%;而京津冀区域大气污染形势严峻, 其区域内13个城市空气质量总体较差, 平均达标天数比例为31.0%, 重度污染以上天次占26.2%, 主要污染物为PM2.5, 其次是PM10和臭氧。如, 2013年上半年, 京津冀地区城市PM2.5平均浓度为115微克/立方米, 区域内所有城市均为达到PM2.5平均值二级标准, 其中, 石家庄市PM2.5高达172微克/立方米, 超标年浓度标准近4倍。此外, 倍受各界关注的灰霾等恶劣天数日益增多。据中国环境监测总站的通报, 2013年上半年, 全国平均雾霾日数俄日20.1天, 较常年同期偏多7.7天, 特别是北京、上海、广州、天津、石家庄等一些大中城市, 发生持续多天的雾霾天气。

同时, 随着城市经济发展与建设进度加快, 二氧化硫、一氧化碳、可吸入颗粒物、挥发性有机物等污染物排放量呈现出居高不下的态势, 而且许多污染物又发生二次反应生成PM2.5, 这就使得城市大气质量更加恶劣。目前, 城市大气污染物主要以PM2.5、臭氧为主, 兼具快速蔓延性、污染综合性和影响区域性等复合型大气污染特征。此外, 京津冀、长三角、珠三角地区区域污染和本地污染叠加, 一旦遇到不利气象条件, 就会使得PM2.5等污染物浓度水平进一步升高, 也客观上加重了空气污染程度。

3 城市大气污染的应对措施

当前, 大气污染、PM2.5严重超标、雾霾造成社会公害, 危害了人们的身体健康, 也造成了巨大的经济损失, 成为社会公众关注的热点。究其原因, 污染物排放量大是影响城市空气质量的根本原因, 而燃煤、机动车、工业、建筑和交通扬尘则是主要的大气污染排放源。因此, 在目前城市大气污染严重的情况下, 必须综合应用政策、法律和技术等手段, 来有效应对城市大气污染问题, 以使大气污染问题所带来的影响和危害降到最低。

3.1 改革创新生产工艺

火力发电厂、钢铁厂、水泥厂和化工厂等高耗能企业, 在生产过程中燃料燃烧会排放出大量的达不到国家标准的污染物, 如二氧化碳、硫化氢、烟尘及生产性粉尘等, 这些物质排放到大气中, 会严重污染大气环境。因此, 应大力引进和发展先进工业生产技术, 淘汰落后生产技术、工艺, 提高能源综合利用率和生产效率。一方面采用无污染或低污染的壁炉循环等工业生产工艺, 并选用无毒或低毒的原材料, 实施清洁生产;另一方面大力推广废气净化新工艺, 采用除尘技术、液体吸收技术、回收处理技术等技术手段, 加强对污染物排放的控制, 对工业废气进行合理化处理, 以达到国家规定的排放标准。

3.2 改进燃烧装置和燃烧技术

一方面要加大对传统燃煤锅炉的改造力度, 如采用循环硫化床锅炉, 以最大限度提高燃料燃烧效率, 从而降低有害气体排放量;另一方面通过硫化燃烧技术、低氮氧化物燃烧技术等, 来对燃烧方法进行改进, 并在燃烧前对燃料进行预处理, 同时采用烟气脱硫、转炉炼钢收尘、焦炉烟气治理等方法, 减少燃烧时所产生的污染大气的物质。

3.3 控制汽车尾气排放

近年来, 城市机动车保有量急速增加, 其排放的尾气成为部分大中城市大气污染的主要来源。因此, 除了限制私家车数量和推行公共交通工具之外, 还应加强对机动车污染控制技术的研发, 改进发动机的燃烧设计, 并提高油品燃烧质量, 使油品得到充分燃烧, 从而减少有害废气排放。

3.4 积极发展清洁新能源

首先, 实施清洁煤技术, 大力推广煤炭洁净加工开发技术、煤炭洁净高效燃烧技术、煤炭洁净转化技术, 以及脱硫技术、脱氮技术, 减少排放到大气中硫化物、氮化物含量。其次, 有条件城市可以实施煤的气化和液化技术, 用煤气代替煤作为工业和民用燃料, 提高煤的综合利用和热效率, 减轻煤燃烧时对环境的污染。第三, 积极开发新型清洁能源, 逐步推广使用天然气、石油液化气, 并开发和利用太阳能、氢燃料、地热等新能源。

参考文献

[1]白光明等.城市大气污染分析及综合防治[J].北方环境.2013 (1) .

[2]兰天龙.浅谈我国城市大气污染及其防治措施[J].中国电子商务.2013 (8) .

大气育人 育大气人 第11篇

关键词：大气；育人；人格；课程；教学

中图分类号：G47 文献标志码：A 文章编号：1673-9094（2016）10A-0012-05

笔者1985年7月从原扬州师范学院毕业，分配到扬州市鲁迅中学从教。进入新世纪，先后调任扬州市新华中学副校长，扬州教育学院附属中学校长，扬州大学附属中学副校长、校长，现任江苏省扬州中学校长。三十年多年来，受“有教无类”、“因材施教”、“知行合一”等传统教育思想的影响，实践中一直追求“大气育人，育大气人”。

一、热爱教育，铸就大气师者

大气育人，首先育人者要有热爱教育的情怀。记得刚入职时，就迎来第一个教师节，学校组织师徒结对，我的师傅、年级组长教导我：“做人要正，待人要真，做事要实，对学生要平等，待家长要客气。”她用自己平实的语言表达了教师应有的气质：正直、求真、从实与仁爱。那时，认真备课、认真上课、认真批改作业、主动听课、出好试卷、抢着值日、积极家访、送学生就医等，逐渐塑造了我职业生涯热爱教育、求真务实的气质。

教师热爱教育，大气风度在言教与身教中尽显。后来，我做年级组长、当师傅时，一般会给青年教师提出下列贴心建议：平等对待所有学生，成长中的孩子非常需要这份尊重；备课要精心，这会让你在学生面前充满自信；千万要守时，提前两分钟到达教室；要尽快记住每个学生的名字，这会让学生倍感亲切；要精心设计活动与问题，不要片面追求热闹；要将学生的认知错误和生成智慧都当成资源好好利用；要养成翻阅各种教育杂志的习惯，不要被教科书驾驭；要注意教学形式、手段的变化，尽可能让学生多动手、多体验；教学中要注意管理，学生表现不当要与学生及时沟通，做到严慈相济；要控制教学节奏，讲到关键问题时要慢下来；多关注学生反应，接纳学生、家长的积极建议；班主任工作很重要，当好班主任，学生会记住你一辈子的好。

校长是学校的精神标杆与总设计师，我当校长后总将“热爱教育，爱岗敬业，爱生如子，爱满校园”与大家共勉。校长热爱教育，尤其要体现在对学校办学理念、课程与教学改革的高屋建瓴的设计之中。这些年来，我秉承：

全人理念育人。教育是立德树人、服务社会、贡献国家的事业，教育是最基本的民生，人人享有教育的权利和义务，学校的办学行为要体现公平正义、有教无类；学校教育在国家意志下开展，以营造“志于求真、乐于求善、精于求美、勤于求健”的育人环境为载体，培养“人格健全、学术健全、自治自动，体艺兼重”的人。

多样课程育人。丰富学校课程，才能促进学生全面发展。德育课程让学生“求真诚、有纪律、行善举”，智育课程让学生“求真知、明真理、优心智”，体育课程让学生“习技能、健身心、强体格”，美育课程让学生“欣赏美、习得美、追求美”，劳动课程让学生“爱劳动、重实践、会创造”，形成知识课程、活动课程、体艺课程共同繁荣的课程生态。

创生教学育人。教学不仅是传授传承，更是创新创生；不仅要重视内容选择与情境创设，更要关注教学问题与智慧生成。创生教学，关键是推进以突出学生主体、促进学生自主学习为核心的教学改革，探索“以学为主，先学后教”“不愤不启，互帮互学”“自治自动，共研共生”为要义的教学模式。

发展评价育人。积极探索评价制度的改革，重视发展性评价，促进学生发展。评价中，关注素质提升、潜能发挥、个性成长，智力与非智力共生相长；评价重视终结性，更重视过程性；探索多维协同、共同发展的评价机制，敢于直面问题，攻克难题。

我努力让学校成为这样的精神家园：学生在校时，她用知识的乳汁滋养他们，用有形和无形的屋舍庇护他们，塑造他们的人格，铸就他们的灵魂；对于离开学校的千千万万学子，她又是存放美好回忆的、魂牵梦绕的、时时引以为骄傲的故乡家园。这样的“大气育人”，定能“育大气人”，培养出“胸怀大志，既有世界眼光，又富家国情怀之人；胸襟开阔，既真诚磊落，又自信包容之人；胸有成竹，既博学精术，又慎思笃行之人”。

二、臻于求真，塑造大气人格

“千教万教教人求真，千学万学学做真人”，这是陶行知先生对教育本质、任务、使命的精辟概括。三十多年的教育实践告诉我：求真的教育，对学生人格健全发展发挥着至关重要的作用。

所谓求真，我以为就是求真理、求真诚、求真知，这既是教育工作的目标，也是教育工作的归宿。大气育人，就要塑造“知之为知之，不知为不知”的求真气质，就要臻于求真塑造学生大气人格。

求真理，是追求最纯真、最符合实际的道理。中学生正处在价值观形成和确立的关键时期，抓好这一时期的价值观养成，尤其是做人、做事基本道理的明晰，是十分重要的。

求真知，是人之所以成为理性之人的必由之路。“知识就是力量”，“一个能思想的人，才真是一个力量无边的人”。学生的主要任务是求知，从书本中求知，从实践中求知，为未来成长积蓄力量。

求真诚，是我对陶行知先生“学做真人”的理解，即学做真诚之人。真诚是态度，是美德，是打开人际沟通的第一把钥匙。我以“为人正，为人真”勉励自己。待学生真诚，增强教育影响力；待家长真诚，增强教育合作力。真诚对待所有学生和家长，就是对有教无类教育思想最有价值的践行。

十多年来，我每年都会送新生同样的四句话：“不比父辈比吾辈，不比阔气比大气，不比智力比努力，不比昨天比明天。”这四名话及其解读多以题为“价值取向——人生的航标”的公开信的形式送给学生，且要组织学生、家长进行交流讨论。记得有一次学校开展公开教学活动时，一位家长拖着残疾的身子专程来到学校找我，握住我的手说：您的来信让我们全家倍感自信，我们夫妇都是残疾人，但我们不自卑；你们学校对我们的孩子平等看待，有时还给予格外关爱，孩子到你们学校后，心态很阳光，越来越健康、向上……校长，您放心，我们会努力的！endprint

教育求真尤其要突出“立德树人”。近两年，学校在“全面德育、全员德育、全程德育”的基础上，促进学生“行为自律、学习自主、活动自治、评价自省”，积极构建“三全四自”德育体系。要求学生对《中小学生守则》《学校一日规范》等做人做事的基本规矩，自知于心，律己于行。通过导师制，引导学生制订高中三年个人成长规划，促进学生增强自主意识，提升自主能力，养成自主习惯。支持各类学习共同体建设，营造自治自动、互帮互助、勤于求知的学习氛围。组织科技节、艺术节、读书节、体育节、游学周“4+1”综合实践体验活动，积极创新班团活动，支持学生开展义卖义演、社区服务和社团活动，通过群体活动，培养学生乐群意识、领导能力和社会责任感，促使学生做人大气、人格健全。

三、系统设计，建构大气课程

大气育人，就要强化课程建设，让学生在丰富的课程资源中汲取养分、获得能量。

“课程是学校的一切，学校的一切活动都要以课程的要求设计；不仅要开齐课程，更要开好所有课程”，这是我的课程观。进入新课改以来，领导学校着力建设集基础课程、拓展课程、探究课程于一体的课程体系，开足开齐国家课程规定的必修与所有选修模块，形成具有本校特色的包括社会实践、社区服务与研究性学习的综合实践课程体系，形成了国家课程、地方课程和校本课程三级课程体系。

校本课程是发挥教师特长、拓展学生视野的重要课程，也是学校课程体系建设的难点和薄弱环节。学校积极开设系列校本拓展课程（选修Ⅱ），制订并实施了一系列校本课程开发和管理制度，将全员性和拓展性确立为校本课程的价值取向，充分利用学校雄厚的师资和扬州丰富的人文资源，大力开发校本课程，使校本课程开设充满了生机与活力。

前几年，在扬州大学附属中学，坚持建设面向不同学生需要的拓展性校本课程。拓展性校本课程按主题和学段分类，面向全体学生开设“扬州文化”，面向高一学生开设名著阅读、数学史与数学文化、英美现代文阅读欣赏、物理探究性实验分析与设计、化学与社会发展、生物技术中的酶、伟人毛泽东、国际风云、军事地理学、器乐欣赏与演奏等30门校本课程，面向高二学生开设名著赏析、数学思想与学法、原版经典影视等20门校本课程，面向高三学生开设基于学业水平与提升需求的学科支持及心理辅导等课程。校本课程的开设丰富了学生的选择性，满足了学生个性化发展的需求，拓展了学生视野，增强了学生学习自信。

近两年，在扬州中学，致力于创造性地优质实施国家课程，同时，传承和发扬学校“科学与人文相融合”的办学特色，充分利用校内外的各种资源，进行校本课程的开发，实现课程的统整融合。从“人格健全，自治自动”的课程理念出发，构建基于学校自身特色的包括规定性课程、拓展性课程、自主性课程在内的“科学与人文相融合”三维课程体系。

拓展性课程是校本特色课程，包括“竞赛类”和“素养类”两大系列24个模块，注重融通性，淡化学科界线。拓展性课程注意和学生的生活融通，如：“历史人物的个性解读”注重从多视角解读人物，为我所用；“生存智慧教育”注重学生的生存技能培养，与现代社会合拍。同时，凸显课程的选择性，提供足够的课程资源，让学生的个性发展需求得以满足，兴趣、特长得到尊重，让学生真正按照自我的发展需求选修课程。

自主性课程是生本资源课程，主要包括社会实践、社区服务、研究性学习和社团活动。学生自身蕴含着丰富的课程资源，“生生互动”可以增强学习能力，激发学习兴趣，进而取长补短，形成特殊的“学习场效应”。自主性课程强调体验性，强调直接经验的获取，提升学生在自我实践中学习的能力；强调群体性，着力构建一个又一个的“学习共同体”，尤其是社团组织，引领学生既懂得自我规划、自主发展，又懂得合作协同、共同进步。

在课程建设过程中形成的需求评估、资源开发、规划实施、质量监控、评价反馈、课程更新等相关课程制度，具有规范性、体系性和普适性的特征。2015年，学校的“普通高中校本课程制度的标准化建设”成功入选江苏省首批基础教育前瞻性教学改革实验项目。

四、创新模式，追求大气教学

为促进学生自主学习、主动建构，发生“有意义学习”，解决“教学目标高位化，学习信心受打压；教学内容多杂化，学习负迁移严重；教学方式单一化，学习主动能力欠缺；教学评价一元化，过程粗略碍发展”等问题，突破“师生双重被动，教与学不相统一”的困境，2009年6月，组织学校教师建构以促进学生自主学习为核心的校本化的“导·学·展·评·练‘循环教学”教学模式，简称“循环教学”，追求由高效课堂向高效学习转化，促进学习不断达到“最近发展区”。

“循环教学”以提升学生自主学习能力为基本目标和终极追求，以“少给予，多摄取，促内生”为主要策略，以教师辅助学习为基本形式和手段，确保学生自主学习贯穿始终。基本模式与流程为：

“循环教学”的主要特征是“四强化”“四反馈”。依据学生认识规律，将学习前置、问题前置，通过“四强化”“四反馈”，减少机械重复，实现减负增效。“四强化”是指课前在教师引导下学生自主学习而产生的问题强化，课堂展示、互动交流中的重点强化，教师点拨时的疑点强化，课后练习巩固中的达成强化；“四反馈”是指自学与诊断、展示与点评、课堂练习与精析、课后练习与纠错，每一次的师生互动、生生互动都促成了有效的学习反馈与校正。“循环教学”就是在这样的反复强化与反馈中，形成“课前—课堂—课后”完整的循环学习链，学生在教师引导下自主学习能力螺旋上升，不断提高学习效益，提升学科素养。

学校推进教学模式建构的根本目的，是促进教师千方百计地提升学生自主学习能力。在这种指导思想之下，“循环教学”基本流程只是学校建构的统一教学范式，为充分发挥教师的主观能动性，学校鼓励教师建构基于“循环教学”理念的学科教学模式，形成“一科一模”或“一科多模”，促进教学方式、学习面貌的变化。

以化学教学为例。基于学校课程与教学改革总架构，结合学科特点，2009年，我主导建构了“‘苯式循环教学”模式。“‘苯式循环教学”需要诸多教学载体、手段和环节有效协同，其精要有“导、学、展、评、做、思”六个环节和学案这一主要载体，它们参与教学活动建构时，其结构图形似化学上的苯分子结构（如图2）。endprint

“‘苯式循环教学”探索了4年，教与学获得同步提高：学生的预习、展示、反思等主动学习习惯得到培养，学科素养、独立思考、主动探索等综合能力得到提高；教师的教学设计与实施能力得到进一步提升。与此同时，我们发现还存在学案编制时轻导学重练习、习题化倾向较重等问题。针对这一问题，2013年秋，开始探索“三学三课三案”融合的教学模式。“三学”，即新课程倡导的自主学习、探究学习和合作学习；“三课”，是基于班级授课制的自学课、合学课、辅学课；“三案”，指根据学习特点与需要而编制的学习计划文本，包括建构（为主的）学案、训练（为主的）学案和辅导学习（为主的）教学案三种类型。科学、系统地组织与实施“三学三课三案”相融合的教学，课堂教学结构得以整体优化，学生的主体地位获得合理回归，学习的内生动力不断增强，教与学的生态发生渐进式演化，从而让合理减轻学生课业负担，提高课堂教学效率，促进学生主动发展成效显著。

自主学习能力是支撑高中生未来发展的基础能力之一。《学习的革命》一书提到：“全世界在争论着这样一个问题：学校应该教什么？在我们看来，最重要的应当是两个‘科目：学习怎样学习和学习怎样思考。”基于此，普通高中积极探索符合实际、促进发展的教学模式，不仅重要，而且必要。有人说高中谈教学模式是倡导机械教学与教条主义，我认为要解放思想、实事求是，这不是教学思想的狭隘，而是追求大气的教学。

五、多元评价，促进大气成长

基础教育课程改革以“为了中华民族的复兴”为使命，全面推进素质教育。这需要教师树立为振兴国家、复兴民族而从教的职业信仰，不断优化教育内容与教学方式，促进学生全面发展。

学生的全面发展不仅需要良好的外部条件与环境，更需要来源于内心的动力。如何激发教师和学生的主体意识、主动精神、自主力量，如何形成最大教学合力、理想教育效果，这是课程改革必须直面的难题。改革评价方式是突破困局的有效路径，因此，学校组织“以三维一体评价，促三位协同发展”课题研究，开展多元评价实践。

具体地讲，从评价的主客体和目的看，这里的“三维”是指学生、教师和家长，“以三维一体评价，促三位协同发展”是指通过对学生、家长、教师的学习行为、教育行为、管理行为进行互相协调、互相影响、互相渗透的评价，促进学生学业、教师专业、学校事业“三位协同发展”，是以促进学生自主和谐发展为根本目标的评价活动。从观念层面看，“三维一体评价”主张评价过程与学校管理过程、教育过程、学习过程的统一，评价主体与客体进行有效碰撞与积极互动；主张过程性评价与终结性评价相结合，使学生在评价过程中学会评价，提高评价能力，促进自主发展；主张教师研究评价、应用评价，改善施教行为和提高施教技艺，促进专业发展；主张将“三维一体评价”作为学校提升管理品位与办学质量的有力支点。从内容层面看，“三维一体评价”是对学生道德品质、公民素养、交流与合作、学习能力、运动与健康、审美与表现等六大方面的评价，是对教师的师德、师能、教育教学成效与专业发展状况的评价，是对学校教育理念、教育行为、教育效果的评价。从机制层面看，“三维一体评价”是保证评价的客观性、公正性的重要机制，是实现学生、教师、学校可持续发展的有力保障。

学生综合素质评价是评价改革的重中之重。根据《江苏省普通高中学生综合素质评价方案》，学校评价的重构包括：第一，构建学生学习行为评价的指标体系。将综合素质评价中的道德品质、公民素养、学习能力、交流与合作、运动与健康、审美与表现等六个方面确定为A级指标，再将每个A级指标分解成若干项，作为B级指标。第二，确定量化评分细则。如学习能力，所有同学的起评分为80分，将积极优异的学习行为列为加分项目，将消极违规的学习行为列为减分项目，教师过程评价记录特殊表现、生成评分，自动累积成过程性学习品质分。第三，构建数字化“三维一体”评价操作平台。如“学习过程性评价的操作平台”的功能包括：教师对学生学习过程评价的加减分、学段考试成绩、学科竞赛成绩等的记录保存、转换与反馈功能，学期结束时各学科学习总积分的自动生成与转换功能，对三好生、学习能力优秀生、特长生的初级筛选功能，等等。这种评价，既对学生的学习态度、过程、效果以及与学习密切相关的非智力因素进行评价，以充分体现对全面发展的本质追求，又根据学生的过程发展状态进行即时评价，体现学生过程性与发展性的统一，还对学生的特长进行评价，体现全面发展与个性发展的统一。

综合素质评价的全面实施提升了学校办学品质。首先，体现在学生学养更大气，学习观念、取向、行为发生了明显提升，自主学习、合作意识、反思改进能落到实处，以问题意识、主动探究为核心的学习能力得到提高。过程性评价可以展示学生过程性的学习成效，具体生动地显示学生学习和发展的进程，从而引发学生积极的学习心理和学习活动，激发学生确立进步目标，端正学习态度，改进学习方法，达到学习最近发展区。其次，体现在教师教学理念与行为更大气，教师不再将成绩作为评价学生的最重要依据，而是更全面、更公正地进行学生评价，教师的教学行为由主角变主导，更加关注提供学习支持、激发主动学习、促进学生会学。第三，体现在学校管理举措更大气，确立服务师生发展、学校优质特色发展的管理目标，发挥评价促进管理的作用，关注评价对校风、教风、学校建设的导向功能、约束功能、激励功能、凝聚功能等，促进学校内涵发展。

“大气育人，育大气人”是个人的教育追求，还需要坚持不懈实践、认识、再实践、再认识，不断到达新的境界。

城市大气 第12篇

关键词：工业布局,规划,大气质量,影响评估

1 城市空间发展规划及限制性因素分析

工业布局是社会生产的空间形式, 它将各生产要素进行合理的地域组合, 以合理开发和利用自然资源, 充分发挥环境自净能力, 实行区域污染的综合防治, 促进经济与环境的协调发展。

从历史上看, 石家庄市基本上沿循一个中心、紧凑团块、圈层蔓延式的空间发展模式。当前石家庄市正在面临着从工业城市到后工业城市, 从交通枢纽城市到高速交通节点城市转型的大好机遇。引导城市空间形态从圈层蔓延走向轴向拓展, 从紧凑团块走向开敞组团, 从城市开发区走向城市新城区, 是城市空间拓展的必然选择。城市空间拓展为工业的重新布局提供了最佳的锲合点, 所以必需紧紧抓住这个契合点, 尊重科学规律, 合理地选择工业用地, 尽快形成新的绿色工业园区。

石家庄市城市空间发展规划为:以主城区为核心, 引导城市空间形态从圈层蔓延走向轴向拓展, 从紧凑团块走向开敞组团, 从城市开发区走向城市新城区的城市空间格局的拓展与重构, 按照“1+4”组团城市发展模式构建“一个主城区, 四个卫星城”。主城区的建成区面积在200km2, 人口控制在220~250万人;正定、鹿泉、栾城和藁城四个卫星城的规模控制在10~20万人, 建城区面积总计达到60km2。

石家庄市主城区的空间拓展受到了地理因素的制约, 限制条件如下。

(1) 向北:滹沱河是城市向北拓展的主要障碍。只有跨越滹沱河并将滹沱河市区段变成市内河, 石家庄市才有可能向北发展。

(2) 向西:太行山地阻断了石家庄市向西部的发展, 而且城市西部的地震断裂带、南水北调总干渠以及城区西侧的军事用地 (机场) 对城市向西部和北部的发展也有一定的制约作用。

(3) 向南:铁路编组站和大型变电站影响了城市向南的发展;筹建中的青岛-银川高速公路也将严重制约城市向西、向南的发展。

(4) 向东:京深高速公路和京武高速铁路 (规划) 给城市向东发展造成了阻碍。但高新技术开发区已跨越这一障碍为城市向东拓展打下了基础。

各种限制条件给城市的发展带来了不同程度的影响, 综合上述制约条件分析, 石家庄市工业布局调整的最佳选择是主城区的东部和西南部的可利用区域。北部、东北部、西部和南部不适宜布置工业区。

2 城市工业布局现状与发展规划限制性因素分析

主城区的工业布局是历史发展中形成的, 目前主城区的功能分区的总体形态是东北部和南部为工业区, 中间为生活居住区。这种工业布局恰恰把工业区布在了城市的主导风向和次主导风向上, 在主城区内形成了一个SO2和烟尘超标面积超过100km2的重污染区。

解决这一难题的最根本办法是在主控区内不设置工业三类区, 尤其资源消耗型的重污染企业, 亏损的、濒临破产的工业企业, 通过土地置换、工业重组等方式可以在5~15年内, 陆续地、分期分批地迁出主城区, 到主城区外围的工业组团去, 也可以先把重污染的工业迁出去。而主控区即主城区功能应该突出组团式城市的核心作用, 重点突出大型中心城市的政治功能、行政功能、流通功能、科技文化教育功能、信息传媒功能。生产功能主要表现为发达的第三产业和知识密集型的高新技术产业。为此调整产业结构, 优化城市用地, 强化金融、商贸等城市功能, 弱化传统工业尤其资源消耗型的重污染型企业是必然的趋势。主城区的规划建设重点应该是金融、信息、劳务、商贸、文化、服务等第三产业和高新技术产业, 同时还要加强基础设施、城市生态环境和公共设施的现代化水平, 使其居国内同等规模城市的前列。

但是, 城市主控区的工业向外迁移不能形成污染的迁移和转嫁。工业组团或工业园区应该在充分考虑气象、资源、地理等限制性条件下进行选址, 其建设规模必需充分考虑大气环境容量。大气环境容量是大气对污染物的稀释和净化能力的综合体现, 在区域内大气污染物排放量一定的情况下, 不同的排放源布局方案, 将会产生不同的环境效果。在不合理的布局情况下, 某些地方的大气环境容量资源有可能被过多或超额占用, 使得这些地方的环境质量恶化, 造成环境污染, 而其他地方的环境资源却有可能得不到充分利用, 从而浪费了这些地方的环境资源。根据《石家庄市城市总体规划文本》 (1997-2010年) , 石家庄市主城区的周边设立5个工业组团, 形成一中心多组团的空间发展格局。各组团分别为:西部鹿泉城区发展为石家庄建材工业区;南部栾城县城发展为医药工业区;窦妪发展成为以化工、机械加工为主的工业区;北部正定县城发展为科技、文教、旅游为主的正定历史文化旅游区;东部以炼油厂为基础建设石家庄丘头石油化学工业区, 形成中间主城区 (包括高新区东区) 、外围5个卫星城“众星捧月”的组团城市形态。

(1) 正定组团。正定组团位于主城区东北方向, 距离主城区12km, 地质构造宜于城市建设发展。目前已形成中南部为生活居住、商贸办公区, 西部、北部为工业和仓储用地的发展格局。组团性质为:国家级历史文化名城, 以发展机电纺织和加工工业为主具有旅游特色、环境宜人的城市区。

(2) 鹿泉组团。鹿泉组团位于主城区西北方向, 距离主城区15km, 目前已初具规模, 向阳街是组团南北向商业金融文化娱乐轴线, 一些大型公共服务设施均布置在该轴线两侧, 形成中北部为生活居住区, 南部以工业仓储区为主的发展格局。规划在该组团建设4个小组团和2个工业小区。组团性质为:以发展为建材及其他加工业服务的商贸业和旅游业为主的城市区。

(3) 栾城组团。栾城组团位于主城区东南方向, 距离主城区20km, 目前基本形成以308国道为界, 西部为工业区, 东部为生活居住区的格局, 该组团主导风向夏季为东南风, 冬季多西北风;地下水流向为西北向东南。组团性质为:以医药、食品工业为主的城市区。

(4) 石化区 (丘头) 组团。石化区 (丘头) 组团位于主城区东南方向, 距离主城区15km, 目前基本形成以炼油厂为核心的石油化工格局, 区域地势平坦, 一般无不良地质现象, 适宜于城市建设。规划工业区在现状的基础上延续向西南方向发展, 生活居住区向东北发展, 形成西部为工业区、东部为生活居住区的格局。组团性质为:以石油化学加工工业为主的城市区。

(5) 窦妪组团。窦妪组团位于主城区正南方向, 距离主城区10km, 该组团地处槐沙河冲积平原, 地势平坦, 建设条件较好。京广铁路和京广公路在组团西侧纵贯, 目前工业主要沿京广公路东侧布置, 规划以洨河为界, 西部为工业用地, 东部为生活居住用地, 以3条道路连接, 形成工业、生活相对独立又比较集中的发展格局。组团性质:以化工、机械工业为主的城市区。

3 城市工业布局规划对城区大气质量的影响

由于这5个工业组团与主城区有相当的距离, 本研究将其视为主城区的点源, 采用《制定地方大气污染物排放标准的技术方法》 (GB/T13201-91) 中的A-P值法估算了5个工业组团SO2的允许排放量。将其SO2允许排放量限值作为源强, 并假定5个工业组团的平均排放高度为30m或80m, 利用高斯扩散模型来评估这5个工业组团对主控区的影响。

预测结果表明:当大气污染源平均高度为30m时, 正定工业组团加重了主控区东北部SO2的污染, 在市区东北部将会形成一个大于116km2的SO2超标区, 其中在主控区内形成的SO2超标区为53km2, 并有26km2的SO2严重超标区;使主城区每平方公里SO2的浓度增加了28μg/m3, 加重了主城区的SO2污染程度和污染范围。鹿泉工业组团对市区西部影响较大, 使桥西区每平方公里SO2增加21μg/m3, 新华区增加13μg/m3, 主城区增加11μg/m3, 周边地区增加12μg/m3。栾城工业组团对市区南部影响较大, 使裕华区每平方公里SO2增加19μg/m3;其余各区增加11μg/m3以下。窦妪工业组团对市区南部影响较大, 桥西、裕华、桥东和主城区每平方公里SO2增加16~20μg/m3, 其余各区增加10μg/m3以下。丘头工业组团对市区东部影响较大, 使长安区每平方公里SO2增加16μg/m3, 裕华区增加12μg/m3;其余各区增加7μg/m3以下, 周边地区增加27μg/m3, 在东南部形成了一个大于37km2的超标区。

可见, 当大气污染源平均高度为30m时, 丘头组团对主控区的影响最小, 栾城次之, 鹿泉再次之, 窦妪影响较大, 正定影响最大。

如果5个组团的源高提高到80m, 预测结果仍然是正定工业组团对市区SO2污染最重、窦妪次之, 丘头对市区的影响最小, 栾城次之, 鹿泉再次之。

分析结果表明:如果5个组团都排放大气污染物, 那对主城区的环境空气质量均会产生一定的影响, 但西部、东部和南部的卫星城产生的影响要远远小于北部和东北部的卫星城, 所以正定卫星城是绝不适宜建设工业区的。

4 结语

石家庄市城市空间格局按“1+4”方式拓展与重构。工业布局调整的最佳选择是东部和西南部的可利用区域。主城区的功能应该突出组团式城市的核心作用, 重点突出大型中心城市的政治和行政功能、商贸流通功能、科技文教功能、信息传媒功能等, 生产功能主要集中在第三产业和知识密集型的高新技术产业;主城区外的正定组团对市区的环境空气质量影响最大, 东部、南部和西部的工业组团对市区的环境空气质量影响次之。

参考文献

[1]郭怀成, 尚金城, 张天柱.环境规划学[M].北京:高等教育出版社, 2001.