船闸安全工作总结

船闸安全工作总结（精选6篇）

船闸安全工作总结 第1篇

船闸消防安全工作自查情况报告

2016年，船闸将消防工作作为常抓不懈的一项重要工作，牢固树立“安全第一，责任重于泰山”的观念，确保船闸安全稳定运行。为认真贯彻落实《中华人民共和国消防法》，遵照上级指示，对船闸范围重点部位消防安全进行了自查，现将自查情况报告如下：

一、消防安全管理工作：

建立健全消防组织机构，落实消防安全责任制。明确各岗位消防安全职责，消防安全责任人。

建立、完善和落实消防安全规章制度，完善消防基础设施。组织职工进行《中华人民共和国消防法》、灭火自救互救技能、消防设备设施使用等安全知识的学习。对操作室、配发电房等重点部位消防设备设施的配备情况进行检查，检查灭火器、消防栓等是否有效，对过期、报废的灭火设施进行处理、更换。

二、认真做好各项检查、填写好消防安全记录：

按规定，定期开展消防安全工作检查，每日一小查、每周大查、每月一总结，重点排查危险源点。同时，对检查结果做好记录，完善消防台账，杜绝各项火灾隐患。开展“消防演练”桌面推演及现场演练活，进一步强化火灾自救互救能力。目前为止，船闸未发生任何消防安全事故。在今后的工作中，船闸会继续加强消防宣传工作力度，进一步提高职工消防意识，认真开展防火值班和安全检查工作，杜绝火灾的发生。

船闸管理处

2016年8月30日

船闸安全工作总结 第2篇

摘 要：企业生产安全事故发生根本原因在于人的思想意识不足，因此要促进船闸安全生产，需要进一步发挥思想政治工作的作用，纠正船闸安全生产工作中的思想偏差。充分认识到思想政治工作与安全生产之间的紧密联系，通过不断创新思想政治工作的方式方法，去开展新时代背景下的船闸安全生产工作。

关键词：思想政治工作 船闸 安全生产 作用

中图分类号：D261 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2017）10-0-01

在船闸管理工作当中，安全生产是管理重点也是难点，人作为一切事件的基础，要做好安全生产工作，则需要针对人开展思想政治工作，通过强有力的精神助力与思想保证，去激发职工的创造性与积极性，从而促进船闸的安全生产工作。

一、思想政治工作与安全生产工作的关系

为进一步构建和谐平安的船闸，做好安全生产工作尤为必要。纵观众多安全事故的起因，通常都是由于职工的安全意识薄弱、安全生产理念匮乏而导致的。也即是说，职工在日常工作当中思想方面出现的问题，是对安全生产影响最为直接、根本且重要的因素。而开展思想政治工作的目的就在于如何解决职工思想方面的问题，通过切实有效的思想政治工作，为每一位职工树立安全生产的思想意识，进而提高事故防范能力【1】。因此，要将抽象的思想政治工作与具象的安全生产工作进行有机融合，才能最大程度上激发职工的积极性，向职工灌输“责任为大，安全为天”的安全生产理念，进而加强安全意识，促进船闸的安全生产工作。

二、如何发挥思想政治工作作用去促进船闸安全生产

1.发挥思想政治工作的引领作用，树立安全生产理念

在船闸安全生产的思想政治工作开展过程中，要督促职工树立正确的安全生产理念，形成正确的安全生产观点。有少部分人觉得，思想政治工作无非就是讲口号、讲道理而已，与实际的安全生产工作没有关系。这种想法极不可取，因为许多发生在一线岗位的安全事故除了存在业务能力不熟练、指挥失误等原因外，还有很大部分原因是因为思想意识不够、思想麻痹、经验主义、抱有思想情绪与问题开展工作而导致安全事故发生，其事故根源就在于人的思想意识出现问题。所以为进一步做好船闸安全生产工作，就应该充分发挥思想政治工作的引领作用，对船闸安全生产中的“无用论”、“麻烦论”等思想偏差予以纠正，意识到思想政治工作与安全生产之间的密切关系，不断创新思想政治工作方式方法，去应对当前不断发展的安全生产新形势。做好思想政治工作，要教育职工将安全责任始终牢记在心，不可有思想麻痹，让每一位在岗职工都有“主人翁”般的责任意识，透过饱满的工作热情主动遵守安全生产的相关规定，自觉践行正确的安全理念，实现船闸安全、高效生产的目标。

2.发挥思想政治工作的渲染作用，营造安全生产氛围

在船闸安全生产工作当中，营造安全生产的良好氛围十分重要，通过氛围的营造不仅能够激励职工的工作热情，提升队伍的凝聚力，还能进一步促进船闸安全稳定发展。而思想政治工作在渲染氛围方面，有着先天的优势，因此在做好船闸安全生产工作的过程中，要懂得如何利用思想政治工作这方面的优势，从不同的方向与角度将思想政治工作渗透到船闸安全生产的全过程当中，极力营造安全生产的良好氛围。

2.1有效利用思想政治工作的方式方法与宣传渠道，开展多样化的安全生产文化教育

开展理论宣传、制度学习、警示教育、专家座谈会等活动，在帮助职工树立安全生产意识的同时，促进安全生产行为习惯的养成。结合思想政治工作的优势，创新多样化的方式方法，?发安全生产文化手册、安全思想政治工作征文、演讲、知识竞赛以及“我为船闸安全生产献计献策”等多种符合时代风格的宣传教育，营造安全生产的文化氛围。

2.2有效利用思想政治工作的创新优势，促进安全生产管理工作的深入

在当前的新时期、新实践、新发展的思想政治工作当中，要结合其优良传统与创新优势渗透到安全生产管理工作的各个环节当中。对于船闸安全生产管理来讲，对思想政治工作进行创新的目的就在于将职工的思想意识、道德品质与生产观念充分融入到实际工作当中，贯彻落实好每一项法律法规与政策制度，利用思想政治工作的“堵截”作用去保证船闸安全生产【2】。思想政治工作的创新要与工作实际相符，针对工作中不断涌现的新问题要及时解决，开展面对面交流去实时了解一线职工的思想变化与情绪，对于一线职工生活、工作方面的现实问题与困难要尽量予以解决，通过矛盾的化解让职工能够全心全意投入到船闸生产工作当中，提升生产工作的安全性。

3.发挥思想政治工作的保障作用，推动船闸安全生产发展

不同的岗位与工种在安全生产领域都有着不同的侧重点，由于岗位发挥的作用不同以及职工个体差异的存在，也使得每一个人对于安全生产工作的认识程度有所不同。因此，开展思想政治工作要符合生产工作实际，结合不同岗位与职工特点去衡量思想政治工作侧重点的不同，进而凸显出思想政治工作在安全生产工作中的保障作用【3】。

针对于干部而言，开展思想政治教育工作，要让他们明确发展思路，并且将发展与安全生产有效融合，从全局与大方向进行考虑，加强制定决策的安全生产意识；针对于安全专员及管理职能部门而言，要通过思想政治工作提升其工作责任感与管理能力，使其认识到船闸安全生产管理的重要性，进一步推动针对船闸安全生产设备、技术、流程等方面的安全管理；针对特种作业人员而言，通过思想政治工作要让他们意识到其岗位的特殊性与重要性，提升其专业知识、实际操作技能以及面对突发状况的反应能力与处理能力；针对一线职工而言，通过思想政治工作要让他们提升安全防范意识，熟悉岗位特点与操作设备的危险性，掌握必要的安全生产知识与操作技能，进而自觉投入到安全生产当中。

结语

综上所述，思想政治工作作为船闸发展的推动力，在保证船闸安全生产的过程中，要不断创新思想政治工作形式，将正确的安全生产理念通过思想政治工作的方式向每一位职工灌输，并且要重视思想问题与安全问题的结合，针对当前船闸安全生产方面暴露出的弊端加以改进，思想政治工作与安全生产工作要齐抓共管，最大程度上发挥思想政治工作的作用，促进船闸的安全生产，保证船闸发展的稳定持续。

参考文献

对吕四船闸安全运行隐患的分析 第3篇

1 船闸的设计建造情况

吕四船闸建造于1974年, 基本尺度为150m*12m*2.5m, 口门净宽为10m, 设计通航标准为100T级单船。闸首为钢筋混凝土结构, 采用承受单向水头的钢质人字门。闸室墙为单排素混凝土涵管 (共五节, 中间填土) , 涵管顶高程为5m (吴淞高程, 下同) , 底高程为负0.5m, 外径为1m, 壁厚10cm, 每25m一段, 每段后侧加立7根涵管, 相邻管之间设计以钢筋混凝土连接。底板为35cm干砌块石, 下垫黄砂、碎石各10cm, 每25m及中间设一道40*60cm浆砌块石格埂, 顶标高为0.00 (上闸首) 至负0.5m (下闸首) , 呈斜坡状。

船闸上游通吕运河为三级航道 (规划) , 下流汇吕线为五级航道 (规划) 。目前实际常年通行的船舶大多为300T级以上, 原建设标准明显偏低, 已不能适应现有船舶的过闸要求。

2 船闸发生的主要险情及相应措施

综合分析吕四船闸的闸况, 近几年出现影响船闸安全运行主要情况为:

2.1 船闸出现反射水头:由于启东市境内

用水及排盐的需要, 船闸每年均出现3-4次的反向水头 (最大反向水头达60cm) , 这对仅能承受单向水头的人字门极为不利。

采取的措施:通过在闸门中缝处增设搭扣和靠启闭机的作用来保证闸门关闭。但这使得闸门处于不利的受力状态, 长此以往会对闸门门体及闸门顶、底枢, 启闭机和闸首结构产生损害, 使用过程中必须加强观测。

2.2 混凝土涵管磨损严重, 并在由省交通

厅航道局委托江苏信达工程检测咨询有限公司进行的现场检测中, 发现原竣工资料中反映涵管墙 (涵管与涵管之间的连接部分) 应为钢筋混凝土结构, 但检测未发现钢筋, 显得闸室墙结构更加单薄。同时涵管壁局部磨损已达3cm, 这对原壁厚仅为10cm的素混凝土涵管来讲, 损害程度还是比较严重的。

采取的措施:经分析, 磨损主要为94年以前所产生的, 在94年船闸大修后, 由于闸室墙面增设了竖向及水平向的钢护木, 使闸室墙面的磨损问题, 基本上得到了解决, 没有进一步的发展, 但存有隐患, 须加强观测。

2.3 由于超过设计吃水船舶的停靠, 2006

年7月初, 发现上游船舶停泊区有一段长45m的直立式护岸, 整个墙身前倾下沉, 最大前倾10cm, 最大下沉10cm, 墙后5-6m处填土已出现滑动面, 土层开裂宽度1.5-4cm, 墙前土普遍超深, 最深处在底板底下70cm。位于护岸后侧4m处的商店, 墙体及室内均出现开裂现象。至7月底, 险情发展成墙身前倾20cm、下沉20cm, 墙后2m处的平房雨棚立柱出现明显倾斜, 商店房屋墙角发现呈45度角的通长斜缝, 宽度达3.5c m。

采取的措施:险情段护岸现场设置醒目警戒标志, 禁止船舶停靠及行人行走, 并对该段护岸进行卸载处理, 拆除墙身水上部分, 将墙后10m范围内的填土挖出并抛至墙前, 现该段护岸情况已稳定。2007年底上游已建设完成了300m直立式护岸, 供过闸船舶停靠。

2.4 2006年7月, 潜水员在船闸水下检查

时, 发现闸室底板共有6处坑塘, 深度约30-40cm, 面积约27平方米。9月6日, 再次进行了水下检查, 又发现了3处坑塘, 深度约40-50cm, 面积约5平方米。共有9处底板损坏, 面积约32平方米。

采取的管理措施:考虑到过闸船舶的实际需要并结合水位情况和以往的管理经验, 决定了凡型深在2.6m (约300T级) 以内的船舶直接过闸;2.6~2.8m (干舷40cm, 约300-500T级) 以内的船舶实施签订《安全过闸保证责任书》并交纳保证金, 静态过闸;凡超过2.8米以上的船舶一律禁止过闸。

采取的修复措施:2006年8月1日-8月4日, 潜水员再次对船闸底板进行全面的水下检查, 对发现的6个坑塘, 采取先用水枪进行冲洗, 然后铺垫土工布, 填筑袋装混凝土的办法进行了修复。2006年9月9日-10日, 采取同样办法对后发现的3个坑塘进行了修复。但在以后的水下检查过程中, 还是发现不断有修补用的袋装混凝土流失和新的坑塘出现, 于是在2008年10月11日, 组织潜水员对船闸底板的损坏情况进行了专项检查, 共发现了8个坑塘, 约16平方米。

效果分析:通过对底板坑塘位置的比较, 初步判断:有4个坑为原来修补过的 (原约17平方米现为9平方米, 有1个是发展了, 其余变小了) , 4个坑是新发现的 (约7.5平方米) 。表明在采取了一些管理措施和袋装混凝土的水下修复后, 对船闸底板损坏的发展起到了抑制作用, 但不能从根本上解决船闸底板的损坏问题。

3 解决问题的一些想法

通过对以上船闸出现过的险情分析, 我们可以看出, 目前吕四船闸存在的最主要问题为:船闸结构的单薄, 并考虑到底板对闸室墙在结构上具有的支撑作用, 船闸如继续按照目前的状况运行, 底板损坏情况的将不断发展, 直至大面积损坏而造成闸室墙的倒塌, 船闸存在着严重的事故隐患是显而易见的。

从船闸服务于社会经济发展的功能上看, 对船闸进行整体改造, 提高通航标准是非常必要的。但在改造工程实施前, 如何确保船闸安全运行的问题也就摆在了我们面前。

船闸底板的损坏主要是由于过闸船舶的吃水超过船闸的设计标准[H (闸室水深) /T (船舶吃水) <1.6], 其船舶尾轴系统离船闸底板面过近, 在底板面上宜产生高速水流, 直接冲刷底板, 从而带走底板的砌筑物, 严重时会在底板面上产生空蚀现象, 甚至于船舶直接搁浅在底板上, 损害船闸底板。目前, 吕四船闸的闸室底板损坏的根本原因就是由于干砌块石底板不能抵御高速水流的冲击而造成的。同时, 超过船闸设计标准的船舶过闸时, 其产生的船舶系缆力和撞击力也超过船闸的设计标准, 从而对闸室墙的稳定造成威胁。

基于以上分析, 要确保吕四船闸在改造前的安全运行, 可采取以下两种措施:

a.实行抢修:将闸室水抽干, 进行干地修复闸室底板。但投资额较大 (一百多万元) , 并且不能解决船闸结构的单薄问题, 也不能加大船闸的通航水深, 所以仅能维持船闸的原设计通航标准;

b.进行简易水下修复:从以前的修复效果看, 对损坏的坑塘进行水下填筑袋装混凝土 (约十万元) 后, 其损坏情况和原干砌块石底板相类似, 说明基本能起到原底板的作用, 即底板基本维持船闸的原设计功能。

同时, 根据《船闸管理办法》 (1989年8月3日交通部令第5号) 第十六条的规定:对超载、超宽、超高或其他超过船闸设计限定标准的船舶是不准通过船闸的。所以, 建议:应该在闸室底板损坏的部位, 尽快进行应急性修复, 并且仅允许载重为100T的船舶直接通行, 对载重超过100T的船舶, 须将所载货物卸致100T以下后, 才能予以过闸。从船闸以前的运行情况看, 在无超标准船舶过闸的情况下, 是能防止船闸底板产生破坏的。

在大量超过船闸设计标准的船舶需要过闸的情况下, 为确保船闸的安全运行, 针对吕四船闸目前的闸况, 禁止超标准船舶过闸显得非常迫切, 这对船闸管理部门的管理工作增加了很大的难度, 还需要当地政府和各相关部门的支持。

以上是对吕四船闸一些安全隐患的介绍, 并提出自己的观点, 供大家参考, 不当之处敬请批评指正。

责任编辑:李光旭

摘要：吕四船闸是沟通省干线航道通吕运河和南通市干线航道汇吕线的通道, 也是启东市水上运输的咽喉要道, 针对吕四船阐发生的主要险情进行了分析, 并提出了解决措施。

船闸安全工作总结 第4篇

[关键词]船闸工程；施工安全；保障措施

1.工程项目概况

浍河南坪船闸位于淮北市濉溪县南坪镇，南坪节制闸处，上距l临涣闸30.5公里，下距蕲县闸18公里。船闸布置在节制闸左侧88.5m处，1305公路桥从上导航墙通过。船閘按Ⅳ级标准建设，设计船型为500吨级兼顾1000吨级船舶。闸室尺度200×23×4.0米（长×宽×门槛水深）。闸室采用坞式结构。闸室总长200m，闸室顺水流向分成12节，每节分缝长度16.645m。边墙顶高程24.5m，其上设20cm高的钢筋砼防浪板和100cm透空栏杆。上下游主导航墙均选用钢板桩结构，上下游主导航墙长分别为60.25m、49.5m。上游辅导航墙为钢板桩结构。上下游靠船建筑物布置在距闸首分别为205.6m、195.8m处，采用桩基墩台结构，每个墩台平面尺度为5×6m，中心间距25m，每侧均布置11个靠船墩，长256m。跨闸桥梁布置在节制闸上游40m处，接线纵面设计全长900m，桥梁跨越上导航墙。上下游引航道全长2.6km。

2.工程项目特点

浍河南坪船闸工程项目特点：（1）现场地貌复杂，工程所在位置为南坪镇居住区，现场民房及树木密集，工程所在位置线路较多，高压走廊横穿现场，主体工程位置原地面高低起伏较大，沟渠密集。（2）跨越$305省道施工交通流量大，1305省道是蒙城至宿州重要通行干线，道路跨越船闸，车流量大，车辆复杂，也是施工的主要交通道路。（3）深基坑安全防护，本工程基坑开挖深度最高处达到15米，基坑安全防护施工本工程安全控制点之一。

3.质量保证体系及措施

根据项目特点确定了工程质量方针为科学管理，精心施工，优质高效，争创精品工程，围绕质量方针建立质量自检控制程序。项目施工质量自检控制是工程质量控制的第一关，成立了质量自检小组，完善了质量自检程序，并建立以项目经理为首的三级自检机构，即施工队、班组自检，现场工程师、质检工程师检查验收，检测合格经项目技术负责人、项目经理审核后，报监理工程师，并以试验检测为主要技术手段，对工程质量进行严格把关。同时强化质量控制措施，分别从事前控制、过程控制和事后控制三个阶段（亦分别称为初步控制、生产控制、合格控制）着手进行。确保质量保证措施到位，在项目实施过程中的质量保证措施主要有推行工艺性试验、推行工程首件认可制及实行质量一票否决制。

4.安全保证体系及措施

4.1安全方针和目标

安全生产管理，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“安全责任重于泰山”的使命感和责任感，杜绝违章指挥、违章作业和违反劳动纪律行为的发生，最大限度地消除事故隐患，预防和避免各类事故的发生，实现安全无事故。施工人员遵章守纪，场区排水畅通，保持场地无积水。施工材料置放有序，施工机械定点停放，作业场地工完场清，场区安全标识齐全，生活区域清洁卫生。

4.2安全保证体系

坚持以人为本，强化项目安全管理、设备质量、人员素质达标，形成横向到边、纵向到底的安全生产保证体系。逐级签订安全责任书，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，定期和不定期的安全检查和学习，达到全员参与安全管理的目的，充分体现“安全生产，人人有责”。按照“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的目标。本着运行有效，操作规范，体系完备的原则设置本工程的安全管理体系。

4.3安全管理保证措施

施工队伍进场后，由项目经理牵头，组织各有关职能人员组成施工现场安全管理机构。项目经理是该项目施工现场安全管理的第一责任人，项目部设专职安全员1名，各施工队、班组设兼职安全员1名。项目安全员对施工现场的安全生产工作负直接责任，其他各职能部门的管理人员做到积极配合，使安全工作有序、正常地开展。

工程施工前，由项目经理牵头，制定各级管理人员的安全生产责任制和各工种安全操作规程，做到各级职能部门管理人员责任明确，各班组施工人员心中有数。强化项目经理监督责任制的执行情况，确保安全生产的各环节正常、规范、顺利地进行。参加本工程施工的各工种班组人员由公司统一调配，选派精干的、有丰富施工经验的班组参加施工。为确保安全生产的顺利进行，各施工班组人员进场后，由项目部统一发放必须的安全防护用品，并立即召开三级安全教育会议，每一个施工人员都必须参加，同时签订各级安全生产责任书，未参加安全教育的职工不得上岗作业。安全教育要结合本工程创“安全无事故”的总目标进行，做到人人懂安全，人人心中有安全。

项目经理部需要建立健全安全生产管理体系。建立健全安全例会制度，制定安全防范及紧急救援预案。明确各部门安全生产责任制，签订安全生产责任状，建立安全奖罚制度。加大安全投入，配备足够的安全防护用品和消防、抗洪、保卫器材，使全体职工在安全稳定的工作环境中安全地进行施工生产。执行安全技术交底制度和坚持特殊工种持证上岗制度。加强施工现场动态管理，项目部专职安全员和兼职安全员每天巡视施工现场，发现安全隐患，立即整改，把事故隐患消灭在萌芽状态中。建立健全安全技术交底制度和安全事故分析处理制度。分部分项工程和重要工序开工前都要做好安全技术交底工作，做好交底记录。项目部组织相关人员认真分析已发生的安全事故（隐患），并做到“四不放过”原则，即：事故原因调查不清楚不放过，事故责任者没有受到处理不放过，群众没有受到教育不放过，没有防范措施不放过。

5.应急救援预案及措施

为了对工程项目施工现场在可能发生各种紧急意外情况时，使职工的人身安全与健康切实得到保护，减少紧急情况和事故带来的损失，必须建立应急救援预案。为确保施工中人员的生命财产安全，为提高快速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施，结合本项目实际情况，特制定应急预案。应急救援预案实施原则应以安全第一，预防为主；统一领导，分级负责；依靠科学，依法规范：实用为主，加强演练。成立实施预案的组织机构并明确各部门职责，做好应急物资储备工作和预警预防机制，落实好紧急情况的应急响应。

本工程主要的应急救援措施：①应急救援原则。以确保工作人员生命为第一原则，其次是控制设备和材料的损失。应急救援关键是速度，救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，应急救援响应者必须是应急救援成员，其他人员应該撤离至安全区域，并服从应急救援成员的指挥。发生安全事故隐患时，要充分利用现场的施救资源，采取必要的安全措施，首先迅速撤离施工人员，确保人员零伤亡。②现场处置。加强对现场的安全警戒任务，联系交巡警、航道、海事等部门进行交通、水上管制，维护现场秩序，禁止闲杂人员进入现场保护区。对可以安全撤离的机械设备、材料等进行有序指挥，可靠撤离，尽量减少损失。③事故报警。一旦发生伤亡事故，要根据人员伤亡情况及时请求社会救援，做好事故现场的保护工作。

6.风险分析，预防措施

项目的风险预测主要有以下几个方面：（1）质量事故风险。（2）工期违约风险。（3）成本风险。（4）安全事故风险。（5）洪涝灾害。（6）涉路施工安全事故风险。重点从工期违约风险及成本风险的预防措施。工期保证方案为确保业主工期要求，按期优质完成施工任务，拟采取以下工期保证方案：（1）选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。（2）充分细致做好开工前的各项工作准备。（3）按照总工期目标，利用倒排工序法，制订详细的分段工期控制计划。（4）采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，抓住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。分别从组织管理、技术、合同、管理、经济、关键工序等方面的措施来保证目标工期的实现。

7.施工现场安全管理

施工现场安全管理是实现项目安全的一个重要环节。坚持安全生产检查制度。贯彻执行劳动法，落实安全生产责任制，严格执行各工程安全生产技术操作规程和岗位责任制，遵守安全生产纪律，严禁违章指挥、违章作业。做好交通安全。坚持进入施工现场必须戴安全帽、高处作业必须系安全带、挂安全网、穿防滑鞋，做好洞口、交叉路口的安全防护工作，施工人员不准穿拖鞋、赤脚进入现场，严禁酒后上岗、疲劳上岗。起重人员衣着要灵便，脚穿软底防滑鞋。患有不适宜高处作业的疾病不得从事高处作业。加强施工现场用电管理工作，施工现场用电要符合建工部安全技术规范，使用时间较长的配电箱必须是铁制或高级绝缘材料制作并在箱内安装漏电保护装置，所有配电装置必须有防雨防潮措施，箱门非操作期间需紧闭封锁，开关盒盖齐全完整，临时线路不得乱拉乱放，线路安装维修及电气设备操作人员必须持有劳动部门颁发的特种作业人员操作证，严禁无证人员参与电气设备安装操作。起重工、架子工、电焊工持证上岗，进行起重作业时有专人负责指挥，起重臂下严禁有人。各种机具、设备操作规程悬挂在施工现场醒目位置，安全警告标志、警示标牌、防护栏杆（绳、板）应齐全、醒目。有关安全生产技术及操作规程，进场后有项目技术负责人负责编制，报公司安全科批准后实施。高处作业的物料堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。遇有5级大风、暴雨、打雷、大雾等恶劣天气，禁止起重安装作业。

8.结论

船闸安全管理调研报告 第5篇

——多措并举，切实保障船闸安全有序运行

安全管理工作事关船闸、船民和周边人民群众的根本利益，事关改革发展和稳定大局。船闸的安全管理以党的十八大及十八届三中、四中全会精神为指导，贯彻落实国家、省市一系列安全生产工作会议和文件精神，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立“安全责任重于泰山”的思想，大力推进航运安全文化建设，确保船闸安全、畅通。

今年，闸管处认真开展“安全生产月”活动，消除安全隐患，确保安全局面。今年6月开始，根据市航道管理处文件要求，闸管处组成调研组，对闸管处综合楼、上下游机房、上下游引航道、配电室、值班房等进行了以安全隐患为重点的拉网式排查。通过排查现场、召开讨论会、检查完善台账等形式，重点检查了运行现场、安全标志、监控设备等安全设施以及闸区机电设施、餐厅宿舍的安全状况。现将闸管处安全生产工作进行综合分析，找出当前安全生产存在的问题，并提出相关工作建议。

一、船闸总体安全形势

船闸成立以来，闸管处领导高度重视安全生产工作，坚持“以人为本”的安全管理理念和“安全责任重于泰山”的安全管理思想，加强对安全工作的部署和领导；全面落实安全生产责任制和“一岗双责”制度；建立完善的安全管理规章制度，夯实规范化制度化的管理基础；建立安全生产责任、监管、防控、救援体系；强化监督，重点防范，逐级落实，保证船闸的安全生产局面。截止到目前，没有发生一件安全责任事故。

二、调研中发现的问题

根据相关法律法规规定和上级要求，船闸在安全生产月、五一、十一、春节等重大节日期间都要进行安全生产大检查，定期进行安全生产检查、闸区卫生打扫，查找存在的安全隐患，制定相应的防范措施，进一步确保船闸运行安全。

通过调研，发现存在以下问题：

（一）安全员内、外业任务较重。目前只有一位专职安全员，主要负责内业管理、安全台账、文件报表的填写，落实上级安全文件精神、完善安全生产规章制度、迎接上级安全检查；与此同时，运行现场的安全管理缺少相应的重视和必要的条件，安全报警装置、安全提示标志等若有损坏难以及时发现、及时维护；消防器材缺乏严格的定期检验检测、试喷试射要求；个别消防器材如消防扳手、消防带等缺少固定的摆放架，易造成其锈蚀、老化。

需针对消防、运行调度安全，设置专门管理机构，专人专责，依章管理。

（二）、安全教育、安全检查、应急预案缺少相应的安全考核记录通报、问题反馈与整改落实、全员告知、事前动员，应急救援体系建立但需逐级落实、有应急预案尚需全员领会。

需要在此基础上创新教育方式、完善学习记录、及时反馈问题、加强预案宣贯与演练。

（三）机电设备方面。

船闸投入运营期较短，机械设备、电气线路、通讯设施与养护股室、维护人员正处于不断磨合当中，各设备设施在被使用的同时不断接受性能检验。

船闸建设时铺设的发配电房、办公楼、宿舍楼及控制机房、票房之间的电力电缆、通信线缆，由于是暗管铺设，且很多地方实际布线与图纸并不是完全相符，万一出现故障，检修极其困难，所以需要尽快掌握线路走向、熟悉设备原理、了解设备性能、加强各方面巡视。

船闸交付使用时机电人员为新进人员，缺少船闸机电相关知识、缺乏机电维护相关经验，日常巡视检查中需在注意自身的安全的同时，需熟练掌握安全隐患诊断、设备异常应急处理、发现问题及时报告等方法和程序。机电维护人员需取得相关资格证，并且做到专人专责。

（四）船闸位于桑墟镇元兴村，闸区面积大，空旷地带较多，周边人口密集。而夏季是垂钓旺季，到船闸下游垂钓者甚多，需防止其对航运的安全有序运行产生不良影响；有个别垂钓爱好者来往于闸区，加之暑假期间村庄的未成年人较多，出于好奇，他们偶尔也会来往于闸区，亟需限制无关人员出入闸区，以防落水等人身伤害事件的发生。

（五）汛期安全保障。

船闸今年元月份方投入运营，运营期不到一年，尚无防汛经验，加之船闸投入运营期较短，给排水管网及其他土建、房建设施尚未经受大雨、雨水考验，给排水管网极有可能出现堵塞风险、一些建筑设施存在沉降和坍塌的危险、电缆沟有被淹没的可能、同时也要防止各设备设施浸水。

需要我们及时关注天气状况、了解主要管网结构、加强降雨前后的巡视，时刻关注、及时跟踪，将隐患抑制于萌芽之中。

三、推进船闸安全建设的措施与建议

（一）确定船闸安全总体目标，推进船闸标准化建设 年初，为进一步落实责任、强化监管，有效预防和减少事故，闸管处根据与上级签订的安全生产目标责任书，与各股室签订了相应的安全生产目标责任状，要求各股室按照自身职责，开展安全生产工作。根据责任状内容，政秘股需制定相关安全教育、安全管理计划，做好文件起草工作；财务股需组织财务安全计划，做好防盗保密工作，确保票据和资金管理得当；养护股需严格按照养护工程流程作业，做好机电设备维护保养工作；运调股需建立健全安全生产规章制度和操作规程，分解和落实安全生产责任到班组、到个人。在明确各股室安全责任的基础上，应完善考核办法，严格进行考核。

根据《江苏省交通运输船闸单位安全生产标准化规范》要求，并结合船闸实际，闸管处从制定船闸安全目标、设置安全生产管理机构、配备安全管理人员、建立健全安全生产制度与操作规程、完善文件和档案管理、加强风险识别与管控、增加安全投入、加大安全教育与培训、做好设备设施的维护和保养、增强现场的过程管控、保障消防安全和保护职工健康、完善应急预案与应急救援体系、增强事故调查与处理能力、严格绩效考核体系，推进船闸安全生产标准化建设。

（二）健全船闸安全监控体系，完善应急预案与应急救援体系

在创新和拓展“事故隐患和职业危害监控法”的基础上，推行“1+3”安全监控工作体系，其中“1”是指事故隐患和职业危害监控法，“3”是指建立三项机制，即：事故隐患和职业危害持续改进机制、事故隐患和职业危害动态监控机制、事故隐患和职业危害管理评价机制，并且通过组织建设、细化监控内容、加强危险源点控制与管理加以落实。

通过危险性分析，针对不同危险因素制定对应的应急预案和应急处置方案，诸如火灾事故、落水抢救、防汛抗旱、船舶遇险、机电设备故障应急预案，公共卫生事件、突发自然灾害应急处置方案等。其中应急预案明确领导小组成员和应急组成部门、人员，落实相关备品备件，规定相关程序；应急处置方案仔细进行事故类型和危害分析，明确组织机构、处置基本原则、应急处置程序。

在完善应急预案基础上，组织进行应急预案演练，尽快完善应急预案中的不足，并在相应的预案中增加外部救助联系方式。

（三）加强日常与节假日前后巡视，完善相关台账及检查记录

定期对配电设备、液压系统等重要设备开展安全专项检查，全面检查机电设备操作规程和应急预案，严格按照保养周期进行设备维护保养，高温、多雨季节严格排查设备安全隐患，确保机电设备安全运行。

需对机电、消防、防汛、运行调度安全等工作事项设置专门管理机构，明确相关负责人、配备相应安全管理人员，建立岗位安全责任制，制定对应安全规章制度、操作规程和应急预案，完善日常使用状态、维护保养、定期整改等记录，健全报告、反馈制度。

节假日前后各股室主要负责人作为第一责任人亲自部署、亲自带队到现场进行督促和检查；对重点监控部位、重要设备开展排查；认真检查相关台账，特别注意相关问题的整改落实情况。

对排查出的安全隐患，责任部门（人员）要迅速落实整改方案、时限、应急预案，检查人定期对整改状况进行回头检查，确保每一处安全隐患能及时发现并消除。

（四）加强宣传教育培训，开展安全创建活动 加强一线安全管理，增加对安全知识学习、培养安全操作技能、做好各种考核记录。安全员需在了解安全现场基础上，检查排查安全隐患，制定可行有效的预防措施。

配电室、机房、消防器材存放地等重点部位张贴安全标志，保证专人专责，安全操作。

公开曝光反面典型、发挥震慑作用，深刻吸取相关教训、强化安全红线意识。

开展“安全隐患随手拍”活动，让隐患无处遁形；积极推进“平安航道”建设，开展安全生产月活动，为安全生产创造良好条件；加强《航道法》、《新安全法》的学习，更新航道相关知识、树立安全法治意识。

（五）加强汛期安全督查，及时进行整改检查 坚持贯彻“安全第一、常备不懈，以防为主、全力抢救”的方针，全面落实航道部门防汛工作责任制，根据责任、指挥、人员、物资、措施“五到位”，成立防汛工作领导小组、制定防汛实施方案、公布领导小组成员联系方式和防汛指挥网络登记表、编制防汛应急预案、采购防汛物资，切实增强抢险救灾能力。同时，做好高温天气下的降温防暑工作，常备防暑药品饮品、合理调节作业时间、制定中暑抢救处置方案。

通过加强对监控设备的学习了解，合理调整摄像头的角度，固定监控范围，增强技防能力，以预防意外事件、限制无关人员。

加强闸区航道巡查，避免和消除人和物的不安全因素。对于检查到的问题和隐患，能当场处理的当场给予处理；当场不能处理的对责任部门（人员）下达事故隐患整改通知书，限期解决，整改完毕后，责任人报事故隐患整改反馈书；需有关部门协调处理的，报有关部门给与协调处理。

船闸2010工作总结 第6篇

2010年,在局、处党委的正确领导下，我所坚持人水和谐的可持续治水思路，紧紧围绕建设“十大枢纽”远景蓝图和目标任务，以防汛防旱、工程管理、安全生产、职工教育、水土资源开发利用等为工作重点，努力提升工程管理水平，加强基层党组织的建设，群策群力，勤奋工作，较好地完成目标和上级交办的各项任务，认真履行单位的职能和职责，充分发挥了工程效益。

一、2010主要工作情况

（一）扎实开展职工教育培训，着力提升全员综合素质 2010年，我所以建设学习型单位、深入开展创先争优活动为载体，扎实开展政治理论和业务技能培训，切实提升全员综合素质。一是开展读书学习，提高履职能力。根据处党委推荐的书籍目录结合管理所实际，购买了《科学发展观学习读本》、《社会主义荣辱观教育读本》等党建类书籍8本，《绩效管理实务》、《管理行为》等行政管理书籍6本，《闸门操作与维修》、《电气安全》等技术类书籍10本。每月组织开展学习讨论活动1次，组织全体职工参加支部书记主讲的理论辅导课1次，党员干部共撰写调研报告2篇、学习心得15篇。二是注重技能培训，提高业务水平。外派相关人员参加水政执法、文秘写作、档案管理、工会等 1 学习培训5人次，组织职工参加处举办的水闸运行培训5人次，管理所内部开展防汛知识、安全生产、水闸运行、自动化操作等培训学习8次。通过一系列的培训与学习，党员干部综合素质得到了提高，职工队伍技能水平得到了提高。三是创新学习方式，提高培训实效。利用设施、设备保养维修现场，开展相互交流、相互学习活动，使技术人员增强了独立履职能力，各岗位之间增强了合作能力。

（二）切实加强工程管理，确保工程安全运行

一年来，我所从单位自身实际出发，突出工作重点，强化工程管理，确保所属工程安全运行，充分发挥了应有的效益。一是扎实开展汛前汛后检查，及时消除安全隐患。年初按照市防指及枢纽处的统一部署和要求，及时对所有的工程设施、机械设备进行了一次全面检查，力求做到查细、查全、查实，对查出的问题全部登记编册，集中会办，制定维修整改方案，对存在较大隐患的项目积极向上争取经费进行整改，对一些能自我解决的问题不等不靠，及时整改到位；汛后，根据枢纽处通知精神积极组织人员对所内水工程设施、设备进行了细致的检查，按时编写汇报材料和2011工程岁修预算。二是严格落实防汛责任制，确保工程度汛安全。立足“防大汛、抗大灾”，切实做到思想到位、措施到位、责任到位、组织到位。同时，进一步修订完善防洪预案、运行设备检查制度、汛期值班制度，健全防汛组织。严格落实防汛责任制，坚持24小时领导带班和工作人员值班制度，落 2 实防洪抢险应急措施，密切关注雨情、水情、工情变化，随时准备投入抗旱排涝运行，确保工程度汛安全。三是狠抓安全措施落实，确保工程安全运行。年初，我所即与每位职工签订安全生产责任状，明确安全生产管理目标，严格落实安全生产责任制。在管理上坚持定期与不定期检查相结合，加大防火、防盗及工程安全隐患整改力度；在措施上，加强劳保用品、作业工具等器材管理，杜绝使用不和格产品，关键部位悬挂、张贴醒目的安全标志，加大宣传和排查整治隐患的力度，全年共张贴标语、警示标志60多张，悬挂横幅9条，整改安全隐患18项（条），建立维修警示标牌 块；以组织开展“安全生产月”、“拉网式安全大检查”等活动为契机，定期召开专题安全学习讨论会、职工安全生产教育会，切实增强全员安全意识。同时，进一步加大安全生产宣传和隐患排查整治的力度，对检查出的安全隐患一律登记造册，并定期上报整改进度。四是以“两严格”为工作前提，充分发挥工程效益。运行期间始终以“两严格”为运行工作的前提，即严格执行上级的调度指令，严格按照操作规程进行操作，圆满地完成上级下达的汛期调度任务。在正常运行状态下，我们的思想也丝毫不敢松懈，一方面按照工程技术要求进行规范操作，加强对机械设备及建筑物的巡查和观察；另一方面加强对设施设备的维护保养，坚持每月维修保养一次，发现问题及时组织维修，不拖不等，始终保持设施、设备完好，整洁美观。今年累计引排水近3500万立方米。非汛期期间，严格按照工程控制运用原则，经 3 常与当地水利部门保持联系，向上级反应水情情况并根据调度指令，及时调整上、下游水位，充分发挥工程的作用与效益，为地方的社会经济发展作出了应有的贡献。五是狠抓整改落实，建立工程管理长效机制。进一步对照考核标准，按照省厅专家组工管考核验收意见制定整改方案，落实整改责任，限定时间节点，切实抓好整改落实，今年共完成了斜河闸闸门止水改造、防汛道路修建、视频监控整改及观测点重置等一批项目。同时，按照处领导“不做假、少突击、抓日常、重长效”和“可行、有效、规范”的要求，深入排查不足，积极探索水利工程管理考核长效机制，努力促进管理水平与省一级水管单位称号名副其实。

（三）坚持统筹协调推进，奋力增添单位发展后劲 作为基层工管单位，大力发展水管经济，是增强单位经济实力的必由之路，我所克服地处偏僻，单位面积小、水土资源总量不高等不利因素，坚持协调平衡发展，奋力为单位发展增添后劲。一是确保确权定界成果，切实维护单位合法权益。及时向周边群众宣传水法律法规相关知识，坚持依法维护单位的利益，保护和合理利用水土资源。为进一步巩固确权成果，我所切实加大了水工程设施、设备巡查的力度，建立健全了相关台帐资料，及时处理解决有关非法侵占堆堤植树和种植等问题，始终坚持守土有责、寸土必争的原则，截止11月底共组织清障4次，清除非法种植树木32棵，油菜、蚕豆等近4000平方米，确保了管辖范围的完整。二是以综合经营为着力点，努力提高资源综合效益。为 4 充分利用已收回的水土资源，我所根据不同的地形、地貌，因地制宜进行合理开发利用。在外围堆堤栽植了意杨，单位内部发展种植、养殖业，共种植水稻11亩，小麦6亩，水面养鱼11亩，开发苗圃3亩，饲养猪10头，鸡鸭鹅1000多只，取得了良好的经济效益。三是以美化环境为切入点，不断提升园林绿化品位。围绕巩固园林式管理单位创建成果，按照以林养林良性循环的思路，抓住春季植树的黄金季节，持续开展植树造林活动，进一步美化环境，提升绿化品位，新栽各类花木5000多株，堆堤补植意杨1200株，使我所内部绿化覆盖率达95%以上，在开展植树造林和加强绿化管护工作的同时，我们加大环境整治力度，清除杂草、杂物，对内部路面、沟溏进行整理，使单位的整体面貌有了明显改观，初步形成了桃红柳绿，松青柏翠，草盛树茂的水绿生态环境，为处荣获全国绿化模范单位作出了应有的贡献。

（四）加强组织建设，进一步落实党风廉政建设责任制 在处党委的领导下，自觉主动地开展党员和积极分子的政治学习、思想教育活动，充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，努力增强党组织的创造力、凝集力和战斗力，同时进一步落实党风廉政建设责任制。反腐倡廉是加强党的执政能力和先进性建设的重大任务，也是维护社会公平正义和促进社会和谐的紧迫任务，过去的一年，我所始终坚持把贯彻落实党风廉政建设责任制作为反腐倡廉、保持党员干部先进性的一项重要工作，切实抓紧抓好。一是以思想道德教育为基础。加强党章和 5 法纪学习教育，及时贯彻学习上级关于加强党风廉政建设的有关文件、会议精神，加强党员干部党性锻炼和思想道德修养，教育党员干部做道德的表率，推进廉政文化建设，筑牢拒腐防变的思想防线。二是以正确行使权力为重点。时刻牢记党的宗旨，牢固树立正确的权力观、地位观和利益观，拓展从源头上防治腐败的工作领域，形成群众支持和参与反腐倡廉的有效机制，健全防范腐败的体制和机制。三是以保证廉洁从政为目标。加强对党员干部的监督，把党内监督与各方面监督结合起来，形成监督合力，提高监督实效，以优良的党风促进政风，带民风，营造和谐的党群关系，推动单位各项工作健康发展。

二、主要工作体会和存在不足

总结回顾过去一年的工作，我们的经验和体会归纳起来大致有三条：一是，只有不等不靠，群策群力，不断解放思想，开拓创新，克服因循守旧的观念，才能保持单位又好又快向前发展的势头，保持生机与活力；二是，只有确立强烈的使命感、责任感、紧迫感、危机感，自加压力，团结奋进，真抓实干，才能出色完成单位的各项工作任务；三是，只有目标明确，责任到人，领导率先垂范，健全各项制度与激励机制，严格考核与奖惩兑现，才能圆满完成各项工作任务；四是，只有坚持以人为本，关心职工，让职工在本岗位上体现其自身价值，才能充分调动职工工作热情和主动性。

回顾总结一年的工作，我们之所以能够取得一定的成绩，这 6 是市局和处党委正确领导的结果，是全所干部职工团结奋斗的结果。但是，对照领导的要求，对照单位发展目标的要求，对照先进单位的管理水平，还有一定的差距，存在着不足之处：一是政治思想工作做的还不够全面细致，思想观念还不够开放，创新意识不是太强；二是工程管理软、硬件建设与省一级管理单位名号还存在差距；三是水土资源开发利用规划还不完善，经济效益还比较低；四是工作积极性和主动性还没有充分激发出来，激励机制还需进一步完善；五是职工的整体素质还有待于进一步提高，现有职工素质能力不能适应单位发展的需要。所有这些问题都有待于我所在今后的工作中加以解决和完善，我们也有信心在局党委和处党委的正确领导下，克服存在的不足，团结一致，开拓创新，积极进取，努力把单位建设得更加美好。

三、2011年主要工作思路及措施

1、进一步强化防汛责任制的落实，严格防汛纪律，加强防汛值班，修订完善防汛预案和应急预案，严格执行上级水情调度指令，确保工程安全完好的运行。

措施：⑴扎实开展好汛前汛后大检查，明确责任，分解到人，认真排查影响工程安全运行的各种隐患，发现问题不拖不等，及时处理，一时难以解决的及时上报，同时落实防范措施；⑵认真修订完善防汛预案和应急预案，健全防汛组织，按有关要求配备必要的防汛抢险器材，加强职工防汛知识培训；⑶落实防汛责任制，严格防汛纪律，加强防汛值班，严格执行上级水情调度指令，7 及时向上反馈工情、水情情况，加强工程巡视，确保工程安全完好的运行。

2、进一步强化工程管理，巩固现有的成绩，以千分制考核内容为依据，不断的整改与完善，全力推进工程管理规范化、长效化、常态化建设，力争工程管理水平再上新台阶。

措施：⑴组织职工认真学习千分制考核内容，结合单位工程实际，对照标准和省市考核专家提出的整改意见，逐项逐条加以分解，查找不足，分析原因，制订措施，责任到人，限期整改；⑵对一些突出问题一方面及时向上级汇报相关情况，请求支持和指导，另一方面积极主动协调各方面关系，寻求解决办法；⑶巩固现有成绩，完善长效管理机制，扩大考核成果、注重日常检查、规范填写内容、及时整改不足，做到“不做假、少突击、抓日常、重实效”﹙4﹚加强维修养护项目库编制工作，提升编制质量和项目管理水平，努力争取经费，加大硬件投入，改善工程管理环境。

3、进一步挖掘内部潜力，科学合理制定水土资源开发利用总体规划，千方百计增加综合经营收入，力争综合经营年收入3万元。

措施：⑴根据水土资源开发利用总体规划，因地制宜的开展种植、养殖业，继续扩大苗木开发力度，拟淘汰部分低产林（约5亩），选择具有开发前景的苗木进行栽培，斜河外堆拟根据处制定的林权改革方案，进行内部试行；⑵大力开展增收节支活动，8 力争自己能做的事自己做，尽量减少成本性支出；⑶发动职工开动脑筋，创新思维，拟对引江闸东侧泥浆池进行整治，使其充分发挥效益。在做好做足现有水土资源方面，力求在方法上有新举措，项目上有新拓展，收入上有新突破。

4、进一步完善各项规章制度与激励机制，强化管理手段，改进管理方法，力求在规范管理上求突破，同时积极争创文明单位，努力推进单位三个文明建设再上新台阶。

措施：⑴进一步完善内部分配制度改革方案，加强考核合理拉开分配档次，充分调动和激发职工工作积极性、主动性和创造性；⑵进一步完善各项规章制度，加强行风效能建设，加大制度执行力度，强化管理措施，改进管理方法，注重日常工作的管理、考核，做到事事有计划、有落实、有检查，规范工作行为。（3）进一步完善文明创建台帐，加大环境整治力度，积极争创市级文明单位，努力塑造新形象，促进和推动单位各项工作再上新台阶。

5、进一步加强安全生产管理工作，确保全年安全无事故。措施：⑴加强安全生产知识和技术的学习、培训，努力提高职工的安全生产意识和业务技能；⑵加强巡视检查力度，发现问题及时处理；⑶严格执行操作规程，杜绝“三违”现象，确保工程安全运行；⑷明确目标，落实责任，加强督查，严格管理；⑸完善台账资料，制订应急预案，提高应急处置能力。

6、进一步加大政治理论和业务知识学习与培训的力度，深入开展创先争优和建设学习型单位活动，努力提高全员的综合素 9 质。

措施：⑴深入学习贯彻党的十七届五中全会及省、市水利工作会议精神，以全面提升职工队伍整体素质为中心，着力促进全所干部职工逐步树立“终身学习”的理念，充分认识学习的重要性、紧迫性，切实增强责任感、使命感；⑵根据创先争优、建设学习型单位的实施方案中具体要求，继续扎实开展创先争优和创建学习型单位活动，并按总体规划和职工培训计划，统筹协调好教育培训内容和具体时间安排，进一步完善职工学习培训考核办法，合理分工，落实责任，狠抓落实，确保活动取得实效。