常熟市蓝线管理办法

常熟市蓝线管理办法（精选5篇）

常熟市蓝线管理办法 第1篇

《常熟市河道蓝线及主城区防洪规划》第一册

《常熟市河道蓝线规划》

一、规划概况

常熟市地处江苏省南部，太湖下游。市域为东经120°33′～121°03′，北纬31°31′～31°50′。东邻太仓，距上海100km；南接昆山、苏州；西接无锡、江阴；北濒长江黄金水道，与南通隔江相望；西北境与张家港接壤，总面积1276.32km2（含长江界属水面）。全市辖虞山镇、梅李镇、海虞镇、古里镇、沙家浜镇、支塘镇、董浜镇、尚湖镇、辛庄镇，碧溪新区（街道办事处）、常熟经济技术开发区、常熟高新技术产业开发区（东南街道办事处）、虞山尚湖旅游度假区（虞山林场）、服装城。

二、规划范围

规划范围为常熟1276.32km2市界范围的河道湖泊，分为主城区及主城区以外两个部分，按照流域性河道、区域性河道、市级河道、镇级河道、村级中心河道以及湖泊的六个级别进行蓝线规划。河道共323条，总长度1187.0km。流域性河道1条（长江不列入本次规划），长37.0km；区域性河道8条，长199.1km；市级河道16条，长180.9km；镇级河道98条（主城区4条，主城区以外范围94条），长500.8km；村级中心河道200条（主城区162条，主城区以外范围38条），长269.2km。湖泊共24个，总面积5.143万亩。

三、规划原则

（1）遵循流域、区域水利规划的相关标准；（2）同常熟市城市总体规划相协调；（3）与各乡镇规划相协调；

（4）遵循因地制宜、以人为本，坚持科学性、合理性、可行性相统一，体现生态型河道的原则；

（5）可操作性原则，蓝线保护与控制范围界定清晰，实现线界落地，为管理部门提供直观、可行的管理依据。

四、蓝线规划

1、蓝线绘制办法

（1）现状河道的蓝线绘制：以现状河道河口线加向外预留距离（包括规划需拓宽的宽度）为蓝线位置，河道二侧蓝线之间面积为蓝线管理范围，即蓝线总控制宽度；

（2）规划新开河道的蓝线绘制：以规划新开河中心线加向二侧预留距离为蓝线位置，规划新开河二侧蓝线之间面积为蓝线管理范围，即蓝线总控制宽度。

2、蓝线宽度划定

（1）流域性河道望虞河的蓝线按照太湖流域防洪规划确定（长江不列入本次规划中）；

（2）区域性河道的蓝线在规划口宽基础上岸控各20m，其中集镇居住密集段蓝线岸控10m，主城区段根据河道功能另行考虑，宽度不小于20m；

（3）市级河道的蓝线在规划口宽基础上（下同）岸控各20m，其中集镇段蓝线岸控10m, 主城区段根据河道功能另行考虑，但岸控宽度不小于20m；

（4）镇级河道

① 一般为规划河口线外侧10m；

② 有拓宽、景观绿化要求的河道，依照相关规划或相关部门意见进行划定，蓝线控制宽度不小于10m；

（5）村级中心河道蓝线一般为河口线外侧5m；

（6）湖泊蓝线控制宽度为湖口线外侧20m。

附图

《常熟市河道蓝线及主城区防洪规划》第二册

《常熟市主城区防洪及水系规划》

一、规划概况

本规划以《常熟市城市总体规划（2010-2030）》（以下简称《总规》）为依据，进一步优化主城区河网水系布局，确定防洪排涝标准，完善有效的城市防洪、排涝安全体系，保障城市防洪防涝安全，改善城市人居生态环境。

规划范围为东至东三环河-常浒河，南至东三环河-三环路，西至三环路-张家港河与望虞河交叉处-四环路（204国道），北至四环路-四环路与常浒河交叉处-常浒河，面积125km2。重点规划范围为常熟市现状主城区，以东环河为界，南、北、西三个方向以三环路为界，面积88km2。规划期限为2012－2030年。重点规划内容包括河网水系总体布局规划、防洪排涝规划、雨水管网规划、调水引流改善水环境规划、河网湖泊生态修复规划等。

二、规划原则

（1）规划布局与相关规划协调的原则。（2）全面规划与突出重点相结合的原则。（3）统一规划，远近结合，分步实施的原则。（4）依据《总规》，因地制宜的原则。（5）工程措施和非工程措施相结合原则。

三、水系规划

主城区圩外河道主要是二级（区域性）、三级（市级）、四级（镇级）河道，结合《常熟市水资源综合规划》等相关规划，圩外河道布局维持原有布局，全长42.12km。

主城区圩内骨干河道规划长度135.51km，其中疏、拓浚河道97.09km、新开河道32.22km、填埋河道18.01km。新建河道护岸91.35km，新建水系连通箱（管）涵2.59km；新建桥梁71座、改建桥梁7座。

主城区湖泊规划主要考虑在不影响现有湖泊功能的前提下，配合水资源、水环境、水生态、水景观的要求，进行规划治理。

规划后水面积17.82km2，水面率20.5%，其中圩外河道水面积1.82km2，圩内河道3.0km2，湖荡水面积13.00km2。

四、防洪排涝规划（1）防洪排涝标准

防洪标准：主城区防洪标准为100年一遇；山洪防治标准为20年一遇。排涝标准：圩区20年一遇最大24小时降雨24小时排出。（2）工程等级

工程等别为Ⅲ等工程，堤防及相关水闸、套闸、泵站等建筑物工程级别为3级水工建筑物。圩区堤防设计洪水位为4.46m（100一遇的洪水位），根据《堤防工程设计规范》规定，堤顶高程应按设计洪水位加堤顶超高确定，堤顶高程取5.2m。

（3）联圩调整

规划对兴隆片、青墩片、颜港片、安定片、尚湖南片、花园浜片、泄水片、尚湖片（不含尚湖）等进行调整。

（4）水利设施规划

规划工程包括新建、改建防洪闸和排涝泵站，堤防新建和加高加固等。其中，新建防洪闸71座、排涝泵站44座，拆除防洪闸23座、排涝泵站16座，新增排涝流量共109.9m3/s；堤防新建9.03km，加高加固60.27km；新建挡墙0.3km。

五、雨水工程规划（1）雨水管网设计标准

雨水管网设计重现期采用：P=2年~5年，其中城市快速路采用重现期5年，主干路及重要地区重现期采用3年~5年，其余道路及一般地块重现期均采用2年。

在2020年和2030年主城区雨水管道的规划服务面积普及率达到85%、95%。（2）雨水工程规划方案 结合常熟市主城区防洪排涝规划，各片地势分布，按高水高排、低水低排的原则制定雨水排水格局；结合道路新改建计划新建雨水管网，或对现有不达标雨水管网进行升级改造；按设计标准，规划雨水管道和雨水泵站规模。

（3）雨水设施规划

规划工程包括雨水泵站和雨水管网工程。其中，雨水泵站共新建8座、改建18座，新增流量36.417共m3/s；雨水管网共新建约353km。

六、区域调水引流改善水环境规划

依托流域、区域骨干工程建设，进一步扩大引排能力，加强水体有序流动，形成“北引东排、西引东排”的水循环体系，促进水体有序流动，改善城区水循环条件。北引东排方案，自海洋泾从长江引水，至花板塘处通过海洋泾闸控制，使水体从花板塘进入耿泾塘与福山塘，再向南进入城区，之后从常浒河、白茆塘和青墩塘向东排除城外。西引东排方案，从望虞河引水、白峁塘和常浒河排水。

在大循环系统尚未建立之前，主要通过各分片泵闸调控来实现分区内部水体流动，实现分区内部水体有序流动，达到改善河道水环境的目的。

七、河网湖泊生态修复规划

结合河道整治、堤防整治、岸线利用，从削减污染物、改善水质、水生态修复综合确定生态修复和治理措施。

河道生态治理措施：在污染治理、生态清淤基础上，进行生态护岸、驳岸建设，生态植物的配置，浮岛、生态湿地建设等。

湖泊生态治理规划：对常熟市主城区内的主要湖泊，结合规划功能区划开展生态治理，主要措施包括生态清淤、生态堤岸、湖滨湿地建设等。

八、工程总投资

工程总投资共157379.5万元，其中水系规划工程41049.1万元、防洪排涝规划工程41775.2万元、雨水规划工程54399.9万元、生态修复工程20155.3万元。

常熟市蓝线管理办法 第2篇

1 基本情况

常熟市目前有大学1家, 中小学校109家, 职校1家, 幼儿园58家, 共有155家食堂, 1 042名从业人员, 为约85 000名学生提供校内用餐。根据《卫生部关于推行食品卫生监督量化分级管理制度的通知》的精神, 市卫生局、市教育局经过认真研究, 共同成立了量化分级管理评审小组, 联合制定下发了《关于在全市学校食堂实施食品卫生监督量化分级管理制度的通知》, 明确了由各区域中队监督员初评, 评审小组复评并确定食品卫生信誉度等级, 向社会公布这一工作规程。

2 管理措施

2.1 严订标准, 强化培训 根据《指南》精神, 结合实际, 修订了《常熟市学校食堂食品卫生监督量化分级管理评定标准》, 供全市卫生监督人员和各食堂经营者贯彻执行。为使每1名监督员都能准确、细致地掌握评分标准, 首先组织监督员学习、讨论, 掌握食品卫生量化分级评分标准的界定与分值的判定方法, 确保在实施过程中做到公开、公平、公正。每年2月份, 常熟市卫生监督所均举办全市各学校分管校长、总务科长、食堂负责人食品卫生培训班。在会上, 详细讲解量化分级管理制度, 学校食堂如何使用卫生许可量化评分表和经常性卫生监督量化评分表, 来加强内部的自身管理, 完善硬件设施, 提高食品安全意识及食品卫生管理水平。另外, 市所派出监督员上门对部分学校食堂的从业人员进行培训, 使从业人员熟悉标准, 为具体实施食品卫生监督量化分级管理制度奠定了良好的基础。

2.2 加强部门合作, 形成合力 在量化工作开展之初, 市卫生局即与教育局进行协商, 共同组织试点和督查, 经常通报进展情况, 会商各阶段具体工作, 建立了配合协调工作机制。另外市教育局还将学校食品卫生工作纳入到年度目标考核之中, 并大力支持学校食堂的新、改、扩建工作, 要求各校必须通过卫生部门的预防性卫生监督审查, 使学校食堂的布局更趋合理, 硬件设施更趋完善, 卫生管理更趋规范。

2.3 深入宣传发动, 形成舆论氛围 全市学校食堂食品卫生监督量化分级管理工作启动后, 卫生、教育部门充分发挥了舆论宣传与监督的作用, 新闻媒体全程跟踪报导, 通过开展各种讲座、培训, 向各校师生发放资料, 积极宣传学校食堂食品卫生监督量化分级管理的重要意义, 宣传卫生法律法规和食品卫生知识;同时及时向社会公布全市学校食堂食品卫生监督量化分级评定结果, 激发了各学校荣誉感和自律性, 出现了一批学校争创A级可喜情况。

2.5 全面检查, 加强监管 每年2~4月, 要求各学校在宣传发动基础上对照标准, 自查整改, 结合实际情况制定等级目标, 作出承诺。5~6月, 我们开展了第一轮次的食品卫生检查、指导和现场初审。7~8月, 各有关学校利用暑期, 新建、改建、扩建食堂基础设施。8月下旬~10月中旬, 集中卫生监督人员, 对全市155所学校食堂进行了现场复评, 对各项指标进行量化评分, 初步确定各学校食堂本年度卫生许可审查和经常性卫生监督指标分值。10月下旬, 由市卫生局、市教育局组成的评审小组采用随机方法, 检查了部分学校食堂食品卫生基本情况, 对评分质量进行抽查复核。11月上旬, 依据卫生许可审查和经常性卫生监督指标分值, 确定参评学校食堂食品卫生信誉度等级, 并向外公布。

3 量化评价效果

3.1 量化结果

A级单位所占比例逐年上升, C级单位所占比例逐年下降。 (表1)

3.2 量化效果

各校食堂在确保食品卫生安全的硬件设施和软件管理水平方面均呈逐年上升趋势。特别是从2006年起, 针对在往年检查中发现的各校食堂卫生管理制度不全面, 操作过程欠规范等情况, 市所编制了《常熟市学校食堂卫生管理台帐》, 明确学校领导是学校食堂食品卫生第一责任人, 与各校签订食品安全承诺书, 要求配备专职或兼职食品卫生管理人员, 制定各项食品卫生安全管理制度和岗位操作规程, 把好食品采购、食品贮存、食品加工、餐具及学生就餐场所消毒的卫生关。在教育行政部门的大力支持和配合下, 大多数学校根据市卫生监督所提出的指导意见, 对粗加工场所、备餐间、餐具洗消场所、更衣和二次更衣间、熟食间、点心间、食品存储仓库等进行了改建、改造, 增添水池、空调、紫外线灯、专用消毒柜等设施, 使学校食堂卫生基础设施得到了较大改善。 (表2)

注: ( ) 内数字为在一评定年度内, 各级别所占百分数。

注: ( ) 内数字为在一评定年度内, 各项目所占百分数。

3.3 监督情况

量化评定过程中, 卫生监督员认真对照评分表, 发现问题, 指出问题, 我们平均每年出动卫生监督人员560人次, 检查各类学校食堂380户次, 监督频率达到2.5次/户。制度实施前全市的年均学校食堂行政处罚在20余起, 而实施后为10余起, 处罚率有所下降。从2004年实施量化分级管理后仅发生了1起食物中毒事件。

4 体会

4.1 实施食品卫生监督量化分级管理必须切合实际、提高可操作性

在对学校食堂实施的量化分级管理中, 坚持以《指南》为指导, 但不照搬、死套。根据学校食堂实际情况, 经过认真的讨论、研究, 将“卫生许可审查量化评分表”定为五大部分, 55项, “※”项 (关键监督项目) 为6项;将“经常性量化监督评分表”定为七大部分, 50项, “※”项 (关键监督项目) 为10项。同时确定A级单位必须具有专用的热力消毒设施和专用的水产品清洗水池、操作台、用具、容器。经常性量化监督中加入了行政处罚情况, 经过3年的应用, 调整后的评审标准提高了可操作性, 更好地体现公平、透明、效率的原则。

4.2 形成各部门协调配合的管理体系

推行食品卫生量化分级管理后, 卫生监督机构将学校食堂分级量化结果通过新闻媒体向社会公示, 必将引起学校及教育主管部门的高度重视, 对促进教育行政部门督促学校食堂加强自身管理, 提高食堂卫生水平起到了积极的作用。通过教育、卫生部门通力合作, 各司其职, 完善了教育部门督查、卫生监督机构监督、学校自我管理的管理体系, 有效促进了学校食堂卫生管理水平的提高。

4.3 学校食堂外包, 卫生问题相对突出

常熟市蓝线管理办法 第3篇

2008年4月常熟市交通运输局正式启动了常熟市公路网基础信息管理的系统开发, 通过基础数据采集, 整理和开发, 已经建立了涵盖高速公路、国道、省道、县道、乡道、村道在内的全市域公路网信息基础数据库和电子地图, 已经在后续的公路统计、养护、规划上提供了完善的基础信息, 初步发挥重要作用。

随着常熟市公路行业管理的不断精细化, 规范化, 涉及到公路养护管理和路政管理的需求类型越来越多, 要求越来越高, 传统的人工工作模式越来越不适应现实的需要, 为了更好的利用现有的基础信息数据库, 为协调统一各种需求提供平台, 需研究开发基于GIS基础数据和B/S网络架构的常熟市公路综合信息管理平台, 内容涵盖公路的基础数据 (基础统计) 和业务数据 (养护管理和路政管理) 2大业务板块, 以完善公路信息化管理的手段, 提升管理工作效率。

1 系统概述

根据常熟市公路管理处的具体业务需求, 本研究重点关注公路业务管理信息系统中养护和路政管理两个业务领域, 其中重点开发公路基础信息管理系统、路政和养护信息管理系统、公路巡检信息管理系统以及公路车载视频监控系统, 涵盖了公路基础信息、项目库、计划、建设、养护、路政等业务管理子系统。

根据系统建设的服务对象以及实际的工作开展模式的要求, 以及工作范围和公路基础数据的保密性要求, 本平台借助GIS手段, 采用B/S (浏览器/服务器) 的体系结构进行系统研发。系统的体系结构如图1所示。

2 总体设计

结合需求分析及常熟市公路管理的信息化现状, 常熟市公路管理信息化未来一段时间内需要建设硬件平台、网络设施、数据库群、公用信息管理平台、公路基础信息管理与更新维护系统、各类业务专题应用系统和对外信息服务系统, 以及配套建设的信息安全体系和系统运行管理体系如图2所示。

3 系统功能

结合业务管理需求, 确定常熟市公路综合信息管理平台包括公路基础信息管理系统、公路路政信息管理系统、公路养护信息管理系统、公路巡检信息管理系统、公路车载视频监控系统等。系统功能如图3所示。

3.1 公路基础信息管理系统

为便于市交通运输局、公路管理处及各部门领导全面掌握全市公路发展现状, 获取诸如全市公路网分布状况、技术状况、公路通达情况等基础数据和统计信息, 需利用每年更新的公路电子地图和基础数据, 开发全市公路基础信息管理平台 (见图4) , 包括电子地图查询 (见图5) 、明细信息查询、历年数据对比分析和汇总统计和巡查专题等功能模块。

3.2 公路路政信息管理系统

为便于市交通运输局、公路管理处及路政管理部门领导及时掌握路网运行信息和公路安全隐患;方便路政管理人员调查处理路政案件, 对路政许可行为、施工路段、公路安全设施等进行监督和管理, 快速便捷的收集和统计各类路政信息, 建立健全路政管理台账, 需开发全市公路路政信息管理系统, 包括路政巡查管理、路政台账管理、路网信息管理、汇总统计和基础设施管理等功能模块。

3.3 公路养护信息管理系统

公路养护信息管理系统依托公路基础信息管理平台, 依据现行公路养护管理业务流程和养护技术, 实现公路基础设施信息的在线管理, 日常养护工作日志和计划的网上编制;实现对各类养护工程实施情况、经费使用情况, 日常巡查记录, 桥梁养护和路况信息的数字化存储和管理;实现日常统计工作的自动化。主要包括:基础设施管理、日常养护工作管理、养护路况管理、养护工程管理、养护巡查管理和汇总统计等功能模块。

3.4 公路巡检信息管理系统

公路巡检作为常熟市公路管理处一项重要的日常管理工作, 包括外业巡检和内业的巡查信息审核与管理、任务分派等等, 为了便于巡检人员快速便捷的采集巡检信息、记录超限治理, 提高公路巡检的工作效率和公路巡查管理水平;使管理者可以在线集中式的审核巡检信息、分派工作任务, 并对工作任务的完成情况进行追踪管理和短信提醒等, 公路巡检信息信息管理系统需要包括:内业信息管理、短信功能、系统设置、外业手持系统等几个部分。

3.5 公路车载视频监控系统

GPS车辆监控调度系统集无线通信技术、全球卫星定位技术、地理信息技术、计算机控制技术等当今众多的高新技术为一体, 通过对各种技术的融合应用、高度集成, 将各项技术有机的结合发挥出最大效用。加强单位车辆管理, 提高车辆利用效率, 完善工作流程, 帮助单位实时掌控车辆状况, 包括无线视频监控、车载电子地图、短信功能、系统设置等功能模块。

4 结语

文章研究了基于GIS的常熟市公路综合信息管理平台的设计过程, 在常熟市的公路综合信息管理、路政和养护业务管理中得到了应用, 取得了满意效果。本研究对江苏省及全国公路综合信息数据库建设管理和公路路政、养护管理的科学化、现代化建设具有现实意义, 亦可为类似研究提供思路。

摘要：随着常熟市公路路网里程的不断增长, 对公路的路政、养护工作进行有效管理的重要性日益突出。如何利用现代信息技术来解决区公路路政、养护管理中的实际问题, 是常熟市公路综合信息管理平台研究的重点。文章研究结合实际调研和分析, 明确了公路养护管理信息系统需求分析、系统框架设计及系统详细功能诉求。建立涵盖公路公共管理平台及各业务管理系统, 包括:公路基础信息管理系统、公路养护信息管理系统、公路路政信息管理系统、公路巡检信息管理系统以及公路车载视频监控系统。

关键词：GIS,公路,综合信息,路政养护

参考文献

[1]赵仲花, 赵黎明, 郑江波.基于地理信息系统的公路管理信息系统[J].长安大学学报:自然科学版, 2005, 25 (1) :69-72.

[2]蔡先华.GIS-T空间数据库管理与应用关键技术研究[D].南京:东南大学, 2005.

常熟市蓝线管理办法 第4篇

在《细蓝线》中,最被传统纪录片创作者质疑的,就是在反映这一案情的时候,埃罗尔·莫里斯大量采用了一种被称作“搬演”的方法,即用镜头语言与当时的证人证词及现场证据来重现或还原当时警察遇害的过程,在纪录片的定义上饱受诟病,但也正因如此,深化了它反身性的特征。

首先,需要说明一下这种“搬演”的必要性。莫里斯拍摄这部纪录片的时候,距案发已有12年之久,重新去找寻当时的案情线索显然不太现实,即使有线索,也只是文字、 言语性的记录,甚至连图片都非常少。视听语言符号与其他符号的最大区别就在于它准确的纪录性,而正是这种纪录性,使其在基于客观言辞符号辅助的情况下是得以还原事实真相的。虽然在《细蓝线》中对于当时场景的表述有12种之多,但我们知道,在这12种情形中,绝对有且只有一种是真实的,这就是莫里斯所坚持的。很难说,这样的绝对主观在一定情况下变得更加客观了,这就是其反身性特征之一。

所谓反身性纪录片,是按比尔·尼科尔斯的分类方式, 尝试对再现真实场景的手段本身进行探讨。莫里斯利用这种对真实场景再现的手段,引起人们对纪录片模式的探讨,试图推进纪录片本身面貌的改变和推进,本身就是一种尝试和进步,颇有“七伤拳”式的意味。

在《什么是电影叙事学》中,戈德罗指出:“影片的个人风格就是来自于对叙事习惯的鄙视,在影片里表现出试图冲破叙事习惯的努力,影片的风格也就有可能形成了。” 但是任何模式或规定动作都不可能永远新鲜,作为一名艺术家,必须敢于不断地打破传统,只有这样才有可能超越传统。

二、极具个性的镜语形态

在镜头语言的运用方面,莫里斯采用了以往纪录片中很少采用的特写与大特写。自维尔托夫提出“电影眼睛”理论之后,主张“生活即景”的影片迅速占领了非虚构类的影片份额。受这一观念影响的直接电影和真实电影中,导演多数选用手持摄影和全景系列景别,极少采用非人、非常规感官。 但在《细蓝线》中,莫里斯在采访的间隙,杂入了大量的特写、 大特写镜头,同时还有诸多隐喻空镜头。

莫里斯坚定地认为“影像就是影像”,他在美学意义上对直接电影进行了彻底的革命,自觉地对纪录片在内容和风格两方面的局限提出疑问。我们很难以非黑即白的标准来评价莫里斯的影像风格,但我们可以客观地说,莫里斯是一个拥有崇高理想的导演,他希图以影像的反叛来引起人们的注意,以反身性的纪录片来让人们更进一步地去思考“纪录片” 这三个字背后真正的含义。

三、结语

随着纪录片发展变化,形成了多种分化。从延续传统的 “直接电影”中所遵循的如“墙壁的苍蝇”一样观察事物, 到参与程度稍显温和的真实电影中适当地与被拍摄者进行互动,再到更加激进地将拍摄者融入到片中强势诱导甚至故意激怒被摄者的表述行为模式的纪录片,回顾其演变过程, 我们可以看到如下趋势:纪录片的各种模式并非全然排斥。 莫里斯正是跟随分化的潮流,在与“直接电影”模式进行对抗的过程中,找到了自己独有的风格。莫里斯戏谑嘲讽的面具之下隐藏着他深刻的人文关怀及悲悯之心,这也是其极力推崇的用影像进行调查的动力所在。同时,这也就是所谓的 “伪装起来的真实”,用虚假的外表来包裹着的真实的内核。

摘要：《细蓝线》是美国纪录片导演埃罗尔·莫里斯在1988年拍摄的一部纪录片,被称作“新纪录电影”的诞生代表之作。令《细蓝线》名声大噪的不仅是它以传媒的力量维护和纠正了司法的公正,还在于它在片中呈现的诸多与传统纪录片理论相悖的手法更是直接对电影造成了极大的冲击,并以此作为延伸,将影响渗透到了剧情片领域。作为新纪录的先锋和领军人物之一的埃罗尔·莫里斯,对纪录片的形式和内容都进行了革新,探索了“纪录片”这个名义下更丰富的涵义。本文试图从造就反身性的原因,以及个性化的镜语形式两个方面来解析埃罗尔·莫里斯纪录片的个性特征。

关键词：纪录片,电影,个性形态

参考文献

[1]杨远婴.电影理论读本[M].北京:世界图书出版公司,2012.

[2][英]苏珊·海沃德.电影研究关键[M].邹赞,孙柏,李玥阳译.北京:北京大学出版社,2013.

[3]卡尔·普兰廷加,佟珊.埃罗尔·莫里斯的哲学——十条训诫[J].当代电影,2013,(07):98-104.

[4]陈妍颖.后现代主义视角下的《细细的蓝线》[J].电影评介,2010,(17):34-36+48.

[5]牛光夏.探析美国纪录片创作的创新之旅[J].中国电视(纪录),2014,(01):18-22.

常熟市蓝线管理办法 第5篇

1.1 发展与回顾

常熟地区的负荷管理系统从1998年开始建设, 利用230MHZ的无线专网通信成熟技术。2002年全国电荒开始显现, 为了充分做好应对电荒的准备, 发挥起系统应该作为需求侧管理手段之一的作用, 项目在短短5年时间内取得了立竿见影的效果, 在应对全国电力供应紧张的形势中发挥了其应有的作用, 不断衍生出的新功能为电力企业向客户提供了更好的服务, 可持续发展的前景依然广阔。

1.2 230MHZ的无线组网技术在常熟的应用

电力负荷管理系统230MHZ通信网在数据传输、负荷管理等方面都起到非常重要的作用。即使到如今, 利用230MHZ组网依然是首选, 其他组网方式也只是对其有效的补充。1998年, 常熟地区负荷管理系统建设之初就采用了传统的“一点多址建立一个基站, 组成一个辐射网络”的组网方式, 所谓组网技术实际上就是合理使用无线电频率资源, 使有限的频率资源得到充分而又合理的使用, 因为无线电频率是一种自然资源, 它无法再生。国家无线电管理委员会对于电力部门的负控系统的无线电频点使用已有明确规定, 即在230MHZ频段给予15组双工频点和10组单工频点, 常熟公司当时获得D7 (231.125/224.125MHZ) 一对双工频点, 已能满足当时的需求, 基站架设在公司本部的13楼天台上, 其可覆盖常熟全境, 除了部分地区由于虞山的阻挡, 信号无法正常覆盖, 但通过终端中继后解决了常熟的信号覆盖问题, 其两种组网方式如图1:

D7采用的双机双天馈模式, 系统稳定可靠, 有自动切换功能, 能保障通信系统正常运行。

2006年, 系统终端的安装数量已经接近一对频点所能承载的上限, 在上级公司的支持下, 常熟地区从无线电管理委员会又获得了一个双工频点 (234.200/227.200MHZ) , 由于通信技术和计算机技术的飞速发展, 给负荷管理系统组网技术的可持续发展创造了一个平台, 这次组网方式我们充分利用在公司普遍应用的光纤网络, 采用光纤方式进行组网, 系统组网方式如下图2:

采用光通信技术作为中继方式, 具有抗干扰能力强、带宽宽、速率高的特点, 尤其与PCM复接设备配套使用, 使它具有比其他中继方式无可比拟的优势, 在调度光纤通道富裕的情况下, 成为首选的中继方式。事实也证明, 在系统运行中, 光纤中继的组网方式最为可靠、最稳定。

2008年, 负荷管理系统的工作站由原来的公司本部搬迁至新大楼, 系统需要进行重新组网, 我们抓住了这个契机, 在基站选址不变的情况下, 对系统重新组网, 全部采用光纤设备, 这样就解决了原来组网中的干扰问题, 系统组网方式如图3:

这次系统设计, 采用了双通道双电台双天线的思想, 在系统关键部分, 完全做到备份, 当主用系统发生故障时, 自动切换到备用系统, 为维护赢得了充分的时间, 系统运行至今稳定可靠, 没有发生过瘫痪现象。

2 常熟地区230MHZ组网面临的问题

虽然230MHZ的组网技术在常熟地区的应用越来越成熟且系统越来越可靠, 但仍有许多问题存在:

首先, 常熟地区本身处在经济发达的长三角地区, 经济总量大且增速快, 仅以终端台数来统计, 截止到2009底, 共安装4439台, 比2006年增加1203台, 现有的系统最大容量也无法保证今后若干年的增长需求, 且频点资源稀缺。

其次, 为了提高电力负荷管理系统的监控能力, 提高系统的运行和管理效率, 为用电营销现代化服务, 需要的数据信息量在日益增长, 为此, 新的电力负荷管理系统标准及04版数据通信规约中定义的数据量在大量增加, 现有的无线电力负荷管理系统的数据通信将面临严峻考验。

由于历史原因, 在系统建设上, 苏南地区负荷管理系统均采用分布式管理模式, 各地市所辖的县市独立建立系统, 通信频点资源也分到各县市, 造成频点资源难以共享的局面, 一个县市下的终端数量很大, 通信时间长, 系统通信实时性很差, 将严重影响负荷管理系统的发展和新功能的开拓。

由于在同一频点下, 接入终端数量超过规定容量, 造成系统日数据巡测时间太长, 负荷管理系统信息统计的时效性无法保证, 客户用电或终端运行异常的预警信息无法及时上报, 有时信道可利用时间太少, 有时还难以保证正常的系统管理和维护工作。

因此在新形势下, 常熟地区电力负荷管理系统的运行管理和发展面临许多问题, 需要认真研究并采用现代化通信技术加以解决。

3 230MHZ通信组网容量受限解决方案

3.1 频率复用

要提高巡测速度, 扩大系统容量, 根本办法是增加信道, 而增加信道的办法不是增加频点, 而是尽可能地对同一频点在同一地区进行复用, 即采用频率复用的技术来增加信道。苏南地区是典型的长三角平原地区, 拥有较小的行政区域划分, 负荷管理系统大多按照行政区域即市、县、区的模式来建设, 分配不同的频点, 这对本来就贫乏的频率资源是一种浪费, 是系统建设者在建设之初缺乏全局观、可持续发展观造成的, 给现在采用频率复用技术带来了困难。为了系统的可持续发展, 采用频率复用技术是切实有效的方法, 但前提是我们必须对现有的组网进行改造, 取消以行政区域建网的方式, 采用按县级公司为中心站, 各县级市、供电所共同组成一个通信网。以常熟为例, 常熟市供电公司负责全市的通信组网建设, 确保建站的选址为今后频率复用创造条件及在常熟地域范围内没有信号盲点, 同时在滨江、大义、辛庄各供电所架设远程主站, 以这样的全局观念来组网, 可以大大复用常熟地区已有的频点资源, 无需新的频率。目前这一设想以开始实施, 但建设后的效果还需经过一段时间的观察。

为了解决常熟市区现有的容量受限问题, 将常熟市区划分为辛庄区、大义区、滨江区这三块, 分别在这三个区域内建立小区域制的基站。小区域制通信网有许多优点, 天线架高较低, 一般为15～20米, 同时覆盖半径又能满足苏锡常地区行政区域都较小的需求, 因为天线架高低, 覆盖范围小, 这就为以后频率复用创造了条件, 同时建设和运行维护方便, 这样就解决了原先老大楼基站带来的许多不足之处。

目前, 这一方案已具体的实施, 实践证明建立小区制通信网是优选的解决方案, 不仅频率复用问题解决了, 系统的扩容矛盾也随之解决。因为对于传输速率为2400bit/s系统, 每一信道的正常容量为700～800户, 信道数越多, 系统容量才能扩大。

3.2 利用公网进行组网扩容

上述利用频率复用技术实现扩容依然是在230MHZ的负控无线专网范围内进行的。但近年来, 随着移动运营商网络的不断升级和扩容, GPRS/CDMA1X凭借其网络覆盖广、数据传输可靠性高、组网便捷和成本低廉等因素, 吸引了越来越多的用户。技术上的成熟, 使得在负荷管理系统中, 引用基于GPRS或CDMA 1X的无线公网已经成为可能, 且公网II型终端已经开发成功, 并在常熟地区成功投入运行, 效果令人满意。但在利用公网的原则上我们始终坚持“以230MHz专网为主, 公网为辅”的原则, 对于那些重要用户、大用户、功控用户直接接入230MHz专网, 因为这些用户是负荷管理系统重点监测对象, 在电力供应出现缺口时, 利用专网实时性强、保密性强的特点, 完全可以达到迅速控制负荷的需求, 对于小用户, 直接接入公网中, 因为小用户用电负荷小, 通信实时性要求不高, 公网完全能够胜任其各种要求。事实上, 从统计学的角度来说, 用户的负荷分布符合“二八”原则, 即20%的大用户用电负荷占总负荷的80%, 而80%的小用户负荷只占总负荷的20%, 这说明我们在对利用公网、发挥公网优势上的指导思想是符合科学的, 分清了矛盾的主次, 从而为系统扩容从另一个角度提出了一个切实、有效的解决方案。下面是几种基于公网的组网方案:

3.2.1 Internet接入方案

此种方案组网成本最低, 只需要申请一个公网IP地址就可以组网, 用户端不需要增加其它的网络设备, 系统安全性对比其它公网组网方案较差, 因为终端和前置机都要接入Internet, 要接受病毒和恶意攻击的考验, 可以通过在前置机前端增加防火墙设备来增强系统安全性, 但这样设备成本和系统维护成本都要相应提高, 所以适合系统终端容量比较小, 对实时性和安全性要求比较低的系统。系统组网如图4:

应用时, 负荷管理终端拨号登录到移动通信网络, 经运营商出口路由器, 通过Internet连接到负控主台前置机。

3.2.2 专线接入

此方案成本较高, 需要租用运营商的专线, 在系统内还需要增加一台路由器设备, 一般2M带宽的专线租赁费用在2700元/月左右, 一台Cisco 2600系列路由器的成本在12000元左右, 并且基本不需要日常维护, 当系统终端达到一定的数量后, 系统的均摊成本仍然是比较低的, 高成本换取了可靠的安全性能, 但系统兼容性差, 不同的运营商需要租用不同的专线, 系统组网方案如图5:

这种方案在现场得到了大量应用, 实践证明采用此种方案组网的负荷管理系统运行是稳定可靠的。

3.2.3 VPN接入

此方案成本最高, 不但需要租用运营商的专线, 系统内还需要购置路由器、认证服务器和相应的认证服务软件, 而且接入的终端数量越多, 对设备的性能要求越高, 运行维护成本也就越高, 但安全性能是最高的, 系统组网方案如图6:

此种方案只应用于对安全性要求极高的场合, 在当前的负荷管理系统实际工程中应用还比较少。

3.2.4 应用案例

目前, 在常熟已成功应用公网进行组网, 成功建设了基于移动GPRS的网络。系统组网方式采用VPN接入, 终端工作在永远在线模式, 由于无线公网数据传输采用分组交换, 在数据带宽满足的情况下, 主站可以同时向全部终端发出查询数据命令, 1421台终端整个轮巡周期就是15分钟左右, 而且这个周期不随着终端数量的增长而增长, 个别终端故障, 不影响整个系统的轮巡周期, 这就成功解决了上述在230M专网范围内因终端数量增多频点资源稀少而无法单从数量上“扩容”的问题, 也解决了因通信数据量增大造成系统轮巡周期增大、影响系统效率而无法单从信息容量上“扩容”的问题, 同时无线公网与百姓生活密切相关, 其工作频率受无线电管理委员会保护, 频率受干扰的机会比230M专网小很多。实践证明, 利用无线公网组建大范围、大容量的负荷管理系统是可行的, 为在230M专网范围外解决系统容量受限提供了一个很好的方案, 为常熟市区今后建设公网负荷管理系统带来了宝贵的经验。

4 结语

目前, 采用频率复用思想和利用公网建设负荷管理系统是最易行、有效的方法, 常熟地区也正在参与系统的改造过程中, 但新技术的推广应用需要有一个过程, 同时也需要管理体制上的创新以适应新技术的应用, 尤其是采用频率复用技术, 更加需要在省公司的协调下才能取得实际意义上的效果。另一方面, 作为系统的建设者更加需要掌握最新的技术, 提高自己的科学素养, 培养自己的全局观及可持续发展观, 积极主动参与建设, 从而为把常熟市负荷管理系统建设成一流系统做出自己的贡献。

摘要：对目前常熟负荷管理系统所采用的组网技术进行了回顾并做了深层分析, 指出了其目前所面临的扩容问题, 并着重讨论了如何运用新技术去解决这一问题。