船务基本操作流程

船务基本操作流程（精选4篇）

船务基本操作流程 第1篇

船务工作流程

询价---报价---确认BOOKING---向船公司订舱---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---还柜---报关---放行---提供补料---对单确认---开DEBIT NOTE---付款---放单。

1，2，3，确认BOOKING，传的BOOKING要根据客人的要求进行填写； 向船公司定舱：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况向船公司订舱； 货代公司放S/O：船公司确认有舱并放S/O（SHIPPING ORDER）给货代，货代再传给工厂，S/O是提柜，装船的凭证；

4，拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面的指示打单，并去指定地点提柜，打单后才会产生柜号和封条号。当然MSC这个船公司是不需要打单就可以，S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。此间会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的。）5，6，做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜； 还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）

7，报送：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了，快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天，如果运气不好碰到查柜，货没事查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550（码头不同费用也不同），如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧，所以昼早还柜。裁判当日报关被查柜的概率最大。当然查不查你的柜子还是和你的品名，海关大爷的心情有关系。

8，9，放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。提供补料：因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料；

10，对单：三方对单。货代和客人对，船公司和货代对，对好无误，确认OK； 11，开DEBIT NOTE：船公司向贷代开，货代向客开，确认无误，就按指定帐户付款，付完款了，到账后，就可以给你的客人放提单了。

船务工作流程

1.收到客户PO

根据客户要求可以一起出货可以并柜（一般是相同的目的港口，相同的出货日期可以并柜）

2.按PO数量排柜

按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜，什么柜型？

一般货柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM

40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM

40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM

45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM

以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到100% 一般货柜实际尺寸为

20’GP-----28CBM

40’GP-----56~59CBM

40’GP-----65~67CBM

45’GP-----75~77CBM

(PO----Purchase Order 采购订单,长X宽X高（米）=CBM

长X宽X高(inch英寸)/1728=CBM

长X宽X高（米）/35.315=CUBE FEET’(才)

1inch=2.54CM

3.BOOKING(订舱)

BOOKING 一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货，不同的客户向不同的货代订舱，现在网络通讯发达，一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。比如马士基（MEARSK）要求在MPS上订舱，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上进行订舱。

其他的小公司一般要求填写他们公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或传真给它就行。

BOOKING需填写的内容有： SHIPPER（出货人），CONSIGNEE（收货人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（装运港）PLACE OF RECEIP（收货地）；PORT OF DISCHARGE（目的港），MARKS & NUMBERS 唛头；NO OF PKGS（件数）DESCRIPTION OF GOODS（产品描述）KG（总

重）CBM（总材积）

若付款条件是L/C是话，以上内容必须跟L/C 一致，（最好大小写，标点符号也一致）

还要在FREIGHT PERPAID（预付）或 FREIGHT COLLECT（到付）后面打个V，DOCUMENT REQUIRED 后面选择是文件要出B/L，还是FCR形式的提单。（B/L 表示BILL OF LOAD，FCR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提单，这要看L/C 上要求要的是BL 还是FCR）

填完BOOKING后发给FORWARDER（货代），一般一个星期内会跟你确认，注意，一般BOOKING要在货期前2~3个星期向FORWARDER BOOKING，如果太晚向他

BOOKING，会拿不到船位，因为在旺季的时候经常爆舱，要提前预订。（客户指定的FORWARDER 一般都很拽，你要对他客气一点才会及时给你S/O,而自已选择的FORWARDER 你就可以对他们拽一点，他会毕恭毕敬滴。常常被人凶的人这时可以报仇啦！！

4.确认BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER 的S/O，要检查的是，S/O#（SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型与货柜数量是不是与你所订的一致。CY CLOSING（DATE）（结关日）；VESSEL /VOYAGE（船名/航次）

SI CUT OFF DATE（截补料时间）美洲线补料在开船前3~4天。欧亚线在开船后也可。

5.在结关前安排拖柜，补料。

把S/O给到拖车行到堆场去提柜。装货即可出货。

补料———即把货柜资料传给FORWARDER，FORWARDER再传给船公司。

补料内容一般包括，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量

（马士基的补料FORM 为 CONTAINER LOAD PLAN，内容要填出货港，目的港，船名/航次，船公司名称，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量

6.报关

7.货已上船，对提单

8.做出货文件。

做出货文件，一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O（美国）；FORM A（欧亚，加拿大）

还有一点其他的文件，各个客人各不相同。

以上文件，内容必须与L/C，还有提单一致，这就是单证中的单证一致，单单一致。

做船务须具备的一些常识

1．了解一些船公司名称，标志

2．掌握一此常用的贸易缩略语

3．掌握一此常用的贸易用语，用于与FORWARDER 写E-MAIL,因为他们系统都是英文的，一般写中文不能显示。

4．熟悉L/C 内容。

5．各国主要港口。

ChinaChiwan / Hong Kong / Ningbo / Qingdao / Shanghai / Xiamen / Xingang / YantianJapanOsaka / Tokyo

KoreaBusan / Gwangyang

TaiwanKaohsiung

AustraliaMelbourne / Sydney

IndiaMundra / Nhava Sheva

IndonesiaJakarta

MalaysiaPort Kelang

PakistanKarachi

PhilippinesManila

SingaporeSingapore

Sri LankaColombo

ThailandLaem Chabang

EgyptPort Said / Alexandria

Saudi ArabiaJeddah

U.A.E.Khor Fakkan

BrazilItajai / Santos

CanadaVancouver

United StatesBoston / Charleston / Long Beach / New York / Norfolk / Oakland / Portland / Savannah / Seattle / Wilmington / Port Everglades(Miami)

UruguayMontevideo

BelgiumAntwerp

FranceLe Havre / Fos

GermanyBremerhaven / Hamburg

ItalyGenoa / Gioia Tauro / La Spezia / Naple

NetherlandsRotterdam

SpainValencia / Barcelona

United KingdomFelixstowe / Thamesport

船务基本操作流程 第2篇

1、客人把订单下到公司，经公司各部门的产能评估后，作出的生产日期和出货日期的安排。

2、船务部接到业务部下达的订单后，根据订单出货日期录入出货排程。2.按PO数量排柜 按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜，什么柜型？ 一般货柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM 40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM 40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM 45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM 以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到100% 一般货柜实际尺寸为 20’GP-----28CBM 40’GP-----56~59CBM 40’GP-----65~67CBM 45’GP-----75~77CBM(PO----Purchase Order 采购订单,长X宽X高（米）=CBM 长X宽X高(inch英寸)/1728/35.315=CBM 1inch=2.54CM 3.BOOKING(订舱)BOOKING 一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货，不同的客户向不同的货代订舱，现在网络通讯发达，一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。比如马士基（MEARSK）要求在MPS上订舱，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上进行订舱。

其他的小公司一般要求填写他们公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或传真给它就行。BOOKING需填写的内容有： SHIPPER（出货人），CONSIGNEE（收货人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（装运港）PLACE OF RECEIP（收货地）；PORT OF DISCHARGE（目的港），MARKS & NUMBERS 唛头；NO OF PKGS（件数）DESCRIPTION OF GOODS（产品描述）KG（总重）CBM（总材积）

若付款条件是L/C是话，以上内容必须跟L/C 一致，（最好大小写，标点符号也一致）还要在FREIGHT PERPAID（预付）或 FREIGHT COLLECT（到付）后面打个V，DOCUMENT REQUIRED 后面选择是文件要出B/L，还是FCR形式的提单。（B/L 表示BILL OF LOAD，FCR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提单，这要看L/C 上要求要的是BL 还是FCR）

填完BOOKING后发给FORWARDER（货代），一般一个星期内会跟你确认，注意，一般BOOKING要在货期前2~3个星期向FORWARDER BOOKING，如果太晚向他BOOKING，会拿不到船位，因为在旺季的时候经常爆舱，要提前预订。（客户指定的FORWARDER 一般都很拽，你要对他客气一点才会及时给你S/O,而自已选择的FORWARDER 你就可以对他们拽一点，他会毕恭毕敬滴。常常被人凶的人这时可以报仇啦！！

4.确认BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER 的S/O，要检查的是，S/O#（SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型与货柜数量是不是与你所订的一致。CY CLOSING（DATE）（结关日）；VESSEL /VOYAGE（船名/航次）SI CUT OFF DATE（截补料时间）美洲线补料在开船前3~4天。欧亚线在开船后也可。（附：SI是ＳＨＩＰＰＩＮＧ ＩＮＳＴＲＵＣＴＵＲＥ（提单补料）的意思

在出正本提单之前，要将提单上所要需要显示的资料提供给船公司或货代，由做单员根据你提供的资料做出提单确认件，并经你检查无误后出正本提单。而你提供给船公司货代的这些资料就是提单补料。）

5.在结关前安排拖柜，补料。

把S/O给到拖车行到堆场去提柜。装货即可出货。

补料———即把货柜资料传给FORWARDER，FORWARDER再传给船公司。补料内容一般包括，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量

（马士基的补料FORM 为 CONTAINER LOAD PLAN，内容要填出货港，目的港，船名/航次，船公司名称，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量 6.报关

7.货已上船，对提单 8.做出货文件。

一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O（美国）；FORM A（欧亚，加拿大）还有一点其他的文件，各个客人各不相同。

以上文件，内容必须与L/C，还有提单一致，这就是单证中的单证一致，单单一致。

9采用L/C收汇的，应在规定的交单时间内，一般是15天或21天，备齐全部单证，并严格审单，确保没有错误，才交银行议付。

10采用T/T收汇的，在取得提单后马上传真提单给客人付款，确认受到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。

11如果T/T收汇的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提单后可立即寄正本提单给客人。

不过，有的公司因为客人信用好，也可以收到订金后出货，出货后，把提单资料和其他的文件传真给客人，再收余款的。然后把提单等文件立即寄给客人。

12业务登记：每单出口业务在完成后要及时做登记，包括电脑登记及书面登记，便于以后查询，统计等。

13．文件存档：所有的文件、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。

14．单证员平时应注意收集运价变动，船期、航线等信息，为业务员报价提供帮助

另在准备货物的同时需要做商检：如果是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口合同、发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。

FORM A原产地证书：FORM A 原产地证要在发货之前到检验检疫局申办。需注意的是运输日期要在L/C 的交货期和开船日之前，在发票日期之后。未能在发货之前办理的，要办理后发证书，需提供报关单、提单等文件。经香港转运的货物，FORM A证书通常要到香港的中国商检公司办理加签，证明未在港对货物进行再加工。

一般原产地证：一般原产地证可在中国贸易促进会办理，要求低一些。可在发货之后不太长的时间内补办。如果原产地证书要办理大使馆加签，也和发票一样要提前20天办理。

前言

1.1 船务和关务的工作属于国际贸易实务的范畴，至我国加入世界贸易组织以来，船务和关务的工作引起了社会各界的广泛关注。为了适应我国对外经济贸易发展的需要，进一步规范船务工作，其综合素质、产品的交付率和业务水准的高低，特制作此作业细则；

一方面直接关系关系到国家进出口率，另一方面也关系到在国际贸易出口流程中，对具有进出口经营权的公司，对出本公司 出口货物实际操作流程、单证制作、贸易知识及对外贸易的出口额的实务过程。同时，船务负责华联电公司出口货物的运载（车、船、飞机等）安排及货物的全程跟踪，对文件的制作，发送及控制，执行公司所制定的质量目标和各项管理制度。

在出货方面，与相关部门进行协调与沟通，使货物顺畅的交付。记录客户在船务方面的投诉或意见并及时回复、处理，对船务的文件按次序归类存放，以便查找。目的

2.1 为了使船务各项工作、管理系统化、作业规范化，特编制该工作作业细则。适用范围

3.1 适用本公司运务课船务所有作业。作业细则

4.1 船务订单管理

4.1.1 收到业务订单（内部订单）制作出货排期，（同一天出货，交同一个仓或者同 一个客人的订单，同一天交货的订单排在一起，方便以后出货时计算总的重量、件数和方数，以便预计出货时根据货物的多少来订相应大小类型的车。

4.1.2 应客人要求做出货相关文件装箱单、发票、商检、产地证明等相关出货的证明文件，其目的是巳有资料可做参考、可预先估计航班/船期 装箱明细分发给生产部，以便生产部按照船务提供的资料包装，符合船务的文件规定.4.2 订仓流程

4.2.1 填写订仓单：应客人的订单要求在出货前一周向相应的货代订仓，制定订仓单要根据客人的要求进行填写，如：客人在信用证是要求的目的港需要申请免堆期，就需要及时在订仓单上体现，特别是做信用证的客户最好能把信用证传给货代一份。再写上公司名称/目的港/柜的数量/柜型/品名/为了保护双方的利益最好盖上公章。

4.2.2 发送订仓单：将填写好的订仓单传真或者邮件给到货向船公司或者货代，船公司或货代接到订仓单后根据和客户谈好的情况向船公司订舱。

4.2.3 向船公司或货代拿入仓号：船公司或者货代收到我司传真后,确认有舱位并直接释放放入仓号给我公司船务或者货代,再由货代传给我司船务。

4.3 出货流程

4.3.1 约车约柜： 我司船务拿到货代或者船公司的入仓号后，与生管确认货物及验货情况，如果货物交货都没问题则就把订仓单传真至运输公司，根据货物的重量及体积来约不同型号的车辆。不同型号的车辆运费不一样。

4.3.2 装货时间：通常情况下在货好前三天约车及约柜，如果当天出货当天赶结关的话，则所产生的费用将是原来的三倍以上，甚至更多的费用产生。如当遇上塞车及海关查车的等意外情况发生，有可能会导致这批货不能赶上这一班船及及当日航班。

4.3.3 出货时间：如果赶当天结关的货物一定在当天早上10：00前离工厂。如果赶次日结关时间的，则必须在结关的前一天安排出货。

4.3.4 根据入舱单上给予的信息提前安排订车，制作相应的内部联络单和外部联络单è生管确认è协理审核è总经理核准è复印一式三份给生管、仓库及门卫。

4.3.5 一般的贸易条款：在制作外部联络单时，要注明贸易条款，并提供正确的文件联络运输公司按指定时间进行装货，我们公司通常的贸易条款有以下3种。

4.3.5.1 FOB 船上交货： 运费到付，我司支付付货物越过船舷前的费用。

4.3.5.2 FCA 货交承运： 运费到付，我司支付货物交给承运人前的费用。

4.3.5.3 EXW工厂交货： 客人到厂提货，运费由客人支付。

4.3.6 车到厂装货：当运输公司收到我司提供的订仓单后，根据订仓单上的信息，运输公司持我司的订仓单到码头打单提取吉柜并到厂装货或安货车[吨车]到我厂收货。

4.3.7 出货监督管理

当车到厂装货后，船务及生管需到出货场所监督出货。其目的是为了防止错出，漏装，溢装货物的发生。装货时，船务需到装货现场对出货产品的数量、件数、唛头进行核对，并将车牌号、柜号、封条号记下，以便做提单补料给船公司用。

4.1.9 产地证处理方式

4.3.7.1 需加签的：空运的司机带去香港加签后随货一起飞;海运的司机带去香 港,加签后返回厂内或直接寄给客户。

4.3.7.2 无需加签的：空运的，随货一起排飞。海运的，与正本提单和其它单据一起寄给客户。

4.3.8 货物放行管理

4.3.8.1 船务放行：确认好出货数量及产品的件数、包装及唛头无误后在放行条上 面签名放行。

4.3.8.2 仓库放行：仓库确认所出货物数量及产品的件数、包装及唛头无误后签 名，给到协理签确认，然后放行。

4.3.9 提供补料：当车或者柜离办厂后要做提单补料，在第一次的订仓单上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，将做好的资料传真或者邮件到船公司，船公司依照我司船务提供的资料做得单给我司船务审核，Ok后方可出正本。

4.3.10 船公司费用付款方式：当货物上船或上飞机后，安排付款付货代或者船公司或者航空公司的代理费用，一般的船公司或者航空公司在货物上船后会向我们公司开出发票，确认无误，就安排物流公司按指定帐户付款做月结，正本提单交给我公司船务，由船务按照客人的批示，连同装箱单、发票、产地证一起寄给客人。

4.3.11 文件存盘管理：当所有的出口手续办理完成后，付应该付的费用给物流公司，由物流公司出据对账单并付相应能证明此费用产生的单据于次月的3号前送达我司，由我司船务核对，上级领导审批后提交给财务安排付款。然后填写出货记录，计算每张订单所产生的出口环节费用后文件归档。

4.4 快递出口流流程：

4.4.1 本公司需要以快递方式寄出的货物，先填好快递申请单给到本部门主管签字批准，再到运务课领取快递单进行对所寄出货物实际内容填写。

4.4.2 填好相应内容后并开放行条与货物放在前台，由前台叫快递公司到厂取货。

4.4.3 货物寄出后前台将快递公司留底的运单交回运务课，以便运务课对账用，所有的快递公司费用均为月结。月底结束后，将快递公司传真过来的对账单由我司船务核对，上级领导审批后提交给财务安排付款。

4.5 外购成品出货流程：

目前，供货商出货的产品主要有昆仰和勇新货交香港，其它的均为工厂交货。

4.5.1 昆仰（供货商）业务在与供货商昆仰下订单时，与供货商的业务建立的贸易条款为FOB 香港。

4.5.1.1 当供货商昆仰的货交华联电电子（深圳）有限公司时，至交货后由我司开出DEBIT NOTED给昆仰签回，并提交给财务，由财务在供货商的货款里扣除中港运费、FORWARDER费及相关费用。如有两家货并货，则文件费、手续费、港口安全费需除以2，散货费按重量计算。

4.5.1.2 如果货物交我司指定的香港Forwarder, 则只需在货款里扣除FORWARDER费用。由我司开出DEBIT NOTED 并在供货商的货款里扣除。如有两家货并货，文件费、手续费、港口安全费需除以2，散货费用按重量计算。

4.5.2 永新（供货商）：业务在与供货商勇新下订单时，与供货商的业务建立的贸易条款为FOB 香港。

4.5.2.1 当供货商昆仰的货交华联电电子（深圳）有限公司时，至交货后由我司开出DEBIT NOTED给昆仰签回，并提交给财务，由财务在供货商的货款里扣除中港运费、FORWARDER费及相关费用。如有两家货并货，文件费、手续费、港口安全费需除以2，散货费以该批货的总重量&总材积计算，取大优先。

4.5.2.2 如果货物交我司指定的香港Forwarder, 则只需在货款里扣除FORWARDER费用。由我司开出DEBIT NOTED 并在供货商的货款里扣除。如有两家货并货，则文件费、手续费、港口安全费需除以2，散货费用按重量计算。

4.6 文件管理

4.6.1 单据的管理：船务在接收到各部门的文件后放在相应的活页夹统一管理。

4.6.2 受控文件：有专门的活页夹，并按照发票号依次归类存放，以便回收及查找。

4.6.3 出货相关文：(装箱单、发票、产地证、订仓单、提单)按整套文件放入船务全套活页夹中。

4.7 船务相关单据

《船务全套文件》

《装箱单》 《发票》 《产地证》 《提单》 《联络单》 《快递申请单》

《生产通知单》 《内部订单》 《出货统计表》 《受控文件》 船务的基本流程

1.收到客户PO 根据客户要求可以一起出货可以并柜（一般是相同的目的港口，相同的出货日期可以并柜）

2.按PO数量排柜

按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜，什么柜型？ 一般货柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM 40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM 40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM 45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM 以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到100% 一般货柜实际尺寸为 20’GP-----28CBM 40’GP-----56~59CBM 40’GP-----65~67CBM 45’GP-----75~77CBM(PO----Purchase Order 采购订单, GP----General Plant普通柜, HQ----High Cube, 长X宽X高（米）=CBM 长X宽X高(inch英寸)/1728=CBM 长X宽X高（米）/35.315=CUBE FEET’(才)1inch=2.54CM

3.BOOKING(订舱)BOOKING 一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货，不同的客户向不同的货代订舱，现在网络通讯发达，一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。比如马士基（MEARSK）要求在MPS上订舱，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上进行订舱。

其他的小公司一般要求填写他们公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或传真给它就行。BOOKING需填写的内容有： SHIPPER（出货人），CONSIGNEE（收货人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（装运港）PLACE OF RECEIP（收货地）；PORT OF DISCHARGE（目的港），MARKS & NUMBERS 唛头；NO OF PKGS（件数）DESCRIPTION OF GOODS（产品描述）KG（总重）CBM（总材积）若付款条件是L/C是话，以上内容必须跟L/C 一致，（最好大小写，标点符号也一致）还要在FREIGHT PERPAID（预付）或 FREIGHT COLLECT（到付）后面打个V，DOCUMENT REQUIRED 后面选择是文件要出B/L，还是FCR形式的提单。（B/L 表示BILL OF LOAD，FCR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提单，这要看L/C 上要求要的是BL 还是FCR）

填完BOOKING后发给FORWARDER（货代），一般一个星期内会跟你确认，注意，一般BOOKING要在货期前2~3个星期向FORWARDER BOOKING，如果太晚向他BOOKING，会拿不到船位，因为在旺季的时候经常爆舱，要提前预订。（客户指定的FORWARDER 一般都很拽，你要对他客气一点才会及时给你S/O,而自已选择的FORWARDER 你就可以对他们拽一点，他会毕恭毕敬滴。

4.确认BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER 的S/O，要检查的是，S/O#（SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型与货柜数量是不是与你所订的一致。CY CLOSING（DATE）（结关日）；VESSEL /VOYAGE（船名/航次）SI CUT OFF DATE（截补料时间）美洲线补料在开船前3~4天。欧亚线在开船后也可。5.在结关前安排拖柜，补料。

把S/O给到拖车行到堆场去提柜。装货即可出货。

补料———即把货柜资料传给FORWARDER，FORWARDER再传给船公司。

补料内容一般包括，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量（马士基的补料FORM 为 CONTAINER LOAD PLAN，内容要填出货港，目的港，船名/航次，船公司名称，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量 6.报关

7.货已上船，对提单

8.做出货文件。

做出货文件，一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O（美国）；FORM A（欧亚，加拿大）

还有一点其他的文件，各个客人各不相同。

以上文件，内容必须与L/C，还有提单一致，这就是单证中的单证一致，单单一致。

做船务须具备的一些常识 1．了解一些船公司名称，标志 2．掌握一此常用的贸易缩略语

3．掌握一此常用的贸易用语，用于与FORWARDER 写E-MAIL,因为他们系统都是英文的，一般写中文不能显示。

4．熟悉L/C 内容。

流程 步骤 办理时间 责任人 相关单证/表格

① 接单 收到生产单 收定金后2天内 业务 生产单

船务指引表 下单后0-3天内 业务 船务指引

得到装箱资料 下单7天后 包材采购 装箱单（采购部）

② 准备报关单证 准备发票，装箱单 下单8天后-出货8天前 船务 发票，装箱单(报关用)准备核销单 下单10天后-出货8天前 船务 核销单申请书

收单后做记录 买单后0-2天 船务 核销单、核销单登记表

准备商检资料 出货两周前 船务 发票、装箱单、合同、报检委托书

申请商检 出货一周前 船务 商检记录表

确认货齐时间 出货一周前 跟单员

③ 联系船务事宜 联系货代要求报价 出货前两周 船务 报价申请书

审报价单/换船代 收到报价后 船务/货代 报价单

财务部确认费用 审过报价后 财务部

确认拖柜/送货时间 出货一周前 船务/货代 托运单

收到通关单 出货一周前 船务/代理 出境货物通关单

填写报关资料/留底 出货2天前 船务 核销单、发票、装箱单、合同、通关单、报关单、报关委托书、托运委托书、承运货物具结书

收到入仓纸（散货）出货前1-7天 船务 入仓纸

寄出报关资料（如时间紧）出货1-2天前 船务

收到派车/派柜通知书 出货前0-1天 船务/货代 派车/派柜通知书

联系司机确认到厂时间 出货前0-1天 船务/司机

送货或装柜 出货日 生产/仓储 出仓单

④ 出货 交报关单证给司机请为代交 出货日 船务 报关单证整套

打出出货单，并请司机签名 出货当日 跟单员 出货单

申请产地证 出货前后6天内 船务/代理 产地证申请书

⑤ 催提单 对单 出货一周内 船务/货代 提单确认件

催出费用表及银行资料 出货后6-10天 船务 DEBIT NOTE 申请付款，交财务审单 收到提单传真后 财务主管 付款申请表

收到产地证 申请后1-3天内 船务 FORM A，C/O 出纳付款 收到提单传真后 出纳

催出正本 出货7天后 船务

传单催款 出货8天后 船务/业务 提单传真、商业发票、装箱单

传真水单，催寄正本 付款后 船务 付款水单

收到提单正本 传单后0-3天 船务 正本提单

打出清关发票，装箱单 出货后1-10天内 船务/财务 清关发票、装箱单

收到财务确认函 收水单后0-2天内 财务

⑥ 放货追退核销单 电放货物，如货物抵港 货物到港日 船务 电放保函、电放委托具结书、TELEX RELESE 寄单放货 货款收妥后 船务 提单、清关发票装箱单、商业发票装箱单、产地证、装箱声明、其它…

填写出货费用表 放货 跟单员 出货费用表

联系货代追退核销单 放货10天后 船务 查单申请书

填写核销单登记表 收单后 跟单员 核销单登记表 集装箱运输术语

集装箱运输条款中CY/CY、CY/FO、CY/LO、CY/TACKLE、CY/HOOK解释

1.CY/CY是指堆场到堆场方式，承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港集装箱堆场整箱交付收货人；

2.CY/Fo（free out）承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港但不负责卸货；

3.CY/LO(line out)承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货；

4.CY/TACKLE承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货至接货车上；

5.CY/HOOK承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货，此处当吊臂吊下货物后服务终止。

询价---报价---确认BOOKING---向船公司定舱---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---还柜---报关---放行---提供补料---对单确认---开DEBIT NOTE---付款---放单

1．确认BOOKING：传的BOOKING要根据客人的要求进行填写，如：客人要求在目的港需要申请免堆期，就需要及时在BOOKING上体现，特别是做信用证的客户最好能把信用证传给货代一份。再写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。

2．向船公司定舱：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况向船公司订舱。

3．货代公司放S/O：船公司确认有舱并放S/O（SHIPPING ORDER）给货代。货代再传给工厂，S/O是提柜，装船的凭证。

4．拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。此间会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有

一个选重费（根据船公司的）。

5．做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。

6．还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）

7．报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当日报关被查柜的概率最大。当然查不查你的柜子还是跟你的品名、海关大爷的心情有关系。

8．放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。可以松口气了。

9．提供补料：因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料。

船务流程与制度 第3篇

中格船务流程与制度

序言

船务工作有以下主要工作：生产环节，订舱环节，商检环节，运输环节，报关环节，单证环节，收汇环节，单证保存环节。船务人员必须与跟单或业务员沟通，在货物生产完成装运前，至少提前一周，用心考虑并完成出货前的准备工作，核实清楚以上环节所需工作和特殊事项，完成出货前的工作规划。

（一）生产环节

订单下单后，船务人员必须积极与外贸跟单或工厂生产跟单积极沟通，了解货物的生产进度，积极做好出货前的各项准备工作。有时候需要与跟单员和生产经理沟通，让其根据出口流程中的各种限制临时调整生产进度及时完成货物。

（二）订舱环节

根据客户要求以及提供的资料，船务人员立刻核实相关船运信息完成订舱工作，同船公司或货代签订代理合同（BOOK FORM）,然后取得SHPPING ORDER(SO)，如起运港，船公司名，截重时间和截关时间，放行时间等。该环节分以下几种情况。1.成交方式EXW：

（1）客户提前或装柜当天结清货款，船务工作：无。

（2）客户装柜日确认仍然不能结清货款，如客户有指定货代，或是熟客的情况下： 船务人员需协助业务或跟单员核实该代理的详细资料，包括营业执照，国税资料，以及无船承运人证书以及其他必须资料，然后让其公司以大陆公司名义出保函，盖公章并签名，担保我司货款安全。2.成交方式FOB：

该成交方式项目下，公司都会收取至少30%订金。如果指定货代，请让指定货代提供详细资料核实货代信息，让其以公司名义确认提单的所属权问题，并尽量要求出我司为SHIPPER的船东提单。确保提单能控制在公司名义下。如果该公司不予以担保，应坚决让客户提供代理或我公司自订。如果非指定代理，需要我司提供海运报价，请根据客户和业务对船运的要求完成运费、配船事宜、单证&特殊检验要求等。3.成交方式CFR, CIF：

该情况下也有可能客户会指定货代，船务人员要根据客户对船运的要求完成运费和配船事宜。

（三）商检工作

船务人员必须在装柜前，至少2个工作日提前做商检。根据跟单员或自行提前2天做好装箱单，仔细核实每款产品箱单里面的详细信息，根据商检检验相关法律法规，纠正错误，取得出境货物通关单。注意事项：

该环节是清关环节的起始环节，因此，船务人员务必仔细认真，需要仔细核对货物装柜清单里面的每款货物的外包装纸箱型号 唛头 产品规格 单位包装数量 包装材料 总包装数 重量，特别是货物材料需要如实陈述表达。以上资料如果不能准确的反映到通关单上，如果海

中格家居集团 中格家居集团 关查柜，如果解释不合理，海关一般都会扣掉你的货柜，然后交由缉私局处理。因此船务人员必须具备一定的商检编码分类的能力，熟悉国家法律法规和一些家具知识。

（四）运输装柜环节

该环节含运输和装柜当天的工作。

船务人员必须根据出货前准备工作，让运输公司预留了拖车，优先保证公司用车，特别节假日和年底。船务人员必须制定装柜计划委托书，明确双方的责任和义务，明确各项装柜所需详细信息给拖车行，另外把SO 最迟装柜前一天发给运输公司，让其打印EIR 设备交接单。装柜当天，运输操作人员会在早上8点钟准时（特殊情况例外）把柜号发到船务人员的QQ和邮箱，因工厂上班时间为8点钟（夏季7.30），因此船务人员需要根据时间安排立刻把柜号资料给到仓库人员，确认和核查货柜信息，提醒仓库人员检查货柜是否漏洞或者破损等特殊问题。另外船务人员需要把装柜特殊要求清楚并且用文字性东西传达给业务员，跟单员和仓库人员，以防因相关人员的疏忽导致的责任问题。

（五）报关环节

装柜完成后，船务人员应该根据实装数据，和每种货物的报关要素，立刻制作报关资料，再次核实报关资料，确认报关资料准确无误，要防止因资料不准确导致的报关等严重问题。注意事项：

报关具有很强的专业知识性和严谨性，船务人员务必仔细认真，报关资料完成后，务必多核实3次或以上。因海关制度政策的不同升级和更新，船务人员要了解最新的海关报关制度，并相应调整工作计划，向公司其他相关部门传达报关新政策。同时，报关的时效性非常强，船务人员要有强烈的时间观念，不能有任何放松的理由！且如果不能即时通关会造成货柜滞港和改船，额外费用非常庞大。因此，船务人员在万不得已的情况下必须至少要留够2天以上的海关报关时间。总之，在船公司确认的合理时间内，越早做柜，对我司就越有利。同时因节假日和每月月底海运合约到期的问题，船务人员需要提前协调安排好假期的报关工作，遇到国庆这种长假和新的海运费需要调整的月底最后2天，不建议大批量的装运货柜，如果遇到查柜或其他问题，通关不及时，公司就不得不承担额外的费用，同时会给客户造成很大损失，损害我司与客户的合作关系。

（六）装柜后船务单证环节

船务单证，主要是准备客户目的港清关所有需要的所有单证，具体有提单，箱单，发票，产地证以及特殊单证等。船务必须与公司外贸财务仔细核对货款，确认货款到账后，方可电放或释放正本提单。注意事项：

1.做单的原则：单货相符，单单相符相扣，在不影响我司收汇的情况满足客户对单证显示的特殊方式。另外，船务人员必须具有认真仔细的态度，做好单证后核对2到3次。另外单证也有时效性和截至时间，因此船务人员需要提前在截至时间前把需要确认的东西确认清楚，避免额外的改单等费用产生。

2.因各个国家的外贸进口制度差异性，船务人员要根据客户要求，从自身实际情况出发，核实是否有不能满足客户的要求的事项，有不能完成的部分需及时同业务或客户沟通，确认后工作中满足客户的特殊要求。特别是各种不同单证以及单证内容显示的要求。例，埃及进口需提供商检局签发的PRE-SHIPMENT CERTS证书以及对产地证大使馆的加签的要求和费用核算，还有阿尔及利亚(QC和COC)，埃塞俄比亚(PRE-SHIPMENT CERTS)，坦

中格家居集团 中格家居集团 桑尼亚（TBS&COC），中东各国(CCPIT以及大使馆加签)，欧美（熏蒸等）。南美（特殊产地证）等。其他特殊要求以目的港收货人要求为准。

3.正本提单，装柜后物权的唯一凭证，因此，船务人员需要仔细向客户核实提单内容的显示问题，比如坦桑尼亚等非洲国家等对货物的货描 重量 体积 包装显示都会有特殊单独的要求，不会显示实际的数据，或会加上一些特殊装运条款，特殊条款必须和船公司和客户沟通都没问题后才能显示。因此装柜前的核实准备工作必不可少。正本提单必须收齐后务必妥善保管，作为唯一凭证丢失，后果非常严重，重新签发新的提单一般船公司都会要求给予实际货值3倍金额银行担保，担保有效期非常长。请切记不能搞丢提单。另外客户如果需要提单COPY，请提供给客户，一般无需担心风险问题。但是比如南美等有些国家，如阿根廷等，不建议提供船公司提单，具体国家以船公司或其他机构确认为准。

（七）收汇环节

国际结算有非常多，我司涉及的主要有电汇T/T，国际信用证L/C，托收D/P,和D/A(1)电汇（T/T）:本公司常用结算方式。先做好装箱单，发票等文件，等客人货款到账后，才寄所有文件给客人。

(2)国际信用证（L/C）: 信用证是一种银行信用，它是银行的有条件保证付款的一种担保文件，是国际贸易活动中常见的结算方式。这里我司只接受即期不可撤销跟单信用证（The Irrevocable Letter of Credit at sight），因此，如果有客户需要用LC结算，请提醒相关人员在订单单据上显示完整的英文描述，避免其他问题产生.船务人员必须具备信用证知识，并审核信用证各条款是否合理与可行性，如有任何问题，必须马上与客人反馈并要求修改信用证。做交单文件时，要按单单相符，单证相符是基本原则，不符则会产生不符点的费用，现大部分都是USD100/PER，因此付款行只会从单据上来处理该笔款项，只对单证处理是否符合信用证，并不会从其他因素上来决定释放放款给收款人。只要单证无误，其他单证放款的因素主要取决于收货人，因此，船务人员需要经常提醒客户或提醒业务员联系客户及时到银行付款取单。以上付款方式，需要经过陈总监同意批准，如有任何不清楚，都必须请示陈总监，不能擅自决定。

（3）无证托收(D/P，D/A)：付款交单（Documents against Payment）,承兑交单(Documents against Acceptance)。这2种比信用证风险高些，需要充分了解客人的背景，尽了解该国家港口清关及银行政策，且尽可能不选择客人指定代理订柜，由我司自行安排订柜。以上这些付款方式，都需要经过陈总监同意批准，如有任何不清楚，都必须请示陈总监，不能擅自决定。

托收业务中存在的风险及问题

在D/P业务中，银行并不审核单据的内容，银行也不承担付款义务。银行只是提供转交单据、代为提示单据、代为收款转帐等服务。在D/P出口业务中，出口商应当注意如下重要问题：

1．D/P业务中，出口商获得货款的保障是进口商的资信，因此注重进口商的支付能力和商业信誉，是得到款项的重要前提。

2．在货物交付后，单据从出口商到进口商的流转过程中，要注意透过单据的控制来控制货物，在进口商付款之前，应当牢牢控制单据。中格家居集团 中格家居集团 3．实践中常常出现问题的地方，都是在单据的流转、交接点，即出口商交到银行交接点、卖方银行到买方银行的交接点、买方银行交到进口商的交接点。因此，需要控制好这些交接点，单据要按照规范流转。

4．尽量采用指示提单的方式。这样可以通过控制提单来控制货物。

D/P的风险尽管两种情况下进口地银行必须在进口商付款后才能交付单据给进口商，因而两者在法律上的风险应当说是一样的，但是由于商业实践中面临的风险不同，出口商自行直接向买方指定银行提示付款风险更大。根据国际商会《托收统一规则》的规定，正常的托收做法是出口公司委托其往来银行办理托收，该行为托收行，托收行再自行委托进口商的往来银行或者委托进口商指名的银行办理提示付款等（代收行）。但是，在托收业务中，托收银行并没有义务接受出口商的委托。换言之，在收到托收指示后，银行是有权拒绝办理的。出口商通过自己的往来银行（托收行）办理托收，托收行会安排代收行（无论该行是否为进口商指名，也不论其是否为进口商的往来银行）代为办理提示和收款。托收行对于邮寄托收单证过程中的风险，需要向出口商承担义务。并且，如果在提示付款过程出现任何的问题，托收行会与代收行进行充分有效的联系。

（八）重要文件的收齐和留存

文件的收齐和留存，涉及到整个出口环节，包括订单到收汇，因此，船务人员需要保存好相关资料以备不时之需，及时收回各种单证。

总要求

船务操作简历 第4篇

国籍： 中国

目前所在地： 佛山 民族： 汉族

户口所在地： 梅州 身材： 159 cm 48 kg

婚姻状况： 未婚 年龄： 24 岁

求职意向及工作经历

人才类型： 普通求职

应聘职位： 贸易：外贸跟单、船务操作

工作年限： 4 职称： 无职称

求职类型： 全职 可到职日期： 一个星期

月薪要求： --3500 希望工作地区： 佛山

个人工作经历： 公司名称： 起止年月：-02 ～ -05佛山市南海广亿五金制品有限公司

公司性质： 私营企业所属行业：家具/家电/工艺品/玩具/珠宝

担任职务： 外贸跟单/船务操作

工作描述： 1，负责将新货季样品要求通知工程部及打样房，跟踪样品完成情况，并及时将打样时的情况与客户联系。寄送样品，将客户反映的情况通知到工程部，并将解决结果反馈回客户处。

2，收到客户订单计划后，整理订单到工程部并通过ERP系统编号生产;跟踪订单完成情况;同时与客户反映订单完成情况;

3，订单完成时安排拖柜，补料，报关。

4，客户投诉及售后服务反映到各部门并协助处理。

离职原因： 公司申请破产

公司名称： 起止年月：-08 ～ 2009-01卓宇五金制品厂

公司性质： 私营企业所属行业：服装/纺织/皮革/鞋业

担任职务： 船务操作

工作描述： 1，负责跟踪订单完成情况，订单完成时按客户指定要求安排出货;

2，船务booking订仓，提单确认，并负责发票、装箱单、提单全套文件的制作及寄送;

3，出货完成后的全部文件资料的编号、存档工作。

离职原因： 公司搬迁

公司名称： 起止年月：-03 ～ 2007-08富盟五金有限公司

公司性质： 私营企业所属行业：家具/家电/工艺品/玩具/珠宝

担任职务： 外贸业务

工作描述： 1，负责出口业务，通过参加交易会及电子商务网发掘新的客户;

2，客户下单后，跟进车间生产及安排出货时间;

3，出货后，全套单证的跟进，及时寄出单证。

4，处理客户投诉及售后服务。

离职原因：

教育背景

毕业院校： 南华工商学院

最高学历： 大专 毕业日期： 2006-06-01

所学专业一： 国际经济与贸易 所学专业二：

受教育培训经历： 起始年月 终止年月 学校(机构) 专 业 获得证书 证书编号

-09 2006-06 南华工商学院 国际经济与贸易 毕业证

-11 2005-12 南华工商学院 外销员资格认证考试培训 `

语言能力

外语： 英语 良好

国语水平： 精通 粤语水平： 优秀

工作能力及其他专长

1、熟悉外贸行业的.一套流程及操作;

2、熟悉Windows XP及现代化办公设备的操作;

3、英语：有良好的阅读及书写能力;

4、对工作有强烈的责任感，能有效及时地完成手头工作。

详细个人自传

性格开朗随和, 易于沟通, 人际关系融洽，具有良好的团队精神;对工作认真负责,专业基础知识扎实,有较强的接受能力，能完成具有一定挑战性的工作。