城市休闲空间的构建

城市休闲空间的构建（精选10篇）

城市休闲空间的构建 第1篇

1 构建需要的基本条件

好的城市公共休闲空间需要具备两个基本条件:物质条件和精神文化条件。建筑、街区、绿地等是物质条件, 空间环境所要体现的主题与文脉则是精神文化层面的条件。

1) 物质条件。物质条件其实就是社会经济水平的具体体现。我们生活着的每一个城市, 都有其慢慢建立、生长直到繁荣的一个过程, 而这其中城市街巷、小广场……都是随着社会经济的不断发展, 市民行为活动的不断丰富, 慢慢拓展延伸起来的。这些最原朴的空间其实就是我们所说的城市公共空间。它们的建设、修缮改造都是建立在不断进步、不断发展的社会经济基础上的。这些公共空间的舒适与否, 直接作用于广大市民, 也在提升着人们的生活质量。这些城市公共空间中, 公共休闲空间扮演的是最为贴近市民的角色。它的更新不仅是城市空间形态的变化, 也是社会结构的更替。江湾体育公园就很好的印证了上述观点。解放前, 这里曾是国民党政府规划的“大上海计划”中最重要的国家级体育基础设施, 但是由于战争的原因, 它被废弃很久。新中国建立伊始, 由于经济实力的薄弱, 政府对荒废已久的体育场进行了有限的修补, 还在这里举办过全运会。而在2004年, 由于中国经济的快速发展, 我们有了强大的财力支撑和开放的政策用于整合社会资本, 在这种利好局面下, 2004年由上海市体育局和香港瑞安地产集团联合筹资近2亿元, 对江湾体育公园进行了整体规划改造。这就是当社会的财富积累到一定的程度, 相应对精神文化层面的需求就会自然而然的上升到一个新的阶段。

2) 精神条件。每一座城市都有其独有的精神内涵, 城市的每一个角落随着历史的演进也都散发着持久的生命力。如果拿城市比作一个人的话, 城市的总体经济规模就是骨架, 而精神文化就是城市的血脉。每个城市自己的地域文化会深刻的影响生活在那里的人们。人在生活中的各种表现, 城市中每一处的具体外在, 其实都是这个城市传承文化的内在体现。公共休闲空间必然也是这样的体现, 背后都有着它形成的社会历史原因, 这种积淀也正是所在城市独特的城市精神。决策者和具体的规划设计者都应尊重这些传承, 力求保护的同时加以延续, 在传承的同时加以时代的创新。在这一点上, 上海的政府及开发商在对待江湾体育场这样一个历史文化建筑的文脉续存与发扬上起到了很好的表率作用。整体的规划方案还是本着尊重历史, 还原历史, 修旧如旧的方针进行的。也在如何更好地拓展建筑功能、焕发新生机上做了大胆且富有成效的尝试。最精彩而具有想象力的一笔就是对西门前区域做了下沉式广场这样一个大胆的设计。这样设计本身更凸显了江湾体育场的雄伟厚重, 仿佛向今天的人们展示着80载春秋沧桑。在孩子们玩耍, 大人们公共休闲, 老人们健步的同时, 潜移默化的感受着这个建筑、这个城市的精神和灵魂。

2 城市公共休闲空间的构建策略

2.1 以人为本策略

城市公共休闲空间的设计, 第一位是以人为本设计策略。城市公共休闲空间是居民日常生活、人际交往的场所, 快节奏的城市生活和满眼的钢筋混凝土建筑会使城市居民在心理上产生压抑与被动。所以营建一个舒适的, 能够缓解上述压抑的, 以人为本的公共空间则是我们应该认真去做的事情。江湾体育公园的规划是由著名建筑设计公司SOM完成的。在设计之初, SOM就设想着一种将生活、工作、运动、公共休闲、创造集于一体的生活方式。以人为本, 大量设置座椅, 供孩童玩耍的装置, 适宜的水景等。在此基础上, 还秉承促进知识交流、科技发明、创新活动的创业者精神:在这样一个类似“硅谷”的公共空间模式中, 包含了公共休闲的景观公园、以江湾体育场为主体的运动综合体, 还有创智中心、创智SOHO区及科技园区 (见图2) 。

2.2 可持续发展策略

可持续发展策略就是应尊重本地区的历史文化、自然生态;给下一代留下高质量、可持续发展的自然资源。规划设计的风格也不能盲目追求当下流行趋势, 应从可持续的、健康绿色发展的策略出发, 延续历史传承, 创造出历久弥新的城市公共休闲空间。江湾体育公园做到了在继承传统, 保护历史的基础上又有创新, 比如对于外围看台下空间的利用, 就是很好的可持续发展:环体育场一周的看台下空间, 对外进行了分隔和修缮。如今, 这里有书店、健身馆、文化小剧场、创意设计公司、音乐乐器工坊等一系列文创机构。对于业主, 增加了一项营收;对于公众, 则方便的接受到了优质公共服务, 也大大外延了公共休闲空间的精神维度, 做到了最健康的可持续发展。

2.3 坚持公共效益优先策略

城市公共休闲空间是所有居民的公共资源。基于这个原因, 城市公共休闲空间的构建从一开始就要保证可进入性, 应通过各种手段来营造公共性。公共休闲式园林、街心花园以及广场都是这一类形式。江湾体育公园设计初衷就是一个24 h开放的城市空间, 这里没有围墙, 人们随时可以进入。尤其受益的是老年人群体, 老年人往往消费观念相对滞后, 消费能力也有限, 但是江湾体育公园对于公共效益优先做出了最佳示范, 除了收费的各种球场, 游泳馆之类。这里面的园林公园、健身步道、下沉式公共休闲广场、景观水池区域等等都是免费开放, 供周围的居民公共休闲使用。早晨早至4点, 夜晚晚至凌晨, 这里都可以看到前来健身散步的人群。

2.4 坚持多样化发展策略

城市公共休闲空间功能多样化可以使这里更方便市民的参与, 更宜于人们交流互通。江湾体育公园具有非常多样化的发展形式:这里不仅有健身场馆, 各种球类运动场, 水上运动场馆;还有前面提到的各种各样的文化创意机构, 儿童教育机构, 各类设计公司;还有大型体育用品超市“迪卡侬”, 各类轻型餐饮, 诸如“星巴克”“香啡缤”等;甚至还在节假日会定期举办创意文化市集, 大型年货赶集会, 各类演唱演出, 极限赛事等等 (见图3) 。这些多元化的发展态势也是和城市公共休闲空间的成功打造相辅相成, 二者密不可分的。

3 城市次生环境打造

城市是人类行为活动的产物。城市中的一切实物, 几乎都是人们创造或是改造自然形成的。很多自然环境也都是经过人工改造而形成的次生自然环境。从景观学的观点来看, 城市中的次生环境主要内容可归类为水环境、地环境、绿化环境三大范畴。三者相互对比穿插, 构成了不可分割的有机体, 公共休闲空间次生环境设计好了将产生巨大的社会文化效益、环境效益与经济效益。

江湾体育公园对于次生环境, 可谓精心设计, 精心施工。由于优美的景观环境, 这里聚拢了极高的人气, 也就使得体育公园区域内汇聚了越来越多的商机。如今的下沉广场及其体育场四周, 以儿童教育、体育品售卖、健身会馆、轻餐饮为主的商业欣欣向荣, 受这里良好的氛围带动, 周围瑞安主导开发的创意园区、写字楼也是租售火爆。

4 结语

城市公共休闲空间已成为城市设计中最为重要的节点和所关注的热点, 随着社会的不断发展, 人们生活方式的不断创新, 未来的城市公共休闲空间规划设计肯定会朝着更加人本、多元、个性等诸多方面不断演进。构建城市居民美好的城市生活也正是城市公共休闲空间构建的基本导向。与此同时还应重视本地区特有的历史文化传统, 在保护和延续好自身的历史文化价值的同时适度增加新的具有时代特点的新功能, 并合理的协调与周围环境的关系, 达到城市与人的关系和谐共处, 这就是构建未来城市公共休闲空间的基本趋势走向。

摘要：简述了构建城市公共休闲空间需要的基本条件, 从以人为本、可持续发展、公共效益优先、多样化发展等方面, 探讨了城市公共休闲空间的构建策略, 从而满足人们对城市公共空间的功能需求。

关键词：城市,公共休闲空间,公园,次生环境

参考文献

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[2]陈凌.上海江湾体育场文物建筑保护与修缮工程[J].时代建筑, 2006 (4) :16-17.

[3]徐亢美.江湾体育场变身体育公园——历史建筑瑰宝修旧如旧重放异彩[J].文汇报, 2006 (3) :49-51.

[4]刘盈.香港瑞安集团在上海的发展[Z].

城市休闲空间的构建 第2篇

2007年，山东省滨州市编制完成《滨州市城市绿地系统规划》，明确了市域绿地系统规划和以“一带、三区、四环、五海、36桥、72湖、108园”为中心城区绿地系统主骨架的城市绿地系统布局。按照这一布局，市委、市政府依托滨州独特的自然景观优势，坚持高起点规划、高水平建设、高效能管理，突出“点”的塑造，注重“线”的流畅，挖掘“面”的内涵，以点串线，以线构面，逐步形成了“水在城中、城在林中、路在绿中、楼在园中、人在景中”的现代城市园林景观。

一、拆违还绿，拆旧建绿，实现新老城区绿化协调发展

坚持“市区一体，联动发展”，按照“新城区规划建绿，打造城市亮点，老城区拆房还绿，多建街头绿地”的思路，突出拆违拆旧、建绿增绿两大重点，对“城中村”进行全面改造，对黄河二路、渤海五路等老城区道路两侧、拐角处的违章建筑和有碍城市观瞻的破旧建筑进行集中拆除，腾出场地全部用于造林绿化，切实做到拆一片，建一片，绿一片，有力地促进了新老城区绿化协调发展。

三年来，城区实现城市建设投资近30亿元，拆除各类违章、破旧建筑400万平方米，新增各类公共绿地面积近300万平方米，相继建成了剪纸广场、荷花湾公园、时间广场、五岳广场、金融广场、重阳广场、双拥广场、廉政广场、儿童乐园等五十余处风格迥异、各具特色，集休闲、娱乐、健身为一体的游园广场，以及红叶川、春华秋实园、知春园等一批人文景观，实现了500米见绿、见园、见广场的目标,“广场化、园林化、舒适化”城市基本形成。

二、见缝插绿，见空补绿，确保黄土不露天，行道树一棵也不能少

积极实施“见缝插绿、见空补绿”工程，按照建一房绿一点，建一区绿一片，建一路绿一线和行道树一棵也不能少的原则，对城区闲置空地、裸露空地进行全面绿化，对沿街绿化带缺垄断档、行道树枯死缺株等现象进行补栽换栽，采取播撒草籽、种植鲜花、铺装鹅卵石、铺设草皮砖等手段，画龙点睛、锦上添花，对树穴进行绿化美化处理，使绿色成为城区主色调，切实做到了“黄土不露天，植被覆满地”。

扎实开展鲜花妆扮工程，对城区主要路段、重要节点、景区进行全方位、立体化的绿化、亮化、美化，摆放大型立体花柱和造型别致的花树、新型花箱和植物雕塑、亮化小品，在路灯杆、行道树上设置艺术花盆，在文化广场引进广场鸽，在新滨公园湖区内放养观赏性鱼种，在城区水系实施水体绿化，有效扮靓了城区环境，提高了绿化景观效果。

积极推行行道树单排变多排、绿化带纵向变横向、条形改块形种植模式，对沿街商业门店前的单排行道树和绿化带进行扩植补植，形成纵横交错的方格式绿色通道，营造了“树随道路植、人在林中行”的生态绿化景观，既提高了绿化覆盖率，也解决了沿街门店前绿化带破坏严重问题。

三、破硬植绿，加密增绿，构建城市立体绿化格局

积极改进绿化方式，将单位、酒店、商场的停车场，全部破硬植绿，改为树阵式、绿荫式生态停车场，对停车位隔带种植庇荫乔木，车位均采用生态植草砖；对城区内加油站实施绿化带、公厕、洗车场“三位一体”升级改造，建设生态加油站，既完善了城市服务功能，又提升了城市绿化效果。

坚持绿与路同时延伸，宜树则树、宜花则花、宜草则草，栽树种草，破硬植绿，加大栽植密度，增加花草树木品种，将城区主要道路的行道树树种和花灌木品种进行统一配置规范，形成上部落叶乔木、下部常绿灌木的复层绿化景观，着力打造一街一景，一路一风格，相继建成了黄河五路“丁香、法桐一条街”、黄河十路“连翘白蜡一条街”、渤海十一路“月季、香花槐一条街”、黄河十二路“花石榴一条街”、黄河十五路“木槿、梧桐一条街”等30多条特色街道，形成了“绿景相连、三季有花、四季常青”的独特道路绿化景观，营造了以树为主、以花为辅、灌木点缀、植被浓密的绿化格局。

四、垂直添绿，立体布绿，拓展城市绿化空间

按照打造节约型园林要求，为有效发挥垂直绿化占地少、见效快、绿化率高、艺术效果好的特点，把垂直添绿、立体布绿作为滨州园林绿化的特色和品牌，充分利用单位庭院墙体、房顶等空间，通过栽植攀援和悬挂植物，积极推广以爬山虎、凌霄、紫藤、扶芳藤等为主要品种的立体绿化。目前已形成市司法局、市环卫处、滨化公司、区税务局等多家单位办公大楼满绿墙体和黄河一路至黄河七路、渤海九路、渤海十路等沿街单位绿化覆盖围栏的立体绿化景观，既有效利用了城市空间，又增强了绿化美化效果。

五、拆实透绿，内外合绿，实现城市绿化多元互建

对主干道两侧沿街单位实体围墙和妨碍透绿的临街建（构）筑物进行大规模集中拆除，改建通透式栅栏围墙和公共绿地，对公共绿地推行共建、捐建、冠名等形式，发动全社会力量参与绿化建设与管理，实现了拆实透绿、内外合绿，有效扩大了绿化面积。同时，对蒲园、颐园进行全面升级改造，免费向市民开放，切实做到了还绿于民、还景于民。

对单位小区、企业厂区、学校园区等绿化，实行部门包保责任制，如市房管局包物业小区，市国资委包企业，市教育局包学校等，由主管部门牵头，负责对所管辖单位绿化工作的督导、检查和考核，并结合各自绿化、美化特色，积极开展花园式单位、花园式小区创建活动,推进绿化进小区、进厂区、进校区，实现了局部景观与公共绿化的有机融合，切实改善了城市环境。

六、全民植绿，爱绿护绿，社会绿化成效显著

严格落实国家“每人每年植树三棵”的任务要求，在外环路、中海风景区、黄河大坝、新立河两岸等处建立义务植树基地，对活动开展情况进行登记备案，强化奖惩措施，使义务植树逐步走上规范化、制度化轨道，每年尽责率都达90%以上。

扎实开展栽植认养纪念树活动，动员广大单位和公民关心、支持、参与绿化事业，踊跃建设“共青林”、“三八林”等纪念林，栽植“友谊树”、“平安树”等纪念树。同时，坚持植树与认养树木相结合，印发《滨州市绿地树木认养认建认管办法》，对新滨公园、蒲园等景区绿地、树木面向社会公开认养，营造了浓厚的植绿、建绿、爱绿、护绿氛围。

对市区20余条道路近2万棵行道树实施挂牌身份标示管理，将责任人姓名、树木名称、编号制成标牌，悬挂上树，为每棵树都办理了“身份证”，精细管理到每一棵树，既提高了广大市民对园林树木的认知度，也提高了对园林树木防治工作的快速处理能力。

滨州作为黄河三角洲高效生态经济区开发建设的主战场，一场争创国家园林城市、建设绿色秀美家园的“绿色攻坚战”正在如火如荼、有条不紊的进行之中，随着创城工作的深入开展，滨州作为黄河三角洲上的一颗璀璨夺目的绿色明珠将冉冉升起，熠熠生辉。

低碳城市的空间构建研究 第3篇

一、低碳城市与城市空间

(一) 低碳城市。

低碳城市的理念来源于城市自身的运转机理, 城市是人口集中的高密度区域, 对能源具有很高的依赖与消耗, 是人类活动碳排放的最主要场所, 因此低碳排放的切入点也就是如何控制能源利用降低碳排放, 实现的方式可分为两种:一是减少能源的使用, 二是改善能源的属性。目前全球对低碳城市的学术探讨与实践尝试有很多, 每个国家的低碳城市战略侧重各有不同, 包括低碳建筑、清洁能源技术、可再生能源、低碳城市规划等等, 发达国家寄希望于将城市作为低碳经济这种通过更少的能耗、排放和污染获得更高的效益、效率和效能的经济模式载体, 以获得更多的经济产出, 创造实现更高的生活标准和更好的生活质量的途径和机会, 并为发展、应用和输出先进技术创造新的商机和更多的就业机会。而发展中国家侧重于通过低碳城市实现自身对能源高消耗高排放的传统产业模式的转型, 并以此减少自身对全球气候变化带来的危害。我国是全球第二大碳排放国, 节能减排任重道远, 结合我国国情, 笔者认为低碳城市就是通过低碳技术的创新, 在各个行业领域发展低碳经济, 同时转换居民的消费观念, 实现降低CO2排放目标的载体。低碳城市旨在未来城市发展和人类生存战略上通过低碳经济生产, 居民消费理念以及生活方式的转变, 减少城市中的碳排放, 实现人类生活质量的提高和社会的可持续发展。

(二) 城市空间结构。

城市空间是城市自身条件的客观体现, 良好的城市空间结构是城市合理配置资源的基础, 换句话说, 城市空间结构体现着城市内各个要素之间的分布和相互关联, 是城市经济结构、社会结构在空间上的投影。因为城市的经济发展水平条件会随着时间、区域产生差异, 城市的空间结构也会因社会的发展变化被赋予不同的内涵。例如早期的欧洲为了适应工业革命发展而侧重城市功能空间的研究, 诞生了同心圆模式、扇形模式、多核心模式等多种城市空间结构。我国城市发展也随着改革开放开启后, 经历了郊区化、大都市区、多中心大都市区、大都市区连绵带等一系列变革。这些空间模式的形成, 都体现出了城市空间结构对与经济发展的内在推动与外在表现。

(三) 低碳城市空间结构。

城市空间决定了城市物质流的循环过程, 人们由于城市空间的引导而产生固定的社会习惯和生活习惯。城市空间结构决定了低碳城市降低碳排放路径的可行性与实效性, 也决定了社会能源消耗的固定模式。城市空间未发生调整, 生产的流程, 出行的方式, 生活的习惯也不易发生改变, 单纯的依靠产业升级, 限制汽车数量, 号召公民节约能源并不能从本质上完成社会的低碳化;但若从城市空间的调整入手, 改变传统粗放式的土地利用模式, 改变以小汽车为主导的出行方式或者其他的手段来引导城市的低碳化, 产生积极的主观能动效应, 城市规划部门便可以更加科学的研究出低碳城市建设更好的对策和方法。因此可以说低碳城市的建设需要依托良好的城市空间结构来实现, 而当前城市空间结构存在的一些弊病则是由社会低碳理念的深入反应出的, 二者作为城市化进程不同角度的体现, 以节能减排, 保护环境为共同的目标连结在了一起, 存在着一定的相辅相成关系。

二、低碳城市的空间发展模式

低碳城市理念与城市空间结构的相互作用是对传统城市格局的突破, 需要考虑当地自然条件、社会结构、经济发展模式等多种因素, 进行系统的规划研究, 建立适合空间的发展模式。

(一) 紧凑型模式。

紧凑型模式的核心理念是通过限制城市人口向城市外部的过渡蔓延将人口集中于城市内部, 通过混合型土地利用提高不同地块的容积率与功能性, 从而达到提高人口密度, 减少控制出行消耗, 从而达到低碳城市的要求。对于居住区的建设提出减小社区的规模, 增加建筑的高度提高容积率, 增加社区自身的服务功能, 基础设施配套;对于土地利用方面强调同一地块的复合型强度开发, 实现土地多功能混合使用, 避免单一功能造成土地资源浪费;对于功能分区减少不同分区之间的功能差异性, 加强各个分区间的绿色交通建设, 缩短居民生活、工作和消费之间的出行距离。所以紧凑型空间模式是以增加土地利用程度, 提高城市人口密度作为节约能耗的突破口, 紧凑型城市强调功能的完善, 避免了居民因某种需求而选择汽车交通出行, 紧凑的布局减少了人们的出行距离, 降低交通能耗, 高密度人口居住最大化的节约了土地资源, 避免了城市人口的外溢, 同时还减少了水电热等基础生活能源的传输能耗。紧凑型空间模式理念可以用于大多数低碳城市建设中, 并已逐渐成为我国大中城市低碳建设中的主导思想。

(二) 公共交通主导的交通模式 (TOD) 。

良好的公共交通可以减小居民对于小汽车出行的需求, 城市的公共交通体系首先需要良好的道路系统作为基础, 并对公共交通的通行密度, 通行范围, 乘坐地点, 以及分区间的相互联通作出系统规划, 建设绿色交通走廊。支持步行、自行车等慢性出行方式, 创建有利于步行、自行车的城市道路体系, 在提高慢行交通的速度与便捷性的同时来限制小汽车的使用, 建立城市自行车租赁系统来支持城市居民的短距离出行, 同时租赁点与公共交通设施相匹配, 为公民到达公共交通换乘点提供方便。汽车数量的与日俱增已经成为我国城市问题的重中之重, 公共交通在出行的便捷和通达所存在的不足使人们更加倾向于汽车出行, 如果缺乏完善的道路交通体系和汽车上路的限制, 整个城市交通系统都将因庞大的汽车数量而陷入瘫痪, 同时带来更进一步的能源消耗与尾气污染。高密度的城市人口必须依靠系统的公共交通体系予以疏导, 保持城市整体的紧凑性。日本作为全世界高密度人口国家之一, 但公共交通出行的比例达到将近50%, 就是通过多样化、系统化的公共交通体系作为公民出行的主力疏导, 同时提高汽车出行的成本, 来帮助城市的低碳运转。这一点很值得我国大中城市的借鉴。

(三) 绿色生态模式。

绿色生态空间模式主要以绿化带、水系、公园绿地等方式建立城市的绿色生态系统, 以点、线、面全方位的绿地规划, 实现绿色生态对于整个城市的串联与控制作用, 加强人与自然间的融合, 并通过绿地强大的碳汇作用吸收城市空气中的二氧化碳, 实现低碳生态。具体的控制方式包括城市绿环的设施以控制城市区域的蔓延, 防止无限制经济性质的土地开发, 保护外围稀缺土地资源和耕地, 开展植树造林活动;通过绿楔形式建立绿色的公共交通走廊和绿化通道, 方便公共交通的组织, 增强城市整体关联性, 提高城市碳汇能力;加强对城市水系的保护, 依托水系与绿化带的串联使绿色生态在城市中具备更好的贯通性。

综上所述三种低碳城市空间发展模式的侧重点虽各有不同, 但却存在着一定程度的关联性。紧凑型模式以高人口密度, 低出行距离的方式缓解了交通中的汽车出行量, 并节省了更多的土地资源用于基础设施和绿色生态的建设;绿色生态模式在增加碳汇的同时以串联带、保护伞等形式保障着城市交通的顺畅和区域间的沟通;公共交通模式通过科学的公共交通体系缓解了汽车出行量, 更好的配合了紧凑型模式对于汽车使用的限制。因此根据城市自身的条件, 灵活运用三种模式之间相通性, 可以更高效的引导城市走向低碳生态。

三、低碳城市空间构建的难题

(一) 产业升级的压力。

目前我国大多城市仍然是依靠工业作为经济发展的主力, 第三产业与高新科技产业在国民生产中的比例仍需加强, 工业是社会能源主要使用者和碳排放的主要来源, 传统工业对能源的高排放高消耗模式需得到进一步的改善, 如何从能源利用上提高产业效率, 淘汰落后工业, 发展自主清洁能源技术, 如何在城市空间结构上改变过去凌乱式的产业布局, 形成高度整合, 合理分区的工业空间布局, 我国在产业升级上仍需要很长的路要走。

(二) 公民意识的觉醒。

我国因城市化发展而形成的种种社会观念已经潜移默化的扎根于部分公民心态中, 如将购买汽车作为财富地位的象征而不是自身出行需要的交通工具, 将自行车、公交车作为低收入、低等级的交通出行方式;将粗放型的能源使用来满足自身生活享受, 如在环境并非需要的条件喜爱无节制的使用空调、电灯等电器设备。改变公民传统的生活习惯, 培养低碳生态的生活理念, 需要社会风气和公民素质的共同提高来实现。

(三) 政府的系统调控与规划。

低碳城市作为政府工作本身就需要政府作出科学正确的决策与表率, 政府要制定政策扶持新兴科技环保产业, 给企业提供良好的市场投资环境;政府宏观低碳城市建设目标不能仅仅依靠指标和碳排放量来衡量, 还需要在实施的细则与地方政府进行更加细致的沟通指导;低碳城市建设体系要建立统一的行政准则, 我国土地部门、规划部门、交通部门、环保部门因为行政主体、规范编制的不统一, 已造成多年规划工作的效率低下, 执行混乱问题;政府需要进一步作出能源节约的表率作用 (如减少公车使用, 杜绝公款吃喝) 来带动公民的节能减排意识;最后, 我国需要制定专项法律法规用以惩处浪费资源破坏生态的行为。

四、结语

城市是区域经济体的发展核心, 城市化进程是国家实现经济富强的重要标志, 也体现着整体公民的素质水平, 我国城市化进程已达到国际社会平均水平, 但随之而来的城市问题也接踵而至, 无法满足部分公民的生活需求, 使得城市化进城中“半城市化”人口比例始终高居不下, 城市生态宜居性的缺失降低了对半城市化人群的吸引力, 从而影响我国总体的经济发展速度。

科学的城市空间结构是实现低碳城市的基础, 低碳城市空间需要正确适宜的空间发展模式予以拓展和实施, 我国的低碳城市建设仍处于探索阶段, 如何建立系统、完善的低碳空间发展模式将会是未来重要的城市研究方向, 从而解决目前城市化进程中凸显的种种问题, 但城市空间是囊括了各种社会因素、人文因素的综合有机体, 如何看清复杂系统中其中潜在的问题, 并提出根治的方法, 将会更好的辅助与引导低碳城市空间的构建。

摘要：低碳城市建设正在成为我国应对气候变化, 实现低碳经济的重要发展方式, 低碳城市理念与城市空间结构的构建存在着紧密的联系, 本文通过分析城市空间系统对城市运转的表现方式, 提出了以系统的空间发展模式实现低碳城市建设目标的思路, 阐述了常用的三种模式, 并在此基础上列举了当前低碳城市发展的潜在难题, 以此为未来实现城市生产生活低能耗, 环境的可持续发展提供参考和建议。

关键词：低碳城市,空间模式,城市空间

参考文献

[1].顾朝林, 谭纵波等.气候变化, 碳排放与低碳城市规划研究进展[J].城市规划学刊, 2009, 3:38～45

[2].潘海啸, 吴锦瑜等.中国“低碳城市”的空间规划策略[J].城市规划学刊, 2008, 6:57～64

[3].仇保兴.我国城市发展模式转型趋势—低碳生态城市[J].城市发展研究, 2009, 16, 8:1～6

[4].周伟等.低碳城市空间结构发展模式研究[J].科学技术进步与对策, 2010, 27, 22:56～59

[5].熊文, 陈晓红.城市交通模式比较与启示[J].城市规划, 2009, 33, 3:56～66

城市开放性休闲空间的人性化设计 第4篇

一方面，休闲空间是当代城市发展物质环境中的十分重要的一个环节，同时休闲空间的设计也在很大的程度上反映了城市的发展状况，是展现城市发展现状的窗口。同时，休闲空间是一个城市中居民生活的重要场所之一，布局合理、设计体现人性化的休闲场所能在很大程度上提高城市居民的生活水平和生活质量。在另一方面，我们也应该充分认识到现代城市休闲空间中存在的不足。现存的城市休闲空间的最大不足体现在，休闲空间不能很好地满足人们对于休闲空间的需求和休闲空间的利用率。因此，这就要求我们在城市休闲空间的设计上一定要体现出以人为本的原则，满足人们对于休闲空间的更高要求，满足人们的生活需要。在新的发展形势下，如何针对人们的新的需求来设计城市休闲空间，应该从以下几个方面。

城市休闲空间的环境设计

休闲空间是人们放松身心，享受社会生活的重要场所之一，同时也是人们相互交流，发展社会关系的重要场所。合理的设计环境设计能够满足人们对休闲空间的要求，不能够体现人们对好的生存环境的追求，也应该能够体现出对人类精神世界的升华。因此，休闲空间的人性化设计上应该从以下几个方面去着手：

1.休闲空间的人性化设计应该体现人与自然之间的和谐

随着社会经济的发展，人们已经十分深刻的认识到了经济发展对环境的破坏，环境的破坏也对人类的生存环境造成了极大的危险，对人类健康造成了十分不利的影响，频繁出现的雾霾天气就是一个很好的例子。因此，在当代社会的发展过程中，环境的发展已经成为当代社会发展的重要因素之一。人是社会性动物但是归根结底人是整个地球生态中的一部分，我们脱胎于自然环境，对自然环境有一种生理上亲切感，长时间居住于人口高度密集的现代化都是之中，人类不可避免的向往安静的田园生活，人们都有了向往自然，回归自然的想法。因此，这就要求在休闲空间的设计上要引入更多的自然要素，满足人们对亲近自然的需求。现代城市休闲空间的设计和规划上要实现人与自然的和谐，不应该在一味的填充人造物，这种千篇一律的设计方法，已经很难适应社会的发展了。早在150年前，美国人奥姆斯特德设计的美国纽约中央公园就已经体现了这种精神，公园的面积的设计以自然乔木，而草坪等我国公园设计中占地面积最广的要素更是仅仅只占到总面积的五分之一，很好的就满足了在大都市中人们对于亲近自然的迫切要求。

2.城市开放性空间的设计需要融入更多的文化要素

当代社会经济的发展愈益迅速，人们的竞争压力和生活压力比以往更大，人们整天忙碌于物质生产和物质生活之中，用于追求精神文化的时间少之又少，导致了人们精神上的空虚，人们对于文化等精神上的需求也慢慢超过了人们对于物质上的追求。但是不可否认的是在已有的城市休闲开放性空间中，多半以锻炼型为主的器材，很少有以文化为主题的城市休闲空间，这已经不能满足处于人们发展中的对城市休闲空间的需求。因此，在以后的城市休闲空间设计之中，应该着重在设计之中加入文化的要素。文化要素的加入不仅仅会增加城市休闲空间的品味，同时也能够满足人们更高的要求，满足人们在精神的追求，是人们对城市的认同感提高。“在城市休闲空间中提高空间文化品味，也利于城市的文明建设。”就此而言在城市的休闲空间的设计之中加入文化要素，是一举多得的，因此在今后的城市的休闲空间设计之中十分有必要加入文化要素。

3.城市开放性空间的地域选择上应该有通达性

城市开放性空间的设计毫无疑问是以满足广大市民的要求，丰富广大市民的生活而设定的。因此，在城市开放性空间的设计上就需要在选址进行斟酌。城市开放性空间既不适合建立在繁华的市区商业区，但是也不能远离城市选在环境优美的地区。因此，这就需要在设计城市开放空间上进行深入的调查，在调查的基础之上，选定位置，既有能够满足市民需求的硬件设施，再辅以合理的软件设施，再有便利的交通这样便能够很好地满足城市居民对开放性空间的需求，也能提升城市品位。

城市休闲空间的休闲设施的选择和布置

城市休闲空间已经成为人们现代城市生活中极为重要的一个环节了，合理舒适的城市休闲环境是广大市民的要求，也是市政建设努力的方向。合理选用并布置城市休闲空间的设施，在很大的程度上能够满足市民的新要求，也是建设良好的城市休闲空间的手段之一。“各种娱乐游戏设施是人们休闲活动的主要去处，设施完善与项目吸引人的休闲场所应该让人们情不自禁地去体验娱乐游戏之趣。”

1.休息设施的选择与布置

作为居民放松身心，享受社会生活的重要场所之一，城市休闲空间会普遍的选择桌、椅、凳子等传统的设施作为人们休息时使用的工具。但是不管设计理念如何，不管出发点如何，休息设施的布置一定要与城市休闲空间的整体布局相互契合，否则就会显得不伦不类，就一般而言，休息空间的设置，一般应该设计在舒适安静的所在。在设计上也可以发挥自然物的作用，设计成可以发挥桌凳等功能的自然物业可以跟好的体现人与自然的统一。

2.城市休闲空间中娱乐设施的引入

城市休闲空间是人们工作之余放松的场所，也是人们锻炼身体的好去处。因此，在进行城市休闲空间的设计之中，可以根据市民的不同需求，将各个不同的模块独立开来，以满足不同人群的需求。相对来说，现在的城市休闲开放性空间，多锻炼性的为主，而娱乐性的和文化性的略显不足。因此，就需要在以后的设计之中给与关注，合理的布局。完善的设施和不同的项目，可以吸引更多的人群参与进来，能够在更大的程度上发挥城市休闲空间在满足人们生活上所起到的积极作用。

3.城市休闲设计可以根据附近服务人群的爱好，设计出不同的聚会设施

在一个城市休闲空间的服务地域之内有很多有着共同爱好的人，在城市休闲空间的设计之中，设计出的不同的板块，为这些爱好的人设计出相关的区域，方便他们生活和交流，可以起到很好的效果，吸引更多的人。以太极拳为例，可以在城市休闲空间的设计中，专门设计一个小型的太极广场，里边在通过墙壁和其他形式对太极文化进行和简单的介绍，这样就会吸引很多爱好太极文化的文化的市民参与进来。不仅发挥了城市休闲空间的作用，也能提高居民对生活的满意度。

充分利用城市休闲空间开展丰富的活动

“城市开放空间是一个空间体的概念，包含环境、功能、意象、内涵四大要素。”在城市休闲性开放空间中人与人之间的关系是通过丰富多样的社会活动实现交往的。充分发挥城市休闲空间，在加深人们感情，发挥其在人们拓展社会关系中的中介作用，就要通过丰富的活动来实现。就此而言，可以在设计的时候，针对各种可能的活动，留出充分的空间，方便市民合理的使用城市休闲空间。每一种城市休闲空间都具有其特定的性质。活动的方式和大小也取决于城市休闲空间的这种性质和空闲空间的大小。因此，无论开展什么活动都应该尽量的发挥出城市休闲空间的作用。

结语

城市休闲空间已经成为人们生活的主要场所之一，城市休闲空间也是为了满足人们的需求。因此，在城市休闲场所的设计上应该坚持以人为本，把满足人的需求作为出发点和落脚点。如此才能不断的满足人们日益增长的对城市休闲空间的需求。

（作者单位：周口师范学院美术与设计学院）

城市休闲空间的构建 第5篇

一、实践教学体系模式的构建

为实现实践教学的目标, 通过两届实践教学总结出:“一个核心, 两个平台, 三个模块, 四个保证”的实践教学体系模式。一个核心是以实践教学目标为核心, 两个平台是校内实践教学基地群平台和校外实践教学平台;三个模块是科学实验基本能力训练模块、综合实践能力训练模块, 创新能力训练模块;四个保证是实践教学组织管理及规章制度、实践教学监控体系, 实践教学考核及评价机制, 实践教学师资队伍建设及经费保障。详见实践教学体系模式图。

二、三个模块的实践教学

据城市地下空间工程专业人才培养方案及教学体系模式, 组建了三个实践教学模块, 每个模块包括不同学期的多个实践教学课程, 详见该专业实践教学一览表。

三、对实践教学体系应用中的认识

实践教学体系内容之间的关系, 以实践教学目标为核心, 为实现这个目标必须建立起两个平台;两个平台又是三个模块运行的基础, 为保证三个模块的运行效果提出四个保证, 从而建立了一个完整的、有监控的、有保障的运行体系。

校内外实践教学基地建设非常重要。该专业在原有大土木实践基地的基础上, 又建了专业实验室、模型室、计算机模拟室等, 同时在校外建立了多处为不同实践目的基地, 形成了校内外实践教学基地群。

不断丰富三个实践教学模块的内容为培养应用技术人才奠定基础。如在创新能力模块中增加校内、外竞赛项目, 学生自己动手设计、实验项目等, 为创新能力培养创造条件。

四个保障很重要, 其中教师队伍建设更重要, 特别是双师型教师队伍的建设尤为重要, 为实现此目标, 将教师与企业项目相结合, 让教师定期到企业参加实践等, 都起到了很好的作用。

总之经过一届学生的实践, 该实践教学体系起到了很重要的作用, 为培养应用技术性人才奠定了基础, 由于只有一届的实践可能有不完善之处, 今后还要进一步改进提高。

参考文献

[1]周莉.土木工程专业实践性教学体系的研究与实践[J].黑龙江高教研究, 2005 (01) .

[2]吴萱, 董俊, 张鸿儒.土木工程专业实践教学体系的研究[J].高等建筑教育, 2008, 17 (02) .

城市休闲空间的构建 第6篇

昆明是一个现代化建设中的城市, 既具备典型的现代化城市商业中心CBD, 又存在城中村这样的农村居民聚集的空间。同时, 作为多民族大省云南的省会, 昆明兼有汉族与少数民族人口, 是一个多民族、多信仰的城市文化空间, 这使得昆明都市类报纸对昆明城市空间的构建具有特殊性与典型性。通过探讨都市报对昆明城市空间的构建, 考察昆明都市类报纸如何搭建不同信仰、不同民族及利益群体话语与集体认同, 这不仅对昆明和谐城市空间的建构具有现实意义, 并且对昆明都市类报纸如何肩负城市稳定发展具有使命意义。

一、空间的生产性转向

时间和空间是世界发生发展的纵横坐标。而在人类的文化发展早期, 对于时间的关注和研究处于强势地位, 包括中外对时间的记录测量, 对历史的记载考察和关于未来的种种占卜预测行为等。空间一直以来仅被视为各种社会生产关系存在的物理场所, 在空间中生产着各种各样的具象物质与社会关系, 是一种具有生产性的空间。伴随着工业革命的发展, 时间向空间的集中转向开始出现, 科技的发展不仅大大扩展了人们的生活空间, 同时也拓宽了人们的认知空间。空间的转向开始发生在社会生活及研究的各个领域。

在对空间的研究中, 法国思想家列斐伏尔树立了新坐标。他在《空间的生产》中提出“空间生产”与“空间转向”的概念, 认为在现代社会, 空间生产已经发生转向, 即由空间中事物的生产转变为空间本身的生产。空间具有建构性, 同时空间又是被建构的, “空间是一种社会存在”, “是社会关系的”, 空间从来不是空洞的, 空间是具有意义的。[1]空间往往与各种力量密切相关, 通过各种社会关系进行空间生产, 从而实现对空间有意义的操控。

二、媒介——虚拟空间的构建者

按照列斐伏尔的观点, 空间可以被建构。政治力量生产空间的过程就是通过将意识形态、施政纲领等作用于对空间本身的规划和具体空间的建设实践之中, 使得生产出来的空间具有该政治力量的政治意图, 是体现该政治力量理念的符号与载体。事实上, 任何关于空间的叙述, 都免不了要经过媒介的作用。媒介作为一种社会力量也同样扮演了城市空间构建者的角色。媒介通过报道的方式, 以符号为表现载体把意义贯穿到“虚拟”空间的构建中, 使得受众形成对空间的认知。媒体在构建空间的过程中, 对空间事件本身的报道并不是主要目的, 最主要的是使受众形成对该空间的感知和认同蕴含于空间当中的意义。

因而, 媒介对空间的构建不只是表现在媒体对于空间新闻报道的制作完成, 还体现在受众对于新闻报道中空间意义的感知与认同。媒介与空间形成一种生产关系, 媒介通过各种符号形式生产出虚拟空间, 与现实空间一起构成了受众对社会的认知。

国外关于媒介对空间构建的研究目前大致集中在两个方面:

一是从空间生产的角度, 对媒体建构受众的空间观念和空间集体意识的研究。英国学者本尼迪克特·安德森在《想象的共同体》一书中探讨了报纸是如何延伸人们的共同感官, 建构人们关于共同的社会生活空间的集体意识, 他认为, 报纸是联系受众关于一个国家、地域集体想象的机制和纽带。澳大利亚学者约翰·哈特利在《不可见的想象:文本的实践》中, 探讨了新闻媒体对空间集体意识的“生产性”。英国学者麦克·克朗对“成倍扩张”的媒体 (电影、电视) 创造地理空间的机制和模式的分析具有启示意义。

二是关于电视、广播等传播媒体构建的虚拟空间对乡村社会变迁的影响研究。美国学者柯克·约翰逊在《电视与乡村社会变迁》中, 对印度两个村庄进行民族志调查, 探究电视在塑造乡村社会生活、推动经济政治变迁中的作用。

我国自20世纪80年代“传媒与乡村社会”的命题被提起, 研究大多涉及乡村地区的大众传播问题。2002年以后, 该类研究将对象由原来汉族农村转向少数民族村落, 媒介对少数民族“地域空间”变迁的影响成为焦点, 如云南大学郭建斌教授对独龙江少数民族村落的研究《电视下乡:社会转型期大众传媒与少数民族社区》《独龙电视:现代传媒与少数民族乡村日常生活》, 盖西拉姆的《中国西北地区少数民族大众传播与民族化》及李春霞《电视与中国彝族生活》等。2008年复旦大学新闻学院举办的“媒介与社会空间”研讨会将媒体与空间的研究推向高潮。

通过对国内“媒体与空间建构”研究的纵横比较, 笔者发现大多研究呈二元分化特点, 即只注重对汉族或少数民族的单个研究、城市空间与乡村空间的割裂研究。本文的创新之处在于将两者融合, 这也是本文研究对象——昆明本身的特点所在。

三、都市类报纸对昆明城市空间的构建

媒介作为虚拟空间的构建者, 其“生产”的空间对人们的思想观念、认知方式及行动机制造成影响, 并作用于现实社会的运作发展。都市类报纸作为城市媒体的代表, 是城市虚拟空间的主要构建者。都市报主要以文字和图片为中介, 以平白的叙事为方式, 在呈现市民生活及城市发展的同时生产虚拟城市空间并影响着市民对城市空间的认知。

都市类报纸对昆明城市空间的构建主要体现在三层生产关系上:第一层生产即构建受众关于城市空间的集体意识和文化归属感。报纸通过空间化叙事在“城市历史文化”“公民意识”“社会责任”等方面构建受众的群体归属感及集体认同感。这层生产关系以“昆明古街道建筑的拆除重建”的报道为例。第二层是在矛盾冲突明显的空间中, 都市类报纸通过对实体空间的解构, 理清矛盾焦点, 促进矛盾双方对于他空间的合理想象, 在一定程度上化解矛盾, 达到空间和谐。以“昆明城中村改造”报道为例。第三层生产即在跨文化语境中, 报纸通过对异空间文化的传递, 促进对异文化“空间想象”的生产。以“昆明南亚博览会”报道为例。

(一) 历史文化记忆空间的重构——以“昆明古街道建筑拆除重建”报道为例

刘易斯·芒福德在其著作《城市文化》中指出:“人类社会组织体制的死亡和生物有机体的死亡很不一样。一种社会文明死亡之后, 它所供养的那个文化的许多碎片, 会在母体的死亡机体上残留很久而不消退;而且, 往往, 这些碎片在早已丧失其社会文化功能, 不能再应各种社会需求做出任何反应之后, 仍然长期存在着。”[2]这些“碎片”在空间中往往以承载着历史文化、社会变迁和空间实践的古街道、古建筑、历史遗迹等形式存在。随着现代化、城市化进程的加快, 城市空间呈指数级的速度扩张, 承载着历史文化的古街道古建筑的存在空间不断受到挤压。历史记忆的碎片在城市发展的进程中已经消逝、正在消逝或即将消逝。人们面临着“失忆”危机, 城市陷入“千面一城”的尴尬境地。

报纸对城市历史文化记忆空间的重构, 实际上就是在新闻报道中将这些消逝的空间“虚拟性”重新找回, 重塑受众的空间记忆与集体意识, 构建群体空间归属感。凝聚着记忆的古老建筑无疑最能牵动受众的神经, 媒体更是敏锐地抓住这个新闻点, 昆明三家都市类报纸对此都有实际的报道。笔者以三家报纸的报道为例, 分别通过对昆明已经消逝的古街区建筑、正在消逝的地标建筑及行将消逝的“历史碎片”的报道分析, 探究都市类报纸对昆明历史文化空间重构的过程。

第一, 《云南信息报》对已经消逝古建筑的报道实例。《云南信息报》是昆明现存三大都市类报纸之一, 创办于1985年, 前身是《云南经济信息报》。2007年9月《云南信息报》全新改版, 由南方报业传媒集团与云南出版集团公司联合经营, 定位于昆明市场化运营的都市生活类报纸。

2013年, 云南省委书记秦光荣在昆明城市规划建设调研座谈会上反思昆明城市建设, 引起媒体关注。《云南信息报》围绕该话题做了集中报道, 并于同年10月推出《昆明新史记》策划报道, 陆续刊登了多篇文章。其中, 《作为城市发展内核的历史文脉被割裂》这一报道, 针对秦光荣对昆明城市建设的建议, 反思昆明在城市化进程中对文化忽略及破坏的问题。记者走访了已经消失的官渡土著庙会的旧址, 通过对相关专家学者及附近居民的采访, 重构了曾是唐、宋、元、明、清五朝古镇的官渡古镇空间近几十年的变化。在《回望春城两千载, 以古鉴今论城变》的报道中, 记者通过查阅昆明地方史, 走访博物馆及采访历史与城建专家等方式, 为受众梳理了昆明城两千多年的历史变迁。与从微观上对官渡古镇庙会空间进行“生产”不同, 这篇报道从宏观上为受众重构了昆明的历代虚拟空间, 并将落脚点放在“昆明城市扩张毁了太多承载历史文化的老建筑”这一问题上, 媒体在重构城市已经消失变化了的空间的基础上, 唤起受众的共同记忆, 从而引导受众针对现代化建设中城市文脉断裂问题的集体性反思。

在2015年世界反法西斯战争胜利70周年之际, 《云南信息报》针对昆明的抗战历史与古迹文化进行了系列报道, 通过《北京路城市的脊梁》《西南联大8年:一场旷世文人长征》《战时昆明:离乱时世中, 文人最爱的“桃花源”》《鲜血铸就胜利金杯盛起和平》等多篇报道对昆明的红色历史文化空间进行重构。在《西南联大8年》报道中, 报纸为受众重构了卢沟桥事变后为使我国教育精华免遭毁灭, 由国立北京大学、国立清华大学及私立南开大学迁址昆明, 成立的国立西南联合大学。《战时昆明:离乱时世中, 文人最爱的“桃花源”》的报道通过今昔对比的方式重构了朱自清、闻一多、冰心及梁思成夫妇在昆明生活的空间, 这种对比的方式更容易将受众的集体反思推向高潮。如:

“文化巷11号。这里曾经先后居住过钱钟书、吕叔湘、施蛰存、杨武之、杨振宁父子……我想我可以通过那间充满文气墨香的老屋, 探寻大师们在昆明生活中留下的点滴痕迹。然而, 现实总是让人失望的。”“眼前的文化巷藏在居民区和学校之间, 长度不足300米, 且窄。两边酒吧、餐厅、商店林立, 熙熙攘攘, 多了些喧嚣, 少了点文化的影子。”“文化巷, 就像个商品市场, 离文化已经越来越远。回想过去, 已成了一个飘忽的梦。”[3]

除了采用这种介入式的报道方式外, 《云南信息报》于2013年11月12日以“在老照片中寻找云南记忆”为主题, 刊登了忠爱坊、圆通寺、金马坊等昆明历史文化建筑, 通过图片的形式完成对历史空间的直观重构。

第二, 《春城晚报》对正在消逝的地标建筑的报道实例。创办于1980年的《春城晚报》隶属于云南日报报业集团, 定位于“坚持党性原则, 传播权威信息, 贴近百姓生活”, 是昆明目前发行量最大、最具公信力的都市类报纸。

地标建筑是城市的回忆录, 是历史在城市发展中留下的文化足迹。它承载着城市的历史与人们的记忆。2013年昆明工人文化宫老楼面临爆破拆除的命运。昆明三家都市类报纸都对此事件进行了报道。笔者以《春城晚报》对文化宫老楼的报道为例, 分析报纸对正在消逝的地标建筑及其虚拟空间的重构。

2013年8月3日, 《春城晚报》刊登《昆明工人文化宫老楼本月中下旬付之一爆》的报道, 这篇报道对爆破时间和规模进行了简单介绍, 对文化宫现存实际空间的描述引发受众对此事件的关注。11日《文化宫老楼说拆旧拆许多昆明人难舍难分》的报道开始着重对昆明工人文化宫老楼的发展历史进行梳理, 重构文化宫昔日的虚拟空间。同时, 通过对市民的采访, 由市民自己讲述对文化宫的记忆, 从而唤起受众的集体记忆与对文化宫的情感认同。11日《春城晚报》发起“说说与老工人文化宫的故事”活动, 将受众的情感认同转化为实际的怀旧行为。报纸在对地标建筑昔日空间的重构的同时, 也建构着群众对于该地标建筑的集体记忆, 使群众通过亲自讲述故事、办图片展等实践行为将其推入到关于时代回忆的“群众狂欢”。

第三, 《都市时报》对行将消逝的古建筑的报道实例。隶属于昆明报业传媒集团的《都市时报》创刊于1999年, 是昆明三大都市类报纸中最年轻的一个, 其定位于走年轻化、时尚化的发展路线。

在城市化发展进程中, 城市的急速发展挤压着历史古迹的存在空间。其中, 不少历史古迹的存在现状没有得到应有的重视, 埋没在城市空间不被人注意的角落, 生存遭遇危机。昆明的不少名人故居就被散落在城中村当中, 随着昆明城中村的改造, 这些名人故居或遭遇被破坏的险状。《都市时报》在2013年7月16日对此现象进行了报道, 并刊登《龙头街拆迁闻一多朱自清故居咋办》一文。记者通过对龙头街名人故居的实地调查和走访, 在描述了名人故居现处的“杂草丛生、污水横流”的现实空间的同时, 对这片区域昔日的辉煌历史空间进行重构。两个空间在同一篇报道中出现并形成对比, 引起受众的广泛关注并形成对于历史名人故居保护的集体意识。这种集体意识作用于受众的实际行为, 不少人在微博等互联网媒体上转载该篇报道并发出保护名人故居的要求。在后续报道中, 相关部门承诺“用3到5年将龙头街打造成‘龙泉古镇’, 名人故居只修不拆”, 并对实际操作中相关部门面临的产权归属等现实问题进行解读, 使得民众与政府达成认知共识, 矛盾得以缓解。被人遗忘的历史文化空间由报纸将其拉入人们的关注视野, 以文字、图片等符号为中介对虚拟空间进行重构, 使人们的认知矛盾达到统一和谐。

通过三家都市报纸对于昆明古街区建筑的报道, 笔者发现, 在重构历史文化记忆虚拟空间的报道上, 采用故事化的报道方式, 即媒体叙事性报道往往比纯客观、零情感介入的报道方式更有助于唤起受众的集体文化认同。文字与图片的混合运用, 今昔对比等报道方式在引起受众对现代化建设问题的反思上也更具优势。

(二) 城乡汇聚的生活空间解构——以“昆明城中村七年”系列报道为例

人口的大规模迁徙成为21世纪初期城市化急速前进的典型体现, “这项运动涵盖的移入城市的农业人口, 多达二三十亿, 约是全球人口的三分之一”。[4]农村人口向城市大规模的涌入所带来的影响几乎无人可以幸免, 这种影响从农村弥漫到城市, 不论是农村人口还是城市人口都见证着自身生活与城市空间的变化。城中村在城市里的悄然出现就是这种影响在空间上的直观体现。在城市居民眼中, 城中村存在生活设施不完善、环境嘈杂、治安混乱、安全隐患突出等问题, 部分城中村已成为滋生犯罪活动的温床。而对移居于城中村的农村人口而言, 城中村就是他们城市生活开始的地方, 是筑梦的起点。农村人口与城市人口对于城中村空间感知的差异, 导致认知矛盾并常常作用于实际行为当中, 不利于和谐社会空间的构建, 此时媒体对于城中村这种特殊空间的解构作用就显得异常重要。

和大多数现代化城市一样, 昆明也是一个受城中村问题困扰的城市。在昆明主城区或疏或密地分布着300多个城中村, 一度出现“春城”变“村城”的声音。为了构建“春城”的良好城市形象, 昆明政府于2008年开始对城中村实施改造, 至2015年已经达7年之久。《云南信息报》与《春城晚报》都分别对昆明城中村改造进行了系列报道, 在报道过程中解构着城中村这一特殊城市空间。

《云南信息报》在《昆明城中村拆迁改造这7年》的报道中, 以时间为主线对城中村的变化进行了脉络梳理。用“2008年昆明进入‘去城中村’时代”“2009年‘畏难情绪’面前, 改造加速前行”等这样的小标题突出昆明在城中村改造方面的显著变化与面临的主要问题。此外, 报道还对每年针对城中村改造而出台的政府文件进行解读, 有助于受众对城中村这一特殊空间形成理性的认知。

与《云南信息报》对城中村改造7年的理性报道不同, 《春城晚报》在《村之变, 七年之果》的报道中, 侧重于对生活在城中村的居民本身及其生活的关注。如:

“‘村里人有的搬桃源街, 有的搬白马, 还有的搬普吉。不是投靠家人朋友, 就是在外面租房。’杨锐说, 一晃几年过去, 拆迁时的忐忑和憧憬, 如今已化为无奈的等待——位于海源庄的回迁安置房已于2013年封顶, 但之后就进入一年多的停工期, 到现在工地内也见不到工人的影子。”“2013年7月19日, 一场大雨突然而至, 半天时间昆明局部地区就累积降雨达190毫米。玉龙村的李成 (化名) 和杨家地的杨明 (化名) 抬着盆和桶奔跑在楼道间, 雨水顺着墙角划出一道道难以抹去的水痕。累了, 坐在楼角的他们望向灰蒙蒙的天, 憧憬着村子拆迁后住高楼开好车的未来。”[5]

通过故事叙述的报道方式, 报纸为受众解读了城中村居民的代表人物李成 (化名) 等人在城市打拼的艰辛, 以及城中村改造对居民生活的影响。这样的报道方式有助于调动受众的感性认知, 形成对“既回不去故乡, 也离不开城市”的这些城市化人群的情感认同。

都市类报纸通过客观理性的报道方式或媒体叙事的报道方式, 从理性与感性两个层面解构着城中村这一特殊空间的存在及其居民的生活状况, 使得受众对城中村空间形成理性认知, 并在一定程度上形成情感认同, 有助于城中村居民与城市居民认知矛盾的缓解及和谐城市的建设。

(三) 异文化想象空间的建构——以“昆明南亚博览会”报道为例

麦克卢汉“地球村”的概念隐含了对媒介与空间关系的阐述。他在《理解媒介》一书中认为, 电子媒介尤其是电视的普及, 以数字化的传输技术和高仿真的“拟像”实现了对时空距离的压缩, 把遥远的事物拉进人们的卧室, 拉到受众的面前, “于是人类在更大的范围内重新部落化, 整个世界变成了一个新的‘地球村’”。[6]麦氏从媒介技术与传输工具的角度, 对发生在受众身上的媒介空间感官的变革进行论述:媒介技术使得受众在一个订阅报纸、安置电视的压缩空间实现了对遥远的外部空间的接触和感知。

电子媒介的这种作用也体现在报纸身上。报纸通过文字及图片等符号形式, 在跨文化语境中, 以平白的语言组合方式传递异质空间的文化。在对异地空间的行为表现、文化认同的建构层面, 报纸的传播形式同样变革了受众的空间观念和空间行为模式。

大型的会展如博览会等是城市现代化进程的代表活动, 其有限的展地空间往往呈现出远超出其物质空间本身的事物与文化, 成为汇聚多方文化特色的“舞台”。昆明凭借临近南亚、东南亚的地理位置及优美的环境, 自2013年起成为南亚博览会 (简称“南博会”) 的主办地, 至今已举办三届。

在南博会举办期间, 昆明的三家都市类报纸都进行了长期报道并开设了“你好, 南博会”“南博时间”等专栏。其中, 较为有代表性的报道有《云南信息报》2013年“了解南亚迎南博会”系列报道的“印度篇”, 文章通过对印度科技、宗教文化、经济、人口及社会问题的介绍, 将一个现代与古老的印度呈现给受众, 为受众建构起一个虚拟的印度空间, 而这个虚拟空间需要受众自己通过想象对其进行丰富。2014年《都市时报》的“拥抱南亚”专栏中《尼泊尔主题馆开馆, 饰品惊艳唐卡奢侈红茶飘香》一文对尼泊尔主题馆进行了报道。报道除了对主题馆的位置和展品进行介绍外, 重点主要集中于尼泊尔的特色手工艺品唐卡及木雕, 对唐卡和木雕的制作过程及手工技艺进行了详细介绍, 并指出了包含其中的文化内涵。同时, 对尼泊尔的红茶种植与红茶文化也进行了延伸报道, 为受众建构了一个虚拟的尼泊尔文化空间, 受众进行着对尼泊尔空间的集体想象。

可见, 都市类报纸对异文化的报道能建构出“全民参与”的拟态环境, 并在一定程度上超越亲身体验, 在虚拟的空间中形成想象的共同体, 即对异空间的集体感知。昆明报纸对南亚博览会的报道, 使“自文化”与“他文化”相互融合, 实体空间与想象空间相互碰触。媒体的报道不仅局限于现实空间的体验者, 还拓展了受众的想象空间, 在跨文化语境中建构起对异文化的感知认同。

四、结语

城市空间的建构往往通过政府、商业资本、媒体等多方力量共同完成, 而对城市虚拟空间的构建离不开以都市类报纸为代表的媒体。媒体以符号为中介, 通过客观报道或媒体叙事等方式进行虚拟空间的“生产”, 受众形成集体认知与价值归属并通过行为实践作用于现实空间, 从而完成对城市空间的感知与建设参与。昆明都市类报纸通过对虚拟城市空间的建构、解构与重构, 塑造不同信仰、不同利益群体的共同意识和文化归属感, 为现代性城市的良性运转发挥作用。

参考文献

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[3]曹红蕾.战时昆明:离乱时世中, 文人最爱的“桃花源”[N].云南信息报, 2015-09-01.

[4]道格·桑德斯 (加) .落脚城市[M].陈信宏, 译.上海:上海译文出版社, 2014:93.

[5]朱琦.村之变, 七年之果[N].春城晚报, 2015-07-15.

[6]马歇尔·麦克卢汉 (加) .理解媒介:论人的延伸[M].何道宽, 译.北京:商务印书馆, 2000:37.

[7]本尼迪克特·安德鲁 (美) .想象的共同体:民族主义的起源与散布[M].上海:上海人民出版社, 2005:46-49.

[8]斯图尔特·霍尔 (英) .表征——文化表象与意指实践[M].北京:商务印书馆, 2005:18.

[9]方玲玲.媒介之城——媒介地理学视野下的空间想象力与城市景观[D].杭州:浙江大学, 2007.

城市休闲空间的构建 第7篇

(一)提高游客在旅游过程中的可参与度

当游客在进行城市旅游时,若其能够参与到该城市各种休闲文化活动,那么其旅游的愿望就越强烈,从而获得旅游的乐趣,因此体验旅游项目的创建具有重要作用。由于目前很多城市都在推销自己的旅游品牌,因此游客的选择性比较多,所以游客就会比较不同城市的旅游产品的可参与性,这就促使城市在发展休闲文化旅游要满足游客的需求。丰富的旅游内容会让游客流连忘返,使其旅游行程变得更加有趣,而且很多旅游体验项目往往会涉及当地的文化传统,这样游客通过参与休闲文化活动,就可以切身体会与了解各种风俗习惯,这也可以弘扬当地的文化传统。所以城市在发展休闲文化旅游产业时要注重开发游客体验性高的项目,而不只是开发观光项目,同时要积极加入当地特色文化,这样更能吸引游客。

(二)构建丰富旅游活动内容,注重当地特色与创意性

目前具有当地特色与创意性的休闲文化旅游项目更能增强游客的休闲体验效果。由于现在游客对其旅游项目要求比较高,内容单一的旅游项目很多达到吸引游客的效果,同时缺乏当地特色与创意的休闲文化活动也很难激起游客们的激情,若不能吸引游客参与体验项目,那么就不能产生经济价值。这就需要城市旅游负责工作人员要解放思想,积极创新,结合当地特色与风俗习惯,设计与开发参与度高、内容丰富的旅游产品,同时要积极学习其他城市开发过程中的先进经验,将新型体验项目与当地特色文化有机结合起来,有效利用城市不同的旅游资源,使游客体验丰富休闲文化体验旅游景点,这样才能创造出符合游客需求的城市旅游品牌。另外要注重相关人才的引进,充分调查游客对于休闲文化旅游的需求,加强开发具有创意性的休闲旅游产品,从而全面改进城市旅游文化产品,提高城市旅游休闲文化产品的质量与层次。

二、基于休闲文化的城市旅游品牌营销策略分析

某城市旅游品牌的声誉越好,那么就说明成功构建了该城市休闲文化旅游的品牌,而声誉与品牌需要进行科学合理的营销才能最终获得成功,因此要借助各种传播媒介来宣传城市休闲文化品牌形象。成功的营销策略是能满足游客的需求,这样开展城市旅游产品品牌营销活动才能赢得游客。

(一)利用多种宣传手段宣传城市旅游品牌

在宣传城市旅游休闲文化产品时,要积极利用新媒体,采用不同的宣传工具进行广泛的宣传,这样就可以拓展城市旅游休闲文化营销宣传的渠道,对其进行全方位的宣传与传播。在信息化的时代,不但要借助传统营销手段,如电视插播广告,其优势可以触及到各个年龄层的观众;同时还要利用积极自媒体进行营销,如微信、微博等。而且利用网络营销进行传播,其传播的范围广,可以吸引更多年轻人,而且年轻人更有意愿同其他人分享,这样就可以使消息得到爆炸性的传播,可以起到意想不到的宣传效果。而录制休闲文化城市旅游视频可以详细介绍当地的特色景区、特色美食、特色文化等,可以引起人们的关注。另外还可以提供各种条件吸引各种综艺节目在当地录制,这样就可以介绍各种乡风民俗、餐饮美食等,提高其知名度。

(二)利用城市知名度高的旅游景点带动整体发展

要科学合理利用城市知名度高的旅游产品,若游客来参观与体验该景点时,那么就可以向游客免费或者半价推销其他景点,这样可以有效增加其他景点的游客。同时根据实际情况,可以制定各种优惠条件,如免费发放城市休闲文化景点的地图、免费赠送当地特色产品,还可以为学生与老年人等群体提高价格优惠,这样就可以吸引家长带领小孩来参观。另外根据城市旅游季节性的变化,在淡季的时候,可以面对社会进行免费开放。如河南省在每年春季就会安排免费开放部分景点,从而在旅游淡季能有效利用景点,提升景点知名度。另外还可以鼓励厂家向参与休闲文化旅游项目提供优惠的商品,提高游客购买的几率,免费向游客提供印有当地景点的旅行包、旅行帽或者文化衫等,这样可以极大地介绍当地的旅游景点,提高城市旅游的品牌。如多数人都熟悉山西五台山旅游区,但是对周围景点却知之甚少,这样游客参观完五台山休闲文化产品之后,就会离开,这样就削弱了旅游行程的内容,因此就可以向参观五台山的游客提供其他景点免费或者优惠门票,吸引游客去其他景点体验。因此当地城市旅游开发人员要借助知名度高的景点,积极推销其他旅游产品,这样才能丰富城市整体旅游内容。

三、总结

城市休闲空间的构建 第8篇

2010年1月12日,国务院正式批复《皖江城市带承接产业转移示范区规划》,使皖江城市带承接产业转移示范区建设纳入国家发展战略。示范区规划范围为安徽省长江流域,包括合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城8市,以及六安市的金安区和舒城县,共59个县(市、区),土地面积7.6万km2,人口3058万人,分别占全省的54%、45%。皖江城市带在安徽省社会经济中发挥着举足轻重的作用,2009年皖江城市带实现地区生产总值6600.82亿元,占安徽省的比重达65.66%。

现代物流业具有降低物流成本,提高区域竞争力,改善经济增长方式,优化产业结构等重要作用。现代物流业对皖江城市带经济增长具有十分重要的意义。皖江城市带承东启西,连南接北,区域内长江黄金水道、快速铁路、高速公路等综合交通体系较完善,区位优势明显,具有相对完善的物流基础设施,具备发展现代物流产业的基本条件。发展现代物流必须在建立现代物流设施的同时,采用网络技术将物流企业散布在不同区域的服务网点连接起来,从而改变过去有点无网、有网无流的状况[1]。以枢纽站为核心的轴辐式(hub-and-spoke)物流网络是整合物流资源,提高物流资源利用效率,降低物流成本的有效网络结构,已成为现代物流网络结构发展的主流趋势[2]。本文通过皖江城市带轴辐物流网络空间结构的研究,对目前的皖江城市带承接产业转移示范区物流业发展加以引导,从而避免恶性竞争和重复建设。

2 轴辐理论的基本原理

2.1 轴辐理论的研究概况

轴辐网络起源于美国航空领域,并逐步在快递物流、通信网络等方面显示出其相对传统网络组织的优越性。O’Kelly率先提出了轴辐网络的概念,对网络进行了设置,并提出了p-hub模型[3];Horner等随后提出了轴辐网络内hub数量设置与hub-hub间的货流强度存在明显的规模效应,这种效应通过网络的优化,可实现整个区域内总成本的最低化。Matsubayashi等对轴辐网络做了深入的剖析,认为区域在所有节点均实现点对点间全覆盖连接,不考虑环境、拥堵等影响的理想状态下,45个hub是实现区域总物流成本最低的最为合理的数量[4];Upchurch等用GIS的方法研究了网络内节点间的拓扑关系,通过网络处理的办法研究了网络中心对各种要素的吸引和集聚情况。总之,国外对轴辐网络的研究已经有30多年的历史,理论模型发展较为完善。

我国对轴辐网络的研究相对较晚,而且在该领域的研究绝大多数都是从定性的角度,定量研究还较少。金凤君首先引进轴辐网络概念,研究首先出现在航空网络中[5];曹小曙等对中国城市的干线通达性进行了研究;吴威等分析了长三角公路网络可达性的演化;张建松等构建了辽宁省公路轴辐物流系统。学者们对轴辐网络的称呼多样,除轴辐网络外,还有集中星型、轮辐、枢纽轴辐、中枢辐射网络等称法。近年来,轴辐网络也开始应用到区域物流网络构建,还被用来解释铁路客流的变化和研究旅游空间结构等[6]。从总体上看,国内学者对“轴辐”物流模式的研究尚处在初始阶段,理论创新研究不足,研究深度和宽度有待进一步提高。

2.2 轴辐式物流网络模式

轴辐物流网络结构:物流网络结构是指由执行物流运动使命的线路和执行物流停顿使命的节点两种基本元素所组成的网络结构。“轴辐”物流模式是指以主要物流节点轴(物流枢纽城市、枢纽港口、车站、空港等,hub)为轴心,以次要物流节点辐(spoke)为附属,形成具有密切联系的空间网络系统。如图1所示,轴辐系统的空间形态是一个节点路径系统。货物从不同的出发地到达不同的目的地,或者从相同的出发地到达不同的目的地,货物在轴辐系统中必须先到达一个中间地点,通过转载享受优惠的直达式运输服务。网络中存在多个中间节点,中间节点间为支柱链路,其他链路为分支链路。在轴辐分支网络中,链路空间结构有星状网络、环状网络、路径网络、树状网络以及由它们组合而成的混合网络等。实践证明,轴辐系统最大的特征是交通流量在支柱链路上高度集聚,导致交通流单位距离的运输成本降低。基于这一特点,即使运输链路稍长,仍有利于整个网络降低成本。轴辐物流网络模式已成为不同区域经济发展战略的重要组成部分,任何一个区域或城市一旦在全球性或区域性物流网络体系中赢得“枢纽中心”(轴)地位,就意味着其在区域经济网络中处于优势支配地位[7]。

轴辐物流网络特点:与直通式物流网络相比(图2、图3),轴辐式物流网络具有以下优点:①产生枢纽站之间运输的规模效益。在直通式物流网络中,单条线路需求量一般较少,运输车辆满载率往往不高,且如果两点之间的物流需求是单向需求的话,将会产生空车返回的局面,物流成本损失较大;而在轴辐式物流网络中,物流一般汇集于一个或两个枢纽站运输,网络中的轴线由集中运输而获得了规模效益。②促进物流资源的整合与第三方物流的发展。在直通式物流网络中,每个运营节点直接与自己的客户发生物流关系,网络复杂、管理困难,必须由第一方与第二方直接参与,因此缺乏发展第三方物流的动力。而在轴辐式物流网络中,每个运营节点只需要与一个物流枢纽站发生运输关系即可,容易促进第三方物流的产生与发展。③减少运输工具。轴辐式网络比直通式网络的总线路少,所以为此配置的运输工具也少。

轴辐式物流网络尽管有上述优点,但也存在以下缺点:①干线运输的规模效益难以实现。在同一运输方式下,物流成本往往符合规模效益递减规律,当直通物流需求达到一定程度后,干线运输的规模效益将不再明显。在公路运输中,如果原先直通式网络的运输满载率或实载率已经较高,那么不改变运输方式的话,建设轴辐式物流网络就显得没有意义。而改变运输方式也要考虑交通的现实条件,在很多情况下这些条件未必能满足实际需要的运输路线。②产生了绕道运输成本。轴辐式物流网络往往要求原来的直通路线必须经过枢纽站后再分发配送,因此其运输路线往往不再是最短路线,这就造成了绕道运输成本。如轴辐式航线网络的航班运营必须偏离原来的直通航线,降落枢纽站机场后转载。③增加了节点成本与等待时间。在直通式网络中,物流从起点装货,直接运到目的地卸货;而在轴辐式网络中,物流在经过枢纽站时不仅需要重新装货与卸货,还要等待其他路线上的货物全部到达以后才能一起运输[8]。

3 皖江城市带物流网络空间构建

3.1 皖江城市带物流节点(城市)等级体系构建

指标体系的选取:本文选取了皖江城市带各地级市的10项评价指标(表1),以此测算皖江城市带物流中心城市的综合实力。指标体系由3个层次组成,一级指标包括综合发展状况、市场供需状况、交通支撑条件等3个指标集。综合发展状况反映区域物流的生成能力,市场供需状况反映区域物流的集聚能力,交通支撑条件反映区域物流的流通能力[9]。

数据来源及算法的实现:根据实地观测数据和《中国城市统计年鉴》、《安徽省统计年鉴》及皖江城市带各地级市的2010年统计年鉴,本文选取了皖江城市带9个地级城市的数据为样本,并运用SPSS软件进行主成分分析。

首先对数据进行标准化处理,求协方差矩阵的特征根,同时求出各特征值贡献率及累计贡献率。由计算结果可知:前3个主成分的方差之和占总方差的90.423%,已基本上保留了原来指标的信息,所以选前3个主成分进行有关问题的分析。然后,以每个主成分所对应的特征值占所提取主成分的总特征值之和的比例作为权重计算,主成分综合模型为:F=F1λ1/(λ1+λ2+λ3)+F2λ2/(λ1+λ2+λ3)+F3λ3/(λ1+λ2+λ3)。即F=0.758682F1+0.127627F2+0.113691F3。根据第一、第二、第三主成分模型之和,即可计算各城市的相应分值,再根据综合主成分值对其进行排序[10],计算结果见表2。

计算结果分析:从以上9个物流节点计算的总得分可以得出合肥、芜湖的总得分很接近并远远超出其他7个节点,六安、滁州、马鞍山、宣城、铜陵、池州、安庆的总得分很接近且安庆也超出其他6个节点。结合皖江城市带的地理区位图,本文把皖江城市带划分为两大物流区域、三大物流枢纽、6个地区性物流节点城市。两大物流区域为:①合肥物流圈。以合肥为中心,主要依托和服务于合肥经济圈,包括合肥、六安、滁州3市,形成跨区域的全国性物流集散和分拨、配送中心,主要发展汽车、家电、化工、机械、电子、能源、农产品、商贸等物流,形成公路、铁路、航空联运一体化的物流体系。②皖江外向型现代物流产业带。以芜湖、安庆为中心,主要依托和服务于马鞍山、芜湖、宣城、铜陵、池州、安庆等6市,形成与长三角和中西部地区相连接的区域性物流集散和分拨、配送中心,主要发展钢铁、汽车、建材、家电、化工、有色、食品、纺织服装、旅游商品等物流,利用长江黄金水道,发展港口物流和保税物流,建设出海物流通道,形成公路、铁路、水运联运一体化的物流体系。

三大物流枢纽为:①合肥物流枢纽。依托合肥交通区位、技术优势和现有的经济基础,以公路、铁路、联运和航空运输为重点,建设合肥综合保税区、合肥空港物流园等综合性物流园区,与武汉、郑州等物流中心联动发展形成中部物流城市群,合肥成为重要的全国性物流枢纽。②芜(湖)马(鞍山)物流枢纽。芜马具有综合交通和产业基础优势,以江海联运和服务外向型经济为重点,建设芜湖保税港区、裕溪口煤炭配送中心、马鞍山钢铁物流园等物流园区,发展国际物流,大力培育有核心竞争力的第三方物流企业,形成服务皖江城市带、面向长三角的重要物流枢纽。③安庆物流枢纽。虽然安庆在总得分中落后于第一等级的合肥和芜湖,但是其区位优越,围绕主导产业,建设港口物流园区,优化物流资源配置,形成“服务皖西南、面向皖鄂赣”的区域性物流枢纽,因此把合肥、芜湖、安庆等节点城市划为一级物流枢纽。六安、滁州、宣城、铜陵、池州、马鞍山等六市在综合得分中较接近且远低于合肥、芜湖等节点城市,其形成地区性物流节点,辐射周围县域。这6个节点城市划为二级物流中心,其他的县域划为三级物流中心。

3.2 皖江城市带物流通道构建

干线通道:轴轴。皖江城市带的三个一级物流枢纽形成三条干线通道:合肥至安庆、合肥至芜湖、芜湖至安庆。合肥至安庆通道依靠合安高速公路和合九铁路。合九铁路为合肥至九江的铁路,是国家一级干线铁路,经过安庆市,连接合肥、安庆两市;合安高速公路为双向四车道高速公路。合肥至芜湖通道依靠商杭铁路、高速公路和裕溪河水运,芜湖至安庆通道依靠长江黄金水道、沿江铁路和沿江高速公路。正在建设的合福高铁、宁宜城际铁路和正在规划的合安、商杭等城际铁路,将大大提高未来三大通道的运输能力[11]。

支线通道:轴辐。支线通道是连接一级枢纽轴与二级物流节点及三级物流节点的通道,也可称作“喂给辐”。其通行能力小于干线通道,大多运输方式单一,公路运输占主要地位。支线通道的构建应遵循以下原则:①完全覆盖原则。构建的轴辐模式应辐射所有的喂给辐,包括东至、绩溪、旌德等边远地区。②时间最短原则。以时间距离最近而非实际距离最近来决定喂给的所属问题。③多重枢纽配置原则。即根据现有的交通状况和各中心城镇之间的经济联系强度,一个喂给辐可同时向多个枢纽输入客货流,如巢湖既与合肥,又与芜湖构成支线通道。

3.3 皖江城市带物流网络空间构建

综合以上分析,皖江城市带可以构建成多中心的轴辐物流网络[12,13],见图4。

4 结论与讨论

本文综述了轴辐理论的国内外研究进展情况,并阐述了其基本原理及轴辐物流网络的优势与劣势。创新了区域物流节点(城市)等级的评价指标体系,选择10项指标,运用SPSS软件的主成分分析法对皖江城市带的9个地级市进行了分析。根据总得分及区位特征确定合肥、芜湖、安庆为一级物流节点,六安、滁州、马鞍山、宣城、铜陵、池州为二级节点,其他县级城镇为三级节点。分析了各节点间的干线及支线物流通道,最后构建了皖江城市带的轴辐物流网络空间结构。

城市地下空间的防水 第9篇

【摘 要】目前，我国很多城市都在大规模进行地下空间的开发利用，随着地下空间开发利用的深入，城市地下空间的排水与防洪功能的重要性也日益凸显，但目前尚无成熟有效的地下空间防洪标准可供参考。本文介绍了国内外地下空间排水与防洪功能的现状，指出我国城市地下空间防洪排水的重要性。同时也根据现有的技术程度，总结出一些的已有的可用的处理方式。

【关键词】城市地下空间；防水现状；处理措施；盾构法隧道衬砌接缝防水

0.引言

随着人口的不断增长，人类对空间的需求也越来越大，为了不断适应人类的需求，现在已经不断发展地下空间，尤其是城市地下空间的开发利用。地铁，地下超市，地下停车场等等设施，已经在日常生活中成为了不可或缺的组成成分。

城市地下空间是城市的重要组成部分。对地下空间科学合理的规划和利用，不仅可以有效地解决城市拥堵问题，而且还可以为城市居民的生活提供极大便利； 但由于我国城市排水系统的不完善，一旦发生暴雨等，城市地表水极易涌入地下空间，对地下空间造成极大威胁，因此，加强城市地下空间排水与防洪功能的研究和建设，不仅是高效开发利用地下空间的自身要求，也有利于解决城市的排水防洪问题； 另外，地下空间的规划不同于传统规划，其开发具有不可逆性，其布局更加注重空间的连通和衔接，使得地下空间的前期规划尤为重要，因此，对地下空间排水与防洪功能的深入研究对整个地下空间的规划意义重大。

1.地下空间防水现状

纵观各国防水技术，不论是明挖法还是暗挖法，大体可分为三种 类型。其一是从围岩、结构和附加防水层着手，拒水于工程之外，采用种种办法，千方百计地使地下水不进入工程内边，称之为水密型其二 是从疏水、泄水着手，将地下水有意识地导入工程内边的排水系 统，使之不破坏结构本身，称之为泄水型或引流自排型其三是两者结合，在同一工程中既有泄水的一面，又有水密的另一面，称之为混合型。防水做法按其采取的措施和手段的不同，分为材料防水和构造防水两大类。材料防水是靠建筑材料阻断水的通路，以达到防水的目的或增强抗渗漏的能力，如卷材防水、涂膜 防水、抹面防水等。构造防水是采用合适的构造形式，阻断水的通路，以达到防水的目的，如底板设置盲沟排水系统倒滤层，离壁式衬砌等。任何一种防水作法都依附于或立足于混凝土结构的自防水效能，即防水混凝土的质量。[1]

2.防水材料

新型聚合物水泥基防水材料。现行市场上主要有两种新型聚合物水泥基防水材料，即通用型GS防水材料和柔韧性JS防水材料。通用型防水材料是一种双组份防水材料，两种组分分别是由丙烯酸乳液和助剂组成的液料与由特种水泥、防水涂料包装效果图级配砂及特殊矿物质粉末组成的粉料按特定比例组成。

JWG-1型防水材料。JWG-1防水组合是由JWG-1型渗透式防水剂和JWG-M型防水膏组成。JWG-1 防水剂是一种无毒、无味、不燃、无污染、环保型高分子聚合物防水材料。具有优良的渗透性、防水抗渗透性、耐腐蚀性、耐磨性及耐候性，施工简便快捷、省人省时省力、造价低、防水效果好，且不破坏原有装饰做防水维修。适用于屋面、墙面、地下室、卫生间、蓄水池、泳池浴池、外墙体渗漏、窗口渗漏等防水工程。

高弹防水。高弹防水涂料是以高档丙烯酸乳液为基料，添加多种助剂、填充剂经科学加工而成的高性能防水涂料，是普通防水涂料的升级产品。由于添加了多种高分子助剂，使得该产品的防水性能比普通防水产品更优，同时又具有高强度拉伸延展性，能覆盖裂缝。[2]

丙凝防水材料。丙凝又叫丙凝防水防腐材料，环保无毒，是一种高聚物分子改性基高分子防水防腐系统。由引入进口环氧树脂改性胶乳加入国内丙凝乳液及聚丙稀酸脂、合成橡胶、各种乳化剂、改性胶乳等所组成的高聚物胶乳。加入基料和适量化学助剂和填充料，经塑炼、混炼、压延等工序加工而成高分子防水防腐材料，选用进口材料和国内优质辅料，按照国家行业标准最高等级批示生产的优质产品。

3.防水方式

盾构法隧道衬砌接缝防水。盾构法隧道衬砌管片防水的基本措施，按构造形式分为单层衬砌防水和双层衬砌防水两大类。单层衬砌 防水的特点是，接缝防水构造是隧道衬砌构造的永久组成部分，选用 的防水材料要求具备良好的粘着力、弹性复原力和较高的耐老化性能。双层衬砌由于隧道内衬层起主要防水作用，对管片接缝的防水材料要求较低，仅起临时止水作用。此外，螺栓孔防水衬砌背后注浆防水都是不可忽视的防水环节。基于圆形隧道衬砌结构受力要求，在纵向缝中还要加承力衬垫。

地下工程新奥法防水层。新奥法构筑隧道时，在一次被覆与二次被覆之间设置防水层解决防水的问题，是比较理想的办法，其构筑 防水层的方法有喷涂防水膜。在一次被覆与二次被覆之间喷涂防水膜这样形成的防水膜要求被覆的底层比较平整，不能有滴水现象否则，影响防水膜的附着力，降低防水效果。所以，这种防水层只适用于没有涌水和滴水的隧道。此法的不足之处在于防水膜厚度较难控制。此外，由于这种防水层完全隔断水的渗漏而不能把水疏导排出，所以二次 被覆结构要承受外水压。

混凝土裂缝及防水。混凝土裂缝是常见的现象，裂缝的产生与防水设计有密切关系。必须指出，裂缝按常规的说法不一定就是缺陷或事故的预兆。经过多次调查表明，在具有一定厚度如左右和承受水压不太大的防水混凝土构筑物中，表面裂缝宽度小于或等于时，尚不致造成影响使用的明显渗漏当水压不大，轻微渗漏时，这种混凝土的裂缝具有自愈能力，同时对钢筋锈蚀影响也不明显。因此，处于地下水和淡水中的混凝土允许宽度，其上限可定为万，在特殊重要工程裂缝允许宽度可控制在一定范围内。

结构防水宜采用多层防水线。隧道和地下工程结构防水，采用多层次防水线是我国多年来施工经验的概括。目前，我国隧道和地下工程多层次防水线的做法是第一道防水线初期支护加背后注浆，初次支护一般都采用喷射混凝土，视地质条件决定喷射混凝土是否加钢筋和网构拱架第二道防水线初期支护与二次模注混凝土间设置封闭的塑料防水板隔水层，其作用是防止二次模注混凝土开裂，并起到隔水和防水作用第三道防水线二次模注采用抗渗等级高的防水混凝土，并做好接头缝的处理。实践证明，只要认真做好每一道防线，其防水效果还是比较理想的。

4.结语

地下工程防水是一门综合性、实用性很强的工程技术，要求高、难度大、必须认真对待。要结合地下工程的地质状况、防水等级、防水材料、工程造价、施工难度等因素进行全面分析，综合比较。从客观和主观两个方面来寻找解决的办法，即材料、技术的先进性和人员素质的全面性。对于地下室工程防水，特别应注重大体积混凝土施工，要从原材料、施工工艺等方面采取技术措施，完全可以控制大体积混凝土温度裂缝，保证混凝土的施工质量，确保混凝土结构自防水功能。

在城市化迅猛发展的今天，地下空间的规划也受到越来越多的重视。对地下空间的开发利用需要考虑各方面的影响，尤其是地下空间的开发耗资巨大且具有不可逆转的特性，对其规划建设更需要经过慎重的研究，而从城市长远发展来看，地下空间又需要提前规划。 [科]

【参考文献】

[1]薛绍祖，花象娟.隧道和地下工程的防水现状及发展趋势[J].2007，7.

城市休闲空间的构建 第10篇

进入21世纪, 随着我国城市社会的到来, 城市间的竞争与合作不断深化, 城市品牌与形象的角逐在城市竞争中的作用日益重要起来。城市形象可以理解为社会公众、市民和游客对城市的整体印象和评价。城市形象是一座城市综合竞争力的重要构成因素, 也是城市的独特标识之一, 还是人们消费城市的重要商品之一, 对创造城市经济与社会效益的贡献不言而喻。在信息时代, 城市不仅需要有故事, 还要学会讲故事。学会如何塑造精彩的城市形象是当下的城市经营管理者面临的新课题。近年来, 在城市形象理论中, 城市形象定位理论, 城市形象塑造理论研究以及城市形象软实力理论, 都对城市形象的塑造与传播进行了大量研究, 并取得了丰富成果。这些理论均提出城市形象塑造与传播是一个复杂体系, 需要整合不同的战术与手段。随着信息技术的飞速发展, 媒体构建的虚拟世界越来越发达, 大众传媒对人们生活的影响越来越有超越真实世界的趋势。因此, 利用影视文化塑造和传播城市形象的尝试也逐渐多了起来。而影视基地建设, 也随着我国影视文化产业的发展, 成为城市形象构建与传播的一种有效实践。

影视基地按照产生原因可以分为两大类, 一类是指国家或地区根据影视产业发展的战略需要, 划出一定区域, 实行特定的产业鼓励政策, 由政府或企业对总体发展、产业导向、公共基础设施等进行统一规划、统一建设、统一管理和统一运营的影视产业区域, 包括外景拍摄基地、影视内景拍摄基地、影视制作基地以及主题公园。另外一类是在已经建设并利用完毕的影视布景的基础上, 作为旅游资源继续开发的项目。影视基地按照功能划分还可以分为内景基地和外景基地。按照规模大小则可划分为影视城, 风景名胜区和专门性人造景区。随着我国影视产业的繁荣发展, 影视剧行业收入大幅攀升, 影视基地建设逐渐增多, 目前国家级影视产业园区有2个, 省市级以上影视基地已经超过100个。但从城市形象理论研究现状来看, 对利用影视基地建设服务城市形象构建与传播的研究还不多, 学界现在对影视基地的理论研究, 主要还集中在经济学领域, 特别是从区域经济的增长极理论、产业集群理论和新产业区理论的视角对影视基地建设进行了较多阐述。

二、影视基地建设与城市空间创新

城市营销学理论认为, 城市空间作为一种特殊的宏观性空间产品, 具有多元性和复杂性。城市空间首先具有持续生长的可能, 可以被不断的创新与开拓。同时, 它是可以被感知、被体验的, 具有立体性。此外, 城市空间还具有可分割剥离的空间层次感, 由具备不同功能的子系统构成。城市是一个整体性的固化存在, 是“一个固定且无法移动的实体, 需要通过有效的传播来帮助消费者克服无法亲身体验带来的缺陷”。基于城市物质性与非物质性混合叠加的特性, 我国学者卢长宝、王丹丹提出了在影视语境下进行城市营销的概念性框架, 即通过影视运作, 在针对消费者需求的基础上对城市空间不断开拓创新, 通过四重维度的构建 (即固化空间、知觉空间、想象空间与体验空间) 将城市空间植入进影视作品, 从而实现城市形象塑造与传播的目的。根据这一理论, 影视基地建设在城市空间拓展与形象构建中的优势是显而易见的。

第一, 影视基地建设丰富了城市空间的物质基础。

城市形象首先建立在城市的物质性上, 不能脱离城市的功能属性。按照Mdgdalena的说法, 城市空间由众多功能各异的子产品构成。影视基地的建设本身增加了城市固化空间的功能, 创造出新的城市面貌, 其迥异的样态满足了消费者的不同需求, 对树立城市品牌形象提供了事实层面的新鲜元素。比如我国著名的浙江横店影视城, 无锡影视城, 规模宏大, 气势壮观, 以独特的历史场景和厚重的文化底蕴成为当地不可忽略的城市新景观, 这些基地园区建设是庞大的不易变动的, 一经建成对城市形象的整体战略起到长久影响。

第二, 影视基地建设有利于城市固化空间通过影视信息编码解码过程向知觉的空间、想象的空间与体验的空间不断转化, 从而产生空间创新。

首先, 在城市空间的影视植入中, 不是所有的固化空间都具备核心价值, 适合被选择被植入, 但影视基地作为专门服务影视产业的固化空间, 它的首要功能就是影视作品的背景, 是观众能获得的知觉空间。接下来, 借助影视传播, 影视基地可以从被感知的空间转向可想象的空间。影视基地构建的空间世界经过影视作品的展现, 已经与相对应的故事情节、内容与意象, 以及影视作品之外的种种氛围交织成一个统一体, 城市的气质与形象在影视赋予观众的想象空间中得以形成, 城市空间的品牌属性得以树立。比如银川镇北堡西部影视城依托宁夏特殊的文化与历史传统, 以其独具魅力的古朴苍凉的样貌和民间化民族化的审美内涵, 不但成为我国众多影视基地中良好运作的一处典范, 还是宁夏最成功的文化产业之一, 对银川市城市形象的充实具有重要意义。最后, 影视基地为人们提供了可持续的体验空间。从感知到想象, 最终, 回忆和情感会引领人们走进那处渴望体验、渴望重温的城市空间。相对于其他类型的影视创作载体, 影视基地能够将影视作品中的场景、道具以及故事背景长久保存并持续使用, 使慕名前来的体验者获得最大程度的满足。比如营造了老上海风情的上海车墩影视基地, 高度艺术性呈现红楼梦文化的北京大观园景区等, 这些影视基地的物质存在以及他们所凝练的意境与文化价值, 对人们产生了巨大的吸引力, 流连此处, 会对此地此城感到分外依恋、分外亲切。时空作用下的亲身体验, 使城市的消费者感受者对城市产生强烈的情感认同, 使城市的形象具备高度归属感。

三、影视基地建设的几点原则

总体而言, 影视基地建设对开拓城市空间、构建城市形象尽管是一种有效的策略, 但在实际运用中, 还应该注意这样几个方面。

一是因地制宜, 强化个性。

现在各地影视基地建设方兴未艾, 国内现在共有超过20个投资上亿元的大型影视城。影视基地建设前期投资资金需求巨大, 如果不根据当地特色建设具有个性、迎合消费者真正需求、且不易被替代的影视基地, 很容易盲目重复上马项目, 恶性竞争, 不但无法对城市建设起到优化作用, 更易陷入亏损。

二是善于借用城市原景原貌。

这样做一是有利于减少前期投资风险, 更重要的是可借用的城市原景原貌一般都更具有历史感, 跟城市原有空间的有机联系更加紧密, 在丰富城市形象上效果更直接。比如同里、西塘等地保留了大量江南古镇的建筑和生活样态, 完全可以直接纳入影视基地范畴, 而不用辟址重建。再如沈阳这样的有众多工业文化遗存的城市, 可以将城市工业文化遗存保护与特定风格影视基地建设和旅游开发相结合, 对构建城市文化品牌形象一举多得。

三是不断加强影视基地与当地日常文化生活的融入程度。