复杂性物流管理研究

复杂性物流管理研究（精选12篇）

复杂性物流管理研究 第1篇

复杂系统通常难以控制,尤其自上而下的控制和管理是非常有限的,因此研究复杂性管理具有重要意义。复杂性作为项目的基本属性[1],学者们已从不同角度对其定义、特征和类型等展开了大量的讨论,对理解项目复杂性起到了积极的作用。但是这些研究偏重于理论研究,而如何合理和准确地度量项目复杂性,如何用复杂性思维合理进行单个项目的风险管理、时间管理等,如何拓展复杂环境下项目组合管理的理论和方法,如何在认识复杂性的基础上实现控制复杂性的目标,将成为项目复杂性管理新的挑战。因此,近年来一些学者将复杂性理论与项目管理相结合,多个项目管理活动,如项目规划,协调、控制和风险分析等均受其影响[2,3]。另外,项目复杂性以及项目团队的学习能力、管理者对复杂性的认识等与项目成功实现之间关系密切[4]。本文梳理了项目复杂性的定义及来源,分析目前学者对工程复杂性研究的主要内容以及讨论复杂性对项目管理的启示,以期为相关研究提供参考。

一、项目复杂性的判定及来源

作为一种跨学科的方法论,复杂性科学还处于不断探索和发展之中,据不完全统计复杂性已有超过45种定义[5]。国内外不少学者认为复杂性一般可分为两种类型[6]: 一种是基于本体论的复杂性,包括构成因素复杂性、结构组织复杂性、功能操作复杂性等[7]; 另外一种是认知的复杂性,也称为形式复杂性,分别是描述、生成和计算复杂性等[8]。不同领域关于复杂性的定义不同,即使在同一领域对复杂性的理解也不同,而且没有一种统一的复杂性定义可以用语言完全表达人的感知。

当描述对象是项目时,按照Schilindwein和Ison的总结,复杂性的概念既可以被用作项目状态的描述,又可以用来表达人的一种缺少关键信息的状态[6,8]。这揭示了学者们对项目复杂性进行研究时无法避免和忽视的 “复杂性”的两重性,因此判定一个项目是否属于复杂性项目,或者给出项目复杂性的定义均存在一定困难。最早提出项目复杂性这一定义的学者David Baccarini支持前种观点,他在文献综述的基础上提出项目复杂性系统可以定义为许多不同的复杂性组成部分,并且相互之间存在差异性( differentiation) 和相关性( interdependence /Connectivity)[9]。这个定义受到一些其他学者的认可[1,7],并且可以应用于与项目管理过程相关的任何维度,比如组织、技术、信息、决策、环境、目标、文化等。对于后者,Ed- monds认为复杂性是导致项目系统在某一语言下, 甚至已知其所有信息和组件间关系也难以描述的一种属性[10]。

后来相关领域的研究者对复杂性概念的界定, 加深了人们对项目复杂性的认识和重视。Williams考虑了两种类型的项目复杂性,即直接复杂性和间接复杂性[11]。其中直接复杂性与Baccarini提出的项目复杂性的一般概念相一致,间接复杂性与那些最终导致项目系统要素之间相关度增加的因素有关,例如不确定性。Vidal等认为两种观点都可以应用于项目和项目管理的复杂性,并且复杂性因此对项目既有负面影响( 导致即使在完全了解系统行为和因素的相互作用的情况下未知现象的发生) ,又有积极作用( 导致新事物/机会的涌现)[12]。这些复杂性概念的发展虽然仍基于Schil- indwein和Ison的两种观点,但却把人们对项目复杂性的认识推向成熟。关于项目复杂性的来源因素,很多学者进行了有益的探索。Xia等提出建筑项目的复杂性在于建筑的结构、功能、方法、进度、规模、地质结构和周围环境等七个方面[13]; 李慧等认为技术、信息、组织、内容、环境和目标形成了项目复杂性[14]。在文献回顾的基础上, Vidal等整理出了70个直接表征项目复杂性的指标因素[1]。另外,Williams指出不确定性、工期压缩和过高的成本和质量要求是间接复杂性的来源[11]。 因此,整理文献得出项目复杂性来源主要集中在以下几种因素:

( 1) 组织。组织是项目管理的基础,是项目复杂性的主要来源之一。组织复杂性是项目复杂性的核心部分,一直得到广大学者的认可[9,13],且与组织结构和项目团队等密切相关。Baccarini认为项目的特征是在有限的时间内接触许多分离的、 多样的组织,如顾问和承包人等,这些项目具有差别且相互依赖的多组织结构,因此组织复杂性是其内部单元间的差异性和依赖性[9]。

( 2) 技术。技术是投入- 产出的转换过程, 包括材料、资金、知识和技能的利用。因此项目的技术复杂性包括一系列的属因,如工程类型、设计和建造的重复、运作的相关性等[9],而且对技术的管理也会导致复杂性的增加[15]。在设计阶段的技术复杂性最为显著,联系紧密的设计方案的结果也可能不一致[4]。

( 3) 规模。项目要素多、规模巨大是其主要特征,也是产生复杂性的必要条件之一[13]。Vidal等通过Delphi法筛选得出规模是项目复杂性的一种来源因素,且识别并描述规模的参数可以得出一系列项目复杂性因素[1,16]。

( 4) 目标。项目都有多个目标,目标之间必然存在一定的冲突[11]。考虑到任务、技术和资源等方面的约束,要保持多个目标之间的平衡关系, 项目复杂性必然增加[17]。

( 5) 环境。环境复杂性是对自然环境、经济环境、社会文化环境及政策法规环境等的依赖导致的复杂性[18]。环境是间接导致项目复杂性的来源之一。

( 6) 关联性/依赖性。一些学者强调项目各个要素间的关联性/依赖性是导致其复杂性的最主要来源[19],远比传统的任务分解结构网络描述的要素间关系复杂得多[12]。根据Baccarini的定义,组织、技术、目标等复杂性来源中也存在关联性/依赖性[9]。

( 7) 不确定性/风险。项目中存在许多不确定性/风险,是导致复杂性增加的间接来源因素[11]。 不确定性/风险和复杂性极其相似,具有突发性、 难以预测等特征,因此它们常常可以相互影响、相互转化[20]。

从以上总结的项目复杂性来源因素可以看出: 项目复杂性来源可以分为直接和间接来源两种类型。直接复杂性来源与项目管理过程的相关维度有关,如组织、技术、环境、规模、目标等[9]。深入研究这些来源因素及其相互作用可以更好地描述项目复杂性状态。间接复杂性来源要素与Wil- liams的项目复杂性定义有关,表现在人们即使已知项目所有信息和组件间关系也难以描述的复杂性状态。另外,各复杂性来源因素之间联系紧密。 各来源因素的多样性、动态相互作用及其与外部系统之间的交互作用构成了项目的复杂性。因此, Mihm等认为孤立地识别、管理或控制单一项目复杂性来源因素很难管理项目复杂性[21]。

二、项目复杂性管理的研究内容

近些年来,项目复杂性管理逐渐引发学者们的更多关注,并且取得了富有洞见的研究成果。依据项目复杂性的定义和来源可以看出,复杂性对项目的计划、组织和决策等管理过程有显著影响[22],因此在项目管理各个领域均需要进行复杂性管理。本文在对庞杂纷繁的项目复杂性管理文献进行梳理后,分别从以下三个方面对其主要研究内容进行概述。

( 一) 项目复杂性度量

复杂性度量即描述复杂性程度的量,依赖于描述复杂性的难易程度、所使用的语言和转换技术以及计算机辅助工具等[8]。其他领域的复杂性度量方法很多,例如,Lee等在研究空中交通管理复杂性时进行了大量的仿真试验[23],Cai等采用系统复杂网络等方法描述了软件发生级联故障时的复杂性状态和程度[24]。在项目管理领域,一来项目复杂性定义不统一,缺乏描述所有复杂项目复杂性的标准,二来完全客观的描述和度量项目复杂性仍有限制。虽然度量项目复杂性还存在一定的困难,但仍有很多学者取得了一定的成果,大致分为以下三种类型的度量方法。

1. 系统复杂性度量方法。项目是一个复杂的系统,其复杂性可以定义为系统包含的活动以及各活动间互相作用的性质、数量和大小。在系统复杂性描述上,学者们多采用实证方法,例如Vidal等从项目系统的大小、类型、相关性和语境依赖性四个方面建立了一个多层级的项目复杂性框架, 并运用AHP法得到了度量项目复杂性的指标[12]。 李仕峰等运用熵和证据理论,度量了NPD项目的复杂性[25]。何清华等得出影响项目复杂性系统的28个复杂性因素,并运用FANP法研究技术、组织、目标、环境、文化和信息六大类型的复杂性及其模糊相关关系,从而度量项目复杂性[26]。利用计算机仿真,Schlick等将项目复杂性定义为系统包含的活动以及各活动间互相作用的性质、数量和大小,并提出项目有效测度复杂性模型[27],该模型表明项目系统活动的数量越多,各活动之间的耦合关系越紧密,其复杂性程度越高。张宪等运用结构方程分析工程项目系统复杂性,并建立了其概念模型[28]。然而项目系统复杂性即使是掌握全部信息也无法完整描述的[1],因此以上度量方法虽然可以给出一个精确的量值,但是其准确性依然令人怀疑。

2. 感知型复杂性度量方法。很多学者认为项目复杂性存在于人们的观察和理解之中,因此如何量化这种感知成为了研究的重点。人对项目复杂性的感知可以用一定的语言来描述,进而需要运用一定的方法转化以量化。Shafiei - Monfared等运用模糊图和模糊矩阵将复杂性描述语言转换为数字,度量了相似项目之间的相对复杂性[29]。同样,感知型复杂性也可用实证的方法研究,Muller等运用因子分析法将表征复杂性的指标分为事实、 信念和关系复杂性三种类型,采用专家打分法得出不同阶段项目复杂性的水平[30]。但是单凭人的感知度量项目复杂性的方法过于主观,而且往往不同的复杂系统需要不同的描述性语言。

3. 间接复杂性度量方法。当直接度量项目复杂性遇到瓶颈时,学者们将研究方向转向项目管理领域。在时间管理领域中,项目是由很多任务组成,研究这些任务的关联程度可以得出项目的复杂性。Kaimann基于网络计划图提出了一种项目复杂性测度方法[31]。随后,Nassar等在考虑冗余关系的情况下优化了这一度量方法,得出当项目任务的数量一定时,任务间的逻辑关系数量越多,则项目的复杂性程度越高的结论[32]。Allan等认为风险及风险间关系是项目复杂性的最主要来源,并使用线性代数和图论技术描述了风险管理系统的复杂性[33],在此基础上Fang等运用复杂网络模型建立项目风险网络,并基于设计结构矩阵( DSM) 进行分析和量化[2]。然而,现阶段对间接度量项目复杂性的方法研究仍然较为匮乏。

度量复杂性是实现管理和控制项目复杂性这一目标的有效途径,以提高项目的成功率。由于项目复杂性定义的不统一,人们对不同的复杂项目有不同的理解,因此采取了许多不同的度量方法。 其中,系统复杂性度量采用了实证及仿真等方法, 实质上反映了在项目运行进程中其内部各要素的性质、要素间的关系和表现出来的不可预见性,因此可以用来衡量项目组织、技术等方面的复杂性。 感知型度量方法从复杂性在人脑中的映射出发, 将项目要素之间、项目与项目之间的相互关系转换在模型中,然而由于主观性太强其适用范围较小。可以看出从项目管理领域间接度量复杂性不仅可以规避项目复杂性定义的不一致,而且在可操作性上也较仿真、实证等方法简单易懂。

( 二) 单个项目复杂性管理

单个项目的计划、执行、监控等管理过程需要考虑复杂性的影响,根据项目管理知识体系( PM- BOK) 和国际上项目管理领域各子专题中发表的文章频率统计[34],我们从风险管理、时间管理、 团队管理、沟通管理等几个方面总结了单个项目管理各个领域的复杂性管理。

1. 风险管理领域。项目风险分析中常常需要考虑复杂性的影响,项目风险间的复杂的相互关系一直以来便是学者们研究的重点。风险管理对项目管理而言是不可或缺的,尤其对涉及大量股权和相互依存的活动和组织的大型项目意义重大[35]。在不考虑复杂性的情况下,很多学者常常根据实证分析或专家会谈独立地分析各个风险的特点,而不考虑各个风险之间的相互作用[36]。 Hubbard强调在风险管理中风险不是相互独立的, 应该考虑它们之间的相互依赖性[37]。项目中包含许多不确定的、模糊的而且关系错综复杂的风险组合,Apgar从复杂性角度识别这些风险组合[38]。 Vidal和Marle提出不确定性是复杂性的来源之一, 分析了复杂性如何导致项目风险增加,复杂性建模是项目风险管理的有效途径[1]。Allan等在一个复杂的风险管理系统框架内使用线性代数和图论技术,充分考虑单独风险的效力和风险之间的相互关系[33]。在此基础上,为更加直观地分析大型项目风险之间的相互作用,Fang等基于设计结构矩阵( DSM) 和复杂网络等方法建立项目风险网络模型[39]。越来越多的学者认为风险管理领域应重视复杂性管理,例如,Thamhain通过问卷调查得出项目风险管理、项目复杂性和项目是否成功之间的相关关系[40]。

本文在阅读大量已有文献的基础上,筛选出一些以风险之间的复杂性关系为研究对象,探讨其相互依赖、相互作用的研究,如表1所示。

2. 时间管理领域。时间管理是任何项目成功的重要前提,如果没有周密的计划,项目将会失败。复杂性影响项目的计划、协调等管理活动,因此对项目时间管理领域的工期、时间网络等均有影响。美国项目管理协会指出,项目时间管理包括六个主要过程[41]。Lebcir等建立了项目系统动力仿真模型,得出项目复杂性程度越高,工期越长的结论[42]。Davies提出项目活动的数量、活动的详细程度和项目时间网络的复杂性等影响项目时间的复杂性。在Kaimann研究的基础上,Latva - Koivisto、Nassar等开始研究项目时间网络的复杂性,并建立了项目复杂性度量模型,用以有效进行项目复杂性管理[31,32,43]。

从项目时间网络复杂性研究可以看出: 首先, 活动之间的相互作用是增加项目时间网络复杂性的最主要因素,有关联的活动越多项目时间管理越复杂[44]。其次,项目时间网络图的类型也导致不同的复杂性,目前有三种不同的类型: 线型,标准型和矮胖型。其中矮胖型时间网络最复杂,它涉及活动之间的相互作用。另外,绘图方式不同,复杂性的表述方式和程度也不同。时间网络图依据绘图方式不同分为双代号网络图( AON) 和单代号网络图( AOA) ,Nassia等[32]通过研究比较得出AON网络图更适合作为时间管理复杂性的研究对象。

3. 团队管理领域。项目团队管理是组织、管理与领导项目团队的过程[34],因此在该领域复杂性管理的研究内容集中在复杂性条件下团队效率、 团队领导者能力和项目成功率的关系上。首先,项目团队效率与其成功率关系密切。其次,有效的领导可以提高项目团队效率,领导者要能够合理制定进度计划、建立工作分解结构、实施风险管理措施、颁布质量控制政策、选择技术解决方案等。然而在如今复杂的项目环境下,许多原本不属于项目的复杂性现象需要得到识别[45],以此来获得理解和应对复杂性系统的能力。Green研究表明领导者需要具备认知复杂性的能力,其认知水平越高, 在项目任务中的表现越好[46]。领导是决定项目成功与否的关键因素,因此在团队管理领域受到广泛关注。再次,探究领导者能力与项目成功率之间的关系。但是这些研究都忽略了项目的状态或类型,Turner等发现复杂性可以很好的表征项目的状态或类型,并且他们研究了不同复杂性状态下领导能力和项目成功的关系。为了成功完成项目,在不同的项目复杂性状态下应该运用不同的领导方式[47]。随后,Muller等通过网络问卷调查了119个项目管理者,得出项目复杂性对领导能力和其成功率之间的关系有显著影响[30]。

4. 沟通管理领域。项目沟通管理是管理项目信息的重要过程,项目干系人之间有效的沟通促进项目管理过程,例如团队合作与协调、信息传递和决策等[34]。绩效决定了项目干系人之间信息沟通的成功率,和沟通方法、媒介工具和项目复杂性程度等有关,因此绩效和沟通之间的关系是复杂的[48]。随着项目复杂性的增加,要达到预期绩效需要进行更多次沟通。Mc Comb等研究表明项目复杂性从多重性和歧义两个方面影响沟通- 绩效的曲线关系,其中多重性指使用沟通方法的数量,歧义指项目决策中的不确定性和冲突等[49]。在Mc- Comb等的基础上,Kennedy等运用蒙特卡洛仿真模型得出在不同类型和程度的复杂性影响下,沟通频次和沟通媒介均会发生变化[50]。

( 三) 项目组合复杂性管理

为便于有效管理或实现特定的战略目标,常常需要把一个或多个项目、项目集和其他工作组合在一起,进行项目组合管理。不同于单个项目管理,项目组合需要从项目组合整体、组织环境等角度进行管理,因此其复杂性来源比单个项目更综合。组合管理均受到复杂性的影响,其复杂性来源于个体及其关系,Jacobs和Swink指出企业产品组合管理中的复杂性是组合中各个产品的多重性、 多样性和相关性[51]给产品组合管理带来的不仅是挑战还有机遇。

来自单个项目的、组织的和外部环境的复杂性均会阻碍项目组合的正常运行,Martinsuo等认为组织复杂性导致项目组合的不确定性增加,从而导致风险甚至威胁[52]。在项目组合管理中,常用系统的思想描述项目组合复杂性,包括单个项目的数量,项目间相互作用程度和它们的突发性及可预见性等[53]。Teller等通过应急分析得出,复杂性高的项目对其项目组合管理能力的要求越高, 而且作为项目间相互关系的复杂性比作为组合规模的复杂性的调节作用更强[53]。

三、现有研究不足与未来研究展望

复杂性对项目的管理有很大影响,正确认识和管理复杂性对提高项目成功率意义重大。目前, 关于项目复杂性管理的研究已经取得了一定的成果,在一定程度上为项目的实践提供了实质性的参考。然而,作为一种新的项目管理理论,项目复杂性管理从总体上看还处于发展初期。就现存的文献来看,无论是理论建构还是实证研究依然有很多问题有待深入研究( 见图1) 。

目前关于项目复杂性管理的研究仍然存在很多不足,如图1所示。一方面理论基础薄弱,项目复杂性定义及来源均未形成统一认识; 另一方面研究内容较少,大部分集中在对项目复杂性的度量上; 目前单个项目复杂性管理研究局限于风险管理、时间管理、沟通管理和人力资源管理等领域,并且对其影响方式和程度的研究成果还相对较少; 而从项目组合管理领域认识和管理复杂性的文献鲜有报道。针对现有研究的不足,本文认为未来的研究应在以下几个方面加强关注:

1. 夯实项目复杂性研究的理论基础。对概念的不同理解虽然有助于拓展研究视角,但是不利于项目复杂性理论的深入发展。目前学者们尚未就项目复杂性的定义形成比较统一的认识,不同学派的学者对项目复杂性概念内涵的理解存在着一定的差异。因此在理论构建方面要进一步理清项目复杂性的定义,这会直接影响到研究者们对项目复杂性的评价和项目复杂程度的测量。此外, 目前关于复杂性来源的作用机理更多的停留在静态层面,而对复杂性影响因素如何通过环境和彼此相互作用形成复杂性的动态特征研究较少。

2. 精确度量项目复杂性。项目复杂性要想更好地应用于实践,首先必须在其概念的操作化与度量方面给出令人信服的结论。开发有效的项目复杂性度量工具是推动项目复杂性研究理论发展的前提和基础,如果没有有效的度量工具,就无法对项目复杂性影响因素进行研究。而现有的研究一部分集中在运用自然科学领域的研究方法,甚至利用计算机仿真来度量项目复杂性[27],没有考虑人的因素( Human Factor) ; 而另一部分则是采用实证方法对项目复杂性水平进行度量[12,19],其可靠性有待进一步研究。

3. 探析复杂性对项目风险管理的影响。现有研究仅初步进行了一些项目复杂性对风险关联性以及风险传播影响的理论研究和案例分析。但是, 对于考虑风险生命周期的动态项目风险管理仍未进行研究。另外,研究如何分配稀缺资源以对风险复杂性进行管理的定量分析方法也是决策者十分需要的。

4. 深入研究项目组合复杂性管理。项目组合管理是现代项目管理的前沿,而且由于项目间组合关系的复杂性导致项目组合不同于单个项目相加。然而,如今学者们,尤其是国内,对项目组合复杂性管理的研究较少。未来可考虑使用仿真与实证相结合的方法研究组合间关系、组合中不同项目恰当的复杂性范围等。

德鲁克谈复杂性管理 第2篇

我受德鲁克著作的影响由来已久。在20世纪60年代到70年代之间，他就已预测到信息化大变革的某些影响正在浮现，比如，向信息经济的转型、知识工作的集中化，以及数字技术应用的转型对于各类工作的影响。

大约就在那时，两种彼此强化的颠覆性力量同步出现了。一股力量是数字技术。数字微处理器和分组交换网络的部署应用，标志着数字基础设施的崛起，计算机、存储以及宽带技术的更新换代呈现指数式发展，更强有力地推动着这一趋势最终全球化。而数字技术能够普及，得益于另一股数十年来形成的势力：全球范围内的经济自由化浪潮。这一浪潮正在系统性地促进国家及产业间商品、资金、民众以及观念的自由流动。

两股势力的合流既创造了不计其数的机遇，同时也产生巨大的挑战，它们系统性并大规模地摧毁了全球市场的进入障碍，无情地使企业经营压力持续攀升。自1965年以来，美国公众持股公司的资产回报率变动就充分体现了这一点。企业在这一时期内的整体业绩都呈现出持续及夸张地大幅下滑，资产回报率下跌了75%。

到了上个世纪70-80年代，信息技术和全球化这两股力量逐渐发挥作用。此时，德鲁克广泛撰写了不少著作，论述了管理实践迫切需要变革。他深知随着工作性质的转变及变革速度的增加，加上现有的管理实践，更不用说工人的整套技能，都会迅速沦为明日黄花，再也无法满足信息经济的需求。普遍走弱的资产回报率使我们确信，面对绵绵不绝的经营压力，必须对管理实践、组织机构及制度作出调整。既然如此，为什么企业没有更有效地应对挑战呢?

这几十年来经济与社会的面貌远比以往复杂得多，这至少为企业的应对不佳提供了部分解释。思考复杂性这一问题可以有很多视角，但一个重要维度是社会经济参与者之间的互动与联系程度。幸好有了前文提到的两种力量，才使得企业个体间的全球性联系空前的紧密，

不仅人际联系更频繁，互动速度也得到大幅度加快，所以即便是发生在偏远地区的小事件也能快速传播到世界各地，引出一连串出人意料的情况。比如，在世界范围内，草根政治运动正日益撼动各种“稳定”政体。权力法则的曲线呈现出尖头长尾的陡峭形态，锲而不舍地“排挤走”我们所熟悉的正态分布曲线，并让生活看似可被预测。

在这种情况下，我们必须重新考量那些曾令企业获得成功的基本假设。让我们从最基本的问题说起：为什么我们要聚在诸如公司这样的组织里?大约80年前，罗纳德・科斯(Ronald Coase)写了一篇荣获诺贝尔经济学奖的文章暗示企业组织的存在是因为其可以进一步提高效率。科斯认为，公司内协作比单兵作战成本更低。谈到全球巨型企业竞相崛起的理论依据，当时这一观点显而易见是正确的。

然而时过境迁，随着商业环境日趋复杂，我们需要回顾以往，并重新评估曾经的理论依据。纵览全球，个体间协作的难度和成本都远远低于以往。变革的步伐日益加速，不确定性与日俱增。或许一个新的商业逻辑将应运而生，并引导企业走向未来的成功。或许我们需要调整理论基础，从拓展效率转变为“拓展性学习”。企业应据此设计组织原则以及组织间关系架构，以促使形成加入者越多、学习速度越快的局面。

德鲁克并未对这些术语做出过多界定，但或许企业应该开拓视野，打破思维定势，超越狭隘的技术产品创新范畴。若想成功适应愈加复杂的环境，企业必须在机构及制度创新上投入更多时间精力。德鲁克在后来的著作中也开始探索这一理念的边界，并采用了几个与当前视角相关的主题来说明：

・终身学习在高速发展的信息社会中不可或缺;

・组织宜采取分权管理，并改变标准化及高度分工的流程。企业应把员工看作能自我增值的资产，而非被消耗的固定成本;

・企业要集中力量发展核心竞争力。这是德鲁克很早就支持业务外包的原因之一。他将此看作是精简运营流程、聚焦核心业务环节的方式。

・商业机构应着重关注经济发展和社会进程的脉动力，而非静态均衡模型。

复杂性物流管理研究 第3篇

关键词：物流管理 复杂系统 复杂性

一、 物流与物流管理

物流是若干领域经济活动的系统、集成、一体的现代概念，其基本含义可以理解为“按用户要求，将物的实体从供给地向需要地转移的过程”。这里的用户指的是商品的购买者、需求方、下一道工序、货主等，物的实体则包括商品、货物、原材料、零配件、半成品等。在这个整个过程中，涉及运输、储存、保管、搬运、装卸、货物处置、货物拣选、包装、流通加工、信息处理等多个环节。物流就是这些本来各自独立但又有某种联系的活动所形成的集成的、一体化的系统。物流可以说涵盖了全部社会产品在社会上与企业中的运动过程，涵盖了第一、第二、第三产业和全部社会再生产过程，因而是一个非常庞大而且复杂的领域。“物流”作为物质资料流通活动组成部分，其历史与商品经济的历史一样久远，也就是说从商品经济开始以来就有了“物流”。但是将物流作为现代企业经营的基本职能之一，对物流活动实施系统化的科学管理则是到了20世纪50年代才开始的。

所谓物流管理，是指在社会再生产过程中，根据物流的规律，运用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、协调和监督，使各项物流活动实现最佳的协调和配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济的活动。物流管理的主要方面是物流成本和物流质量，具体内容包括如下面：第一，对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存、装卸、加工等环节的管理。第二，对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理。第三，对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量控制、技术手段、经济核算等职能的管理。

二 、复杂系统理论在物流管理中的应用

(1) 复杂系统理论

复杂性科学是当今世界科学发展的热点和前沿领域。目前复杂性理论及其

应用正在向各个学科渗透，是一门正在逐步形成的新兴横向学科。而复杂系统

与复杂性研究是复杂性科学研究的核心问题。

(2) 基于复杂系统理论的物流管理

复杂性科学吸引了众多的不同領域的研究人员，尽管人们对于复杂性的了解并不一致，但是对有些问题己形成了共识:研究复杂性离不开系统。SFI的科学家们认为，复杂系统是处于混沌的边缘。混沌是指确定性系统中存在的内部随机性。而混沌的边缘是指没有新奇的东西能够从高度有序和稳定的系统以及等级分明、实施严格的中心控制的组织环境里出现。SFI的复杂系统概念表明，系统的状态可以被看到，也可以被理解，但却无法把各个要素或单元间的复杂而简单的相互作用进行一一对应的还原。复杂性研究的主要内容是，研究复杂系统如何在一定的规则下产生有组织的行为。

（1）就单个企业来看，物流管理系统是一个自组织系统，物流管理系统中的每个企业自主决策，不必接受任何其它企业的指挥或命令，他们在选择上游供应商和下游经销商的同时就形成了物流供应网络。复杂系统视角下的物流管理系统中不存在着核心企业，随时都有可能出现成员企业的进入和退出，每个在物流上的企业都是平等的，都有着自主性，在这条物流上的企业同时也是其它物流上的参与者，正是由于这样的原因，在产业中或者是产业之间就形成了物流管理网络，这个网络也表现出了动态型和复杂性。

（2）物流管理中的主体是那些独立或半独立的经济实体，这些主体之间具有竞争、合作、动态等多种性质的供需关系。运作单元、业务流程、成员企业、整个运作环境构成了不同层次上的主体，每个主体具有自己的目标、经营策略、内部结构和生存动力。这些主体通过聚集而相互作用，以期不断的适应环境。对于整个物流管理系统来说，并不存在一个集中控制中心来指导各个主体的行动，但是整个物流管理系统仍然表现出一种有序的状态。正是这种主动性以及它与环境的反复的、相互的聚集作用，才是整个物流管理系统发展和进化的基本动因。

（3）物流管理中几乎每一个环节都是非线性的关系。现代企业生存在一个

市场竞争激烈、不确定性大的环境之中，在复杂系统下的企业所做出的很小的

决定就能够对相关企业产生很大的影响。例如，在信息不能完全流通的情况下，

有着“蝴蝶效应”和“牛鞭效应”的发生，这种非线性的效果使得企业生存在

一种不确定的环境中，整体的外部环境是不断发展变化的。同时，环境也能对

形成企业的模式、各种规则或标准产生影响，而且由于模式、目标状态、基本

的性能标准以及对环境适应能力的变化等也都会使得物流管理系统其主体对环

境的适应能力的度量标准发生变化。

（4）物流管理系统中负反馈与正反馈需要达到平衡，也就是控制体制与适应体制之间的均衡，这样才能保证整个物流管理系统的生命力。控制是为了保证组织的稳定与秩序，一旦发现某个成员企业的行为表现超出正常情形，就利用控制手段将其阻止，并使整个系统回到平衡状态中。同时物流管理系统所面对的是一个充满复杂性的环境，在这里主体的随机性在系统寻找各种可能性的过程中就扮演了非常重要的角色，有些重要的整体特性是在混沌和随机过程中产生的。这就需要在管理上允许成员企业有更大的自由度。只有具备灵活性、适应性、应对能力和快速革新能力的物流管理系统才能被看作是当前复杂环境下的最佳组织结构。

参考文献：

[1]复杂系统理论在大型企业物流改革中的应用[J].邓硕华.《企业技术开发》2005年12期

物流管理系统中的复杂性特征研究 第4篇

21世纪是一个竞争非常激烈的世纪,同时也是一个充满机遇的世纪。21世纪的企业面对的是一个时刻充满变化的市场,预测是无法完成的。这样,传统的生产与经营模式将无法适应变化越来越快的市场;此外,顾客的个性化要求越来越多,也需要尽快的满足,企业单靠自身的一些改变已经无法解决这些问题。因此,企业必须从根本上转变经营思想,运用一些先进的管理思想、信息技术、网络技术以及先进的制造技术,充分利用企业内外的资源,以增强企业的适应性响应速度,最大限度的满足客户对产品和服务的需求。物流管理的产生就顺应了企业生存发展的需求,是其适应市场变化能力的体现。也可以说,物流管理是企业竞争、协同发展过程中的一种表现。

20世纪80年代,钱学森教授等人提出了“开放的复杂巨系统”的概念,根据钱老的描述及定义,物流管理系统也是一个复杂系统,物流管理系统的实体元素很多,涉及很多生产厂家、客户、零配件生产商,加上一些不确定的环境以及动态变化等特点,用一般的理论分析和数学模型很难深入研究。应该以复杂系统理论为指导,把物流管理问题当作复杂问题去研究。

1 物流管理介绍

“物流”作为物质资料流通活动组成部分,其历史与商品经济的历史一样久远,也就是说从商品经济开始以来就有了“物流”。但是将物流作为现代企业经营的基本职能之一,对物流活动实施系统化的科学管理则是到了20世纪50年代才开始的。[1]

物流的概念最初产生于西方发达国家。在第二次世界大战中,美国根据战争供应的需要,建立了“后勤学(Logistics)”理论,用作战时物资运输、补给、屯驻的管理,以保证用最低的费用、最快的速度、最好的服务为作战部队提供最好的后勤保障。战后,主要国家的经济发展面对的是一个“无限的市场”,只要能够快速、顺利的实现产品向用户转移就能够获取利润。采用物流管理方式后,能够有效地增强企业的活力,提高企业的效率和效益,从而增加企业的利润。产业革命后,经济领域对于人力、原材料这两个利润源泉的挖掘已经有了100多年的历史,虽然在现代社会中仍然可以用新的方式来开发这两个利润源泉,但是,寻找新的利润源泉也是一项迫切的任务。“物流”作为“第三个利润源泉”就在这种情况下被发现了。[2]

发展到现在,由于各个国家对待物流的立场不同,角度不同,因此,对物流概念的理解,对物流定义的表述也是多种多样的。美国营销协会认为,物流是对从生产阶段到消费或利用阶段物资的移动及货物处理活动的管理。日本通产省物流调查会则认为,物流是制品从生产地到最终消费者的物理性转移活动;具体是由包装、装卸、运输、保管以及信息等活动组成。而美国物流管理协会在20世纪80和90年代给出了不同的定义。我国也给出了物流定义的表述:物品从供应地向接受地的实体流动的过程,根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

虽然上面各国的表述都不相同,但如果我们认真观察一下各种观点和表述,还是可以发现它们之间共同性是多于特殊性的,而这些特殊性恰恰是全面、准确理解物流概念的基本的出发点:(1)物流是物品物质实体的流动;(2)物流是物品由提供地向接受地的流动;(3)物流包括包装、装卸、搬运、运输、仓储、保管、流通加工和物流信息处理等基本活动,并且是这些活动的有机构成;(4)物流可以创造物品的空间效用、时间效用和形质效用;(5)物流具有普遍性,也就是说物流存在于各种产品和服务的从生产到消费的全过程,或者说在社会经济生活的方方面面。[2]

物流活动是一种客观存在的现实,无论是生产领域还是流通领域,都需要物流。但是,物流不直接创造价值,那为什么人们还把它看作是“第三利润源泉”呢?一方面,只有通过物流才能实现物的社会效用、空间效用、时间效用等,也就是说,只有完成产品从生产者到最终使用者的转移,才能实现生产企业和流通企业的经营目标;另一方面,通过合理的组织物流活动,既可以有效的降低企业的物流成本,更可以提高企业服务客户的总体水平,提高企业的竞争力。从企业经营的角度看,物流管理就是对物流活动所进行的全方位的计划、组织、协调和控制;从企业物流活动的内容和特点分析,可以把物流管理分为三个层面:(1)物流战略管理;(2)物流系统设计与运营管理;(3)物流作业管理。其具体内容包括下面几个方面:第一,对物流活动诸要素的管理,包括运输、储存、装卸、加工等环节的管理。第二,对物流系统诸要素的管理,即对人、财、物、设备、方法和信息等要素的管理。第三,对物流活动中具体职能的管理,主要包括物流计划、质量控制、技术手段、经营核算等职能的管理。

2 复杂系统概述

从系统的组成角度看,系统是由两个或两个以上相互联系的要素组成的,具有整体功能和综合行为的集合,根据这个定义,要组成一个系统一般需要下面3个条件:[3,4]

(1)组成系统的要素必须两个或两个以上,它反映了系统的多样性和差异性,是系统不断演化的重要机制。

(2)各要素之间必须具有关联性,系统中不存在与其他要素无关的孤立要素;它反映了系统各要素相互作用、相互激励、相互依存、相互制约、相互补充、相互转化的内在相关性,也是系统不断演化的重要机制。

(3)系统的整体功能和综合行为必须不是系统各单个要素或这些要素之和所具有的,而是由各要素通过相互作用而涌现出来的。

系统科学中的复杂性,泛指系统要素之间、要素与子系统之间、要素与系统之间、子系统与子系统之间、子系统与系统之间的关系呈现的各种不确定性,以及系统与环境之间的关系呈现的各种不确定性。具有复杂性的系统称为复杂系统,简单与复杂是相对的,在20世纪50~60年代,系统科学的研究对象基本上属于简单系统,尚未触及真正的复杂性。从20世纪70年代至今,系统科学逐渐转向复杂性研究。在很多领域如物理、化学、生物、经济、社会等,人们发现一些系统具有与简单系统不同的特征,如非线性、混沌、自组织、涌现等,这些用传统的理论,例如还原论,很难研究。一些科学家采用不同的方法论,对复杂性和复杂系统进行研究,试图建立关于复杂系统的一般理论。比较有影响的有美国的复杂适应系统理论、欧洲的自组织理论、中国的开放的复杂巨系统理论等;特别是1984年成立的美国圣达菲研究所,集中了一批不同领域、不同学科的科学家,专门从事跨学科、跨领域的复杂性研究,取得了一些成果。[5]

当前,复杂系统研究处于蓬勃发展时期,各个领域都有从事相关领域复杂性的研究人员,许多学者都根据自己的理解对复杂系统做了解释和定义,但对复杂系统至今尚无公认的定义。一般来说,复杂系统首先是指系统性能的复杂性,即系统输出变化的复杂性。此外,复杂性也指系统结构的复杂性、组成系统实体的复杂性以及实体之间作用与关系的复杂性。复杂性不是少数系统的特征,著名学者西蒙说:“复杂性是我们生活的世界的一个关键特征,也是共同栖居在这个世界上的系统的关键特征”。对复杂系统应该如何研究,学者们因所处领域不同,观点各异,采用各自的方法展开具体研究,这些方法各有优劣,应该取长补短、相互借鉴。我国著名的科学家钱学森提出一种新的方法———“从定性到定量的综合集成技术”把人的思维、知识、智慧以及各种情报、资料、信息系统集成起来,通过他所构思的“从定性到定量的综合集成研讨厅体系”,将今天世界上成千上万的聪明才智和已经不在世的古人的智慧综合起来,形成一个工程领域,一个集中人类智慧的工作体。这成为指导我们进行复杂系统研究的方法论,戴汝为院士曾指出,如果说20世经50年代以来组织理论的技术是系统工程,那么展望21世纪,从定性到定量的综合集成法就为组织管理提供了方法论。

根据美国圣达菲研究所的研究结果,复杂系统的共性大致可以归纳如下:[6,7,8,9]

(1)所有复杂系统的共性是涌现,也就是说一个复杂系统会涌现出各式各样的斑图。

(2)这些涌现现象是由混沌边缘来完成,换句话说这种由无序到有序过程是由混沌边缘来完成。

(3)复杂系统一般具有一些具有特点,主要有四种:(1)非均匀性;(2)非线性性;(3)自适应性,由于复杂系统的开放性,它必定与周围环境发生作用,从生物学上的“适者生存法则”自然可以想到系统有能力对外界环境做出正确的反应,复杂系统的这种性质就是自适应性;(4)网络性,复杂系统在结构上具有网络性,复杂系统所构成网络往往具有小世界性质和无标度性质。

3 物流管理的复杂性

3.1 物流管理组成结构的复杂性

一个企业内部,管理系统在许多方面具有分层特征。但是物流管理中的企业因为原材料的来源以及成品的去向,要与很多其他的企业以及客户彼此交错,它们之间存在着一对一、一对多和多对一的多种关系形态,这必然导致物流管理系统复杂的拓扑结构,也必然会导致物流管理与研究的复杂性。[10]

3.2 物流管理实体的复杂性

物流管理实体主要是指物流管理中的原材料供应商、合作的伙伴企业以及企业的客户,具有异常的复杂性。因为物流管理中的实体在利益、目标、类型、规模大小、环境、企业文化的诸多方面都存在着差异,实体的决策必然也存在较大的不确定性和复杂性。

3.3 物流管理的开放性

物流管理中的相关企业、客户之间都有交互作用,可以把这些相关企业和客户看作是物流管理的子系统,这些子系统与外界环境也有相互作用,例如政策法规,路况情况等等,特别是会受到市场变化的作用,而且作为物流管理中原材料供应商也会受到它的供应商的影响,而零售商也会与其客户发生交互,此外,整个物流管理系统会随着市场环境的变化而不断改善,体现了一种进化的趋势。由此可见,物流管理系统是一个开放的系统。

3.4 物流管理的突现性

系统的突现性是指系统具有其组成部分或部分总和没有的性质,这是系统最重要的特性。物流管理是企业适应环境变化由企业物的流动、转配等活动演化而来的,是企业竞争、协同发展过程中的一种突现,其组成的实体并不具有物流管理系统的整体性质,体现了整体大于部分之和的思想。[11]

3.5 物流管理的协同与自组织性

协同是指复杂系统的子系统由于彼此间的相互作用和协作,而形成具有一定功能的自组织结构。物流管理中的子系统表现为竞争、合作与反馈等,这是协同产生的必要条件,物流管理系统中相关企业、组织之间的相互协同在宏观上就表现为合作的协同与自组织性。物流管理实体会在一定的条件下进行协同与自组织,从而实现物流管理的有序化。

3.6 物流管理的混沌性

混沌学认为,混沌运动是确定性系统中局限于有限相空间的高度不稳定的运动,混沌行为表现为从有序到无序的演化及其反演化的过程。由于市场的变化和不可预测性导致物流管理供需过程不断重构,具有强烈的动态性。物流管理伙伴在复杂多变的环境下进行从有序到无序的演化,到远离平衡态时则由于某些控制变量的变化导致向无序的反演化,这就是物流管理的混沌性。

3.7 物流管理的动态性

由于市场的变化和不可预测性,物流管理的重要特征之一就是供需过程不断重构的动态性,当一个产品的生命周期结束,相应的物流管理系统就分化瓦解了,同时根据市场的需求又组成了新的物流管理系统。此外,在某产品的生命周期期间,物流管理中的企业也会发生变化,不适应的企业会被淘汰,加入新的企业。这是物流管理动态性的两方面。

3.8 物流管理系统中各环节之间交互作用的复杂性

物流管理中的子系统之间存在着复杂的信息流、物流和资金流的交互作用,存在竞争、协同的关系,为你谋求整个物流管理系统效益的最大化,在物流管理的子系统之间以及子系统内部各环节之间需要有统一的计划、调度及控制机制,以充分合理的利用有限的资源,快速响应市场变化,满足客户个性化的需要,同时,物流管理系统的计划、调度及控制机制也受外界环境的影响和作用。[10,11]

4 基于复杂系统的物流管理研究思路

系统可以根据组成的子系统以及子系统种类多少和它们之间关联关系复杂程度划分为简单系统和巨系统两大类;而巨系统又可以划分为简单巨系统和复杂巨系统。这是钱学森等在20世经80年代末提出的。在巨系统中,如果子系统种类不太多,而且它们之间关联关系又较简单,则称这样的系统为简单巨系统;如果子系统种类很多,并且有层次结构,它们之间关系又很复杂,则是复杂巨系统。

从本质上说,物流管理系统是一个开放的复杂巨系统。首先,从系统规模看,物流管理系统包含原材料供应商、制造商以及分销商和最终客户等子系统,特别是随着第三方物流发展,同类子系统通常不只是一个,而每个子系统内部通常包含众多二级子系统;其次,从系统相互作用复杂性看,物流管理系统中各企业之间、企业内部各部门之间都存在着信息、物质交互作用,物流管理系统是一个集成的信息系统,其中包含信息集成、知识集成、资源集成、资金集成等;最后,物流管理系统是一个受环境影响的开放系统,物流管理系统本身就是外界环境不断变化的产物,是信息技术、网络技术、管理理论发展的产物,是市场不断变化的产物,是满足消费者个性化需求的产物。总之,物流管理系统是以某个或几个核心企业为主,由各种相互作用的实体组成的为实现物流管理系统整体获利而结成的实体,它是一个开放的复杂巨系统。

对于开放的复杂巨系统,其研究方法就是钱学森等人提出的从定性到定量的综合集成法,以及从定性到定量的综合集成研讨厅体系,1993年3月,钱学森教授进一步扩展了从定性到定量的综合集成法,提出了“从定性到定量综合集成研讨厅”体系的思想。其构思是把专家们和知识库信息系统、各种人工智能系统、计算机组织起来成为人-机结合的系统,把逻辑、理性与非逻辑、非理性智能结合起来,把当今人们的聪明才智和古人的智慧结合起来,通过研讨厅体系,把以往个体的经验知识上升到群体的经验知识,用语言和符号来表达连接起来的知识体系。用综合研讨厅体系的思想来解决物流管理系统的问题,就是将专家群体、先进的管理思想、信息技术、计算机和网络技术以及制造技术集成在研讨厅中,使企业以物流管理的方式适应市场变化。快速组织产品的研制。[12]

复杂性物流管理研究 第5篇

——以研究“情感投入”为例 摘要：由于社会科学的研究对象是人与社会，而这两者本身就具有多变性，所以导致社会科学研究极其复杂，但宽泛的谈论社会科学的复杂性会导致大而空的描述，那么着眼于实处就是明智的选择，所以本文以“感情投入”为例，分析了社会科学研究的复杂性。

关键词：社会科学研究；社会调查；社会科学复杂性

一、社会科学研究的复杂性

社会科学的研究对象是人与社会，而人与社会本身具有多变性，这就导致了社会研究具有非常不稳定的特征。

第一，社会活动中人的主体功能性决定社会科学研究要考虑到社会历史现象中人的主体参与性。人既是社会产物，又是社会的创造者；既是社会主体，又是社会客体；人既受社会规律支配，又具有一定的主动性和能动性；人既是研究者，又是被研究者。由于这些原因，使得人们关于社会的认识比关于自然的认识要复杂的多。社会现象及其规律无不打上了主体能动性的烙印，这就会影响社会科学研究中信息、资料的客观性，理论预测的准确性，加大了社会科学研究的复杂性。譬如，研究者在获取被研究者的信息的同时，被研究者也在获取研究者的信息，这样研究者在对研究对象进行考察时，难免影响研究客体，结果是所获资料可能不能完全代表正常状态下的对象的行为规律。

第二，社会现象表现出个体性、偶然性、随机性，这就决定了社会科学研究的困难性。从唯物史观的历史决定角度来说，人类社会的发展史一个自然历史过程，但这个自然历史过程是通过无数个有意志、有目的的人共同合力促成的。从宏观看，人类历史是必然的规律在起作用，但从具体的历史过程、具体的历史事件、具体的社会现象、具体的人的活动来看，人的有意识活动又充满

了个性、随机性、偶然性和不可重复性，这就决定了人们把握社会规律的难度。

第三，人类社会是一个极其宏大、复杂的系统，这就决定了对社会现象认识的极端复杂性。人类社会系统其中所包含的要素、参量、变量甚多，有自然的因素，有社会的因素，有人的主观因素等等复杂因素的作用，研究社会现象绝不能像研究自然现象那样，用一般类比、归纳的方法来处理。

第四，社会科学具有意识形态性，这就决定了，比起自然科学的研究来说，更要受到研究者的阶级立场、利益取向、价值取向，所处的客观条件的制约。一般来说，社会科学中的相当多的一些学科属于意识形态和上层建筑范畴，它们直接或间接地反映社会经济基础和政治制度的要求和需要，打上特定的社会形态的标志和烙印，在有阶级存在的社会中，相当多的社会科学史有阶级的，比如无产阶级经济学说和资产阶级经济学说。

二、以“感情投入”为例

作为社会科学研究方法之一的社会调查方法，也同样经受着上述问题的限制。但更应该注意的是第一点困难。

首先，科学研究讲究客观、公正, 但这条金科玉律对研究各种不同文化的人员来说, 要完全做到非常困难。新闻报道被认为是最真实客观的, 所以, 美国攻打伊拉克时有随军记者做直播, 想告诉世界美军是文明的, 但播放的镜头其实已被记者有目的地加以选择。我们不可能判断汉族的祭祖与纳西族的祭天哪一个更好或更不好, 我们也无法评定是藏族喜爱《格萨尔》更甚, 还是蒙古族乐听《江格尔》 更炽。但如果媒体连篇累牍地只报道某一部史诗的研究情况和本民族群众对它的喜爱, 公众的评价就会有倾斜。所以作为调查者, 在对调查对象的评论方面, 其实在相当大的程度上, 受制于自身的文化背景及所受教育, 更有一直以来所忽略的个人修养及情感投入。而在一个传媒社会中, 对特定事物报道的强弱程度会左右人们对该事物的评价。任何人在做一件事时, 都投入了精力, 其中就包括情感, 不论是作为主位还是客位的研究态度, 情感的倾向都极大地影响了调查者对调查对象的评价及后来的论述口吻。笔者认为在学术活动中, 长期以来都忽略了研究者对其学术活动的情感投入及因此而产生的对研究成果的积极或消极的影响。在蒙古族传统文化保留较为完整的地区, 弹唱者在弹唱《江格尔》之前, 要鸣枪驱鬼、点灯上香或堆建敖包, 在弹唱的过

程中, 听者不能随意离开、说话、喝水, 必须在一个完整的段落结束后, 才能自由活动。那些精彩的情节, 人们百听不厌。可以设想一下, 把一些著名的史诗拿到今天的大学校园里来弹唱的话, 显然不可能有这样的情景, 根本的原因是缺少了与史诗所讲述内容相呼应的情感的衬托, 而特定的情感又来自于切身的生活。所以, 一个研究《江格尔》的人, 如果没有对《江格尔》的情感投入的话, 他的研究显然难以进行。其实, 一个人若不想把自己的情感与价值取向在研究过程中流露出来, 似乎也是不可能的。奥地利人洛克(J1ROCK)及河南人李霖灿是20世纪30~ 60 年代研究纳西族文化的大家, 如果他们对丽江、丽江人、纳西族文化没有深厚的感情的话, 不能想象他们是如何数十年如一日地把自己的精力都投入到这个偏僻的角落。这是积极的影响。文化人类学乃兴起于西方国家, 一些西方学者是怀抱追求真理的态度的, 但长期以来他们把他们所尊崇的价值观不自觉地加之于其他国家或民族, 在他们自认为是崇高奉献的时候, 却不知道已经给对方造成了痛苦。如此的误会日积月累, 加之别有用心的政客的利用, 有些不同文化间的沟通显得极为艰难。这可视为消极的影响。五十年来, 我们国家培养了许多本民族的文化人类学研究人员, 这些人员在返回本民族社会进行调查时, 有着得天独厚的方便条件。但实上, 这些研究人员却几乎无一例外地成为两种文化交织下的矛盾个体。十数年甚至数十年的教育使他们深谙国家的方针政策及这些方针政策所赖以出台的文化内核, 而自己的父老乡亲们在数百年变化不大的生活状态中所表达出来的传统价值观念仍对他们有潜在的影响。在都市中, 他们被认为是少数民族, 有自己的文化;回到家乡, 他们又被看成是都市人, 是回家乡做蜻蜒点水的人。一个人长期远离家乡, 对家乡的生活方式有陌生感, 这本是一种很自然的现象。但是, 在自己的工作地及故乡遭到双重边缘化的这些人类学研究人员, 所处的这种找寻文化归属感的两难境地则必将深刻地影响到他们的研究, 包括态度、方法及对资料的筛选、阐述的分寸, 等等。

其次，文化存在一个“分层”问题, 也许可以不恰当地分为“知识分子”文化、市井文化、乡村文化, 或者说是“精英文化”与“大众文化”。当我们把中国作为一个文化单位与其他国家的文化相提并论时, 不同人心中所指的中国文化是有所侧重的。这是因为每一个具体的人都处在特定的文化层上, 都相应地最熟悉某些文化事象而不太熟悉另外一些文化事象, 即同一种文化成分在其所属群体的成员中分布是不一样的, 正如不是所有的蒙古族都懂得传统的蒙医

复杂性理论关照下的语文课堂管理 第6篇

自20世纪80年代复杂性理论被提出以来，人们意识到长期的简单性思维方式不可避免地造成了人们对客观世界多样性、随机性、非规律性的认识缺失，复杂性理论的思维方式被越来越多的运用于人文社会学科。基于教育教学改革与发展的步伐不断加快，越来越多的学者开始用复杂性的思维方式审视教育这个复杂的系统。语文学科本身的复杂性使我们以复杂性的理论和复杂性思维反观语文课程成为必然。

复杂性理论的特征

与简单性思想相对，复杂性理论复杂性理论把被经典科学所排除的多样性、无序性、个体性因素重新引入科学研究的的视野，借以研究能动系统的复杂的自组织问题。普利高津提出“在经典物理学中，基本的过程是被认为是决定论的和可逆的”。他认为，“可逆性和决定论只适用于有限的简单情况，而不可逆性和随机性却占统治地位的世界中。”他强调事物的演化是由于事物结构的突然变化，而事物结构变化的原因，则是由于事物内部存在一种“自组织”的功能。他把这种远离平衡区的非线性干扰形成的“自组织”界定为“复杂性”。可见，复杂性所强调的是整体性、非线性、不确定性、自组织性、耗散结构、不可逆、开放性、动态性。具体特征如下：

复杂性思维认为世界是一个不可分割的整体，复杂系统是有诸多要素形成的一个整体，要素之间存在复杂的多结构、多维度的非线性关系。每一个要素都有可能产生新事物的可能，不能将要素之间的联系割裂。对于复杂性事物的认识要以整体性思维进行考察而不是简单的叠加。

耗散结构与自组织。一个远离平衡态的开放系统，通过不断与外界交换物质、能量与信息，在外界条件达到一定阈值时，系统中的涨落可能产生突变，从原有的混沌无序的状态转变成一种在时间上、空间上或者功能上的有序状态，由于这种在远离平衡情况所形成的新的有序结构是以能量的耗散来维持自身系统的，所以这种结构被称为“耗散结构”。因此我们可以把系统的发展过程看成是开放系统中的突变，通过能量的耗散与外部条件的信息刺激形成的。在内部与外部的综合作用下，会形成一种“自组织现象”，所谓自组织是指一个开放系统通过与外界交换物质、能量和信息使自身从简单向复杂、从粗糙到细致、从混沌到有序不断地提高自身的复杂度、细致度和有序度的过程。

不确定与偶然性。由于事物处于一个复杂系统中，事物在发展过程中潜在着许多不确定的趋向，这些趋向在内在系统和外部条件的各种影响下会发酵成为随机概率性事件。

开放性与动态性。复杂系统随时与外部环境发生能量和信息的接收与交换，同时，复杂系统又绝对不静止的，在接受和转换的过程中，系统始终保持着动态发展的趋势。一方面，系统各要素在开放的系统中与系统外的环境交换信息，使自我系统不断运动，另一方面，系统的不断运动又刺激系统内各要素不断与外部发生交换与联系，促使系统向更高級的阶段进化。

复杂性理论关照的语文课堂教学思考

西方教育领域复杂性思想的领军人物布伦特·戴维斯认为：“教育是一个及其复杂的系统，复杂性思想改变了许多传统的教育观念和实践。学习和学习者的定义正在不断进化；智能或能力更多的是习得的而不是授予的；学习或认知识类比性的过程，而非逻辑性的过程；课堂不只是学习者的集合，更是一个集体学习；课堂集体本身也是一个自组织、自适应的学习系统”由此可见，课堂活动本事就是一个庞大的复杂系统，就语文课堂来说不管是从教学的参与者即教师与学生之间的关系、还是教学过程即课堂教学行为来说无不充斥着复杂性。特别是在语文课堂中。教师与学生，学生与学生这些课堂参与要素各自作为独立的个体不仅会受到来自自身的心理因素影带来的又差异的影响，还会受到课堂环境中的各种外部因素的各种不同的影响，这些来自于自身内部和外部环境的影响又常常与系统环境发生能量和信息的交互，在多方条件的酝酿中课堂教学往往会以不确定的多样态的形式呈现。教师必须对这些多样态的形式不断地做出决策，是课堂教学活动保持在有效的轨道中，因此课堂管理就显得十分重要。教师作为课堂中的重要角色，课堂管理是支持课堂教与学活动的一种手段。以复杂性理论作为理论指导笔者认为应从以下几个方面人手：

通过预测，发现问题

课堂作为教师与学生进行知识学习，思想交流的主要场所。第一，课堂是作为人的活动的的课堂，人自身的生理心理状态、思维方式、情感体验是各不相同的，人的复杂性试课堂活动带有天然的复杂性。加之语文因其学科的性质与人们各自的生活现实世界和复杂的精神世界紧密相连，在因此语文课堂中存在着更多的不确定性，教师作为课堂活动的主要管理者应在课堂活动进行之前，认识到不确定性可以遍布于课堂教学活动的。第二，在认识到不确定性的普遍存在后，教师还应当通过预测来发现可能会成为事实的不确定性。首先，这种预测应当来自于对学生情况的细致分析，套路式的对学生原有认知能力和现有认识水平的普遍分析所得出的分析结果一般是初中生或者高中生已经具备了怎样的能力，已经学过了这类知识云云，我们所得到的分析结果是所有初中生或者高中生的共性，而非教师自己学生的个性。因此，对于学生认知能力和水平的预测分析应当是一个长期收集观察的过程。通过学生的反馈做出个性化的判断，以确定整体的水平状态，其次，课堂并不只是知识的单一接收的过程，语文课堂自身的人文性、艺术性要求教师还应当考虑学生在课堂中的接受与理解时会受个人生活经验和情感因素的影响，不同的生活经验和情感会影响学生的对课堂活动的理解，师生之间不同的知识背景和生活经验同样也对影响他们在课堂活动中的对话并延伸出各种不确定的枝节。第三、这些预测的最终目的实际上是为了找出不确定性存在的契机，更全面的发现在课堂教学中可能存在的问题，以便能够在实际的课堂环境中能够有效应对以提高个人课堂管理的能力。

通过旁观，强化反思

教师作为课堂的主要参与者，往往会钻进课堂活动中，对于个人和学生的课堂行为缺乏敏锐、客观的认识。“事实上，在老师和学生产生互动的时候，一旦发生在像课堂这样复杂多变而快速运转的环境中，要想清楚的意识到所发生的一切复杂情况，是很困难的”很多老师在课堂结束后无法准确的回忆课堂活动中的一些细节，比如花在维护课堂秩序上的时间，学生主动与教师互动的频率，教师主动创设的课堂对话频率等。所谓当局者迷，当教师沉浸在快节奏的课堂中时，教师并没有足够的精力与条件对课堂行为进行清晰的分门别类的梳理。所以，教师可以在教学活动结束之后，跳出自己的课堂通过语音存储设备回放课堂活动。但诸多研究表明，如果教师没有一种能够用来分析自己教学行为的概念工具的话教师在看过自己的教学录像之后，同样会如过眼云烟一般，个人的教学行为的并不会因此而发生多大的改变。因此参照描述课堂过程的概念是旁观课堂监控课堂行为的关键所在。例如，如果我们掌握了关于课堂提问的策略，在旁观自己的教学活动时则会以提问的策略为参照，自觉的思考自己的提问策略是否得当以及发现自己所存在的问题。通过回放再现课堂，这时教师的角色由教学活动的承担着转变为旁观者，在不断反观自我中培养反思意识，不断发现课堂教学中的问题，并寻找突破口。

建立师生学习共同体

按照复杂性理论的观点，课堂活动时师生之间的双向交流共同体验学习的过程。整个课堂是一个自组织的适应过程。教师与学生的关系在复杂的系统环境中不是固定不变的。一方面，教师是课堂管理这一行为的发出者，同时教师的这种管理行为又必须基于他的学生的具体适应情况才会行之有效。在这个适应过程中教师会不断地调整自己的管理行为和管理方法。同时学生也会根据教师的管理行为调整个人的行为，并在适应中寻找个人获得知识、情感体验的切入点。学生的反馈又会成为教师管理行为的重要参考数据，使教师不断调整课堂管理行为，形成了师生之间相互作用，共同发展“适应-调整-适应-调整”的整合的学习共同体。

空中交通管理中的复杂性研究 第7篇

1.1 管理人员的复杂性

管理人员在工作中的主要技能是对管理效果造成严重影响的重要因素, 管理人员需要具备相应的管理能力, 需要分析管理人员是否具备对应的管理知识, 分析管理人员是否受过专业培训, 以上都是对交通管理造成质量影响的因素。其次需要分析管理人员能够在最佳的状态下参与到工作之中, 以上管理素质都和管理人员的工作态度和上级部门的岗位分配的工作量有紧密联系, 就空中管理的岗位需求来看, 管理者需要保持良好的个人状态, 首先需要充满工作的能量, 一旦出现上级领导工作量安排过大的情况, 需要对其进行适当调整, 避免工作人员状态受到影响, 空中交通管理者的情绪控制和保持的重要性很大, 一旦其情绪处在低迷的状况, 不利于其工作的正常进行。因此管理人员需要在工作中保持积极向上的心情, 避免出现疏忽。管理人员的心理素质对其工作的影响也很大, 对其工作效率造成很大影响, 例如, 当一个人情绪十分低落或者心理素质较差的时候, 其在空中管理的时候很容易受到自身情绪的不良掌控导致安全事故的产生。最后来分析管理者生理因素对其工作的影响, 一旦管理者出现身体状况不良的情况, 其工作效率势必会下降, 相反来看, 管理者身体状况良好的时候, 其工作精力会更加充分, 完成管理工作或者十分紧急的工作时, 能够保持更高涨的热情。

1.2 管理设备的复杂性

随着社会科技发展水平的提升, 我国的航空交通管理设备发展速度很快, 十分完善的设备填充使得我国的航空交通管理带来更多新鲜的内容, 为航空管理工作带来管理便捷性的同时还带来很多障碍。由于行业自动化水平的提升, 导致交通管理设备出现问题或者故障的时候处理难度很大, 一旦设备出现了故障, 会对我国空中管理的有关工作开展带来很大的阻碍, 因此针对设备的维护的管理工作很重要, 需要注重设备的维护和更换, 除此之外, 工作人员需要深入了解设备的基础性能和工作方式, 熟练掌握好之后需要按照不同设备需求来选择适当的设备, 由于设备的性能不同, 因此其设备性能的表现方式不同, 对我国空中交通管理工作的质量造成很大影响, 复杂性很高。

1.3 管制环境的复杂性

管理环境对于空中交通管理的工作影响也是十分复杂的, 首先表现在, 如果在夜间进行管理的话, 需要在管理过程中需要照明设备的具体协调和操作, 但由于很多照明设备的光亮度很强, 如果工作人员长时间处在强光的状态下工作, 对其视力会造成负面影响, 由于设备观察的时候内外部环境之间的亮度差异性显著, 针对重要环境实施的管理很可能出现不适应的情况, 避免影响工作人员的实际工作。其次还需分空中交通管理中的噪声因素, 由于长期受到噪声因素的影响, 人们的视力和听力会受到很大影响, 就管理通话过程来看, 管理人员之间的交流会受到很多大噪音的影响, 长期工作下来, 管理人员很容易出现头疼、眼花或者耳鸣等症状, 对其健康造成负面影响, 不利于空中交通管理工作的顺利完成。

2 提升空中交通管理水平的措施

2.1 落实空管安全责任

针对空中交通管理的安全性建设, 需要针对当前的管理模式和管理优势进行发挥, 对当前十分成功的管理经验进行借鉴, 将“五严”作为具体的要求和管理原则来落实, 按照“四不放过”原则针对违规或者交通管理的安全事故实施管制, 同时实施责任追究制度, 将安全责任进行落实, 坚持以人为本的安全管理理念, 不断完善空中交通管理的有关安全法规和制度, 将安全法规和责任制度进行落实, 不断推动空中安全管理的系统性建设, 空管的运行单位需要从上而下针对企业的安全责任制度进行落实, 将具体的职业责任落实到具体的管理者身上。与此同时, 还需要建立并健全空中安全管理的各项规章制度和具体的工作内容, 确保人员、经费和设备和组织管理等不同层面的保障内容。

2.2 大力推行空管安全管理体系

建立空中安全管理体系和体制的过程中需要将安全信息的管理作为具体的推动力, 将风险管理作为管理的主要内容, 将持续性提升空中安全管理的整体水平看作是发展的具体思路。在此基础上针对不安全事件的资源系统或者主动报告系统进行推行, 强化其整个管理工作中安全信息的采集和统计, 分析等, 同时需要开发出能够预警的功能, 由此实现整个空中管理安全信息的自动化, 建立起空中安全管理的数据分析和统计数据的专家系统, 对不安全事件实施具体的分析, 共同推进和加快信息共享平台的建设, 强化对安全信息的分析和利用, 由此深入对不安全事件的调查, 将具体的分析结论纳入到整个系统之中, 确保其应用的深入性, 使得安全信息能够在事故预防的过程当中发挥更大的优势, 起到实际性的作用。最后需要完善风险的辨识能力, 对风险评估和缓解系统进行完善, 完善事故调查程序, 分析不同类型安全事件的发生可能性特征, 分析其造成的严重后果, 由此制定出对应的举措。

2.3 完善空管安全管理法规和标准

根据我国民航空中交通安全管理系统的整体发展来看, 其发展阶段层次型变化, 需要根据国际民航的最新标准和空中交通管理的安全审计需求等来设计并完善空管安全管理的法规和标准, 针对相关的技术体系进行完善, 确保安全问题的处理有法可依。

2.4 健全并完善安全监督机制

通过建立和健全安全监督机制来正确反馈和评估空管安全管理体系效果, 制定出具体的改进措施, 同时还需完善安全责任制的考核和效能评估, 对现场管理实施监控, 避免管理漏洞。

参考文献

[1]任中杰.关于空中交通管理中的交通行为复杂性探讨[J].中国新通信, 2016, 07:132.

复杂性物流管理研究 第8篇

在企业管理中, 决策是否得当, 经营是否合理, 技术是否先进, 产销是否顺畅, 都可迅速地在企业财务指标中得到反映。例如, 如果企业生产的产品适销对路, 质量优良可靠, 则可带动生产发展, 实现产销两旺, 资金周转加快, 盈利能力增强, 这一切都可以通过各种财务指标迅速地反映出来。这也说明, 财务管理工作既有其独立性, 又受整个企业管理工作的制约。财务部门应通过自己的工作, 向企业领导及时通报有关财务指标的变化情况, 以便把各部门的工作都纳入到提高经济效益的轨道, 努力实现财务管理的目标。在企业管理过程中, 财务管理是最直接、最有效的影响企业获得经济效益的管理环节。从国内外经济发展史可以看出, 自从有了一定规模的企业便出现了财务管理, 而且随着企业规模的扩大和现代化, 财务管理也相应地得到了提高和加强。许多企业的兴衰史充分说明, 重视并加强财务管理, 才能充分获益, 迅速发展。财务管理的好坏, 直接影响到企业的兴衰与全面协调可持续发展。这就要求企业各级领导层牢固树立财务管理是企业管理的核心这一基本理念, 并将这种理念贯穿于企业的各项日常工作中, 建立完善的财务管理体系, 并不断创新, 逐步提高企业的财务管理水平。

二、财务管理在企业生产经营中的作用

(一) 财务管理帮助企业降低生产成本。

企业股东的最终目标是追求利润最大化, 企业除通过扩大销售量外, 可利用财务管理达到降低成本的目标。一是合理选择筹资渠道、方式, 将筹资成本降到最低。二是盘活企业闲置资金, 保持现金最佳持有量, 并适当进行短期投资, 提高资金使用效率和回报率。三是科学估计存货最佳订货量, 减少存货占用资金成本。加快存货资金回笼。四是进行赊销款项的专门管理及催收, 提高资金周转速度, 减少坏账成本及承担无法偿还货款损失。

(二) 财务管理为企业生产经营提供决策信息。

一是企业资本结构的合理性, 一面决定着是否面临沉重的财务负担, 一面是需为权益资本支付高额的利润分配及管理权。财务管理通过对加权资本成本的计算, 为企业选择综合资本成本最低的资本结构, 降低企业财务风险。二是财务管理所具有的反馈功能, 使企业通过信息反馈, 收集到对生产经营、财务预测、内部管理有益的数据, 为企业制定整体经营决策提供依据。

(三) 财务监督职能保证企业生产经营正常进行。

通过企业内部监督可随时发现企业经营过程中的不足并提出改进意见:一是对企业年初制定的生产、销售预算进行监督, 及时发现、调整实际与计划的差距, 确保年初计划的完成。二是通过对企业财务核算进行监督, 发现会计核算中存在的违规问题, 规范会计基础工作, 避免承担财经、税务风险。三是通过对企业制定的内部控制制度进行监督, 首先可发现内控制度设计的漏洞, 并及时对制度本身进行修改。其次, 通过对不相容岗位、集体决策、审批制度执行情况进行监督, 保证企业内控制度得以安全、有效运行。

三、改善生产经营中财务管理问题的建议

财务管理是基于企业进行生产经营过程中客观存在的财务活动和财务关系而产生的, 是企业组织财务活动、处理与各方面财务关系的一项经济管理工作。企业管理是指企业中的管理者, 通过实施计划、组织、人员配备、指导与领导、控制等职能来协调他人的活动, 使全体员工同自己一起实现既定目标的活动过程, 是对企业全方位各方面的综合管理, 包括企业人、财、物的计划、组织协调、控制等管理。

(一) 企业管理包括经营管理和战略管理

目前市场经济状况下的现代企业管理包括经营管理和战略管理。企业的经营管理指的是企业日常营业活动的管理, 主要是侧重于企业当前的资源配置、生产经营活动的管理, 是企业实际发生的业务活动的管理。包括供应过程、生产过程、销售过程及企业理财活动等的管理。随着市场经济的不断发展, 企业环境日益复杂而多变, 企业之间的竞争越来越激烈。为求得长期生存和不断发展, 必须经常地进行总体性谋划。这种对企业战略的制定与实施而进行的管理, 就是企业的战略管理。企业管理只有以战略管理为导向, 才能根据环境的要求, 不断调整策略, 并求得进一步发展。

(二) 加快资金周转速度, 提高资产使用效益。

一是重视对现金折扣的使用。企业应制定出详细的现金折扣政策, 吸引一些能在指定期限内偿还货款的客户, 减少企业在应收账款占用资金及坏账风险, 加快货款的回笼速度。二是按照最佳订货量进行采购。在进行采购前, 根据采购总量、年均储存成本、采购成本等指标, 计算最佳订购量, 以减少资金被存货大量占用, 加快存货周转速度。三是盘活企业闲置资产。定期组织对企业闲置的固定资产进行盘点, 将确实无使用价值的资产进行变卖, 将暂不使用的固定资产在各部门之间调剂使用, 减少资产的重复购买支出, 提高企业资产整体的周转速度。

(三) 对销售与成本进行科学管理, 实现企业最终经营目标。

一是合理引用市场营销策略提高收入水平。企业应根据产品所处不同时期, 制定科学的价格, 为企业扩大再生产提供充足的资金保证。例如, 在企业成立初期, 为占领同类产品市场, 企业可将价格水平适当降低, 以价格优势吸引顾客接受新产品。二是降低企业成本支出。财会部门应在充分听取基层生产部门意见建议的基础上, 制定科学的成本标准或计划, 并对经营过程中出现的偏差及时通知企业领导与相关部门, 降低企业产品、运营成本。

(四) 建立财务考核制度, 提高企业对财务管理的重视程度。

年终通过对生产计划、销售完成情况等进行考核, 一是可以调动各部门认真完成计划的积极性, 保证计划得以顺利完成。二是通过考核评价, 可以及时发现计划制定中存在的不足之处, 并得以修改, 保证日后企业计划的准确、科学、可操作。三是通过考核评价企业领导业绩, 促使领导重视企业财务管理, 使各部门的管理水平得到一定的提升, 争取企业各部门日后对财会部门工作的支持与理解。

(五) 提高财务部门业务水平, 更好地为企业经营出谋划策。

财务管理目标的实现不仅要依靠企业财务部门的工作, 而且还需要企业领导、各业务部门的大力配合, 以“全盘考虑、协调统一”作为财务管理工作开展的原则。因此, 企业财务部门应不断加强自身业务学习, 为企业领导决策提供依据。一是建立高速、有效的电算化系统, 充分发挥电子互联网信息技术优势, 在保证会计及时、正确记录的基础上, 使管理层能完全掌握企业资金、库存量、生产计划、销售量等经营情况, 以便及时根据相关信息进行决策。二是加强财务人才队伍建设。首先, 引进财会专业人才, 为财会队伍注入新活力。其次, 定期组织财会人员进行财经法规、财务软件操作等培训, 使财务人员能够胜任财务管理工作。

(六) 必须建立起一套适应财务管理战略地位的运做机制, 使其发挥战略核心作用。

强化内在的利益驱动机制。企业价值最大化直接反映了企业所有者的利益, 与企业经营者没有直接的利益关系。对所有者来讲, 他所放弃的利益也就是经营者所得的利益。在西方, 这种被放弃的利益也称为所有者支付给经营者的享受成本。但问题的关键不是享受成本的多少, 而是在增加享受成本的同时, 是否更多地提高了企业价值。因而, 经营者和所有者的主要矛盾就是经营者希望在提高企业价值和股东财富的同时, 能更多地增加享受成本;而所有者和股东则希望以较小的享受成本支出带来更高的企业价值或股东财富。为此企业应采取让经营者的报酬与绩效相联系的办法, 并辅之以一定的监督措施。包括解聘、接收和激励措施。从而, 在利益的驱使下, 所有者和经营者积极配合, 充分发挥财务管理的战略核心作用。

总之, 企业必须要转变观念, 真正确立财务管理在企业各项管理工作中的龙头地位, 充分认识和发挥财务管理的作用, 树立适应市场发展的现代理财观念, 真正确立财务管理在企业经营管理中的核心地位, 充分发挥财务管理的职能作用。

MODERN BUSINESS现代商业233

参考文献

[1]卢萌智.浅析如何提升财务在企业管理中的作用[J].财经界, 2011年第01期

[2]谭维庆.如何提升财务管理在企业管理中的作用[J].当代经济, 2008年第11期

复杂性物流管理研究 第9篇

1 空中交通管理中交通行为复杂性的涵义

空中交通管理的任务是及时有效地维护空中交通安全, 保障空中交通秩序和空中交通畅通。空中交通管理的主要内容包括空中交通服务、流量管理和空域管理。我国空中交通安全管理的目标是及时有效维护空中交通安全, 建立良好的空中交通秩序, 管理规范、机制健全、技术先进、保障可靠;把空中交通管理建设成为一个可靠的安全管理系统。空中交通管理中交通行为复杂性是指由于人的行为复杂性原因造成的影响飞行安全的因素, 可以将其分为技能的错误, 是指管制员在执行某一项非常熟悉的, 不用有意识地去思考的空中工作时的疏忽和失误。另外是基于法规的错误, 是指当管制员执行一系列熟悉的子程序时, 由于对所发生的状况产生了错误的判断, 在采取反应行动时应用了错误的法规。

2 空中交通管理中交通行为复杂性的因素

2.1 管制员身心状况

从航空医学的角度来分析, 管制员的身心状况不佳是最影响空中交通管理中交通行为复杂性的因素。空管行业是高风险的行业, 其工作的失误可能会导致数以亿计的资产损失和数百人的生命安全的丧失, 而此类损失和悲剧是极其惨重、不可逆转、无法挽回的。故而一旦造成飞行事故发生, 管制员所要面临和承担的不仅仅是经济和刑事上的处罚, 更受到良心的谴责。这无形中给管制员带来了极大的心理负担。

2.2 违规操作

有部分管制员对工作缺乏责任心, 他们虽能按时上下班, 完成自己的份内之事, 却始终存有“事不关己高高挂起”的严重思想, 当他们发现他人指挥错误却不去提醒, 对工作缺乏热情, 积极性不高。如此一来就对事故隐患没有了防范性, 也没有预见性, 总指望一切事故隐患将由他人来排除, 即使在操作中出现了违规操作也不以为然, 故而造成空中交通管理中交通行为不安全事件发生就在所难免了。

3 空中交通管理中交通行为复杂性的管理措施

3.1 增强身心素质

管制工作也必须以良好身心素质作基础, 良好的身心素质也是选择管制员时要考虑的重要人为因素, 同时管制员应具有灵敏的运动神经能力和快节奏的精神反应过程, 其动手的敏捷、协调、速度、准确性和连贯性直接影响管制工作的效率, 这是对所选管制学员要求的基本素质, 也是提高空中交通管理中交通行为安全的重要保证措施。

3.2 提高记忆心算能力

良好的记忆是管制工作中所要求具有较高的准确度所必须的, 对于一个合格的管制员来说应该永久地记住空中交通管理的各种条文制度、规章法则、通话规则、机场秩序和飞机机型常规的性能数据以及各种异常情况的处置方案等。记忆能力是指管制工作中把临时发生的具有价值的信息能够短暂储存, 比如飞机的高度、速度、航向、时间、距离等参数, 需要管制员具备良好的数字识别和记忆心算能力。

3.3 注意力分配广度

空中交通管理工作是一项对个人自身注意力要求非常高、涉及面非常多的工作;管制员工作之时在同一时间需要承担多项任务, 既要实现自身与计算机进行人机对话, 也要处理飞行进程中的很多飞行数据, 其工作中注意力的分配十分关键, 同时根据轻重缓急合理安排每个程序主次, 另外还应能够一心二用或一心多用, 在对其中一架航空器进行发布指令的同时, 应能察觉到另一架航空器可能要偏出航线, 自身注意力要分配得当, 防止顾此失彼。

3.4 提高空间概念关系理解力

空中交通管理的基本方法是对航空器进行三维间隔, 即侧向间隔、纵向间隔和垂直间隔。飞行员按管制员的指令, 以不同的速度不间断地从事航空器的三维运动, 良好的空间概念和空间关系理解力对管制工作十分重要, 特别是多架航空器活动时, 管制员要凭自身熟练理解空间概念关系的能力对航空器的速度、高度、方位和上升或下降趋势, 迅速准确地判明哪些航空器间具有潜在冲突和不协调因素, 及时有效的采取措施。

3.5 合理安排班组搭配

目前我国空管实行的都是双岗制工作模式, 故而管制员的个人素质固然重要, 但是要考虑到人是最活跃、最容易发生变化的因素。班组成员的合理配置随之就成为了班组建设管理的重要基础, 每名管制员都有其自身优缺点, 合理搭配, 组成一个优劣互补, 相互促进的班组团队是空中交通管理安全防护系统的关键。排班时可以兼顾到性格互补;年龄结构合理搭配;能力配置取长补短;职位资历梯度搭配等等。尽量使班组成员之间没有顾虑, 互相帮助、互相体贴, 营造一种和谐宽松、团结友爱的工作氛围。

4 结语

随着我国航空事业的迅猛发展, 飞行流量日益增加, 管制员的工作压力也越来越加大, 一个能够与国际接轨的现代化空中交通安全管理系统和在国际空中交通管理内保持良好安全信誉的安全管理系统是众望所归, 确保空中交通安全畅通、准确高效的可持续发展, 有效降低空中交通管理中交通行为安全隐患, 促进我国空管事业的安全平稳发展, 为我国社会经济发展和航空事业的发展作出巨大的贡献。

摘要：我国航空业的快速发展对空中交通管理提出了更高的要求, 本文以航空管制员的角度阐述了空中交通管理中交通行为复杂性的涵义、空中交通管理中交通行为复杂性的因素、制定空中交通管理中交通行为复杂性管理措施、增强管制员身心素质、提高记忆力和心算能力、注意力分配广度、提高空间概念关系理解力、合理安排班组搭配等进行了深入的研究。

关键词：空中交通管理,交通行为,复杂性

参考文献

[1]张进.空中交通管理中的复杂性研究[J].航空学报, 2009.11.

复杂性物流管理研究 第10篇

1 复杂性科学理论简介

复杂性科学(The Science of Complexity)源于20世纪80年代的美国,是一门专门研究自然界、社会经济以及组织、管理、思维、认知等各种复杂现象的共性,以及能够帮助我们应对的科学。复杂性科学认为,复杂性具有自组织、适应、动态等特征。自组织是指许多独立的因子相互作用、自然演化的过程。适应是指复杂的、具有自组织的系统,可以积极地将环境中所发生的事件转化为有利方面的自我调整。动态是指复杂系统总是处在发生、发展、老化、突变的过程中,这些变化形成很多不同的形态。复杂系统具有非线性(不可叠加性)与动态性、非周期性与开放性、积累效应(初值敏感性)、结构自相似性(分形性)等特征。由于复杂现象广泛存在于许多学科领域中,因而复杂性科学自然而然地成为了最受关注的新兴交叉学科之一。

复杂性科学虽然没有统一定义,但涉及到的工程、生物、经济、管理、军事、政治、社会等各方面的复杂系统,系统的复杂性是普遍存在的,也是客观世界固有的属性,不会因科学的发达而消失。运用复杂性科学原理研究供应链管理问题,是因为在“协同时代”里,供应链上各企业的相互作用和依赖关系及其与外部环境相互作用的关系更为密切和复杂,管理已呈现出明显的“协同”特点,它需要供应链上的各企业实现“无缝对接”,并对外部环境有较强的适应性和自我调整性,才能实现供应链管理的“多赢”战略目标。供应链及其协同管理的复杂性,对现行供应链管理的研究方法提出了挑战,既要求我们要超越对复杂性的哲学思辩式的议论,进行实证性研究,又要求我们把供应链管理科学地定位于复杂性科学的不同层次,从而运用适宜的研究方法,取得可操作性的研究成果。

2 供应链管理系统的复杂性分析

作为一个由众多供应商、制造商、销售商和客户组成的复杂的网链系统,在外部市场环境干扰和内部不同利益主体之间目标冲突的双重作用下,供应链管理系统具有不确定性、延滞性、开放性、多层次、多因素、多变性、相互作用的非线性、确定性与随机性等时间与空间演化复杂性的突出特点。具体来说,供应链管理系统的复杂性主要体现在:

2.1 不确定性

供应链中不确定性的主要来源有供应、制造和需求。供应的不确定性主要体现在提前期的不确定,而提前期与供应商的生产能力密切相关;制造的不确定会导致供应的不确定。三个不确定性来源中,最难控制的是需求的不确定性。对于单一生产过程,许多供应链企业通常在需求预测基础上,通过建立一定容量的原材料、零部件和最终产品库存来降低不确定性对系统的影响。但是,当供应链系统演变成集中式供应链管理系统时,其自身复杂的网状结构使这种不确定性像瘟疫一样在生产网络中传播,就会引起整个系统出现明显的非线性特征。所以,不确定性是供应链管理系统复杂性之源。

2.2 时滞非线性

当供应链管理系统的任意一个节点企业的原材料、中间产品以及最终产品实际库存小于期望值时,就必须向其上游企业订货以补充库存的不足。反之,当库存高于期望值时,则停止订货。而下游企业从发出订单到收到货物总是存在一个时间差,通常称为供应链时滞。由于供应链时滞的存在,上游企业的原材料或产品供给变化总是滞后于下游企业的需求变化,供应链管理系统产品供需具有明显的非线性关系。非线性是复杂性的必要条件,是复杂性的数学本质。

2.3 开放性

供应链管理系统所有节点企业之间,以及系统内部边界与外部环境都存在交互作用,使系统不断与外部环境进行着物质流、能量流、信息流的交换,促使系统最终向更好地适应环境的方向发展变化。随着外部市场的变化,供应链管理系统必将存在着不断改善自身功能的自组织行为,具有演化的趋势。

2.4 涌现性

涌现性是供应链管理系统最重要的特性,是企业通过自组织行为与不断适应环境变化,由单个企业历经不同的复杂变化阶段,向优化、高级的秩序演化形成的,是企业通过竞争、协同发展,在更高的层次上集积了各部分的行为和价值取向。而这种行为和价值取向构成了选择和适应的压力,使系统所有节点企业并不具备系统整体的性质,充分体现了整体功能大于部分功能之和的思想。

3 基于复杂性科学理论的供应链管理研究方法

现行的方法论基础已经不能完全解释和解决供应链管理中的复杂性问题,必须探索和研究新的普适性更高的定性与定量相结合的综合集成、线性和非线性相结合等理论和方法,才能解决供应链复杂系统中的复杂性问题。基于复杂性科学理论的特点,研究供应链复杂系统及管理的复杂性的基本方法,应包括以下四个方面的结合。

3.1 定性判断与定量计算相结合

通过定性判断建立供应链系统总体模型,以及管理中涉及的各子系统的概念模型;在定性分析的基础上,尽可能将这些概念模型转化为数学模型。复杂性是当今供应链管理中呈现出的新特点,它需要运用新数学方法来建立更适合这些特点的数学模型。虽然理论研究中数学分析工具不断地由简单到复杂被引入使用,比如近年来用灰色关联分析来建立供应链模型,用层次分析法作为供应链多目标最佳方案选择及绩效评价工具等,这些至今仍不失为有效的量化分析工具。但对于更复杂的供应链,还应继续引进更适宜的新的研究方法,如协同理论、约束理论等,并尝试融合多种数学方法进行量化分析,使模型更贴近实际。对于不同的供应链使用不同的研究方法,建立不同的概念模型和数学模型,经过求解得出定量结论,再对这此结论进行定性归纳,以取得认识上的飞跃,形成解决问题的方案。

3.2 宏观与微观分析相结合

宏观环境是供应链系统和管理策略的外部约束条件。供应链系统和管理策略不仅要适应它,而且要能够利用它,并使其转化为有利的方而。微观分析着重企业当前的现状、企业的组织结构、管理机制、信息渠道、人文因素等。要把宏观环境可能的发展变化与企业的微观现状结合起来,重组与未来发展环境相适应的组织结构,建立相应的管理机制和文化,疏通信息渠道。在此基础上,再来设计供应链系统和制定相应的管理策略。

3.3 还原论与整体论相结合

还原论强调从局部机制和微观结构中寻找对宏观现象的说明,而整体论则强调系统内部各部分之间的相互联系和作用决定着系统的宏观性质。但如果没有对局部机制和微观结构的深刻了解,对系统整体的把握也难以具体化。复杂科学在深入了解系统个体的性质和行为的基础上,从个体之间的相互联系和相互作用中发现系统的整体性质和行为。对敏捷供应链的构建与运营管理而言,可通过分析供应链上单个企业的行为,揭示企业中普遍存在的共性行为,为实施敏捷供应链的管理提供支持。通过对供应链整体的考察,有助于从整体供应链运营的角度,整合并优化配置供应链上的资源,通过各合作伙伴的协同运作,提高供应链运作的效率,以较低的成木敏捷地满足市场及客户的需要。因此,复杂科学的还原论与整体论相结合的方法学,为我们提供了研究敏捷供应链构建与运营过程的新的视角。

3.4 科学预测及模拟与哲学思辩相结合

现代供应链系统及其管理都需要是柔性的,即能及时响应市场需求,及时调整管理战略。而设计柔性的供应链基于对未来环境发展的预测。运用科学的预测方法,尽可能准确地预测未来的不确定因素、未来的发展变化,在此基础上建立相关模型,并通过模拟实验,演绎供应链系统未来的演变历程。未来的发展总有一些难以预料的“反常”现象,因此,预测过程必须运用哲学思辩的力量,运用从个别到一般、必然性和偶然性、对立统一、否定之否定等规律,对未来的不确定因素和环境的发展变化加以解释,从而使预测的未知因素冠以“如果是”、“如果不是”、“如果反向”的表述。对考虑了这些反复多变的未知因素建立的供应链系统进行模拟,可为柔性的供应链系统设计和制定柔性的管理战略提供有力支持。

摘要：供应链作为开放的复杂系统有着自身的诸多复杂性,这些复杂性表示这类系统通过自组织与不断的适应,历经不同的、复杂的变化阶段,向优化的、高级的秩序演进的过程。文章阐述了复杂性科学的概念及特征,分析了供应链管理中的复杂性,并在此基础上提出了研究供应链复杂系统及管理的复杂性的四种基本方法,从而为认识与解决供应链管理中复杂性问题提供一种新的研究思路。

关键词：复杂性科学,供应链管理,研究方法

参考文献

[1]邹辉霞,何为.复杂性科学在供应链管理中的应用[J].科技进步与对策,2003,(2).

[2]赵志程.用复杂性科学理论指导敏捷供应链的构建与运营[J].江苏商论,2005,(1).

[3]邹辉霞.供应链管理与复杂性科学[J].科学学与科学技术管理,2003,(1).

经济物理与金融市场复杂性研究 第11篇

关键词：经济物理；金融市场；有效市场；分形；混沌

经济物理是一门新兴的交叉学科，它指运用物理学中的概念、方法来研究经济问题的学科，涵盖了从物理学、经济学到金融数学、概率论等一系列知识。已有越来越多的物理学家运用在统计力学与理论物理中发展起来的工具与方法对金融市场这一复杂系统进行建模，以期获得关于系统本质更深刻的理解。事实上。自20世纪40年代以来，物理学中的系统科学、混沌理论、分形理论等新学科不断涌现，对金融市场本质的认识和金融市场复杂性、非线性的研究产生了深远影响。如金融资产价格变化的分布形状、长短期记忆特征、高阶矩统计特征、描述股价的随机动力学特征、分析金融市场的价格动力学与湍流等物理过程的联系和区别等。本文从传统金融理论的基础——有效市场假说展开，列举了理论上对经典有效市场假说存在的质疑以及在现实中难以解释的现象，而近代物理学的发展为金融市场动力学提供了一种新的分析方法，指出非线性物理及其方法对于金融复杂性研究的重大影响与意义。

一、传统金融理论的基石——有效市场假说

有效市场假说是现代证券市场理论体系的支柱之一，也是现代金融经济学的理论基石之一。现代金融理论如资本资产定价模型有关有效市场的研究可追溯到1900年法国数学家巴契里耶的开创性工作。他在博士论文《投机理论》中提到：在一个投机性市场中。资产价格是一个随机游走过程。但是这篇论文并没有受到大家的重视，直到50年后。才被经济学大师萨缪尔森发现，并给予了极高的评价。1953年英国统计学家肯德尔对股价的可预测性进行研究时发现股价具有随机游走的特点，即股价的变动没有任何规律可循。1959年奥斯本指出股票价格的变化呈布朗运动，他认为资本市场的价格是随机游走过程，市场价格的变化只不过是根据信息做出的反应，与人的意志无关，从而建立了投资者是整体理性的这一假设。这也成为有效市场假说的最重要的假设条件。

1970年法玛(Fama)在前人工作的基础上正式提出有效市场假说这一理论，如果一个市场在确定证券价格的时候充分的、正确的反映了相关信息，那么该市场就是有效的，此即有效市场假说。根据信息集范围的不同，又可分为弱有效、半强有效和强有效市场。有效市场理论提出后，大部分学者认为在有效市场的前提下，股票的价格是不可预测的，呈现的是物理学中的布朗运动及随即游走过程：p_t+1=p_t+ε_t+1，其中{ε_t}是一个白噪声序列。这也就意味着，影响股价未来变化的只是下一时刻的信息ε_t+1，而与历史价格无关。因此人们无法根据历史价格来预测股价。然而随着对有效市场理论检验的不断深入，越来越多实证结果与有效市场理论相悖，而有效市场假说的假设基础与金融市场的真实性不符。难以解释市场的复杂特性。具体表现在：(1)金融市场价格波动表现出的非线性特征，是有效市场理论线性范式无法反映的。(2)收益分布实际的尖峰厚尾特征向随机游走模型中的正态分布假设提出质疑。(3)“超额收益的存在”、“小公司效应”、“一月效应”等发现，甚至金融危机等现象均是有效市场假说无法解释的。

以上研究表明，有效市场假说这一理论体系过于理想化，它的假设基础恰恰是其局限性所在。在有效市场理论中用来描述价格动态的随机过程随着大量实证研究已慢慢动摇。上世纪70年代兴起的分形、混沌理论突破传统的线性思维定势，将金融市场的波动看成一个复杂的、交互作用的非线性动力学系统，解释了有效市场假说无法解释的现象，为金融市场中的定价问题掀开新的篇章。

二、分形与分形市场假说

分形被认为是当代科学中最有影响和感召力的基本概念，它产生于物理学和数学。对各门自然科学、社会学、经济学、金融投资学均产生并将继续产生深远的影响。分形几何已经成为探索自然现象和社会经济现象的复杂性的有效数学工具。为定量描述随机与确定、突变与渐变、有序与无序等复杂特征提供了崭新的手段。

1973年美籍法国数学家曼德尔勃罗特(Mandelbrot)首次提出了分形(Fraotal)一词，其原意具有不规则、支离破碎等意义。曼德尔勃罗特分别从数学和更通俗的角度为分形进行了定义：

1、若集合A满足Dim(A)＞dim(A)，则称之为分形集。其中。Dim(A)为集合A的Hausdoff维数(或分维数)，dim(A)为其拓扑维数。

2、部分与整体以某种形式相似的形。称为分形。分形市场理论把分形理论、非线性系统理论和分数维时间序列理论引入金融市场有效性和市场基本波动特性的研究中，建立了一个新的理论框架。分形市场理论认为金融市场是一个开放的、非线性的、具有正反馈机制的系统。以往被认为遵循随机游走的价格变动在分形市场中具有长期记忆性。即具有分数维的时间序列。金融市场的价格表现出对初始值敏感的特性，这表明尤其对于宏观调控，要兼顾考虑市场的长、短期相关性的影响。当市场具有较强的非线性结构特性时，如果仍然依据线性市场条件下信息反映的线性因果关系对市场进行政策调控，那么就有可能达不到预期的效果，甚至背道而驰。对于时间序列长记忆性的检验，目前有经典R/S分析法、修正R/S分析法和V/S分析法。R/S分析的创建者是英国水文专家Hurst(1951)，而首次将R/S分析法应用于资本市场长记忆性研究的是Man，delbrot(1971)。此后L₀(1991)又提出了修正的R/S分析，此种方法克服了经典R/S分析在区分序列的长、短期相关性方面的局限性。当序列包含短期记忆、存在异质性时，修正的R/S统计量具有明确的分布，易于进行显著性检验。然而虽然L₀在理论上证明了短期相关性会破坏经典R/S统计量的极限分布，但事实上经典R/S分析是通过分数布朗运动序列的相关性度量和Hurst指数之间的关系来判断长期记忆是否存在，即绕过了假设检验。因此不能说修正R/S分析一定优于经典R/S分析。Giraitis等人(2003)提出的V/S(重标方差)分析是一种估计Hurst指数的新方法。Giraitis等人从理论和蒙特卡罗仿真角度对比研究了修正R/S、KPSS和V/S统计量。发现在序列长记忆性的检验上，V/S分析更具稳健性和有效性。

自相似性是分形最重要的特性，即系统局部与整体之间在空间或时间尺度上具有相似性，局部含有整体的信息，整体与局部之间的信息是“同构”的。上述Hurst指数所

描述的就是金融市场价格的自相似性。然而金融波动往往呈现出随时间尺度的变化而变化的特性，此时需要用多重分形来刻画。Bacry等人将多重分形理论应用于日元期货的研究，发现存在多重分形的现象。Andreadis等则对道琼斯工业指数进行多重分形研究，也得出相同的结论。我国也有很多学者将多重分形应用到中国金融市场，几乎所有实证结果都支持多重分形现象在金融市场中普遍存在这一观点。

在分数维时间序列的研究中，常用的是ARFIMA模型，即分整自回归移动平均模型。ARFIMA模型最大的特点就是它可以全面刻画时间序列长、短期相关关系，通过参数d来描述过程的分形特征。目前国内外已有很多文献对ARFIMA模型的参数估计和实际应用进行了研究，为了同时刻画时间序列异方差特性，我国学者樊智、张世英(2003)提出了ARFIMA-GARCH模型。并将其分别应用于中、美股市，发现中国股市的非线性程度要强于美国。

三、混沌理论与金融市场

当传统的线性范式无法解释诸如“1987年股灾”这样的现象时。起源于物理学、数学等领域的混沌理论为金融市场的研究者打开了一个全新的视角。美国气象学家洛仑兹在20世纪60年代研究天气预报中大气流动问题时，发现了混沌现象，他指出混沌现象具有不可预言性和对初始条件的极端敏感依赖性两个特点。而混沌一词则是由_i和Yorke二人于20世纪70年代首次提出。现在一般认为，混沌就是指在确定性系统中出现的一种看似随机的现象。混沌解在短期是可以预测的，而在长期是无法预测的。由于混沌是非线性动力系统的固有特性。而线性系统又是非线性系统的特例，因此在实际中混沌现象可以说是无处不在的。

混沌科学解释了为什么确定的系统会有不确定的结果，揭示了系统除定常状态、周期状态和拟周期状态外，还有混沌状态，它全面提升了我们对系统的重新认识。混沌理论自诞生以来，凭借丰富的物理背景和深刻的数学内涵，迅速应用于生物化学、社会科学等各个领域，并逐渐渗透到经济金融领域。混沌理论在经济领域的应用始于宏观经济。美国经济学家Stazer(1980)发表了《一个宏观模型中的混沌动力学系统和分岔理论》一文。在这篇文章中，首次为一个宏观经济模型找出混沌的条件。而在金融领域较早应用混沌理论的是我国学者陈平和威廉·巴奈特(1987)，他们在对美国货币指数进行研究时，发现了奇异吸引子的存在，成为金融市场存在混沌特性的有力证据。此后愈来愈多的国内外学者对金融市场中的混沌现象产生了浓厚的兴趣。比较著名的有Peters的研究提供了大量的证据表明证券市场确实存在分形、混沌特征。在我国，王明进、王新宇分别对中国股市进行分析，结果均表明中国股市具有非线性特征。目前混沌理论在金融市场中的应用主要集中在检验和预测上。混沌检验是混沌预测的前提。只有先判断一个金融时间序列是否为混沌时间序列时，才可以用混沌理论对其进行预测。现有的混沌检验方法包括前述的R/S系列分析法、BDS检验、(最大)李亚普诺夫指数、关联维数等。而混沌预测是通过建立非线性动力学模型来描述价格的动态行为，找出价格形成的机理，进而对其进行预测。混沌时间序列预测的常用方法有局部线性预测模型，全局多项式模型，神经网络模型，自适应滤波模型，遗传演化模型，优化预测模型以及支持向量回归模型等。在混沌预测中，一般通过事先假设未知相点应变量与已知相点变量之间满足某种确定的函数关系线性或非线性的，而后根据资料用数理统计理论和方法，建立起一些以相点的模为变量和应变量的预报方程。例如。可以事先假设未知相点和已知相点之间满足多项式关系，但并不事先确定是何种形式的多项式，而后利用一些适当的判据，根据资料从众多可能的多项式关系中，自动筛选出某一个较为理想的函数关系来作为预报方程。由此可以看出，若能事先已知系统的动力模式，将在混沌预测中具有积极的意义。所以，近年来利用相点资料来反演出系统相空间的动力模式成为一个崭新的课题。

四、结语

复杂软件项目风险管理研究 第12篇

软件项目是在复杂社会环境中进行的, 受众多因素的影响。软件项目风险是指软件项目进行过程中及软件产品本身因受风险因素影响可能造成的伤害或损失。软件项目风险管理的目的正是在那些风险因素产生危害之前识别它们, 从而有计划地消除或削弱风险。被定义为风险因素的事件最终可能发生也可能不发生, 可能使项目蒙受各种各样的损失, 也可能给项目带来很好的机会。这意味着, 风险管理涉及到风险活动的选择及具有不确定性的选择本身, 在软件项目过程及软件产品开发中的风险管理实质上是面临各种风险决策的选择过程。

1 软件项目风险分析

软件项目过程自始至终充满了错综复杂的矛盾和大量的不确定性, 根据不同的风险特性和业务活动情况, 按软件项目的4大阶段 (启动阶段、计划阶段、实施阶段和收尾阶段) 来实施风险管理。每个阶段的风险管理内容大致描述为:

(1) 启动阶段。对用户需求把握不准确, 造成整个项目产品的设计理念和设计方向与实际的需求偏移, 或者由于用户的需求变化或潜在需求的遗漏加大软件项目实施的不确定性。

(2) 计划阶段。项目管理人员与项目实施人员之间的沟通不善, 或者对项目中出现的风险问题预估不够, 造成项目计划与实际操作方式偏移。

(3) 实施阶段。该阶段关注内容一般比较复杂, 包括经济方面的风险问题、技术方面的风险问题, 以及其他的一些不确定的社会或人为的风险问题。

(4) 收尾阶段。存在少量的其他风险, 如项目的验收、项目款项的结算等。

所以说, 软件项目研制从启动、计划、实施到收尾的过程中, 一直存在着风险的问题, 也一直存在着项目中止的可能性。项目的不同阶段会有不同的风险。实时监控、迅速解决风险问题的软件风险管理活动的实施是保证项目成功的关键。

2 软件项目风险管理要点

2.1 量化不确定的程度和与每个风险相关的损失的程度

为了实现这点, 必须对以下几种不同类型的风险因素进行分析:

(1) 项目风险。项目风险是指潜在的预算、进度、人力 (工作人员和组织) 、资源、客户、需求等方面的问题以及它们对软件项目的影响。项目风险威胁项目计划, 如果风险变成现实, 有可能会拖延项目的进度, 增加项目的成本。项目风险的因素还包括项目的复杂性、规模、结构的不确定性。

(2) 技术风险。是指潜在地设计、实现、接口、验证和维护等方面的问题。此外规约的二义性、技术的不确定性、陈旧的技术、以及“过于先进”的技术也是风险因素。技术风险威胁要开发的软件的质量及交付时间。如果技术风险变成现实, 则开发工作可能变得很困难或者不可能。

(3) 商业风险。商业风险威胁到要开发软件的生存能力。商业风险常常会危害项目或产品。

2.2 准确定性各种形式的项目风险, 做到有的放矢

软件项目风险主要分为以下形式:

(1) 已知风险。是通过仔细评估项目计划、开发项目的商业及技术环境、以及其它可靠的信息来源 (如不现实的交付时间, 没有需求或软件范围的文档、恶劣的开发环境) 之后可以发现的那些风险。

(2) 可预测风险。能够从过去项目的经验中推测出来 (如人员调整, 与客户之间无法沟通, 由于需要进行维护而使开发人员精力分散) 。

(3) 不可预测风险。它们可能、也会真的出现, 但很难事先识别出它们。

2.3 采取避免策略

这可以通过建立一个风险缓解计划来达到。所有风险缓解分析活动都只有一个目的:辅助项目组建立缓解乃至避免风险的策略。一个有效的策略必须考虑3个问题:风险避免原则;风险监控措施;风险管理活动计划。

3 软件项目风险管理过程

3.1 风险识别

风险识别阶段的目标是指确定哪些可能影响项目目标实现 (导致费用超支、进度推迟或性能降低) 的潜在问题。应该全面、系统地考虑, 以便找出在实现项目目标过程中的异常的风险。风险应定期审查, 以便重新检查可能的风险来源和调整条件, 从而进一步发现以前没有注意到的或者是未知的风险。

风险识别方法包括: (1) 类比法:通过获取组织财富库中《组织风险数据表》和历史类似项目积累的风险数据来识别风险。在《组织风险数据表》中, 按类别列出了在组织范围内与项目有关的所有可能风险描述, 使得项目经理集中来识别常见的、已知的和可预测的风险, 如产品规模风险、人力资源风险、需求风险、管理风险及技术风险等。同时《组织风险数据表》列出针对每个风险的缓解措施建议, 可以指导项目经理制订相应的风险缓解措施。项目组根据本项目的特点, 获取类似项目的《项目风险管理报告》, 结合《组织风险数据表》的内容进行完善后, 形成本项目的《项目风险管理报告》。类比法的优点是它使风险识别能按照系统化、规范化的要求去识别风险, 且简单易行; (2) 头脑风暴法:项目经理组织合适人员 (可考虑项目组成员、外聘专家、客户等各方人员) 组成小组, 根据项目目标、项目的制约因素和假设条件、与本项目具有相关性的历史资料以及过去的经验教训等信息通过头脑风暴法分析得出项目的可能风险。

项目组可以结合使用上述两种方法进行项目风险识别。首先项目经理通过类比法识别, 再召开头脑风暴会议。

3.2 风险评估

3.2.1 评价风险可能性和影响

风险概率指的是风险实际发生的可能性。可以用自然语言术语来映射数字概率范围。表1列出了5段概率分级中自然语言术语和数字概率范围映射关系。注意, 用来计算的概率值等于概率范围的中间值取整。有了映射表格的帮助, 可以通过自然语言表达选择每个风险概率范围以及概率值。

影响是指当风险说明中所预料的结果发生时可能会对项目产生的冲击。其量化评价要考虑到其性质、范围和时间, 风险的影响通过设置3级风险影响等级值来衡量。通过风险发生后对项目目标 (成本增加、进度增加和技术方面) 的影响进行判断。如表2所示。

如果对成本、进度和技术多方面都有影响, 先分别从多方面判断风险影响值, 最终取多个值中的最大值。

3.2.2 计算风险值

风险值=风险概率风险影响

风险阀值是风险控制点, 对于达到该阀值的风险, 需要制订风险缓解措施。如可将风险阀值定义为1.5。如果一个风险影响很大, 但其发生的可能性很小, 那么也不应为之付出太多的管理时间。而那些高影响并且中高可能性的风险以及中度影响且有高度可能性的风险, 则应当引起管理层更多的注意。

3.2.3 确定风险优先级

定义一个高优先级列表, 方法是从将识别出的所有风险中大于风险阈值的风险中选择一个子集 (可能是最高的3到10个风险) 。此表将作为风险处理和减缓计划的输入。由于每个项目的资源都是有限的, 所以风险管理 (处理、减缓、跟踪) 必须把精力集中在这种最重要的风险子集上。当然, 如果在项目进行中条件和优先级改变了, 那么组成此子集的风险也要随之改变。

3.2.4 对风险分类

适当的时候, 可以把风险进行分类, 即相关的风险分组到一起:这些风险可能需要相似的风险处理或者可能会在同一领域发生反面影响。这种分组有助于理解风险的本质, 并且会导致更为有效的风险处理和减缓计划。

3.3 风险缓解

风险缓解是针对那些对项目来说最重要的风险 (风险值达到风险阈值) 拟订风险缓解措施的过程。包括:缓解方式、缓解措施、责任人等。缓解方式有:风险规避、风险转移、风险接受、风险减缓。

(1) 风险规避。风险规避是在项目早期的计划阶段经常使用的一种有效手段。风险有可能通过下列行动被消除:缩小项目目标或功能的范围, 或者采用一种进化的开发方法以利用其临时解决该风险问题所具备的初步能力。避免风险就是把风险置于项目范围之外。

(2) 风险转移。与风险规避一样, 风险转移也是项目开始阶段所用的一种有效途径。举例可以说明:把一个具有高风险的功能转移到一个能够成功实现它的相关项目或系统中。

(3) 风险接受。有时, 由于政策、市场或客户的需求, 必须接受风险的事实以处理风险。对该风险以及它对项目的影响必须进行持续地监视和报告。这种情况下, 管理层要接受所涉及的风险, 并且承认结果发生的可能性。这时, 风险事实会给项目计划或预算带来影响, 所以需要估计出这一部分的成本和工作量, 把它作为管理储备估计的一部分, 以留有足够的资金, 在风险发生时可以使用这一部分储备。

(4) 风险减缓。风险减缓是指建立一种行动计划以阻止风险的发生、或者是当风险发生时减少它对项目的影响。

制订风险缓解措施的时候, 建议参照组织的《风险数据表》。优先级越高的风险, 优先保证缓解措施所需资源。对于优先级高的风险, 项目经理应该判断风险发生时是否要制订应急措施。高级别的风险可以考虑制定多个缓解措施。

3.4 风险监控

风险管理是一个连续的过程, 因此在项目的实施过程中需要遵循预先制订的计划定期监督风险, 风险应从3个方面进行监控:

(1) 监控风险的状态。监控风险的状态并对风险缓解措施的执行情况进行跟踪, 将风险状态和缓解措施执行情况记录于《项目风险管理报告》。

风险状态包括: (1) 风险被缓解, 关闭; (2) 风险已发生, 转入问题, 关闭; (3) 监控中, 缓解措施正在实施; (4) 监控中; (5) 新识别风险。

缓解措施执行情况包括: (1) 正在执行; (2) 已执行; (3) 更新缓解措施。

(2) 应急措施的执行。当风险发生时, 转为项目问题, 遵循项目问题进行问题跟踪。执行相应的应急措施。

(3) 风险持续管理。在项目执行过程中需要持续进行风险识别、评估、缓解和监控工作, 风险跟踪包括在项目会议上进行跟踪。在事件驱动下, 即存在风险的表征时进行跟踪。在项目的关键时期 (如里程碑) 进行跟踪。

风险控制:要对减缓活动和风险进行跟踪审查。定期对各项目风险进行再评估, 根据评估结果更新各项风险的发生可能性和影响度, 如果某项目风险已消除, 则其状态为“关闭”。如果识别出新风险, 对其进行评估, 确定风险处理措施。如果风险已发生, 则该风险转化为问题, 其状态为“问题”, 按项目问题管理过程进行管理。

新风险的分析:应尽早发现项目存在的潜在风险, 防患于未然。例如:审查《项目成员周报》提供的信息、在项目会议上提供的情况、识别可能对项目未来产生影响的问题、识别和分析成本或进度方面所表现的趋势以判别是否有可能发生重大偏差等。此外, 还应注意其他可能给项目带来麻烦的信号, 如:报告带有主观性或走形式、加班过度、发生互相责备的不合作情况、团队在评估和进度方面缺乏信心、团队士气发生问题、项目偏离计划过程、沟通减少、采取“走捷径”的做法、发现新的重大风险等。如果发现有上述情况, 就应分析项目目前的状况是否有问题, 是否需要调整或新增风险。

4 结束语

风险管理是软件项目管理的一个重要组成部分。上述提出的风险管理实践方案是结合复杂软件项目和风险管理理论共同制定出来的。事实证明, 该套方案基本满足我们对复杂软件项目风险管理的需要, 可以将大量不确定性风险挖掘出来, 并量化分析处理, 积极高效处置。

参考文献

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