城市街道园林景观设计

城市街道园林景观设计（精选12篇）

城市街道园林景观设计 第1篇

1.1 植物景观规则式设计思路

在古代国外城市, 由于哲学的思想和文化传统等原因的影响, 植物设计一般采用规则式的设计思路。它指的是采用中轴对称或者放射延生的一种植物设计布局, 植物一般使用规则的花坛、树木和草地。这种规则的设计理念植物需要经常的修剪以保证其规则对称性。

1.2 现代园林景观的设计思路

对于现代城市而言单一的规范设计和自然设计已经不能满足城市对园林植物景观的要求。所以设计时一般采用两者的混合, 这不仅让人感受到规范的美感也能体会到自然风格的魅力。在当今城市园林中也得到广泛运用。

2 城市街道园林植物在景观设计中的作用

2.1 实用功能

植物在景观设计中最主要的作用在于它的实用性, 它在城市中组织交通和遮荫作用最大地体现了植物的实用性。通过不同的种植方式和植物种类。可以让人与车分流, 这样既保证了人车安全又保证交通的顺畅通行。许多植物在雨天, 在热天起到一种遮蔽风雨和乘凉防暑的作用。这些都是植物在实用功能上的体现和发挥。

2.2 营造功能

城市街道的植物景观是城市街道景观的重要组成部分。植物在街道中的作用非常巨大, 它是景观的基础, 也更加丰富城市景观和增添了城市景观的活力。在植物不同的生长季节人们可以感受不同风格的风景景观, 能让人不会感觉审美疲劳。植物的空间时间组合更是使得街道在不同的位置和时间都更加显得与众不同与别具一格。

2.3 改善城市生态环境

植物好比城市的生态环境中的肺, 它吸收二氧化碳释放新鲜的氧气, 它净化了空气对城市的生态保护具有非常重要的意义。不仅如此, 它还能有效地减低粉尘、调节城市小气候、增加城市湿度, 减少噪音等。所以植物的本身就对城市的生态建设有巨大贡献。一个城市的生态水平和宜居环境很大的参考依据就是城市的绿化面积和城市的植被覆盖率。

3 我国城市街道景观植物设计存在的问题

(1) 植物景观缺乏个性。在城市发展过程中许多城市盲目地照搬照抄, 城市景观建设有同质化的现象, 不能彰显自我的个性和自己的城市文化, 让人很难记住这个城市。 (2) 植物选择过于单一, 结构不合理。在我国城市街道植物设计中, 植物以行道书为主要树种。其他的绿化占的比例很小。这导致树种过于单一, 而且在结构分布和设计时缺乏科学性, 导致设计分布混乱。设计不能达到很好的美化效果。 (3) 景观植物的养护管理水平低。在许多城市由于市容管理混乱不到位导致有树但是没人管的现象, 严重地影响了植物在城市街道绿化中的作用。减低了城市街道景观建设的水平。 (4) 城市在引进树种时不能根据自身特点, 盲目地引进一些不适合城市环境的物种造成资源的浪费达不到绿化的作用。 (5) 设计缺乏科学性。设计和施工缺乏必要的配合统一。导致设计和施工脱节, 影响了使用效果。

4 城市街道园林景观植物设计原则

4.1 变化和统一的原则

在城市街道园林景观设计中植物设计要坚持变化与统一、多样与协调的原则。在建设过程中, 如果植物设计变化太多, 城区的整体园林景观就会显得支离破碎, 失去美感。如果设计的不合理会让人感觉十分的不适应。而如果城市植物设计过于单调和平铺又会显得城市园林景观过于单调呆板缺乏活力。所以在植物设计中要注意统一中求变化, 变化中不乏整齐的原则。在小范围内让人感觉色彩的丰富与融合;线条的流动与奔放。大范围整体让人感受到和谐统一。

4.2 对比均匀和节拍韵律的原则

在城市街道园林景观设计中植物设计将一些对比度高的植物按照一种顺序排列组合, 均匀配置, 达到一种良好的搭配效果。这种布局中的原则在于从质量、质地、数量、色彩等方面对比来体现均匀之美。在城市街道园林景观设计中, 植物的设计选择时要考虑树种搭配韵律变化和节拍变化, 人们置身在园林景观中会拥有更加开心和愉悦的心情。在城市街道园林景观中植物设计不能看做孤立的植物存在。应当把它与周围的空间布局和建筑变化结合在一起, 因地制宜地进行植物的设计规划。

4.3 充分体现城市的文化内涵宣传城市名片

每个城市都有自己的丰富文化底蕴和文化背景, 在进行城市街道园林景观设计中时, 尤其是在植物设计过程中应充分将当地的文化内涵、文化习惯、民俗风情融入其中, 构建人与自然和谐相处的生态环境, 让人们从城市街道园林景观中品味出独特的城市风格, 感受到城市文化艺术的独特魅力和城市园林景观的高雅气质。

5 总结

植物的设计使用是城市街道园林设计的基础, 要以和谐统一的思想来进行植物的设计选择, 既要彰显植物的独特魅力又要符合城市的独特魅力。

摘要：通过对城市街道园林景观的植物设计, 提出了在城市建设中如何更好的栽培布局植被提高城市绿化水平, 建设园林市。

关于城市街道特色景观设计论文 第2篇

城市街道的空间景观构成中，街道是首要要素，是构成街道景观的主要部分。城市街道景观的构成要素主要可以分为动态和静态景观两种。对于动态景观，主要是指街道交通和人为活动。在街道交通景观中，不仅要解决由于街道带来的视觉狭窄问题，而且还要把街道周边的环境建设好，带动周围的经济建设和历史文化的保护等。人为活动也是作为街道空间景观的主体存在，在设计前，要充分考虑人们在街道的主要行动和活动，针对不同的对象采取不同的设计思路，若是交通比较拥挤的街道路段，应以车辆通行顺畅为主要考虑因素；若行人为街道的主体，应该注重街道周边的环境建设，为人们提供一个绿色，舒适的行走环境。静态景观，顾名思义指自然景观和人工景观。自然景观是指城市得天独厚的自然条件，依靠这些自然资源，城市街道建设会更加优美；人工景观，实际上是街道空间的构成元素，例如建筑、道路交通设施等等。

2城市街道景观设计要点

2.1街道设计思路的多样化

伴随着经济的迅猛发展，街道交通也发生着日新月异的变化，传统的街道景观设计已经满足不了现今人们生活的需求，不仅在速度上要得到充分的满足，而且还要有一定的美感，带来视觉的冲击和享受，应在古朴的街道文化中融入现代元素，在最大限度地保留街道文化的同时，也给行人带来不一样的行走空间。因此，在进行街道景观设计时，要从不同的视角，多方面去设计街道，要结合当地街道的文化，在展现街道特色景观的同时，宣传城市的历史文化。这样不仅能从城市的历史中得到充分的设计素材，满足人们对过往经典的留念，而且街道文化也能得到充分的发展和传承。

2.2林绿带化与景观设计

城市街道的绿化，对街道和人们都有着至关重要的作用，不仅能改善街道周边生活小区的环境和气候，净化由于行车带来的空气污染，而且还能减少由于车辆和行人造成的嘈杂声响，对交通路线的划分也有一定的辅助作用。此外，还能起到预防火灾和美化城市环境的作用。在街道绿化时，应主要考虑以下几点的设计：防护绿带，一般设置在人行道和街道旁边的建筑物中间，主要是降低由于行人和过往车辆产生的噪音；人行道绿带，又称步行街道绿带，位于人行道和行车道中间，一般种植乔木等，有助于防止尘埃飞扬和降低噪音；分车绿带，主要是把快车道与慢车道分开，保障行车的安全；最后是其它区域的绿化，如广场、停车场等位置，也要注意绿化设计的合理性。另一方面，对于绿带的植被选择也很重要。一般选择树冠较大，树枝比较浓密、生命力顽强，并且不易引发虫害、落叶晚的植被，这样的植被不仅易于管理，而且能有助于城市街道的建设。

2.3标识系统和细节设计

在城市街道的通行过程中，必要的交通标识符不仅能帮助车辆的行驶，为其指引方向，而且完整的标识系统标志着一个城市交通体系的健全。随着交通系统的不断升级，标识也逐渐趋向于人性化、系统化和智能化，各种各样的交通标识符的出现，丰富了城市街道的建设，大大提高了行车和行人的通行效率，减轻了交通运输的压力。在保障车辆通行的前提下，更加要注重对街道景观细节的设计，设计要呈现出人文气息和人性化的考量，因为街道细节的设计直接关乎着城市的特色和城市的文化。例如，铺在街道上的石头材料，在满足行人通行的前提下，要达到美观、环保的效果，同时还要和周围的环境设施相适应，起到相互辉映的效果。

3结束语

城市街道景观形式特征与设计 第3篇

关键词 街道景观 街道与城市 街道设计

一、城市中的街道景观空间

城市中作为联系各个街区空间和承担交通运输功能的地段被称为街道，它是一个城市内区域间沟通的纽带，街道的设计和其物质功能以外的艺术及美化的作用，在如今的城市环境中，已很好的融为了一体，任何种类的街道都有以歌剧院背景的三种街景的发展根基，早在维特鲁威时代就被他所描绘和归纳出来，虽然名称和象征的含义已经改变，但其总体上欧洲都市具有的强烈印象的“庄严的”、“欢快的”、“激情的”的三种景观形式特征仍然维持着。它们的装饰和各自的体系也各不相同。柱子、山墙及其他适合于君主的事物通常构成庄严的景象；欢快的景象是在普通的公寓之后展现出一派带有外廊、并有成排窗户的私人寓所的代表性景观；激情的景象是由树、洞穴、山脉和其它一些质朴的事物来装点城市街道，景观的风格就由这些事物描绘出来。在赛利奥1537-1545年出版的《建筑五书》中，这三种街道形式被另一种方式所解释。赛利奥运用几何透视法，把古典建筑定义为庄严的景观；欢快的街景则由哥特式所描绘；城市外的风光构成一派激情的景色。安东尼.维德勒断言这三种街道形式构成了文艺复兴街道的典型环境。

在今天的欧洲，古典、笔直的街道所呈现的庄严感是和公共展览仍然被人们认为和游行联系在一起。迷人的中世纪街道之所以被当作古老的欧洲城市的步行街而为旅游者所青睐，而在广大的乡村地区，田园大道很明显的使很多人回归到了世外桃源。街巷和道路组成了街道，现代所称的生活性道路大致对应于街巷，后者即指交通性道路。城市道路按机动车通常的道数可以分为快速路、主干路、次干路和支路。快速路、主干路偏重交通功能，生活服务功能则由次干路和支路承担。道路从横断面的角度又可分为单幅路、双幅路、三幅路、四幅路。在城市景观系统的研究中，由于城市道路整体的物质空间形态由道路与建筑、绿化、河流的空间结构关系构成，同时城市道路景观空间的物质基础因此形成，因此，建筑的研究范围包括了退让道路红线的部分以及建筑界面、两侧的景观要素等。

二、街道与城市景观

作为“线状”空间的街道，其特征是“长”，因此表达了具有增长意味的一种方向、运动、延伸的特性。街道从空间形态上讲，构成城市的“架”，表明了城市基本的结构形态。各具特色的城市景观就由棋盘式、放射环形式、自由式、综合式的街道格局形成。

街道是整个城市景观的支架。无论行走在街道上的城市居民还是外来游客，来自于街道周边的景观提供了对其视觉，听觉，嗅觉最直接的感受。由于每个城市地理位置、经济、政治等不同的因素，其街道格局的形成方式也不同，任何形式的城市历史的发展过程都可由其街道景观格局反映出来，可以说城市街道反映着城市的历史，蕴涵城市的文化，记载着重要历史事件和故事，城市街道景观格局直接反映了城市的特点，有特色的城市空间布局在此基础上形成。对于街道，培根有一套很有参考价值的“同步流动系统”理论，它的定义是：如果我们能鉴别市民（城市环境的‘参与者’）流动最频繁的路线，然后设计两旁的建筑和空间，使市民得到连贯与协调的官能感受，那就是成功的城市设计。”其中最主要的设计原则是“同步连贯”。“同步”的意思是：在同一时间的每一条路线上，那些各自走路、开车、坐公交等等的人，会有各不相同的官能感受，每一个人连贯和协调的感受都是由好的城市设计决定的。比如为配合高速度车辆的节奏，高速公路两旁的设计多是流线式的、弧形和宽敞的。相比之下，设计会多利用短距离、窄角度的视觉焦点去突出行人系统两旁的趣味与变化。“同步流动系统”的设计要求是兼顾不同速度、不同视野，使城市环境能够满足不同视众的需求。

三、街道设计的统一

统一的街道设计包含很多因素的作用，最重要的可能是：建筑物的形式应该设计成面状而非块状。如果建筑物的三维形式感比较强烈，在街景中占据主导地位的建筑呈现体块感，空间就失去了地位。吉伯德就这一点指出：“街道并不是建筑物的立面，而是由成组的建筑所形成的一系列风景画所表现的空间；换个说法，街道的空间能够扩大，形成围场和广场”。有些情况下看上去呈三维具有体的特征的建筑，能很好溶入为街道和广场所围合的地面城市景观。屋顶轮廓线高度的变化越大，空间体就具有越强烈的不稳定性。但这说法并不是要求将一条街道的建筑物在同一高度上进行建造，很多吸引人的中世纪街道恰恰有着非常不规则的建筑立面。但这种不规则性的变化经常是在外部一层的一部分至二层之间进行。当变化限制在这个范围之内时，街道得以保留统一感并避免了单调乏味。同理，建筑组群的重复尺寸相近，韵律和肌理能够同时建立起来，并且包含规整变化的有序的框架得以形成。

参考文献：

[1]郭笑梅，北方居住区绿化种植与水景景观设计研究[D]，2009.

城市街道园林景观设计 第4篇

在此背景下, 国家和各级政府纷纷号召人们通过实际行动来实现人与自然的和谐相处, 不断增加相应投入, 提高城市绿化面积, 加强对城市街道园林景观植物的设计, 采取多种措施改善城市道路环境质量。但是, 园林景观设计工作中依然存在着树种单一、结构不合理、过分雷同、缺乏有效管理等诸多问题, 引起了人们的广泛关注。在前人研究的基础上, 结合个人调查研究, 系统分析了现阶段城市街道园林景观植物设计当中存在的问题, 并提出相应对策, 以期能加强园林景观植物设计, 改善城市街道环境。

1 城市街道园林景观植物设计中存在的问题

1.1 种植植物品种单一, 结构不合理

现阶段, 虽然我国许多城市都加强了城市街道园林景观植物设计, 但是与发达国家相比, 依然存在着较大的差距, 主要问题是种植的植物品种单一且结构不合理。我国在设计城市街道园林植物景观时, 主要以行道树为主, 其他树种诸如草、乔木、灌木等种植得很少, 更不用说是各种植物混合的绿化带。目前种植的这些植物对生态环境的作用并不大, 同时, 需要派人经常进行养护, 造价很高。

1.2 缺乏个性化设计

当前, 我国城市街道园林景观植物设计单一, 多模仿国外的设计模式, 许多城市街道的植物设计趋同化现象严重, 忽视了城市文化和地理环境的差异。

1.3 忽视植物生长习性

部分城市忽视了街道园林景观中种植植物的生长习性。种植不适合当地生长的植物容易出现水土不服。

1.4 缺乏科学有效的管理

部分城市街道园林景观种植的植物缺乏科学有效的管理, 施肥、浇水以及病虫害防治都做得很不到位。常常是种植完之后, 缺乏专人进行管理, 极大地影响了植物的正常生长;同时, 缺乏对植物的科学修剪。

1.5 缺乏统一性的设计理念

当前, 部分城市街道园林景观植物种植缺乏统一性的设计理念。许多设计缺乏科学规划, 存在盲目性, 使得植物景观很不协调, 出现了诸多问题。

2 城市街道园林景观植物设计要点

正是因为当前我国城市街道园林景观植物设计当中出现了如此多的问题, 才会引起人们的广泛关注, 促使人们积极思考, 来寻找解决问题的办法。为了设计好城市街道园林景观植物, 可以从以下几个方面着手:

2.1 要因地制宜

在城市街道种植植物设计园林景观, 要坚持因地制宜原则, 充分利用地形、水源等方面情况进行设计分析。地形作为街道景观的重要组成部分, 植物、道路等景观元素都依附在地形上, 其直接影响园林景观的特征, 影响到人们的直观感受, 影响园林附近的气候。在设计时, 应该充分利用原有地形加以重新塑造, 改善植物的种植条件, 提高景观艺术性。

2.2 科学合理种植植物

在园林设计时, 要根据实际情况尽量选用种类繁多的植物, 让每种植物在景观设计中充当不同的角色, 发挥不同的作用, 凸显艺术效果。

2.3 充分考虑道路实际

道路是城市街道景观设计的重要组成部分。要充分考虑道路实际, 注意处理好景观和道路之间的关系, 尽可能让行人感觉舒适自然。

2.4 恰当地选用景观小品

景观小品是城市街道园林景观设计的重要工具, 要充分发挥它们的作用, 提高整体的艺术效果。在充分考虑地形、道路和设计理念的基础上, 合理采用景观小品, 充分考虑造型、风格、色彩等要素, 结合当地的风俗习惯和文化来精心设计, 合理选择街道照明, 实现文化与环境的完美结合。

摘要：随着社会经济的快速发展和生活水平的不断提高, 人们对生活环境的要求也在不断提高。为此国家和各级政府不断增加投入, 加强对城市街道园林景观植物的设计, 但是由于缺乏科学指导, 出现了诸多问题, 引起了广泛关注。

城市街道景观改造理论与经验 第5篇

一、邢台市人民政府办公室关于印发《市区主要街道市容环境整治实施方案》的通知（办字〔2009〕19号）

桥西区、桥东区、邢台县人民政府，开发区管委会，市政府有关部门：

《市区主要街道市容环境整治实施方案》已经市政府研究同意，现印发你们，请认真遵照执行。

二〇〇九年三月六日

市区主要街道市容环境整治实施方案

城市主要街道是展示城市形象的重要空间，反映了城市建设和管理的总体水平。进行城市主要街道市容环境整治，是全面提升城市品味，展现现代化城市面貌的重要手段，也是推进城镇面貌“三年大变样”活动的重要内容。为切实抓好此项工作，现制定如下实施意见：

一、指导思想

以城市精细化管理为主导，以提升城市品味为目标，以沿街店铺门头牌匾、建筑立面包装、市容秩序、环境卫生治理为重点，按照“统一规划、统一设计、政府组织、业主落实、社会共享”的原则，动员社会各界力量对市区主要街道市容环境进行综合整治，美化城市容貌，提升城市档次。

二、整治范围

此次整治范围为市区十条严管街道（泉北大街、团结大街、中兴大街、新兴大街、钢铁路、冶金路、守敬路、新华路、顺德路、邢州路）和仿古街、红星街、新西街，新世纪广场、火车站广场、清风楼、明月门洞等重点部位。其中以中兴东大街为重点，先做示范整治。

三、整治目标

针对市区市容环境现状，集中优势力量，采取强有力措施，以中兴东大街为重点，逐步向十条严管街推进，对城市管理中的不文明、不规范现象、多发性违章行为，对影响我市整体形象的重点区域重点路段的景观和秩序全方位综合整治，力争在短期内取得实质性突破，达到市容市貌明显改观、环境质量明显改善、城市形象明显提升的效果。

四、整治标准

按照《中共河北省委办公厅河北省人民政府办公厅关于城市主要街道两侧既有建筑外观改造和街道景观环境整治的实施意见》和《河北省城市市容和环境卫生条例》有关要求，开展市容环境整治活动。

（一）广告牌匾 1.户外广告设置要求

（1）下列区域及位置禁止设置各类户外广告：

①国家机关、文物保护单位及名胜风景点的建筑控制地带；

②市人民政府明令禁止设置户外广告的区域； ③风貌建筑保护区、风貌建筑及保护性、标志性建筑；

④主要街道两侧、交叉路口四周的护栏、围挡；

⑤沿街商铺门窗；

⑥各类涵洞内、桥梁下。

（2）除商业密集区以外的街道原则上不再设置楼顶、楼体广告和其它形式的户外广告，同时严格控制商业密集区的户外广告设置，鼓励商户采用新技术、新材质制作户外广告，且不得破坏原建筑物立面造型，不得遮挡或影响建筑物的整体景观。

（3）公交候车亭等市政设施等允许设置广告的，需设内置光源，属同一形式多处设置的，应统一规格、统一材质。

（4）户外广告设置人应当按照批准的位置、形式、规格、效果图等实施，不得擅自变更。确需变更的，应当按照规定的审批程序办理变更手续。户外广告设置人发生变更的，应当自变更之日起7日内向市城市管理行政主管部门备案。

（5）发布户外广告必须在广告画面右下角标明市工商管理行政主管部门核发的户外广告登记证号、市城市管理行政主管部门核发的《户外广告设置许可证》编号和设置人的法定名称。

（6）违反本规范设置户外广告的，由城市管理行政主管部门依据相关规定给予处罚。

（7）户外广告的设置人应当定期巡视、维护，遇大风、汛期应当采取相应的安全防范措施。

（8）户外广告的设置人应当保持户外广告设施的整洁、完好。出现断亮、残损的，设置人应当在24小时内维护、更换，并在修复前停止使用。

（9）城市管理行政主管部门应当对城区范围内已到期或违法设置的户外广告按照市容管理的相关法律、法规进行清理。2.门头牌匾设置要求

（1）文字。门店牌匾的内容要与工商部门核准的名称一致，力求简洁明了。文字、拼音、计量单位等必须规范准确。

（2）版面。牌匾版面应及时清洗、整修、更换、无歪斜、污渍、破损、退色、缺字现象，达到整洁完好，悬挂规范；牌匾版面及造型应当与自身店（门）面相协调，版面设计美观，色彩搭配合理，体现行业特点；主干街路、重点区域牌匾版面设计应与建筑物风格、店面装修及橱窗设计相结合，采用装饰性、立体性等表现形式设置。达到设计精细，简洁大方，材质优良；版面文字疏密得当，字体尺寸比例协调，主题突出，标识适当，无广告文字内容。

（3）灯饰。设置牌匾应当采用内置灯、背景灯和霓虹灯等形式亮化，灯具设置应兼顾白天景观效果；商、服企业应结合区域环境和店面风格合理配置灯饰，做到设计新颖、动静结合、突出夜间景观效果；灯饰设施应及时维修、更换、保持整齐完好；积极推广使用新光源、新材料、展示时代气息。

（4）材质。牌匾制作应因地制宜，选择坚固耐用、防腐美观、不易退色的材料，达到视觉效果新颖，牢固安全；主干道、重点区域的牌匾应根据版面设计，采用先进制作工艺和新型材料，达到制作精良，造型美观；禁止使用泡沫、即时贴、灯箱布、喷绘布扣板等材料制作牌匾；招牌所使用的材质。为提高档次、达到美观、经久耐用，设置的材质必须为亚克力、霓虹灯或高清晰内亮式招牌。

（5）定位。

①牌匾设置原则上一店一牌（匾），以建筑楼体为单元，以不遮挡采光窗和影响建筑特色及不侵犯合法权益为原则，在店面上方依附建筑楼体外墙立面定位设置。依附建筑楼体外墙立面竖向或顶部设置的。不得在橱窗、玻璃、幕墙上再粘贴各类图形、文字广告；

②一层店面牌匾设置，下沿齐一楼门头，上沿齐二楼下窗台线，沿街平房设置高度一般不超过1.2米；外挑距离有走廊的一般不超过0.5米、无走廊的一般不超过1.5米；

③一楼以上的垂直招牌，形式、高度必须统一，造型新颖，一般采用滚动式霓虹灯或其他新型发光材料设置；下沿一般与二楼窗户上沿相齐，顶部不得超过建筑物檐口高度，底部离地面净空高度不得少于3米，外挑距离不得超过1.2米；设置在四层（含四层）以上建筑物垂直招牌总高度不得超过9米；每幢建筑物上垂直招牌数量不得超过两块；

④沿街建筑物的门头牌匾不得多层设置。一楼以上的单位需设置单位名称的，可依次在一楼出入口有序设置铜牌或在一楼大厅内、门前设置指示牌；仍无法设置的，经批准可用铜质字、烤漆字或亚克力字等新型制作材料，在建筑物立面上直接镶嵌；

⑤门店牌匾设置严禁破墙破窗开门店；严禁外扩；严禁使用外置封闭式卷闸门。

（6）规格。在店面范围内，与一层店面比例协调，禁止超范围设置；同一建筑楼体（含相连接建筑楼体）层面牌匾的规格与平面原则上尺寸统一、造型协调；商业招牌、标识应结合行业特点，根据外墙面现状最佳比例设定。设置形式、规格应与店面及经营项目协调，设置高度、间隔统一整齐。

（7）门店牌匾的设置单位（门店）应按批准的时间、位置、朝向、形式、规格、内容、色调、进行设置，不得擅自变更。确须变更的，应按原申请审批程序办理变更手续。

（8）门店牌匾设置者应该做好日常维护工作和安全检查，发现污浊、破损的，应及时采取措施恢复原貌。

（二）建筑容貌

1.沿街的建（构）筑物外立面包装。按照《邢台市区沿街建筑立面包装整治工程实施方案》要求，对楼体和墙面污损、陈旧、表面脱落、涂料斑驳、褪色、涂写、刻画、张贴等影响市容观瞻的现象进行修整、清洗、粉刷、高档包装，并按要求增加亮化设施，保持建筑物外立面整洁、美观，色调与周边景观相谐调。

2.建（构）筑物屋顶不得违反城市规划擅自搭建棚亭，严禁堆放杂物，保持整洁、美观。3.清风楼、火神庙等具有历史价值的建筑物不得设置屋顶广告，周边不得设置垂直广告；在其本体视线所及范围内，不得设置与传统风貌不相符合的设施设备。

4.城市道路两侧不得有影响市容观瞻的非法设置建（构）筑物和堵塞、占用防火间距和消防通道、盲道的棚亭。

5.新建、扩建、改建工程竣工时，应拆除规划确定拆除的建（构）筑物以及各种临时工棚和设施，清除高出地面的废弃钢筋、螺钉、木桩等影响行人的障碍物，并将现场清理干净。6.城市道路两侧的施工工地，围墙设置应符合有关规定，外立面要保持干净整洁，与周围环境相适宜。

7.城市街道、广场及其他公共场所设置的建筑小品、雕塑等，其造型、色调、应与周围景观协调。出现污损的，要由产权单位或使用单位及时粉刷、修饰。

8.主要街道两侧建（构）筑物的外立面应当保持整洁、完好，禁止改变原设计风貌和用途，破墙、破窗开店；屋顶、阳台外和窗外不得吊挂、晾晒或者堆放有碍城市容貌观瞻的物品；平台、阳台内堆放的物品不得超出护栏。

9.对沿街楼体进行平屋顶建筑改建成彩色坡屋顶。

（三）市容秩序

1.主要街道沿街门店橱窗、卷闸门。彻底清除街道两侧门店橱窗、卷闸门、玻璃、门楣、墙面粘贴广告图片及文字。对卷闸门实施改造，要求更换成钢化玻璃门窗。

2.彻底清除建（构）筑物、临街及小区墙体、电杆、路灯杆、各类棚亭、桥体、涵洞等部位涂写、悬挂、粘贴的小广告。

3.不得擅自占用城市道路、桥梁、广场及商业街进行宣传、促销、咨询、募捐等活动。4.机动车、非机动车停放处设置要合理、规范。（1）科学设置一批高标准停车场（点），在沿街门店、企事业单位门前划定泊位，完善停车场设施。（2）非机动车停放，要求车辆必须线内停放，达到车头一致，摆放整齐，不占盲道，不堵交通。（3）机动车停放。在沿街门店、机关单位等公共场所门前做到停放有序、整齐。（4）对无序停放机动车辆处罚力度。5.城市主要街道、重点区域不得有占道经营、流动摊点，禁止在城市道路兜售商品和散发宣传品。

6.洗车行、汽车维修装饰店，不得店外洗车、擦车、修车，不得随地排放污水。7.各公共场所（火车站、汽车站、公园等）应保持秩序良好，环境整洁。

8.落实主要街道沿街门店“门前三包”责任制，保持卫生整洁、秩序良好、设施完善。

9.规范集贸市场和早夜市，严禁市场外溢，小商小贩要撤离至主要街道口30米以外，有便道的市场街，商贩全部上台经营，无便道的市场街，实施划线管理，商贩一律在线内经营，同时对市场街实施分类划取管理，保证市场街良好秩序。

（四）城市亮化

1.道路两侧路灯其高度、间距、悬挑长度、照明度等符合《城市道路照明设计标准CJJ45-91》的要求。市区主要街道亮灯率不低于98%，次要街道亮灯率不低于95%。

2.桥梁栏杆景观照明和涵洞内照明根据建筑本身特点设置并与周围环境相协调。

3.主要街道沿街两侧3层以上建筑物、特色建筑及车站、广场等重点部位，需增加LED、霓虹灯等新材质、新技术的亮化设施；沿街各单位，需按要求的规格、材质将单位名称（标识）设置至本单位楼顶临街外沿处，且按要求增加亮化功能，保证单位名称标牌牢固、美观；夜景灯光亮化设施的产权单位应当保持其灯光亮化设施完好、整洁、美观，并保持功能良好，开闭正常。残缺、损坏的，产权单位或使用单位应及时修复、更换；遭受污染的，应及时清洗。

4.新建工程的亮化设施应与主体工程同步设计；设施安装完成需经市城管执法部门验收。5.主要街道沿街楼体、牌匾夜景照明设施不得擅自改变、移动和拆除。

6.开闭时间。常年开闭时间，四月一日至九月三十日，每日二十时开启，二十二时三十分关闭；十月一日至次年三月三十一日，每日十八时开启，二十二时关闭。节假日和重大活动开闭时间，按市政府相关规定执行。

7.夜景灯光亮化设施所用原材料及工程安装质量必须符合国家有关技术规定和规范，并同时配备防水、防火、防风、防漏电、防爆、防雷击等保护设施，保证设置牢固和使用期间安全。

8.夜景灯光亮化设施的光源、颜色、造型不得与交通信号灯等特殊用途的灯光相似、相近。9.夜景灯光亮化设施由设置单位（个人）负责维护，应保持功能良好和容貌整洁。图案、文字、灯光显示不全或者污浊、陈旧以及损坏的，应当及时维护、修复或者更换。

（五）清除违法设施和拆除违法临建

1.清除沿街各类违法建筑、违章棚亭；清除沿街建筑二层以上（含二层）防盗网、放物栏、破旧遮阳罩；清除楼顶、阳台的杂物；清除建筑外立面各种吊挂，无擅自设置的各种指示牌、标志牌。

2.结合拆迁工作对道路沿线可是范围内的有碍观瞻的平房和各类违法建筑一律拆除，对拆迁后的空地实施绿化或硬化，有条件的进行地块整理。对保留的建筑实施综合整修。

（六）施工工地

1.建设施工、拆迁、待建工地必须采用硬质材料或围墙封闭，其高度不低于1.8米。

2.建设施工场地出入口应做硬化处理，同时设置轮胎清洗台或水排，悬挂明显的施工标牌和行车、行人安全标志。

3.施工工地堆放的易产生扬尘的物料应实施覆盖处理，杜绝建筑扬尘污染环境。4.拆除建筑物的工地须采用浇湿作业，并采取隔离、封闭措施，防止扬尘污染环境。5.施工期间废水、泥浆，不得流出场外，浸漫路面，堵塞管道。运输车辆轮胎不得带泥行驶，污染路面。

（七）城市环境卫生

1.生活垃圾实行定时收集。收集容器应保持完好、洁净。垃圾处置场地周围应保持清洁，不得污染环境。

2.道路两侧人行道上垃圾箱、果皮箱的设置要疏密合理，定期清掏、擦洗，保持整洁。3.城市中的公厕设置合理，标志明显。厕所达到“五净一彻底”标准。沟槽、管眼畅通，无蝇蛆、尿碱、臭味。

4.沿街门店及单位应认真落实市容环境卫生门前“三包”（包门前卫生、包门前绿化维护、包门前环境秩序）管理责任制，按要求设置统一的垃圾收集容器，保持周边环境清洁，无乱堆、乱放杂物。沿街饮食门店不得直接向外排放油烟、污水。严禁炉灶出店作业。5.餐饮经营单位、门店禁止使用一次性不可降解塑料餐饮具。

6.城市道路、公共场所应保持清洁，不得乱扔烟头、纸屑、瓜果皮核等废弃物；不得乱倒垃圾、污水污物；不得随地吐痰、便溺；不得焚烧落叶、枯草、冥币等。

7.禁止在城区和近郊居民区饲养家畜家禽。经批准饲养的犬类宠物，不得进入公共场所。

（八）市政设施

1.保持道路要平坦、完好、通畅，无路面破损；便道无破损、缺失；盲道平整、无塌陷、缺失；路沿石、树坑石平整、顺直，无缺失。

2.未经行政主管部门批准，任何单位和个人不得擅自占用或挖掘道路。

3.保证给排水管道无泄漏外溢，及时清除路面积水；井盖、井箅等设施应保持齐备完好，并与路面高度一致；道路开挖和下井作业后，应及时修复路面、清理现场，保持干净整洁。4.城市公共设施（如邮政、电信、传媒、供水、供电、环卫、雕塑、道路消防栓、公共休闲等）应设置规范，标识明显。各产权单位应加强对各自设施的检查与维护，保持设施外观整洁、完好。

5.道路两侧人行道上设置的电话亭、书报亭、广告牌、阅报栏、护栏等，由产权单位负责管理并保洁。设置时应注重造型美观，与周围环境相协调，不得挤占盲道及其他无障碍设施。6.公共场所设置的座椅要保持干净、完好。

（九）提升绿化水平

1.城市道路和临街绿化布局合理，植被养护良好，无违法占绿。

2.行道树应排列整齐，同一路段树木品种应趋于一致，树冠应均匀完整，枝繁叶茂，无病虫害，无缺株、死株，树边无泥土裸露现象，行道树不得影响机动车通行和路灯照明，不得影响电力、通信等管线及周边建筑物，其支撑物应统一高度，统一形式。

3.道路绿化隔离带的绿篱应修剪整齐，讲究造型美，无缺株断垄现象，内无垃圾和杂物。4.街头游园广场内灯具、石凳、喷水池、护栏等各类绿化设施应保持完好，卫生干净整洁，秩序井然，无园内骑车、遛狗等不文明现象。

五、职责分工

“三区一县”负责对各自辖区内街道市容环境进行综合整治。

市城管执法局负责市直企事业单位沿街建筑粉刷包装、夜景亮化；市区环境卫生，市容秩序，施工工地、施工车辆围挡、遗撒；户外广告及门头牌匾治理；负责整修整治范围内的道路、桥梁、便道、路灯等设施。

市工商局负责配合市城管执法局店外经营、乱贴乱画的治理，对不服从管理的商户，暂扣或吊销其营业执照。

市交警支队负责协助市城管执法局划定机动车停车位和机动车停车场的管理。

市建设局负责督办沿街单位的楼体进行高档包装、“平改坡”等工作。

六、保障措施

（一）加强组织领导，形成合力。各县市区政府要成立整治工作指挥部，具体负责对改造整治工作的指导、协调和督查；按照本《实施意见》，制定具体的改造整治工作方案和相关政策措施，进一步细化任务目标，充分调动各县市区有关部门和产权单位的积极性，确保按照标准和时限完成各项任务。党政机关既有办公建筑的外观改造。

（二）加强检查督促严格奖惩。三区一县、市直各单位要密切配合，及时协调、解决整治中出现的各种问题。市城管执法部门要按照综合整治工作的要求，定期或不定期地加强检查和督促，确保整治工作落到实处。集中整治后，由市城管执法局领导对三区一县和各有关部门整治效果组织检查验收。对按时完成整治工作的区县政府和市直部门将予以表扬；对推诿扯皮、工作严重不力、不能按时完成整治任务的，区县政府、市直部门将追究有关主要领导的责任。

（三）大力开展宣传，营造良好氛围。充分利用电台、电视台、报刊、网络等各种媒体，广泛宣传市容环境整治工作的意义。通过多种形式，提高全社会对市容整治工作的认识，引导市民理解、支持、参与整治工作。

发布部门： 发布日期：2009年03月06日 实施日期：2009年03月06日(地方法规)

二、关于对白河游览区内违章建筑物进行拆除的实施方案 市政府、市纪检委：

为了净化美化白河游览区环境，还市民一个洁净、优美、舒适的休闲、娱乐空间，根据12月8日市政府、市“六创一迎”指挥部、市纪检委会议要求，特制定白河游览区内违章建筑物、构筑物拆除方案如下：

一、指导思想：

以净化美化白河游览区环境为目标，拆除违章搭建，规范市容市貌，提高城市品位，扮靓城市形象，打造城市“名片”形象，确保“六创一迎”活动的顺利开展。

二、任务分工：

市水利局负责白河四级橡胶坝上、下游各150米范围内（含卧龙桥南端纺织乐园和白象湾）违章建筑物的拆除工作。

市体育局负责白河南划船基地、停船场、赛艇航道、白河游览区3号岛饭店等非公益性经营设施等建筑物的拆除。

因滨河东路卡丁车场以东至南阳大桥台地尚未进行征地，归宛城区管理，该区域内的金沙滩游乐场和桃花园等违章建筑，由宛城区负责拆除。育阳桥南端的虹桥舞场由宛城区负责协调枣林办事处拆除。

市建委负责除以上区域外白河游览区内违章建筑的拆除。

三、拆除意见：

据统计，白河游览区内共有各类固定建筑物70处（详见附表）。根据市政府会议纪要规定，属于市建委管辖范围的固定建筑物为55处，市水利局负责拆除的固定建筑物10处，体育局负责拆除的固定建筑物2处，因土地权属原因，由宛城区负责拆除的建筑物3处。根据建筑物使用性质的不同，我们对于市建委管辖范围内的55处固定建筑物，提出三种处理意见：

1、对于必要的、公益性的固定建筑物，如自来水公司水井房、白河光亮控制室、白河绿化喷灌控制室、管理值班室，建议予以保留、亮化美化、整顿提高。其中：自来水公司水井房共9处，白河光亮配电室、绿化喷灌控制室、路灯所配电室共16处（请示附后）。

2、对于冷饮、台球、停车场等服务项目，限制发展、严格审批、规范管理。目前游览区共有冷饮2处，台球14处。拟台球数量压缩50%左右，台地停车场全部取缔，下台地路口设置路障，全部封死，机动车一率不得驶入游览区台地。

3、对于其他经营性固定建筑物，如饭店、餐饮摊点、临时市场等，全部予以取缔、拆除。包括旺角、阔昌饮食、滨河东路台地12家餐饮摊点、天河娱乐宫、金岁月白河布衣、育阳桥南临时市场、江南水寨、天舒园红房子。共8处。

月亮岛码头和温泉号码头2处建筑物作为二期整治范围，暂时予以保留。

莲花岛、淘气猫岛上所有的餐饮设施，以及有碍市容观瞻的违章建筑全部予以拆除，半年内进行绿化升级改造，要求绿地率达50%以上，不达标者责令停业整顿。

月亮岛（有房产证、有政府会议纪要、水利局批复）和大屏幕岛，现未进行经营，不存在污染问题，建议在提高绿地率、美化环境的基础上，予以保留、整顿和提高。

四、拆除步骤与时限：

建委管辖范围内的55处违章建筑限于1个月内全部清理、整顿、拆除完毕。其中： 12月8日----10日，为调查摸底、制定方案阶段。12月11日----15日，为宣传动员阶段。12月16日----20日，为自行拆除阶段。12月21日----31日，为强制拆除阶段。2010年元月1日----7日，为检查验收阶段。

元月8日----2月8日，对游览区内确定予以保留的固定建筑进行装饰、亮化、美化处理，进一步提升档次和品位，点缀游览区景观。同时建议：

1、对滨河东路卡丁车场以东至南阳大桥台地进行征地，由白管委制定绿化实施方案，尽快实施绿化美化，提升游览区品位。

2、对违章建筑拆除后留下的空地，财政上要尽快拿出资金实施绿化，避免前清后乱，和黄土裸露现象，切实巩固“六创一迎”拆违成果，恢复优美景观，营造良好环境。

五、措施与要求：

加强领导，明确分工，强化责任，狠抓落实，确保上级交办任务的如期圆满完成。为保证白河游览区拆违工作的顺利进行，成立白河游览区拆违专项整治工作领导小组，组长：廖玉安 ；副组长：张喜雨、杨洪甲；成员：王志坚、毛中召、相庆彬、王域、赵辉、华伟、张富东。领导小组下设办公室，王志坚同志任办公室主任。

希相关各部门领导认清形势，统一思想，提高认识，引起高度重视，把白河游览区拆违工作作为当前的重要事项来抓，要明确分工，强化责任，全力以赴搞好游览区拆违工作，齐心协力把这项工作抓好、抓细、抓到实处，确保按期、圆满完成拆违任务。凡因工作不力、行动迟缓，造成工作被动、不能较好完成任务的，要按照市纪委要求，追究相关责任人的责任。

城市街道园林景观设计 第6篇

关键词 城市街道；景观设计；现状；问题；对策

中图分类号：TU984.1 文献标志码：B 文章编号：1673-890X（2016）15--02

我国的经济一直处于持续高速增长状态，城市化进程不断推进。随着经济和人口的快速增长，城市居民对于城市街道景观的要求也随着时代的变换而不断提升，城市市民对于街道景观的审美的要求也越来越高。由于种种原因，当前我国城市街道景观设计不尽人意，因此，加强城市街道的景观设计的相关研究非常必要。

1 我国城市街道景观现状及主要问题

当前，我国在城市建设过程中存在的问题主要有以下几点。

1.1 城市街道缺乏必要基础设施

一些城市街道交通建设中，往往只考虑了道路本身，忽视了如街道等各种设施的建设，包括交通标志牌、街道照明灯及其他城市居民本应该享用的各种硬件设施。城市是人口集中的区域，出行的方便度是人们选择在城市居住的重要因素。如果道路缺乏必要的硬件设施，不仅不能满足市民景观享受需求，还会影响到市民人身安全。如路灯的缺乏会导致晚上出行的危险。缺乏交通标识，导致路面行车混乱。随着城市人口越来越密集，这些功能设施不够完善的街道交通，会严重妨碍人们的生活。此外，绿色景观设施的缺失和破损也是城市街道常见问题，如街道人行道旁没有绿色植物、道路中央缺乏花坛等。绿色植被的缺乏导致道路的舒适度下降，已经缺损的绿化设施未能进行及时的修葺，会显得街道杂乱无章。基础设施的缺乏会降低街道景观的功能性和美观度，影响人们的生活质量。

1.2 城市街道景观缺乏明显的个性展示

每个城市都有其历史，城市的历史会影响到城市的气质，使城市具有区别与其他城市的特点。这些特点在街道景观中的体现就是独一无二的历史遗址、历史人文景观等。如果一个城市缺乏这些独特的历史文化遗址，城市将显得毫无文化底蕴和人文吸引力。当前，我国的城市建设中，千楼一面、千街一面的现象普遍存在，由于没能兼顾城市本身的历史人文背景，又没有顾及到城市规划中的整体性风貌，仿欧式建筑的现象层出不穷，使得城市街道本身失去其应有的个性[1]。另外，在城市街道的空间建设之上，在色彩、材料和形式等方面都过于单一甚至是雷同，导致城市街道景观设计缺乏新意，缺乏个性。

1.3 城市街道景观缺乏大型公共绿色空间

城市人口密集，自然植被稀少。因此，市民对大型绿色公共空间非常渴望。然而在寸土寸金的城市中，市政建设管理者往往过于偏重土地开发的经济功能，忽视了如何在经济发展和人居环境优化间取得平衡，这导致城市居民找不到公共绿色活动场所。绿色自由活动的空间的缺乏，会导致城市的逼仄，拥挤和生态环境的可更新性，市民也很难找到合适的健身和休闲场所。

2 城市街道景观设计对策

科学的景观设计可以提升城市街道的美观度，丰富人们的生活。在景观设计之初，应挖掘城市的文化特点和具体区域的道路空间特点，有针对性地设计城市景观，在保证出行通畅的基础上，赋予道路景观以人文性，并通过景观人文性来彰显城市的魅力，展示城市的特质。

2.1 优化城市街道路线和路面等设计

道路规划会严重影响规划区域人们的生活和工作，尤其是在老城区，新的道路规划往往意味着一批历史文化遗址的消失。因此，应慎重考虑拟实施的方案，最大限度地保持原有的历史文化遗迹。设计人员应公布设计方案，多方征求专家意见，以获得最佳的设计方案，包括路线规划、路宽和遗址的处理等。在大体框架设计完成后，则应再次根据设计方案仔细勘探，尽可能多地掌握现场情况，根据现场的原有景观和植被群落的状况，将设计方案的细节进一步完善[2]。尤其是对历史遗留的人文景观和被市园林单位设为保护对象的古老和珍贵树木，方案设计中一定要有合适的考虑，以最大限度地保有街道原有的历史以及人文风貌。

城市街道路面景观是城市主要背景景观，街道路面及辅助设施的质感、图案、色彩均是街道景观设计中的重要考虑对象。单一色调容易令人厌倦，但过于花哨的颜色图案又会影响到人们的视觉误差，导致交通安全事故。因此，街道基础材料的视觉感受需要在实用性和美观性之间平衡。通常为保证城市整体色调的和谐统一，可以将整个城市的主色调设定为一两种。如武汉市的道路的主色调主要包括银灰色和黑色。但在主色调之外，可以在重要景观标志区域将颜色丰富化，如武汉市路面颜色以黑色为主，但江汉三桥则以红色为主。该桥为下承式钢管混凝土系杆拱桥，横跨汉江两岸，红色的钢管外观设计使该桥形如彩虹，成为城市的标志性建筑，美化了城市。

2.2 加强城市街道绿化设计

街道绿化设计是城市街道景观设计的主要内容，没有绿色植物的景观将失去灵魂，也很难达到好的人文效果。城市街道的绿化设计主要包括街道绿色带的设计和街道大型公共绿色空间的设计等。街道绿色带主要是人行道两旁的绿色走廊和街道中央或两边的花团。绿化带是人为造就的绿廊，可以起到隔开车道和改善城市空气质量等功能型效果，在景观上也给行人以审美享受。世界主要城市均重视绿化带的设计，且花较多资金用于绿化的建设，以增加城市绿化率。很多著名城市的绿化率都在10%以上，东京的中心城区的绿化率甚至达到40%以上[3]。大型绿色公共空间是街道景观设计的另一个重点。在公路交叉的转盘处、街道的镜头和街道跨水区域等，通常可以设计大型的绿色公共空间，这些空间一般不适合建造高大建筑，绿色植物成为这些区域的常见景观。

无论是绿化带还是大型绿色公共空间，景观设计中均要考虑绿色植物的搭配、植物与喷泉、雕塑的搭配及亲水平台的设计等。绿色植物的搭配应该以丰富易种植、层次多样和吸尘效果好为原则，选择中高型乔木与灌木搭配，喜阳植物和喜阴植物搭配，赏叶植物与赏花植物搭配。为保证吸尘效果和视觉效果，一般选择多年生的常绿植物作为主要树种，如小叶黄杨、红花继木、龙柏和万年青等。贴近地面的空间上应种植喜阴的低矮植物或者种植草皮，在草种上可以选择矮生百慕大、果岭草等。绿色空间的营造不应有裸露的空土地，即使是小道，也应铺设地砖和鹅卵石，以控制空土地的扬尘。

在绿色植物的空间布局上，以不妨碍驾驶员视线为主要原则，将绿色植物合理低分布在街道雕塑、喷泉、桥墩和路灯间，利用绿色植被来凸显雕塑和遮挡桥墩等。街道的跨水桥梁处的闲置空地可以设计成城市亲水平台。在这些地方安置台阶和亲水植物群落，可以美化空间，并为市民铸就与水亲密接触的空间。大型公共绿色空间应增设市民休闲、歇息和锻炼的设施和空间，绿色植物与休闲设施的相得益彰，可以赋予城市街道以生机和个性，使行人和车辆各行其道，生活便利又舒适[4]。

2.3 凸显城市街道景观的人文内涵

每个城市都有历史遗迹和独特的文化空间。如何在街道景观设计中展示历史遗址和凸显城市的文化空间，是道路景观设计者应重点考虑的。如果能将城市重要历史遗址直接置于街道尽头的绿色公共空间中，将极好地展示城市遗址，并凸显城市的人文性。然而城市街道的规划往往难以直接凸显历史遗迹，因此，应通过街道空间布局，将历史遗迹尽量显现在街道整体天际线之上，使人们能够从较远处即可看见城市的名片式建筑。城市的独特文化空间一般是城市的发源地，人口高度密集区和历史文化名流聚居地等。在这些区域，应修建城市的地标性建筑，并将景观与街道景观融合在一起。如巧妙地利用绿色空间来凸显地标建筑的高大和醒目，用街道的绿色空间来衬托地标建筑。在街道绿色空间的植被选择上，可以多种植本地特色的植物，或将城市名片式的景观植物移植到地标建筑附近[5]。这种街道景观设计不仅可以让街道的行人舒适感倍生，而且为城市打造出凸显出地域文化的特色景观。

3 结语

良好的街道景观设计可以提升城市的美感，提高市民的生活质量。如何将绿色植物与街道景观和历史人文遗址良好的协调，是街道景观设计中的难点。设计人员应透彻理解城市的文化内涵，在保证道路的交通功能的基础上，利用景观设计彰显富有地域特色的城市人文遗迹，以打造城市名片式的街道景观。

参考文献

[1]董瑞.城市街道景观设计研究[D].呼和浩特：内蒙古师范大学，2008.

[2]汪原.凯文·林奇《城市意象》之批判[J].新建筑，2003（3）：70-73.

[3]唐毅.关于城市街道景观设计的探讨[D].重庆：重庆大学，2006.

[4]侯引吭.基于共生思想的城市街道景观设计研究[D].苏州：苏州大学，2015.

[5]周慧.四维空间在街道景观设计中的应用[D].南京：南京林业大学，2008.

洮南城市街道景观建设 第7篇

1.1 功能设施不健全

洮南的城市道路仅仅考虑道路交通的基本要求对路面的要求, 忽视街道各种设施的建设, 如交通标志, 街道照明, 以及其它供人使用的各种设施, 不能满足人们的使用要求。

1.2 环境质量差

洮南市的街道现状存在的共性问题是环境质量问题;街道绿化系统不健全, 对缺损绿化修补不及时;沿街建筑形式杂乱无章, 没有特色;主街道两侧多为低矮的2层楼结构;广告随意乱贴;交通标志缺乏系统的精心的设计;街道设施缺乏系列化、标准化设计, 整体性较差。

1.3 街道环境质量差

交通繁忙路段缺乏人行天桥、过街地道, 行人不得不冒险横穿街道, 小商小贩挤占人行道, 行人不能在人行道上行走, 步行者不得以而进入机动车道, 增加了交通的危险性。

1.4 街道设施水平低下

步行道地面铺装材料耐久性差, 施工质量低, 不能满足步行者基本的行走要求;缺乏为残疾人、老人、推车儿童的妈妈提供方便的无障碍设计;没有长久的持续的规划, 街道经常被切开, 修复的质量太差;辅助设施严重短缺, 为街道上行人服务的设施, 如公共厕所、街路标牌、交通图展示板, 及必要的休息空间等严重短缺, 与城市面貌的改善不同步。

1.5 街道建设缺乏个性

千楼一面、千街一面的现象普遍存在, 过去人们批评“方盒子”, 今天不管城市历史背景, 不看城市的整体风貌, 又出现了到处仿欧式建筑的现象, 使得街道失去了个性。街道建设在空间上, 两侧建筑的色彩、材料、形式等方面过于雷同, 缺乏可识性。

1.6 缺乏公共活动场所

道路交通环境的设计很少考虑, 为市民提供交往场所。人行空间缺少, 缺乏街头广场, 人们在城市街道上, 找不到可以安全停留的场所, 更谈不上举办更丰富的多彩的活动。

2 问题存在的原因

2.1 历史原因

由于历史的原因, 导致城市交通设施欠帐太多, 供需失调, 再加上近几年来, 人口涌入城市, 加剧了这一矛盾。

2.2 观念问题

过去我国城市建设长期以来遵循着“实用、经济、在可能的条件下讲究美观”的原则。这个原则在解放初期, 在一穷二白的条件下修复战争的创伤, 快速改善城市面貌的思路下制定的。然而城市在发展, 社会在进步, 可是我们的观念却没有随之更新。

2.3 管理不严密

城市街道的建设、维护和管理存在许多条块划分, 由于界限不清, 出现问题时往往会互相推脱、踢球。造成了城市街道都来管又都不管, 往往出现管理失调的现象, 较为典型的现象是同一段城市街道不断的开挖。

2.4 立法不健全

目前, 城市规划管理的主要法规《城市规划法》和城市建设控制管理的主要手段控制详细规划, 关于城市街道方面仅对城市红线宽度、断面及交通的出入口方位做出规定, 却未对影响城市街道环境的诸多因素做要求。

3 城市景观建设分析

3.1 广告牌、环境雕塑小品和设施建设

广告是信息时代的产物, 街道广告在现代城市景观中起了重要作用。街道广告的作用在于宣传, 它需要强调刺激, 为此尺寸较大, 常常影响城市的形象, 因此, 对于广告要严格审批。但如果街道广告和雕塑小品结合, 既增添了不少乐趣, 又节省了空间。街道雕塑小品、功能设施应当摆脱陈旧的观念, 强调形式美观, 功能多样, 设计思想要体现自然, 有趣, 活泼, 轻松。例如, 大胆地将电话亭、座椅和标示牌艺术化。

3.2 城市街道绿化设计

城市街道绿化设计是城市街道设计的核心, 良好的绿化构成简洁、大方、鲜明、和谐、开放的景观。随着城市建设飞跃发展, 城市道路、增多, 功能各异, 形成了各种绿带, 也要将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。街道绿化建设同其它绿地一样也要遵循统一、和谐, 城市街道绿化的形式是多种多样的, 街道形式的选择, 要根据街道环境特色决定的。例如, 两侧建筑景观比较有特色, 要表现建筑那么就选择比较低矮的植物。街道绿化有其特殊性, 其植物配置最为重要。道路绿化的植物配置要体现多样化和个性化结合的美学思想。在立地条件允许的条件下, 通过隔离带配置中、小乔木和花灌木, 真正达到大、中、小乔木和花灌木的结合, 是街道景观呈现层次化。

浅谈城市街道景观的绿化 第8篇

1.1 环境质量差

我国街道现状存在的共性问题是环境质量问题;街道绿化系统不健全, 对缺损绿化修补不及时;沿街建筑形式杂乱无章, 没有特色;围墙多为没有修饰的实墙, 广告随意乱贴;交通标志缺乏系统的精心的设计。街道设施缺乏系列化、标准化设计, 整体性较差。

1.2 街道设施水平低下

街道照明满足不了交通需要, 步行道地面铺装材料耐久性差, 施工质量低, 不能满足步行者基本的行走要求。缺乏为残疾人、老人、推车儿童的妈妈提供方便的无障碍设计。

1.3 辅助设施严重短缺

街道上行人服务的设施, 如公共厕所、街路标牌、交通图展示板、公共电话亭及必要的休息空间等严重短缺, 与城市面貌的改善不同步。

1.4 街道建设缺乏个性

千楼一面、千街一面的现象普遍存在, 过去人们批评“方盒子”, 今天又不管城市历史背景, 不看城市的整体风貌, 又出现了到处仿欧式建筑的现象, 使得街道失去了个性。街道建设在空间上, 两侧建筑的色彩、材料、形式等方面过于雷同, 缺乏可识性。

综合上面所说的问题。我认为我们现在街道景观绿化存在的问题仍然很多而且很严重, 这些问题都是我们现在急需要解决的, 虽然解决起来可能有大的难度, 但是我们也要依照相关的原则来尽量的解决这些问题。

2 设计原则

2.1“以人为本”的原则

主要体现人们的主人翁位, 在总体规划中控制详细规划的街道景观设计。各种服务性设施的配置以及在街道的建设实施过程中都要从人的角度出发, 满足人的心理和生理的要求。因为人群是街道的主体, 他们的生活方式和行为活动决定着城市的未来。城市街道景观设计时考虑不同的要求, 反映不同的观念一个好的城市街道景观设计要处处为人着想。不管怎么弄街道始终是为了城市中的居民服务, 所以归跟到底还是为了满足人们的需求。

2.2 尊重、继承和保护历史的作用

城市中那些具有历史意义的场所所给人留下印象是深刻的, 这就为城市个性建设奠定了基础。这是因为城市有历史意义的场所的建筑形式、色彩、空间尺度和生活方式, 恰恰与隐藏在市民心中的、驾驶行为产生地域文化认同社会价值观吻合, 因此能引起市民的共鸣, 唤起对过去的回忆, 产生文化认同感。虽然我的这段街道没有什么历史意义的东西, 但是本着此原则, 仍然要留下一些比较有特点和象征意义的东西。

2.3 整体性原则

城市街道格局的设计要从城市的整体出发, 城市街道景观的设计要体现和展示城市的形象和个性。城市街道景观的设计要为突出城市的个性服务。

2.4 可持续性原则

可持续发展是21世纪的主题, 它有两层意思, 一层是强调满足人的需要, 以提高人的生活水平为目标;一层是关注影响发展的因素。可持续的城市发展是可持续发展的重要组成部分, 在城市街道环境设计中也要遵循这一点, 崇尚自然、追求自然、力求人与自然的高度融合。这是我们将来社会不管是在街道绿化中需要做到的。

3 设计方法

3.1 适地适种

城市街道可分为交通性街道、生活性街道、商业步行和其他步行用道。它们要求都有自己的景观特性。但他们又有许多共性, 既方便性、可识别性、可观赏性、安全性、适合性。我们主要设计的要点是根据不同的地方设计, 选择不同的植物, 种植不同的植物。不同的绿化景色才能表现出不同的意境。

3.2 生态设计

除了根据不同的街道选择不同的设计方法外, 还要考虑的问题就是生态方面的问题。街道绿化景观其实也是为了改善环境, 其中不仅仅是为了行人有个好的环境, 同时也是为了给城市中一个比较安静的环境减少噪音, 还有就是减少城市中空气方面的影响。这在设计当中是必不可少的。

3.3 美观方法

美观方面, 也就是说最为原始的目的街道除了为人们提供交通之外, 在有就是现代人都看中的方面, 不论什么样的东西只有美的才是好的。因为它是美的所以能给以快乐的感觉, 这样才能满足人们的意愿, 才能真正的为人们服务, 才能得到大家的欢迎, 受到大家的认可。这也是设计方法中最基本的方法之一。

参考文献

[1] 孟兆祯.园林设计之于城市景观[J].中国园林, 2002 (4)

文化变迁与城市街道景观的演变初探 第9篇

追述城市文化变迁和街道景观演变的历史过程, 可以使我们站在历史的高度, 更加深刻地把握城市文化和街道景观的发展脉络, 理解街道景观的文化内涵, 应对时下全球化背景下的城市街道景观特色丧失等问题, 这对未来城市街道景观特色塑造具有很好的指导作用。

1 我国城市文化变迁与街道景观演变脉络简述

我国城市文化的发展大多经历了原生文化生成、西方文化侵入、封闭与自主发展、自觉开放四个时期。城市文化的变迁牵动着城市街道景观的演变, 使其呈现那个时代所特有的文化印记。

1.1 原生文化生成时期的城市街道景观

在1860年鸦片战争以前, 我国基本上处于文化封闭状态。

1.1.1 等级严格和规则布局的封建城市街道

原生态文化生成时期封建礼制文化是我国城市街道景观演变最为重要的影响因素。封建制度下, 城市街道只能在“王制”规范之中存在和发展。除少数受地形等特殊条件影响而形成自然延伸的城市街道布局外, 我国古代大多数城市的街道内容和布局都以满足封建伦理、政治甚至军事需要为原则, 呈现出严格的等级和规则的布局。

1.1.2 单调的交通性街道

与我国古代城市街道景观紧密联系的又一文化特点是内向型。与西方人喜欢公共活动和交往的外向型文化不同, 我国古代市民日常交往活动大多在院落等相对封闭的空间内进行。出于传统安全意识及等级观念, 封建统治者、官吏、富商们将美好的园林景观锁在自家的院墙之内, 而城市街道大多单调封闭, 由两侧院墙或建筑的墙面防卫、分隔, 路面狭窄, 几乎没有绿化。

1.1.3 独特的街市景观

我国古代城市街道还常常与市场结合, 形成了独特的“街市”景观。沿街建筑呈前店后坊式, 与街道垂直布局, 店铺朝向街道开设, 构成了街道的景观界面。街市上“商旅辐揍, 屋瓦鳞次”, 其中商业交易、宗教、民俗等活动丰富多彩, 是我国古代城市中少有的市民公共活动场所。

1.2 西方文化侵入时期的城市街道景观

1860年鸦片战争开始到1949年解放之前, 我国大多数城市被迫接受西方文化的冲击, 经历了由排斥到接受的文化心理过程。这一时期我国城市街道的演变情况大体可概括为四种类型:一是城市街道模仿外国城市, 有十分明显的异国色彩;二是租界各自发展, 街道互不联系;三是对封建旧城的街道进行改造拓宽;四是由于工矿、商业等发展而建设的新城, 街道沿地势等条件伸展, 呈方格网状布局。值得注意的是, 西方文化与东方文化的融合, 在一些城市中造就了独特的殖民文化景观。

1.2.1 租界近代街道景观的样板

租界因西方经济的渗入, 率先步入近代化, 树立了城市街道景观的样板。与传统街道不同, 租界街道多经过规划而建设, 宽敞整齐, 环境舒适, 尺度合理, 景观宜人。许多租界街道布置了行道树、路灯和排水系统, 并铺设碎石或沥青路面。租界街道较之传统街道更加开放, 注重两侧建筑立面的景观效果, 体现出中西合璧的殖民风格。

1.2.2 新型交通工具与街道景观

这一时期, 交通工具的发展深刻影响了城市街道的景观面貌。有轨电车和汽车成为新型交通工具, 对街道的宽度及路面材料有了更高的要求。同时, 人车混行使街道上步行者的活动受到了极大的影响。他们开始需要借助交通道、人行道等在街道上行走, 且要忍受噪声和尾气污染, 再也享受不到“逛街”的乐趣。在这种情况下, 就需要将生活性街道与交通性街道分离, 并铺设人行道和种植绿化植物来改善新型交通工具对街道环境的影响。但这一时期, 我国大多数城市街道的环境都还非常落后。经历了西方文化的渗透之后, 一些城市开始效仿租界, 对街道进行拓宽、整平、取直, 修缮道路两侧房屋以美化街道立面景观, 加设路灯、排水等设施, 而对于街道绿化重视较少。

1.3 封闭与自主发展时期的城市街道景观

从1949年新中国成立到1979年改革开放以前, 我国虽然摆脱了外来文化的高压, 但也丧失了与外来文化交流的机会。高度集权的计划经济体制成为城市街道景观发展的制约因素。20世纪40年代末50年代初的经济恢复时期, 城市街道还处于窄街小巷、道路曲折、视线不良的状况。进入50年代, 为了满足工业生产的需要, 街道景观以功能实效为原则, 过多地注重平面上轴线或放射线的布局, 而对城市中的行人关注极少。建筑作为城市形象的体现者和街道立面景观的重要组成部分, 其形象特色并没有受到关注, 受到“先生产, 后生活”思想的影响, 城市建筑大多采用“火柴盒式”, 形式单调乏味, 缺乏对城市文化特色的挖掘, 使城市街道景观呈现千篇一律的面貌。在大搞工业的背景下, 一些城市街道成为了工业作坊, 城市街道景观受到极大的破坏。20世纪60年代后, 又受到“小马路、见缝插针”等错误原则的影响, 城市街道景观的发展受到极大冲击。

1.4 自觉开放时期的城市街道景观

1979年, 中国正式对外开放, 我国城市迎来了新的文化交融的高潮。西方现代景观设计理念和思潮快速融入到我国城市建设中, 促进了城市街道景观的演变发展, 但同时, 又向景观设计师们提出了在快速的城市化和频繁的信息交流大潮中, 既紧随世界先进景观规划设计前沿, 又保持本土文化, 建设富有地方个性的城市街道景观这一严峻考验。

1.4.1 街道立体化、生态化的发展

与工业化相随的城市化带来了城市拥挤的问题, 城市迫切需要更宽、更畅通、更大通行量的街道。科技进步促进了城市交通立体化的实现, 并使非机动车和机动车分流, 为行车创造较安全、通畅、舒适的交通环境。同时, 由于汽车尾气造成的污染越来越严重, 街道绿化逐渐受到重视, 植物种类逐渐丰富, 植物群落的环境效应逐步受到关注并得以应用, 植物造景手法上逐渐重视季相变化、色彩、高低层次的搭配。另外, 一些街道两侧及交叉口形成了街旁游园、市民广场, 还有一些街道结合临近的河道, 形成了富有地域特色的滨水景观道。

1.4.2 街道景观中人的地位提升

街道中人的感受逐渐受到重视。街道设施逐渐完善, 并由简单的实效性原则逐渐转变为关注人的使用尺度和心理感受。城市街道中车辆对行人的影响以及传统色彩浓重的街巷景观逐渐消失的问题逐渐受到关注。20世纪80年代, 我国开始建设现代商业步行街, 之后步行街得到广泛发展, 成为一片片安逸、繁华的购物娱乐场所和生气勃勃的公共空间, 成为展现城市文化的窗口。

2 现今我国城市街道景观中存在的问题

2.1 现代交通工具造成的混乱及街道生活的缺失

这一问题虽然认识较早, 但至今仍是一个未解决的难题。传统的以街道为中心的社会结构萎缩, 以汽车交通为中心的城市街道不仅分割了城市空间, 还扼杀了丰富的社会生活。人在街道空间中的主体地位被汽车所取代, 街道中适合人体尺度的环境景观的重视不足。

2.2 国际化建筑思潮及全球化冲击下街道个性的丧失

现代主义设计思潮对传统城市景观产生了巨大的冲击, “国际式”景观泛滥, 城市街道景观的识别性逐渐消失, 市民对街道景观的认同感和归属感减弱。同时, 全球化背景下“国际化”“标准化”广为传播, 使城市的地域文化、景观的独特价值逐渐被漠视。

2.3 街道景观设计水准不足

一些设计照搬其他城市的成功案例, 而没有因地制宜, 深入挖掘城市文化底蕴。城市文化表达不强、不准的问题较为突出。有的城市街道忽视民族民俗文化, 盲目跟从所谓的“现代景观”;有的忽视时代文化精神, 单纯地仿造清风古商业街或西方古典街道景观;还有一些街道景观只是文化景点的简单堆砌, 缺乏真正的人文关怀。

3 促进街道景观良性演化的实现手段的探索

3.1 城市文脉的挖掘及凝练强化

街道景观作为城市文化的载体, 反映着城市的文化特质。街道景观的规划设计要富有特色, 首先需要对城市文脉的深入挖掘。在掌握城市文脉的基础上, 通过各种处理手法, 将城市的文化抽象、凝练、强化, 在街道景观中表达。城市街道景观文化特质的凝练强化并不是简单的仿造清风商业街和欧式古典街道景观, 也不是形式抽象、难以亲近的“现代主义”景观, 更不是文化景点的简单堆砌, 而是凝聚大众文化和适应市民生活方式和心理需求的街道空间的营造, 是能够反应城市文化发展记忆的设计。“正是平民的、日常的、适应技术的景观, 正是尊重和适应土地及土地上过程的设计, 构成城市景观的白话文’, 也是景观和城市特色的源泉。”

3.2 街道景观的文化多样性体现

我国城市经历了几千年的文化积淀, 形成了丰富的文化资源, 加之当今频繁的全球性文化碰撞, 为城市街道景观的规划设计提供了丰富多样的文化素材。一味地效仿或保持“本土”都非城市个性丧失的解决之道。对外来文化不卑不亢的正确态度是促进街道景观文化多样性发展的根本。寻求景观中传统文化的现代意义和现代文化的地域风格, 才能促进街道景观文化多样性的良性发展。

3.3 城市文化的景观多元表达

在景观设计手法上, 应超越协调、模仿等直观的手法, 转而利用多元的景观或空间塑造手法来表现城市文化的特质。

3.3.1 抽象凝练

对城市文化景观形式进行艺术加工提炼与抽象简化, 使文化传统在结合现代功能与技术的基础上, 得到延续与发展。

3.3.2 符号拼贴

将人们所熟悉的某种文化构件加以抽象、裂解或变形, 使之成为带有象征意义的符号, 拼贴运用在景观作品中, 使新景观与城市文化氛围带有某种联系。

3.3.3 移植与嫁接

运用渗透、融合、拼贴等艺术手法进行景观或文化的移植嫁接, 有时可借用某些文化艺术要素, 在形式上与整体环境相适应;有时利用景观轴线、空间布局或环境色彩使之融为一体, 或将传统景观形式与现代功能结合。

3.4 历史街道景观的保护与更新

历史街道景观反映了城市发展的独特风采, 是历史形成的商业文化积淀, 具有地方与民族色彩。恢复、保护和再现历史街道景观风貌, 要体现地域风格, 挖掘名人文化资源, 尊重和展现传统民俗文化, 同时又要使景观凸显时代风格文化特征, 赋予历史街道景观以新的功能和意义, 使城市文化得以发展和延续。除了在物质空间的景观塑造外, 环境气氛也是城市文化的重要组成部分。应坚持静态与动态保护相结合原则, 对历史街道进行整体性保护, 并有效保护历史街道上独特的文化行为场所, 如商业老字号等。

4 结语

作为城市文化重要载体, 城市街道景观的演变总是和城市文化的变迁紧密相随。在全球化的背景下, 树立对待传统文化和西方文化的正确态度, 深入挖掘城市文脉并在街道景观中进行凝练强化, 坚持景观中文化多样性体现和文化的多元表达, 赋予传统文化景观以现代意义, 营造适应大众需求、反应城市文化发展记忆的景观, 才能促进城市街道景观个性的持续发展。

参考文献

[1]俞孔坚.景观:文化、生态与感知[M].北京:科学出版社, 1998.

[2]王建国.城市设计[M].南京:东南大学出版社, 1999.

城市街道园林景观设计 第10篇

越来越多的人们生活在喧嚣的大都市里, 城市的开发与道路交通的发展使人们更加紧密地联系在了一起。街道是人们不可或缺的生活基础设施, 有时是人们聚会交谈的场所, 有时是孩子们嬉戏玩乐的地方, 有时是街区的象征。随着绿色生活的理念深入人们的生活, 人们对居住街道的景观关心度提高, 由此更增加了对于城市景观中的街道空间的期待。

一、南京市街道景观存在的现状问题

随着社会的发展, 人们在不断构建自己的城市与生活方式, 在这一过程中我们总会忘却对精神家园的向往和对环境绿化的追求。当人们在取得和提高基本生存所需的物质条件, 遭遇了自身在追求物质世界与现实社会的无奈之后, 重新萌生了对大自然的向往。最近, 南京市为建地铁而移植了上千棵梧桐树, 遭到南京市民的强烈反对。南京市民自发组织的一场“拯救南京梧桐树, 筑起绿色长城”的活动, 在社会中引起了很大的反响。

南京很多主干道的法国梧桐栽种于19 25年前后, 历经了风雨沧桑, 几代南京人对这些梧桐树的感情很难用三言两语描述清楚, 所以这些行道梧桐树不是一般的绿化树, 具有悠久的历史渊源和深厚文化内涵。南京市的一位政府人员在接受媒体的采访时说了这么一句:“两害相权取其轻”。城市经济的发展固然重要, 但从长远的角度来分析, 一个城市的历史文化是不可再生的, 在发展城市经济的同时也要协调好对周围环境生态的保护。20世纪一位重要的艺术家波伊斯就极其关注生态问题, 他曾经组织一次大规模的生态活动, 在卡塞尔市区种植7000棵橡树, 使卡塞尔拥有一座可生长的雕塑, 这也是世界上最大的生态雕塑, 是活的公共艺术。现如今, 南京市拥有这样一件“活的雕塑”却因城市的现代化建设而被去除。这是历史的进步还是倒退呢?

一个城市的内涵是丰富而复杂的, 它不仅仅是指一个城市所处的自然地理环境、城市的平面格局或城市的建设状态, 而且更多地包括了从社会学、文化学的角度来审视的城市的整体精神面貌。它随着社会的发展和文化观念的变更而变化着。南京的梧桐树记录了七、八十年的历史, 它是南京城市文化背景的象征、是南京市的名片, 不能仅仅因为经济文化的建设而破坏这样一件公共艺术品。砍掉的是树, 毁掉的是文明, 伤害的是南京市民的心。在城市的建设中, 公共环境的发展和群众的参与有密切的关系。南京的移植梧桐树事件, 就说明了这一点。

二、给南京市街道景观绿化的建议

城市街道绿化设计是城市街道设计的核心, 良好的绿化构成简洁、大方、鲜明、自然、开放的景观。古今中外道路绿化都备受重视。我国早在《汉书》中就记载:“道广五十步, 三丈而树, 厚筑外隐以金锥, 树以青松”, 说明2000多年前我国已用松树作行道树。唐代京都长安用榆、槐等做行道树。南京也因以梧桐为行道树而出名。

将街道绿化建设有机融入城市发展战略中, 促进可持续发展。街道景观绿化建设应从以往附属于市政、建筑用地布局“见缝插绿”的状态, 转化为提倡“生态优先、绿地优先、开敞空间优先”的高起点、高标准的规划和建设。可持续的城市发展是可持续发展的重要组成部分, 在城市街道环境设计中也要遵循这一点崇尚自然、追求自然、力求人与自然的高度融合。在街道景观设计中要注意加强自然景观要素的调整、运用和恢复。

道路绿化植物与农作物一样“三分种, 七分管”, 应该加强宣传教育, 提倡爱护绿色成果的社会风尚, 增强人民的生态环境意识, 动员全社会的力量协助有关部门把行道绿化养护工作做好。绿化带不仅有生态景观功能, 而且也有遮挡阳光等实际作用。

城市道路绿化是城市园林的骨架, 不仅对城市面貌和生态环境改善起着重要的作用, 而且也是一个城市国民经济发展、精神文明建设的重要体现。我们不能仅仅因为城市现代化建设的需要而去大面积地破坏现有的植物绿化, 不要当失去后才知道它的重要, 总犯“亡羊补牢”的错误。因此, 我们在不断总结以往道路绿化经验和教训的同时, 需要建立更高的起点与标准去搞好新一轮城市道路绿化, 以增加城市绿地覆盖率, 改善城市生态环境, 从而优化城市内部的人居环境, 维持生物多样性, 让生态绿化建设的理念深入人心。

三、城市街道景观与塑造文化特色相结合

塑造具有文化特色的城市街道景观应从全方位、多角度来探寻。街道景观作为一种社会公共产品, 应体现出公众对文化的追求和共同的历史文化价值观。从文化需求的角度上, 应塑造出具有识别性的形象, 满足人们的审美、文化和认知要求;从文化发展的角度上, 应与时俱进, 合理利用并塑造具有文化特征和时代认同感的景观形象;从文化保护的角度上, 应利用人文遗产滋养城市, 让城市的历史文脉得以更好保存和延续。

在城市街道景观中更应该着重体现以人为本的思想, 尤其是体现公众的主人翁地位。在总体规划中, 街道景观的设计, 各种服务性设施配置以及街道的建设实施的全过程都要从以人为本的角度出发, 以满足人的心理和生理要求。因为人群是街道的主体, 他们的生活方式和行为活动决定着城市的未来。所以一个好的城市街道景观设计要处处为人着想, 南京街道绿化设计更应该多体现以人为本的思想。

“历史上的城市不是由纯物质因素组成的, 而一个城市的历史是人类激情的历史。这种在激情与现实之间的精妙的平衡和辩证关系, 使城市的历史具有活力。”这说明城市历史文化与人类文明进步一样是动态、持续发展的。在当今注重经济快速发展的社会, 应充分考虑经济发展和文化资源保护的关系, 必须协调好自然景观资源与传统景观资源的合理开发和利用。街道景观作为城市文化的载体, 在建设过程中也应与时俱进, 合理利用景观资源, 实现可持续利用, 创造出既有自然特征又有历史延续性、同时又符合现代人审美标准的环境景观, 要严格规范资源开发行为, 真正做到日日改善、积少成多、聚沙成塔。

街道和城市的关系犹如人的血脉与身体, 紧密相连、不可分割。身体不可缺少血脉, 城市同样需要“血脉”。当前, 随着城市规模的扩张, 部分文化景观破坏严重, 对城市历史文明的延续产生了不利的影响。民族文化是一个民族发展历程的体现, 同时也是历史的积淀和传承, 承载着历史的街道文化景观是民族文化的重要组成部分, 也是了解城市文化的主要途径。街道文化景观遍布城市各个角落, 给人们对城市的最直观的印象, 同时具有人文之美。街道景观的布局融合了人们的价值观念、民族特性、审美观念等, 体现了人们对街道文化特色和人文氛围的需求。在街道景观设计过程中, 要善于利用人文气息遗产滋养城市, 善于把昔日的文明和当代的成就纳入整体环境中, 防止人为割裂文化历史。同时坚持保护城市的人文古迹和历史文化街区, 深入挖掘地域文化特色, 在历史文脉中注入新的生命, 给城市以新的内涵, 使城市的记忆得以延续, 这是城市街道景观设计的一项重要原则。

四、街道景观文化特色的塑造对于城市发展的意义

凯文林奇在《城市意象》一书中指出, 道路是城市意象感知的主体要素, 它对城市边界、城市区域、城市节点、城市标志物的组成都有着重要意义。城市街道景观设计文化体现了城市街道景观设计的内涵和品位, 可持续地展现了城市设计的精神和发展。城市街道景观文化特色的塑造, 对于城市的发展有如下意义:

有利于提升城市形象。城市形象是一个城市文化的外显, 它涵盖物质文明、精神文明、政治文明三个领域, 强调思想意识构成与自然、人性的有机结合。城市形象具有巨大的无形价值, 美好的城市形象能更好激发人们的思想感情活动, 陶冶人的情操, 规范人的行为, 唤起市民的认同感。因此, 结合城市历史文化与未来的发展规划, 积极创造具有文化特色的城市街道景观, 对于展现城市魅力、提升城市形象有着重要的意义。

有利于历史文化传承。建筑大师维特鲁威在《建筑十书》中明确指出:“城市建筑分为城区公共建筑和私人建筑两部分, 两者之间的街道系统的建立是最重要、最关键的步骤。”现代城市化的开发建设、新城的崛起、现代生活方式的改变都有可能使城市文化遗产成为模糊的记忆进而逐步失去甚至消亡。历史文化街道作为城市的记忆, 必须得到继承和发扬。因此, 在城市设计的实践过程中, 应加大对街道空间的开发利用, 并在保护历史风貌的同时, 注入新的文化。同时可根据街道的历史演革以及自身的现代价值, 对其街道景观进行合理规划设计, 逐步完善城市整体环境形态, 这将有利于历史文化的传承。

有利于提高城市生活品质。街道空间对于市民而言不仅仅是为了交通, 也是生活的一部分。芦原义信在《街道美学》中提到意大利的街道就是没有屋顶的室内空间, “狭小、拥挤的公寓原本就是睡觉的, 是相爱的场所, 是吃饭的地方, 是放东西的所在。人们的绝大部分余暇是在室外度过的, 也只能在室外度过”。作为一种城市空间, 街道景观的好坏对居民生活环境有着直接的影响。理想的街道空间环境能吸引人气, 能全面提高城市文化品位和环境质量, 提高城市景观艺术水平, 改善城市形象, 从而使城市空间及城市景观更加充满生机和活力。

有利于经济可持续发展。城市文化的形成是长期积累的结果, 具有悠久的传衍形态, 对于城市经济的发展有着巨大影响, 尤其是对第三产业的发展。对丰富文化资源的挖掘与开发, 既能美化城市的生活环境, 又能为市民提供更多的就业机会, 创造出与众不同的经济增长点, 从而推动城市经济可持续发展。城市文化具有地域性特色, 对吸引游客、发展旅游产业意义重大。科学合理的城市规划布局、高水平城市街道景观设计文化的塑造, 将有利于旅游业的发展, 从而带动经济效益、社会效益和环境效益。

城市街道景观作为文化和城市统一发展的历史延续和积淀, 有其内在的地域文化特征。文化的挖掘与利用, 将会使城市街道景观更具深厚的历史和文化传统, 更具地方特色。塑造具有文化特色的城市街道景观, 不仅能提高城市生活的环境质量, 而且能提升整个城市的综合竞争力。

参考文献

[1][日]芦原义信.街道的美学[M].天津:白花文艺出版社, 2006

[2][美]西蒙兹.斯塔克.景观设计学——场地规划与设计手册[M].朱强, 俞孔坚译.北京:中国建筑工业出版社, 2009

[3][加]雅各布斯.金衡山译.美国大城市的死与生:纪念版[M].南京:译林出版社, 2006

[4][美]凯文.林奇.城市意象[M].方益萍, 何晓军译.北京:华夏出版社, 2001

现代城市的街道景观文化特征的探索 第11篇

关键词:街道景观 美学 时代特征 人性关怀

中图分类号:TU984文献标识码:A

随着经济的高速发展,城市规模越来越大,为了提高城市功能,达到城市结构调整、改善城市环境、促进城市文明的目的,人们日益关心周围的环境。对于城市街道景观也不例外。城市街道是城市经济水平的集中体现,对人自身的影响也是最大的。街道景观是城市景观的框架,有人把城市街道比喻成城市景观的血管,在城市交通运输、购物、交往,都离不开城市街道。B·鲁道夫斯基在《人的街道》书中指出:“街道是母体,是城市的房间,是丰沃的土壤,也是培育的温床。其生存能力就像人依靠人性一样,依靠于周围的建筑。完整的街道是协调的空间,无论是非洲的卡巴那样密室似的住房,还是威尼斯的纤细大理石宫殿,它们所构成的街道都主要靠周围建筑的连续性和韵律。街道正是由于沿着它有建筑物才成其为街道,摩天楼加空地不可能是城市。”

一 现代城市街道景观文化的发展

城市街道景观环境的形成不是一蹴而就的,它的特色形成是个长期的过程。城市街道景观是城市景观的一部分,应在实际调查的基础上合理地设计和规划。建筑师简·雅各布说:“当我们想到城市时,首先出现在脑海的是街道和广场。街道有生气,城市也有生气;街道沉闷,城市也沉闷。”城市街道景观与道路上穿梭不停的人群,不同的建筑,城市公共艺术,雕塑,环境绿化,岁月积累的历史文化氛围等共同组成了城市环境主体形象。

我国城市道路系统绝大多数采取以南北向为主的方格网布局,在我国战国间流传的技术记录书《周礼·考工记》中记载了早期都城制度:“匠人营国,方九里,旁三门……面朝后市,市朝一夫。”同时对街道的宽度等都做了详细的描述:“经涂九轨……环涂七轨……野涂五轨”及“环涂以为诸侯经涂,野涂以为都经涂。”等等。可见当时人们已经认识到,街道的组织与宽度是表现城市空间系统和社会等级秩序的重要手段,反映了当时社会对“礼制”的重视。千百年来,在人们的观念当中,街道或街坊都与自己的家一样,都是自己的空间。街道是城市的生命线,与城市居民生活息息相关,承载着城市对文化的吸纳、提升功能。每个城市由于所处地理位置及形成历史的不同,其街道格局也不同,随着城市的发展,城市规模的不断扩大,街道景观文化作为城市景观文化形态的一个重要组成部分,体现了城市的特色和活力。

二 现代城市街道形态的美学体系

现代城市街道的景观把自然美、社会美与艺术美的多重美学特征体现出来,使之具有强大的艺术感染力。随着生活水平的提高,本属于功能性的消费,越来越多地渗透进审美性的内涵,有的功能性的需求甚至降低到次要地位,而审美性的需求上升到首要地位。现代城市街道的景观设计与人们的审美情趣相适应,适应现代人对艺术的需求和日益增强的审美能力,以及现代城市街道形态的基本要素点、线、面及常见形态也涵盖于现代生活的一般审美属性里。

1 街道景观形态中点的审美属性

点的基本特性是聚集,任何一个点都可以成为视觉的中心。由于在景观设计中运用的点是纯粹形态,它的大小和形状变化直接影响点的审美属性。在街道景观中,“点”通常被做为特殊的景观聚焦点来控制一定的街道景观空间,或是做为该街道空间的趣味中心。例如,设立在林荫大道中的城市小品、城市街道交叉口的交通标识碑以及城市雕塑等,都是该街道空间景观的焦“点”。

2 街道景观形态中线的审美属性

线的基本特征是视觉导向。与点的凝聚性不同,线总是牵引人的视线运动,它是点进行移动的轨迹,因此线的本性是运动。线做为纯粹形态而言,它的大小和形态变化能产生面的感觉,因此形态设计中线面经常穿插使用。“线”构成了城市街道景观最为重要的因素。线形的行道树、建筑布局、街道分隔带等,都构成了街道线形的特有景观特征。从形态上分析,街道空间属于一种线性空间。

3 街道景观形态中面的审美属性

面作为线的集合体,其审美属性与边界线的审美属性关系密切。面是线移动的轨迹,它在造型中所形成的各式各样的形态,是视觉景观中的重要因素之一。“面”的围合通常构成一个特定的空间,成排的行道树围合而成的空间形成了一个庄严肃穆的主题。

4 街道景观形态中体的审美属性

体是面移动的轨迹,因此体的审美属性与面的审美属性关系密切。街道景观中的“点”、“线”、“面”,通过结合各实体景观而变化,要运用美学法则组合成各种特色的视觉景观。

三 现代城市街道的时代特征

城市街道景观在城市景观中占有重要地位,是城市结构的脉络,其主要由道路、沿街建筑、路牌、护栏、广告、路灯、绿化、色彩等构成。现代城市街道景观不仅具有时代性,而且体现了民族性、地域性,体现了文化的继承性和文脉的连续性。现代城市街道的时代特征具有以下特点:

1 历史文化上的继承性和文脉的连续性:指的是分析城市街道景观的精神与物质感受,通过研究城市景观的地域文化、历史沿革,挖掘出文化内涵,将其溶入到现代城市街道景观之中,继承城市传统的生活方式、保护古建筑、改善城市环境等,城市的景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象,也为城市建立独特的个性奠定了基础。

2 空间上的民族性和地域性:指的是不同的民族由于在不同的自然环境和社会环境中生活,形成具有民族特点的心理素质和文化传统。从空间上看,其重视一种空间的概念,加入时间的坐标,就是整个历史的文化沉淀。民族性和地域性是传承历史、延续文明的重要方式。现代城市街道景观通过区域性文化特色来形成明确的城市风范,让人过目不忘。

3 视觉与时间上的流动性:即指人们在不同的位置、视角或时间上有不同的景观感受,即步移景异。根据视觉原理,通过空间串联在停留空间中,有一定的间隔规律。在现代城市街道形成一个较为有序的节点,能使城市街道景观有序地出现在视觉范围内,以利于空间景观的塑造。

4 整体景观的和谐性和连续性:街道景观是动态的景观,随着街道线型、坡度、走向的改变,人们对街道空间的印象亦会步移景异。好的城市街道景观固然需要统一的风貌格调,同时也需要设置若干节点形成游憩空间,就像一曲完美的乐章需要几处变调和高潮。变化丰富、趣味盎然是城市街道景观的人性化特征。

5 街道景观设计的创新性:现代城市街道景观环境是社会物质发展和精神追求的最直接展示,更是一个社会文明程度的体现。城市街道景观设计中,街道形式与水体交融相依。水体设计重点放在街道的行人视线组织上,并注意保护原有水体的自然景观,充分利用地形种植绿化,与各种建筑、小品有机结合在一起。城市街道景观的设计理论,更加注重“人性化”的需求,在文化、功能、情感方面沿着多元化、纵深化的方向进行。

四 现代城市街道的人性关怀

现代城市街道除了承担重要的交通任务外,还从一个侧面代表着城市精神与形象。城市街道景观是城市景观的核心,是城市文化的重要载体。过去我国城市街道景观建设长期以来遵循着“实用、经济、在可能的条件下讲究美观”的原则。然而城市在发展,社会在进步,我们的观念也随之更新。在分析了现代城市街道景观的时代特征之后,我们提出现代城市街道景观的可持续发展战略——人性化、生态化的城市街道景观。

1 加强城市街道美学、景观学的研究

指导城市街道景观设计的主要理论——城市街道美学、景观学,从兴起至今,学科发展并不成熟,必须在城市街道景观设计实践中不断完善理论。同时,城市街道景观还具有一定的地域特征,必须结合城市的功能和文化定位,来研究现代城市街道景观设计的内在思想和理念。

2 在城市街道景观中突出文化主题

现代城市街道景观的文化艺术性,应该体现出城市的审美标准和理想追求,因为只有融入高品位的文化、历史和艺术,才能提升街道景观的审美品位,渲染人文气氛,体现特定的人文特征。在现代城市街道景观建设中,要突出自然清新、风格现代的基本格调,展现城市景观外在形象。在形式层面上,赋予表达对象以外显的形态,如路面、小品、水景、绿化等,它反映了街道景观的表面属性;在意象层面上,通过对空间进行结构组织、符号化处理,使景观表现出相应的内涵,如环境性质、场所特性、可识别性等环境的文脉意义,要把与文化、历史、生活等相关的象征性因素融汇之中,从而赋予城市街道景观以深层的文化含义;在文化传播层面上,要以演进、发展的观点看待地域景观文化的交流,打破传统空间意义上的地域界线,寻求异域外来文化与地域环境条件相结合的有效途径和方法,创造基于世界文化基础上具有地方特色的现代景观文化。

3 丰富城市街道绿化景观,提高整体艺术水平

城市街道绿化是城市街道整体景观的主要组成部分,如果城市街道绿化景观贫乏,就会影响城市街道整体景观的提高。因此,街道隔离带绿化和行道树的布局形式应彻底改变,由不同植物种类组成具有高低、浓淡、疏密和各种形体变化的城市街道景观,并能很好地与附近景物配合,使城市街道的空间形成生动活泼的气氛,从而提高城市街道景观的艺术性,环境与艺术结合。

4 注重生态效应,环境优先

现代城市街道景观融合了社会、人文、历史、经济等因素,体现了一种广义的生态观。充分发挥现代城市街道景观的作用,在设计中顺应自然、坚持以乡土植物为主,有效地利用植物的生物学特性,使其在城市景观净化空气、调节气候、减少噪音、保持水土等方面发挥作用,不断改善生态条件。当前,人们越来越意识到城市生态化发展在城市街道景观建设中的重要性和迫切性,注重生态效应,环境优先,走生态化发展道路,构建生态城市街道,是现代城市景观建设的必然选择。

5 坚持以人为本的可持续发展观

人是文化的主体和文化构成的要素及重要组成部分。传统城市大多具有以人为本、亲切宜人的尺度,其空间应具有序列性、模糊性、领域性。景观首先是文化现象,其次才是自然现象。这就要求我们必须充分关注人、人的活动和需求。现代城市街道景观设计绝不应是表面的美化,而是协调人与自然,人与人的关系,创造人类审美的而又是现实的生活场所、安全健康的生态系统、富有意味的物质与精神空间。所谓“路从景出,景从路生”,让街道空间及各个细部空间尽可能的变化和丰富。然而随着我国经济的发展,现代城市街道景观设计与实践进入了一个空前高速上升的时期,出现了大量杂乱而分立的街道景观实践,这些现状是形式化的、缺乏对人与环境真实关怀的,缺乏对现代文化的融入。在现代城市街道景观设计中,我们应树立以人为本、天人合一的设计理念,在现代城市中形成能参与自然界的演替,达到自然力平衡,稳定而优美的街道自然景观等。

五 结语

综上所述,本文对现代城市的街道景观文化特征做了一些试探性的研究,现代城市的街道景观的时代特征,不但具有历史文化的继承性和文脉的连续性,在空间上还体现了民族性和地域性,体现了视觉与时间上的流动性和整体景观的和谐性、连续性以及街道景观设计的创新性。本文通过对现代城市街道景观时代特征的研究,阐述生态观和人性化是现代城市街道景观发展的指导思想;提出现代城市的街道景观的发展战略,希望通过对现代城市街道景观系统的探讨有更深入的理解,使现存的问题得到一些改善,并引发对城市街道景观的新思考。

参考文献:

[1] B·鲁道夫斯基:《人的街道》,中国建筑工业出版社,2007年版。

[2] 中国建筑史编写组:《中国建筑史》(第3版),中国建筑工业出版社,1999年版。

作者简介:

谢林霞,女,1983—,湖南耒阳人,硕士,助教,研究方向:城市公共环境设计,工作单位:湖南工程学院设计艺术学院。

小城镇街道景观设计 第12篇

首先, 小城镇盲目开发的现象非常普遍, 不仅表现在旧城改造中, 而且在新城的开发中, 也都存在着一些与寒地小城镇整体发展不协调的行为。其次, 小城镇道路超负荷运转, 各项设施配套不完善, 造成了较恶劣的街道环境质量。城镇化过程使得一个小城镇向外围膨胀的同时, 必定又会呈现出更为强烈的内聚效应, 小城镇中心密度大大超过其原有的规模。小城镇的街道只是盲目的改建拓宽, 却很少考虑到街头的广场和绿地, 人们在街道上找不到方便停留的场所, 更不能举办丰富多彩的休闲活动了。另外, 小城镇道路大多都追求整齐划一的形式, 从而缺少构成趣味性和多变性的空间, 丧失了原有地形所特有的感觉和味道, 结果自然没法产生最佳的经济效益。所以, 小城镇街道景观设计研究应对街道周围的空间环境作出协调, 处理好构成空间环境间的自然给予与所取的相互依存的关系。最后, 小城镇街道景观设计建设理论滞后于实践, 且还没有形成完整的体系, 尚不能充分起到对建设实践的指导作用。

2 小城镇街道景观的设计应遵循的原则

2.1 以人为本

景观设计中, “以人为本”的思想主要是指在整体设计体系中一切设计活动、思想以及理念, 其最基本的出发点应高度体现在人的利益和需求上, 并以此作为设计效益的尺度。在小城镇街道景观的设计中, 由于该地区自身环境特征, 街道景观设计应高度重视生活在该地域人们的心理需求, 在街道景观的功能、形态、生态以及人文等设计元素上, 尽量减少硬质景观, 而多增加软质景观, 从而尽量降低天气给城镇人们生活带来的压力。

2.2 强调特色

小城镇街道所具有的特色是体现街道景观风格特征的重要载体。在城镇景观设计中, 如果街道缺乏特色景观, 无论多繁华的建筑都会显得毫无生机, 因此, 强调特色是街道景观设计又一重要原则。设计中, 应采取特色化的设计方法, 尽可能地提高小城镇街道景观的异质性, 对文化景观和自然景观进行协调, 充分结合建筑、环境、空间与人的活动等各种设计要素, 做到四季有景, 体现景观设计的特色。

3 小城镇街道景观设计策略

3.1 丰富空间布局

在街道设计时将当地的人文、风俗、生活习惯、地域特色等软文化要求与地面设计有机融合, 使人们能享受到当地生活风情的文化习俗, 这也是体现地面设计的与众不同之处。对小城镇街道景观结构进行分析, 景观设计不是城镇设计的某一阶段, 而是贯穿于整个城镇设计的全过程。街道景观应从总体城市设计再到城镇局部地段, 进行整体统一规划设计, 与更大尺度上的城市设计联系在一起, 使人们可以在不同尺度层次上把握整个街道的景观。

3.2 增添公共活动空间及开敞空间

城镇街道的公共空间是人流聚集的地方, 是小城镇不可或缺的重要组成部分, 它提供了人与人交流的场所。针对小城镇街道存在的公共活动空间及开敞空间缺少的问题, 小城镇街道景观在规划设计中应适当增添公共活动空间及开敞空间, 应充分尊重自然、尊重人文, 合理应用自然、人文、历史背景, 凸显地域特色。

3.3 个性与文化的完美结合

临街建筑的入口建筑与街区的结构巧妙结合, 阳台的半街道空间与临街建筑入口的空间完美呼应, 造就了临街建筑与街道相互作用的焦点, 也是决定两者功效好坏的关键所在。通过对过渡性层次的良好把握, 可以进一步增强主街中建筑的开放性, 在居住街道中则有助于公共性和私密性之间的平衡。内外两个世界应该在这里搭接, 而不是做截然的划分, 设计中要增强两者之间过渡性层次, 将建筑内部空间和街道室外空间有机结合在一起, 而不是唐突的、断层式空间转化。

3.4 加强公共设施的艺术感

公共设施首先必须具有很高的审美价值, 其次是公共设施在空间中形成过渡和联结的纽带, 利用其色彩、造型、比例等与周围环境紧密结合, 可以使零散的景观更为统一有序、富有变化。

在当前全国城镇化的浪潮中, 小城镇街道景观正面临着空间尺度与发展的双重需求, 通过有机更新建筑与街道景观, 以满足空间功能需求, 为人们创造更加便捷、亲切、和谐的小城镇街道景观。

摘要：通过规划实例, 探索小城镇街道景观风貌特色规划的策略, 以供参考。

关键词：小城镇,规划,景观,街道,设计

参考文献

[1]王士兰, 游宏滔编著.小城镇城市设计[M].中国建筑工业出版社, 2004