百色市规划设计

百色市规划设计（精选8篇）

百色市规划设计 第1篇

百色市高铁站前广场综合区设计

项目背景

百色历史悠久，山川秀丽。近年来，百色抓住西部大开发机遇，依托丰富的资源优势，发展势头良好。

高铁站正在建设中，可以遇见百色站通车运行后，百色在区域竞争力将显著增强。站前广场和配套工程的建设极为重要，是关系到百色城市形象的重大工程。

-------------------------设计目标

通过对区域背景、发展优势和现状的解读，借鉴国内外成功案例，设计将规划区定位为： 立足于百色、服务广西的区域性、交通枢纽型旅游商贸中心。

是展示百色城市形象、反映城市特色、体现城市文化的城市门户区；

交通设施规模预测

通过百色站交通流量，以及其他同规模高铁站的比较，预测常规公交停位为50个，用地需求6000㎡，出租车停车位70个，用地需求4200㎡，社会车辆停车位225个，用地需求11250㎡，高峰期需要人流集散广场面积4000~6000㎡。本方案的设计上坚持集约利用、方便换乘、高效疏导为原则，布置各交通配套设施。

-------------------------设计理念

理念之一：打造百色城市客厅

设计将百色历史文脉、旅游资源和现代形象巧妙融合，并赋予其交通综合组织的功能，构建百色新的城市客厅。

重点打造百色站前广场和旅游商贸中心，站前广场用地为1.9公顷，旅游商贸中心用地面积约为2.5公顷，即满足高铁站人流购物、餐饮休闲、住宿需求，又满足高铁站片区居民的商业服务需求。

-------------------------理念之二：立体化、集约化发展

城市立体化发展可解决在有限的城市空间资源内，以不同的城市活动基面容纳更多的城市活动。该设计理念在本方案中包含空间的立体化发展、交通立体化的组织、形象立体化等含义。交通的立体化是实现“人车分流、车车分流”交通组织方案。

-------------------------理念之三：多元功能复合

规划倡导功能“多元复合”理念。规划区将是一个集交通换乘、商业休闲、酒店办公、文化娱乐等功能为一体的复合功能区。沿站前广场前端布置小体量的街区式体验商业，商业业态为鲜果街、餐饮街等，东侧的综合商贸区由商业街区和商业综合体构成。

通过不同物业之间的弥补和助力，形成复合型城市空间，人们在此可享受高效的城市生活，感受百色的城市魅力。

----------------------东侧铁路居民小区之间的关系

规划的地块东侧道路压过铁路居民小区，近期拆除困难。规划建议调整控规的东侧道路，向西红线方向适度偏移，避开铁路居民小区，同时与站前大道南侧的道路顺接不错位交叉。使该道路承担起站前片区交通疏散的功能。

--------------------方案构思

规划以百色高铁站站房为中心，结合周边现状基础，进行了多方案的比选。研究的方案包括，沿站房中轴线对称式、非对称扩大广场式、以及站前单边换乘式。

综合城市轴线景观效果、交通组织、投资规模、集约开放程度等要素，最终选择了沿站房中轴线对称式方向。在此大方向下，又细分为站前高架广场和站前露天广场两种方式，即方案1和方案2。

-----------------------方案一贴点： “立体交通

人车分流”

本案交通组织是基于本案站房“上进下出”的客流组织模式，通过架空平台对人、车流进行立体组织，实现人车分流，为乘客创造完全的步行换乘系统。

车行流线：

站前区广场两侧道路均为单行道，分别服务于到达和驶离站区的各车流。·市内公交流线，由三方向城市主干道经站前东路至公交车上下客区，右转进入城市干道驶离站区

·出租车流线，由三方向城市主干道经站前东路至站前架空层出租接驳区，接送旅客左转至站前西路驶离站区

·社会车流线，由三方向城市主干道经站前东路至架空层进入一层停车区，落客后可左转至站前西路驶离站区，也可通过坡道进入负一层停车库。

·旅游巴士流线，由三城市干道经站前东路至至旅游巴士停车场，右转进入城市干道驶离站区

人行流线：

出站人流通过垂直交通体到达5m平台，经由平台下至地面不同换乘区域选择不同交通方式。进站人流由各落客点上至5m平台，直接步行至进站大厅。进站大道路与站前大道交通管制:

在进站大道和站前大道交叉口设置红绿灯交通管制，可实现各方向车流依次进站。站前大道由东向西车辆可右转直接进入站前东路。

站前大道由西向东车辆进入站前东路时，需交通管制，禁止站前大道自东向西的直行、左转车辆，以及发展大道的左转车辆。

进站大道车辆进站时，需交通管制，禁止站前大道双向直行和左转驶向发展大道的车辆。-------------------------方案二特点：露天广场、地面换乘、上进下出 方案二：交通组织 人流交通组织

遵循“上进下出”的原则，进出分离。进站人流通过站前广场，上台阶或自动扶梯至5米标高的入站大厅。出站人流，直接从出站通道至步行至站前广场，再选择不同的交通方式疏散。车流交通组织

出租车：主要沿进站大道至站前大道交叉口，通过灯控直行左拐进入站前西路，落客——接客后，左拐离开，或掉头至站前大道离开。

社会车辆：主要沿进站大道至站前大道交叉口，通过灯控直行右拐进入站前东路，驶入地下室，或者选择右拐离开。

公交车辆：主要车流，沿站前大道右拐进入站前东路，或者沿进站大道直行右拐进入站前东路，右拐进入公交战场区，落客后载客右拐离快。

-------------------------方案一：站前广场与建筑造型设计 建筑造型设计

设计灵感源于广西独特的梯田景观地貌。建筑由站房向城市方向逐级上升，勾勒出一幅城市中生机盎然的梯田图景。商业裙房立面对广西壮族服饰花纹进行了抽象表达，实现传统地域人文和现代商业文明的有机融合。站前广场设计

广场分为高架平台广场区、坡地广场区和商业广场区三个区域。

高架平台广场区通过大规格的灰色花岗岩对缝拼接，表现出较强的整体感。坡地广场区是连接商业广场和高架广场的纽带，通过缓缓的草坡使视觉效果更宽阔、更自然。商业广场是乘客休闲购物的过渡性空间。

-------------------------方案二：站前广场与建筑造型设计 建筑造型设计：地域重现理性碰撞

青砖白墙灰瓦红木坡顶，传统元素在这里被重新整合。高低错落的体量，简洁利落的细部，虚实对比的体量，优雅沉静的色彩综合体现了现代中式的建筑之美。化整为零的商业体量，不仅适应了火车站人群快速购买的消费特点，同时也为城市居民提供了不一样的购物体验。

-------------------------站前广场设计

站前广场景观构成由三个景观核心串联而成。即入口商业广场、中心文化广场和主通道广场。

入口商业广场：两侧规划布置小体量的商业，为乘客提供休闲购物服务，可通过自动扶梯方进入地下商业街区，地上地下商业浑然一体，提高土地的使用价值。

中心文化广场局部的纹样处理上提炼地方文化特色，以“壮锦”的编织样式为设计符号，同时点缀刺绣花纹的灌木拼花，形成优雅、大气、丰富的文化特色和视觉效果。

主通道广场功能上以交通集散为主，设计引导性的地面铺装和树阵，强调大气和整体化。-------------------------

百色市规划设计 第2篇

百色国家农业科技园区建设是一个系统的工程，大门设计力求体现园区科技与农业结合的品牌特点：

整个造型采用非对称敞开结构，以钢质型材衬底、外包铝塑板制成相对整体的块状组合、不过分显露材质和工业加工痕迹，块状造型和弧形拱梁制作特点体现现代审美特色。

大门左边是11米高的书状和稻穗组成的门柱造型，象征科技与农业的有机组合，顶上是镶有园区徽标的方型灯箱，起昼夜点缀和引导各方来客的作用。

大门右边以抛物线拱梁组成的“虚空间”营造出园区开拓腾飞向上的视觉效果，9个拱形栏杆寓意园区事业长久持续发展。整个设计使大门左右虚实呼应，相得益彰。

百色市一品装饰工程设计室

浅析百色市站前大道交通改善设计 第3篇

百色市火车站站前大道西起盘百路口, 至大华厂路口接324国道, 全长6.16km, 规划道路红线宽50m。火车站站前大道是百色市加快城镇化建设, 改善交通环境, 完善城市功能, 提升城市品位的一项重大工程, 也是市民热切期盼的市政工程, 鉴于项目的重要性, 建设单位委托上海济安交通工程咨询有限公司做了专门的交通设计研究。站前大道项目于2008年10月完成施工图设计, 现已进入施工阶段, 本人有幸作为项目主要设计人参与了该项目从工程可行性研究、初步设计到施工图设计的整个过程。

(二) 交通改善设计的思路

城市道路的修建最终是以人为本, 为交通服务, 提供安全、通畅、便捷、高效、环保的交通环境是道路建设最基本的要求, 为了实现道路和交通设施的交通功能, 在进行道路基础设施的结构设计和建设之前, 必须进行交通设计, 以合理设计设施的布局和功能。

在传统的道路交通建设和管理的过程中, 交通设计经常处于一种被忽视或被动的状态:通常由规划部门和市政部门完成了道路建设之后, 交给交通管理部门;在此之前, 各相关部门缺乏沟通和协调。这样就会导致设计的道路无法满足交通需求或管理的需要。在合理的道路交通建设和管理流程中, 交通设计贯穿于整个过程中:在道路设计之前, 需要根据交通规划中交通需要预测, 对路段和交叉口进行初步的交通设计, 此时需要考虑到与公共交通设计、道路景观设计、控制系统设计等;在道路建成后, 交付使用之前, 必须进行详细的交通设计, 包括:交通组织设计、交通渠化设计、信号控制设计以及交通附属设施的设计。当道路交通系统运行之后, 随着交通需求的增加, 如果现有设施无法满足需求, 就有必要对交通设施进行改善设计, 即面向管理的交通设计。可见, 交通设计和管理并不是一个下位和建设完成后的后期工作, 而是贯穿于整个道路交通建设和管理之中, 是一个需要科学对待, 各部门协作的、必不可少的环节。

(三) 道路交通组织与横断面优化设计

1. 道路交通组织

站前大道是百色市对外交通的主干道, 主干道是城市中主要的快速运输道路, 主要为相邻区域之间和与市中心的中距离运输服务, 是联系城市各区域及与城市对外交通枢纽联系的主要通道。主干道分为交通性主干道和综合性主干道。近期进城大道和站前大道将以交通性功能为主。

道路交通组织的原则包括以下几点: (1) 交通性主干道原则上不允许设置开口, 尽量将其设在支路上; (2) 跨等级道路之间直接衔接时采用右进右出交通组织; (3) 交通组织形式与用地性质相协调。

2. 支路交叉口和单位进出的处理方式

鉴于已规划道路上有较多支路跨等级衔接, 因此这些交叉口采取右进右出交通组织模式, 以避免过多的交叉口影响干道上的连续流, 左转车辆利用调头车道实现左转和直行。

原则上快速路和主干道周边不允许设置单位开口, 但考虑到现状道路上已有较多的单位直接与主干道相连, 如若任其左转进出将对整条道路的交通效率和安全性造成极大的影响, 因此通过封闭中央分隔带, 采用直行加调头的模式来代替单位直接左转进出。

3. 主辅路交通形式的考虑

由于百色自行车流量较小, 且道路周边单位进出口较少, 因此辅道的利用率较低。辅道的设立实际上浪费了原本可用来做为绿化或其他道路设施的资源。且带有辅道的道路设计使得交通流在交叉口的处理更加复杂, 辅道的设置加大行车道的空间, 使得行人过街需要穿越的距离更大, 增大了行人过街的难度, 降低了交通的效率和安全性。

出于以上的原因, 不考虑全局采用主辅道的形式, 在单位进出口处采用部分主辅道等方式来灵活处理不同性质的交通合理连接的问题。 (见图1)

4. 道路断面优化设计

横断面设计需要兼顾到道路的交通功能、道路景观、道路地下管线埋设、道路现有设施综合利用、道路建设的总体投资情况以及道路远期拓宽的可能性。道路断面设计决定了道路建设的基本模式, 需要结合城市实际交通发展状况, 综合考虑以上所述各方面内容站前大道设计为双向六车道。考虑各方面因素, 最终确定断面形式如下。

从以上横断面形式可以看出该横断面设计包括三个空间:行车空间, 慢行空间, 多功能预留空间。见图2、图3。

以下针对这三种不同涵盖范围的交通空间进行较详细的设计思路说明。 (1) 行车空间:行车空间的组织主要在于车道宽度的确定, 车道宽度取决于道路行驶的车辆种类以及期望车辆行驶的速度。车道宽度过小则车辆行驶速度过慢, 且影响大车通行;车道宽度过大则容易造成车辆超速, 而且可能会造成并排行驶的车辆数目超过车道数的行为, 影响交通效率和安全。根据站前大道的主干道等级, 车辆限速为60km/h, 考虑到站前大道作为通往盘百二级公路主要的过境道路, 大车比率较大, 因此将车道宽度增加到3.75m。 (2) 慢行空间:在传统的道路设计过程中, 慢行交通往往得不到足够的重视。非机动车要么和机动车在同一空间内, 互相干扰, 要么和机动车、行人全部分离, 自行车道专用, 造成空间资源的极大浪费。在进城大道和站前大道道路设计中, 采用慢行一体化的设计方法, 将机动车交通和慢行交通抬高到一个平面上, 并采用绿化的形式将其与机动车交通隔离开来, 将慢行交通空间分成四个部分, 从机动车道到建筑物依次为机非分隔带、非机动车道、行道树、人行道。其中非机动车道宽2.5m, 可容纳2辆非机动车对向行驶, 人行道设置2.0m, 人行道和非机动车道之间设置1.5米的柔性绿化隔离。机非分隔带采用60cm左右高度的灌木种植绿篱, 可以在视线上分隔机动车和慢行交通, 使各自拥有相对独立的通行空间;该分隔带宽度宽5米, 不但可以避免慢行交通流的违章穿越;还可以设置信号灯具、照明设备、交通标志等设施, 5m的绿化也为进行景观设计提供了足够的空间。非机动车和行人通行空间之间1.5m的绿化空间可以种植行道树, 作为两种交通流的点状分隔, 一方面起到柔性隔离的作用, 另一方面乔木的树冠可以为行走的行人和自行车提供良好的通行环境;在行道树之间可以设置座椅、垃圾桶、电话亭等街具。自行车与行人交通空间一体化, 既可互借资源, 又可通过绿化与机动车空间分开, 有利于交通安全与通畅行驶, 改善双方的行驶环境。 (3) 多功能预留空间:道路交通的设计不能简单地按照横断面的设计毫无变化地铺设, 而应该按照沿线道路交通实际变化而变化。因此, 道路横断面的设计中必须预留一定的空间以供横断面需要改变时使用, 以免占用行车空间和慢行空间, 造成道路通行瓶颈。本次设计中将绿化和此类预留空间相结合, 在需要动用预留空间时可以使用这部分作为道路资源, 否则作为绿化用地, 以达到道路设计中景观和功能上的和谐共存。

城市道路是构成优美的居住环境和城市功能的基础, 是城市社会活动与经济活动的纽带和动脉, 对于风景旅游区来说, 城市道路又是人们感受城市景观特色与社会风情的重要通道。因此, 城市道路的规划与设计, 除了必须满足道路交通的功能与技术要求外, 还必须重视研究如何使城市道路成为观赏城市风景景观的良好场所, 城市道路空间及相关设施应当具有艺术观赏性。本次设计中预留了大量的绿化空间, 为城市道路的绿化设计提供了很好的先决条件。道路建设中, 通过合理的道路交通设计和绿化景观设计, 可以在保证交通功能的同时满足风景区绿化与景观同周围环境的和谐统一。

(四) 路段冲突区的交通综合处理

此次设计中通过绿化隔离带的设置, 解决了行人随意穿越道路和车辆随意转弯的交通安全隐患, 同时减少了对向车辆之间的冲突问题。使得整条道路的冲突点和冲突程度大为减少。但隔离带的设置并没有彻底消除路段的冲突, 仅仅将此类冲突集中在绿化带的开口中。就此次设计当中, 绿化带的开口包括以下几类:1.单位进出开口 (开口设置在机非绿化中) ;2.行人路段过街开口 (机非绿化和中央分隔带均有开口) ;3.车辆调头开口 (开口设置在中央分隔带中) 。

因此在设计中, 考虑通过对以上几类可能发生交通冲突的开口类型进行集中综合的处理, 通过合理的交通设计和交通设施的整合, 构建一个相对安全、有效、人性化的交通冲突区。

(五) 交叉口交通设计及组织

交叉口是城市道路的交汇点, 存在交通流的冲突和交叉, 为了从空间和时间上分离冲突交通流需要对交叉口进行交通渠化。对城市道路交叉口进行交通渠化可以提高交通流的通行效率及安全、降低不同类型及不同流向的交通流之间的冲突和干扰。

传统理论认为, 交叉口面积越小, 机动车通过交叉口的损失时间越小, 因此, 鼓励通过设置物理渠化岛、停车线前移等措施尽量缩小交叉口中央区域的面积。实践证明, 这一认识有一定的局限性, 可能使交通流安全行驶的可靠性降低。大的交叉口通过合理的渠化及信号配时设计, 也可以实现损失时间的最小化。渠化方面进行以下优化设计:1.合理分配路段横向空间资源, 交叉口空间资源, 达到空间布局最优;2.合理标划渠化线, 达到规范车辆行驶轨迹的作用, 对于不规则十字交叉口、畸形交叉口效果更佳;3.布设导流线, 特别是左转车导流线, 引导车辆行驶路线, 减少冲突;4.进口道条件允许时, 可以设置左转待行区, 结合迟起早断、增加绿灯间隔时间等配时手段, 使左转车利用绿灯间隔时间行驶, 从而达到节省左转相位的作用。

利用绿化、分隔栏等隔离设施, 将行人、非机动车以及机动车的通行空间予以分隔, 使各股交通流安全、有序的在交叉口区域中通行。

(六) 结束语

百色市玉米高产栽培技术分析 第4篇

关键词 玉米；高产栽培技术；广西百色市

中图分类号：S513 文献标志码：B 文章编号：1673-890X（2016）01-0-02

玉米是广西百色市的重要粮食作物之一，高产栽培则是增加玉米种植效益的重要措施，而增加施肥量和种植密度提高产量的追求高产栽培的同时也带来了病虫害，因此重点论述了玉米高产栽培环节中的病虫害综合防治[1]。

1 本地区的生态气候特点和土壤肥力条件

本区属亚热带湿润季风气候区，无霜期一般在270～300 d，年平均温度在17～21 ℃，热量丰富，日照时数在1 400～2 000 h，雨热同季都非常适合玉米生长，因此本地区实现玉米高产栽培的潜力很大。

2 玉米品种的选择

结合广西百色市的生态气候和土壤肥力选用适应能力强、高产、抗病、抗倒伏以及抗旱耐涝等逆境胁迫的一代玉米杂交种。

3 种子处理技术

3.1 晒种和清选

为从源头上消灭病虫草害首先对种子进行清选，主要包括晾晒和清选虫卵草籽等杂质，筛选出颗粒饱满、纯度和净度高于99%的种子以备包衣。

3.2 种子包衣消毒

选用消毒剂、杀菌剂、杀虫剂、生长调节剂和微肥等混合配制的玉米种子专用种衣剂对筛选好的种子进行包衣，混拌均匀，用量准确，根治前期所受的病虫害。

3.3 玉米浸种催芽和断根技术

应浸种催芽是提高玉米发芽率和发芽势的关键，先把包衣种子放入湿麻袋内用清水浸泡并不断搅拌，待胚完全浸透没有硬心即可捞出保温破胸催芽，待80%以上的种子胚根破除种皮1 mm后，置低温阴晾处阴干至25%～27%的含水量，使芽萎蔫即断根处理，这样可促进初生根的生长，提高苗期的抗逆能力，为提早出苗和高产奠定基础[2]。

4 玉米栽培耕作模式

4.1 整地技术

选用没有药害残留的地块，结合整地施入尿素，磷酸二铵和硫酸钾等基肥，根据根系吸收肥料规律将肥量的1/3施于种侧下8～10 cm，其余施入种侧下12～14 cm。再浅翻深松和起垄，结合墒情进行垄沟，垄体间隔深松，加深耕层，发挥大垄的通气、透光、蓄水、保墒、抗旱和排涝等作用，为增产增收奠定基础[3]。

4.2 精量卡种

当5 cm耕层温度稳定在5 ℃以上时即可大面积播种，同时施入磷酸二铵和硫酸钾等种肥，根据土壤肥力和产量目标确定播量，播深4～5 cm，镇压后3～4 cm，播后及时镇压。

4.3 测土配方施肥

据土壤化验数据制定相应配方，按照结合基肥，根基追肥和叶片追肥相结合的原则分层定量施用配方肥和有机肥[4]，重视磷、钾肥，使氮∶磷∶钾比例控制在2∶1∶（0.8～1.5）。

5 田間管理技术

5.1 查苗补苗与间苗定苗

玉米出苗后结合间苗，立即移苗补栽，补苗后浇水施肥1～2次，间苗通常间弱留强，间小留大。

5.2 化学除草

除草以播后苗前土壤处理为主，苗后茎叶处理为辅，药剂喷洒均匀，不重不漏，播种后及时施药，选择无风或风力小于3级，空气湿度大于65%，温度低于27 ℃的天气早晚喷药。

5.3 中耕追肥

做到早中耕，深中耕，多中耕，即出苗前进行垄沟深松；3～4叶期第1次中耕培土，做到深中耕浅培土，形成张口垄；5～7叶期第2次中耕和根基施肥，浅培土形成垄型；8～10叶期最后一次中耕，封垄和培大垄[5]。

5.4 水肥一体化管理

在旱作区安装滴灌设备，实现水肥一体化智能管控模式，保证了水肥临界期对水肥的需求。在玉米3～4叶期和拔节期根据土壤墒情进行节水灌溉，采用18 ℃以上的增温井水滴灌。

5.5 玉米化控防倒伏和促早熟技术创新

在玉米6～8展叶期，结合叶面追肥和病虫害防治进行化控，降低植株高度，选择无风或风力小于3级，空气湿度大于65%，温度低于27 ℃的天气早晚喷施玉黄金等生产调节剂。

5.6 隔行去雄

当玉米刚刚抽雄时，隔一行去一株雄穗，可以节省养分，利于田间的通风透光，减少病虫害的发生，去雄时尽量避免破损顶端叶片以免减产。

5.7 人工辅助授粉

玉米扬花期如遇大风，高温及雨水天气，可采用人工辅助授粉，采集到的新鲜花粉对准花丝轻轻拍打，使其均匀授到雌穗的花丝上。

6 病虫害防治

近几年，随着外来品种和氮肥用量的增加玉米病虫害有加重的趋势，本地区发生较重的病害有玉米纹枯病、玉米大斑病和玉米小斑病等；虫害主要有玉米螟、玉米铁甲虫、玉米蚜、黏虫和小地老虎等。遵循“预防为主，综合防治”的植保工作方针和树立“公共植保、绿色植保”理念，结合本地区高产栽培的特点，探讨出以下综合防治技术。

6.1 加强栽培管理和健身防病

合理轮作，种植抗病品种，合理密植，科学施肥，加强水肥管理和中耕除草，提高植株的抗病虫能力。做好田园卫生工作，及时摘除虫卵，病叶和病穗以降低初侵染来源。

6.2 物理防治

应用频振式杀虫灯诱杀玉米螟、地老虎、金龟子和蝼蛄等害虫。玉米铁甲虫后期防治可进行人工割除虫（蛹）叶扫残，集中烧毁灭虫，以减少来年虫源。

6.3 生物防治

生物防治即利用天敌和生物间的以虫治虫、以鸟治虫和以菌治虫等手段达到防治目的，如利用微生物农药白僵菌和赤眼蜂防治玉米螟等病虫害，省工省力和环保。

6.4 药剂防治

首选高效低毒低残留的生物药剂保障玉米品质。防治的关键是及早发现田间病时及时防治[6]。

6.4.1 玉米纹枯病的药剂防治

重点保护玉米基部、叶梢，田间发病初期，可选用5%井岗霉素水剂或30%丙环·咪鲜胺水乳剂对水喷施玉米基部，视病情发展连喷2～3次，每次间隔7 d左右。

6.4.2 玉米大小斑病的药剂防治

田间发病初期病情扩散前，可噴施70%甲基托布津可湿性粉剂或75%百菌清，隔7～10 d喷1次，连续2～3次。

6.4.3 玉米螟的药剂防治

或用黑光灯诱杀成虫，玉米雄穗抽出10%，每100株累计超过30个卵块时进行全面防治，可喷施2.5%敌杀死或10%氯氰菊酯进行防治，视病情发展连喷2～3次，每次间隔7 d左右。

6.4.5 玉米蚜虫的药剂防治

当玉米蚜蚜株率达到30%～40%或植株出现蜜露时，可喷施50%抗蚜威可湿性粉剂进行防治，视病情发展连喷2～3次，每次间隔7 d左右。

6.4.6 玉米黏虫的药剂防治

幼虫3龄前喷施高效的氯氰菊酯乳油或25%灭幼脲悬浮剂进行防治，视病情发展连喷2～3次，每次间隔7 d左右。

6.4.7 地下害虫和鼠害的药剂防治

地下害虫尤其地老虎对玉米苗期危害极为严重，最简便有效的办法即施用毒土，以50%辛硫磷与细沙土混匀撒于种沟内。

6.4.8 后期鼠害的药剂防治

防鼠可用磷化锌或敌鼠钠盐，混拌玉米等饵料，并加少许香油，均匀撒在老鼠活动的地方，连续投放2～3次。

7 安全成熟和收获

喷施植物生长调节剂及磷酸二氢钾促进玉米后期成熟。当全田90%以上的植株茎叶变黄，果穗苞叶枯白、籽粒刚硬锃亮，粒尖形成黑色层时即可采用凯斯等大马力机械进行直收脱粒，对秸秆粉碎抛洒，实现秸秆还田和培肥地力的良性循环。

8 结语

玉米的高产栽培及病虫害防治对策一定程度上提高了玉米产量和效益，但生产中仍需根据自然气候变化不断完善和改进技术，减少不必要的损失，以持续保证本地区玉米的高产稳产。

参考文献

[1]赵炜.玉米膜下滴灌栽培技术及其增产增效机理分析[J].科技致富向导，2014（4）.

[2]刘兴祥，罗红剑，杨永泉，等.中单808玉米特征特性及高产栽培技术[J].现代农业科技，2013（9）.

[3]闫桂华.甘南县玉米高产栽培技术[J].现代农业科技，2012（1）.

[4]刘晓芳.玉米高产栽培技术[J].现代农业科技，2012（6）.

[5]陈家远.鲜食玉米高产栽培技术[J].现代农业科技，2012（11）.

[6]于洁.玉米主要病虫害防治技术[J].农民致富之友，2011（21）.

百色市规划设计 第5篇

1百色学院本科毕业论文（设计）格式及装订要求

一、封面: 使用学院统一设计的“百色学院毕业论文（设计）”封面（可从教务处网页下载）和统一封面纸。

二、目录：按三级标题编写，要求层次清晰，与正文标题一致。主要包括绪论、正文主体、结论、致谢、主要参考文献及附录等。

三、题目：要对论文内容有高度的概括性，简明、易读，字数不超过20个汉字（副标题除外），用黑体3号字。

四、署名：依次为专业、学号、学生姓名、指导老师姓名

五、摘要：用第三人称写法（不以“本文”、“作者”为主语）；简要说明毕业论文（设计）所研究的内容、目的、实验方法、主要成果和特色，字数不超过200个汉字。

六、关键词：一般为3～8个，用“；”隔开。

六、英文翻译：要有英文标题、英文摘要、英文关键词。标题用Times New Roman 三号字体，居中加粗；Abstract、Key Words用Times New Roman 小四号字体。英文标题除介词、连词小写外，其余单词的首字母全部用大写，英文关键词的首字母用大写，且用“；”分隔。

七、正文：要符合一般学术论文的写作规范；涉及他人观点、统计数据或计算公式的要注明出处（引注），涉及计算内容的数据要求准确；文内题目要简洁、明确，层次不宜过多，层次序号为“

一、”“

（一）”“1．”“（1）”“①”或者“1”“1.1”“1.1.1”„„。

八、图表、公式：

（一）表格：论文表格可以统一编序（如：表1，表2„），也可以逐章单独编序（如：表1.1，表1.2„）。表序必须连续，不得重复或跳跃。表格的结构应简洁。表格中各栏都应标注量和相应的单位。表格内数字须上下对齐，相邻栏内的数值相同时，应一一重新标注，不能用“同上”、“同左”和其他类似用词。表序和表题置于表格上方中间位置，无表题的表序置于表格的左上方或右上方（同一篇论文位置应一致）。

（二）图：插图要精选。图序可以连续编序（如：图1，图2„），也可以逐章单独 1

编序（如：图1.1，图1.2„）。图序必须连续，不得重复或跳跃。仅有一图时，在图题前加“附图”字样。插图以及图中文字符号应打印，无法打印时一律用钢笔绘制和标出。由若干个分图组成的插图，分图用a,b,c,„„标出。图序和图题置于图下方中间位置。

（三）公式：论文中重要的或者后文中须重新提及的公式应注序号并加圆括号，序号一律用阿拉伯数字连续编序[如：式（1），式（2）„]或逐章编序[如：式（1.1），式（1.2）„]，序号排在版面右侧，且距右边距离相等。公式与序号之间不加虚线。

（四）数字用法：公历世纪、年代、年、月、日、时间和各种计数、计量，均用阿拉伯数字。年份不能简写，如1999年不能写成99年。数值的有效数字应全部写出，如：0.50:2.00不能写作0.5:2。

（五）软件：软件流程图和原程序清单要按软件文档格式附在论文后面，特殊情况可在答辩时展示，不附在论文内。

（六）工程图：按国标规定装订，图幅小于或等于3#图幅时应装订在论文封底后，大于3#图幅时按国标规定单独装订作为附图。

（七）计量单位：其定义和使用方法按国家计量局规定执行。

九、附注：

（一）注释：用于对文内某一特定内容的解释或说明，其序号为①②③„，注释置于页脚。

（二）参考文献：对引文作者、出处、版本等详细情况的注明。格式与示例：

1.专著格式：主要责任者.文献题名[文献类型标识]．出版地：出版者，出版年． 示例：[l]刘国钧，陈绍业，王凤翥．图书馆目录[M]．北京：高等教育出版社，1957．

2.论文集格式：作者．题名．编者．文集名．出版地：出版者，出版年．

示例：[2]傅斯年．中国历史分期之研究[A]．关鸿，魏凭．人生问题发端斯年学术散论[C]．上海：学林出版社，1997．

3.期刊文章格式：主要责任人．题名．刊名．年，卷期．

示例：[3]何龄修．读顾城《南明史》[J]．中国史研究，1998，（3）．

4.报纸文章格式：主要责任人．题名．报纸名．出版日期版次．

示例：[4]谢希德．创造学习的新思路[N]．人民日报，1998－12－25（10）．

5.电子文献格式：主要责任者．电子文献题名[电子文献及载体类型标识]．电子文

献的出处或可获得地址，发表或更新日期／引用日期(任选)．

示例：[5]王明亮.关于中国学术期刊标准化数据库系统工程的进展[EB/OL].,1998-08-16/1998-10-04.6.同一专著、论文集、期刊、报纸文章：一律只用一个序号，页码统一上标于文章中相应序号之后。

示例: “„„特别是善于把比较对象放在不同层次的系统加以考察，从而对它们的价值、意义以及历史地位等做出恰当的评估。” [l]（P376）

十、致谢：对导师及给予指导或协助完成毕业论文（论文）工作的组织和个人表示感谢。

十一、诚信保证书：装订时作为最后一页，要求单独作一页。

十二、论文编辑与装订：

（一）编辑：毕业论文(设计)一律用打印文本呈现，用OFFICE中的WORD进行编辑，使用A4复印纸，左边距为27.5毫米，右边距25毫米，标准字间距，行间距23磅；页号打在页下方中间，装订线在左侧；标题格式为：黑体字，三号；正文编辑格式为：宋体字，小四号，行距1.5。

（二）装订：论文必须经指导教师同意后，方可定稿、装订。毕业设计（论文）按统一顺序装订：封面、目录、毕业设计（论文）任务书、开题报告、学生自查表、摘要与关键词（英文翻译）正文、结束语、致谢、参考文献、诚信保证书、封底等。

说明：外语专业类毕业论文部分组成及装订顺序如下：1.封面；2.谢辞；3.目录；

4.摘要（外文在前、中文在后）；5.正文；6.结束语；7.注释；8.参考文献；9.诚信保证书；10.封底。

百色市规划设计 第6篇

（学生用）

对于毕业论文（设计）《》，本人郑重承诺：其内容真实、可靠，系本人在教师的指导下独立完成；如果被查出有弄虚作假、抄袭剽窃行为，本人愿承担全部责任。

承诺者：（签名）

百色市规划设计 第7篇

百色市名片

百色市地处广西西部，百色地区中部，总面积3.63万平方公里，全地区辖12个县（市），183个乡镇，云贵高原与南岭丘陵的过渡地带，珠江流域西江水系的右江上游，位于东经 106°07′－106°56′，北纬23°33′－24°18′之间。西部与云南相接，北部与贵州毗邻，东与首府南宁紧连，南与越南接壤，边境线长达365公里，是滇、黔、桂三省中心城市，是我国大西南通往太平洋地区出海通道的“黄金走廊”，是一片洒满先烈鲜血的热土，是一座英雄的城市。

中文名称： 外文名称： 行政区类别： 所属地区： 下辖地区： 政府驻地： 电话区号： 邮政区码：

百色 Baise 地级市 中国华南

右江区，平果县，田东县 百色市右江区向阳路19号

0776 533000

地理位置： 面积： 人口： 气候条件： 机场： 火车站： 车牌代码：

广西西部 36200平方公里 378.8万(2008年)亚热带季风气候 百色田阳机场

百色站 桂L 辖区：辖右江区、平果县、田东县、田阳县、田林县、德保县、靖西县、那坡县、凌云县、乐业县、隆林各族自治县、西林县。市人民政府驻右江区向阳路13号，代码：451000。拼音：Baise Shi。

百色市市区面积约39平方公里（1949年中华人民共和国刚刚成立的时候，百色城区只有1.23平方公里）。1997年末全市总人口 315.2万人，2000年末总人口364.1万人，2006年末总人口378.8万人。有壮、瑶、苗、回、彝、仡佬等七个少数民族，其中壮族约占总人口的80%，瑶族、苗族、回族、彝族、仡佬族约占总人口的6%。

清雍正八年（1730年）置百色直隶厅。1913年置百色县。1983 年改百色市。年均降水量 1115 毫米，年均温22.1℃，1月均温13.3℃，7月均温 28.6℃。矿产有煤、锑、锰、铁、石膏、滑石等 20多种。可开发水能 18.94 万千瓦。林以松、杉、栎、竹为主。野生动物有穿山甲、山瑞、果子狸等。有灵芝、黄精、首乌等药材。物产有甘蔗、八角、茴香、云耳、芒果、扁桃、茶叶、柑橘、龙眼、黄皮、板栗、红碎茶。1929年12月11日百色起义发生在该市。名胜古迹有百色起义纪念碑、百色起义纪念馆、清风楼、红楼、粤东会馆、人民公园等。

百色市政府驻百色镇，沿公路、水路分别距自治区首府南宁市266公里和410公里，水陆交通便利，是滇、黔、桂三省区边缘区的交通枢纽，百色地委、行署所在地，为桂西北地区政治、经济、文化中心。

百色下辖一区十一县，即右江区，平果、田东、田阳、田林、德保、靖西、那坡、凌云、乐业、隆林、西林县等，其中有10个县曾被列为国家级特困县。为了改变百色贫穷、落后的面貌，勤劳、勇敢的百色人奉献了一代又一代人的努力。中共中央总书记江泽民两次视察百色，他谆谆嘱咐：“发扬右江革命光荣传统，发愤图强，把百色地区建设好。”总书记的话给百色各族人民极大的鼓舞和鞭策。从1997年11月起，在百色3.62万平方公里的土地上，掀起了一场人畜饮水、村村通公路、茅草房改造、村村通电、村村通广播电视和改善办学条件的大会战。历时三年，取得了辉煌成就，缔造了新一代百色精神。

百色市网络兼职群：27452489

旅游资源

百色地区历史悠久，山川秀丽，人文景观和民族风情多姿多彩，旅游资源潜力巨大。象国家级景点——百色起义纪念馆；省级风景名胜区--澄碧湖；凌云的纳灵洞、水源洞；靖西的通灵大峡谷；乐业的罗妹洞、布柳河、大石围天坑等，构成了百色的旅游品牌线路。归纳起来为两坑二洞一河一湖，两坑即为大石围天坑、穿洞天坑，二洞为纳灵洞、水源洞，一河指布柳河，一湖则指澄碧湖了。百色山区面积大、森林面积大，生物资源丰富，具有种类多、开发价值大的特点。植物资源有236科、955属、2775种，素有“土特产仓库”和“天然中药库”之称，著名土特产品有：芒果、白毫茶、八渡笋、八角、茴油、桐油、板栗、田

七、蛤蚧、云耳、香菇等。

，流入湖润台地。每个峡谷内荟萃了举世罕见的特高瀑布群、洞中瀑布、地下暗河、峡谷溪流、洞穴奇观、古石垒、古悬葬、原始植被等自然景观与人文景观。

乐业天坑群：天坑群由方圆十多平方公里范围的数个巨大的天坑状溶洞组成。最大的天坑“大石围”直径500多米，深400多米，坑底有神奇的地下森林和地下河。其他的天坑，坑与坑之间有溶洞相连，非常罕见，所以被誉为“中华一绝”。

另外还有： 古龙山峡谷漂流风景区、大石围天坑、中国工农红军第七军军部旧址、清风楼（红七军政治部旧址）、红七军军部旧址、罗妹莲花洞、天生桥、通灵大峡谷、德天瀑布、黑水河、绿岛行云、沙屯叠瀑、德天归春河界、世界最绿最美的通灵大峡谷、旧州绣球一条街、百色起义纪念馆、百色起义纪念碑、粤东会馆、仙人桥、布柳河、凌云水源洞、百色澄碧湖、田阳布洛陀遗址等景点。

广西百色相逢大酒店设计 第8篇

1.1 百色市概况

百色市,是广西壮族自治区最大的市,西部与云南相接,北部与贵州毗邻,东与南宁首府紧连,南与越南接壤,是滇、黔、桂三省中心城市,是我国大西南通往太平洋地区出海通道的“黄金走廊”。百色因邓小平同志领导和发动百色起义而闻名中外,老一辈革命家的浴血奋战,给百色留下了一笔珍贵的精神财富和革命遗产。

1.2 酒店概况

广西百色相逢大酒店位于广西壮族自治区百色市龙景新区,东临广州西路,北临利荷路,地处开发区的中轴线内。

该酒店定位为国际四星级酒店,是集酒店客房、娱乐、餐饮、健身于一体的多功能商务酒店。酒店用地面积10242m2,总建筑面积50363.82m2。该工程地上25层,地下1层,建筑总高为99.45m。酒店拥有364间豪华客房以及相应配套的商务中心、会议中心、中西餐厅、康体中心、娱乐中心,为宾客提供全方位的服务。

2 总体构思

项目在设计上以创造独特的顾客体验为核心构思,在设计中自始至终遵循以下原则:

2.1 功能设计原则

一座商务型酒店应具备居住、娱乐、康体设施和商业等多种功能,才能成为一栋综合性的建筑。大堂、商务中心、餐饮、会议厅、客房是商务型酒店最重要的功能空间,应突出各自的特点予以布置。

2.2“以人为本”的设计原则

营造舒适宜人的物理环境与人文环境,促进“人与自然”及“人与人”之间的亲和关系,酒店环境的均好性和酒店环境具有家园的人情味与亲切感,使酒店给人“宾至如归的感觉”。从规划布局到建筑布置注重地区气候、居住习惯与酒店市场适应性。

2.3 经济性原则

遵循投入产出的一般规律,结合当地具体特点,强调项目的可操作性。充分而合理地利用地理条件及当地资源,力求使土地的开发利用达到最高能效,因地制宜,建成独具特色的酒店。

3 建筑设计与功能布局

通过对基地及周边环境进行深入调研,并在有限的用地上,以景观为核心,把酒店的多种复杂功能有机组合在一起,做到既各自独立,又完美融合,达到功能与形态的高度统一。建筑装饰要求大堂和特色餐厅要有当地的民族特色和现代的表现手法,着重文化内涵。

3.1 总平面设计

该酒店基地位于百色市龙景新区,总平面呈矩形布置,建筑设计充分利用周边环境和市政设施作为设计条件,做到节约土地、节约能源、节约资源。出于对周边环境,地理位置和城市景观的综合考虑,酒店朝向旧城区,迎向右江水流向。高低错落的建筑轮廓,配合建筑体挺拔的竖线条,展现出酒店建筑独有的气质。

3.2 交通设计

基地西临规划路,东北临城市主干道,整个酒店周边形成环形道路骨架,与市政道路相联系。酒店按功能设多个出入口:主要入口设在西面,临规划路,娱乐中心的出口设在基地的东北面,后勤出入口设在东南面,北面和南面各有一个次要入口。酒店设地下停车场和室外停车场。在各主要功能建筑门厅内,设有楼梯、电梯连通停车场。建筑内外部的交通组织,统一考虑无障碍设计。

3.3 功能布局

基于场地现状和特征,酒店规划充分考虑了使用功能和周围环境因素,并尊重酒店建筑设计的原则,以合理的规划构成、有效利用自然地形等优势最大限度地突出了商务酒店的特点及商业价值。

酒店设地下一层,裙房四层,酒店塔楼21层,共25层。酒店入口面向西面的旧城区和右江,设置进深为15m,高为12m的入口门廊,汽车可通过车道直接驶上酒店门廊,车道旁设有人行专用道兼无障碍坡道,实行人车分流。门廊进去就是大堂,大堂区是客人最先到达的室内公共区域是联系各功能区的交通枢纽,是公共空间的核心所在,也是酒店服务与管理的控制中心。大堂的流线组织是酒店大堂设计的关键。百色相逢大酒店的大堂流线清晰,总台正对大门,客人登记后往总台的左边走就可进入电梯厅,直达酒店各层客房。商务中心设在大堂入口的北面,配备各种办公设施,并提供办公设施自助化,客人可以在商务中心里亲自操作打印,复印和传真等。商务中心的旁边布置中庭绿化,客人可以从附近的宴会入口大厅乘扶梯沿中庭到达裙房的各餐厅,也可经大堂南面的大堂吧弧形楼梯上到二层的餐厅。娱乐中心在大堂的东北面设有独立门厅,避免其人流对酒店的干扰。在酒店首层的东面沿街布置了商铺。酒店后勤服务人员的入口设在酒店的东南面,后勤服务区被巧妙地藏于地下室的东面,避免体量过大对景观及环境的影响。地下室为复式汽车库,共有236个停车位,地上设81个停车位。

酒店二层设有可容纳200人的风味餐厅,及多个独立的小餐厅。三层设置可容纳300人的大宴会厅、120人的小宴会厅、包厢及其附属用房。四层设置13间KTV包厢。五层设置室内游泳池、康体中心、沐足中心、西餐厅、和其附属用房。游泳池的窗外是第四层裙房的屋顶花园,其错落多样的绿化空间形成了良好的视觉效果。六层为可容纳260人的会议室、多功能厅及其附属用房。会议室空间可灵活分隔,为客人最大限度地提供便利。酒店会议室和多功能厅设置的远程会议系统能够为与会者提供电子黑板、大屏幕投影装置及同声翻译系统的工作站等功能,极大地迎合了现代商务人士的需要。

7～25层为酒店客房层,共有364间豪华客房。客房层呈凹字型布局,设两个核心筒共5台电梯,服务间与服务梯设在两旁。楼层采用双面布房,整体建筑通风良好,延展的建筑体型充分利用了用地条件,为客房创造出独具一格的景观视野。在酒店的客房设计上,我们采用了4.8m9.6m跨度的标准房设计,这样的尺寸在目前在建的商务酒店中并非最大,但此种规格应该说是最为经典的,既可以使客人感受到客房的宽敞感、舒适感,在室内空间布局上也存在较强的灵活性,又不会因客房尺度过大造成客人居住的空旷感,也避免了面积过大浪费。客房内设有视频、网络信息、传真、及数字式内部电话交换系统连接通讯体系、局域网、多功能电话、办公自动化终端,为客人提供更为周到的服务。客房内还设有较大的办公桌,满足人体工程学的椅子,以满足客人商务办公的要求。

3.4 立面设计

酒店的建筑群体造型风格采用现代古典风格,简洁时尚,体形大方明快,充满时代感。整个形体、色彩、线条均体现出“大气与傲慢”,折射出特有的气质和魅力,表现出传承、发展,开放、包容的精神,打造出现代的、舒适的、具有幸福感的四星级酒店。

4 绿化布置

强调连绵不断的绿化系统和流动的景观空间,打破以建筑为界面围合庭院的刻板模式,以花园寄情;以“水”、“景”传承传统文化。结合建筑的室内设计等景色,形成错落多样的绿化空间,增加园林绿化的趣味性与自然性。

整个酒店绿化系统设置中心景观主轴绿化,道路景观绿化带和庭院绿化,各自形成各种不同的绿化空间,这种点、线结合的形态,使绿化空间连续、系统丰富而有序,从而使其与建筑充分结合,构成整体的景观空间。

5 环境保护

生态保护措施及预期效果:该酒店工程主要用作接待、会议、餐饮、娱乐,没涉及生产范围,因此污染情况较少。设计中布置较多的园林绿化用地,尽量多种植茂盛的树木,可对缓解周围环境空气污染、降低环境噪声起到积极作用。重点处理好厨房、锅炉房的排放物,使最终排入大气和市政管网的污水和气体达到规范标准。在建筑材料选择时,采用绿色环保材料,使用不含有害化学物质和气味的油漆和地毯,不含放射性氡的花岗岩等。

6 节能措施

6.1 建筑

外墙采用保温砂浆;窗户采用热反射镀膜玻璃,以降低传热系数,进一步提高围护结构的保温隔热效果。在塔楼的屋面设置太阳能集热器,收集太阳能,经二次热交换后提供客房生活热水。

6.2 节电

酒店配备了全方位的断电开关、节能灯泡、花园光源灯等。

6.3 给排水

采用变频调速水泵供水,并选用节水型卫生洁具及配件。游泳池水采用循环过滤,重复使用。绿化用水采用微灌方式浇洒等。

6.4 暖通

使用电子膨胀阀变频节能技术,达到节省电能的效果。采用空调主机热回收技术,达到减少热量、减少对室外空气的热影响。

7 结语

百色相逢大酒店以低碳城市舒展的规划布局、简洁大方的立面处理等设计手法充分展示出设计师的意图-建筑与环境的和谐共生,突显出酒店是百色地区一个改革开放的时代窗口。

参考文献

[1]香港卓越东方出版有限公司编.《ASLA PACIFIC H0LIDAY H0TEL亚太度假酒店》.福州,2008,5.