一种船型水陆两栖车项目商业计划书

一种船型水陆两栖车项目商业计划书 ------民用篇一、保密要求本发明可以用于军用，亦可以用于民用，没有征得作者同意，不得复印或对外传播。二、专利技术产品介绍一种船型水陆两栖车有 4 个车轮装置分别安装在 4 个圆柱面阶梯空心轴旋转底盘装置上；空心轴装置第一端铰链连接船型车体，空心轴装置的第二端固定连接圆柱面阶梯空心轴旋转底盘装置；4 套蜗轮装置分别安装在 4 个空心轴装置第一端上，通过 4 套蜗杆、蜗轮装置分别驱动 4 个圆柱面阶梯空心轴旋转底盘装置旋转和行程定位。在水陆两栖模式切换中，当 4 个圆柱面阶梯空心轴旋转底盘装置分别旋转 180°转换成水上模式时，4 个车轮装置分别旋转到船底的上方，4个流线型面分别旋转到平底型船底参与模拟流线型船型车体以减少航行阻力。本发明是用旋转底盘模拟船型底部，可以用接近船的速度滑水航行或排水航行。第一代排水航行的水陆两栖车的车轮或履带不能收缩，航行时车轮在水中形成涡流阻力，当航速达到 14 公里/小时左右会形成水障，航速不能继续加快；第二代水陆两栖车滑水航行能克服水障。可以通过车轮或履带提升，或加装前后滑板来克服水障实现高速滑行；第三代水陆两栖车的车轮或履带可以提升，并可以转化为船型车体，排水航行或滑水航行都可以克服水障。三、产业前景分析从已公开的资料显示，本发明具有国际先进水平，属于第三代水陆两栖车。与第一代、第二代比较，第三代水陆两栖车具有航速高、载重大、航程远、能耗低、生产、制造成本低的优势。本发明可以用于轮式船型水陆两栖车，也可以用于履带式船型水陆两栖车。1、船型水陆两栖运输车。内河水运的优点是能耗低，有利于环境保护，缺点是航速低，装卸次数多，而船型两栖运输车在内河航行具有节能环保的优势，又具有门对门运输方式，是一种兼有水陆运输优势的水陆运输车辆。2、船型水陆两栖 SUV，作为 SUV 的升级产品。船型水陆两栖 SUV 有四驱，四个旋转底盘，双轮转向装置，无舵双螺旋浆驱动装置，悬挂装置安装在旋转底盘装置上，轴间制动装置，全密封的船型车底。船型水陆两栖车选择 4 驱的原因是下水时要靠后驱动力驱动完全浮在水面，上岸时需要前驱抓地完全脱离水面。与 4 驱越野车比较是增加了全密封的船型车底和增加车高，无舵双螺旋浆驱动装置，4 个旋转底盘装置，前轮 2 个旋转底盘会使车头的长度增加一点，后轮的 2 个旋转底盘装置会使后排的内部宽度减少一点，原来可乘 5 人的越野车改装后只能可乘 4 人，如果可乘 5 人就要增加车长，延长车距。优选可乘 5 人的车身，这种车型长宽比对于游艇来说更合理。后轮也可以采用超薄旋转底盘，不加长车身，后排乘 3 人，前排乘 2 人，合计乘 5 人。船型水陆两栖电动汽车的车长如果控制在 5米以内，驾驶员不需考游艇驾驶证，动力装置可以选择燃油动力、纯电动、混合动力。在载重性能方面，选择圆柱面阶梯空心轴旋转底盘，因悬挂装置安装在旋转底盘装置内，载荷通过阶梯空心轴传递到车身，可以生产接近现有卡车的运载能力的水陆两栖运输车。在市场需求方面可以向中、高端越野车，中、高端 SUV 车的升级产品的方向发展，一辆船型水陆两栖越野车或 SUV 车的售价控制在 301万元到 60 万元人民币以内。3、游艇市场需求分析。游艇产业是海洋经济中的一个新兴产业。根据世界游艇行业的发展规律，当人均 GDP 达到 3000 美元时，游艇经济开始萌芽；当人均GDP 超过 7000 美元时，游艇经济进入快速发展阶段。对我国而言，目前人均GDP 已经达到 7485 美元，广东、北京、上海等 7 个省市更是已经进入人均“1 万美元俱乐部”。这些都为推动我国游艇产业飞速发展奠定了坚实基础。中国是一个人口大国，不可能有那么多的优良港口停放游艇，现有的游艇俱乐部中一艘游艇的年港口停放费用都超过 10 万元人民币，另一种方式是用拖车运送游艇下海，或用拖车运送游艇入库，拖车运送游艇的速度很慢，适合海岸边，河流、湖泊岸边运送。船型水陆两栖车用旋转底盘的流线面模拟船底，可以以接近船的速度航行可以模拟的船型有单体船、双体船、三体船，可以模拟的船底有平...