布局高中范文

布局高中范文（精选9篇）

布局高中 第1篇

据介绍，“十一五”期间，湖南初中毕业生持续下降，已由2005年的125.2万人减少到2009年的69.2万人，减幅达44.7%。省教育厅厅长张放平说，高中阶段教育生源供求矛盾日显突出，若不调整高中阶段学校布局，稳定普通高中发展节奏，中等职业教育发展将会步履艰难，因此要把高中阶段教育布局调整作为推动职业教育发展的一项重要工作来抓。

湖南计划在近5年内，高中阶段教育原则上不批新学校，每个县应集中人财物力办好一所以上中等职业学校。对条件差、规模小、管理乱、质量低的高中阶段学校和以招收初中毕业生为主的培训机构有序撤并，引导初中毕业生合理分流。

布局高中 第2篇

1.知识和技能

(1)了解交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响。

(2)了解商业网点的含义。

(3)了解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。

2.过程和方法

(1)通过案例，分析交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响。

(2)通过案例，分析交通运输方式和布局变化对商业网点分布的影响。

3.情感、态度与价值观

通过分析交通运输方式和布局变化对聚落和商业网点的影响，培养学生的人地协调观;培养对周围事物的观察能力、实践能力、问题探究的能力，增强学生对本乡本土的认识和热爱之情。

【教学重点】

运用案例教学，分析交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响。

教学方法

案例教学法比较法消息提取法

【教学过程】

〔复习引入〕上节课我们学习了交通运输方式的变化和现代的五种交通运输方式。(学生回顾)

交通运输的发展可以带动地区经济的发展，不仅如此，它还会影响到社会生活的方方面面。今天这一节课我们一起来探究交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响。(进入新课)

第二节交通运输方式和布局变化的影响

一、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响

(教师引导学生边复习相关知识边析标题)

交通运输方式的古今变化：水运→铁路、公路运输→综合交通;

布局高中 第3篇

1 美军物资储备布局现状分析

美军的物资保障一直伴随战争形态和科学技术的进步而不断实践、完善和发展,它引导世界各国物资保障的潮流。

从战略角度上看,美军自20世纪末开始,在全球建立的军事物流基地可分为3个战略区、13个基地群。其中,欧洲、中东与北非战略区有4个基地群,以中欧基地群为主体,负责扼守欧洲的心脏地带;亚太与印度洋战略区有6个基地群,对美国有着重要的战略价值,控制着具有战略意义的航道、海峡和海域;北美与拉美战略区有3个基地群,是美国的后院,其中,格陵兰与加拿大基地群主要担负战略预警和增援任务,巴拿马与加勒比海基地群则构成美国本土防御的南部屏障,也是控制加勒比海地区的桥头堡[1]。

对于战场上的部队,物资储备就是物流的源头,先有了储备才能组织有效的供应,保障战争中处于有利位置[2]。近年来,美军军事基地经过大幅度删减、扩建、增加和调整,逐步形成了一个与美军战略方向相一致,以本土基地为核心,以海外中间基地为桥梁,以战区基地为前沿,点线结合、全球布控的军事物流网。美军的储备分为战略、战区、部队(军、师)三级。战略级储备主要在美国本土,通过对原有重点仓库等基础设施的改造和扩容,增加了一些先进设备,建设成为战略级物资管理中心。战役级储备分布在美军的前进方向,主要由前进方向的战役基地和大型海上预置船舰所构成,用于军队前进过程保障和前线作战补给。巨型船舰和航空母舰的产生使得美军的战役级仓库形成了巨大灵活的“海上移动仓库”。部队级储备在美军的作战区域周边基地,由若干个物资转运站所构成。物资转运站建于师后方地域,位于农村、牧场、商业建筑区等不需要加大投入进行建设的地域。它的布局具有高度的灵活性,一般在战争的1~2年前开始修建,并进行完善。基于“三级储备”的物资保障如图1所示:

针对战略、战役级仓库,美军充分借助了第三方物流,实施了供应商全程保障。战术级仓库着眼作战行动变化,采取机动伴随保障。即保障部队紧随作战部队其后挺进作战区域,从而使武器专家向作战部队提供最直接的支援。美军战时所需的大部分物资,都是由战略级仓库组织筹划利用空运或海运等手段来实施。战役级储备基地修建了大量保障设施作为中转仓库,利用其地理优势进行就近的前进过程补给。各个战区建立了物资预置制度、一线部队物流基地和技术保障中心,一旦发生战事,预置机制开始启用[3],在美军联合后勤指挥中心的统一调配下,部队就可以轻装前往预定的位置上领取通用物资和武器等,然后以最快的速度前往战区进行战斗。

2 美军物资储备布局发展趋势

进入21世纪以来,美军开始大力推进军事转型,美国国防部在2003年4月公布的《转型规划指南》中指出:“转型战略的执行将把美军从工业时代的机械化军队转变为信息时代的军队”[4]。与此同时,20世纪建立起来的规模型物流体系正在向高度敏捷、精确、可靠的方向转变。美军不仅为21世纪重新设计兵力结构,同时对作战起支撑作用的在军事物流领域大胆创新和改革,不断提出崭新的军事物流理论和概念,对21世纪初世界军事物流发展方向产生了重要的影响。

2004年5月6日,美国国防部网站发表了《适于作战的感知与响应后勤》[5]一文,提出了美军最新的军事后勤理论——“感知与响应后勤”。2006年2月美国空军授权兰德公司研究并发表了《感知与响应后勤——将预测、响应与控制能力一体化》报告[6],进一步论证了感知与响应后勤理论提出的必要性和实现途径。感知与响应后勤是美军后勤转型期的产物,其应用于作战保障如图2所示。

感知与响应后勤以满足未来网络中心战为目的,以网络中心战原则为理论,以响应速度和实现指挥官意图的质量为衡量标准,将多军种、多组织和结构的各种后勤资源和能力整合在一个动态的高度智能化的保障网络中。促使美军的储备布局目标从“高度优化”转变为“高度灵活”。通过改变原有的线性布局,发展网络化布局,构建相互交错的供应链,形成柔性供需网。各个子系统借助先进的信息技术,实时掌握后勤资源的消耗和需求,跟踪任务的完成情况。高度灵活的储备布局,在动态调整、自动协调中,为指挥官提供满足作战需要的多种保障方案。

感知是指依赖先进的信息技术,实现战略、战役、战术层的信息共享,使作战与指挥人员实时感知战场需求,保障能力和保障状态信息;响应是指对战场需求信息做出快速响应,包括需求信息的接收与反馈、保障行动的实施速度和效果等[7]。感知与响应将大大加强储备布局的弹性,在应对越来越多不确定因素时,实时感知与响应军事需求,迅速调整,组织持续高效的物资保障。

3 我军后方军械仓库布局调整的几点建议

3.1 充分利用地方物流资源。

目前,我国已经建立起完善的物流设施,现有二级以上公路32万公里,铁路总营业里程达到7.5万公里以上,建有190多个航空港,由政府或企业投资兴建了大量物流园区和物流中心。涌现出一大批规模以上的物流企业,如南方航空、中外运、中储、中邮物流、中远洋、宝供物流、锦程物流、南方物流等,这些企业技术先进、规模较大、覆盖地域广,涉及陆路、水路、航空等多种运输方式,可以成为军队物流建设的重要合作伙伴对象。

中国政府网日前发布国办关于保持西部地区经济平稳较快发展的意见,意见明确指出,我国将加快西部交通网络建设,包括加快西部铁路客运专线、区际通道和“三西”煤运通道建设,加快干线公路网和水路基础设施建设,加快枢纽机场和支线机场建设等。后方军械仓库布局调整应该与国家“十二五”规划同步,充分利用日益发展成熟的物流新环境。

3.2 加强战略级军械仓库的建设。

未来信息化战争,爆发突然,范围广阔,要求装备保障更多地实现直达保障,以提高保障时效性。日益强大的战略运输能力使得直达保障成为可能,战略支援保障任务空前繁重。这就要求进一步增大战略级后方军械仓库的比例,以便于统一指挥和集中管理,对未来主要作战方向实施快速支援,发挥装备保障最大效能。

根据已有的仓库基础,打破军区界限,选取区域内最具有潜力的重点仓库进行扩建,发展成为综合型战略仓库;在交通便利,运力资源丰富的交通枢纽城市(比如上海、南京)新建综合型战略仓库。改变我军原有军械仓库大后方布局的局面。在战时,战略级仓库既分布在主战方向上,又占据交通咽喉位置,就能够以此为中心,紧密联系周边战役级仓库,形成“网络型”分布,并依托国民经济体系,实现全民保障。

3.3 充实战术级军械仓库物资储备。

伊拉克战争打响前,美英联军后勤部队已利用先进的信息技术为此次战争的后勤保障做了大量的准备工作。但随着战线的拉长,保障容易中断,特别是当后方运输线被对方切断或受到干扰时,整个作战计划无法按计划实施[8,9]。由此可见,片面强调经济成本最低的“即时后勤补给”带来了巨大的保障风险。因此,现代条件下高技术局部战争仍然必须要以强大的战略投送和战略预置能力为依托。而我军长期以来,一直采用“积极防御”军事战略方针,战术级军械仓库负责第一时间保障应急部队作战需求。只有通过合理调整战术级军械仓库的位置,充实物资储备,才能确保第一时间做好各项保障准备,实现敏捷机动的保障。

3.4 装备供应保障模式转变。

在后方军械仓库布局调整以后,应该加快军民一体化的步伐,打破建制界限,实现就地筹措、就地运输,改变传统保障模式,实施快速机动的区域化保障。平时日常保障主要采取公路、铁路运输以及海运方式,广泛引入第三方物流进行合作;战时紧急情况下,采用空运等多种运输方式,动员全民力量进行立体直达保障。战术级军械仓库主要集聚在作战区域后方,由部队装备保障力量负责战争全程的伴随保障。具体保障模式如图3所示:

这种保障模式通过前馈的信息流和反馈的物资流与信息流,将军工企业、部队用户、后方军械仓库连成一个整体。既能够减少保障环节,又有利于整个装备保障力量的隐蔽与生存。这种网络状布局结构既能够根据外部环境的变化迅速进行动态调整,又有助于实现装备物流供应链管理,加快供应链上各要素的流通速度,提升整个装备物流供应链的运作绩效。

参考文献

[1]李洪太.美军军事基地的战略布局[J].外军炮兵防空兵研究,2007(2):17-19.

[2]王宗喜.美军物流到底怎么样[J].物流技术,2003,26(106):2-4.

[3]刘进.从美军的后勤保障探讨我军急需改进的方面[EB/OL].(2004-10-08)[2009-02-22].http://bbs.tiexue.net/post_1477743_1.html.

[4]总装科技信息研究中心.美军装备保障转型研究[R].北京:总装情报所,2007.

[5]王京海,史松宁.适于作战的感知与反应后勤[M].北京:军事科学出版社,2005.

[6]Robert S Trip,Mahyar A Amouzegar,Ronald G Mc Garvey.Sense and Respond Logistics-Integrating Prediction,Responsive-ness and Control Capabilities[EB/OL].(2006-06-26)[2009-04-30].http://www.rand,org/RAND G488.

[7]焦红,任学峰,魏爱国.基于感知与响应的柔性军事供应链[J].物流技术,2007,26(8)258-260.

[8]American Power Jet Co Ridgefield NJ.The effect of the logistic portion of CCLs-700N the LMI system[Z].AD679069,2004.

布局高中 第4篇

1.交通阻塞

相对于道路网的承载力来说，汽车数量过多，诱发了交通阻塞问题。从某种程度上说，交通阻塞是汽车社会的产物。在人们上下班的高峰期，交通阻塞现象尤为明显，在很多大城市中心区，高峰期交通速度仅有每小时16km。交通阻塞导致时间和能源的严重浪费，影响城市经济的效率。大城市圈内的汽车道路还在继续建设，汽车数量也进一步增加，道路的建设和汽车的增加有可能形成恶性循环，导致更为严重的交通阻塞。

2.交通事故 交通事故是许多大城市存在的日趋严重的问题。

3.公共交通问题

在发达国家，一方面对公共交通工具依赖性较大的低收入阶层是一个打击，另一方面又促进了中产阶级甚至低收入阶层对小汽车的依赖性。这又使公共交通进一步萎缩，形成恶性循环。在发展中国家，则使公共交通高峰时间的拥挤现象更为严重，从而加剧了城市交通问题。

4.步行者问题（包括骑自行车者

步行者的易达性很差，步行者设施缺乏 5.停车问题 汽车并非总处于运动之中。当它们处于静止状态时，就要占据一定空间。汽车越多，占据的空间越大。失业、福利、职业培训和贫困等问题随之出现。发展公共交通还需要政府大量补贴，其结果将限制解决其它问题资金的流动，或者被迫增加税率。高税率将使货币从个人手中分配到政府手里，从而可能造成社会经济体系变化，也增加了政治不稳定性。

城市交通 城市（包括市区和郊区）道路（地面、地下、高架、水道、索道等）系统间的公众出行和客货输送。在人类把车辆作为交通工具之前,城市公众出行以步行为主,或以骑牲畜、乘轿等代步。货物转移多靠肩挑或利用简单的运送工具运输。车辆出现后，马车很快成为城市交通工具的主体。1819年巴黎市街上首先出现了为城市公众租乘服务的公共马车，从此产生了城市公共交通，开创了城市交通的新纪元。

城市交通的特征因各城市的规模、性质、结构、地理位置和政治经济地位的差异而有所不同，但是它们具有的主要特点则是相同的。①城市交通的重点是客运；②早晚上下班时间是城市客运高峰；③每个城市的客流形成都有自身的规律；④城市客运量大小与各该城市的总体规划和布局有直接关系。

私人交通

徒步和以自用车为交通工具的出行。第二次世界大战结束后，以轿车、摩托车、自行车为工具的私人交通得到迅速发展。它方便了人们出行，机动灵活，行止随意，可以“从门到门”。但是这些自用交通工具载量小，运送效率低，道路利用率不高。私人交通工具发展的结果，给城市交通带来了一系列的问题，主要是：①交通拥挤和交通阻塞，城市中的平均车速日益下降;②交通事故增加；③噪声和空气污染日趋严 1

重;④能源消耗量猛增；⑤停放车场地严重不足。为了克服这些矛盾，一些工业发达的国家，曾致力于道路系统的改善：加宽地面道路，修建高架路和高速路，开辟地下交通。此外，在交通管理、交通控制系统方面采用了计算机等新技术。这些措施虽然提高了道路通过能力，但是仍解决不了由有增无减的私人交通流所造成的道路阻塞问题。货运交通存在的问题虽不如客运交通突出，但也受到了交通阻塞的影响，出现了紧张局面。人们从教训中得到了一条宝贵的经验：解决大、中型城市的交通问题，应该特别重视优先发展城市公共交通和货物专业运输；私人交通和非专业的货物运输只能作为公共交通和专业运输的辅助方式，应适当地控制其发展。从而使城市交通更加灵活方便，这是经济合理地解决大中型城市交通阻塞的出路。在工业不很集中的小型城市中，由于公众出行距离较短、客流发生量小而又比较分散等原因，发展私人交通工具在目前仍属可行。

公共交通

布局高中 第5篇

村庄布局规划的根本要求是社会主义新农村的建设,因此在规划中确立了以下目标:全面了解垦利县村庄的现状,对交通、供电、供水、电讯、商业等生产生活设施进行科学合理配置,巩固、完善村庄基础设施,进一步明确村庄位置、规模、性质、发展方向和发展重点,促进村庄适度集聚和集约利用土地资源,在科学合理的基础上实施村庄规划和村庄合并。建设完善的村庄基础设施,加强村庄绿化建设,保持村庄生态平衡和良性循环,最终实现“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”的社会主义新农村的发展目标。

2 细化规划内容,遵循五个原则

村庄布局规划作为一种特殊的规划类型,其规划原则应重点从规划内容入手,提出与“三农”和社会主义新农村建设相关的规划原则:

2.1 因地制宜、合理布局原则

根据实际情况,提倡以强并弱,以大并小,以富并贫,即以支部班子强、经济实力强、村庄规模大的行政村同地域相邻的支部班子弱、经济实力弱、村庄规模相对小的行政村建制合并。属其他情况的地域相邻的行政村,具备条件的也可以合并。

2.2 以人为本、尊重群众原则

充分考虑群众的生产生活习惯,注重历史沿革,坚持宜合则合。充分认识各地区、各行业发展的不平衡性,坚持从实际出发开展新农村建设,允许起点有差别、过程有快慢、水平有高低,提倡多样化,不搞一刀切。要立足乡村特点,突出行业特色,尊重各地的传统、习惯和风俗,形成各具特色的发展模式。

2.3 注重实效、稳步推进原则

要根据经济社会发展水平,合理确定发展目标和任务,讲求实效,量力而行,要从农民群众最迫切而又有条件做的事情办起,试点先行,以点带面,科学发展。

2.4 城乡统筹、协调发展原则

加大工业反哺农业、城市支持农村力度,广泛动员社会力量参与,形成合力,逐步缩小城乡差距,促进城乡一体化。

2.5 实事求是、分期实施原则

坚持规划一步到位,建设分步实施,以求真务实的态度和真抓实干的作风推进新农村建设。制定目标、任务和措施时,要因地制宜,分类指导,突出特色,不盲目攀比,不增加农民负担,不搞固定模式,力戒形式主义。

在规划的编制和实施过程中,应把握好如下“四个有利于”:

一是有利于优化农村资源配置,形成规模优势;二是有利于减轻农民负担,调动广大农民群众的生产积极性;三是有利于优化村庄产业的结构,提高村庄的经济发展;四是有利于推进小城镇建设,形成聚集效应和城乡统筹一体化。

3 提高规划质量,制定四种类型

在村庄布局和合并发展过程中,形成了不同类型的村庄,在规划中应把握其类型特点,注重村庄的特色和产业研究,为村庄的发展提出一定的指引。规划对垦利县的村庄归纳为四种类型:

3.1 农业型村庄

农业型村庄均以农业种植为主要生活来源,根据其分布区域和产业发展情况分为传统农业型、特色农业型和生态保护型三类。

(1)传统农业型村庄:主要分布在黄河沿岸,以在黄河堤坝内种植农作物为主要生活来源,居住环境较差。该类村庄多数集中在黄河堤岸边,建设用地局促,改造难度大,因此要结合防洪要求,在确保居住安全的前提下改造村容村貌,并在解决好村民就业问题的基础上进行逐步搬迁。(2)特色农业型村庄:仍以农作物种植为主要生活来源,近年来逐步发展果品采摘的特色旅游,形成“一产、三产”多元发展局面,该类村庄应重视发展特色农业和旅游业,改造村容村貌,开发家庭旅馆、特色饮食等行业。(3)生态保护型村庄:主要为黄河国家级自然保护区内的村庄,该类村庄以农业为主导产业。该类村庄应逐步搬迁该类村庄,一方面利于生态保护,另一方面可以避免黄河带来的洪涝灾害。

3.2 工业型村庄工业型村庄已经基本掘弃农业种植的模式,根据其生成原因和产业类别分为油建村和工贸结合型两类。

(1)油建村:这类村庄因开采石油带来人口聚集而产生,多数为油田职工及其家属,虽以村庄模式建设,但油田的配套服务设施较全面,基础设施比较到位。该类村庄应纳入统一管理,促进基础设施的共建共享,同时应组织改善其村容村貌。(2)工贸结合型:主要集中在工业性乡镇村庄,也是东营城区的西部城郊村。由于东营市城市的辐射带动作用大于乡镇,因此这部分村庄继续依托东营城区的带动作用发展。

3.3 城中村

主要为现状城市(镇)建成区内和建成区周边的纳入城市(镇)规划区的村庄,又分为市级城中村、县级城中村和镇级城中村,该类村庄在城市规划中将被纳入规划建设用地范围,应在合理安置村民生活和就业的基础上进行搬迁改造,原有村庄所在的土地应由政府统一开发建设。

3.4 其他类型村

主要包括黄河展区搬迁村庄和沿海部分渔村。黄河展区内村庄按照市黄河防汛规范要求实施村庄搬迁,重新选址淤房台,集中建设发展,合理安置展区内村庄实施改造,高标准配套公共服务设施和市政设施。

沿海部分渔村实施村庄搬迁,重新选址,实施时要充分考虑现有渔村的产业及生活、生产便利性,并配套公共服务设施和市政设施

4 结语

工业布局研究 第6篇

1.1 秦皇岛市工业用地现状概况

由于组合式的城市形态, 秦皇岛市工业用地比较分散。现状也由于现阶段特殊的工业园区发展策略, 使得工业用地的管理分属更加复杂。就地域分类, 北戴河组团有北戴河经济技术开发区和该区其他工业用地;海港组团有秦皇岛经济技术开发区西区、东部工业区、北部工业区;山海关组团有秦皇岛经济技术开发区东区、石河工业区等。

1.2 秦皇岛市工业用地存在的问题

1) 现状各类工业用地较为分散。

由于秦皇岛市特殊的城市形态——组合型, 造成了工业用地的分散性, 海港区、山海关区和北戴河区有各自的工业用地, 且在各个行政区还存在着互不关联的工业园区。海港区有秦皇岛经济技术开发区西区、北部工业区和东部工业区;山海关有秦皇岛经济技术开发区东区和石河工业区;北戴河区有北戴河经济技术开发区和其他工业用地。

分散的工业用地不利于城市基础设施的综合利用, 电力、电信、给水、污水处理等各项市政工程设施的配套建设成本较高。工业用地的分散也不利于工业各行业之间的相互协作。

2) 现状工业用地的利用率较低。

工业用地的利用率是同工业发展的阶段具有紧密联系的, 工业发展程度高, 其工业流程设计较为合理、紧凑, 相对应的其工业用地利用率也较高。秦皇岛市现阶段工业仍处于较为粗放的阶段, 其生产工艺较低下, 工业企业间的相互协作程度较低, 其工业用地的利用率自然也很低。

老城区相对分散的工业用地, 如东部工业区、北部工业区土地利用率相对较低, 而秦皇岛经济技术开发区西区, 工业项目相对集中, 其土地利用率也相对较高。依据现状统计资料, 2003年年底, 秦皇岛市工业建设项目占地18.77 km2, 远小于规划的可利用工业用地。

3) 现状建成的工业用地土地产出率相对较低。

工业用地的产出率同工业发展阶段紧密相关, 另外也同产业结构有关。初级产品、低附加值的企业, 其产出率相对较低;技术密集型、资金密集型的企业, 其土地产出率则相对较高。秦皇岛的四大支柱产业——食品、建材、机械、金属压延, 均不能代表该领域内的较先进水平。

2 工业用地发展规划主要对策

2.1 秦皇岛宏观经济布局区划

秦皇岛宏观经济布局可以分为滨海地区、长城以北和长城以南三大片区。滨海地区为现代工业和以现代服务业为主的第三产业的重点发展区, 其中洋河以东地区以现代工业、旅游业、服务业为主;洋河以西地区 (主要是茹荷、刘台庄、团林、大蒲河等滨海地带) 以发展海洋捕捞及海产品加工、近海养殖为主, 辅以适当发展旅游业。本区同时也是秦皇岛重要的生态保护地带。

长城以南为以特色农业为主的“两高一优”农业区和以农副产品加工业、制造业、建材业为主的工业区。本区域可细分为两线:一线是丘陵及浅山区, 农业以发展甘薯、杂粮等特色农业及山地粮油、林果作物为主, 工业以发展农副产品加工、建材业为主;二线是平原区, 区内有102, 205国道和京山、京秦铁路及京沈高速公路等通过, 是本市主要农副食品基地和工矿区, 是市域生产力布局转移、承接市区“退城进郊”的主要区域。农业以发展特色农业和蔬菜等为主, 辅以发展其他粮食作物。工业以制造业、农副产品加工业和建材业为主。

长城以北为重要的生态保护区与水源涵养地, 以发展林果、苗木为主, 粮食为辅, 可有计划、有指导、有限制地发展矿产业。

2.2 实现从市区向市域推进的宏观经济布局战略性转移

考虑经济全球化、区域化及城镇化与城乡一体化的趋势, 考虑城市性质及经济结构调整的需要, 应跳出现状市区, 从市域范围、从带动县域经济发展的角度重新审视市域工业布局。

市区要坚决落实市委、市政府“退二进三”“退城进郊”的战略部署, 要有计划地搬迁市区中对城市生活居住有污染有干扰的工业企业, 严格禁止有污染的工业企业布置在城市上风向, 现状位于城市上风向的污染企业应加紧整治或搬迁。市区的工业主要向秦皇岛经济技术开发西区、海港区北部工业区、海港区东部工业区和秦皇岛经济技术开发区东区 (原山海关经济技术开发区) 集中。

只有结合市区工业的外迁才能发展县域经济。从市区退出的与城市性质不符的工业项目, 主要应向各县城及沿102, 205国道、秦青公路沿线地区的规划工业园区集中。昌黎以西、西南, 卢龙东南可能是未来备选的工业发展用地。工业项目在外迁的同时必须进行技术改造、不断提高技术水平, 要避免落后技术的异地“克隆”和污染源的异地转移、扩散。

抚宁杜庄—石门寨—驻操营—山神庙一带处于市区的上水、上风向, 抚宁的留守营一带的造纸废水直接影响南、北戴河近海水域水质, 两地区的工业必须有选择地发展。两地区均应严禁新上一切有污染的工业项目, 已有的工业项目要严格执行有关的环境保护标准, 加强综合治理的力度。凡有污染的工业项目均应限期治理, 切实实现达标排放, 以最大限度地减少污染程度, 同时要严格控制现有污染企业继续扩大生产规模。

昌黎的安山与龙家店, 卢龙的石门与昌黎县, 抚宁的牛头崖与戴河镇及南戴河开发区, 昌黎大蒲河与黄金海岸, 抚宁的杜庄、石门寨、驻操营与青龙的山神庙等应打破行政区域界限, 统一规划, 具备条件的应实现基础设施的共建共享。

3工业用地发展布局

城市工业用地空间布局一方面受客观自然环境的制约, 另一方面是区位、交通、生产力在空间的聚散规律及人为影响的结果。

1) 与城市总体规划、土地利用总体规划相协调的原则。

根据《秦皇岛市总体规划 (2001年～2020年) 》远景规划, 工业用地的布局必须符合城市总体布局的要求, 避免与城市将来发展方向相违背。

根据《秦皇岛市土地利用总体规划》的要求, 严格控制工业用地规模与范围, 对于超出土地利用总体规划范围进行建设的工业园区, 在保护耕地的前提下, 进行局部调整。

2) 与城市生态环境相协调的原则。

规划应在海港区、山海关区、北戴河区之间构筑大片生态绿化带、森林公园, 防止城市“摊大饼式”的发展, 维持良好的生态环境。工业的发展要与渤海湾生态环境保持协调。

3) 与区域交通、市政基础设施相协调的原则。

根据工业区位论 (交通、资源和市场) , 工业用地应优先沿交通条件良好的区域发展, 但要避免单纯一味地沿道路成带状发展, 应集中成片地发展工业园区。同时逐步完善工业区的市政基础设施配套, 实现互相促进的良性循环。

4) 合理利用土地, 切实保护耕地的原则。

根据集聚理论, 为提高土地利用率, 发挥规模经济和效益, 工业用地应尽量集中紧凑发展, 形成具有特色的工业园区。

在工业用地发展布局上, 要引导利用荒山、荒地、盐碱地及土地产出率低的土地, 以避免占用过多的耕地。

参考文献

加速布局中国 第7篇

鉴于国内中央空调市场蓬勃发展的态势, 于2011年年初三菱电机空调影像设备 (上海) 有限公司经销商大会上, 三菱电机就表示出植根中国, 布局中国, 细化渠道网络的发展计划和市场信心。

为了让更多的客户了解三菱电机中央空调, 更好地享受到三菱电机中央空调所带来的舒适感受, 三菱电机通过与经销商伙伴的通力合作, 不断增加细分中央空调体验中心数量并充实销售网点。同时, 为了更好的对渠道市场精耕细作, 三菱电机大力覆盖空白区域, 在有条件相对成熟的市场增设办事处, 在空白市场安排专门的销售管理团队。

随后, 济南办事处落成、三菱电机中央空调无锡体验中心落成、三菱电机无锡办落成、三菱电机中央空调常熟体验中心落成、三菱电机中央空调上海旗舰店落成、三菱电机青岛办落成、三菱电机常州办落成、三菱电机南昌办落成等等。时至今日, 三菱电机中央空调在全国设立的网点早已由2004年进入中国伊始的3家至目前遍布全国的30家。

伴随着三菱电机在中国市场全面布局重点落子脚步越来越快的同时, 三菱电机能够发力于市场还具备了强大的产品技术研发能力。2011年三菱电机Power Multi家用变频多联机、City Multi多联分体式空调机、Lossnay全热交换器等产品由于更环保、更节能、更健康等品质受到用户的青睐。三菱电机秉承一贯的“通过技术贡献社会”的基本思想, 依托日本的技术生产力, 将于2012年推出City Multi R2双管式“冷暖同步”空调。此款空调是目前业界唯一实现双管式同步冷暖运行空调机组。其在制冷制热运转模式切换时, 室外机压缩机不停机, 保持了空调环境的舒适性。

东芝大布局 第8篇

不到一个月的时间, 东芝连开两家旗舰展示中心店, 这说明了什么?

先不着急找答案, 我们来理理市场现状, 据《中央空调市场》调查显示, 2015年上半年, 中央空调市场整体下滑8.5%, 多联机市场与去年同期相比下滑了4.2%, 情况不容乐观。很多品牌开始取消增设专卖店数量的计划, 经销商也纷纷转行, 去寻找更大的利益点。

诚然, 遵循市场变化规律是商家在市场竞争中应该牢牢把握的原则, 但是, 东芝空调似乎在这一场竞争中有点儿“逆势而行”。

2015年7月28日, 东芝空调在宁开设江苏首家TCS旗舰展示中心;8月14日, 东芝空调又在绍兴开设浙江首家TCS旗舰展示中心。从目前的旗舰店开设来看, 江浙沪市场已经在东芝的管控之下。

东芝开利空调销售 (上海) 有限公司总经理杨燚华告诉《中央空调市场》, 之所以在不到一个月的时间开两家旗舰店, 一来是东芝看好这个市场, 市场也有这样的需求, 精耕细作、点线面铺开, 让东芝家喻户晓, 未来还有更多的TCS旗舰展示中心在不同地方铺开;二来是东芝经销商的要求。目前所开的全国三家旗舰展示中心, 经销商是主力, 东芝只是配合完成, 经销商在市场的最前沿, 他们是最真实反映市场动态的“晴雨表”, 他们有这样的需求, 就说明市场向好, 作为厂家必须要全力配合。

杨燚华说, 东芝空调之所以能够取得今天的成就, 除了东芝空调产品本身在技术、质量等方面的优势之外, 最重要的是来自经销商们的大力支持与合作, 将东芝空调的市场越做越大。

据了解, 此次TCS旗舰展示中心是东芝空调联合浙江吉泰机电设备销售有限公司合作开设。店内展示了东芝空调专门针对家装零售设计的主要机型, 同时还设置了体验展示屋以及PM2.5检测屋, 以此来用实践证明东芝空调在节能、环保等方面的性能。

浙江吉泰机电设备销售有限公司副总经理蒋成伟告诉《中央空调市场》, 之所以选择在绍兴开设这样的展示中心, 则是因为绍兴的市场需求, 尤其是近两年家装市场发展迅猛。起初试水期间, 发现东芝空调在绍兴的市场认可度很高, 且销量一直保持在前几名, 因此, 针对这样的市场需求, TCS旗舰展示中心的落成也是顺应市场发展趋势。除此之外, 作为绍兴东芝空调的最大囤货商, 开设东芝TCS旗舰展示中心也是为了能够更好的团结东芝空调的分销商, 做到互利共赢、共同发展。

据悉, 绍兴市场是东芝空调发展的重点市场, 品牌认可度在当地很高, 且销量一直名列前茅。此次TCS旗舰展示中心店在浙江尚属第一家, 展示中心不仅带来了东芝空调产品, 也成功地使原本概念化的“东芝家电一体化”变得更亲民与可想象。为了给客户一个快速的、直观的感受, 还专门设立了样板间, 让消费者身临其境的去感受东芝产品带来的舒适体验, 也为实现东芝为更多中国家庭的日常生活带来便利的愿想打开一扇窗。

网页界面布局初探 第9篇

网页作为传播信息的一种载体, 既有自身的特有规律, 也遵循其他出版物如报纸、杂志等设计的基本原则。它要求设计者必须掌握以下三个主要原则:

1、主题鲜明

视觉设计表达的是一定的意图和要求, 有明确的主题, 并按照视觉心理规律和形式将主题主动地传达给观赏者, 使主题在适当的环境里被人们即时地理解和接受, 以满足人们的需求, 这就要求视觉设计不但要单纯、简练、清晰和精确, 而且在强调艺术性的同时, 还要注重通过独特的风格和强烈的视觉冲击力, 来鲜明地突出设计主题。

2、形式与内容统一

任何设计都有一定的内容和形式。一方面, 网页设计所追求的形式美, 必须适合主题的需要, 这是网页设计的前提。另一方面, 要确保网页上的每一个元素都有存在的必要性, 不要为了炫耀而使用冗余的技术。那样得到的效果可能会适得其反。只有通过认真设计和充分的考虑来实现全面的功能并体现美感才能实现形式与内容的统一。内容决定形式, 形式反作用于内容。一个优秀的设计必定是形式对内容的完美表现。

3、强调整体性

网页的结构形式是由各种视听要素组成的。在设计网页时, 强调页面各组成部分的共性因素或者使各部分共同含有某种形式特征, 是求得整体的常用方法, 这主要从版式、色彩、风格等方面入手。在强调网页整体性设计时必须注意:过于强调整体性可能会使网页呆板、沉闷, 这就要求设计者在注意单个页面形式与内容统一的同时, 更不能忽视同一主题下多个分页面组成的整体网页的形式与整体内容的统一。

二、布局的几种形式

1、左右框架型。

这是一种左右为分别两页的框架结构, 一般左面是导航链接, 有时最上面会有一个小的标题或标致, 右面是正文。我们见到的大部分的大型论坛都是这种结构的, 有一些企业网站也喜欢采用。这种类型结构非常清晰, 一目了然。

2、上下框架型。

与上面类似, 区别仅仅在于是一种上下分为两页的框架。

3、"口"型布局。

这是一个象形的说法, 就是页面一般上下各有一个广告条, 左面是主菜单, 右面放友情连接等, 中间是主要内容。这种布局的优点是充分利用版面, 信息量大。缺点是页面拥挤, 不够灵活。

4、"三"型布局。

这种布局多用于国外站点, 国内用的不多。特点是页面上横向两条色块, 将页面整体分割为四部分, 色块中大多放广告条。

5、对称对比布局。

顾名思义, 采取左右或者上下对称的布局, 一半深色, 一半浅色, 一般用于设计型站点。优点是视觉冲击力强, 缺点是将两部分有机的结合比较困难。

6、封面型。

这种类型基本上是出现在一些网站的首页, 大部分为一些精美的平面设计结合一些小的动画, 放上几个简单的链接或者仅是一个“进入”的链接甚至直接在首页的图片上做链接而没有任何提示。这种类型大部分出现在企业网站和个人主页, 如果说处理的好, 会给人带来赏心悦目的感觉。

三、常见布局方法

1、利用表格布局网页

表格布局好像已经成为一个标准, 随便浏览一个站点, 它们一定是用表格布局的。表格布局的优势在于它能对不同对象加以处理, 而又不用担心不同对象之间的影响。而且表格在定位图片和文本上比起用CSS更加方便。表格布局的缺点是, 当你用了过多表格时, 页面下载速度受到影响。对于表格布局, 你可以随便找一个站点的首页, 然后保存为HTML文件, 利用网页编辑工具打开它 (要所见即所得的软件) , 你会看到这个页面是如何利用表格的。

2、框架布局

框架布局同表格布局一样, 把不同对象放置到不同页面加以处理, 因为框架可以取消边框, 所以一般来说不影响整体美观, 但兼容性略差。

3、利用div+css布局网页

在新的HTML4.0标准中, CSS (层叠样式表) 被提出来, 它能完全精确的定位文本和图片。CSS对于初学者来说显得有点复杂, 但它的确是一个很好的布局方法。利用CSS布局, Html可以得到很好的简化。

摘要：网页是网站构成的基本元素, 关系网页精彩与否的因素有色彩的搭配、文字的变化、图片的处理等。此外, 还有一个非常重要的因素——网页的布局。一个网站的布局及颜色的搭配直接与这个网站的成功与否以及它的浏览量息息相关。网页有一个好的布局, 会令网站访问者耳目一新, 同样也可以使访问者比较容易在站点上找到他们所需要的信息。

关键词：网页,布局,结构

参考文献

[1]马东:《网页与网站设计》, 东方出版社, 2008年。