景观市政施工范文

景观市政施工范文（精选12篇）

景观市政施工 第1篇

市政景观工程施工管理和质量控制是根据现场施工情况, 结合工程的勘察设计标准、施工工艺、工期等要求, 以高效的管理、精心的组织和科学施工方法, 把施工中的人力、材料、机械、技术等诸多因素进行科学化、合理化搭配, 达到最佳组合与优化, 进而促进市政景观工程的建设进程。

目前, 随着我国市政景观工程设计和施工技术水平的不断提高, 施工企业的不断发展壮大, 市场竞争也越来越激烈, 要想在竞争中求生存谋发展, 就必须提高施工管理水平、降低成本、缩短工期, 使用新技术完成市政景观工程。众所周知, 施工现场管理是市政景观工程的关键因素, 施工中的质量控制贯穿施工的全过程, 把握好施工管理和质量控制是市政景观工程能够顺利完成的核心任务。市政景观工程在投标以前, 就已经严格审查了施工企业的资质与条件, 同时, 还对施工企业的技术管理水平、人力资源配置和资金流动情况进行了审查对比, 通过审查了解企业能否完成有质量保证的景观工程。

2 市政景观工程施工管理和质量控制

2.1 准备阶段

本阶段首先是施工人员到现场搜集相关资料, 掌握工程所需材料价格和来源及施工队伍的组建, 了解工地周边的人文环境, 掌握工程开工的具备条件, 如水、电、路等。其次, 寻找合适的地点搭建临时项目部, 积极和甲方、监理沟通, 对工程施工中有利条件、不利条件和工程技术进行交底, 掌握这些数据资料, 认真做好各项施工准备工作, 对可能会影响到施工管理和质量控制的因素进行预测, 有效避免在整个景观工程施工过程中出现的管理误区和质量缺陷。

2.2 施工管理阶段

景观工程的施工管理是一门实践性很强的学科, 在实际工作中既要掌握工程原理, 又要具备指导现场施工等方面的技能, 只有这样才能在保证工程质量的前提下, 较好地把工程的科学性、技术性、艺术性有机地结合起来, 建造出既经济又实用且美观的园林作品。这一环节主要做好土建、材料进场、施工放线和绿化种植管理。在上述准备工作的前提下, 根据材料供应计划, 做好各方面施工和投入。

(1) 材料方面。就近买质量好、价格低的材料。如土建用的砂石水泥、回填土及绿化用的种植土等。需要有材料员来管理材料的采购和接货、验货。材料员根据施工进度和施工现场编制合理的进料计划, 如订购苗木, 需提前询问好图纸要求的苗木, 做好树木米径和冠幅的控制, 不易成活的苗木起苗时必须带合格的土球。

(2) 施工工艺和技术方面。项目部需要组建一支专业技术水平高的施工队伍, 好的施工队是施工管理和质量控制的保证。开始施工前, 技术人员和监理必须对施工队人员进行严格培训和技术交底。施工中必须严格要求施工人员按图施工, 现场技术人员必须把握施工的每一步工序。发现问题及时提出整改意见, 做到每一分项工程都是达标的。

(3) 定点放线。技术人员必须按照图纸设计, 精确定出土建的每一个点 (绿化种植点和色带种植边界) 。施工中技术人员需及时复检各层高层点, 涉及到绿化树木时, 需定出每一株的定植点, 挖出大小合适的树坑。如果在干旱比较严重的地区, 定植前应给树坑提前灌水。每完成一道工序, 技术人员需要及时复检标高和边界点, 不合格的部分及时整改。

(4) 人力和机械。市政景观工程是一个庞大的系统工程, 需要较多的人员和机械。做好施工管理和质量控制需要专职人员来完成这项艰巨的任务, 安排施工人员时, 注意交叉施工的协调。专职人员负责机械的调配和管理, 机械在现场施工中必须听从施工管理人员的命令, 注意现场施工人员的身体安全, 合理高效地调配机械, 提高机械的工作效率, 机械操作手必须持证上岗, 管理人员合理安排操作手的作息时间, 做到不疲劳作业, 不违规作业, 严格按照操作规范操作。

2.3 质量控制阶段

(1) 材料的质量控制。专职材料员检验和接收进场的每项材料, 检查材料是否与图纸要求相符, 抽查材料的质量, 不合格材料严禁进场。土建用的水泥和建材需要有出厂合格证, 需要实验检测的一定要到正规的实验室去检测。土建用到的砖、钢筋需要进行强度检测, 强度达到图纸设计要求的方可进入施工现场。材料员要检测树木胸径是否与图纸要求相符, 土球大小是否符合施工规范, 需要甲方监理验收的, 货到场地时要及时通知甲方和监理进行现场检验, 合格后方可进场使用。

(2) 工艺质量控制。施工人员每完成一道工序时必须经过现场管理人员的验收, 验收合格后方可继续施工。牵涉到甲方监理验收的要及时通知甲方监理验收, 验收不合格的分项工程应及时通知施工人员进行整改。技术人员必须做好高程点和桩点的控制, 出现与图纸设计不符的项目时, 要及时通知甲方监理协商, 如果属于图纸外的工程量需要监理及时做出变更签证。每一个人都是施工现场工程质量的责任人, 每个人负责不同的质量控制任务。工程质量是工程是否顺利交工的保证。

3 市政景观工程施工管理和质量控制探讨

3.1 提高管理人员和施工人员的工作效率

每个市政景观工程开工时都需进行周密的部署和合理的安排。工程开工后, 指挥部要按时举行会议, 处理施工中出现的问题和解决施工中遇到的困难。项目经理领悟会议精神后, 要及时与项目部管理人员分享指挥部的会议精神, 合理安排每项任务。笔者在河南郑州科学大道施工时, 出现甲方与项目部沟通不畅, 甲方多次催促我施工方整改部分分项工程, 而项目部人员协调不到位且管理不善, 甲方另派施工队强行施工, 给项目部造成很大的人力和物力、财力的浪费, 所以工程施工管理必须与甲方及时沟通协调。在施工管理中制定合适的奖励措施, 调动大家在工作中的积极性, 提高工程施工的管理水平, 把握好工程施工中的质量, 工程质量是企业发展的生命线。项目施工管理中项目部人员要及时沟通, 每个人员都有自己的职责。笔者在河南方城县时代广场施工时, 遇到过内部管理人员沟通不顺畅, 物料进场不及时影响施工进度, 延误工期的问题, 给施工方带来很大的经济损失。

3.2 提高工程质量和降低工程成本

提高工程质量、降低工程成本是每一个企业发展的原始动力, 项目管理人员应该具有把控工程质量的能力和责任。节约物料、避免物料浪费。笔者在河南方城县时代广场施工时, 出现部分管理人员质量控制意识不强, 由于水管热熔不到位, 水管连接出现漏水, 已经铺装完成的台阶整体塌陷渗水, 造成该工程二次施工, 浪费了较多的人力、机械、原料, 同时也给甲方和监理留下不良印象。方城县时代广场施工时还存在一个问题, 项目部人员管理不善, 石材材料大量剩余, 给施工方带来较大的经济损失, 可以说好的工程质量是一个工程顺利交工的前提条件。笔者在河南中牟国家农业公园工程施工中, 遇到过技术人员水泥稳定碎石高程点控制偏差, 给面砖施工带来很大难度, 浪费大量的原料和人力的问题。施工管理人员要认识到市政景观工程施工项目的质量管理与成本控制的重要性, 并懂得具体的操作要求和实际技术要领, 确保所有施工操作人员共同参与市政景观工程施工项目的质量管理与成本控制, 在工作中时刻进行项目质量管理与成本控制, 达到节约材料的目标, 为公司企业创造更大的利润。

4 结语

通过以上施工环节中的施工管理和质量控制, 确保每个分项工程都能按时如期完成, 合理配置人员, 机械设备, 为工程竣工验收做好充分准备。提高苗木的栽植成活率, 做好苗木的养护。合理使用原料和材料, 减少不必要的浪费, 节约成本, 实现公司对项目成本控制, 确保预期的合理利润, 并尽可能地提高项目的整体效益。

随着现代城市化的迅速发展, 市政景观工程的施工管理和质量控制十分重要。因此, 对市政景观工程施工管理和质量控制进行深入的分析与探讨就显得更加重要和关键。

摘要：结合自身工作的实际情况, 对市政景观工程施工管理与质量控制进行了深入分析与探讨, 并提出了一些在施工中操作性强的管理与质量控制的技术措施。

关键词：工程施工,景观工程,放线,质量控制

参考文献

[1]路银山, 朱丽娟, 白兰.如何对绿化工程进行质量控制管理[J].宁夏农林科技, 2007 (2) .

[2]邵国才.浅论绿化工程施工管理[J].当代建设, 2003 (6) .

[3]王伟, 刘君恒.浅析市政施工项目管理[J].科技致富向导, 2010 (4) .

[4]廖继辉.浅谈园林绿化施工管理控制[J].科技信息, 2009 (9) .

[5]黄晓美.市政道路绿化施工分析[J].农业与技术, 2013 (6) .

景观市政施工 第2篇

一、市政工程

1、管道工程：雨、污水施工前应仔细检查管道标高与地下室顶板标高有无冲突，主动联系消防、给水，强电、弱电等相关单位沟通交叉作业区域的施工方案，雨、污水管道开挖前要确定好出水市政井的位置及出水标高。雨、污水的施工应时刻关注天气情况变化，特别是采用砖砌检查井的项目，成品检查井施工时应配好各类接头配件，曾经因为忽视天气变化导致管道沟槽遇雨大面积坍塌。管道的开挖要特别注意地下原有管线，应提前准备好地下管线资料，不得野蛮施工。曾经因为抢工期夜间施工挖断自来水管、燃气管道....2、道路工程：要控制好基层结构层的压实度，杜绝弹簧土出现，要注意路基的排水工作，避免路基泡水，要提前沟通好各家单位过路管道的埋设，避免出现二次开挖破坏路基稳定性；沥青摊铺要注意平整度并严格控制沥青摊铺厚度，避免出现超方。混凝土道路要注意伸缩缝的留设，以及混凝土的连续浇筑和养护工作。

3、路牙：路牙的安装要做到线条圆顺，路牙材料的堆放要控制好叉车卸货位置，最好提前算好卸货间距，做到随拆随用随收理，不得在现场出现材料满天飞的情况。

二、景观工程

1、园路铺装：铺装开始前要做好图纸排版工作，没有经过排版的图纸不得施工。要严格控制进场石材的尺寸、色差、外观破损等情况，对于型号品种多的要实行编号分开堆放。广场、对称入口施工时要注意大线条美、铺贴平整度和细节对缝情况，铺装的时候要注意砂灰的密实度。有条件的情况下异形加工最好在现场加工。要做好与采购部或是石材供应商的沟通，避免石材到货不足窝工。

2、小品：用充分考虑人性化施工，石材木料等材料加工要精细。小品的基础结构施工要把握好时间，不得遗漏耽误后续工序。

3、水景：做好防水，不得漏水，注意返碱。水景的石材加工要充分考虑现场实际情况，跌水等施工时要特别注意平整度，大型水池施工要注意池底清洁工作，不得出现池底不平整积水现象。

三、绿化工程

1、乔木种植：大乔的种植一定要充分考虑气候、施工节点，要调配好落叶与常绿乔木的种植时间和方法，种植完成浇水一定要到位。大乔种植完成支撑一定要跟上。

2、灌木种植：灌木种植要安排好人员和材料，不能出现窝工和小苗无法当天种植完成现象。

3、草皮：控制好平整度和草皮防虫害工作。

4、花境：虚实结合，层次分明，色块明朗，按需布置。

5、景观造坡：控制好初次机械造坡的高度、线性和弧度，减少二次人工修坡工程量。

6、养护：要安排人员定期修剪和防病虫害工作，要经常组织养护人员对病虫害的学习和修剪技术交流。三分种七分养。

四、安装工程

1、给水：主管的施工要注意接头密封性，球墨管要特别注意直接、三通等处的包砼工作。主管敷设完成要及时组织试压，有问题及时提早发现处理。

2、电气：要做好防雷接地工作，电线套管埋设深度要合理，过路电线套管埋设要提前和分管施工员沟通好，避免出现二次开挖，水景等水下接线要控制好防水工作。

3、消防：特别注意消防栓的位置，按图施工的同时要结合现场，考虑是否合理合符规范，消防管道的试压也要提早完成。

4、灯具：灯具的选型要征得业主同意，要控制好灯座基础安全和接地工作。

五、屋顶花园

屋顶花园的施工主要考虑屋顶排水施工、材料的垂直运输和后期养护工作。由于如今越来越多方案考虑使用屋顶空间，屋顶施工越来越受到重视。

六、其他配套工程

栏杆围网、塑胶、透水混凝土等新兴工艺的施工要做好与厂家技术员的沟通，保证按期完成。

七、项目部的组织管理

1、人员管理

项目施工人员：要明确好每位施工员的任务和责任。资料员要及时上报各类报验资料，特别是材料复试报告；施工员应提前熟悉图纸，准备好内业数据，到了现场应做到心里有数，要有随手拍照的习惯，对于关键工序要保留证据。

项目施工班组：对班组要做好安全技术交底，特别是要强调班组长对现场材料的管理，不得无故浪费，要留意班组的人员去向。

2、材料管理：现场材料员收料必须亲自验收，不定期抽查材料分量是否属实，有条件的要做到每车过磅，要留好单据，定期对账。

景观市政施工 第3篇

【关键词】工程概述；质量问题；质量控制措施

Quality municipal landscape stone pavement engineering control measures

Tao Yong-jun

（Jiangsu Yong-Municipal Garden Construction Co.， LtdChangshuJiangsu215500）

【Abstract】In this paper， combined with our municipal landscape pavement construction example， belongs to excellence projects， especially for the analysis of municipal supporting projects in the stone paving job problems and summed up to improve the quality of residential outdoor landscape paving control points.

【Key words】Project Overview；Quality；Quality control measures

1. 工程概述

（1）常熟市金腾家园室外配套工程，工程范围：由雨污水管道铺设、沥青混凝土道路、园路及广场景观铺装工程组成。公司的质量目标为：创常熟市“虞山杯”优质工程，争创苏州市“姑苏杯”优质工程。

（2）在该工程中，铺装面积约2965m2，采用花岗石进行铺装。铺装工程作为优质工程验收中外观质量考核的主要项目，尤其是在工程紧、相关施工单位还未退场的情况下，为确保铺装质量及工程总体质量目标实现，项目部针对其采取质量控制措施。

2. 质量问题

2.1现状调查、统计问题，绘制关联图。

（1）我们对每个工程中每一检测项目均随机抽查50个点，每个工程共抽查点数为50*7=350点。其实测情况汇总如表1。

表1铺装质量抽查情况汇总表

（2）三个工程共抽查了1050点，不合格点数为151点，其合格率为85.62%。其铺装质量问题汇总如表2：

（3）从以上两个统计表中可以看出，相邻块高差和板间隙有宽窄是影响景观石材铺装质量，导致质量问题出现频率过高的主要问题，两项累计不合格频率达到了54.3%。如果我们将这两个问题解决掉90%，则铺装质量就能提高至：85.62%+（1-85.62%）×54.3%×90%=92.65%。

（4）针对上述两个主要问题，我们从人、机、料、法、环、测多方面进行了分析，绘出因果分析关联图，找出了11个末端原因，如下图1所示。

2.2分析、验证，找出主因。

针对因果关联图找到的11个末端原因，我们制定了要因确认计划，并根据计划一一展开分析、验证，从中找出其要因。

（1）质量奖惩措施不明确。

现场有明确的组织管理机构，且明确了各部门、各岗位的职责与权利，各分部、分项工程有详细的质量检查要点及标准，项目部有详细的与质量、安全、环境、进度等相对应的考核目标指标及对应的奖罚规定，这些规定均具有较强的可操作性。

（2）未进行交底。

查看了资料员收集的《技术交底记录》表，有铺装花岗岩石材的技术交底，交底内容有：材料要求、施工工艺、注意事项、质量要求、验收标准、完成时间等部分内容。交底人：“戴家骏”；被交底人：朱振方、叶建达、唐彪、王强、钱建中。交底时间为：2015年9月23日。交底内容详细，且签字齐全。

（3）操砂工具局限。

现场查看，操作人员用铁抹子操作1：3干硬性砂浆，由于干硬性砂浆层较厚，要找到并打散暗藏在砂浆层里的团块就需要一一排查，工作量及劳动强度均较大，因此，多数操作人员就偷工，只是将表面捋平就完事了，一些暗藏在厚砂层下面的硬块未打散。

（4）未进行培训。

通过查阅人力资源部的人员培训记录档案，该施工的六名人员，是经过公司培养多年的操作人员，内培及外培多次，每季度利用晚上时间内培2次，每次1.5小时左右。资料员随机抽阅了今年9月16日的一次培训记录，成绩均合格。

（5）工作经验少。

调查了解到，参与施工人员，最年轻的唐彪已参与施工3年，经历过7个工程，另外5人从事铺装施工时间均不少于5年，都是专业市政景观铺装施工的师傅，具有较高的施工经验。

（6）材料进场未验收。

项目部组织石材供应商等相关单位开会制订了一系列石材进场验收措施，每批材料进场前严格进行检验，质安科派专人配合材料员进行检验，并按规格分类堆放方便运输。小组成员查看翻阅进场验收记录，右下为芝麻灰花岗岩石材进货验收表，有各单位验收人签字，记录内容详尽。

（7）工期紧。

试铺70m2作业区，定额需要10个工时。实际为三个人共铺了三天，合计工时为9，为定额工期的90%，不存在工期紧的问题。

（8）无控平措施。

现场铺装石材时，先抄水平控制线后，做标高墩，再纵、横拉水平控制线，每铺一块石板后用水平尺与周边石板进行水平检测。

（9）成品保护不力。

现场花岗岩石材铺装后，新铺装区域均设置封闭围栏，3天内禁止人员在完成面行走。

（10）拼铺作业不细致。

对试铺A区花岗石板块间隙宽度进行现场测量：只有80%的点达到板块间隙宽度偏差±2mm的标准，其质量情况如表3：

有的间隙偏差甚至达到3mm，尤其是在石板拼接的边角处最易产生。

（11）测量设备不合格。

现场查看靠尺、塞尺、钢卷尺、红外线水平仪、水准仪等测量设备，均有专用的设备包装，包装外有合格标识，内有设备台账、合格证、周期送检报告，且均在有效期内。查施工日记，在9月25日记录有靠尺、塞尺、钢卷尺、红外线水平仪、水准仪等测量设备进场验收记录，记录状态均为完好，符合率达到了100%。

经过要因确认分析，小组成员一致认为影响市政景观石材铺装质量的主要原因有以下两点：1、操砂工具局限；2、拼铺作业不细致

3. 质量控制措施

3.1自制辅助操砂工具。

3.1.1操砂辅助工具的设计分析。

（1）石材铺装时干硬性砂浆层往往有30mm甚至60mm厚，一般铁抹子很难操透操匀，为此，我们借鉴农村耙子犁田经验，设计干硬性砂浆的操砂辅助工具——钉耙。下面是我们运用头脑风暴法整理的铁抹子的优、缺点（见图2）。

（2）我们设计的钉耙工具需尽量克服铁抹子的不足，为此，我们一一对应的提出改进对策与措施，如系统图所示（见图3）。

（3）在设计分析的基础上，陶珂绘出了石材铺装辅助工具钉耙加工施工图。如图所示。其齿距约为40mm，小钉耙长320mm左右，大钉耙长为440mm左右（见图4、图5）。

3.1.2自制干硬性砂浆的操砂辅助工具。

根据设计图纸我们现场先制作了大小两种规格的钉耙，分别如图6、图7所示。图6为无把柄的钉耙，主要运用于较小面积的施工；图7为带把柄的钉耙，可站立操作。图中的钉子采用水泥钢钉，外露长度约为80mm，为的是彻底翻出暗团块。

3.1.3用辅助工具犁散砂浆暗块，并使砂浆均匀、疏密一致。

石材铺装前，地面上先铺垫1：3干硬性水泥砂浆，其厚度略高于纵、横水平标高控制线。初步用铁抹子整平，接着就用钉耙对砂浆层纵、横两个方面一一耙一遍。带把柄的钉耙主要用于大面积整体施工，人站立状态就能操作，轻松、高效。而无把柄钉耙主要是人在蹲俯状态下施工小面积部位，同样方便、轻松。如图8所示。

3.2编制针对性铺装施工方案。

3.2.1废弃石料利用。

（1）项目部部署了8辆电动三轮车，将小区整个铺装面分成4个区域，每个区域安排2辆电动三轮车直接向工人运送材料，1辆运送成品石材，1辆收集废弃石料。有力地保证了石材准确及时运输到位，极大地减少了因材料二次中转而造成浪费损坏。

（2）为了提高石材的利用率，项目部积极联系石材供应商现场处理破损的废弃石材。租用一台石料加工设备进行现场加工，按照不同规格将大的石材切割成小石材，做到“大材小用”。

3.2.2边角石板双面翻转切割。

在处理牙边角拼接石板的时候，对石板采取正反面二次切割成型：先初步切割石板正面，不要彻底切穿，只需切出几道割缝，再将石板翻转过来，沿着割缝切，把石板分割成大小相同的两块三角拼接板。这样切出的石材切割边缘较顺直，不易出现切斜、爆角现象。

3.2.3基准模块辅助排铺。

（1）由铺装施工图可知现场石材铺装设计为斜铺，此设计对人工和材料的消耗量均较高，对现场工人铺装操作也有一定要求。为此我们小组特意制作一种木质三角模块作为基准块预铺在砂浆层上来辅助排铺。模块尺寸、形状、厚度均与牙边上的三角拼接块一致，具体规格如图9：

（2）先将三角模块对好纵横控制线平稳地放置在砂浆层上，位置固定不变，再把石板朝着三角模块的方向试排，结合施工大样图及现场实际尺寸，调整两个相互垂直方向板块之间的缝隙，保证板块间隙均匀一致。试排完成后，再进行花岗石板的正式拼铺（模块辅助排铺见图10）。

4. 结束语

景观市政施工 第4篇

关键词：市政景观工程,安全施工,文明施工

1 施工阶段存在的安全和不文明施工问题

1.1 安全责任不明确, 安全生产管理制度不落实安

全生产责任不明、奖罚不严、制度不健全, 即使有制度, 也是流于形式, 不能严格落实;安全生产措施不到位、落实不力;班组检查、项目部检查、公司检查不能有机结合;工地的安全保障体系薄弱, 项目经理只抓工期, 安全不重视。

1.2 无安全管理机构和管理人员安全管理方面素质

达不到施工现场无安全管理机构和无专职安全员, 有的安排土建施工员兼任, 很多土建施工员在安全管理方面素质差, 对安全管理略知皮毛, 不具备监督管理能力, 无法有效履行职责。

1.3 施工企业内部管理弱化, 为降低成本, 减少安全

设施配备投入施工项目资金来源多元化, 有不少工程是挂靠工程, 管理水平低下。项目部为了降低成本, 减少安全费用投入, 管理人员不齐全, 现场安全管理混乱, 施工用电、施工防护大都不符合规范, 随意性很大。

1.4 工人安全意识差, 违规操作, 现场安全教育不落

实目前我国施工一线从业人员绝大多数为农民工, 没有进行过专门的安全教育培训, 安全技能差, 自我保护意识差, 违章作业的现象严重。

1.5 占道施工, 建筑垃圾乱放, 施工污水乱排放景观

工程施工过程中, 占道施工不可避免, 有的施工作业人员文明施工意识差, 如在高杆路灯吊装、大树栽植过程中, 随意堆放路灯、大树;无警示标志, 不避开车辆通行高峰期作业, 严重影响施工安全和道路畅通。

2 施工阶段的全过程安全管理

2.1 安全事故的危机充斥于安全的管理之中全过程

安全管理是项目施工管理的重要组成部分, 建筑施工的不安全因素相对较多, 稍有不慎, 就可能发生事故。探索研究施工过程中的不安全、不卫生的因素与劳动者之间的矛盾和对立统一规律, 更好运用这些规律制定科学的、合理的、行之有效的各种安全生产管理制度, 改进和完善安全技术措施。

2.2 安全管理是贯穿在施工活动中, 重点在于过程安

全管理 (1) 安全生产管理过程的策划, 积极开展安全性评价和风险评估工作, 是安全管理过程策划的一项重要内容。即对一个施工项目安全基础的现状和水平进行正确的评价, 并对各方面危险因素的多少及严重程度进行评估, 以明确反事故斗争的重点和需要采取的措施, 实现事前控制, 减少和消灭事故。 (2) 安全生产管理过程的实施, 施工项目的管理是全方位的, 要求项目经理对施工项目的质量、安全、进度、成本、文明施工等, 都要纳入正规化、标准化管理, 这样才能使施工项目各项工作有条不紊、顺利地进行。 (3) 安全生产管理过程的检查, 防患于未然, 是安全生产的治本之策和永恒的主题。安全检查是强化安全生产管理的重要步骤。在施工项目对设备、管理等方面自查自改的基础上, 项目部成立施工安全工作小组对安全施工情况进行全面的评价、打分, 对存在问题和薄弱环节提出整改建议, 变以往定性的安全检查为定量的安全评估, 进行定量分析。

3 施工单位的具体安全及文明施工和环境保护措施

3.1 安全施工保证措施 (1) 强化安全管理班子建设,

加强对企业主管安全领导以及专门安全管理人员的安全教育培训, 树立起只有做到真正的安全生产, 才能为企业带来长久的经济效益的思想, 从而更加深刻理解安全生产的重要性和必要性, 并使之落实到行动中。 (2) 加强项目管理人员及作业人员安全教育与培训。安全管理首先是人的管理, 要树立“以人为本”的安全生产观念, 通过强化安全生产法律、法规和安全技术标准、规范的教育培训, 不断提高全员安全业务素质, 增强每个人的安全防范意识。 (3) 做好事故发生应急处理预案。在施工现场出现事故时, 要立刻启动应急预案, 各方面的管理人员、领导要快速赶到现场, 进行事故的紧急处理。 (4) 施工现场防火技术措施。施工现场就明确划分用火作业, 易燃可燃材料堆场、仓库、易燃废品集中站和生活区等区域分离。现场配备足够的消防器材, 指定专人维护、管理、定期更新, 保证完整好用。施工现场严禁吸烟, 焊、割作业, 必须符合防火要求。

3.2 文明施工和环境保护措施 (1) 做好施工现场隔离

封闭, 防治扬尘。对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程制定操作规程和洒水降尘制度。合理组织施工、优化工地布局, 使产生扬尘的作业、运输尽量避开室外多人群活动的时段。 (2) 施工噪声防治措施。尽量采用低噪声施工机械设备和先进的施工技术, 淘汰落后机械设备, 增加使用轻型震动设备。施工场地合理布局、优化作业方案和运输方案, 保证施工安排和场地布局尽量减少施工对居民生活的影响, 现场噪音不得超过GB12523《建筑施工场界噪声限值》的规定。 (3) 施工水污染防治措施。在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设, 保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性, 做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。 (4) 施工现场固体废弃物污染的防治措施。减少回填土方的堆放时间和堆放量。制定废渣的处理、处置、分类方案, 及时清运施工弃土和渣土, 建立登记制度, 防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落。对其中的有用物质进行回收循环利用。剩余料具、包装及时回收、清退。 (5) 严格执行政府部门对文明施工方面的管理规定。不得随意修剪树木, 古树名木按要求进行特殊保护。

参考文献

[1]全国二级建造师执业资格考试用书编写委员会.市政公用工程管理与实务.中国建筑工业出版社, 2009.

[2]注册建造师继续教育必修课教材编写委员会.综合科目.中国建筑工业出版社, 2012.

市政绿化景观提升工程资料归档清单 第5篇

□1.绿化工程初验会议纪要及签到表

□2.监理对初验存在问题的整改通知书和整改回复单（附照片）

□3.下列相关检测报告及检验（测）不合格时的处理跟踪记录：

a)原材料质量保证资料核查表

b)砂浆强度统计、评定表

c)混凝土抗压强度(同条件、标养)统计、评定表

□4.植物、材料进场签证表

□5.绿化设计与实际种植对照表

□6.监督员现场工作登记表

□7.监督（检测）备忘录、整改通知书、停工通知书及其整改报告（要求每一份文书都

应有相对应的整改报告，整改报告上应加盖责任单位公章，监理单位应在报告上签署核

实意见，总监签名并加盖注册章；检测备忘录应有相应的检测报告）、监督员跟踪整改

纪录（也可在整改报告上签署核查意见）以及工程检测备忘录

□8.相关单位对工程质量问题处理意见（会议纪要、设计变更、设计复核意见等）□9.园林绿化工程、道路花坛栏杆照明等工程质量验收记录（由相关责任主体项目负责

人签名加盖单位公章，总监加盖注册章）

□ 10.施工总结、监理小结。

浅谈市政道路施工 第6篇

[关键词]市政道路；施工流程；質量控制

1、道路施工前的准备

(1)施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施；(2)做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查多专业管线的位置是否正确；(3)根据市政工程的具体情况，贯彻国家各项技术规范，政策和法令，编制切实可行的施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工；(4)做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，内容是施工组织设计，风雨季施工措施等；(5)及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展；(6)认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。

2、道路施工测量

为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与己交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌混凝土保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60～100m设置一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。

根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。

3、市政道路路基土方工程

3.1 施工前

(1)对土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等路基施工设计资料进行全面的现场核对；(2)开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点：横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志；(3)对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按规程办理；(4)场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理，地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实；(5)做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。

3.2 土方路堑开挖

(1)采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业；(2)修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷；(3)根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。对已先挖出的堑断面，路床顶面应预留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。

3.3 填方路基施工

（1）检测标准。路基设计压实度及强度：路槽下0～80cm范围内不低于93％，80cm以下不低于90％。通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。

（2）填方施工。土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。障碍点人工配合的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。应自中向两边设置3％横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。碾压采用14t振动压路机进行。

（3）检验压实度。每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。

（4）零断面施工。零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2～4％，宽不小于1.0m、高0.5m的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填合格石渣，并碾压成型达到设计要求。

4、质量控制措施

(1)工程所用材料把好三关，即材质关、检验关和计量关，特别是钢材和水泥等主要材料，除必须要有出厂合格证外，还必须按批量取样送检，合格后方可使用，对已通过检验和未通过检验的材料严格分开堆放，做出标识，防止误用，材料堆放应保证必须的条件，防止由于堆放不当而使材料受损严重；(2)实行混凝土浇灌令制度。混凝土浇灌前的检查是一道重要的生产工序，因此在计划安排上要留出一定的时间，当检查中发现有影响质量的因素时，必须及时处理妥当，经复查通过后才能签发混凝土浇灌令，坚决杜绝边检查、边修整、边浇筑的作法，更不允许未经检查确认合格擅自浇筑，为此提倡和鼓励浇筑前检查一次通过；(3)沥青混凝土的摊铺应连续作业时，要建立交接班检查制度，交班带班人员要认真向接班带班的人员交代当班的摊铺情况和注意的事项，接班人员未到位或未办好交接手续，交班人员不能下岗；(4)混凝土路面摊铺过程中，如发生下雨时，则利用现场已备的有效遮雨棚进行遮雨，如因特殊情况需留施工缝，应尽量把施工缝留置在横缝处；(5)混凝土路面混凝土浇筑成型12h，即派人进行封闭交通；(6)采用的商品混凝土在施工前应做坍落度实验，并现场随机取样做试件，到期送检；(7)稳定层的施工应按配合比严格检查水泥的用量。养护期到达后应按规范规定选点做回弹实验和密实度实验；(8)地基土必须认真压实，做好密实度实验。如发现“弹簧土”现象，应立即通知监理方与设计院进行处理；(9)沟槽开挖过程中，应尽量避免扰动原土，回填时认真做好分层夯实工作，并按规范规定取点作密实度实验；(10)在基层及混凝土路面施工之前，应认真复核各种地下管线的位置，做到不错放、漏放管线，避免造成结构层的返工凿槽现象；(11)完善工程技术档案资料的管理，项目设计专人负责此项工作，工程竣工后，由项目经理部提供完整的资料交付生产技术科管理，归档，作为竣工资料交付；(12)进行经常性的质量意识教育，在全体员工中树立坚定的质量第一和信誉第一的观念。

5、结论

综上所述，市政道路施工中必须真正做到按施工技术规范施工，按操作规程操作，才能避免发生工程质量事故，以最少的投入，获得最佳的经济效益。

市政道路绿化景观设计 第7篇

1.1 缺乏尺度感、层次感

道路因作用模式不一致, 有不一样的景观水平、景观规模, 但是在设计方面却不把规模及空间水平划入它的范畴, 因此道路景观失去可观赏的效果及其单调的样板比较多。

1.2 缺乏以人为本意识

体现在街道设计上未能做到人性化, 没有考虑到市政道路绿化景观设计的主要作用是提供舒适和优雅的空间通道。

1.3 缺乏独特性

市区主干道路两边的建造物以及设计的空间, 在材料、形式、色彩这些视角来看都太过相似以及没有青春的气息。

1.4 缺少足够的绿地面积

很多市区主干道路在建设时因土地短缺等, 使两旁道路上的绿化带比较单一且数量较少, 居民很难在绿化带下遮挡太阳, 无法给市民提供清新的环境。部分人在市政道路绿化上认识不够深入, 很少关注市政道路绿化, 甚至出现道路霸占绿化的情况, 导致市政道路绿化比较单一, 不能够为行人提供休适的活动设施。

2 市政道路绿化景观设计的原则

2.1 适地适树、因地制宜的原则

城市道路景观设计应首选本地树苗, 同时引进其他树种, 在选择上要多样化, 达到城市、农村道路绿化系统的标准。对树的设计、规划, 要统一协调、随机应变、相对集中, 达到花样繁多、独一无二的效果。

2.2 艺术性、科学性的原则

通过有创意的艺术性构图原理来展现个体和群体植物的形式美, 同时还应满足植物本身的生活习性与所处环境相符合。市政道路绿化景观设计的主流是大色块和大组团, 在机非隔离绿化带和中央隔离绿化带中多使用这种设计手法。在人行道绿化设计中, 则使用多次重复并且连续存在的花灌木和乔木形成的植物组团, 不仅可以让人感受到清爽宜人的节奏与韵律, 还可以领略到环境中局部色彩的多变和层次的分明。

2.3 满足生态要求、景观要求的原则

随着现代人们生活和工作节奏的加快, 平时没有足够的时间对环境中的细节多加留意, 而是更加注重周围环境的整体布局与感受, 要求所处环境有一种令人深思的内涵。这种趋势决定了道路绿化景观设计要结合道路两边的景色, 设计风格在整体上以大组团大色块为主, 使道路成为一条连续的风景地带。设计过程中一定要做到统一中有变化, 有点有面有线、点线面相结合。

3 市政道路绿化景观设计措施及要点分析

3.1 考虑道路的形式

以市政道路模式的多样化为基础, 建筑符合一致性的绿化设施。诸如主要把车辆行驶迅速的交通要道, 旋律感强烈、大规模的景观与两旁的道路场所保持一致。植被色调在很大的范围里以线性依次排列展开以及在空间变化上跨度比较大, 导致了植物的色调、形态能够极大地呈现在司机的视角里。商业化道路在建设时, 可采纳回放的手段, 巧妙融入坐凳、小型喷泉、移动花箱、人物雕像这些欣赏感很强的景致。

3.2 考虑道路周边的用地性质

根据道路周边用地性质的不同, 道路绿化设计时, 要注意采取相适应的道路景观设计模式。如居住区周边的道路设计, 需考虑小区居民的可参与性, 铺设游步道, 设置小型活动空间, 局部点缀景石, 结合植物景观营造游赏性休闲空间。又如商业用地的道路设计, 考虑到商业用房前车辆、人的行走特点, 不宜设计大面积绿化。商业用地周围场地大多为硬质铺装, 因此设计时要考虑到可改变铺装样式来改变铺装路面陈旧、呆板、单调的印象。

3.3 考虑市政道路的协调性和绿化植物的配置

市政道路绿化是市政道路设计的主要核心, 最近几年, 随着我国对市政建设的重视度逐渐加强, 市政道路进行了较多的维护与建设, 道路两旁的绿化带、防护林也成为重要的绿色景观。

合理规划绿化植物类型。在南方地区, 部分城市为了形成随季相变化的色彩丰富的道路景观形象, 采用以落叶型树种为主体的绿化模式。但由于落叶树种不像常绿树种四季均保持绿色, 因此在进入秋季之后, 便形成了道路两旁只有光秃的树干的现象, 失去了可以吸收有害气体的树叶, 也就失去了滞尘作用。近几年, 许多地方每到秋冬季节就会出现较长时间的“雾霾天气”, 这种恶劣的天气与市政道路绿化植物的选择有很直接的关系。

4 结语

市政道路绿化景观设计必须满足人们生活生产需求, 科学种植、合理搭配各种各样的植物, 进行切实可行的道路绿化规划设计, 同时辅之以高质量的施工技术、科学养护管理和系统规划, 努力打造一个环境舒适的市政道路绿化工程。

摘要：结合目前市政道路绿化景观设计过程中存在的问题, 分析以后市政道路绿化景观设计应遵循的原则和设计要点。

关键词：市政道路,绿化景观设计,原则,要点

参考文献

[1] 郑西平.北京城市道路绿化现状及发展趋势的探讨[J].中国园林, 2012 (01)

市政景观建设中的生态设计 第8篇

关键词：生态,设计,景观

1 生态设计在景观中的概念

设计或艺术设计是当今使用最广泛的词之一。对于一个文明、健康的社会而言, 设计是无处不在、无所不需的, 可以说一切都需要设计, 当然也就包括一个新兴的设计学科环境艺术设计中的景观设计。但是现在的景观设计师只注重功能, 外表, 甚至把设计当成市场竞争的工具、推销产品的手段, 其目的是产品而不是人。所以, 我认为设计不能停滞不前, 而应该充分体现它自己的未来性。

未来设计中的生态设计, 又称为绿色设计, 是20世纪90年代开始时兴的一种新的设计方式。笔者认为对于生态设计中的生态景观设计, 任何与生态过程相协调, 使其对环境的破坏影响达到最小化的景观设计, 都可称为生态景观设计。二战前柯布西埃的“阳光城市”、赖特的“有机建筑”和“广亩城市”等理论的提出应该属于这类。虽然这些早期探索在许多方面有不少“乌托邦”的成份, 但在客观上起到了改善和缓解工业发展对环境破坏的作用, 并在一定程度上保护了脆弱的城市生态系统。二战后, 西方工业发达国家发生一系列“公害事件”、工业造成的污染已不仅涉及环境, 而且涉及到人的生存本身。出现了水资源危机、生物资源危机、土地资源危机、能源危机、森林面积减小、大气臭氧层变薄、全球气候变暖等问题, 这些都是由于我们人类生活的生态环境遭到破坏引起的。因此, 我认为生态设计的意义是非常重要的。它不仅仅是代表了1种新的设计发展方向, 而且也是1种新的设计方法论:以生态学方式思考, 以生态学方式从事设计。

2 当今景观行业的现状以及传统的景观设计

随着社会的进步和发展, 中国城乡的面貌发生了翻天覆地的变化, 特别是大中型城市的景观建设迅猛发展, 给景观设计带来了更加广阔的天地。但是从很多现代景观设计和环境设计中发现我国的景观设计没有地区特色, 没有民族特色, 而且也不关注生态设计和未来设计。甚至在中国的很多城市中出现了欧式一条街、欧式花园小区和欧式广场等。在国外, 虽然对于未来设计和生态设计已经比较关注, 但是生态设计在景观设计中的运用仍然不是很普遍。但是在中国传统文化中“天人合一”的思想却由来已久。“天人合一”就是西周以后, 人们强调天与人的关系紧密相联, 不可分割的一种观点。明清时候的“干阑建筑”, 它是以木结构为主的建筑体系, 向来注重于地形地貌、通风采光、人畜分离、寝居藏作等各种环境、功能要素的和谐统一, 屋顶雨水汇集于灶屋存水缸;人畜便和生活垃圾也汇集于灰塘。充分体现了尊重自然、师法自然、回归自然, 向往“天人合一”的精神境界。

3 生态设计的运用

生态设计不是一种技术的追求, 而是一种观念的变革, 它带给人类的不仅仅是提高人类的审美能力, 也不仅仅是为了占有设计, 而是利用生态设计, 科学技术从宏观的角度拯救人类。比如, 正在迪拜修建的迪拜旋转摩天大楼, 虽然造价不菲, 但是意大利建筑师戴维菲舍尔将这个旋转大楼装上太阳能板, 大楼每层之间都安装有巨大的风涡轮机, 它们将为整个建筑提供足够的电力。这样运用当代科学技术为生态服务的新观念为指导的设计才是保护生态、实现人类可持续发展的基础。生态设计不仅仅满足人的需要又有益于生态平衡, 它更加重视的是地球的生存能力, 和传统的设计理念想比, 它具有多方面的特点和优越性, 比如它和科学技术综合, 改造人类的居住环境。这样, 人和自然的关系更加和谐。

4 景观设计师的责任和生态设计的重要性

设计师在设计的时候要尽量根据当地的地理自然环境和生态环境, 把景观设计融入当地的生态系统或者利用新的科学技术把景观设计带入理想的, 新兴的领域, 如用新材料提供自我能源供应系统或是最大限度的将资源转化为人类所需要的, 等等。英国著名掩土建筑师阿瑟?夸比自1969年以来, 在大量的掩土建筑研究与实践中发现掩土建筑不但有良好的生态环境效应, 还可以使自然生态景观和土地利用有机地统一起来, 同时也可以取得不错的节能效果与心理满足。因此掩土建筑又被为“未来建筑”。因此生态学这个基础环境科学应引起广大景观设计师的关注, 并在具体实践中大力推广和应用。

5 结论

如果景观设计仅仅是为了满足人类本身的利益, 以人类为中心思考, 那么这种唯利是图思维方式会让人类无所顾忌的向自然掠取资源, 会麻木的对待自然环境的破坏, 这种改造只能带来短暂美好环境, 从长远来看其本质是在破坏环境。设计的生态性是一种不以人类为中心的思维方式, 它不是服务于“人”的设计, 而是服务于“地球”的设计, 是一种整体的宏观的设计思维。我们应该通过生态设计在景观设计中的运用, 解决现在的新问题, 超越现有的景观设计。因此, 生态设计将是人类实现可持续性发展的理想工具, 而设计中的物质性和艺术性, 应该是设计中的基本标准, 三者结合把景观设计带入一个新的时代, 让景观设计在人类保护环境, 维持生态平衡上发挥更重要的作用, 也是未来人类的希望。

参考文献

[1]李砚祖.艺术设计概论[M].武汉:湖北美术出版社, 2002

景观市政施工 第9篇

1 项目概况

政和路步行街位于来宾市兴宾区, 起点为桂中大道路口, 终点为滨江北路路口, 路幅为40m, 道路长度634.658m, 设计范围总面积24408.4m2。

2 设计理念

以“印象红水河”贯穿于整条步行街空间序列, 以此展开景观布局, 让来宾丰厚的文化底蕴弥漫在步行街的每一个角落。

3 设计目标

以来宾城市文化、人文历史为设计元素, 以政和路步行街为载体, 通过艺术化手法, 将来宾的“盘古文化”、“麒麟山人文化”、“奇石文化”、“红水河文化”、“壮民族文化”等各种来宾特色文化溶于现代城市空间中、营造一条独具特色的来宾商业文化步行街。 (图1)

4 景观序列设计

入口以“盘古文化”做为步行街序列的开始以古代天地说“天圆地方”组织入口的水体景观, 并在水体四周放置具有来宾代表性的雕塑, 水体中央架设一座玻璃桥, 以玻璃桥独有的心理感受, 寓意来宾人民敢于探索、积极进取的精神。“天下来宾、来者上宾”是热情的来宾人民的待客之道, 为了更好的体现这一精神, 在入口处设置一个标志性建筑“迎宾门”, 有迎接八方来宾到来宾旅游、投资之意。 (图2)

素有“来宾奇石甲天下”之称的红水河奇石是来宾奇石文化的重要组成部分, 也是来宾的特色文化之一, 设计通过奇石阵及刻画有“曲水流殇”图案的卧石表现来宾的奇石文化。让市民可以在逛街的同时欣赏到奇石美景。 (图3)

沿着滨江路方向前行, 接下来是“铜鼓文化”铺装节点, 以壮民族特色的铜鼓图案铺装, 充分体现来宾民族特色。 (图4) 利用规划五路到滨江路东侧的场地高差, 设置长幅跌水景观墙, 并放置洗手钵, 满足人们的亲水天性, 同时全方位多角度的展示来宾的水城文化特色。“绣球传情”节点, 在滨江北路入口端以绣球图案铺装, 中心为绣球喷泉, 借以传递来宾人民的热情。 (图5)

5 植物配置

因地制宜, 适地适树, 选用造型秋枫、造型小叶榕、八月桂等作为景观树品种, 树池处理成盆景外型, 仿佛盆景摆放在步行街当中, 提高步行街的档次与品位。

6 情景雕塑

穿插设置于沿街节点中, 点缀设置若干组情景雕塑, 选择让人感觉亲切舒适的尺度再现生活, 以装饰性和趣味性雕塑为主, 根植于人活动的城市空间场所, 以人为中介, 实现雕塑与城市空间的互动, 达到两者之间的对话、共生和创新, 形成一种文化语境, 体现城市空间的场所精神和意境升华。

7 结束语

景观市政施工 第10篇

1.1 老城改造前景展望与难点

随着我国城市化进程放缓、城市建设量趋于饱和,未来城市发展的着力点将从新建项目逐渐向老城区再生与旧建筑改造方面转移。所以,老城旧街道公共空间与建筑景观品质的优劣,将在很大程度上影响未来城市的发展与成败。

老城区老旧的建筑以及薄弱的城市基础设施,与现代高效的城市生活是一对永恒的矛盾。老城改造往往涉及复杂的城市问题,无论在设计难度和施工难度上都高于一般新建项目。正是这些城市问题的堆积,蚕食着许多原本富有活力且优质的城市空间。

这些城市问题在北京老城区内集中表现在六个方面:建筑脏乱老旧、违章私搭乱建、机动车乱停放、市政设施杂乱、城市家具缺失、铺装单调无序。前两个问题可通过建筑改造解决,根据具体项目情况进行具体设计;后四个问题应当通过景观设计解决,考虑提出普适性强、可拓展、且行之有效的设计理念。

1.2 项目缘起

阜成门内大街及阜内北街景观与立面改造项目的研究工作与设计方案于2015年年初启动。作为北京老城区重要历史保护街道,阜成门内大街改造项目得到多方关注,与此同时,北京老城区其他历史街道复兴也在陆续展开。项目具有试验性,除了针对街区内的城市问题提出解决方案之外,还应上升到方法论层面,提炼出一套行之有效的老城街区问题解决策略,争取为其他老城改造项目提供借鉴。

2 项目调研与问题分析

2.1 阜成门内大街现状与问题

阜成门内大街毗邻白塔寺文化保护片区,东连西四东大街,西到二环阜成门桥,中部与赵登禹路交叉,交通位置极为重要(见图1)。其东西两端分别与地铁4号线和2号线接驳,且西端容纳阜成门公交总站,交通可达性良好,街上从早到晚满是匆匆赶路的行人(见图2)。

除了承担交通功能外,商业服务功能同样重要,街上林林总总分布了各类餐饮与零售店铺,包括护国寺小吃在内的多个传统小吃店铺门前食客络绎不绝(见图3)。

尽管阜成门内大街承担了交通与商业的复合功能,但商铺前的步行空间只有平均约4m的宽度,最窄处仅有1.5m。店前排队的顾客和街上双向快速穿插的行人使街道空间拥挤不堪。另外,街上的行道树为多年树龄的槐树,遮天蔽日(见图4)。虽然大树提升了街道空间品质,但树池也打断了步行的节奏,很大程度上侵占了原本有限的步行空间,阜内大街真正有效的人行路通行宽度不足2.5m。

机动车停车占用非机动车道的典型城市问题在这里同样严重(见图5),非机动车只能在机动车道边缘行驶,容易发生危险。散布街道各处的市政设施(多为电箱和灯杆)、随意摆放的非机动车使得环境更加杂乱(见图6),有些电箱尺度巨大。

2.2 阜内北街现状与问题

阜内北街是连通阜内大街与鲁迅博物馆的交通廊道(见图7)。与阜成门内大街不同,阜内北街并没有承担过多的人行通行压力,商业业态也明显稀疏(见图8)。反而由于阜内大街北侧的诸多著名旅游景点,其面向城市的文化休闲要求凸显。除了发掘街区内在的历史文化特征外,还应满足周边居住和办公人群休憩与文化体验的需求。

同样,阜内北街的行道树也由高大浓密的国槐构成,仅有的几个路灯埋藏在树冠中,夜晚很难起到照明作用。另外,这条平均宽度12m的街道包含了两条双向机动车道,使得步行空间极为有限。而阜内北街同样存在机动车乱停车占用人行道的问题,大部分行人被迫挤压到机动车道上,存在安全隐患。而两侧仅有的人行空间紧贴店铺门前,对人行安全和店铺经营十分不利(见图9)。

3 阜成门内大街市政休闲带

3.1 合并人行道与非机动车道,解决乱停车占道问题

首先,为了解决机动车乱停车并占用非机动车道的问题,我们将非机动车道抬高与人行道平接。利用150mm的高差与150mm的翻台形成300mm的路牙,有效阻隔机动车,防止其驶上非机动车道。与此同时,也使原本4m宽的人行空间达到了视觉上的拓宽(见图10,11)。

其次,以行道树为基准,在人行道和非机动车道之间划分出一条2m宽的线性空间,将各种杂乱的市政设施有序地控制在这条线性空间内,并纳入非机动车停车设施,让非机动车行驶和停靠实现无缝衔接。虽然非机动车道压缩到1.8m,但相较之前,被机动车停车侵占而所剩无几的3m车道,1.8m的宽度可以满足两辆自行车并排行驶。纯粹的步行空间宽度保证在3m以上,在视觉宽度上也达到6.8m以上,从而让人们的步行空间体验和心理舒适度得到提升(见图12)。

3.2 市政休闲带设计模式

对于这条容纳了市政设施的线性空间我们称之为市政休闲带。市政休闲带引入之后,保留的行道树和纳入的市政设施自然地将市政带分成了若干段,原有的行道树树池可更换成树椅以供人休息,也可采用透水混凝土或密实的铁艺篦子保证通行空间(见图13)。

在某些人流集中的店铺门前设计休闲驻步区,各个休闲驻步区不宜相距太远,并在其中设置休闲座椅,同时还能拓展店前空间,在一定程度上解决排队顾客影响人流通行的问题。

同时,间隔一定距离划分出非机动车停放区,保证去往街道各处的非机动车都能就近停车。非机动车停车设施设计成梳齿状,不停车时同样可作为休闲座椅使用。

另外,再引入种植箱,结合非机动车停车设施和休闲座椅等设施形成一条迂回曲折的“隔离带”,彻底隔绝非机动车,保证纯净高品质的步行空间(见图14)。

最后,在重要节点空间(如街道端头和交叉口)和剩余区域内做景观设计,可利用景观雕塑和装置艺术等强化空间节点,并彰显老街的历史文化特色(见图15)。运用丝网印刷玻璃或穿孔板等方式遮挡大尺度的电箱,使之转化成彰显老街历史风貌的“文化盒子”。

4 阜内北街市政文化带

4.1 压缩机动车道,并利用市政文化带隔绝机动车

对于阜内北街,为了将人行空间还给街道,新的设计将机动车道严格限制在6m范围内,仅够两辆机动车通行,只可行不可停(见图16,17)。

随后,引入市政文化带。市政文化带是市政带的变种,摆脱了梳理市政设施的任务,这条线性空间变成承载文化展示、注重文化体验的休闲空间。同时利用市政文化带隔绝机动车,防止其进入人行道和市政文化带内。另外机动车道也抬升至人行道高度,并与人行空间统一铺装,增强慢行空间的感受,减少机动车道对人行体验的心理影响(见图18)。

4.2 市政文化带设计模式

由于市政文化带同样由保留的行道树分成若干段落,且这些段落大致等分,所以紧贴行道树设置灯光照明区,能够为街道各个区段提供全面均匀的夜景照明。照明设施采用相对低矮的双向照明路灯,避免夜间灯光被行道树遮挡的同时,分别为人行路和车行路提供不同的光源。

对于商铺门前区域,腾出空间并采用特殊铺装,保证人行顺畅的同时也能起到提示注意人流交叉的作用。

在重要空间节点设置景观节点区,设计人文景观雕塑。并在剩余文化带区域内插入文化休闲体验区和驻步休息区。最后,为文化休闲体验区设计与街道人文历史相关的休闲体验设施,从而让整个街道空间成为富有人文气息的城市休闲空间(见图19～21)。

5 结语

基于以上两个项目,我们尝试利用线性空间解决复杂城市问题,优化老城区街道空间。这种线性空间并不是一条传统意义上固定不变的景观带,我们暂且称之为市政带。

狭义的市政带可以如此定义:将市政设施、非机动车停车空间、城市家具、景观绿植等内容全部整合集约到一条线性带状空间内,划分出人行空间、驻步空间、车行空间,从而达到提升城市公共空间品质的目的。

1)首先考虑从城市空间中划分出一条线性带状空间,位置和宽度视项目情况而定,并运用设计策略阻隔机动车和非机动车,防止其侵入人行空间,杜绝机动车乱停车现象。

2)将所有市政设施(电箱、线杆、垃圾桶等)全部整合到这条线性空间内,解决老城区市政设施杂乱的问题。

3)将非机动车停车设施、行道树、种植箱、休闲座椅等以适当的方式排布并纳入市政带中,解决城市家具缺失问题。

4)分别对人行道、市政带、非机动车道进行铺装设计,解决铺装单调无序的问题。

5)引入景观雕塑和艺术装置,并对一些体量巨大或形式突兀的市政设施进行遮挡或利用设计将其隐藏,进一步优化街道空间景观品质。

广义的市政带很难准确定义,阜成门内大街市政休闲带和阜内北街市政文化带都是市政带概念灵活的体现。随着项目与设计策略不同,市政带的概念还可以进行拓展和延伸,比如市政带可以出现在街道中央,分隔双向步行道并纳入休闲设施;也可作为机动车道绿化带概念的翻新,将步行和休闲体验全部纳入其中。

总之,市政带是为了解决城市问题而生,会随着街区状况的不同扮演不同的角色,采用不同的模式,最终达到激活老街空间环境,完成旧城改造与复兴的目的。

参考文献

[1]凯文·林奇.城市意象[M].1960.

[2]张钦楠.阅读城市[M].上海:生活·读书·新知三联书店.2004.

[3]迈克尔·迈耶.再会,老北京[M].何雨珈.译.上海:上海译文出版社.2013.

[4]芦原义信.街道的美学[M].尹培桐,译.天津:百花文艺出版社.2007.

[5]柯林·罗,弗瑞德·科特.拼贴城市[M].童明,译.北京:中国建筑工业出版社,2003.

[6]扬·盖尔.交往与空间(4版)[M].何人可,译.北京:中国建筑工业出版社,2002.

市政工程施工中顶管施工技术探究 第11篇

摘要：在现代市政工程施工中，顶管施工技术是一项应用十分广泛的的技术，对于地下管道建设发挥着重要作用，可以有效减轻市政工程施工对现有道路、管网以及建筑物的干扰，保障工程建设的顺利进行。本文就对市政工程施工中顶管施工技术展开探究，希望为其实际应用提供一定帮助。

关键词：市政工程施工；顶管施工技术；探究

近些年来，社会经济发展迅猛，城市化进程日益加快，城市建设不断扩大，市政工程数量也越来越多。但是，在传统市政工程施工模式中，不仅需要占用大量道路，且工程量也相对较大，对城市交通、周边建筑物安全等都有着一定负面影响。顶管施工技术可以有效克服这些弊端，在市政管道工程、城市繁忙干道改造工程中起着重要作用，得到广泛应用。

一、顶管施工技术概述

（一）特点

顶管施工技术的特点主要是在不开挖原有路面的情况下，即可使管道从地下管线、建筑物以及河道、公路下部安全穿过，是一种非开挖技术，其优势主要体现在可以减少土方开挖环节、降低施工成本、缩短施工周期、占用地面积小、道路交通不会受到较大干扰以及降噪、降低粉尘等，是一种施工效率高、污染较少的先进施工技术。

（二）工作原理

顶管施工技术上省去了开挖路面的环节，但是，需要在路面上开挖工作井，工作井要保持垂直，然后使用千斤顶，在千斤顶推力作用下，将钢管逐渐压入地下土层中；管道间的连接在工作井中完成，最后进行顶管埋设，完成整個管道施工过程[1]。

（三）施工要求

在顶管施工中，为确保施工的顺利与质量，需要遵循一定的理论，包括泥水平衡、土压平衡和气压平衡等，以确保技术应用的准确。在实际应用中，还应当先对施工区域进行实地地质勘察，掌握施工设计的各项内容与指标要求，选择合适的施工机械、工艺以及其它辅助设施，为施工创造良好条件；同时，还需要对工具管材质、质量进行控制，保证工具管有足够耐腐蚀性、承载能力，以免顶进中出现工具管损坏等问题，影响施工质量。

二、市政工程施工中顶管施工技术的应用要点

（一）做好施工前准备工作

1.做好现场平面布置

现场平面布置的良好与否决定着施工条件是否合适，进而影响到顶管施工质量，现场平面布置的准备工作主要有：（1）实地勘察施工场地，测量、定位工作井位置，并做好相关装置、场地的安排，包括起重装置、料具间、浆液拌制设备与场地、弃土坑以及水源等；（2）做好工作井的准备，工作井尺寸、形状等均要符合设计要求，且要采取有效的支护措施，避免工作井出现坍塌、滑坡等问题；同时，工作井的配套设施要安装好，除了顶管施工需要设备外，扶梯等也是必不可少的，保证施工人员出入方便、安全。

2.做好设备安装检查

顶管施工技术需要的机械设备有很多，包括千斤顶、油泵、导轨以及顶铁等，做好设备的安装，保证彼此间可以良好配合工作，是顶管施工质量的根本保障，具体安装检查内容有：（1）导轨：导轨采用的多是钢轨，要根据设计要求的坡度、位置安装到适宜位置，并进行固定，保证导轨足够稳固，预防顶管施工滑动；（2）千斤顶与油泵安装：此两种设备安装是同步进行的，油泵至少要准备两个，以便于替换，在完成安装后，试运转油泵与千斤顶，观察两者工作情况，如果出现油压过高等问题，必须立即停工检查，调整油泵、千斤顶，确保顶管顶进的匀速、缓慢，避免过快造成的质量问题；（3）顶铁：在安装前，需要先对顶铁进行检查，确保其刚度、硬度满足施工要求，然后在保持顶铁轴线与管道对称、平行的情况下，将顶铁安装到相应位置[2]。

3.加固部分土体

在顶管施工过程中，顶管受到的阻力会顺着管道传递到顶管末端，再作用于顶管机上，造成顶管机的震动、位移，影响到施工的顺利进行，为预防此问题发生，在准备阶段，需要对顶管机进、出洞口以及后靠土体进行加固，采取的加固方法是高压喷旋桩加固，确保顶管机工作的稳定与安全。同时，还需要在洞口安装止水系统，预防顶管机进、出造成的泥土流失，并降低触变泥浆损失。

（二）顶管施工技术流程与要点

1.选择合适的顶管

顶管施工使用的顶进管有多种，包括钢筋混凝土管、钢制管、塑料管等，在具体施工中，最常用的是钢筋混凝土管，如果对管道腐蚀性要求不高或无要求，则可以使用钢制管。

在钢筋混凝土顶管的选择中，其内径一般要≥.05m，结合工程实际情况和相关规范、技术标准，计算钢筋混凝土管应当达到的配筋率、规格、壁厚等，确定顶径管的外径；同时，还需要按照顶进管施工区域土层情况，来确定合适的顶进管长度，避免过长造成管道偏离原定线路难以调整、过短导致装管次数过多等问题，提高顶管施工的效率[3]。

2.顶管穿墙与出洞

穿墙与出洞是顶管施工的重要环节，其要点主要有：（1）在穿墙施工中，需要先用低强度水泥粘土来填充穿墙管，并进行压实，起到阻止水分、土进入穿墙管的作用；在开始工作管具的穿墙前，需要先通过注浆来提高穿墙管外侧墙体的稳定性、强度，并分析穿墙可能遇到的问题，事先制定处理策略；最后，打开穿墙闷板，将工具管迅速推进，并安装相应的穿墙止水装置，预防水分渗入。

（2）顶管出洞是指第一节顶进管、顶进机从工作机洞口破出进入土中的环节，在此过程中，比较容易出现偏斜等事故。所以，在出洞施工中，需要先对工具管进行校正、调零，并在其下部井壁设置支撑，在出现下跌情况时，要通过主顶油缸来纠正偏差；此外，也可以通过预设初始角，来将下跌角度弥补，有效避免顶管出洞偏斜问题的发生。

3.注浆减阻处理

在顶管施工中，管道与土层间的摩擦会产生较大阻力，影响施工效率，所以，还需要采取必要的减阻措施，通常采用的触变泥浆注浆减阻方法，少量多次，其压浆操作是在顶管头尾端进行的，在注浆压力作用下，注入的泥浆会形成泥浆套，包裹在顶进管的外部，触变泥浆产生的泥浆套不仅可以有效降低顶进所受到的阻力，也对顶进管上部土层有着一定支撑作用，减轻或预防顶进作业导致的地面沉降，提高施工的安全性。

在注浆减阻处理中，压浆操作必须要与管道顶进作业保持同步，在触变泥浆使用量上，由理论计算的值并不一致符合实际，所以，应当实施关注施工的实际情况，及时调整触变泥浆用量，避免触变泥浆过少、过多造成的不良影响，保证顶管施工的顺利进行[4]。

4.顶管校正处理

在顶管顶进过程中，存在许多影响顶管顶进准确性的因素，包括管道连接方式、顶进力度以及施工区域土层性质等等，造成顶进施工质量下降，所以，必须做好顶管的校正。在顶管的校正操作中，其要点主要有：

第一，在顶进开始前，要进行多次测量、定位，且做好详细记录，确保定位的精确，为顶进作业奠定良好的基础。

第二，在顶进过程中，需要对顶进管的水平度等进行定期检测，与设计标准相比较，确保管线按照设计标准顶进、敷设；如果出现失误或者偏差情况，应立即停止顶进，调整顶进管角度，保证误差不超过50mm。

结语

综上所述，顶管施工技术作为现代市政工程常用的技术之一，相较于开挖作业方式，有着许多方面的优势，对市政工程建设发挥着重大作用。因此，加深对顶管施工技术的研究，掌握技术应用的要点，在实际施工中，确保顶管施工的质量，有助于市政工程综合效益的全面提升。

参考文献：

[1]姚志清.关于市政工程顶管施工技术的探究[J].中华民居（下旬刊），2014，09：347-348.

[2]何玉付.浅谈市政给排水施工中顶管技术的应用[J].现代物业（上旬刊），2015，04：36-37.

[3]王瑞.市政工程顶管施工技术分析[J].科技创新与应用，2015，15：219.

市政道路施工中软基加固施工 第12篇

1 软土地基的危害

软土地基的危害是:承载力低, 变形大, 特别是不均匀变形大, 而且变形稳定时间很长, 几年甚至几十年。软土地基往往会造成建筑物沉降大且不均匀, 并出现开裂、倾斜等现象。

2 软土地基处理技术的发展现状

近40年来, 国外地基处理技术发展十分迅速, 加筋法、土工合成材料、砂井预压和塑料排水带、强夯法和振动水冲法等的提出和运用, 都使软土地基问题得到了不同程度的解决。另外, 现代工业的发展给软土地基的处理提供了很大的动力, 并且为实际工程提供了许多生产手段, 国内已有堆载预压、真空预压、堆载加联合和真空预压等成功施工的处理方法, 但由于施工时间长、不适合大面积使用负载等原因, 这些方法暂不能推广应用。近年来, 软土地基处理方法“动力排水固结法” (结合强夯法和各类排水固结法) 发展迅速, 处理效果较好。通过不断的发展, 软土地基处理方法逐渐变得简单、快捷。

3 软基处理的技术方法

某工程途经地区多为戈壁地貌, 路基多为碎石土。通过换填、胶结、挤密、压实等方法对地基进行加固, 提高地基的抗剪强度, 降低地基的压缩性, 并改善地基的动力特性。下面就兰新高速铁路采取的各项地基处理方法进行分析。

3.1 换填法

在地基处理的整个施工过程中, 一旦软土地基的承载力或形变量没有满足设计标准, 为了能够达到要求的密度, 形成稳定的地基, 就可以将基础底面以下不太深的软弱土或不良土挖去, 用砂、砾、碎石、卵石、素土、灰土、煤渣等质地坚硬、性能良好、稳定性能好的材料分层填充, 从而提高地基的承载能力, 降低土层的排水固结, 防止冻胀现象, 消除膨胀土的胀缩作用。当软土厚度未超过3 m时, 可全部挖除换填;当厚度超过3 m时, 一般只挖除换填其中的一部分。这种方法增加了土的抗剪强度和抗冲刷性能, 减少了渗透性和压缩性, 并减弱了它的液化势。

3.2 冲击碾压

冲击碾压的效率是一般压路机的三四倍, 适合处理碎石土、沙土、低饱和度的粉土、黏性土、湿陷性黄土、素填土和杂填土的地基 (例如, 兰新线路DK651+000DK653+800段湿陷性黄土地基处理采用的就是该技术) 。冲击碾压的设备为冲击压路机, 是由3~5瓣凸轮构成的轮式压路机, 由配套的重型工业拖车牵引。兰新铁路冲击碾压的冲击压实工艺参数分别为:质量为15 600 kg, 冲击轮质量为25 680 kg, 冲击轮形式为三边凸轮, 最大瞬间冲击力大于250 t, 最佳工作速度为10~15 km/h, 冲击能量为25 k J, 压实宽度为2900 mm, 牵引车功率大于225 k W, 冲击频率每分钟60~110次, 最大爬坡坡度为25°。

3.3 强夯法

强夯法在国际上被叫作“动力压实法”或“东路固结法”。它通过8~30 t的重锤 (最重可达200 t) 和8~20 m的落距 (最高可达40 m) , 反复对地基土施加冲击力, 一般能量为1 000~8 000 k N/m。地基土中产生的冲击波和动应力可提高地基土的强度, 降低土的压缩性, 改善砂砾的抗液化条件, 消除湿陷性黄土的湿陷性。同时, 有效的夯击还可以提升土层的均匀度, 降低将来地基差异沉降的概率。当前, 强夯工程的最高应用能级已达10 000 k N/m, 为了进一步扩大强夯的应用范围, 在强夯技术的基础上, 还形成了强夯置换和住锤冲扩等新技术, 例如兰新高速铁路DK656+450DK657+300段的软基处理采用的就是强夯方法。

3.4 挤实砂石桩

挤实砂石桩是以冲击、水冲或振动的方法将砂石等材料挤压入已成孔的软土地基中, 形成较大直径的砂石, 以构成密实的柱体, 是利用砂石与桩间的土体构成复合地基, 以增大地基的承载能力, 防止砂土振动液化。这种桩也可增强软弱黏性土的整体稳定性, 例如兰新高速铁路DK681+120DK682+340段的地基处理。挤密砂石桩适用于松散砂土、粉土、黏土和填土等地基的处理。同强夯法一样, 它具有施工简单、加固效果好、节省材料、工程造价低和无污染等特点, 因此被广泛应用于铁路路堤、码头、仓库和住宅等建筑物的地基处理工程中。

3.5 水泥土搅拌法

水泥土搅拌法可分为深层搅拌法 (简称湿法) 和粉体喷搅拌法 (简称干法) , 是将水泥等材料作为固化剂, 通过搅拌机械, 使软土和固化剂混合在一起, 以提高地基土强度的方法。

4 结束语

随着技术的日益发展, 公路工程地基处理的各项技术水平也在不断提升。实际施工过程中出现的软基现象危害很大, 为了提高地基的强度, 减少地基沉降量, 可以采取多种技术相结合的方法。

参考文献

[1]谢保红.山区长大纵坡沥青路面车辙成因及防治措施[J].交通世界, 2011 (5) :11-12.