海岸资源范文

海岸资源范文（精选4篇）

海岸资源 第1篇

海岸是沿海社会发展和经济建设的重要生命线,大多数涉海工程(港口码头、修造船厂、滨海核电厂、滨海火电厂、围填海工程、海滨休闲娱乐旅游设施等)都是依托海岸而建。与此同时,海岸是陆海相互作用效应最明显的地带,风暴潮、海岸蚀退、海水入侵等自然作用以及海岸人工化、海岸污染、生态破坏等人为作用产生的诸多问题,使得海岸资源质量管理和综合整治修复成为重要研究课题。

随着近代工业的快速发展,以港口为中心的沿海城市迅速壮大,海滨休闲地也迅速崛起[1]。因此经济和人口大量向沿海迁移,导致接近城市的海岸资源变得非常稀缺,这使得人们不得不采用一定的人工干预手段来保护和管理海岸资源。如,为避免工程构筑物破坏海岸生态平衡,美国于1984年颁布《海岸坝岛资源法》,荷兰在技术和行政管理基础上开展海岸线位置维护[2];在我国,随着沿海地区海洋发展战略的相继实施,海岸人工化、工业化、房产化、私属化、污染化等主要矛盾日益突出,王江涛提出应从国家战略高度出发,加快海岸保护立法工作,实施海岸资产化管理,实施海岸线总量控制,突出海岸线公共服务功能[3]。越来越多的国家正在寻求新的方法来加强海岸管理,不仅要考虑海岸的连续性、综合性,而且要了解人类活动对海岸的长期影响和应对海岸自然变化的长期影响,主要是空间上的向岸、离岸和沿岸移动[4]。

2 海岸资源的相关指标

2.1 海岸线的定义和海岸线的计量

海岸是海洋和陆地相互接触和相互作用的地带,海岸线则定义为多年平均大潮高潮时形成的实际痕迹线[5]。从该定义可知,海岸线位置由潮汐作用决定,同时也受海岸坡度、岸滩物质、波浪和入海河流作用等因素的影响。严格来说,海岸线只能是一条近似于平均大潮高潮面与岸滩相交的线[6],且该线不具有重复一致性(即不同或相同的人重复测量同一段海岸得到的海岸线无法完全一致);另一方面,海岸经过一定时期的海洋水动力作用、地球构造地貌演变、地质灾害、气象灾害、海平面升降、人类开发利用活动等因素的共同作用下,海岸线将发生一定程度的变动。

海岸资源质量管理的重要指标之一就是海岸线长度,而海岸线长度的计量与海岸线的位置和测量尺度紧密相关。海岸线位置和测量尺度不同,所统计的海岸线长度就不同;海岸线弯曲程度不同,不同测图比例尺统计的海岸线长度也不同,这在理论上已得到多方面阐释[5,7,8,9,10]。严格地说,海岸线长度不可能得到某一定值,因此为对海岸线长度进行计量,从而满足海岸资源质量管理的计量要求,就需要规定统一的海岸线位置和测量尺度。

2.2 海岸的类型和主要功能

根据形成海岸的主导因素和海岸的物质组成,海岸可划分为基岩海岸(包括山地丘陵侵蚀海岸、断层海岸)、平原海岸(包括砂砾质海岸、淤泥质海岸、三角洲海岸)和生物海岸(包括珊瑚礁海岸、红树林海岸)等主要类型。根据海岸动态又可分为堆积海岸和侵蚀海岸。根据海岸是否被人工改造又可分为自然海岸和人工海岸。

海岸作为重要资源,具有独特的经济服务功能、生态服务功能、文化服务功能和灾害防御功能。海岸自然环境条件不同,其适宜的功能属性也不同。

(1)经济服务功能。港口航运:海岸前沿水深较深、泥沙淤积少、风浪较小或周围有遮挡风浪的屏障,满足船舶进出港和泊稳要求,多分布于海湾、河口湾、海峡两岸;渔业生产:海岸营养盐丰富、初级生产力高、水动力交换通畅、水质/底质环境没有污染物累积,满足渔业养殖生境要求,多分布于潮滩海岸;临海工业:海岸泥沙来源少、有建设取排水设施的条件、扩散条件好,多分布于平原海岸;旅游娱乐:海岸具有景观资源、沙滩资源或适宜建设旅游基础设施,水质清洁,多分布于海蚀岩岸、沙滩海岸、海湾。

(2)生态服务功能。生物繁殖和物种保护:海岸营养盐丰富、水动力交换条件适宜、水质/底质环境没有污染物累积、温度/盐度适宜,分布于所有海岸;污染净化:水动力较强、扩散条件好,多分布于开敞式海岸。

(3)文化服务功能。景观欣赏、休闲运动和亲海活动:具有自然或人文景观资源以及沙滩、礁石、海浪和各种生物资源,适合建设休闲设施、亲海设施和安全设施,多分布于山地丘陵海岸、沙滩海岸、生物海岸、海湾型海岸。

(4)灾害防御功能。防浪挡潮:海岸地面高程高于最高潮位,防御海浪、风沙侵袭,多分布于侵蚀性海岸;防洪排涝:海岸地面高程能够抵御洪潮相遇峰值、潮流通道通畅,多分布于河口海岸。

2.3 海岸资源质量指标

目前的研究对衡量海岸资源质量的方法尚不明确,涉及方法主要有港口岸线条件评价[11]、海岸旅游资源价值评估[12]、海岸地质环境脆弱性及灾害风险评价[13,14]、海岸侵蚀灾情[15]、海岸资源综合适宜性评价[16]等。但从海岸的自然性质可以得出,海岸的稳定性无疑是衡量海岸资源质量的重要指标,无论自然海岸、人工海岸或生物海岸都需要能够在较长时间内保持稳定,只有海岸稳定才有海岸线的稳定和岸线长度的稳定。

衡量海岸资源质量的另一个重要指标应是海岸功能,这就涉及海岸陆海两侧的性状。如果是港口功能海岸,则要求向陆有一定的作业区和堆场空间,向海有足够水深且最好有遮挡风浪的屏障;如果是渔业功能海岸,则要求附近海域的水质、底质条件适宜生物生长;如果是休闲旅游功能海岸,则要求海岸具有景观、沙滩或人文资源;如果是灾害防护海岸,则要求海岸有稳定的结构和足够的地面高度,等。

3 海岸资源质量问题

3.1 海岸自然演变引起的问题

海岸受潮汐、潮流、波浪、海平面升降、风化、突发灾害等多种自然动力因素的影响,其自然演变主要表现为海岸的蚀退、淤涨和生物类型的变化。在基岩海岸区,如果波浪作用较强,则发生海岸侵蚀形成壮丽多姿的海蚀地貌,通常成为旅游景观;但同时海岸基础被海浪掏空,又会造成海岸的崩塌和景观的消失。在砂(砾)质海岸区,如果波浪作用较强,则发生沙滩下蚀、海岸后退;如果波浪作用较弱,则导致沙滩泥化。位于河口湾的淤泥质海岸区,往往受泥沙来源和潮流动力的影响,形成潮汐汊道,冲刷和淤积活动时空交替,既有岸线侵蚀也有岸线淤积。尤其对于以堆积为主的海岸,其由不同粒级的松散泥沙或砾石组成,沿岸往往分布有海滩、沙堤、沙嘴、水下沙坝以及发育潟湖和风成沙丘等,由于由细粒泥沙组成,坡度极小,海岸冲淤变化极易发生:当海岸有大量泥沙供给时,海滩就迅速淤长;当泥沙供给中断时,因海岸质地软的淤泥粉沙受海水浸泡后极易破坏,又使海岸崩塌后退。

突发性气象灾害对海岸自然演变的作用更为显著,尤其是台风暴潮对海岸有惊人的破坏力。一次台风对砂质岸线的侵蚀在随后的10多年都难以通过自然动态恢复[17],台风暴潮过境还可造成生物礁海岸的损坏和珊瑚礁的破碎。

3.2 海岸开发利用引起的问题

3.2.1 海岸工程、海底工程改变海滩的动态平衡

兴建码头、突堤、丁坝等水工构筑物或浚深航道时,因打破原有的沿岸输沙平衡或泥沙运动规律,岸线必然相应改变其轮廓以求达到新的平衡。在这种情况下,失去泥沙补给的岸段,其外缘海滩将相应后退,从而导致波浪直接冲击后方海岸而造成严重侵蚀;得到泥沙补给的岸段,其外缘海滩不断外扩,当沿岸有某一盛行波向的净输沙时,这种变化尤为严重。

3.2.2 潮滩围垦破坏海岸湿地

在垦区内,围垦后仅靠闸门进排水,水交换能力不够,水质、底质不断恶化,很多养殖围塘的富营养化指数严重升高,导致严重的大规模养殖生物病害。在垦区外,围垦后堤外产生新的淤积,使港湾面积缩小,甚至影响经济鱼、虾、蟹、贝的天然产卵场、苗种场、索饵场或洄游通道。

3.2.3 填海造地改变海岸动态平衡,海洋生境退化

围填海除改变岸线形态和海流运动的水文边界条件而打破原有的泥沙运移平衡外,更重要的是直接占用滨海湿地,使许多重要的经济鱼、虾、蟹、贝类和水禽鸟类等生息、繁衍场所消失,生物多样性下降。港湾内的围填海将减少港湾纳潮量、加剧港湾淤积、减弱海水自净能力,使湾内海水水质恶化、加大赤潮发生的频率和强度;江河入海口的围填海将占用部分河道、缩窄行洪通道,引起滩槽改变。

3.2.4 滨海砂矿开采造成海岸坍塌蚀退

近岸海砂的开采使海岸的水下天然“防波堤”被破坏,波浪、潮流直接作用于海岸,易引起海岸蚀退、海水入侵等地质灾害;破坏滨海沙滩旅游景观资源,使平坦宽阔的沙滩下蚀、缩窄。河口区采砂还会影响河床稳定,危及堤防的稳固以及造成海水上溯,导致土地盐碱化、破坏淡水资源[18]。

3.2.5 滨海旅游开发导致环境脏乱和生态退化

滨海旅游开发活动必然对其海岸带地表水文特征和土壤植被等自然环境产生影响。旅游地不完善的污水处理系统和化粪池泄漏尤其是高尔夫球场使用的肥料大量流出,引起临近海域水体的富营养化;旅游景点游客过多,造成海滩垃圾污染;旅游基础设施修建容易引起海岸生态功能退化。

3.2.6 城市生活尾水、工业尾水的污染物累积

沿海城市化和工业化后,城市生活尾水排放入海,导致近岸海域富营养化;工业尾水排放入海,引起某些重金属、化学污染物的累积效应[19];核电厂向近海排放的低放射性废水,大部分在距离排放口几千米到几十千米处沉积,海流、波浪和底栖生物还会使沉积物核素解吸重新进入水体,造成二次污染。

3.2.7 填海造地导致海岸截湾取直和海岸人工化

填海造地选址大多位于半封闭海湾或弧形海湾,以减少人工护岸的修筑量和填海工程量。填海造地后海湾面积减少甚至消失,海岸长度大大缩短,同时自然生态海岸变为人工海岸,曲折蜿蜒的海岸景观随之消失。

4 海岸资源质量管理

海岸资源质量管理包括两个方面,首先是海岸稳定性管理,其次是海岸功能维护。其中,海岸稳定性管理就是保障海岸不发生侵蚀或淤涨;海岸功能维护则比较复杂,应根据当地城市化和工业化所处阶段进行差别化管理,既要保护好海岸的最佳功能,又要考虑因社会经济发展和公共服务需求不同而维护不同的海岸功能。如,原自然状态下海岸的最适宜功能为渔业养殖,其海岸资源质量管理要求即维护渔业养殖所需水质和底质;当该区域走向城市化和工业化后,海岸的功能演变为旅游休闲和防浪挡潮,其海岸资源质量管理要求就应转向维护旅游休闲和防浪挡潮功能,进行清淤整治、景观优化、建设护岸和适当设施等;当某一海湾作为以港立市、以港兴市的依托时,海岸资源质量管理就要按照城市沿海空间布局,按港口岸段、工业岸段、公共休闲岸段等分段进行功能维护。

山地丘陵海岸后方平坦陆域狭窄,难以成片规模建设,因此密集开发利用的海岸资源往往分布在平原海岸。平原海岸包括三角洲海岸、淤泥质海岸、砂砾质海岸,受水动力作用影响均比较显著,而且大多海岸平直、海滩宽阔、少有港湾,海岸功能具有多宜性,需要结合社会经济发展功能定位来进行海岸资源质量管理。尤其是平原海岸中的粉砂质海岸,当因经济发展被选为港址资源而转为港口功能海岸时,对其港池航道稳定性的维护管理是海岸资源质量管理最大的挑战,目前主要采用工程措施固沙减淤、防御风浪骤淤[20,21]。

在热带、亚热带地区,生物对海岸的塑造有时起着重要作用,形成特殊的海岸类型,即珊瑚礁海岸和红树林海岸。红树林海岸多分布在低平的堆积海滩上,主要是背风浪且正在向海伸展的淤泥质海滩上;珊瑚礁海岸由造礁珊瑚和造礁藻类形成的珊瑚礁以及栖息于礁中的动植物共同组成,往往纵深达几百米,牢固地附着在海底。生物海岸资源质量管理要求往往以维护其生境条件(水质、底质、温度、盐度、透光度、潮流、波浪等)为主。

综上所述,海岸资源质量管理最基本的就是维护海岸稳定性和保障其主要功能的可持续性。具体要求为:

(1)对于分布于山地丘陵的基岩海岸,防止海岸崩塌、滑坡、泥石流入海,海岸附近禁止挖砂、采砂。

(2)对于分布于河口或基岩港湾的砂砾质海岸,当岸滩组成物质以砂砾为主、岸滩较窄、坡度较陡时,以防侵蚀为主;当岸滩组成物质以细沙为主、呈堆积地貌时,以防海岸风沙为主,防护林、固沙植物的种植和保护尤为重要。

(3)对于分布于海湾湾顶的淤泥质海岸,防止淤泥过度淤涨,保护海湾进潮量和海湾水动力环境条件,严格控制污染物入海。

(4)对于分布于河口区的三角洲海岸,维护滩槽稳定,强化挡潮排洪泄沙能力,防止洪潮顶托漫淹两岸陆地;维护一定的河流来水来沙量,防止咸潮上溯;严格控制流域污染物入海。

(5)对于分布于亚热带、热带地区堆积海滩的红树林海岸,保护红树林生长的港湾、河口湾风浪掩护地形地貌,保护潮汐通道,保护红树林潮滩的浸淹程度和细颗粒沉积物环境,禁止红树林砍伐。

(6)对于分布于热带地区基岩海岸的珊瑚礁海岸,保护珊瑚礁生境和生态系统,禁止陆域泥沙入海、排污和温排水、油污、爆破施工、采挖。

(7)对于分布于平原地区的人工海岸,按照城市沿海空间布局,按港口岸段、工业岸段、公共休闲岸段、渔业岸段、防护岸段等进行分段功能维护。

5 海岸综合整治修复对策

为确保海岸资源质量,对海岸因自然演变和开发利用出现的各种问题应采取积极有效的综合整治修复对策。对于自然海岸,主要是制定保育措施,重点维护其稳定性,保护其原始海岸风貌、景观格局和生态功能;对于人工海岸,主要是设计工程方案或生态修复方案,重点维护其主导功能,并避免影响毗邻海岸功能;对于废弃的人工海岸,主要是合理拆除人工构筑物,重点在于逐步恢复本底自然海岸性状或营造人工生态海岸。

5.1 自然海岸的保育

基岩海岸一般稳定性较好,多为直面波浪拍击的丘陵山地海岸,海蚀地貌发育,此类海岸的保育以维护原始海岸风貌和景观格局为主。

呈周期性蚀退和淤涨动态平衡的自然海岸一般为砂质海岸,由于波浪作用力的控制,砂粒洁净,形成美丽的沙滩景观,海岸保育以保护其水动力环境、禁止附近海域采砂挖砂活动为主。

平原海岸一般基质松散,当泥沙来源丰富时海滩不断外扩,可能伴有沿岸沙坝和潟湖,如加上风浪作用,后方陆域往往形成沙丘,此类海岸的保育以后方种植防护林为主;当泥沙来源匮乏时,海岸不断蚀退,此类海岸的保育以修筑人工护岸或海滩抛沙抛石等工程防护为主,值得推荐的是“梯状湿地”技术,即在浅海区修建坡状湿地、种植湿地植被,不仅可减弱海浪冲击、促使泥沙沉积,同时也为海洋生物提供栖息地[22]。

位于海湾湾顶的淤泥质海岸,由于水动力弱、波浪作用小或几乎没有波浪,潮流不断携带淤泥在此落淤,呈现淤涨态势,此类海岸的保育必须以维持其水动力条件为主,当淤积严重而又不想让海湾萎缩时,只能采取清淤的人工干预。

三角洲海岸是最复杂的海岸,一般难以维护其稳定性,只能因势利导、因地制宜地采取综合整治对策,包括海堤、丁坝、离岸坝、生物护岸等[23]。

生物海岸主要为红树林海岸和珊瑚礁海岸,此类海岸的保育以保护其生境和生态系统、减少人类活动干扰为主,对于维持当地生物多样性、生态安全和资源可持续利用起重要作用的生态关键区,应采用建立自然保护区的管理模式。

5.2 人工海岸的功能维护和生态环境保护

随着社会经济活动不断向沿海迁移,人工海岸的数量不断递增。人工海岸只要不发生崩塌毁坏,稳定性都很好,因此海岸综合整治修复的目标主要是海岸功能维护,其功能可分为防护、围垦、码头、休闲、造地等,一般在工程设计和施工时都会开展论证。然而人工海岸的建设截断海陆的自然过渡、切断自然海岸的连续性,将引起附近海区浮游生物、底栖生物多样性的普遍降低及优势物种和群落结构的变化[24];填海造地往往存在海岸截弯取直,造成海湾湿地面积萎缩;工业海岸附近海域往往存在污染物(如化学污染物和放射性污染物等)累积。因此,此类海岸的生态环境保护主要在于严格控制污染物入海、严禁海岸附近采砂挖砂等行为,避免危及海岸稳定性和破坏海洋生境。

5.3 海岸生态环境的修复

有些人工海岸由于设计施工阶段论证的缺陷,建成后严重影响所在区域的海域功能或生态环境、景观环境,应拆除以恢复本底自然海岸的原生风貌和景观格局;有些人工海岸因故废弃,应制订科学的工程方案拆除人工构筑物,逐步恢复为自然海岸;对于难以恢复为自然海岸的岸段,应进行合理的景观设计,利用工程措施和生态措施营造优美的人工景观,提升海岸带景观生态质量。

6 总结与建议

本文讨论海岸资源质量管理的计量手段,根据海岸的类型、资源功能以及自然演变和开发利用过程中出现的问题,提出海岸资源质量管理的内涵和海岸综合整治修复的对策,为海岸管理提供技术支撑和决策参考。从海岸资源质量管理角度出发,建议开展以下4个方面的工作。

(1)海岸线长度作为海岸资源质量管理的计量手段,需要海岸线测量数据,而海岸线的位置判定和长度计量不具有可重复的一致结果,建议制定《海岸线修测技术规范》,明确海岸线修测技术方法和海岸线长度计量方法,为海岸资源质量管理奠定计量基础。

(2)海岸有基岩、砂质、泥质、生物、河口等多种类型,同时又有港口、渔业、旅游、保护等多种开发利用方式,为合理有效评价海岸资源质量,建议针对不同的海岸类型和开发利用方式,制定《海岸资源质量评价技术标准》,以适应差别化的海岸管理政策。

(3)规划的实施是可持续发展战略的有效工具[25],建议加强对海岸资源的综合统筹规划管理。对于稳定性好的基岩海岸、沙滩海滩、生物海岸,应最大限度地予以保护;对于海湾海岸,应本着节约集约高效利用的原则,最大限度地保有海湾的岸线长度;对于稳定性差的平原海岸,应采取合理的综合整治对策,维护海岸稳定性以及生态、经济、文化和灾害防御功能。

海岸资源 第2篇

一、水资源紧缺程度的模糊集量化评价方法

(一)紧缺程度相对隶属度

设待评价的n个地区X,有m个指标如水资源利用率等构成计算X的紧缺程度的指标集,每个指标的实测值为:

根据指标与紧缺程度之间呈正相关或负相关两种情况,采用不同的属性规格化公式。当呈正相关时,相对隶属度可按下式确定

相反,呈负相关时,相对隶属度可按下式确定

将矩阵式(3)应用到式(4)和式(5)规格化,得规格化矩阵。取矩阵中的两个极点为=(1,1,,1)与=(0,0,,0)作为构建求解紧缺程度的目标函数的比较基准。

求解紧缺程度是在m个指标论域中进行的,设m个指标的权重为W1、W2、、Wm,并满足归一化条件。设第j个水资源紧缺度对极点y=(1,1,,1)的相对隶属度为u(j),根据余集定理,对另一极点=(0,0,,0)的相对隶属度为1-u(j)。于是各评价对象与两个极点的差异可分别用加权广义距离:

式中,p为距离系数。为了确定uj,建立目标函数:

令F(uj)对uj的导数为0,解得评价对象j的紧缺程度为:

(二)熵值模糊组合权值法

1. 模糊二元对比分析法

设水资源紧缺程度评价有m个目标(或指标)组成评价集D的评价目标集:

对评价目标集即公式(11)进行二元对比,确定排序标度,根据语气算子与模糊标度值的对应关系,对各目标进行二元对比重要性比较,确定模糊标度值为权值ωfi。

2. 熵值法

根据所给定目标Bi(i=1,2,,m)的性质和特点,分别对所有方案Dj的各目标值rij=(i=1,2,,m;j=1,2,,n)进行归一化处理,得到规格化后的标准化矩阵Rij,且rij∈[0,1],计算各指标的熵:

式中,fji=,并且假定当fij=0时,fijlnfij=0;k=也可以选择k使得0Hi1,则各指标熵权值为:

式中,Hi为第i个指标的熵,m为评价指标的个数。

3. 熵值模糊组合权重法

各评价因素重要程度的组合权值向量

其中0ωi1和ωi=1。

二、辽宁沿海城市水资源紧缺程度计算

近年来辽宁省经济快速发展,各行各业对水资源开发利用都提出了新的要求,水资源供需矛盾日益突出。通过对辽宁省海岸地区水资源影响因素的综合分析,参照全国水资源供需分析中的指标体系,选取海岸30个县(市)区的干旱指数、人均水资源占有量、水资源开发程度、地下水开采模数、水资源利用率、产水模数、灌溉率、万元工业产值耗水量和农田灌溉亩均用水量9个指标计算水资源紧缺程度的相关指标。基于文献[3]中的有关标准,当前情况下9个指标的标准值见表1。

应用文献[9]的模糊语气算子表,可以得到9个指标归一化的权向量为:

利用式(19)和式(20),得到指标熵权归一化向量为:

利用式(21),得到各评价因素熵值模糊组合权重向量为:

将原始数据规格化值代入式(7),得到辽宁沿海城市30个县(市)区水资源紧缺程度值(表2)。

三、结论

由表2中看出,辽宁长海县、鲅鱼圈区、凌海市、太和区和兴隆台区水资源紧缺程度最大,数值在0.8以上;庄河市、普兰店市、金州区和东港市水资源紧缺程度最小,数值在0.4以下。计算结果与欧盟环境综合项目的水资源紧缺风险的研究具有高度一致性。辽宁沿海地区经济开发方式已经走向深度,水资源紧张,要实现水资源的可持续发展,经济类型必须由耗水型向节水型转变。

本研究利用了熵值法的客观性和模糊评价法的模糊性,提出了对水资源紧缺程度评价的一种组合赋权评价方法。这种赋权方法既能利用原有数据的固有信息,又能考虑评价人员的经验判断力,以得到每个评价因素的重要程度系数,弥补了两种方法的不足,能够得到比较准确的结果。该模型同时考虑了决策者意图和方案本身属性,因而可使方案排序结果更为合理适用,可以适用于水资源可持续发展度、生态安全等评价。

摘要：针对目前水资源紧缺程度量化评价方法的缺乏以及主客观权重的缺陷，选取区域干旱指数、人均水资源占有量、水资源开发强度、地下水开采模数、水资源利用率、产水模数、灌溉率、万元工业产值耗水量和农田灌溉亩均用水量等9个指标，通过引入模糊二元对比分析法权重与熵权的组合权重，提出了一种新的兼顾主观与客观统一的水资源紧缺程度量化评价模糊模型。模型同时考虑了决策者意图和方案本身属性，因而可使方案排序结果更为合理适用，最后将其应用于辽宁海岸城市水资源紧缺程度评价中。结果表明，辽宁中部海岸城市水资源短缺程度最高，应采取有效的风险管理措施。

关键词：海岸城市,水资源紧缺,熵值,模糊优选,评价

参考文献

[1]阮本清，韩宇平，王浩，等．水资源短缺风险的模糊综合评价[J]．水利学报，2005，36(8)：906-912．

[2]刘涛，邵东国．水资源系统风险评估方法研究[J]．武汉大学学报(工学版)，2005，38(6)：66-71．

[3]陈守煜．复杂水资源系统优化模糊识别理论与应用[M]．长春：吉林大学出版社，2002：126-138．

[4]王本德，于义彬，王旭华，等．考虑权重折中系数的模糊识别方法及在水资源评价中的应用[J]．水利学报，2004，35(1)：6-10．

黄金海岸作文 第3篇

家乡，一个生我养我的地方;家乡，一个我喜欢和敬爱的地方;一个记录着我五彩童年的地方

我的家乡特产可丰富了，有火红又甜润的杨梅;有可口美味的风味小吃;还有我最喜欢的金灿灿的`橘子。

春天，橘子树刚刚长出嫩嫩的花儿，那小小的花儿，又粉又嫩，多惹人喜爱啊!绿叶中点缀着星星点点白色的花，散发着淡淡的清香，让人感觉清新舒畅。

夏日，橘子树上油光发亮的绿叶儿，郁郁葱葱，枝繁叶茂。花儿全都枯了，变成了一个个绿色的球。远远望去，宛如一串串绿宝石。

秋季，橘子成熟了，一个个圆圆的，金灿灿的橘儿“新鲜出炉”了，好似一个个小灯笼。大人们都纷纷摘下橘子，刚咬下一口，就露出了灿烂的笑容，好像在说：“真甜啊!多可口的橘子啊!”小孩的嘴更馋，摘了一大堆还不够他们分呢!

寒冬，北风吹在脸上就如刀割一般。橘子树上光秃秃的，只剩下了几片干枯的叶子。橘子树也穿上了“棉袄”，它们好像在说：“真暖和啊!”我望着它们，甜甜地笑了。

我爱家乡的橘子，更爱美丽的家乡!

中国海岸线 第4篇

连云港是江苏省沿海最大的港口，同时也是我国东部沿海重要的港口之一(图1)，被誉为“欧亚大陆桥的桥头堡”，在东西方贸易活动中占有重要的地位。欧亚大陆桥，指的是贯穿欧亚大陆，西起荷兰的阿姆斯特丹，东至连云港的一条重要交通线，它承担着欧亚大陆各个国家彼此贸易往来的陆地运输。也许是一个巧合，在2000多年前，还有一条线由西向东贯穿着中国大陆，那就是长城。

长城始建于战国时期，最初是为防御敌对力量的入侵而建。从那时起，先后有20多个诸侯国和封建王朝参与了长城的建设。公元前221年，秦统一六国，秦始皇把各国长城连起来，西起临洮，东至辽东，绵延万余里，遂称“万里长城” (图2)。秦始皇为了修筑长城动用了30万人，创造了人类建筑史上的奇迹。长城可以算是冷兵器时代最有效的防卫体系。今天的许多学者们把长城看做是封建王朝自我封闭的象征，这不是没有道理。然而，从另一个角度来说，长城的作用不单单是防御，在不同的历史时期，长城恰恰保障了各民族之间的正常文化贸易交流。

孙中山先生曾这样评价说：“始皇虽无道，而长城之有功于后世，实上大禹治水。”我们今天看到的长城是西

起嘉峪关，东至山海关的明代长城，而在明代以前，趴在老龙头海边的并不是长城的最东端，那时的长城从我国海岸线的最北端——丹东，向西沿着丝绸之路一直沿续到我国的西北。可以说，在海上丝绸之路取代陆地丝绸之路以前，长城正是华夏文明与世界文明碰撞交流的捍卫者。

海上丝绸之路，东西交流

在人的力量还不足以与大海抗衡的时代，沿海地区的对外交流还主要依靠陆地交通来完成，那时的丝绸之路就像今天的欧亚大陆桥一样在国家的经济贸易中占有重要的地位。然而，陆地贸易往来的繁忙并没有遮住开明帝王的双眼，秦皇汉武都曾东临大海。在今天山东半岛最东端的成山角，仍矗立着这两个皇帝的塑像，目光凝望着远方的大海，那寄托他们心愿与向往的所在(图3)。正是这种对海洋的企盼，才有了后来的汉唐盛世，使得中国在明朝初年以前，一直是一个注重海外交流的国家。

中国的沿海居民在7000多年前就学会了在水上控制自己的方向，这种技巧来自于先民们在河流上的渔猎以及上千年的与河流的斗智斗勇。从大禹治水，到大运河的开凿，沿海居民在完善区域水陆交流网络的同时，也在为走进大海打着基础。当我们的祖先在河流上积累了足够的经验后，他们对大海的畏惧终于被抛在了脑后。指南针的出现和造船技术的进步，使生活在海岸的人们走向了大海的深处。从公元前3世纪到15世纪中期，中华民族的航海事业和航海技术，始终居于世界领先地位。由于中国人和亚洲、非洲以及欧洲广大地区居民的共同努力，逐渐建立起一条联结东西方的海上交通线，人们称之为“海上丝绸之路”(图4)。古代东西方的陆上和海上交通线同时以丝绸命名，这正说明中国在东西方交流中处于一种举足轻重的特殊地位。

1974年福建泉州曾出土一只古船，甲板以上的部分已经荡然无存，然而，从船体的造型和结构上判断，它应该是一艘当地建造的远洋海船。这一发现反映了古代福建沿海造船事业的发达，同时也为研究泉州港的历史提供了有力的佐证。泉州港曾以“刺桐”一名为世界各国航海家、商人所熟知(图5)，它的兴起和发展在海上丝绸之路历史上占有重要的篇章。古时候的泉州是一个经济繁荣的商港，早在南朝，史书上就有其与海外友好往来的记载。到了唐代，泉州港已是我国的四大商港之一，南宋时与广州并称全国两个最大的商港。元代，泉州地区海外交通进入了空前繁荣的黄金时代，它与埃及的亚历山大港齐名，被誉为“世界上最大的贸易港”。

人和大海之间不均衡的力量对比，为我们今天研究中国古代沿海文化、经济、贸易交流的规模提供了许多线索。遍及我国海域的沉船遗迹，使我们能够想象到昔日海上交通线的繁忙景象。从海底出土的文物来看，当时的贸易交流非常普遍，交换的商品已经从珍奇异宝变成了日常生活用品，可见彼此的往来已经非常频繁。

郑和下西洋，国国交流

在历代中国与海外的交流史中，规模最大，历时最长，影响最大的，要算是郑和下西洋。明朝永乐宣德年间，郑和使团七下西洋，自1405年至1433年的28年间，郑和率领船队先后到达30多个国家(图6)。从郑和下西洋的活动内容来看，政治交往是其最主要的方面。明朝建立之后，就十分注重向各国派遣使节，积极争取恢复与周边国家的官方往来与友好关系。永乐即位后，继承了这一政策。郑和下西洋的一个重要使命就是遍访诸国，要求他们称臣纳贡，与明王朝修好，所谓“宣德化而柔远人”。郑和下西洋加强了同各国的贸易往来，是对明代以前贸易的继承和发展。

与郑和下西洋相伴随的是文化的交流。船队所到之处，儒家文化和伊斯兰文化也传播到这些国家和地区，促进了这些地区的发展和繁荣。明代初期的对外开放是一种主动的开放，但是，郑和下西洋也有其自身的弱点，由于采用了“厚彼薄己”的不对等的交流方式，最终使明初盛极一时的对外开放骤然冷却。

古港口岸，交流的见证

频繁的贸易往来推动了中国沿海地区的经济发展，在中国沿海的很多地区逐渐形成了很多重要的商品集散地。位于广东汕头的樟林古港(图7)，曾是古代东南沿海进口大米的主要转运港，来自朝鲜、日本和东南亚各国的船队有很多在泉州、厦门等大型港口靠岸，再将货物经过樟林古港转运到各地。如今樟林古港的历史鲜为人知，可当时正是在这条187米长的新兴街上，进出的商品堆满了所有的货栈，每个货栈的后面都有码头，货船通过潮沟直接驶入大海。新兴街只是樟林古港“七社九街”的一个角落，整个樟林在一定的历史时期里一直是当地商业贸易的中心。随着地质变迁，樟林远离了大海，新兴街也恢复了宁静，而昔日商埠的遗风依然飘荡在这里，在街上，仿佛还能听到那种繁华商街的喧闹声。

长期的对外交流，使中国沿海出现了一批享有盛名的海港，广东的广州、福建的泉州、浙江的宁波、江苏的扬州以及国际大都市上海，它们在不同时期分别起到了不同的作用，有的直到今天在我国的经济建设中仍然发挥着重要的作用。

广州在古代曾是百越人的聚居地，自秦汉时期起，它就是我国与海外经济、文化交流的重要口岸。在唐代，由于大庾山山道的开通，广州与当时的首都长安之间的交通更加方便，广州对外贸易和交往也因此达到了一个高峰。那时从广州向东开辟了日本航线，向西经南海通往印度洋的航线可以达到东非海岸，长约1万多公里，是16世纪以前人类定期使用的最长的航线。到了近代，广州港经历了清朝统治者的约束和殖民主义者的入侵，其规模和成就一度停滞不前。在国民革命时期，孙中山先生看到了广州港在对外交流方面的积极作用，力主发展广州港的建设。新中国建立以后，共和国的缔造者们更是把建设广州港确立为发展国家对外经济交流的重点内容之一。经过了数代人的努力，如今的广州港已经成为我国东南沿海重要的经济贸易口岸，在今天的对外交往中占有举足轻重的地位(图8)。