道路路基工程质量监理

道路路基工程质量监理（精选12篇）

道路路基工程质量监理 第1篇

关键词：城市道路,路基施工,质量监理

1 前言

随着国民经济的发展,我国城市基础设施的建设正向着规模化、标准化、园林化的趋势发展。建设好城市道路不仅能满足城市交通运输的需要,还能有助于城市市容的美化。路基作为城市道路工程的重要组成部分,既是路面的基础,也是路面的支撑结构物,与路面共同承受交通荷载的作用。路基施工质量的好坏将直接关系到整个城市道路工程的使用状况和寿命、投资效益、养护维修,因此,必须严格地监理其施工过程。笔者将结合监理实践,谈谈对路基施工质量监理的体会和看法。

2 监理要点

某城市道路工程,路幅宽40m,长约1300m,土方回填量约18万m3。该道路工程主要为路基土石方施工,为保证该道路路基的施工质量,需要监理工程师对其施工全过程进行严格认真、一丝不苟地全面监理,要求从施工准备、施工过程和工程验收三个阶段做好监理控制工作。

2.1 施工准备阶段

施工准备阶段即质量的事前控制阶段,其质量监理工作的主要内容是:工程开工以前,对承包人为工程正式施工所准备的材料、标准试验、恢复定线、施工放样、原始地面等进行审查和验收;同时,对承包人的质量保证体系、施工组织设计和施工方案进行审批,为工程正式开工创造质量保证的先决条件。因此,监理工程师必须对其加以充分的重视。在熟悉施工图纸、参加图纸会审和设计交底、审核承包单位的施工方案、编制本专业的监理实施细则的基础上,监理工程师还要做好六个方面的工作。

(1)踏勘路基土和土源。安排专业监理工程师现场踏勘路基土分布状况和用作填筑路基的土源,并取土做物理力学试验和重型击实试验,确定回填用土是否符合规范要求,决定是否需要采取加强土路基的措施。

(2)测量放线控制,检查专职测量人员的岗位证书及检测设备检定证书,确认操作人员和仪器是否合格;复核测量结果,确认测量结果是否合格,测量标志、保护措施是否得当;保管好纵、横断面的有关数据,以利于工程计量。

(3)场地清理做到三个确保:将场地可用土和无用的垃圾、耕植类土分开,并分类堆放,确保路槽有合格的土壤;路槽开挖应预留碾压厚度并重复校核测量放线结果,确保路床高程和平整度;展现路槽全貌,制定路床碾压方案,确保路床的压实度达到设计要求。

(4)检查承包人的施工机械和试验检测设备。对其数量、型号、使用状况要全部检查,看是否符合合同规定,能否满足正常施工及保证工程质量和工期要求,并将检查结果及时提交业主并反馈给承包人。

(5)审查承包人提出的试验路段申请报告。在正式开工前,承包人应在监理工程师批准的地点铺筑一段长80m~150m的试验路段。如经验收合格,可作为主体工程的一部分。

(6)审核承包人的试验路段总结报告。铺筑试验路段的目的是:检验承包人提出的施工方案和施工方法的适用性,检验摊铺与压实机械所具有的实际效果,检验和确认路基施工中各道工序的质量控制指标,并提出保证质量的有效措施及质量检验的试验方法。监理工程师审核同意后签发开工通知。

2.2 施工阶段

施工阶段的质量监理即质量的事中控制,是对施工过程,即质量形成阶段的控制。本阶段是决定工程质量好坏的关键阶段,因此,监理工程师必须全力以赴,把好质量控制关。在本阶段各级监理机构应根据自己的职责范围,依据施工监理规范,按照合同规定的质量标准严格控制工程质量。本阶段质量监理的主要任务是控制好路基压实质量,监理人员应实施旁站监理,狠抓过程控制,以确保工程实体的质量。首先,应充分认识影响压实效果的各种因素,然后根据现场实际情况采取各种技术措施,充分发挥现场压实机械的工作能效,使所施工的路基达到压实标准的要求。在施工过程中进行质量监理,应重点检查和控制五个方面的内容。

(1)确定不同种类填土的最大干密度和最佳含水量。用于填筑路基的沿线土料,其性质往往有较大的变化;因此,在路基填筑施工前,必须对各段的主要取土场采集代表性土样,进行土工试验,用限定方法求得各土场土样的最大干密度和最佳含水量,以便指导路基土方的压实施工。

(2)检查控制填土含水量。土料的含水量是影响路基土方压实效果的主要因素。施工中需检测填土的含水量,无论是翻晒或加水都需特别注意全幅段土壤含水量的均匀性。用透水性不良的土做填料时,应控制其含水量在最佳含水量的±2%范围之内。

(3)分层填筑、分层碾压。填方材料应分层平行摊铺,填土分层的压实厚度和压实遍数与压实机械类型、土的种类和压实度要求有关,应通过试验路段来确定。一般来讲,对于细粒土用18t~20t振动压路机碾压时,松铺厚度应30cm。

(4)全宽填筑、全宽碾压。填筑路基时,应要求从基底开始在路基全宽度范围内分层向上填土和碾压,尤其应注意路堤的边缘部分。路堤边缘往往压实不够,处于松散状态,雨后容易冲沟、滑塌,故两侧需宽填30cm~50cm。

(5)加强检测试验及压实控制。检查现场压实度主要使用灌砂法,该法适用于各类土。填筑路堤时,应分层碾压并分层检查压实度,并要求填土层压实度达到要求后方能允许填筑上一层填土。只有分层控制填土的压实度,才能保证全深度范围内的压实质量。当现场实测的压实度小于规定的压实度时,应检查填土的含水量,当填土含水量W与最佳含水量W0相差在±2%以内时,说明压实功能不够,应增加压实遍数;如果压实遍数大于10时仍达不到压实度要求,则表示继续增加压实遍数的效果很小,应减少压实层厚度。当W>W0时,应将填土挖松,晾干至W0再重新碾压;当W

2.3 工程验收阶段

工程验收阶段是路基工程完成施工后,承包单位报请监理工程师进行抽检验收的阶段。在这一阶段中,通过承包商的自检及监理工程师的抽检来判断已完成的路基工程的施工质量、外观质量等与设计文件的符合程度,工程验收的各项技术指标是否达到了施工验收技术规范与设计文件中提出的技术要求。

在工程验收阶段,监理人员的工作主要包括验收试验和质量评定两个部分。

验收试验是对已完工程实际内在品质作出评定,也是工程验收和质量评定的重要依据,包括压实度、路面弯沉值检测等。土质路基顶面检验的压实度和弯沉值均应满足设计要求。如仅有一项满足要求时,应找出原因,予以处理。

质量评定是对已完工程的质量进行鉴定。路基工程完工后,承包商必须提交真实、完整、详实的资料及评定表报监理部,监理人员根据承包商提供的自检资料及压实度、弯沉检测试验结果对施工质量做出评价报告,对工程可能出现的质量问题及处理意见作详细说明。

3 结语

由于在该道路的路基施工中,狠抓了路基薄弱部位的质量控制和强化了现场监理监督,在当地质量监督部门的质量大检查中,该标段路基压实度所检测点数全部合格,受到了有关部门的表扬和肯定。通过多年的现场监理工作,笔者认识到,要建设好一个城市的道路工程,路基工程的质量好坏至关重要,而路基填筑的质量控制则是路基工程的关键。此外,现场监理要不断地提高自身的素质,认真学习和研究设计文件要求和有关技术规范,做到坚持原则、质量至上,突出事前控制,强化事中监督,严肃事后处理。只有这样,才能在城市道路工程建设中,较好地发挥现场监理应有的作用。

参考文献

[1]GB50319—2000,建设工程监理规范[S].

[2]JTG F80/1—2004,公路工程质量检验评定标准[S].

如何控制市政道路工程路基施工质量 第2篇

【关键词】：路基施工;质量控制

路基作为道路的基础，在道路工程中起着重要作用。由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长。虽然路基工程造价占总造价的比例相对较少，但其对整个道路工程的质量影响是很大的`，因此我们更应该注重路基工程的质量控制。

一、路基施工的质量要求

1、结构稳定性

为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。

2、强度

为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。

3、水温稳定性

路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。

二、施工各阶段注意事项

1、施工准备阶段

城市道路路基工程质量通病的防治 第3篇

关键词：质量通病；路基工程；城市道路；路床；路肩；边坡

中图分类号：U213 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）05-0091-02

当前，我国的现代化以及城市化步伐正在不断加快，只有加快建设城市当中的基础设施，才能有效加快城市化进程。城市当中的道路是重要的基础设施，其质量问题受到了越来越多的关注。道路路基质量是影响道路质量的重要因素，一旦在路基当中出现质量通病，将会导致城市道路无法实现正常运行。因此，要重视防治路基工程中容易出现的一些质量问题，以便提高路基的稳定程度与强度，从而改善城市道路质量。

1 路基工程质量通病出现的原因

1.1 施工原因

在对路基工程进行施工时，如果没有遵循正确的填筑顺序或是在分层填筑的过程中没有完成设计的填筑范围等，均会导致填筑质量无法达到要求，进而引起质量通病。当填料不符合填筑质量标准时，就会导致路基出现一系列质量问题，如沉降不均匀等；如在施工中，所使用的碾压设备以及整平设备吨位以及重量级不能满足施工要求，则路基质量也不能得到保证。另外，在施工中没有做好道路排水工作，则可能导致路基当中存在大量积水，从而引发一些质量问题。

1.2 自然原因

道路路基质量容易受到自然因素的影响，如气候条件、水文条件以及地形条件等。如温差过大、出现洪水以及冰冻积雪等，都会对路基稳定程度造成一定的影响，导致一系列质量通病。此外，道路路基的地形以及地质条件都会对其质量造成影响，如路基当中存在大量软土，在填筑之前，没有对其进行相应的处理，则在道路正常通行时可能会出现挤压位移以及压缩下沉等质量问题。

2 城市道路路基当中的质量通病及其防治措施

2.1 路基主体回填质量通病与防治措施

在回填施工方面，容易出现以下问题，即冻土回填、带水回填、超厚回填。冻土回填指的是在冻害路基基层上开展回填或者是直接将冻土块回填到路基当中，如出现了以上情况，则会导致路基土层中出现大量空隙，密实程度达不到标准，当冻土消融后，极易出现收缩下沉问题。如需避免这一质量通病，则应将冻层清除后，再进行回填施工；如在回填中，需要暂停施工，并对回填底层进行保温。带水回填会引起路基下沉等质量通病，在部分情况下，还可能导致路基当中形成空腔，对城市道路安全造成严重影响；要防治以上质量通病，则可以在施工之前，先对路基基层土质进行晾晒或者将积水排出，当土质符合要求之后，才开始回填。此外，如路基排水工作面临一定的困难，则应充分了解现场情况，并制定处理方案之后，方可开始进行回填。超厚回填将会导致道路路基密实度无法达到要求，从而引起路面沉陷或路基沉陷等问题，如果在路基当中铺设了管道，则可能对管体造成破坏，进而导致路基承载力下降。为了预防超厚回填的出现，则应强化管理以及技术交底工作，确保按照操作要求进行回填。

2.2 路床质量通病与防治措施

路床是路基当中的重要组成部分，其质量的好坏将会影响到路面和路基的稳定性以及承载力，所以应注意防治路床中容易出现的质量问题。如没有按照标准工序对路床进行施工；没有压实路床而直接填筑路基上层结构或是没有控制好压实质量，都将会引发质量通病。如当雨季来临时，土基当中就会渗入雨水，其稳定性将被大幅度削弱，路面结构因此遭到破坏，出现变形等不良状况。为了防治以上质量通病，应在对路床进行施工时，控制好压实质量，并保证其平整度与横断高程以及中线高程符合施工标准。干碾压问题也会引发质量通病，因为当气候较为干燥时，路床土层中的水分就会快速流失，当土质较为干燥时，就无法获得理想的压实度以及密实度。如路床密实度无法达到设计的要求，则在正常使用道路时，路面结构就会遭到破坏，出现龟裂等不良现象，对其使用寿命造成严重影响。为了防治以上质量通病，则应注意使路床土层中含有一定量的水分，如水分含量较低，则应进行相应的处理，如洒水翻拌等。此外，如在施工之前没有将路床当中的有机杂质清除，则可能会导致路床结构当中形成空洞，进而导致其支承力无法满足要求，路基与路面变形沉陷现象也就由此产生。笔者建议采用以下方法防治以上质量通病：清理干净路床基础上的有机杂质，如存在垃圾土或者是房碴土，则应做好换土工作。

2.3 路基边坡以及路肩质量通病与防治措施

路肩指的是路基的边缘部分，其质量也会影响到路基主体质量；边坡质量更是不可忽视。路肩松软是一种常见的质量问题，一旦路肩出现松软现象，极有可能在短时间内形成车辙；或者是导致边坡下滑，对道路行车安全造成严重威胁。为了防治以上质量通病，则可以采取以下措施：采用分层碾压的方式对土方路堤进行施工，并在路肩两侧留有一定的宽度；在修整路基时，应尽量避免出现贴坡现象。此外，路肩积水现象也容易引发质量通病。如路肩部分存在横向反坡，则容易导致沟槽的形成，当降水时，雨水便容易在路肩反坡部分或下沉部分聚集，形成大量积水；当路面结构以及路基被积水长时间浸泡时，就会引发沉陷等质量通病。防治路肩积水的措施如下：在碾压路基时，应考虑到横坡设计标准，保证横坡偏差在1%以下，以避免路肩当中出现积水。

3 结语

综上所述，路基质量对于城市道路的正常通行而言，意义非常重大，所以要注意防治其质量通病。防治质量问题的措施是多方面的，在具体实践中，应考虑到城市道路的具体情况，采取针对性的措施，从而保证道路路基处于安全、稳定的状态。

参考文献

[1] 牛兰兰，丁国栋，赵方莹.公路建设项目水土保持方案探讨——以通香路改建工程水土保持方案为例[J].水土保持研究，2010，15（23）：740-741.

[2] 陈萍，冷光义.山区高速公路施工期水土流失影响因素及防治措施[J].水土保持应用技术，2010，39（24）：905-906.

[3] 党延兵，李成才.靖安高速公路延安段低液限粉土填料路堤施工技术的研究与实践[J].公路，2010，11（28）：528-529.

[4] 孙珊珊.公路路基工程质量通病产生的原因及防治措施初探[J].黑龙江科技信息，2009，15（33）：144-145.

[5] 邱猛，曾艳剑，曹卫文，刁颖莹，龙馨洁.广砚高速公路k198段高边坡变形机制分析及处治措施[J].公路工程，2010，18（24）：327-328.

公路路基工程质量监理控制分析 第4篇

测量以及放样工作。具体来讲应该参考方案要求等资料, 及时做好导线、中线、水准点和纵、横断面高程的复测工作及横断面检测与补测工作。还应该结合具体的状态, 对上述的线点进行增加或者是减少的处理活动等, 而且要整体的测量所有的桩位, 只有做好了这些工作我们的项目实施才能够有坚实的基础保障。只有将上述额各个点线工作做到位之后, 此时我们才可以进入放样程序。承包人应根据施工放样后的填挖高度进行填、挖工程量的复核计算, 并将施工放样及计算结果填写“路基工程施工放样报检单”报监理工程师审核。第二, 认真地检测设备性能指标。任何项目的开展都离不开设备, 尤其是在生产力高度解放的今天, 我们的各项活动对设备装置的依赖性更强, 因此必须要认真高效的检测所有使用到的设备的相关性能指标等, 比如要检查它的种类以及尺寸或者是数量等等的细节问题, 经过合理的检查之后将资料送交相关人员进行审批, 当监理总工对资料中涉及到的所有设备进行挨个验证之后, 才可以将设备用到我们的工作之中。

第三, 认真检查原料品质。我们的生产活动以及任何项目的开展除了必要的设备之外, 再有一个非常必要的条件就是物资。我们的施工都是靠物资来实现的。而我们的道路施工中使用最多的就是土。路基开工前, 确定取土坑、弃土场的位置, 修好施工便道, 每一取土坑可取用土方的数量, 弃土场需占用的土地面积、运距及土质清况, 对填土的土样进行基本的物理--力学性质试验, 填写进场材料报检单, 报监理工程师审查与确认。监理工程师应定期对用于施工的路基填土进行抽检试验, 确认质量合格后方可取用。第四, 其他各项的检查工作。在实际进行工作之前, 要经过合理的分析, 选择特征比较显著的路段作为我们的测验实体。通常是选取其中的土壤进行活动, 通过必要的物理以及化学实验得出他的含水情况以及密实性能等的特点, 然后将我们得到的数据信息用到具体的施工中, 辅助我们开展活动。

最后一点, 准许开工。当前期的所有事项都进行完成之后, 项目的承包方申请开工, 此时监理总工认真审核, 如果没有发现问题, 则准许进行后续环节。

2 过程中的品质管理

2.1 填方路基施工质量监理首先, 质量监理的重点

(1) 填前压实

通常我们在进行路堤工序之前, 要认真地清理表层的杂物, 比如乱草以及废弃物等, 然后辅助必要的设备将其处理得当, 然后在对其进行压实处理。很多时候我们发现我们清理之后的表层, 会含有很多的水分物质, 此时为了确保我们的后续工作可以合理的开展, 我们可对其进行翻土等利于蒸发水分的行为, 当达到我们所需的标准之后, 辅助设备进行碾压, 同时要确保压实度达到相关的规定要求。

(2) 严格控制松铺厚度

路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点, 所以每层填实的松铺厚度都要经现场监理人员检查合格后方可进行碾压。如果我们上述的碾压工序没有达到我们的标准, 此时我们需要认真地查找问题的原因然后根据原因提出应对措施, 继而根据土层的实际状况认真处理, 一直到符合我们的规定即可进入后续的工作中。

(3) 碾压、检查压实厚度及压实度路堤必须在整个清场宽度范围内水平分层填筑, 在最佳含水量条件下分层碾压。压路机对路基填土压实时, 应遵循先轻后重, 先静压后振动碾压的原则。在进行碾压的时候, 我们的次数并不是固定不变的, 工作人员应该灵活的结合使用的设备的特点以及我们的实际环境等特点合理的改变次数。

(4) 路基压实度的评定

为保证路基的施工质量, 路基的压实一律按重型压实标准控制, 即以重型击实试验法来确定路基填土的最大干密度和最佳含水量。

2.2 挖方路基施工质量监理

(1) 挖方路基施工的一般要求

挖方路基施工前应做好准备工作:进行施工放样, 核实挖方工程量及挖方调运线路图, 路基开挖前对沿线挖方土质进行试验。做好挖方路基的排水设施 (如截水沟或临时排水设施) 。检查各种施工机械的品种数量及运行质量并做好保养工作。

(2) 土方路堑开挖的监理重点在进行开挖活动以前, 我们应该认真地清理场地, 然后把废弃物运送到合适的地域进行存放。对于这部分土壤假如方案中并未提及, 相关人员是不可以使用的, 应该遵照监理的指挥进行活动。在进行挖掘的时候要按照方案的具体规定, 从上面开始依次向下进行, 很多时候我们发现一些单位不按照规定进行, 随意挖掘, 而且对于局部地区过分进行, 而有的地方又没有达到标准, 实践证明这些现象都是错误的, 会严重的影响到我们的后续工作。

2.3 路基排水与防护工程的质量监理

良好的路基排水系统是保证路基稳定的重要因素, 同时路面积水也影响行车安全。因此对路基排水施工的监理控制也很重要, 施工过程中, 监理工程师首先要检查路基排水形式与地形是否吻合, 结构是否合理, 以便及时提出改正意见和措施。在保证工程质量的前提下, 要保证外形美观、顺畅。

3 路基工程完工验收阶段的质量监理

路基工程按合同规定要求完工后, 施工单位应根据合同规范及质量检验评定标准进行自检, 合格后, 填写《质量交验单》、《中间交工证书》报送监理工程师。

监理工程师检查该项工程每道工序的《质量验收单》, 并将《质量检验单》编号填写到《中间交工证书》中, 然后对交工的各项工程进行现场检测。时, 应确定完工的各分项工程是否与监理工程师批准实施的设计文件相符, 对不符合设计和施工规范要求, 存在质量缺陷的工序或分项工程应进行修整。

结语

通过上文的叙述, 我们得知路基在整个道路中起到非常关键性的意义, 它对于道路的质量有非常直接的作用, 如果处理不好路基, 在行车的时候就会存在很多的潜在的危险因素, 严重时还会导致人员以及财产损失, 带来的后果无法估量, 因此, 我们必须要做好路基工作, 这就需要具备高素质的监理队伍辅助开展。只有施工和监理相互配合, 我们的路基工程才能得到最有效的保证, 我们的道路安全才能达标。我们相信在不久的将来我们国家的道路一定可以朝着更加安全高速的方向发展进步。

参考文献

道路工程监理质量评估报告(参考) 第5篇

一、工程概况

1、工程基本情况(1)工程名称;萍乡 市广寒寨垦殖场龙家头—-小沙江水泥砼路面新建工程(2)工程地点: 萍乡 市湘东镇广寒寨乡(3)建设单位: 湘东镇广寒寨乡(4)设计单位: 赣州市恒兴路桥设计咨询有限公司(5)监理单位: 江西省恒信工程建设监理咨询有限公司(6)施工单位: 江西共青城建筑有限责任公司

2、工程设计概况

(1)道路等级: 城市主干路Ⅱ 级。

(2)计算行车速度: 机动车道 40 公里/小时。(3)设计荷载: 城-A 级。

(4)设计年限: 道路交通量达到饱和状态设计年限 20 年;路面设计使用年限 12 年。

(5)抗震设防要求: 按地震基本烈度 6 度不设防。(6)规划道路红线宽度 40 米，道路横断面划分如下: 机动车道 宽 21 米，两侧人行道各宽 9.5 米。

3、道路结构: 结构组合如下: 细粒式沥青混凝土上面层 5cm ；粗粒式沥青混凝土下面层 7cm ；水泥稳定碎石基层； 30cm 级配碎石底基层； 20cm 结构层；总厚度 62cm ；人行道结构 6cm 青石人行道小板 2cm ；M10 水泥砂浆 10cm 水泥混凝土(C1 0)10cm 碎石垫层

4、施工过程中的几项大的设计变更

(1)应新区管委会的要求增加了 K1+120 处过路涵一道。(2)铜鼓岭两侧网格护坡取消。(3)取消道路右侧护脚墙

5、投资情况 合同工程中标暂定金额为: 2436666.00 元。

6、工程进度情况 工程于 2008 年 3 月 24 日开工，2008 年 12 月 20 日完工，总工期 266 天。由于施工环境及其他因素的影响，实际工期采取顺 延，未能满足合同工期要求。

二、工程施工监理依据

1、《建设工程监理规范》(GB50319—2000);

2、《城市道路设计规范》(GJ37—90);

3、《市政工程设计技术管理标准》(2006)、4、《公路桥梁施工技术标准》

5、《公路工程质量检验评定标准》(JTG-F80/1-2004)

6、本工程勘察报告、设计图纸及变更设计文件;

7、本工程的《施工承包合同》 和《委托监理合同》;

8、其它与本工程相关的国家及地方的法律、法规、标准、规定等。

三、单位工程划分

按照市政工程质量评定标准中单位工程划分原则，结合本标段的具体情况，本标段划分为路基、排水、路面 3 个单位工程。

1、路基工程 道路起点桩号为 K1+100，终点桩号为 K1+380，全长 280 米，土质情况较差，有鱼塘、淤泥、人工填土等不良土质;线路经过一座铜鼓岭，土石方量大。工程共计完成: 土石方开挖约 52000m3;回填石方 17000m3;

2、排水工程: 排水采用雨污水分流制，排水管采用Ⅱ 级钢筋混凝土排水管，最小管径 d300 管，最大管径 d600 管，排水坡度最大为 0.5%，最 小为 0.1%。管顶覆土不小于 0.7 米，管道基础采用 1200 混凝土管基，做法 04S516-17;管顶覆土不小于 5 米, 管道基础采用1800 混凝土管基，做法 04S516-19;接口: 采用钢丝网水泥砂浆抹带做法详见 04S516、28、29。检查井管径≥800，采用圆形排水检查井 φ 1000，按 02S515-11 执行;排水工程共完成钢筋混凝土排水管总长约 1292 米、检查井 31 座、暗井 14 座、单蓖雨水口 28 座、三蓖雨水口 2 座、过路管涵 1 处。

3、路面工程 : 水泥稳定碎石层设计指标为砂率: 28%;水泥掺量: 5%;七天无侧限抗压强度: 4Mpa。按照设计要求施工完成 20cm 厚碎石级配层: 6574 ㎡;30cm 厚碎石稳定层: 6574 ㎡.路面道牙: 126m3。

四、质量控制情况

1、严格工序质量控制 根据工序的重要性设置质量控制点，对质量进行预控和重点控制，在施工过程中监理工程师进行质量监控，控制的重点包括:路基分层回填碾压，路床软基处理，路床与基层的密实度，隐蔽工程检查等。现场监理人员在施工现场实行旁站控制，随时监控施工单位在施工过程中可能存在的不合格的工序，预测施工过程中可能影响工序质量的因素，对各工序进行重点预控。严格按照工序报验程序进行验收，坚持在施工单位报验的基础上进行工序质量验收检查，经验收检查合格的工序方可进行下道工序的施工，对不合格部位严格要求返工处理、保证了工程质量目标的实 现。

2、用于工程之中的材料，我们坚持材料报审制度和质量检验制度，确实把好材料质量关。对于施工所用材料，坚持要求具备有出厂合格证，质量证明材料。并按照规范要求的试验项目和试验频率，现场见证取样，送试验检测中心进行检测。经检验产品合格方准是用于工程。

3、根据路基碾压密实度试验结果，确定挖方地段预留碾压高度，杜绝超挖回填现象。

4、采用检测的方法对路基进行回弹弯沉检测。

5、清淤地段采取旁站监督，对清理到原土即要求施工单位停止清淤工作，避免不必要的浪费。

6、对隐蔽工程和重要工序、重点部位，我们坚持监理旁站制度。不分时间早晚，不计较工作条件，只要施工需要，监理人员都到位旁站

五、工程质量检测情况

1、土样击实试验 1 组。

2、土样液塑限试验 1 组。

3、路床压实度共抽测 5 点，合格 5 点，合格率 100%。

4、路基填筑压实度共抽测 33 点，合格 33 点，合格率 100%。

5、级配碎石层压实度共抽测 5 点，合格 5 点，合格率 100%。

6、水泥稳定碎石基层压实度共抽测 12 点，合格 12 点，合格率100%。

7、路面混凝土抗折强度共抽测 39 组，合格 39 组，合格率 100%。

8、路基弯沉共检测 47 点，第一次有 5 个点不合格，要求施工方对不合格点进行了处理后经检验全部合格。

9、排水管道污水管闭水共试验 2 组，合格 2 组，合格率 100%。

六、工程质量评估意见

施工单位在施工过程中能按照设计图纸、施工验收规范及工程强制性标准进行施工，工程完工后我工程项目监理机构组织监理人员进行了竣工初步验收。初验检查工程质量符合设计图纸及工程质量强制性标准，满足现行有关法规、规范的要求。在施工单位自检的基础上，我监理组对文化路路基、排水、路面等单位工程的内业资料逐项进行检查，并实地对实物工程进行实测实量，按照《市政工程质量评定标准》 评述如下:

1、质量保证资料: 原材料试验资料、测量资料、质量评定等各项资料基本齐全。

2、实测实量情况: 各单位工程空间位置正确，标高、几何尺寸、平整度达标，工程主要功能试验符合设计要求。

3、工程外观质量情况: 道路线形顺畅。

市政道路路基工程施工质量控制分析 第6篇

【关键词】市政道路；路基施工；质量控制

0 引言

城市交通的日益发展，对市政道路质量提出了更高的要求。而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。路基施工的土石工程量较大，施工程序复杂，与排水、桥涵、防护、路面等工程相互交错、关系密切，并受地质、地貌、气象、地方环境等条件的影响。要做到路基的坚固而稳定，就必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。

1 路基施工的质量要求

1.1结构稳定性。为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。

1.2强度。为保证路基在外力作用下不致产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。

1.3水温稳定性。路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。

2 路基施工的质量控制

2.1施工方法合理选择。目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机，相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。

2.2严格施工程序。必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作；小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制；施工技术人员，应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工作；路基土石方施工程序：路堤基底处理→选择填料→确定路堤填（挖）方式→路基压实。

3 质量控制的关键程序

3.1施工测量。其内容主要包括：导线、中线及水准点复测。操作的要点：

一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；二是为满足施工期间引用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。四是要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。

3.2路基土方。施工区域内所有改建及新建工程，路基土方施工多为填方路基，很少有挖方路基。

3.2.1填方路基的施工质量控制要点。一是分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费；二是干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。四是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时应在路堤底部填以水稳性优良，不易风化的砂石材料或用无机结合料（石灰、水泥等固化材料）进行加固处理使基底形成水稳性好的厚约20cm～30cm的稳定层。

3.2.2松铺厚度的控制。松铺厚度与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关，应根据实际情况，保证压实度为原则，路床顶面层最小松铺厚度不应小于8cm。

3.2.3严格控制路堤几何尺寸和坡度。路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm，压实宽度不得小于设计宽度，压实合格后，最后削坡不得缺坡以保证路堤稳定性。

3.2.4掌握压实方法。压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%～4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12cm～20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。

3.2.5机械作业的合理安排。应根据工程地形地貌路基断面形状，用土量、土方调配情况，合理地规定机械运行路线，应有全面、詳细的机械运行作业图据的施工。土的含水量不够时，配洒水车洒水。含水量较大，配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。合理的组织及调备机构，是保证施工进程及质量重要因素，也是实现效益最大化的关键。

4 小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制的要点

桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑在这些构造物基本完成后进行，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物。因此，填筑压实比较困难，而且容易积水。如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，影响行车的速度、舒适与安全，甚至影响构造物的稳定。

4.1填料。在下列范围内一般应选用渗水性土填筑：台背顺路线方向，上部距翼墙尾端不少于台高2m，下部距基础内缘不少于2m；拱桥台背不少于台高的3倍～4倍；涵洞两侧不少于孔径的2倍；挡土墙墙背回填部分。如果台背采用渗水土有困难时，在冰冻地区自路堤顶面起2.5m以下，非冰冻地区高水位以下，可用与路堤相同的填料填筑。特别注意，不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。

4.2填筑。桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、管道缺口填土，应在两侧对称均匀回填；涵顶填土的松铺厚度小于50cm～100cm时，不得通过重型车辆或施工机械；靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。

4.3排水。桥涵等结构物处填土，在施工中要竭力防止雨水流入；对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水，可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时，应设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。

4.4压实。应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不宜超过20cm。密实度应达到设计要求。如设计无专门规定，则按路基压实标准执行。用非渗水土填筑时，必须加强压实措施，或对填土性能进行改善处理（如掺生石灰），以提高强度和减少雨水的渗入。

5 施工易出现的问题及处理方法

5.1严格控制不合格的土填入路基。路基填土不经选择，把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，导致路堤出现强度不均匀，达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题。

5.2保证达到压实标准。由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验，标准实验要准确，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量，在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。

5.3软土区域注意路基的稳定性。原水塘、水田地区路基，季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，产生路面病害。应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，使路基具有足够的稳定性。

6 结束语

道路路基工程质量监理 第7篇

1 路基工程施工准备阶段的质量监理要点

开工前的各项准备工作是否充分, 将会对路基的施工质量造成直接的影响。在路基工程施工的前期, 监理工程师应根据合同条款和设计文件做好以下几点监理工作。

(1) 熟悉文件。监理工程师必须熟悉工程的工期要求、工程质最的保障责任、验收方法等合同条款和施工图纸, 注意设计中有无另行注明质量要求;必须熟悉公路技术标准、业主制定的技术标准和质最评定标准等技术标准, 这些将是监理工程师的执法依据。

(2) 审查施工场地的准备。审查工地试验室功能与试验设备配备是否齐全, 能否满足施工的质量自检的需要;施工场地的临时便道、便桥能否保证施工设备、材料的供应;是否通电通水, 能否满足现场施工人员的正常工作和生活需要;安全标志是否齐全和合理。

(3) 施工测量与放样的复测。施工测量与放样准确无误是搞好工程质量的前提所以监理应根据设计文件和技术交底, 按工程项目的实际情况, 做好导线、中线、水准点和纵断高程的复测, 符合施工要求后方能进行放样。承包人应将施工放样及计算结果报监理工程师审核。

(4) 路基填土的抽检与审批。施工前要对填土的土样进行的物理-力学性质试验并报监理工程师审查与确认, 经后者对填土抽检确认质量合格后方可取用。试验时还应根据施工的用土量来对取土场探坑取至相应的深度, 以免施工过程中发现土质变化而另寻土源。施工前须将有代表性的路段作为试验路, 取土样分析其最佳含水量、最大干密度、液塑限指数及承载比 (CBR值) 等指标, 为路基土石方的开工提供有效依据;并在试验路段进行压实试验, 以确定正确的填筑和压实方法。

(5) 施工机械的检查与审批。承包商对已进场的施工机械设备的规格、型号、数量及运行状况进行详细检查, 报由监理工程师审批, 后者检查无误后进行审批。发现机械设备不能满足施工要求的应立即提出要求承包商整改后方能用于施工。

2 路基工程施工阶段的质量监理

施工阶段是工程质量的形成阶段, 也是监理工程师进行质量监控的重点。但在施工中, 施工单位往往对坑塘填筑、原地面填前压实以及路基排水等问题考虑不周, 导致路基底部存在质量隐患, 威胁成型后的路基整体质量, 为此监理工程师在公路路基工程施工过程中应重点抓住各个关键环节, 对路基填挖、路基排水、支挡结构等重点工序严格按质量管理程序进行检查, 未经监理工程师抽检和签认的, 不得进入下一工序的施工;对于其它非关键工序, 也要有现场监理旁站监督。公路路基工程监理重点主要包括以下几个方面。

2.1 填方路基施工质量监理

(1) 填前清表压实。在填筑路堤前, 将路基施工范围内的地面杂草及地表层腐殖土或有树根的表层土清除干净, 用平地机整平, 用压路机进填前压实。对含有地表水、淤泥等地基必须排除清理。路堤基底应在填筑前进行压实。

(2) 分层填筑和碾压。路基填筑时, 应要求在路基全宽度范围内由基底分层向上填土和碾压, 为防止路堤边缘压实不到位, 可在两侧采取宽填40cm~50cm, 确保压实。路基每层填实的松铺厚度都要经现场旁站监理审查和认可后方可压实。

(3) 压实度的检测。路基应在最佳含水量条件下分层碾压, 每层土碾压完毕, 承包商自检合格后, 填好质量检验报告单交由监理工程师进行审批, 后者按规定的频率抽检压实度, 如压实度合格, 监理工程师签认报告单后方可填筑上层土。压实度不能达到要求时, 应分析原因并采取适当的措施进行压实处理, 直至压实度完全达到要求的标准为止。

2.2 挖方路基施工质量监理

要严格选择开挖方式, 若路基短而浅, 可从两端掘进进行全断面开挖, 以加快进度;路基较深时, 就要采用分层的阶式开挖, 根据设计的横断面及边坡坡度要求逐层开挖, 同时分段修筑挡墙, 严禁掏洞取土, 也要防止开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌。若路堑路床的表层下是有机土或CBR值较低的土时, 应清除并以质量符合规定的土换填。挖方路基的弃土, 一般应移挖作填, 弃方应抛至监理指定位置, 若无明确的设计文件规定时, 承包人不得随意动用, 须按监理的指令进行处理, 不可出现诸如污染水源、淤塞河道等情况。对于石方的开挖, 其开挖方式应根据岩石类别、风化程度和节理发育程序来确定。

2.3 路基排水与防护工程的质量监理

施工过程中, 监理工程师应检查路基排水形式是否符合地形特征, 结构是否合理, 保证路基的地面自然降水和地下水能顺利排除到路线以外的范围, 此外, 在保证工程质量的前提下, 要保证外形美观。监理工程师应检验砂与片石材料是否合格, 严格控制砂浆的配合比, 随时注意砂浆强度是否满足设计要求;按设计图纸控制好排水系统的尺寸, 不符合要求的坚决要求返工。

3 路基工程完工验收阶段质量监理

施工方在路基施工完成、各层压实度、几何尺寸自检合格后, 填写《质量交验单》和《中间交工证书》, 监理工程师收到报告后, 对该项工程每道工序的《质量验收单》进行检查, 并将其编号填写到《中间交工证书》中, 再对各项指标进行抽验, 符合规范要求, 则签认《中间交工证书》, 并评定质量等级。实测项目有压实度、弯沉、平整度等。

压实度是路基的最重要的指标之一, 压实度应采用规范规定的随机抽样方法抽检, 工地上一般采用灌砂法、环刀法检测压实度, 检侧完毕后, 按数理统计方法进行评定:控制平均压实度置信下限, 保证总体水平, 规定单点极值不超过给定值, 规定扣分界限去区分质量优劣, 防止局部隐患。

弯沉检测反映路基整体强度, 可采用BZZ-100标准车检测。检测完毕后, 按数理统计方法进行取舍, 计算时应将超过1± (2-3) S的弯沉特异值舍弃, 并找出其周围界限, 进行局部处理。

此外, 还应对路基的平面位置, 路基宽度和标高, 边坡坡度及加固, 隐蔽工程记录和排水设施的布置及尺寸、底面纵坡等进行检查和验收, 对于不符合设计和标准规范的应设法进行整修。

4 结语

总之, 我们监理人员应充分认识到路基工程施工质量的重要性, 掌握路基工程施工质量监理工作的要点, 秉着认真负责的工作态度, 做好自己的本质工作, 切实保障公路工程施工质量。

摘要：公路路基工程施工质量的好坏直接决定了整个公路的质量, 所以加强公路路基工程的质量控制意义重大。本文简要探讨了公路路基工程的施工质量监理要点。

关键词：路基工程,施工质量,监理

参考文献

[1]孙红兵.浅议公路工程路基施工的质量控制管理[J].中国科技信息, 2008 (19) .

[2]郭永雄, 浅谈公路路基工程质量和安全管理[J].山西建筑, 2010 (26) .

道路路基工程质量监理 第8篇

(一) 影响道路路基施工质量的因素

1. 工期紧

道路工程多属于政府投资的工程, 每年新项目的立项、招投标选定施工、监理单位后才开始施工, 基本上进入到5～6月份的雨季, 这时候进行路基施工, 受雨季影响, 回填土的含水量偏大, 无法正常施工, 而很多工程要求限时完成, 甚至要求年内完成, 如果不重视路基施工质量并在好天气情况下抓紧路基回填施工, 就容易出现工期不能满足按工艺碾压需要时间, 导致碾压不密实的情况, 甚至出现路基反弹都不处理就进行下道工序施工的情况, 这样就无法保证路基的施工质量。

2. 回填材料不符合要求

现在工程多属于低价中标, 工程造价比标底下浮20%～30%是很正常的事情, 有些甚至下浮40%, 低价中标就必然出现施工单位节约成本的问题, 《城镇道路工程施工及质量验收规范》对路床顶面下不同深度的回填土CBR值有具体要求, 路床下0～80cm一般采用三合土才能符合要求, 由于合格土源难找, 而且运距都比较大, 价格高, 施工单位就不愿意使用合格土回填路基, 造成回填土CBR值不符合要求, 而回填土CBR值对沥青路面等柔性路面比较重要。

3. 路基压实施工工序质量控制不到位

部分工程是包工头挂靠单位来施工, 由于管理人员的缺乏, 包工头为了按期完成, 缺乏正确的质量意识, 不按规范要求的进行回填, 每层松填土空铺厚度超30cm, 同时碾压的次数都不符合要求, 造成出现反弹或压实度达不到设计要求的质量问题。同时沟槽管两侧及管顶无法上压路机碾压, 检查井及收水井周压路机无法碾压到位, 也未按有关设计要求换填无砂大孔砼或杂砂石, 造成上述部位的回填碾压不密实。

4. 征地拆迁的不及时导致质量不保证

征地拆迁对路基的影响除了造成工期紧张外, 主要是造成路基有一侧无法拆迁, 那就无法正常回填, 等拆迁完成后可以进行该部分路基回填的时候, 与新路基有较高的高差, 施工单位在施工时不注意新旧路基相交处的搭接, 造成碾压不到位, 同时由于沉降的时间不同, 存在一定沉降差, 就引起道路的下沉或开裂。

5. 有关试验不真实, 代表性不够

路基压实度需监理人员见证, 但是目前采用的灌砂法每个点检测压实度需耗费约30min, 如果按规范要求的1000m2测3个点频率进行, 耗费的时间就比较多, 监理人员就容易出现不完全到位进行旁站检测压实度的情况, 部分施工单位与试验单位就串通减少实际检测频率, 出虚假报告的情况, 使得压实度报告不能准确全面反映路基质量。

(二) 施工单位应采取的控制措施

1. 投标合理报价

在投标前对工程现场进行勘查, 检查地质是否与勘探报告相符, 同时周围是否存在影响施工的建筑物等, 如有应考虑有保护处理措施及相应造价, 同时对路基用土、弃土场等应基本考察落实, 这样才能保证投标的单价有一定的利润保证, 对施工进度计划认真编写, 对工程的工期进行一个预判, 提出针对雨季的施工控制措施, 减少雨季等不良情况对路基施工质量的影响, 最好以后的施工管理人员也要参与投标书编写。

2. 构建质量保证体系, 提高施工管理人员的路基质量意识

施工单位要避免挂靠, 且配备相应的合格施工管理人员, 特别是项目经理和总工及材料员, 要在开工时就对施工管理人员强调路基施工质量的重要性, 如果下部路基出现质量问题不处理, 时间长了, 上部路面肯定出现质量问题, 要彻底处理质量问题就需要重新开挖至有质量缺陷的下部路基处, 费事费钱, 造成社会影响也不好。对路基回填质量要求要进行交底, 使施工员及班组了解相关内容, 质检员要对工序质量进行检查, 避免出现工程挂靠而听任施工人员任意施工的情况, 否则出现问题, 有可能老板跑了, 公司要负责的情况。

3. 重视工期控制

施工时, 施工单位项目管理人员应对工期重视, 特别是工程列入当地为民办实事等重点工程的, 根据实际开工时间和有关工期要求调整施工进度计划, 施工进度计划应考虑影响工期的因素以保证工期, 施工时应按进度要求配备足够的机械和材料, 并按月核查进度计划是否按期完成并采取相应的措施, 在施工条件允许的条件下, 尽量赶工。因为平时不严格按施工进度计划完成, 等快到工期的时候就需要加班加点, 同时需要投入更多的材料和机械, 也存在一定的质量隐患。

4. 路基施工工序的质量控制措施

路基回填主要是控制每层回填松浦厚度及含水量的控制及薄弱部位的碾压控制。目前施工单位认为现在压路机吨数大, 可以压实层厚达到40～50cm的回填土或监理人员不在就超厚回填, 应按规范的要求控制每层松铺厚度不超过30cm, 如果压超30cm厚度的回填土, 那就做试验段, 检测压实度是否达到设计要求, 由于灌砂法由于标准砂的容量有限, 只能测20cm深的回填土压实度, 必须取试验段下部20cm的回填土压实度检测, 合格才允许铺开施工, 而且检测压实度都要求检测回填土下部20cm, 保证回填土压实度达到设计要求, 同时按规范要求的频率进行抽测压实度, 这样才能保证施工质量。回填过程中施工员应多巡视, 应该压实度只是随机抽测, 代表性不够, 压路机碾压过程中要抽查, 检查是否有存在反弹的地方, 同时检查压路机的压轮是否存在粘土情况, 有的话就检测含水量是否合格。废除赶工期质量可以有缺陷的不对的想法。管顶50cm以下要按设计要求或采用杂砂石回填并用振动棒振捣, 检查井及收水井周压路机碾压不到位的部分应在碾压后换填低标号砼或无砂大孔砼保证回填质量。

5. 回填材料质量控制的措施

要认识回填材料对路基回填质量影响的重要性, 抓好对回填材料的控制, 首先是所用回填材料进行进场检测, 合格后才能使用, 同时要多选一个取土区备用, 避免由于合格土已挖完或出现纠纷造成材料供应不上。在施工过程中, 注意要求施工员对每天所用回填土进行检查是否与所检测的土一致, 避免采用未经检测的土。

6. 减少征地拆迁对施工工期、质量的影响

由于施工人员无法解决拆迁问题, 但是可以减少征地拆迁影响, 对于征地拆迁段的施工, 要做好路基回填的控制, 做好新旧路基相交处路基回填质量控制, 要按要求挖台阶进行搭接, 避免存在压路机无法压到的路基的压实质量。

落实上述控制措施, 路基施工质量就能得到相应的保证。

(四) 建议

1. 建设单位应组织对合理工期进行审查, 招投标评标时

对参建工程的投标报价进行审核, 避免不合理的低价施工单位中标和不合理的工期, 如果存在赶工等情况就应有相应的赶工措施费, 同时应有相应的费用应对额外措施费。否侧施工中就容易出现不考虑质量的抢工造成的质量问题。

2. 施工单位要有正确的质量观和成本意识。

摘要：文章简要介绍了道路路基施工质量的影响因素及施工控制措施。

浅谈市政道路工程质量监理 第9篇

关键词：市政道路,质量控制,合同管理,监理

近年来, 随着我国经济的腾飞, 城市市政道路等基础设施建设得到了迅速的发展, 它的质量好坏事关人民群众生命财产安全及公共利益和城市的市容市貌, 也直接影响党和政府在人民群众中的形象。由于市政道路易受行政干扰和地质情况及天气等因素影响, 施工场地狭窄、战线长, 地下管线交错复杂, 而工期要求紧, 此外还要综合考虑城市供热、给水、雨水、污水、燃气、电力、通讯、绿化等因素影响, 施工难度大, 质量难以控制。

1 市政道路施工监理

市政道路工程是伴随着城市的经济发展, 以及城市居民对于出行的需求而日益兴起, 并得到社会广泛重视的一项市政基础建设工程。在市政道路工程施工中, 监理工作的任务较重, 工作的内容也相对较多, 如果做切实实现监理工作的作用与意义, 就必须进一步明确监理的任务和目标。近年来, 相关单位与工作人员逐步加强了对监理制度的研究与探讨, 虽然基本实现了监理制度的进一步深入, 但是在执行和落实方面仍停留在表面层次, 难以符合道路施工监理的客观要求, 是急需改善的问题之一。市政道路工程施工监理是指在道路工程施工过程中, 对于各环节的组织与监理工作, 它是顺利完成市政道路工程的重要环节之一, 也是市政道路工程工期和质量的重要保障。

2 工程概况

坑梓街道是深圳市大工业区所在地, 是深圳东部的新兴工业重镇, 梓横西路 (秀新路至宝梓北路段) 作为梓横墟镇中心地带的一条断头路, 梓横西路平面线位按规划线位布设, 起于秀新村秀新路止于宝梓北路, 路线全长652.236m。拟建道路与秀新东路相交, 相交路口采用平面交叉。道路红线宽度18m, 断面形式采用一幅路, 双向两车道布置, 具体为:4.5m (人行道及自行车道) +9m (机动车道) +4.5m (人行道及自行车道) 。路拱横坡采用直线型, 机动车道横坡度2%, 坡向人行道;人行道横坡度2%, 坡向机动车道。

3 工程质量监理

本人属于监理单位, 在监理过程中将根据施工监理质量保证体系, 层层落实质量管理责任制, 以合同为依据, 以经济为杠杆, 做好项目的质量管理工作, 尤其是加强施工过程管理, 将质量问题消灭在萌芽状态。制定工程质量保证体系: (见图1)

3.1 编制项目质量计划和施工组织设计

确立、配置适用的施工设备、施工工程控制手段、检验设备、辅助装置、资源 (包括人力) 以达到规定的质量要求。确保各种程序及有关文件在本项目使用的协调性, 针对新材料、新工艺、新结构或其他需特殊处理问题而编制相应的技术性或管理性文件。必要时更新控制检验和试验的技术。明确各种过程的检验、测量及试验要求, 配备相应设备。明确规定各种验收标准。明确进行各种检验、试验的适宜时间和使用方法。明确进行产品的标识及质量记录和方法。

3.2 材料与设备采购监理

物资和设备的采购管理。物资和设备按标准进行采购。材料设备部负责对供应商的法人资格、经营范围、产品的质量水平、质量保证能力、历史业绩、生产能力、价格和售后服务等方面进行评定, 评定情况经审定后由项目经理签署, 发布合格供应商名录。合格供应商的规定在大型项目可采用, 中小项目应按公司认定的合格供应商目录执行。特殊情况应报公司认定后实施采购。

物资和设备的采购活动在公司合格供应商名录内进行, 如果需要与合格供应商名录外的供货单位发生采购业务, 应在采购前及时对供货单位进行评定, 并报项目经理确认后方可实施采购。物资和设备的采购必须建立采购文件, 采购文件包括:采购计划、购销或加工合同、订货单等;采购文件中应明确和完整地列明订购产品的相关资料, 采购文件应有相关部门会签以及项目部主管负责人审批。

3.3 施工技术监理

项目部技术员负责技术复核工作的自检及填单, 项目工程师负责技术复核的复验和复验意见签证。隐蔽工程验收按以下流程实施:项目部质量管理人员负责自验并开列隐蔽工程验收单, 项目工程师负责复验意见签证并交现场监理复验签证。对各分项工程和施工工艺作好技术交底工作, 由项目部项目工程师负责将各分项工程和施工工艺向施工队伍作详细的技术交底工作, 包括施工方法、操作要领、质量要求、验收标准等。

对技术复核、隐蔽工程验收不合格的分项应立即整改, 在复验合格前不得转入下道工序的施工。对工程施工的难点, 由项目工程师组织相关部门进行科研攻关, 通过策划、试验、实施, 达到合同规定的质量标准。项目部根据工程实际情况, 配备相应的规范和标准, 在施工过程中严格按规范要求组织施工生产, 保证工程质量处于受控状态。对技术文件、技术资料、技术档案、技术标准和技术情报等做好管理工作。

3.4 施工质量的监理

项目部质量管理人员具有不受项目干扰、独立行使质量监督职权的权力。分项工程质量评定是分项工程转序的重要依据, 凡达不到质量评定标准和质量计划评定目标的分项不得转入下一道工序的施工。分项工程质量评定执行国家现行质量检验评定标准, 由分项施工负责人评定, 专职质量管理员核定, 评定资料真实、准确、清晰。

项目部工程师每月组织一次质量综合检查, 由各相关科室和施工队伍负责人参与, 按质量计划, 并对照评定标准和验收规范, 对各分项工程的质量状况作出评价, 并有详细的书面记录。

检查中发现不合格时, 应开具质量整改通知单, 其中轻微不合格应要求施工队伍立即纠正, 一般不合格及以上的按《不合格品的控制》规定执行。对工程质量有较大影响的工程或工序应严格控制, 并设置工序管理点, 包括:关键部位的分项工程;对下道工序质量有较大影响的工序;质量不稳定的分项工程;返修率高的分项工程;采用新技术、新工艺的工序等。

4 监理单位对质量控制的对策

面对合同管理工作量大、质量控制难度大、且工期长的特点, 只有根据实际情况, 不断分析研究各种复杂的情况、提出质量控制的对策, 才能收到较好的监理效果。

4.1 根据项目特点编制有针对性的监理规划

编制有针对性的监理规划。监理规划是监理质量控制的实施计划, 每个施工项目都不是简单的重复。与施工现场工作环境、工作人员、各企业的机械设备所用材料、施工方案、方法不同而有本身的特点, 要将实施项目质量控制的难点、重点的质量控制措施和方法计划好。

4.2 根据项目特点.成立项目监理机构

市政工程质量监理是一项难度大、项目多任务重的监理工作, 因为市政工程是综合性工程, 既有道桥工程专业知识, 又有给排水专业知识, 还有园林、煤气管道、热力管道等工程的专业认识, 而一般的专业人员只精于自己所学的专业, 很难胜任市政工程的监理工作, 因此监理公司要对市政工程监理人员进行特殊培训使其一人多能, 胜任本职工作。安排经验丰富的市政道路工程监理人员进行旁站, 便于及时发现和纠正工程质量偏差。尤其是安全管理人员的配备十分重要, 没有了安全也就没有工程进度和质量控制的意义。

4.3 明确监理责任制

明确监理责任制的主要目的是通知承包商或业主, 便于各专业各工种工作能够得到及时联系。对号入座各负其责, 也便于检查督促各专业各工种各班次监理工作质量, 随时纠正监理工作偏差。坚持质量标准, 尤其主体结构符合施工合同规定的质量标准, 通过检查并与质量标准对照确定实体是否满足标准要求。

5 结语

市政工程项目建设牵涉到国家和社会各个方面, 工程项目质量好, 就会使国家增强经济实力, 也会给人民带来实惠和利益。质量不好, 则会带来大量资源的损失。参与工程建设各方应明确各自的质量责任, 通过科学管理, 使建设项目科学决策、精心设计、精心施工, 共同提高市政工程的质量, 保证投资目标的实现。

参考文献

[1]李文.市政道路工程施工质量的控制措施[J].长江建设, 2003.

[2]温金祥.市政道路工程施工方法与质量控制[J].中国西部科技, 2005.

[3]卜振江.市政道路工程质量监理措施[J].中国科技信息, 2005.

道路路基工程质量监理 第10篇

随着我国居民生活水平与生活质量的不断提升, 人们对于道路工程提出了更高的要求。道路路基作为其中的关键部分, 对于道路工程的质量具有十分严重的影响, 因此, 引起了人们的关心与重视。道路路基相关施工人员在对其进行施工的过程中, 需要在遵循国家相关条文规定的基础上, 按照一定的施工方法进行, 以保证其施工质量。本文主要针对建设道路路基工程进行一系列的研究分析, 借此平台, 与各位相关研究人员进行交流讨论。

2 建设道路路基工程施工方法

2.1 路基基底处理方法

道路路基基底作为道路路基的重要组成部分, 对于其施工质量与施工进度具有极其重要的影响, 因此, 要想建造出高质量的道路路基, 首先要对道路路基进行处理。这就需要道路路基相关建造人员在对其进行施工之前, 首先亲自去往现场对其地理位置、周围环境、地质条件等基本信息进行仔细地勘察。在此基础上, 根据所调查的实际情况选用合适的施工工具以及设计方案。需要特别注意的是[1]:道路路基相关施工人员在对道路路基基底进行处理的过程中, 需要对其基底的稳定性、路面高度等进行充分地考虑, 选用合适的填充工具与填充方法, 以促使道路路基基底具有稳定性。

2.2 道路路基压实方法

道路路基相关人员在进行道路路基压实的过程中, 需要根据道路路基的实际情况, 运用一定的技术方法对每一层道路路基的压实厚度进行计算。在此基础上, 对其进行填充, 使道路路基每一层的填充宽度大于路堤的宽度, 保证道路路基的压实度[2]。通常情况下, 道路路基相关人员在对填充物进行压实时, 首先需要将道路整理平整, 从低边缘到高边缘对其进行碾压。在此过程中, 道路路基相关人员需要对道路地基的地质情况、土壤湿度以及施工设施设备等进行考虑, 对填充物压实的每一个分层厚度、使用设施设备类型以及碾压的次数等进行合理的设计。

2.3 机械作业的合理安排

道路路基相关施工人员在对其进行施工的过程中, 需要根据实际施工情况, 对其施工过程进行合理的安排与调整, 使其路基的施工质量符合我国相关制度标准。例如:当道路路基施工人员发现路基中的填充物含水量超过了国家限定的标准, 就需要按照相关施工标准对其进行适当地翻晒工作, 以降低道路路基的含水量。反之, 如果道路路基的含水量过低, 就需要运用洒水车对其进行水量的补充, 使其符合我国道路路基施工相关条文规定。

3 建设道路路基工程质量标准

3.1 选用合适的施工设备

随着科学技术的不断发展进步, 我国道路施工逐渐进入了机械化时代。在这一时代背景下, 市场上出现了越来越多的道路路基施工新技术、新产品, 给我国道路路基施工人员带来了极大的便利[3]。但是, 与此同时, 我国道路路基相关施工人员由于所面临的选择众多, 因此, 容易出现设施设备使用错误的现象, 对道路路基的施工质量与施工效率产生一定程度的影响。因此, 道路路基相关施工人员在对其进行施工之前, 需要聘请专业人员根据道路路基的实际情况, 选用合适的施工设施设备, 以保证道路路基施工的正常进行。

3.2 进行道路路基分段施工

道路路基作为道路的核心组成部分, 其施工质量与施工效率会对道路的使用产生重要的影响。为促使道路能够尽早发会其效用, 现阶段, 道路路基施工单位主要采用分段施工的方法对其进行施工, 以提升其施工效率。道路路基相关施工人员在进行分段施工的过程中, 应根据道路路基的实际情况, 将其任务量进行合理的分配, 将任务量具体落实到相关人员身上, 以保证其按照一定的规章程序有序的进行, 防止相互推诿责任现象的出现[4]。例如:小桥涵、挡水沟等小型基础设施一般与道路路基的基础设施建设同时进行, 不仅能够节省建造程序, 还能提高施工效率, 进而缩短施工时间。

3.3 重视道路路基验收工作

道路建设作为我国的基础民生工程, 对于我国居民出行具有重要的影响。通常情况下, 我国的道路质量问题都是由于道路路基验收工作不到位引起的。针对这一现象, 我国道路路基建设相关人员应提升对其验收工作的重要性, 实行岗位责任制。即:经过某人验收的道路路基在投入使用后, 出现问题, 导致事故的发生, 需要依照相关法律条文追究其责任。这有助于我国道路路基相关验收人员严格按照我国规定的制度标准对其进行验收, 保证道路路基的质量, 防止“豆腐渣”工程的出现。

4 结束语

综上所述, 道路工程由于其自身所具有的特点, 在我国居民的生产生活中扮演着重要的角色。道路路基作为道路工程的一部分, 对于道路质量具有极其重要的影响。现阶段, 我国道路路基工程的施工方法主要包括路基基底处理、道路路基压实以及机械作业合理安排等。在对道路路基进行施工的过程中, 为保证其施工质量与施工效率, 相关施工人员应采取包括选用合适的施工设备、进行道路路基分段施工、重视道路路基验收工作等在内的一系列措施, 对其进行合理的施工, 进而为道路工程的顺利进行奠定良好的基础。

参考文献

[1]荔大江.城市道路路基工程施工及质量控制浅析[J].科技创新导报, 2010, (8) :104-106.

[2]武宏涛.城市道路路基工程的施工质量控制分析[J].2016年3月建筑科技与管理学术交流会论文集, 2016, (3) :101-102.

[3]吴丽花.浅议市政道路路基工程施工质量控制[J].科技与企业, 2012, (1) :33.

道路路基工程质量监理 第11篇

【关键词】市政道路工程；质量控制

在市政道路的工程建设中，质量的好坏是直接关系到整个城市交通运输情况的，也就是说道路的施工质量不好，就会影响交通，给国家带来经济损失。因此，在施工时如何更好的控制质量，是非常重要的任务。

在市政道路施工中相对来讲土石的工程量是非常大的，而且施工的程序还很复杂多变、又同时与市政排水、桥涵等很多的市政工程互相交错，想要做到路基的工程结构稳定，也是非常困难的，作为施工人员必须精心施工，才能避免出现质量问题。

一、在质量方面对路基施工的要求

1、对结构的稳定性的要求：

对路基的结构稳定性方面要想使结构在经过行车荷载或者是在自然的因素下不发生整体性的失稳、变形等情况，就一定要根据地制宜地来采取相应的保护措施，以此来保证路基的整个结构能够稳定。

2、强度

路基必须要有足够的强度，这样才能确保路基在外力的作用下不能产生超过在规定的范围内的变形。

3、水温的稳定性要求

路基的稳定性会随着水温的变化而变化，就是当路基在地面上的水和地下的水相互之间的作用下，就会使其路面的强度明显下降，尤其是在东北气候变冷的时候，一旦出现气温的变化，路基也会随着温度的变化形成周期性的冻融合作用，最后就行造成冻胀与翻浆的情况，直接会形成路基的坚硬度直接的下降，所以，在这样的情况下，一定要做好温度变化的准备，将确保即使是在气候很低的时候，尽量的促使强度和应度不要下降很多，想要达到这些要求，一定本身必须具体有足够的稳定性。

二、对施工质量控制的要点

1、要选择合理的施工方法

对于施工的方式方面可以采用机械化、综合机械化的方法，采用配套的机械，主机配以辅机相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，这样的施工作业方案不单单可以减轻劳动强度、提高施工进度，最主要的还能增加整体施工的质量和生产效率、最终还可以降低工程的造价，确保施工的安全，因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。

2、严格的按照施工的程序进行

作为专业的技术人员首先一定要严格的按照规章制度执行，一定提前做好物质、技术等方面的几个重要环节的准备工作，一般来讲像盲沟、挡土墙都必须和路基的正常施工一起进行的，这样的情况下就可以减少当路基的填筑以后再来进行二次開挖，来利用进行修筑这些的建造物体，这样会直接的在成影响施工的整个进度，另外作为专业的施工技术人员必须要执行组织是设计和建立总共的命令，要随时都要精心的工作，也就是说整个路基的施工程序是首先先进行路堤基层的处理，之后是要选择好填料，其次是确定好路堤的开挖方式等、最后在进行压实。

三、对于质量控制方面最主要的程序

1、首先是对施工的测量方面的控制

其主要内容应该包括的是导线、中线及水准点复测，一是首先必须认真的了解图纸，复测之后一定要进行检查，查看与设计是否有误，二是满足施工的期间引用的需要，还要在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。四是要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。

2、路基土方施工

2.1填方路基的控制

首先是要分层填筑，一定要将上一层的压实之后，再进行下一层的填压，而且要在压实后对含水量进行测定，要根据含水量的测试结果来决定是否能够继续碾压，以免浪返工浪费，然后是要对土质的干密度进行很准确的测试，一定要本着不同的土质要有不同干密度的标定，是不可以用同一样的干密度来判断不同土质的压实度的，其次是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性优良，不易风化的砂石材料或用无机结合料（石灰、水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚约20cm-30cm的稳定层。

2.2对松铺厚度的把握

一般正常的情况下对于路床顶面层最小的松铺厚度不应小于8cm，但是一定要根据现场的实际的情况来看，要保证压实度为前提的，因此，松铺的厚度是土质的类别、压实工具功能、碾压的次数等因素是分不开的。

2.3掌握压实方法

在进行最后压实的施工时，建议要先清后重，在压实的时候还要先压边角，在压中间，这样的话有利于形成路拱，这样还可以慢慢的增强土基的强硬度，而且呢，要避免松土被机器推动，可以在进行施工时先是慢慢的，在变快的，另一方面呢，在进行碾压之前，一定要先将松土整理平，由路的中线向路堤的两边弄成横破，当遇到弯道的情况下时，必须由低坡的一面向高坡的一面边缘进行压实，这样的情况就要可以形成单向超高横坡

四、结束语

通过以上的阐述可以看出，市政的路基工作是一项很系统的工程，虽然说此项工程的技术含量不像别的技术要求高，但是由于在现场的时场地是十分狭小的，这就给施工和交通的流量带来影响，因此，这样的施工条件的情况下直接给施工带来不好的环境制约，这就要求专业的技术人员必须严格的参照相关的技术标准认真的执行每个环节进行施工操作，不断的加强对现场施工质量的控制，这样才能提高路面的耐久性能。

参考文献

[1]孙宝军.浅谈强夯法在路基工程中的应用[J].建筑，2010.3

[2]高志强.高速公路膨胀土路基施工[J].山西建筑，2010.8

道路路基工程质量监理 第12篇

一、市政道路工程的路基施工质量要求

首先, 结构稳定性。针对市政道路路基结构, 受到自然条件作用、行车荷载作用下, 极易出现整体失稳, 导致路基破坏、变形。因此, 需采取相关措施, 确保路基结构稳定性。

其次, 强度。受到其他外力作用下, 为确保路基工程不变形, 需提高路基强度。

第三, 水温稳定性。受到地下水、地面水作用, 路基强度会逐渐下降, 尤其是冰冻区域, 随着水温状况变化, 路基出现周期性冻融, 产生翻浆、冻胀问题, 导致路基强度明显降低。为确保水温变化时, 路基强度不明显下降, 要求路基具备水温稳定性。

二、市政道路工程路基施工的质量控制

首先, 科学选择施工方法。现阶段, 针对市政道路施工, 主要选择机械化施工方法, 或选择综合性机械化施工, 与配套机械配合协调, 建立综合性机械化作业, 使劳动强度明显下降, 促使施工进度加快, 提升劳动生产率、工作质量, 减少工程造价, 确保施工安全性。所以, 所选择施工机械, 需与路基施工要求相符合, 尤其是压实设备, 是确保路基强度重点。

其次, 严格施工程序。针对道路施工施工, 需按照施工规定, 严格做好技术组织、现场物质等准备工作。对于盲沟、挡土墙等构筑, 与路基同步施工, 防止路基填筑之后, 又重新开挖修建, 对质量控制、整体进度造成严重影响。因此, 施工人员需按照组织设计、监理人员计划, 合理安排施工工作。

三、市政道路工程路基施工的质量控制程序

首先, 施工测量。在市政道路工程施工中, 主要包含水准点、中线与导线复测。必须认真理解图纸, 复测和设计是否存在误差。为满足引用需求, 对于中线复测, 需添加临时水准机电, 合理控制地面标高。针对每道工序, 在测量放线时, 严格控制测量误差, 确保纵横断面的定位精确度, 确保施工构造物、路基的几何尺寸、定位, 与设计标准相符。另外, 对于道路管网路线, 需防止施工中出现损失。

其次, 填方路基。实施分层填筑法, 达到上一层压实要求, 接着进行下一层填压。在压实之前, 需测定含水量, 再进行碾压, 防止返工浪费。严格测定干密度, 按照不同土质要求, 对干密度进行分别标定, 禁止用一个干密度评定不同土质干密度。同时, 实施分段施工法, 对于纵向搭接交汇处, 禁止同一时间填筑, 按照1:1坡分层留设台阶。如果两个地段同时填筑, 需保证分层互相交叠、衔接, 严格控制搭接长度, 一般超过2m。若道路路基受到地下水影响, 在堤底保证优良水稳性, 选择无机结合料、砂石材料, 给予加固处理, 确保稳定层的良好水稳性。

第三, 松铺厚度控制。碾压遍数、土质类别, 均会影响松铺厚度。按照实际状况, 确保压实度。对于路床顶面层, 松铺厚度应大于8cm。

第四, 严格坡度路堤填土宽度与几何尺寸。每一侧应宽出设计标准的30cm, 同时压实宽度应大于设计宽度。待压实合格之后, 削坡不能缺坡, 进而确保路堤稳定性。

第五, 压实方法。按照先边后中原则进行压实, 有利于形成路拱。按照先轻后重进行压实, 提升土基强度。按照先慢后快进行压实, 防止机械推动导致土基疏松。在碾压之前, 必须先整平。对于弯道碾压, 从低一侧逐渐碾压至高一侧, 有利于形成超高横坡。

第六, 合理安排机械作业。按照路基断面形状, 合理控制土方和用土量调配, 科学规划机械运行路线, 按照详细全面规划进行机械化作业。若土含水量不充足, 和进行洒水处理。若含水量较大, 可用翻晒机械进行翻晒, 选择压路机进行碾压。

四、市政道路施工路基构筑物的质量控制要点

首先, 填料。沿着台背路线方向, 合理控制上部与翼墙尾端的台高, 一般应大于2m, 控制下部与基础内缘距离, 一般应大于2m。对于拱桥台背, 应大于台高4倍左右。对于涵洞两侧, 应大于孔径2倍。若台背选择渗水土存在困难, 处于冰冻区域, 可自路堤顶面2.4m以下。处于非冰冻区域, 需低于高水位。, 选择路堤相同填筑材料, 防止构筑物开挖, 将劣质土混入到填料内。,

其次, 桥台背填筑时, 需保证和锥坡填土同步实施, 对于管道缺口和涵洞填土, 按照两侧对称、均匀进行回填。对于涵顶填土, 若松铺厚度在51~100层面, 禁止重型施工机械、车辆通过, 100cm范围内, 禁止大型机械作业。

第三, 排水桥涵填土, 在施工过程中, 需避免雨水流入。若已有积水, 需用水泵、挖沟排除。针对地下渗水, 设置盲沟引出。

五、路基施工的措施

首先, 路基排水施工。针对路面雨水排除, 可采取集中排水方式, 在硬路肩外侧, 设置拦水带, 在50m间隔处, 设置一个泄水口, 提高雨水排泄便捷性。针对排水沟施工, 需确定流水面高程, 平顺沟底工程, 达到纵坡设计标准, 确保流水通畅, 提高切缝内的砂浆饱和度, 做到勾缝密实。

其次, 路基边坡施工。现阶段, 路基边坡防护方式众多, 例如工程、植物、砌体等防护。其中植物防护通常为铺草皮、植灌木或种草, 起着边坡覆盖效果与加固作用, 防止路基受到地表径流、大气降水冲刷。采取植物防护方式, 需按照含水量与气候因素, 选择养护容易、成活较高的植物种类。同时, 需强化养护治理, 提高成活率, 确保植被根系紧密结合土层, 有效阻挡坍塌、冲刷作用。而植物规格、大小, 需按照施工情况确定, 选择块状、带状草皮。按照实际情况, 选择方格、平铺等方式。

六、结束语

综上所述, 路基施工是市政道路工程的重点环节, 因施工场地狭窄, 且交通流量较大, 施工工艺较为复杂。所以, 在具体施工中, 会受到各类环节因素限制。因此, 必须按照技术要求, 强化施工管理和质量控制, 提升道路路基的耐久性、稳定性。

参考文献

[1]谢林.市政道路工程路基施工质量的控制措施[J].大众科技, 2011, (6) :72, 58.

[2]张利均.如何控制市政道路工程路基施工质量[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2012, (29) .