道路交通安全警示教育

道路交通安全警示教育（精选14篇）

道路交通安全警示教育 第1篇

1、利用班会课，专门设置“小学学生冬季交通安全知识”为内容的课程，备好课，上好课，使全校师生都能受教育，实现了交通安全教育进学校的目的，交通安全知识讲座使全体学生深受教育。

2、利用各种载体，广泛开展“文通安全日”活动。

在学校电子屏上宣传交通安全日，各班黑板报出“交通安全专版”进行宣传;学生利用网络查看交通安全教育标语和宣传画等，学习活动取得显著成效。

3、加强对学校师生各种车辆的管理，教育师生严格做到“安全行车、规范停车”，12周岁以下学生不得骑自行车等，通过教育、检查等形式制约师生遵守交通法规以及校纪校规。

4、通过手抄报的形式，每个学生自做手抄报，通过手抄报来加强学生交通安全意识。

5、通过发校讯通、将《致学生家长的一封信》下发至学生，这样对家长也能进行交通安全教育。

要求家长配合学校对子女进行必要的走路和行车安全提醒，要严格遵守交通法规，并决不乘坐三无车辆，不乘坐指超员车辆，并要求家长接送孩子上下学或出行时遵守交通法规，保障孩子安全，这样，不仅提高了学生的交通安全意识，而且扩大到家长，规范了家长的交通行为。

通过交通安全日活动的开展，交通安全意识已深入人心，老师、学生和家长都深有感触。学生了解了交通安全常识，提高了遵守交通法规意识。安全走路，安全乘车，安全骑车己成为学生们的`自觉行动。可以说，我们开展的这样活动富有针对性和实效性，对学生交通安全意识得到了很大的提高。

道路交通安全警示教育 第2篇

教育地点

警示教育工作人员

被警示教育人员 姓名 部门 联系电话

警示教育内容纪要：

被警示教育人签名：

道路交通安全警示教育 第3篇

学员们在体验结束后纷纷在留言薄上签下自己的名字及感言,并表示,在今后的驾驶生涯中,个人不仅要以实际行动遵守交通法规,还要努力劝诫身边的亲人和朋友遵守交通法规、文明参与交通,有时间还要带他们也来接受一次交通安全警示教育体验。

新方向驾校校长郑枫君在留言薄上写道:安全教育是必须的;安全教育是驾驶人培训中的重中之重;安全教育是关系每个生命的大事,是社会稳定因素。尧神驾校的带队负责人也表示,有些安全知识仅仅通过驾校老师授课,学员们是不能深刻理解的,而交警支队建立的交通安全警示教育基地为广大学员提供了一个深入学习交通安全知识、强化警示教育的好地方,通过亲身体验,一方面促使学员们更加刻苦地投入到学习和训练中;另一方面当正式拿到驾照上路驾驶时,能够树立高度的安全行车意识和责任意识,自觉遵守道路交通安全法律法规,摒弃不文明驾驶陋习,严格约束自己“开安全车、开文明车、开礼让车”。

道路交通安全警示教育 第4篇

——强化责任落实。严格落实一把手负总责的安全工作责任制，市、区县教育局和各学校均成立了一把手任组长、分管领导为副组长、相关科室负责人为成员的安全工作领导小组，层层落实责任。每年年初与区县教育局、学校层层签订安全工作责任书，各级各类学校进一步细化工作，责任落实到人，工作扎实认真，做到层层有人抓、事事有人管。在道路交通安全管理上，实行目标管理，该市教育局将交通安全工作作为创建平安校园的重要内容，纳入年度目标管理，与考核奖惩挂钩，实行一票否决，夯实了各级领导和教师的管理责任。

——强化宣传教育。结合“四创”工作， 把交通安全教育作为学校的一项常态性工作，保证师生对交通安全常识的知晓率达到100%。一是加强交通安全日常教育。把每学期开学第一周定为“安全教育宣传周”，组织师生学习《中华人民共和国道路交通安全法》等交通安全法规，邀请交管部门或法制副校长做交通安全知识专题报告，举办交通违规事故巡回展览，强化师生的交通安全意识。二是开展主题教育活动。针对不同年龄层次，通过国旗下的讲话、主题班队会、黑板报、展板、演讲比赛、知识竞赛、专题讲座、观看宣传片等多种形式对学生进行道路交通安全常识的宣传教育。三是建立放学前安全教育提醒制度。利用“放学前一分钟教育”、校门口安全提示牌等，做好学生乘车、骑车和行路安全教育。联合交通部门在公路沿线学校设置警示牌、斑马线、限速装置，确保师生上下学安全。

——强化日常管理。以创建“平安校园”为主题，加强学生交通安全日常管理工作。一是配合交通管理部门加强学校周边安全管理，上下学时段领导带班，政教处、班主任分工负责，配合交警疏导交通，引导学生有序出入。二是加强家校沟通，通过家长会、家访等多种方式提醒和教育家长，做好家庭安全教育，树立安全意识和责任意识，配合学校共同营造良好的道路交通安全氛围。三是落实长效管理机制，城市小学“小警察”轮换值勤，疏导学生，亲身感受，培养学生文明交通素养。四是实行重要路段学生上下学车辆避让制度，领班教师、交通警察共同开展文明交通劝导活动，广大司机和过往群众给予了极大的理解和支持。

——强化校车管理。在校车的管理和安全运营上，铜川做了大量工作。一是在全市开展了校车综合治理周活动，重点开展校车排查登记、安全宣传教育、无证民办幼儿园整改。活动期间，安全宣传教育全面开展，“交通安全大讲堂”、“守护花朵，平安出行”、驾驶员安全培训等宣传教育活动在全市各大媒体、基层学校、社区、街头频频举行，人人关心校车安全、礼让校车的浓厚氛围开始形成。二是在春秋两季开学前对校车管理进行专项检查，并与交警支队发文要求各区县开学前完成对校车司乘人员的安全培训，建立健全校车及其驾驶人安全管理制度，定期对校车驾驶人进行安全教育。完成了对校车的安全检测，加强校车安全管理，确保学生乘车安全。三是建立学生集体外出审批制度。学校组织师生参加各种考试或外出等集体活动包车，要到教育主管部门和交通管理部门申请备案，并由公安机关交通管理部门许可后，方可外出。

2012年铜川市学校交通安全工作取得了显著成效，但也存在着上下学学校门口交通拥堵、学校门口小摊贩清理工作困难等问题。在今后的工作中，铜川市将突出重点、难点，进一步加强学校交通安全工作，加强校车交通安全管理，强化交通安全宣传教育，彻底消除校园周边交通安全隐患，严防交通安全事故发生。

道路交通安全警示教育 第5篇

第1篇：道路交通安全警示教育心得体会

自20XX年12月，我在昆明交通学院驾驶学校培训期间，先后学习和观看了《爱心托起蓝球女孩》、《流泪的花季》、《生命没有彩排》等内容。通过这些学习，一个个触目惊心的事实；一幅幅惨绝人寰的画面；一具具尸骨未寒的尸体；一个个支离破碎的家庭......惨不忍睹，刻骨铭心，使我深刻认识到安全是我们幸福的前提和基础，是社会稳定和发展的保障。

交通安全关乎生命，生命没有彩排。全世界过6分钟就有一人死于车祸，全世界每一分钟就有人伤于车祸，全世界死于车祸比世界大战死的还要多，而我国交通死亡事故是全世界第一，每天，都会有人命丧于那无情的飞奔车轮底下，成为交通安全路上又一个警示灯。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。

当因超速超载而引出的惨重的车祸；当想象他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景，谁还会不真真切切的感受到生命的可贵无处不在？违法超载（员），为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全；超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸，酒后驾车，害人又害己，“杯中一滴酒，亲人两行泪”，连无辜的小学生都不能幸免遇难；由于法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法超车会车、疲劳驾驶、操作不当、肇事逃逸等等交通违法行为导致的接二连三的交通事故一个个向我们涌来，一张张团圆的景象灰飞烟灭。

在血的教训的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一击。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。珍惜生命，从我做起，为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命。我一定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。毕竟，命大于天！

第2篇：道路交通安全警示教育心得体会

汽车的出现，不但方便了人们出行、运输，还成为社会结构中身份认同的一个不可或缺的元素。时至今日，不可否认汽车推动了人类文明的发展。随着汽车逐渐普及之后，汽车和我们的生活中越来越密不可分。一直以来，我都觉得自己不会那么倒霉，交通安全事故不会找上我，我稍微注意一点就行了。 学习过程中繁文缛节般的道路交通安全法律法规不免让人心生倦意，但是学习了交通安全事故案例之后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟“车祸猛于虎”。 学习了道路交通安全警示教育课程后，我的思想意识觉悟得到巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。我终于深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。 “生命诚可贵，爱情价更高。”尤其是我们这样爱情之花还没有盛开的有为青年，更应该珍惜生命，杜绝交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中，树立起正确的世界观、人生观和价值观。惟有这样我们才能更好的奉献社会，实现历史赋予我们的使命，展现青春和生命的价值。 “防范胜于未然”，为此我今后一定要时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律法规的警示和要求，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈；在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。同时我也要以身作则，引导和带动周围的人共同维护好道路交通安全，切实为建设和谐社会奉献自己的力量。第3篇：道路交通安全警示教育心得体会

随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，它给我们带来了前所未有的方便与快捷，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难！

一幕幕悲惨的画面虽然只是在交通安全教育的宣传片中看到的，但我知道这一幕幕却是真实地发生着，而且悲剧还继续着。每天，这个世界上有多少人丧命于那无情的飞奔的车轮底下，有多少人因交通事故而失去自己宝贵的生命，有多少幸福美满的家庭妻离子散，家破人亡呢？“交通安全”这是全世界真切呼吁的话题，这大多数的车祸却都是由于肇事者无视交通法规而造成的。这一幕幕惨剧是可以避免的。

宽阔的马路，先进的道路安全设施，一直在更新的交通法规，难道真能对交通安全起到持久稳固的作用吗？如果是，那为何交通事故还是年年不断的频繁发生？可见交通安全保障并没有达到真正的效果。而这究竟又是谁的错呢？

这是人们的错。国家给了我们交通安全的保障，我们往往却只顾自己的方便，只顾自己的利益，并未能好好的遵守交通法规。大家想过如此的后果会是怎样的吗？

看！那辆超载的大卡车正吃力的前进着，司机见了红灯也不停车，随意乱闯，只是为了赶交差，得一笔工钱，不顾违章的后果。可这位司机知道吗？只是为了这么一笔工钱违反交规，一刹那间就很有可能会葬送生命，而这无价的生命又岂是金钱可以买到的？看！那场悲剧终究还是上演了，鲜血染红了车轮，受害者的亲人悲痛万分......血淋淋的交通事故，永远提醒着人们千万不要忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。短暂的一瞬间，肇事司机成千古恨，亲人们沉浸在悲剧之中，呼喊毫无意义，最后剩下的只有一辈子的悔恨和泪水，生不如死的痛苦。

上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。

人让车，让出一片温情，让出一片秩序；车让人，让出一片安全，让出一片理解。在这个世界上，只有人与车互相谦让，才能尽可能地避免交通事故的发生，减少死亡的人数，珍爱宝贵的生命。

第4篇：道路交通安全警示教育心得体会

为进一步强化安全行车意识，进一步提高遵守道路交通安全法律法规的自觉性，我积极参加了驾驶培训学校组织的《道路交通安全警示教育课程》的学习和培训，认真接受了道路交通安全法律法规、交通安全警示教育片和道路交通标志标线等的学习。通过对《道路交通安全警示教育课程》的学习，我对道路交通事故易发的原因、特征和造成的严重后果都有了详细的了解，那一幕幕因人们忽视安全思想学习、违反道路交通安全法规而引发的交通事故场景令人触目惊心，车祸惨剧给国家和家庭造成无法弥补的重大损失，让我深刻认识到“车祸猛于虎”的残酷事实，认识到了严格遵守道路交通安全法律法规的重要性，体会到道路交通安全就存在于我们日常驾车过程的每一个细节里，要自觉地遵守交通法规，文明出行，稍有懈怠都会酿成恶果。

分析一桩桩交通事故发生的原因，大多数都是因为违章行驶，而导致车毁人亡。特别是没有经过驾驶技能的培训学习，便开车上路，一旦遇到紧急情况，便会手忙脚乱，交通事故的发生也就会成为必然;另外，超速行驶，也是发生道路交通事故的主要原因;还有一些交通事故的发生，是因为有些驾驶人员对道路交通安全的重要性认识不够，不遵守交通法律法规，驾驶车辆横冲直闯所致。学习《道路交通安全警示教育课程》后，我深刻体会到遵守道路交通安全法在日常生活中的重要性，认识到自觉遵守道路交通法规、做到“以人为本，安全第一”，是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。

为确保在以后行车过程中严格遵守道路交通安全法律

道路交通安全教育方案 第6篇

为进一步加强道路交通安全管理，增强广大师生的道路交通法制和交通安全知识，预防和减少道路交通安全事故，保障师生的安全意识，确保学生上下学安全，推动文明校园创建活动深入开展，根据《巴中市教育科技体育局文件》巴教发【2017】90号《关于巴中市中小学、幼儿园道路交通安全宣传教育方案》的通知，结合我校实际情况，我校制订了《岳家小学道路交通安全宣传教育工作方案》如下：

一、指导思想

坚持以“预防为主、防治结合”为原则。开展交通安全和交通法规宣传，提高全校教职工、学生的交通安全意识，整改消除学校道路交通安全隐患，大力加强校园安全工作，创建安全安全校园环境。

二、成立领导小组 组

长：阳义祥

副组长：王安亮

王玉明

成员： 张奇升

何

治

何

炬

向盛轩

胡

春

马

涛 刘

勇（学校保安）王永生（宿管）

三、工作目标

1、在学校上下学的两个路口设有大门，将校园成封闭式校园。

2、加强学校交通安全宣传工作，提高全校教职工、学生交通安全意知识的普及力度。

3、全校开展“交通安全教育宣传活动”覆盖率达到100%。

4、各班学生参与“交通安全教育宣传活动”受教育率达到100%。

5、各班学生交通安全法制常识知晓率达到100%。

6、各班学生交通安全法制意识和自我防护能力明显提高，交通安全法律法规遵守率提高。

四、整治范围

1、重点是 学校东北面和西北面的上下学道路。

2、新教学楼区、操场、学生宿舍楼区。

五、整治措施

1、学校交通安全整治工作为期半年，即从2017年4月至2017年10月采取自查与整治相结合的工作方法，按照组织部署、治理整改步骤进行。

2、深入排查学校及周边道路交通安全存在的问题，认真制定专项整治工作实施方案，部署学校及周边道路安全专项整治工作。

3、治理整改阶段。

⑴2017年4月17日至4月28日，各班主任下载知识、图片，将其整理好，上交通安全知识课两节，向学生教育交通安全知识。将交通安全教育纳入学校教育、教学计划，真正让交通安全常识进学校、进课堂、进头脑。通过学知识教育，充分利用墙报、黑板报、及班会、队会、国旗下讲话等多种形式，深入开展交通安全教育，切实将学校交通安全宣传教育贯穿于整治工作全过程。

⑵学校向上级领导写申请报告，争取得到一定匹配资金，把学校上下学的两个路口设立有大门，做成封闭式的校园，消除学校校园及周边交通安全隐患，治理校园及周边地区事故多发点段和安全隐患点处。

4、签订一份道路交通安全责任书。学校与教师，教师与、家长及学生层层签订交通安全责任书。

六、整治要求

1、提高认识。学校要认识到学校交通安全专项整治工作的重要性、必要性，把这次专项治理作为需要迫切解决的突出问题纳入重要工作日程，采取一切必要措施，保障治理工作落到实处。

2、形成合力。学校要主动与当地公安、交通、安全行政监督管理、格冲村委等部门加强联系，消除学校存在的各种道路交通安全隐患，确保广大师生交通安全。

3、学校要实行交通安全管制。外来车辆未经学校保安许可不得进入校园，学校保卫人员对外来人员进行登记；机动车辆不得进入学生宿舍区；校园内要有明显标志，车辆不得在校园内乱停乱放。

七、健全长效机制，巩固成效。

1、建立学校交通安全宣传队伍，加强宣传，严格检查。

2、建立道路交通安全宣传工作制度。

道路交通安全教育教案 第7篇

1、明了在道路上嬉戏的危险性。知道在马路和街道上玩耍、游戏、追逐打闹不光是单纯的违法行为，而是非常危险的。要在安全的场所嬉戏。

2、了解《道路交通安全法实施条例》的有关规定。

3、知道在道路上哪些是危险的游戏。

教学过程：

一、故事引入老师讲《丁丁和飞飞的小故事》)一天下午放学以后，丁丁和飞飞带上自己的滑板和旱冰草鞋来到马路上。他们说，今天两个人要比试一下，看谁的技术高。

马路上汽车来来往往，丁丁和飞飞想，反正汽车不最撞我们。他们还说要和汽车赛跑呢。他们选择了一处路面比较狭窄的小坡道，两人踏着滑板和旱冰鞋从坡上快速向下滑去。

“哦，我飞起来了!”飞飞高兴地大声叫起来。这时，一辆小面包正在上坡，见两个小朋友从坡上“飞”下来，赶紧避让。两个小朋友看见上坡的小面包车也吓坏了，一时控制不住，重重地摔倒在路边。

1、请同学们互相说说自己的看法。

2、同学议议，丁丁和飞飞的行为有哪些错误，他们这样玩有什么后果。

3、如果是你，你会怎么做?

4、读读儿歌练习滑板和旱冰，马路街道都不行，妨碍交通危险大，事故发生在刹那，血的教训不能忘，自身安全要保障。

5、师小结：同学们，马路和街道是为了通行便利而建造的。道路上的车辆川流不息，交通十分繁忙。有的同学喜欢在马路和街道玩耍、游戏、追逐、打闹，这不光是单纯的违法行为，而是非常危险的。

6、出示《道路交通安全法实施条例》有关规定行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。

二、辩一辩、说一说

1、一些小朋友正在马路上嬉戏，想一想，这种行为对不对呢?请说出理由

2、师：放学以后在街道和马路上练习足球、打羽毛球，既妨碍车辆的通行又可能被车辆撞伤是不允许的。在街道和马路上跳绳、踢毽子，会给行人和车辆的通行带来困难，是妨碍交通的，容易发生事故。

3、出示《道路交通安全法实施条例》有关规定，读一读A、行人不得在车行道内嬉闹B、行人不得有追车、抛物击车等妨碍道路安全的`行为。

三、正确判断：

浅谈加强儿童交通安全教育问题 第8篇

一、加强儿童交通安全教育必要性剖析

1. 交通意外伤害已经成为儿童意外伤害的第一杀手

有伤害监测数据表明, 14岁及以下儿童发生伤害的主要原因是跌倒、坠落、道路交通事故和动物咬伤等。其中, 道路交通事故占伤害总数的23.49%。根据全球儿童安全组织公布的数据显示, 全球每3分钟就有1名儿童因交通伤害而死亡, 中国每年有近16 000名15岁以下儿童步行者因道路交通事故受伤甚至死亡。事实上, 交通意外伤害已经成为儿童意外伤害的第一杀手, 伤害发生地点主要为公路、街道。因此, 加强道路交通安全方面的教育引导就显得极为重要。

2. 社会整体对儿童交通安全教育问题认识不足

目前, 我国还没有一个完整的少年儿童交通安全的法规、条例, 尤其对儿童的交通安全大多数人还存在着误区, 认为儿童的交通安全是家长的事。如果不能引起全社会对少年儿童道路交通安全的重视, 仅靠家长或交通警察去重视、去宣传是远远不够的。国家和政府应从保护儿童的交通安全出发, 制定相关的法律、法规, 建立儿童安全宣传教育制度, 针对孩子的特点进行交通安全教育, 将交通安全教育纳入幼儿和国家义务教育课程体系。要呼吁全社会都来关心儿童的安全出行, 从娃娃教育抓起, 全方位地保护孩子们的安全出行。

3. 儿童自身因素的影响不容小视

孩子的交通安全意识比成年人淡薄, 判断能力弱, 在遇到突发情况时, 往往不能做出正确的反应。最重要的原因, 是缺乏安全出行的基本知识。

儿童在生理上尚未成熟, 视觉系统尚未发育完善, 视觉范围远小于成人。如视力夹角小于70度 (成人超过80度) , 看到一辆行驶的汽车需要4秒钟 (成人只需1/4秒) , 需借助固定标记判断车速 (成人目测力强) 等。

儿童在心理上常处于不稳定状态, 不仅注意力集中时间低于成人, 而且不懂得危险, 经常乱穿马路, 车辆驶近时突然猛跑, 或走到路中发现车辆就惊慌失措等。

儿童对道路交通的感知、认知与成人不同, 不能像成人那样全面观察交通, 理智处理遇到的交通情况。尤其是遇到突然情况时处理能力就会更差, 容易发生道路交通意外伤害。

二、加强儿童交通安全教育对策途径思考

1. 政府要切实将儿童交通安全教育摆上重要位置

一个和谐的汽车社会, 绝不能忽视儿童的交通安全。首先, 政府要主导建立一套完整的儿童交通安全保护和教育体系。要号召全社会都来关心儿童的交通安全, 针对儿童的特点进行交通安全教育, 将交通安全教育纳入幼儿和国家义务教育课程体系, 加大交通安全教育方面的投入, 从国家法律的层面上保护儿童安全出行。其次, 我国虽出台了《中华人民共和国未成年人保护法》、《中华人民共和国母婴保健法》等, 但对儿童交通安全方面还没有细致的条款。目前, 我国还没有用法规的形式规定适龄儿童乘车时必须使用专用儿童安全座椅, 这无疑是一个亟待弥补的漏洞。建议在《未成年人保护法》里面加上“儿童交通安全使用专用座椅”和其他方面的条款, 或专门立法, 用法律形式作出规定, 填补“儿童交通安全”的空白, 在法律法规中完善对儿童交通安全保护。

2. 孩子父母要自觉提高交通安全意识

大人的不良习惯会在潜移默化中影响儿童, 如闯红灯、逆向行驶、酒后驾驶、超速行驶、驾驶时接打手机、不戴安全头盔和不系安全带等, 都会对儿童交通安全意识的养成产生很多的负面影响。一方面, 家长应以身作则树立正确榜样。模仿大人的行为是儿童的天性, 因此, 大人的正确行为对儿童有着非同寻常的作用。为了让我们的子女能够获得正确的安全观念, 作为儿童的监护者, 我们应该肩负起表率的作用, 不仅要随时提醒儿童注意安全, 自己更应严格遵守交通规则。家长要学习交通安全知识, 了解交通事故对儿童的伤害, 明确交通安全对儿童成长的影响, 让自己的孩子远离交通危险。特别是在教育儿童的同时, 大人应该用文明的交通行为给儿童树立良好的榜样。另一方面, 家长要注意确保儿童外出时的安全。目前, 我们很多家庭集体出游时, 尤其是有私家车的家庭出游时, 都是由家庭主妇抱着小孩。在人们的常识中, 不少人都认为汽车前排副驾驶的座位比较舒适。殊不知, 这个座位存在着潜在的危险, 尤其对孩子来说是非常危险的。据汽车厂家提供数据表明, 汽车若在时速40公里的情况下发生碰撞, 一个5.5千克的婴儿会产生110千克的冲力。这时, 家长的胳膊是很难承受得住的, 孩子就有可能会飞出窗外。而且, 前排安全气囊打开的冲力, 更有可能给孩子造成致命伤害。因此, 家长的安全意识还有待提高, 安全知识还有待辅导。带孩子出行坐车时, 最好是坐在副驾驶座位的后面。

3. 教育驾驶员把孩子的交通安全放在首位

孩子是祖国的花朵, 如何把他们培养成人, 则必须从襁褓时做起, 从交通安全抓起。曾有媒体报道, 几年前安徽省肥东县一名3岁幼儿, 因为在高温下被司机遗忘在幼儿园校车内6小时导致昏迷, 经抢救无效死亡。这血的教训令人痛心疾首。这起案例将人们的视线再次引向幼儿园、小学校车的交通安全问题上。广大司机朋友, 尤其是各幼儿园、各学校校车的司机朋友, 一定要绷紧儿童交通安全这根弦。关于儿童的交通安全问题要月月讲、天天讲, 并落实到行动上。各地在暑假期间也应大力整治校车, 提高校车司机的儿童交通安全意识, 并且要常抓不懈。

4. 家校联手把学生交通安全时时放在心上

儿童交通安全, 是一项全方位的“爱心工程”。除了要用法律给予保证、家长重视、司机关心之外, 学校的老师更应把这件事时时放在心上。上学期间, 一天24小时中学生有1/3的时间在学校。学校的老师要把孩子的安全放在首要位置, 值班领导、老师、各班班主任每天都要强调学生的交通安全, 特别是放学时要做好安全教育记录, 及时消除安全隐患。在学生放学时需经过的街口和容易发生交通事故的地点, 交通民警要经常到现场疏导交通, 方便学生过马路, 确保学生交通安全。放暑假前, 学校要召开家长会, 提醒广大家长, 不仅要注意孩子们的交通安全, 同时也要注意孩子的“游泳安全”、“饮食安全”等, 令家长切实承担起监护责任, 保证孩子能过上一个轻松、愉快、安全和充实的假期。

5. 多措并举教给儿童必要的交通安全常识

多样化的儿童交通安全教育方式, 能提高宣传教育的效率。传统的交通安全教育, 往往局限于书本, 老师、家长只注重传授, 强求儿童对交通知识的记忆, 缺乏生活化的设计, 缺乏学生参与, 往往令学生失去学习的乐趣。发达国家的交通安全教育方式值得借鉴, 比如日本的交通安全主题公园、宝马公司在国内开展的交通安全训练营等。事实证明, 体验是最真实、最感性的一种内心的感受, 可以达到事倍功半的效果。

国外的儿童交通安全教育 第9篇

丹麦：交通安全从娃娃抓起

丹麦对交通安全教育高度重视，明确规定，儿童6岁时就应在学校接受正规的交通安全教育，8岁时要了解预防和减少交通事故的手段和措施。

丹麦的幼儿园每周都会安排类似于散步的“徒步旅游”，即老师带领孩子们走出幼儿园，在大街上行走。走在丹麦的大街上，无论是繁华闹市，还是曲径通幽的小巷，经常可以看到几位老师带着一队孩子行走。这情景很像一群小鸭子跟在鸭妈妈后面悠闲地漫步。一路上，老师会为孩子们介绍马路上的交通标志。有时候，老师还会带孩子们乘坐公共交通工具，去附近的社区图书馆，或去远一点的公园。乘车的时候，老师不仅教育孩子们懂得上车要排队，要照顾老人、推婴儿车的人和残疾人，更会将沿途的交通标志一一教给孩子们识别。

丹麦政府的交通法规中有许多保证儿童安全的规定。比如，乘坐家用轿车时，7岁以下儿童必须使用车用儿童座椅，孩子骑自行车时必须戴头盔，乘坐自行车也必须戴头盔，或用安全带将双脚固定在儿童座椅上。

丹麦的冬天天黑得较早，所以家长们都在孩子的冬装上粘上能反射汽车灯光的荧光条，以保证他们的出行安全。丹麦政府还在每年冬天来临的时候，免费向幼儿园发放一种荧光牌。孩子们外出带上这种荧光牌，很远就可以被看到，大大增加了安全系数。（古伟涛）

法国培训小孩过马路

早在2006年10月，法国有关方面就已经开始对孩子们进行“过马路”培训。他们给8岁以上的孩子讲解道路上的危险，教他们如何过马路，并在培训结束后，给孩子们颁发“马路行走许可证”。

法国国家交通事务国务秘书多米尼克·比斯若表示，从3岁上幼儿园起，孩子们就面临着过马路的安全问题。所以，政府应该对孩子从小进行道路安全教育，让他们尽早独立而安全地过马路。

但是，承担教导孩子如何过马路任务的警官吉约姆表示，造成孩子过马路时不安全的主要原因之一是他们的身高。孩子由于个子矮小，观察范围远远小于成人，而且孩子也难以引起司机的注意，因为身高达到1.2米时，才刚刚达到车前部的高度。在培训孩子时他还发现，有些年龄小的孩子，连距离他们100米远的汽车是在行驶还是静止都无法判断。他主张，在孩子3岁时，家长和老师就应告诉他们马路上存在的危险，但是应该等到8岁后再让孩子学习独自过马路。

法国公路局给家长的建议包括：家长应该避免让孩子在8岁之前独自在路上走。8岁以上的孩子可以单独去上学，但是只能是在学校和家的距离很近，而且孩子已经在家长们的帮助下对所经之路非常熟悉的情况下。

为了加强学龄儿童的出行安全，法国公路局日前开始在法国近400个中小学校开展交通安全培训，请专门人员给家长们讲授如何让孩子遵守交通规则。（晓晓）

阿根廷的儿童交通法规学校

阿根廷是世界上每年死于交通事故人数较多的国家之一。为了遏制恶性交通事故不断上升的势头，阿根廷交通管理部门制订了一系列措施来加强交通法规的普及和实施。一项名为《交通安全从娃娃抓起》的计划就是这一系列措施之一。为了配合这项计划的实施，首都布宜诺斯艾利斯市政府投资70万美元，历时两年，利用原本堆放报废汽车的空地建起了全国第一所儿童交通法规学校。在学校的开学仪式上，布宜诺斯艾利斯市长奥利贝拉说，建立这所学校的目的是让孩子们从小了解交通法规，认识基本的交通标志，因为他们是这座城市未来的主人。

这所儿童交通法规学校占地面积7000平方米，建有一座微型的现代城市，内有800米长的高速公路及其出入口，有人行道、自行车专用道、铁路和公路的交叉口、停车场等设施，当然还竖立了各种交通标志牌。学校每天对400名小学生进行交通安全教育。上午，由交通部门的专家给孩子们上有关交通法规的理论课，下午，学生们或坐卡丁车，或骑自行车，或步行，在这座微型城市里进行遵守交通法规的实践。（赵琪琪）

美国：加强交通安全宣传

美国非常重视儿童的交通安全，除了在立法、执法方面做了大量工作之外，还不遗余力地开展交通安全宣传，让中小学生在丰富多彩的活动中树立正确的交通安全理念。

一些学校组织交通安全宣传标语、宣传画竞赛，将获奖作品张贴在进入学校区域的路边橱窗中，或是制成彩旗立于路边，以警示驾车人小心驾驶，注意学生。孩子们自己创意的宣传口号有“请慢行，我们在这里行走”“请与孩子们共用道路”“安安全全去学校”，等等。

一些学校将交通及相关安全的知识与课程紧密联系在一起。比如，在地理课上，老师会让学校画出一张由家到学校的路线图；在历史课上，老师会讲解交通工具的发展历史；在科技课上，老师将学生分成两组，观察同一类树木在交通流量不同、污染程度不同的路边外观上存在什么不同。

某小学组织的“绿树”竞赛非常新颖，在进行交通安全教育的同时，向学生灌输“绿色交通”的理念。活动中，组织者要求每一名学生每天到校时将一片纸制的树叶涂上颜色，以班为单位挂在不同的树上。步行或乘坐校车到校的，将叶子涂成绿色，乘坐公共汽车来的，将叶子涂成一半黄一半绿，乘坐私人汽车来的，将叶子涂成黄色。一段时间后，给颜色最绿的树木所属班级颁奖。（冬冬）

德国的“超级警察”

德国明斯特市7年多没发生过一起儿童交通死亡事故，不能不说是个奇迹。德国人是怎么做到这一点的？

马特提阿斯、海恩茨、克劳斯、马尔库斯、托马斯，这五位警官被明斯特市市民称为“超级警察”。他们当中有从业30多年的老警察，也有当了10年警察的中年骨干。这个由5位魁梧大汉组成的安全小分队，天天负责做些婆婆妈妈的事——面向儿童宣传交通安全。日前，笔者跟随小分队采访了一整天。

小分队负责人马特提阿斯告诉笔者，在德国，各种交通规则的标识有上百种，所以要学的东西很多。德国有句俗语：“从小不学会，长大了学不会。”所以他们5个人工作的重点首先放在幼儿园。

明斯特市有150所幼儿园，每个幼儿园都留下了安全小分队的身影。孩子们非常欢迎小分队，因为他们带来的礼物是一场精彩的木偶剧《可爱的驴子埃米利欧》。故事讲述的是毛驴埃米利欧如何认红绿灯和斑马线的故事。整个故事编排得充满儿童情趣。孩子们一边看一边叽叽喳喳地说个不停，而且争相发言。马特提阿斯会在每场剧之间穿插提问，比如问孩子们见过斑马线没有，如果看见斑马线应该怎么走。孩子们的回答不仅千奇百怪，而且颠三倒四，令人捧腹大笑。马特提阿斯很耐心地听孩子们讲，然后告诉大家，正确的答案就在木偶剧里。

克劳斯向笔者介绍，他们5个人除了警察身份外，还专门接受过教育学的培训。这出木偶剧是他们和儿童教育学专家共同编排的，道具都是自己动手制作的。考虑到孩子们爱动的特点，所以每场剧的时间控制在20分钟左右。为了更好地引导孩子，又特意加上了主持人在中间的串场，因而拉近了儿童和警察之间的关系。

木偶剧结束，稍事休息后，马特提阿斯将100多个儿童分成5个小组，警察、老师和孩子们一起坐下来进行讨论，大人以平等的心态，帮助孩子们消化木偶剧的内容。如过马路时，并不是看见绿灯就可以走，还要看看来往的车辆是否停下来了，防止有粗心司机闯红灯；过斑马线，必要时打出该我先行的手势；坐小轿车的时候如何注意开关车门，等等。小朋友们争相发言，揭发父母开车违章的事。一位小朋友说：“上次我坐车，爸爸没系安全带。我妈妈还闯过红灯！”警察会让老师记下这些孩子父母的名字，让他们参加下午的实践课。

下午，幼儿园大班的孩子由家长陪同一起参加路面实习。警察、老师、家长来到一个居民区，警察首先教孩子们如何观察路面的交通状况，然后指导孩子们自己过马路。

路面实习结束后，是针对家长的培训课。克劳斯分析道，在德国的儿童交通事故中，2/3的事故发生在下午3点到6点。这段时间属于家长的看护时间，所以家长的责任很重。他们组织家长们先看一段录像，分析哪些地段容易出现交通事故，然后展开讨论。

克里斯汀今年40岁，是两个孩子的母亲，笔者问她参加这样的培训课有什么收获。她回答说：“培训果很有必要，学校只是通知了家长，并没有强迫都来听课，结果大家都来了，说明大家都很重视交通安全教育。我已是第三次参加这种培训课了，每次都有收获。”

整整一天内容丰富多彩、形式生动活泼的交通安全普及活动结束了，笔者真正领略到了德国人的严谨和有条不紊，同时也明白了他们为何能创造7年无儿童交通死亡的奇迹。（辛可）

道路交通安全教育简报 第10篇

“让一让道路通畅,让一让安全有保障,让一让心情更舒畅”,消防官兵一行在交警支队宣教民警王龙的带领、讲解下认真参观了警示教育中心的序厅、人车路厅、警示教育厅、安全行车影视播放及审验厅、安全教育厅及感悟生命厅五个功能展区，展览有实物、图片、文字、影音等，通过观看交通安全警示教育片，潜移默化中熟悉了安全出行常识。

在交通标志标线区，民警向官兵们耐心讲解各种道路交通标识的意义，通过动手实践操作交通标牌、标识活动翻转牌，醉酒驾驶体验，更深入了解更多的交通安全知识，鼓励大家做个合格驾驶员、义务的交通安全宣传员。

道路交通安全教育总结 第11篇

那天是星期六，我准备到学校找朋友玩。看见有两位男生骑着自行车，打我身边经过。一位高个儿男生说：“我会撒手骑，你会吗?”说着便抬起了撑住龙头的双手，看上去，这位大哥哥还挺有两招的。另一位男生则昂首挺胸地说：“就你这三角猫的功夫，对于我来说只是小菜一碟。徒弟，让师傅教你两招吧!”说完，他骑到马路中间，站在自行车上，双手举起，向前骑去。我正想上前阻拦，可就在这一刹那，一辆汽车飞快地向这个方向开来。那个男孩来不及刹车，被撞倒在地。顿时，脚上、手上鲜血直流……

花儿枯萎了，明年还会再开，然而人的生命没了，是不会复生的。作为少年儿童，这场车祸的目击者，我想向那些不守交通规则，把生命当儿戏的小朋友说一声：同学们，让我们珍惜生命吧!

道路交通安全教育总结7

时代，一首旋律飞快的曲子，总是给我们新的感受，新的音符。

我们在其中享受着悠扬的旋律，享受着其中的美，有一组音符叫做交通工具。

我们日日在马路上穿行，一幅幅色彩斑斓的美丽图画总给我们视野的享受。那是道德的艺术，人们一起谱出的欢快乐章。

我们穿过马路，看到的是辆辆汽车在那美丽的一条条白线旁行驶出最美的速度。他们，总是会为步行的人们舍弃一点时间。

我们在步行街上行走，看到的，是中间一条显眼的黄线，一眼望去，如策马平川，不会有一点阻碍，人们会为看不到这个世界的人一缕心中的光明。

我们驾车在马路上行走，看到的，是各样交通工具循规蹈矩的在属于自己的那整洁道路上安全驶向自己的目标，人们不会为自己的方便打破应有的秩序。

生活，是一张美好蓝图，文明，是这蓝图上最为美好的一笔。生活，是一首优美歌谣，文明，是这歌谣里最美的音符，最美的旋律。交通，是科技发展中浓墨重彩的一笔，它为我们的生活增添了一种美好，叫做方便。同时也会为我们的生活增添一种悲剧，叫做交通事故。

交通道路安全教育教案 第12篇

活动目标：

1、锻炼手脚协调能力和平衡能力。

2、体验身体收缩与伸展带来的变化。

3、能勇敢的尝试，喜欢集体游戏。

活动过程：

游戏开始教师先与幼儿边念儿歌边做操热身：

大清早，做早操；（两臂由侧向下向内绕环一圈）

伸伸臂，伸伸臂；（两臂侧平举，放下重复一次）

弯弯腰，弯弯腰；（两手叉腰，上体向左、右各侧屈一次）

踢踢腿，踢踢腿；（两手叉腰，左右腿各踢一次）

蹦蹦跳，蹦蹦跳；（两手叉腰，两脚原地向上跳四次）

认真锻炼本领高。（左右脚原地踏步各四次）

教师介绍玩法：

1、游戏——勇敢者的道路。

教师先讲解故事情节，告诉喜洋洋，今中午灰太狼没在家，这是我们小羊逃离狼堡的最佳时间，我们的小羊要先钻出山洞，在走过小桥，最后就是我们安全的港湾到家了。

2、师幼共同游戏。

把幼儿分成4队，让幼儿低头爬过用小桌子做成山洞，（教师观察幼儿钻的动作，请动作协调的幼儿示范，指导低头弯腰的动作要领）然后再站起来试着走过用小椅子做成的一条弯弯曲曲的小桥。（但是要注意适当的在一边保护孩子）其他幼儿在一边击掌呐喊“喜洋洋加油，快快跑回家”。

3、教师和幼儿一起庆祝胜利，做全身放松运动。

活动评价：

在活动过程中观察幼儿钻时低头、弯腰，判断幼儿钻的动作协调性。在过桥时身体重心的动作发展情况。

活动的延伸：

道路交通安全警示教育 第13篇

1.1 交通安全形势严峻

进入21世纪以来, 我国道路交通运输迅猛发展, 机动车保有量和驾驶人数量持续大幅度增加, 年均增长率分别达到13%和11%。截至2009年底, 全国机动车保有量已超过1.86亿辆, 机动车驾驶人接近2亿人。2009年, 全国共发生道路交通事故23.8万起, 造成6.8万人死亡、27.5万人受伤, 万车死亡率为3.6, 我国已经连续多年是世界上交通安全形势最为严峻的国家之一[1]。

1.2 重特大交通事故频发

2009年全国道路交通事故中, 发生一次死亡3人以上交通事故1 276起, 一次死亡5人以上交通事故261起, 发生一次死亡10人以上特大交通事故24起。超速行驶、逆向行驶、酒后驾驶等违法行为是导致重特大交通事故的主要原因[1]。

研究表明, 我国交通事故中95%以上由于驾驶人原因导致, 而其中90%以上由于驾驶人的违法过错所致, 远远高于发达国家。这直接反映出当前我国驾驶人的交通法制意识、安全意识和文明意识较差, 不能适应机动化、快速化的现代交通方式[2]。

1.3 交通安全教育不完善

近年来我国在交通安全教育领域开展了大量工作, 如2009年“禁止酒驾”专项宣传活动等, 取得了一定的效果, 但从长期来看, 交通安全教育工作仍然存在很大的挑战。交通参与者的交通安全意识养成和交通素质提高具有长期性、渐进性, 而现有的宣传教育手段单一, 内容缺乏针对性, 可接受性不强, 随着经济社会的发展, 驾驶人的区域流动性强, 施教组织难度加大。

要尽快从根本上提高全民交通安全意识、规范交通行为、提升国民的交通安全性, 必须通过技术开发与新技术集成应用, 突破传统的驾驶人培训和教育模式, 创新教育手段和载体, 以有效预防道路交通事故的发生、减少交通事故伤亡和损失。随着虚拟现实技术的不断发展与应用, 模拟仿真驾驶已逐渐成为训练提升交通安全意识的重要手段。

驾驶模拟仿真技术

驾驶模拟仿真技术结合了虚拟现实技术与车辆传感器技术, 由安装在驾驶舱的传感器将驾驶人的操作信号采集输入计算机, 计算机中的汽车运动动力学模型软件计算出车辆瞬间的位置及运动姿态参数, 再将参数输入图像处理模块, 产生与车辆运动相对应的连续变化的道路交通场景图像, 通过显示设备呈现给驾驶人, 实现人-机实时交互仿真, 具体过程见图1[4]。

驾驶人通过控制驾驶模拟器的操作部件可以进行与虚拟视听环境的交互练习, 从而进行驾驶技能训练。驾驶模拟器一般在室内环境运行, 不受天气、时间的影响, 无污染, 不会发生交通事故, 同时具有很强的扩展性, 能够根据不同的研究对象特征, 设计有针对性的培训或实验内容。

2.1 国内外应用现状

鉴于利用虚拟仿真实验开展交通安全意识培训或驾驶人行为特性研究的优势, 国内外许多研究机构和汽车公司建立了类似的实验环境, 并将其应用到人-车-路系统, 特别是驾驶人行为特性相关的研究中, 以寻求改善交通安全状况的途径。如丰田公司2007年建成的驾驶仿真模拟系统, 主要用于研究和分析各种实际驾驶过程中易发生的驾驶状况, 包括打瞌睡、未注意路况和疲劳驾驶等情况。美国爱荷华大学的NADS驾驶模拟平台通过研究交通流的变化对驾驶人驾驶行为的影响, 并基于驾驶人对驾驶过程的预估, 演算自动驾驶模型, 评估自动驾驶对驾驶人的影响。国外研究表明, 驾驶模拟器的训练有利于驾驶人掌握驾驶技能, 日本自上世纪80年代以来培训的驾驶人90%都采用了驾驶模拟器, 取得了比较理想的效果[5]。

国内, 吉林大学的汽车动态模拟国家实验室, 结合人-车-路环境, 研究道路条件、特性和其它因素对驾驶行为的干扰与影响。武汉理工大学建立的汽车驾驶模拟平台主要基于道路交通, 用于驾驶人培训和考核、汽车自动驾驶仿真研究和交通诱导等研究方向。

面向交通安全教育的驾驶模拟器

3.1 驾驶模拟器分类

根据用途的不同, 驾驶模拟器可以分为研究型模拟器和训练型模拟器。

研究型驾驶模拟器主要用于汽车设计研究、驾驶人特性实验、道路安全性分析等领域, 属于专业研究型设备。如福特公司的VIRTTEX试验平台、吉林大学驾驶模拟平台等, 特点是结构复杂、功能全面、投资大。

训练型驾驶模拟器结构相对简单, 通过虚拟交通场景和操作驾驶操控部件进行人-机交互, 为驾驶人提供一定沉浸感的虚拟驾驶感受, 用于驾驶技能的培训。

3.2 交通安全教育驾驶模拟器与训练驾驶模拟器的区别

1) 功能作用不同。传统训练型驾驶模拟器主要用于驾驶学员的培训, 使学员熟悉驾驶操作、掌握基本驾驶技能, 训练内容以培训考试场景为主。交通安全教育驾驶模拟器注重通过系统、完善的训练场景和内容, 培养驾驶人的交通安全意识、守法意识, 提高驾驶人规避危险的应急操作能力。

2) 软件效果不同。传统驾驶模拟器中的场景和道路要素往往缺乏规范化设计, 建模粗糙, 车辆动力学模型简单, 运动效果与实际偏差较大, 真实感差。交通安全教育驾驶模拟器基于真实道路进行高精度三维场景建模, 添加规范的道路标志标线和交通设施, 导入符合实际的交通参与者模型, 利用车辆动力学模型和整车模型进行驾驶仿真, 构建接近真实道路驾驶状况的仿真环境。

3) 硬件构成不同。传统驾驶模拟器多采用静止式底座、单显示屏、非标驾驶零部件构建硬件环境, 缺乏动态效果, 操控真实感差。交通安全教育驾驶模拟器采用多自由运动平台、多屏显示屏、实车操控部件, 能够提供车辆运动姿态体验、视觉沉浸体验和操纵触感体验, 从而构建了真实感强的硬件环境。

4) 应用范围不同。传统驾驶模拟器用于驾驶学员的培训, 仅适用于驾校等培训领域。交通安全教育驾驶模拟器能够用于驾驶技能培训、交通安全教育、驾驶游戏体验等多个领域, 适用于驾校、公安交警宣传部门、车管所、科技馆、少年宫等不同场所。

因此, 开发一种面向驾驶人交通安全教育的驾驶模拟器, 作为交通安全教育的新工具和新载体, 具有形象生动、互动性强、群众乐于参与和接受等特点, 能够产生良好的教育效果和社会反响, 为建设更安全的交通系统, 保障驾驶人的行车安全起到很好的作用。

3.3 交通安全教育驾驶模拟器施教需求

交通安全教育驾驶模拟器的目标用户群体包括3类驾驶人, 如图2所示:正在学习驾驶的准驾驶人、初具驾驶资格的新驾驶人、交通违法/交通事故多发的驾驶人。针对不同目标群体, 设置相应的培训内容:基本驾驶操作训练、模拟驾考训练、特殊路段驾驶训练、恶劣天气驾驶训练、安全常识驾驶训练、危险状态驾驶训练、复杂路况驾驶训练。

1) 基本驾驶操作训练。训练驾驶人对于方向盘、挡位、离合踏板、制动踏板、加速踏板等各个操控部件的正确操作。通过开发驾驶模拟器训练程序, 指导驾驶人进行各种驾驶操作, 由计算机自动评判驾驶人的操作是否正确, 如是否存在挂挡不进、高速低挡等, 及时给出提示信息。

2) 模拟驾驶考试训练。训练内容与场地驾驶技能考试科目 (即“科目二”) 相同, 包括桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡等, 可以在虚拟环境下训练控制车辆的能力和正确判断车身空间位置的能力。

3) 特殊路段驾驶训练。模拟城市道路、高速公路、山区公路等典型道路类型, 增加驾驶人对于不同道路路况、不同通行条件的驾驶经验。

(1) 城市道路。包括十字路口、丁字路口、人行横道和多车道等城市交通环境, 以及信号灯、交通标志、标线等交通管理设施。采用随机的机动车流和行人, 帮助驾驶人体验在城市中驾驶的感觉, 并从中学习城市道路交通规范。

(2) 高速公路。高速公路具有车流量大、车速快等特点, 驾驶人应当控制好车速, 选择合适的车道, 保持与前方车辆的距离。通过模拟训练, 可以提高驾驶人控制安全车速和认知交通指示牌的能力。

(3) 山区道路。山区道路线形复杂, 坡长弯急, 隧道较多, 特别是砂石路段, 道路通行条件显著恶化。通过模拟驾驶训练, 掌握山路驾驶车辆的正确方法, 确保山路行车的安全。

4) 恶劣天气驾驶训练。模拟对安全驾驶影响较大的常见恶劣天气, 如雾天、雨天、冰雪、沙尘暴等, 使驾驶人感受到不同天气的特点, 熟练掌握恶劣天气情况下的驾驶技术。

(1) 雾天。雾天造成能见度下降, 驾驶人判断车间距离、发现环境物体、识别道路交通标志等都较困难, 交通事故发生率比较高。

(2) 雨天。雨水洒落使风窗玻璃和后视镜模糊不清, 视线模糊导致反应能力下降;潮湿路面的光线反射、路面积水导致轮胎附着力下降, 直接影响行车安全。

(3) 冰雪。下雪时雪花造成周围环境一片白色, 驾驶人难以及时发现车外物体, 识别能力变弱;由于路面积雪结冰, 车辆轮胎的附着力明显降低, 导致车辆滑溜。

5) 安全常识驾驶训练。选取驾驶人应知应会的安全行车基本常识, 如行驶速度与制动距离的关系、路面类型与制动距离的关系、车身长度与转弯内轮差的关系等进行模拟驾驶训练, 有助于驾驶人直观理解和掌握安全驾驶知识。

6) 危险状态驾驶训练。模拟典型的严重交通违法行为, 如超速行驶、酒后驾驶、闯红灯等, 以及车轮爆胎、制动失效、车辆侧滑等典型的行车紧急状况, 使驾驶人充分感受到交通违法的危害, 提高安全意识, 同时训练紧急状况下处置技能。

(1) 超速行驶。超速行驶导致车辆操纵稳定性变差, 制动距离变长, 驾驶人视野变窄, 反应能力降低, 是导致事故的重要原因之一。通过模拟因超速行驶而导致险情的场景, 可以提高驾驶人对安全车速控制的意识。

(2) 酒后驾驶。酒精使驾驶人对外界的反应能力及控制能力下降, 视觉能力变差, 运动反射神经迟钝。通过虚拟驾驶环境使驾驶人体验到酒后驾驶的严重危害, 从而自觉抵制酒后驾驶。酒后驾驶时视线模糊、反应迟钝等状态的模拟, 可以通过图像处理、信号处理技术来实现。

(3) 车轮爆胎。爆胎是多见的紧急状态, 会导致车辆难以控制方向, 失去平衡而发生危险。通过模拟高速行驶时的爆胎场景, 可以培养驾驶人的应急处理能力。

7) 复杂路况驾驶训练。选择交通流复杂、干扰因素多的城市道路、普通公路等, 通过模拟复杂交通环境和典型危险交通事件, 提高驾驶人的交通安全意识、危险预知能力和应对操作能力。

(1) 城市道路。模拟商业区多车道主干道、住宅区单行道等典型城市路段, 机动车、自行车、行人等随机运行;沿途模拟城市道路行车中常见的危险交通事件, 如前方车辆突然制动、出租车急停载客、行人闯红灯等, 培养驾驶人的安全意识和城市道路安全行车的驾驭能力。

(2) 普通公路。模拟国道、省道等公路交通环境, 根据不同道路的通行条件, 沿途模拟若干交通事件, 如对向车辆越线超车、摩托车突然猛拐、牲畜占道等, 培养驾驶人安全驾驶意识和应急处置技能。

交通安全教育驾驶模拟器关键技术

4.1 软件开发

交通安全教育驾驶模拟器软件开发的关键技术主要包括场景建模、视景驱动、车辆动力学模型开发、交通事件编辑、评判专家系统等。其中, 交通事件编辑和评判专家系统是交通安全教育驾驶模拟器区别于传动训练驾驶模拟器之处, 也是实现安全教育功能的关键之处。

4.1.1 交通事件编辑

在交通事件仿真方面, 可通过脚本语言和事件触发器, 完成各类交通事件的触发与事件过程的正确仿真。可采用两类交通事件触发方式, 一是地点触发, 如本车行驶到道路某位置时定制的事件出现;二是驾驶行为触发, 如本车速度超过设定值时定制的事件出现。能够与系统中的其他子系统 (如视景仿真、声音仿真等) 协调工作, 可完成各类交通事件的触发与事件过程的正确仿真, 并应具有良好的可扩展性。

4.1.2 评判专家系统

根据模拟器能够捕捉和记录的驾驶操作行为项目 (如速度值、是否打转向灯、是否制动等) , 研究驾驶行为正确度评分标准。可设定基础分, 对交通违法行为和不正确驾驶操作累积扣分, 最后给出评判得分。评判规则以公安部令中《科目二、科目三训练评判标准》为依据, 以提高驾驶人交通安全意识、规范安全驾驶行为为目的, 以驾驶模拟器软硬件功能可实现为前提, 制定面向交通安全教育的驾驶行为评判规则。

4.2 硬件开发与集成

硬件设备可分为车体系统、操控系统、显示系统、音效系统、信号采集系统、主控计算机系统等, 在驾驶模拟器中缺一不可。交通安全教育驾驶模拟器集成和应用相关领域高新技术, 以构造出高逼真度、高沉浸感的模拟驾驶仿真环境。

1) 多自由度运动平台。开发或集成2自由度、3自由度和6自由度运动平台, 可提供前后、左右、升降、俯仰、侧倾、横摆等方向上的运动及其复合运动, 配合车辆运行姿态产生相应动作, 提供更加逼真的驾驶体验感。

2) 表现力显示设备。基于不断发展的场景建模和视景驱动技术, 可以营造出更加逼真的虚拟交通环境;在显示设备方面, 采用3通道、5通道全视角显示技术, 以及立体显示技术等, 将为驾驶人提供更加生动、细腻、真实的视觉感受。

3) 分布交互式驾驶模拟系统[6]。分布交互式驾驶模拟系统是在现有驾驶模拟器的基础上, 集成了网络通信技术, 从而将若干台驾驶模拟器连接起来, 提供实时交互操作, 构建综合集成的驾驶仿真环境。分布交互式驾驶模拟系统的优势在于可供不同驾驶人同时进行模拟驾驶, 彼此之间的状态实时互动, 可以充分模拟接近真实的驾驶环境, 实现实际路网状态下的多人交互模拟。

结束语

首先介绍了我国的交通安全现状, 并结合虚拟现实技术和驾驶模拟技术, 研究了驾驶模拟器在交通安全教育领域的施教重点和关键技术, 尤其是对软件技术中的交通事件编辑以及评判专家系统, 硬件中的多自由度平台、高表现力显示设备以及分布交互式驾驶模拟系统等技术进行了重点分析。面向交通安全教育的汽车驾驶模拟器对于开展基于驾驶模拟器的交通安全教育工作具有重要的技术指导意义。

摘要：在分析我国交通安全现状及其特征的基础上, 介绍了虚拟现实技术的特征以及驾驶模拟技术背景和应用情况, 着重论述了面向交通安全教育驾驶模拟器的施教需求, 具体分析了实现的关键技术, 对交通安全教育工作具有重要的指导作用和现实意义。

关键词：交通安全教育,汽车模拟器,驾驶技能,虚拟现实

参考文献

[1]中华人民共和国公安部交通管理局.道路交通事故统计年报 (2009年度) [R].北京:公安部交通管理局, 2010.

[2]范士儒.交通心理学教程[M].北京:中国人民公安大学出版社, 2006.

[3]胡小强.虚拟现实技术基础与应用[M].北京:北京邮电大学出版社, 2009.

[4]刘东波, 缪小冬, 高岩, 等.汽车驾驶模拟器及其关键技术研究现状[J].公路与汽运, 2010, 9 (5) :53-58.

[5]Yoshimoto K.The history of research and develop-ment of driving simulator in japan[J].Journal ofMechanical Systems for Transportation and Logis-tics, 2008 (2) :159-169.

道路交通安全警示教育 第14篇

关键词：教学活动 交通安全教育

近年来，中小学生因交通事故造成的伤亡呈逐年上升趋势，加强交通安全教育已经到了刻不容缓的地步，已引起政府和社会的高度重视。作为教育工作者，我们要积极在教学活动中大力渗透交通安全教育，充分发挥学校内在教育因素，防患于未然。

一、在课堂教学中渗透

课堂教学是教育的主渠道，这并非是某个领导或教师决定的，这是教育规律。课堂教学的内容与课堂教学的环节蕴含着不少的交通法规、交通安全教育等资源，教书与育人犹如形与影、光和热、密不可分。对交通法规、交通安全教育而言，课堂教学有其特殊的意义，为其它渠道所不能替代。因此，要在课堂教学中渗透交通安全教育。如：五年级社会课中中有认识道路交通标志的内容，教师除了让学生懂得这些标志的作用外，还让学生认识交通标志，并引导学生用手势示范，指挥交通。另外，通过学生分组扮演违反交通规则的生活小品，激发了学生的表现欲，激发学生学习社会知识的浓厚兴趣。在巩固知识的同时，还增强了学生遵守交通法规的意识，提高了学生的自我保护能力。

二、在教材延伸中感悟

教材是学生学习的材料，它蕴含着许多作为交通安全教育的内容，供我们挖掘利用。如：四年级自然常识《野外自然考察》一课，教师在组织学生讨论野外考察的内容、考察的工具、考察的方法后，启发学生设计考察的方案时，还要注意什么？学生说要注意安全，在马路上不能追逐打闹、不闯红绿灯，过马路要走人行横道线……。显然，课题中蕴含着交通法规和交通安全教育内容。由于教师教书不忘交通法规的渗透，将教材得以延伸，学生在无意中接受了交通法规、交通安全知识。又如：二年级数学有一道应用题：某段公路上有小轿车48辆，大客车27辆。小轿车比大客车多多少辆？教师在学生解答了这道题后，教师引伸到：在大桥上，小轿车和大客车都可在自己的机动车辆道上行驶，如果没有划分大、小型机动车辆道，在确保安全的前提下，小轿车可以超大型客车，大型客车要予以礼让。这样，学生在学会计算的同时，又学到了有关交通安全知识，延伸了教材内涵，拓宽了学生的知识视野。

三、在主学科中强化

小学生交通安全教育途径多种多样，但我在教学实践中发现小学思品课和社会课（以下简称两课）是学生接受交通法规知识最主要的途径。“两课”内容决不是德育目标的简单堆砌，而是一门具有丰富教学内容和隐性教育因素的独立的主学科。因此“两课”教师也要熟悉大纲，钻研教材，也要把握知识点和能力点，使交通安全知识得到有效的强化。在教学设计中，执教者要不断转变观念，改变脱离实际单纯灌输的陈旧方法，坚持“以学生为本”，发挥学生的主体作用；还可采用适合学生生理和心理特点的形式多样的教学方法，趣味性的组织教学。如：课前实地考察、调查和课内讨论、交流、演小品、知识竞赛等，更好地调动学习积极性，强化学生的交通安全意念。

四、在课外活动中设计

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。结合班队活动、课外活动进行有机穿插渗透交通安全实践教育，可以收到意想不到的效果。有一位辅导员在组织少先队举行《安全骑车》中队主题活动时，辅导员让队员自己设计活动方案，分头收集资料，汇报交流，整个过程都由队员们自己完成。通过这个活动，队员们既巩固了已学到的交通安全知识，又能进一步规范自己的行为；并体现了队员的主体作用和自我教育的功能，受到队员们的热烈欢迎。又如：针对六年级有一部分学生对骑自行车发生兴趣，班主任利用活动课给学生上了一节情趣盎然的活动课《交通安全教育一一安全骑自行车常识之一》。在活动课上为学生播放车祸光盘，让学生亲眼目睹了不满12周岁的少年儿童在马路上骑自行车发生的车祸，给少年儿童和家庭造成的痛苦和不遵守交通法规骑自行车的危害。在活动课上同学们认识了有关骑自行车安全的零部件，亲自动手检修自行车，模拟十字路口指挥交通，规范骑车行为等，学生在轻松愉快中受到教育，在实践操作中增强自我保护的能力。

五、在警示教育中引导

学校还要结合日常生活中发生的交通事故，向学生宣传交通法规和学校要求，不厌其烦地提醒学生遵守交通安全，定期为学生播放交通事故警示教育录像，聘请交警来校做报告，在社会多方面加强安全警示教育的同时，教师要因势利导，不失时机地向学生普及交通安全常识。前几年，我县蟒岭山区的某镇发生了一起未成年人骑摩托“骑”出的赔偿案，双方闹上法庭，依法判决后《商洛日报》、《西部法制报》等媒体均做了详实报道，我校积极组织学生进行警示教育，不仅使未成年人了解自己没有驾驶机动车辆的资格，而且还明确了无证驾驶机动车辆应承担的后果和责任。同时还使我校学生养成了乘坐车辆以前一定要确认驾驶人员准驾资格的良好习惯。

六、在社会课堂中实践

社会是一所没有围墙的大学校，它蕴藏着极其丰富的教育资源，我们应不断开发利用。双休制的实行，给学生休閑的时间多了，我们可因势利导，组织学生开展交通安全教育社会实践活动，积极引导学生把学到的知识用于为社会服务，造福于社会。如：每年5月5日交通安全宣传日，开展叫“小手拉大手，共筑美好氛围”活动，组织交通安全小卫队、小卫士走上公路，挥动小黄旗，宣传交通安全知识，协助交警指挥交通，维护交通秩序。让小卫士们像交警叔叔那样，精神抖擞，严格执法，不准非机动车辆超过停车线、行人靠右走等，用自己稚嫩的小手拉起粗壮的大手，共同筑起维护交通的长堤。学校还可组织学生开展“向不文明告别”、“规范骑车、行人行为”等系列社会实践活动。同时，学校、家庭密切配合、协同作战，统一步调，共同育人，面对纷繁复杂的交通形势，切实维护孩子的安全。在家庭和学校的共同教育下，互相了解、沟通、支持。学校通过专题讲座、汇报课、座谈会等形式的实践活动，充实法规知识，提高认识。另外，根据社会上发生的交通事故，向家长及时宣讲交通法规和学校的要求，提醒家长为了孩子不仅自己须遵守交通法规，还要督促孩子注意安全。家长也根据学校要求，主动不进校门接送孩子，接送车辆和人员都在规定的地方以外，保证学生队伍畅通无阻。除此之外，家长还应以主人翁的态度，经常向学校提建议，共同搞好交通安全教育。

总之， “交通安全教育”要以学生为本，充分发挥学生主体作用，让学生从学法、知法、守法到讲法，自觉维护交通法规，成为社会的好公民。“交通安全教育”不能搞形式化，搞说教，要根植于全校师生的日常行为之中，要落实在课堂教学之中。各学校要经常认真分析本校学生交通安全的现状、隐患和原因，针对存在问题，及时采取有效措施，堵塞漏洞，防范事故苗子。