动力配套范文

动力配套范文（精选3篇）

动力配套 第1篇

近年来, 我国拖拉机行业得到了快速发展, 尤其是大功率拖拉机的年产量大幅提升, 产品结构也发生了较大变化。说起举办这次会议的初衷, 作为这次会议的主要发起人, 范景龙告诉记者:“这次会议是为了促进拖拉机配套柴油机的优化升级, 进一步提高拖拉机的整机水平, 推进拖拉机行业的健康发展。”

为期两天的大会, 研讨了大中型拖拉机配套动力的现状以及发展, 2012年拖拉机行业的市场特点以及2013年市场发展趋势。与会专家分别发言, 就各自研究的成果做了深入交流。

其中, 高元恩对目前国内国际农机工业宏观形势做了分析, 并特别介绍了拖拉机行业面临的机遇和挑战。高元恩认为, 我国拖拉机行业市场需求将保持高位运行, 增幅放缓的局面。出口市场有很多机会, 特别是面对欧美发达国家, 依然有不少的市场空间。同时, 高元恩也指出, 我国拖拉机产品质量有待提升, 产品性能和可靠性等方面都需要提高, 也因此, 素有“拖拉机心脏”之称的配套动力质量提升责任重大且意义深远。

洛阳拖拉机研究所作为我国拖拉机行业的顶级研究机构, 可谓是为我国拖拉机行业的发展立下了汗马功劳, 也因此对行业技术发展了如指掌。刘保军主任作为洛阳拖拉机研究所的技术专家, 对行业发展同样深谙其理。刘保军在认真分析了世界各国拖拉机市场发展态势及技术发展趋势之后, 指出了我国拖拉机技术发展的可行之路。

拖拉机分会张朝军具体介绍了我国拖拉机整体市场发展状况, 安徽全柴动力股份有限公司总经理潘忠德做了我国非道路用发动机的技术发展现状及趋势, 特别分析了我国拖拉机配套动力市场及技术发展方向。

全柴集团天利动力股份有限公司总经理丁维利重点介绍了该公司近年来针对农业装备市场需求开发的排量为4.33～7.01L, 功率覆盖40.4～102.9 kW (55～140 hp) 的柴油机, 主要产品有4JR3AT、QC4115T、QC6105T系列柴油机。目前已全面执行国2排放标准, 并采用P型喷油器+PW等高性能直列喷油泵的技术路线, 性能更加稳定, 整机更加可靠, 广泛用于大中拖拉机、稻麦联合收割机、玉米联合收割机的配套。

相关链接:全柴动力专注农机

作为我国拖拉机行业发动机主要配套企业之一, 全柴动力植根行业, 专注发展。面对2012年国内市场整体出现下滑的情况, 全柴动力却能够逆势增长。是什么原因, 让这家以汽配为主的动力企业, 在短短几年里实现了向农机行业的转型成功?带着这样的问题, 藉由“拖拉机配套动力优化升级研讨会”的召开, 《农业机械》杂志社记者走进全柴动力, 探寻全柴动力逆势发力的原因。

逆势上扬

近年来, 得益于国内汽车、农业装备和工程机械产业的快速发展, 国内柴油机产业获得快速发展。但是, 2011年以来, 由于宏观环境变化, 特别是汽车产业受到宏观调控, 鼓励政策退出, 上年透支效应, 限购政策、油价上涨等因素的影响, 国内柴油机产销出现明显拐点。

根据权威部门统计, 2012年前三季度玉柴、全柴、中国一汽、潍柴、云内动力、江铃控股、东风汽车、潍柴动力扬柴、朝柴及山东华源莱动分别位居柴油机累计产量的前十位, 上述十家企业累计总产量2 021 153台, 占国内柴油机总量的80.99%。

“全柴自进入多缸柴油机行业以来, 得益于我们不断的产品开发和结构调整, 得益于行业协会和各主机企业的大力支持, 产销量快速增长。”潘忠德告诉记者。

潘忠德指出, 2012年前10个月, 在国内柴油机行业出现同比下滑10%的情况下, 全柴系列多缸柴油机销量出现13.1%的逆势增长。其中农业装备系列柴油机同比增长超过30%, 为全柴2012年以来柴油机的整体增长奠定了一个很好的基础。

后市看好

记者了解到, 近年来, 经过不断的产品开发, 全柴已形成了以配套汽车、农业装备、叉车、工程机械为主的四大产品配套体系, 产品功率覆盖11～280 kW (15～380 hp) 。有农机行业专家认为, 全柴已经成为国内多缸柴油机产品系列最全的企业之一。特别是天利动力近年来的快速发展, 为大功率柴油机市场提供了性价比更优的选择。

“为不断提高全柴产品研发能力, 提高产品研发效率, 全柴建成以市场为导向、企业为主体、科研机构和高校为技术依托的产学研合作模式, 通过多元的人才引进与培养, 使企业产品研发水平和研发实力持续提升。”潘忠德在接受记者采访时如是说。

潘忠德还告诉记者, 在产品开发过程中, 全柴通过对外合作、技术引进、自主开发等, 广泛采用包括现代柴油机分析技术, 性能预测技术, 噪音、功率检测技术等, 保障了产品质量。

记者还从相关部门了解到, 目前, 全柴承担的“中小型农机及工程机械用柴油机研究与开发”和“小型挖掘机柴油机关键技术与产品开发”两个国家高技术研究发展“863”计划已通过国家相关部委的验收。

“采用上述成果技术的4C6等系列产品适用于农业装备、叉车、工程机械等, 已陆续投放市场, 获得了用户的充分认可。”潘忠德告诉记者:“2012年前10个月, 全柴4C6系列产品在农业装备及工程机械上的配套销量已突破1万台, 预计2013年销量有望成倍增长。”

实力保障

潘忠德告诉记者, 经过不断的产品升级及新产品开发, 全柴拖拉机用产品质量稳步提升, 产品结构不断完善。目前, 全柴拖拉机用柴油机排量从1.53～7.01 L, 从3缸到6缸, 功率覆盖18.4～102.9 kW (25～140 hp) , 缸径从85～118mm。国内主要的大、中型拖拉机全柴基本都有相应的产品与之匹配。

而能够做到这些, 是需要全柴的实力保障, 不但需要优质的产品, 还需要优秀的售后服务。据潘忠德介绍, 目前, 全柴有6个装配车间, 具有年产60万台各类柴油机生产能力。最新投产的总装一分厂, 先进的在线检测设备, 可有效保证产品的一致性与可靠性。

“全柴有7个试机车间, 130个试机台架, 一个省级产品实验室, 可有效保证产品制造达到设计要求。”潘忠德强调:“2011年, 全柴投资3.1亿元启动了消失模铸造项目, 选用全球最为先进的消失模铸造工艺装备, 规划形成年产3.5万t消失模缸盖及出口件的生产能力。”

众所周知, 消失模铸造在产品尺寸与位置公差、产品内在与外观质量、铸造成本等方面, 有着砂型铸造工艺不可替代的优越性。用于发动机缸盖铸造, 可以有效保证其产品的铸造品质。

动力配套 第2篇

一、株洲动力产业群现代服务业配套发展必要性与可行性

(一) 株洲大力发展现代服务业的必要性。

发达国家与地区的经济发展经验表明, 工业化的中后期经济将步入以服务业为主导的高级经济发展阶段。株洲工业基础夯实, 动力产业群优势明显, 发展现代服务业势在必行。

1、发展现代服务业是株洲产业结构升级的要求。

世界经济和社会发展的实践表明, 发展现代服务业有利于产业结构的优化升级和经济的可持续发展。专业化的生产和中介服务业如物流与营销、研发与人力资源开发、软件与信息服务、金融与金融保险服务、财务法律中介等对现代制造业的支撑作用越来越突出。株洲市动力产业群在制造业中具有明显优势, 但现代服务业尚处于起步阶段, 生产性服务业严重滞后, 不利于株洲经济持续发展。发展现代服务业既是株洲产业结构升级的需要, 也是经济持续向前发展的保证。

2、发展现代服务业是株洲两型社会发展的必然选择。

发展现代服务业是进行长株潭地区的两型社会建设必不可少的建设内容, 是株洲发展生态经济的必然要求。近年来, 株洲经济增长虽然快速, 但也造成了土地、能源、电力等生产要素资源的巨大压力。现代服务业具有资源消耗低、环境污染少的特点, 在很大程度上可以缓解产业发展对资源和环境的冲击与负荷。

3、发展现代服务业是提高就业水平与缓解就业压力的需要。

现代服务业包括行业种类多、涉及范围广、就业容量大, 使其在劳动力就业方面独具优势, 可以用较少的资金安排较多的劳动力就业。同时, 随着现代制造业的发展, 技术水平与自动化水平的提高, 直接从事制造业的就业人数也将减少, 发展现代服务业是解决就业问题的一条重要途径。因此, 通过发展现代服务业既可改善制造业从业人数下滑与失业人数增加带来的问题, 又可以增加新的就业机会, 充分发挥现代服务业在吸纳劳动力方面的作用。

(二) 株洲市发展现代服务业的可行性。

株洲市大力发展现代服务业具有现实可行性。株洲有着较为完整的工业基础, 经济基础扎实, 在动力产业方面具有比较优势明显, 具备推进现代服务业跨越发展的条件。

1、内部条件。

株洲发展现代服务业的内部条件优劣势并存。株洲地理位置优越, 是长株潭城市群核心区域之一, 经济发展良好;株洲是联结湖南东西南北的重要枢纽, 公路铁路交通便利, 全市辖区的高速公路交通网络已经形成;株洲产业基础扎实, 制造业涵盖面广, 是外资投资的重要地区, 轨道交通、通用航空以及新能源汽车等产业的产业链相对较完整, 具有明显优势;株洲拥有潜在的服务业市场。由于现代服务业发展缓慢, 为现代服务业提升带来了巨大需求。而且, 近年来不断改善的基础设施建设为株洲市的服务业发展提供了良好的硬件环境和现实条件。当然, 株洲现代服务业发展也面临着一些严重问题, 如长期对生产性服务业的理解有偏差, 不能正确认识服务业与制造业等的重要关系, 工作力度不到位;服务业组织水平低, 现代服务业整合能力差等, 造成株洲服务业总体规模偏小, 服务业内部结构不合理, 企业实体能力偏低等, 直接影响了株洲现代服务业的发展与服务能力的发挥。

2、外部机遇。

从外部来看, 株洲的现代服务业面临着新的机遇。首先, 在经济全球化背景下, 长株潭地区以自身的优越区位, 良好的投资环境和产业基础, 特别是在区域经济与长株潭两型社会建设中占有重要地位。其次, 产业结构调整机遇。科学发展观指导下的宏观调控和株洲迫在眉睫的工业化转型, 为株洲现代服务业的发展提供了思想保证和政策支撑, 从优先发展生产性服务业的适应性调整, 到全面突出发展服务业的战略性调整, 将成为新时期的发展主线。再次, 改革深化机遇。中央多次提出加快推进垄断行业的改革, 包括放宽准入领域, 降低准入条件, 培育多元化竞争主体等, 同时已经把包括行政管理体制改革在内的公共服务改革放到了重要位置, 随着改革的深入, 势必催生出许多新的利民举措, 达到促进竞争、提高效率和拉动消费的目的。最后, 城市化机遇。城市是服务业发展的主要载体, 近几年来株洲的城市化进程明显加快, 建成区不断扩大, 为服务业发展提供了越来越大的空间, “十二五”经济社会发展规划、城市总体规划和土地利用规划也都为服务业发展做出了相应的倾斜。

二、株洲动力产业群现代服务业配套政策实践及不足

事实上, 株洲市对发展现代服务业通过专项政策文件构建了一个初步的产业政策框架。但是, 现有政策实践与现代服务业发展以及和市场经济体制的要求相比, 在政策制定、执行和评估的整个过程中存在一些明显不足, 重点体现在以下几个方面:

(一) 政策面太广, 没有根据株洲产业特点解决当前急需发展生产性服务业滞后问题。

目前, 株洲市政府已经制定了《株洲市服务业提升方案 (2014~2017) 》和株洲市委一号文件《关于加快发展第三产业的若干意见》, 虽然政策制定的出发点是正确的, 但在落实过程中却存在问题。由于受考核机制重GDP总量而不重结构的影响, 株洲市产业导向及相关优惠政策仍是向第二产业倾斜的。制造业带来的GDP增速较快, 而大力发展服务业可能在一定时期内会使GDP增长放缓, 因此具体在用地、税收、水、电、气等方面, 加工制造业比服务业享有更多的政策支持。如工业用地比较便宜, 诱使加工制造企业征用远远超出实际生产需要的土地, 可以建设自成一体的仓储物流、后勤保障等设施, 而且有的不仅满足自用还可以对外出租。以现代物流业为例, 现在仓储物流企业建设成本大, 无法降低仓储物流成本, 对生产企业而言缺少吸引力, 阻碍了仓储物流业的专业化、规模化、社会化发展。而这些方面都需要从政策层面迅速解决。

(二) 政策管制过多或管制不到位。

现代服务业的发展需要政府的管制和扶持, 但是如何处理好市场机制与政府管制之间的矛盾, 是政策制定中的一个难点。由于经验不足, 在处理这个矛盾中还存在许多不尽如人意的地方。比如, 市场准入管制过多, 服务业开放政策调整较慢, 例如金融业开放政策刚刚起步, 中小金融机构发展得还不充分, 不适应经济发展的要求。又如, 在市场竞争秩序的管理上不到位。有些政策和做法不利于形成公平竞争的市场环境;对垄断性较强的行业, 如电信业, 竞争政策还不能保障竞争的正常展开, 还无法保证消费者对经营者进行监督;对于旅游等行业, 由于相关的管制政策措施存在针对性不强、管制力度不够、操作性差等问题, 致使管制不到位。

(三) 有些政策不适应现代服务业发展需要。

近些年来的发展环境变化对现代服务业的发展提出了新要求, 如技术进步加快, 对外开放扩大, 消费需求多样化等。但是, 目前有关现代服务业的发展政策还不能很好地体现时代进步的要求。例如, 信息服务业属于新经济业态, 现有政策更多关注的是传统产业, 对新经济业态的政策制定显得滞后, 信息服务业产业政策制定与市场体制创新明显滞后于产业的强劲发展。有一部分政策调整的进度与现代服务业发展的要求有一定的差距, 滞后于发展需要。因此, 鼓励现代服务业发展的政策应根据经济环境的变化和现代服务业自身的发展适时进行调整。

(四) 缺乏统一领导而造成部门之间协调困难。

服务业政策的制定和协调者需要在行业主管机构之上的具备相当权能并能进行全面协调的综合机构。因为产业政策需要多种政策手段配合, 由此涉及多个职能部门, 需要有一个具备权能的机构促动各个职能部门协调发挥作用, 但行业主管部门往往从本部门的局部利益出发要求政府给予一系列的优惠政策, 此要求是否符合长远利益全局利益, 因此需要综合协调机构出面斡旋。但目前尽管成立了服务业领导小组, 但服务业内部的行业主管部门多, 而且行政级别一样, 各自都没有行政管理关系, 协调难度大。加上各行业主管部门的业务差异大, 会对服务业的发展有不同的思路和利益诉求, 其结果是难以统筹、协调, 制定的政策也难以切实和高效的执行。

(五) 区域政策差异对株洲服务业发展形成了挑战, 完善政策势在必行。

株洲地处长株潭城市群, 既有得益, 同时又由于城市地理优势的不同, 经济管理权限的不同, 两地政策上的差异使长沙对高端生产性服务业更具有吸引力, 不但给株洲吸引跨国公司地区总部、研发中心、分销中心来投资带来不少困扰, 也给株洲的现代服务业向更高层次、更高水平发展带来严峻的挑战。因此, 一方面株洲要积极向上争取更多的政策支持, 消除或减少因地区之间的政策差异给株洲市现代服务业发展带来的不利影响;另一方面要进一步完善现有的现代服务业扶持政策和相关的配套政策, 形成科学合理的政策体系, 并严格贯彻执行, 为现代服务业的发展和投资创业创造良好的政策环境。

三、株洲动力产业群现代服务业配套发展政策保障措施完善策略

根据前面对株洲市发展现代服务业的政策实践中存在的不足以及国内外的相关经验, 株洲可以从以下几个方面进一步完善动力产业群配套的相关现代服务业政策。

(一) 营造更加宽松的政策环境, 加强现代服务业制度化建设。

长期以来, 株洲对服务业的作用存在着误区, 在政策制定方面, 株洲市产业导向及相关优惠政策历来是向第二产业倾斜的。因此, 当务之急株洲要协调好服务业与制造业的发展关系, 根据《株洲市服务业提升方案 (2014-2017) 》和《关于加快发展第三产业的若干意见》等文件以发展生产性服务业为突破口, 促进二三产业相互衔接和融合发展。在产业政策中充分体现现代服务业发展的主导产业思想, 在财税、用地、人才等各个方面为现代服务业营造适宜发展的、更加宽松的政策环境, 全面提升现代服务业的规模和水平。同时, 进一步提高政策制定的科学性、合理性和可操作性, 建立现代服务业的政策审议制度、政策实施保障制度和政策监督、检查、评价制度, 抓好政策过程的各个环节, 确保产业政策效应。

(二) 与时俱进, 因地制宜, 进一步完善现代服务业政策体系。

目前, 从国家与湖南省层面来看, 都制定了相关的现代服务业发展规划。但与国家层面的服务业发展政策相比, 地区服务业发展政策是国家服务业政策的细化, 内容更加具体、可操作性更强、政策时效相对较短、措施手段更加多样、干预性也更加直接。因此, 要把握好政策的计划性、可操作性和时限性。由于现代服务业范围广、情况复杂、牵涉的问题多, 因此需要围绕株洲市的服务业发展的总体政策出台相关的配套性政策, 针对总体政策的某一侧面进行补充、完善和具体化。株洲市《关于加快发展第三产业的若干意见》是一个综合性政策, 还需要根据动力产业群等产业需要加强配套性政策的制定, 以进一步完善现代服务业政策体系。

(三) 依据城市功能明确政策导向, 加强行业分类指导。

现代服务业的发展基础是市场, 株洲在动力产业方面有着明显的比较优势, 也是长株潭城市群的重要一环, 因此株洲市应在全面推进、协调发展的基础上分类指导, 紧紧围绕生产性服务业、生活性服务业和以旅游为龙头的文化休闲业三大领域配置生产要素。同时, 由于现代服务业内容宽泛, 各行业的情况并完全一致, 存在的问题和困难不一样, 产生问题和困难的原因也不一样。因此, 需要有针对性地采取相应的政策措施, 加强行业分类指导就显得尤为重要。如对株洲动力产业群的现代服务业配套应重点围绕相关的现代物流业、信息业、科研外包、咨询业、金融服务等进行明确指导与政策引导。

(四) 立足现实, 按株洲的现代服务业成长规律实施政策。

株洲的现代服务业发展滞后是一个严峻的现实, 应根据服务业的成长规律在不同的发展阶段制定不同的政策。当前株洲动力产业群配套的现代服务业需要的政策主要是产业优惠政策, 特别是在资金信贷方面的优惠政策, 保证现代服务业发展过程中的平均利润率水平, 促进其发展。当株洲现代服务业进入成长期后, 产业政策的重点是创造平等竞争的市场环境, 促进其健康发展;当株洲现代服务业进入繁荣期后, 政府一般应在产业政策上提供未来产业发展的目录, 指导企业超前向新产业转换, 为产业升级提供相关技术指导。事实上, 服务业门类多、特点不同, 在同一时期有可能多个产业阶段并存。所以, 要分析其所处阶段, 有针对性地采取不同的产业政策。

(五) 加强部门协调配合, 实现支持政策的科学化与民主化。

服务业工作涉及的政府管理部门多, 甚至是一个服务业行业就会涉及多个主管部门。因此, 要理顺各个部门的职责和权限, 加强部门间的协调配合, 把促进现代服务业发展作为落实科学发展观、实现“两型社会建设”的重要工作, 根据动力产业群发展的需要抓紧完善配套现代服务业常设管理工作机构, 做到机构、编制、人员、职责、经费五落实, 并建立、完善相应的工作制度, 加强与其他职能部门、行业管理部门和行业协会的协调与配合, 各部门、各行业机构要积极支持和配合综合职能部门开展工作。这样, 可以避免多头管理、政出多门、资源分割、重复建设等问题的出现, 既有利于提高政策制定的科学化、民主化, 也能够保证政策的顺畅执行。

(六) 抓好统计和调查工作, 加强考核, 保证现代服务业政策的落实。

加强现代服务业的统计与调查工作可及时反映服务业发展政策的落实情况, 其对未来服务业的发展是至关重要的。因此, 政府综合统计部门一定要进一步加强对服务业统计工作的领导, 建立健全服务业统计体系;各级统计部门要加强服务业统计管理, 改进服务业统计制度和统计方法, 增加服务业统计信息的发布频率和内容;完善行业运行状况的监测系统、抽查方式和统计网络。根据统计信息进一步改进服务业政策, 提高政策的有效性和可操作性, 从而更好地为服务业发展服务。同时, 要加强现代服务业政策的具体落实, 必须加强责任落实与考核以保证政策成效。应建立产业政策保障制度和监督、检查和评价制度, 促使财政、税务、银行、内外贸易、关税、证券管理、工商行政管理、国有资产管理等经济管理部门认真贯彻执行政府产业政策, 对相关部门建立相应的奖惩机制以保障政策实施;并对产业发展政策的实施监督、检查和分析, 定期评价实施效果, 并根据形势变化及时提出修改建议, 以保证取得更好的政策效果。

摘要：随着株洲动力产业群的发展壮大, 对与之配套的现代服务业要求也越来越高。在文中首先分析株洲动力产业群服务业配套发展的必要性与可行性, 然后分析株洲现代服务业发展过程中的经验与不足, 最后提出进一步完善株洲现代服务业发展的政策保障措施。

关键词：动力产业群,现代服务业,分类指导,政策落实与考核

参考文献

[1]范建民.基于区域核心能力的河南现代服务业促进政策探讨[J].郑州轻工业学院学报 (社会科学版) , 2013.4.

[2]王厚双, 宋子南.日本发展现代服务业的经验探讨[J].日本研究, 2012.1.

[3]徐兰.苏州市发展现代服务业的政府政策研究[D].苏州大学硕士论文, 2009.

动力配套 第3篇

Perkins制造的所有发动机都由一个覆盖全球的产品支持网络提供支持, 在世界几乎每个地区都有广泛的服务点, 在中国的网络也正在迅速扩张。

从生产的角度看, Perkins的覆盖范围在不断扩大, 在美洲、欧洲和亚洲都建立了生产工厂。在巴西的工厂设于库里蒂巴, 负责制造1100系列发动机;美国格里芬市的工厂则负责制造400系列发动机。欧洲是Perkins总部所在, 在英国设有研发中心, 还有两家主要制造工厂, 配备所有系列发动机的装配线。在日本, Perkins在松元生产400系列的部分型号产品。2008年Perkins开始在中国无锡的新工厂生产400系列发动机, 2009年开始生产1100系列发动机。

Perkins发动机的功率范围很广泛, 包括8~2 000 kW (见图1) 。400系列由Perkins与日本ISM组成的合资企业制造。800系列由日本MHI为Perkins生产。1100系列Perkins的传统产品, 每缸1.1 L排量的设计。1300系列由芝加哥的国际卡车发动机公司替Perkins生产。2000系列和4000系列集中在英国生产。

从图2可以清楚看到, Perkins供应的发动机几乎遍及非公路用设备市场的各个行业。图2是2006年的数字, 清楚地显示Perkins在非公路用设备市场各主要行业的份额, 其中农业机械占P2e0r0k6i年ns售出-的用380户00遍0及台发各动行机业中的18%。

Perkins的发动机在许多应用场合都成功得到客户认可, 包括植草管理、农业机械、工程机械、运土作业和发电等。

Perkins的客户群遍布世界每个角落, 其中不少是国际知名的公司, 农业机械领域的就有克拉斯和爱科 (AGCO) 。如果单看农业机械, 在最主要的6家全球农业机械设备制造商中, 虽然迪尔、纽荷兰和赛迈道依茨-法尔 (SDF) 都采用自主生产的发动机, 但其他3家爱科、ARGO和克拉斯都用Perkins的发动机。

Perkins与农业有着渊源的关系。50多年来, Perkins一直为农业机械供应动力系统, 基于此背景, 公司深信十分了解这个市场的客户对发动机的要求。

20世纪50年代, Perkins的发动机是欧洲和北美农业机械化的主要推动力。70年代, 生产力和效率是购买发动机的主要考虑因素, 对Perkins发动机的需求也迅速增长。90年代至今, Perkins不断开发新发动机, 不但满足环保要求, 也配合广泛的应用场合, 为用户提供更多好处, 如改善操作员的视野等。

Perkins品牌与农业用途有着独特的关系, 被全世界公认是可信赖的动力源, 同时由覆盖全球的网络提供支持。这正是许多全球农业机械品牌, 选用Perkins发动机作为动力系统的原因。

在长期参与农业机械市场的过程中, Perkins了解到客户对发动机的要求, 因而能够成功开发最适配农用拖拉机的发动机。

(1) 功率和扭矩曲线都是为特定用途量身设计, 配合各种设备, 从犁地的拖拉机到联合收割机等。

(2) 多个安装涡轮增压器的位置供客户选择, 让设计人员可以优化机械的设计而无需降低性能来迁就。

(3) 在适当的场合, 可提供不同的油耗图来尽量减少油耗, 还可以提供多个动力输出方案, 来配合机械的具体要求。

(4) 发动机的整体组装尺寸也方便窄弯转向, 让操作员有良好的视野。

在中国, Perkins的客户群也在不断扩大, 遍及农业机械、工程机械和物料搬运机械。在农业机械方面, 合作伙伴包括中国一拖、福田雷沃重工和江苏悦达。

为保证能够持续满足这些客户的需求, Perkins多年来投入大量资源以提升研发能力。今天, Perkins在英国彼得伯勒的工厂已建成一个极具规模的测试中心, 共有85个试车台, 其中17个具备全球最先进的测试水平。测试中心驻有500名产品工程师, 全部集中精力确保提供的产品能满足众多来自各行各业的客户需求。目前, Perkins正在无锡打造一个全新的技术中心, 未来的研发能力定会进一步提升。

Perkins充分认识到必须为生产的所有发动机提供支持, 无论它们是在哪里运作。Perkins的全球产品支持网络由132家代理商组成, 在181个国家提供产品支持;服务点共有3 500个, 全部人员都按同一标准培训, 随时准备为客户的发动机提供支持。

在无锡的新工厂里, 400系列发动机的制造过程采用的是Perkins在全球所有生产工厂共用的设计标准。这些发动机是专门为满足非公路用设备客户的需求而设计, 预期它们不但会供应中国设备制造商的国内客户, 也会随整机销售到海外。

400系列是一个十分高效的低排放平台, 能满足欧盟Ⅲ阶段和美国ⅣA级排放标准要求。最近, 这些发动机也经认证, 符合中国排放标准。400系列是一个完整系列, 包括2、3和4缸型号, 排量0.5~2.2 L。图3中蓝色显示的型号是计划在无锡生产的400系列型号。如果其他型号的需求增加, 也会加入无锡的生产计划里。

1100系列, 包含的发动机型号不但功率覆盖面很宽, 更横跨5个排放标准级别。3、4和6缸配置, 分别符合欧洲Ⅳ级、Ⅲ级、Ⅱ级和Ⅰ级排放法规的要求, 还有一组配置是配合未实施排放法规的地区。这个共用平台策略, 使客户可以更方便地在各个实施不同排放法规的地区销售机器。由于不同排放标准的发动机配置都相似, 整机要改动的地方就减少许多。

Perkins将会在无锡的新工厂生产多款4和6缸发动机。这些型号与在巴西和英国制造的1100系列发动机, 规格都一样或相似。第一批在无锡制造的1100系列发动机将会是1104各型号, 配备机械控制喷油系统, 可望于2010年下半年投产。稍后会扩大生产至1106各型号6缸发动机和配备电子控制喷油系统的配置。

无锡工厂的整个厂区分成4大主要部分, 其中400系列的生产设施现已投产;1100系列的厂房目前正在施工;研发中心也在施工中;还预留了土地, 作加建生产设施。预计到2015年, 无锡整个工厂会共聘用850人。

Perkins的设想是在无锡采用世界级的制造技术和工序, 确保为客户提供最优质的产品。将会利用的先进技术包括制程品质管理和结合“电子按灯号指示拣料”控制的选择性组装技术;所有主要流体系统包括机油、冷却水和燃油回路都会进行冷测试;还有自动化组装指示, 辅以数据获取功能来确保全面可追踪。