安全耐久范文

安全耐久范文（精选11篇）

安全耐久 第1篇

我国的设计现状中有这样一种情况, 设计中考虑强度多而考虑耐久性少;重视强度极限状态而不重视使用极限状态。设计理论和结构构造体系不够完善, 在桥梁设计领域, 特别是关于桥梁施工和使用期安全性的问题还有许多需要改进的地方。

许多设计人员往往只满足于规范对结构强度计算上的安全度需要, 而忽视从结构体系、结构构造、结构材料、结构维护、结构耐久性以及从设计、施工到使用全过程中经常出现的人为错误等方面去加强和保证结构的安全性。结构耐久性不足已成为最现实的一个安全问题, 设计时要从构造、材料等角度采取措施加强结构耐久性。

书本上的理论和公式能够在理论上保证桥梁的安全性与实用性, 而对于经济、美观的要求则没有具体的指标进行衡量。当然, 在方案设计和评审阶段会考虑到经济和美观的要求;但需要指出的是该阶段对经济性的评估往往是只注重考虑建设成本, 而对于后期的养护、维修等的长期综合成本缺乏考虑, 因此这种评估经常是比较片面的。

2 施工方面

桥梁事故已使工程界对桥梁安全性问题倍加关注。对于短期内发生的诸如突然破坏与倒塌, 多是由于施工质量没有达到规范和设计要求, 典型的问题包括材料强度不足和施工工艺不合格等;也有个别桥梁存在诸如偷工减料、以次充好等严重的管理问题, 更是对桥梁安全造成致命的损害。

而大量的桥梁在远没有达到预期使用寿命时, 出现了影响正常使用的病害与劣化;特别是一些桥梁在只使用了几年、甚至刚建成不久就出现耐久性不足的问题, 这也与施工质量低下有重要关系, 典型的问题有钢筋保护层不足及目前广泛存在的构件开裂问题 (主要原因包括:水泥选用、混凝土配合比、振捣、养护不当及预应力施加不合理等) 。这些施工上的缺陷虽然短期不会对桥梁的正常使用产生明显的影响, 但却会对结构的长期耐久性产生 危害。

公路桥梁的建设竣工速度迅速, 但过于匆忙的施工工期并不是一件好事, 同时也留下了不少质量隐患。如由于承包价过低, 甚至包工不包料, 更有甚者, 连施工设备都由业主购买和租赁, 施工承包单位只剩下低于定额的一点工钱, 为了不致亏本, 他们被迫分包给资质较低、缺少经验的工程队去施工。这样层层分包、偷工减料的现象就难以避免, 最终造成工程质量的低下, 也损害了桥梁的安全耐久性

3 需要改进和努力的方向

3.1 应该更加重视结构的耐久性问题

桥梁在建造和使用过程中, 一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀, 并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用, 同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化, 从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化。在大跨桥梁领域, 国内从上世纪80年代以来, 修建了大量的斜拉桥;虽然迄今为止出现倒塌或严重损害的例子很少, 但已经有多座桥梁因为拉索的耐久性问题而不得不提前换索, 既影响了使用又增大了经济损失。

需要指出的是, 很多这类问题与没有进行合理的耐久性设计有关, 这也促使人们重新认识桥梁的耐久性问题。大量的病害实例也证明, 除了施工和材料方面的原因, 影响结构耐久性的决定性因素是来自设计上的缺陷。

3.2 充分重视桥梁的超载问题

超载主要有两种种情况:其一是桥梁通行的车流量超过原设计;其二是车辆违规超载。前者的原因主要是设计荷载的变化和交通量的增加;后者是车辆使用者违法超载营运。

桥梁的超载一方面可能引发疲劳问题。超载会使桥梁疲劳应力幅度加大、损伤加剧, 甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故。另一方面, 由于超载造成的桥梁内部损伤不能恢复, 将使得桥梁在正常荷载下的工作状态发生变化, 从而可能危害桥梁的安全性和耐久性。

桥梁安全性和耐久性不足已成为迫切需要解决的问题, 除了加强施工质量管理外, 还要从桥梁设计理念和结构体系和构造的角度做好耐久性的设计。同时需要研究疲劳和超载对于桥梁结构耐久性的影响。

国外的桥梁设计有鉴于耐久性不足导致的严重损失, 近年来十分重视提高结构物的耐久性并将其作为重要的设计原则, 统一考虑合理的结构布局和构造细节, 强调使结构易于检查、维修, 以保证桥梁的安全使用、尽可能地减少维修费用, 取得了较好的综合经济效益。实际上, 国内外的研究和实践都表明, 结构耐久性对于桥梁的安全运营和经济性起着决定性作用。

3.3 重视对疲劳损伤的研究

桥梁结构所承受的车辆荷载和风荷载都是动荷载, 会在结构内产生循环变化的应力, 不但会引起结构的振动, 还会引起结构的累积疲劳损伤。

由于桥梁所采用的材料并非是均匀和连续的, 实际上存在许多微小的缺陷, 在循环荷载作用下, 这些微缺陷会逐渐发展、合并形成损伤, 并逐步在材料中形成宏观裂纹。如果宏观裂纹不得到有效控制, 极有可能会引起材料、结构的脆性断裂。早期疲劳损伤往往不易被检测到, 但其带来的后果往往是灾难性的。疲劳损伤过去一直被认为是钢桥设计中的核心问题, 由钢结构疲劳引起的钢材开裂案例较多, 亦有不少因疲劳断裂引起桥梁垮塌的例子。

参考文献

[1]郑志伟, 《桥梁安全调查报告》[J].市政专刊2009 (17) .

土建结构工程的安全性与耐久性 第2篇

【关键词】土建结构工程；安全性；耐久性；影响；措施

前言

社会经济的快速发展，推动了建筑业的发展，而在城市发展和社会建设中，土建结构工程占据重要地位。作为非常重要的基础工程，土建结构工程的安全性与耐久性直接影响整个工程质量，可在一定程度上满足现代建筑工程需求，但在实际工程建设中，若忽视土建结构工程的安全性与耐久性，会严重影响工程质量，严重的甚至发生安全事故，给人们的生命财产造成不必要的损失[1]。所以，在土建结构工程实际建设中，需详细了解影响土建结构工程安全性与耐久性的主要原因，并采取有效措施提高土建结构工程安全性与耐久性。

1.土建结构工程的安全性与耐久性概析

1.1土建结构工程的安全性

在土建结构工程中，安全性是最重要的工程建设要求，决定了土建结构能否良好使用。所以，为了加强土建结构工程的安全性，需从设计做好以下方面准备：（1）构件承载能力。土建结构工程由若干不同构件组成，荷载标准值、荷载分项系数、材料强度分项系数等构件承载能力直接影响该工程及其构件安全性能，所以为了保障土建结构工程安全性，应严格按照相关标准控制构件安全性和承载能力，即构件荷载标准需超过200Pa。（2）耐久安全性。指的是土建结构抵御外部自然因素影响的安全隐患能力，因这些因素无法避免，所以在土建结构工程实际设计和施工中，应详细了解环境因素，重视荷载作用下的结构强度，系统的预防和改进结构耐久安全性。（3）整体牢固性。指的是土建结构工程能抵御一定的外部侵害，且有效保护内部结构。虽然土建结构工程整体牢固性无法完全抵御外力侵害，但尽量维持良好的整体牢固性，集中荷载力，能减小工程受到的冲击。

1.2土建结构工程的耐久性

土建结构工程的耐久性具体表现为结构安全性和适用性两方面，也就是说考量土建结构工程耐久性时，需从这两方面出发，即：在结构安全性方面，需选择能承载建筑物常规压力和外部受力的材料；在结构适用性方面，需根据工程具体情况选择耐久性强的材料。例如混凝土，虽然混凝土是兼顾耐久性和安全性的建筑材料，但无法防御外界环境侵蚀和冻融损害，因此使用时需做好防害措施，特别是钢筋混凝土。

2.影响土建结构工程安全性与耐久性的主要原因

2.1影响土建结构工程安全性的主要原因

土建结构工程的安全性与结构正确使用以及严格按照相关技术标准合理设置密切相关，且一般情况下由结构施工和初始设计水准决定。目前，影响土建结构工程耐久性的主要原因有：因人员素質、工作环境、工作条件等因素，土建结构工程设计、施工和使用过程中频发人为错误，如偷工减料、施工不规范等，以致造成结构安全隐患；土建结构工程安全性设置水准低，难以有效应对意外差错、灾害、环境侵蚀等，以致极易发生严重的安全事故；在土建结构工程施工和使用上，相关法律法规和配套标准体系缺乏，以致过于依赖技术规范[2]。

2.2影响土建结构工程耐久性的主要原因

土建结构工程的耐久性与工程实际使用寿命密切相关，指的是工程使用期内结构保持正常功能的能力。目前，影响土建结构工程安全性的主要原因有：现有土建结构工程设计规范注重土建结构使用期间承载力极限，忽视使用寿命的经济合理；在土建结构工程设计中，抵御火灾和地震作用的要求低，缺乏其他灾害设计要求，以致结构建成后存在极大的安全隐患；设计施工图纸时未考虑施工方法，而且施工单位未掌握设计计算书，以致施工时出现问题后无用于指导且科学的理论依据，需依靠施工现场技术人员根据实践经验进行解决；检验混凝土质量时，忽视混凝土耐久性，只注重混凝土强度，以致因过分追求混凝土强度，严重影响混凝土耐久性，进而影响土建结构工程的耐久性；片面追求施工进度，无法保证混凝土养护时间，使混凝土结构质量与耐久性受严重影响[3]。

3.提高土建结构工程安全性与耐久性的措施

3.1重视土建结构工程的安全性与耐久性

片面重视土建结构工程强度，不仅影响基础工程质量，还会缩短其使用寿命，所以需重视土建结构工程的安全性与耐久性，并加强定期养护管理，即：加强研究和审查土建结构工程的安全性与耐久性，邀请相关专家进行全方位分析，并科学合理的编制指导性技术条例，以利于保障土建结构工程的安全性与耐久性；定期检测土建结构工程，并通过法律形式强制性的养护和管理关键工程，从而有效保障土建结构工程安全性与耐久性。

3.2合理设置土建结构工程设计安全水准

设计土建结构工程时，不仅要全面考虑工程风险，还应考虑对社会稳定、经济发展、资源利用等产生的影响，并在此基础上合理设置土建结构工程设计安全水准，从而有效避免工程风险的产生。土建结构工程设计安全水准的合理设置，主要包括以下几方面：提高土建结构工程抗灾能力，如地震、台风、火灾等；增强结构整体牢固性能，避免人为破坏结构导致安全隐患；合理预测可能发生的荷载变化，并做好应对措施；适当提高结构构件承载力安全储备与结构荷载标准值，以利于增强抗灾能力[4]。

3.3完善土建结构工程安全性与耐久性设计标准

目前，我国土建结构工程安全性与耐久性设计标准并未完善，仍存在诸多问题，需根据工程具体情况，合理设计土建结构工程的耐久性，并明确工程设计使用年限要求，才能更好的保障土建结构工程安全性与耐久性。土建结构工程的耐久性设计具体如下：详细调查和研究施工现场环境；合理设计土建结构及其构件使用年限；确定合理的材料耐久性指标、要求以及施工质量、工艺流程控制要求等。土建结构工程设计使用年限指的是工程适用性和安全性能满足设计要求的最低使用年限，需结合业主意愿、设计人员经验以及相关法规进行明确。

4.小结

总之，在我国土建结构工程中，安全性与耐久性占据重要地位，直接影响工程整体质量和使用寿命。为提高土建结构工程的安全性与耐久性，需详细了解影响土建结构工程安全性与耐久性的主要原因，并重视土建结构工程的安全性与耐久性，合理设置土建结构工程设计安全水准，完善土建结构工程安全性与耐久性设计标准，从而真正提高土建结构工程质量。

参考文献

[1]张文才.论土建结构工程中如何确保耐久性及安全性[J].建材与装饰，2012（09）：114-115.

[2]刘佳欢.论安全性与耐久性措施在土建结构工程中的强化[J].科技风，2010（22）：146.

[3]林德斌.提高土建结构工程耐久性的措施[J].科技展望，2014（02）：38.

桥梁工程结构的安全性和耐久性 第3篇

一、我国桥梁工程的安全性和耐久性现状

（一）设计理论和结构构造体系不完善

要想确保桥梁的安全性和耐久性，首先要有科学可靠的桥梁设计。有的桥梁设计为了追求桥梁造型的美观，或是为了满足规范安全度的需要，而欠缺对桥梁结构体系以及日后使用维护的考虑。计算简图和传力路线的模棱两可，缺乏全面的考虑，都会带来安全问题;有的由于设计时混凝土的强度偏低，构件截面不够厚，钢筋的直径不够大，使得桥梁的安全性和耐久性大大的削弱;有的因为钢绞线断裂的伸长率偏低，使得结构整体性缺乏足够的延性，没有任何预兆的坍塌会造成更加严重的后果;有的在设计时缺乏对各种因素比如说碰撞、地震以及经济快速发展大大增加了交通流量等引发的结构破坏的考虑，使桥梁工程缺乏足够的安全性。所以很多桥梁工程虽然在设计之初符合设计规范的要求，但在几年以后会出现耐久性问题，而对桥梁结构的安全造成影响。

（二）施工和管理水平低

近些年发生的桥梁破坏和坍塌事故，有很多年限都较短，一般只有5～10年，有的甚至才竣工一年。例如在2009年底发生了一起骇人听闻的恶性事故：耗资5000万元的南京汉中门大桥竣工仅一年，桥墩上就出现了30多条裂缝。这个事故使桥梁的安全性和耐久性问题成为业界关注的焦点，目前施工管理中出现的以次充好、野蛮施工的现象比较突出，加上工程建设中暗箱操作、偷工减料等现象造成施工控制不严、质量不过关等，大大地降低了桥梁结构的安全性和耐久性。另外有的桥梁工程中管理水平较低，现场操作人员素质较低以及质控不严等问题都是造成安全隐患的重要原因。

（三）管理机制不完善，执法法规不严格

目前工程建设管理中已有完善的操作流程，并建立了立体化的网状监管体系，以对施工过程实行严格控制，保证工程质量。建设方聘请了专业的监理公司和施工单位，施工方还在施工现场设有专门的检测人员进行检测，并委托有权威的检测单位来复检。工程竣工时再由专业的验收机构来验收，验收合格才能投入使用。操作流程如此严格，按说不会再有工程质量问题出现，然而桥梁垮塌的事故还是在不断上演，这反映出的是更深层次的工程管理和制度不完善的问题。目前国家已经针对工程质量管理制定了专门的法律法规，还实行了工程质量事故终身问责制，但这个制度是否落实到位?事故造成的损失责任人是否全部承担?事故责任人是否得到了应有的惩处?从这些可以看出管理机制是否健全，是否把责任落实到实处。事实上，尽管有相应的法律法规和终身问责制，但这些制度都缺乏一定的可操作性，起到的作用不大，所以桥梁工程中很容易有腐败现象滋生，在一定程度上破坏了行业的法律法规和管理机制，对最终的工程质量也会造成影响。

二、提高桥梁设计中安全性和耐久性的策略

（一）建立寿命期内的问责制

不管是监测单位还是监理单位，都应该建立寿命期内的问责制。桥梁结构的安全性和耐久性对桥梁的寿命有着直接的影响。造成桥梁坍塌恶性事故的原因是多方面的，有设计、施工方面的问题，也有工程材料和理论技术方面的问题，还有质量监管方面的问题，但这些安全性和耐久性的问题似乎并未引起相关部门的足够重视，所以为了避免重蹈覆辙，应该立法确定不同类型桥梁的合理使用寿命，如果桥梁在此寿命内出现问题，要建立问责制并进行严肃处理。不仅要让责任单位进行加固设计和免费维修，对于情节严重者，还要将其逐出工程队伍，并追求其法律责任，对于质量监管方面的问题，要追究行政部门主要领导的管理责任，并依法惩处。

（二）加强桥梁运营的全过程管理

工程结构的使用寿命直接关系到使用期间的正常检测和维护。桥梁工程通常都处于露天环境，使用条件比较恶劣，所以在使用期间的检测和维护是非常重要的。应该建立配套的技术法规，使检测维护具有一定的强制性和定期性。以便及时发现和解决问题，减小桥梁结构质量事故发生的概率。应该建立健全从业机构的资质认定和监管体系，加强工程结构的检测、监理和监督。建立完整的注册备案制度，将工程使用期间正常的检测和为维护记录在册。为工程技术处理决策提供依据。实际运营管理在保证结构耐久性和安全性方面也发挥着重要的作用，在实际运营期间如果有大量的超限超载车辆出现，会超出结构的承载极限，有可能会造成构件开裂，加速附属结构比如桥面铺装物和桥梁支座的破坏。由于目前道路的收费较高，这无疑会使超速超限的车辆大幅增多，非常不利于桥梁设计的耐久性，运营管理部门应对此引起足够的重视，改变这一现状。

（三）建立桥梁健康人工智能诊断专家系统

评估和诊断桥梁结构的安全性和耐久性还是一个庞大的系统性工程，因为桥梁结构和受力体系比较复杂，所以在评断时不能单纯地根据个别的性能指标和计算简图来定论。需要结合大量的施工实践经验和相关理论对整个过程进行系统的评断。所以建立桥梁健康人工智能诊断专家系统是一种必然趋势，可以将桥梁垮塌事故的发生概率降到最低，能有效地实现桥梁健康状况评估和诊断。要求该专家诊断系统开放知识库，系统本身要不断的发展、更新，融入大量先进的理念，通过裂缝宽度、混凝土的碳化以及钢筋锈蚀量限值、综合承载力等寿命准则来客观、全面地评估桥梁的实体质量，可以对桥梁结构的使用寿命有一个正确的评估，防止发生桥梁垮塌事故。

（四）加强桥面铺装层的防水设计

桥面的铺装层应该采用密实性较好的C30以上等级的混凝土，应该在混凝土铺装层的内侧设置钢筋网，以避免混凝土开裂。另外应该采用复合纤维混凝土并在混凝土中渗入水泥基渗透结晶材料。这样能起到很好的防水效果。尤其要注意的防水层的设置，不管是桥面的铺装层还是连续梁的负弯矩段都应该设计防水层。另外还要注意排水管的设计，要注重排水管周围的构造细节部分，加强伸缩缝处的排水设计。避免水分由伸缩缝处流入梁内。

（五）加大钢筋的混凝土保护层厚度

为了防止和控制混凝土裂缝，应该加大钢筋混凝土保护层的厚度，加强构造配筋。这样能够保护钢筋不受到腐蚀，能够有效地提高混凝土结构的耐久性。混凝土的控制，不仅要按照规范要求有效地控制工作裂缝的正常使用，还应该注重采取构造措施。严格控制混凝土施工及使用过程中产生的非工作裂缝。

三、结语

安全耐久 第4篇

摘要：对我国当前土建工作向我进行研究, 我们发现我国土建工程项目在施工过程中, 大多数施工单位过于重视是速率, 项目的安全性和工程持久性没有得到足够的重视, 工程项目品质如果理想。为了提高项目品质, 有必要在工程项目实施中, 将工程项目的安全性和持久性时时牢记于心。近些年来我国的土建结构工程项目也越来越多, 土建结构工程同其他的工程意义有着建筑工程的共性, 但是鉴于其独特的用途和结构, 工程项目施工中的土建结构工程的安全性与耐久性在建筑过程中显得更加重要。

关键词：土建结构; 安全性; 耐久性; 改善措施;

我国当前土建工程最多的是房地产业。土建工程的安全性和耐久性关乎着千家万户的幸福生活。是居民幸福重要影响因素。在工程建设中, 关注工程土建项目的安全性和耐久性, 一方面关乎着广大群众的福祉, 另一方面也可以提高工程施工单位的良好声誉, 同时较好的安全性和耐久性。可以减少工程的维护和返工。从而节约工程成本。在我们的调查中, 比较普遍的现象就是很多施工单位过于追求施工速度, 而没有从根本上重视工程建设的安全性和耐久性从而使得土建工程的质量和品质受到了严重的影响。

一、提高土建工程的安全性

土建结构是一个工程的最重要内容。工程的安全性可使用性首先决定于土建工程的品质是否完美。土建结构达不到安全标准。工程项目的其他作业都将毫无意义。土建结构能否被采用去取决于土建结构的安全性。我们应该从以下几个方面提高和加强土建结构的安全性和耐久性:

(一) 提高土建工程构件承载能力

一般来讲, 一个工程项目的土建结构常常是由很多个, 不同的土建结构构件共同组成。这些不同的土建结构构件共同承载着土建整体结构的安全性。因此, 每一个土建结构构件必须自身具备安全性和耐久性。就土建工程的结构构件的承载能力, 我国相关标准如此规定:土建结构构件的载荷能力不硬低于两百帕。因此, 在工程界是安全性方面要提恭城项目的品质保证, 其安全性和工程的那九卿首先需要重视的便是工程结构构件的安全性和持久性。

(二) 结构的整体牢固性

不仅土建结构构件需要一定的安全性和耐久性, 而且土建结构作为一个整体必须具备应有的安全性和耐久性。结构构件的安全性和耐久性并不能保证整体结构的安全性和耐久性。土建结构整体的安全性和牢固性, 首先取决于土建结构构件的安全性和耐久性。每一个土建结构构件必须符合工程品质的标准。其次, 工程整体结构的牢固性。还取决于每一个结构构件之间的组合是否完美, 当土建工程的结构构件组合方式和组合形式具备一定的标准才能抵御各类外部侵害。最后, 土建工程还需要具备一定的延展性, 只有具备良好的延展性, 在自然灾害来临时延展性可以有效疏散和转移外力, 保护工程的结构。害发生之时, 有效的转移外力或者疏散外力, 保护土建工程的结构。

(三) 结构的耐久安全性

我们应该从每一次的建筑工程事故中吸取教训, 重视工程结构的耐久安全性, 以提高安全性为目标, 进行预防和措施改进, 要提高土建结构的耐久安全性, 就是通过加强工程质量, 提高土建结构在低于外力侵害时具备低于安全隐患的.能力。工程结构的耐久安全性也是工程提高品质的重要的表现。

二、土建结构工程的耐久性

别讲所说的土建工程结构的耐久性包括两个方面, 即土建工程的安全性和土建结构的适用性。所以等我们在讨论土建工程的耐久性时, 应该从这两个角度进行分析。首先, 土建结构工程要从选材、配料、构筑的过程中, 考虑其安全性, 提升土建结构抵御外部压力的能力, 要足够的牢固即具备工程结构的牢固性。其次, 工程结构还需要注意实用性。工程结构的耐久性要从工程性质进行考量, 注重工程结构的实用性。

三、影响土建工程结构安全性与耐久性因素

(一) 安全设置的水准偏低

土建工程设计和施工过程中应该提高设计人员以及施工人员对于土建工程构建要素, 土建工程的安全性, 牢固性, 持久性, 李及土建工程的构造、组合、土建工程的延展性等等问题, 有足够的认识。要让设计人员及施工人员认识土建工程结构安全的重要意义, 提高安全意识, 从设计和施工上提高土建工程基本结构的安全品质。目前我国土建工程施工过程中, 对于土建工程所涉及的经济技术资源以及环境相关问题, 论证比较多。而对于土建工程的安全性, 耐久线延展线等工程质量问题重视不足。这就要求在工程质量管理中, 提高工程质量安全标准, 重视工程的安全性, 耐久性。

(二) 设计的整体牢固性比较差

土建工程不仅需要构建的老公心, 而且需要整体的老公心, 还需要调节过程具有足够的承载能力。只有土建工程具有了足够的承载能力和牢固性, 才可以实现在地震火灾等自然灾害中抵御外力的侵害而保护内部结构。从而提高土建工程的安全性, 而减少工程的额外开支。土建工程的整体牢固性可以保证土建工程在受外力侵害时, 不因外力侵害而遭到破坏, 图真贱工程的牢固性还包括土建工程的必要的延展性, 以及其主要结构的冗余度。

(三) 使用中土建工程的维护意识比较差。

在我国, 图接工程的设计和施工中, 对于普建工程受天气、气候、环境等因素引起的侵蚀而产生的对土建结构的安全和牢固性的影响的问题思考不够多。那就我国全国范围来看, 土建工程特别是工程钢筋混凝土结构受自然因素侵蚀现象比较严重, 也造成了一系列的事故, 对人们的生命财产造成影响。因此, 在土建工程的使用中应该注重土建工程的维护, 减少土建工程主体结构安全性被侵害等现象发生。

结束语:

土建结构的安全与耐久性问题关系到基础设施投资以及经济与安全的协调, 它还与国家的现行政策与法规以及将来的发展相关。土建工程结构安全与耐久性是世界性的难题, 工程设计应该在国家统一设计标准基础上, 综合采用新技术理论以及和各项研究, 提高土建工程的结构耐久性、安全水准以及使用寿命, 保证土建工程的安全与耐久性适应我国经济市场和现代化建设的要求, 减少各项资源与资金的浪费, 提高居民的居住幸福指数。

参考文献

[1]丁丽莉, 桑晓威.对土建结构工程安全性与耐久性的简要探讨[J].黑龙江科技信息, (9) :303.

[2]焦鹤.论安全性与耐久性在土建结构工程中的实现[J].科技创新导报, (30) :33.

浅析土建结构工程的安全性与耐久性 第5篇

关键词：钢筋混凝土；强度等级；安全性；耐久性

中图分类号：TU755文献标识码：A文章编号：1671-864X（2016）02-0296-01

钢筋混凝土是当前全国乃至全球最受欢迎的土建结构工程材料，也是最主要的材料，它用量最大、使用领域最广、价格也是最经济的。人们已经将钢筋混凝土的安全性和耐久性视为了土建结构工程的安全性与耐久性的命脉。古语有云：“工欲善其事，必先利其器”，在土建工程界，针对钢筋混凝土的研究与测试自始至终就从来没有间断过，而且也已经逐渐有了很大水平的提高，顺应着社会和时代的发展。本文就将针对混凝土工程的安全性以及耐久性做以浅析。

一、混凝土结构的安全性分析

（一）安全性的概念：所谓土建结构的安全性则是一种能力，用于防止建筑物被破坏甚至是坍塌，与此同时还要保持一定的整体稳定。

（二）建筑结构的安全性：影响建筑结构工程的安全性能的因素有：结构工程的设计水准以及结构工程的施工水准。其实结构工程的首要品质指标就是结构的安全性。想要提高结构的安全性就必须制定严格的规范依据，优化概念设计与设计思路，把控施工工艺，合理正确的使用结构。不但要保证这些，还要对结构做定期的抽查和定期的检测，发现问题及时维护和修理，以防止“千里之堤，毁于蚁穴”。

（三）中国结构设计规范的现状：我国作为一个社会主义发展中国家，自从解放后才有了新中国的系统的结构设计规范，欧洲、美国等发达国家和地区的规范要求诸多方面都远远高于我国规范的具体要求，同时我国的规范还存在着一些局部规范空白的情况。随着我国经济社会的迅猛发展，为了提高建筑结构的安全性，有必要结合我国的国情加快更新规范水准，这样才能提升工程抵抗荷载和突发事件的能力，进而减少事故的发生。

（四）结构施工的安全性：在我国建筑结构施工领域准入门槛较低，国内发生的大量工程质量和安全事故，大多都是由于管理不严格、人为的错误以及总分包商上下勾结等所致。在我国建筑工程操作过程中可谓是乱象横生，存在着各种挂靠、串标、违法转包和违法分包等现象。往往工程到了真正的施工方手中，已经是经过多次非法转分包了，工程利润根本无法保证，所以就会造成工程施工过程中采用一些劣质建材、以次充好和牺牲工程质量的现象出现。

（五）结构的整体安全性：建筑结构工程是一个建筑作品，也是一个很好的整体，忽略了整体的概念将失去意义。在实际工程操作过程中，单独构件的设计以及施工虽然处理的比较好，但是往往疏忽在了整体性上。虽然用的是强梁、强柱，卻未能形成很强的整体性能，究其原因就是因为忽略了结构的整体安全性而造成的，想要使结构的整体安全性得到很好的加强就必须保证梁柱的配筋不间断，能够一直保持贯通，而且尽量做到每一层结构的梁体都能形成整体圈梁结构，将承受竖向支撑的柱子和剪力墙结构很好的与横梁形成一个完整的整体，增强结构工程的整体抗震能力。

二、混凝土结构的耐久性分析

（一）耐久性的概念：任何物体处于自然环境中都会受到环境的影响，经过时间的积累就会发生一些令人意想不到的变化，并会逐渐的损坏物体的内部结构，当然建筑结构也不会例外。在一定的工作条件和周围环境的作用下，在其设计使用期限之内，能够保持正常稳定的能力，叫做结构的耐久性能。例如，浸泡在海水里的混凝土结构不会因为海水的侵蚀而达不到其设计使用年限。

（二）环境对混凝土耐久性的影响：处于不同环境条件下的混凝土结构的设计要求是不一样的，设计者必须因地制宜，设计出适用于其环境条件的优质混凝土结构。根据国标GB/T 50476-2008即《混凝土结构耐久性设计规范》的约定，钢筋混凝土的环境影响类别被分成了5大类，第一类：一般环境；第二类，冻融环境；第三类：海洋氯化物环境；第四类：除冰盐等其他氯化物环境；最后一类：化学腐蚀环境。级别越高，环境越恶劣，对钢筋混凝土的侵蚀也更严重。

（三）混凝土结构耐久性的具体要求：满足配筋混凝土结构耐久性要求的混凝土是有最低强度要求的。无论在上一条提到的五种环境中的任何一种环境下混凝土的强度也不能小于C25，而且混凝土的强度等级不但受环境的影响，还同时受结构的设计使用年限的影响，以及不同性能的混凝土构件的影响。例如：对于预应力混凝土构件来说其最低强度等级要不低于C40才行。

（四）提高混凝土结构耐久性的一些具体做法：

1.加大耐久性研究工作的资金投入力度，结合本国的地域和环境特点，创新耐久性研究方面的研究成果。

2.尽可能的减少水泥在混凝土的用量，多用较高性能的混凝土来取代一些较低性能的混凝土使用，其实耐久性能越高的混凝土水泥的用量反而是偏低的，取而代之是矿物掺合料。这样才能更好的提供混凝土的性能，进而提高混凝土的耐久性。

3.混凝土的耐久性能与使用阶段的检测、维护和修理是密不可分的，必须加大投入在这些方面，对正在使用阶段的建筑构件做好耐久性能的跟踪与检测工作，早发现，早处理，尽量将问题消灭在萌芽之中。

结束语

影响混凝土结构的安全性和耐久性的因素有很多种，其中包括：选用什么样的材料，处于什么样的环境，结构的设计的准确度以及工程施工的质量把控度等等。提高混凝结构的安全性和耐久性就必须严格从这几方面抓起，只有积极控制各个环节，才能使混凝土结构的安全性和耐久性得到保证，才能保证我国建筑工程事业的稳步发展。希望广大的工程界人士能够广泛的交流，共商应对对策，为提高混凝土结构的安全性和耐久性不遗余力，为提升我国结构工程的质量而尽职尽责。

参考文献：

[1]《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T 50746-2008.

[2]陈仲庆.提高混凝土耐久性的措施.科技资讯，2007.

[3]杨会胜.浅议土建结构工程的耐久性，山西建筑.

浅析我国土建结构的安全性与耐久性 第6篇

随着我国城市化建设的不断发展, 居民住房质量问题慢慢的得到公众的重视, 安全性和耐久性的问题将直接影响着住房的质量。但是从目前我国的建筑行业来看, 土木结构的安全性和耐久性并不是非常的让人满意。因此, 我们的建筑单位必须要在施工之前对土木结构的安全性和耐久性进行全面的分析, 从而能够使得建筑质量得到保证。本文主要讨论目前我国土建结构工程存在的的安全性和耐久性的问题, 并且对存在的问题提出相应的建议, 希望能够让我国的现代化建设更加的完善。

1. 土建工程结构的安全性与耐久性

1.1 结构的安全性

我们从工程角度来看, 建筑的生命力是紧紧依靠工程结构安全性的保证。因为只有我们把工程结构的安全性做得越好, 建筑的承载能力才能够得到更牢固的保证。我们从根本上来讲, 在工程结构的安全性当中, 工程结构的设计和施工水准起到了主导作用。但是就我们实际情况而言, 只有保证建筑工程结构的安全性, 才能够尽量的避免一些工程事故的产生, 同时也会增加整个工程经费的投入, 所以为了降低工程的成本, 保证人员的生命安全, 我们必须做好安全设置, 提高建筑结构的载能力。此外, 如果我们想要建筑工程结构具有很好的安全性, 还必须要提高建筑工程结构的牢固性, 这样才能够更好保证建筑工程的整体的牢固和安全性, 避免因为工程结构的局部牢固性的破坏而导致建筑工程整体的倒塌现象。

1.2 结构的耐久性

建筑工程结构的耐久性是建筑物能够达到使用标准的一个重要指标, 其实它就是表示建筑工程是否能够在很长的一段时间内保证建筑的正常功能的使用, 并且保证建筑工程结构的完整性。因此, 建筑工程结构的耐久性直接关系到建筑工程的使用寿命。但是通常情况下, 建筑工程结构的耐久性还会受到工程结构的适用性和安全性等因素的影响。除此之外, 我们还发现混凝土的材质也会对土建工程结构的耐久性产生很大的影响, 同时也会受到工程结构的检修和维护的影响。所以, 如果我们想要使得建筑工程的使用寿命更加的长久, 我们就必须要做好工程结构的检修和维护工作。总而言之, 要想提高建筑工程的耐久性, 我们必须首先做好工程施工材料的质量问题, 同时还要做好工程建设的检修和维护工作。只有做到这些方面的工作, 才能够更好延长建筑工程的使用寿命, 使得建筑工程能够更加的持久耐用。

2. 分析影响土建结构安全性与耐久性的因素

2.1 结构设计规范设置水准低

从目前来看, 我国土建结构工程设计规范的安全设置水平还比较低, 而且在我国的土建工程项目设计过程中, 大部分的设计人员经常重视的不是建筑工程结构的安全性和耐久性问题, 而是工程项目所需的经济费用, 先进的构造技术和环境等问题。因此, 工程结构设计规范的设置水准往往较低, 将直接影响到建筑工程结构的安全性和耐久性。

2.2 建筑工程结构牢固性比较差

建筑工程结构整体的牢固性主要指的是建筑整体的抗破坏能力的强弱, 也就是当建筑局部遭到破坏时, 不会导致整个建筑都遭受影响的能力。在实际应用过程中, 我们通过提高建筑工程结构的整体牢固性, 从而大大降低建筑在遭遇地震、火灾等破坏时造成的经济损失。但是现实情况却不容乐观, 我国土建结构的设计师却很少重视对建筑工程结构的牢固性能等问题的考虑。因此, 一旦遇到自然灾害时, 大部分的建筑都会造成大面积的损坏和倒塌。

2.3 缺乏对土建结构进行的检修和维护意识

由于缺乏对建筑工程结构上看的考虑, 所以现在有很多的安全事故都是由于自然腐蚀问题所造成的。这些问题的根源在于工程的设计者和施工者在设计和施工之前并没有进行全面实地考察和勘测, 在对建筑使用的过程中缺乏对建筑工程结构进行检修和维护的安全意识。此外, 大部分的工程设计者在对工程结构进行设计的时候, 很少会考虑到自然腐蚀和化学物质侵蚀等诸多因素给建筑物带来的不利影响, 最终造成了建筑物的低于腐蚀能力特别低, 一旦有腐蚀发生时就会给人们的生命和财产安全造成非常大的影响和损失。

3. 改善土建结构安全性与耐久性问题的建议

3.1 不断完善对相关土建的制度的修改

为了改善土建结构的安全性和耐久性的问题, 我们必须要求政府对相应的土建制度和规则进行不断的修改和完善, 不断提高土建结构设计规范的设置水准, 使得土建行业的设计者和施工者都能够对安全性和耐久性有一个新的认识。同时政府还应该出台相关鼓舞政策, 促进土建工程部门能够积极对安全性和耐久性技术进行不断的创新和提高, 从而能够使设计技术和施工技术的标准满足我国土建行业发展的需求。此外, 相关部门在制定相关工程设计规范时, 要能够充分的考虑到我国不同地区之间的经济和环境条件的差异, 根据不同的差异情况再对建筑的安全性和耐久性进行进一步的规划和实施, 从而能够更好地确保我们对土建结构设计规范的科学性和因地制宜的合理性。所以只有政府对相关制度和规则进行了不断的修改和完善, 才能够提高我们施工标准的合理性和科学性, 为解决土建工程结构的安全性和耐久性问题打下坚实的基础。

3.2 做好对施工材料的监督管理

在建筑过程中, 施工材料的质量对于建筑结构的安全性和耐久性也非常的重要, 因为施工材料决定了整个建筑的牢固性和抗干扰性。因为土建工程大部分利采用的都是钢筋和混凝土, 所以这就使得建筑很容易遭受到自然环境的腐蚀作用。从我国目前的整体建筑方面来看, 很多的建筑在验收的时候存在很大的质量问题, 原因就出在施工单位对施工材料存在偷工减料的现象。因此, 我们必须严格要求设计单位和施工单位在选取施工材料时, 要能够保证钢筋的强度和混凝土配合比必须要在规定的技术范围, 坚决杜绝因施工材料的问题而造成的工程质量问题。此外, 施工单位必须要对建筑材料质量做好监督管理工作, 避免偷工减料的现象存在, 切切实实的保证工程质量的安全可靠。

3.3 加强对工程的检测与维护

为了能够更好地解决土建结构的安全性和耐久性问题, 相关工程管理部门还必须加强对工程的检测和维护。因为只有定期的对工程进行检测和维护, 才能真正的解决因人为问题而造成不必要的经济损失。政府部门应该给于建筑工程的检测和维护投入更多的维修费用, 并且提高维修人员的安全意识。同时还要带领工程使用人员和检测人员进一步学习相关工程结构的安全性和耐久性的相关知识, 增强他们的安全意识, 从而使得相关的检测和监督人员工作更加的认真和努力。最重要的一点是相关安全部门还要加大人们对建筑使用问题的宣传, 从而提高人们在使用建筑时的安全意识, 同时能够在遇到相关建筑安全问题时能够积极的配合相关的工程维护人员开展维护工作。

4 结语

综上所述, 我们可以发现土建工程结构的安全性和耐久性将会直接影响到整个建筑工程的建设质量。但是就我国目前建筑情况来看, 无论是从相关的制度上, 还是从监督管理上, 都存在很大的改善和提高的空间。因此我们必须不断的完善相关建筑方面的建设制度, 不断加强管理人员对施工材料的监督管理工作, 同时还要加强设计者和施工者对土建结构进行检测和维护的意识, 只有做到这些才能够使得我国的土建工程结构的安全性和耐久性的问题得到解决, 才能够保证土建结构的安全性和耐久性, 从而保证国家和人民的生命和财产安全。

摘要：土建结构工程的安全性与耐久性是我国建设行业的一大课题。本文主要分析一下我国目前土建结构工程安全性和耐久性的一个整体状况, 探讨亟待解决的重大问题与应对途径, 使土建工程结构的安全性与耐久性能够更好地适应我国现代化建设的需求, 适应我国经济转型后面向市场经济的需求, 并且对我国结构设计规范的安全设置水准提出不同见解, 提出了提高土建结构安全性的措施。

参考文献

[1]高渊.我国土建结构工程的安全性与耐久性现状分析.开封大学学报, 2005 (3) .

[2]张进, 隋叶鑫, 赵天博.土建结构工程的安全性与耐久性[J].山西建筑, 2009, 3.

[3]傅旭东, 任保升.土建工程结构的安全性与耐久性的探讨[J].科技信息一建筑工程, 2006, 01.

[4]倪淑琛.浅谈土建结构工程的安全性和耐久性[J].科技情报开发与经济, 2009 (22) .

[5]陈肇元, 徐有邻, 钱稼茹.土建结构工程的安全性与耐久性[J].建筑技术, 2002, 04.

论桥梁设计的安全性与耐久性 第7篇

1 桥梁的安全性、耐久性差的原因

桥梁的安全问题属于可见性问题, 而要保证其耐久性就要从根本抓起, 并做好桥梁的修缮工作。一般桥梁在正常车流量行驶时较为正常, 从表面上不能够发现毛病, 但纵观桥梁使用时, 无论是在国内还是在国外, 有的使用时间较长的桥梁突然倒塌或者在受到碰撞或破坏后桥梁也出现了倒塌这类现象的发生一般是有两个方面的工作不到位所造成的。

1.1 施工的质量问题

假如桥梁出现投入使用周期较短便出现工程施工问题的大多数情况是由于施工队的建设没有达到规范合格的所导致的。桥梁施工所需要的材料都需要具有抗压性较强, 受力比较平均, 重量较为轻便, 并且对于桥面上使用的钢筋混凝特的使用必须按比例调试。根据桥梁所建的地区区域地形和气候条件的特殊性作出必要的调整, 做到因地制宜。在材料使用上和混凝土调试上充分考虑地区的空气湿度, 地基土壤的松软程度和粘合强度, 比如纵向预应力的使用就能够减轻承压力, 碳纤维的混凝土缝隙较小, 受压之后变形的幅度也就较小, 这种材料都具备了安全的性能;而传统意义上的沙石浇灌的混凝土虽然硬度较大, 使用的范围比较广但在极端天气的影响下会逐渐出现开裂或坍塌现象, 承重功能也会有所下降。不仅仅材料的选择属于施工质量问题, 其他施工问题还存在包括偷工减料、材料以次充好等问题, 对于桥梁的安全造成极大的影响。

1.2 施工的管理问题

桥梁的建设和管理应该交给相关专业人员来监督, 一些部门的领导者不具备专业的素质, 无法鉴别施工方案是否与桥梁所建。桥梁的结构设计的第一要务则是针对即将建造施工的地区选择一项经济合理的方案, 第二就是根据方案选取规范的安全系数, 从理论上保证设计结构的安全。桥梁的安全问题一般都出现在施工过程之中, 耐久性不够强这类问题往往是由于管理人员的疏忽。在施工之前, 桥梁的结构构造体系、结构材料的使用从开始动工到结束都需要技术人员的管理和核对, 在这过程之中就有人员疏忽造成的材料结构数据不准确, 结构整体性和延长性不足, 冗余性较长;另外还有设计的图纸图示不明, 在施工时的混凝土的等级的达标问题, 所使用的钢筋直径的粗细程度, 构件的截面的厚度等问题都需要人员的核实。一旦某一个管理环节被疏忽或者遗漏就会造成桥梁的使用持久性下降。

另外, 桥梁的安全性和持久性还和使用环境的不同有很大的关系, 这是一个不可抗拒因素, 无论是再科学合理的设计方案和巨细无遗的管理方案都无法弥补由环境的更新带来的问题。材料以及钢架需要一段时间的适应, 这个问题的结构就需要施工人员和设计人员对材料特性的了解以及丰富的经验和准确的判断。

2 桥梁的结构性能的评比

桥梁的安全性和耐久性并不是被动的等到桥梁出现破损甚至倒塌才能够鉴定出桥梁的建设及使用情况, 专业的数据评估制度是完善桥梁建设的标准。在国家建立的专业的桥梁检测标准中对使用年代较旧的桥进行检测。对于桥梁的负荷承载标准比较低和桥梁存在隐患的城市桥梁按标准进行技术评价。对于不能够达到建设时所设定的承载量的桥梁及时设置警示标志。桥梁的评比也只是集中在桥梁的几个重要方面, 桥梁的变形观测、桥梁路面的线形弧度、剪力、轴力和基准线方向的偏离等等。国家还明确的规定了桥梁各个部件所使用的比例和限定额, 在桥梁的施工后各项指标都不能够低于国家的标准。这也就有利于相关部门的审查与判断, 数据的使用也预先知道桥梁的建设情况, 保证其使用的安全性。

3 安全性是桥梁建设的根本出发点

质量桥梁建设的生命, 桥梁作为沟通城市与城市之间的纽带, 保证桥梁的畅通性。车辆行驶在桥梁上更加注重的是其安全性以及舒适型, 因此有关部门必须高度重视桥梁的安全。一般的桥梁主桥部分为钢筋混凝土建成, 钢索使用预应力混凝土的斜拉桥, 建设过程中因地制宜的加筑排水孔, 这些措施都是为了保证桥梁的安全性能。安全性是国家和人民都重视的问题, 也是桥梁的基本特性, 同时也是桥梁使用的意义所在。桥梁的施工、监理等工作也是相互合作关系, 施工方需要接受工程师的监督、管理, 这是创造监理工作的核心所在。安全性则满足设计的要求, 施工工艺以及施工标准也均达标。只有坚持严格的检查, 实行严格的责任问责制才能够换来桥梁的安全使用。

4 耐久性对桥梁建设的重要意义

钢筋的耐久性都是由材料的主要是由材料的使用以及设计的科学性, 其中桥梁混凝土耐久性还受钢筋锈蚀的威胁, 这个对桥梁的耐久性破坏主要分为几个表现, 钢筋的表面由于空气自然因素出现了锈斑和锈片;随着时间的推移钢桥梁的筋的硬度发生了变化, 进行膨胀, 出现胀裂情况, 桥梁的有效截面不断的减小, 导致桥梁的有效截面逐渐变小, 对汽车等承载力下降, 最后混凝土丧失其承载能力。坚强桥梁的耐久性对桥梁具有重要的意义, 只是对人民财产安全的保障, 也能够为国家节省建设资本, 同时又有于桥梁技术的发展。

5 对提高安全性和耐久性的建议

安全性和耐久性是桥梁建设的两大不可缺少的部分, 桥梁中的问题不单单是材料的使用来决定的, 也和相关部门的管理有关, 提高其安全性和耐久性工作还需要不断地更新。首先桥梁的施工建设组织应该重视对于桥梁疲惫和损伤的研究, 虽然说桥梁具有限定承载量, 但会产生循环变化, 而且变化的指数还不能够形成规律, 就导致了这方面的问题无依据和参考, 相关部门或施工公司应该投入一定时间和成本进行研究, 掌握其动态从而研究解决方法。其次, 要充分的重视积累桥梁修筑的经验, 参考和分析国内外桥梁的建设经验。我国桥梁设计的主要问题主要就在于使用性能较低, 安全性差和耐久性差, 这些问题的解决可以借鉴国外经验或者双方可以共同致力于研究。

结束语

总而言之, 桥梁设计不仅承担着运输功能, 它的建造还要符合经济、安全、美观等要求。安全是桥梁建设的根本, 也是设计施工部门建设的核心, 理应引起高度重视, 耐久性的考察也是必不可少的。相关部门应该将桥梁的安全性和耐久性纳入考察的范围之中, 才能保证桥梁造福于千千万万的人民群众。

参考文献

[1]于向前, 李宝银, 彭璐璐.关于桥梁设计中安全性与耐久性的探讨[J].中国新技术新产品, 2010 (9) .

浅论工程结构的安全性与耐久性 第8篇

1 工程结构的安全性与耐久性分析

1.1 工程结构的安全性。

所谓工程结构的安全性指的是结构具有的防止工程破坏及倒塌所具有的能力, 它是衡量工程结构质量最重要的参考指标之一。通过多年的研究, 人们总结出工程结构所具有的安全性与工程结构的设计和施工水准有很大的关系, 同时也与工程结构的维护和检测有着直接的联系。

1.2 工程结构的耐久性。

一直以来, 在工程结构材料的使用中, 人们一般认为最耐久的是混凝土, 但是1978年左右, 西方的一些发达国家才发现早期一些以混凝土为材料建造的基础设施工程结构出现了不同程度的损坏。从我国建设部在1980年左右发出的一项调查结果可以看出, 我国的许多建筑工程在经过25-30年是使用之后可能会经历一次大的修改。对于那些处于恶劣条件下建造的工程来说其使用寿命大约只有10-20年;而许多民用以公共性质的工程由于其使用环境相对来说还是比较好的, 因此, 不出意外其使用寿命都要大于50年;但是这些工程中的一些构件如处于室外的阳台、雨罩等将会由于气候条件的限制造成使用寿命的缩短。而对于桥梁、港工等一些基础设施的工程来说, 其面临的耐久性问题会更加的严重, 这是因为, 在这些工程中其钢筋的混凝土保护层不仅薄而且密实性不好。用这样的混凝土建造的工程其结构在使用较短的时间之后就会出现钢筋锈蚀、混凝土开裂的现象, 这对工程结构的耐久性来说是十分不利的。

2 工程结构出现安全隐患的主要原因

由于工程结构在实际的设计和施工中耐久性及安全性无法保证, 导致工程中许多安全事故的发生。具体原因可以归结为以下几类:

2.1 工程结构设计及施工人员工作不到位。

工程结构由于设计人员工作不到位而引起的安全隐患主要有设计人员再设计时选择的构件没有足够的承载力, 导致工程结构在使用中出现了裂痕, 严重的还会导致工程结构的坍塌。造成设计人员工作不到位的原因主要是设计人员本身所具有的技术水平是有限的;自身的职业素养达不到工作要求;对于设计中所要用的资料没有仔细的备全;自身不具备较强的计算能力;一些工程结构的设计人员具有的实战经验还比较少。

引起工程结构施工质量不达标的原因主要是混凝土的结构出现了问题。并且目前我国工程项目的招投标管理体系还存在不完善的地方, 所以导致一些工程尽管是高资质中标, 但是在实际的施工中却出现了层层转包的现象, 这样引起的直接后果就是工程结构自在施工中的偷工减料。一些施工人员为了自身的利益, 会把以次充好的材料应用于工程建设中, 这对工程结构的质量及安全是一项较大的挑战。同时一些施工层次的管理人员也是素质比较低下的, 所以工程结构的安全性及耐久性面临着很大的挑战。

2.2 没有健全的安全管理制度。

在我国工程的建设中普遍存在这样的现象, 即只注重对工程项目的建设, 但是对工程结构的维修和保养工作做的不到位;只注重工程建设之初的的成本投入, 对于工程所需的保养和维修费用比较忽视。更为重要的是在我国对于工程的后期保养及维修并没有健全的法律法规制度去约束, 所以导致许多工程结构由于缺乏必要的维修和保养而大大降低了使用的寿命。技术规范中没有把设计施工和保养维修工作有效的联系起来。所以导致人们并不重视工程结构的维修和保养。除此之外, 人们对于工程结构的管理制度规范建立并不重视, 所以国家也没有相应的规章制度去约束工程的施工单位, 导致工程在建设中的安全管理制度是不完善的。

3 保证工程结构耐久性和安全性的主要对策

为了降低工程结构在使用中可能出现的安全事故, 人们也做出了一些研究, 并取得了一些成果, 总结出了一些有效保证工程结构安全及延长工程结构使用寿命的对策:

3.1 不断探究一些新型的工程材料。

鉴于混凝土材料的弊端, 施工技术人员要根据国内外的先进经验, 不断的探究一些应用于工程结构建设的新型材料来弥补混凝土材料在使用中的不足。近年来发展起来的新型工程材料主要有高强性能的混凝土、预应力筋以及新型纤维塑料筋。同时也要强化对混凝土工程耐久性及对特殊环境状态下耐久性的基础理论研究, 并制定相应的技术规范来规范工程材料的使用。

3.2 对工程结构进行必要的安全检测。

在工程施工的过程中要对一些必要的项目进行定期的安全检测, 同时要对基础设施工程中重新建、轻维修的现象加以制止。对于桥梁、隧道、公共建筑、民用建筑等一些重要的公共基础设施和建筑物进行使用期内的强制性安全检测, 保证这些工程的安全性和耐久性。对于安全检测的内容还要进行科学的编制, 并制定一定的技术标准, 而参与安全检测的人员要有相应的职业资格证书。

3.3 制定一套科学的安全管理体系。

一直以来, 我国工程结构的安全管理制度都是不完善的, 所以其在使用中的安全性及耐久性都得不到有效的保证。因此, 急需建立一套属于自己的安全管理体系, 这需要政府进行适当的干预, 来制定一套适用于全国工程建设的安全管理制度, 使得安全管理有据可循, 有法可依, 只有找他也能够才能确保在工程施工中安全管理工作的顺利开展。

3.4 提高施工技术人员的素质。

施工技术人员的素质对工程结构的耐久性和安全性是有很大影响的, 在施工中一定要防止偷工减料现象的发生, 企业应该定期的开展施工技术人员培训活动, 提高其职业素养。

结束语

通过以上分析我们可以看出, 为了保证工程的耐久性与安全性, 高性能的预应力材料将会在工程施工中得到广泛的应用。新的管理体系也会在工程的施工中得到推广, 人们的安全意识将会通过一定的途径得到根本上的提高。而具有高强性能的混凝土、预应力筋以及新型纤维塑料筋等结构体系将会在工程结构的使用中占据一席之地。人们将会通过各种有效的方式来减少工程施工中的可能出现的安全事故, 保证工程结构在使用中的安全性与耐久性。

摘要：目前, 我国经济的发展已经走在了世界的前列, 因此带动了国内每一个行业的发展, 尤其是建筑行业不管是在技术上还是安全耐久性上都得到了很大的提高。任何一项工程在设计之初最先考虑的就是其安全性与耐久性。本研究主要探讨的问题就是工程结构在设计与施工时的安全性能与耐久性能, 及为了达到安全耐久性施工及技术方应该怎么做。

关键词：工程结构,安全性,耐久性

参考文献

[1]傅旭东, 任保升.土建工程结构的安全性与耐久性的探讨[J].黑龙江科技信息, 2013, 3.

[2]王永耀.土木建筑工程结构的安全性与耐久性[J].土木建筑学术文库, 第8卷, 2007.

土建结构工程的安全性与耐久性 第9篇

1 土建结构工程的安全性

结构的安全性是一个至关重要的性能, 它是指结构的防破坏能力。而结构工程的质量指标最重要的就是结构的防止破坏能力。而它主要取决于施工的水准以及结构使用的正确与否, 还有与结构的建设、材料的质量有关。而要想达到施工的水准以及结构使用的正确与否, 还有与结构的建设、材料的质量都合格, 就必须合理运用以及设置土建工程的技术标准以及土建工程法规。而土建结构大部分都是混凝土所建造, 这样, 对于混凝土的耐久性的重视, 也是可持续性发展的需要。而生产混凝土是非常污染大气的, 水泥生产所排放的二氧化碳又严重的破坏着臭氧层。从而对人民的利益以及国家利益造成一定的损害。所以土建结构的安全性综合来说, 应该指结构的防破坏能力已经对环境所造成的污染两方面进行评价。

2 结构的整体牢固性

对于结构物来说, 它必须具有足够的承载能力和整体牢固性。首先对于结构的整体牢固性, 它是指结构的部分部位遭到了破坏, 但是并没有影响其他部位的牢固性, 不会导致大范围的破坏以及倒塌的能力, 或者说结构的破坏后果是不应该与导致结构遭到破坏的原因不相称。而拥有必要的冗余度以及良好的延伸无疑是结构整体牢固的主要依靠, 而必要的冗余度以及良好的延伸对付一些自然性的灾害 (比如地震) 以及人为因素导致的灾害后果, 是可以减轻很大一部分灾害损失。而在我过就发生过两起危害较大的自然灾害, 即唐山大地震以及汶川大地震, 唐山大地震以及汶川大地震造成的非常大的伤亡就是和当地的房屋缺乏结构的整体牢固有关。所以结构的整体牢固性对于人民的生命安全保障以及国家的财产损失都是有非常重要影响的。必须引起高度重视。

3 土建结构工程的耐久性

土建结构的耐久性是非常重要的, 它与工程的使用寿命是息息相关的, 它的能力是, 在使用期限内, 使结构保持正常的能力。这个功能概括地说包括两大特性:安全性和适应性。关于土建结构工程的耐久性的现状, 由于到多数的土建结构都是由混凝土所建造, 而关于混凝土结构的耐久性对于土建基础设施工程的困扰, 这是一个世界性问题, 并非是我国所独有。而在人们的潜意识里, 都会觉得混凝土是非常牢固耐久的, 直到20世纪80年代初, 一些混凝土建筑物在某些环境下出现了过早的破坏, 这些破坏也对国家以及人民造成了一定的损害, 从而使人们意识到, 混凝土建造的土建结构并非是完全牢固耐久的。而使混凝土的土建结构加快的破坏方式有很多种。由于一些建造者为了谋取一定的暴利, 使水泥细度增加, 导致了水泥强度的减弱, 从而破坏了混凝土的耐久性。还可能是由于环境因素的影响, 例如酸雨、废气的污染, 也会破坏混凝土的耐久性。

4 结构的耐久安全性

我国土建结构的施工规范与设计对于在环境因素的作用下的耐久性的考虑是比较少的, 而重点基本都是放在了各种荷载的作用下对于结构强度的要求。而国外却对在环境因素的作用下的耐久性的考虑比我国多的多。而对于在环境因素的作用下的耐久性的考虑, 我认为有一个问题必须引起格外的重视, 那就是混凝土结构。混凝土结构常常由于钢筋锈蚀或者是它本身所具有的腐蚀性而造成结构安全事故, 它的严重程度以及所带来的危害已经远远超过了其他方面所带来的危害。我国对于耐久性有关的一些规范以及要求, 相对于国外, 都是显著低于的。而以上所述的, 损害结构承载能力的安全性只是耐久性不足所产生的的严重后果之一。所以, 在一些情况下。对于结构承载能力的安全标准的提高, 是非常有利于结构的使用寿命以及结构的耐久性的。

5 结语

总的来说, 对于建造的混凝土的土建结构的耐久性和安全性以及牢固性是至关重要的。这对于人民的生命财产安全是至关重要的。而政府部门无论是从国家的利益出发还是从公众的利益出发, 都是必须要在安全、牢固、环保、节能等多方面重大原则上, 对土建工程的施工设计提出满足要求的法律法规, 由于对环境影响下的土建结构的耐久性的考虑是比较少的, 从而导致了由于环境问题使土建结构的耐久性减弱。这个也应该引起相应的重视。土无论是土建结构的安全性还是耐久性, 对于人民以及国家的利益都是非常重要的, 是应该引起相应的重视的。

参考文献

[1]陈爪元.土建结构的安全性与耐久性[M].中国建筑工业出版社, 2003, 6.

[2]郭大平.土建结构工程的安全性与耐久性[J].黑龙江科技信息, 2010 (3) :24～1 7.

[3]侯俊岭.浅析土建结构的安全性与耐久性[J].经济技术协作信息, 2010 (5) :34～30.

浅谈路桥设计中的安全性和耐久性 第10篇

摘要：在过去我国的桥梁设计有了巨大进步，也取得了很大成就，但是在桥梁设计的创新、质量以及安全耐久性方面还存在很大问题。这些问题的存在给公路桥梁带来了很大的安全隐患。本文对公路桥梁设计的安全性以及耐久性进行了分析，旨在提高公路桥梁设计的安全性和耐久性。

关键词：公路桥梁；安全性；耐久性

以我国快速发展的经济作为前提，桥梁建设的进程不断加快，桥梁建设的数量也呈现出了明显的上升趋势，值得注意的是虽然桥梁进程加快了，但是桥梁建设的质量却不是很理想，由于桥梁的安全系数不足，部分桥梁出现过早报废的现象，有些桥梁质量问题很严重，出现了坍塌现象。最近几年我国经济快速发展，交通运输业也呈现出了快速发展的趋势，交通运输安全受到路桥工程建设质量的影响，鉴于此对路桥工程的建设质量要求越来越高，以此来确保交通运输安全。在这种要求下，路桥工程的建设质量已经被重视起来，可是建设质量的管理重点仅仅放在了施工阶段，在设计阶段并没有被重视起来，这使得桥梁结构的耐久性以及安全性在一定程度上受到了影响。因此，在桥梁设计阶段就要重视质量管理，并且分析设计阶段存在的不足，以以往的经验作为基础，选择最佳设计方法，优化设计方案，确保在设计阶段最大限度提高桥梁建设质量。

一、公路桥梁安全性与耐久性不足的影响

调查结果显示，我国有超过85% 的桥梁工程事故都是由于人为因素产生，这种人为因素会体现在桥梁建设的各个环节之中，情况严重时，甚至会发生坍塌事故，如果设计人员在开展设计工作时，如果未充分考虑桥梁的耐久性与安全性，那么一旦桥梁投入使用，需要花费大量的资金进行维护与保养，这就会浪费大量

资金，给国家带来严重的损失。此外，在开展设计工作中，若设计人员未注意到安全性和耐久性，也会影响到桥梁的后续使用质量，在桥梁投入使用之后，如果出现质量问题，会出现非常恶劣的社会影响。

二、公路桥梁设计中的常见问题

1、安全性与耐久性重视低

虽然近年来对路桥工程建设的重视程度在不断加大，但是对结构安全性与耐久性方面的重视程度明显不够，导致设计结果还存在很多不足之处。主要是因为在工程设计与建设时，将获取更多经济效益作为核心，未对工程结构的整体设计进行有效规划，一切设计方案均以降低成本为目的，很多地方存在不规范问题，为结构安全性与耐久性的设计结果埋下隐患。另外，存在部分设计人员，在对工程结构、施工材料以及体系进行分析时，将提高强度放在首位，最终结构设计不合理，后期运营后易出现质量病害，或者是耐久性设计不当，缩短工程服务年限。2、设计过程不规范

在桥梁设计工作中，每一个环节都需要有完善的质量保障体系，在这些质量体系之中，施工规范、建设标准是非常重要的，在桥梁设计工作中，需要严格遵循相关的流程进行操作，如果需要进行修改，也必须要遵循修改流程。这些规范都是由业主单位负责制定的，如果设计人员未遵循以上的设计规定，很容易致使桥梁设计出现先天不足的问题。再设计方面也有一些人为因素的影响。对桥梁的钢筋的保护层在桥梁耐久性方面的影响没有进行充分考虑，也使得桥梁的耐久性受到了严重影响。

3、忽视了细节问题

在桥梁设计工作之中，有大量的繁琐问题，设计人员必须要意识到这些问题的重要性，从细节出发，做好每个环节的设计工作，为了提升设计质量，设计人员需要积极学习，注意总结国内外的先进经验。此外，在交通事业的发展之下，桥梁超载问题非常的严重，加上路桥周围环境因素的作用，使得桥梁的耐久性受到影响，为此，在桥梁设计工作中，必须要注意到这一问题，采取科学的措施提升桥梁的使用安全性。

4、设计理念比较落后

现在为满足社会经济发展需求，交通运输量在不断提高，相应的车辆荷载也在不断加大，对路桥工程的施工质量要求也更高，这样就决定了传统的设计方法逐渐不能满足实际发展需求。为提高路桥工程设计安全性与耐久性效果，需要就传统进行创新，更新传统设计理念，争取不断提高工程建设质量。但是就实际情况来看，大部分的设计单位为追赶工期，忽视了专业知识体系的更新，以及实际发展的需求，导致工程设计效果逐渐落后于实际需求，工程建设完成后耐久性与安全性存在较大隐患。

三、公路桥梁设计安全性与耐久性优化措施分析

1、应该更加重视路桥的设计

从路桥工程建设要求出发，以提高其建设效果为目的，提高对工程设计耐久性与安全性的重视，全面满足社会发展实际需求。首先，应加强对施工材料的分析管理，因为材料选择是否合理直接影响了结构耐久性，对于不同的施工环境与工程建设要求，所需要的材料类型不同，因此一切设计行为均需要从实际出发，合理确定水泥、集料以及外加剂等原材料的选择，并控制好混凝土配合比。其次，做好结构设计的规划，总结以往施工设计经验，确定结构设计要点，尤其是要做好各细节的研究，并将工程后期使用与维护问题纳入设计工作中。即从施工与维护角度出发，争取更进一步提高工程耐久性设计效果。最后，除了要做好材料、结构的设计优化外，还需要做好施工过程中检测、维修以及加固等工作的研究分析，对工程结构可能遇到的灾害与危险进行评估，从安全性与耐久性角度来编制并优化设计方案，争取不断提高工程服务年限，减少存在的安全隐患。

2、提升设计规范性

桥梁设计工作必须要遵照相关的设计规范，只有严格按照标准中的内容进行执行，才能够提升桥梁设计工作的耐久性和安全性，降低安全事故发生率。当然，桥梁设计工作的规范是一个循序渐进的过程，需要花费大量的时间，在整个设计工作中，需要不断完善管理体系，制定出针对性的设计规范和设计标准，明确

每一个层级设计人员的权限和职责，避免人为因素对桥梁设计工作产生不良影响。桥梁墩柱在被设计的过程中要设计两种方法对钢筋进行捆扎，第一种方法是提前绑扎好，在投入使用时利用吊装方式，第二种方法是在建设过程中现场绑扎。现场绑扎的工作方式是在承台内预埋钢筋，墩柱内的钢筋预埋完毕后在进行承台的浇筑。

3、充分考虑到桥梁的超载问题

桥梁超载会严重影响到桥梁施工的耐久性，在交通压力的增加下，桥梁超载的问题是非常严重的，之所以超载问题会影响桥梁的施工安全，就是由于早期桥梁设计工作未考虑到交通业的发展，没有预测到桥梁的承重力。在桥梁投入使用之后，长期处于超载运行状态，久而久之，必然会对行车安全产生影响。为了解

决这一问题，桥梁设计人员必须要更新自己的思想观念，科学预测超载问题，并且综合考虑到环境因素对路桥耐久性的影响，不同的桥梁环境要设定不同的桥梁承载值，才能够最大限度地保障桥梁的使用耐久性。

4、更新桥梁设计思想

从上世纪80 年代开始，我国就有大量的专家来分析桥梁结构的性能，他们将严重重点放置在了设计工作与施工工作的安全性、耐久性与牢固性，结论显示，要提高桥梁施工的安全性，就必須要关注新型检修技术、维护技术与加固技术，而“桥梁耐久性”理念也是在这一背景下提出。在桥梁设计工作中，广大设计人员必须要关注桥梁的使用寿命，更新桥梁设计思想，充分考虑到后续的施工环节、运行环节、维修环节与保养环节，有效提升了桥梁的耐久性。

【总结】

影响路桥工程安全性与耐久性的因素很多，为保证工程建设后完全满足实际需求，就需要对设计过程中常见的问题进行分析，确定问题出现的原因，并基于实际选择切实可行的措施进行优化管理，降低各类因素的影响，争取不断提高工程施工效果。总而言之，桥梁的安全性与耐久性是设计人员需要首先考虑的重点问题，在我国科技水平的进步下，桥梁承载的压力也越来越大，在开展桥梁设计工作时，设计人员必须要积极借鉴国内外先进经验，创新设计方式、更新设计理念，科学合理的选择设计材料，为国民经济水平的稳定发展奠定好基础。

参考文献：

[1]向容、张斯涵、曾宏、刘宇博、闫冠男.浅谈我国桥梁建设发展与影响耐久性的因素[J].科技经济市场，2014（02）.

[2]谭涛.关于公路桥梁设计中的安全性与耐久性的设计探讨[J].科技传播，2013（05）：25-26.

[3]曹银.浅析桥梁工程设计中的安全性和耐久性问题[J].知识经济，2010（11）.

桥梁安全性和耐久性的提高对策探析 第11篇

桥梁的安全性和耐久性关系到百姓的生产生活安全, 针对目前桥梁出现的安全性和耐久性不足的问题, 我们要及时找出原因并进行解决。桥梁的设计、施工和运营管理甚至是管理体制等方面都要进行细致的分析和研究, 提出解决对策, 提高桥梁的使用寿命和安全性能。要改变对经济和强度考虑较多而对桥梁安全性和耐久性考虑较少的观念, 建立健全完善的制度和设计理念, 并建立桥梁安全问责制以及加强对桥梁运营全过程的管理。

1 桥梁安全性和耐久性不高的原因

1.1 管理漏洞, 执法不严

桥梁建设管理是有一套规范的操作体系的, 而且, 为防止施工单位偷工减料, 建立了立体化的管理模式。施工方有质量检验员, 建设方有职业监理公司, 竣工时也有专门的验收机构进行工程验收。但就是这样严密的监督体系也存在管理漏洞和执行不力的情况。在出现事故时有关责任落实、人员及财产损伤的赔偿制度、负责人的惩处问题等都没有明确的制度规范和管理机制。在监管行业中的腐败和不良风气盛行, 造成管理和执行不力, 出现桥梁安全性和耐久性低的问题[1]。

1.2 施工质量不高

目前, 我国的桥梁安全性和耐久性堪忧, 很大程度上是因为野蛮施工以及建设过程中的腐败想象引起的。在实际施工中, 施工设计和质量都没有达到规范和要求, 例如, 材料的强度不足、偷工减料和以次充好、施工工艺不合格、施工设计方案不科学等问题导致桥梁无法达到预期使用寿命, 并出现安全问题。

1.3 设计理论与结构构造体系不合理

桥梁设计是影响桥梁安全性和耐久性的关键因素, 科学合理的设计才会建造出安全性能高的桥梁。目前我国的许多桥梁设计都只注重规范对桥梁结构强度计算的安全需要, 忽略了结构体系、结构材料、结构构造和结构耐久性等方面的重要性。因为设计不合理所导致的安全和耐久问题有很多。例如, 桥梁结构的整体性及延性不够、冗余性较小, 混凝土强度低以及钢筋保护层厚度小等导致的桥梁结构耐久性较低, 存在很大的安全隐患。

1.4 监督管理工作不到位

对桥梁建设竣工后的桥梁安全性和耐久性的控制、检测和维修没有高度重视, 对桥梁的管理工作和定期检查与维护都没有做到位, 缺乏完善的监督管理体制, 导致桥梁的耐久性降低, 存在安全隐患。

2 桥梁安全性和耐久性提高的意义

首先, 提高桥梁的安全性和耐久性能够延长桥梁的使用寿命, 增强桥梁的结构强度和稳定性, 促进桥梁耐久性能的提高。满足正常的交通流量和荷载, 对于抗震、泄洪和通航等方面的承载能力将会大大提高, 降低了安全隐患, 而且也降低了桥梁的后期维修成本。

其次, 对于人们的生产生活来说是一种重大的保障, 降低了安全事故发生率, 保证了人们的生命及财产安全。对于维护社会稳定和提高我国桥梁施工质量和管理水平来说都有非常重要的意义。

3 提高桥梁安全性和耐久性的几点对策

3.1 完善设计理念

由于目前在桥梁设计中对桥梁强度以及经济方面考虑的较多, 而对桥梁耐久性和安全性考虑的较少, 对桥梁结构的使用极限和维护忽略的比较严重。应该及时完善设计理念, 改变过去仅从设计和施工质量上考虑的设计理念。在认真研究和探讨的基础上还要考虑桥梁的安全性、耐久性和整体牢固性, 对不同工程结构的灾害与可接受危险水平进行科学评估和分析, 在此基础上提出合理的安全性和耐久性设计理念。

在材料的选择、施工质量、桥梁使用和维护及功能过时等方面与开发商和建筑商进行协商和研究, 确定科学合理的设计方案。在后期的桥梁检测和维修中也要注意采用新技术和新方法。

3.2 重视提高桥梁安全性与耐久性问题

对于桥梁在使用过程中受到的环境和有害化学物质的侵蚀、风、地震、疲劳、车辆和超载等方面的作用要有清楚的认知并提高对这些方面的重视, 同时还要将人为因素考虑进去。这些因素都会不同程度的导致桥梁性能和结构材料的损害。要将提高桥梁耐久性和安全性作为桥梁设计的原则之一, 并整体考虑科学合理的结构布局和构造细节, 对于结构的设计要方便桥梁的检查和维修, 提高桥梁的安全使用寿命。

3.3 重视桥梁使用过程中的疲劳损伤

首先, 对于桥梁经常要承受的车辆荷载与风荷载, 它们都是动态的荷载, 能够在桥梁结构内部产生循环变化的应力。这种应力会导致桥梁结构出现振动以及结构的疲劳损伤等。而桥梁建筑材料多是不均匀和不连续的, 有很多细小的缺陷, 这些缺陷在循环应力的作用下会慢慢的扩大形成损伤, 例如, 结构材料中出现的裂纹就是这种损伤。在疲劳损伤出现的早期是不容易被检测出来的, 但是一旦这些裂纹没有被遏制住而逐渐发展就会导致材料和结构的脆性断裂, 从而造成安全隐患。因此要重视对车辆和风荷载力的监管, 加强对早期宏观裂纹的控制。

其次, 对于经常出现的超载现象也要高度重视, 因为超载会造成桥梁的疲劳应力幅度变大和损伤加剧, 它所造成的桥梁内部结构的损伤也是不容易恢复的, 要严格控制车辆和人员流量, 降低超载现象。

3.4 建立桥梁使用问责制

当前对交通运输的要求和使用率逐渐提高, 桥梁逐渐成为输送货物和人们通行的必然选择。桥梁的使用年限和安全性非常重要。应该建立健全桥梁使用寿命期限的规章制度, 对于在桥梁使用期限期间出现的坍塌、重大损坏等问题或事故进行问责, 明确施工队伍和管理者的职责。一旦出现问题就可以依据法律法规对桥梁设计、施工或维修方进行责任追究。这种做法能够增强桥梁建筑和使用过程中参与各方的职责, 减少施工工艺低、维修管理不善和设计不合理现象的发生, 从而在源头上提高了桥梁的安全性和耐久性, 有减少了后期的管理和维修成本, 降低了安全隐患。

3.5 加强对桥梁运营全过程的管理

桥梁的安全性和耐久性很大程度上与桥梁使用阶段的运营管理以及检测和维修有关。桥梁是处在露天环境下的建筑物, 要接受大自然和人类两方面的作用, 为了提高桥梁建筑材料和结构构造的耐久性和使用寿命, 在使用阶段的严格定期检测和维修非常必要。要及时加固桥梁结构并更换损害的部件。

对于检测人员, 要保证他们的从业资格和专业素质。要建立健全桥梁检测人员的注册制度以及对相关从业机构的资质认定和监管制度。而且, 在桥梁的检测和维修过程中要建立详细的维修和养护档案, 及时记录下桥梁使用过程中的各种现象和问题, 为后面的维修和养护提供依据。运营管理是保护桥梁安全和提高桥梁耐久性的关键阶段, 在运营管理中要加强在超载、人文损害、桥梁养护和维修等方面的管理。

4 结束语

桥梁安全性和耐久性对桥梁的使用寿命和人民的生产生活安全非常重要, 提高桥梁的安全性和耐久性要从设计理念、施工质量、运营管理和养护与维修等方面着手。重视安全性和耐久性问题, 减少对桥梁的损害, 提高桥梁的安全性系数, 促进我国桥梁建筑事业的发展和进步。

摘要：随着交通运输业的发展和进步, 我国桥梁工程建设事业出现了新一轮的建设热潮。很多大型桥梁建设工程陆续开工, 但很多桥梁也出现了安全问题和安全隐患。近期很多地方出现了桥梁坍塌事件, 造成了严重的人员伤亡和不良社会影响。桥梁的安全性和耐久性引起人们的思考, 应该尽快采取措施提高桥梁的安全性和耐久性, 保障人民的生产生活安全, 为桥梁建设事业的进步打好基础。

关键词：桥梁,安全性,耐久性

参考文献

[1]张坦.论桥梁设计中的安全性与耐久性措施[J].民营科技, 2013 (3) .