调度集中控制论文

调度集中控制论文（精选12篇）

调度集中控制论文 第1篇

在经济高速发展的今天, 电力企业的发展关系着民生问题。由于科技的发展, 电力资源得到了广泛的应用, 这也使得人们越来越依赖于电力资源。然而, 电力资源给人们带来便利的同时还埋下了安全隐患。一旦电力使用不当就会发生安全风险, 会给人力物力财力带来巨大的损失, 甚至会给人民的生命带来巨大的危害。而且, 电力调度方面还存在一些问题, 这就需要电力企业能够及时解决问题保障人民用电安全。希望通过对基于电力调度控制安全风险控制的研究, 找出基于电力调度控制安全风险控制存在的问题, 并且及时解决现存问题, 从而更好地促进电力资源的合理运用和电力企业的快速发展。电力资源是人们的日常所需, 它与人们的生活密切相关, 所以电力调度关系着民生, 同时也决定了人民的用电安全。所以, 本文的研究不仅对人民生活水平的提高具有重要的意义, 对保障人民生命安全也具有重要的意义。而且, 电力企业是民生经济发展的重要支柱, 对基于电力调度控制安全风险控制进行研究, 对于国家经济的发展也具有重要的影响。

1 电力调度的现状

随着社会经济的发展, 用电需求日益增多。与此同时, 用电安全事故时常发生, 给人力物力财力都带来了巨大的损失, 也给电力企业的发展带来了巨大的挑战, 所以, 用电调度还存在着很多问题。电力企业在不断地加强电力调度工作来确保用电安全, 国家也在加强对电网建设, 以此来确保人民的生活质量。因此, 现在的电力调度工作在不断进步, 在尽可能避免类似事故的发生, 从而使得电力资源更好地服务于社会。总之, 用电调度虽然还存在问题, 但是, 电力企业和国家都在不断地促进电力调度工作的进行, 从而保障人民的生活水平。

2 电力调度工作中的安全风险隐患

从电力事故调查中可以发现, 电力调度工作中的安全风险隐患主要是电力调度工作人员的工作态度。由于电力调度工作人员在工作过程中忽视了一些细节, 埋下了一些安全隐患。再加上他们在平时的工作中缺乏责任心, 这也会使得隐患不断扩大, 进而形成一个巨大的难题, 导致安全风险的发生。同时, 又因为电力调度工作人员缺乏专业的职业技能, 使得他们在工作过程中缺乏专业操作规范, 从而影响了电力调度工作的进行。而且有些电力调度工作人员缺乏对电力调度工作安全风险的全面认识, 这也让他们在工作过程中缺乏规范操作。由此可见, 电力调度工作人员的工作水平和工作态度是影响电力调度工作进行的重大因素。

3 基于电力调度控制安全风险控制存在的问题

(1) 缺乏对电力调度运行中风险的全面认识

缺乏对电力调度运行中风险的全面认识是基于电力调度控制安全风险控制存在的问题。结合实践举例来说, 由于李某在用电方面缺乏安全生产的意识, 也没有对用电安全给予高度的重视, 在一次拔插头的过程, 由于没有擦干净手上的水发生用电安全事故, 导致触电身亡。就是由于李某缺乏全面的风险认识, 使得他在用电的时候缺乏谨慎的态度, 这样会给自身带来极大的威胁。而且, 电力企业也没有对电力调度运行中风险进行全面认识, 往往忽视了电力调度的重要性, 在发生安全事故后, 直接给电力企业带来了巨大的声誉损坏。

(2) 缺乏对电力调度运行风险的管理

在某电力公司中, 由于缺乏对电力调度运行风险的管理, 也给他人的生命安全带来了威胁。某公司缺乏科学合理的管理制度, 所以该公司的员工在工作过程中懒散、没有条理, 在平时的电力调度中也没有进行科学细致的分析和研究, 所有的工作都是草草了事、应付交差。就是因为缺乏对电力调度运行风险的管理, 一是电力调度操作人员没有认真进行工作, 二是抱着随意的态度, 在一次电力维修过程中由于自己的疏忽造成了整条电路的毁坏, 直接给人民的生活带来了巨大的损害。

(3) 电力调度操作人员存在问题

电力调度操作人员责任心不强、素质低、技能水平低是基于电力调度控制安全风险控制存在的问题。电力调度操作人员责任心不强就会让他们缺乏对工作的重视, 素质低会让他们工作中不遵循工作纪律, 技能水平低就会使得工作出现技术性的问题。调度人员缺乏安全意识和操作规范会使得电力调度出现安全风险。王某是一个电力调度操作人员, 虽然他平时的工作比较认真, 但是他缺乏专业的电力调度操作技能。在一次电力调度操作过程中, 他遇到一个非常棘手的难题, 可是他也没有专业的职业技能, 所以他只能运用自己以前的经验来解决这个问题。可是, 由于他缺乏专业的电力调度技能和有关与电力调度的专业知识, 直接导致了整个电路的瘫痪。就因为如此, 不仅使得自己丢了这份工作, 同时也毁坏了电力企业的形象和声誉。

(4) 缺乏新技术在电力调度中的应用

电力调度工作由于缺乏新技术的应用, 使得电力企业无法进一步发展。某电力企业虽然制定了科学管理制度, 也能够认真培养工作人员的综合素质和工作技能, 可是却一直使用传统而老套的技术来进行电力调度, 这也无法促进这个电力企业的进一步经营与发展。同时, 传统技术在电力调度中的应用无法更好地避免电力调度过程中安全事故的发生, 也不能够达到质量与效率的双重作用, 这也是该电力企业一直都处在缓慢发展的原因。

4 解决基于电力调度控制安全风险控制存在的问题对策

(1) 全面认识电力调度运行中的风险

从以上实例中可以发现, 由于李某缺乏对电力调度运行中的风险全面认识, 给自己生命安全带来了危害。要想类似事件不再发生, 就要促进人们全面认识电力调度运行中的风险。只有认识到了电力调度运行中的风险, 才能够引起他们对于用电安全的高度重视, 这样不仅可以让他们在平时的用电中遵循用电安全的原则, 还可以加强他人的风险意识, 从而保证自己和他人的人身安全。如此一来, 可以更好地解决基于电力调度控制安全风险控制存在的问题。

(2) 加强对电力调度运行风险管理

从上面的实践中可以知道, 由于某电力公司缺乏对电力调度运行风险的管理, 使得电力调度操作人员缺乏工作谨慎的态度, 直接给居民的生活带来极大的损害。所以解决这一问题, 就必须加强对电力调度运行风险的管理。良好的管理对策, 才能形成科学合理谨慎的工作调序, 这样才能让每个电力调度操作人员认识到自己身上的重任, 从而促进他们工作的热情和信心。这样一来, 电力企业在加强对电力调度运行风险管理的条件下, 可以更好地促进居民的生活和用电安全, 也可以促进电力企业的发展。

(3) 培养专业的电力调度操作人员

增强电力调度操作人员责任心, 并且提高工作人员素质和技能水平, 从根本上解决电力调度控制安全风险控制存在的问题, 而且强化调度人员的安全意识和操作规范也是解决电力调度存在问题的对策。只有工作人员更加具有责任心, 才能更好地工作, 而且, 只有提高工作人员的素质, 才能促使他们服从纪律。当然, 技能水平也是让他们更好发展的保障, 也是使得电力调度工作更好进行的保障。由于王某不是专业的电力调度操作人员, 无法很好地解决突发事件。所以, 这就需要培养专业的电力调度操作人员, 这样一来, 就算是遇到非常棘手的问题, 他也可以利用专业性的知识及时解决。而且专业的电力调度操作人员可以制定科学合理的工作方案, 有利于电力调度工作的进行。培养专业的电力调度操作人员的同时, 还要提高工作人员的综合素质, 这样才能够使他们更加积极努力地为电力企业工作, 从而保障人民的用电安全, 为电力企业的发展奠定了基础。

(4) 加强新技术在电力调度中的应用

加强新技术在电力调度中的应用可以更好地促进电力调度的精确性。某电力企业由于缺乏新技术在电力调度中的应用而无法得到更好的发展。要想改变这个现状, 该电力企业首先可以建立完善的能量管理系统, 这样可以对一些安全事故进行提前预测, 这样一来, 也可以给电力调度操作人员一些准备的时间, 从而促进电力资源的合理利用, 这样也可以更好地确保用电安全, 减少安全风险的发生。然后应用电力综合自动化技术, 更好地促进电力调度工作的进行, 从而实现对系统的安全实时控制, 新技术的应用可以更好地促进电力企业电力调度工作的进行, 这对电力企业的发展具有重要的作用, 这对我国经济的发展也具有重要的作用。

5 结束语

随着经济的发展和科学技术的进步, 人们对电力资源的需求不断增加。电力调度关系着居民的用电安全, 同时也影响着电力企业的经营与发展。在人们用电需求日益增多的同时, 电力企业的发展迎来了更好的机遇, 同时, 用电安全问题也给电力企业的发展带来了更大的挑战。这就需要电力企业能够全面认识电力调度工作安全风险, 并且加强对电力调度工作的管理, 通过培养专业的电力调度工作人员和对新技术的应用来促进电力调度工作的顺利进行。

摘要：随着社会经济的发展, 人们的用电越来越多。电力企业作为国民经济发展的重要支柱, 面临着很多机遇, 同时也面临很多挑战。尤其是在电力调度控制安全风险上, 需要电力企业加强管理, 从而更好地保障人民生活水平的提高。本文通过基于电力调度控制安全风险控制的研究, 不仅分析了电力调度的现状和电力调度工作中的安全风险, 还对基于电力调度控制安全风险控制存在的问题进行了细致的分析, 并且提出了解决对策, 从而为电力企业的发展奠定了基础。

关键词：电力调度控制,安全风险控制

参考文献

[1]侯红霞, 陈万山, 张有韬.对于电力调度安全控制中创新调度工作理念的思考[J].云南电业.2008 (7) .

[2]赵晓初, 焦建林.新时期对于安全供电和电网风险控制会商机制研究[J].电力科学与工程, 2011 (1) .

[3]郑宇鹏, 刘勇.电力调度安全风险及防范措施[J].湖北电力, 2011 (2) .

[4]国家电力调度控制中心.电网调控运行人员使用手册[M].1版.北京:中国电力出版社, 2013.

[5]李斌.规范电力调控保障电网安全[J].江汉石油职工大学学报, 2008, 21 (21) .

[6]张文鹏.浅谈电力调度运行中的安全控制性[J].华章, 2010 (24) :238-240.

调度控制处 第2篇

调度职责：

1负责电网的安全、优质、经济运行，负责指挥市调调度管辖范围内设备的运行、操作及电网的事故处理；负责统一指挥调频、调峰及调压工作，负责按规定指挥网间联络线潮流的调控；负责电网的安全稳定运行及管理，组织稳定计算，编制全网低频、低压减负荷方案。参与系统性事故分析，提出改善电网安全、稳定运行的措施；3 负责电网经济调度管理，编制经济调度方案，提出降损措施并督促实施；4 负责组织编制和执行电网年运行方式和月、日调度计划，执行上级调度机构下达或批准的网间联络线运行方式和检修申请，核准地区电网与主网相关的运行方式；参与编制全网主要设备的年、季检修计划，安排直接调度管辖设备的月度检修计划，对调度许可设备的检修计划进行统一平衡；参与编制电网的年度逐月发、供电计划和技术经济指标，负责编制全网日发供电调度计划，并下达执行；参与电网发展规划、系统设计和有关工程项目设计的审查。负责批准调度管辖范围内新建、改（扩）建工程投运，拟定启动方案，对调度管辖设备进行统一调度命名编号；参与签订发电厂、地方电网的并网协议和购售电合同，负责签订调度管辖范围内的发电厂、地方电网、用户的并网调度协议并严格执行；负责编制《电网限电序位表》和《电网紧急限电序位表》，报批后执行；10 负责组织制定全网继电保护及安全自动装置配置的技术方案和调度管辖范围内的整定方案，并督促实施；履行电力通信系统管理职责，负责组织制定电力通信网络的规划，并督促实施；履行调度自动化系统管理职责，负责组织制定电网调度自动化系统的规划，并督促实施；参与电网的大型试验，制定管辖范围内的调试方案，负责有关的调度指挥；14 负责水库调度工作，参与协调主要水电厂发电与防洪、航运和供水等方面的关系；对电网内调度、运行方式、继电保护、通信和自动化等专业技术实行归口管理，制定电网运行技术措施及各专业规章制度和管理规定，组织专业技术人员培训，开展专业竞赛；收集电网运行数据；接受上级电力管理部门、调度机构授权或委托的与电力调度相关的工作。

电力调度安全运行控制管理 第3篇

【关键词】调度系统；安全运行；控制管理

1.影响电网调度系统运行安全的几种原因

1.1系统规范及环境

变电所综合自动化、无人值班变电所的实现，使调度自动化系统成为集电网测量、控制、保护等多功能为一体的管理系统。但仍沿用以前的技术标准，造成一些现行使用标准明显不能满足实际的需要。如通道不可靠、监视不完善、一次设备开关机构分合不可靠等问题。

1.2安全防护体系

从应用和连接方式来看，系统网络主要面临来自物理层面和内部计算机犯罪两大方面的问题。物理安全问题涉及主机硬件和物理线路的安全，如自然灾害、硬件故障、盗用、偷窃等，由于此类隐患而导致重要数据、口令及账号丢失。网络安全问题涉及网络层面的安全。由于联网计算机能被网上任何一台主机攻击，而网络安全措施不到位就会导致安全问题。如来自公网的攻击和威胁，由于公网上黑客、病毒盛行，网络安全的攻击与反攻击比较集中地体现在公网上。

系统安全问题涉及主机操作系统层面的安全。包括系统存取授权设置、账号口令设置、安全管理设置等安全问题。如未授权存取、越权使用、泄密、用户拒绝系统管理、损害系统的完整性等。

1.3误下命令

（1）调度员安全意识淡薄，未严格遵守规程，交接班不清或未认真了解系统运行方式，导致误下命令；在使用逐项命令，当工作量大，操作任务比较繁重时，拟写调度命令容易出现错误；在与现场进行核对的过程中，由于现场回报不清或交接班时没有对工作交接清楚就匆忙进行操作也容易造成错误。

（2）调度员安全责任心不强，使用调度术语不规范，凭经验主观判断，造成误下令。

1.4误送电

调度员未能树立起同“违章、麻痹、不负责任”安全三大敌人斗争的信念。未严格执行调度操作管理制度，工作许可及工作结束手续不清，造成误送电；当线路工作有多个工作组在工作时，工作结束时没有全部回报工作终结就送电或者用户在未得到当班调度许可就在用户专用线上工作也容易造成事故。

1.5延误送电

调度员执行意识淡薄，业务素质和心理素质差，对系统运行状况不清楚，特别在事故处理中，不知工作程序，延误对重要用户送电。

1.6管理因素

系统运行过程中，因员工工作责任心不强，未严格执行电网调度管理及操作方面的有关规定，以及不按规定进行巡视检查，并做好自动化系统的运行记录，对发现问题不及时处理，存有侥幸心理，造成不安全因素。在进行调度作业时，存在人机混杂或无定点、定人等监管措施，一些规章制度、措施执行不力，对发生的异常、未遂等不安全现象，不能及时进行分析、总结并吸取教训，造成管理不到位的现象。

2.完善系统管理的有效对策

2.1从硬件安全出发构建安全防护体系

（1）从操作管理入口着手，设定登陆和操作的权限，对管理人员进行分类和分级，其中包括系统维护人员、调度人员、现场技术人员等。可以按照对系统使用的权限来设计不同用户的使用范围。这要求在设计系统的时候就需要对不同的用户设定使用和管理规范，对非系统维护人员屏蔽某些功能，让核心数据得到应有的保护，也避免一些错误操作而造成的不必要误动或者事故。

（2）对主站数据库的安全操作。主站的系统负责的是整个系统数据的处理和指令发布，其最核心的就是实时数据库和后台数据库，实时数据库的作用就是保证系统实时数据的处理速度而形成的临时数据库，后台数据库则是设备的真正意义上的数据库和历史记录，这两个数据库按照一定的时间间隔进行数据传输和保持，操作人员应当对主站的数据库特征十分熟悉并可以准确的操作，避免错误数据的输入和系统垃圾的形成。

（3）注意保证主系统的功能和故障诊断。对于自动调度系统来说，其功能的是由不同的网络服务器实现的。在系统的建设、调试、运行的过程中一定要注意对各种服务器指标的监控，如CPU功率、网络流量、读写能力等，以此作为依据对系统进行实时的监控，并作出必要的调整，保证系统的基本功能，提高系统的安全性。还有，应合理设计系统的故障诊断功能，能够及时报错。

（4）注意计算机的防护。系统功能的实现主要依靠的是计算机，对所有的计算机而言外界的攻击和病毒都会对系统产生影响。所以在建立调度系统的时候一定要做好软硬件的防护工作，包括防火墙和病毒检测功能的增强。同时要定期对系统进行检测，做到及时发现及时处理。

2.2规范系统及运行环境的控制

加强对电网调度自动化系统的设计依据、系统体系结构配置、系统支撑软件要求、SCADA功能、历史数据管理、报表管理、高级应用软件、外部网络通信及系统性能要求等方面进行及时的规范化，以解决其造成的不安全因素。所有变电所按照无人值班变电所的要求进行设计、改造，实现四遥功能。对由于通道原因实现四遥功能暂时有困难的变电所，也要求二次的四遥功能一步到位，以节省投资，加快变电所无人值班工作的进行。

计算机系统宜设专职系统管理员，负责计算机系统的安全运行和性能优化。软件人员要定期检查、分析软件运行的稳定性和各种功能的运行情况，发现问题及时诊断处理，并作详细记录。

自动化系统设备应有可靠的接地系统，并具有防雷和防过压措施，每年应对上述装置的接地电阻进行检测，接地电阻值应符合有关规程的规定对调度自动化设备机房应按有关规定设置，并配备消防设施。

2.3作好预防误操作、误调度工作

（1）严格执行规章制度，堵绝习惯性违章。误调度、误操作事故都是因为执行规章制度不严格、不认真造成的，因此，在工作中必须养成自觉认真执行规程制度的习惯，克服习惯性违章。如调度员在受理线路工作票时，必须严格把关，仔细认真地进行审查，对工作票所列任务、安全措施及要求，逐项审核，不合格的工作票必须重新办理；下倒闸操作命令，术语要规范，并严格执行调度命令票制度。

（2）加强设备的可靠性。调度员要对电网运行方式、电网主设备的运行状况和当班需要完成的工作做到心中有数，并针对当时天气、电网运行方式和当班的主要工作，做好事故预想，提前做好应对措施，以便在发生异常时，能够及时果断进行处理。对输电线路的检修工作，要重点警示，杜绝误调度事故的发生。

2.4完善系统跟踪管理措施，加强运行管理

以“安全第一，预防为主”为宗旨，严格执行《电业安全工作规程》《电网调度自动化系统运行管理规程》《电网调度管理条例》等有关规定。同时建立有效的巡视制度，分站设备巡视由变电站运行人员负责。主站设备由调度值班人员负责，并做好自动化系统的运行记录，发现问题及时通知自动化专业人员进行处理。建立健全运行管理及安全规章制度，建立安全联防制度，将网络及系统安全作为经常性的工作。

加强工作责任心管理，防止来自内部的攻击、越权、误用及泄密。执行值班调度员要坚守岗位，在进行调度操作时应一人操作、一人监护，特别复杂的重大操作应双重监护，操作前应核对现场实际运行方式，分析负荷平衡情况，无功电压运行情况，重大操作还应进行危险点分析和事故预想。

3.结语

电力调度是一项严谨细致、持之以恒的工作。我们只有不断地努力，加化安全防护体系、规范化运行、监督管理方面采取相应措施，杜绝一切人为的误调度、误操作事故，保证电网的安全运行。

【参考文献】

[1]李晓波.论电网安全调度运行管理[J].经营管理者，2011（22）.

电网调度中心集中控制系统的设计 第4篇

集中控制系统, 简称中控系统, 该系统主要功能是具有的是统一处理大屏幕投影、空调、灯光、音响、远程视频会议、视音频矩阵, 还包括自带的信号源、门禁系统以及电动窗帘等诸多分散式功能系统。通过该控制系统先进的功能, 可以使电力调度中心对许多设备和各种不同的系统综合集中控制, 极大的减轻人工操作的工作量, 还可以创造非常良好的工作环境, 对工作效率的提高有极大的帮助。综合以上所有的因素, 在设计电力系统调度中心时, 对多媒体中控系统引进非常重要。

1 中控系统主要功能

为将调度中心各种不同设备更优的整合在一起, 通过第电力调度中心自身作用功能的了解, 将快捷简单快捷以及非常集中化的操提供给基本用户, 该系统应具有以下几种功能:

首先必须可以实时监测调度中心的机房温度和湿度, 因为机房是控制调度中心的核心区域。其次, 必须具有友好的人机界面、明了简单操作界面的控制触摸屏的界面。第三, 该系统可以实时设定各种各样的场景来满足各种不同的应用。第四, 调度中心的大屏幕可以通过该系统拼接显示面墙实现多种控制功能。第五, 该系统可以使控制空调, 灯光以及电动窗帘等系统。第六, 该系统可以控制能调度中心的音频系统的开关以及音量等。第七, 门禁系统的监视以及控制也可通过该系统实现。最后, 该系统自身还具有一些拓展的储备。

2 系统设计

先进的中控系统主机需要选择和编程其控制模块。在电力调度中心系统中, 可以按基本用户的要求进行编程, 通过系统自身联动程序的设计吗, 对多种高级功能都可以实现, 对各种各样的需求都可以满足。

2.1 系统操作界面

操作界面的设计主要分为主控界面、以及环境因素。

1) 主控界面系统主要采用的触摸屏控制系统为CRESTRON Is ys TPS-6000, 调度中心的主控界面主要为该系统。其中, 该系统的触摸式LCD可以以全屏显示, 也可以不同尺寸的视窗显示, 且显示的画面均为质量很高的画面。

该系统的进入界面基本操作步骤是:首先需点击进入, 然后输入密码, 就可以进入该系统主控制画面。主画面的组成主要分为功能或温湿度显示, 还包括设备控制以及视频显示等多种区域。

2) 对调度中心的集中控制视频、音响系统的控制主要以调度中心的大屏幕拼接墙的控制作为重点。在设计上, 必须非常充分的考虑到电力系统在运行中具有的实时性, 通过CP2E主机本身就带有的RS-232型接口, 分别对两台大屏幕自身的分割控制器进行连接, 对两台大屏幕的分割控制器通过串口发送之前已经定义好的控制码, 同时对其连接的矩阵也发出与其遥相呼应的控制的指令, 从而可以实现对该系统切换视频切换、控制窗口的大小以及选择分割的模式等各种各样的功能。

为了确保既可以通过中控系统由大屏幕的分割控制器对视频系统的控制功能来间接的实现调度中心自身控制大屏幕, 也可以在必要的时可以使大屏幕独立于中控系统, 使其直接运行, 既安全又可靠的运行大屏幕。就需要在最初的设计系统上, 对中控系统避免直接控制后端矩阵。与此同时, 对RGB图像的进行设计, 对视频扩展卡也需同时安装, 在Isys TM实现TPS-6000控制系统, 可以使该系统观看VGA以及对视频图像进行复合, 对安装中控系统的调度中心带有的大屏幕播出的具体图像内容进行预览以及监视。通过CP2E主机自带的8个红外接口, 实现控制其音源设备, 在CP2E主机上连接的CXlink总线, 具有通道数字音量的控制器的数量为44个, 对调度中心的区域通过无缝控制技术的控制其扩音系统具有的全频扬声器以及吸顶扬声器, 对专业音频可以提高其音质和本事的弹性。

3) 对调度中心的环境条件进行集中控制也非常重要。调度中心通过中控系统实现环境的控制主要有:监测和控制调度中心的VRV空调系统、控制灯光的开关系统、控制电动窗帘升降、控制门禁开关系统以及监测机房温湿度。

2.2 系统功能特点

1) 该系统独一无二的模块组合设计, 对用户升级的要求可以轻易地满足。

2) 在整个调度中心系统中, CP2E中央控制器作为调度中心中控系统的核心部分。该控制器自身就带有RS-232/422/485接口, 数量有3路。此外红外发射接口、继电器接口以及数字I/O接口均有8路, 所以其功能非常齐全, 而且有非常强的扩充性, 是兼容度非常高的一种中央控制器。用其作为整个系统的核心部分, 可以使整个系统具有简单清洁、容易使用且极其方便扩充的功能效果, 所以用户也就不需要担心因为设备的添加而带来的一系列烦恼。

3) CP2E型主机上还具备一个10/100BASE型的以太网口, 可以用来对于E-Control的所有的软件的功能进行实现, 其主要可以实现的功能包括:WEB服务器内置, 控制局域网以及对多台主机的系统进行联动等。因为调度中心主要的控制设备数量非常多, 所以基于此类因素, 该系统还有一块ST-COM以及两路RS-232/422/485的控制接口模块, 再加主机上已经具有的3个端口, 再使用通信协议后, 可以有最多数量为5台的控制设备。

4) 在调度中心中, 分别在主、副出入口的各边, 均设计1块墙身的控制面板并安装, 用来提供可以辅助用户的界面来使用。从而可以在没有对Isys TMTPS-6000触摸屏使用时, 也可以操作完成比较简单的灯光控制, 也可对投影幕以及电动窗帘进行控制。

3 结语

电网调度中心的控制系统主要的特点是有便利的控制, 有非常简单明了又直观易学的操作控制界面, 且其操作性非常强, 所以该系统在现行具有的技术水平中具有比较先进的自动化控制系统。从开始研发到现在, 系统应用在各个调度中心, 都极少发生差错都有发生, 有极高的安全性和良好的可靠性, 中控系统是一套非常适合调度中心使用的系统, 而且该系统在不久的将来也可以在中等规模的控制系统中应用。

摘要：集中控制系统的主要作用是将各种设备在同一空间内整合在一起, 提供了在同一空间中实现各种厂家的型号以及不同的性质器材硬件统一连接到一起的各种设备和不同的系统控制一体化的平台。在整个电力系统的调度中心中应用中控系统, 可以对电力调度中心的各种系统和设备很好的进行整合以及综合控制。本文阐述了中控系统在电网调度中心的应用以及发挥的作用。

CTC(调度集中)系统功能简介 第5篇

CTC（调度集中）系统功能简介

在 DMIS 基础上，调度集中应具备列车运行计划人工、自动调整、实际运行图自动描绘，行车日志自动生成、储存、打印，调度命令传送，车次号校核等功能。在 DMIS 基础上，调度中心具备向车站、机务段调度、乘务室等部门发布调度命令以及经调度命令无线传送系统向司机下达调度命令（含许可证、调车作业通知单等）的功能。系统依据列车运行调整计划，《技规》、《行规》、《站细》等规定，以及相关联锁技术条件对列车、调车作业进行分散自律安全控制（汉分散自律控制模式下的中心、车站人工直接操作）。对违反分散自律安全条件的人工操作，系统应能进行安全提示。系统对于影响正常运用的故障，如信号故障关闭（或灭灯及灯丝断丝）时应具有报警、提示、记录等功能。与调度命令无线传送系统配合具有解车进路信息自动预告功能。进行调车作业时不需要控制权转换。不影响既有的平面调车区集中联锁功能。具有部分非正常条件下接发列车功能以及降级处理措施。具有本站及相邻各两个车站的列车运行调整计划显示功能。具有本站及相邻各两个车站的站间透明功能。具有人工办理排进路功能，为进路指令的执行做好准备。具有自我诊断、运行日志保存、查询和打印等功能，并逐步实现系统维护智能化。对所有的人工操作具有完整的记录、查询、回放和打印功能。实时监控电源状态，停电时应自动保存列车、调车作业等重要信息。在保证网络安全的条件下可与其他相关系统联网，实现数据资源共享。列车作业 调度集中控制范围内的列车作业，以列车运行调整计划自动控制为基本方式，以调度中心人工控制为辅助方式。列车计划管理 日班计划 调度集中应具有接收日班计划或者单独制定日班计划的功能。系统可按要求时间将日班计划以运行图或车次时刻表的方式提供给调度员，同时以调度命令的方式下达到有关站段。调度集中应具有以日班计划为依据，人工和自动调整列车运行计划以及中间站甩挂调车作业计划的功能，经批准后实施下达到车站自律机执行。调整列车运行计划应遵循单一指挥，按图行车，确保重点等原则，正确合理地使用车站正线、到发线，组织和完成列车在车站的到开、会让、越行、通过等性车作业。调整列车运行计划应根据运行图，通过压缩停站时间、调整列车区间运行时分、变更越行站和会让站等方法完成。对于有特殊要求的列车由调度员依照相关管理规定特别设置（超限列车、专列等特殊列车应有明显的标记），并产生相应的列车运行调整计划。调度员可随时查询、调整列车运行调整计划的内容（含计划使用股道信息）；车站值班员可随时查询计划和进路内容。系统在列车调整计划下达前必须通过合法性、时效性、完整性和无冲突性的检查。调度集中列车运行图的操作界面根据当前时刻线划分为四个区域：实际运行区、临近计划区、调整计划区、日班计划区。·实际运行区是当前时刻之间已经完成的列车运行记录区域，不可进行修改。· 临近计划区是当前时刻之后特定的时间段内已经下达车站将要执行的列车运行调整计划区域，计划调整受到一定限制。·调整计划区是临近计划区以外的列车运行调整计划区域，可以进行人工或自动调整。·日班计划区是调整计划区以远的列车运行计划区域，可以进行人工或自动调整。四种区域以明显的标记区分显示，并且随着列车运行调整计划的执行以及调度员的人工操作而动态变化。列车进路 车站自律机依据调度中心下达的列车运行调整计划动生成列车进路指令，通过合法性、时效性、完整性和无冲突性的检查后转变为命令，是时下传给本站联锁设备执行。自动排列列车进路时应检查的条件主要有：车次号（列车性质和等级）、超限级别、列车长度、机车类型、股道用途、股道有效长、道岔弯股进路的最大允许速度。车站自律机因故无法排列基本进路时，系统应自动报警。调度中心可以对某一次列车进路进行人工干预（但须受分散自律安全条件控制）。进站信号机外制动距离内，进站方向为超过 6% 下坡道的车站，自律机应能自动办理相关延续进路的排列与锁闭。对于多方向车站，系统应能按照列车运行调整计划或调度员指定的列车优先权选择相应方向的列车进路。排列进路的时机，原则上依据列车运行调整计划并提前若干时分。实际执行中必须考虑列车类型、区间闭塞类型、邻站发车时刻、区间运行时分和完整到达停稳以及前行列车发车进入区间的条件等因素，同时要考虑信息处理、进路办理的时间以及列车的速度等因素，科学合理进行确定。调度中心具备列车进路的人工控制功能，且优先级高于列车运行调整计划自动控制的列车进路。调度中心人工办理列车进路无车次号时，调度员必须输入列车车次号方可执行。接车进路预告信息 调度集中自动通过调度命令无线传送系统，以文字方式向司机提供接车进路预告信息。自动预告时机 自动闭塞区段 接车站接车进路或通过进路已经排列，系统在出发站的一下位置发送列车接车进路预告信息： ·出站信号机 ·一离去信号机 ·二离去信号机 在上述任一位置系统收到自动确认信息后，在后续位置不再发送接车进路预告信息。列车越过二离去信号机后，系统未收到自动确认信息时，改由接车站发送接车进路预告信息，采取在每个闭塞分区自动向列车发送。系统收到自动确认信息或该次列车越过接车进站信号机后，不再发送列车接车进路预告信息。自动站间闭塞区段 接车站接车进路或通过进路已经排列，系统在出发站选择列车在以下位置发送列车接车进路预告信息： ·出站信号机 ·反向进站信号机 ·反向进站预告信号机 在上述任一位置系统收到自动确认信息后，在后续位置不再发送接车进路预告信息。列车越过反向进站预告信号机后，系统未收到自动确认信息时，改由接车站发送接车进路预告信息，采取每隔一定时间自动向列车发送。系统收到自动确认信息或该次车越过进站信号机后，不再发送列车接车进路预告信息。当调度集中系统发送接车进路预告信息未成功时应立即向电务维修中心报警。列车车次号 列车车次号是调度集中列车调整计划的合法性、时效性、完整性和无冲突性检查，以及调度指挥、列车追踪、自动排列进路的重要基础信息，应保证及时、准确无误。在DMIS的基础上，系统应具备列车车次号自动、人工输入，自动校核以及人工校正等功能。列车自动追踪、列车运行调整计划、无线车次号校核三方面的列车车次号应完全一致。如不一致时，调度集中应立即报警，由调度员或车站值班员进行人工校正。列车停稳信息 ·列车停稳信息是停站列车出发信号开放时机的重要条件，可通过车次号校核系统实现。·在不具备列车停稳信息条件时，可采用列车整列进入股道并延时后自动开放出站信号。非正常作业 接车作业 进路锁闭状态下，进站信号机因故不能开放时，系统应能及时报警（语音和文字提示），由调度员人工办理接车作业。由于轨道区段故障导致进路无法建立，由调度员在判明轨道电路故障条件下，人工开放引导信号。道岔无表示时，必须现场人工确认并采取相关安全措施，由调度员办理引导总锁闭，开放引导信号；经现场人工确认列车整列到达后，取消引导总锁闭或转为非常站控模式后由车站办理引导接车。如果进站信号机内方第一区段故障，由调度员办理引导接车，引导信号应保持开放，列车头部越过故障区段后自动关闭引导信号。引导进路解锁： ● 进路正常情况下，系统在列车整列进入股道后，在分散自律控制模式下人工实施引导进路解锁。● 区段故障情况下，经调度员和司机确认列车整列到达后，调度员人工实施引导进路解锁。

发车作业 发车进路因故无法排列时，系统应自动报警，由调度员人工办理非正常发车作业。非正常解锁 由于轨道电路故障导致进路中的轨道区段不能正常解锁： ● 接车进路：调度员和司机确认列车整列到达或通过后，调度员人工解锁遗留接车进路； ● 发车进路：调度员和司机确认列车整列出站后，调度员人工解锁遗留发车进路； ● 调车进路：原则上由办理调车进路方的人员，负责人工解锁该调车进路的遗留进路。调度中心、车站均应具备在分散自律控制模式下的调车进路人工解锁手段。轨道电路停电恢复时，在人工确认机车停稳后，由调度员（或车站值班员）按压轨道电路停电恢复按钮分咽喉一次性解锁。系统在分散自律控制模式下，车站操作不得解锁调度中心办理的列车进路或关闭列车信号，调度中心的操作不得解锁车站办理的调车进路或关闭调车信号。非正常办理 当区间为自动站间闭塞且区间故障不能正常复原时，需调度员人工确认区间空闲后，中心人工办理事故复原操作。当自动站间闭塞区间检查设备为计轴设备，出现轴数不符且计轴设备处于区间占用状态，或者计轴设备检修及停电复原时，需调度员人工确认区间空闲后，中心人工办理计轴复零操作。在自动站间闭塞区段的区间空闲检查设备故障停用时，调度员通过列车运行调整计划以及实际运行图，并与列车司机无线通信联系，人工确认列车整列到达、区间空闲后，人工办理闭塞行车。系统故障降级处理措施 当车站自律机与中心子系统网络通信中断后（以下简称通信中断），系统应立即自动报警。对于双线自动闭塞区段无人车站，在通信中断时且未转为非常站控模式前，调度员不得改变该站来车方向列车运行调整计划设定的车序，由车站自律机按原已收到的列车运行调整计划和列车实际运行情况继续自动执行；列车运行调整计划执行完毕后，通信仍未恢复正常时系统应将该站设置为自动通过状态。对于自动站间闭塞区段无人车站，在自动站间闭塞正常工作情况下，通信中断时且未转为非常站控模式前，调度员不得不改变该站来车方向列车运行调整计划设定的车序，由车站自律机按原已收到的列车运行调整计划和列车实际运行情况继续自动执行，直到列车运行调计划执行完毕。对于有人车站，在通信中断后可参照上述条款执行，也可及时转为非常站控模式组织接发列车。调车作业 调度集中控制范围内的调车作业原则上均应纳入分散自律安全条件控制。在有人车站，由车站人员直接办理或由系统自动进行控制。在有人车站，由车站人员直接办理或由系统自动进行控制；在无人车站，调度中心助理调度员直接办理或由系统自动进行控制。为保证调车作业不干扰列车运行调整计划的执行，分散自律控制模式的调车作业，在办理与列车运行调整计划相关的调车进路时，均应人工输入钩作业预计时分，否则不能办理。在办理与列车运行调整计划无关的调车进路时，可不输入钩作业预计时分（由设备判断）。调度集中系统应能根据调车进路、车列长度、《站细》规定等提出钩作业参考时分。调车作业，分为人工直接操作与计划自动执行两种方式；人工直接操作方式的调车进路采用一钩（一条进路）一办；计划自动执行方式是系统根据调车作业计划自动办理调车进路。原则上无人车站的调车作业由调度中心办理，有人车站的调车作业由车站办理。办理调车进路，必须由车站自律机依据列车运行调整计划在时间与空间上（进路预计占用时间、避让车次、相关联锁条件等）对调车进路检查运算，无冲突后方可排列。调车作业组织、指挥应依据以下内容进行： ● 列车编组顺序信息（运统一）； ● 调车计划（日班计划）； ● 站存车信息； ●调车作业通知单 无人车站调车作业流程 无人车站主要有临时甩挂、路用车作业、简单摘挂等调车作业。现场调车指挥、摘挂作业，由调车组或机车乘务组完成。人工直接操作方式 一般情况是指由助理调度员在调度所内人工办理（也可在车站车务终端人工办理），分为计划内与计划外两种。计划内调车作业 ● 调车组通过车务终端（含站场平面示意图）或通过调度命令无线传送系统（不含站场平面示意图）在机车获得调车作业通知单； ● 助理调度员根据调车作业计划、列车车次、列车到站时分，通过与司机（或调车组）无线通信联系，人工办理调车进路。● 调车作业完成后，调度员通过与司机（或调车组）无线通信联系确定发车时分及进路； ● 列车出发后，由助理调度员人工生成新的列车编组信息，并下传到有关车站； ● 车站站存车信息由助理调度员人工输入、修改。计划外调车作业 主要是指因车辆故障、装载不良等危及行车安全造成的临时甩挂作业。● 调度员根据司机或有关人员的报告以及设备报警，确定列车进行临时甩挂的车站。● 助理调度员通过与现场或司机联系 , 确定摘挂位置及车辆号 , 人工办理调车进路。● 调车作业由机车乘务组完成。调车作业完成后，调度员与司机联系确定发车时分及进路。● 列车出发后，由助理调度员人工生成新的列车编组信息，并下传至有关车站。● 车站站存车信息由助理调度员人工输入、修改。计划自动执行方式 调车作业计划 • 助理调度员根据列车日班计划、列车编组信息（运统一）、列车运行调整计划及站存车信息，提前编制调车作业计划。• 调车作业计划主要包括：作业车站、作业车次、钩计划、每钩作业时分。• 调车作业计划下达到相关车站的自律机，由系统自动执行。基本作业 • 调车组通过车务终端（含站场平面示意图）或通过调度命令无线传送系统在机车（不含站场平面示意图）在机车获得调车作业通知单。• 车站自律机执行调车作业计划时，应检查相关列车运行调整计划、实际到站时间、车次号校核以及司机的调车无线请求信息等条件。• 调车作业每一钩进路排列前，司机应根据调车组的指挥，通过无线通信设备向调度集中发出调车请求信息，系统经检查运算后自动排列调车进路。• 调度员可随时查询、修改调车作业计划或调车进路指令序列的内容。• 调车作业完成后，调度员经与司机联系确定发车时分及进路。• 列车出发后，由助理调度员人工生成新的列车编组信息，并下传至有关车站。• 车站站存车信息由助理调度员人工输入、修改。有人车站调车作业流程 车站人工直接操作方式 列车甩挂计划、编组信息等应随列车运行调整计划一并下达到作业车站并予以提示，以便车站做好准备工作。由车站站调或值班员依据列车运行调整计划、列车甩挂计划、编组信息以及站存车信息编制调车作业计划，由车站具体执行。基本作业 • 车站依据调车计划以及现场调车作业情况，在车务终端排列相关调车进路。• 车站在该列车出发后按现行规定形成列车编组顺序表（运统一）• 车站站存车信息由车站人工输入、修改。计划自动执行方式 有人车站进行计划自动执行方式的调车作业时，作业过程与 7.7.2 条款基本相同，其主要区别是：由车站值班员在车站车务终端编制、查询、修改调车作业计划和车站值班员人工生成新的列车编组信息以及人工输入、修改车站站存车信息。如果调车作业没有在预计的时间内完成，在影响列车运行调整计划的情况下，调度集中自动向调度员、车站值班员报警。对于利用特定到发线设置平面调车区集中联锁溜放作业功能的车站，原联锁控制台平面溜放的所有功能按钮必须纳入调度集中的车务终端。车站值班员通过车务终端办理平面溜放调车作业。溜放按钮采用 1 层密码方式设置，进行溜放调车作业时，溜放按钮有效否必须受到车站自律机控制： • 溜放按钮使用时，车站值班员应输入预计溜放作业时间； • 车站自律机检查相关到发线在该时间段未被列车运行调整计划使用以及没有正在办理的调车进路后，方可生效； • 一旦溜放作业开始执行，车站自律机自动将溜放区域内所有线路设置禁用标记，禁止非溜放进路使用； • 溜放按钮经车站人工复原后，方可恢复正常使用状态。调车作业通知单 调车作业通知单应采用统一格式，包括调车计划、调车机号、计划序号等内容。调车作业通知单由中心或车站生成并传送至调车组或机车。故障处理与设备维护 无人车站设备故障处理 是指必须派工作人员赶赴现场处理的、常见的故障，事故救援、灾害抢险由铁路局另行规定。应设立电务应急抢修中心，配备应急值班员（经过行车培训考核的电务人员或行车人员）和电务维修人员，完成无人车站故障情况下的行车组织和故障处理。电务应急抢修中心应配备相应的仪器仪表、备品备件以及通信、交通、照明等工具，具有各种故障处理预案和行之有效的工作制度。发生设备故障时，应急值班员担当无人车站车务终端的临时值岗工作（具有与车站值班员同等的职责），行车组织须在调度员的集中领导下，负责非常站控模式的转换（需要时）、车站行车工作的统一指挥以及设备检修登销记、试验、开通等工作。有关抢修、作业人员应遵从故障处理安全制度，经应急值班员同意并签认后，积极查明原因，排除故障，尽快恢复使用。故障处理完毕后，应将确认的故障现象以及故障原因、处理情况登记在《行车设备检查登记簿》内并及时上报有关站段调度。设备维护和施工 在调度所每一调度区段增设综合维修台和综合维修调度员。综合维修调度员应在列车调度员的直接领导下，负责所有行车设备的现场维修调度指挥工作。具体负责开窗修计划的制定、下达；无人车站设备维修的联系、要点、登记；设备停用封锁的处理;施工、限速等调度命令的下达；超速防护区段设置临时限速等工作。无人车站设有综合维修终端，用于电务、工务、电力等部门进行设备维修、施工时使用。综合维修终端具备《行车设备检查登记薄》的所有内容，经调度中心综合维修调度员同意，可完成天窗修、施工计划的接收、签订，维修、施工的联系、要点、登记和销记等。无人车站需在非常站控模式下进行维修、施工时（例如垂直天窗施工），车务终端应有应急值班员值岗（具有与车站值班员同等的职责），在调度员的集中领导下，负责非常站控模式的转换、车站行车工作的统一指挥以及设备检修登销记、试验、开通等工作。进行设备维修、施工时，无人车站车务终端前应有维修人员值守，负责现场与调度员之间的通信联系。有条件时应解决现场与调度中心的直接通信手段。各铁路局应重新制定无人车站电动转辙机手摇把使用保管，以及设备检修登销记等办法，并同步制定调度集中条件下无人车站设备维护管理工作制度与实施办法。按钮设置 调度中心按钮设置 调度中心应具备人工直接控制功能。因此，原则上车站控制台的按钮全部纳入调度集中系统。引导总锁闭按钮、区段事故解锁按钮、坡道解锁按钮设置 2 层密码，其它铅封按钮设置 1 层密码。对于设置 2 层密码的按钮，需调度员和助理调度员共同操作。调度中心应设轨道电路停电恢复按钮，综合维修工作站应设置区间封锁、股道封锁、临时限速等按钮。同时应根据现场设备需求设置相应的功能按钮。车站车务终端按钮设置 车务终端应设置轨道电路停电恢复、道岔单独操纵、区段事故解锁按钮和办理调车进路有关的按钮。非常站控按钮（或开关），在继电联锁设备的条件下，设置在车站联锁控制台，在计算机联锁设备条件下，设置在车站操作台。系统及网络构成 调度集中由调度中心子系统、车站子系统和调度中心与车站及车站之间的网络子系统三部分组成： 调度中心子系统包括数据库服务器、应用服务器（或中心 PRC）、通信前置服务器、大屏幕投影系统（或表示墙系统）、网络设备、电源设备、防雷设备、网管工作站、系统维护工作站、调度员工作站、助理调度员工作站、值班主任工作站、控制工作站、计划员工作站、综合维修工作站等，根据需要也可为其他调度台设置相应显示终端。数据库服务器，用于存储各种数据和操作记录，应采用强大、通用、高效、开放和可靠的数据库系统。数据库服务器应为双机系统，双机切换应快速、可靠。应用服务器应采用双机热备，用于运行图的自动调整和数据存储与数据交换，负责向所有应用工作站提供行车表示信息、列车编组信息、车次号跟踪信息、列车报点信息等，并保存到数据库服务器。通信前置服务器应采用双机热备，用于调度中心与车站子系统之间的信息交换。大屏幕投影系统，用于显示车站站场作业情况和区间列车运行情况等信息。网管工作站应具有诊断报警功能，提供网络拓扑图状态、通道的信息流量和网络连接等信息系统维护工作站，主要用于系统设置、调试和技术支持；在授权的情况下，具有远程维护与技术支持功能。同时期具有监视系统的运行状况的功能，对系统、现场设备运用情况，操作命令，报警信息进行记录、分析、回放、输出和打印，运行信息的记录应能保存 30 天以上。调度员工作站，主要实现监控管辖区段范围内列车运行位置、指挥列车运行的功能（人工编制和调整列车运行计划、调度命令的下达、与相邻区段调度员工作站交换信息）。助理调度员工作站，主要实现无人车站的调车作业计划编制、调整和指挥等功能。值班主任工作站，主要实现行车信息显示、下达调度命令、查询列车运行调整计划和实际列车运行图的功能。控制工作站，主要实现调度中心人工进路操作控制、闭塞办理、非常处理等功能。计划员工作站，主要实现列车日班计划的编制和下达功能。综合维修工作站，主要用于设备日常维护、天窗修、施工以及故障处理方面的登销记手续办理，并具有设置临时限速，区间、股道封锁等功能。车站子系统主要设备包括车站自律机、车务终端、综合维修终端、电务维护终端、网络设备、电源设备、防雷设备、联锁系统接口设备和无线系统接口设备等。车站自律机是分散自律调度集中的关键设备，应满足以下功能要求： ● 应能接收调度中心的列车运行调整计划、直接操作指令和车站值班员直接操作指令，经检测无冲突后适时发送给车站联锁系统执行； ● 应能实时接收车站信号设备状态表示信息，进行列车车次号跟踪，收集行车运行实际数据，并上传至调度中心； ● 应能掌握车站联锁系统对进路命令执行的情况，并根据反馈信息对有关进路进行必要的调整； ● 应能接收相邻各两站的实际运行图和设备状态信息； ● 应采用双机热备的冗余配置方式。车务终端应采用双机热备冗余配置，满足操作、显示功能需求： • 单独设置的车务终端不具备列车进路办理功能；计算机联锁车站的车务终端可与联锁控显操作终端实现二合一设置，在非常站控模式下，具备所有联锁操作、显示功能。• 应能显示行车信息、无线车次号校核信息、调度命令； • 应能以图表形式显示本站及相邻各两站和实际运行图、列车运行调整计划等内容，同时具备相邻各两站站间透明功能； • 应能自动生成本站行车日志、完成调度命令签收等功能。综合维修终端用于无人车站电务、工务、电力、桥隧等部门在施工、维修和抢险等情况下，现场人员和调度中心的联系，以及设备日常维护、天窗修、施工以及故障处理方面的登销记手续的办理。车站进行的电务维护工作，主要有：监视系统的运行状况对所有操作控制命令、设备运用情况、故障报警信息和车站网络运行状态等进行分类存储、查询和打印。所有记录应能保存 15 天以上。以上功能可纳入调度中心的系统维护工作站或便携终端或单独设置的车站电务维护终端。网络子系统是由网络通信设备和传输通道构成双环自愈网络，应采用迂回、环状、冗余等方式提高其可靠性。调度集中应根据传输通道的不同，按以下优先级顺序组网： • 不同物理路径单独光纤的独立专网组网方案； • 不同物理路径专用链路的数据网组网方案； • 既有 DMIS 网络补强组网方案。新建客运专线和高速线应采用不同物理路径单独光纤的独立专网组网方案。通信协议可采用 TCP/IP 协议，专网时可采用专用协议。系统不得采用 TCP/IP 协议与其他系统联网，应采用带光电隔离的 RS-232、RS-422、RS-485 等通用通信方式与其他系统设备相连。调度中心、车站的网络系统应采用双网冗余结构。关键设备应为双机热备。系统应具备两路独立电源。中心、车站应单独设置具有无缝自动转换、稳压和隔离功能的模块化智能电源屏。并配置两套互为热备的在线式 UPS 电源设备，采用免维护蓄电池，中心持续供电时间为 30 分钟，车站持续供电时间为 10 分钟。应将微机监测和环境监测系统网络引入调度中心，并在电务值班室设置二者功能合一的终端设备。调度集中的计算机设备场地应符合国家计算机机房场地标准要求。设备、电源、通道的防雷应满足铁道部颁布的信号设备电磁兼容和防雷标准。

浅论电网调度运行安全控制对策 第6篇

一、前言

电网运行中，调度的主要目的是保证电网以及电力系统的稳定运行，调度的主要任务是调度运行人员根据电网的运行方式、运行状态以及具体的工作需要来进行倒闸操作。鉴于电网运行所涉及到的安全因素众多，所以运行期间难免会因安全因素的影响而发生运行故障。而电力调度中的危险点便是造成电力运行故障，甚至导致电力安全事故发生的主要原因。为此，在电力调度运行中，就必须严格控制好电力调度中的危险点，必须采取措施对故障进行预防，或对事故进行处理，最大限度的保障电网的运行安全。

二、影响电网调度运行安全的行为或因素

电网调度运行中，容易对电网调度运行安全产生影响的因素主要有：误调度事故、监督力量薄弱、突发事件等等。详细分析如下：

（一）误调度事故

所谓误调度事故，主要指电网调度过程中因调度失误而造成的电力事故，一般由调度命令错误，而电气操作人员不知，依然按照调度命令执行任务引起。通常情况下，误调度事故对电网调度人员的安全并不会有直接的影响，但对电网的运行安全以及电气检修人员的生命安全会构成巨大威胁。

（二）突发事件

电力调度运行的具体操作流程极为复杂，且操作过程中对调度系统的性能要求也比较高，调度人员只有掌握了全面的调度系统要求与技术之后，才可正式进行电网调度。需要注意的是，由于电网调度运行中的突发事件比较多，所以调度时往往需要调度人员高度集中自己的注意力，并要求其务必要具备同时处理多个故障或调度事故的能力。

（三）调度运行工作的连续性

调度运行工作并非一个瞬时性动作，它具有连续和连贯的特点。而正是因为它的这一特点，使得它在实际调度时，任一一个环节出现错误，都将产生连锁反应，接二连三的影响到其他环节的工作，造成误调度事故发生。

三、电力调度运行方式

（一）对检修计划进行编制

对检修计划进行编制过程中存在的主要危险点由：由于对电网的运行方式考虑不周全所导致的对于特殊的检修没有进行事先的协调与沟通，且没有对各种检修方式下可能存在的事故进行综合的演练和考虑。针对这种情况所进行的安全管理策略为：首先要尽可能地制定周密的检修计划，并从实际情况进行出发，对电网的运行方式进行严格的筛选，确保所选用的运行方式的正确性及严谨性。严格按照公司计划和要求对运行方式进行选择；其次要依照调度的规程对检修进行申请，如果出现了特殊的情况，则需要向相关的负责人进行申请，并得到其批复后方可执行，对于重大检修要事先制定相关的事故预想。

（二）电网新设备的启动

如果是电网新设备的启动则其主要危险点应是由于相关人员不熟悉设备所导致的，对此危险点进行分析和预防的注意事项是：首先要熟悉相关的图纸和设备，并保障对设备的名称和编号非常熟悉，其次对设备所管辖的范围和主变的分接头、相关运行方式都要有全面的了解，明确相关设备的实验要求。

（三）运用正确的保护方式

如果是由于保护方式不合理所导致的危险点，则应保证对保护运行规程进行熟悉，了解电网的运行方式，熟悉电网保护配置情况及相关定值配合情况。确保相关安全的科学性和合理性，及时了解运行方式的危险点编制情况，全面收集相关的运行资料，对电网的接线方式和设备检修计划进行熟悉，确保主网及各电压等级电网接线方式的正确性，确保对电网保护的自动合理配置。

四、调度员工作管理

调度员进行危险点分析主要内容有：

（一）对于检修计划的审批不够严格，容易出现填写不当的现象，没有严格依据相关规定执行预告而进行变电站的停电，对此应采取的安全管理措施为：在填写检修审批单时严格按照相关规范进行，确保审批、预告、开工及竣工等手续的正确性，调度员要严格按照相关审批意见执行，确保其足够重视调度运行的安全管理。

（二）对操作过程的指令票进行危险点分析。操作过程指令票存在危险点，主要是由于在操作过程中没有进行严格的审核，其所下达的指令不合适，且相关的调度工作不到位，存在明显的失误。对此应在严格执行指令票的同时，确保检修申请及电网检修方式的合理性，对操作任务有明确的认识，并注意相关事项，对已执行的操作记录及命令进行严格的对照，且在对位置进行核对时要确保其以与模拟图的一致性。在具体的执行过程中要严格按照指令票进行，避免相关的遗漏，严禁调整操作顺序或者增加操作项目，如果确实遇到需要对操作项目进行调整的情况，则务必征求专工或者主管领导的同义后方可进行。在对指令票进行执行的过程中，要严格执行录音、记录及复诵等相关监护机制，且使用规范的术语，如果操作过程中遇到了事故则需要对其进行立即停止，并对事故进行分析，及时采取有效的处理措施进行处理。

（三）电网设备临检危险点，主要是指没有对安全措施进行周密分析。对此所采取的安全管理对策为：从现场情况出发，对于确实有临检必要的设备才可以做出临检批准，在对设备进行临检时首先要暂停设备运行，并且注意在设备停运后仍采取安全措施，且务必按照相关规定的要求认真填写指令票，如果没有必要对设备进行停运，就要下达相应的告示，确保设备的正常运行。

（四）交接班工作中的危险点，主要是指漏交以及误交等情况。对此，采取的安全管理对策为：在进行交接班时要尽可能地不同时进行调度操作安排，在对重大事故进行处理或者是进行其他重大操作的情况下，禁止同时进行交接班工作；除此之外，对于交接班的双方工作人而言，还要在口头交接的同时认真填写交接记录。

（五）多电源客户的操作危险点，主要指的是误合环。相应的安全管理对策为：对于自备发电机的用户，要进一步强化管理工作，将其他电源停电，做好多电源用户的管理工作，并从实际情况出发，制定避免出现低压电路倒送电的对策。

五、自动化信息监控管理

对自动化信息进行监控主要有微机屏危险点及遥控操作的危险点，分别分析如下：

（一）对微机监控屏的危险点进行分析，主要是要确保监控数据到位，在进行微机监控时，不能只是简单地等待告警提示，而是要根据变电站的实际情况进行仔细的检查，尤其是要保障遥信和遥感数据的一致性。

（二）对遥控操作中存在的危险点进行分析，主要是保障遥控时相关监护工作到位。调度人员要确保相应的安全管理对策得到执行，进行操作时都必须采取相应的防误操作措施及监控措施，在调度工作中都必须实行二人负责制。

六、结论

由于存在多种原因导致电网运行过程中调度事故会对电网的安全生产造成严重的影响，对电网调度运行安全控制主要是分析各种扰动对系统的影响，并采取合理的方法消除这种影响，提高整个电力系统的抗干扰能力，消除各种不利因素对电网安全调度的影响。

参考文献

[1] 骆劭.从地级调度的角度浅谈电网运行中的“三道防线”[J].中国新技术新产品，2011（10）.

[2] 韦志炜.浅谈如何确保电网安全制度[J].民营科技，2011（10）.

浅论调度安全风险控制 第7篇

1电网调度存在的安全风险

1.1调度员缺乏安全意识, 操作规程不认真执行, 换班时未严格进行安全技术交底;对调度系统的运行状态一知半解, 某些情况下判断失误, 误下命令;在使用逐项命令, 不能独立完成任务繁重、技术操作复杂的课题, 要么就是频频出错, 拟写的调度命令错误率高;现场校核时, 由于现场回报不清或班组之间未严格执行交底工作, 对现场情况没有清楚的认知, 致使操作失误。

1.2受所在地区气候多变易发雷暴雨天气、电网运行面临的严峻缺电形势等因素影响, 对电网安全稳定运行造成很大的潜在安全隐患。

1.3班组基础管理存在漏洞, 安全会议未形成常态机制, 或流于形式, 调度员严重缺乏安全防护意识, 对操作规程执行不力;班组对于一二次资料管理不到位, 使得电力调度运行缺乏必要的依据。

1.4调度员缺乏责任意识。反对违章作业的信念不坚定。在调度管理工作中, 操作规程执行不到位。各道工序之间手续、证件不齐全, 误送电的情况时有发生;当多个班组从事线路工作时, 工作结束时未全部回报工作终结就送电, 或者用户在未得到当班调度许可就在用户专用线上工作, 致使安全事故屡屡发生。

2风险控制的措施

2.1始终坚持“精、准、细、严”的安全调度理念, 把调控电网的安全、稳定、经济运行作为首要任务, 突出“四个加强”保人身、保电网、保设备, 把好调度安全操作关, 必须从以下几方面采取措施:

2.1.1加强安全基础管理。严格执行公司各项安全规章制度及安全规程, 明确各类生产、作业的关键节点和风险预控点, 从停电检修计划安排、检修申请受理、电网方式及继保安排、调度指令票填写、调度指令下达、设备检修开工、设备检修竣工、新设备启动送电8个环节, 严格按照规范标准的业务流程办理, 实行标准化、制度化、常态化管理。

2.1.2加强电网风险预控管理。认真梳理电网薄弱环节, 合理安排变电站供电方式, 加强特殊方式安全防护, 防范电网故障停电风险;结合月度检修计划, 当电网方式发生重大变化时, 同步进行电网安全分析, 开展电网安全稳定分析, 制定安全控制要求和应对措施;对于因停电检修造成的单主变、单母线、单线路等风险较大的电网运行方式, 制定并落实好风险防控措施, 严防因风险预控措施不完善造成电网停电事故。

2.1.3加强突发事件的应急处理。针对复杂的电网运行方式改变及调度操作, 提前做好电网的危险点分析及控制措施, 制定突发事件的应急处理预案, 积极采取应对措施, 避免因误调度发生大面积停电事故及人身伤亡事故, 防止人为责任电网事故。在用电高峰期, 电力单位应该全面进入迎峰度夏保供电状态, 合理调整电网的运行方式, 加大重载线路和设备的巡视力度, 安排足够的抢修人员和车辆, 确保电网安全稳定运行。

2.2加强调控员安全培训和业务技能培训。通过各种灵活多样的培训方式, 进一步提高调控员的安全意识和业务技能;在调控员值与值之间每天进行一次“一日一问答”, 每周组织一次事故预想, 每月开展一次反事故演习;认真组织调控员学习上级下发的事故通报, 总结经验, 吸取教训, 提高调控员对安全生产重要性的认识, 提升整体业务素质。

2.3电力调度人员应该具备的专业素养

2.3.1掌握扎实的理论知识和专业技能, 对电气设备的性能、参数、功能和工作原理有清晰的认知, 了解电网的运行方式及特殊运行方式, 设计应急预案, 定期开展事故演练, 不断优化电力调度模式。

2.3.2对工作内容有大致的了解, 熟悉所负责工作领域的电网运行模式, 熟悉内桥接线变电站的自投及变压器保护配置原则、单母线分段和内桥接线的区别、单母线分段的变压器保护和自投配置原理、小电阻接地系统的运行情况、保护配置及GIS设备的日常运行情况等专业知识, 掌握电气设备的运行状态。时时关注天气变化, 电力调度过程中可能出现的各种事故要心中有数, 并想好处理措施, 一旦出现突发事故, 可以及时应对, 防止事故恶化造成严重的经济损失。

2.3.3熟练掌握电力调度操作规程, 工作态度端正, 坚持学习安全生产法律法规、典型事故案例、工作环境及危险点危险源分析等安全知识, 调度管理中一旦出现问题, 及时向上级反馈, 并与同行交流, 寻求解决策略, 定期排查调度隐患, 遵守公司规章制度, 认真执行工作任务, 提高工作效率。

2.3.4要对自身定位、职责履行有形象而深入的了解, 应紧跟时代形式及时转变职业心态观念、主动适应变化, 提升职业发展能力, 从工作中感悟企业与人生的和谐与魅力。

2.3.5重视集体企业中的管理问题, 尤其是人身安全问题, 不能以包代管、似管非管;要全面执行设备质量和运维质量管控制度, 以提升调度安全管理工作效率。

2.4提高管理水平, 为调度创造良好的外部环境

2.4.1充分认识保证电网安全对电网企业的重要性, 切实加强安全基础工作, 真正抓好安全生产一线员工的安全意识和业务能力, 落实“可控、能控、在控”的工作要求。

2.4.2以安全生产“风险管控”的要求严抓专业管理, 及时提出整改方案, 认真落实整改措施, 坚决杜绝重复性事故的发生。

2.4.3严格按照电力安全生产标准化管理办法和技术规范要求, 对公司安全管理、设备设施、危险源管控、应急管理等13个要素进行全面检查和评价, 并提出了整改意见, 以期进一步规范企业安全生产管理、落实安全生产职责、提升安全生产监督管理水平, 为调度创造良好的外部环境。

3结束语

电力安全生产管理规范化的重要内容之一是电力调度安全管理工作。首先要搞好电力安全调度, 必须认真提高调度员安全意识和业务素质, 加强调度安全生产管理, 其次就要学好专业理论知识, 遵循电网管理制度, 最后要多做反事故演习和事故预想, 并要持之以恒, 扎扎实实, 深入研究等。

参考文献

[1]国家电力调度通信中心编.电力系统调度规程汇编[M].中国电力出版社, 1999年5月.

[2]王世帧.电网调度运行技术[M].东北大学出版社, 1997年7月.

调度集中控制论文 第8篇

关键词：智能电网调度控制系统,市场机制,调度计划,安全校核

0 引言

智能电网调度控制系统调度计划类应用基于一体化基础平台,能够实现国、网、省三级调度计划的统一协调,充分发挥特大电网资源优化配置能力;实现调度计划从年度、月度、日前到日内、实时的有机衔接和持续动态优化,提高调度计划全过程精益化管理水平。调度计划类应用能够按照不同调度模式要求,提供多种智能决策工具和灵活调整手段,支持调度计划全景信息可视化展示和相关因素定量分析评估,实现多目标、多约束、多时段调度计划自动编制和安全校核,实现电网运行的安全性与经济性的协调统一[1]。

调度计划类应用主要包括申报发布、预测、检修计划、短期交易管理、水电调度、发电计划、考核结算及计划分析与评估等应用[1]。在智能电网调度控制系统调度计划类应用设计开发过程中,针对三公调度、节能调度、电力市场等不同调度模式,在安全约束机组组合(SCUC)和安全约束经济调度(SCED) 等核心技术的研发中充分考虑了不同模式的适应性。以节能发电调度办法出台为契机,国家电力调度控制中心组织国内多个研发单位对安全约束机组组合、安全约束经济调度、安全校核等核心技术进行重点攻关,实现了发电计划优化调度软件的突破,填补了国内空白[2,3]。目前,适应三公调度和节能调度的调度计划已在全国省级以上电网广泛应用[4,5]。

十八届三中全会提出了全面深化改革的重大问题,明确深化经济体制改革,使市场在资源配置中起决定性作用,预计电力市场化改革的步伐将进一步加大,电力市场很可能将成为今后电力系统发展的目标模式。本文从日前市场、日内实时市场、辅助服务、安全校核、新能源消纳、联络线优化等多个方面分析了智能电网调度控制系统调度计划应用在市场 模式下的发展,提出了具体的应用模型和新形势下的发展思路。电力市场发展模式因地制宜,各不相同,本文以典型市场模式为例说明智能电网调度控制系统调度计划应用功能对市场模式的适应性。

1 市场环境下调度计划功能总体架构

三公调度模式下,调度计划的功能主要是将每年确定的年度计划,分解成月度、周、日前、实时发电计划,在实际执行中通过滚动修正,实现全年计划完成率基本一致的目标。市场机制下,以美国PJM为代表的全电量竞价的典型电力市场中,普遍采用“双边交易+集中出清”的市场结构。双边交易签订不再局限于年度或月度等固定时间段,可根据双方意愿自主决定交易时间。在市场运行中通过设立日 前、实时等不同市场,实现市场出清、制定并下发调度计划的功能。中国当前智能电网调度控制系统调度计划功能的核心技术完全满足市场机制的需求。

市场机制下调度计划以智能电网调度控制系统基础平台为支撑,在现有基础上大幅扩展市场信息申报和发布等数据交互的范围和内容,以构建适应市场模式的调度计划、实现大范围跨区跨省资源优化配置为目标,在日前、实时市场等核心环节,重点研发适合中国电源结构特点的周机组组合、电能与辅助服务联合优化、发用电一体化调度等技术,满足市场机制下大规模清洁能源消纳的需求。市场环境下调度计划总体架构如图1所示。

图中描述了日前、实时市场等现货市场所需的应用技术和数据申报发布内容,双边交易、结算等内容虽然是市场结构的重要部分,但其并不属于现货市场运营技术,未在图中示意。

2 日前市场

2.1 日前市场功能

现货市场包括日前市场和实时市场两部分。日前市场一般包括两个功能:一是市场价格信号的发现者;二是次日负荷预测的预调度。日前市场实现了市场成员报价和电网物理规律的结合,出清结果反映电力供需平衡情况,也是日前市场结算依据,为中长期交易提供了价格信号;同时日前市场根据负荷预测提前对机组运行进行调度,及时启动开机时间较长的机组以满足负荷需求。因此,在日前市场中安全约束机组组合是核心技术功能。

不同市场规则和设计中日前市场的模式可能不同。美国PJM市场中,日前市场分两步进行:第一步是日前市场的出清,此时负荷采用的是市场成员申报的数据,并且允许虚拟发电和负荷参与市场;第二步是可靠性分析,此时采用PJM负荷预测数据, 目的主要是保证机组运行状态能够满足实际需要。在进行机组组合和经济调度计算时,包括了电网安全约束,可以保证电网安全。英国日前市场主要是交易中心对申报的交易进行集中竞价,而调度部门根据交易结果进行安全分析,没有全电量的日前市场集中优化。

2.2 目标函数

在以购电费用最小为目标时,建立典型日前市场竞价优化模型。

目标函数:

式中:NG为报价机组个数;NT为日前市场时段数; Bi,t(Pi,t)为第i台机组第t时段的发电报价曲线, Pi,t为第i台机组第t时段的发电功率;Bon,i,t为第i台机组第t时段的启机费用;Son,i,t为第i台机组第t时段的启动状态,启机为1,否则为0。

2.3 约束条件

系统功率平衡约束:

式中:PLD,t为第t时段系统负荷。

机组启停时间约束:

式中:Ton,i为机组i由停机状态变为开机状态时的最小连续开机时间;Toff,i为机组i由开机状态变为停机状态时的最小连续停机时间;Son,i,t为机组i在时段t的开机变化状态(0或1);Soff,i,t为机组i在时段t内停机变化状态(0或1)。

备用约束:

网络约束:

式中:Pl为支路l的有功潮流功率;Pl,min和Pl,max分别为第l条支路功率的下限和上限,l为受约束的支路序号,L为支路总数。

从以上模型可以看出,不同调度模式下优化模型的区别主要在于目标函数中Bi,t(Pi,t)曲线的差异。节能调度模式下该曲线为机组煤耗特性曲线; 市场模式下该曲线为机组报价曲线;三公调度模式下,该曲线可以采用由机组应完成电量转换而来的等值特性曲线[6]。约束条件在不同调度模式下仍然可以继续应用。目前,已在实践中支持三公调度、节能调度的智能电网调度控制系统调度计划应用,在将机组煤耗曲线切换为机组报价曲线后,即可支持电力市场模式的竞价优化模型。

3 日内实时市场

3.1 日内市场功能

一般来说,日前市场中为了保证系统可靠性,需要对所有竞价机组进行安全约束机组组合计算;日内市场仅对部分启停时间很短的快速启停机组进行组合;实时市场主要进行安全约束经济调度。同时, 由于日内实时市场已经逼近实时状态,实时市场结果应具有可执行性,因此在模型中需要增加分区备用、爬坡约束、电量约束、机组群出力、机组群电量等实用性约束。

同样,在日内实时市场中,不同市场模式对应的模型下也有所区别。在英国电力市场中,实时市场的平衡机制并不对所有的负荷进行竞价,只对负荷预测与市场成员申报曲线的差值部分进行竞价,相对于全电量竞价,其模型在目标函数与功率平衡约束上有所不同,并且为单时段竞价,但二者优化模型并无本质区别。

3.2 目标函数

安全约束经济调度的竞价模型的目标函数如下所示:

3.3 约束条件

系统功率平衡约束与式(2)相同;爬坡约束与式 (7)、式(8)相同。

分区备用约束:

式中:Ar为有功备用分区;PA r ,RS,up,t为t时段有功备用分区限值。

电量约束:

式中:Qi,max为第i台机组的电量约束上限;Qi,min为第i台机组的电量约束下限。

机组群出力约束:

式中:UG为设定的机组群;PU ,t,max,PU ,t,min分别为机组群出力的上下限值。

机组群电量约束:

网络约束与式(9)相同。

可以看出,日内实时市场与日前市场的优化模型虽然侧重点有所不同,但优化模型结构相同,只是在不同的市场中考虑的目标函数和约束条件有所区别。这与当前模式下日前计划与日内实时计划的区别是相同的。因此,目前智能电网调度控制系统调度计划完全能够适应日内实时市场的要求。

4 辅助服务

辅助服务是为了确保电力系统安全运行,保证电能商品质量,由市场成员提供的电能商品外的附加服务。在当前中国非市场机制的调度模式下,为了体现辅助服务的价值,监管机构组织建立了辅助服务分摊考核和补偿机制。美国PJM和英国两个市场都实现辅助服务市场化,以市场竞争模式采购电网运行必需的各种辅助服务,通过市场竞争确定辅助服务价格,建立了相对合理的辅助服务回报机制。

PJM建立了电能市场与调频市场、备用市场的联合优化计算模型,以实现电能与调频、备用整体购买成本的最小化,联合优化后各市场单独计算出清电价。根据现货市场的时序不同,辅助服务分别与日前电能市场和实时电能市场联合优化,实时市场的出清结果作为辅助服务调用依据。电能和调频、备用联合优化的模型在电能竞价模型的基础上修改目标函数和部分约束条件即可实现。英国市场的辅 助服务由调度部门提前通过双边交易等形式统一购买,在实时调度时通过调用提前购买的辅助服务合约和平衡机制单元增减出力,保证系统安全稳定运行。辅助服务调用时按照价格高低依次调用。与美国PJM电力市场不同,英国的辅助服务市场与电能市场是分离的,不进行联合优化。

目标函数为:

约束条件中需要增加调频容量约束:

式中:Pfr,i,t为第i台机组第t时段提供的调频容量; PFR,MIN为调频容量的最低要求。

备用容量在电能市场模型中已经描述,需要指出的是在存在阻塞的区域需要建立分区备用约束。

这样,就构建了电能与调频、备用联合优化的模型。由于机组出力水平直接影响系统调频、备用容量,电能与辅助服务联合优化有利于实现电力系统运行的全局最优。目前智能电网调度控制系统调度计划优化模型与算法经过改造后也能够适应电能与辅助服务的联合优化要求。

5 安全校核

安全校核是保证电网安全运行的重要技术手段,智能电网调度控制系统对检修计划、发电计划和电网运行操作等调度计划和调度操作,进行全面的安全稳定校核,并在校核完成后进行辅助决策和裕度评估计算,提出对调度计划和调度操作中安全稳定问题的调整建议和电网重要断面的稳定裕度。

美国PJM日前市场出清时采用的是安全约束机组组合、安全约束经济调度及安全校核的闭环迭代,如图2所示。

按照该流程,首先计算机组组合,然后将计算结果发送到经济调度模块,其后对计算结果进行N1电网安全分析,如果存在安全问题则将增加对应的约束条件返回经济调度模块,重新计算,增加新约束后经济调度如不存在可行解,则再次返回到机组组合模块中重新计算,直到安全校核全部通过为止。

目前智能电网调度控制系统调度计划应用已经实现了机组组合、经济调度、安全校核闭环迭代功 能。特别是在“三华”联合安全校核中,实现了“三华”范围内“统一模型、统一数据、联合校核、全局预控”的日前量化安全校核,完全能够满足电力市场机制下的安全校核要求。

在英国市场中,由于英国电网网架结构成熟稳定,网络阻塞少,阻塞断面清晰,因此与美国PJM市场不同,其可以将日前市场中交易与电网安全两部分功能分开实施,分别由交易中心和调度两个部门负责。在交易中心进行的集中竞价过程中,没有结合电网数据进行集中优化。调度部门则根据交易结果,滚动进行系统平衡裕度和电网安全分析,当发生电力供应不足时,及时发布电力不足警告和切负荷警告,通过电价上涨的预期,引导发电商推迟检修或退网,引导可调度负荷缩减电力需求。当发生电网阻塞时,引导市场成员调整交易计划,避免造成交易曲线与实际出力偏差过大。目前智能电网调度控制系统安全校核应用也完全具备英国市场模式对安全校核的技术要求。需要指出的是,英国模式适合电网结构稳定、阻塞较少的系统环境,对于中国等电网结构复杂、电网发展较快、电网约束众多的市场中, 只进行安全分析,发布分析结果引导市场成员,可能会造成安全隐患较多,影响电网和市场正常运行。

6 新能源消纳

6.1 不同调度模式下新能源消纳

由于风电、太阳能等新能源存在间歇性、随机性和反调峰特性,风电和光伏出力难以准确预测,大规模的新能源并网给电网安全稳定运行带来很大挑战。为了电力系统的安全稳定运行,需要在发电计划中留出足够的调整裕度,为间歇能源大规模集中接入留出足够的输电裕度、备用和调频能力[7]。

当前模式下,调度部门执行新能源优先上网的政策,智能电网调度控制系统调度计划类应用已实现了多周期滚动协调,通过日前、日内、实时计划和自动发电控制(AGC)的协调滚动,利用更准确的超短期风功率预测和负荷预测信息,提高系统消纳新能源的能力。可在此基础上,构建适用于电力市场机制的新能源消纳竞价模型。

需要注意的是,国外电源结构中大部分都存在较高比例的燃气等快速调节机组,有利于间歇性新能源的并网消纳;而中国火电机组比例过大,调节性能较差,应考虑在市场机制中加大经济刺激力度,鼓励调节性能好的机组参与市场,同时尽量通过跨区跨省联络线实现新能源的大范围消纳。

6.2 考虑新能源消纳的目标函数

间歇性新能源参与竞价时,需要在调频和备用等辅助服务市场中考虑新能源预测误差。辅助服务以补偿或报价等形式形成成本曲线,通过安全约束机组组合和安全约束经济调度计算引擎实现发电计划与辅助服务的联合优化。在电能和调频、备用联合优化模型的基础上修改目标函数和部分约束条件 即可实现。

目标函数为:

6.3 考虑新能源消纳的约束条件

系统功率平衡约束:

式中:NL T为联络线条数;Pn,i,t为第i台常规机组第t时段的发电功率;Pw,i,t为第i台间歇电源机组第t时段的发电功率;Pl t ,t为第t时段联络线lt输送功率。

调频容量约束:

式中:Pw,FR,MIN为考虑间歇电源功率波动因素后的调频容量的最低要求。

备用约束:

式中:Pw,RS,up,t为时段t考虑间歇电源功率预测误差因素后的系统上升备用功率最低要求;Pw,RS,dw,t为时段t考虑间歇电源功率预测误差因素后的系统下降备用功率最低要求。

式中:Pw,i,t,av为第i台机组第t时段的间歇电源功率预测值。

间歇电源接入下的网络约束考虑基于前述的安全约束机组组合、安全约束经济调度及安全校核的闭环迭代流程。不同之处在于需要以多概率场景分析等方式考察可能的阻塞情况,并通过反馈相应约束集的方式实现网络约束。

以上优化模型可以看出,加入新能源后,优化调度模型并未发生本质改变,仅需要对目标函数和约束条件进行修正,目前智能电网调度控制系统调度计划完全能适应考虑新能源消纳的优化调度要求。

7 联络线优化

7.1 联络线优化功能

跨区跨省联络线计划是实现大范围资源优化配置的具体承载形式。目前跨区跨省联络线计划 编制,主要根据交易结果考虑送受端的功率平衡情况、峰谷负荷、清洁能源消纳、联络线传输极限以及大电源功率分配等因素计算形成,是国家、分部调控中心调度计划的核心业务之一。具体实现方法包括通过灵活设置分配公式、建立多对象自动分配模型等方法[6,8]。

在当前调度模式下,区域之间的功率交换主要以电力交易为基础形成,为体现物理潮流与电力交易的关联性,模型需要满足下列约束:

式中:Pl t为联络线lt的有功功率;pc,t为与联络线lt相关联的交易合同c在时段t的交易电力;Nc为相关的总交易合同数。

在电力交易中,通常各类交易都有明确的交易电量要求,因此调整需满足电量约束。

式中:Qc为交易电量;βc,u,βc,d分别为交易合同c约定的电量上下限。

对于某些已经明确的时段如低谷或高峰时段的交易,则需要满足交易电力约束:

式中:pc,t,u,pc,t,d分别为交易合同c中在时段t约定的电力上下限。

7.2 市场机制模型

市场机制下,在允许其他省区的发电商参与本区域集中竞价的情况下,通过在送受端竞价模型中增加联络线安全约束、备用约束、交易电量约束、交易电力约束等条件,实现联络线计划和发电计划的统一优化,在日前或实时市场中同时出清。考虑联络线优化的竞价模型的目标函数如下:

式中:NG,IN,NG,OUT分别为区 域内、外报价 机组个数;Bi,t,in(Pi,t),Bi,t,out(Pi,t)分别为区域内、外第i台机组第t时段的发电报价曲线。

约束条件包括以下几个方面。

系统功率平衡约束:

式中:Pi,t,in,Pi,t,out分别为区域内、外第i台机组第t时段的发电功率。

备用约束:

式中:Pi,t,in,max,Pi,t,out,max分别为区域内、外第i台机组第t时段的最大发电功率;Pi,t,in,min,Pi,t,out,min分别为区域内、外第i台机组第t时段的最小发电功率。

网络约束:

式中:Plt,min,Plt,max分别为联络线lt功率的下限和上限。

此外,在进行联络线优化计算时,还需要综合考虑送受端区域的负荷平衡,峰谷差等因素,根据需要增加特定约束。

从模型中可以看出,市场机制下联络线计划可以和机组计划同时出清,目前智能电网调度控制系统调度计划完全能够适应市场模式下联络线优化的要求。

8 结语

电网调度危险点分析与控制 第9篇

appraisement

industry

point

电网调度工作任务重、责任大, 稍有不慎就有可能引发生产事故。本文在分析电网调度中常见的命令下达错误、错误或延迟送电以及设备检修不到位等常见危险点的基础上, 从人为因素和制度执行因素两个方面分析了电网调度危险点的发生原因。最后从提高调度人员责任心、专业技术水平、加强应急演练等方面提出了控制电网调度危险点的具体举措。为保障电网调度安全提供了可借鉴的方案。

电网调度是指对电网系统进行科学的指导、组织、协调的过程, 通过调度人员科学的指导变电运行人员倒闸操作, 防止在突发事故下电网的正常运行。因此, 电网调度在电力生产中发挥着至关重要的作用, 能够保证电网供电的安全和优质。但电网调度工作的特殊性使得其存在不少的危险点, 轻则影响供电的安全和稳定, 重则导致财产损失和人员伤亡。因此, 做好电网调度的风险点排查, 做好安全防范工作具有积极的现实意义。

电网调度危险点分析

电网调度作为一项关联性很强的工作, 在实际中由于涉及人员较多, 既有审核班长, 也有运方校核人员, 如果一个环节或指令出现错误, 就会引发难以预料的危险, 给变电操作和设备检修人员的人身安全构成威胁, 也影响了电网的安全、稳定运行。

命令下达错误。电网调度人员安全意识和责任心不强, 在进行电网调度过程中违反调度操作规程或没有严格按照调度术语规范操作, 凭借自己的经验主观臆断, 导致调度失误。有人员在调度过程中交接班时没有严格按照票单进行交接, 导致交接人员在调度交接班后没有按照正常程序执行相关的调度操作。随着用电量发生变化时往往会增加调度工作量, 调度操作人员在下达命令过程中容易“忙中出错”。此外, 调度人员的专业技术素质不高, 现代调度技术掌握和应用的能力不足, 不了解或者不能熟练调度先进的自动化调度系统也容易发生下达错误命令导致调度的安全问题。

错误或延误送电。由于电网调度人员的疏忽, 往往导致应该送电或不应该送电的时候出现送电情形, 没有按照调度工作规程, 发生错误送电引发安全事故。当调度人员发出送电命令后, 并没有及时的对调度指令执行情况进行总结汇报, 引发用电安全事故。此外, 调度人员对于电力调度自动化系统运行状况认识不足, 工作程序掌握不熟练, 加之安全责任意识单薄, 常常会产生延误送电现象。

设备检修不到位。检修人员要及时发现电网运行过程中出现的各种故障, 但在实际调度中, 由于检修人员的安全意识不强、专业检修技术不高, 未能及时有效的发现电网调度过程中产生的障碍, 诱发了安全事故。此外, 电气设备质量不过关, 以及故障检修效率不高等都会引发电网调度过程中的安全事故。

电网调度危险点原因分析

电网调度的风险点出现的原因主要是人为因素所致, 也有设备、气候等客观原因, 以及工作没有按照工作票等相关制度。

人为因素。人为因素导致的电网调度危险点主要表现在:对调度系统的不熟悉、电网值班调度人员的责任心和专业技术薄弱, 缺少分析和处理电网运行风险的能力和水平。此外, 由于专业性较强, 一些基层电网调度岗位缺少对新上岗人员的业务技能培训。调度工作任务重、操作程序多, 但由于专业技术人员短缺等问题往往导致人员配置不合理、调度监护不到位, 调度值班员身兼调度和集控, 在工作票多及系统故障较多的情况下往往会顾此失彼, 难以有效发挥监护职责。

制度执行因素。除了人为因素外, 各种规章制度执行不到位等因素也是导致电网调度中各种危险点的发生的重要原因。电网调度工作量大, 任务繁重, 电网调度操作过程中要严格按照规程和范本拟写操作票, 保证操作票填写的准确性和规范性。由于操作票审查不严, 尤其是保障电网调度安全的相关措施没有认真审核, 停错电、盲目执行工作票的现象时有发生。没有严格按照操作票规程要, 导致执行操作票的工作存在间断、延期、终结等等情况也是导致危险点发生的重要原因。此外, 现实中还存在复诵制度执行不严, 没有严格按照调度标准术语发布调度指令等等, 这些因素都是没有很好的按照制度执行导致电网调度中发生各种危险事故的重要原因。

电网调度运行危险点控制措施

提升调度人员安全意识。电网调度工作是否安全、稳定最终主要需要广大调度人员严格按照调度操作规程开展调度工作, 调度员的安全意识和责任意识强弱与否会直接影响到调度工作能否安全顺利进行的关键。因此, 要加强调度员的思想教育和安全知识的培训, 要把“安全”始终贯穿于日常调度工作的始终, 强化调度员的安全职责。培养调度人的集体荣誉感, 喜欢岗位职责, 把调度工作与个人的利益结合起来, 严格兑现奖优罚劣。此外, 要注重良好习惯的养成, 培育广大调度人员自觉养成严格按章办事的行为习惯, 把严格按操作流程开展电网调度培育为调度人员的自觉行为和良好习惯。作为调度员要具备良好的工作状态和职业精神, 牢固树立安全意识和责任意识, 要把各项规章制度尤其是安全保障制度纳入到日常的调度活动中来。

提升调度人员专业素质。近年来, 随着科学技术的飞速发展, 电力系统的自动化水平不断提升, 客观上要求广大调度人员不断提升自身的专业素能以适应形势发展的现实需要。具体来说, 首先是熟练应用调度设备。要及时准确的熟练掌握各种调度设备的性能和技术应用, 尤其是新设备的运行状况, 要熟练操作各种新设备和新技术。其次是要数量掌握调度技术。电网调度涉及到的技能和知识较广, 要求广大调度人员既要掌握调度专业技术, 也要熟练掌握电力调度工作原理, 熟悉电网运行常规故障和正常工况, 能够及时判别故障。再次是加强调度人员培训。现代化建设推动了电力调度行业的发展, 电力企业要定期组织调度人员接受各种专业培训, 通过“请进来、走出去”等方式, 帮助调度人员不断提升自身业务素能, 一方面, 邀请行业专家、高校教师等来公司讲授相关调度专业知识, 另一方面, 积极选送年轻、新进调度员参加培训, 帮助他们快速成长。

加强调度应急演练。电网调度任务繁杂, 风险点无时不刻都有可能发生, 这就要求广大调度人员以及领导要能在事故发生的最短时间里拿出切实可行的应急预案, 将损害降低到最小。具体来说, 要重点做好线路工作票和电网倒闸操作危险点的预控和演练。虽然调度设备的智能化、自动化水平越来越高, 电力系统运行调度的事故率发生也越来越少, 但不能因此而麻痹大意。为此, 管理层应该定期或者不定期展开事故处理演练, 有效提升调度员处理事故的经验和能力。

结语

高铁调度集中系统安全问题探讨 第10篇

1 管理方面

全路运输安全管理方式主要是以人、机、管理的安全体系, 人处于整个体系的主导地位, 这就致使了基于原始的手工和人工操作为主的行车调度指挥方式的弊端突显出来, 人为主观因素多、设备简单、自动化程度低、安全管理机制落后, 这也避免不了出现经验式管理、重复分头式管理, 管理工作偏重于规章制度等诸多因素的产生。

哈局高铁调度指挥工作主要由调度所高铁调度室负责, 而系统安全维护由哈电TDCS检修室负责, 这种情况就导致系统使用、维护归属于不同单位, 造成使用和管理不能很好衔接在一起的局面。很显然, 这种安全模式从管理学上讲, 让系统安全运行受到了严重的牵制。另一方面, 高铁必须给配备高素质的运输指挥人才和业务过硬的系统维护人才, 从管理学上讲, 一个合格人才的培养需要3~5年, 然而目前高铁调度员和调度集中系统维护人员严重缺乏, 所以要保证高铁运行的绝对安全必须要制定合理的安全管理办法和严格的规章制度, 否则此种现状无法保证高铁列车运行的安全。

2 技术方面

高铁列车具有运行速度高、运行情况复杂、运行实时性强的特点, 调度集中系统必须覆盖所有高铁站, 这就产生了安全防护既困难又复杂局面。因此, 要保证整个系统安全不受影响, 首先要降低设备故障发生频率, 其次要提高设备维修和检修质量, 最后还要建立高度可靠的安全屏障。另外, 我们还要了解调度集中系统指挥行车的原理, 它主要是依靠计算机计算列车运行调整方案来指挥行车, 这种运算结果精度高、可靠性强和安全性也很强, 目前全路列车运行调整都采用此种算法, 但该算法对于突发情况和非常情况的处理能力相对要弱一些, 算法需要进一步完善。

3 管理和技术辨析

管理与技术是两个相互制约又相互联系的问题, 要想处理好这两方面问题, 就应该制定详细的安全管理策略和安全技术策略。

3.1 安全管理策略。

哈局调度集中系统的安全管理策略是靠行政管理手段对系统的安全活动进行综合管理, 并与安全技术策略相结合, 使全系统达到整体上的安全。通过行政手段来管理高铁列车运行存在很大的不确定性因素, 人的主观性强、随意性大, 由于水平有限极易造成操作失误, 进而导致大事故的发生。但这也并不能说明安全管理策略对高铁列车运行安全不起作用, 而是说安全管理策略不能独立存在于高铁列车运行体系中, 具体的安全管理策略主要包括以下几个方面。

3.1.1 制定完备的高铁安全管理制度。完备的高铁安全管理职责, 是调度集中系统正常运行的基本前提。有了具体的安全工作目标, 健全完善了安全机构职责, 明确了运输相关人员的权限, 所有人员都必须严格遵守安全管理制度。此项制度应包含安全管理运作方式、调度指挥人员工作范围和维护人员维修责任, 所有这些都纳入安全管理制度中, 从而保证了调度集中系统正常运行。另外, 该制度还应对调度集中系统中潜在威胁来自何处、具有什么样破坏性质, 会产生怎样严重后果进行定性和定量分析, 得出高铁行车安全的风险性, 从而推知调度集中系统能承受的风险。3.1.2制定适合高铁设备维护的标准。高铁调度集中是建立在计算机网络上的现代化运输调度指挥管理方式, 在调度计划的下达和执行、调车与列车作业隔离等方面都有严格的区分和作业要求, 在安全管理上与普铁列调系统存在很大的差异。因此, 高速列车在调度集中线路上运行时, 要与调度集中系统建立必要的联系, 同时还要适应高速线路行车指挥方式和作业方法要求, 并形成调度集中作业标准, 高铁调度员在指挥行车过程中严格执行规章标准, 从而保证了高铁调度集中系统高效运行、稳定运行和安全运行, 也确保动车组行驶的绝对安全。3.1.3制定正确合理的安全目标。指挥高铁列车运行是调度集中系统的首要任务, 其安全目标是保证系统连续不间断运行, 在提高高铁行车调度指挥效率的基础上, 要保证高铁列车运行的绝对安全。这样才能确保旅客安全正点地到达目的地。实现安全目标的前提是目标制定的正确合理性, 若是目标制定过于粗放, 就会使系统产生不安全问题。若是目标制定太细致, 相关人员工作起来会感觉放不开手脚, 不利于展开工作。合理的安全目标结合完备的管理制度、详实的作业标准保证了调度集中系统的正常运行。3.1.4制定安全保护策略。由于调度集中系统的安全直接危及行车, 是高铁列车运行安全问题中的关键性问题, 因此必须为其制定专门安全保护策略, 用于确定调度集中系统采用何种系统存取控制方法, 系统在什么样的安全工作模式下工作。安全保护策略对于行车方式选择、系统运行工作模式都起到重要作用。

3.2 安全技术策略。

高铁调度集中系统的安全技术策略就是以合理的科技手段配合相应的安全设备, 对系统的安全工作进行防护, 并与安全管理策略相结合, 保证系统整体的安全性。安全技术策略主要包括以下几个方面。

3.2.1 编写调度集中系统安全保护程序。调度集中系统中应包含安全保护程序, 主要有安全诊断程序、纠错程序和系统正常运行保护程序, 通过这些程序来确保系统程序的运行安全。安全诊断程序可以让系统始终处于良好的工作状态。纠错程序可以发现系统存在漏洞, 并及时修复系统保证系统安全。保护程序可以使系统实时运行, 当意外发生后可以重启程序, 能够确保高铁行车工作的绝对安全。3.2.2采用冗余技术、实现系统的高可靠性。为满足高铁调度集中系统不间断安全运行的需要, 系统安全维护可以采用冗余的技术, 当一套设备发生故障或检修作业时, 可立即转换到另一套设备, 保证行车指挥的正常。目前哈局哈大线调度集中系统采用同主结构设计的冗余结构, 也就是双套系统同时工作, 当其中一套出现问题时, 另一套可以快速替代, 不存在转换问题。3.2.3定期安全检测, 保证系统信息来源可靠。为保证高铁信息的安全可靠, 系统对人工输入信息采取实时核对制度, 对上下级衔接问题, 除安排专业技术人员进行信息核对外, 系统自身也会对信息合理性进行校核, 一旦发现信息与计划不一致时, 就会对数据进行丢弃处理, 同时会弹出告警提示, 要求对软件进行检测。三次告警后若不手工检测系统, 系统就会中止逻辑运算, 行车指挥就无法进行。

结束语

总之, 高铁调度集中系统是实现铁路运输组织科学化、信息化、智能化的基本前提。调度集中系统的安全问题, 是铁路跨越式发展的重要内容, 其安全等级会随着科学技术和社会发展而不断变化、其安全策略也会随着社会进步而不断增强。管理安全和技术安全是一项复杂的系统工程, 是需要不断更新和完善的工作。因此, 保证调度集中系统的安全是高铁列车运行安全可靠的前提。

摘要：高铁调度集中系统安全问题关系到高铁动车组运行的安全, 系统的安全稳定是行车安全的前提。通过安全管理策略和安全技术策略对系统进行全面管理, 使系统始终处于可靠稳定运行状态, 保证高铁动车组列车运行的安全正点。

关键词：高铁,调度集中,系统安全

参考文献

[1]王丽.乌将线CTC系统开通方案的研究与实施[J].铁道通信信号, 2011 (1) .

关于电力调度中安全运行控制的分析 第11篇

关键词电力系统调度运行控制

中图分类號TM文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)012-0203-01

在电力运行中，因为受到外部环境干扰的影响以及系统自身的原因，电网事故时常发生。因此，人们对电网的稳定安全要求越来越强。因而电力调度运行的安全控制在电力运行中的作用就表现出来了。电力调度运行的安全控制主要是研究系统的扰动如何影响电力系统、如何提高电力系统承受各种扰动的能力和如何削弱和预防这种不利的影响。

1电力调度运行中风险分析和控制

由于电力系统扰动的发生是没有规律的，属于一种类型的风险，因而电力调度运行的安全问题就是运行中不安全的风险问题。因此应该从风险分析的角度来讨论整个电力调度系统的安全问题。

电力调度运行的风险表现。①备用风险：近年来，电力需求快速增长，而发电装机速度受前些年国家宏观调控的影响明显放缓，电力供需形势日趋紧张，电网运行缺乏必要的发电备用容量，电网负载过重，输送能力已达极限，缺乏必要的安全裕度。为了最大限度地满足电力需求，电力调度运行单位采取提高线路稳定极限运行，使得设备普遍重载和满载，整个电网绷得很紧，电力调度稳定运行压力很大，安全性受到威胁。②在电力市场的风险，即由于负荷大幅波动或电厂达成价格联盟等原因引发的风险。电力市场交易很少考虑电力系统的安全因素，其市场交易势必增加电力潮流，可能出现线路或主变过载问题，使得电力调度安全稳定运行更为困难。

2）电力调度运行中风险的控制措施。①事前控制：计划调度系统中一周需要的燃料和其他资源，以满足一周的负荷需求。同时要对新的电力系统设备进行计划，包括输电系统的可用性、传输备用容量等。②实时控制：调度管理人员必须时刻满足负荷需要，并随时准备对突发事件做出反映。该任务包括输电备用责任和分配、输电网电压和潮流控制、输电系统稳定性和安全性监视、反映市场交易的变化情况和输电控制的继电保护协调等。③事后控制：强化通信功能，在所用市场参与者与控制中心间增加数据交换，快速、实时的安全分析；同时建立用于分析交易路径的大区电网模型，以管理实际的输电路径；最后进行事后费用分析，如费用或能量交易偏差的定义和补偿、网损补偿和输电容量利用等。对于备用风险控制，有功调度中备用的决策应该清晰，即参与者风险水平清晰、承担量清晰、责任清晰，对可能发生的事故准备事故预案，留足备用容量。同时，备用共享具有包容性和重叠性，应按临界责任者配置明确的备用容量，分摊应该以引起风险水平变化大小来度量。

2电力调度运行中电力技术分析和控制

1）变电站综合自动化技术。变电站综合自动化技术以计算机技术为基础，以数据通信为手段，以信息共享为目标。它可以实现如下功能：电度采集、保护和重合闸、四遥、五防、故障录波，同时可以实现专家系统。现在应用较广泛的是分层分布式综合自动化系统。它是以新型的面向间隔的设计代替传统的面向功能的设计，其对电力调度的安全控制体现在如下几点：①建立实时数据库：以MSEXCEL为界面和VB为内核，实现操作票计算机数据生成和数据存储功能。调度员可利用该库提供的权限和存档操作票调用功能，在已有操作票基础上进行修改和组合，进而生成所需操作票，并利用计算机打印，避免了手工写票的诸多不便和人为错误而威胁电力调度安全运行。②数据共享：将数据采集装置（IED）安装在开关设备上或离开关设备较近的地方，再通过专用的通讯网相连，实现数据共享。并将数据传输至监控机和工程师站，在整个变电站的层次上实现数据共享。

2）先进的能量管理系统。先进的能量管理系统是建立在广域测量系统的基础上的。广域测量系统主要由动态测量系统、同步定时系统、通信系统和中央处理机组成。它可以测出同步定时各母线电压和发电机内电势的正序分量等的空间矢量族。因此可以实现动态状态估计，监测发电机的动态行为或其他振荡现象，对电力调度运行进行实时监控。①适应电力市场机制的要求：应用先进的能量管理系统可以实现在线核算和定价功能，增强计算能力、分析能力以及为电网决策辩护的能力，使得电力调度运行或技术决策免受或少受经营性的攻击和争论。②进行全网范围的运行分析：应用先进的能量管理系统可以对全网范围内的运行状态进行估计。在负荷预测的基础上，对重要输电断面同时失去两条线路，或联络线跳闸导致负荷转移进行分析。并通过对最不利运行方式的分析，如网架变化以及严重故障时对电网安全运行的影响提出对策建议。有组织、有重点、有针对性地开展事故预想和反事故演习，制定反事故预案，细化防范措施，防止电网事故于未然，使得全网的运行分析可以更好地实现在线监控。③实现动态调度：应用先进的能量管理系统可以分析控制系统负荷连续、动态的变化，从而消除原有的能量管理系统只能对某一时间断面进行分析控制的缺陷，可以更好地实行优化调度。并将这些小电网与并网电厂同等对待进行涉网安全性评价。对在安全性评价中，如发现影响电网安全的重大安全隐患，在限期内整改。④实现对事故连锁发展的预防性自动控制：应用先进的能量管理系统可以加强对紧急状况下的统一调度和集中控制，对连锁性事故进行集中式的自动控制。

3电力调度员安全意识、操作规范分析和措施

增强责任感调度人员一旦发生误下令、误调整等误操作，后果往往更为严重，会造成电力系统大面积停电和不良社会影响。因此，在控制电力调度安全运行工作中，除进一步加强和完善现场，防止误操作的措施和制度外，更应重视预防调度员的责任感。①运行值班的质量：合理安排值班力量，明确值内分工，及时沟通，加强监护。同时在值班时做好历史数据的收集与归档，建立详实、完整的设备台帐。同时要对电网运行方式、电网主设备的运行状况和当值检修工作，做到心中有数，并针对当时天气和运行方式，提前做好事故预案。②严格执行调度规程，杜绝习惯性违章：调度员在受理工作票时，必须严格把关，对工作票所列任务、安全措施及要求逐项审核，不合格的工作票必须重新办理；认真填写和审查调度指令票。仔细核对设备编号、停电范围以及相关措施的落实情况，严格执行工作票“三审”制度，由操作人填写操作票，进行初审并签名，再由监护人审核并签名，最后并经调度值长复审后并签名方可执行。同时，可加大考核力度，建立相应制度，真正提高工作票、调度指令票的合格率。③下达倒闸操作命令时，必须使用调度术语：调度员发布命令时，必须互报单位、姓名，使用统一规范的调度用语，严格执行发令、复诵、录音记录和汇报等制度，下令时，思想集中，声音清晰，确保由调度下达的指令正确无误。

4结束语

总之，加强电力调度运行风险的管理，运用电力技术对调度运行进行分析以及控制，加强调度员安全意识和操作的规范化，增强工作人员的责任感，是对电力调度运行安全控制的有效措施。

参考文献

[1]戴波涛.电网调度系统的安全管理分析[J].湖南电力.

[2]付宁.乌兰察布地区电网调度运行管理研究[D].天津大学.

电力调度的安全风险控制的研究 第12篇

1安全风险控制概述

安全风险控制的核心在于风险管理理论。该理论主要对具有高危险隐患的行业进行评估分析,从而确认其中存在的风险和相关的隐患,并对其产生的故障进行分析,并制定相应的措施,降低风险的发生。而对安全风险的控制主要包括两个方面 :

第一,对危险的辨识。对危险的辨识,就是要从中找出存在的危险,并结合我国颁布的GB/T13816-1992《生产过程危险有害因素分类与代码》,对规定中所规定的5类类生产性风险进行分类,包括诸如指挥、操作等问题。

第二,对风险的评估。针对在电力调度过程中产生的风险,在经过上述的辨识后,需要对其风险的程度进行评估,从而为电力部门提供相关的预防和控制的数据。本文则借鉴唐毅(2014年)的研究,将电网的风险分为运行和管理风险,并将其发生的可能性从0-10分,其具体的可能发生的风险如表1、表2所示。

通过上述的分析我们可以看出影响电力调度的风险从电力的运行来讲分为电网结构、人员操作、自动化信息等,其中电网结构发生风险的可能性最大。同时从管理的角度,因为规章制度产生风险的可能性最大。

2电力调度安全风险控制存在的问题

通过上述的风险评估,电力调度中产生风险可能性则主要从管理和运行的风险进行划分。

2.1内部管理带来的安全风险

(1)管理方式不当

电网建设规模的不断增加,管理成为保障电网调度的关键。管理给电力调度带来的安全风险主要包括操作不当、管理方式等问题。随着电网的发展,电力设施和技术的不断更新成为常态。而技术的更新,必然带来管理方式的转变。管理上如果不作出及时的调整则可能出现引起安全事故。其主要的原因在于管理不到位、管理措施执行不到位、技术标准更改不及时等都从管理上给电力调度的安全运行带来很大的风险。同时在管理中则一味的强调设备的先进,而忽视对设备的科学应用,从而给电力企业带来很大的问题。

(2)操作不当

在电力调度过程中,通过表1的调查显示因为人员操作不当而带来的安全事故时有发生。通过分析,其主要的原因在于调度员对保障电网运行的责任意识不强,在操作中往往不按照操作的规程进行处理,特别是在出现大量工作的时候,在你写调度指令票、核对等方面很容易出错。同时调度员则人心不够强,也是导师安全风险的主要原因。在实际的操作中,调度员不注重规范调度术语,并在对数据和执行进行处理的时候,很多都是通过经验,从而导致调度出现问题。

2.2系统自身的因素

电网的发展是以大量计算机技术、电子技术等作为其运行的基础。电力调度系统同样是通过计算机技术的应用,并随着电力技术的发展在逐步的提高。但是,在大量电子元件、计算机技术等组成的电力调度系统中,任何元件或者是软件出现问题,都可能给调度系统带来安全隐患。而安全问题的产生其主要的原因在于电力调度系统在进行建设的时候,缺乏对相关因素的考虑。如在对调度算法进行编程的时候,其现有的算法无法满足现阶段电力设备,从而导致对故障的评估不准确,以此给电力的调度带来安全问题。又或者是在建设中对服务器的应用估计不足,从而导致系统运行困难,以此埋下了安全的隐患。

除上述的自身的原因,电力调度还与周围的环境有着很大的关系。比如其运行的环境潮湿、嘈杂和人员混迹,从而给电力调度的安全带来很大的问题。同时因为天气问题给监控系统带来很大的破坏,以此破坏了系统的数据采集,导致调度出现问题。

3防范安全风险的管理对策

针对上述电力调度中存在的问题,本文提出从以下的角度实现对安全风险的防范。

第一,提高调度人员对安全的意识。俗话说安全重于泰山。做好对安全事故的防范,其首要的工作则是提高调度人员的安全意识,明白调度的重要性。因此,就需要工作人员在工作中严格按照相关的规章制度进行,坚决杜绝在工作中出现的违规操作。同时提高在工作中的细心程度,严格对工作票进行审核,包括其时间、设备编号、内容等,同时坚持对操作的指令票进行复述的审核,从而杜绝因为失误带来跳项、漏项等。

第二,加强对规章制度的建设要求。没有规矩不成方圆。同理,企业没有制度就会导致工作紊乱。因此,构建规范的操作制度和流程,成为保障电力调度安全运行的关键。一方面要积极加强制度对工作的指导和规范作用,从而规范调度的行为、事故处置的原则等。同时制定应急处理预案,加强对应急电力故障的处置和调度。在事故预案中,要具有针对性,并对突出的安全事故进行注重的演练,从而提炼员工的工作经验 ;再次则是加强对电力员工的专业培训。通过提高员工的专业素养,从而提高对电力维护的水平。在这个过程当中,避免出现走过场、走形式等思想的发生,切实将培训落到实处。

第三,加强对系统的维护。结合系统自身的原因,要定期对调度系统进行维护,从而保障系统的正常快速运行。其次加强对数据采集系统的维护,从而提高数据采集的全面性 ;再次则是加强对系统的更新,从而使得系统的技术能与时俱进。

4结束语