调度员管理制度

调度员管理制度（精选9篇）

调度员管理制度 第1篇

调度员下井管理制度

第一条 为进一步促进调度工作，督促调度人员严格履行自己的业务保安职责，加强安全生产安全环节的管理，增强现场管理的责任意识。有效的制止违章违纪现象，推动矿井安全生产，切实把各项安全工作管理规定措施落实到实处，落到现场，现对各调度人员下井做如下规定。

第二条 调度员入井规定，执行《管理人员下井带班作业管理》的相关规定。

第三条 考勤程序 以上所有人员下井前，都必须换好工作服到调度室登记。由调度员负责登记考勤，并注明每个人的入井时间。升井后，然后到调度室填写入井记录，进行汇报下井检查或跟班安全工作情况，队组汇报当班工作计划完成情况、工程质量、材料使用及现场安全情况，对存在问题说明原因。

第四条 下井质量要求

调度员下井的主要任务就是，加强现场管理，理顺安全生产运作程序，搞好协调工作，监督职工认真执行各项工艺纪律，规范职工操作行为，严格排查现场存在的各类隐患，创建安全生产的硬环境。同时针对制约安全生产的主要问题，对新技术新工艺进行现场实践。

第五条 具体规定

1、调度员下井不低于 6 次/月。

2、调度员中、夜班入井不低于规定入井次数的 1/2。

3、调度员下井考勤要到调度室考勤。

4、调度室建立调度人员下井考勤记录台帐。

生产技术部

调度员管理制度 第2篇

Q / XJG 01.103.37—2008 通风调度员、安监员管理制度 主题内容及适用范围

1.1 为贯彻执行党和国家的“安全第一”方针，促进矿井生产建设的正常进行，保障煤矿职工的安全和健康，强化我矿调度员和安监员的管理工作，制定本制度。1.2 本标准适用于新景矿通风调度员、安监员管理制度。通风调度、安监员管理制度

2.1 值班长管理制度

2.1.1 值班长负责指挥按排当日通风生产业务工作，坚持24小时值班制度，不准擅自离开工作岗位，组织指挥实现安全生产，完成当日通风作业计划。

2.1.2 安排当日每班班前会，根据生产需要向队长、工长发布调度指示命令。2.1.3 随时听取通风队汇报，解决处理当日通风生产一切问题。

2.1.4 值班长负责安排调度工作，对工作中遇到的疑点、难点行施口头命令。

2.1.5 按时参加矿碰头会，负责填写值班长交接班本，碰头本，协调矿与本部工作，搞好安全生产。认真审阅“矿井通风调度日报”，调度台帐。

2.1.6 值班长所到地点必须告知调度员，以保证调度员及时与值班长取得联系。2.2 通风调度员

2.2.1 调度员要执行请假制度，不得无故不到造成空岗，严禁脱岗。

2.2.2 调度员应及时接听电话，不得在电话上闲谈，处理问题要抓住重点，干脆果断。

2.2.3 调度员对本职工作做到严、细、快、准、全。对通风所属工作（如瓦检、放炮、跟机、密闭等）的出勤人数，工作地点必须登记清楚，台帐要字迹清楚，时间准确，内容完善，严禁漏记、涂改。2.2.4 调度员对上级领导、值班长指示做到落实清楚、传达准确。

2.2.5 调度员对所收措施、规程、贯通单、联系单位等登记要清楚，及时传达给有关领导及队组，并分类保存。

2.2.6 调度员对所有报表填写要清楚、细致、及时，不出差错。各项调度资料要齐全。2.2.7 调度员必须按三大规程指挥生产。2.2.8 通风调度干部下井要执行挂牌制度。2.3 安监员管理制度

2.3.1 安监员检查采、掘、开等地点，必须检查通风系统是否合理，是否符合规定。

2.3.2 检查瓦检、跟机、放炮人员是否尽责，守岗位，遵守制度，查看图表与牌板是否填写清楚，有无漏检现象。火工品的管理要符合规定，跟机工不在工作地点，严禁机组作业。

2.3.3 检查采、掘、开工作面，必须认真检查采、掘、开工作面各地点通风、监测、抽放设施、瓦斯、二氧化碳浓度等，如发现通风设施损坏或瓦斯与二氧化碳超限，要停止工作面生产，及时处理或汇报通风调度等待处理。

2.3.4 检查掘、开工作面

首先检查局扇是否出现循环风，局扇安装及“三专两闭锁”情况。若发现以上情况异常或不符合要求，停止工作面生产，处理正常后方准生产。

按该地点巡回瓦斯检查图表规定地点检查瓦斯、二氧化碳浓度，如发现瓦斯、二氧化碳浓度超限或局部瓦斯积存，停止工作面生产，及时处理或汇报通风调度等待处理。

按规定检查放炮员和生产队组对“一炮三检”、“放炮三联锁”、放 炮撤人，炮眼布置、装药量等方面的作业是否符合规定，否则停止工作面放炮。

检查掘、开工作面隔爆设施、全断面喷雾、转载点喷雾、机组内外喷雾、安全监测装置是否符合规定，是否坚持湿式钻眼、使用水炮泥、巷道冲洗等，如发现一处不符合要求，停止工作面生产，处理完毕后 阳煤新景矿综合办公室 2008-1-1发布 2008-1-1实施

Q / XJG 01.103.37—2008

方准生产。

如发现栅栏，风门，闭墙损坏，风桥漏风，风筒断开，漏风情况，要及时处理或汇报调度。2.3.5 检查回采工作面

按巡回瓦斯检查图表规定地点检查风流瓦斯浓度，如发现一处超限或局部瓦斯积存，停止工作面生产，协助瓦检员，放炮员或跟机工处理问题或汇报通风调度等待处理。

检查隔爆设施、各转载点喷雾，进回风全断面喷雾，支架喷雾，机组内外喷雾是否符合规定，工作面是否注水，发现问题停止采煤机工作，处理完毕方准开机。

检查回采工作面放炮员“一炮三检”、“放炮三联锁”以及撤人情况，不符合规定停止放炮工作。检查安全监测装置以及抽放管路是否正常，发现问题停止工作面生产，汇报通风调度。

检查风桥、风门、横贯栅栏等通风设施是否漏风或损坏，如发现问题及时处理或汇报通风调度。2.3.6 检查其它工作地点，如发现巷道微风、无风或瓦斯积存，汇报通风调度等待处理。2.3.7 安监员所到地点必须向通风调度汇报。考核制度

3.1 值班长擅自离工作岗位，罚款50—100元 3.2 值班长不按时参加矿碰头会，罚款20元

3.3 值班长不认真审阅各项报表及台帐、日报，罚款20元。3.4 调度员班中睡觉，不接电话，罚款20元。3.5 队干下井不执行挂牌制度，罚款10元

3.6 调度员对各队出勤人数，工作地点登记不清或弄虚做假，罚款50元。

3.7 调度员对调度资料，各种措施、规程、贯通、排瓦斯登记不清，罚款30元。3.8 调度员台帐书写不清、漏记、涂改、笔勾，罚款20元。3.9 调度员无故不到造成空岗，罚款100元。

3.10 调度员不及时传达有关领导、值班长指示视情节处罚50—200元。3.11 安全员发现问题不处理，罚款50—200元。

3.12 安全员不去工作地点，虚报、假报瓦斯含量，给以开除或开除留察处分，并一次性罚款1400元。3.13 安全员到岗不汇报或收工不汇报，罚款20元。

附加说明

调度员管理制度 第3篇

高铁在我国的迅速发展, 极为有力地拉动了内需, 便利了人们的出行条件, 增加了人们生活和工作的效率, 但是, 我国的高铁调度运营管理方法和技术还不够成熟和完善, 还需要从高铁调度管理的各个层面加以优化和改进, 要运用人力资源管理理论, 探讨在高铁调度管理中的岗位设置、职责重组和分工、调度指挥、信息传递等方面的优化路径, 从而全面提升高铁的调度管理效率。

1 我国高铁调度管理的现状分析

高铁的建设发展速度有目共睹, 并在国人的注视之下获得了令人瞩目的成绩, 形成了高速铁路、城际铁路、客货混跑快速铁路相互交叉、相互连接的系统网络, 极大地便利了社会的生活和工作, 但是, 基于一个调度员的视角, 高铁的调度管理还需要进一步优化和改进, 由于受到诸多因素的限制, 高铁的调度指挥管理显得有些捉襟见肘, 显现出调度管理效率较为低下的问题。

目前, 我国的铁路调度指挥体系按照结构和层次划分为三个级别, 即:车站调度室、路局调度所、铁道部调度处, 在分级管理和统一指挥的原则之下, 实施各自的职能, 在业务关系上形成上下指挥和管理的架构。在历经了手工电话指挥、TDCS指挥之后, 现代高铁调度指挥管理采用新一代的调度集中系统———CTC系统, 它是在TDCS系统平台的前提下, 具有更为智能化、更为安全可靠的新一代高铁调度系统, 在这一系统的智能化体系之下, 调度员可以直接指挥列车运行, 并直接操纵行车设备, 而不受其他环节的干扰, 并且在铁路数字移动通信系统的支持之下, 调度员可以与车站作业人员、机械量、列车长直接进行一对一的实时通话, 这种实时的、直接的监控状态, 减少了原有的车站作业环节, 使调度员的指挥效率极大地提升。

在现有的高铁二级调度指挥模式之下, 各个部门实施按图行车, 这是高铁运营计划和行车组织的基础和前提, 它与普通铁路不同的是, 高铁是将基本运行图和分号运行图结合进行使用, 依照按图行车的规定, 高铁调度指挥要实施两种状态下的调度指挥, 一种是正常运行秩序状态;一种是非正常运行秩序状态, 从而确保高铁在任何状态下的安全稳定运行。

2 高铁调度管理中的问题剖析

2.1 调度管理运营的思想理念与高铁运营契合度不够

为了满足人们的客货运营需求, 铁路一直以来的运营组织理念是以行车指挥为核心, 充分挖掘铁路设备及人员的运输潜能, 采用尽可能缩小列车运行的间隔, 并按列车允许的最高速度运行, 对于异常发生的状况采用尽快恢复线路通车的思想。这些既有的铁路运营管理观念长期以来存在于铁路运营维护管理部门之中。在高铁的调度管理运营之中, 追求更大的公共效益固然不错, 然而, 高铁的设计是注重铁路与旅客的双向互动过程, 要考虑旅客的舒适和心理愉悦体验, 要着重提升高铁的服务产品质量, 这就需要建立以客运服务为核心的调度管理理念, 致力于满足旅客的需求, 努力从高铁服务产品的设计和开发层面入手, 提升高铁运输资源的最大化利用效率。

2.2 高铁按图作业的方案和审批程序的契合度不够

我国一直以来的铁路路网运输都是执行统一的列车运行图, 按照统一的车流径路运营, 在这种客货统一调度指挥的模式之下, 对主要铁路的运输能力进行精密的计划、合理的部署和调配, 从而缓解运输需求与运输能力的紧张态势。然而, 高铁的运营状态发生了明显的改变, 由于高铁的客流量变化波动幅度较大, 同时, 具有严格的规律性运行特点, 因而, 原有的统一惯例性地编制列车运行图, 就显得与高铁的调度运营管理不协调和不适应。

在客运市场不断成熟的发展态势下, 高铁的运输需求表现出严重的不均衡状态, 体现在时间上就是交通的上下班高峰期以及节假日, 体现在空间上则表现为各种大中型城市在长途运输方向上的不平衡。这就需要高铁的调度管理要把握这一特征, 根据运输需求及时增减列车, 合理地针对不同时期的运输需求进行调度安排。另外, 在高铁运行图编制审批的流程中, 也还存在缓慢的问题, 由于开通运行图之外的临时列车, 需要经过各个部门的同意和会签, 这种审批流程时间要持续两天左右, 难以满足高铁突发客流的需要。

2.3 岗位分工和信息传递与高铁实际运营现状不符

为了缓解铁路运输紧张的问题, 铁路的调度员的职责分工通常是指挥区段内的调车作业和货物列车的运行。随着高铁线路的不断增加, 原有的调度员的职能显现出不适应的现象, 在高铁的运行过程中, 高铁列车调度员只能指挥现场设备并对列车司机进行指挥, 如果遇到意外的晚点状况、车道变更状况等, 还需要通过客运调度员联系车站和动车所, 再由客运调度员将信息反馈给列车调度员, 这种跨局调度指挥的状况不利于对非正常的突发情况、设备突发故障以及事故救援等情况的处置, 在调度指挥信息多次、反复传达的过程中, 明显减弱了调度指挥的效果, 这使得高铁调度指挥的实时性和准确性产生误差, 不适合高铁的运营管理特点。

3 基于调度员视角的高铁调度管理效率提升策略

3.1 转变高铁调度指挥的管理理念是先决条件

在高铁调度管理之中, 要解放思想, 扭转原有的以行车为核心的理念, 要提升高铁的服务新产品的质量, 就需要以旅客服务为核心, 使调度指挥思想围绕这一基本理念来实施, 从而更好地实施高铁的调度管理。

3.2 根据市场调节列车运行图, 简化相关手续

在承担了绝大部分社会职能的铁路运输体系下, 铁路客运运输不能完全按照市场运行规则参与其他行业的运输竞争, 但是, 我们也要从另一个角度, 转换观念, 可以适当地根据季节的变化和市场的变化, 来调整铁路的运行图。由于高铁的客运需求显现出时间上和空间上的不均衡特点, 这就需要高铁运输服务要以需求决定其运输、以产品服务市场, 进一步完善自身的调度指挥体系, 适当下放运行图编制的权限, 允许高铁根据实际客观变化情况, 调整自己的高铁列车运行图, 以满足高铁旅客的需求。如:节假日的增开方案、季节淡季和旺季的增减方案、临时突发客流的临时方案等。同时, 还可以适当简化高铁调度运行管理的手续, 不要经过太多繁琐的部门和环节, 只需要依据市场调查统计数据和售票统计数据, 向调度所申请, 调度所最终协调车辆、机务、客运等部门, 确定最终的开行方案, 这样, 就可以及时地处置突发的高铁运行状况, 从而最大限度地提升高铁的服务质量。

3.3 整合调度员岗位的分工, 简化信息的传递过程

在现代铁路数字移动通信网络的条件之下, 铁路的通道容量和信号传输距离都有了极大的提升, 可以使调度员在调度指挥工作中实现一对一的通话, 采用固定调度电话和移动调度电话两种方式, 实现调度指挥信息的传达。

对于调度员岗位的分工, 需要加以优化和调整, 必须明确和强调列车调度员的职责和权限, 限制客运调度员的职责和权限, 不能由客运调度员直接指挥车站、动车调度员直接指挥随车机械师, 而要由列车调度员直接实施这些相关职能, 要由列车调度员直接调度和指挥车站、随车机械师、列车长, 这样可以简化信息传递的流程, 并使信息传递更为顺畅和直接, 最大程度地提升了高铁调度的科学指挥决策性。

4 结束语

综上所述, 我国的高铁发展前景令人欣喜, 其建设速度和建设规模正呈现跨越式的发展, 而高铁的管理运行体系和机制也需要根据其进程快速加以完善和改进, 针对高铁调度运营管理中的岗位设置问题、信息传递问题、运行图设计问题, 要以高铁调度指挥的观念转变为前提, 实施科学高效的高铁调度指挥管理。

参考文献

[1]吴昊.高铁调度工作实践的探讨[J].西铁科技, 2012.

[2]王健.高速铁路调度问题及对策[J].郑铁科技通讯, 2011.

调度员管理制度 第4篇

摘 要：高铁具有其特定的作业流程和运营特性，从调度员的角度来看，高铁的调度指挥体系在保留原两级调度指挥的基础上，内部各个部门的权责关系也不会改变，那么，如何在现有的调度指挥体系之下，充分发挥出高铁自身的优势特点，优化和完善高铁调度指挥流程，需要加以全面思考，要转变原有的以行车指挥为核心的理念，建构以客运服务为核心的管理理念，在简化调度指挥信息的条件下，要对各个调度岗位的职责进行重新分工，以满足实时客运服务的需求。

关键词：调度员；高铁；调度；指挥；管理；效率

中图分类号： U29 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）10-35-2

0 引言

高铁在我国的迅速发展，极为有力地拉动了内需，便利了人们的出行条件，增加了人们生活和工作的效率，但是，我国的高铁调度运营管理方法和技术还不够成熟和完善，还需要从高铁调度管理的各个层面加以优化和改进，要运用人力资源管理理论，探讨在高铁调度管理中的岗位设置、职责重组和分工、调度指挥、信息传递等方面的优化路径，从而全面提升高铁的调度管理效率。

1 我国高铁调度管理的现状分析

高铁的建设发展速度有目共睹，并在国人的注视之下获得了令人瞩目的成绩，形成了高速铁路、城际铁路、客货混跑快速铁路相互交叉、相互连接的系统网络，极大地便利了社会的生活和工作，但是，基于一个调度员的视角，高铁的调度管理还需要进一步优化和改进，由于受到诸多因素的限制，高铁的调度指挥管理显得有些捉襟见肘，显现出调度管理效率较为低下的问题。

目前，我国的铁路调度指挥体系按照结构和层次划分为三个级别，即：车站调度室、路局调度所、铁道部调度处，在分级管理和统一指挥的原则之下，实施各自的职能，在业务关系上形成上下指挥和管理的架构。在历经了手工电话指挥、TDCS指挥之后，现代高铁调度指挥管理采用新一代的调度集中系统——CTC系统，它是在TDCS系统平台的前提下，具有更为智能化、更为安全可靠的新一代高铁调度系统，在这一系统的智能化体系之下，调度员可以直接指挥列车运行，并直接操纵行车设备，而不受其他环节的干扰，并且在铁路数字移动通信系统的支持之下，调度员可以与车站作业人员、机械量、列车长直接进行一对一的实时通话，这种实时的、直接的监控状态，减少了原有的车站作业环节，使调度员的指挥效率极大地提升。

在现有的高铁二级调度指挥模式之下，各个部门实施按图行车，这是高铁运营计划和行车组织的基础和前提，它与普通铁路不同的是，高铁是将基本运行图和分号运行图结合进行使用，依照按图行车的规定，高铁调度指挥要实施两种状态下的调度指挥，一种是正常运行秩序状态；一种是非正常运行秩序状态，从而确保高铁在任何状态下的安全稳定运行。

2 高铁调度管理中的问题剖析

2.1 调度管理运营的思想理念与高铁运营契合度不够

为了满足人们的客货运营需求，铁路一直以来的运营组织理念是以行车指挥为核心，充分挖掘铁路设备及人员的运输潜能，采用盡可能缩小列车运行的间隔，并按列车允许的最高速度运行，对于异常发生的状况采用尽快恢复线路通车的思想。这些既有的铁路运营管理观念长期以来存在于铁路运营维护管理部门之中。在高铁的调度管理运营之中，追求更大的公共效益固然不错，然而，高铁的设计是注重铁路与旅客的双向互动过程，要考虑旅客的舒适和心理愉悦体验，要着重提升高铁的服务产品质量，这就需要建立以客运服务为核心的调度管理理念，致力于满足旅客的需求，努力从高铁服务产品的设计和开发层面入手，提升高铁运输资源的最大化利用效率。

2.2 高铁按图作业的方案和审批程序的契合度不够

我国一直以来的铁路路网运输都是执行统一的列车运行图，按照统一的车流径路运营，在这种客货统一调度指挥的模式之下，对主要铁路的运输能力进行精密的计划、合理的部署和调配，从而缓解运输需求与运输能力的紧张态势。然而，高铁的运营状态发生了明显的改变，由于高铁的客流量变化波动幅度较大，同时，具有严格的规律性运行特点，因而，原有的统一惯例性地编制列车运行图，就显得与高铁的调度运营管理不协调和不适应。

在客运市场不断成熟的发展态势下，高铁的运输需求表现出严重的不均衡状态，体现在时间上就是交通的上下班高峰期以及节假日，体现在空间上则表现为各种大中型城市在长途运输方向上的不平衡。这就需要高铁的调度管理要把握这一特征，根据运输需求及时增减列车，合理地针对不同时期的运输需求进行调度安排。另外，在高铁运行图编制审批的流程中，也还存在缓慢的问题，由于开通运行图之外的临时列车，需要经过各个部门的同意和会签，这种审批流程时间要持续两天左右，难以满足高铁突发客流的需要。

2.3 岗位分工和信息传递与高铁实际运营现状不符

为了缓解铁路运输紧张的问题，铁路的调度员的职责分工通常是指挥区段内的调车作业和货物列车的运行。随着高铁线路的不断增加，原有的调度员的职能显现出不适应的现象，在高铁的运行过程中，高铁列车调度员只能指挥现场设备并对列车司机进行指挥，如果遇到意外的晚点状况、车道变更状况等，还需要通过客运调度员联系车站和动车所，再由客运调度员将信息反馈给列车调度员，这种跨局调度指挥的状况不利于对非正常的突发情况、设备突发故障以及事故救援等情况的处置，在调度指挥信息多次、反复传达的过程中，明显减弱了调度指挥的效果，这使得高铁调度指挥的实时性和准确性产生误差，不适合高铁的运营管理特点。

3 基于调度员视角的高铁调度管理效率提升策略

3.1 转变高铁调度指挥的管理理念是先决条件

在高铁调度管理之中，要解放思想，扭转原有的以行车为核心的理念，要提升高铁的服务新产品的质量，就需要以旅客服务为核心，使调度指挥思想围绕这一基本理念来实施，从而更好地实施高铁的调度管理。

3.2 根据市场调节列车运行图，简化相关手续

在承担了绝大部分社会职能的铁路运输体系下，铁路客运运输不能完全按照市场运行规则参与其他行业的运输竞争，但是，我们也要从另一个角度，转换观念，可以适当地根据季节的变化和市场的变化，来调整铁路的运行图。由于高铁的客运需求显现出时间上和空间上的不均衡特点，这就需要高铁运输服务要以需求決定其运输、以产品服务市场，进一步完善自身的调度指挥体系，适当下放运行图编制的权限，允许高铁根据实际客观变化情况，调整自己的高铁列车运行图，以满足高铁旅客的需求。如：节假日的增开方案、季节淡季和旺季的增减方案、临时突发客流的临时方案等。同时，还可以适当简化高铁调度运行管理的手续，不要经过太多繁琐的部门和环节，只需要依据市场调查统计数据和售票统计数据，向调度所申请，调度所最终协调车辆、机务、客运等部门，确定最终的开行方案，这样，就可以及时地处置突发的高铁运行状况，从而最大限度地提升高铁的服务质量。3.3 整合调度员岗位的分工，简化信息的传递过程

在现代铁路数字移动通信网络的条件之下，铁路的通道容量和信号传输距离都有了极大的提升，可以使调度员在调度指挥工作中实现一对一的通话，采用固定调度电话和移动调度电话两种方式，实现调度指挥信息的传达。

对于调度员岗位的分工，需要加以优化和调整，必须明确和强调列车调度员的职责和权限，限制客运调度员的职责和权限，不能由客运调度员直接指挥车站、动车调度员直接指挥随车机械师，而要由列车调度员直接实施这些相关职能，要由列车调度员直接调度和指挥车站、随车机械师、列车长，这样可以简化信息传递的流程，并使信息传递更为顺畅和直接，最大程度地提升了高铁调度的科学指挥决策性。

4 结束语

综上所述，我国的高铁发展前景令人欣喜，其建设速度和建设规模正呈现跨越式的发展，而高铁的管理运行体系和机制也需要根据其进程快速加以完善和改进，针对高铁调度运营管理中的岗位设置问题、信息传递问题、运行图设计问题，要以高铁调度指挥的观念转变为前提，实施科学高效的高铁调度指挥管理。

参 考 文 献

[1] 吴昊.高铁调度工作实践的探讨[J].西铁科技，2012.

[2] 王健.高速铁路调度问题及对策[J].郑铁科技通讯，2011.

调度员制度 第5篇

次性罚款50元现金。

2、调度员未经批准不准私自调换班，严禁连班。

3、如果有特殊情况，需要经调度主任同意，方可连班。

4、要主动协调矿车、料车的有序供应及运输，发现情况及时

处理，处理不了及时向上级领导汇报。

5、凡当班期间，在井下睡觉或闲聊，罚款500元现金。

6、严格执行跟班制度，凡不执行或中途早上灌的扣除当天工

外，另罚100元现金。

7、要合理调剂各生产掘进工作面的空车及料车，不准出现个

别掘进队私强、多占矿车、料车，及时根据各生产掘金工作面生产情况，调度供应。

8、要严格执行现场交接班制度，凡不执行现场交接班制度的罚款100元现金。

9、当班期间要和井上调度员及时沟通、协调工作，及时、准

确了解、掌握井下生产情况。

10、不准出现空车、重车长时间占道，阻塞运输，凡遇矿车脱

轨掉道等情况及时组织人员处理，保证矿井正常运输。

11、工作期间及时填写好各种汇报记录，如遇重大紧急情况，必须依次逐级向各级领导汇报。

12、调度应每天3点40分以前向值班领导汇报当天各掘进队生

生产调度员管理要求 第6篇

一、人员素质

熟悉掌握办公软件技能，工作积极主动，踏实勤奋，有较强的组织、沟通、协调能力、责任心强、有承受压力的良好心理素质。

二、调度管理

1、掌握安全生产动态，及时有效地解决生产中出现的各种问题，并详细记录解决问题的时间、地点、参加人、内容、处理意见、处理结果等。

2、掌握矿井主要生产系统，采掘工作面等动态情况、过地质构造、采掘安装（拆除)、停产检修、大型设备检修、恢复生产、重点工程等情况。

3、掌握安全监测监控、井下人员定位系统、工业视频监控系统的运行情况、掌握压风自救、供水施救、通信联络和紧急避险系统的运行情况。

4、及时核实各类系统报警、瓦斯、有害气体超限等问题、并组织处理。

5、应急处理：

（1）出现险情和发生事故时，及时下达调度指令；

（2）按规定分级汇报、启动事故应急预案、做好应急值班职守，并做好事故信息报告、现场处置情况等记录：

（3）对影响安全生产的重大隐患和事故及时按要求下达调度指令，协助组织抢险救援，并跟踪落实整改。

6、对上级下达的安全生产文件、通知、通报、传真要做好记录、签收、报送及处理工作，记录接受时间、单位名称、文号、主题内容、接收人、领导批示、处理情况、下发或转发时间、接收人等内容、做好文档的分类存档工作。

7、按规定要求下井（每月5次）、并留有入井记录。

8、调度台账应有采、掘工作面调度台账和汇报情况、交接班记录、重点工程情况、安全生产问题，重大安全隐患排查及处理情况等台账。

9、交接班

每班交接时应做到8交清

（1）交清当天任务完成情况，并说明产销超欠情况（2）交清安全情况及各类事故（3）重点工作跟关键部位变化情况（4）交清领导指示

（5）上级通知通报的贯彻执行情况（6）交清正在处理和待处理的工作详细内容（7）交清下一班生产任务预计和可能出现的问题（8）交清矿领导深入井下处理隐患和解决问题的情况

10、协助主任完成矿领导安排工作的完成情况、落实工作。

三、班、日汇报及突变事件汇报

1、及时掌握现场安全生产情况，每班及时向上级领导汇报当班生产组织及安全生产情况；

2、每日调度统计报表、安全生产信息、煤矿负责人值班、带班情况表等，经部门负责人或主管人员审核后及时报上级领导。

3、发生影响生产安全的突发性事件，应在规定的时间内向矿负责人和上级部门报告，矿内汇报应在了解、掌握实际情况后5分钟内汇报完毕；向上级部门汇报应在请示领导后在事件发生后30分钟内汇报。

四、调度环境管理

调度室人员应着装整洁、做到文明用语、行为规范、调度室应清洁整齐、物放有序、图纸、资料、文件摆放整齐、图表、班牌规范统一、文明办公。

石梯子西沟煤矿调度室

2014年

月

调度员考核管理细则 第7篇

为了规范和加强调度管理工作，提高调度工作质量和效率及调度人员的综合素质，加强职工工作责任心和激发工作积极性，不断提升调度管理水平，根据调度工作性质及特点制定本考核办法：

一、考核目的

1、不断提升调度安全生产管理水平，使调度安全生产管理工作朝着规范化、标准化、精细化的方向发展。

2、正确、客观、公正的反应调度员的工作业绩，为调度员的考核嘉奖提供有效依据。

3、明确调度员的工作导向，保证调度有效运行。

4、坚持以人为本最大限度的调动职工的工作积极性，提高工作效率和工作质量。

5、通过考评考核对调度员工作中存在的不足提出整改意见，帮助调度员提升自己的工作水平。

二、考核原则

1、公平性原则：调度员工作目标等考核内容由考核人在考核期初予以明确。

2、客观性原则：对被考核者的任何评价要求都应有事实依据，避免主观臆断和个人感情色彩。

3、双向沟通原则：每次考核时考核者与被考核者都应按工作目标等考核内容开诚布公地进行双向沟通，月底考核结束后要及时反馈给被考核者。

三、考核范围 全体调度员

四、考核内容

考核内容主要分为两部分：调度值班业务工作；其他工作任务。调度值班业务工作包括调度员每月所应完成的本职工作和领导交办的临时性工作。其他工作包括工作纪律、行为规范、业务学习及全局性活动。

五、考核方法

1、实行89分制月考核制度，考核结果作为调度员奖罚方面的依据。

2、每月根据考评结果，可分为：优良（大于等于90分）；合格（小于90分大于等于60分）；不合格（小于60分）三个等级。连续三个月得分最低者责令其做出深刻检查。

六、调度员考核细则

（一）、调度值班业务工作

1、调度员必须严格遵守交接班制度，出现不交接问题或交接不清楚致使下一班情况不明，交接班记录弄虚作假的，交班人员一次扣5分。

2、领导安排的工作不能及时落实完成和跟踪调度的一次扣5分。

3、对当班安全生产动态信息、生产计划、任务完成情况等掌握不清楚，领导询问时无法及时答复或虚假汇报的一次扣3分。

4、对违章指挥、违章作业的一次扣20分。

5、出现影响安全供水问题及事故，未及时询问现场，询问现场情况不详、缺项、漏项、未及时作出应急处理措施，对事故情况调度不全面，现场调度员不能按汇报程序及时向主管领导汇报者扣20分。

6、出现事故或异常情况未做记录者扣2分。

7、事故问题处理进展情况未及时向主管领导汇报者扣1分。

8、对部门接收到的各类信息，调度员应做好详细记录并合理评判及信息的轻重缓急，及时汇报主管领导，未做出反应者扣5分。

9、调度台账、调度各记录、每次交接班时核对无误方可交接给下一班，要求如实反应客观情况、数据准确、字迹清楚、不漏记、不错记、如不能按要求记录者扣2分。

10、每日上午统计前日用水量，并在12:00前传报运营部及主管领导，其中（运营部:星期一至星期五，主管:

每日报）无特殊原因未报一次扣2分。

11、每月29号结帐时要求审核完善调度统计台账和各类账目表格及水费水量总确认单，通过俩人交叉审核使得水量水费达到准确无误后，方可出据各用户水量确认单及水费通知单。出单后需再次交叉审核，准确无误后通知各用户确认、领取。以上要求出错一次扣10分。

（二）、其他工作任务

1、工作纪律

（1）、当班期间无特殊原因要求及时到岗，下班早退，值班期间脱岗者，部门一次扣3分后并按供水公司考勤制度处理。

（2）、值班期间调度员电话不通者扣5分。

（3）、办公室值班期间不得用手机电脑打游戏、不得喧闹，违者一次扣2分。

（4）、调度员换班申请在交接班前提出并完善手续，未完善者按旷工处理。

（5）、在当班前4小时和当班期间不得喝酒，违者一次扣5分。

2、行为规范

（1）、当班人员要保持值班办公区和部门所属卫生区干净、整洁，卫生不达标一次扣当班人员2分。（2）、在日常工作中要求下班离开办公室时关窗、关电

脑、断电、防火、锁门、保证办公设施安全、严守调度机密，违者一次扣5分。

3、业务学习

（1）、按要求参加公司或部门组织的学习、培训、会议，违者一次扣3分。

（2）学习培训测试不合格者一次扣20分。

调度员管理制度 第8篇

电网调度的主要任务是指挥电网运行, 其中的电网调度安全管理工作是否到位直接关系到电网的运行是否安全稳定、是否可靠。近些年来, 我国的国民经济稳步快速发展, 国民生活水平逐年升高, 与此同时, 对于电力的需求量也在逐年升高。这就要求电网的发展要跟上人民的需求, 同时电网的运行和管理也要跟上需求, 从而切实保证电力供应安全稳定进行, 这就需要电网调度自动化系统发挥应有的作用。电网调度自动化将向着“五化”方向发展:信息一体化、网络化、实用化、标准化、高安全级别和管理规范化。现阶段, 我们应做好完善基础自动化、建设调度数据网及安全防护体系等工作, 使电网调度自动化水平真正适应电网发展的需求。

电网调度的主要工作包括:根据需要编制并执行电网的调度计划, 在工作范围内指挥设备的操作并对电网的电压和频率进行调整, 其间对出现的事故进行有效的分析和解决, 为提高电网安全运行水平进行缜密的筹划, 通过有效的业务培训提高调度从业人员的素质等。

1 电网调度运行管理与调度自动化现状

1.1 电网调度运行管理存在的问题

近些年来, 我国电网网络结构变得越发复杂, 这主要是因为电网的容量在不断扩大, 投入的设备数量在逐年增多。由于电网的设备需要定期维修, 其中包括大的修整, 对于老旧设备要进行改造, 对于无法再使用的电网需要进行项目新建, 这一过程需要停送电, 对发电机并网、解列并频繁地通过倒闸操作改变系统的运行方式。设备停电检修无形中就增大了工作人员的工作量, 但是在操作中, 由于技术人员素质不高, 调度人员凭着自己的经验以及对于电网的结构运行状态和规程的把握就开出操作任务的顺序票, 难免会出现失误, 从而造成设备安全隐患, 引发严重事故, 带来巨大的本不应发生的经济损失, 甚至危及人身安全。据统计, 目前由于误调度、误操作等造成的电网操作事故占全部电力系统事故的40.12%, 由此可见, 拟定一套行之有效的方法和措施来预防此类事件的发生十分必要。

1.2 调度自动化存在的问题

近些年来, 我国的电力系统引进并进一步发展了电子技术, 使得调度自动化取代了常规监视仪表和操作控制屏柜, 调度自动化完全取代了中央信息系统和变送器及常规运动装置等设备, 而在电网中被普遍运用。

但是, 变电站在调度自动化方面依然存在着现实的问题, 主要表现在以下4个方面:

(1) 数据库一般具有1 500个信息点, 现有的通讯规约是难以很好地传递这样庞大的数据的。而同时出现的大量信号也给调度人员对事故的处理带来很大的影响, 不仅仅是影响其判断速度, 还会影响到调度人员分析的准确性。

(2) 变电站的信号量过多, 比如一条110 k V线路拥有46个信号, 而1台110 k V三卷变压器信号就有160个之多。可是信息的选择和优化目前并没有统一的标准, 这就给信息的取舍带来了很大的不便。

(3) 主变档位调压装置直接以开关量形式输入, 占遥信路14～19个之多, 但是由于调压装置遥信容量仅为23个, 这就使得2台主变的分接头不能全部接入, 令本来可对2台主变进行调压变成只能对1台, 无形中造成了很大的资源浪费。而分接头的单个遥信传递也在调度端占用了遥信资源。

(4) 由于中央信号系统被取代, 对变电站的监控就完全依靠调度端了, 这就使得在调度端故障、通道故障以及节日保电等情况下, 站内事故音响报警无法实现。可见, 必须不断提高变电站调度自动化水平, 优化调度自动化系统中变电站的信号, 从而正确及时地反映变电站的运行工况。

2 调度运行管理及调度自动化改进与优化建议

2.1 调度运行管理方面

在电力系统运行中, 电网调度指挥着整个电网的运行管理、倒闸操作以及事故处理任务, 是电网安全稳定运行的重要保证。只有对电网实施控制和运行管理, 实现电网自身的安全稳定, 才能保证电能生产的正常进行, 从而保证输出质量合格的电能, 取得较好的经济效益。

加强电网调度运行管理, 提高管理水平, 改进电网调度工作, 建议做到以下4个方面:

(1) 在思想上提高认识。首先在思想上必须提高认识, 认识到电网调度安全管理对于电力系统安全经济运行的影响。结合本地区的实际情况, 狠抓电网的安全运行, 从思想上认识到调度管理的重要性, 明确实行统一调度的目的所在, 要求必须严格遵守调度纪律, 杜绝人为的不服从指令的失误和误操事故的发生。要真正做到从思想上就有保证电网的安全、优质、经济运行, 维护社会的公共利益的大局意识。

(2) 加强电网操作运行管理。在操作中, 要贯彻《电业安全工作规程》、《电网调度管理条例》, 操作管理中应严格执行《网区内电力调度管理规程及相关规定》。必须提高调度人员的安全意识, 加强操作管理, 提高电网运行质量, 减少设备遗漏隐患。比如, 倒闸操作首先要编写倒闸操作票, 必须严格按照规定的要求进行填写, 在编制过程中填写操作票一律使用黑色的签字笔, 不允许有涂改。操作人、监护人、值班负责人、值班调度员在操作中应按程序审核签名, 层层把关, 保证操作票万无一失。运行人员应在模拟盘上进行模拟操作, 实行监护复诵制度, 并按照操作票逐项执行, 做到万无一失。

(3) 加大检修管理力度。实行计划检修一条龙管理, 突出可靠性在检修管理中的重要位置, 严格把好审批手续这一关, 不具备条件的坚决不能批。同时要杜绝重复停电现象, 根据可靠性指标进行停电管理。

(4) 提高电网调度经济性。应根据经济调度的基本原理, 实现最大的经济效益, 使电能的能耗最小, 运行费用最少, 在保证电网安全、可靠、良性的运行同时满足电能质量和用电需要。

2.2 调度自动化方面

(1) 完善基础自动化。对涉及面广的厂站电气回路、监控系统、变送器、遥信转接屏、RTU、遥控执行屏和远动设备电源等, 应对其较多受到现场因素影响的电能采集装置、遥视系统站端设备、屏蔽电缆、远动通道和防雷接地等电气设备作进一步完善, 使得这些自动化系统发挥其应有作用, 确保电网运行生产的基础数据来源的准确性和正确性, 从而令整个电网的调度自动化达到最高水平。

(2) 加强高级应用实用化工作。为能够对电网运行提供一定的科学依据和指导作用, 应大力加强高级应用实用化工作。在数据维护工作上, 应完善遥测和遥信技术, 电网内电力设备参数要求齐备;应改善人机接口界面, 加强调度自动化分析人员的EMS系统培训工作, 保证功能使用人员熟练掌握和使用高级应用;同时, 应建立系统运行管理制度, 保证高级应用的使用频度, 从而最大限度地保证高级应用的实用化。

(3) 提高调度自动化技术队伍水平。电网调度自动化涉及电力系统的运行与控制学科, 与计算机技术和信息技术还有通信技术关系密切, 所涉及的领域多。电网调度自动化随着各项技术的发展而不断发展着, 所以, 加强调度自动化技术人员的专业知识和进行新技术培训迫在眉睫。当前, 电网发展的战略任务就是要培养一支高水平的调度自动化专业技术队伍, 采取多方面的措施推进电网调度自动化, 以满足新时期电网发展的需求。

3 结语

总之, 电网调度自动化系统是保证电网安全和经济可靠运行的重要手段。调度自动化系统的使用, 大大提高了电网运行管理水平, 安全、经济的调度可以提高电网的经济效益, 更好地为社会经济发展和人民生活服务。

参考文献

[1]杜君旭.电力系统调度自动化的技术与优化[J].中国新技术新产品, 2010 (15)

略论电网调度管理 第9篇

关键词 调度;运行;管理

中图分类号 TM734 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2010)082-0191-01

在当前我国电力建设快速发展的今天,电网运行实行统一调度、分级管理。统一调度以分级管理为基础,下级电网调度必须服从上级电网的统一调度。加强电网安全可靠,经济运行,科学调度管理,提高调度人员的素质水平,杜绝误调度、误操作事故的发生是保证人身、电网与设备安全运行的关键。电网调度管理的主要任务是组织、指挥、指导和协调电网的运行,电网调度安全管理工作的好坏,将直接影响电网的安全稳定可靠运行。电网调度一般应当进行的主要工作:①组织编制和执行电网的调度计划(运行方式);②指挥调度管辖范围内的设备操作;③指挥电网的频率调整和电压调整;④严格执行调度规程指挥电网事故处理,负责进行电网事故分析,制订并组织实施提高电网安全运行水平的措施;⑤组织调度系统有关人员的业务培训。

1 调度运行管理的情况

发、送电运行中,经常涉及到停送电,电压调整,发电机并网、解列,切换运行方式等一系列倒闸操作。倒闸操作首先要编写倒闸操作票,在编制过程中必须严格按照规定的要求进行填写,填写操作票一律用钢笔或圆珠笔填写,不允许有涂改,编制好的操作票有操作人、监护人、值班负责人、值班调度员逐一审核签名,层层把关,保证操作票万无一失,然后运行人员在模拟盘上进行模拟操作,实行监护复诵制度,并按照操作票逐项执行。操作失误会危及人身及设备安全,引发严重事故,造成巨大经济损失和社会影响。

在操作票的生成过程中,虽然是通过手工生成,工作人员的手工操作,重复劳动,频率低,但是这种操作增加了系统的灵活性,可根据电网运行方式灵活编制。由于人员素质不同在填写操作票时,书写格式方面都有所不同,字迹的整洁、规范、清晰等方面,达不到统一标准,影响了电力质量标准化管理。近年来我们采取了许多措施保障操作票的准确性、规范性、统一性,在操作票的书面填写规范上有了进一步

提高。

严格落实两票是保证电网安全生产主要措施和重要依据。实行两票即工作票、操作票的管理是保证电网安全运行的关键,工作票通过严格审核层层把关,使两票合格率达到100%,两票通过班组、车间自检,安监部抽查,总结经验,找出不足,从而保证了人身、设备的安全运行。

停送电的检查,停电后除检查断路器、隔离开关在断开位置外,还需要定期定时巡视检查指示灯为绿灯,一方面可判定断路器断开,另一方面可判定合闸回路的完好。送电后应检查断路器的位置的变化,电流表指示正常,断路器确实已合好外,还需要检查保护位置灯为红灯。

通过近年来的工作,我们深深体会到质量标准化工作是“基础工程”、是“生命工程”、是“安全工程”,只有抓住工作质量标准化,整体工作才会有提升,只有把质量标准落实到日常工作的每一个岗位、每一名调度员、每一件事、每一分钟,都去干标准活,质量标准化才会真正实现。

2 加强调度管理工作,发挥指挥中心作用

2.1 调度安全管理

在安全生产责任制,安全生产方针,重大安全隐患的跟踪,排查,组织指挥生产,应急救援预案的落实等方面进行责任分解,为进一步加强安全生产管理,强化安全防范措施应从源头上杜绝生产安全事故的发生,确保安全生产目标的实现。

2.2 调度运行管理

把调度运行方式管理制度化,从制度上规范电网运行方式的管理工作,合理安排运行方式。根据负荷变化情况和实际运行方式,尽量减少方式倒换的时间和需要倒换的负荷,对于申报的检修项目和检修时间做好审批工作,不符合安全和经济要求的检修一律不安排,严格控制临时检修。在检修期间要做好监督工作,对于正在采用的不经济运行方式做到心中有数,督促检修单位严格按审批时间工作,不得随意延长,调度员应时刻关心检修进度,询问现场,掌握完工时间,至少比预计完工时间提前下达编写操作票,以便尽早恢复正常运行方式。对电网运行中存在的问题进行总结防范,定期进行反事故演习,将反事故措施落实到现实运行中去。

2.3 调度汇报

包括安全生产日常汇报、标准化自检汇报、运行方式改变、负荷变化、停机停电申请和检修申请等,应根据规定的汇报程序及时准确地把相关内容汇报上级调度机构,不隐瞒、不误报、不延报。

2.4 加强调度员经济调度的考核

为进一步推进经济调度工作编制科学的运行曲线,移峰塔谷,有必要把经济调度,运行方式倒换及两票考核等纳入调度员个人考核范围内,以便提高调度员开展经济调度的积极性和自觉性。

2.5 杜绝误调度,误操作事故

调度人员必须按照调度机构下达的调度计划和规定的电压范围运行,并根据调度指令调整功率和电压,而不能以任何借口,拒绝或拖延执行调度或不执行调度计划等,也不能发生误调度现象。调度人员在下令改变运行方式,指挥停送电和处理事故工程中,防止误调度,误操作事故的发生是调度人员的主要工作和重要责任,应从以下几方面做好

工作:

1)提高调度人员的安全意识,增强责任心,坚持定期學习上级安全生产的法律、法规及有关指令,及时落实上级有关安全生产的文件、会议精神,同时根据文件的相关规定要求大家共同学习,抓落实对照先进找差距,积极整改求提高,切实提高调度工作标准,另外为强化安全调度管理,营造良好的安全生产氛围积极组织调度员参加各项安全生产活动,并把开展各项安全生产活动作为搞好安全生产工作的主要措施来抓,通过参加安全生产活动,大大提高了调度人员搞好安全生产工作的积极性,营造了学技术、保安全的安全生产氛围,增强了调度人员的责任感和安全意识,为各项调度工作的开展打好基础。

2)严格执行规章制度,杜绝“三违”现象发生,误调度、误操作都是因为执行规章制度不严格不认真造成的,严格执行两票三制,对检修工作票必须严格把关,仔细认真地进行审查,对工作票中所列的工作任务,安全措施,应该逐项审核,对不合格的工作票必须重新办理。完善调度交接班记录,交接班受各种因素的制约,容易造成遗漏,调度交接班记录应反映对本班未完成的项目和安全生产应注意的问题等,并详尽的交给下一班。使接班人员了解上班的运行方式和检修内容。在日常工作中,掌握运行方式,做好事故预想,调度员要对电网运行方式,主要设备的运行状况和当班需要完成的工作,做到心中有数,搞好事故预想,提前做好应对措施,才能杜绝误调度事故的发生。在工作中必须养成自觉认真执行规章制度的习惯,克服习惯性违章,在下达调度命令时,正确使用调度术语,认真执行调度规程。