交通警察的使命论文

交通警察的使命论文（精选8篇）

交通警察的使命论文 第1篇

人民警察的使命与担当

甘肃省民勤县公安局新河派出所

李奋军

联系方式 *** 寒风凌冽的冬季

你伟岸的身躯经受着寒风的洗礼 烈日炎炎的夏季

你汗流浃背忍耐着炎热的煎熬

血腥的犯罪现场 你一丝不苟找寻罪证 惨烈的事故现场

你冒着生命危险抢救生命

警铃响起的时候即使深更半夜

你毫不犹豫收拾好行装出现在案发现场 逢年过节万家团圆的日子你仍然在待命 心中的忧伤难于言表

为了事实真相，你夜以继日 为了抓捕逃犯，你废寝忘食 为了化解纠纷，你苦口婆心 为了群众安危，你临危不惧

为了人民安康，你舍弃了与亲人团聚 为了国家安宁，你赶赴疆场 为了抢险救灾，你牺牲了生命 为了社会和谐，你义无反顾

群众对你说声谢谢，你心中无限宽慰 人民对你褒奖，你淡然一笑 这就是你的使命 这就是你的担当

亲爱的战友 当你忧伤的时候 你想想人民幸福安康 当你委屈的时候 你想想国家安宁

战友们，不要悲伤，从警的日子短暂又漫长 我们心中有柔肠铁骨 我们铁肩担道义 我们为难之处显身手

群众的幸福安康 是对我们最大的褒奖 国家的安宁高于一切 这就是我们的使命与担当

交通警察的使命论文 第2篇

——承担历史使命，强警托起中国梦

“几度风雨，几度春秋，风霜雪雨搏激流„„金色盾牌，热血铸就，危难之处显身手”。当这首歌第一次响彻在我耳畔的时候，我不禁热血澎湃，对警察这个职业也充满了崇拜，暗暗将自己的一生许诺给公安事业。当我第一次踏入东方福尔摩斯的摇篮——中国刑事警察学院、穿上藏蓝色的警服、面对庄严的警徽正式宣誓成为一名预备警官时候，我清晰地感受到肩上那种沉甸甸的感觉。倏忽之间，这首熟悉的旋律再次铮铮入梦，那种油然而生的荣誉感、责任心，让我真切地认识到自己是什么、要干什么。

周总理曾经说过 “国家安危，公安系于一半。”和平时期，立警为公、执法为民是每一个警察的神圣使命。往大了说，我们要做一颗守护社会安定的吉祥之星，照亮天下长治久安。细细说来，保护人民群众的人身和财产权利不受侵犯，为打击犯罪熔铸利剑，系国家安危铸造警魂是我们义不容辞的责任。所以，能否成为一个合格的左手执盾、右手执剑的共和国卫士，是我们每个立志从警之人选择这条路之前必须要想清楚的。如何长剑刺尽魑魅魍魉、盾牌铸就成一个守护人民群众的坚实篱墙，则是我们每一个预备警官需要审慎考虑的。

心向警徽，坚定从警的理想信念

要做一个优秀的人民警察，必须要明确自己心中的优秀的人民警察是怎么个模样，从而为自己的从警之路确立一个明确的目标，问问自己究竟要做一个怎么样的警察。

每当我瘫坐在警院的操场上，对自己的未来感到手足无措的时候，头顶的警徽就会像启明灯一样，照亮我自己的方向，让我知道自己的追求是什么。警徽似是在熠熠闪亮，一幅又一幅图片在我的脑海里渐渐绘制出来，激荡进我的内心里，映射在我的灵魂深处，镌刻在我的每一根骨头上。

一个被称作“最坚强的中国警察”的女警，蒋敏，在听到母亲，女儿等10名亲人不幸遇难的噩耗后，强忍着失去亲人的巨大悲痛，依然坚守工作岗位，日夜奋战在抢险救灾的第一线，最终因为劳累过度而多次昏倒在救援现场，醒来后看到灾区嗷嗷待哺的不知名的婴儿，她毅然在纯净的天空下敞开自己的胸怀，用母性的光辉拯救了怀中虚弱的生命。

一位被人民群众誉为警界女神的人民警察，任长霞，她始终把人民群众的疾苦和安危放在心上，一上任就解决了十多年来的控申积案230多起，破获各种刑事案件2870多起，抓获犯罪嫌疑人3200余人，在侦破案件途中，不幸发生车祸，倒在为之奋斗了20个春秋的公安战线上，年仅40岁，她可歌可泣的壮丽人生使我心中那颗希望的种子，生根，发芽，开花，并蓬蓬勃勃地生长着。

当然还有在刀尖跳舞的缉毒警察明正彬，“警界保尔”孙炎明，还有10年时间、排除炸弹1.5万多枚防爆警察王百姓等等。

孔子曰，见贤思齐焉，见不贤而内自省也。有这么多的警界先辈赫然而立，他们伟岸的身躯、深邃的目光，既是对我们这些后进晚辈的殷殷期待，更是对我们这些初生牛犊的无声的激励与支持！

勤学苦练，争做藏蓝丛中一点红

当然，理想与现实相辅相成，实践是信念这栋大厦最好的砖瓦。想要成为一名优秀的人民警察，光靠坚定的信念还远远不够。我们要珍惜在大学里的珍贵时光，努力获取更多的知识，掌握警察实战中的各种技能，拓宽自己的知识面，广泛涉猎，促进自己的全面发展，以适应不断变化的社会治安形势。警院校训“忠诚、求是、团结、奋进”中的奋进更是强化了我们勤学苦练扎实基本功的意识。

那么，如何在硬件上让自己成为一名优秀的人民警察呢？ 首先，要做一名硬件过关的人民警察要保证自己“追的上”。在我看来警察大学生们在大学期间应该注重自己的体能训练和战术技能的培训，通过大学四年的锻炼，入警后能拥有强健的体魄，面对逃跑的犯罪分子，要在体力上胜于他，为进一步制服犯罪分子打下夯实的基础。

其次，要做一名硬件过关的人民警察还要“打得赢”。在校期间，我们除了正常的学习生活之外，我们应该注重培养自己的专业素质，掌握擒拿格斗、查缉战术、射击、驾驶、游泳、指挥、犯罪现场勘查等等。这样，自己在入警以后就能尽快的适应公安工作，在实战中不吃亏。与此同时还应该锻炼自己的心里素质，在与犯罪分子对峙的过程中，能够在保护自身安全的同时一招制敌，尽快结束战斗，减少不必要的人员财产损失。

最后，要做一名硬件过关的人民警察还要“说得过”。这样的能力是建立在广博的学识、清晰的思路、流利的语言表达能力基础之上 的。所以我们警察大学生应该锻炼自己的语言表达能力，不能只是闷着脑袋做事情，应该文武兼修，既能说，也能写，还能打，这样才能够适应飞速发展的社会，才能做一个合格的人民警察。

当然要做一名硬件过关的人民警察，单单具备以上的素质是远远不够的。我们还应该尽可能多的接触一些事情，开阔自己的眼界，增长自己的才干，不断充实自己，提高自己的水平，不愧于那一抹藏蓝，不愧于头顶的警徽。

审时度势，正确处理新时期的警民关系

当代警察大学生除了应该不断学习各种知识和技能之外，还要不断关注时事政治。随着我国社会经济的发展，警民关系也发生了很大的变化，警民关系成为了社会观注的焦点。警民是“鱼与水的关系”，公安的工作是植根于群众之中的，只有得到群众的信赖与支持，公安工作才能有效地顺利开展。由此可见正确认识、处理警民关系的重要意义。所以，我们要做一个合格的人民警察，必须重视警民关系，正确处理警民关系。

据公安部统计，近年来全国各地公安民警在打击犯罪和维护社会稳定工作中遭受暴力袭警的人数居高不下。上半年，全国暴力袭警月均发案300起。据不完全统计，上半年各级公安机关共受理侵害民警执法权益案件4293起。在近年来因公牺牲的民警中，因暴力袭警牺牲的民警占14.3％。这不仅显示袭警事件已成为导致民警伤亡的重要原因，更反映出对警察执法权威和尊严的挑战。警察正面临着建国以来最严重的信任危机，警察的执法权威遭到前所未有的挑战。然

而市场经济的趋利因素，使明哲保身观念深入一些人的人心，经常见诸报端的如“警察被打无一援手”，冷漠的背后是人际关系的疏离；执法中被人辱骂、围攻、殴打甚至诬告等等。

众多的社会矛盾，使警察始终处于风口浪尖之上，警察永远处于“灭火”的状态。当警察疲惫地奔波于各种群体性事件的现场时，我们看到警察尴尬地被置于群众的对立面，警察成了社会矛盾的转嫁者。

要构建和谐的警民关系，关键在警察。而我们作为共和国的预备警官则更应该注意到这一点，所谓群众事无小事，只要真心实意为老百姓办事，就能够得到他们的拥护。同时我们应该强调服务意识，主体意识，责任意识，权利意识。

首先，我们应该加强服务意识，扎根基层，多与人民群众交流，而不应该固步自封、妄自尊大。要清醒的认识到我们与人民群众相依相存的关系，要有“从群众中来，到群众中去”的全局观，和人民群众亲如一家。这既是我们重新获取民心支持的关键所在，也是正确处理警民关系的最基本的一环。

其次，我们应该强调主体意识，自觉承担起自己的责任，积极发挥自己在社区中的重要作用。当仁不让，勇于担当。该是自己出面就应该挺身而出，绝不畏葸徘徊，让群众寒心、让人民侧目。只有勇于承担责任、背负使命的人民警察，才是真正的人民警察。

另外，我们还应该强调责任意识和权利意识。我们在执法过程中要明确自己的权利和义务，要知道自己的行为会带来怎样的后果。

属于自己职权之内的事，要毅然决然、绝不拖泥带水；不属于自己的职权范畴的事，断不能越俎代庖、大包大揽。清晰地明白自己是一支特殊的职业化、专业化的队伍，只有认识到这点，才能更好的为人民服务、发挥出自己的光和热。

正确的处理新时期警民关系是当今公安工作的重中之重，也是亟待解决的头等大事，只有和人民群众建立了和谐的警民鱼水关系之后，才能够更加方便的开展基层警务工作，只有具备这项能力的人才配称得上是一名合格的人民警察。

承担历史使命，强警梦托起中国梦

党的十八大召开以来，习近平主席几度畅谈“中国梦”，奏响了一个伟大民族走向复兴的交响乐章，也再一次激荡起每个中国人“家国天下”的思想情怀。

中国梦是每个中国人的梦，是强国梦，是复兴梦，也是每个家庭的梦。无数个单一的梦拼接到一起才组成了伟大的中国梦。强警梦是中国梦的内涵之一，理所当然是实现中国梦的一个重要依托。生在当下，在暗暗庆幸的同时，我们是不是应该挺身而出、自觉地为强警梦、中国梦去贡献出自己的绵薄之力？

习近平在给北京大学考古文博学院2009级本科团支部全体同学回信中勉励当代青年珍惜韶华、奋发有为，勇做走在时代前面的奋进者、开拓者、奉献者。所以我们青年大学生就更应该敢于创新，勇于实践探究，坚守自己的岗位，所以，一个合格的人民警察应该敢于承担自己的历史使命，并且通过自己的不懈努力，最终实现它。我们是

警察，也是青年，我们有知识，有文化，有活力，有热血，朝着实现强警梦这一伟大目标奋勇前行，不管路途有多艰险，只要梦还在，奋斗就不会停止，这才是新时代合格的人民警察。

交通警察的使命论文 第3篇

飞机的发展影响和改变着人们的生活, 人类对天空的探索没有停止过, 飞机的发明让人类实现了飞上蓝天的梦想, 通过空中交通把世界各国巧妙的连接起来, 为人们提供了既快速又方便的客运, 使航空运输业得到了很好的发展。这些就需要我嗯在空中交通管制、机场管理、航行情报以及飞行签派这四个方面上都要具备航空专业执照所要求的各项基本技能和知识。同时在各项空中交通管理工作中还需要具备计算机和英语方面的高级应用型人才。

二、空中交通管理工作的使命

第一, 车辆在地面上行驶时, 要遵守地面交通规则, 要接受交警和红绿灯的管束, 而飞机在空中也不是随便可以飞行的, 也要遵守交通规则, 也要接受专门机构的调度和指挥, 这就是空中交通管制, 通过空中交通管制来管理空中飞行的秩序, 保证所有的飞机在飞行时可以随时受到地面上的调度和指挥管理, 严格的按照指定的航线和高度进行飞行, 这样就可以防止飞机在飞行时出现碰撞和地面障碍物相撞的现象, 提供保障飞机飞行安全的信息和情报, 识别进入航管区域内飞机的数据和代号, 以便采取更好的措施。第二, 航空情报服务只要指可以正常的收集整理、编辑和出版所发布的各种航行资料的工作以及保证飞机飞行的安全。这其中包含了各种航图, 航行的通告;航行资料的汇编等等方面。第三, 飞行签派主要是指安排、组织以及保障飞机运行和飞行的管理工作。根据航空公司的需要来设立航空公司总飞行的签派室、机场飞行的签派室以及地区飞行的签派室, 按照各责任范围来负责各自飞行的签派工作。

三、空管行业的特点和应具备的专业知识

第一, 空管行业的第一个特点就是技术的密集。航空系统的设备大部分都集中在空管。这就要求具备专业的知识, 改变着以前专业上划分的弊端, 同时还需要具备飞行签派、航行情报和空中交通管制等方面的专业知识, 拓宽专业技能和素质, 这样有利于航空在人员上的安排提供了方便。还要熟练的掌握网络知识, 可以运用计算机飞行计划软件来分析和计算结果。要全面的熟知航行通告的内容和系统, 掌握签派工作的标准和知识。

第二, 空管行业的第二个特点就是强调飞机飞行的安全, 其中空中交通管理系统是保障航空正常飞行和运输安全的重要基础, 对航空的运输的运行有着大力的支持。随着北京、上海、广州管制中心的成立, 以及东北和西北区域管制中心的相继组建, 对空中交通管制员的需求量也在加大, 尤其是航空市场的不断扩大, 促使了空中交通流量的增加, 对空中交通的管制员提出了更高的要求。所以无论是空中交通管制员工, 还是飞行签派员、航向情报员等等方面的工作人员都要具备适应航空发展所需要的专业技术基础知识。

四、空中交通管理专业操作技能的应用

我国的空中交通安全管理要保持领先的优势, 就要不断的对外部环境进行识别, 不断的创新安全管理的方法和手段, 使其不断地向科学化、程序化和规范化的方向发展。现对该领域内关注的专业操作技能介绍如下: (1) Galileo系统是与俄罗斯的GLONASS系统和美国的全球导航定位系统相互兼容的民用全球定位卫星系统。是第一个民用的卫星导航定位系统, 也是欧洲独立的导航卫星系统。 (2) 美国从20世纪70年代开始研制的全球导航定位系统, 于1994年建成, 民航航空快速发展的原因, 就是运用了增强型的全球导航定位系统来进行监视、着陆的引导和定位导航。 (3) 全球导航卫星系统, 它是航空器自主和星际等进行导航的先进的导航技术, 在BARCO显示器和星载GNSS掩星接收机技术等方面上的应用。

五、结语

随着科技地不断创新, 我国的航空空中交通管理在运行中已经很重要, 这不仅需要我们每一位员工的努力, 还需要政府的宏观调控。在未来空中交通管理系统的建设和发展将会带来更大的变革, 这样就会加速推进航空事业在技术上的创新和发展。

摘要：本文主要对空中交通管理的使命, 空管行业的特点以及应具备的专业知识和在专业操作技能上的应用进行了相应的探讨。文中重点讲述了我国如何面对航空领域的重大变革和对专业知识的运用, 专业操作技能与国际接轨。

关键词：空中交通管理,使命,特点,专业知识,技能应用

参考文献

[1]谈伟.空中交通管制工作中的情境意识[J].空中交通管理.2011 (6) :8, 14-16.

[2]高飞.未来空中交通管理系统运行概念的研究[J].才智.2011 (12) :294-295.

交通警察的使命论文 第4篇

关键词：本科毕业论文；交通工程专业；论文选题；论文质量

摘要：

本科毕业论文写作是学生综合运用所学基础理论知识、基本技能、专业知识对所收集的数据进行分析、处理以解决实践问题的重要环节。针对毕业论文写作日益与专业背景脱节、与课程设计内容相似、数据难以收集等实际情况，必须对交通工程专业本科毕业论文从定位目标、层次划分、过程强化、范围规定和质量评价等方面进行改革；加强对毕业论文选题过程的监督，适当延长写作时间，强调选题与科研实践紧密结合，根据学生实际情况划分选题层次和提出质量要求，建立学院与导师共同负责制，从而提高毕业论文质量。

中图分类号：G642，477

文献标志码：A

文章编号：1009-4474(2009)05-0079-04

随着高等院校的大规模扩招，本科毕业生的数量呈逐年上升趋势，但平均综合素质和实践应用能力却有所降低。本科毕业论文(设计)(以下简称毕业论文)是实现人才培养目标的重要教学环节，是学生综合运用所学基础理论知识、专业知识和基本技能进行科学研究工作的集中训练，是实现培养目标、培养学生实践能力和创新精神的一个重要实践环节，是培养学生的独立思考、强化学生的社会责任意识，提高学生的科研创新能力的重要途径，也是学校和学院检查本科教学质量，以进一步总结教学经验，提高办学水平的重要依据。笔者近年来在指导交通工程专业的本科毕业论文写作过程中，发现毕业论文题目存在着过于宏观、多偏重理论研究，其写作难度太大等问题。因此，笔者认为，有必要对本科毕业论文的管理模式进行重新审视，以探讨合理且行之有效的操作方法。

一、交通工程专业本科毕业论文的现状

目前交通工程专业本科毕业论文的写作，在一定程度上体现了培养本科生运用理论知识分析、解决问题的能力，但是在实际操作中仍存在以下一些问题。

1，就业单位的需求与毕业生论文选题的专业背景脱节

现阶段交通工程专业本科生主要的就业方向为交通运输企业、一般企业的运输部门、交通建设企业、交通运输管理部门、科研院所的交通研究机构，还有的要报考硕士研究生，其中绝大部分交通工程专业的毕业生是到企业就业的。基于企业目前对人才的迫切需求，以及签约到企业工作的本科生为了更快地了解和融入到以后的工作中，他们在毕业实习时多选择到企业去实习，并在工作中进行毕业论文选题。由于工作内容与专业背景存在较大的差距。所确定的论文选题往往不能体现该专业理论和思想，再加上实习时将较多的精力用于熟悉企业运营的流程和人际交往环节上，没有足够的时间和精力来写毕业论文，使得其毕业论文的质量不高。

2，科研成果直接被本科生大量引用

一般本科生毕业论文的指导教师的科研项目较多，常常指导本科生根据科研项目进行论文选题。而这些项目的内容多涉及面较广，由于本科毕业生参与科研项目的时间较短，所能完成的科研工作有限，因此，在写有关科研论文时常常感到不知如何写，当写论文的时间紧迫时，便直接大量引用一些研究成果，这就使得毕业论文的写作过程完全变成了一个学习文本的过程，违背了参加科研项目以锻炼其主动思考并解决问题能力的初衷。

3，毕业论文与课程设计的内容相似

由于交通工程专业本科生在大学期间进行课程设计时，就将交通工程专业课程理论知识应用于解决实际交通问题，曾针对专业理论课程进行过课程设计，其内容较为具体而单一，而一部分本科生将其稍作修改后，就当作了毕业论文。这样，不仅不能锻炼其运用所学专业理论知识进行综合分析问题、解决问题的能力，而且也违背了培养其创新能力的目的。

4，实践环节的数据收集和采集困难

一部分本科生结合实践对生活中常见的交通问题进行研究，往往需要大量的数据支持。但在现实生活中有关交通问题方面的数据收集和采集较为困难，加之本科生对一些事物认识的片面性和局限性，往往在毕业论文的写作后期发现数据的收集和处理超出了个人能力范围，导致将本应该采用定量的分析方法来解决的问题，最后只好采用定性的分析方法来处理，这就大大降低了研究该问题的意义和实用价值。

5，理论研究难以达到满意的效果

交通工程专业学生，现在开设的数学理论基础课程仅有高等数学、线性代数、概率论与数理统计和运筹学4门课，且学生仅有一年的时间学习专业课程，因此，很难期望在大众教育目标下培养的本科生能在专业理论研究领域中做出令人满意的成绩。

二、交通工程专业本科毕业论文改革的必要性

不管是从本科生自身提高能力的角度、从就业市场需求的角度、还是从学校和学院取得科研成果的角度来看，加强本科毕业论文的改革已经迫在眉睫。

1，学生能力培养方面

由于毕业论文选题不合理、对毕业论文写作过程监督不力等，使得本科学生对论文的重视程度不够，导致学生的主观能动性难以得到积极的调动，“能做的内容不想做，想做的内容不会做”的现象一再出现，使得本科毕业论文的写作进展缓慢，学生的综合应用能力得不到显著的提高，因此，对本科生毕业论文的改革势在必行。

2，市场就业需求方面

目前，本科毕业论文写作日益形式化，这与大学生的层次培养目标和就业市场的多元化不相适应，而且当前大学生就业形势日趋严峻，我们更应着眼于办学与市场的接轨，以培养适应市场需求的应用型和实践型人才。

3，学校取得成果方面

作为本科教育的一个衡量标准，学校和学院对本科毕业论文的重视程度都很高，投入了大量的人力和物力以改善本科毕业论文的写作环境和支撑平台。但是，本科毕业论文质量普遍下降却是不争的事实，在近年的毕业论文中鲜见有价值的研究成果。而毕业论文质量滑坡不仅与导师的辛勤劳动难以相称，也严重地影响了学校、学院和导师的声誉，因此，必须进行本科毕业论文改革。

三、交通工程专业本科毕业论文改革的思路

从前面的分析可以看出，学生主观上对毕业论文写作过程不够重视，积极性不高；客观上毕业论文选题的内容超出学生的能力范围，增加了论文写作难度。因此，我们应遵循以下思路对交通工程专业的本科毕业论文模式进行改革。

1，对毕业论文的撰写目的进行定位

交通工程专业本科毕业论文的撰写目的是为了培养学生的综合性技能以及独立分析问题和解决问题的能力，因此，论文选题应符合专业培养目标，力求巩固、扩展、深化本科专业课程知识和基础理论，为学生能更好地适应今后的社会工作和攻读研究生奠定基础。

2，对毕业论文的层次进行划分

由于本科毕业生存在就业或继续深造的多种途径，因此本科毕业论文也应该多样化。在论文选题阶段，应根据学生的具体情况来划分层次。准备攻读硕士研究生的学生必须撰写理论性较强的毕业论文；毕业后欲从事实际工作的学生，可以选择一些实用性较强的论文题目，也可采用课程结业论

文代替毕业论文的方式，但是课程结业论文必须是原创的。

3，对毕业论文的写作过程进行强化管理

交通工程专业的实践应用性很强，应对毕业论文的写作过程严格要求，树立“过程决定质量”的观念，加强对毕业生的诚信教育，禁止大量直接引用文献资料或科研项目成果。同时，应加强学生中外文献阅读能力的培养，强化毕业论文实践的应用性，加大对整个毕业论文写作过程的监督和指导的力度。

4，规定毕业论文的选题范围

毕业论文的题目应难度适当，控制在中观及微观层面，对于毕业论文涉及的范围提出明确的规定，不得随意更改或超越本学科范围，应选择易于独立地取得阶段性成果的选题。

5，对毕业论文的质量进行评价

明确毕业论文的数量和质量要求，制定毕业论文的综合评价标准和指标体系等规范性文件，分阶段、分指标对毕业论文进行具体的评分，严格监督毕业论文的写作进展，严把论文的质量关，及时发现问题及时进行指导。对不符合标准的毕业论文，应延长或推迟答辩时间，并责令学生修改、完善。

四、交通工程专业本科毕业论文改革的措施

基于以上分析，笔者认为，本科毕业论文改革应当从合理选题、延长论文写作时间、加强实践、划分层次等方面进行。

1，学院切实加强对选题过程的监督和管理

选题是毕业论文写作的首要环节，学院应进一步加强对论文选题过程的监督和管理。督促毕业论文指导教师尽可能结合社会实践、交通问题、科研项目等任务，确定一些具有新颖性、先进性、实践性、适用性、可靠性、具体性的题目供学生选择；教师应指导学生选择自己感兴趣、能发挥专业优势、接近就业方向的选题，确保所选题目能够找到丰富的参考数据，以及运用所学知识在短期内经过努力能基本解决问题。在选题确定后，学生应及时收集、查找相关数据资料，主动与指导教师进行探讨，拟定论文提纲，确定题目，形成双向回馈机制，进一步加强教师和学生间的相互交流。

2，提前选题，适当延长毕业论文的写作时间

目前毕业论文选题一般安排在第7学期末，但由于多种原因真正确定选题往往已经是第8学期的第3周左右，而答辩一般在第17周左右，所以，论文写作时间不足15周。且第8学期正值毕业实习、研究生面试和就业求职的期间，大多数学生业务繁忙而无法静下心来写论文，而一篇好的论文是需要本科生经历较长时间的吸收和沉淀专业知识才能独立完成的。因此，将毕业论文选题提前到第7学期初，这样，从第7学期中期就可以进行毕业论文的写作了，这就适当延长了毕业论文的写作时间，学生就能有较长的时间对所选题目进行思考，也有更充分的时间去修改和完善论文；而指导教师也有更充足的时间去指导学生的毕业论文写作，这对本科毕业论文整体水平的提高是十分有利的。

3，强调毕业论文与毕业实习和科研相结合

毕业实习环节是毕业生收集资料、熟悉社会环境、感受交通实际、锻炼交往能力的重要环节，但现阶段毕业实习环节被大大削减，部分同学只是象征性地参观一下实习单位，有的学生甚至根本不参加毕业实习，这应引起我们高度重视。学院和毕业论文指导教师应根据毕业论文的选题，帮助学生联系实习单位，鼓励学生将毕业论文与科研实践相结合。这样，学生通过参加科研项目，既能锻炼科研能力，又可以将其参加的科研项目的成果或数据作为依据来完成其毕业论文。

4，根据学生的实际情况划分选题层次和要求

应针对学生的专业基础、实际能力、就业需求，对毕业论文的选题进行分类和细化。可根据学生的特长和兴趣来划分毕业论文的选题层次和质量要求。选题层次一般分为理论研究、综合应用、实践设计和课程结业四个层次，这样就可为不同层次的学生量身制定不同的毕业论文方案，充分发挥学生的自身优势，提高学生的论文写作热情，保证毕业论文按时完成。

5，建立学院和导师共同负责制，加强写作规范

由于各种原因，学院、导师和学生之间缺少相互沟通和交流，为此，应建立学院和导师共同负责的毕业论文质量控制体系，来指导本科毕业论文工作。学院成立毕业论文专家辅导小组，开设毕业论文撰写规范讲座和毕业论文答辩指导等课程，以指导学生认真撰写毕业论文；且指导教师要在确定题目、理清思路、拟定提纲、研究方法、规范用语等方面进行具体的指导。学院通过规范化管理，确定毕业论文写作各阶段目标，并加强对毕业论文写作过程的控制和考核力度，增加论文创新的激励机制，加大对抄袭的惩罚力度，以确保本科毕业论文的质量。

总之，毕业论文是本科教学的关键环节，是对本科毕业生综合能力的一次全面检验。如何加强本科毕业论文选题和写作过程的控制，延长毕业论文的写作时间和指导方式，加强毕业论文与生产、科研实践相结合，建立毕业论文的质量控制体系，提高毕业论文的写作质量，是需要学校、学院、导师和学生的共同努力和探索的。

关于使命的议论文 第5篇

可是在我三岁时，我生了一场大病，家里人都忙着找名医给我治疗，没时间理会天使。天使生气了，诅咒我永远完不成使命。我的家人目瞪口呆，吓得不知所措。妈妈吓得心跳加快，晕倒在地，医生一检查，天哪!是人类所说的心脏病。

妈妈虽然生病了，可还是在为我奔波，打听了所有兔子的使命，让我去试，希望我能完成使命。

但我早已心灰意冷，天天和坏兔子在一起玩，越学越坏。妈妈天天为我操劳，我却浑然不知。

妈妈最后病死了，在妈妈死得那一刹那，我觉悟了。我悲伤地在田野里跑着，觉得自己活着已没意义了，我见一棵大树，就撞上去，双眼一黑，死了。

我醒了，发现我背上有一对翅膀，穿着白衣服我变成了天使!我发现我的亲人都在我身边微笑，还有妈妈。一个天使走过来，对我说：“你还记得吗?我就是诅咒你的那个天使，你已经完成了你的使命，制造了一个流传千古的故事。

伦理学的使命与意义论文 第6篇

任何一门学问，都有其独特的价值，伦理学作为一门“系统研究各种道德问题的学问”也是如此1。伦理学的价值需从其广义功利性的维度进行考察，具体由伦理学的使命和意义共同体现。

一、伦理学的使命

使命即重大责任。人类的每项事业都肩负着自己的特殊使命，人类学问作为人类事业之一也是如此。

人类的学问有两种，一种只负责向人们提供关于其研究对象的知识，另一种则在向人们提供这种知识的同时，也指向人本身，告诉人们应当如何行动，从而成为人类的实践理性。伦理学就属于后一种人类学问，它在向人们提供关于道德本身的各种知识的基础上，还要通过构建合乎时代要求的道德规范，直接为当代人的实践提供指导，告诉他们应当如何待人，如何修己。正是在这个意义上，亚里士多德说，伦理学“这门科学的目的不是知识而是实践”。虽然经济学、政治学、法学似乎也给人类实践提供直接指导，但真正做这些事的，其实是经济哲学、政治哲学和法哲学，它们属于哲学门类的部门哲学。

伦理学的这种学科特点决定了它的基本使命与其他学问无异，在于认知，只不过是关于各种道德问题的认知。同时表明，从理论上研究各种道德问题并作出相应的说明，从而形成一个完整的知识体系，这还不是伦理学的最终使命。伦理学的最终使命是通过对各种道德问题的研究而改善人类社会的道德生活，为此它有着极强的现实性。

人类生活可以分为诸多领域。从生活的属性上说，有经济生活、政治生活和文化生活之分；从生活的场所上说，有公共生活、职业生活和私人生活之分。道德生活不是与这些生活领域相区别的另一种有自己独立时空的生活领域，而是从道德维度审视人类生活及其各个领域的所指。因而所谓“改善人类道德生活”，其实就是指让整个人类及其各个领域的生活都变得更加符合道德的要求，更加有道德氛围。

要而论之，伦理学改善人类社会道德生活的使命大致包括以下五个方面的内容。

第一，为整个社会现行道德文化的设计和运行服务。每个社会除了要有自己的制度安排来建构基本社会秩序之外，还需要有自己的道德规范体系和以其为核心的道德文化，用于培养健康人格，使人际关系和社会各领域的生活达至和谐，从而整合出良好的社会秩序并保障社会既定发展目标的实现。由于并非任何想当然的现行道德文化设计都能有效地达到这些效果，且社会中各种实存的道德文化类型均存在各自不同而又并非一目了然的正负价值，因而伦理学通过专门研究以为现行道德文化的设计、建构提供可资选择的思路和方案就成为必要。不过，现行道德文化被设计建构出来之后，还不能自动地运行并开始发挥其应有的社会作用。这是因为道德文化的运行不仅与自身的合理与否有关，而且还与社会的政治、经济、法律、科技、文化、宗教及各种不同形式的社会道德文化的运行，而负相关关系则不利于道德文化的运行。因此，伦理学还要通过揭示这种相关性来为社会调控道德文化的运行提供可实际操作的方法。

第二，为建构公正合理的社会制度提供价值指导。社会制度是社会以明文化的方式制定的各种正式规则，用于规范人的行为，有体制、法律、法规、政策、政令、纪律、条例、规章等类型，分别以经济制度、政治制度、文化制度和社会保障制度的名义存在于社会的各个领域。制度由于有国家强制力为后盾，对人行为的规范有硬性规定作用，在建构社会秩序方面往往比道德、习俗等非正式规则显得更为迅速、有效。但现实制度有合理不合理、公正不公正之分。事实上，只有公正合理的制度才能形成良好的社会秩序，而不公正合理的制度则恰恰相反，不仅形成不了良好的社会秩序，还会造成社会矛盾的激化与整个社会的动荡不安。制度作为行为的规范，具有价值规定性。由于任何制度的价值性都不是自生自决的，而是源自道德并以道德为基础。因而只有以优良道德为价值基础的制度才有可能是公正合理的制度。这就意味着，伦理学不仅要通过构建优良道德为社会制度的建构提供价值基础，而且还要以优良道德为价值标准，对各种已有制度进行伦理审视，判断其好坏优劣，使之不断革弊存利，始终保证其公正合理性。

第三，为人类实践所遭遇的各种现实道德难题答疑解惑。无论是以个人为主体还是以整体为主体进行的人类实践，也无论是在哪个领域或以哪种形式进行，都不可避免地会遇到各种各样的道德问题。通常，对这些道德问题只需运用伦理学已有的理论和方法或社会已有的与之相应的道德规范就可对付。但对于那些人类实践前所未有的全新道德困惑，如“是否应当克隆人？’、“是否应当制造基因超人？’之类，或者那些涉及面甚多、异常复杂的道德难题，如“效率与公平应以何者优先？、“环保与发展应如何兼顾？’之类，则仅用上述方式应对就不够用了。因而伦理学还要根据人类实践的需要，随时对这些疑难问题进行专门的研究，并通过深入、细致、全面、充分的探讨，提出解决这些疑难问题的具体思路、理论、方法和对策。

第四，为国际社会的交往制定公正合理的道德规范。不仅人与人之间的交往需要道德规范，民族与民族、国家与国家之间的交往同样也需要道德规范。但是，以往的各种道德文化及规范都是属于民族或国家的，并只在民族或国家的内部起作用。当代，随着经济、文化乃至政治全球化的推进，国家间的交往及各国间的人员往来越来越多，越来越频繁，这就需要有一种超越国家民族的公正合理的全球伦理或全球道德来规范国际交往，以建构和谐的国际社会秩序。而这个任务，自然也只能由专门从事道德问题研究的伦理学来担当。因为制定能被各个国家民族全都认可接受的公正合理的全球伦理并非易事，必须通过整合各种道德文化而成，因而如果没有对全球各种道德文化的全面了解和正确评析是根本不行的。

第五，为个人道德生活提供实践智慧。人类道德生活的改善离不开个人道德生活的改善，伦理学对个人道德生活的改善是通过为个人提供实践智慧实现的，它主要体现在以下三个方面：_是伦理学要让个人了解美德的功能、意义、根据和所有值得具备的美德德目，以解决其成为一个什么样的人的问题。二是伦理学要为每个正常人都注定会参与其中的公共生活、职业生活和私人生活制定优良的道德规范，以解决其在这些不同的生活领域中如何扮演好自己角色的问题。三是伦理学要为个人的道德实践和道德生活排忧解难。个人在世俗生活中总会遇到各种不尽相同的心理挫折与价值选择困境。前者如因人事关系、物质利益、社会权利、爱情婚姻、学业事业、抱负理想等事项的受挫或落败而引发的心理失衡、情绪失常、内心焦虑、精神紧张等情况；后者如在事业与家庭、理想与实际、人情与原则、金钱与人格等问题上常会感到难以兼顾。所有这些对个人来说都不是无关紧要并可以随便处理的.小问题，它们都关系到个人的人生路向。因而通过专门的理性深思，通过剖析、抒发自己的体验和描述概括他人的经验以为个人道德生活提供可资借鉴的参考和咨询也成为必要。

二、伦理学的意义

了解对象的作用是了解对象意义的前提。如果说，伦理学的使命回答的是伦理学“要为什么而做”的问题，那么，伦理学的意义则是要回答“伦理学有什么价值或用途”的问题。一个东西的“价值”或“用途”总是相对一定主体而言的，因而伦理学的意义可从两个方面考察：_是从人类社会这种整体性主体方面；一是从个人这种个体性主体方面。

对人类社会而言，伦理学主要具有三个方面的意义。

第一，伦理学关于什么是至善的研究，对寻找发展方向的人类有认识论意义。“你是谁？从哪里来？将往哪里去？’是人类永远需要面对的“斯克芬斯”发问。迄今，由于有了从亚里士多德的“人类所不同于其它动物的特性就在他对善恶和是否合乎正义以及其它类似观念的辨认”[3]，到孟子的人没有道德“是禽兽也”（《孟子?滕文公下》）；从苏格拉底的“人是一个对理性问题能够给予理性回答的存在物”到卡西尔的“人是符号的动物”[4];从富兰克林的“人是能够制造工具的动物”[]，到马克思的“人的类特征，是自由自觉的活动”的探讨，人类对自己“是谁”的问题已经有了较为深入、清晰的认识。由于有了达尔文的生物进化理论和现代人类学，人类对自己是“从哪里来”的问题，也已有了比较一致的见解。但唯独对于人类“将往哪里去”的问题，还是众说纷纭，莫衷一是。有人向往共产主义，有人则说历史已终结于资本主义社会①，有人在固守君主制，有人要建构充满“上帝之爱”的世界，有人在幻想乌托邦，有人想抛弃现代文明退回远古天人不分的时代。至善的研究有望改变这种局面。至善是能决定其他一切具体之好的最好，也是最值得人去追求的社会终极价值。作为社会终极价值，至善是从实质或质料上设定社会的好，而不是从样式或形式上设定社会的好，正因如此，对于至善的研究，既能超越不同意识形态的壁垒，也能够避免许多不必要的枝梢末节的争论。于是，尽管设计一个大家都普遍赞同的理想社会模式非常之难，但是通过探讨、对话来形成一个大家都普遍认可的至善共识则极有可能。而一旦至善共识得以形成，人类也就自然会有一个统一而明确的发展方向。

第二，伦理学关于如何设计、建构当代道德文化的研究，对改善社会道德生活并使之合理化有方法论意义。社会道德生活的质量，与社会推行并要人们遵守的道德规范体系的质量密切相关。没有优良的道德规范体系，就不会有优良的道德生活。而恶劣的道德规范体系，必然导致恶劣的道德生活。道德规范体系都是人定的。很长一段历史时期，人定道德不够自觉，随着人的历史主体性的凸现和社会变化越来越快，人也越来越主动、自觉地设计制定道德乃至整个道德文化。可是，要想设计建构出合乎人性和时代要求的当代道德文化并不是一件轻松的任务，首先必须要有合理的方法。可这种合理的方法从哪里来？只有靠伦理学的研究来探寻。

第三，伦理学关于道德的功能研究和道德运行、运作的研究，对提高社会管理水平有工具论意义。道德是社会管理工具之一，以规范人的行为来实现人的社会管理。但是，如果我们不能深入弄清下述问题，即：道德究竟是如何运行的？究竟是怎样发挥管理作用的？究竟是怎样对人施加影响的？道德作为管理工具的特殊性、必要性何在？如此等等，我们就无法真正将道德作为管理工具来用，从而影响到整个社会的管理水平。

对个体的人而言，伦理学的意义大致可以概括为以下五个方面。

第一，有助于对社会的认识与把握。社会是我们每个人都生活在其中的大型复杂系统。它既包含经济、政治、文化等子系统，还有生产力、生产关系、经济基础、上层建筑、意识形态等层级结构。这些都是需要我们加以认识的。除此之外，社会还有“是好是坏？是优是劣？是先进还是落后？’等价值方面的问题需要我们加以把握。如果说，对社会事实方面的问题要由哲学、经济学、政治学、文化学去加以揭示，那对社会价值方面的问题，则只能由价值哲学和伦理学去进行评判。而伦理学在此的不可或缺性就集中表现为：能对现实的社会及社会生活的性质做出善恶判断，为改革社会或完善社会提供价值指导。

第二，有助于确立一个好的善恶观、人生观。在现实社会中，人们对善恶的看法是不尽相同的，如对于善，有的说是全身尽年，有的说是感官快乐，有的说是心灵宁静，有的说是知识智慧，有的说是德性人格，有的说是义务责任，有的说是人类幸福，还有的说是个人的圆满大全等等。与之相应，也有多种多样的人生观，如保生主义人生观、享乐主义人生观、功利主义人生观、宗教神学人生观、存在主义人生观、理性主义人生观等。面对如此多的见解，我们怎么办？伦理学关于善恶根源和至善的探讨与说明，能使我们知道究竟什么样的善恶观和人生观是可取的。

第三，有助于对现实道德原则和道德规范的批判性把握。在现实社会生活中起作用的道德体系及道德原则不止一种，道德规范更是不计其数。其中，既有传统的，也有现代的；既有中国的，也有国外的。它们相互之间，有相同之处，也有不同之处，甚至还有截然不同、相互反对的。如个人本位道德原则与社会本位道德原则的对立、利己主义道德原则与利他道德原则的对立、功利主义道德原则与道义论道德原则的对立等。在此情况下，我们到底以其中的哪些道德原则、哪些道德规范为准？这就有赖于伦理学所提供的智慧和方法来加以取舍扬弃。

第四，有助于提高自己在社会道德生活中的识别能力和判断能力。在社会生活中，我们经常要面临道德评价和道德选择的问题。于是就得有一些这方面的专门知识，就得学习伦理学。当然，没有这方面的专门知识也不是说就根本不能进行道德评价或道德选择，只是其评价、选择的结果难以保证具有合理性。特别是在一些复杂的问题面前，比如“以索赔获利的个人打假是否道德？’、“当事业与家庭不能兼顾时应当如何取舍？’之类，如果我们没有对道德评价和道德选择所需的标准、依据、方法的系统了解，简直就无从下手。道德评价和道德选择直指个人道德实践，决定着我们人生的每一步。俗话说“一失足成千古恨”，而伦理学关于道德评价技术和道德选择方法的阐释，正可以避免此类悲剧在我们身上重演。

以使命为主题的优秀议论文 第7篇

熊丽是一位二十八岁花鼓戏演员。由于对舞台的热爱，怀孕6个月的她还在台上表演。一次意外车祸，烧碱将她烧成重伤。医生在昏迷不醒的她的腹部发现了一双完整的手印，在遭遇车祸的那一刻，她用自己柔弱的双手及时护住了腹中的胎儿!随后医生尊重她的意愿，治疗不用抗生素，不用麻醉药，目的是为了保存腹中婴儿。在经过了无数次炼狱般的昏迷和痛苦后，她产下了一个健康的男婴。她以生命为代价，诠释了母爱的伟大，完成了她保护孩子的使命。我总觉得正是母爱这种伟大的使命，才使得人类生生不息，代代相传，成为地球上最高贵的物种。

“活着就是为了改变世界。”这是苹果公司创办人兼总裁乔布斯的名言，也是他一生为之奋斗的使命。他引领全球资讯科技和电子产品的潮流，让昂贵稀罕的电子产品变为现代人生活的一部分。他创建的苹果公司几乎改变了全世界!但他经历的人生之路充满坎坷与艰辛：私生子，被领养，创立苹果，离开苹果，重返苹果，患胰腺癌，宣布辞职，溘然离世为了苹果的发展，为了实现自己改变世界的使命，他奉献了自己最宝贵的生命。人的生命无贵贱之分，但他肩负的使命却有高低之别，乔布斯肩负并完成的使命终将为世人所铭记。

“国家兴旺，匹夫有责”，千百年来，无数的仁人志士以国家的安危与民族的兴亡为自己的最高使命，并为此赴汤蹈火，即使牺牲生命也在所不惜。“风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还”，国难当头，荆轲以死赴难，义无反顾。“苟利国家生死以，岂因祸福避趋之”，面对着坚船利炮，林则徐在虎门果敢与外敌宣战。“寄意寒星荃不察，我以我血荐轩辕”，怀着对祖国深沉的爱，鲁迅先生以笔做投枪和匕首，毫无畏惧地投向黑暗势力。“我是中国人民的儿子，我深爱着我的祖国和人民。”一代伟人邓小平，为民族的独立与改革开放的伟业献出了自己的毕生心血。正是这一代代的仁人志士以爱国作为自己的最高使命，才使得中华民族虽历经数千年的坎坷波折依然屹立于世界强国之林。

交通警察的使命论文 第8篇

成立以来, 中国交通运输协会积极发挥咨询、参谋、桥梁、纽带的作用, 在推动行业发展进步中, 自身也在不断进行革新和调整, 不断发展壮大。目前拥有会员单位近2000个, 其中全国性专业协会和地方交通运输协会74个, 企事业单位1900多家, 下设18个分支结构, 涵盖铁、水、空、陆、管道、邮电、快运等多种运输方式和专业领域。

中国交通运输协会30年的成长史, 印证着30年来我国交通运输业的发展脉络。

谋定而后动

改革开放初期, 百废待兴。十一届三中全会后, 全党的工作重点转移到以经济建设为中心的现代化建设上来, 工农业生产蓬勃发展, 商品流通迅速增加, 内外贸运输量大幅上升。在这种情况下, 交通运输与经济发展的不适应性日益突出, “货运难”、“出行难”等问题严重制约了经济的快速发展。交通运输未来发展的目标是什么?交通运输要如何发展?各种交通方式如何协调发展?这些问题, 成为了摆在中国崛起之路上的大课题。1982年5月, 中国交通运输协会应运而生。

按照协会主要创始人郭洪涛当时介绍, 协会成立的目的就是在经济体制改革的大背景下的一个尝试。因为长期以来我国的各种运输方式、通信方式都是条条割据、条块分管, 再加上政企不分, 所以效率低下。参照国外经验, 结合国内实际, 着眼于大交通体系、建设大行业协会成为了当务之急。从这个侧面出发, 中国交通运输协会致力于发挥桥梁、纽带和参谋、咨询的作用, 旨在促进交通运输综合发展和合理利用, 提高大行业的效率、效益。

初创期, 中国交通运输协会工作的重点放在了协助政府有关部门制定和推动国家交通运输发展的布局规划, 并提出了一系列的建议。

在交通运输的定位问题上, 中国交通运输协会提出了在经济建设和社会发展中, 必须确立交通先行的指导思想, 并且强调这是国家宏观经济调控的指导思想上需要转变的重要观念, 建议对运输、邮电业实行优惠的信贷政策和投资倾斜政策。

在交通运输的发展战略上, 中国交通运输协会提出了建设以铁路干线、海运、长江和公路干线为骨架, 铁路、水运、公路、民航、管道相互衔接的综合运输网, 按照各种运输方式的技术经济特点, 统筹规划, 合理分工, 发挥最大的综合运输能力。

在交通运输的管理体制上, 中国交通运输协会提出了国营、集体、个体一起上, 打破地区界限、行业界限, 大家办交通, 并且提出政企分开、简政放权, 扩大运输企业的独立经营权。

在交通运输的组织上, 中国交通运输协会提出了大力发展联合运输, 并在联运企业的经营方针、扶持政策等方面提出建议。

打通交通大动脉

2001年, 京沪高速开通了, 它是“八五计划”中“八纵七横”和“两纵两横”三个重要路段的一条, 是国家高速规划中一条纵向主干线, 也是大陆第一条全线建成高速公路的国道主干线。而就在这一年, 新国线运输集团成立, 并开通了连接北京上海的“高速客车”。这只是中国高速客运浓墨重彩的一笔。作为唯一一家由交通部批准的道路运输企业, 新国线不仅是中国交通运输协会“国营、集体、个体一起上, 打破地区界限、行业界限, 大家办交通”建议落实的例证, 更是开启了中国的高速客运时代。随后, 2010年6月30日, 第一辆京沪高铁从北京南站驶出, 标志着中国交通跨入一个全新的高速时代。而早在90年代初, 中国交通运输协会第一任会长郭洪涛就提出21世纪的现代化大交通运输网络将以高速铁路网、高速公路网、空中走廊和巨大的港口为骨干, 其对中国第一条高速铁路选址和建设时间的建议, 在京沪高铁相吻合。

回首改革开放后的30年, 这是新中国成立以来交通运输业发展最快的历史时期。铁路由1.7万公里增长到110万公里, 并且修建了时速达300公里的京沪高铁;公路由87万公里增长到405.5万公里, 其中高速公路从无到有, 目前已拥有8.5万公里, 公路总里程和高速公路的拥有量均居全球第二位, 而公路货运总量居全球第一位;沿海港口深水泊位由133个增长到1659个, 并且各主要港口大都拥有10万吨级20万吨级甚至30万吨级的深水泊位, 港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续5年居全球首位;内河通航里程达到12万公里, 居全球首位, 并且启动了国家高等级内河航道建设, 长江干线南京以下已建成12.5米的深水航道, 并且继续向上延伸;民航运输总周转量从全球第37位跃居第二位。一个四通八达、纵横交错、相互衔接的综合运输网正在逐步形成, 中国交通运输事业发展之快前所未有, 令世界瞩目。而在这些辉煌背后, 都留下了中国交通运输协会推波逐浪的身影。

助力现代物流发展

物流业的发展程度正成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一, 并被喻为促进经济增长的“加速器”和“第三利润源泉”。现代物流是当今社会一个企业、城市乃至国家参与全球化竞争的重要战略因素之一。2001年, 中国正式加入WTO, 迎接全球经济一体化的挑战和机遇, 建设更先进、更具竞争力的物流产业成为了中国所有物流人的目标, 更成为了中国交通运输协会新世纪的使命和责任。

近年来, 我国物流业以一种开放的姿态高速发展。中远物流、中海物流、中外运物流、中邮物流、中国储运、中铁快运和招商局物流等国有物流企业加快重组改制和业务转型, 凸显了物流业的重要地位。顺风、三通一达等民营物流企业的崛起显示了物流业的强大生命力。丹麦马士基、美国总统轮船、英国英运、荷兰天地、日本日通、美国联邦快递、联合包裹、德国邮政等跨国物流巨头相继进入, 在带来挑战的同时, 也迫使国内物流企业在与狼共舞的过程中不断学习和提升。

为推动我国物流企业参与国际竞争, 中国交通运输协会创立了物流研究院, 作为我国第一家社团组织物流研究机构, 物流研究院为现代物流业的发展提供了强大的智力服务。为推动物流中心城市和物流企业沟通和交流, 打造全球范围的物流商务交流平台, 中国交通运输协会创办了中国国际物流节, 致力于让世界了解中国物流, 让中国物流走向世界。为进一步提升协会活力, 促进协会与企业间的交流, 中国交通运输协会推出了全国先进物流企业评选, 通过制定评定标准、树立示范模范, 推动中国物流企业的成长成熟;设立了物流企业交流合作的物流企业分会、运输与物流研究分会、物流技术装备专业委员会等分支机构;不断为行业发展培养人才, 2005年6月联合全国考试委, 与国际物流与运输学会英国分会签署了双方证书互认协议, 确定了我国第一个与国际互认的中国物流职业证书一系列的措施促使了中国交通运输协会成为了物流业高速发展期站在潮头的弄潮儿, 2005年, 国家发改委牵头成立全国物流工作部际工作联席会议, 中国交通运输协会成为了15家成员单位之一。

在这个我国物流企业遍地开花的时代, 中国交通运输协会定位于全通交通运输业务领域的进一步拓宽, 全面参与到我国物流业的初创、发展和建设中, 用自己独特的人才资源、学术资源、行业资源、政府资源等优势, 推动了中国物流业的高速发展。