安全运输能力范文

安全运输能力范文（精选5篇）

安全运输能力 第1篇

1.1铁路运输石油的特点

首先,与装普通货物的列车不同,运输石油的介质,即用来装石油的都是特制的油罐车,其外观呈圆柱形,这是因为石油液体的特性所致。平常铁路上看到的油罐车往往都是属于某个石油企业或者其下某个部门的,私人不得拥有。由于石油的种类有许多,而且由石油催化裂化的产品有许多种,所以每一种石油和石油产品都有专门的装车油罐,相互之间不得混装,也不能代用,否则会使石油受到污染。由于油罐车的特点,一般来说油罐车不得外借,以防止石油混杂。

由于石油运输的特点,所以往往需要对一条运输线路上的车流对数进行计算。在一条线路、两个运输方向上分别存在着载油车、空车及装普通货物的列车,虽然因为装货卸货的关系,两条线上空车和装油车的数量分别相等,但线路上列车对数还是要由普通列车所决定,普通列车数量大的决定其对数。当列车全部为普通货车时,其对数由载货量大的方向决定,而当列车全为运油车时,则不需要考虑对数问题。

1.2铁路石油运输中存在的问题

近些年来,由于种种因素,导致铁路石油的运量在铁路运量和石油运量中的比重都有所下降,因此我们要对铁路石油运输中存在的问题进行分析,并做好规划,解决问题。

首先我们先从油罐车的角度来分析,现存的油罐车在结构上不是十分合理,轻罐车有所不足,由此导致石油的装车率难以保证,尤其是近些年石油的需求量进一步加大,而油罐车的总数相对有所不足,更导致铁路石油运输的运输量下降,就拿乌鲁木齐和济南铁路局路段来说,石油对铁路的日运输量的需求在四分之一左右,但由于装车不足导致运输量下降。从其他角度来讲,管道运输在近些年发展迅速,从而对铁路运输造成了极大的冲击,抢占了一定的铁路运输份额。

要想改善这种局面,就要对上述问题进行全方面的解决。

首先铁路运输方面要与石油化工企业做好沟通协调,对其生产情况进行了解,并与其签订方案,根据其生产和销售状况进行运输方案的设计。针对装车率低的问题,要合理增加油罐车的数量,具体增加的数量要根据市场石油需求和石油运输需求确定。对于有些站点的装卸货能力差的问题,要进行装卸货技术和设备上的更新和改造,从侧面支援铁路石油运输。

2石油列车对数计算

所谓石油列车对数,是指一条线上不同方向上装载有石油的列车数相加的数量,包括不同品种的石油及其产品。而要进行石油列车的对数计算,不光是简单的数量相加,而是先要对一条线上的货流表、运量表等进行调查,查明规定时间段内货车中装有石油的列车数量,并对其品种和运输量进行统计,而且在一条线上的石油运输,并不是只有一站停留,有些石油列车会在中途某一站停靠卸货。所以要进行对数计算,先要对这些基本情况进行了解。

列车的对数计算公式如下:

其中的右边的参数从左到右、从上到下依次为货运波动系数、重车方向货运量、列车牵引质量、列车静载重系数,其装载系数一般如表1所示。

列车对数的计算可以通过石油的运量来直接计算,按照上述公式进行计算,其中车辆的静载重系数可以通过石油车辆的数据获得,计算公式为:

石油的列车对数计算是组织石油运输的基础工作,对其进行计算,可以了解到石油的运输量,由此可以估算铁路的建设规模。

上述的列车对数计算方式就是针对一些石油运输量较大的线路而言的,而对一些石油运输量较小的线路,其列车对数计算可以直接通过重车方向的货运量来进行确定。这项工作要求计算人员有良好的沟通能力、细致、耐心、专业性等因素,才能做好这项工作,为石油的正常运输和铁路的良性发展奠定基础。

3铁路石油运输对运输能力的影响

一条铁路线路的运输能力,是由线路上的石油运输量、客车对数、摘挂车辆以及其他作用车辆等总共计算,而石油运输对于铁路的设计有着关键影响,因为石油运输除了重车运输外,还有卸完货返回的空车,因而设计不能只按照规定的石油年运输量来设计,而要加上返回的空车数、用作其他用途的车辆等。而卸完货的油罐车没有任何运输能力,白白浪费运输资源,造成浪费。

4实例分析

本例采自南疆库尔勒至阿克苏段,这条线路在新疆的铁路运输中有着举足轻重的地位,它不仅是当地货物运输的主要依赖,更是欧亚大陆链接的通道。本例对于库尔勒至阿克苏段的货物运输密度进行预测,并且进行分析。

由上文分析可知,若是按照普通铁路先来计算,那么上行的密度较高,所以列车对数由上行决定,但库尔勒至阿克苏段是运输石油量较大的路段,所以要由普通货物的运输密度来决定,上行在减去石油运输量后,普通货物的密度不如下行的高,所以要由下行来决定列车对数。

计算对数时,静载重系数为0.693,波动系数为1.05,将上行运输分为全普通货物、普通货物和石油混合运输、全石油运输三种,结果如表2所示。

根据表2结果表明,当石油与普通货物分开运输时,其对数相差不大。

5结语

随着我国的经济建设对于石油需求量的增加和铁路建设的欣欣向荣,铁路石油运输还是运输石油的主力军。虽然由于管道运输的崛起和石油运输的一些问题导致运输量有所下降,但只要铁路方面加强对此的重视,合理设置油罐车、强化站点装卸货能力、做好数据统计等工作,铁路石油运输的地位还是无可撼动的。

本文对于铁路石油运输的特点进行了简单分析,并指出其不足之处,对石油运输的列车对数算法进行了分析和讲解,说明其对运输能力的影响,建议铁路方面加强对此的重视,合理设计运输方案并改善运输条件,使铁路承担起我国运输大动脉的责任。

参考文献

安全运输能力 第2篇

掘进工作面设备必须适用于工作面的地质条件，工作面整套设备选型要合理，整体配套后设备生产能力应不小于工作面设计能力的1.2倍。

掘进机破岩（或放炮破岩），刮板输送机及桥式转载机将岩（煤）转载到工作面运输巷内交代输送机。

具体运输路线：掘进工作面（掘进机铲板装岩和煤）→掘进机刮板输送机及桥式转载机→工作面运输巷（胶带交代输送机）→采区运输巷（胶带交代输送机）→采区煤仓

掘进工作面配套运输设备的选择应满足：伸缩带式输送机的输送量大于转载机输送量，转载机的输送量要大于掘进机（或炮掘）的生产能力，这是选择配套设备的基本原则。

掘进工作面配套所选带式输送机或刮板输送机应满足的要求：

（1）满足工作地点生产条件的要求；

（2）输送机的宽度、速度满足输送机能力，货载块度的要求；

（3）输送机要满足输送距离，运输巷倾角，上运下运的要求；

（4）输送带与主动滚轮之间的摩擦力应有15%~20%的备用;

（5）所选输送机要有做够的强度。

根据工程类比法，掘进工作面选用EBZ-B2型综掘机，可伸缩钢架落地反向皮带机DSJ80/20/2×40P或SSJ800/2×40C皮带机；SGB620/40型刮板输送机。

皮带机DSJ80/20/2×40P的主要技术特性：

输送量：200T/h 输送长度：800m 输送带速度：1.56m/s

输送带;难燃运输带：宽度800mm 主电机功率：2×40KW 传送滚轮直径：Ø500mm 托辊直径：Ø89mm 槽型角：30′20″

下皮带运料尺寸：400×300×4000（最大值）SDB620/40型刮板输送机主要技术特性输送量：150T/h运输长度：100m链速：0.86m/s电动机功率：40kw刮板链型式：边双链规格：18×64mm

每条链坡断负荷：≥343KN链间距：500mm刮板间距：1024mm

中部槽长×宽×高：1500×620×180mm以巷道断面较大的一采区回风巷2为例进行验算说明（S荒=13.76㎡）。岩巷综掘时，每班四个循环，循环进尺为0.8米，总进尺为3.2米。岩石的总量为：3.2×13.76×2.5=110（吨）。

每班岩渣时间为160分钟（2.7小时），即每小时岩渣石为40.7吨。岩巷炮掘时根据掘进工作面正规循环作业图表可知：

每班一个循环，循环进尺为1.6米，岩渣时间为120分钟（2小时）。岩石的总量为：13.76×1.6×2.5=55.04（吨），即每小时岩渣为27.5吨。

通过计算可知：现掘进工作面，选用的皮带运输机和刮板输送机完全满足工作面的生产能力。

会审单位及人员签字

2012年丰汇煤矿水灾事故应急演练方案

综合办：年月日

技术科：安监处：通防科：调度室：机电科：公会主席：机电矿长：生产矿长：安全矿长：总工程师：年月年月年月年月年月年月年月年月年月年月

日日日日日日日日日日

山西昔阳丰汇煤业有限责任公司

丰汇煤矿矿井水害演练总结

编制：

审核：

山西昔阳丰汇煤业有限责任公司丰汇煤矿

二0一三年三月

会审单位及人员签字 丰汇煤矿矿井水害演练总结

技术科安监处：通防科：调度室：机电科：防治水科：防治水副总：

年月年月年月年月年月年月年月

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铁道运输专业学生能力的培养方法 第3篇

关键词：铁道运输 能力 培养

能力是人们的必备素质。能力与知识有着密切的联系，能力以知识为基础，在知识积累过程中形成、发展和提高。能力的培养才是更高层次的追求，才是教育的真正目的。作为职业学校的学生，掌握一定的专业知识是行业的需求，其能力的提高，更为社会所用。它包括专业能力、学习能力、沟通能力和创新能力等。在从事铁道运输专业教学过程中，笔者一直以学生能力的培养、学习方法的掌握为目的，兼顾专业内容的学习。学生学到了知识，掌握了学习的方法，学生的能力得到了培养和提高。

一、培养学生的学习能力

知识是人类进步的阶梯，而学习是获取知识的根本途径。学习能力即采用科学的学习方法，获取知识和信息的本领，它包括观察力、注意力、思维等。学习能力取决于个人的天分，也取决于后天的培养。

1.观察力

视觉、触觉、感觉、听觉、味觉都是获得信息的途径，可要对外界事物获得第一直觉，视觉是不可替代的，很多信息是通过观察获取的。在讲解站场设备、站场布置、行车信号的内容时，笔者把“眼睛”还给学生，充分利用挂图、多媒体的优势或带学生到演练基地，有意识地培养学生的观察力。这不仅使学生学会了观察，也使学习变得轻松、有趣。

2.注意力

注意力是学习的基本要求。全神贯注地听课，查阅资料、信息，可使学习效率大为提高。有意识地要求学生集中注意力，强迫自己认真上课；创造学习环境，排除干扰，如关上门窗，保持教室安静等；提高教师授课水准，使内容精炼、重点突出、紧扣主题。如铁路行车设备中铁路信号一节，结合挂图重点讲解信号的意义、表示、识别，对信号的原理、分类不作要求，这样重点明确，学生听课相对轻松、注意力易集中。

3.思维

思维是人脑对客观事物的间接反映，是对客观事物综合的、概括的、规律的认识，是对感知事物的升华。笔者把“大脑”还给学生，通过对个体事物的区别、联系、比较，发现内在的、本质的东西，掌握共性的规律。如在讲铁路货运组织一讲时，货物装车作业过程、货物承运中货票的填制，可交由学生思考作答，培养学生思维的习惯，思考、分析、比较、判断、推理、论证、由表及里、由现象到本质，得到真谛。

师生共同努力，学生掌握学习方法，提高学习能力，知识、信息的获取和应用变得更加得心应手。学习不再是一个简单的结果，而是一个实实在在的能力的提升过程。

二、培养学生的沟通能力

沟通即运用语言和肢体行为，确切表达个人意志，获得他人信息和支持，达到化解疑难的方法和技巧。沟通是一个人生存和发展的必备条件，是一个人事业的基石。

1.学生方面

学生要学会沟通；真诚地向他人学习讨教。真诚地提出问题，多听、多思。拜人为师，聚精会神、专心致志。有什么疑难问题要准确地表达出来，这样对方才能有针对性地作答，自己听课也有重点。

2.教师方面

教师要把握学生心理，把握学生想什么，要得到什么。通过课堂设计把握教授内容，突出重点。通过实例，生动形象地讲解，环环相扣，使学生的注意力、思维始终围绕授课内容运转。例：学习货物装载加固时，可选定某种货物进行装载示范。利用模型、挂图等讲解装载方法的选定、装车要求、加固要求等，边讲解，边示范，边讨论，师生相互沟通，课堂气氛活跃，效果较好。必要时，讲个小故事，既可活跃课堂气氛，又得到了必要的休息和放松。

三、培养学生的创新能力

创新能力是知识的升华过程，即发明创造，是发展的需要。教育要面向世界、面向未来、面向现代化。创新要求学生解放思想，把自己置身于社会之中，敢于发现、敢于发明。

创新要有相应的知识作其础。应用曾经的知识，解决全新的问题。开拓进取，做前人没有做过的事。创新要求理解知识的本质，并将其继承和发扬光大。钱学森、袁隆平是我国科学事业的巨匠，我们要学习他们对民族的热爱、对科学的执著。技工生发明家张金龙，从普通矿工到研究生导师，拥有14项专利；技工学校里的发明家，两项专利获得者蒋惠良；多功能农田作业机的发明者朱洪雷，一个个“我爱发明”的实例，都是发明者根据生产中的难题，强化该方面理论知识，进行针对性设计，研制、修改，最终使难题得以化解，生产效率大幅提高。技校学生是单纯的，可塑性极强。经过教师的引导和教育，发明种子就会在他们心中发芽。学生有了创新意识，对有意无意的问题，探寻究竟，追根求源。查阅信息，多思考，解决每个小问题，最终解决整个问题。孜孜以求，成功就在他们的努力之中到来。

四、培养学生的专业能力

专业能力是在某领域、某行业人们运用所学专业知识应对职业难题所表现的智慧和从容。它要求知识的深度、广度和熟练程度，要求过硬的心理素质和挑战困难的品质。铁路客货运知识，行车组织、行车规章，客运安全、货运安全是铁道运输专业必备知识，是从事铁路运输工作的基础。在铁道运输专业教学过程中，笔者的要求是：学生要掌握知识、条文、规章，但不能满足于现行结论，要更注重学习过程，要掌握本质，应用基本原理解决铁道运输的实际问题。以铁路发明创新的辉煌业绩教育和鼓舞学生热爱铁路、尊客爱货，热衷于发明、热衷于创新，以提高铁路客运、货运生产效率为动力，促进铁路行车安全为己任。人字折返线使火车穿行于崇山峻岭之中；组合列车使列车高速、重载成为现实；夕发朝至，极大地提高了铁路客运工作的竞争力；跟踪信号，为千里铁路线上运行的列车提供了可靠的安全保障；高铁的建设，使我国铁路客运工作走上了世界铁路的前沿。一个个辉煌的成就，不胜枚举，极大地鼓舞了学生的学习情趣，调动了学生学习的积极性、主动性和热情。反面事例的讲解，如“7.23”特大旅客交通事故，造成40死，172伤，中断行车32小时，铁路损失达19371万元。又如1988年3月24日，311次旅客列车与208次旅客列车在匡巷站正面冲突，造成28死（日本旅客27人），重伤20人。生命的代价，血与泪的事实，教训惨痛，性质恶劣，损失巨大。反面案例极大地提高了学生的安全意识，提高了对铁路规章知识学习的渴望。师生互动，相互激励，在讲授铁道运输专业知识的同时，强化了方法的学习、能力的培养，强化了学生的责任和对社会的担当，为学生走向工作岗位提供了一条专业知识的运用、创新和发展之路，使学生专业能力得以培养、发展和提高。

能力是生存之本，潜在成分居多。突出能力教育，挖掘其潜质是社会的需要，是教育的根本。处于青春发展时期的中职学生精力充沛，却无定型，可塑性极强。教师正确引导学生，强化能力教育，从适应能力提升的相关方面着手，唤醒学生，激发其潜能。培养创新意识，立志发明创造，以社会生产的发展为己任，解决生产中的难题和关键问题。师生共同努力，成就社会，成就教育，使学生的聪明才智充分发挥。

实施道路运输条例保障道路运输安全 第4篇

道路运输业发展

改革开放以来，我国的道路运输事业有了很大的发展。至2003年底，全国从事道路旅客运输经营的车辆约149.5万辆，旅客年周转量7695.6亿人公里；货车510.8万辆，货物年周转量7099.5亿吨公里；道路运输从业人员1535.4万人；与道路运输相关的客运站9630个、货运站1654个，汽车维修经营者33.75万户，机动车驾驶员培训机构3095个。

随着我国加入WTO，进入我国道路运输领域的外商已达1000多家，更多外商，包含国际上跨国公司也将进入我国道路运输市场，《条例》实施，一方面可以确保国内企业和国外企业的公平竞争，保护国内、国外投资者的合法权益；另一方面可以为外商在我国投资道路运输业提供法律保障，履行我国政府的对外承诺。我国已与10个国家签订了政府间双边汽车运输协定，与有关国家签署了3个政府间多边汽车运输协定。

道路运输安全

道路运输安全涉及人民群众人身安全和财产安全。目前存在的道路运输安全隐患有下列几种：

1、客运车辆、货运车辆未按照国家规定标定车辆核定人数或载重量。常常出现人货混装(附照片)、超重、超宽、超高、超长的超载现象，造成了运输安全隐患，大多数交通事故由此造成。

2、使用报废、擅自改装和其他不符合国家规定的车辆从事道路运输经营。

3、假冒伪劣汽车配件进入维修市场，造成道路运输安全隐患。

4、危险品运输未按正常操作规程，运输人员违章作业。

5、从事道路运输的车辆应当检测合格，驾驶人员应当符合相关条件。

为实施道路运输条例，保障道路运输安全，建议如下：

1、严格执行道路运输条例，定时定点检查违规车辆及违规运输人员，除了罚款之外，重者甚至吊销驾驶执照，查扣违规车辆。

2、学习新加坡经验，汽车车牌号打上年份标志，明确规定轿车、客车和货车有效使用期限，超期服役车辆一经发现，查扣没收。

3、工商、质检及知识产权等部门定期联合检查汽配供应商及生产商，一经发现假冒伪劣汽配，轻者罚款、没收，重者吊销营业执照，从重从严整治市场。建立健全诚信体系。

安全运输能力 第5篇

【摘 要】石油运输企业危化品运输管理安全问题已经成为石油物流运输领域的一个重要研究问题。本文结合石油运输公司危化品运输安全管理现状分析总结出石油运输公司危化品公司运输安全管理现存主要问题，为石油运输公司在危险化学品运输管理方面的改进提供了参考。

【关键词】石油运输企业；运输管理；安全问题

一、引言

对于石油运输企业的经营管理者而言，提高危化品的运输安全水平和预防危化品的运输安全事故至关重要，这已经成为石油物流运输领域的一个重要研究问题。对石油运输企业的危险化学品运输安全管理问题的深入研究，能够从根本上消除危化品事故隐患，避免由危化品运输管理不当等因素造成的事故发生，从根本上确保运输安全。

本文结合石油运输公司危化品运输安全管理现状分析总结出石油运输公司危化品公司运输安全管理现存主要问题。该研究为石油运输公司在危险化学品运输管理方面提出改进方案和安全管理方面统筹规划提供了参考。

二、运输安全管理存在的主要问题

目前，石油运输公司的危化品安全运输管理工作做的很精细，公司认真检查安全运输现状，并成立相应安全管理组织机构，要求运输人员必须具有相关资格证书，公司的安全运输业务管理与安全管理相关制度已建立多年，但从公司目前运输管理制度完备性、运输管理体系以及基础设施建设看，仍然存在的很多问题，主要表现在以下方面：

1. 安全运输管理制度仍不够完善

依据国务院出台的危化品运输管理条例，结合石油运输公司安全运输管理制度现状，公司在安全运输管理制度完善方面需要加强运输人员制度管理、运输过程安全管理等。

为确保车辆安全可靠的正常运行，在从业人员、车辆、设备安全管理制度方面，石油运输公司对所管辖车辆明确规定：认真遵守道路安全法规，严禁超载、超限；出车前对车辆认真检查，不开带病车；车辆技术登记证必须达到一级，车牌、静电接地，灭火器设施必须齐全、有效；有违反法律、法规者，应及时纠正，限期整改，达到要求后方可继续运输；搞好从业人员培训工作，建立健全各项管理规章制度，做到万无一失，确保运输工作中安全可靠。

尽管如上所述，石油运输公司已经制定了相关安全运输管理制度，但也存在一些有待完善之处。首先，石油运输公司的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员、应当经交通运输主管部门考核合格，取得从业资格；其次，危化品在装卸过程要按照相关作业流程进行，除了要有相关装卸人员的严格监控把关外，还要对危化品运输储存容器如槽罐等高度注意，防止由于温度过高、道路颠簸等意外原因使得危化品发生爆炸或泄露等危险，这方面的精细化工作在运输公司的过程管理中有时因运输任务紧急或运输道路不畅等出现过问题，也正是这方面问题最容易导致危化品运输事故；再次，驾驶人员、装卸管理人员、押运人员等都要对危化品的特性非常熟悉，十分清楚哪些情况下会导致危化品危险事故，如果一旦发生事故还要十分清楚紧急处理办法。

2. 道路危化品运输车辆统一监控管理平台构建不完善

近年来，随着危化品在道路运输过程中的事故频发，加之由于自身化学性质、运输条件、不可抗因素的干扰，时常出现泄漏、燃烧起火、爆炸的情况；其次在相关车辆通过人员密集区域时，容易对周边群众、行人及其他设施构成安全隐患。安全管理工作中的监控环是安全管理工作中的关键因素，这个环节的有效工作能够预防和减少安全生产事故的发生。如果放松了这一环节，则可能导致安全管理流于形式，甚至会酿成重大恶果。从目前石油运输公司的统一监控管理水平看，还存在一定的不足。作为监控人员的安全意识薄弱，没有时刻拉紧安全这根弦，是安全事故屡次发生的一大原因。

随着公司业务的扩展，运输车队车辆规模也不断壮大，各地运管分部无法进行统一监管，石油运输公司需要进行自主运输监控管理平台建设，以完成公司车辆的统一监控和管理。

3.未建立科学的应急预案

应急管理是对突发事件进行干预、控制的管理过程，以达最大水平的减少危害或损失。与其他快速多变的行业类似，危化品道路运输行业近年来随着外部环境的改变也发生了很大变化，典型的如随着运输技术、道路条件、制度化管理等在该领域的不断完善改进使得该行业的应急管理更加科学、可控；但不容忽视的是，当前危化品行业也呈现出一种典型的买方市场，买方的多样化需求使得危化品运输者之间的竞争更加激烈，相应的应急管理工作也变得更加重要。近几年，发生在石油系统内部的一些大型危化品事故一定程度上表明了当前危化品应急管理工作的严峻性，石油运输公司作为危化品运输企业，必须“不断强化自身在危化品运输过程中处理突发事件的能力，并将之与企业自身的安全管理相结合，最终形成一种可持续的长期发展优势”。

4.运输车辆及设备有待进一步优化

通常而言，危化品道路运输安全受危化品运输车辆状况的影响也比较大，高质量的危化品运输车辆在运输过程中发生事故的概率相对较小，此外对于安装了安全监控设备的危化品运输车辆也有利于对事故进行较好的预防，降低事故发生风险的可能性。对于任何一家危化品运输公司而言，从车辆安全和车辆安全设备配置等方面进行改进都是保障企业危化品道路运输安全的有效途径。

三、结论

本文针对石油运输公司危化品公司运输安全管理现存主要问题进行了分析研究，为石油运输公司在危险化学品运输管理方面的持续改进提供了参考，有利于指导石油运输企业完善危化品运输安全管理方面的不足，找到提升危化品运输安全管理的可行性办法。

参考文献：

[1]祁明亮，池宏，赵红等.突发公共事件应急管理研究现状与展望[J].公共管理与公共政策， 2012（4）：21.

[2]陈志刚，陈祥锋.构建危化品安全系统的框架研究[J].科技导报，2010（15）： 23.