接送车管理规定

接送车管理规定（精选14篇）

接送车管理规定 第1篇

青春公司接送车管理规定

为使公司接送车管理更加规范，让所有员工有个良好的乘车环境，特制定本管理规定：

1.青春公司员工乘车时，必须持有上岗证, 经司机验证后，方可乘车。无上岗证者，司机有权拒绝上车。

2.接送车在员工乘车时，提前15分钟打开车门，此前必须为空车，严禁提前开门乘车，在车内吸烟。

3.时间、地点、线路规定：

① 上午：

太原→青春公司

发车地点：三纺路口

8：00发车

三纺路口—南内环桥—滨河东路—长太高速—黎城

② 下午：

厂区5月1日14：3010月1日13：00 发车

黎城—长太高速—滨河东路—南内环桥—三纺路口

上述时间、地点规定不得随意更改，如临时更改，须经综合办企管科同意。如发现车辆不按规定时间、地点、线路执行，每次罚50元。

特殊情况：因天气变化，高速路不能通行或车坏在行驶途中，无法正常到达的情况下，司机应及时告知综合办企管科（6645856）。车辆如坏在途中，司机应尽快进行修理，让乘车员工尽早到达公司，减少由此给生产带来的损失。

4.司乘人员不得随便让本公司之外人员乘车，发现一次罚50元，如来应聘，可让其乘车。

5.接送车辆不得在行驶途中甩人，发现一次罚20元。

6.接送车司机严禁疲劳驾驶、酒后驾车，发现一次罚200元。

7.接送车辆应遵守交通规则，不得违章驾驶，发现一次罚30元。本管理规定5月1日起执行。

年5月1日 山西青春玻璃公司2011

接送车管理规定 第2篇

一、学部领导小组名单

为保证学生乘车安全，加强对学生接送车的安全管理力度，学校特成立学生接送车安全管理领导小组。

组长：黄军智

副组长：丁昌金、郑权、夏卢宁、吴霞、李文静

成员：学部所有教职工

二、接送车安全管理制度

1、组长是所在学校学生接送车辆交通安全的第一责任人，对接送车安全运行工作全面负责。具体从事此项工作的教职工为直接责任人。

2、建立以学部一把手为组长的学生接送车安全管理工作小组，具体负责学校学生接送车的安全管理。

3、学部主任在每学期第一周内，与班主任老师、接送车车主、驾驶员等签订接送车安全运行和学生乘车组织管理责任状。

4、科学严密地制订学生乘车定车、定座安排表，落实各处室、班主任老师、值周值日领导及老师、学生接送车车主和驾驶员在学校接送车安全管理工作中的岗位职责，做到职责公示、分工到人。

5、每月召开一次学生接送车辆安全例会，认真研究做好学生接送车管理和确保安全运行的对策。对单位无法解决的问题，要及时报告当地人民政府和上级职能管理部门。

6、学校在协助政府调配、租用学生接送车辆和驾驶员时，应要求对方提供《从业资格证书》、《车辆等级评定报告》和有效的驾驶证、行驶证、保险单。

7、认真确定每辆接送车的学生乘载数。要根据接送车辆核载人数以及学生居住地分布等情况，科学合理地确定每一辆学生接送车的乘载人数，认真填写具体的乘车学生名册，做到定人、定车、定座、定线路，从源头上杜绝学生接送车辆超员现象。

8、督促学生接送车车主和驾驶员按规定时限参加机动车验审并依法交纳规费，凡证照不全或有效期满后不及时补办的，应报送政府有关部门取消其承运学生的资格。

9、学生接送车因发生故障一时无法排除时，学校应及时协调车主设法调剂别的合格车辆应急接送，确保学生上放学不受影响。

10、严把驾驶员资质关，凡有酗酒、嗜赌史及心理障碍等精神疾患者，不得担任学生接送车驾驶员。学校要预防和坚决制止接送车驾驶员酒后开车、疲劳驾车、超员超速和车辆带病上路等不安全行为，一经发现要协助有关部门严肃查处。

11、学校要提前合理编排好学生接送车辆老师值班表，确保每天学生上放学都有教师负责维护上下车秩序。

12、学校要建立健全学生接送车辆安全管理台帐，尤其要完善接送车车况、接送车行驶、学生乘车、接送管理制度等台帐资料，保证学生、驾驶员、接送车等每天都有详实的乘驾记录。

13、学校应向车主和驾驶员提供场地开阔、路面平坦坚固、进出方便、标志鲜明的学生接送车辆专用停放场所，并明确每一辆接送车相对固定的停放地。

14、学校一旦发现有拼装车、报废车、农用车、电瓶车、手扶拖拉机、小面的等不合法或不具备接送学生资质的车辆运载学生，要劝诫学生拒乘并立即报告当地政府和有关职能部门依法查处取缔。

15、认真制定突发事故应急预案。学校要针对学生接送途中可能发生的情况提前制订应急处置预案，确保一旦发生事故，能在最短的时间里最有效地组织抢救并进行善后处理。在第一时间内向当地政府、上级主管部门和职能部门上报事故情况，以便各级形成合力，共同应对突发事件，保持社会稳定。

16、学校每学期要组织对教职工乘车管理进行考核考评。凡因责任心不强、工作不力和给学生接送车管理工作带来消极影响的要给予适当的经济、行政处罚，造成交通伤亡事故的，由有关部门依法依纪进行责任追究。

17、严把“三关”：即学生接送车辆准入关，接送车驾驶员聘用关，学生接送车制度落实关；做好“四定”：即定人、定车、定时、定点。

（1）定人：学校根据学生乘车人数，根据承租车辆规定人数，将乘车学生进行定点分组，并落实车队的护送员一名，做到分工明确，责任到人。

（2）定车：落实车辆与驾驶员，车辆必须鉴定，驾驶员必须持有合格的驾驶证。接送车辆必须张贴接送车标志。

（3）定时：学校根据学生在校学习时间的需要制定科学的学生上下学时间表，保证接送车辆按计划时间有序运作。（上学6：50，放学17：10）

（4）定点：①学生放学，统一在指定地点排队，值周教师负责护送学生上车、放学，由接送车辆送到指定上、下车地点。②学生上学，根据学生乘车人数，确定一个乘车地点，乘车学生不得随意选择乘车地点和其它车辆。

三、候车乘车纪律制度

1、学生放学迅速到指定地点排队，由值周教师负责点名、排队，到齐后引领学生排队有序上车。

2、学生上学，按规定时间到指定乘车地点等车，不得在非停车点拦车强行上车，如果不按规定无理取闹的，将严肃处理，直至取消乘车资格。如遇特殊情况需要请假，必须及时与班主任取得联系。

3、学生乘坐接送车时依次上车，按座位就坐，不可随便乱上车或乱坐位置。车辆未停稳，学生不能上车或下车，一定要等车辆停稳之后在值周教师或驾驶员的引领下才能依次上车下车。

4、学生乘车时不许大声喧哗、走动、把手和头探出窗外，以免发生意外。

学生在乘车时要文明礼貌、互相帮助、互相关心和照顾，发扬助人为乐的精神。

5、学生在上车前或下车后一定要留意过往车辆，不准盲目横穿或奔跑，以免发生危险。上车后要听从司机的管理教育，不得擅自要求司机中途停车或下车。

6、学生车队长负责本车学生的纪律管理工作，乘车学生乘车纪律应及时向值周老师汇报。学校将接送车纪律与班级考评挂钩，定时召开班主任会议，把接送车纪律情况通报各班。

四、接送车运行制度

1、学生在放学乘车时，学校按照承运车辆的核定载客人数安排学生上车，并负责落实好护送员和值周教师维持车内外的乘车秩序。

2、承运方在承运学生上放学过程中，必须按核定的载客人数承运，严禁超载、中途搭客及非指定地点让学生下车。

3、承运方在承运学生过程中，应严格遵守《中华人民共和国道路运输条例》、《浙江省道路交通安全法》、浙江省《关于加强中小学生接送车管理意见》，国家有关安全生产的其他法律法规，严禁酒后驾驶、疲劳驾驶、超速驾驶等，在遇到大雾、雨雪天气、道路毁坏等特殊情况，应减速行驶，以确保安全。

4、承运方应在路上对学生做好相应的服务工作，对体弱生病学生给予照顾。对学生的违纪违规行为要及时制止，并及时向学校反映。

5、学校应认真做好接送车辆的日常管理工作，及时记录好各种台帐，作为以后奖罚和续签的重要依据。

五、交通安全教育制度

1、树立“人人是交通安全教育者”的责任意识，发挥全员参与的育人功能。

2、召开专题会议和利用国旗下讲话、全体教职工大会等进行全员交通安全教育。

3、发挥广播、板报等宣传工具的作用，进行“交通安全知识”宣传，组织师生观看交通安全教育影视、光碟。

4、定期请交警队同志进行交通安全教育讲座。

5、通过丰富多彩、形式多样的教育活动，开展师生安全防护、防交通事故等安全教育，并把开展“交通安全宣传月”当作一项常规工作来抓。

6、开展教师职业道德修养教育活动，加强师德师风建设，强化责任感和法制观念，加强对学生的交通安全教育。

六、接送车值日值周教师制度

1、树立“安全高于一切”的责任意识，充分发挥学生接送车值日值周教师的教育功能，做好乘车学生的安全教育工作。

2、准时到岗，协助护送员集结学生队伍、清点学生人数，对缺勤学生要逐一进行落实，排查，确保每一次乘车学生数的准确无误。

3、管理学生排好队，引导学生安全上车，注意路上来往车辆。

4、及时向接送车领导小组反映学生接送车全过程的相关情况，尤其是异样情况的报告，为领导小组决策提供信息支持。

5、严格执行值日值周教师点名制度，对护送员的每次学生乘车信息记录进行认真地确认，确认无误后签上名，方可让乘车学生排队出校门。

6、按照《教师接送车管理轮流表》安排进行值日值周，如因特殊情况进行调换需经领导小组同意。

七、接送车安全事故应急处理预案

为了切实加强学生接送车辆运行安全管理，避免重大安全事故的发生，高效、有序地组织事故抢救工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的社会秩序和学校秩序，明确安全事故处理的责任，确保学生人身安全不受伤害，特制订本预案。

（一）安全事故

本预案所指安全事故，即由学校统一组织安排车辆接送的学生在上学、放学乘车途中所发生的意外交通安全事故。

（二）组织领导

学校建立学生接送车安全事故应急处理领导小组，并负责本预案的制订、发布和实施。安管处是参与处理安全事故的职能部门，对事故发生经过作好详细调查和记录，并在第一时间内设法报告领导小组，并通知相关人员赶赴现场，协助交警等部门处理。全体成员分工合作，密切配合，迅速、高效、有序的开展救援处理工作。

（三）处理事故的职责

接到发生事故报告后，有关职能部门要立即赶赴现场，以最快的速度积极开展工作，控制事故的蔓延和扩大，组织救援、保护事故现场、开展事故调查取证，尽快设法向领导小组报告事故情况；如属重大安全事故，则视事故情况，与有关方面取得联系，妥善处理。

（四）关于安全事故的调查结案

原则：突发安全事故发生后应先抢险救急，及时汇报，按照依法办案、实事求是、尊重科学的原则开展事故调查处理。

1．确认事故现场，保护现场，因抢救伤员排险，防止事态扩大而采取的紧急措施和移动现场物件时应做出标志，协助交警、交管部门拍摄或绘制现场图并写出书面记录。

2、及时疏散人员，组织人员及时做好同乘学生的护送工作。

3、如有伤亡事故，按相关法律、法规进行处理。

4、学校可依事故调查的需要，邀请相关部门专家参加调查分析，组建专家调查组，调查组任务是协助学校查明事故原因，确定事故责任者和对责任者的处理意见，制定防范措施写出事故报告。

（五）应急处理预案措施

1、接报事故后5分钟内必须完成以下工作：

(1)、立即报告学校主要领导，并迅速上报市教育局。

(2)、领导小组根据事故或险情情况，立即组织或指令职能部门组织调集应急抢救人员、车辆、机械设备。组织抢救力量，迅速赶赴现场。立即通知阮市镇人民政府、交警、运管、车管等部门到位。

2、应急处理措施：

(1)抢救方案根据现场实际发生事故情况，最大可能迅速调集必需的机械设备及人员、车辆，迅速投入开展抢救及突击抢救行动，调查现场情况，如有人员失踪，立即判明方位，紧急安排有关技术专家根据事故特点、事故类别，制定抢

救方案，同时安排同乘学生的疏散和护送问题，必要时请求武警、消防部门协助抢险，请公安部门配合，疏散人群，维持现场秩序。

(2)伤员抢救立即与急救中心（120）或就近医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。

(3)事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。

(4)自我保护，在救助行动中，抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。

附： 接送车安全事故应急处理领导小组名单

组长：黄军智

副组长：郑权、夏卢宁、吴霞、李文静、姜倩

接送车管理规定 第3篇

幼儿园作为人类启蒙教育的最前线, 幼儿的健康安全是重中之重的问题。针对近年来幼儿绑架、买卖等恶性案件, 出现了几种典型的解决方案, 比如信息接送卡制度, IC卡身份识别制度等。其中信息卡制度成本低, 容易实现, 在农村地区普遍使用, 但是信息卡安全性较差, 出现案情时无记录可查, 责任划分不明确;IC卡身份识别利用计算机强大的数据处理能力, 功能覆盖面广, 实用性强, 在城市幼儿园广泛应用, 但是IC卡容易丢失, 挂失不便, 不能隐含人员信息, 在特殊情况下缺少快捷的识别手段[1~3]。本文采用指纹识别系统开发出幼儿园接送管理系统。

2 系统构成

如图1所示, 该系统由管理员指纹录入机、门卫指纹机、管理员总控管理机、短信平台、教室机、接送管理软件系统组成。各部分功能如下:

(1) 指纹录入机:采集幼儿家长的指纹信息存档, 可根据实际情况采集每名幼儿对应的多位家长指纹, 构建家庭信息。 (2) 门卫指纹机:幼儿入/离园时, 家长在门卫指纹机录入指纹, 与后台指纹核对, 返回比对结果, 从而验证家长身份。若出现信息不符, 发出报警, 由门卫联系校方进行人工核对。 (3) 总控管理机:总控管理机负责接收门卫指纹机传送的指纹信息并进行验证。验证通过后, 把幼儿的信息发送至对应的教室机。 (4) 教室机:用于显示总控管理机发送的数据, 同时可以进行简单的查询统计工作。幼儿入园时, 实时显示班级到校人数。幼儿离园时, 显示需要送到大门的幼儿信息, 提高幼儿离园的效率和安全, 杜绝离园时出现的混乱。 (5) 短信平台:家长接送幼儿时, 在大门指纹机上验证通过后, 发送相应信息到家长手机上。还可以实现家长和幼儿园之间的信息互动。 (6) 接送管理软件系统:用于班级、幼儿、家长等基础档案信息的维护;用于数据处理与统计功能;接送情况实时监控。是整个幼儿园接送管理系统的后台支撑程序。

3 接送管理系统

接送管理系统在幼儿入/离园时采用了图像、文字、声音的多媒体形式进行信息的展示, 使幼儿在入园和离园过程有了安全保障。具体的功能包括入园、离园指纹采集、短信平台互动。

(1) 入园指纹采集:家长送幼儿入园时, 在门卫机输入指纹。如果系统有备案的指纹, 身份验证为正常, 门卫机提示问好, 同时显示接送人员的照片信息以供门卫核对。若验证不通过, 会有语音报警, 同时对接送人进行拍照。门卫应阻止其入园, 并详细询问或同幼儿家长确认。 (2) 离园指纹采集:与入园一致, 只有合格的指纹才能通过并进行后续处理。验证通过后, 总控管理机把幼儿的信息发送到对应教室机。教师根据显示的幼儿信息, 把对应的幼儿送到接送人处, 实现幼儿的安全离园。若验证不通过, 会有语音报警, 同时对接送人进行拍照。 (3) 手动入/离园:当临时接送人员没有指纹备案或者无法输入指纹的情况下, 由门卫确定身份后进行手动处理。 (4) 短信平台:在幼儿入园和离园时, 根据系统设置, 发送短信到该接幼儿指定收取短信的家长手机上。

4 接送管理软件系统设计

接送管理软件系统是系统正常运行的后台支撑系统。主要包括班级幼儿管理、家长信息管理等基础档案信息的维护, 数据处理与统计功能, 以及接送情况实时监控。

4.1 基础档案信息维护

(1) 幼儿班级管理:包括班级信息的新建、修改、删除。班级内幼儿信息的维护。 (2) 家长信息管理:包括家长信息的新建、修改、删除, 家长照片的导入和指纹采集。

4.2 数据处理与统计

(1) 幼儿缺勤管理:用来查看和登记幼儿缺勤记录。缺勤记录由系统依据接送记录自动生成。确认每天缺勤的幼儿, 以便在出缺勤统计模块中能正确统计。如果不进行审核, 那么在出缺勤统计中会出现统计不正确的现象。 (2) 接送记录查询:记录查询能够查询幼儿的所有接送记录以及违规接送记录。 (3) 幼儿出/缺勤统计:统计全园或某一班级幼儿在一段时间的出勤情况, 包括缺勤原因。

以上统计查询都可以进行日报、月报、期报、年报统计。

4.3 接送情况实时监控

在幼儿入园和离园过程中, 系统提供监控界面, 可以监控幼儿的实时接送情况。管理员依据监控显示的实时信息, 进行对应的工作安排。

软件采用面向对象的三层架构设计方案。同时预留对外接口, 便于与其它系统对接。软件界面统一简单, 交互性强, 便于管理员的使用。所有报表支持直接打印和导出为Excel。

5 结已公开

该接送管理系统结构简单、操作方便、安全性高、造价低廉, 解决了其他接送系统中的弊端, 在幼儿园安全管理体系中具有广阔的应用前景。

摘要：幼儿园教育逐渐成为学龄前幼儿的重要教育阶段, 幼儿接送制度的安全性成为管理者所必须考虑的首要问题。本文提出的基于指纹身份识别的幼儿接送管理方案能够很好地解决幼儿接送过程中的安全问题, 提高了幼儿园接送的总体安全水平。

关键词：幼儿园,指纹识别,身份验证

参考文献

[1]刘晶波.我国学前教育研究年发展状况分析[J].教育研究, 2011.8:39～40.

[2]汪冬梅.农村学前教育问题研究[D.东北师范大学, 2003.12:11～12.

车辆接送中的幼儿安全管理 第4篇

一、安排接送秩序册，确保接送顺畅、有序

每学期开学前，安全领导小组确定接送班次、路线、名单；安排接送教师、车长；召开安全接送工作会议。车长布置本车辆接送任务，明确各教师接送职责，安排本车辆幼儿座位、上下车秩序，初步形成车辆接送秩序册。安全领导小组再根据各车辆的接送秩序册进行适当协调，形成车辆接送幼儿安全管理秩序总册。

二、提出细化要求，确保接送环节安全

1、上车安全管理。幼儿上车有陆续上车和集体组织上车之分，又有车先到站和幼儿先到站之分。不同的上车方式，安全管理的要求也不同。

2、乘车安全管理。车内幼儿按站点集中就座，接送教师站于车厢走道，引导本站点幼儿文明乘车。文明乘车要求除了在车厢内的引导，少不了车厢外的教育。有的班开展文明乘车系列活动，有的结合情境模拟游戏。

3、下车安全管理。待车辆到站停稳后，两名教师先下车，站于车门两旁，车内教师引导幼儿按小班、中班、大班顺序依次下车。家长从教师手中接过孩子，与教师告别后离站。当教师有事要与某个家长交流时。先说“麻烦您等我一下”，待该站点全部幼儿下完车，并均由家长接到手后再与该家长进行交流。如幼儿暂无人接，孩子站在教师身旁等候，站点上的幼儿全部离站后教师方能离开。车到幼儿园。幼儿下车后由教师带入班中，如非本班教师，要与班中教师进行交接。

三、启动评价机制、确保接送品质

校车及学生接送车安全管理制度 第5篇

为认真贯彻落实省、市、县教育主管部门关于进一步加强校车安全管理的有关通知，切实保障学生和幼儿的生命安全，针对姚李镇和实际情况，制订以下姚李镇校车安全管理制度。

1、各中小学校、幼儿园应建立校车安全管理制度，校车和驾驶人员管理档案及相关台帐。

2、各中小学校、幼儿园要严把驾驶人员的资格审查与聘用关，认真履行“三个严禁”即严禁无证（校车许可证、驾驶证、行驶证）的车辆接送学生，严禁超载超速，严禁无尽无休运营等。

3、各中小学、幼儿园要加强对校车日常运行维护与检修，督促驾驶人员遵章守纪及其按时审验相关证照。

4、各中小学、幼儿园要经常性地对驾驶人员进行安全教育和安全培训，教育他们遵守交通法规，增强安全意识，确保交通安全。

（1）要求驾驶人员经常性地对车辆的安全进行检查和保养，确保车辆制动、转向、电路、油路、车容车况和防火设备等安全善良好，保持安全门（窗）正常开启，安全通道畅通。

（2）要求驾驶人员要随身携带驾驶证、行驶证、校车许可证，不准驾驶与准驾车型不符的车辆。严格按照车辆核准的人数接送学生，严禁超载。

（3）要求驾驶人员驾驶车辆时要精神集中，中速行驶，安全礼让。不台行超车，不开斗气车。在进出主路时，注意观察，不争道抢行。

（4）、坚决杜绝驾驶人员疲劳驾驶、超速行驶和酒后驾车等违法行为。

（5）要求驾驶人员要时刻关注天气变化，确保车辆能顺利行驶，制动系统完备，雨雪天要减速慢行。

（6）要求驾驶人员在开车前一定要清点学生人数，教育他们有序上下车，乘车过程中要坐好，不要将头、手伸出窗外，不准学生在行驶的车辆中走动，车未停稳不开车门。

5、各中小学、幼儿园若使用租用车辆接送学生，其车辆一定要来自有资质的营运公司，且有客运资格。在租用时一定要与车主和营运分司签订租赁合同和安全责任书。

6、各中小学、幼儿园要与校车管理人员、校车驾驶人员、随车管理老师和学生家长间层层签订安全责任书，明确自工作职责和安全职责。

7、各中小学、幼儿园要定期排查校车安全隐患并及时整改。

8、各中小学、幼儿园要按照校车标准张贴专门标识、外观喷涂并安装监控系统。

9、各中小学、幼儿园要建立学生上下车及乘车情况定期抽查制度，及时了解和掌握学生乘车情况。

10、各中小学、幼儿园要建立校车事故应急预案，确保在发生意外时按预案立即开展自救和求救，将伤亡和危害最大化地减少和减轻。

姚李镇中心学校

接送车管理规定 第6篇

为进一步加强和规范长春地区中小学校、幼儿园（以下简称学校）接送车的管理、维护中小学学生乘车安全，根据《中华人民共和国交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等法律法规，结合我校实际，制定本校学生接送车安全管理工作整体规划：

一、成立学生接送车安全工作管理小组，并制定相关人员职责，落实到位。

二、对所有学生接送车辆进行逐一登记，签订好学校与车主、学校与家长、家长与车主的安全协议书。

三、制定好学生乘车安全管理制度、学生接送车管理制度、驾驶人员职责、跟车人员职责、接送车辆应符合的标准，统一建立档案。

四、在放假前对学生进行一次交通安全专题教育、利用板报、宣传栏对学生进行一次交通安全教育。增强学生安全防范意识，促进学生遵章守法，养成模范遵守交通法规的习惯。

五、在6月25日前对本校的交通安全进行自检自查，记录好检查情况，对隐患进行上报并及时进行整改。

六、制定学生接送车事故应急预案，并通知车主及相关人员进行学习，明确职责。

接送车管理规定 第7篇

安全工作是幼儿园各项工作得以顺利开展的前提和有力保障，通过对接送车的安全工作管理，进一步完善和强化安全工作机制，以保证幼儿健康安全的生活，为更好的做好辆安全工作，幼儿园特与接送车随车照管员员签订本责任状。

1、随车照管员要认真遵守《幼儿园校车管理制度》、履行《接送校车随车照管员职责》，提高安全意识，杜绝在班车接送过程中，因玩忽职守，责任心差而造成的幼儿意外伤害及安全事故。

2、建立校车车安全检查制度，随车照管员要配合驾驶员经常检查车厢内设施的安全，包括车座位、地面、窗户有无安全隐患的存在，如若发现问题及时通知司机或安全领导小组，妥善进行处理，避免给幼儿带来伤害。

3、在接送幼儿途中，注意观察幼儿，禁止幼儿打闹，禁止幼儿吃东西、禁止幼儿随意离开座位、禁止幼儿将头、胳膊伸出车窗外、禁止幼儿在座位上玩细小、易吞咽的物品，确保幼儿在班车行驶过程中的安全。

4、幼儿上车后随车照管员及时做好车内考勤，幼儿下车时随车教师要提醒幼儿携带好自己的物品，防止幼儿在班车上遗忘物品。幼儿下车后随车照管员要清点幼儿人数。认真检查车厢、座位、座位下方，是否遗落物品。

5、注意校车停靠站，与幼儿家长交接幼儿时的安全，严格执行持卡接送制度，并要求家长签字，不允许不满18岁未成年人家长或陌生人接送幼儿。

6、建立校车安全事故上报制度和责任追究制度，校车车接送人员如在检查工作中发现问题，要及时上报主管领导，不能忽职守，不负责任，隐瞒事实，造成事故发生，幼儿园要追究责任。

7、校车随车照管员要服从安全领导小组的管理，严格履行本岗位职责，因思想麻痹、不负责任造成的幼儿伤害事故，幼儿园要追究其责任，并有权上报园领导，予以经济或行政处罚，情节严重者交相关部门追究其刑事责任。

本责任书自签字之日起生效，一式两份，幼儿园、随车照管员各执一份。如违法反相关的条例，将追究其责任。

幼儿园（盖章）

随车随车照管员：

金江镇小星星幼儿园

接送车管理规定 第8篇

中国式小学生家长接送制引发严重的交通。经过调查, 目前成都市五年级以下的接送率为百分之九十以上。每天, 因接送往返于学校的人流量数百万计, 对城市交通造成了不小压力。同时, 在校门口积聚的车辆毫无秩序停放, 不少商贩夹杂其中, 为孩子安全埋下隐患。接送制同时造成了家长沉重负担。再次, 由于家长接送制度化, 儿童把背书包、复习功课、合理安排时间等成长必备工作理所当然认为是家长应尽的责任。根据福建师大心理学教授黄爱玲教授的研究表明: 在高校, 被“接送”的孩子在生活自理能力、人际交往能力、社会责任心方面皆弱于不被接送的孩子。从校方来看, 如今90后、00后大多数是独生子女, 属于“6 + 1”家庭类型。一个孩子的安全问题关系着一个甚至几个家庭的幸福。加之如今的小学生生活自理能力差, 安全意识淡泊。因此学校虽然开设了安全教育课程, 但安全责任过重, 学校独自承担不起。

笔者通过对家长、学生、校方三者关系的梳理, 对学校安全课程的效度进行问卷分析, 对家长心声的深度访谈, 最后得出以下结论:

根据帕森斯的结构功能主义理论, 社会组织的每一个团体都有其独特功能。这一功能一定产生于某种需要。接送制现象背后是父母对孩子高期望值, 对孩子安全的过度担忧。此外, 社会竞争加剧也为家长的担忧雪上加霜。当家长认为学校不能满足这一需求时, 只有耗时耗力亲自接送。这种高期望值和过度担忧催生了一批以代父母行使此功能的托管班。同理, 当孩子觉得自己安全问题有人替他操心, 自我本能的安全意识严重退化, 甚至丧失。因此出现女大学生被拐骗, 公共场合踩踏事故, 校园暴力事件等也就不足为怪。同时, 学校升学压力大, 学业课程繁多, 安全教育课程虽有开设, 但由于安全教育的特殊性、实践性、隐性等特点, 安全教育课程的效果并不尽如人意。

从对家长深度访谈的材料来分析, 中国家长的儿童观有自己独特的传统思维逻辑和生存土壤。根据费孝通《乡土中国生育制度》中的观点, 中国特有的乡村经济基础产生的中国家庭三角关系是建立在父子关系之上, 其次才是夫妻关系。“因为要共同抚育儿女, 两性间需要有能持久的感情关联。” ( 1) 因此, 在中国家庭中孩子是家庭生活中的核心。读书为了光宗耀祖的心理在中国很有代表性。其次, 在中国观念中, 孩子是自己生命的延续和替代, 保护孩子就是保护家族利益。这和西方以培养儿童公民意识为主的教育有很大差别。

根据以上分析, 笔者从管理角度提出三点建议:

首先理清学校教育的功能、义务及责任, 尤其重视加强学校安全教育水平。学校有责任与义务教给孩子自我保护的能力, 学校是儿童接受安全教育的重要场所。安全教育属于实践技能类知识, 其教学方法不应该仅是知识传授型, 而应该是知识与实地演练相结合。安全教育是素质教育的重要内容, 包括居家安全、交通安全、健康心理建设等模块。学校管理应该真正落实“以学生为本”的教育本质, 放弃或减少轻视素质养成的竭泽而渔的短视做法。

其次, 提高现代学校管理水平, 重“治”轻“管”。根据管理学大师西蒙有限理性理念, 人们不可能获得与决策相关的全部信息, 因此任何个人在一般条件下只能拥有“有限理性”, 人们在决策时不可能追求“最优”的结果, 而只能追求“满意”的结果。因此学校管理要最大限度把儿童和家长的需求放在首位, 为儿童和家长提供“满意解”。具体来说, 第一, 坚决执行国家义务教育阶段就近入学的政策。第二, 根据学生住所, 最大限度为学生提供校车和合理的行车路线。第三, 家庭社区学校三方合作, 成立家委会。学校可以组织家长和社区参与管理。

再次, 引导家长树立正确的“儿童观”, 提高家庭教育水平。虽然教育家长不是学校的义务, 但对未成年人来说, 家长的观念直接影响儿童的成长。调查问卷显示, 65% 的学生认为学习是为了给父母争光。此种学习动机势必影响学习效果和未来成长。第一, 学校落实生活实践课的教学效果, 通过微信微博家长会等方式定期向父母展示成果, 以期父母加深对安全教育的理解和对儿童安全能力的信任。第二, 增强家校交流, 树立国家公民意识。“儿童经由父母而来, 但儿童并非属于父母”。第三, 加强传统文化中“礼”的教育。中华民族的传统美德不仅有深厚的社会学土壤, 同时有强大的社会学功能。通过研习优秀传统文化, 加强儿童对父母的认同感, 增强学校和家庭双重教育功能。

摘要：在中国小学生接送制已经得到了学校、家长、社会各界的普遍认可和默许, 在高昂的管理成本下运营。笔者将笔者通过对家长、学生、校方三方关系的社会学梳理, 对学校安全课程效度进行调查问卷分析, 对接送家长参与式观察和深度访谈, 得出两个结论:学校和家长各自功能的混乱是导致接送制的根本原因;中国家长的儿童观有其独特的传统思维逻辑和生存土壤。基于以上两点分析, 笔者提出三条管理建议:首先理清学校教育的功能、义务及责任, 尤其重视加强学校安全教育水平。同时, 提高现代学校管理水平, 重“治”轻“管”。再次, 引导家长树立正确的“儿童观”, 提高家庭教育水平。

关键词：家长接送制,生命教育,安全教育,管理策略

参考文献

接送车管理规定 第9篇

一、提高认识，明确职责

全区各学校组织召开师生、家长以及接送车辆业主与驾驶员会议，传达县局安全会议精神，统一思想，提高认识，共同开展整治。明确各学校一把手为第一责任人，落实一名副校级干部专门负责学生交通安全工作，配备安全保卫人员及装备，主动配合公安交通管理部门维护学校周边交通秩序，全力推进学生安全教育和相关管理工作。

二、家校合作，加强教育

通过家长会、致广大学生及家长一封信、手机短信提示等形式，督促家长履行好监护人的职责，配合学校做好子女的交通安全教育和监管工作，提醒家长，不能让体弱多病无保护能力的老年人用车接送孩子上下学。加强师生交通安全教育，将交通安全教育纳入课堂教学计划，定期开展以交通安全为主题的宣传教育活动，提高学生的自我防范能力，主动邀请并积极配合公安交管部门进校园开展交通安全知识宣传活动。教育學生遵守乘车纪律和交通规则，有序上下车；不在候车点追逐打闹，做到文明候车、文明乘车。教育学生及家长拒绝无安全保障的交通方式，不乘坐无检验合格标志的车辆，以及改装车、报废车、货运汽车、三轮摩托车、拖拉机等车辆；不乘坐无牌无证、不符合安全技术条件的车辆；不乘坐超员、超速等安全无保障的车辆等。

三、建立台账，强化监管

及时、准确地掌握学生乘车信息，逐一登记学生乘坐的车辆类型、车牌号、行驶时间和路线、乘坐人数、学生姓名等信息，完善学生乘车台账，及时发现安全隐患。强化值班与排查，安排领导与教师在学校门口、学生乘坐社会车辆较集中的路段值班。对发现学生乘坐非客运车辆、无牌车辆、超员车辆等严重安全隐患的，及时制止并立即通知学生和学生家长，同时向区党委、政府、派出所、教育部门、交管部门、交通部门通报情况。加强对车辆进出校园的管理，社会车辆未经同意不得进入校园，有关车辆进出校园时，必须减速慢行（校门口醒目处要设置减速提示标志或装置），并避开学生上学、放学高峰和课外活动时间，非机动车辆进出校门口要推车步行，确保师生安全。

加强对接送学生车辆的安全管理，保障广大中小学生的交通安全，是我们义不容辞的一项重要责任和义务，让我们携起手来，合力推进学生接送车辆综合整治工作，为广大中小学生的人身安全，为创造平安校园、构建和谐滨海做出新的更大的贡献。

接送车管理规定 第10篇

——狮子口小学学生接送车精细化管理掠影

狮子口小学坐落于城东北侧3千米处的外港村，现有学生609人，其中乘坐学生接送车的学生共有309人，分布于11个村，分属三条（大桥、芳村、阁底）客运线路，每天分19车次进行接送。几年来，学校始终把确保学生接送车安全作为头等大事来抓，严格执行学生接送车管理的“五关”（护送关、教育关、行驶关、交接关、培训关）；“六定”（定人、定车、定时、定点、定速、定线路）；从建（建立接送车安全管理系统）、管（管理接送车的安全与秩序）、督（监督接送车的运营状况）、合（家庭、学校、社会合力）四方面入手，把管理、结算、责任界定有机联系在一起，做到接送不超载、不超速，确保学生出行零事故，真正做到了让家长放心，让学校安心，让社会宽心。

图片文字旁注：

001：安全教育从老师抓起！

002：千叮咛，万般爱，大会小会走常态！

003：培训车队长，带起领头雁！

004：逐个点名，一个不能少！

005：齐了，老师带你们上车去！

006：一左一右，把好“安全门”！

007：送一车乖乖，说一句再见，道一声平安！

驾校学员接送班车管理规定 第11篇

为了方便学员，加大宣传，提高驾校服务水平，就班车实用管理规定如下。

一、班车司机必须按驾校规定的时间出车到达各接送站处接送学员，本班车司机要通知乘车学员几点几分在哪个站外等候，做到准点。车不等人，电话联系预约等方式，尽量让学员坐上班车，因班车司机人为的晚点不能及时接送学员，每次超过15-20分钟，罚款100元。出车时间从五月一号到九月三十号早上五点出车，下午五点准时收车送学员。从十月一号到四月三十号早上六点出车，下午四点准时收车送学员。

二、学员接送专用车是非营运班车，不是营运班车，按照上级业务主管部门的规定，只准接送学员（学员凭有效期内的学生证乘坐班车，本校教练员凭教练证）。禁止乘坐不是本校学员，教练员的任何一个人，按照县交管部门规定，非营运车如私拉乱运，随便拉客，被查到后每次每人罚款壹万元。因乱拉客和万达客车司乘人员发生争执，责任和费用由当事人承担并追究责任。请开班车的司机和各报名处谅解，严禁乘坐其他人员，如有违反每次每人罚班车司机100元。

三、班车内装有GPS定位仪，请班车司机按照驾校规定的路线和各报名处行驶，为了加大宣传银光驾校，不论报名处接送站有无学员上下车，每个站都要跑到，每个站都要停车，如有违反每少跑一个站罚100元，少停一个站罚100元。

四、百公里耗油，按照出厂耗油标准执行百公里耗油18升，节超同奖同罚。

五、安全：班车司机要加强责任心，严禁酒后驾驶，任何情况下都要做到安全第一，学员上下车时必须车停稳后再开车门，前门上后门下，如发生意外，参照教练车的规定和标准执行。

六、驾校班车是接送学员和学员考试使用的服务处，不经批准任何人不准动用，违反者罚款500-1000元，私自动用出现问题发生意外，责任费用全部由当事人负责，并追究刑事责任。

七、新报名的学员来驾校科目一理论模拟考试、交通出培训记录、照相建档的学员，凭报名发票和本人身份证，经验证属实可以乘坐班车。无报名发票，无身份证，少一样禁止坐本班车。注：（理论模拟考试每周的星期

六、星期天），出培训记录按交通局的通知。

八、本规定自二0一二年一月执行

本线班车司机姓名：电话：

费县银光驾校

校车接送管理制度 第12篇

为了安全、高效的做好学生的接送工作，更好的为教学工作服务，特制定本制度。

校车安全领导小组：

组长：王亚林

副组长：胡宝平潘少景

成员：唐如月刘雪城张跃华孙功顿汤烨

一、驾驶员

1.驾驶员驾驶车辆时必须携带有效证件。

2.自觉遵守交通规则，不酒后驾驶；不疲劳驾驶；不违章驾驶。

3.定期保洁、检查车辆，保持车况良好运行。

4.校内行车速度不能超过每小时5公里。

5.未经领导批准，不得把车辆借给他人驾驶或练习驾驶。

6.驾驶员必须服从车长的指挥。坚持先停车后开门，先关门后启 动的原则。停车、启动时应注意观察车辆周围，确保安全行车。

7.积极参加有关交通法规的学习。

二、车长

1.车长及时准确统计、上报本车各路线、各站点的人数。学校统一安排、调整后，车长不准私自调整路线、站点、人数。

2.校车接送期间学生上下车、过马路，校车行驶中等学生安全由车长负责。

3.学生上下车实行点名制度，车长必须作好记录。早晨未接到或 1

送到站点无人接的学生，车长必须及时同家长或班主任取得联系，妥善处理。

4.学生早晨排队候车、文明候车，车长负有教育、管理的责任。

三、看护教师

1.看护教师必须做好候车学生记录。及时点名，不能影响正常发车时间。

2.看护教师起到纽带作用，与车长和班主任及时取得联系，处理好候车学生的突发问题。

3.看护教师必须组织好候车路队的候车秩序。从放学至学生上车，候车学生的安全、候车场所的卫生由看护教师全权负责。

4.看护教师应及时到岗，看护期间不得擅自离岗或做与看护工作无关的事。

四、班主任

1.班主任必须及时、准确地对本班乘车学生的详细资料进行登记，如有变更，应及时与主管领导和车长联系。

2.班主任应坚持对乘车学生进行文明候车、安全乘车教育。

3.放学时，班主任应及时护送乘车学生到候车场地，与车长、看护教师做好交接工作。

4.乘车学生遇到特殊情况，班主任应协助相关教师妥善处理。

五、本制度从二零一一年九月一日执行。

接送车管理规定 第13篇

关键词：关爱,生命,安全,接送学生,教师

撤点并校之后, 低年级学生需要接送。而接送工作看似简单, 实具风险。因为一次次校车悲剧, 一次次惨痛的教训, 给每个学校、每个家庭敲响了警钟, 也引起了社会各界的广泛关注。因此, 安全接送学生成了学校工作的首要任务, 必须引起高度重视, 才能做到万无一失。小博士幼儿园血的教训警示我们:稚嫩生命的安全容不得半点马虎, 存不得丁点侥幸。为此, 自从干上接送工作以来, 我转变理念, 调整心态, 不断认识到接送工作之重要, 肩上担子之重大。几年来, 我主要从以下几方面做好此项工作。

一、关爱孩子, 合理选择站点

自从学校撤并之后, 学生乘坐校车需要候车, 而候车点在哪里比较合适、安全, 是要慎重考虑的问题。因为学生住宿较为分散, 若在路口候车, 一则不甚安全, 二则如遇雨雪天气, 学生就会挨冷受冻。怎样解决呢?我考虑再三, 决定利用原有撤并学校教室。每天早晨六点起床, 大约半小时左右到达学校, 打开校门、教室, 让学生进教室, 等候校车来临。教室里虽然没有生火, 但总比露天强得多:风雨总能避住, 安全总有保障。自己虽然辛苦点, 但当看到一个个童稚面容, 一个个脆弱的生命不受伤害, 不禁感到丝丝欣慰。

下午放学之后, 有时校车不能及时赶来, 需要守候半小时, 有时40分钟。寒冬季节, 下雪时, 天气特别寒冷, 幼小的生命在寒风中瑟瑟颤抖, 我心里也阵阵绞痛, 总想尽各种办法让学生取暖:有时带学生重回教室;有时把学生领进乒乓球室;有时把自己的衣服穿在学生身上……我尽自己最大能力, 为学生提供安全、高效、优质的服务质量, 打造安全、和谐、温馨的学生上下车接送环境, 让学校放心, 家长满意。

二、细处着手, 关爱无微不至

孟子曰:“无恻隐之心, 非人也。”更何况是人民教师, 面对的是幼小生命, 更应该有同情之心。因为接送学生年龄幼小, 生命稚嫩, 他们刚刚离开父母, 穿衣戴帽不能自理, 在家由父母照顾, 在接送途中, 更需要老师关爱。每天在乘校车之前, 我对学生逐一检查:衣服没有穿好的, 我帮他们穿好;帽子没有戴好的, 我帮他们戴好;书包没有整理好的, 我帮他们整理好……同时我也常教育学生, 要学会自己照顾自己, 提高自我保护意识, 锻炼生活自理能力。只有这样, 将来他们才能自立于社会, 自立于人生。

早晨, 如有学生没有按时乘车, 我就打电话, 询问情况, 查清原因, 方可放心;学生上下车时, 我均搀扶上下, 以防其滑倒、摔伤, 做到不歧视、不责备。四年以来, 没有一名学生因此而摔伤, 家长对此非常放心, 他们把孩子送至原有学校, 就放心离去。也因如此, 本村没有一名学生因此而辍学、因此而转学。这当然也有其他因素, 但其接送之安全, 家长之放心, 不能不说是重要因素。所以, 我对待接送学生, 慎之又慎, 爱之又爱, 深于父母, 细若雨丝。

三、安全至上, 激励与关爱并重

孔子说:“己所不欲, 勿施于人。”在接送工作中, 要求学生做到的, 自己首先做到;要求学生不做的, 自己坚决不做。在等候校车或乘车之际, 我要求学生不随地乱扔果皮、纸屑等杂物, 自己也绝不乱扔垃圾。同时教育学生, 上下车要听从老师指挥:要排队有序上下车, 做到不推搡, 不抢头;车内要保持安静, 不大声喧哗, 不把头臂伸出车窗外;要相互谦让, 相互照顾。在乘校车前后往返途中, 不要跟陌生人走, 不要去其他地方, 不要在路上玩耍。要按时回家, 让家长放心。

此外, 我还做到: (1) 每天两次清点人数, 对未到或提前离校学生, 查清原因, 按时登记, 以备存档。 (2) 为明确各自职责和应负的责任, 我们与家长签订了安全责任协议书。学生乘车前后之安全均由家长负全责;学生上下车及车内安全由接送教师负责。 (3) 为责任到位, 我们还发放了告家长书、致家长公开信, 以便处理突发事件及特殊情况。如冰天雪地之际, 校车由于天冷晚点, 学生不能及时回家, 家长应积极配合学校, 伸出援助之手, 开展“小手拉大手, 大手暖小手”活动, 向学生送温暖、献爱心。 (4) 为激励先进, 表扬好人好事, 每学期都开展“文明乘车小标兵”“乘车之星”等评比活动, 表扬学生在乘车中涌现的帮助弱小、关爱他人等好人好事, 并给予一定的精神与物质奖励。

接送中的爱 第14篇

于是，每天下午下班后，我匆匆回到家里，熬上一锅粥，切好菜。待粥熬好后，步行去接她。這也是她提出来的。她说：“路近，没必要开车。步行，也能找回当年谈恋爱的感觉。”到了店里，如果没有顾客的话，我就帮她把外面的衣服收进屋里。锁好门，我一手提着她的笔记本电脑，一手拉着她的手，说着笑着，往家走。妻子经常问我：“老公，你觉得这样的日子幸福吗？”我说：“幸福。你觉得呢？”“我也觉得很幸福。”我们的房子不宽敞，收入也不够高，可是，我们都觉得很知足、很幸福。

日子就这么一天天地过着。儿子大学毕业后，结婚生子。儿子儿媳在另一个城市里工作，他们的工资也不高，还有房贷的压力，照顾小孩子更是件难事，如果请保姆的话，日子就会过得很紧张。我和妻子商量后，决定把她的小店转出去，她去帮儿子带孩子。临走前的那天晚上，妻子对我说：“我走后，你每天晚上要出去走一走。你每天坐办公室，不活动活动，腰椎颈椎都会出问题的。”我点头答应下来。妻子又说：“我看你根本没把我的话放在心上。实话告诉你吧，我每天让你来接我，并不是我害怕走夜路。是想让你出来走走，锻炼一下身体。”我愣了：“你为什么不明说呀？”妻子说：“你太懒了。如果不是以爱的名义来要求你，你根本做不到的。”我的眼睛湿润了。妻子问我：“你爱我吗？”“爱！”“那么你答应我，每天晚上出来走一走，好吗？”“我答应！”“我相信，记住，爱你自己就是爱我！”

实习编辑/侯倩